Что считается перекрестком в населенном пункте: перекресток, прилегающая территория, населенный пункт, пешеходный переход, железнодорожный переезд, автомагистраль с комментариями

Содержание

Понятия ПДД. Особые участки дороги

11 февраля 2015      Администратор      Главная страница » Курс ПДД      Просмотров:  

Как приятно было бы водителю двигаться только по прямой и исключительно ровной дороге без изменения режимов движения: без торможений и ускорений, поворотов и разворотов, знаков и разметки, светофоров и регулировщиков. К сожалению, в реальности это невозможно.

И даже если Вы выбрались на широкую загородную трассу и получили возможность осуществлять прямолинейное размеренное движение, — все равно! -  неминуемо столкнетесь с проездом особых участков дорог. Что это за особые участки? Попробуем разобраться.

ПЕРЕКРЕСТОК

Хочется или нет, но каждый водитель вынужден двигаться по перекресткам. Никуда от этого не деться.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Казалось бы, перекресток. Ну, чего проще? Однако мы имеем достаточно сложное определение, заставляющее читателя формировать в сознании некий образ этого участка дороги. Давайте упростим.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне…

Перекресток – это место, где «сходятся» (пересекаются, разветвляются или примыкают друг к другу) проезжие части. Именно проезжие части, а не дороги. Почему столь принципиально? Да потому, что тротуары и обочины – это элементы дороги, но их пересечения не являются перекрестком.

Еще один важный момент: пересечение проезжих частей должно осуществляться НА ОДНОМ УРОВНЕ. (Хотя правильнее было бы сказать – в одной плоскости).

То есть проезд под мостом, эстакадой, путепроводом не будет считаться перекрестком, так как в реальности отсутствует пересечение проезжих частей на одном уровне.

Теперь – несколько слов о границах перекрестка.

«Перекресток» — место, … ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Согласитесь, тому, кто это сформулировал, надо вбить в голову гвоздь. А если сказать проще, то границы перекрестков начинаются от загибов бордюров или обочин. Давайте проследим это на рисунке.

И в этом смысле, есть тонкий момент. В принципе, ПЕРЕКРЕСТОК и МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ – это не одно и то же. Перекресток значительно шире пересечения. (Это нам понадобиться в будущем.)

Наконец, принципиален вопрос о видах перекрестков. Поверьте, их огромное количество. Не будем задаваться вопросом о причинах такого многообразия,  — они имеют исключительно теоретическое значение. Давайте просто пройдемся по этому многообразию.

Во-первых, классический четырехзначный – крестообразный – перекресток. Пожалуй, самый распространенный.

Во-вторых, Т-образный перекресток (у которого отсутствует один боковой проезд).

В-третьих, Y-образный перекресток.

В-четвертых, перекресток с круговым движением.

Согласитесь, что способы пересечения проезжих частей (или их примыкания и разветвления) могут быть самыми разнообразными.

Мы указали лишь наиболее характерные фактуры перекрестков.

А теперь — ОЧЕНЬ ВАЖНО! Водитель должен помнить о том, что есть сложные перекрестки.

Обратите внимание на то, что крестообразный перекресток образован одним пересечением проезжих частей.

Однако существуют перекрестки, которые образовываются двумя и более пересечениями проезжих частей. Это и есть сложные перекрестки. И возникают они в львиной доле случаев  благодаря уже известным нам разделительным полосам.

Например, на рисунке выше изображен ОДИН перекресток, но он включает в себя два пересечения проезжих частей. А вот на рисунке ниже – ОДИН перекресток, но образованный тремя пересечениями.

Но во всех описываемых случаях мы имеем дело с ОДНИМ ЕДИНСТВЕННЫМ ПЕРЕКРЕСТКОМ, образованным пересечениями проезжих частей.Вы спросите, для чего нам это? Что из того, что перекресток образован одним пересечением или двумя, или даже тремя?

Дело в том, что некоторые дорожные знаки действуют на весь перекресток. Например, знак «Главная дорога» (2.1).

А есть знаки, распространяющие свое действие только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены. Например, знак «Движение прямо» (4.1.1).

И последнее. Как подсчитать, какое количество пересечений проезжих частей имеет конкретный перекресток?  Необходимо количество проезжих частей на одной дороге умножить на количество проезжих частей на другой (пересекаемой). Результатом и станет количество пересечений проезжих частей, которое содержит данный перекресток.

Подведем итог. Перекресток – это особый участок дороги, представляющий собой место пересечения (примыкания, разветвления) проезжих частей. Именно на перекрестках наиболее остро встает вопрос о преимущественном праве на движение пешеходов и транспортных средств. Этой проблеме посвящен раздел 13 Правил дорожного движения и наши к нему комментарии.

Следующее понятие, связанное с особыми участками, – ПРИЛЕГАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИЯ.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Сразу же оговоримся, что прилегающая территория НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ДОРОГОЙ (по определению), но на ней действуют Правила дорожного движения.

И вот здесь водитель должен свято помнить главный принцип, связанный с таким участком: ВЫЕЗД С ЛЮБОЙ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИЙ (и, следовательно, въезд на нее) НЕ СЧИТАЕТСЯ ПЕРЕКРЕСТКОМ.

Давайте внимательно посмотрим на рисунок АЗС и ответим на вопрос: «Ну, какой же это перекресток?»

Почему это так важно? Да потому, что некоторые весьма важные знаки (например, 3.24 «Ограничение максимальной скорости») действуют с места установки до ближайшего по ходу следования перекрестка.

И если водитель неправильно оценит въезд во двор, приняв его за перекресток, и посчитает, что знак прекратил свое действие, то он грубо нарушит Правила. Знак не отменяется въездом во двор и иную прилегающую территорию.

И последний момент. Прилегающая территория не предназначена для сквозного движения. Иными словами, ее нельзя использовать для того, чтобы сократить путь, объехать пробки и пр. Въезжая на прилегающую территорию, водитель должен иметь целью своего движения выполнение здесь каких-либо действий (стоянки, заправки транспортного средства и пр.).

На очереди еще одно понятие – НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

Иными словами, наличие этих знаков являются критерием самого населенного пункта. Но здесь возникает другой вопрос: «А почему знаков, обозначающих населенный пункт, аж три пары? Разве не достаточно одной?»

Вопрос – в точку! Именно – не хватает! Более подробно об этом мы рассказали в комментариях к знакам 5.23.1 – 5.26. Здесь лишь отметим, что дорожные знаки, выполненные в черно-белой цветовой гамме, применяются для обозначения населенного пункта, в котором действуют Правила, устанавливающие принципы движения в населенном пункте.

Водитель, видя эти знаки должен понимать, что он въезжает в «настоящий» населенный пункт (или же покидает его).

А вот сине-белые знаки информируют водителя о другом: где-то рядом с дорогой находится «настоящий» населенный пункт. Но данная дорога через него не проходит. Поэтому по Правилам водитель продолжает движение, как бы находясь в ситуации вне населенного пункта (со всеми вытекающими последствиями).

Согласитесь, в отношении понятия «населенный пункт» есть некая путаница или недосказанность Правил. Будем надеяться, что ситуация когда-нибудь изменится к лучшему.

Следующий особый участок дороги -  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Важным критерием переезда является пересечение дороги с ж/д путями именно на одном уровне (в одной плоскости). Проезд под железнодорожным мостом не является переездом.

Стоит ли убеждать водителей, что железнодорожный переезд — это весьма опасный участок дороги? Не зря ему посвящен весь 15 раздел ПДД. Практика ДТП изобилует примерами серьезных аварий с летальным исходом, произошедших на железнодорожных переездах.

Более подробные комментарии мы дадим при анализе соответствующего раздела Правил. Здесь лишь проконстатируем сам факт наличия такого понятия в ПДД,

Еще один важный участок дороги – ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 … и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2. 

Проезд пешеходного перехода регулируется специальным 14-ым разделом ПДД. И принципы движения транспортных средств по этому опасному участку дороги будут нами рассмотрены при анализе данного раздела. Здесь лишь обозначим основные приоритеты.

Как видно из рисунка выше, пешеходный переход обозначен с помощью дорожных знаков «Пешеходный переход» (5.19.1 и 5.19.2). При этом ширина перехода – это расстояние между знаками.

Однако пешеходный переход может быть выделен и с помощью разметки – «зебры» (1.14.1 и 1.14.2). Здесь ширина перехода – это ширина «зебры».

Или же сочетанием разметки и знаков.

В последнем случае шириной пешеходного перехода является ширина разметки.

Что должен помнить водитель, приближаясь к пешеходному переходу? Прежде всего, то, что на этом участке проезжей части пешеходы пользуются преимуществом перед транспортными средствами.

Остановимся, как говорится, на этом берегу. Хотя, справедливости ради, следует признать, что на нерегулируемом пешеходном переходе пешеходы имеют право выходить на него только после того, как убедятся в безопасности  своего перехода проезжей части. Об этом более детально поговорим при анализе раздела 4 ПДД «Обязанности пешеходов».

Наконец, последний участок дороги, который мы относим к особым, — это АВТОМАГИСТРАЛЬ.

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 … и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Движение по автомагистрали регулируется специальным 16-ым разделом Правил. Кстати, Вы заметили, что практически все особые участки дороги, которые мы уже прокомментировали выше, обозначаются и регулируются специальными разделами ПДД? Это лишний раз подтверждает их важность. И автомагистраль – не исключение.

Первый критерий автомагистрали (и это видно на рисунке) – наличие разделительной полосы (или дорожного ограждения). Делается это с целью максимального обеспечения безопасности дорожного движения, когда практически полностью исключается возможность выезда транспортного средства на полосы встречного движения:

Второй критерий этой дороги – крайне незначительное количество перекрестков, а также полное отсутствие железнодорожных переездов, трамвайных путей, велосипедных  и пешеходных дорожек, наземных пешеходных переходов, трамвайных путей.

Даже сама символика знака «Автомагистраль» (5.1) является демонстратором последнего требования. На знаке изображен путепровод и проезд по автомагистрали под ним.

