Через сколько надо менять масло: Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Содержание

Когда масло в моторе автомобиля нужно менять чаще, чем рекомендовано

Как часто нужно менять моторной масло? Казалось бы, ответ лежит на поверхности — смотри в мануал и меняй согласно рекомендациям автопроизводителя. Однако существует ряд оговорок, требующих гораздо более частого обновления.

Режим такси

В среднем автопроизводители рекомендуют обновлять масло двигателя каждые 15 000 км или раз в год. Однако, как известно, сроки замены напрямую зависят от манеры и условий езды, равно как состояния автомобиля и даже типа используемого лубриканта. Например, не секрет, что стоит озаботиться более ранней заливкой, когда автомобиль эксплуатируется в интенсивном режиме.

Как правило, речь идет о работе в режиме такси или при каждодневной многочасовой езде в пробках.

Возьмем, к примеру, типичный алгоритм работы «таксомотора» — частые кратковременные поездки, пробки, работа на холостом ходу в ожидании клиентов. Плюс, если водитель молодой и горячий, добавляется еще и такой фактор, как езда в режиме разгон-торможение.

Нередки и такие ситуации, когда машины-профи трудятся по семь дней в неделю, а если работа идет посменно, то и круглосуточно.

При таком раскладе срок замены масла имеет смысл сократить как минимум на треть, а по возможности — вдвое. Если же такси или развозная машина и вовсе отдыхает пару часов в сутки, не будет лишним обновлять лубрикант втрое чаще регламента. То есть, если рекомендована замена на 15 000 км, меняем на 5 000 км.

Слишком холодно и горячо

Еще одна категория водителей, которым стоит задуматься о более частой смене моторного масла в их автомобилях, — те, кто ездит зимой в северных регионах, соответственно, регулярно сталкивается с «холодными пусками», когда двигатель ежедневно заводится при температурах -15 градусов и ниже, и на его трущиеся элементы идут повышенные нагрузки.

Считается, что каждый холодный пуск по величине износа мотора приравнивается к пробегу примерно 200 км. В то же время в группе риска находятся машины, которые активно эксплуатируются в сельских районах и в горной местности. В первом случае пыль просачивается внутрь двигателя и провоцирует ускоренную деградацию масла.

Во втором — мотор работает на горных подъемах на повышенных оборотах, в результате в двигателе активнее образуется нагар, происходит перерасход топлива и имеет место повышенный расход масла. Похожую ситуацию провоцируют водители-торопыги, подвергающие автомобиль высоким нагрузкам, первым срываясь со светофора и регулярно удерживая обороты в высокой зоне.

Иными словами, при езде под высокой нагрузкой, равно как при агрессивной езде, моторное масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства. Для справки: в автоспорте смазочные материалы в двигателях принято менять после каждой полноценной гонки.

Ездить как дедушка

Как это ни парадоксально, езда, которую нередко практикуют возрастные пенсионеры, то же не идет на пользу силовому агрегату и моторному маслу. Возьмем, к примеру, «подснежников», которые либо вообще не водят зимой, либо в лучшем случае раз в месяц прогревают мотор на парковке, а также круглый год перемещаются на короткие расстояния, не давая двигателю хотя бы изредка развивать высокие обороты.

Моторное масло может в результате не достигать оптимального температурного режима, из-за чего его свойства со временем обязательно ухудшатся. Еще одной проблемой, которую провоцируют люди, водящие машину в спокойной манере, является намеренное движение на стабильно низких оборотах. Как правило, с этой целью флегматики и «экономы» стремятся при первой возможности включить повышенную передачу, чтобы не перерасходовать топливо и, как они думают, увеличить ресурс двигателя. Фактически происходит все как раз наоборот.

Езда на экстремально низких оборотах означает повышенную нагрузку на мотор ввиду недостаточной смазки его трущихся элементов. Плюс к тому, двигателю банально не хватает тяги. Соответственно — возникает детонация воздушно-топливной смеси, идет преждевременный износ коленвала и поршневой группы, провоцируется повышенный расход топлива и, наконец, — быстрее деградирует лубрикант.

Подчеркнем, что речь идет не о поддержании 2000 об/мин на скоростной трассе, а привычке двигаться в городском трафике на четвертой, пятой и даже шестой передаче. Поэтому если вы по ряду причин вынуждены регулярно плестись в пробках, постарайтесь для компенсации выжечь затем нагар в камерах сгорания и катализаторе, кратковременно раскрутив двигатель до оборотов, превышающих средние. Попросту говоря, постояли в пробках — отожгите на шоссе! Это наилучшим образом скажется и на здоровье двигателя.

Не следить маслом

Не утруждать себя проверкой уровня масла — как известно, плохая практика. Если уровень находится на минимальной отметке или ниже минимума, силовой агрегат, во-первых, начинает страдать от масляного голодания, а, во-вторых, снижаются рабочие свойства лубриканта.

Оставшиеся «в меньшинстве» частицы масла начинают, условно говоря, «трудиться за двоих», в итоге масло значительно быстрее стареет и не обеспечивает должную защиту трущимся элементам особенно при активной езде.

В частности, при малом давлении масла происходит соприкосновение шейки коленвала и вкладыша, и температура их поверхностей резко возрастет. В результате могут повредиться распредвалы, кольца, поршни и даже коленвал. Наконец, эксплуатация старого, отработанного масла и вовсе недопустимая практика.

Если не менять смазку, скажем, 25 000 — 30 000 километров, она станет гуще, соответственно снизится ее текучесть, и она начнет забивать каналы двигателя. Детали не будут смазываться, перегреваться и выходить из строя вплоть до заклинивания мотора.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Как известно, моторное масло является рабочей жидкостью в системе смазки силового агрегата. Основной  функцией материала выступает защита нагруженных сопряженных элементов от сухого трения посредством создания масляной пленки. Также смазка позволяет производить эффективную очистку масляной системы, выступает нейтрализатором окислительных процессов, отводит избыточное тепло от деталей и узлов для предотвращения локальных перегревов и т.п.

С учетом значительных колебаний температур и высокого нагрева, а также по причине активных химических процессов, которым подвержен смазочный материал внутри ДВС, моторное масло склонно к ускоренному старению и быстрой потере своих полезных свойств. Становится понятно, что смазка является  расходным материалом, при этом для любого двигателя строго определена необходимая частота замены масла. Параллельно с этим на срок службы материала может дополнительно влиять целый ряд определенных факторов.

Далее мы поговорим о том, зачем менять масло в моторе и как часто нужно менять масло. Также будут рассмотрены такие вопросы, как минимальный интервал замены масла, через сколько нужно менять масло в двигателе по времени и пробегу, менять ли часто масло в двигателе и от каких условий зависят интервалы замены.

Содержание статьи

Почему нужно менять масло в двигателе

Как уже было сказано, смазочный материал даже в абсолютно исправном двигателе подвержен процессу естественного старения. Это значит, что его свойства, так или иначе, ухудшаются в результате окисления, а также в связи с постепенным прекращением работы (срабатыванием) активных присадок и моющих добавок в составе смазки.

В конечном итоге масло накапливает в себе большое количество сажи, продуктов износа и других загрязнений, нарушаются вязкостно-температурные характеристики (смазка густеет, чернеет), изменяется стабильность сдвига под нагрузками, прочность масляной пленки и т.

д. Продолжительная езда на грязной смазке приводит к тому, что происходит забивание отложениями фильтров и каналов масляной системы, ресурс ДВС также сильно сокращается.

Дело в том, что двигатель в этом случае намного хуже защищен от механического износа в местах сопряжения нагруженных элементов. Также в результате значительного изменения показателя вязкости в сторону увеличения происходит  общее ухудшение прокачиваемости масла по системе. В совокупности со снижением пропускной способности и/или закупориванием масляных каналов (силовой агрегат начинает испытывать масляное голодание) происходит значительный износ мотора.

Параллельно следует отметить, что различные неисправности ДВС также влияют на свойства масла. Например, попадание  пыли и грязи через впуск, разжижение масла в результате протечек в картер топлива, проникновение антифриза из системы охлаждения в систему смазки. В этих случаях также значительно усиливается износ, может произойти заклинивание двигателя.

Определяем, когда менять масло в моторе

Итак, вполне очевидно, что смазку в моторе необходимо заменять. При этом важно четко понимать, когда нужно менять масло. С учетом того, что материал в ДВС стареет, получается, чем чаще производить замену, тем лучше. Однако необходимо учесть и то, что слишком ранние замены во многих случаях не нужны.

Данный подход является иррациональным, так как приведет к серьезным финансовым затратам, а польза для мотора может оказаться не такой очевидной. По этой причине межсервисные интервалы следует рассчитывать с учетом ряда дополнительных факторов и особенностей. Если иначе, нужно знать, на основании чего и как правильно подобрать интервалы для замен.

В самом начале отметим, что однозначного и точного ответа, через сколько километров, моточасов или месяцев менять масло, просто не существует. Есть только рекомендованный производителем двигателя интервал замены масла, который указан в руководстве по эксплуатации. При этом во многих случаях периодичность замен остается достаточно индивидуальной.

  • Самое главное, не превысить срок службы смазки. Для этого не следует полагаться только на рекомендации производителей автомобиля. Например, если в мануале написано, что замена должна производиться каждые 15 тыс. км., тогда это еще не значит, что всегда нужно придерживаться только такого интервала.
  • Также не нужно рассчитывать и на заявления изготовителей масел на рынках ГСМ. Если даже используется качественное масло из линейки Longlife (например, с увеличенным сроком службы до 30 или 50 тыс. км.), нет никаких гарантий, что смазочный материал нормально выходит весь заявленный ресурс или даже половину такого пробега.

Дело в том, что производители как ДВС, так и масел указывают сильно усредненные показатели. Другими словами, многие внешние факторы, которые уменьшают срок службы  масла, попросту не учитываются. Давайте разбираться.

Начнем с сервисного интервала в мануале. Как правило, можно встретить указание, что масло нужно менять, например, каждые 15-20 тыс. км. или не реже 1 раза в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако следует понимать, что подобные рекомендации авто производителей являются средними для  того или иного типа двигателя.

При этом не учитывается общая загрязненность воздуха, качество горючего,  отдельные свойства того или иного моторного масла, индивидуальные особенности эксплуатации ТС и т.п. Только в некоторых случаях производитель может отдельно учитывать региональные особенности, но такая практика больше свойственна автомобилям, которые специально разрабатываются под конкретные рынки. На массовые модели это не распространяется.

Также необходимо добавить, что сам завод-изготовитель автомобиля не особенно заинтересован в том, чтобы двигатель отработал максимально возможный срок. Главной задачей становится исправная работа ДВС в течение гарантийного периода, затем агрегат должен пройти еще некое среднее количество моточасов для сохранения престижа и подтверждения конкурентоспособности марки.

