Чем смазать ремень чтобы не свистел: что делать и как исправить. Возможные причины неисправности

Содержание

Что делать, если пищит ремень генератора: советы, фото- и видеообзор

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

недостаточное натяжение;
изделие низкого качества;
следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

целостности детали;
степени износа;
наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Замена расходника

Причиной возникновения свиста в ременной передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

условия эксплуатации;
манера езды водителя;
степень нагрузки;
качество изделия;
правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Проверка натяжения изделия

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

Открыть капот автомобиля.
Ослабить гайку крепления генератора.
Крепежная гайка генератора
После этого механизм занимает исходное положение, благодаря чему изделие ослабевает.
Для того чтобы отодвинуть генератор в сторону моторного отсека, можно воспользоваться монтировкой в качестве рычага.
Сдвигаем агрегат в сторону моторного отсека
Сдвигая с помощью рычага устройство, регулируем степень натяжения ремня.
Натяжение проверяем рукой. Если ремешок натянут как нужно, фиксируем положение генератора путем затягивания гайки крепления. Перетягивать тоже не стоит, так как быстрее будут изнашиваться подшипники из-за большой нагрузки.

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Кондиционер Hi-Gear

Таким образом, услышав свист при запуске генератора, не стоит спешить на автосервис. Можно решить проблему самостоятельно. Важно, правильно определить причину возникновения свиста, а способы устранения описаны в статье.

Загрузка …

Видео «Устранение свиста ремня генератора»

В этом видео демонтируется, как с помощью специальных жидкостей избавиться от свиста ремешка.

Частый вопрос: Что нужно сделать чтобы не свистел ремень?

Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Чем можно смазать ремень чтобы не свистел?

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел

Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности).

Как очистить ремень генератора?

Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки.

Можно ли ехать на машине если свистит ремень?

Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Почему свистит ремень на машине?

Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел. Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется.

Как устранить свист ремня генератора?

Чем смазать приводной ремень чтобы не скрипел?

Можно ли смазать силиконовой смазкой ремень генератора?

В долгосрочной перспективе пользоваться силиконовой смазкой или вэдэшкой не стоит. Дело в том, что из постоянного принудительного размягчения резина чрезмерно размякнет, а это приведет к растяжению ремня, снижению его ресурса и полному выходу его из строя!

Как правильно заменить ремень генератора?

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
Повернуть устройство относительно нижнего болта. …
Снять изношенный ремень и прижимной ролик.

24.04.2021

Что будет с машиной если порвется ремень генератора?

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью.

Что может свистеть в машине?

Одной из самых частых причин свиста является ремень генератора. … Ремень может издавать неприятный звук даже просто из-за износа. Если применяется ручейковый ремень, то он может свистеть как раз из-за износа. Даже песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнем может стать причиной шума.

Почему свистит ремень генератора под нагрузкой?

Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. … Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит.

Как узнать какой ремень свистит?

Ремень, да не тот

Другой способ убедиться в свисте со стороны ремня генератора – резко нажать на газ и резко его отпустить. Если свистит именно под сброс газа – как правило, причина в ремне генератора. Конечно, этот способ имеет смысл использовать только на машинах с несколькими ремнями.

Почему скрипит новый ремень грм?

Ремень ГРМ свистит, потому что на него попала жидкость.

Даже если ремешок газораспределительного механизма работает исправно, но на него попала жидкость, он будет свистеть. В этом случае многие автовладельцы решают, что деталь неисправна.

Что может свистеть при запуске двигателя?

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин: Слабая натяжка ремня. … Если это так — проверьте натяжку ремня.

Почему свистит ремень кондиционера?

Причиной этого может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремешок, его износ. Исправить ситуацию можно заменой масла, регулированием натяжения ремня, его заменой в случае износа. … Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии.

Вы спрашивали: Как устранить свист ремня на автомобиле?

Как устранить свист приводных ремней?

«Дедовский» способ избавиться от свиста
Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Что можно сделать чтобы ремень не свистел?

Открыв капот и подобравшись к ремню, твердую канифоль нужно растереть в руке, после чего, нанести на ремень по всей его поверхности. Обычно, на выполнение такого процесса уходит не больше минуты. Тоже самое можно сделать и с жидкой канифолью, которая сразу же наносится на ремень и равномерно растирается.

Чем смазать ремень чтобы он не свистел?

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
Есть проверенный способ ремонта – смачивание ремня спиртом либо, на крайний случай, неактивным растворителем, смешанными с водой в пропорции 1 к 2 (для обеспечения пожаробезопасности).

Почему свистит ремень на машине?

Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел. Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется.

Чем можно обработать ремень генератора чтобы не свистел?

Кондиционер приводных ремней позволяет избавиться от свиста, который они порой создают и продлить их общий ресурс. Такое средство размягчает задубевший резиновый слой, уменьшает интенсивность его износа, а также создает на поверхности слой с высоким коэффициентом трения.

Можно ли ехать на машине если свистит ремень?

Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Можно ли смазывать силиконовой смазкой ремень генератора?

Не следует обрабатывать канифолью ремень сразу после его диагностики силиконовой смазкой. Нужно дождаться возобновления свиста, что будет означать высыхание смазки, и только после этого обработать канифолью. … Свист ремней вызывается ТОЛЬКО ослаблением их натяжения и лечится только их натяжением.

Что может свистеть в машине при разгоне?

Чаще всего оказывается, что свист появляется в результате ослабления ремня генератора, который вращает шкив насоса усилителя руля. Подтяжка ремня и регулировка узла в целом могут решить эту проблему.

Почему свистит ремень в сырую погоду?

Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. … Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть.

Чем смазать ремень грм чтобы не пищал?

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Как очистить ремень генератора?

Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки.

Что может свистеть в машине?

⚡Свист любого автомобиля обозначает тот факт, что машина срочно нуждается в ремонте. Чаще всего, это сигнал о необходимости замены ремня генератора. ⚡Третья и довольна простая, но опасная причина образования автомобильного свиста, это жидкость, которая попала на ремень грм.

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

лента может слетать с валов;
разрыв ремня;
отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Причины свиста ремня генератора и его устранение

Если вы едете за рулем автомобиля и вдруг слышите, что свистит ремень генератора, – не пугайтесь – это не всегда «приговор». Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, прочтите нашу статью.

Вначале рассмотрим, что же собой представляет этот самый ремень.

Виды ремня генератора

На сегодняшний день существует три вида ремней, которые устанавливают на генераторы: зубчатый, клиновой, поликлиновой. У каждой марки автомобиля свой тип ремня. Какой подходит вам – указано в Руководстве по эксплуатации авто, а также на просторах Интернета.

Задача ремня генератора – передача вращения (крутящего момента) с коленвала на ротор автогенератора, благодаря чему последний производит электроэнергию и передает ее потребителям, к коим относится и АКБ. Надевается данный ремень на шкивы коленвала и автомобильного генератора, а, поскольку играет очень важную роль в работе автомобиля, всегда должен быть исправен и правильно натянут. Убедится в корректной работе генератора поможет стенд для проверки стартеров и генераторов, которые производит компания MSG equipment.

Как устранить свист ремня генератора

Рассмотрим причины раздражающего звука, исходящего от ремня, а также варианты его устранения.

Свист ремня генератора на холодном двигателе

Свист ремня генератора при запуске непрогретого двигателя зачастую является следствием его проскальзывания. При этом крутящий момент, передаваемый с коленвала, недостаточен, дабы раскрутить шкив генератора.

Причины:

Использована неподходящая смазка подшипников (не ремня) генератора. В морозное время года стоит учитывать, что плотность смазочных материалов становится выше, из-за чего шкив генератора в условиях холодного запуска ДВС не в силах прокручиваться надлежащим образом, пока мотор не прогреется до необходимой температуры.

«Чем же смазать ремень генератора зимой?», – спросите вы. Смажьте подшипники морозостойкой смазкой, а сам ремень – не надо. В случае загрубения, его можно обработать специальным аэрозолем, размягчающим резину.

