Чем обработать крылья автомобиля изнутри: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Почему гниют пороги автомобиля, что делать, если они все-таки сгнили

Относительно свежие автомобили с порогами, которые прогнили практически насквозь, — не редкость на наших дорогах. Разбираемся, почему так произошло и что предпринять, чтобы такого не случилось с вашей машиной.

Быстро приговорить пороги автомобиля способны редкие мойки, в особенности зимой, когда дороги активно поливают реагентами или посыпают солью с песком. Такой химический налет достаточно быстро вступает в реакцию с ЛКП кузова, а поскольку пороги и колесные арки первыми встречают атаку противоледных средств, очаги ржавчины оказываются именно здесь.

Помимо регулярных моек, приостановить процесс образования «рыжиков» может своевременная антикоррозийная обработка. Днище и полости колесных арок имеет смысл покрыть специальным защитным составом сразу после покупки нового автомобиля. Впрочем, специальную резиновую мастику и антигравий можно применить и на подержанных машинах после соответствующей обработки кузовных поверхностей. В частности, днище необходимо предварительно отмыть и зачистить металлической щеткой.

Правда, внешняя обработка — это лишь программа минимум. Дело в том, что пороги даже активнее гниют не снаружи, а изнутри из-за конденсата, влаги, реагентов и дорожной грязи, которая скапливается во внутренних полостях. Именно поэтому опытные водители регулярно промывают дренажные отверстия на мойках или самостоятельно, чтобы выбить из полостей песок, землю и прочие загрязнители. Если игнорировать такие «ванны», грязь внутри порогов спрессовываются в плотные слои и забивает дренажи, и эти «пробки» уже никаким «Керхером» не возьмешь.

Существует также хорошо известный «дедовский» способ отсрочить образование внутренней коррозии порогов. Для этого через технологические отверстия в пороги заливается отработанное масло, специальные жидкие антикоры или «пушечное сало». Последний химикат нагревается до жидкого состояния или смешивается с растворителем, после чего заливается в технологические отверстия.

Не будет лишним после такой проливки проехать на автомобиле несколько километров, стараясь направить машину на крутые подъемы и спуски, чтобы антикор растекся по всей поверхности полостей. Наконец, примерно через полтора месяца дренажи нужно обязательно прочистить, чтобы сохранить канал отвода влаги из полости порогов.

Обвесы, которые профессиональные и доморощенные тюнингеры устанавливают на автомобили для красоты и улучшения аэродинамики, также часто становятся причиной коррозии порогов. Между тем, под нештатными навесными элементами активно скапливается влага, пыль и грязь, которая запускает процесс коррозии даже при регулярных мойках. При этом со стороны может казаться, что никаких проблем нет.

Еще один сильный «ускоритель» гниения — повреждения порогов в результате мелких ДТП. Замятые и пробитые пороги в условиях плотного трафика и тесных дворов — далеко не редкость. Повредить порог вполне можно даже, если просто неправильно подставить домкрат при смене колеса.

Между тем, если не поторопиться с ремонтом или заменой поврежденного порога, гниение пойдет ускоренными темпами. Ведь пороги являются важной составляющей несущей конструкции кузова и при повреждении этих деталей меняются программные показатели жесткости кузова на кручение, как следствие, ухудшается управляемость и снижается уровень безопасности в случае ДТП.

Как грамотно провести ремонт поврежденного порога? Тут главное определиться с масштабом бедствия. Мелкие вмятины можно отремонтировать «малой кровью» при помощи специальной пневматической присоски. Иногда проблему успешно решает стеклоткань, которая после нанесения шпатлевки становится плотной и твердой, почти как металлическая поверхность. Если же повреждения очень сильные, проблемный участок можно вырезать, а на его место приварить новый.

Если же вы решились на полную замену порогов, будет разумным обратиться в авторитетный сервис. В любом случае, новые пороги будет недостаточно лишь приварить и покрасить. Потребуется обработка ревмвставок изнутри специальным антикоррозийным раствором. Кроме того, необходимо будет обработать сварочные швы и пороги снаружи.

Антикор Лада | Антикоррозийная обработка в Минске

Автомобиль Lada Vesta входит в число лидеров по антикоррозионной обработке в нашем Антикор-Центре! По статистике каждый седьмой автомобиль обрабатываемый нами в 2019 году — это Lada Vesta!
Процесс по антикоррозионной обработке Lada Vesta начинается с демонтажа пластиковой защиты колёсных арок. В некоторых моделях она (защита колёсных арок) двойная, в некоторых одинарная (только войлочная или только пластиковая). Демонтажу подвергается только данная защита, пластмассовые накладки по бокам колёсных арок (которые присутствуют в модификации Cross) не трогаются, так как это не требуется. Так же не снимаются и бампера (это является одним из популярных вопросов), так как и это не требуется!
Следующий этап — мойка! Автомобиль перегоняется в соседний бокс, где у нас располагается мойка, и находясь на подъёмнике, с днища и колёсных арок, вымывается вся грязь.
После мойки — сушка. Предварительно перед сушкой сбивается сжатым воздухом вся возможная влага, продуваются полости. Далее под днище автомобиля устанавливается тепловая пушка, которая прогоняет большой объём горячего воздуха. Периодически пушка переставляется под днищем автомобиля, что бы тщательно высушить все части низа автомобиля.
После завершения сушки, обрабатываются пороги и лонжероны изнутри, через технологические отверстия. Снимаются заглушки и обильно под высоким давлением с распылом в 360 градусов специальной трубкой проливаются данные участки. Здесь используется материал Dinitrol LT, так же данным материалом обрабатывается место под тепловым экраном глушителя. Специальной насадкой под давлением обрабатывается данный участок. Каким образом обрабатывается данное место, является самым популярным вопросом у владельцев автомобиля Lada Vesta! После обработки порогов и лонжеронов, начинается обработка днища и колёсных арок. Специальным пистолетом, безвоздушным методом идёт распыл материала на битумной основе Dinitrol 4941 (в Комплексе №1 и №2) или Dinitrol 479 (в Комплексе №3 и №4). В последнюю очередь обрабатываются передние крылья изнутри материалом Dinitrol LT, место под тепловым экраном глушителя (по всей его длине) и другие труднодоступные места по низу автомобиля, включая участок над топливным баком, задний участок возле заднего бампера (усилитель), и места крепления подвески.
Далее идёт сборка, ставится на место защита колёсных арок.
После того, как автомобиль съезжает с подъёмника, в ручную промазываются антикором поддамкратные места (где стояли лапы от подъёмника).
Для тех автолюбителей, кто выбрал Комплекс №1, антикоррозионная обработка завершена, но по статистике все владельцы автомобилей Lada Vesta, выбирали у нас полный комплекс (Комплекс №2).
Далее идёт обработка внутренних полостей дверей, капота, крышки багажника, обработка задних крыльев изнутри, подкапотного пространства. Как правило, все автомобили Lada Vesta, ещё гарантийные, и их владельцев мучает вопрос — нужно ли сверлить дополнительные отверстия? Ответ — нет, мы никаких дополнительных отверстий при антикор обработке не делаем, так как обработка происходит через дренажные отверстия, и их хватает для обработки! При обработке внутри дверей, капота и крышки багажника используется состав Dinitrol LT. Материал распыляется специальной насадкой под высоким давление с распылом на 360 градусов. Задние крылья изнутри обрабатываются через отверстие крепления замка задней двери с помощью длинной трубки, которая максимально заходит, и распыляя материал под давлением равномерно вытягивается.
Завершающий этап — обработка кромок дверей, капота, багажника. Здесь используется материал Dinitrol 81, он на восковой основе, белого цвета, но быстро застывает и становится прозрачным, образуя защитную плёнку по кромкам.
Что бы быть уверенным, что клиент получит автомобиль без следов антикора (имеется ввиду состав на битумной основе, который мог бы залететь снизу при обработке) на лакокрасочном покрытие, мы стараемся обмыть автомобиль (техническая мойка) с составом Dinitrol AutoCleaner. Данный материал расщепляет битумную составляющую, и затем смывается водой.