Получается, изготовителю выгоднее растянуть межсервисный интервал для нового авто на гарантии, что позволяет сделать продукт более привлекательным и удобным для клиента, однако в ущерб ресурсу ДВС. При этом никакой особой заинтересованности в дальнейшем продлении этого ресурса также нет. Более того, поломки после окончания гарантийного периода являются проверенным способом заставить клиентов сменить свой автомобиль на новый, а не заниматься ремонтами.

Становится понятно, что для авто производителей сервисный интервал сегодня является маркетинговым ходом, так как предполагает возможность предложить клиентам сниженные затраты на гарантийное обслуживание. Если же говорить о моторе и его ресурсе в долгосрочной перспективе, тогда интервал, заявленный в руководстве по обслуживанию и эксплуатации ТС, может быть сильно увеличен.

Теперь перейдем к маслам. Многие современные продукты позиционируются как автомасла с увеличенным сроком службы (сервисным интервалом). Как правило, такая смазка имеет дополнительную отметку Longlife. При этом ошибочно полагать, что это масло можно спокойно заливать в любой двигатель и менять по увеличенному интервалу.

  1. Прежде всего, производитель ДВС должен отдельно указать, что в случае использования группы масел Longlife допускается увеличение межсервисного интервала на конкретном типе двигателя.
  2. Масло типа Longlife также должно быть допущено производителем двигателя к использованию в своем моторе, то есть продукт того или иного бренда должен пройти отдельную сертификацию.
  3. Изготовитель двигателя допускает использование масел по cхеме Longlife только в том случае, если автомобиль эксплуатируется исключительно в предписанных режимах и находится в условиях, подходящих для использования смазок по схеме с увеличенным интервалом замены.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то по третьей позиции сразу возникают вопросы. Обычно детальное описание «оптимальных» режимов отсутствует, при этом заявленные увеличенные интервалы замены масла высчитываются с опорой именно на эти режимы.

Добавим, что исходя из практического использования, увеличение интервала для масла Longlife возможно в том случае, если автомобиль постоянно ездит по трассе в режиме средних нагрузок на двигатель. При этом заливается качественное горючее, установлены высококачественные фильтры, на дорогах нет пыли и т.

п.

Примечательно то, что такие условия вполне реальны для развитых стран, чего не скажешь об автомобилях, которые эксплуатируются в крупных городах или ездят по шоссе на территории стран СНГ. Для таких машин более актуальны так называемые тяжелые условия эксплуатации, при этом любая смазка стареет очень быстро. С учетом вышесказанного замена старого отработанного масла, (как обычного, так и Longlife) желательна исключительно с уменьшением, а не с увеличением интервала.

Что влияет на срок службы масла в двигателе

Принято считать, что на ресурс смазочного материала влияют такие факторы, как:

  • сезонность;
  • режимы эксплуатации;
  • качество горючего;
  • масляная основа;
  • эффективность работы фильтров;
  • общее состояние ДВС;

На некоторые из этих факторов может повлиять сам водитель (выбирать качественные масла и фильтры, следить за работой мотора и своевременно устранять неполадки), тогда как другие особенности изменить нельзя, то есть остается их дополнительно учитывать. Последующий анализ позволяет точнее определить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Дело в том, что частота замены моторного масла сильно зависит от условий эксплуатации. Если машина попадает в так называемые тяжелые условия,  интервал замены масла обязательно сокращается.

  • Под  тяжелыми условиями следует понимать определенные режимы. К таковым можно отнести длительные простои автомобиля, после чего совершаются поездки, но затем автомобиль снова стоит. Особенно сильно такой режим сокращает ресурс смазки зимой. Дело в том, что внутри двигателя накапливается конденсат, активизируются химические процессы, происходит окисление масла.

На моторах, которые эксплуатируются ежедневно и прогреваются до рабочих температур, образование конденсата менее интенсивное. При этом даже постоянные, но короткие поездки, во время которых ДВС не выходит на рабочие температуры, все равно не позволяют предотвратить образование конденсата.

  • Езда в городе на малых скоростях, пробки, частые ускорения и остановки. Такой режим является тяжелым для мотора, так как большие нагрузки на ДВС возникают именно во время начала движения с места. При этом на низких оборотах давление масла не высокое, увеличивается его нагрев, происходит коксование двигателя и т.д.

Что касается пробок и простоев на светофорах, мотор в этом случае работает на холостых. Режим холостого хода также считается тяжелым для двигателя, так как силовой агрегат хуже охлаждается, работает на бедной смеси, давление масла не высокое.

  • Горючее низкого качества также сильно влияет на свойства масла. Дело в том, что продукты горения накапливаются в смазке, ухудшая полезные свойства материала. Важно понимать, что рекомендации по интервалам замены в сервисной книге часто указаны для топлива, которое соответствует европейским стандартам. На территории СНГ такого горючего попросту нет.
  • Частые нагрузки на автомобильный двигатель, езда с максимальной скоростью на высоких оборотах, буксировка прицепа, постоянная перевозка большого количества пассажиров и грузов.

В этих случаях двигатель необходимо «крутить», чтобы получить от него больше мощности. Вполне очевидно, что масло в этом случае быстрее окислятся и теряет свойства. Кстати, езда в горной или холмистой местности с чередующимися затяжными подъемами и спусками также относится к тяжелым условиям. На подъемах водитель нагружает мотор, а на спусках часто задействуется режим торможения двигателем.

  • Езда по грунтовым дорогам, эксплуатация ТС в условиях повышенной загрязненности воздуха. В этом случае масло активно накапливает в себе загрязнения из окружающей среды, ресурс смазки заметно снижается.

Как видно, отечественные условия эксплуатации далеки от «расчетных» идеальных и в полной мере могут считаться тяжелыми. По этой причине нужно отдельно корректировать интервалы замена смазки с поправкой на указанные выше факторы.

 Эксплуатация масла на практике

Для определения того, какого интервала замены лучше придерживаться, следует исходить из:

  • особенностей эксплуатации;
  • режимов эксплуатации;
  • качества (базовой основы) масла;

Если автомобиль эксплуатируется в СНГ, причем используется минеральное или полусинтетическое масло, тогда рекомендуется сокращение интервала замены на 50-70% от заявленного в мануале. Другими словами, если в инструкции плановая замена предусмотрена через 10 или 15 тыс. км. по пробегу, а также не реже одного раза в год по времени, тогда смазку нужно менять каждые 5 тыс. км. или каждые 6 месяцев (в зависимости от  того, что наступит раньше).

Что касается гидрокрекинговых и синтетических масел, в этом случае смазочный материал рекомендуется менять с учетом сокращения заявленного интервала на 40-50%. Гидрокрекинговые масла обычно начинают терять свои свойства на нашем топливе уже через 6-7 тыс. км, качественная синтетика держится на 1.5-2 тыс. больше.

По времени эти виды смазки также лучше менять не один раз в год, а каждые 6-7 месяцев. Наиболее предпочтительно производить плановую замену перед наступлением холодного времени года.

Если речь идет о высокофорсированных турбомоторах или двигателях, которые часто эксплуатируются на пределе возможностей, тогда замена масла показана каждые 4-5 тыс. км. Параллельно необходимо учитывать и рекомендации по самой замене. Основной задачей является максимально полное удаление «отработки» из двигателя.

Для этого не подходят способы откачки масла через маслозаливную горловину при помощи вакуума. Смазку необходимо сливать из прогретого ДВС путем откручивания сливной пробки в поддоне. Что касается распространенной экспресс-замены масла, после такой замены привычный интервал также рекомендуется дополнительно сокращать на 10-15%.

Напоследок отметим, что в ряде случаев также может понадобиться дополнительная промывка двигателя перед заменой масла. При этом нужно быть осторожными с активными моющими добавками и промывками-пятиминутками. Для некоторых моторов последствия такой промывки могут оказаться крайне негативными.

Читайте также

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Менять масло нужно не по пробегу, а по моточасам!

При движении по городу характерна езда в режиме СТАРТ-СТОП, когда вы часто заводите и останавливаете двигатель. Известно, что максимальная нагрузка на трущиеся детали возникает именно в момент старта двигателя и начала движения — резко повышаются обороты, а масло до точек трения в необходимом объеме еще не докачалось. В этом режиме двигатель подвергается постоянным температурным изменениям, образуется конденсат и остатки не сгоревшего топлива попадают в масло!

Ну и к тому же, в пробке двигатель продолжает работать, а спидометр не считает пробег!

По трассе прокачиваемость масла на высоких оборотах постоянно держится на хорошем уровне, да и охлаждение двигателя выполняется гораздо лучше. Соответственно, масло меньше подвергается перегревам. При этом, постоянная рабочая температура масла «выпаривает» воду и попавший бензин, а они очень сильно влияют на скорость старения масла!

Поэтому производители всегда указывают два интервала замены — в обычном режиме эксплуатации и в тяжелых условиях. Трасса является обычным режимом, тяжелые условия — город, а для грузовиков, по трассе, дополнительный груз — прицеп.

Если у вас компьютер не показывает моточасы, то рассчитать их очень просто. Берете ваш пробег и делите на среднюю скорость. По городу, в пробках, средняя скорость составляет от 15 до 30 км. в час. По трассе средняя скорость составляет порядка 60-70 км. час.

Пример 1: вы ездите 15 000 км. от замены до замены. В основном по городу и стоите долго в пробках. Средняя скорость составляет 20 км/час. Считаем: 15 000 / 20 = 750 моточасов. Ни одной масло не предназначено для столь длительного периода эксплуатации!!! Уменьшите интервал замены минимум в два раза и выбирайте LongLife масла на основе ПАО. Только они смогут выдержать сильные нагрузки на таком длительном периоде времени.

Пример 2: вы ездите в основном по трассе, со скоростью 70 км/час. Меняете масло через 10 000. Расчет: 10 000 / 70 = 142 моточаса.

Даже обычные гидрокрекинговые минеральные масла могут выдерживать до 250 моточасов. Смело можете ездить 15 000 километров до следующей замены! А уж на хороших маслах на основе ПАО можно и до 25 тыс. кататься.

Высчитать ваш интервал замены очень легко. Например, вы используете LongLife масло на ПАО, которое может выдерживать до 350 моточасов. Тогда свой средний пробег умножьте на максимальный ресурс масла — 25 * 350 = 8750 километров!

Лучше конечно не использовать масло на максимальной границе, а менять его немного раньше. Тем самым вы защитите двигатель от преждевременного износа!

Через сколько часов менять масло в лодочном моторе

 У тех у кого есть лодочный мотор есть большое преимущество на воде, ведь на веслах за ними не поспеть. Однако по окончанию водной прогулки проблемы появляются у держателей таких моторов. Ведь если у того у кого только весла могут болеть только руки, то у владельцев лодочного мотора может «заболеть» голова. Ведь их мотор требует обслуживания: регулировки, проверки, замена масла… Как раз о замене масла мы и расскажем в нашей статье. Мы поговорим о периодичности замены и о том как это делается. Начнем.