Слабо натянут ремень генератора. Подобно описанному выше, при не нагретом моторе, ремень с недостаточным натяжением не в силах взять нормальный разгон на шкиве, и его нестабильную работу будет сопровождать характерный свист. Также он возникнет при неправильно подобранной длине ремня либо его растяжении вследствие длительной эксплуатации.

Решение проблемы – регулировка натяжения ремня генератора, о которой мы поговорим далее подробно.

Как проверить натяжку ремня генератора

Когда под рукой нет сервисной книги, помогает народный способ проверки натяжения ремня генератора. Возьмите отрезок ремня между шкивом генератора и коленвала и перекрутите вокруг своей оси. Если угол скручивания будет менее 90º, ремень генератора натянут верно.

К чему может привести неправильное натяжение ремня генератора

Если ремень генератора ослаблен – это чревато разрядкой АКБ; если чрезмерно натянут – разрывом ремня и поломке важных узлов автомобиля.

Важная информация! Свист ремня автогенератора при холодном пуске может появляться и в случае заклинивания шкива. Это можно проверить самостоятельно, прокрутив шкив генератора. Если тот не поддается приложенному усилию и стоит на месте, необходим основательный ремонт либо полная замена генератора в автосервисе. Узнавайте больше о бизнесе по диагностике и ремонту генераторов и стартеров.

Свист ремня при нагрузке

Посвистывание или повизгивание ремня генератора в процессе работы может возникать по нескольким причинам:

Попадание смазочных жидкостей на шкив либо на сам ремень. – Удалите следы технического масла.
Неправильная натяжка ремня. – Отрегулируйте натяжение.
Выход из строя подшипников автогенератора. – Замените изношенный подшипник.
Смещение шкивов генератора и коленвала. – Выровняйте шкивы по единой направляющей.

Теперь вы знаете причины свиста ремня генератора и их способы устранения.

Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку

На чтение 28 мин. Просмотров 92

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.

Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению. Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжки приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Обратите внимание, что если свист проявляется постоянно, а не только «на холодную», то велика вероятность выхода из строя подшипников генератора, помпы, элементов кондиционера. Поэтому в этом случае необходимо проверить еще и подшипники.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет. Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать?

Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете. Свист ремня генератора — возможные причины Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить. После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Что может пищать в моторном отсеке

Верный инструмент – это слух. Послушайте внимательно, с какой стороны доносится свист. Затем посмотрите, что расположено в этой области, и делайте выводы. Как правило, на машине с поперечной компоновкой двигателя это будет правый бок. А там – все навесное оборудование и газораспределительный механизм.

«Навеска» увязана ремнями, а по шестерням ГРМ может бегать как цепь, так и ремешок со специфическими зубчиками. Подшипники тарахтят, но не пищат, шестерни не издают звуков, остаются ремни и обводные ролики.

Ролики мы вычеркиваем сразу. Даже изношенный блок не может издавать писк. Максимум, что можно услышать с его стороны – шелест. Такой звук регулярно наблюдают те, кто покупает дешевые детали без упаковки от noname-производителя. Впрочем, и это не залог того, что не наткнетесь на контрафакт.

Подшучивая, что скупой платит дважды, наш коллега Александр М. поведал историю из собственного опыта. В былые времена он владел вазовской «десяткой» и при очередной смене расходников решил довериться отечественному производителю – докупить к иностранному ремню ролик от ВАЗИнтерСервис. На следующее утро Александр с удивлением стоял возле автомобиля, когда весь двор слушал его «десятку» с диким шелестом этого самого ролика. С прогревом визг ушел, но на следующее утро все повторилось вновь. После замены детали на аналогичную от Gates привод вспомогательных агрегатов не давал о себе знать вплоть до очередного ТО.

Итого, если слышно свист под капотом при запуске двигателя, особенно на холодную, то смело осматривайте ремень, особенно, когда подготавливаете автомобиль к дальней поездке. Какой – вопрос вполне резонный. Начнем с того, что ременная передача ГРМ свистеть не может по определению. Писк – результат трения или, по-простому, проскальзывания. Ремешок ГРМ передает крутящий момент зубцами и может только перескочить, при этом и не пискнув.

Остается поликлиновое изделие, вращающее валы компрессора кондиционера, генератора и вдобавок, может быть, ГУРа. И тут-то проскальзывание имеет место, и по многим причинам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Свистит ремень генератора — что делать в таком случае

Метод устранения свиста ремня генератора напрямую зависит от технических причин его появления.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение ремня генератора обычно производят давление Р на участок посередине наиболее длинного пробега (см. рис. 1). Величина просадки h должна составлять от 5 до 10 миллиметров.

Сильное натяжение (менее 5 миллиметров) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка приводит к пробуксовыванию и свисту, может вызвать неполную зарядку аккумулятора, другие проблемы в работе электрооборудования.

Устранить эту проблему можно регулированием натяжителя. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует менять.

Видео — свист из-за перекоса натяжителя:

Чтобы проверить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Иногда опытные специалисты натирают поверхность ремня мелком, тогда микротрещины будут более заметны.

Проверяют также тканевую основу нерабочей поверхности. Если есть ее повреждения, обрывы, сколы на рабочей поверхности, глубокие микротрещины, такое изделие необходимо менять.

Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел

На рынке имеется ряд специальных средств автохимии, которые могут помочь в решении данной проблемы.

Попадание посторонних жидкостей, особенно, масла, — наиболее частая причина свиста работоспособного ремня генератора.

Затем можно дать немного (минуту – две) поработать двигателю, чтобы растворитель смазал шкивы и ролики, так как именно они могут быть источниками попадания масла. Затем следует найти источник попадания масла и устранить проблему.

Проверка шкивов

Перекос шкивов возможен после ДТП или проведения ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В таком случае необходим ремонт генератора.

Определить перекос можно визуально, расположив взгляд вдоль направления движения ременной передачи.

Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.

Проверка износа подшипников

Износ подшипников генератора либо помпы, гидроусилителя, роликов может вызвать приклинивание этих узлов и вызвать свист. Иногда за свист ремня принимают звук изношенного подшипника помпы, вызванный протеканием сальника.

Это можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы. Проверить подклинивание подшипников можно только, сняв ремень. Далее проверяют «легкость» вращения всех шкивов и роликов (за исключением коленвала).

Заклинивание генератора также возможно, но об этой проблеме можно узнать и по горящей лампочке АКБ на приборной панели. Кстати такое оповещение, может быть и при пробуксовывании ремня.

Что такое ремень генератора, его назначение и особенности

Ремень генератора можно отнести к категории самых уязвимых элементов в конструкции автомобиля. Больше всего последствий доставляют даже не поломки основных узлов, а пренебрежение контролем над смазочными материалами, техническими веществами, уходом за фильтрами и пыльниками, и ремнем генератора.

На сегодняшний день принцип работы ремня генератора считается одним из самых надежных и простых способов связи работы коленвала и генератора. Обусловлено это простой технической конструкцией и низкими производственными затратами.

Эластичная лента, при разрыве или чрезмерном износе может обездвижить транспортное средство. Чтобы избежать подобной проблемы, лучше не пренебрегать своевременным осмотром и заменой ремня генератора.

При работе двигателя на ремень приходится очень большая нагрузка. Поэтому хорошая деталь должна соответствовать всем показателям качества: геометрические характеристики, материал изготовления, сертификация.

Для изготовления используют высокопрочную резину (или же другой эластичный материал), которая армируется полимерными нитями и прокладывается изнутри многослойной матерчатой базой. Благодаря сложной структуре ремень обеспечивает отличное сцепление со шкивами и роликами, не теряя при этом эластичности.

Для обеспечения лучшей цепкости ремни имеют разную форму:

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Клиновые. Связывают один или два элемента, предназначены для обратного перегиба. В разрезе имеют трапециевидную форму, выдерживают очень большие нагрузки.
Зубчатые. В некоторых случаях подобный ремень генератора может заменить ремень ГРМ. Обладает отличной точностью передачи момента движения. В структуре имеет поперечные прорези.
Поликлиновые. Визуально отличаются наличием продольных борозд и значительно большей шириной.

Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их

Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:

Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
«Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).

Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Как проверить регулятор напряжения генератора
Признаки неисправности диодного моста генератора
Как проверить генератор не ставя на машину

Попадание жидкости и масла на ремень

В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки. В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.

Также не следует исключать:

возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

Приводные ремни.
Ролики.
Помпа.
Генератор.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Обнаружение источника свиста

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Источники

https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
https://avtika.ru/pochemu-na-holodnom-dvigatele-svistit-remen-generatora/
https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/svist-privodnyh-remney-prichiny-i-resheniya/
https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/generatora/svistit-remen.html
https://technolak.ru/svistit-remen-generatora
https://automotolife.com/services/pochemu-svistit-remen-generatora-na-holodnuyu
https://topmekhanik.ru/pochemu-svistit-remen-generatora/
https://avto-mechanik.ru/svist-generatora/
https://toyota-chr2.ru/servis/svistit-remen-generatora.html
http://KrutiMotor.ru/svistit-privodnoj-remen/
https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu.html

Свист ремня генератора 9 причин и способы их устранения

Нередко Вы замечали ситуацию когда по дороге мчится автомобиль с резким свистящим звуком. Если Вы владелец автомобиля, то вам наверняка интересно в чем причина. А может быть у вашего автомобиля именно и есть такая проблема. В этой статье выясним 9 причин по которым происходит свист ременя генератора, а также поговорим о том как их устранить. Ещё узнаем как правильно натянуть ремень генератора.

Вначале немного поговорим о роле ремня генератора в автомобиле. Ремень стал использоваться по причине его простоты, а также то, что такая конструкция позволяет не занимать много места под капотом.

От коленвала крутящий момент переходит на генератор и часто на другие системы автомобиля: ГУР, помпа, кондиционер и т.д. Проще говоря благодаря ремню передается энергия от двигателя для поддержания других систем автомобиля. Теперь давайте разберемся с причинами и как их исправить, чтобы свист прекратился.

Причины свиста

1) После дождя — это самая безобидная причина по который может начаться визг ремня генератора. Здесь все просто из-за скопившейся влаги на ремне он начинает проскальзывать тем самым создавая неприятный свист. Если в сухую погоду все в порядке и свиста не обнаружено значит все в порядке.

2) Посторонние жидкости — это тоже не редкая причина по которой может возникать данная неисправность. Так как из-за масла и антифриза ремень начинает проскальзывать. Исправить можно путем очистки посторонних жидкостей со шкива и ремня. Если это единственная причина после чистки все должно прекратится.

3) Слабое натяжение ремня генератора — из-за слабого натяжения ремню не удается как следует зацепится за шкив и прокрутить его. Из-за чего и возникает отвратительный писк. Лечится натяжением ремня генератора. Как правильно натянуть ремень будет рассказано немного позже.

4) Тугое натяжение ремня генератора — чрезмерное натяжение ремня генератора тоже может вызвать неприятный лязг. Так как ремень в натяг и ему тяжело прокрутить шкив.

5) Холодная погода — при запуске автомобиля в холодную погоду может возрасти напряжение на генератор из-за чего может возникнуть свист. Если на горячую это проходит волноваться не о чем.

6) Грязь пыль на ремне или поверхности шкивов — из-за грязи и пыли вращение ремня происходит с дополнительным усилием поэтому всегда следите за чистотой шкивов и ремня.

7) Изношенный ремень генератора — ремень у которого есть повреждения заусенцы, порезы, отрывы требует замены так как именно он является причиной дополнительного шума. Заусенцы и надрывы являются причинами зацепа и свиста ремня.

8) Неисправность подшипника генератора, ГУРА, кондиционера — не секрет, что неисправный подшипник создает свист. Чтобы устранить проблему следует заменить его.

9) Несоответствие шкивов — шкивы должны стоять четко на одной линии иначе вращение ремня происходит неправильно. Для устранения неисправности следует отрегулировать шкивы.

Вопросы, которые могут возникнуть

Чем смазать ремень генератора если он пищит ?

В магазинах продаются специальные жидкости для повышения эластичности ремня генератора. На практике помогает улучшить вращение и предотвратить быстрый износ ремня.

Свистит на новом ремне генератора ?

Бракованный товар иногда встречается. Поэтому осмотрите его на износ возможно он уже износился и на нем есть царапины, отрывы и заусенцы. Если этого не обнаружено следует пройтись по пунктам выше и выяснить причину неисправности.

Как натянуть ремень генератора ?

У каждого автомобиля своя конструкция тем не менее действия схожи. Необходимо ослабить натяжной болт либо затянуть. Момент натяжения также для каждого автомобиля и даже ремня отличается. Но общая рекомендация это то, что при усилии в 10 кг он должен прогибаться на 1 см.

После регулировки необходимо проверить и понаблюдать как будет работать автомобиль если постороннего звука не обнаружено значит ремень отрегулирован правильно.

Если статья Вам понравилась статья ставьте лайки и делитесь в комментариях своими методами неисправности свиста ремня генератора. Возможно ваш комментарий поможет кому-то устранить неисправность.

Ремень свистит при включении кондиционера. В чем причины свиста ремня кондиционера? Способы устранения шума

Опытный водитель может по звукам своего автомобиля определить причину неисправности и способы ее устранения. Если при включении кондиционера свистит ремень, то чаще всего проблема связана с клиноременной передачей. В статье рассматриваются причины появления свиста и методы его устранения.

[Скрыть]

В чем источник проблемы?

Чаще всего передача происходит из-за трения.Это означает, что поверхности утратили свои первоначальные качества. В процессе эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянные нагрузки и со временем изнашиваются. На качество комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разными. Решать проблему нужно индивидуально.

При появлении свиста необходимо принять следующие меры:

проверить состояние ремня;
регулировка натяжения ремня;
смазать натяжной ролик;
в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
очистите поверхность ремешка или замените, если есть следы масла или антифриза, из-за которых продукт может выскользнуть.

Источником свиста может быть не только напряжение, но и качество детали. Иногда замена на новый товар не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому вам нужно покупать только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Диагностика и ремонт

При запуске холодного двигателя может возникать свистящий звук, который может быть вызван проскальзыванием ремня на шкивах. Пока машина не прогреется в холодное время года, смазка в подшипнике иногда бывает такой консистенции, что ремень не может вращать шкив и проскальзывает.Причиной тому может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремень и его износ. Исправить ситуацию можно, поменяв масло, отрегулировав натяжение ремня, заменив его в случае износа.

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывают случаи, когда агрегат заклинивает, тогда в первую очередь его нужно отремонтировать. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он открыт. На моделях, у которых шкив генератора расположен ниже шкива коленчатого вала, шкив может заклинивать, особенно на внедорожниках.Если установлен, то причина в подшипнике.

Часто ремешок свистит в дождливую погоду с повышенной влажностью. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные свойства. Такие свистки временные и постепенно исчезают. Но это говорит о том, что ремешок недостаточно тугой и стоит его затянуть, если он еще не сильно изношен. Когда свист возникает в сырую погоду, можно диагностировать, что скоро потребуется замена ремня.

Химическое средство Hi-Gear помогает бороться с проблемой свиста, хотя это временное спасение.Средство сначала равномерно наносится на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанесите небольшое количество спрея на внешнюю поверхность. Далее следует запустить двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределяется по поверхности ремня и шкивов. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, снижает шум двигателя. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.

В старину для этого использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличила коэффициент сопротивления скольжению. При этом повысилась эластичность материала, уменьшился его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря использованию инструмента можно точно узнать, что свистит — подшипник или ремень.

Свист, который возникает при включении кондиционера, может происходить из-за ремня генератора.Ременный привод находится под большой нагрузкой, и продукт скользит по шкиву.