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Что, зачем и как правильно тянуть и катить крылья дома

Итак, вы только что потратили кучу денег на новые колеса и не можете дождаться их установки. Это отличное время, чтобы притормозить и понять, как вы собираетесь выполнять установку.

Перед тем, как установить новые колеса и начать движение, важно проверить, не задевают ли они внутреннюю кромку крыльев. Если нет зазора, их нужно раскатать.

Вы спросите, зачем свернуть крылья? Что ж, если клиренса недостаточно, а вы все равно едете, вы получите корявые царапины на боковинах шин или, что еще хуже, ваши новые блестящие диски.

К счастью, есть способы довольно легко решить эту проблему. Все, что вам нужно, — это целый день, несколько инструментов и немного терпения.

В этом руководстве мы объясним, как изменить форму крыльев таким образом, чтобы устранить любые проблемы с трением колес.

Что такое качение крыльев и как оно помогает

Большинство автомобильных кузовов не предназначены для установки на колеса большего размера, чем те, с которыми они идут. Вот почему проблемы с зазором крыльев — обычное дело, если вы занижаете автомобиль или приобретаете больший комплект колес и шин.

Прокатывание крыльев AKA — это процесс, при котором вы нагреваете и меняете форму крыльев таким образом, чтобы ваши шины не соприкасались с ними.

Чаще всего необходимо отогнуть кромку крыла. Если вы внимательно посмотрите на крылья, вы заметите, что губа имеет L-образную форму. Цель состоит в том, чтобы свернуть его в форме буквы «U», чтобы избавиться от острых краев.

Это не только сохранит ваши новые колеса в безопасности, но и сделает вашу установку чистой и хорошо подогнанной.

Как свернуть крылья дома

Если вам интересно, как правильно свернуть крылья и можно ли это делать дома, ответ вас удивит.

Прокатку крыла легко сделать дома или в магазине. Однако если вы похожи на нас и любите работать над собственным автомобилем, этот проект катания крыльев своими руками будет очень полезным.

Раскатывать крылья дома легко, если не торопиться. Обладая некоторой интуицией, терпением и подходящими инструментами, вы получите идеальную фурнитуру, о которой всегда мечтали.

Весь этот процесс займет от 4 до 6 часов или более при первом выполнении, в зависимости от того, столкнетесь ли вы с проблемами или нет. Тем не менее, лучше всего выделить на этот проект целый день.

Вот все, что вам нужно знать, прежде чем вы начнете процесс накатывания крыльев.

Инструменты

Изменение формы любого металлического предмета требует нагрева и формовочного инструмента. Когда дело доходит до крыльев, все, что вам нужно, — это тепловой пистолет и каток для крыльев.

Хотя вы также можете использовать бейсбольную биту для вращения крыльев, мы рекомендуем использовать инструмент, специально разработанный для этой цели. Речь идет о крановом ролике.

Eastwood — компания, известная как производитель лучших крыльевых катков на рынке. Вы также найдете аналогичные китайские варианты того же инструмента примерно за половину цены. Но вы получаете то, за что платите. С отбойным катком Eastwood намного проще работать, и он полностью оправдывает себя.

Если вас беспокоит, как использовать отбойный каток и требуется ли для этого профессиональная рука, не волнуйтесь.Существует кривая обучения, но она становится действительно легкой, когда вы ее освоите.

Вот список всех инструментов, которые вам понадобятся для правильного поворота крыльев:

Подготовка

Перво-наперво — поднимите машину домкратом с включенным ручным тормозом. Снимите одно из колес и установите на его место каток.

После установки подкрылка отпустите ручной тормоз и оставьте автомобиль на нейтрали.

Удалите все пластиковые зажимы, которые могут удерживать пластиковую подкладку крыла на крыле, и вытолкните подкладку, чтобы у вас был доступ к губе.

Тряпкой или зубной щеткой очистите весь мусор, который мог скопиться за кромкой крыла. Если ваша машина сильно загрязнена, здесь поможет качественный обезжириватель.

Если вы просто закатываете кромку крыльев, после очистки заправьте пластиковую подкладку под кромку.

Совет: Перед катанием рекомендуется сделать небольшой надрез прямо над той частью, где крыло встречается с бампером. В большинстве автомобилей здесь обычно торчит кусок металла, что затрудняет правильную форму крыла.

Вы также можете легко отшлифовать металлическую коронку целиком. Это полезно, особенно если вы используете более широкие колеса, колеса с малым или даже отрицательным смещением.

Техника

Если вам интересно, как катить крылья с помощью катка, следующий раздел

объяснит, как это сделать.

Ваш первый шаг — наклонить каток таким образом, чтобы он толкал кромку крыла вверх на , а не (пока) на наружу на . Обратите внимание, что ролик не нужно затягивать слишком туго.Плотно прилегает.

Вот где вам нужно нагреть кромку крыла. Основная причина, по которой мы используем тепло, заключается в том, что оно облегчает формование металла. Даже краска становится немного растяжимой, что позволяет вращать крылья, не растрескивая краску.

Вот несколько полезных советов по использованию теплового пистолета:

• Не держите тепловой пистолет на одном и том же месте слишком долго — это обязательно приведет к перегреву краски, вызывая ее пузыри.
• Держите тепловую пушку на оптимальном расстоянии — не слишком близко и не слишком далеко.
• Равномерно нагрейте кромку крыла до точки, при которой вы не сможете касаться ее более полсекунды. (Это зависит от качества металла и краски вашего крыла).

Теперь, когда кромка крыла нагрета, все готово к работе.

Самое важное, что нужно помнить при вращении крыльев, — это двигаться медленно, и делать это постепенно. Одной рукой возьмитесь за натяжной рычаг, а вторую — под ролик и крепко возьмитесь за него.

Держа роликовый рычаг под прямым углом (вверх), вращайте его слева направо, как маятник, пока кромка крыла не начнет складываться.По мере того как губа складывается все больше и больше, вам придется регулировать угол наклона и натяжение валика. Это позволит создать тугую и аккуратно сложенную кромку крыла.

Убедитесь, что у вас есть ровная складка по всей кривизне вашего крыла. Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно двигаться медленно — на несколько дюймов при каждом броске.

Помните, что кромка крыла начнет остывать через несколько минут после нагрева. Имея это в виду, рекомендуется следить за тем, насколько горячий металл, чтобы при необходимости можно было снова нагреть его.

Fender Pulling vs Rolling

Если вы тратите большие деньги на новую настройку колес, они лучше выглядят, не так ли? Чтобы добиться эффекта hellaflush , просто повернув крылья, вы не добьетесь этого.

Чтобы убедиться, что на ваших колесах нет проблем с трением, и одновременно выглядят потрясающе, вам нужно потянуть крылья после того, как они катятся.

Если вам интересно, как тянуть крылья; «Тянуть» в этом контексте означает буквально вытягивать крылья наружу, делая их шире. Это оставляет место для гораздо более широких колес.

Чтобы сделать это правильно, вам необходимо разместить роликовый инструмент таким образом, чтобы откинуть сложенную кромку крыла наружу к вам. Вам нужно будет отрегулировать угол наклона и натяжение отбойного ролика, прежде чем вы начнете тянуть процесс.

Если вы заметили, что ваша шина трется только о небольшой участок крыла, будет разумно нагревать и тянуть ее только там, где это необходимо.

Лучший способ проверить, успешно ли вы устранили трение колеса, — это воссоздать эффект снизу вверх с прикрученным колесом.