ПДД вводят целый комплекс ограничений, регламентирующих движение по автомагистрали. Напомним еще раз, что этому целиком посвящен раздел 16 Правил. Именно поэтому детальный анализ условий движения по этому опасному участку дороги мы предпримем именно там. Цель же данного комментария – позиционирование автомагистрали в качестве особого участка дороги.

Подведем общий итог. Правила дорожного движения предусматривают наличие особых (как правило, опасных) участков, движение по которым требует от водителя внимательности, осторожности, а также знания и неукоснительного соблюдения Правил.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • что такое перекресток
  • перекресток это
  • перекресток пдд
  • перекресток своими словами понятие

Дороги - виды пересечений, населенные пункты.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.

Перекресток — это пересечение проезжих частей обязательно на одном уровне. Чтобы определить границы необходимо соединить начала закруглений проезжих частей, находящихся напротив друг друга и образующих этот перекресток (рис. 13). Пересечение дорог на разных уровнях перекрёстком не считается (рис 14).

рис. 13. Виды перекрестков

рис. 14. Пересечение дорог на разных уровнях - НЕ перекресток!

На перекрестке могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо знать, сколько пересечений проезжих частей, образуют перекресток. Чтобы посчитать количество пересечений, мысленно продлите проезжие части дорог на перекресток. На рис. 15 всего одно пересечение проезжих частей, на рис. 16 и 17 — по два.

рис. 15. Перекресток с одним пересечением проезжих частей

рис. 16-17. Перекрестки с двумя пересечениями проезжих частей

Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

На рис. 18—20 водители выезжают с прилегающих к дороге территорий. Эти пересечения хоть и расположены на одном уровне, но перекрестками не являются (см. также термин «Прилегающая территория»). Поэтому требования Правил, касающиеся проезда перекрестков, на такие места не распространяются. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (п. 8.3 Правил).

рис. 18. Выезд с прилегающей территории перекрестком не считается!

рис. 19. Автозаправочная станция (АЗС) - тоже прилегающая территория

рис. 20. Выезд с прилегающей территории перекрестком не считается!

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Населенный пункт» - застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.22—5.25.

На дорогах, проходящих по территориям, расположенным между знаками 5.22—5.23, действуют требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах (рис. 21). Указания Правил по порядку движения в таких местах содержат слова «В населенных пунктах...» (см. также Приложение 1 к Правилам, комментарий к знакам 5.22—5.23).

На участках дорог, расположенных между знаками 5.24—5.25, требования Правил, касающиеся порядка движения в населенных пунктах, не действуют рис. 22). Указания Правил по порядку движения в таких местах содержат слова «Вне населенных пунктов...» см. также Приложение 1 к Правилам, комментарий к знакам 5.24, 5.25).

рис. 21-22.


Далее — Участники дорожного движения, регулировщики

Назад — Дорога и ее элементы, проезжая часть, разделительная полоса

Уроки ПДД

Урок 1 - Общие положения

Правила проезда нерегулируемых перекрестков | AVTONAUKA.RU

Продолжаем разбирать четвертый пункт алгоритма движения через перекресток – въезд и выезд. В предыдущей статье вы ознакомились с правилами проезда регулируемых перекрестков.

Когда перекресток регулируется, то алгоритм движения через него понятен: если сигнал разрешает движение – можно двигаться, если запрещает – стой и жди разрешающего сигнала для своего направления.

В отношении проезда через нерегулируемый перекресток все несколько иначе – движение регулируется знаками приоритета, а если перекресток равнозначный – правилом «помеха справа». Поэтому сначала ознакомимся с правилами проезда нерегулируемых перекрестков, а затем рассмотрим применение этих правил в проезде нерегулируемых перекрестков.

Повторим признаки нерегулируемого перекрестка:

  • Светофор и регулировщик отсутствуют;
  • Светофор не работает;
  • Светофор работает в режиме жёлтого мигающего сигнала.

Нерегулируемые перекрестки подразделяются на два вида:

  • Перекрестки неравнозначных дорог, на которых одна дорога главная, другая (или другие) – второстепенная;
  • Равнозначные перекрестки или перекрестки равнозначных дорог, на которых пересекаемые дороги равны по значению.

Есть еще один вид – перекрестки с круговым движением. Проезду таких перекрестков посвящена отдельная статья.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Существует всего три общих правила, определяющих первоочередность проезда через нерегулируемый перекресток. В зависимости от ситуации их можно применять поочередно в приведенной последовательности.

Но поскольку проехать через перекресток возможно в разных направлениях (направо, прямо, налево и на разворот), то в каждом из этих случаев правила уточняются.

Правило 1   Преимущество проезда у того, кто подъехал к перекрестку по главной дороге. Но при повороте налево или развороте на нерегулируемом перекрестке, нужно уступить встречным ТС, которые движутся по равнозначной дороге в направлении «прямо» или «направо».

Правило 2   Преимущество трамвая при наличии на перекрестке трамвайных путей. Но трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество, только если движется по отношению к безрельсовым ТС по равнозначной дороге.

Правило 3   «Помеха справа». В отношении к проезду перекрестков действует только на равнозначных перекрестках. Преимущество у транспортного средства, которое приближается справа. Но при повороте налево или развороте на равнозначном перекрестке, еще нужно уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

Далее, остановимся на каждом из них подробнее.

Преимущество по главной дороге. Из определения (пункт 1.2 ПДД) известно, что Главная дорога — это дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Если дорога, по которой вы движетесь (подъезжаете к перекрестку), соответствует перечисленным условиям, значит, вы находитесь на главной дороге. У вас преимущество в движении перед безрельсовыми ТС, которые подъехали к этому перекрестку по второстепенной дороге.

Но необходимо помнить, что при повороте налево или развороте пункт 13.12 обязывает уступить встречным ТС, движущимся как и вы, по главной дороге навстречу вам в направлении «прямо» или «направо».

 

Преимущество трамвая. Трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество перед безрельсовыми ТС только когда движется по главной дороге или находится с ними на равных по значению дорогах. Если трамвай подъехал к перекрестку по второстепенной дороге, то он уступает дорогу безрельсовым ТС, которые едут по главной дороге.

«Помеха справа». Как такового, термина «помеха справа» в ПДД не существует. Это народное понятие, но оно очень доступно характеризует ситуации, в которых необходимо уступить дорогу транспортному средству, подъезжающему справа.

По части проезда нерегулируемых перекрестков такие ситуации возникают на пересечении равнозначных дорог (на равнозначных перекрестках). Уступить «помехе справа» означает, что необходимо уступить транспортному средству, которое подъезжает к равнозначному перекрестку справа.

При повороте налево или развороте на равнозначном перекрестке, пункт 13.12 обязывает уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

Таким образом, если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку с намерением повернуть налево или развернуться, а вам навстречу по равнозначной дороге движется другой автомобиль (вы можете встретиться с ним или на главной дороге перекрестка, или на его второстепенной дороге, или же встреча произойдет на перекрестке равнозначных дорог), то вы должны уступить ему дорогу.

Требование уступить дорогу встречному авто перед поворотом налево, можно сравнить с псевдо «помехой справа». Если мысленно повернуть налево, и расположить свой автомобиль поперек движения, то встречный автомобиль пространственно расположится справа. Это будет выглядеть как псевдо «помеха справа», которой нужно уступить дорогу.

Возможно, кому-то этот способ соблюдения приоритета запомнится лучше, но подобная расстановка машин в сознании ни в коем случае не является «помехой справа» в ее смысловом значении. Это требование пункта 13.12 уступить встречным ТС, движущимся в направлении «прямо» или «направо».

В каких случаях, так сказать, вообще, применяется народное правило «помеха справа» подробно рассмотрено в одноименной статье Помеха справа в ПДД.

Таким образом, определив главную и второстепенную дорогу перекрестка, нетрудно выяснить, на чьей стороне приоритет в движении через этот перекресток. Главная дорога, как следует из определения, обозначается дорожными знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2 – 2.3.7 и 5.1, второстепенная дорога — знаками 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено.

К сожалению, в наше время еще встречаются перекрестки, где эти знаки по разным причинам могут отсутствовать или могут быть скрыты (например, листвой деревьев). А перед въездом на нерегулируемый перекресток, нужно точно знать по какой именно дороге вы движетесь: по главной или по второстепенной. От этого зависит очередность проезда перекрестка.

Поэтому, еще далеко на подъезде к перекрестку, когда начинаете искать глазами светофор, сразу же ищите любой из перечисленных выше знаков. В яркую солнечную погоду, особенно при движении против солнца не всегда сразу можно определить работает светофор, или нет, а знаки можно увидеть значительно быстрее. Дело вот в чем.

На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют. Но пока вы, подъезжая к перекрестку, еще не определились с его типом, вам, по крайней мере, уже будет понятно, по какой дороге вы движетесь – по главной или второстепенной.

Если окажется, что светофор работает или на нем стоит регулировщик (перекресток регулируется), то продолжаете движение, уже не обращая внимания на знаки приоритета, и едете согласно сигналам светофора или регулировщика. Но если вдруг окажется, что светофор не работает, регулировщика нет, или светофор вдруг неожиданно отключился, то перед вами уже нерегулируемый перекресток и правила проезда меняются.

 

Как определить главную и второстепенную дорогу

Если издалека разглядеть признаки регулирования перекрестка не удалось, то, если необходимо, сбавляете скорость и подъезжаете ближе к перекрестку. Видите, что светофор не работает, регулировщика нет,  а по вашему направлению стоит знак 2.1 «Главная дорога». Это значит, что перед вами перекресток неравнозначных дорог, и вы движетесь по главной дороге.

Если (опять же по вашему направлению) увидите знак 2.4 «Уступите дорогу» (перевернутый треугольник), знайте, вы на второстепенной дороге неравнозначного перекрестка и будьте готовы остановиться (если это необходимо) и уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой главной дороге.

Если на вашем пути увидите знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то это также означает, что вы на второстепенной дороге. Будьте готовы остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется, или перед краем проезжей части, если стоп-линии нет, чтобы оценить дорожную обстановку – пропустить (уступить дорогу) транспортные средства, едущие по главной дороге, и только после этого можно будет продолжить движение.