В этом случае помогает натяжение ремня. Если после натяжения ремень все же свистит, значит, причина в компрессоре кондиционера. Чтобы затянуть ремень, необходимо сделать следующее:

Сначала приподнимите правое колесо.
Затем откручиваем защиту с правого бампера.
Затем снимите правый подкрылок.
С помощью гаечного ключа на «12» и удлинителя нужно открутить болт крепления и болт натяжителя, ремень ослабнет.
Затем специальным ключом, поворачивая против часовой стрелки, натягивают ремень.
После натяжения ремня сначала затяните основной болт, а затем натяжной болт.

Но ремень не всегда является причиной свистящего звука при включении кондиционера, иногда нужно менять масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Иногда отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. Компрессор не имеет смазки, поэтому его трудно вращать.Нагрузка на электромагнитную муфту увеличивается.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазкой подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если все остальное не помогло и звук остался, возможно, необходимо заменить электромагнитную муфту или компрессор.

Во избежание неприятных свистов при работе двигателя необходимо принимать следующие профилактические меры:

регулярно контролировать состояние ременных передач;
контроль натяжения ремней;
проверить смазку подшипников и втулок;
диагностировать состояние узлов.

Регулярное использование Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.

Чтобы исключить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.

Погода последних десятилетий не перестает удивлять температурными рекордами. Аномальная жара летом уже становится обычным явлением, все больше дает о себе знать пресловутое потепление климата. Категория людей, наиболее страдающих от жары, — это, конечно, водители. Для них нахождение в душной машине, которая нагревается как из-за работы двигателя, так и из-за накопления солнечной радиации задними и передними окнами, — серьезное испытание.Возможно, поэтому автопроизводители стараются доделывать даже бюджетные модели автомобилей. Принося спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить лето с минимальным дискомфортом.

Причины появления шипения в салоне при работающем кондиционере.

К сожалению, автомобильный кондиционер, будучи довольно сложным техническим устройством, не работает вечно. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он способен исправно служить своему владельцу долгие годы.Но даже в этом случае от поломок не уберечься. Иногда они происходят без каких-либо ярко выраженных симптомов, но чаще всего появление посторонних, ранее неслыханных звуков при включении или свидетельствует о приближении неприятностей. Научиться правильно трактовать такие симптомы несложно, и именно этому будет посвящена тема данной статьи.

Шум при включении автомобильного кондиционера

Сразу скажем, что климатическая система — это не чисто автомобильная техника, поэтому в сервисных центрах и СТО такая техника обычно не ремонтируется.Вы можете быть уверены, что в случае поломки восстановление работоспособности кондиционера обойдется вам в копеечку, а шансы сделать это самостоятельно крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков проблем знать, что их вызвало, чтобы принять оперативное решение.

Конечно, если кондиционер в автомобиле издает больше шума, чем обычно, это следует воспринимать как симптомы, указывающие на появление проблем раньше, чем другие (хотя в некоторых случаях они могут не указывать на неисправность).Первое, на что следует обратить внимание в подобных ситуациях, — это то, откуда это исходит. Это легко определить, особенно с поднятым капюшоном. Чаще всего непонятные звуки исходят со стороны компрессора, что четко указывает, где искать проблемы.

Локализация неисправности значительно упрощает поиск непосредственной причины шума. Но так бывает не всегда: иногда поломки бывают частичными. Компрессор может продолжать работать без шума и, тем не менее, не создавать в системе необходимого давления фреона.Нередки случаи, когда устройство функционирует нормально, но герметичность нарушена, а это сказывается на ухудшении эффективности охлаждения. Наконец, неисправный перепускной клапан — частая поломка. В любом случае указание источника странного шума четко указывает на то, где искать проблему.

Причины появления шума при работе автомобильного кондиционера

Если вы обнаружите, что источником новых звуков при включении, работе и после выключения климатической системы является компрессор, это может означать несколько вариантов:

Отдельно следует сказать о необычных звуках, которые появляются только при включении автомобильного кондиционера.Об их происхождении опытный автовладелец может судить по характеру звука. Наиболее частой причиной повышенного уровня шума является загрязнение воздушных фильтров внутри основного блока. Увеличение сопротивления стандартному потоку воздуха y и приводит к турбулентности, которая проявляется в виде шума. Чтобы от него избавиться, достаточно снять фильтры, тщательно промыть их под теплой проточной водой, просушить и поставить на прежнее место — для этого не нужно отвозить машину в автосервис.Шипение при включении / работе автомобильного кондиционера свидетельствует о нехватке фреона.

Способы устранения шума

В большинстве случаев, даже если вы точно определили, откуда исходит неприятный шум, и угадали, чем он вызван, самостоятельно отремонтировать систему кондиционирования автомобиля практически нереально. Даже если вы считаете себя автомобильным гуру, ремонт кондиционера может оказаться для вас непосильным. Гул, шум, гул или свист кондиционера в машине при включении климатической системы говорит о том, что компрессор больше не может работать в штатном режиме.«Болезненное» состояние можно облегчить, например, добавив немного масла в компрессор. Именно так поступают многие автовладельцы. Увы, тем самым они лишь откладывают выход из строя этого важнейшего узла автомобильного кондиционера.

И его полная замена обойдется вам в копеечку: стоимость восстановления работоспособности может достигать 1000 долларов, что сопоставимо со стоимостью всего кондиционера. Удивляться тут нечему: профессионалам придется полностью разобрать компрессор, почистить / промыть его, поменять ресивер-осушитель, заменить масло и хладагент.В запущенных случаях, когда вы долгое время пытаетесь «игнорировать» подозрительные звуки при работе системы кондиционирования, металлическая стружка, образующаяся при движении цилиндров компрессора, может попасть в термостатический расширительный клапан. В таких случаях вам также придется менять его, так как данный агрегат не подлежит ремонту.

Нарушение целостности подшипника может привести к люфту, неприятным последствием которого может стать стачивание алюминия со стенок камер сжатия.В результате в систему попадает графит, который необходимо тщательно промыть и прочистить. При большом люфте становится обязательной промывка системы под высоким давлением. В таких случаях без демонтажа кондиционера не обойтись, а это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.

Когда шум идет от сцепления и когда кондиционер автомобиля выключен, это означает, что ремень компрессора «ходит». Как правило, такая неприятность сопровождается появлением неприятного запаха, жжения.Чтобы не усугублять ситуацию, рекомендуется перед посещением автосервиса снять ремень (или отрезать, что намного проще). Если шкив окажется общим приводом для разных агрегатов автомобиля, то возможность продолжить движение до ближайшего СТО появится, если вы обнаружите короткий ремень (например, от той же модели автомобиля, не оснащенного пневмотранспортом). кондиционирование). Если такой возможности нет, придется ждать подкрепления в виде эвакуатора или буксира.

Например, если вы владелец автомобиля Peugeot 308, на вопрос, почему кондиционер издает шум при выключенной системе кондиционирования, есть вполне конкретный ответ — износ ремня привода компрессора, который совмещен с ГРМ и гидроусилителем рулевого привода.

Причина утечки хладагента, которая также может проявляться появлением гула, чаще всего — потеря герметичности из-за нарушения целостности сальника подшипника.Самостоятельная замена в большинстве случаев возможна при разборке и разборке компрессора, что потребует от вас не только владения соответствующим инструментом, но и большого терпения. Дело в том, что вал компрессора крепится не только с помощью шлицевого соединения и фиксирующей пластины — с этим справиться сравнительно легко. Но для снятия дюбелей понадобится гидравлический пресс, который для гаражных условий является крайне редким инструментом (да и не каждая СТО может похвастаться своим наличием).

Еще один тонкий момент, который следует учитывать при замене сальника компрессора самостоятельно — потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между крепежной пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это прямо на автомобиле нереально. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию по замене сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, увеличивает стоимость ремонта. В любом случае удаление поврежденного сальника и установка нового потребует демонтажа всей передней части компрессора.

Если шум появляется из-за снижения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может быть потеря герметичности на стыке двух частей компрессора. Обычно здесь используются два типа пломб:

Classic O-Ring, отличающееся большой толщиной;
армирован довольно тонкой прокладкой.