 Как часто надо менять масло в лодочном моторе (двигателе) 4-тактном.

  Лодочные моторы в большинстве своем небольшие и максимально легкие. Зачем это надо, мы думаем здесь пояснения излишне. В большинстве случаев маленькие моторы примерно до 10 лошадиных сил в своем составе не имеют даже масляного фильтра. Это значит, что ресурс моточасов от замены до замены масла здесь ограничен. Ведь по сути в картере оказываются и продукты горения и частицы износа, а все это не собирается на фильтре.
 В итоге, в большинстве случаев производитель рекомендует замену раз в 100 моточасов или раз в сезон. Посмотрите таблицу для рекомендаций по обслуживанию одного из моторов.

Смотрим графу — Engine oil. Там и написано, что замена каждые 100 часов, если есть фильтр в моторе, то он меняется каждые 200 часов, со второй заменой масла. Говорить о применяемых для каждого вида моторов масла мы не будем. В основном это такие же масла как и для 4 тактной мототехники. Их основной особенностью является возможность работать на высоких оборотах 4000-5000 об/мин. Здесь даже главное не вязкость, а спецификация масла по API: SG, SJ — вроде того.

Собственно рекомендация замены масла раз в 100 часов вполне пригодна для 99% процентов лодочных моторов. Само собой для 4 тактных лодочных моторов. У 2 тактных масло мешается в бензин. Если у мотора нет такой наработке за сезон, то по инструкции масло все равно должно быть заменено раз в сезон. Считается, что масло окисляется и теряет свои свойства. Нам же кажется, что это более перестраховка. Если масло чистое, то его вполне можно оставить и на второй сезон, проверив перед этим на уровень и долив при необходимости того же масла.
 Теперь о примере замены масла в моторном двигателе.

Замена масла в лодочном моторе (инструкция)

Обратимся вновь к типовой инструкции.

Если кто-то знает английский, тому наши объяснения излишне. Если нет, то давайте еще раз «пробежимся» по документу.

Первым делом выкручиваем заливную пробку. Затем откручиваем сливную пробку и снимаем ее, спуская масло в подготовленную емкость. Закручиваем сливную пробку обратно. Наливаем масло по уровню. Закручиваем плотно заливную пробку.
 В 4-6 сильный (л.с.) входит примерно 0,5 литра масла. То есть если у вас не большие пробеги, то вам хватит покупать литровую канистру на сезон. Это и на доливку хватит и может еще на следующий год останется, если вас не останавливают предрассудки по поводу окисления масла.
 Вот собственно и все. Приятного плавания по рекам и озерам!

Что такое моточасы и срок службы различных видов масел?

Что такое моточасы или как часто нужно менять масло различных видов?

Удивительно, но факт: в США и Японии моторные масла меняют гораздо чаще, чем в России и Европе.

В США такие интервалы замены сложились со времен использования минеральных масел. Масла изменились, а привычки остались. Кроме того, столь короткие интервалы замены указаны в любом мануале американского автомобиля (и это не миф). Многие американские «южане» до сих пор не считают необходимым уходить с минеральных масел. А провести замену моторного масла у них можно на любой заправке за 20$.

В Японии считается, что условия эксплуатации масел в стране тяжелее, чем в Европе. Например, для японцев характерна езда в режиме Start&Stop из-за маленьких расстояний и больших ограничений скорости,  а замена масла раз в 3 000-5 000 км – норма для любого японца.

В Европе же наоборот, автопроизводители стали увеличивать межсервисные интервалы до 15-30 тыс. км, создавая при этом конкурентное преимущество своим автомобилям. Такое масло должно выдерживать большие пробеги (Long life), а увеличение интервалов замены, вероятно, возможны только на европейских дорогах и с хорошим топливом. За пределами Европы такие масла становятся «обычными». В России, какое бы масло вы не выбрали, ни один автосервис не посоветует выходить за интервалы замены в 10 000 км.

Наш вам совет: меняйте масло по моточасам, а не по пробегу. Это связано с городскими условиями эксплуатации, в которых автомобиль регулярно подвергается «стрессу», связанному с режимом Start&Stop, характерным для пробок. Таким образом, если в инструкции к автомобилю прописаны интервалы замены в 10-15 тыс. км, но автомобиль ежедневно используется в условиях мегаполиса – срок жизни масла может сократиться.

Что такое Моточасы?

Моточас – это единица измерения продолжительности работы двигателя. 1 моточас = 1 час работы с номинальными оборотами. Моточас не учитывает степень нагрузки на двигатель (масло несёт повышенную нагрузку), при этом является более точной характеристикой в сравнении с пробегом.
Если двигатель работает с переменной нагрузкой (почти всегда из-за пробок/трасс/холостого хода и т. п.), то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Чем больше «нагружен» двигатель, тем больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В этом случае расчет возможен по израсходованному топливу. Данный метод имеет свои недостатки, поэтому остановимся на наиболее простом и доступном методе — подсчете моточасов.

Методика для вычисления количества моточасов

Существует несколько методик для вычисления количества моточасов, и для каждого двигателя она может быть отличной. Однако есть «унифицированная» система вычисления, где за основу берутся пробег и средняя скорость, с которой все это время передвигался автомобиль.

Также моточасы нужно рассчитывать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль ездит в основном по трассе, уместно вычислять его по формуле «n-км пробега делить на среднюю скорость a-км/ч».

Допустим, вы проехали 3000 км на средней скорости 75 часов, соответственно, ваш двигатель наработал 40 моточасов.

В условиях городского режима средняя скорость будет в районе 25 км/ч, и за 5000 пробега вы намотаете 200 моточасов.

У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа Long Life.

Вторым способом также считается разумным высчитывать моточасы согласно расходу топлива, ведь оно «тесно работает» с маслом. Один моточас равен 7,5 литрам топлива. Соответственно 125 моточасов = 15000 км пробега = 937,5 литров топлива.

Есть одно НО. Как правило, мы не знаем, какой ресурс у каждого конкретного залитого нами в двигатель масла.

Оказывается, что моточасы сильно зависят от типа (допуска) масла:
  • ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 — 250 моточасов;
  • VDS, ACEA E3 — 400 моточасов;
  • VDS-2 — 600 моточасов.

В зависимости от качества, сроки эксплуатации масла могут увеличиваться более чем в два раза!
Используя физико-химические характеристики масел можно обобщенно сказать, что масло работает от 250 моточасов до 700 моточасов (в последнем случае – это самые лучшие дорогие представители масел, такие как Mobil,Petro Canada,Q8Oils и др. )

Замена гидравлических масел

Своевременная замена рабочей жидкости обеспечивает слаженную работу гидросистемы, продлевая срок её службы. Необходимость в заливке нового масла обусловлена возможностью попадания в жидкостную массу инородных частиц. Проникновение механических включений может привести к деформации насоса и штока гидроцилиндра.

Производители гидравлического оборудования рекомендуют менять масло каждые 2000 часов работы или один раз в 12 месяцев.

Замена масла в гидравлической системе требует специальных знаний и опыта. При отсутствии таковых лучше поручить процедуру профессионалам. К тому же в большинстве современных СТО установлены помпы для очистки гидравлики и созданы все условия для заливки жидкости с минимальным риском попадания инородных тел.

При выборе гидравлической жидкости следует учитывать два параметра.

Первый – температура окружающей среды при эксплуатации. Второй – вязкость жидкости в рабочем диапазоне температур. Второй параметр указывается в руководстве по эксплуатации каждой конкретной машины. Тип рекомендуемого масла указывается, как правило, в кабине на специальных информационных табличках либо непосредственно на баке гидросистемы, рядом с заливной горловиной. На современной импортной технике сегодня чаще всего рекомендуется к применению высокоиндексное масло класса HVLP. Это гидравлическое масло с более современным пакетом присадок, чем в маслах класса HLP. Масла этого класса имеют более стабильные температурно-вязкостные показатели, и в сибирских условиях эксплуатации, особенно зимой, они отлично работают в любую погоду. Производители указывают для этих масел температурный диапазон применения от –30°С до +60°С. Помимо стабильных температурных характеристик, масла этого класса обладают многофункциональным пакетом присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, депрессорные, деэмульгирующие, противопенные свойства жидкости.

ВМГЗ против HVLP

В российской технике долгое время использовались две марки гидравлического масла: ВМГЗ и МГЕ-46.  Эти масла обладают хорошими рабочими характеристиками, но лишь для той техники, которая эксплуатируется в относительно легком режиме: погрузчики, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, легкие краны. Не возбраняется использовать данные масла и в импортной технике, которая не работает в жестких условиях. Однако не рекомендуется применять их в гидравлике, которая управляется посредством сервоприводов. Если же речь идет о гидравлике, к которой предъявляются очень серьезные требования по надежности и производительности, то эксперты советуют обратить внимание на импортные гидравлические масла.

Впрочем, не так давно на российском рынке появились отечественные продукты, которые по своим характеристикам практически не уступают современным импортным аналогам. О качестве российских масел эксперты пока высказываются осторожно. Основу данного масла по-прежнему составляет отечественное сырье. Как ни странно срок эксплуатации этих масел в 2-3 раза меньше, чем у импортных аналогов.

А вот использование в гидравлике так называемой «веретёнки» (индустриальные масла И-20, И-30 и т. п.), которая столь массово применяется в промышленности, категорически запрещено. Эти масла обладают очень высокой гигроскопичностью, то есть при контакте с воздухом они начинают активно впитывать в себя молекулы воды. Это приводит к катастрофическим последствиям для гидросистемы, начиная с коррозии и заканчивая гидроударами в системе. К тому же в индустриальных маслах практически отсутствует необходимый пакет присадок, которые защищают внутренние поверхности гидравлической системы от преждевременного старения.

Самое главное правило при выборе применяемых масел

Во-первых: руководствоваться инструкциями производителей техники, которые ориентируются на общепринятые международные стандарты (SAE, ISO.).

Во-вторых: из всех продуктов, удовлетворяющих заявленным требованиям, отдавать предпочтение наиболее авторитетным торговым маркам и надежным поставщикам.

В противном случае возможны сбои в работе гидросистем. В настоящее время «Нефтесинтез» производит гидравлические масла серии Gradient Zinc Free, применимые во всех случаях, когда необходимо высококачественное надёжное гидравлическое масло, обладающее высоким индексом вязкости и способное работать в широком диапазоне температур и давлений в самых неблагоприятных климатических условиях.