Просто снимите штатную стойку в сборе или койловеры, поместите напольный домкрат под рычаг подвески и установите колесо. Как только это будет сделано, вы можете подтолкнуть колесо вверх и повернуть его в обоих направлениях, чтобы проверить, есть ли у вас какие-либо проблемы с трением, даже если колесо полностью вывернуто.

Повторите весь этот процесс для каждого колеса, и вы готовы к безопасному вождению без каких-либо проблем с трением крыльев.

Меры предосторожности при перекатывании крыла

Терпение, постоянный нагрев и отказ от чрезмерного усилия, без сомнения, являются наиболее важными аспектами процесса перекатывания крыла.

Представьте себе: вы торопитесь, поэтому вы неравномерно нагрели кромку крыла и теперь прилагаете большое усилие, пытаясь придать ей желаемую форму.

Поступая так, вы подвергаете риску всю четвертную панель. Многие энтузиасты сообщают о неожиданных перекосах, вмятинах и даже растрескивании наполнителя кузова после поворота крыльев.

Если это произойдет, вам придется потратить деньги на дополнительные работы по кузову, которые лишают вас возможности катать крылья дома.

С учетом всего сказанного, само собой разумеется, что этот проект своими руками требует терпения. Любой, кто задается вопросом, как правильно закатать крылья в домашних условиях, должен начинать этот процесс только после того, как полностью разберется с ним. Это даст вам фантастический конечный результат и снизит вероятность ошибки.

Если вы планируете использовать арматуру колеса с исключительно жесткими допусками, вероятно, будет хорошей идеей использовать динамическую балансировку колеса, чтобы точно настроить арматуру и устранить как можно больше трения.

Расскажите о своих новых колесах! Оставьте комментарий ниже.

Feature Image: Переднее крыло катится Джорджем, модифицировано Low Offset, CC BY 2.0

Что такое катящееся крыло и подходит ли оно мне? — Блог ModBargains.com

Эти больные колеса и шины, на которые вы только что уронили толстую пачку денег, могут быть испорчены до того, как вы получите возможность насладиться ими, если они не очистят внутреннюю кромку вашего крыла должным образом. Перед тем, как использовать агрессивный комплект колес / шин, вам следует оценить зазор между шиной и крылом и подумать о «перекатывании» внутренней кромки крыльев.У многих есть сомнения по этому поводу, и существует множество заблуждений и дезинформации о том, когда и почему вы должны повернуть крылья и как это делать. Вот почему мы уделим несколько минут тому, чтобы обсудить преимущества вращения крыльев, чтобы вы могли решить, подходит ли это вам.

Что такое катящееся крыло?
Прокатывание крыла — это процесс, при котором внутренняя кромка крыла автомобиля перекатывается из L-образной формы в компактную V-образную форму с помощью теплового пистолета и специального механического инструмента, который выравнивает кромку.Сглаживая кромку, шина имеет больший зазор в колесной арке. Опущенные автомобили часто должны «перекатывать» крылья, чтобы их шины не разлетелись на куски внутренней кромкой крыла.

Ролик крыла, установленный на ступицу колеса

Фото предоставлено: bmwdiy.info

Скатанные крылья, как показано на этом VW, обеспечивают дополнительный просвет для шин, поэтому ваш автомобиль может сидеть очень низко для этого устойчивого вида или работать с дополнительными нагрузками. широкие шины для улучшенного сцепления.

3 основных причины, по которым нужно переворачивать крылья
1. Fender Rolling предотвращает трение крыла о боковину шины. Металлическая кромка на внутренней стороне вашего крыла намного острее, чем кажется. Если вы используете агрессивный комплект колес / шин или у вас заниженный автомобиль, вы можете легко испортить новый комплект шин, если боковины будут порезаны и изношены из-за контакта с вашей внутренней кромкой крыла и колесной аркой. Вы не только можете повредить свои шины, но и шина, соприкасающаяся с крылом, изнашивает краску и в результате может вызвать преждевременную ржавчину вашего автомобиля.Если вы обеспокоены тем, что шины соприкасаются с крыльями, вам следует серьезно подумать о том, чтобы их катить.
2. Уплощенная внутренняя кромка обеспечивает больший вертикальный зазор для «захлопнувшихся» или чрезвычайно низко опущенных автомобилей, которые хотят выглядеть заподлицо.
3. Уплощенная внутренняя кромка также обеспечивает больший горизонтальный зазор для движения более широких колес / и шин для лучшего сцепления /представление.

Рекомендуемые методы перекатывания крыльев
Вопреки распространенному мнению, немногие люди на самом деле используют бейсбольную биту для вращения внутренних губ крыла — это обычно рассматривается как гетто, способ перекатывания крыльев с использованием джерри-фальсификации.Хотя этот метод, возможно, сработал для некоторых, он далек от согласованности, а конечный результат может быть неравномерным — и может легко сделать вашу в остальном красивую сборку похожей на полную хакерскую работу. Как правило, профессиональная мастерская, обученная накатке крыльев, устанавливает специализированную машину для прокатки крыльев на ступицу колеса вместо колеса, чтобы машина была надежно прикреплена к автомобилю и могла обеспечивать надежное и стабильное рычажное воздействие наружу. Окрашенная кромка крыла затем нагревается с помощью теплового пистолета, затем к кромке крыла прикладывается усилие, когда роликовое колесо движется по крылу, поскольку оно совершает идеальный поворот по дуге, перекатывая кромку крыла над ним, пока оно не станет плоским. .

Фото: https://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/397752-fender-rolling.html

Фото: lmike007 / APM Racing

Безопасно ли катать крылья?
Да! Если это делают профессионалы с использованием надлежащего оборудования (если в вашем магазине используется бейсбольная бита, найдите новый магазин), вращение крыльев совершенно безопасно — и даже повышает безопасность, если вы используете агрессивную экипировку или опускаете ее. Тем не менее, если ваш автомобиль ранее попадал в аварию и был отремонтирован с помощью наполнителя кузова, будьте осторожны, потому что крылья и боковые панели будут двигаться и изгибаться во время процесса прокатки.Наполнитель кузова обычно трескается и высвобождает сцепление с металлом в процессе прокатки крыла. Опытные установщики сообщают, что это часто случается, когда краска была нанесена на автомобиль непрофессиональным образом, и наполнитель кузова не может поддерживать связь с металлом вашего автомобиля. Так что, если ваша машина ранее не попадала в аварию, профессионально переверните крылья — это совершенно безопасно.

Фото предоставлено: Honda Tuning Magazine

Могу ли я отрезать губу крыла вместо того, чтобы скатывать ее? Лучше ли сбрить крылья, чем катать их?
Хотя иногда бывает необходимо обрезать крылья при настройке автомобиля (например, при установке расширителей крыльев, также известных на болтах), обрезать кромку — не лучшая идея.В некоторых случаях может оказаться невозможным полностью повернуть внутреннюю губу крыла, и вместо этого может потребоваться выбрить губу. Однако в большинстве случаев крыло можно перекатывать. Обрезка кромки ослабляет металл самого крыла и подвергает металл воздействию элементов, вызывая преждевременную ржавчину на крыльях, не говоря уже о том, что обрезанная кромка очень острая. Отрезать губу от крыла — не лучшая идея, и в конечном итоге это будет выглядеть как халтура. По этим причинам скручивание крыльев почти всегда лучший вариант.

Энтузиаст, использующий болгарку для бритья крыльев. Этот метод лучше доверить профессионалам.

Могу ли я сам свернуть крылья?
Вы, вероятно, сможете, и некоторые люди скажут вам, что вы можете «легко» сделать это самостоятельно, но реальность такова, что если вы не являетесь опытным профессионалом, использующим ПРАВИЛЬНОЕ оборудование для катания крыльев, вам, вероятно, не следует, и вы определенно не должны Не делайте этого самостоятельно с бейсбольной битой на подъездной дорожке, если вы хотите получить красивый конечный результат.Это точный процесс, и очень легко переусердствовать и повредить крылья.