Понятно, что для замены прокладки придется снимать весь компрессор, а сделать это самостоятельно по причинам, описанным выше, вряд ли получится.Если есть сомнения, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить дополнительную проверку: попробовать снять салонный фильтр, а затем включить кондиционер. Если ушло то раздражающее вас шипение — вам повезло, кондиционер тут уж не виноват.

Если шум сохраняется, проверьте натяжение ремня компрессора. Сделать это очень просто — надавить большим пальцем на ремень в области между шкивами компрессора и коленчатого вала.При нормальном натяжении прогиб ремня под действием силы около 10 кг должен составлять около 8 миллиметров. Если он намного меньше, появляется перетяжка, которую легко исправить самостоятельно. В случае сильного расшатывания ремень придется заменить.

Так или иначе, если в салоне при включении кондиционера возникает шум, следует понимать, что это предвестник более серьезных неприятностей, и проблему нужно решать немедленно.Иначе рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.

Водитель, если он, конечно, вчера не сел за руль, и хоть немного знает устройство машины, услышав посторонние звуки при запуске машины, обязательно будет начеку. Для посвященного свист машины так же различен, как дирижер различает фальшивые ноты.

Неисправность можно определить по звуку

Звуки, идущие из-под капюшона только для непосвященного, такие же.Фактически, каждое устройство, каждое устройство в машине имеет свой диапазон, в котором оно будет свистеть, гудеть или шипеть. Распознавать звуки, исходящие от двигателя, не учат ни в одной автошколе. Вы можете научиться распознавать их исключительно на собственном опыте и ошибках.

Итак, если протекла прокладка на выпускном коллекторе, то опытный водитель никогда не скажет, что это проколотая прокладка на магистральном трубопроводе. Если между воздушным фильтром и карбюратором образовался зазор, то шипение, которое будет слышно при этом, сложно спутать со звуком, издаваемым прокладкой на впускном коллекторе.

Но больше всего они учат водителей понимать, что происходит с шумом и свистом, издаваемым ремнем генератора или кондиционером. Еще нельзя не упомянуть одного «автора» свистка в машине -. Почему так много шума от этих устройств и как с этим бороться, написана и эта статья.

В каком ухе гудит?

Выражение «А в каком ухе гудит?» А для водителя эта фраза очень актуальна, так как отовсюду может гудеть и свистеть все.

И самая главная задача водителя — научиться максимально приближенно к истине определять, что издает посторонние звуки. Если в ваши планы не входит заезд на СТО с каждым посторонним звуком, издаваемым автомобилем, то вам нужно научиться распознавать эти звуки и научиться устранять их своими руками.

Если в машине установлен клиноременной привод, то можно смело говорить о наличии трения, которого быть не должно. А это, в свою очередь, означает, что на некоторых поверхностях есть дефекты, которые придется устранить.

Деформация ремней, подшипников и других деталей под действием:

повышенная влажность воздуха;
изменена рабочая температура;
износ по естественным причинам;
наличие повреждений, вызванных механическим воздействием;
Отсутствие смазки в подшипниках и другие причины.

Причин возникновения постороннего шума в области двигателя на самом деле гораздо больше. Каждую из них нужно рассматривать в соответствии с тем, что ей сопутствует и способствует.Рассмотрим несколько ситуаций.

Если зимой двигатель свистит?

С ноября по апрель заводишь двигатель, а под капотом неприятный свист. Причина этого может заключаться в том, что смазка в машине на улице начинает загустевать. То же самое происходит в подшипнике генератора. В результате: ремень крутится на холостом ходу, шкив генератора не захватывается. Как подсказка: можно поменять смазку в подшипнике, проверить натяжение и износ ремня генератора.

Если двигатель прогревается и свист пропадает, то проблема в этом. Если при проверке было установлено, что шкив генератора крутится, то 99% причин свиста при запуске на холодном — плохая смазка или ремень. Если окажется, что шкив вообще не крутится, то серьезного ремонта не избежать.

Не мешает проверить рабочую поверхность шкива генератора. Особенно это касается таких моделей, как Suzuki vitara , Renault LOGAN , Mitsubishi galant , Mitsubishi lancer … В них шкив расположен так, что возможно внешнее воздействие, и ничто не может этому помешать. В машинах типа Opel vectra , Bmw устанавливается зубчато-ременный привод. В этом случае можно не беспокоиться о состоянии шкива, а сразу проверить подшипник.

Свистит ремень генератора под дождем

Если на улице туман или дождь, или то и другое вместе, то предусмотрена музыка в автомобилях с клиноременной передачей. Если на ремень попадает даже капля, то сцепление ухудшается.Если свист слышен исключительно под дождем, то сильно расслабляться не стоит. При частом свисте уже можно говорить об ослаблении ремня и необходимости его затянуть. Если ремень достаточно изношен, то стоит говорить только о замене.

Проскальзывание в сырую погоду — сигнал для опытного водителя, однозначно указывающий на то, что скоро ему придется ехать в автомастерскую для замены ремня. Но мастера Hi-Gear нашли способ обойтись и в этом случае без шума.

Химия или шум?

Свист — это не только артистично. Очень часто он просто надоедает. Автолюбители всегда отрицательно относились к такому творчеству. Но вместо того, чтобы заменить изношенный ремень и избавиться от шума таким способом, стали придумывать народную мудрость, как продлить ему жизнь.

Среди самых популярных мер по продлению жизни была обработка пояса канифолью, растворенной в спирте. Это сделало пояс более эластичным, менее склонным к растрескиванию и уменьшило проскальзывание.В какой-то мере такая обработка позволила продлить срок службы ремня.

Аналогичный способ продления срока службы предлагает Hi-Gear. Его аэрозоль Belt Dressing имеет довольно среднюю стоимость (около 350 рублей), но он может почти вдвое продлить срок службы ремня. При этом повышается эластичность, улучшается внешний вид. Возможно использование спрея для ремней различных систем: змеевиков и клиновидных. Нельзя сказать, что данный инструмент является полноценной гарантией того, что свиста больше не будет.Если спрей используется, но свист остается, то дело не в ремне, а в подшипнике.

Включаешь кондиционер, а он свистит?

Генератор — не единственный агрегат в машине, который «умеет» свистеть. Если ремень генератора, подшипник, ремень натянут точно так, как необходимо, смазка в подшипнике свежая и хорошей консистенции, а свист не прекращается, то компрессор кондиционера необходимо проверить, если ремень генератора, подшипник, ремень был проверен и успешно прошел его.В этом случае звук, скорее всего, исходит от приводного ремня сцепления, расположенного в компрессоре кондиционера.

Минимальный ремонт, который может потребоваться, если речь идет о автомобилях Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson, — это замена масла в самом компрессоре. Недостаточное количество фреона в кондиционере также может вызвать свист. В этом случае будет наблюдаться проскальзывание муфты привода компрессора. Отсюда — повышенная нагрузка на электромагнитную муфту.Если смазка всех деталей, в том числе: подшипников, расположенных на шкиве, подшипников компрессора и прочего, не привела к исчезновению свиста, то следует обратиться в автомастерскую и заменить либо компрессор, либо саму электромагнитную муфту.

Что еще может свистеть в машине?

Еще один вид «художественного» свиста издает двигатель при нажатии на педаль газа. Если убрать ногу с педали, то звук тоже пропадает. При этом звук достаточно тихий, причем настолько, что часто его никто, кроме водителя, не слышит.Да, и многие автолюбители признают, что они «чувствуют», а не слышат звук. А на СТО, где разбирают генератор, чистят и смазывают все подшипники, ничего определенного сказать не могут.

На этот раз «автором» можно считать не генератор с его ремнями и подшипниками, не кондиционер, а клапан PCV. При этом свисток не так раздражает, как другие виды, но от него тоже нужно избавиться. А для этого нужно регулярно очищать вентиль от отложений и грязи.В этом случае главное не пытаться чистить пластиковый корпус сильнодействующими веществами. После такой «чистки» клапан придется заменить на новый.