Зимой и летом…

Гидравлические масла не рекомендуется использовать круглогодично, в особенности, если речь идет о подержанной технике. В насосах с большой степенью износа зазоры между трущимися деталями больше. При использовании зимнего масла, вязкость которого при сильном нагреве становится очень низкой, производительность гидронасоса резко снизится. Масло, закачиваемое насосом, будет проливаться между плунжером и корпусом насоса. При этом снижается не только КПД насоса, но и давление в системе. Работа зимой на летнем масле может привести к масляному голоданию насоса вследствие его низкой прокачиваемости. Особенно часто это происходит на технике, укомплектованной мощными гидронасосами (автокраны, бетононасосы, экскаваторы и т.д.).

Некоторые «умельцы» подливают в гидросистему небольшое количество дизельного топлива с целью снижения вязкости замерзшего масла, что приводит к очень плачевным последствиям. Несмотря на присутствие в масле антипенных присадок, при работе гидросистемы в гидравлической жидкости образуются пузырьки воздуха. При интенсивной работе масло почти вскипает. Если в масле присутствует топливо, то внутри таких пузырьков вместо обычного воздуха образуется практически готовая топливовоздушная смесь. При сжатии масла в гидроцилиндрах происходит абсолютно тот же процесс, что и в дизельном двигателе. Смесь в пузырьках под воздействием давления воспламеняется и очень быстро разрушает уплотнения гидроцилиндров. Специалистам, ремонтирующим гидравлику, при разборке цилиндров довольно часто попадаются оплавленные уплотнения – это и есть результат добавления «солярки» в масло.

Срок службы трансмиссионного масла

Главной причиной, которая оказывает влияние на срок годности трансмиссионного масла, является изменение присадок. Именно они с течением времени меняют начальные параметры кислотности и вязкости. Итогом таких изменений становится повышенный износ конструкционных деталей трансмиссии.

С течением времени, купленные за высокую стоимость трансмиссионные масла утрачивают свои изначальные свойства. Чтобы избежать сбоев в функционировании коробки, а также износа деталей, автолюбитель должен своевременно побеспокоиться о замене масла.

Основной причиной, которая влияет на срочную замену жидкости в трансмиссии, может стать:
  • нарушения в работе КПП, а также зубчатых передач;
  • наличие мусора и грязи;
  • появление шума или клацанья в КПП;
  • появления нагара на деталях – в этом случае следует не просто поменять масло, а подумать о покупке жидкости от другого производителя;
  • затруднения в переключении передач при перепадах температуры;
  • появление на деталях коррозии.

От состояния трансмиссионной жидкости зависит общий ресурс эксплуатации коробки передач – при этом для стабильного функционирования агрегата масло необходимо менять не только в случае выработки каждые 60-70 000 км пробега, но и по сроку давности. Если автомобиль нерегулярно эксплуатируется и спустя 2-3 года суммарный пробег составляет меньше 60 000 км пробега, трансмиссионная жидкость все равно подлежит замене. Срок хранения трансмиссионной жидкости с качественным составом присадочных компонентов составляет 5 лет. Контрафактные или неоригинальные составы, ввиду нарушения состава и технологического процесса при производстве могут утратить свои первоначальные характеристики уже через 2-3 года. 

Срок службы масел на примере Нефтесинтез

Насколько часто нужно менять масло в автомобиле с ГБО

Насколько часто нужно менять масло в автомобиле с ГБО, поддаются ли легкосплавные диски ремонту, стоит ли менять тормозную жидкость чаще, чем указано в сервисной книжке? На вопросы читателей АвтоМир UA отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко.

Установщики ГБО говорят, что если машина ездит на газу, то можно реже менять масло. Насколько можно увеличить интервал замены? И почему?

Есть много мнений по изменению интервала замены масла в ДВС при использовании ГБО. Например, при осмотре автомобиля с ГБО и пробегом в 10 тыс. км масло может быть и светлым. Но цвет — не всегда показатель, поскольку в масле есть присадки, у которых есть определенный ресурс (от 10 до 15 тыс. км). Также не стоит забывать, что в процессе эксплуатации присадки теряют свои свойства. Необходимо придерживаться требований завода-производителя и менять масло в установленный интервал сервисной документации производителя автомобиля, а также учитывать условия эксплуатации. Потому рекомендую вовремя проводить замену воздушного фильтра, масла  в  ДВС и выполнять в полном объеме техническое обслуживание ГБО (замена фильтров и прочее), а также контролировать состояние свечей зажигания. Не стоит увеличивать интервал ТО, поскольку такая экономия может привести к более глобальным расходам.

Автомобиль расходует масло — 4 л на 10 000 пробега. Существуют ли присадки, способные вернуть мотор к нормальной жизни, или ремонт неизбежен?

Использование присадок в принципе возможно, и они существуют. Но вы должны понимать, что такие симптомы говорят о сильном износе двигателя. Стоит ли делать постоянные вложения в разные виды присадок, долив масла, которые до конца не решат проблему? Если решитесь на капитальный ремонт ДВС, на ближайшие 100–150 тыс. км забудете о данном вопросе. Но в дальнейшем необходимо использовать только качественные моторные масла, предусмотренные заводом-изготовителем.

Насколько легкосплавные диски поддаются ремонту? Стоит ли доверять такому колесу после реставрации, или лучше купить новое?

Повреждения литых дисков бывают разными — гнутые ободья, трещины в них и в спицах. При сильных ударах от литого диска просто откалываются куски. Самый легкий случай — когда диск нуждается в правке на станке. Диск центруется, зажимается во вращающемся патроне и постепенно вытягивается с помощью гидравлического цилиндра с различными насадками. Контролируют процесс с помощью специального маркера. Диск приобретает первоначальную форму, устраняются осевые и радиальные биения.

Иногда может потребоваться устранение скрытых дефектов. Например, осевого биения: в этом случае ремонт колесных дисков предусматривает восстановление нарушенных параметров с помощью специального оборудования. Как правило, проявлением такого дефекта является неуверенное поведение автомобиля на дороге, напоминающее дисбаланс колес. Но ситуация не улучшается после балансировки.

Симптомом, который требует ремонта колесных дисков, является и незначительный «увод» автомобиля в сторону на высокой скорости. После ремонта диска автовладелец должен понимать, что повторное его повреждение может привести к очередному ремонту, поэтому рекомендуется эксплуатировать отремонтированный диск как запасное колесо, но лучше, конечно, приобрести новое.

На сервисе мне сказали, что надо менять тормозную жидкость — измеряли что-то в бачке незнакомым мне прибором, записывали какие-то показания… Что это такое и стоит ли менять тормозную жидкость чаще, чем это указано в сервисной книжке моего автомобиля?

На большей части автомобилей регламент замены тормозной жидкости составляет 2 года либо 30 тыс.  км. Практика показывает, что уже в течение первого года эксплуатации автомобиля тормозная жидкость набирает до 2% влаги. С каждым годом этот показатель растет — ко второму году количество влаги достигает 3,5%, а к третьему показатели доходят до 4,5%. Такой водяной «довесок» намного снижает температуру кипения тормозной жидкости. На сервисных станциях мастера с помощью специальных приборов обязательно проводят замеры количества влаги, содержащейся в жидкости. Если ее объем недопустим (индикатор высветит опасную красную зону), тормозную жидкость в гидроприводе следует немедленно заменить. Стоит ли менять тормозную жидкость чаще, чем это указано в сервисной книжке, решать, конечно, вам, но прислушиваться к рекомендациям специалистов необходимо (особенно если тормозная жидкость менялась 2 года назад). Поскольку тормозная система — это безопасность водителя, пассажиров, а также окружающих.

В моем автомобиле на пробеге около 40 тыс. км появился посторонний звук в области правого переднего амортизатора. На сервисе сказали, что со стойками и с пружинами все хорошо, и действительно, через время звук пропал. Что это было и куда оно делось?

На вопросы о посторонних звуках всегда нелегко отвечать, потому что причин их возникновения может быть много. Но для любого водителя посторонние звуки в автомобиле являются сигналом тревоги и служат поводом для того, чтобы лишний раз обратить внимание на его техническое состояние. Чаще всего звук возникает от естественного износа того или иного узла и может периодически проявляться и пропадать в зависимости от дорог, на которых эксплуатируется автомобиль, времени года, а также возраста автомобиля. Вы не указали год выпуска машины, а это тоже имеет значение, ведь у некоторых владельцев 40 тыс. км набегает за шесть лет.
Совершенно логично, что со временем детали начинают приходить в негодность по возрасту. Стук мог возникнуть также в отбойниках амортизаторов (резиновая деталь) — в холодную пору года резиновые детали имеют свойство «стучать». Думаю, правильным решением будет при повторном появлении такого стука обратиться на СТО для выявления причины.

Свои вопросы эксперту вы можете присылать на адрес [email protected]

периодичность и правила замены моторного масла

Бытует мнение, что замену масла в двигателе нужно проводить как можно чаще. Но так ли это на самом деле? Можем ли мы навредить силовому агрегату таким усердием или постоянное обновление смазки пойдет ему только на пользу?


В статье мы расскажем, что происходит с моторным маслом в процессе его работы, как меняется его состояние спустя сотни километров пробега и как визуально определить, что смазочная жидкость уже не может выполнять свои функции.

На основе этой информации можно будет ответить на главный вопрос: как часто менять масло в двигателе?

Почему моторное масло нуждается в регулярной замене?

В процессе работы все детали двигателя подвергаются трению. Моторное масло призвано уменьшить износ комплектующих и защитить силовой агрегат от выхода из строя. При долгом простое машины смазочная жидкость стекает в картер и в первые минуты запуска мотор работает практически «всухую». Допускать такое не рекомендуется.

Кроме всего прочего, масло отводит тепло от трущихся деталей и защищает элементы двигателя от коррозии. Это очень важно, так как поршни, распредвалы, клапаны и другие детали силового агрегата испытывают высокие температуры, разрушающее влияние продуктов сгорания топлива и прочие негативные воздействия.

По мере увеличения пробега масло окисляется, присадки выгорают, в смазочной жидкости скапливаются загрязнения и она перестает выполнять необходимые функции.

Специалисты выделяют несколько состояний, в которых масло находится на разных этапах эксплуатации:

  • Чистое (до 7 500 км пробега) – обеспечивает идеальное состояние двигателя
  • Рабочее (8-15 тыс. км) – масло уже загрязнено и потеряло ряд своих свойств, что негативным образом влияет на силовую установку
  • Аварийное (свыше 15 тыс. км) – в таком состоянии масло вызывает засорение маслосистемы, не обеспечивает защиту деталей двигателя от трения, чем вызывает их интенсивный износ

Периодичность замены масла

Отвечая на вопрос, через сколько менять масло в двигателе, необходимо учитывать множество факторов.