Если с вашей стороны никаких знаков не видно, это уже повод чтобы заранее сбавить скорость и посмотреть на другие стороны перекрестка. Иногда знаки дублируются на левой стороне дороги, иногда подвешиваются над дорожным полотном, да еще так, что их не сразу заметишь. Если и там знаков не оказалось, следует поискать их на других направлениях (не ваших).

 

Узнать знаки с обратной стороны поможет форма этих знаков: «Главная дорога» — ромб, «Уступите дорогу» — перевернутый треугольник, «Движение без остановки запрещено» — восьмигранник. Если на одном из углов перекрестка вы нашли хотя бы один из этих знаков, то дальнейшее движение можно продолжить уже осознанно. Т.е. вы уже точно можете определить с какой стороны приоритет. А если этих знаков по-прежнему не видно?

В этом случае нужно значительно уменьшить скорость движения, подъехать почти вплотную к перекрестку и еще раз посмотреть на все его углы. Если какой-либо из этих знаков все-таки обнаружился, необходимо быстро принимать решение: или останавливаться или ехать дальше. Ну а если вы окончательно убедились в том, что знаков приоритета здесь нет, значит перед вами перекресток равнозначных дорог и на нем действует правило «помеха справа».

Вне населенных пунктов встречаются перекрестки без знаков приоритета, где дорога с грунтовым покрытием пересекается или вливается в дорогу, покрытую асфальтом. В таких случаях, даже, несмотря на отсутствие знаков приоритета, это будет неравнозначный перекресток, а дорога с покрытием будет являться главной по отношению к пересекаемой грунтовой дороге (пункт 1.2 ПДД термин «Главная дорога»).

Участок грунтовой дороги на подъезде к пересечению чаще всего тоже покрывают асфальтом, но это не делает грунтовую дорогу равной по отношению к асфальтированной дороге.

В следующей статье рассмотрим проезд нерегулируемых перекрестков согласно приведенным выше правилам.

Навигация по серии статей<< Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестковПроезд нерегулируемых перекрестков >>

Выезд с прилегающей территории на перекресток

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня говорим на тему выезд со двора — кто кого пропускает. А если быть точнее, то на обсуждении вопрос выезда с прилегающей территории на перекресток.

Представьте следующую ситуацию. Есть Т-образный перекресток, о разъезде на котором уже говорили ранее. Главная дорога является прямой. Напротив второстепенной есть знак, требующий уступить дорогу, и там же идет выезд с прилегающей территории. При этом сам выезд ни одним знаком не обозначен.

В чем заключается вопрос? Состоит он в том, у кого будет преимущество при пересечении траекторий движения автомобилей, если машины выезжают одновременно с прилегающей территории, а также второстепенной дороги.

Именно из-за неразберихи в подобных ситуациях и происходят конфликты между автомобилистами.

Отвечаем на вопрос

Важно понимать, что знак Прилегающая дорога устанавливается не всегда, а также не везде. Но это не означает, что тот или иной участок не является прилегающей территорией.

Если отталкиваться от определения в ПДД, то у прилегающей территории отсутствует сквозной проезд. А потому участок не является дорогой как таковой.

Тут стоит заглянуть в пункт 8.3 действующих Правил дорожного движения. Здесь говорится следующее.

При выезде с прилегающей территории водитель обязан уступить дорогу автотранспортным средствам, а также пешеходам, которые по этой дороге в настоящее время движутся.

Фактически это и будет ответом на заданный вопрос. Поскольку это прилегающая или примыкающая территория, то приоритета у водителя, который выезжает со двора, нет. Даже если речь идет о второстепенной дороге на Т-образном перекрестке.

Когда машина покидает прилегающую территорию, и намеревается выехать на дорогу общего пользования, то предварительно нужно уступить всем, с кем траектория авто будет пересекаться. И это не зависит от того, какой статус у перекрестка. Даже если он нерегулируемый.

А о разъезде на равнозначном перекрестке следует поговорить отдельно, что вы можете сделать в соответствующем материале на нашем сайте.

Что еще нужно учитывать

Поскольку существует множество вариантов, когда прилегающая территория и перекресток находятся рядом, автомобилисты по-разному, а также неоднозначно могут трактовать правила проезда здесь.

Чтобы не допустить неприятных ситуаций и разногласий, водитель, покидающий двор (либо прилегающую территорию), должен понимать важную вещь. Он выезжает именно со двора. Двор относится к категории прилегающей территории, то есть дорогой не является. Это не второстепенная дорога, а совсем иной вид инфраструктуры населенного пункта.

На рассмотренном примере перекресток является нерегулируемым, а также есть прямая главная дорога. Приоритет водителей, которые движутся по главной, бесспорный. Потому сделаем акцент на автомобилистах, которые подъезжают к перекрестку со второстепенной дороги, а также со стороны выезда из двора соответственно.

Разногласия могут возникнуть в ситуации, если траектории двух машин пересекутся.

С позиции ПДД ситуация машины, находящейся на второстепенной дороге, вполне понятная. По правилам, водитель при подъезде к перекрестку должен пропустить автомобили, движущиеся по главной. Встречным авто, а также машинам, выезжающим с прилегающей территории, уступать он не обязан. Это говорится в пункте 8.3 действующих Правил дорожного движения.

Но с позиции водителя, который выполняет выезд с прилегающей территории, все не так однозначно.

Ситуация глазами второго водителя

Тот же перекресток, а также аналогичная ситуация. Только уже с позиции автомобилиста, который выезжает со двора. Ну или с прилегающей территории.

Тут возможно 2 варианта развития событий.

  • Первый вариант. Автомобилист, зная пункт 8.3 действующих Правил дорожного движения, выполняет его предписание. То есть никаких конфликтных ситуаций возникнуть не может. Выезд выполняется лишь в той ситуации, когда другие участники проехали. Уступив дорогу, водитель уже сам покидает прилегающую территорию, и поворачивает на перекресток, оказываясь полноценно на проезжей части;
  • Второй вариант. Автомобилист считает, а иногда даже уверен, что его машина, а также автомобиль встречного водителя, подъезжающий по второстепенной, имеют одинаковые права. И тут за основу берут уже пункт 13.12 действующих правил. Согласно этому закону, при выполнении левого поворота, либо разворота, водитель обязуется уступить дорогу транспортному средству, которое движется по равнозначной дороге со встречного направления. Но только прямо, либо направо.

Если рассуждать таким образом, то при выезде со двора (прилегающей территории) автомобилист выполняет левый поворот. Это позволяет сохранить приоритет между ним и водителем встречного транспорта. Никаких разногласий не возникнет.

Но если выезжающий с прилегающей территории поедет прямо, либо повернет направо, то при рассуждениях из второго варианта (пункт 13.12 ПДД), он на 100% уверен в собственном приоритете в ситуации. При этом машина, движущаяся по второстепенной дороге налево, аналогичным образом считать не будет. Тут и возникает разногласие.

Как избежать столкновения

Если на дороге возникнет разногласие между двумя автомобилями, один из которых движется по перекрестку по второстепенной, а второй выезжает с прилегающей территории, придется как-то решать конфликт.

Для начала запомните.

Использовать имеющееся преимущество, то есть приоритет, рекомендуется лишь в том случае, когда водитель полностью уверен, что его пропускают. Но даже тут всегда нужно быть готовым к возможной экстренной остановке, чтобы избежать столкновения и ДТП.

Когда возникают разногласия, иного способа предотвратить столкновение попросту нет.

Но может произойти немного иная ситуация. Водитель понимает, что обязан уступить. А потому к перекрестку подъезжает медленно. Машина на месте не стоит, но и высокую скорость не набирает. Делается это из расчета на то, что у встречного водителя с приоритетом хватит времени и дистанции, чтобы успеть проехать. Крадясь, автомобилист контролирует ситуацию. Ему так кажется.

Водитель, которому вы пытаетесь уступить, воспринимает ваши действия иначе. Начинает сигналить, а также всячески показывать собственное возмущение. Ему не нравится, что автомобилист не пытается уступить, а продолжает движение. Хоть и на минимальной скорости. Считает, что другая машина должна полностью остановиться. По факту, вместо возмущений, лучше бы ускорился и проехал перекресток первым, что и пытается добиться водитель без преимущества.

Подводим итоги

Реагировать на подобное поведение не нужно. Это уже особенности психики человека.

Внимание нужно концентрировать на дороге. Со своей стороны вы сделали все верно. Остановились, пропустили. Даже если автомобилист продолжает что-то кричать и возмущаться, не реагируйте. Вот такой он редиска. Ничего с этим не сделаешь.

Практика показывает, что водители, которые любят учить других правилам, сами являются наиболее активными нарушителями. Часто они создают опаснейшие ситуации на дорогах. Причем даже не осознают, к каким последствиям могут привести подобные действия.

Важно в любой дорожной ситуации оставаться хладнокровным. Действовать четко, а также ориентироваться по ситуации.

Случались ли конфликты на дорогах? Что послужило причиной? Как разобрались? Кто оказался прав, а кого наказали?

Ждем ваших ответов, а также интересных историй из личного опыта.

А на это пока все. Спасибо за внимание!

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Перекрёсток открыл юбилейный супермаркет в северо-западном федеральном округе

Перекрёсток открыл юбилейный супермаркет в северо-западном федеральном округе

Торговая сеть «Перекрёсток» открыла юбилейный 150-й супермаркет в Северо-Западном федеральном округе. Магазин расположен в Санкт-Петербурге по адресу ул. Блюхера, 41. Торговая площадь супермаркета превышает 2 200 кв. м, а ассортимент насчитывает более 18 тыс. позиций. 