E36 с свернутыми крыльями

Фото предоставлено: Stance Works

История Николаса Грегсона

Замена 15-ступенчатого крыла

Итак, вы ошиблись по дороге на работу и упали переднее крыло довольно плохо. И вы не слишком в восторге от того, что заплатите большие деньги, чтобы исправить это. Если вы готовы нанести несколько часов смазки для локтей, возможно, вы сможете сэкономить приличную сумму денег, сделав это самостоятельно.То, что поначалу может показаться сложной задачей, может оказаться довольно простым с правильным ноу-хау. Полное руководство по ремонту кузова, 2-е издание показывает, что замену переднего крыла может выполнить самодельный механик в его собственном гараже.

Если вам посчастливилось иметь автомобиль, который хорошо поддерживается рынком послепродажного обслуживания, установка новых запасных крыльев довольно проста по сравнению с выдавливанием ряда вмятин или удалением ржавчины.Передние крылья для большинства автомобилей, произведенных в последней половине двадцатого века, имеют разумную цену, что делает их замену более целесообразной, чем ремонт, если повреждения действительно значительны. Конечно, небольшие повреждения все же можно отремонтировать, особенно если ржавчина не вызывает беспокойства.

По большей части замена крыла — это просто операция с болтовым креплением, хотя может потребоваться установка регулировочных шайб для обеспечения правильного совмещения с другими панелями кузова. Кроме того, вам, скорее всего, потребуется удалить некоторые элементы, такие как петля капота, боковые габаритные огни и знаки различия, со старого крыла и переустановить их на новое крыло.

КАК ЗАМЕНИТЬ КРЫЛО

Брент Шмельц из Morfab Customs проводил предварительную подгонку пары запасных крыльев на передней части раннего кабриолета Camaro. Этот конкретный автомобиль проходит полную реставрацию, но некоторые оригинальные детали будут использоваться вместе с запасными частями, что делает его типичным для того, с чем вы можете столкнуться во время ремонта при столкновении.

Передние крылья обычно крепятся к капоту и опоре радиатора вместе с другими местами.Места установки на кожухе обычно проектируются таким образом, чтобы обеспечивать регулировку по вертикали и горизонтали с помощью прокладок.

Передняя часть крыла крепится к опоре радиатора двумя болтами. У некоторых автомобилей есть болты, которые ввинчиваются в гайки на нижней стороне места установки, в то время как для других потребуется шайба и гайка для закрепления крепежного болта.

После прикрепления крыла к опоре радиатора, крыло можно подтолкнуть или потянуть, чтобы совместить монтажные отверстия на кожухе.Вы должны установить все крепежные болты свободно, сделав пару оборотов вручную, прежде чем затягивать какой-либо из них.

Крыло с противоположной стороны устанавливается таким же способом.

Затем пружины капота прикрепляются к крыльям путем установки оригинального оборудования в соответствующие монтажные отверстия в новом крыле. Места установки петель капота зависят от производителя и модели, поэтому вам может потребоваться ознакомиться с примечаниями, сделанными во время разборки.

Затем капюшон прикрепляется к петле капота.Сделайте себе одолжение и попросите кого-нибудь о помощи при установке вытяжки: попытка установить вытяжку самостоятельно — это более сложная задача, чем требуется.

Обычно капот крепится к петле всего двумя или тремя болтами с каждой стороны. Запустите их все вручную, а затем затяните их все.

Затем можно закрыть капот, чтобы проверить правильность совмещения с крыльями. Обязательно опустите капюшон осторожно, но не заставляйте его прижиматься. Если петли закручены, чрезмерное давление на вытяжку может привести к ее изгибу.Если петли жесткие, нанесите немного смазки, например WD-40, чтобы ослабить их. Если это не помогло, снимите кожух и петли, зажмите петлю в тисках, нанесите больше смазки, постучите по точкам поворота молотком и повторяйте, пока петли снова не заработают.

Чтобы капот работал свободно, необходимо установить носовую панель, охватывающую пространство между крыльями и перед капотом.

Капот крепится к крыльям болтами, шайбами ​​и гайками.

Затем устанавливается нижняя панель, которая охватывает крылья и нижнюю часть решетки, и крепится к крыльям болтами, шайбами ​​и гайками.

Перед тем, как полностью затянуть крепежные болты, необходимо проверить посадку лицевой панели.

После установки всех передних компонентов из листового металла можно проверить установку и выравнивание вытяжки. Как видно на этой фотографии, зазор между капотом и передней панелью у левого крыла больше, чем в центре капота. Это указывает на то, что левому крылу нужно немного отодвинуться назад.

Брент ослабляет верхний болт, а затем при необходимости подтягивает крыло к капоту.Затем установочный болт снова устанавливается и затягивается.

Хотя все подготовительные работы к краске еще предстоит завершить, мы убедились, что лист переднего зажима подходит правильно. Может потребоваться доработка на этапе финальной сборки, но это, безусловно, в допустимых пределах.

Купить в интернет-магазине

Все, что вам нужно знать о кузовном ремонте автомобилей, обновлено и переработано, чтобы охватить водоэмульсионные краски, новейшие клеи для панелей и другие технологии кузовного ремонта.

Единственное, что надежнее роста цен на бензин, — это износ вашего автомобиля на протяжении всего срока его службы. Знание того, как отремонтировать машину, не отвозя ее в автосервис, — ценный навык для любого автолюбителя. Если вы хотите восстановить, изменить или просто починить любую машину, от коллекционной до кастомной, эта книга для вас.

В этом обновленном и исправленном издании автор Деннис Паркс описывает новые инструменты и методы работы с постоянно меняющимися руководящими принципами и технологиями для транспортных средств.Новые фотографии и обновленные пошаговые проекты охватывают самую последнюю информацию о клеях для панелей, улучшенных стратегиях ремонта, цельных транспортных средствах, струйной очистке, капитальном ремонте и замене панелей, а также инструментах и ​​методах для красок на водной основе.

Полное руководство по ремонту кузова автомобиля предоставляет всю информацию, которая вам понадобится, чтобы справиться с любыми ударами, ударами и синяками, с которыми столкнется ваш автомобиль, а также для многих ремонтных работ, необходимых во время проекта восстановления автомобиля.Эта книга проведет вас через весь процесс, от инструментов до материалов и методов. Узнайте, как разбирать, ремонтировать и собирать кузов, а также как подготовить поверхности к покраске. Полное руководство по ремонту кузова автомобиля предоставит вам всю информацию, необходимую для того, чтобы вернуть вашему автомобилю былую славу и избежать оплаты мастерской за работу, которую вы можете выполнить самостоятельно.

Fender Rolling — ваше полное руководство!

Вы устали чистить и ломать новые шины? Катание на Fender — идеальное решение, и оно проще, чем вы думаете.В этом руководстве мы объясним все, что вам нужно знать.

Введение

Если вы увлекаетесь дрифтом, стойкой или просто пытаетесь улучшить внешний вид своей машины, послепродажные колеса, вероятно, станут одним из первых обновлений, которые вы сделаете.

Однако есть вероятность, что на этот раз вы выберете гораздо более агрессивную установку, и иногда вы не учли, что на тех фотографиях идеальной установки, которые вы видели в Интернете, уже было выполнено перекатывание крыльев.

Итак, вы надеваете свои потрясающие новые диски, обернутые в их свежую резину, и отправляетесь в круиз, чтобы встретить своих приятелей с широкой улыбкой на лице.

Но как только вы возьмете их в руки, чтобы прокатить, вы скоро поймете, что упустили из виду важнейший элемент — качение крыльев.