В первую очередь, это рекомендации автопроизводителя, указанные в инструкции к транспортному средству. Как правило, в документации периодичность замены расходных материалов колеблется от 10 до 15 тысяч километров пробега. При этом стоит отметить, что в России и странах СНГ это значение меньше, чем в Европе – из-за климатических и дорожных особенностей.

На интервал замены масла в двигателе влияет также множество других факторов, среди которых:

  • Качество топлива: низкокачественное горючее оставляет на стенках цилиндра больше нагара, который смывается маслом и загрязняет его
  • Объем двигателя: чем мощнее силовой агрегат, тем легче он переносит сложные условия эксплуатации
  • Режим эксплуатации автомобиля: самым большим испытанием для моторного масла является езда в городских условиях – на короткие расстояния, при постоянных пусках и остановках двигателя; масло не успевает охлаждать перегревающийся силовой агрегат, топливо и вода, попадающие в смазочную жидкость, меняют ее характеристики не в лучшую сторону

Кроме того, влияние на интервал смены масла оказывают другие факторы: марка и тип ранее залитой жидкости (синтетическая, полусинтетическая, минеральная), категория масла по классификации API, способ его замены, общий пробег двигателя, техническое состояние автомобиля и пр.

Как определить необходимость замены масла?

Визуальный осмотр


Самый простой и действенный метод проверки состояния масла – его визуальный осмотр.

Главный орган контроля – масляный щуп. Уровень масляной жидкости должен сохраняться между его отметками Min и Max. Свободное стекание масла по щупу – верный признак необходимости его замены. Нa щупe хорошо заметно потемнение смазки из-за загрязнения продуктами горения.

Еще один способ проверки консистенции масла – с помощью салфетки. Капля слишком жидкого материала растекается по ней, образуя большое пятно.

Методика расчета по количеству моточасов

Интервал замены масла в двигателе грамотно определять, переводя километраж пробега в моточасы, как это принято у владельцев грузовой, сельскохозяйственной и водной техники.

Для этого автомобиль должен быть оборудован электронным блоком управления (ЭБУ), который определяет среднюю скорость транспортного средства за последние несколько тысяч километров пробега (чем пробег больше, тем вычисления точнее).

Основная методика расчета моточасов учитывает среднюю скорость движения автомобиля и рекомендации автопроизводителя относительно пробега между заменами масла. Чтобы вычислить количество моточасов, необходимо расстояние разделить на скорость. К примеру, 15 000 (км) / 29,5 (км/ч). Результат – 508 моточасов.

Однако составов с таким ресурсом в реальности не существует. Так, масло класса SM/SN рассчитано на 350 моточасов. Для вычисления пробега необходимо эту цифру умножить на 29,5 (среднюю скорость, км/ч). Полученное число – 10325 – обозначает реальный пробег, после которого масло необходимо менять. Он заметно отличается от того, который предлагает автопроизводитель, и более предпочтителен. Если средняя скорость автомобиля будет составлять 21,5 км/ч, что характерно для больших мегаполисов, с теми же 350 моточасами пробег до очередной замены масла составит всего 7525 км.


Для наиболее точного расчета времени замены масла полезно установить счетчик моточасов. Оптимальные сроки замены – 200-400 моточасов в условиях средней нагрузки на двигатель.


Методика расчета по количеству расходуемого топлива

Чтобы воспользоваться этим методом, нужно знать, какой объем топлива тратит ваша машина на 100 км пути по паспорту и по факту. Данные берутся на основании показаний ЭБУ. Если автомобиль должен тратить 8 л горючего на 100 км пробега, а фактический расход составляет 10,6 л, можно вывести пропорцию и узнать, сколько топлива уйдет на преодоление 15000 км: 15000 км * 8 л / 100 км = 1200 литров. Аналогичные расчеты производятся для фактических данных: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литров.

Вычислить, при каком расстоянии понадобится замена масла (то есть, сколько автомобиль проедет на теоретических 1200 литрах топлива), несложно, воспользовавшись аналогичной пропорцией: 1200 литров * 15000 км / 1590 литров = 11320 км.

Как заменить масло в двигателе? Правила и ошибки


Порядок проведения процедуры следующий.

  • Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут
  • Поместите под сливную пробку емкость для слива жидкости
  • Отверните заливную горловину
  • Слейте масло, после его полного вытекания установите пробку на место
  • Замените масляный фильтр
  • Смажьте резиновую прокладку
  • Залейте свежее масло через воронку
  • Закройте горловину крышкой и запустите двигатель на несколько минут
  • Примерно через 10 минут измеряйте щупом уровень масла и про необходимости долейте его
  • Если моторное масло всегда менялось вовремя, а топливо использовалось качественное, то промывка системы не потребуется

При замене масла старайтесь не допускать распространенных ошибок.

Не смешивайте масла c разными свойствами: перед заливкой новой жидкости слейте отработанную во избежание негативной химической реакции присадок.

Правильно проводите замеры уровня масла: не ориентируйтесь на первые показатели, так как они неточные, проверьте уровень после нескольких километров пробега.

Хорошо затягивайте фильтр, заливную горловину и сливную пробку, так как через эти элементы масло может вытекать.

Не высасывайте старое масло через отверстие щупа, чтобы в поддоне картера не оставался осадок.

Чем грозит нарушение сроков замены масла?

Моторное масло, выработавшее свой ресурс, разжижается, теряет свои антикоррозионные и моющие свойства, перестает должным образом отводить тепло, накапливает продукты сгорания топлива и уже не может выполнять свои функции.

Практика регулярного нарушения сроков замены масла приводит к:

  • Усиленному трению и коррозии деталей двигателя
  • Формированию отложений и засорению масляных каналов
  • Перегреву силового агрегата
  • Провороту шатунных вкладышей
  • Изгибу или разрушению клапана, утечке газа в камере сгорания
  • Износу вала и подшипников турбокомпрессора, а также других элементов двигателя

Вязкость отработавшего моторного масла понижается настолько, что масляная пленка теряет свою целостность. Смазочная жидкость не может справиться с нейтрализацией сажи и кислотных соединений, образующихся при сгорании топлива. Это приводит к резкому повышению температуры отдельных деталей двигателя, вплоть до расплавления взаимодействующих элементов.

При замене масла с «опозданием» на 1 или 2 тыс. км негативных последствий, скорее всего, не будет. Однако «просрочка» на 4-5 тыс. км грозит нежелательными явлениями.


Эксплуатировать автомобиль с подгоревшим или загустевшим маслом нельзя, так как при этом двигатель подвергается повышенному износу.


Особенности замены масла в дизельном двигателе

При расчете интервала замены масла в дизельном двигателе необходимо учитывать, что рабочая жидкость в нем более подвержена внешним воздействиям, поэтому меняется немного чаще.

Кроме того, отечественное дизельное топливо отличается высокой сернистостью, что пагубно влияет на двигатель автомобиля.

Масло в дизельных двигателях специалисты рекомендуют менять в 1,5-2 раза чаще, чем рекомендует автопроизводитель (особенно западный). Это касается как легковых автомобилей, так легких грузовиков.

Большинство владельцев машин с дизельными двигателями производят замену масла через каждые 7…10 тысяч километров пробега – в зависимости от марки машины и типа используемой смазки.

Выбор масла обуславливается значением общего щелочного числа (TBN). Оно измеряет количество активных антикоррозионных присадок в жидкости и определяет их склонности образованию отложений. Чем число TBN больше, тем лучше масло нейтрализовывает кислотные и агрессивные продукты окисления. Для дизельных двигателей TBN должно находиться в пределах 11…14 единиц.

Вторая немаловажная характеристика масла для дизельного двигателя – общее кислотное число (TAN). Оно указывает на присутствие в масле продуктов, провоцирующих коррозию и усиленный износ различных пар трения.

Перед тем как определить количество моточасов в интервале между заменами масла, необходимо выяснить, можно ли использовать моторные масла с низким щелочным числом в странах с высокосернистым горючим (в частности, в России).


В процессе эксплуатации дизельного двигателя, и соответственно, масла, щелочное число падает, а кислотное растет. Логично предположить, что пересечение их графиков при определенном пробеге автомобиля укажет на то, что масло полностью выработало свой ресурс и требует замены.


Вывод

Таким образом, определять сроки замены масла необходимо с учетом индивидуальных обстоятельств. Рекомендуется пользоваться методиками расчета моточасов и расхода бензина, описанными выше, а также оценивать состояние смазки в картере двигателя визуально.

Своевременная замена масла значительно снизит износ силового агрегата и избавит от необходимости в дорогостоящем ремонте.

Независимо от условий эксплуатации автомобиля, новую смазочную жидкость следует заливать не реже 1 раза в год – даже если все это время транспортным средством не пользовались. В городских условиях масло «работает» 8-12 тысяч километров, на трассе или в легком режиме – до 15 тысяч километров.

Не следует постоянно пользоваться услугой экспресс-замены масла. При быстрой вакуумной операции в маслопроводах двигателя остается достаточно большое количество отработанной смазки. После долива свежей жидкости в картере образуется «коктейль» сомнительного качества. Именно поэтому замену следует проводить обстоятельно, еще лучше доверять это профессионалам в автосервисе.

Забудьте о 3000 миль: как часто менять масло

Замена масла через 3000 миль мертва. Автомобили могут проехать больше миль между заменами масла, чем это устаревшее эмпирическое правило. Что приводит к скользкому вопросу: как часто нужно менять масло?

Вы можете просто спросить своего механика. Однако это приглашение рекомендовать слишком частую замену масла. Было бы ошибкой «бросить ключи на прилавок и сказать механику: «Делай то, что считаешь правильным», — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции на сайте автозапчастей CARiD.ком.

Вместо этого вооружитесь знаниями о том, что нужно вашему автомобилю. Вы сэкономите время и деньги и защитите себя от перепродажи, когда возьмете машину в аренду.

Как часто менять масло

Есть два способа узнать, когда пора менять масло:

1. Посмотрите в руководстве пользователя. В разделе планового технического обслуживания руководство сообщает вам, сколько миль или сколько времени вы можете позволить между заменами масла. Большинство производителей также рекомендуют менять масляный фильтр — недорогой элемент — при замене масла.

Во многих руководствах по эксплуатации указаны графики замены масла для тяжелых и нормальных условий эксплуатации. Если ваши привычки вождения соответствуют описанию тяжелых, например, вождение на низких скоростях, длительная работа на холостом ходу или буксировка прицепа, вам потребуется более частая замена масла.

Например, руководство для популярного компактного автомобиля Mazda3 2016 года рекомендует менять масло каждые 7 500 миль или шесть месяцев при обычном вождении и каждые 5 000 миль или четыре месяца при интенсивном вождении.

Если у вас нет настроения разгадывать эту, казалось бы, непроницаемую книгу, поищите ее в Интернете.У большинства производителей теперь есть онлайн-версии, которые можно легко найти.