Но, я должен признать, что свист пропадет на тот период, пока не останется налет и грязь. Если клапан металлический, то для удаления грязи можно использовать как абразивные, так и другие химические реагенты. Самое сложное во всей операции — аккуратно открутить и снять сам клапан, чтобы не повредить его.

Как только с этого узла будет удален весь посторонний налет, можно забыть о свисте, издаваемом педалью газа.

Как вообще искать источник свиста или шума?

В автомобиле могут свистеть многие узлы и детали. Чаще всего шум исходит от ремня, но это не единственный источник шума, раздражающего водителя. Если есть шум, и вы не можете точно сказать, что дает о себе знать таким образом, то вам необходимо:

Самое первое и самое главное — это проверить ремень.И отговорка о том, что ремень только что установили, в данном случае не актуальна. Вам могли продать просто неисправную запчасть;
если дело не в самом ремне, то следующий кандидат на свисток — это натяжение этого самого ремня. Если отрегулировать, проверить смазку натяжного ролика, то 90% всех водителей скажут, что свист исчезнет;
, если ваш «железный конь» производится на АвтоВАЗе, а его марка начинается с ВАЗ 2109 и выше, то проверьте, как выдерживается соосность шкивов.То же самое необходимо сделать с автомобилями Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
проверьте, насколько чисты и ремень, и шкив. Если на них есть грязь или посторонние отложения, то ни тишины в салоне, ни нормальной работы ожидать не стоит. Если будут капли масла, то ремень проскользнет.

Кстати, слишком тугой ремень ничем не лучше ослабленного. Перетяните ремень — создайте чрезмерную нагрузку на подшипник генератора. Промежуточный ролик натяжителя тоже пострадает.Если мы говорим о семействе ВАЗ, то не забываем, что в моделях начиная с Lada Priora и выше натяжение ремня не следует измерять стандартными ньютонометрами, а использовать для этого звуковые колебания.

Производители станков даже разработали для этой цели устройство. Учитываются колебания ремня между генератором и натяжным роликом. В приборе есть дисплей, на котором можно видеть показания. Если речь идет о Lada Kalina, то стоит ориентироваться на 190-240 Гц, если о Priora, то показания должны быть ниже — от 120 до 160 Гц.Если вы воспользуетесь данным устройством, то свист под капотом скоро станет не страшным. Его можно рассчитать и исключить.

Если вы научитесь «прислушиваться» к своему автомобилю и по свистку определять слабое звено двигателя, то затраты на ремонт существенно снизятся, и автомобиль будет надежно и верно служить долгие годы, а не простаивать в гараж или автосервис.

Как использовать смазку для беговой дорожки

Беговая дорожка — это важное вложение с экономической точки зрения и, что еще более важно, вложение в ваше здоровье и счастье.Позаботьтесь о своих инвестициях, приняв соответствующие меры, чтобы ваша беговая дорожка работала в идеальном состоянии. Это означает регулярное нанесение смазки на ремень беговой дорожки. Прочтите ниже все, что нужно знать об использовании смазки для беговой дорожки.

Почему вам следует использовать смазку для беговой дорожки?
Смазка, идеально подходящая для уменьшения трения между лентой беговой дорожки и декой, также помогает снизить уровень шума, вдохнуть жизнь в неиспользуемые беговые дорожки и является важной частью регулярного технического обслуживания беговой дорожки.

Какую смазку для беговой дорожки следует использовать?
Не смазывайте ничем, кроме смазки, одобренной XTERRA Fitness. Ваша беговая дорожка поставляется с одним тюбиком «Lube», а дополнительные тюбики можно заказать напрямую, позвонив в отдел продаж XTERRA по телефону 870-336-4286.

Как часто следует использовать смазку для беговой дорожки?
В зависимости от вашей модели это время может отличаться. Некоторым смазка требуется чаще. Общее практическое правило — каждые 40 часов использования или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации по конкретному времени в зависимости от вашей модели.Модели более высокого класса могут не нуждаться в такой частой смазке, например, TRX3500 рекомендует каждые 80 часов использования или раньше, если вы заметили, что дека сухая или грязная.

Регулярная смазка деки обеспечивает максимально долгий срок службы беговой дорожки. Если смазка высыхает, трение между ремнем и декой возрастает и создает чрезмерную нагрузку на приводной двигатель, приводной ремень и электронную плату управления двигателем, что может привести к катастрофическому отказу этих дорогостоящих компонентов.

Как проверить смазку ремня беговой дорожки?
Рекомендуется каждые два месяца проверять наличие смазки между ремнем и декой.

Убедитесь, что ваш аппарат выключен и шнур питания отключен, чтобы свести к минимуму риск получения травмы.
Зайдите между беговым полотном и верхней частью основания беговой дорожки, чтобы убедиться в наличии смазки.

Как использовать смазку для беговой дорожки?
Во-первых, вы хотите очистить пространство между ремнем и декой, чтобы удалить весь мусор, который может застрять.Используйте чистую не изнашивающуюся тряпку, футболку или легкое полотенце. На полпути между концом беговой дорожки и кожухом двигателя засуньте одежду под ремень, пока не сможете ухватиться за нее с обеих сторон ремня. Перетащите одежду по длине всего ремня 1-2 раза. Снимите одежду.

После очистки используйте следующую процедуру для нанесения смазки:

Убедитесь, что ваша машина выключена и отсоединена от сети, чтобы минимизировать риск травм.
Протяните руку между ремнем и верхней частью основания беговой дорожки, чтобы убедиться в наличии смазки.
Стоя на коленях рядом с декой беговой дорожки, одной рукой удерживайте полотно беговой дорожки вверх и от основания беговой дорожки ровно настолько, чтобы другой рукой можно было достать смазку под ним.
Начиная примерно в 1 футе от крышки мотора, начните наносить 1⁄2 баллона со смазкой в виде длинной буквы «S» на расстоянии примерно 4–6 дюймов от одного края.
Повторите шаги 3 и 4 с противоположной стороны, используя оставшуюся половину баллона со смазкой.
Подключите шнур питания беговой дорожки к розетке и снова включите выключатель питания.
Пройдите по полотну со средней скоростью в течение 5 минут, чтобы равномерно распределить смазку по полотну беговой дорожки и деке.
Теперь ваша беговая дорожка смазана. Можно возобновить нормальное использование.

Как сбросить сообщение «LUBE» на дисплее беговой дорожки?
В режиме ожидания удерживайте кнопку ENTER в течение 3 секунд, чтобы сбросить сообщение.

10 автомобильных шумов и их значение I Desjardins Insurance

Машины повсюду, и они возят нас везде, куда нам нужно.Когда мы болеем, нас везут в больницу, но как насчет того, что с нашими машинами что-то не так?

Помимо обычных шумов, которые они издают — от грохота двигателя до гудения шин — это незнакомое тиканье или лязг может дать нам важную подсказку: что-то не так!

Воспользуйтесь нашим руководством по определению шума в машине и его значению, чтобы уделить автомобилю должное внимание.

1. Свист

Откуда этот свистящий шум? Если вы слышите этот шум внутри автомобиля только во время вождения, скорее всего, проблема с защитной пленкой вашего автомобиля.Однако, если свистящий шум исходит из-под капота, этот звук может быть признаком чего-то более серьезного:

Шланги — важнейшие части системы охлаждения вашего двигателя, но они также и самые слабые. Постоянная циркуляция воздуха и охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля может вызвать небольшие трещины в шлангах, нарушив их вакуумное уплотнение. Свистящий звук, который вы слышите, может означать, что через эти отверстия выходит воздух.
Если вы все еще слышите свист после выключения автомобиля, возможно, звук исходит из-за герметичной крышки радиатора вашего автомобиля.Этот колпачок предназначен для отвода избыточного тепла от перегретой охлаждающей жидкости, но иногда уплотнение резиновой прокладки детали ломается, и воздух выходит наружу.

2. Жужжание

Если ваша машина шумит и визжит, требуя внимания, скорее всего, у вас проблема с ремнем. В дополнение к множеству прокладок, шлангов и проводов в двигателе вашего автомобиля есть несколько вращающихся ремней. Со временем эти ремни могут растягиваться или трескаться, поскольку они циркулируют с высокой скоростью вокруг системы шкивов. Замена изношенных ремней стоит недорого и избавит вас от головной боли в будущем.