С каждой неровностью на дороге вы начинаете ощущать нарастающую внутреннюю агонию, поскольку ваш разум кричит: «ЧЕРТ, НЕТ, ОСТАНОВИТЕ МАШИНУ ПРЯМО СЕЙЧАС».

Но у вас есть место, где вам нужно быть, и вы боитесь, что к тому времени, как путешествие закончится, вы прибудете с погнутыми и перекрученными крыльями.

Как бы плохо это ни звучало по пути, вы выживете в этом коротком путешествии, но это прекрасный сигнал для пробуждения осознания того, что вашей следующей задачей будет свернуть ваши крылья.

Если вы не сделаете это в ближайшее время, он скоро начнет царапать ваши новые шины, что потенциально может привести к дефекту или чему-то еще худшему, если он войдет достаточно глубоко, чтобы вызвать взрыв.

Не будь «этим парнем». Разберитесь прямо сейчас.

— одна из самых распространенных работ для любого тюнера, и при правильном выполнении это легкая и удовлетворительная работа (даже если немного нервно), которую вы можете легко выполнить дома.

Что такое катящееся крыло?

Fender Rolling — это быстрое, удобное и простое решение для получения ценного дополнительного зазора, чтобы ваши колеса и шины послепродажного обслуживания идеально подходили друг другу.

Иногда всего несколько миллиметров дополнительного зазора между крыльями могут отличить ужасно чистящее крыло от полностью очищенного.

В идеальном мире вы планируете купить колеса или еще не купили их, и вы здесь, так как заранее готовитесь к тому, что ждет впереди.

Однако мы знаем, что это не всегда так, и иногда нам нужно учиться на собственном горьком опыте.

Будем надеяться, что вашим шинам, в некоторых крайних случаях, колесам пока не было нанесено никакого ущерба.

Или, в худшем случае, заднюю четверть.

По общему признанию, это звучит драматично, но мы видели все это в прошлом, поэтому убедитесь, что вы не оставили это слишком поздно.

Как правило, кузов вашего серийного автомобиля не покидает завод с корпусом большего размера, более широким, с учетом комбинации колес и шин, а при установке колес послепродажного обслуживания именно в этом и заключается проблема.

Выступающая кромка внутри крыла, вероятно, будет причиной ваших проблем с чисткой, и когда она ударяется о шину на скорости, она будет намного острее, чем кажется, и именно здесь она может нанести потенциальный ущерб.

Со временем это может привести к повреждению ваших колес и шин, но также может испортить краску, которая может начать ржаветь раньше, чем вы заметите это. Я уверен, что вы далеко, ржавая задняя часть кузова далеко не идеальна.

Итак, чтобы устранить все эти проблемы, пора перевернуть крылья.Есть множество способов сделать это, и мы рассмотрим все из них в этом руководстве.

При правильном выполнении качение крыла снаружи будет выглядеть так же, как и штатный заводской кузов, и вы сможете увидеть изменения, только если посмотрите на крыло, так как это просто губа в форме буквы L, которую мы буду заправлять.

В качестве альтернативы некоторые люди предпочитают делать тягу или одновременно перекат и тягу, и мы рассмотрим эти варианты позже в руководстве.

Мы расскажем, как правильно вращать крылья, а также изучим более рискованные, самостоятельные возможности гетто для тех, кто ищет быстрое решение, которое потенциально может стоить 0 долларов.

Стоит ли катание Fender Rolling?

Если вы боретесь с зазором, перекатывание крыльев часто является предпочтительным методом устранения любых проблем с чисткой.

Хотя в некоторых редких случаях крылья изготовлены из пластика с завода, а иногда и из стекловолокна, перекатывание будет дорогостоящей ошибкой, поэтому перед началом работы убедитесь, что «кромка», которую мы собираемся катить, является металлической.

После прокатки приплюснутая кромка обеспечивает идеальную посадку, независимо от того, хотите ли вы прижать дрейфующие колеса или выложиться на все сто в стиле «Hellaflush».

Некоторые владельцы предпочитают разрезать крылья, а некоторые — тянуть, о чем мы поговорим позже в этом руководстве.

Но, как правило, качение крыльев — самый популярный выбор, и когда вы перестанете загрязнять шины, колеса и потенциально повредить кузов автомобиля, вы поймете, что это того стоит.

Крыло плохо катится?

Fender Rolling иногда плохая репутация, но обычно это связано с тем, что вы пытаетесь ускорить работу или делаете это неправильно — ни то, ни другое мы не рекомендуем.

Когда вы изгибаете окрашенный металл, всегда существует небольшой риск того, что что-то пойдет не так, и по этой причине многие профессионалы предоставят отказ от ответственности в отношении качения крыльев.

В худшем случае вы можете даже не гнуть металл. Если в прошлом у вашего автомобиля был дешевый ремонт, возможно, в крыле прячется наполнитель / бонд, и, как вы, наверное, догадались, он не слишком гибкий.

Стоит сделать все возможное, чтобы убедиться, что это не так, поскольку это может пойти не так, как надо.

Если вы чувствуете себя смелым, мы включили раздел «Fender Rolling Gone Wrong» в конце этого руководства, чтобы вы не допустили тех же ошибок, что и они.

При правильных методах в сочетании с осторожностью, терпением и точностью риск ошибки минимален.

Если вам не нравится этот процесс, мы рекомендуем обратиться к профессионалу. Ниже в руководстве мы рассмотрим типичные цены, которые мы ожидаем платить за профессиональную работу.

Как сделать качение крыла

К счастью, благодаря недорогому инструменту для катания крыльев, тепловому пистолету и большому терпению мы уверены, что вы будете более чем способны самостоятельно катать крылья.

Мы не можем не подчеркнуть, насколько важно проверить состояние ваших крыльев перед началом и сделать все возможное, чтобы убедиться, что в этом районе не прячется наполнитель / бондо.

Если ваше крыло ремонтировалось в прошлом, то оно может треснуть и расколоться, что, конечно, не то, что мы хотим испытать.

Прежде всего, нам нужно приобрести инструменты для работы. Вот все, что вам понадобится:

Инструмент для перекатывания крыльев Eastwood — Хотя на рынке есть и другие варианты, Eastwood уже много лет является нашим и многими другими надежным оружием, и они настоятельно рекомендуются.

На момент написания его в настоящее время нет в наличии на Amazon, но его можно найти на eBay.

Несмотря на то, что существуют более дешевые альтернативы, мы не думаем, что стоит рисковать, когда Иствуд в любом случае стоит по разумной цене.

Если вы не хотите покупать инструмент, вы можете взять его в аренду на месте или у местного друга или коллеги-энтузиаста может быть один из них в гараже.

Может показаться, что вы недостаточно используете его, но почему бы не заработать бесплатное пиво и пиццу от своих приятелей, делая их тоже? Это прекрасная возможность для бизнеса (при условии, что вы принимаете пиво и пиццу в качестве валюты).

Тепловой пистолет — Мы думаем, что этот вариант предлагает исключительное соотношение цены и качества.

Однако, если вы планируете часто использовать тепловую пушку, беспроводная альтернатива DeWalt намного удобнее.

Автомобильный домкрат — Мы предполагаем, что у вас уже есть один из них, но если нет, мы настоятельно рекомендуем выбрать вариант с низким профилем.

Джек стоит — Мы знаем, что не беспокоить легко, но лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вы не ошибетесь с этими бюджетными стойками.

Дополнительные инструменты:

• Динамометрический ключ
• Торцевая головка
• Ткань / тряпка
• Щетка / старая зубная щетка
• Универсальное чистящее средство
• Инфракрасный лазерный термометр (необязательно, но рекомендуется)
• Удлинитель (при необходимости)

Начало работы

Теперь, когда у нас есть все необходимое, пора свернуть крылья!