2. Найдите индикатор обслуживания на приборной панели. У некоторых автомобилей есть индикатор с надписью «обслуживание» или «обслуживание сейчас», в то время как у других есть значок гаечного ключа или какой-либо другой символ. Как правило, когда загорается индикатор, пора планировать замену масла.

Однако сервисный индикатор может указывать на то, что вам необходимо выполнить и другое техническое обслуживание, например перестановку шин или плановые проверки. Чтобы точно узнать, что означает ваш свет — вы уже догадались — загляните в руководство пользователя.

Системы контроля срока службы масла

В некоторых автомобилях используется другая система для расчета времени замены масла, хотя они также имеют индикатор обслуживания. Иногда называемый «системой контроля срока службы масла», компьютер записывает информацию о том, как вы едете, например, как долго вы едете и каковы условия работы двигателя. Затем он определяет, когда требуется замена масла.

Качество масла не измеряется; вместо этого расчет производится на основе ваших моделей вождения.Таким образом, если вы совершаете много коротких поездок, индикатор может загореться после того, как вы проедете всего 5000 миль. Если вы много ездите по шоссе, что вызывает меньший износ двигателя, это может произойти после 6700 миль или более.

Если у вас есть система контроля срока службы масла, вам не нужно беспокоиться о том, работаете ли вы в обычном или тяжелом режиме — компьютер автомобиля определяет, что лучше. Из руководства по эксплуатации можно узнать, есть ли в вашем автомобиле система контроля срока службы масла.

Почему частая замена масла на самом деле не лучше?Проехав более 60 000 миль, это будет означать 20 замен масла по сравнению с 12 заменами масла, если вы будете следовать рекомендованным в руководстве интервалам в 5 000 миль.

Следует ли следовать графику ремонтной мастерской? В конце концов, меняя масло в своей машине, вы чувствуете, что вознаграждаете трудолюбивого друга.

Но эксперты утверждают, что слишком частая замена масла не продлит срок службы вашего автомобиля и не улучшит его работу. Кроме того, вы выбрасываете свое время, деньги и природный ресурс.

И хотя замена масла сама по себе не слишком дорога — от 42 до 79 долларов для большинства автомобилей, по данным RepairPal.com — вы, вероятно, получите предложения о дополнительных услугах, которые вам могут не понадобиться.

Слишком частая замена масла и сброс отработанного моторного масла также вредны для окружающей среды. Хотя большая часть его собирается после использования, отработанное масло «по-прежнему представляет собой серьезную экологическую проблему, поскольку оно нерастворимо и содержит тяжелые металлы и токсичные химические вещества», согласно Калифорнийскому совету по комплексному управлению отходами.

Как часто нужно менять масло в машине?

Дедушка всегда говорил тебе регулярно менять масло.Но что значит обычный? Как часто вы должны выполнять это обслуживание, зависит от типа автомобиля, типа масла и условий вождения.

Интервалы замены масла для старых автомобилей

Автомобили, выпущенные более десяти лет назад, обычно используют обычное моторное масло вместо синтетического. Руководящим принципом всегда было менять масло в этих автомобилях каждые 3 месяца или 3000 миль. Некоторые производители могут пойти дальше, рекомендуя интервал в 5 месяцев или 5000 миль.

Более частый интервал должен соблюдаться для транспортных средств, эксплуатируемых в условиях одного или нескольких из следующих условий:

    • Постоянные короткие поездки менее 5 миль вождение

    • Буксировка или перевозка тяжелых грузов

Интервалы замены масла для новых автомобилей

Многие современные автомобили, включая Lincoln, рекомендуют использовать синтетическое моторное масло. Как правило, эти автомобили также оснащены системой контроля срока службы масла, которая сообщает вам, когда требуется замена масла. Раньше эти системы были несколько неточными, поскольку они рассчитывали срок службы масла на основе времени и пробега. Более новые версии анализируют условия работы двигателя, чтобы определить, когда масло начинает ухудшаться. Это делает их намного надежнее и избавляет от «сурового» графика обслуживания. Теперь автомобиль может определять условия вождения, которые могут повлиять на срок службы масла.

Но это не означает, что вы должны полностью полагаться на систему контроля срока службы масла.Следует всегда соблюдать график технического обслуживания, установленный производителем, независимо от того, что говорит вам автомобиль. У многих современных автомобилей интервал замены масла составляет 7 500 или даже 10 000 миль. Это устраняет старый стандарт 3 месяца/3000 миль, экономя ваше время и деньги. Если у вас нет под рукой руководства по эксплуатации, команда South Bay Lincoln будет рада узнать рекомендуемый интервал замены масла для вашего автомобиля.

Саут-Бэй Служба обслуживания Lincoln также может дать рекомендации и ответить на любые вопросы о замене масла, которые могут у вас возникнуть.

Услуги по замене масла

Регулярная замена масла является важной частью ухода за автомобилем. При замене масла из двигателя сливается старое масло и заливается свежее масло. Также заменяется масляный фильтр. Этот процесс имеет несколько преимуществ:

Невыполнение регулярных замен масла может привести к серьезному повреждению двигателя и увеличению счета за ремонт. Низкий уровень масла, скопление шлама или разложение моторного масла могут привести к недостаточной смазке двигателя. Это вызывает трение между внутренними частями двигателя.В конце концов, детали перегреваются и выходят из строя, что приводит к катастрофическому отказу двигателя. Вот поэтому и надо менять масло. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля — это золотое правило, когда вам следует его менять.

Автотехобслуживание в South Bay Lincoln

Когда придет время заменить масло в вашем автомобиле, не ищите ничего, кроме South Bay Lincoln. Наша дружная и знающая команда обслуживания предлагает полный спектр автомобильных услуг. Остановитесь для следующей замены масла, чтобы почувствовать разницу.

Нет времени приехать на замену масла? Попробуйте нашу услугу самовывоза и доставки!

Закажи услугу по своему расписанию! Когда придет время заменить масло, мы заберем ваш автомобиль и бесплатно предоставим вам автомобиль Lincoln. Когда дело доходит до владения Lincoln, мы делаем это просто. Нажмите, чтобы запланировать замену масла Lincoln сегодня!

Три месяца, 3000 миль или больше?: Правда о замене масла

Уважаемый EarthTalk! Как часто мне действительно нужно менять масло в моей машине? Здравый смысл всегда подсказывал, что это нужно делать каждые 3000 миль, чтобы предотвратить износ двигателя, но разве частая замена масла не является расточительной и ненужной? Кроме того, какое самое «зеленое» и долговечное масло я должен использовать?
— Вик Робертс, Линкольн, Массачусетс

В автомобильном мире ведется много споров о том, как часто водители обычных легковых автомобилей или легких грузовиков должны менять масло. Сети быстрой смазки обычно рекомендуют делать это каждые три месяца или 3000 миль, но многие механики скажут вам, что такие частые замены — это излишество. Действительно, большинство руководств по эксплуатации автомобилей рекомендуют менять масло реже, обычно после 5000 или 7500 миль пробега.

Согласно автомобильному веб-сайту Edmunds.com, ответ зависит больше от манеры вождения, чем от чего-либо еще. Те, кто редко проезжает более 10 миль за раз (когда масло не нагревается настолько, чтобы выкипать конденсат влаги) или кто часто заводит машину, когда масло не горячее (когда происходит основной износ двигателя), должны заменить их. масло чаще — по крайней мере два раза в год, даже если это каждые 1000 миль, по словам Эдмундса.Но пассажиры, которые проезжают более 20 миль в день по большей части ровной автомагистрали, могут проехать столько, сколько рекомендует их руководство по эксплуатации, если не больше, между пересадками. По мере старения автомобиля могут потребоваться более частые замены, но это должен решать квалифицированный механик в каждом конкретном случае.

«Необходимость замены масла через 3000 миль — это миф, который передавался из поколения в поколение на протяжении десятилетий», — пишет Остин Дэвис, владелец веб-сайта TrustMyMechanic.com. Он говорит, что экономика индустрии замены масла требует, чтобы клиенты меняли масло чаще — якобы в качестве «дешевой страховки» от возникающих проблем — независимо от того, нужно им это или нет.Одна из крупнейших сетей по замене масла, Jiffy Lube, например, принадлежит Pennzoil-Quaker State, и поэтому у нее есть стимул продавать как можно больше традиционного масла компании на нефтяной основе.

Один из способов сократить количество поездок и ненужных расходов на магазины быстрой смазки — это перейти на синтетические масла, которые служат дольше и работают лучше, чем их традиционные аналоги на нефтяной основе. Дэвис говорит, что образованные водители должны выбирать синтетические масла с более длительным сроком службы и лучшими характеристиками, которые «скорее всего подходят для пробега от 10 000 до 15 000 миль или шести месяцев», независимо от того, рекомендуют ли их производители более частые замены или нет. Некоторые синтетические моторные масла, такие как Amsoil, NEO и Red Line, созданы специально для того, чтобы прослужить 25 000 миль или один год, прежде чем потребуется замена.

Хотя ни обычные, ни синтетические моторные масла не принесут пользы окружающей среде при неправильной утилизации или разливе, большинство защитников окружающей среды предпочтут последнее, поскольку оно служит в три или более раз дольше и, таким образом, снижает количество отходов (или потребление энергии при переработке). Исследователи экспериментируют с производством экологически чистых моторных масел — в рамках одного пилотного проекта Университета Пердью было произведено высококачественное моторное масло с нулевым уровнем выбросов углерода из урожая рапса, — но потребителям не следует ожидать появления таких продуктов на полках магазинов или гаражей в ближайшее время, поскольку затраты на производство высоки, а доступность пахотных земель ограничена.Но само существование таких альтернатив — без сомнения, в ближайшем будущем их станет больше — служит хорошим предзнаменованием в будущем, поскольку нефть становится все более дефицитной и дорогой.

КОНТАКТЫ : Edmunds.com, www.edmunds.com; TrustMyMechanic.com, www.trustmymechanic.com.

ЕСТЬ ВОПРОС ОБ ЭКОЛОГИИ? Отправить по адресу: EarthTalk , c/o E/The Environmental Magazine , P.O. Box 5098, Вестпорт, Коннектикут 06881; отправьте его по адресу: www.emagazine.com/earthtalk/thisweek/ или по электронной почте: [email protected]ком. Читайте прошлые колонки на: www.emagazine.com/earthtalk/archives.php.

Как часто менять масляный фильтр двигателя

За исключением электромобилей, все остальные автомобили (включая ваш гибрид) оснащены масляным фильтром. Что касается планового технического обслуживания, моторное масло и масляный фильтр — это элементы, которые необходимо заменять чаще, чем что-либо еще в автомобиле. Да, даже ваши шины. Всегда были дебаты о том, как часто это необходимо, и всегда будут дебаты, потому что, ну, это зависит.Общее эмпирическое правило — 5000 миль между заменами масла, но это зависит от возраста автомобиля, использования и требований производителя.