Пространство торгового зала наполнено удобными и функциональными решениями: от грамотного зонирования и понятной навигации до установки касс самообслуживания и внедрения системы «Экспресс-скан», позволяющих без участия кассира оплатить товары с помощью мобильного приложения. Для комфортного шоппинга в супермаркете предусмотрено два покупательских пути — для быстрой покупки и закупки впрок. Первая включает в себя отдел овощей и фруктов, салат-бар, кулинарию и пекарню. Вторая спроектирована таким образом, чтобы провести покупателя по периметру торгового зала через все отделы супермаркета: деликатесы, пекарня, молочная продукция, бакалея, напитки, рыбный и мясной отделы, сопутствующие товары. По проложенному маршруту действует более мягкое освещение с акцентом на навигацию по категориям продуктов в самом магазине.

Открытие нового супермаркета позволило дополнительно создать 85  рабочих мест. На текущий момент общая численность сотрудников «Перекрёстка» в Санкт-Петербурге составляет более 7 тысяч человек. 

«Безусловно, для нас открытие 150-го юбилейного супермаркета – значимое событие. Мы продолжаем воплощать в реальность нашу миссию: обеспечиваем покупателей качественными продуктами питания ежедневно.  Новый магазин в Санкт-Петербурге – один из самых больших в сети на Северо-Западе, поэтому мы рассчитываем, что он позволит удовлетворить больше потребностей для любого покупателя. В основе —атмосфера удовольствия и приятных эмоций от покупки, а также приветливый персонал, который всегда рядом и готов прийти на помощь в любую минуту. Кроме того, для комфортного посещения супермаркета по просьбе жильцов улицы Блюхера, получив все необходимые разрешения от города, мы приняли решение обустроить наземный пешеходный переход-зебру до 15 августа», - комментирует Дарья Осиновская, исполнительный директор территории «Северо-Запад» торговой сети «Перекрёсток».

На 31 марта 2021 года торговая сеть «Перекрёсток» насчитывала 940 супермаркетов, расположенных в почти 150 городах и населенных пунктах России. 

Источник:

Выезд с прилегающей территории не является перекрестком — ВС | Российское агентство правовой и судебной информации

МОСКВА, 23 мая — РАПСИ, Никита Ширяев. Выезды с прилегающих территорий не могут считаться перекрестками, говорится в решении Верховного суда (ВС) РФ.

В среду ВС отказал в удовлетворении административного искового заявления о признании недействующим пункта 1.2 Правил дорожного движения (ПДД) в части понятия "перекресток".

В соответствии с данной нормой под перекрестком понимается место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Доводы истца

С административным иском в ВС обратилась Любовь Кобцева. По мнению заявительницы, определение понятия "перекресток", приведенное в ПДД, не соответствует определению, содержащемуся в Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах от 8 ноября 1968 года. "Конвенция была ратифицирована в нашей стране в 1974 году. Таким образом, РФ обязана исполнять положения Конвенции и привести в соответствии с ней внутренние нормативные акты", — подчеркнула Кобцева.

По ее словам, такие словосочетания как "воображаемые линии", "начало закруглений проезжих частей", содержащиеся в оспариваемом понятии, являются расплывчатыми и могут трактоваться по-разному. Кроме того, административный истец не согласилась с тем, что выезды с прилегающих территорий не могут считаться перекрестками, поскольку в Венской конвенции нет прямого указания на это.

Кобцева пояснила, что в ее родном городе, в связи с большим количеством запрещающих знаков, практически отсутствуют бесплатные парковки. "Ситуация изменится, когда перекресток приведут в соответствии с нормами международного права", — отметила заявительница.

Позиция МВД и прокурора

Светлана Ивашечкина, представляющая интересы административного ответчика в лице Министерства внутренних дел заявила, что формулировка перекрестка, имеющаяся в ПДД, никоим образом не противоречит Венской конвенции, поскольку в обоих случаях под понятием "перекресток" фактически понимается пересечение одноуровневых дорог. "Кроме того, конвенция не запрещает странам-участникам уточнять и дополнять положения документа", — добавила Ивашечкина.

Представитель МВД уточнила, что прилегающими территориями являются территории, не предназначенные для сквозного движения, а именно дворы, жилые массивы, автостоянки, заправки.

Прокурор Лариса Масалова также не нашла оснований для удовлетворения исковых требований. "Каких-либо противоречий понятию перекресток, приведенному в конвенции, оспариваемая норма не содержит. Она является ясной и определенной. Как было установлено в ходе заседания, оспариваемое положение в отношении административного истца не применялась. Прошу в иске отказать", — заключила Масалова.

Выезд из жилой зоны является перекрестком

Добрый день, уважаемый читатель.

Сегодня будет рассмотрен очередной спорный вопрос правил дорожного движения. Речь пойдет о том, как определить, что находится перед Вашим автомобилем: перекресток или выезд с прилегающей территории.

На самом деле многие водители не задумываются над этим вопросом до тех пор, пока сами не окажутся в неоднозначной ситуации.

Напомню, что правила проезда прилегающих территорий и перекрестков несколько отличаются. Например, движение задним ходом на перекрестках запрещено. Отличаются также и правила приоритета при проезде равнозначных перекрестков и выездов с прилегающих территорий.

В этой статье мы рассмотрим признаки, по которым можно точно определить перекресток или прилегающую территорию, а также признаки, которые не дают нам никакой информации о пересекаемой проезжей части. Приступим.

Понятия перекресток и прилегающая территория

Начнем с рассмотрения основных понятий, которые будут использоваться в статье:

"Перекресток" — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Прилегающая территория" — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Итак, согласно этим понятиям, основное отличие перекрестка и прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть.

Пример перекрестка ( его панорама ):

Пример прилегающей территории — выезд из двора ( его панорама ):

Итак, две предыдущие картинки не вызвали у Вас никаких затруднений, однако на практике так бывает далеко не всегда.

Спорные выезды на дорогу

Рассмотрим парочку неоднозначных ситуаций ( панорама 1 и панорама 2 ):

Посмотрите внимательно на картинки выше и ответьте на вопрос, что изображено на каждой из них: перекресток или выезд с прилегающей территории?

Поразмыслили? Поняли, что все не так уж и однозначно? Ни в одном из этих примеров невозможно понять, что находится перед нами, не заезжая в приведенные съезды. Т.е. первый вывод, который сделаем по результатам этой статьи, — далеко не всегда можно понять, что перед нами: перекресток или пересечение проезжих частей.

Поэтому предлагаю рассмотреть признаки, которые помогут нам в дальнейшем понять, какой объект перед нами.

Признаки перекрестка

1. Светофоры. Стандартные светофоры, в соответствии с ГОСТ, устанавливаются только на регулируемых перекрестках и регулируемых пешеходных переходах. Они никогда не регулируют выезды с прилегающих территорий.

2. Дорожные знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливаются только перед перекрестками:

Также только перед перекрестками устанавливается табличка 8.13:

Обратите внимание, что других отличительных признаков у перекрестков нет. Например, знаки "Уступите дорогу" или "Главная дорога" ничего определенного Вам не говорят, однако об этом чуть позже.

Признаки прилегающей территории

Прилегающая территория не обозначается никакими дорожными знаками, поэтому судить о ней можно только по объектам, к которым ведет дорога. Например, вплотную к дороге может располагаться АЗС или автостоянка. Это прилегающие территории.

Тем не менее нельзя утверждать, что если сбоку от дороги есть заправка, то Вы съезжаете на прилегающую территорию. Приведу пример, чтобы пояснить сказанное:

Предположим, что наш автомобиль едет по большой дороге справа налево. На первый взгляд водителю может показаться, что выезжающий сверху автомобиль покидает автозаправочную станцию, т.е. выезжает с прилегающей территории. На самом же деле этот автомобиль едет по маленькой дороге и выезжает на равнозначный перекресток. Думаю, идея ясна.

Второй важный вывод: Не всё то прилегающая территория, что АЗС или стоянка.

Знаки, сбивающие с толку

Рассмотрим несколько дорожных знаков, которые могут сбить с толку водителя:

Обратите внимание, что знак "Главная дорога" устанавливается не только перед перекрестками, но и на других участках дорог. Т.е. на практике возможна ситуация, когда знак главная дорога установлен перед выездом с прилегающей территории.

Что касается знаков "Уступите дорогу" и "Движение без остановки запрещено", то они также могут устанавливаться на выездах с прилегающих территорий.

Три перечисленных знака не помогут нам в вопросе определения перекрестка или прилегающей территории. Запомните это.

Что делать в спорной ситуации?

Давайте еще раз вернемся к одному из неоднозначных примеров из начала статьи:

Как Вы уже догадались, на данной картинке изображен "неизвестный" объект и водитель не может однозначно понять, что перед ним. Что же делать?

Все довольно просто. Если Вы не понимаете, что перед Вами, то считайте, что Вы попали в худшее положение. В данном случае худшее положение — это равнозначный перекресток.

Т.е. двигаться задом на нем нельзя, а также следует уступать дорогу автомобилям, въезжающим на перекресток справа относительно Вас. Это убережет Вас от возможных штрафов ГИБДД, ведь, как известно, полицейские любят трактовать неоднозначности ПДД против водителя.

Перекресток или выезд с прилегающей территории? Давайте попробуем разобраться вместе в этом вопросе, так как есть различия не только в значениях, но в правилах проезда. На перекрестках запрещено движение задним ходом, когда на выезде с прилегающей территории нет. Также правила при проезде равнозначного перекрестка, отличаются от проезда пересечений с прилегающей территорией. Выезды с прилегающих территорий не отменяют действия дорожных знаков.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

На снимке, первый поворот во двор (прилегающая территория), далее перекресток.

Признаки перекрестка:

Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками;

Знаки дополнительной информации (таблички): 8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке;

Предупреждающие знаки: 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м.

Дорожные знаки приоритета — необязательно будут указывать, что мы перед перекрестком:

2.1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Ниже на фото, пример примыкания к дороге прилегающей территории и наличие знака 2.1 «Главная дорога».

При этом, не всегда перекрестки в населенных пунктах обозначают знаками приоритета.

ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств).

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм.
В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.

5.3.5 Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

5.3.7 Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

Пример перекрестка. Но при приближении к перекрестку знаки отсутствуют.

Выезд с прилегающей территории, отличий нет.