Для тех из вас, кто предпочитает ознакомиться с видеогидом перед тем, как приступить к процессу, мы рекомендуем проверить это:

Мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько важно терпение на данный момент.Не торопитесь с работой, не торопитесь и делайте что-то медленно, особенно если это ваша первая попытка сделать это.

Ожидайте, что это займет несколько часов, но, чтобы не торопиться, обязательно запланируйте день в своем календаре, чтобы не торопиться.

Шаг 1 — Поднимите автомобиль

Первое, что нам нужно сделать, это поднять машину в воздух. Во-первых, убедитесь, что вы задействовали ручной / электронный тормоз / стояночный тормоз, с помощью автомобильного домкрата поднимите автомобиль на необходимую высоту, а затем поместите домкратную стойку в безопасное место.

Когда автомобиль находится в воздухе, снимите колеса с крыльев, которые вы собираетесь катить. Если у вас есть пластиковая накладка на крыле, ее нужно пока удалить.

Шаг 2 — Подготовка участка

Хотя многие упускают из виду этот шаг, он жизненно важен. Меньше всего нам нужно, чтобы в отбойнике прятался камень, когда мы начинаем катиться, поскольку вы, наверное, догадались, как это пойдет.

Используя жесткую щетку или старую зубную щетку, просуньте голову в крыло и тщательно очистите область губ, которую мы планируем обработать, с помощью универсального очистителя, чтобы не было скрытой грязи или мусора.

Когда вы убедитесь, что область чистая, протрите ее в последнюю очередь и сотрите излишки.

Шаг 3 — Установите инструмент для качения крыльев

Возьмите инструмент для качения крыльев и прикрепите его к ступице колеса.

Затем выровняйте поворотный рычаг вашего роликового инструмента вдоль кромки так, чтобы она подтолкнула кромку вверх и в крыло. Нам не нужно сразу же полностью тормозить. На этом этапе будет нормально нацеливаться на небольшой угол.

Когда вы будете удовлетворены положением, зафиксируйте длину и приготовьтесь вытащить тепловую пушку.

Шаг 4 — Принесите тепло

Как вы (надеюсь) знаете, для придания металлу формы необходимо нагревание. Это также помогает краске стать более гибкой, избегая растрескивания.

Наконечники для термофена:

Не перегревайте кромку — В идеале вы хотите, чтобы металл был горячим на ощупь, но не до точки, где он обожжет палец. Если вы приобрели термометр, мы стремимся к температуре около 50 ° C (120–130 ° F)

Не приближайте пистолет слишком близко к краске — Мы хотим, чтобы краска была теплой, но не пузырилась краска.Обычно идеальным является расстояние около 7-10 дюймов.

Держите пистолет в движении — Если держать его в одном месте, тепло будет накапливаться, снова образуя пузыри на краске.

Имея в виду эти указатели и установив инструмент для накатывания крыльев, мы проведем тепловым пистолетом вдоль кромки, гарантируя, что мы покрываем те места, где металл / краска будет изгибаться, пока они не станут горячими на ощупь, или 120–130 ° F (около 50 ° C) при использовании в термометре.

Шаг 4 — Закручивание крыла

Сделайте глубокий вдох и помните, что терпение имеет решающее значение.

Когда кромка нагрета до нужной температуры и инструмент для качения крыльев находится в правильном положении, пора начать вращать рычаг регулировки, используя нейлоновое колесо инструмента для крыльев, чтобы постепенно отогнуть кромку назад и в крыльцо.

Выполняйте операцию на небольшой части крыла за раз.

Пока нет необходимости проходить весь путь. Нагрев и уход в определенных областях важнее, чем обеспечение полного срабатывания дуги одним махом.

После того, как вы закончите процесс по всей области, у вас будет слегка загнутая внутрь губа.

На этом этапе мы регулируем угол наклона ролика, чтобы он мог изгибаться дальше внутрь.

Для достижения наилучших результатов делайте это постепенно, в 3-4 этапа, каждый раз подталкивая кромку вверх, увеличивая угол наклона и давление и обеспечивая поддержание тепла при идеальных температурах, чтобы не повредить краску.

Возможно, нет необходимости использовать полностью сплющенную кромку, в зависимости от комплектации вашего колеса / шины, поэтому не ощущайте необходимости идти дальше, чем необходимо.

Надеюсь, на этом этапе вы сможете отойти в сторону и полюбоваться хорошо выполненной работой!

На этом этапе было бы неплохо закрыть чистую аккуратно сложенную губу силиконом.

Если все пошло не так, как планировалось, и краска потрескалась или потрескалась, мы рекомендуем отшлифовать поверхность и использовать методы предотвращения ржавчины, чтобы исключить риск появления ржавчины и коррозии в дальнейшем.

Сделай сам — качение крыла с бейсбольной битой / металлическим стержнем

Как вы уже догадались, мы не рекомендуем этого делать.Однако многие владельцы ракет хотят сразу же выполнить работу с минимальными усилиями, чтобы они могли выбраться и порезать еще несколько шин. Мы получим это.

Это не бейсбольная бита, но мы уверены, что вы сможете понять концепцию этого легендарного видео JDM.

Планируете ли вы использовать алюминиевый шест или бейсбольную биту, концепция практически идентична.

Во-первых, узнайте, как это сделать с помощью инструмента для накатывания крыльев и теплового пистолета, описанных выше, чтобы минимизировать повреждения.

Опять же, начальные стадии идентичны:

Шаг 1 — Подготовьте область

Шаг 2 — Вставьте биту / планку

На этом этапе процесс немного меняется.

Вместо того, чтобы снимать колесо и шину, оставьте их прикрепленными к автомобилю.

Шаг 3 — Принесите тепло

По-прежнему необходимо нагревать зону, как описано выше, и именно поэтому так много работ по перекатыванию биты / штанги после завершения выглядят так ужасно.

Оберните биту / штангу тканью или лентой, чтобы избежать прямого контакта.

Шаг 4 — Закручивание крыла

Поднимите машину так, чтобы бита оказалась между крылом и шиной, прежде чем опускать ее.

Когда один человек держит биту / штангу на месте и вращает ее одним движением, медленно ведите машину назад и вперед, позволяя биту / штанге вращаться и толкать металл вверх.

Не забывайте прикладывать тепло для достижения оптимальной температуры.

Если вы не можете получить правильный угол, приложите давление и наклоните его одновременно, но имейте в виду, что это сложно получить точно.

Альтернативный метод — переместиться к более толстой части летучей мыши, если она имеет форму, но вряд ли это произойдет в случае с перекладиной.

Хотя это метод «гетто», некоторые клянутся им, тогда как для других это было катастрофой и оставило их с волнистым крылом, которое позже проржавело.

Наше общее правило — использовать подходящий инструмент или заниматься профессиональной работой с чистой машиной, а для ракеты этот метод обычно бывает удовлетворительным.

Однако будьте готовы к тому, что готовый продукт не будет выглядеть настолько аккуратным, и при необходимости примените методы защиты от ржавчины.

Сделай сам — качение крыла с молотком

Молотковый метод — еще одна альтернатива гетто для ракетной машины без доступа к катящемуся инструменту или штанге.

Вы часто можете увидеть это на массовых соревнованиях по дрифту, и это до сих пор заставляет наши глаза слезиться.

Вот объяснение метода:

Как вы, наверное, догадались, это наш наименее любимый метод, и шансы на то, что он будет выглядеть идеально, очень малы.

Это простой процесс; вы еще раз нагреете площадь до оптимальной температуры, прежде чем вручную забить губу, чтобы она прижалась к крылу.

Роллинг крыла против тяги крыла

Похоже, что в сети довольно много путаницы с различиями между катанием и вытягиванием, но концепция проста.