3. Тикинг

Если в двигателе что-то тикает и щелкает, проверьте масляный бак автомобиля. Поскольку для их бесперебойной работы требуется смазочное масло, шумные поршни часто указывают на низкий уровень масла. Прежде чем брать машину в магазин, проверьте масляный щуп.

4. Распыление

Если после извлечения ключей из замка зажигания ваш автомобиль шумит или продолжает работать, возможно, вы слышите эффект «дизельного топлива». Короче говоря, дизельное топливо — это когда бензин продолжает воспламеняться только за счет сжатия в цилиндре без помощи свечи зажигания.Хотя эта проблема в некоторой степени ограничена более старыми двигателями с карбюраторами, в отличие от более новых двигателей с впрыском топлива, не удивляйтесь, если вы услышите парочку кашля из вашего двигателя после его выключения.

5. Неравномерный холостой ход

Если вы чувствуете, что ваш автомобиль сбился с обычного ритма, возможно, проблема связана с одной из свечей зажигания. Свечи зажигания несут ответственность за воспламенение топлива в двигателе вашего автомобиля, но иногда они перегорают, короткие или возникают перерывы.

6. Громкий холостой ход

Хороший двигатель должен рычать, но не слишком громко.Если вы чувствуете, что ваша машина шумнее, чем обычно, возможно, проблема связана с компрессией цилиндров. Если соотношение воздух-топливо в цилиндре неравномерное, сгорание может происходить с большей или меньшей скоростью, чем обычно. Более высокое давление в цилиндре может привести к тому, что двигатель будет звучать громче, чем обычно, или даже издаст стук. Отсутствие внимания к этой проблеме может привести к повреждению двигателя.

7. Шумный поворот

Если вы слышите странные звуки, но только при повороте, возможно, проблема с колесами или шинами вашего автомобиля.Хотя проблема может быть столь же простой, как низкий уровень накачивания или износ шин, есть и другие возможные причины, такие как изношенный ступичный подшипник или неправильная балансировка колес.

8. Шумные тормоза

Если вы слышите ненормальный звук при торможении, немедленно проверьте автомобиль, поскольку это может быть проблема с тормозами или тормозными колодками.

9. Стук и лязг

Слышишь сильный лязг при каждом лежачем полицейском? Возможно, проблема с подвеской вашего автомобиля. Перед тем, как пойти в магазин, загляните под машину, чтобы убедиться, что выхлопная труба или глушитель не закреплены.

10. Урчание

Если ваш автомобиль звучит как NASCAR при ускорении, вероятно, в вашем глушителе есть дыра. Хотя отверстия в глушителе не влияют на ходовые качества автомобиля, они опасны, так как могут пропускать опасные пары в салон.

Хотя эти звуки могут дать вам подсказку о том, что не так с вашим автомобилем, лучшее, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, — это соблюдать график регулярного технического обслуживания.Забота о своем автомобиле также означает, что он должным образом застрахован — получите расценки сегодня, чтобы получить правильное страховое покрытие для вашего автомобиля, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.

19 августа 2020

Мы убираем их, даем им особые комнаты в своих домах и гордимся ими.

Почему моя машина визжит, когда я поворачиваю руль? | Новости

АВТО.COM — Итак, вы только что удобно устроились за рулем, пристегнули ремень, сняли тормоза и готовы выехать, когда замечаете, что рулевое управление издает тревожный шум. К счастью, вы не первый, кто сталкивается с такими звуками. Если ваша машина издает визжащий или скрипящий звук при повороте рулевого колеса, это может быть одним из нескольких виновников, и важно проверить проблему с помощью автомеханика.

Связанные: Дополнительные вопросы по обслуживанию

Одна из частых причин — низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, который влияет на ощущения и звук вашего рулевого колеса.Когда уровень жидкости, которая питает и смазывает обычные системы рулевого управления с усилителем в автомобиле, становится низким, это может привести к визгу, который может сохраняться до тех пор, пока рулевое колесо автомобиля остается не по центру. Он также может быть довольно громким.

Для решения проблемы может быть достаточно проверки жидкости и ее замены при необходимости. Загрязнение жидкости грязью и мусором также может быть причиной этой проблемы с вашим автомобилем. Причиной также может быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления. Если добавление жидкости не решает проблему, технический специалист сможет определить причину и порекомендовать ремонт вашего автомобиля.

Узел подвески или рулевого управления, потерявший смазку, также может вызывать скрип или визг при повороте рулевого колеса. Концы рулевых тяг, уплотнения, шаровые опоры и универсальные шарниры вашего автомобиля нуждаются в смазке, и если они высохнут, это может привести к визгу, визгу или подобному шуму; вы даже можете услышать скрежет. Опять же, техник или механик должен уметь определить проблему и порекомендовать ремонт.

Мы также наблюдали скрипы картера рулевого колеса в новых автомобилях, которые трутся о внутреннюю отделку, чтобы изнашивать ее — обычно в жаркую погоду, когда материалы расширяются и зазоры закрываются.В этих случаях для вашего автомобиля может потребоваться поездка к механику-дилеру или в автомастерскую — надеюсь, для гарантийных работ.

Наконец, шум шин может быть причиной того визга, который вы слышите, особенно если он случается только при движении по определенным поверхностям.

Если ваш автомобиль издает визжащий звук при повороте рулевого колеса, начните с проверки уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления и замены или добавления жидкости по мере необходимости — и если это не устраняет шум, назначьте встречу с специалист по обслуживанию, чтобы узнать, не происходит ли что-то еще.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ремень для аксессуаров первая остановка в поиске свистка

В. У меня Dodge Grand Caravan 1996 года выпуска с пробегом чуть более 100 000 миль.Фургон работает отлично, если не считать раздражающего свиста-писка, который за последние шесть месяцев стал все хуже и хуже. Думая, что это ремень, я их проверил, и два были заменены в декабре. Но шум продолжался. Я отнес его к механику, который сузил его до трех вещей: кулачковые подшипники, цепь привода ГРМ или водяной насос. Он сказал мне, что все это под обложкой. Любые идеи? D.W., Flint, Mich.

A. Первое, что мы должны сделать, это снять ремень привода вспомогательных агрегатов, чтобы посмотреть, исчезнет ли шум.Если да, то это один из аксессуаров, таких как генератор переменного тока, гидроусилитель руля или водяной насос. Если шум не исчезнет, мы воспользуемся стетоскопом механика, чтобы определить его источник. Но может потребоваться некоторая разборка.

В. Я купил новый Volkswagen Jetta 2002 года выпуска в ноябре 2002 года. У меня на машине около 24 000 миль, и каждые 3 000 миль я проезжаю 1,5 литра масла. В автосалоне говорят, что это нормально. Вы думаете, что с этой машиной что-то не так? Лимон? П.Дж., Вудридж

А.VW считает такое использование допустимым. Мы бы не стали считать вашу машину лимоном, и вы ничего не добьетесь, пытаясь применить лимонный закон, который в Иллинойсе требует, чтобы автомобиль четыре раза сталкивался с одной и той же проблемой в течение первого года владения или простоя. в течение 30 дней подряд за это время. Все, что мы можем предложить, — это часто проверять щуп.

В. Я отвечаю на колонку, озаглавленную «Двигатели на холостом ходу делают дьявольскую работу по охране окружающей среды» (Транспорт, 18 мая).Обратите внимание на название. В Иллинойсе, округе Кук и Эванстоне запрещено оставлять автомобиль без присмотра на холостом ходу, за исключением чрезвычайных ситуаций. Тем не менее, некоторые люди игнорируют это, поэтому их можно согреть или охладить, в зависимости от сезона. Кто-нибудь был рядом с дизельным двигателем, который кто-то оставил работать без надобности? Почему мы пытаемся отравить воздух, которым дышим, только для удобства наших существ? F.W., Evanston

A. Мы часто бываем в Вашингтоне, округ Колумбия, по делам, поэтому знаем, насколько ужасными могут быть выхлопы дизельного топлива от простаивающих автобусов.Улицы заполнены туристическими автобусами, которые часами простаивают, чтобы водителю было прохладно, пока туристы посещают памятники и тому подобное. А Вашингтон — крайняя недостижимая для загрязнения воздуха зона. Не заставляйте нас начинать с пробок, когда каждый получает ноль миль за галлон. Мы не поддерживали удаленные стартеры; мы просто сообщили факты.