Что делает масляный фильтр?

От сложных систем климат-контроля до одноразовых масок для лица фильтры используются повсеместно и служат одной цели: предотвратить попадание вещей на другую сторону. Эти 90 108 вещей 90 109 могут быть чем угодно, от больших комков пыли до частиц размером в несколько микрон, в зависимости от того, что защищается.Из-за этого фильтры сконструированы аналогичным образом, объединяя несколько слоев бумаги, ткани и / или других материалов, чтобы предотвратить прохождение определенных частиц.

В автомобиле масляный фильтр улавливает эти загрязняющие вещества и предотвращает их циркуляцию в двигателе. Без масляного фильтра грязь и другие частицы, намного меньшие, чем прядь волос, могут и будут свободно проникать в узел двигателя и вызывать повреждения из-за засоров и другого мусора. Если части двигателя не могут двигаться, транспортное средство тоже.

Масляные фильтры не только удаляют отходы, но и поддерживают поток масла. При этом фильтры могут поглощать только ограниченное количество загрязняющих веществ. Как только масляный фильтр насыщается, его эффективность теряется, и, таким образом, у вас есть незащищенный двигатель.

Как часто менять масло?

Как и все, что связано с автомобилем, пробег зависит от частоты замены масла. Частота зависит от ряда факторов (а не от того, что написано на вывеске местной мастерской по замене масла).Возраст автомобиля, дорожные условия, пробег и ваши привычки вождения — все это влияет на то, как часто требуется техническое обслуживание.

Для большинства автовладельцев достаточно соблюдения рекомендованного производителем интервала замены масла, который обычно составляет около 5000 миль. Кроме того, многие новые автомобили оснащены встроенными напоминаниями о техническом обслуживании. Если вы не уверены, следует ли следовать правилу пробега или календарному графику (если вы проезжаете меньше среднегодового пробега в 13 500 миль), проверка монитора срока службы масла является беспроигрышным вариантом, и, если он доступен, обычно его можно найти в в настройках приборной панели или в меню технического обслуживания/обслуживания/профиля автомобиля на сенсорном дисплее.

Владельцы старых автомобилей могут ежемесячно выполнять простую визуальную проверку уровня масла и его чистоты. Небольшой выступ рядом с кончиком щупа показывает рекомендуемый уровень масла. Если метка масла слишком низкая, не стесняйтесь долить. Но если цвет масла слишком темный, это указывает на грязное масло и пора его заменить.

Если вы часто ездите в суровых погодных и дорожных условиях, вам все равно придется планировать больше остановок для обслуживания. Поскольку автомобиль и двигатель работают интенсивнее, интервал замены масла будет более частым и будет больше ориентироваться на отметку в 3000–5000 миль.В руководствах по эксплуатации «тяжелые условия вождения» будут перечислены как частые короткие поездки на расстояние менее 10 миль, вождение с частыми остановками в экстремальных погодных условиях, буксировка прицепа на большие расстояния, вождение по гусенице и регулярное вождение по неровным, неровным и/или соленым дорогам. дороги.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это использование обычного масла или синтетического масла, последнее из которых все чаще требуется в новых автомобилях. Старые автомобили, которые изначально обслуживались на обычном масле, могут перейти на синтетику. Отраслевой консенсус заключается в том, что синтетические масла работают лучше и служат дольше — от 5 000 до 10 000 миль — до замены, но масло премиум-класса также намного дороже, чем обычное масло или синтетические смеси.

Что включает замена масла?

При обслуживании автомобиля в дилерском центре, автомастерской или в рамках самостоятельного ремонта масляный фильтр и моторное масло необходимо заменять вместе. Хотя вы можете долить моторное масло, если фильтр все еще жизнеспособен, вы не можете полностью заменить масло и игнорировать старый фильтр. Слив и замена старого масла — напрасные усилия, потому что, как только новое масло проходит через использованный фильтр, то, что входит в чистое, выходит грязным.Вот почему стандартная замена масла касается не только масла.

В формах обслуживания вы, скорее всего, увидите «смазку, масло и фильтр», перечисленные в деталях замены масла. Проще говоря, LOF в сокращении механики, во время обслуживания по замене масла старое моторное масло полностью сливается и заменяется новым маслом, масляный фильтр также заменяется новым, а шасси смазывается. Последнее относится к пресс-масленкам, которые представляют собой точки доступа (например, шаровые шарниры, рулевые тяги) для подачи смазочных материалов в механические системы.Смазка шасси не является конкретной или доступна только во время замены моторного масла, но она обеспечивает дополнительное техническое обслуживание, чтобы подвеска работала плавно и тихо.

Сколько стоит замена масла?

Точно так же, как интервалы замены масла, стоимость замены масла также варьируется. Когда видите рекламу замены масла за 20 долларов, всегда проверяйте мелкий шрифт. Эти цены обычно указаны только для обычного масла и с определенной вязкостью. Некоторые из них могут включать или не включать масляный фильтр или плату за утилизацию.Честно говоря, масляные фильтры, как правило, являются самым дешевым компонентом услуги по замене масла, поскольку основная часть окончательной стоимости будет зависеть от типа используемого масла, его количества и трудозатрат.

Итак, хотя вы можете сделать все своими руками менее чем за 20 долларов, рассчитывайте выложить как минимум 30 долларов за замену обычного масла и 50 долларов за полностью синтетическое масло. Эти цены находятся на нижнем уровне шкалы и доступны в национальных магазинах LOF и крупных розничных магазинах или крупных складских магазинах, которые предлагают автомобильные услуги. Посещение дилерского центра будет стоить дороже, но включает в себя дополнительные услуги, такие как замена шин, доливка жидкостей, многоточечные проверки и даже автомойка.Также часто предлагаются сервисные купоны.

Почему вы меняете масло в автомобилях?

В детстве вы проводите много времени, катаясь на машине. Вы можете быть в машине, направляясь на школьное мероприятие или обратно. Возможно, вы едете на автобусе на футбольную тренировку или к бабушке. Вы часто путешествуете на многие мили каждую неделю!

Вы можете мечтать о том дне, когда окажетесь за рулем. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, какие еще обязанности будут связаны с этими водительскими правами? Вы, вероятно, понимаете, что вам придется заправить машину бензином.Но как насчет регулярного обслуживания?

Вы когда-нибудь помогали другу или члену семьи заменить масло в автомобиле или грузовике? Или терпеливо ждали в гараже, пока меняют масло в семейном седане? Вы когда-нибудь задумывались, зачем нужно менять масло в автомобиле?

Время от времени может потребоваться проверка и ремонт других вещей на автомобиле. Но замена масла, пожалуй, самая важная часть регламентного обслуживания любого автомобиля. При замене масла старое масло берется из двигателя автомобиля.Заменяется новым, свежим маслом. Масляный фильтр двигателя обычно также меняется одновременно.

Автомобильные двигатели имеют много движущихся частей. Когда эти части движутся и трутся друг о друга, сила трения создает тепло. Масло смазывает двигатель и поглощает тепло, позволяя внутренним частям эффективно работать вместе без перегрева.

Со временем моторное масло разрушается и изнашивается. Когда это происходит, оно становится менее эффективным при смазке двигателя и поглощении тепла.Как владелец автомобиля, ваша цель — заменить масло в двигателе до того, как оно выйдет из строя и вызовет серьезные проблемы с двигателем.

Как часто нужно менять масло? Это зависит от многих факторов, в том числе от того, как вы водите машину, сколько лет вашему двигателю и где вы живете. Многие механики рекомендуют менять масло каждые 3000 миль. Производители автомобилей могут предложить более длительный интервал, например, 5000 миль. Если вы используете специальное синтетическое масло, вы можете проехать 10 000 миль между заменами масла!

Для большинства людей замена масла каждые 5000 миль, вероятно, будет вполне приемлемой.Тем не менее, вы можете рассмотреть возможность замены масла чаще, если вы склонны ездить на высоких скоростях. Это также верно, если у вас старый двигатель или вы живете в районе с особенно жарким, холодным или пыльным климатом.

Можно ли самостоятельно заменить масло в машине? Да, ты можешь! Но для этого вам понадобится несколько специальных принадлежностей. Вам понадобится свежее масло, новый масляный фильтр, масляный поддон, ключ для масляного фильтра и воронка. Возможно, вам даже понадобятся пандусы или домкрат, чтобы поднять автомобиль.

Замена масла в автомобиле процесс не сложный, но требует времени.Это может быть и грязная работа! Некоторые люди предпочитают вместо этого доставить свой автомобиль к механику, чтобы он сделал это профессионально. Что вы будете делать? Если вы не возражаете против небольшой смазки локтей, замена масла самостоятельно может быть намного дешевле!

Интервалы замены масла и расход масла

Моторное масло предназначено для очистки и защиты сердца вашего автомобиля на протяжении всего срока службы. Мы рекомендуем использовать оригинальное масло Subaru, потому что это единственное масло, специально разработанное для смазывания вашего уникального двигателя SUBARU BOXER ® . Однако все моторные масла со временем теряют свои защитные свойства из-за нагрева, трения и времени.

 

Интервалы замены масла.

 

В большинстве современных автомобилей Subaru замена масла должна производиться каждые 6 месяцев или 9000 миль пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Вот как решить, какая продолжительность интервала замены масла (пройденное время или пробег) подходит для вашего автомобиля:

 

Интервалы, основанные на времени:  Если вы нечасто ездите на своем Subaru, мы рекомендуем менять масло в зависимости от прошедшего времени, потому что масло химически разрушается, даже если оно не циркулирует в вашем двигателе.

 

Интервалы, основанные на пробеге:  Если вы регулярно ездите на своем Subaru, мы рекомендуем менять масло в зависимости от пробега из-за износа из-за перегрева и трения во время работы двигателя.

 

Три факта о расходе моторного масла.

 

ФАКТ 1:  Все двигатели потребляют (или сжигают) некоторое количество масла во время работы. Хотя на это может влиять множество факторов, наибольшее влияние оказывает то, как эксплуатируется и используется автомобиль.На это также влияют вес груза, буксировка прицепа, температура окружающей среды, дорожные условия, манера вождения и многие другие факторы.

 

ФАКТ 2:  Десятилетиями владельцам требовалось менять моторное масло каждые 3 месяца или 3000 миль пробега. Достижения в области моторных масел и технологий двигателей теперь увеличивают этот срок до 6 месяцев или 6000 миль пробега в идеальных условиях. Поскольку не все условия эксплуатации идеальны, интервалы технического обслуживания следует рассматривать как гибкие ориентиры, а не как жесткие вехи.