Что делать в ситуации, когда однозначно не можете определить, что перед Вами перекресток или выезд с прилегающей территории? Наверное лучший ответ был бы, смотреть на соответствующие знаки. К сожалению, так мы не всегда сможем верно определить, что перед нами.

Можно посоветовать следующее:

Двигаясь по дороге, при наличии запрещающих знаков: 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена», 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца», лучше двигаться до пересечения проезжих частей, обозначенного дорожными знаками приоритета и отсутствия сомнений, что перед вами перекресток. Помним, что:

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

При проезде пересечения, когда не можете явно определить, что вы на главной дороге, лучше считать, что находитесь на перекрестке равнозначных дорог, в особых случаях на второстепенной. Не забыв конечно, обязательно убедиться перед выездом, что вам уступают дорогу с других направлений.

Перед тем, как принять решение выполнить разворот на пресечении, при невозможности определить, перекресток или выезд с прилегающей территории, стоит убедиться, что хватит места для разворота за один прием. Если есть сомнения в возможности выполнения маневра, лучше найти другое место.

Не перекресток, а выезд из жилой зоны!

«Новый русский» гонит на своем «Мерседесе», вдруг на перекрестке наперерез ему из-за правого поворота вылетает шикарная блондинка на «Феррари» с воплем:

– Слышишь, ты… – кричит в ответ «новый русский», поворачивает направо и врезается в козла, стоящего посреди дороги.

Опытные водители наверняка знают, что перекресток и выезд с прилегающих территорий (из двора, жилой зоны и т. д.) – это, как говорят в Одессе, две большие разницы. А вот начинающий водитель, который уже успел забыть все, чему его учили в автошколе, вполне может попасться в нехитрую ловушку ищущего легкой наживы (или просто такого же некомпетентного) инспектора.

Например, едет человек спокойно себе по городской улице, проезжает выезд из двора, где терпеливо ждут своей очереди выезжающие машины, и почти сразу же видит перед собой инспектора, требующего остановиться. Проверив документы, инспектор заявляет, что водитель нарушил Правила дорожного движения, поскольку проигнорировал помеху справа при отсутствии знаков приоритета. Водитель теряется, даже не зная, что ответить: вроде бы действительно – помеха справа и знаков приоритета нет, но ведь как-то нелогично, если все автомобили, едущие по большой улице, будут останавливаться и пропускать выезжающие из двора машины. И ведь такие рассуждения абсолютно правомерны! В п. 1.2 Правил дорожного движения четко сказано, что выезды с прилегающих территорий не являются перекрестками и, следовательно, правила проезда перекрестков на них не распространяются.

Если водитель выезжает из жилой зоны (то есть с территории, въезд на которую обозначен знаком 5.21, а выезд – знаком 5.22), то он должен уступить дорогу другим участникам дорожного движения – об этом сказано в п. 17.3 Правил дорожного движения. Поэтому при возникновении спорных ситуаций с инспектором по поводу «помехи справа при выезде из жилой зоны» следует смело отстаивать свою позицию. При необходимости нужно потребовать составления протокола и в нем изложить свое видение ситуации. Закон будет на вашей стороне.

Кстати, по поводу движения автотранспортных средств в пределах жилой зоны тоже могут возникать спорные ситуации. Как известно, в жилой зоне пешеходам разрешено двигаться и по тротуарам, и по проезжей части, причем пешеходы во всех случаях имеют преимущество. Представим такую ситуацию: вы медленно и неторопливо едете на машине по жилой зоне, культурно пропуская пешеходов. Вдруг в нескольких метрах перед вами на проезжей части возникает человек, явно не обремененный трезвостью и интеллектом, и, задумавшись о чем-то вечном, останавливается. На просьбы отойти с проезжей части он грубо, без признаков пушкинской лексики, отвечает: мол, иди куда подальше, тут двор, где хочу – там и стою и т. п.

На первый взгляд может показаться, что он, как бы там ни было, прав: все-таки в жилых зонах пешеходы имеют преимущество перед автотранспортом; об этом сказано в п. 17.1 Правил дорожного движения. Однако в этом же пункте указано, что, во-первых, жилые зоны обозначаются соответствующими знаками, а во-вторых, пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения автотранспортных средств. Поэтому если вам не удалось самостоятельно удалить «бывшего интеллигента» с дороги, то для решения данного вопроса можно просто вызвать милицию.

Не стоит забывать, что все правила, регламентирующие порядок движения автотранспортных средств в пределах жилой зоны, распространяются также и на дворовые территории.

Доевропейское поселение, перекресток и идея дома

Истории в Солт-Лейк-Вестсайд: Пост 4
Брэд Вествуд

Американские индейцы жили на территории нынешней западной части Солт-Лейк-Сити. После того, как европейцы начали колонизировать Северную, Южную и Центральную Америку, Большой Бассейн стал местом, на владение которым претендовали многие люди и национальности. В этом посте мы рассмотрим, как коренные американцы из Долины Соленого озера взаимодействовали с землей и с западноевропейской колонизацией.

Древние народы использовали то, что сейчас является районом Пионерского парка, более тысячелетия для охоты, кемпинга и сельского хозяйства. Археологи обнаружили свидетельства существования человеческой жизни вокруг Большого Соленого озера, возраст которой составляет 13000 лет. Фактически, исследователи обнаружили многочисленные артефакты, связанные с культурой Фремонта, датируемые 700–1400 годом нашей эры, в близлежащих районах и в долине Соленого озера. В более поздние века прибрежные зоны, примыкающие к рекам, ручьям, источникам и окрестным лугам, вверх и вниз по долине Соленого озера, служили сезонными лагерями и охотничьими угодьями для племен утес, шошони и гошуте.Группы коренных американцев по всему региону также собирали соль из Большого Соленого озера. Сеть активных троп пересекала долину и каждый прилегающий каньон, свидетельствуя о том, что в этой области было много живых организмов, торговли, охоты и общения. Археологические раскопки из долины Соленого озера также говорят нам, что древние жители штата Юты приобретали и торговали товарами в Большом бассейне, а также на Тихоокеанском побережье и Среднем Западе.

Свидание с пушным звероловом, Уильям Генри Джексон, Аппер-Грин-Ривер, Вайоминг

Скорее всего, западноевропейские охотники исследовали все горные реки и ручьи Юты.Начиная с конца семнадцатого - начала девятнадцатого веков, испанские, мексиканские, французские, британские и англо-американские ловцы и торговцы пересекали Скалистые горы и Большой бассейн. Эти евро-американские торговцы работали с группами коренных американцев, чтобы найти места для охоты, чтобы удовлетворить ненасытный международный рынок шкурок мелких животных. Особой популярностью пользовались бобровые шкуры, из которых меховщики шили головные уборы и другие предметы одежды. Одним из самых известных охотников за мехом этой эпохи был Джедедия Смит (1799-1831), который после путешествия по большей части американского Запада объявил Долину Соленого озера перекрестком дорог и своим домом вдали от дома.Взято из дневника Смита от 22 июня 1827 года, историк Дейл Морган впервые выделил слова Смита об этой долине:

Те, кто может прочитать это на расстоянии от места происшествия, возможно, будут удивлены тем, что вид этого озера, окруженного дикая местность диаметром более 2000 миль возбудила во мне те чувства, которые знакомы путешественнику, который после долгого и опасного путешествия снова приходит в глаза своему дому. Но так было и со мной, потому что я так много путешествовал в окрестностях Соленого озера, что оно стало моим домом в пустыне.

Юта и долина Соленого озера были неизведанными северными землями Новой Испании до 1821 года, когда Мексика получила независимость от Испанской империи. После американо-мексиканской войны подписанный в 1848 году договор Гваделупе-Идальго привел к передаче того, что сейчас является юго-западом Америки, Соединенным Штатам. В результате этого договора территория Юты стала частью общественного достояния страны. В соглашении также оговаривалось, что Соединенные Штаты считались ответственными за урегулирование любых земельных прав и претензий коренных американцев.

Договор Гваделупе-Идальго не содержал никаких формальных формулировок, признающих право коренных американцев на владение Ютой или юго-западными землями. Таким образом, белые поселенцы предпочли отрицать или игнорировать суверенитет американских индейцев или земельные претензии. Кроме того, федеральное правительство также отказалось признать суверенитет коренных американцев в 1862 году с принятием Закона о усадьбе, который предлагал западные земли потенциальным восточным поселенцам. Несмотря на заявления федерального правительства, племенные народы Юты продолжали заявлять о том, что сейчас Солт-Лейк-Сити, а также окружающие горы и долины являются своей родиной.При написании этой серии Вестсайдские истории Солт-Лейк-Сити мы четко указываем, что все, что будет дальше, происходило на исконных землях коренных американцев.

Взгляд на юго-запад через Грейт-Солт-Лейк-Сити с крыши первой Скинии в Солт-Лейк-Сити на Храмовой площади, 1865 год; Чарльз В. Картер, фотограф. Предоставлено Рональдом Фоксом. Обратите внимание на прилегающие луга и реку Иордан без русел на юге и западе.

Мы также отмечаем, что испанские и мексиканские граждане и испанско-американские исследователи участвовали в процессе торговли и обмена культурой, который установил первый европейский контакт с землями Юты и коренными народами.

В течение первых десяти-пятнадцати лет после того, как мормонские иммигранты вошли в Долину Соленого озера в 1847 году, президент и церковь Пророк Бригам Янг проповедовал и призывал членов Церкви жить мирно с коренными американцами и уважать их кочевой образ жизни и деятельность охотников-собирателей. Однако колонизаторы одновременно вторглись и ограничили использование коренными американцами своих предков кемпингов, охотничьих угодий и водных путей. Мормонские поселенцы также влияли и регулировали торговлю и торговые сети коренных американцев, что подрывало средства к существованию и экономическую основу каждой из разнообразных групп американских индейцев в регионе.В результате вторжения мормонов вспыхнули враждебные действия между коренными народами и первопроходцами-колонизаторами.