Rolling сглаживает кромку, которая трется, но по-прежнему выглядит оригинальной снаружи, где при вытягивании крыло вытягивается, чтобы обеспечить дополнительный зазор, и заметно вытягивает крыло наружу.

Некоторые дрифтеры выбирают катание, прежде чем понимают, что им нужен еще больший клиренс, и именно здесь тяга может быть полезной.

Что касается других, они предпочитают внешний вид расширенных крыльев, поэтому они в любом случае выберут вытянутый вид и, возможно, купят более широкие колеса или используют проставки, чтобы заполнить зазор.

На некоторых автомобилях губа может не катиться. В этом случае перетягивание — часто единственный способ добиться идеальной посадки.

Вытягивание достигается с помощью инструмента для накатывания крыльев, за исключением того, что вместо использования небольшого угла, чтобы подтолкнуть кромку вверх, вы захотите использовать агрессивный угол и натяжение, отталкивая кромку от автомобиля.

Роллинг крыла и резка крыла

Некоторые владельцы сразу же выбирают метод резки, если знают, что прокаткой вряд ли удастся добиться идеального зазора, и это иногда имеет место при установке с точностью до миллиметра.

Стоит отметить, что после того, как вы закатите губу, ее будет сложнее отрезать, чем работать над чистой, свежей губой. Так что, возможно, стоит сделать это прямо сейчас, если вы считаете, что это может быть необходимо.

Еще один раз, когда энтузиасты выбирают стрижку, это когда они устанавливают крылья на свой дрифт-кар.

Поскольку крылья, скорее всего, будут ниже, чем крылья OEM, не стоит оставлять металл OEM на месте, так как он может быть виден под ним и вызывать проблемы с трением.

Таким образом, разрезание OEM-крыла, иногда заходящего на несколько дюймов в кузов, является лучшим решением для чрезвычайно широких обвесов.

Однако, если вы это сделаете, убедитесь, что вы используете правильные методы предотвращения ржавчины / коррозии и не оставляете неровных кромок, которые потенциально могут убить ваши шины.

Стоимость проката крыла

Нас часто спрашивают об этом, но это зависит от вашего региона и от того, насколько хорошо вы знаете профессионала, который будет выполнять эту работу.

Мы ожидаем заплатить около 50-70 долларов за крыло за простой рулон, но если вы выберете резку или вытягивание, эта цена может резко измениться.

Он также может отличаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции крыла.

Это может показаться дорогостоящим, но если у вас нет ни одного из необходимых инструментов, и нет ни одного, который можно было бы взять напрокат или позаимствовать, возможно, стоит попросить профессионала выполнить эту работу, чтобы обеспечить идеальный результат.

Неправильное качение крыла

Мы определенно создали этот раздел не для того, чтобы вызывать беспокойство. Вместо этого мы хотим указать, как НЕ выполнять работу.

Во-первых, это болезненное видео Scion FR-S показывает несколько моментов лица и ладони. Для поклонников FR-S / BRZ / GT86, возможно, вы не захотите нажимать кнопку воспроизведения!

Мы предупреждали вас о том, чтобы в ваших крыльях не скрывался наполнитель / бондо, и в этом видео показано, почему.

Мы уверены, что вы согласитесь, это не та работа, которую мы хотели бы ремонтировать!

Мы видели помятые, деформированные и стертые крылья от дрифтеров, которые действовали неправильно, пытаясь выставить напоказ своим товарищам.

Не будь этим парнем. Делайте вещи правильно, инвестируйте в правильное оборудование и не торопитесь.

Заключение

Не позволяйте приведенным выше видеороликам демотивировать вас от выполнения работы самостоятельно, но используйте их как полезное руководство о том, чего не следует делать, когда вы выполняете вращение крыльев.

Если вы будете следовать нашему пошаговому процессу, мы уверены, что все пойдет гладко — в буквальном смысле.

Помните, что поддержание оптимальной температуры крыла в сочетании с терпением и осторожностью жизненно важно.

Мы желаем вам удачи в ваших усилиях по качению крыльев.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если вы хотите, чтобы ваш готовый продукт был представлен здесь, на Drifted.

Итак, вот оно! Мы надеемся, что в этом руководстве мы рассмотрели все, что вы хотели знать о Fender Rolling.

Спасибо, что прочитали наше руководство по качению Fender.

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана. Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с другими любителями дрифта и автомобилестроения. Мы ценим вашу поддержку.

Фото

Мы благодарим следующие организации за использование их фотографий в этой статье:

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Что такое автомобильное крыло? И чем он отличается от бампера?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или уже несколько десятилетий находитесь в дороге, в какой-то момент вы, вероятно, слышали, как кто-то ссылается на крыло автомобиля.Или, может быть, вы попали в «изгиб крыльев». Но что именно представляет собой эта часть автомобиля? Мы провели все исследования, чтобы дать вам ответ.

Крыло — это изогнутая часть кузова автомобиля, над которой находятся колеса.

Если у вас все еще есть вопросы о крыльях автомобиля, не волнуйтесь. В этом руководстве мы подробнее поговорим о назначении крыльев, разнице между бампером и крылом и многом другом. Просто продолжай читать!

Для чего нужны крылья на автомобиле?

Назначение крыла довольно простое.Его цель — предотвратить попадание грязи, камней и другого дорожного мусора под колеса. Другими словами, крыло — это кожух для колес, который удерживает дорожный мусор. Если бы колеса ничем не покрывали, вращающиеся колеса поднимали бы всевозможный мусор.

Крыло не только защищает ваш автомобиль от повреждений дорожным мусором, но и предотвращает его выброс на другие транспортные средства на дороге. Вот почему на автомобилях с большими шинами увеличенного размера по закону часто требуется установка расширителей крыльев.Хотите узнать больше об этом автомобильном аксессуаре? Ознакомьтесь с этой публикацией: Что такое расширители крыльев [и нужны ли они для вашего грузовика?]

В чем разница между крылом и бампером?

Если вы не знакомы с автомобильной терминологией, возможно, вы не понимаете, чем отличается крыло от бампера. Давайте проясним любую путаницу.

Бампер находится спереди и сзади автомобиля. Бампер предназначен для поглощения ударов при незначительных столкновениях.

На заре автомобилестроения бамперы были более отчетливым компонентом, заметно отделенным от остальной части кузова. Но по мере развития автомобильных технологий бамперы стали более интегрированными с остальной частью кузова. Назначение современного бампера остается прежним, но бамперы на многих автомобилях (а именно седанах и кроссоверах) визуально менее заметны, чем когда-то.

Как уже упоминалось, крыло — это просто кожух для колес, который предотвращает выброс дорожного мусора вращающимися шинами.Однако крылья также способны поглощать удары при незначительных столкновениях. Таким образом, крыло может действовать как продолжение бампера с точки зрения его способности поглощать энергию от столкновения.

Как заменить крыло?

Возможно, вы попали в устройство для загиба крыльев, из-за которого крыло вашего автомобиля нуждается в замене. Крылья на современных автомобилях стали более интегрированными с остальной частью кузова, но не беспокойтесь — их можно заменить, как и большинство других автомобильных компонентов.

Здесь мы вкратце проведем вас через процесс замены крыла. Имейте в виду, что этот процесс может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю.

1. Снимите фиксаторы, которые крепят крыло к бамперу (это могут быть винты, зажимы или что-то подобное).
2. Слегка опустите бампер, чтобы он не мешал.
3. Удалите все, что может быть установлено рядом с крылом, например фары.
4. При замене переднего крыла снимите болты под капотом, которые удерживают крыло на месте.
5. Снимите крыло.
6. Сделайте в обратном порядке, чтобы установить новое крыло.

Хотя этот процесс не слишком сложен, мы настоятельно рекомендуем доставить свой автомобиль в авторитетную автомастерскую для замены крыла. Это гарантирует, что работа будет выполнена правильно.