 

ФАКТ 3:  Основной фактор, влияющий на то, когда и сколько моторного масла может потребляться, зависит от того, как используется или управляется транспортное средство; это также следует учитывать при определении времени замены моторного масла. Например, условия эксплуатации, при которых загорается индикатор предупреждения о низком уровне масла в двигателе автомобиля перед следующей заменой масла, происходят из-за пробега в милях и обычно указывают на использование, которое предполагает более частое обслуживание моторного масла.

 

Если это происходит не только случайно, обратитесь к дилеру Subaru. Это может указывать на необходимость сокращения регулярного интервала замены масла в зависимости от конкретных условий вождения. Это поможет гарантировать, что моторное масло сможет эффективно выполнять свою работу, смазывая и защищая двигатель, чтобы он мог работать наилучшим образом.

 

В вашем Subaru требуется замена масла?

 

Обученные на заводе-изготовителе команды вашего местного дилера Subaru готовы позаботиться о вашем Subaru с должным опытом и ответить на любые ваши вопросы.Найдите ближайшего дилера Subaru.

5 вещей, которые нужно знать о замене масла в вашем автомобиле > Columbia Auto Care & Car Wash

Использование подходящего моторного масла оптимизирует работу двигателя вашего автомобиля. Неправильное масло? Не так много. Это может иметь негативные последствия. То же самое происходит, если вы позволяете маслу работать слишком долго. Через некоторое время масло сгорит. Если вы не замените его свежим маслом, ваш двигатель тоже может сломаться. Итак, если вы немного не уверены в том, , когда менять масло, , где менять масло, или , какое масло использовать для вашего автомобиля, вот несколько соображений, которые укажут вам правильное направление.

1. Когда проверять масло
В верхней части списка рутинных процедур обслуживания вашего автомобиля забота о масле в его двигателе. Моторное масло (также известное как «моторное масло») необходимо для правильной работы двигателя. Без него ваш двигатель не проработает больше нескольких минут, если что. Масло служит для смазки всех движущихся металлических компонентов внутри, предотвращая их контакт металла с металлом и уменьшая трение.

Несмотря на то, что задачей масла является защита вашего двигателя, вы несете ответственность за постоянное наличие достаточного количества масла в вашем двигателе. Со временем масло разрушается и становится менее эффективным. И время от времени вам нужно заменять старое масло свежим маслом и старый масляный фильтр новым.

В зависимости от вашего уровня комфорта при техническом обслуживании автомобиля, вы можете выбрать проверку масла самостоятельно или обратиться за помощью в службу замены масла. В любом случае уровень масла и общее состояние следует проверять не реже одного раза в месяц .

Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и следуйте рекомендациям производителя.В то время как у большинства автомобилей есть щуп в моторном отсеке, который позволяет вам проверять уровень и состояние масла, некоторые новые автомобили вместо этого имеют электронные датчики уровня масла.

Если вы решите проверить масло самостоятельно, выключите двигатель (осторожно, если он еще теплый), найдите щуп и вытащите его из двигателя. Вытрите любое масло с конца тканью. Полностью вставьте щуп в гнездо и снова извлеките его. Быстро посмотрите на обе стороны наконечника, чтобы увидеть, насколько высока масляная отметка и находится ли она между верхней и нижней отметками.Если он слишком низкий (ниже нижней отметки), вы можете добавить масло, чтобы «дополнить его». Просто убедитесь, что вы добавляете правильное масло.

Вы также хотите убедиться, что масло не повреждено. Теперь вы не можете сказать, глядя на свое масло, что оно старое. Некоторые автолюбители считают, что если масло черное, то оно старое и требует замены. Это правда, что старое масло становится черным или темно-коричневым, но темное масло также может быть нормальным. Сажа от процесса сгорания попадает в масло, но не оказывает негативного влияния.Свежее масло вначале имеет цвет меда, но совершенно хорошее масло довольно быстро становится темным. Единственный способ определить, слишком ли старо масло для выполнения своей работы, — это подвергнуть его химическому анализу. Или изменить его, когда это из-за для разнообразия.

Также обратите внимание на металлические частицы, которые могут указывать на внутреннее повреждение двигателя, или на молочный цвет, который может означать, что охлаждающая жидкость двигателя просачивается в масло из-за плохого уплотнения или прокладки двигателя. Проверьте наличие признаков утечки масла , а также .

Если все в порядке, верните щуп, закройте капот и сделайте это снова в следующем месяце.

(Прочитайте 6 самых важных советов по уходу за автомобилем во время национального кризиса)

2. Когда менять масло
Некоторые водители советуют менять масло, когда оно черное; другие повторяют старую, устаревшую мантру о том, что масло нужно менять « каждые три месяца или три тысячи миль ». Правда в том, что ни один совет не является точным.

Итак, когда следует менять масло в двигателе? Хотя это и не так сексуально, как мантра «Три месяца, три тысячи миль», ответ прост: когда производитель рекомендует вам это делать.Эта рекомендация отличается для каждого автомобиля. Минимальный интервал замены масла в нормальных условиях, рекомендованный производителем, составляет 5 тыс. км. Но это может быть больше 10 тыс. Все зависит от производителя, который проводит множество тестов, чтобы определить, как долго масло будет эффективно работать в их двигателях.

Как и в случае с процедурой проверки масла, обратитесь к руководству по эксплуатации (или графику технического обслуживания, прилагаемому к вашему автомобилю) за рекомендацией о том, как часто менять масло в вашем двигателе.Вы можете обнаружить, что вам нужно менять масло чаще, чем стандартная рекомендация производителя, потому что вы ездите в «особых» или «тяжелых» условиях. В этом случае многие производители рекомендуют сократить время между заменами масла.

Есть еще пара моментов, на которые следует обратить внимание в отношении интервалов замены масла.

Во-первых, предположим, что ваше масло нужно менять каждые 7,5 тысяч миль, но вы проезжаете на своей машине всего несколько тысяч миль в год. Большинство производителей рекомендуют менять масло не реже одного раза в год, независимо от того, сколько миль вы прибавляете к одометру.Вы должны продолжать обслуживать свой автомобиль, даже когда он стоит на месте.

Кроме того, даже если вы управляете автомобилем, в котором требуется замена масла только каждые 10 000 миль, это не означает, что можно игнорировать другие виды технического обслуживания. Увеличенная замена масла, ставшая возможной благодаря передовым технологиям двигателей и синтетических масел, представляет собой неоднозначное благо. Они позволяют реже менять масло, но слишком легко откладывают другие плановые работы по техническому обслуживанию, которые могут выполняться одновременно с заменой масла. А поскольку некоторые магазины предлагают бесплатную проверку при каждой замене масла, увеличение времени между услугами означает, что ваш автомобиль не проверяют так часто.

3. Какой сорт масла подходит для вашего двигателя
Когда приходит время замены масла, выбор типа и веса (вязкости или сорта) масла кажется безграничным. Посмотрите на полки в вашем местном магазине автозапчастей или Walmart, и вы заметите ряд за рядом различных брендов, каждый из которых предлагает множество товаров.

«Класс» моторного масла относится к числовому обозначению Общества автомобильных инженеров (SAE) для классификации масла в зависимости от его вязкости, степени густоты или текучести. Чем выше число, тем гуще масло или «тяжелее» его вес. Чем меньше число, тем тоньше. Таким образом, класс, вес и вязкость относятся к одному и тому же аспекту моторного масла: насколько оно густое.

В старых транспортных средствах использовалось более густое масло, чем в современных современных двигателях. Там, где много лет назад было распространено масло с вязкостью 30 (марка 30), теперь нормой является более легкое масло. Универсальное масло (где нефтепродукт имеет свойства масла с низкой вязкостью в холодном состоянии и высокой вязкости в теплом) также является стандартом.Возможно, вы знакомы с маслом 10W-30 или 5W-20; это примеры универсальных масел, где первая цифра представляет класс масла в холодном состоянии («W» означает «зима»), а второе число представляет класс масла в прогретом до рабочей температуры состоянии.

Ответ на вопрос, какой сорт масла подходит для вашего двигателя, снова можно найти в руководстве по эксплуатации. Технический специалист в надежной ремонтной мастерской также будет иметь доступ к базе данных, в которой указана подходящая марка масла для вашего двигателя. Должен использоваться только рекомендуемый сорт (некоторые производители указывают диапазон зерен).

4. Какой тип масла следует выбрать
После ответа на вопрос, какой сорт масла следует использовать в вашем двигателе, следующий вопрос касается типа масла, будь то обычное или синтетическое.

Это связано с тем, что многие из современных двигателей построены с чрезвычайно жесткими допусками между движущимися компонентами внутри и требуют очень жидкого (легкого) масла, которое может просачиваться в эти небольшие пространства. Масло 0W-20 и даже 0W-16 пользуется все большей популярностью среди производителей.Такие легкие сорта возможны только в лаборатории, где синтетическое масло производится искусственным путем.

Благодаря инженерным решениям, которые используются в его рецептуре, синтетические масла (такие как лидирующее в отрасли масло Mobil 1) могут похвастаться рядом преимуществ масла в дополнение к его способности производиться с чрезвычайно низкой вязкостью. Если ваш двигатель поставляется с завода с установленным синтетическим маслом, вы должны придерживаться синтетического масла.

А как быть с двигателями на обычном масле? Ну, вы можете переключиться на синтетику в любое время.Вы всегда можете переключиться обратно, если хотите, хотя ваш двигатель может оценить преимущества синтетического масла.

5. Какой масляный фильтр подходит для вашего двигателя
Не только моторное масло специфично для вашего двигателя, но и масляный фильтр, который очищает масло, также должен соответствовать.

Масляные фильтры

бывают двух основных видов: канистра и картридж. Канистровый фильтр представляет собой автономный блок размером с небольшую банку для супа, который навинчивается на фланец вашего двигателя.Когда приходит время замены масла, фильтр снимается и утилизируется (в соответствии с местными правилами). На его место устанавливается новый фильтр. Преимущество канистрового фильтра в том, что его легко заменить. Минус в том, что есть от чего избавляться.

Картриджные фильтры

использовались много лет назад и вновь завоевывают популярность у производителей. Картриджный фильтр опирается на постоянный многоразовый корпус на вашем двигателе. Заменяется только фильтрующий материал внутри корпуса, что снижает воздействие на окружающую среду.

В любом случае масляный фильтр очищает масло от примесей между заменами масла. Фильтр следует заменять каждый раз при замене масла. Выбор правильного фильтра может показаться сложной задачей, так как есть сотни вариантов, но только один размер подходит для вашего двигателя. Вы, скорее всего, не найдете эту информацию в руководстве пользователя.

Если вы не знаете, как обращаться с двигателем, или если вы ищете дополнительные ответы о замене масла в вашем автомобиле, запишитесь на прием к обученному специалисту в ближайшем к вам магазине, которому доверяют.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.