В 1852 году Бригам Янг призвал мормонских колонистов накормить кочевые народы Юты. Его призыв, наряду с другими примерами конфликтов коренных американцев и поселенцев из-за земли, торговли и идеологий, привел к обострению напряженности, усилению враждебности и развитию систем поддержки и подчинения. Оправданные усилия и неудачи племен в войне с захватчиками в 1850-х и 1860-х годах (включая войны Уокера, Тинтика и Черного Ястреба) в конечном итоге вынудили индейские народы штата Юта селиться на землях за пределами их первоначальных поселений.В долгосрочной перспективе отношение мормонских колонистов к коренным американцам штата Юта было таким же, как и отношение американцев к группам коренных американцев на всей территории Соединенных Штатов. Коренные американцы по резервации. Наряду с различными резервациями штата Юта (которые находятся далеко за пределами Фронта Уосатч), большинство коренных американцев Юты в настоящее время проживают по всей территории Фронта Уосатч. Современные индейские общины в Солт-Лейк-Сити поддерживаются их племенной принадлежностью многими организациями, в том числе Городским центром индейцев Солт-Лейк-Сити (120 W.1300 юг), также на западной стороне, в миле к югу от Пионерского парка.

Долина Соленого озера не была tabula rasa или чистым листом. Коренные американцы также не были частью естественной истории долины. Соленое озеро было и остается местом, которое постоянно использовалось как перекресток и дом для многих народов на протяжении по крайней мере тринадцати тысячелетий.

Принимая во внимание древние археологические данные, недавнюю историю коренных американцев и записи ранних европейских и американских исследователей, становится очевидной повторяющаяся тема: Долина Соленого озера не была tabula rasa или чистым листом.Коренные американцы также не были частью естественной истории долины. Соленое озеро было и остается местом, которое постоянно использовалось как перекресток и дом для многих народов на протяжении по крайней мере тринадцати тысячелетий.

Мы надеемся, что вы присоединитесь к нам в следующем выпуске Salt Lake West Side Stories . В следующих трех постах мы обсудим историю Церкви Иисуса Христа Святых последних дней и их связь с западной стороной Солт-Лейк-Сити, включая строительство форта пионеров.

Хочешь прочитать следующий пост? ОТ PIONEER VANGUARD ДО PIONEER FORT


Сопутствующие мероприятия: Посетите Музей естественной истории штата Юта (301 Wakara Way над Университетом Юты) и познакомьтесь с выставкой «Голоса коренных народов». Выставка была разработана в сотрудничестве с общинами коренных американцев штата Юта и включает артефакты, представляющие искусство и культуру американских индейцев Большого бассейна, которые физически отображают «глубокую память» и современное присутствие коренных жителей штата Юта.

Или вы можете посетить заповедник Галена Со'нкахни площадью 250 акров, который находится около 13400 юга в Дрейпере, на тропе бульвара реки Иордан. В заповеднике Галена Сункахни установлены большие солнечные часы с восемью отдельными памятниками (посвященными в 2015 году), представляющими племена Юты. Заповедник расположен недалеко от 3000-летней деревни, которая, по мнению археологов, может быть самым ранним известным местом выращивания кукурузы в Большом бассейне.

У вас есть вопрос или комментарий? Напишите нам на «спросите историка» - askahistorian @ utah.gov

Авторы: Выражаем особую благодарность следующим людям, которые внесли свой вклад в этот пост. Доктор Филлип Наториани (адъюнкт-профессор кафедры этнических исследований Университета штата Юта и бывший директор Отделения истории штата Юта и Исторического общества штата Юта), Ширли Сильверсмит (бывший директор Управления по делам индейцев штата Юта) и д-р Ричард Талбот (археолог и директор Управления общественной археологии Университета Бригама Янга).

Избранные чтения: Thomas G.Александр, Бригам Янг и распространение мормонской веры (University of Oklahoma Press, Norman, 2019,) 71-105, 271-304, 330-331.

Тодд Кромар, «Археологи обнаруживают доказательства наличия водно-болотных угодий и древней жизни на полигоне в Юте», 75 th Hill Air Force Base Public Affairs , 22 июля 2016 г., https://www.hill.af .mil / News / Article-Display / Article / 853362 / archaeologist-discover-proof-of-wetlands-Ancient-life-on-the-utah-test-and-tra /

Скотт Дж.Элдридж, Фред Р. Гованс, «Торговля мехом в Юте» Энциклопедия истории штата Юта, https://www.uen.org/utah_history_encyclopedia/f/FUR_TRADE.shtml

Дейл Л. Морган, Джедедия Смит и открытие of the West , The Bobbs-Merrill Company, Inc., Индианаполис и Нью-Йорк, 1953, 214.

20 000 Южноафриканские чернокожие борются с попытками искоренить их

Питьевая вода поступает из кранов, установленных провинцией по периметру лагеря . Именно у кранов происходит самая постоянная форма преследования со стороны полиции.Социальные работники недавно с ужасом наблюдали, как двое молодых белых полицейских в машине без опознавательных знаков остановили одну группу кранов и схватили женщину за волосы, увезя ее в суд по обвинению в незаконном нахождении в этом районе. Двое маленьких детей женщины остались истерически плакать у дороги.

Другие рейды были намного крупнее. Дважды в сентябре сотни сотрудников ОМОНа спускались на территорию лагеря посреди ночи. Когда ополченцы подняли крики «Кубомву!» -"Опасность!" в косе, на языке большинства жителей, полицейские ворвались в лагерь, выбивая двери и вытаскивая мужчин и женщин из постели.Один житель, который, как утверждается, сопротивлялся аресту, Синдил Ндлела, был застрелен. В общей сложности было арестовано более 1000 человек, многие из которых провели в тюрьме две или более недели, прежде чем были освобождены с уплатой штрафа в размере 57,50 долларов США.

Путешествие миссис Нтонгана останавливается в хижине № 1196, которую она делит со своим мужем Джеффри и их пятью детьми. Как и большинство домов в поселке, он безупречный. Построенный из материалов стоимостью менее 90 долларов, он имеет полы и внутренние стены из массивной сосновой древесины, а внешние стены и крышу из гофрированного железа.Внутри стены оклеены обоями в цветочек, а все здание охраняется прочной запирающейся дверью.

Дом - лучший дом, который была у семьи за десятилетие скваттеров, и г-н Нтонгана справедливо гордится этим. Он приехал в Кейптаун два десятилетия назад в качестве нищего «рабочего-мигранта» с родины Транскея, что в 700 милях отсюда, и, за исключением короткого заключения в тюрьме после дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом, с тех пор он ни разу не оставался без работы. Он работал молочником, лифтером и дворником в гараже.Сейчас он смотритель в офисном здании в центре города за 36,80 долларов в неделю. По пути он встретил Регину, родившуюся в фермерском поселке недалеко от Кейптауна, и переехал из бараков рабочих-мигрантов в Гугулету, чтобы нелегально жить с ней в доме друга в поселке.

По мере того, как их семья росла, жилье становилось непрактичным, но о поиске собственного дома, одобренного правительством, не могло быть и речи. Как трудящийся-мигрант г-н Нтонгана был навсегда лишен права проживать в этом районе со своей женой и детьми.Даже если бы он каким-то образом имел право на постоянное место жительства в городе, ему пришлось бы пробыть здесь не менее дюжины лет, чтобы получить построенный правительством дом, единственный вид, разрешенный для чернокожих.

Дети умирают на родине

В 1967 году пара решила соблюдать правила апартеида, и г-жа Нтонгана вернулась на родину в Транскей со своими тремя детьми. Но в течение года двое детей заболели и умерли, и она решила никогда больше не оставлять своего мужа.К 1969 году семья снова оказалась вместе - в лагере скваттеров. После того, как их первая лачуга была снесена властями в 1975 году, им было приказано перебраться в Перекресток, при этом официальные лица заверили их, что они останутся в покое.

На самом деле, шансы чернокожих скваттеров жить мирно где-нибудь в этом районе практически равны нулю. Хотя почти 300 000 человек в этом районе живут в лачугах - возможно, четверть всего населения - подавляющее большинство составляют «цветные» люди смешанной расы, происходящие от белых поселенцев, которым в течение многих лет разрешалось строить «временные» убежища, пока государственные жилищные программы пытаются наверстать упущенное.

Фрай: Почему Индиана - это перекресток Америки?

Девиз штата Индиана - «Перекресток Америки». Некоторые историки говорят, что это связано с тем, что Индианаполис является центром нескольких крупных межгосударственных автомагистралей, которые пересекают Индиану и соединяют Хузерс с остальной частью США. Другие говорят, что автомагистрали 40 и 41 открыли Запад для заселения и были обозначены как часть первоначальной федеральной дороги. Система шоссе в 1926 году. Перекресток этих двух магистралей в Terre Haute стал перекрестком Америки.В любом случае, нас называют таковыми, и с учетом того, что по нашим дорогам ездят тысячи автомобилистов из других штатов, имеет смысл поддерживать подход, основанный на принципах "пользователь платит", при разработке системы для улучшения нашей инфраструктуры.

По данным Министерства транспорта штата Индиана, в 2015 году по дорогам Hoosier было пройдено около 81 миллиарда автомобильных миль. Наша территория штата соединяет Огайо и Кентукки с Индианаполисом, поэтому по нашей инфраструктуре передвигаются более интенсивно, чем по дорогам в других частях штата. .В 2015 году как коммерческий, так и местный трафик прошел более 1,9 миллиона миль в округе Дирборн, почти 1,5 миллиона в Декейтере и более 1,1 миллиона в округе Рипли. В общей сложности дороги округов Джефферсон, Дженнингс, Огайо и Швейцария прошли более 2,3 миллиона миль.

По крайней мере, 14 процентов всех миль транспортных средств, пройденных по дорогам Индианы, приходится на автомобилистов за пределами штата. Это может показаться не таким уж большим числом, но если принять во внимание, что пройдено 14 процентов из 81 миллиарда миль, то влияние, которое это оказывает на дороги Hoosier, весьма значимо.