В. Я был «механиком тенистого дерева», пока машины не стали слишком сложными для среднего инженера. C.T. в Бирмингеме, штат Алабама (транспорт, 18 мая), вероятно, обнаружил кое-что, что я сделал в самом начале с моим Chrysler LHS 1997 года.

Проехав около 20 000 миль, мои передние тормозные диски покоробились. Я позвонил в Крайслер в Детройте по этому поводу. Представитель отдела обслуживания клиентов сказал мне, что «проезд по луже может деформировать роторы». Моя невестка (теперь консультант по обслуживанию дилеров, а затем менеджер зоны обслуживания Chrysler) сказала, что это правда. Стремясь соответствовать требованиям экономии топлива, роторы, установленные Chrysler, более уязвимы к деформации.

Она посоветовала мне заменить оригинальные роторы при следующей тормозной работе на дополнительные роторы производства Chrysler, которые намного толще.С моим подключением они обошлись мне примерно в 40 долларов каждый — намного меньше, чем 150 долларов, потраченных только на вращение двух передних роторов. R.P., Northbrook

A. Если роторы оригинального оборудования станут тоньше, их можно будет использовать для изготовления форм для выпечки. Более толстые роторы также доступны на вторичном рынке.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott. Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо с указанием имени и города на MMTribune@netscape.net. Ответы будут поступать только через газету.

Почему мой блок переменного тока издает визг?

Переход от зимней погоды к весенней может означать любое количество вещей, когда ваш кондиционер нуждается в регулярном обслуживании. В нашем последнем посте мы познакомили вас с необходимыми шагами, которые необходимо предпринять для подготовки вашего наружного блока переменного тока к более регулярному использованию, которого требует изменение погоды.

Очистка и уход — это одно, но что, если после всего этого все еще будет слышен пронзительный визг ? Скорее всего, вы испытаете это весной, так как ваш компрессор / конденсатор в течение нескольких месяцев подвергался воздействию зимних погодных условий (включая лед). Что может означать этот звук и есть ли простой способ его исправить?

Если у вас возникла эта проблема, скорее всего, это одна из трех причин:

Подшипники, прикрепленные к вентилятору конденсатора вашего агрегата, подлежат замене

Все новые агрегаты имеют двигатели с прямым приводом (то есть без ремней).В этих типах устройств используется вентилятор для втягивания воздуха через змеевики конденсатора, расположенные внутри вашего компрессора.

Если у вас двигатель с прямым приводом, вы услышите визг или скрежет, исходящий от внешнего устройства. Это означает, что подшипники двигателя вентилятора повреждены, и двигатель необходимо заменить. Мы настоятельно рекомендуем вам не исправлять это самостоятельно, так как это может увеличить количество повреждений вашего компрессора, что приведет к более дорогостоящему исправлению.

Ремень, соединяющий двигатель с нагнетателем, требует замены

В большинстве новых устройств система ремня не используется.Если у вас более старая модель и вы знаете, что она с ременным приводом, то проблема более чем в том, что ремни изнашивались годами и соскальзывали. Вы будете слышать этот шум как снаружи, так и через вентиляционные отверстия в доме. Если причина действительно в этом, следующим шагом будет замена ремня или звонок нам.

Совсем ничего

Многие блоки издают легкий визг при нормальной работе. Это особенно актуально, когда в этот момент года он сидит несколько месяцев и ему просто нужно разобраться со своими изгибами.Хорошим показателем того, что это действительно так, является краткость шума. Если беспокоиться не о чем, то шум будет слабым и продлится всего несколько минут. Если он длится дольше нескольких секунд и громче, чем «легкий», вам следует изучить другие причины.

Другие причины шума переменного тока

Возможно, ваш блок переменного тока перегружен! Чаще всего требуется слишком много усилий, чтобы снизить уровень влажности внутри вашего дома.Нажмите здесь, чтобы узнать от нас, как снизить уровень влажности в доме. Мы также предлагаем осушители воздуха для всего дома, которые значительно снизят его уровень, а также продлят срок службы вашего кондиционера!

Как исправить визг AC

Использование моторной смазки или распыляемой смазки на валу мотора может временно уменьшить шум. Это, однако, не постоянное решение, и проблема должна быть устранена профессионалом по ремонту переменного тока как можно скорее.

Ваш блок переменного тока странно пахнет, когда вы его включаете? Щелкните здесь, чтобы узнать почему.

Нет утечки в вашем блоке переменного тока? Щелкните здесь, чтобы узнать, почему и как это исправить.

звуков, свидетельствующих о том, что ваш автомобиль нуждается в ремонте

Когда ваша машина издает шум, этого не должно быть, пора довести это до сведения профессионалов. Возможно, вас беспокоит что-то необычное, но разные звуки связаны с разными проблемами. Некоторые звуки могут показаться ужасными, но могут быть незначительными, в то время как другие могут означать, что пора провести серьезный ремонт.Будьте более информированы о своем автомобиле, чтобы вы могли принимать более обоснованные решения относительно технического обслуживания.

Жужжание

Жужжание чаще всего исходит из-под капота. Скорее всего, вы заметите это всякий раз, когда ускоряетесь. В большинстве случаев виноват вентилятор радиатора вашего автомобиля. Скорее всего, одна из лопастей вентилятора немного повреждена и вибрирует.

нытье

Пение или визг слышно повсюду. Обычно они возникают в результате неисправности трансмиссии вашего автомобиля.Хотя проблемы с трансмиссией могут повлечь за собой множество проблем, нытье обычно возникает из-за нехватки жидкости. Их доливка должна исправить ситуацию.

Писк и визг

Визг и скрип обычно исходят от тормозов, и любые проблемы с вашей тормозной системой необходимо немедленно устранять. Возможно, вам удастся просто заменить поверхность тормозного ротора, но в большинстве случаев будет более разумным полностью заменить тормозные колодки или роторы.

Свист

Высокий и пронзительный свист может действительно раздражать, особенно если он часто звучит во время вождения.Обычно есть два возможных объяснения свистка. Во-первых, в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость. Во-вторых, топливные форсунки вашего автомобиля стали слишком грязными. Их очистка должна решить проблему.

Распыление, грохот и урчание

Если вы заметили какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте двигатель вашего автомобиля. Однако сначала вы хотите проверить уровень топлива в вашем автомобиле. Когда газ становится опасно низким, можно услышать шипение.Если это не так, то дело в гораздо более серьезном. Часто разбрызгивание происходит из-за дырки в выхлопной системе вашего автомобиля. Это также может указывать на проблему с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, если он есть.

Шлифовальный

Скрежет — это еще один звук, который указывает на проблему с тормозами вашего автомобиля. Скрежет происходит из-за трения тормозных колодок о металл или неправильного трения о что-то. Вам нужно будет установить новые тормозные колодки, но если вы откладываете замену, то со временем вам может потребоваться замена роторов и суппортов.

Хлопающие

С хлопком можно предположить, что где-то поблизости есть какая-то птица. На самом деле хлопанье указывает на проблему с ремнем или вентилятором в двигателе вашего автомобиля. Скорее всего, он начинает распадаться, поэтому вам нужно будет полностью заменить компонент.

Шипение и шипение

Скорее всего, вы услышите шипение или шипение сразу после выключения автомобиля. Он выйдет из-под капота и сообщит вам, что что-то протекает.Это может быть масло или охлаждающая жидкость, но вы должны немедленно решить эту проблему, потому что это может привести к перегреву вашего двигателя.