Как исправить вмятину на крыле?

Если у вашего крыла только вмятины, существует довольно быстрое решение, которое не включает замену всего крыла. Ниже мы обсудим несколько способов исправить вмятину на крыле.

Всасывание

Если вмятина довольно мала, немного всасывания поможет. Такой простой автомобильный съемник вмятин может быстро и легко удалить небольшие вмятины.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

Горячая вода

Если крыло из пластика, горячая вода — еще одно простое решение. Вскипятите немного воды и залейте ею вмятину, чтобы пластик размягчился. Затем вытолкните вмятину сзади. Если вы воспользуетесь этим методом, пораженный участок, скорее всего, не будет выглядеть так, как раньше, но вмятина, тем не менее, будет исправлена.

Что такое крышка крыла?

Крыло — это кусок материала, который накидывается на переднее крыло автомобиля, когда вам нужно поработать под капотом. Этот чехол защищает крыло от царапин и истирания, когда вы наклоняетесь над автомобилем.

Если вы выполняете какие-либо работы под капотом своего автомобиля, крышка крыла является выгодным вложением. Ознакомьтесь с этим списком отличных чехлов на крылья, представленных на рынке.

1. Крышка крыла Performance Tool

Этот чехол от Performance Tool изготовлен из сверхпрочного винила с вспененной подкладкой для дополнительной прочности и защиты.Для вашего удобства в нем также есть встроенные карманы для инструментов. Эта крышка имеет размеры 33 дюйма на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

2. Магнитный чехол на крыло Reizen Tech

Этот чехол на крыло от Reizen Tech сделан из прочных высококачественных материалов и имеет мягкую внутреннюю набивку, которая обеспечит защиту вашего автомобиля. Он также имеет 8 сильных магнитов, которые надежно удерживают его на месте, пока вы работаете под капотом. Эта крышка имеет размеры 32 на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

3. ИНСТРУМЕНТЫ OEM Виниловая крышка крыла

Этот чехол на крыло от OEM TOOLS изготовлен из прочного толстого винила. Он оснащен выступом для инструментов, который удобно удерживает ваши инструменты на месте, пока вы работаете под капотом. В качестве дополнительного бонуса этот чехол доступен в черном и зеленом цветах. Его размеры 27 на 34 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

Закрытие

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, что такое крылья и для чего они служат.Для получения дополнительной полезной информации об автомобилях обязательно ознакомьтесь с другими руководствами:

Что такое автомобильное шасси? Что должен знать каждый водитель

Что такое высококлассный автомобиль?

Как определить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

Обновлено: 9 января 2019 г.

Глядя на эту подержанную машину на фотографии, можете ли вы заметить какие-либо признаки недавней покраски?

Отлично! Вы правы, задняя дверь выглядит немного темнее.Это один из признаков, но как еще узнать, была ли подержанная машина перекрашена или повреждена?
Мы видели много подержанных автомобилей, подобных этому рынку подержанных автомобилей. Некоторые дилеры сообщают о предыдущей аварии, а другие могут даже не знать. Как проверить, не попадала ли ранее в аварию подержанная машина? Это трехэтапный процесс:
1. Тщательно осмотрите автомобиль на наличие признаков аварии или ремонта ржавчины самостоятельно; больше фото смотрите ниже.
2. Проверьте записи истории подержанного автомобиля.Сообщается о многих авариях, и отчет об истории подержанных автомобилей может показать это.
3. Перед тем, как подписать сделку, поручите квалифицированному механику или инспектору подержанных автомобилей надлежащим образом осмотреть подержанный автомобиль.

Проверить, как закрываются капот, крышка багажника и все двери

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проверить стыковку панелей кузова

Проверить, совпадают ли цвета разных панелей

Уловка состоит в том, чтобы смотреть издалека и под разными углами.Так легче заметить разницу.

Сравнить противоположные стороны

Проверьте, выровнены ли панели, посмотрите на боковое отражение

Проверить фары

Обратите внимание на разницу в текстуре краски

Ищите спрей для краски

Ищите отслаивающуюся краску

Проверить болты крепления капота

Проверить раму, если это пикап

Избегайте ранее затопленных автомобилей

Избегайте затопленных подержанных автомобилей.Затопленный автомобиль, скорее всего, в будущем разовьется в различных электрических проблемах и возникнет плесень. В наши дни очень часто случаются внезапные наводнения.

Можно ли покупать автомобиль с повреждениями от ржавчины?

Ржавчина является серьезной проблемой для подержанных автомобилей, особенно тех, которые ездили с солью на дорогах в зимние месяцы.Если автомобиль не был должным образом защищен от ржавчины, любой автомобиль или грузовик 7-10 лет и старше из Rust Belt покажет немного ржавчины. Повреждения от ржавчины можно временно устранить, но как только процесс коррозии начнется, остановить его очень сложно. Металл, используемый в современных автомобилях, лучше, но проблемы с ржавчиной не устранены. Если на автомобиле были отремонтированы крупные пятна ржавчины, позже ржавчина появится снова. Что еще более важно, если на кузове видна ржавчина снаружи, нижние компоненты, вероятно, находятся в гораздо худшем состоянии.Проверьте, например, эти тормозные магистрали или этот подрамник. Оба являются проблемой безопасности. Поэтому, как и в случае с предыдущими авариями, на подержанном автомобиле следует избегать сильной ржавчины.
Где обычно начинается ржавчина? Вы с большей вероятностью найдете ржавчину на нижних краях дверей и вокруг колесных арок. В этой машине она только начинается, но через несколько лет эта дверь будет плохо выглядеть, если ее не обработать. Это пятно ржавчины уже отремонтировано, и теперь ржавчина снова проявляется. Если вы подозреваете, что это отремонтированное пятно ржавчины, попробуйте воткнуть небольшой магнит; он не прилипнет, если на металл будет слишком много наполнителя.
Эти трубопроводы охладителя трансмиссии сильно заржавели, но снаружи их не видно. В этой машине они спрятаны под щитком под радиатором.

Эти ржавые полосы могут лопнуть при скольжении по бордюру во время парковки или при проезде неровностей, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении. Это еще одна причина, по которой мы рекомендуем вашему механику осмотреть подержанный автомобиль перед покупкой.

Стоит ли покупать машину, которая попала в аварию? Если это не был незначительный изгиб крыльев, как на этой фотографии, мы не рекомендуем его.Мы не хотим сказать, что поврежденный автомобиль не может быть восстановлен до состояния как новый; Есть множество мастерских по ремонту наездов, которые отлично справляются со своей задачей. Проблема в том, что среднестатистическому покупателю сложно сказать, была ли машина отремонтирована по высочайшим стандартам или «подшита» для быстрой продажи.

Это означает, что покупка автомобиля, отреставрированного после серьезной аварии, — это риск. Ремонт был сделан правильно или пятна ржавчины появятся через год-два? Краска отслоится или потускнеет? Правильно ли отрегулированы углы установки колес, или шины будут быстро изнашиваться? Будет ли кондиционер работать через несколько месяцев? Была ли проведена повторная калибровка передней камеры после замены лобового стекла?

Автомобиль — Наглядный словарь

Автомобиль

Partager l’image

Автомобиль — Наглядный словарь — Copyright © 2005-2016 — Все права защищены.

Фото:

EN: Колокола (керамика)

FR: Cloche

ES: Campana

Колокол это простое звуковое устройство.Колокол — ударный инструмент и идиофон. Его форма обычно представляет собой полый барабан с открытым концом, который резонирует после удара. Ударным орудием может быть язык, подвешенный внутри. колокол, известный как колотушка, маленькая свободная сфера, заключенная в корпус колокола или отдельный молоток. Колокольчики обычно делают литые металлические, но колокольчики также могут быть из керамики или стекла.