Многие дороги в Юго-восточной Индиане покрыты щебнем и заделаны грунтовкой, что связано с нанесением гравия с тонким слоем асфальта. Многие грузовики используют эти дороги со стружкой и запечатанными материалами, чтобы добраться до Цинциннати. По данным INDOT, на эти виды транспортных средств приходится почти 40 процентов повреждений дорог из-за веса груза, перевозимого по территории штата. Мы надеемся, что план финансирования, принятый Генеральной Ассамблеей в этом году, сделает шаг в направлении отказа от чипов и герметизации наших дорог к плавному прокладыванию инфраструктуры Индианы.

Отрасль грузоперевозок - жизненно важная часть не только экономики Индианы, но и экономики США. Почти каждая отрасль промышленности полагается на грузовики для доставки товаров, и без этих товаров мы не смогли бы удовлетворить потребности системы спроса и предложения нашего государства, которая обеспечивает работу Hoosiers и денежный поток через экономику.

Вот почему в этом году я стал соавтором закона, в соответствии с которым в течение следующих 20 лет мы делаем большие инвестиции в наши дороги. План дорог передает ответственность за оплату «Перекрестка Америки» с людей, которые здесь живут, на людей, которые здесь ездят.Это помогает снять часть бремени с трудолюбивых хузеров.

Новый закон представляет собой крупнейшую инвестицию в инфраструктуру в истории Hoosier. Он обеспечит немедленное и существенное увеличение финансирования государственных и местных дорог, и это будет сделано путем восстановления принципа «пользователь платит» и требования, чтобы все налоги, уплачиваемые на насосе, направлялись исключительно на дороги и мосты. В целом, средний водитель Hoosier будет платить примерно на 5 долларов больше в месяц. Hoosiers начнет видеть результаты в июле, когда станут доступны дополнительные 357 миллионов долларов штата и 260 миллионов долларов на финансирование местных дорог.Эта сумма будет продолжать расти по сравнению с прошлым годом и к 2024 году достигнет 1,2 миллиарда долларов.

Чтобы узнать больше об этом всеобъемлющем, ответственном и устойчивом плане по финансированию наших государственных и местных дорог, щелкните здесь.

Как всегда, свяжитесь со мной с вопросами или ответами по телефону 317-234-3827 или по электронной почте [email protected] Я благодарен вам за то, что вы лучше представляете наш район. Будьте в курсе работы, проделанной в Statehouse, подписавшись на получение моих обновлений по электронной почте на сайте www.in.gov/h67.

-30-

Респ. Фрай (R-Гринсбург) представляет округа Огайо, Рипли и Швейцария, а также части округов Декейтер, Дженнингс, Джефферсон и Дирборн.

Фото Фрая с высоким разрешением можно загрузить, щелкнув здесь .

Crossroads Township | South African History Online

Crossroads Township расположен в Кейптауне в районе Винберг, примерно в 12 км к востоку от Атлона в провинции Западный Кейп.

Crossroads возник как трущобы недалеко от аэропорта. Это началось, когда рабочих насильно выгнали с фермы Брауна и отправили в Перекресток. По прибытии они нашли только куст и были вынуждены построить хижины для укрытия. Было всего несколько домов. Большая часть жителей ранее проживала в многолюдных местах, таких как Ньянга. Мужчины-мигранты, которые жили в общежитиях Ньянги, уехали, чтобы жить со своими «нелегальными» женами, как это было воспринято властями (которые запретили женщинам посещать мужчин в общежитии).Здесь преобладали полицейские рейды; требование пропусков или разрешений от женщин, приехавших из родных мест (в основном из Сискей и Транскей), навестить своих мужей в Кейптауне.

Перемещения

В 1975 году власти издали приказ о выселении неформального населения в Хайелитшу. Однако они не были исполнены, потому что для борьбы с этим решением были созданы мужской и женский комитет. Эти два комитета особенно успешно заручились поддержкой внутри и вне сообщества и сумели убедить правительство отложить исполнение решения.

Организация Black Sash также оспаривала выселение и участвовала в кампании под названием «Спасите перекресток» в 1978 году. Вывоза была ускорена применением Закона о предотвращении незаконного сквоттинга 1952 года. После серии явок в суд жители в конечном итоге получили отсрочка от Верховного суда Кейптауна. Перекресток был объявлен «лагерем скорой помощи». Несмотря на попытки закрыть Crossroads, Дивизионный совет, местный орган власти, был вынужден установить элементарные системы водоснабжения и отказаться от сбора за символическую плату.


Увеличить карту

Попытки спасти Перекресток от разрушения стали серьезной битвой между правительством и оппозиционными движениями в конце 1970-х и 1980-х годах. В трущобах нарастала напряженность между сторонниками Джонсона Нгхобонгвана, главы комитета жителей и другими членами общины. Комитет состоял исключительно из мужчин. Было обнаружено, что Нгхобонгвана награждала их зарплатой и общественными автомобилями. Другие оспаривали его фаворитизм и награды его мужчин-силовиков.
В начале 1980-х между Нгхобонгваной и некоторыми из его бывших сторонников, особенно его бывшим вице-председателем Оливером Мемани, развернулась борьба за власть. Это началось в 1983 году с череды кровопролитных боев на Перекрестке, которые распространились на близлежащие районы KTC и Ньянга. Сторонники Нгхобонгваны отличились тем, что были одеты в клочки белой ткани или «витдоке», как называлась группа. Некоторые жители бежали в Хайелитшу, пытаясь спастись от насилия.
«Витдоки» были вооружены оружием и нападали на соседние поселения, а также поджигали лачуг на старом Перекрестке.В период с 25 мая по 12 июня 1986 года они оставили без крова 60 000 человек.

В 1987 году Олд Кроссроудс официально получил статус местного органа власти чернокожих. Нгхобонгвана стал его первым мэром и был свергнут в 1990 году бывшим членом «витдоки» и новообращенным в Африканский национальный конгресс (АНК) Джеффри Нонгве. В 1993 году сгоревший участок в Перекрестке был восстановлен. Сегодня городок Перекресток включает Старый Перекресток, Новый Перекресток, Нижний Перекресток и Бойстаун.

Список литературы

Сайт Кейптауна, Crossroads, [онлайн], доступен на www.capetown.at [Дата обращения: 25 октября 2013 г.] | Центр данных по доступным земельным ресурсам и жилищным вопросам, Перекресток, [онлайн], Доступно на www.alhdc.org.za [Доступно: 28 октября 2013 г.] | Сайт скульптур Фергуса Мюррея, Перекресток (1970-е годы) , [онлайн], доступно на www.fergusmurraysculpture.com [дата обращения: 28 октября 2013 г.] | Смит В.Б., ван Хейнинген Э., Уорден Н. (1999), Кейптаун в двадцатом веке, (Дэвид Филип), стр.185 и 215 Raper EP (2004), Новый словарь южноафриканских географических названий (Джонатан Болл) , стр.62

Антропология на распутье - Новости антропологии

Начало статьи

Искусство и наука антропологии должны признать культуру как систему, которую мы, люди, используем, чтобы действовать намеренно и осмысливать окружающий мир.

Антропология находится на перекрестке, где видение Эрика Вольфа об антропологии как наиболее гуманистической и научной из социальных наук давно сгорело, и группы антропологов, подобные астероидам, блуждают без направления домой. Кажется уместным, что эти странствующие клубы антропологов ставят под сомнение полезность концепции культуры, учитывая, что не существует культуры антропологии, которая служила бы семейным домом.

Искусство и наука антропологии должны признать культуру как систему, которую мы, люди, используем, чтобы действовать намеренно и осмысливать мир вокруг нас.Мы создаем и передаем смысл, используя культуру. Должен существовать художественный или гуманистический аспект, лежащий в основе изучения культуры, потому что культурной концепции присуща непрозрачность точно так же, как Питер Каррутерс (2011) утверждал, что ум непрозрачен: мы не постигаем ни того, ни другого непосредственно; мы просто делаем вывод о них.

Мы не можем довольствоваться простыми ответами относительно того, как работает культура, но понимаем основные механизмы, с помощью которых мы воспринимаем влияние культуры в наших коллективных ожиданиях общих намерений и значений, лежащих в основе нашего поведения.

Я думаю, что теории таких известных ученых, как Дэниел Канеман (2011), Дэниел К. Деннет (1991), Рут Гарретт Милликен (2010) и даже Пол Гилберт (2010), терпят неудачу, потому что они стремятся понять разум, и точнее коллективное познание, без учета культуры! Нам, антропологам, лучше, потому что у нас есть теория коллективного мышления. Ум более тонкий, если у него есть только два механизма мышления: медленный и быстрый. Вероятно, все психические состояния, не вызванные непосредственным сенсорным воздействием, заражены культурой.Если использовать теорию гипопознания и гиперпознания Роберта Леви, вполне вероятно, что скорость мышления, за исключением рефлексивного (например, боли или дистресса), зависит от степени культурного лицемерия или гипер-познания восприятия. Можно рассматривать это как континуум (а не только эмоции) - чем более гиперпознаваемым, тем более сложным и большим количеством культурных символов можно влить в мысль, следовательно, тем медленнее мышление.

Канеман и другие психологи упускают из виду продуманную и хорошо разработанную теорию культуры.

Культура по определению коллективна, но она должна находиться внутри индивидуального разума. Коллективного разума не существует, а есть только индивидуальные представления коллективных представлений, и это создает, по словам Канемана, «когнитивную иллюзию», что мы можем читать мысли других людей. Мы «можем читать мысли» только потому, что считаем, что разделяем более или менее те же культурные модели, что и они. Мы интерпретируем поведение, включая мысли, как культурные, но у нас нет возможности подключиться к той части культуры, которая производит эти действия.У нас нет способа уловить общность идеи, действия или слова, ни уловить наши собственные знания об этой идее или действии. Тем не менее, мы осознаем поступок в той же мере, в какой он уместен, немного неуместен или совершенно неуместен, независимо от того, являемся ли мы актерами или зрителями. Например, если я войду в класс в смокинге, мы с учениками оба узнаем, что это неуместно, но не так неуместно, как входить в класс голым. В каком-то смысле у меня есть равный доступ к тому, что я чувствую со своим классом.У меня , а не , есть привилегированный доступ к моему внутреннему миру или внутреннему миру учеников - но это не имеет значения, потому что я действую так, как будто я делаю, и я верю, что я делаю это из-за культуры, - и эта вера хорошо служит мне на протяжении всей жизни. Отсутствие доступа к культуре или разуму, то есть их двойная непрозрачность, очевидно только со стороны, сидя здесь и пишите об этом. Внутри моя индивидуальная модель коллективной модели работает и потому, что моя модель воспринимается мной как коллективная модель, и это предположение или убеждение работает для всех нас большую часть времени.Только благодаря этой иллюзии я чувствую уверенность в том, что культура существует и работает во всех нас одинаково.

Понятие культурных моделей похоже на понятие сорняков - оно пустило корни во всех областях социальных, поведенческих и гуманитарных наук. Тем не менее, это как если бы мы снова оказались на перекрестке рынка: мы можем купить любую культурную модель, которая когда-либо существовала, в любом магазине. Проблема в том, что каждый из нас принимает собственные концепции культурных моделей и то, как их найти и описать, не собираясь вместе и не решая, по каким критериям мы определяем, является ли X адекватной культурной моделью? А какие существуют типы культурных моделей? Как они работают? Как мы представляем их и диапазон вариаций внутри них - то есть культурные модели имеют объем, есть диапазон вариаций в пределах одной - например, подходящее для приемлемого или глубоко неуместное платье в некоторых случаях X.Как мы организуемся, чтобы выйти за рамки разговоров (вроде этого) о культурных моделях? Какого рода онтологическую или эпистемологическую значимость они имеют?

Нигде нельзя найти локус, состав и причинную порождающую силу культуры; нет «дымящегося пистолета», есть только побочные продукты культуры - наше поведение и мысли. Мы находимся на перепутье и какое-то время находились там, потому что нам нужно думать глубже, чтобы мы могли играть на этой проклятой гитаре с таким мастерством, что мы можем взаимодействовать со сложной культурной концепцией.Нам нужно вернуться, чтобы увидеть, что мы семья антропологов с широкими правами, работающих вместе, чтобы решить эту проблему, потому что это такая же важная проблема, как и она есть. Мы не можем довольствоваться простыми ответами относительно того, как работает культура, но понимаем основные механизмы, с помощью которых мы воспринимаем влияние культуры в наших коллективных ожиданиях общих намерений и значений, лежащих в основе нашего поведения. Многие антропологи предоставили обширную, но не зародышевую основу для разработки критериев того, что составляет культурную модель (или аффорданс), чтобы мы могли продвинуться вперед, чтобы вновь ввести и обновить эту благородную проблемную концепцию культуры на ее законное место в мире. центр антропологии.

Виктор де Мунк - профессор Института азиатских и транскультурных исследований Вильнюсского университета, Литва.

Цитируется как: de Munck, Victor. 2020. «Антропология на распутье». Сайт «Новости антропологии », 14 декабря 2020 г. DOI: 10.14506 / AN.1556

Mashel Law Files NJ Коллективный иск против Crossroads Realty

Томс-Ривер, штат Нью-Джерси, 21 января 2020 г. - Mashel Law подала коллективный иск в Верховный суд штата Нью-Джерси, округ Оушен, против Crossroads Realty, Inc.(«Crossroads Realty») от имени своих клиентов Кеннета Фримена и Маргарет Энн Сеста, а также всех находящихся в аналогичном положении нынешних и бывших сотрудников Crossroads, утверждая, что все они подверглись незаконной схеме и практике компании по вычету компенсационных расходов работникам из комиссионных или внесению оплаты в нарушение Закона штата Нью-Джерси о заработной плате и почасовом графике и Закона штата Нью-Джерси о выплате заработной платы. Crossroads Realty утверждает на своем веб-сайте, что это одна из ведущих независимых компаний по недвижимости в Нью-Джерси, которая неизменно входит в число 200 крупнейших компаний по недвижимости в стране.У Crossroads Realty более 250 торговых представителей, работающих в 13 офисах по всему Оушен Каунти.

В соответствии с коллективным иском предлагаемая группа состоит из всех лиц, которые работали или работали в Crossroads Realty в Нью-Джерси в любое время за шесть лет до подачи жалобы посредством внесения судебного решения в этот иск, которые были подвергнуты Crossroads. Практика и / или практика незаконного удержания компенсационных премий работникам из их комиссионных или заработной платы. Нарушение закона Crossroads Realty особенно вопиюще, учитывая, что еще в 2000 году Верховный суд Нью-Джерси постановил, что в соответствии с формулировками Закона Нью-Джерси о брокерах и продавцах недвижимости, агент по недвижимости и продавец должны быть считается «нанятым… лицензированным брокером по недвижимости».Re / Max of N.J. v. Wausau Ins. Cos., 162 N.J. 282, 287 (2000). Это владение в деле Re / Max было и остается полностью совместимым с широким и либеральным определением термина «работник», учитывая, что Закон штата Нью-Джерси о компенсации работникам определяет наемным работником «всех физических лиц ... которые оказывают услуги для определенной компании». работодатель за финансовое вознаграждение ". N.J.S.A. 34: 15-36.

По словам Стефана Т. Машела, эсквайра юридической фирмы Mashel Law, LLC, расположенной в Морганвилле, штат Нью-Джерси, который представляет Кеннета Фримена и Маргарет Энн Сесту в этом коллективном иске, «Crossroads Realty знала или должна была знать об этих В последние годы, незаконно требуя от истцов и других представителей класса уплаты страховых взносов в качестве компенсации работникам, компания несправедливо обогащалась за счет и в ущерб истцам и членам группы, которых они пытались представлять.Именно по этой причине г-н Фриман и г-жа Сеста вместе с предполагаемыми членами группы добиваются судебного решения против Crossroads Realty в отношении всех установленных законом, компенсационных, заранее оцененных и косвенных убытков или любых других убытков, разрешенных законом или справедливостью, понесенных из-за противоправное поведение ответчика ".

Если ваш работодатель произвел незаконные удержания из ваших комиссионных или заработной платы в нарушение Закона штата Нью-Джерси о выплате заработной платы, не стесняйтесь звонить адвокатам в Mashel Law (732) 536-6161 или , заполните контактную форму на эту страницу для немедленной помощи.Адвокаты Mashel Law занимаются защитой прав сотрудников.

Перекресток - Вовпедия - ваш путеводитель по World of Warcraft

Перекресток.

Перекресток - самый большой город Орды в Северных Степях, удачно названный в честь пересечения главной дороги с севера на юг (от Золотой дороги) и дороги от Рэтчета на востоке до Когтистых гор в Запад. В сочетании с центральным расположением и маршрутами полета виверн, Crossroads предлагает доступ почти ко всем форпостам Орды в Калимдоре.Таким образом, этот небольшой переход обычно является первым местом, где вы увидите большие скопления игроков за пределами Оргриммара или Громового Утеса.

Кладбище Перекресток считается кладбищем по умолчанию для игроков Орды, так же как кладбище Сторожевого холма для игроков Альянса.

История

Этот раздел - заглушка истории .

Катаклизм

Этот раздел касается контента, относящегося к Cataclysm .

За день до катаклизма силы Альянса устремились из крепости Северной стражи и атаковали город. [2]

Битва за Азерот

Во время Четвертой войны большая армия Альянса продвинулась на Перекресток в попытке захватить его [3] и отрезать Мулгор и Дуротар. Чтобы остановить их, были посланы силы Орды. [4]

Shadowlands

Во время Death Rising Перекресток подвергся атаке Плети и Культа Проклятых.Его защищали жители города, а также Серебряный Авангард и чемпион Орды.

PvP

В дополнение к многочисленным игрокам Орды, которые собираются здесь, Crossroads также привлекает свою долю игроков Альянса. В пределах досягаемости Ясеневого леса на севере и порта Рэтчет на востоке нередко можно обнаружить, что у одного из входов в Перекресток ежедневно происходит полномасштабная война. Крупномасштабные атаки Альянса, как правило, происходят в периоды максимальной загрузки серверов (с 16:00 до полуночи).

Область за пределами гостиницы также служит неформальной тренировочной площадкой для PvP и предлагает хорошее место для игроков Орды более низкого уровня, чтобы порезаться, поскольку это навыки, которые им, вероятно, понадобятся при столкновении с Альянсом в менее населенных пунктах. в отдаленных регионах позже.

Объекты

  • Мясник
  • Кладбище, за южными воротами.
  • Ремонт оборудования
  • Мастер полета - Деврак
  • Кузница и наковальня, около западных ворот.
  • Гостиница с почтовым ящиком.
  • Конюшни, прямо за гостиницей.

Ходовые соединения

Рейс

НИП

  • Известный

    Преподаватели профессий

    • Трау <Кузнечное дело (эксперт)>
    • Кил'хала <Портняжное дело (Подмастерье)>
  • Кроссовки Class

  • Торговцы

Квесты

В РПГ

Перекресток служит центром деятельности Орды в Степях, а также предоставляет им летающих средств передвижения.Лагерь Таурахо находится к югу от этого поселения. [5] Перекресток управляется в основном орками, хотя он также населен тауренами и троллями, и здесь есть несколько Отрекшихся, работающих с Ордой. Лидером деревни является Торк, орк, который озабочен защитой города от свинобоев и кентавров. Перекресток - полезная остановка для всех авантюристов Орды, путешествующих по Степям, и членам Альянса было бы разумно избегать его. [6]

Хотя боевые действия между Альянсом и Ордой в регионе идут полным ходом, дварфы Баел Модана считаются достаточно безопасными, по этой причине Бранн Бронзобород смог убедить стражников Перекрестка, что он просто там, чтобы узнать о руинах Титана в этом районе и двинуться дальше, и, несмотря на то, что он получил несколько опасных взглядов, Орда терпела его присутствие. [6]

Здесь живет Нара Дикогрив, и поскольку поселение находится в непосредственной близости от Пещер Стенаний, она отслеживает приходы и уходы друидов в этом районе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *