Что такое амортизатор: Амортизатор — это… Что такое Амортизатор?

Амортизатор автомобиля – элемент подвески предназначенный для гашения колебаний — Словарь автомеханика

Автомобильный амортизатор или так называем «аморт» – специальное устройство в подвеске авто, предназначение которого является, уменьшение механических колебаний (демпфирование) при движении или полное их поглощение.

Роль и предназначение амортизаторов в подвеске автомобиля

Амортизаторы придают мягкий и плавный ход автомобиля, также защищают элементы ходовой машины от нагрузок, возникающие в результате движения по неровной поверхности дорожного полотна. Автомобильные амортизаторы применяются в качестве части элементов упругости в подвеске автомобиля совместно с пружинами, торсионами и рессорами.

---

Устройство амортизатора

Амортизатор автомобиля состоит из: узла уплотнения, чашки пружины подвески автомобиля, штока с износостойким покрытием и высокой чистотой поверхности, клапана сжатия, уплотнительного кольца из высококачественной резины, разделительного поршня, резинового-металлического цельно вулканизированного шарнира, герметически сваренного дна, амортизирующих жидкости и газа, колбы и поршня.

Разновидности амортизаторов

Типы амортизаторов: A. – однотрубный газовый, B. – двухтрубный масляный, C. – двухтрубный газовый, D, — газовый с выносной камерой

Типы и устройство амортизаторов

По конструктивному решению различают амортизаторы:

• С двухтрубной рабочей камерой. Принцип работы такого типа амортизатора сводится в том, что поршень находящийся в нутрии колбы при колебании перемещается пропуская амортизирующую жидкость сквозь спец каналы и выдавливает некоторую часть жидкости (масла) через клапан сжатия;
• Амортизаторы однотрубного типа. Конструкция такого типа состоит из рабочего цилиндра и корпуса одновременно. В таком амортизаторе жидкость и газ находятся в одном цилиндре с поршнем. В данном типе нет клапана сжатия, как в двухтрубном, по этому всю роботу по управлению сопротивлением при сжатии выполняет поршень. Однотрубные амортизаторы более точно держат авто на дорожном покрытии. Амортизаторы с отдельно вынесенной газовой камерой компенсации за пределы амортизатора в отдельный резервуар тоже является под видом однотрубного.

---

Проблемы с амортизаторами

Стойки амортизаторов автомобиля имеют несколько основных причин по которых выходят из строя — это неправильная установка и нарушение правил эксплуатации. В основном неопытные автовладельцы могут забыть затянуть гайку, поставить съемные чашки вверх ногами, забывают устанавливать пыльники, повреждают шток амортизатора пассатижами и т.п.

Проблемы, с которыми чаще всего приходится сталкиваться:

1. Разрыв штока амортизатора;
2. Разрушается клапан или поршень в результате эксплуатационного износа. Такую поломку трудно выявить, поскольку амортизатор не течет и есть сопротивление на руках, а машину качает;

   Если появились потеки на амортизаторе, то стоит как можно быстрее его заменить (лучше оба на одной оси).

3. Появление трещин или вмятина в стенке корпуса в процессе эксплуатации, деформация штока или стойки амортизатора, разрушение проушины крепления, выход из строя сайлентблока;
4. Разбиваются пыльники/отбойники;
5. Изменения качеств амортизационных жидкости и газа или их отсутствие вследствие вытекания;
6. Поврежденная или деформированная стойка амортизатора.

---

Способы определения проблем с амортизаторами и их решение

Разнообразие причин, по которым повреждается амортизатор достаточно много. Так, к примеру, разрыв сальника может быть вызван повреждением хромового покрытия штока или его коррозией. В практике ремонта автомобиля существует несколько способов как происходит диагностика амортизаторов:

1. Общая оценка характеристик подвески в процессе эксплуатации автомобиля;
2. Диагностика амортизаторов при помощи раскачивания стоящего на месте автомобиля. Заключается в том, что состояние амортизаторов оценивается по количеству повторов колебательных движений кузова до момента полного спокойствия;

   Наиболее точно определить неисправность можно лишь на спец. стенде.

3. Визуальный осмотр. Является наиболее распространенным, который вместе с двумя выше способами, позволяет найти более точно причины поломки амортизатора;
4. Диагностика на стенде (шок-тестер), которая является наиболее точной и правдивой без влияния субъективной оценки. Заключается в раскачивании одной из осей автомобиля на специальном стенде и последующем определении затухания колебаний. Снятые показатели сравниваются с эталонными.

Вышедшие из строя амортизаторы могут послужить причиной для быстрого износа механических узлов автомобиля: пружины подвески, рулевого механизма, кардана, дифференциала, быстрый износ шин, скорый выход из строя резиновых втулок подвески, ступичных подшипников, подвески и ШРУСов.

Узлы на которые пагубно влияют неисправные амортизаторы

Важность амортизатора в подвеске автомобиля

В основном водители мало уделяют внимания амортизаторам и считают их работоспособными до тех пор, пока преодолевая неровности, не слышится металлический удара, а колебания автомобиля быстро успокаиваются. Проверка состояния в основном, проводится лишь грубым методом раскачивая машины руками. Точно же определить характеристики амортизатора авто можно лишь на специальных стендах, в СТО.

Связанные термины

Что такое амортизатор автомобиля — для чего он нужен машине

Амортизатор — это неотъемлемая часть подвески любого транспортного средства, заданием которого является реализация двух основных задач – амортизировать колебания колеса катящегося по неровной поверхности дороги и ограничивать крен кузова при прохождении поворотов или торможении.

Как работает стойка амортизатора

Название амортизатор в некотором смысле является не точным, так как за амортизацию транспортного средства, движущегося по неровным поверхностям отвечают упругие элементы подвески (пружины, рессоры, торсионы и стабилизаторы).

Амортизатор для автомобиля должен всего лишь ослабить вибрации колеса либо ограничить крен кузова. Более адекватным было бы название глушитель вибраций. Несмотря на это, будем использовать название, которое уже прижилось в нашем языке.

Стоит также отметить, что частично неисправный амортизатор (который не обладает достаточной демпфирующей силой) практически не влияет на комфорт езды, в то время как огромное влияние оказывает на безопасность.

Уже в течение многих десятилетий, практически единственным широко используемым в автомобилях решением является гидравлический амортизатор. Часто использованное название газовый амортизатор на практике обозначает гидравлический газовый абсорбер. В обоих этих вариантах материалом демпфирующим колебания является жидкость текущая по правильно откалиброванным каналам и клапанам.

Принцип действия в гидравлических амортизаторах очень существенен если говорить о их сроке службы и наиболее распространённых повреждениях. Необходимость замены появляется в случае эксплуатационного износа, либо преждевременного выхода из строя.

Эксплуатационный износ демпфера

Этот вопрос требует детального рассмотрения, так как вид и процесс износа амортизатора зачастую приводит к опасным последствиям эксплуатации транспортного средства, угрожающего безопасности дорожного движения. Существенным фактором здесь является то, что процесс износа протекает довольно медленно, в результате чего водитель в некотором смысле, „приспосабливается” к меньшей силе демпфирования.

Вторым не менее важным фактором является то, что частично изношенные амортизаторы подвески автомобиля не проявляют никаких дополнительных симптомов в виде необычных шумов или ухудшения комфорта езды. Эксплуатация транспортного средства с частично изношенным амортизатором может привести к опасной ситуации во время экстренного торможения или быстрых поворотов.

Если говорить о тормозном пути, то эффективность амортизаторов особенно существенна в случае транспортных средств, оснащённых антиблокировочной системой торможения известной как ABS. Отсутствие надлежащего демпфирования колебаний колеса приводит к временному отрыву транспортного средства от поверхности дороги.

Система ABS воспринимает это как его блокировку и ограничивает тормозное давление, что в свою очередь приводит к значительному удлинению тормозного пути.

Неисправный амортизатор может также нарушить нормальную работу системы динамической стабилизации ESP (иначе система курсовой устойчивости), вводя некоторые транспортные средства в аварийный режим, чтобы они не набрали слишком высокую скорость, поскольку слишком малая сила торможения или её отсутствие приведёт к чрезмерной амплитуде колебаний кузова при преодолении поворотов.

Исследования, проведённые организацией GIPA показывают, что предел пробега для безопасной эксплуатации амортизаторов составляет 60 000 — 80 000 км. В то время как порог риска угрожающего безопасности это 80 000 — 170 000 км. Такой большой интервал пробега вызван тем, что эффективность амортизаторов в значительной степени зависит от вида и качества дорог, а также от способа эксплуатации транспортного средства.

Мы все знаем, каково состояние дорог в нашей стране — особенно после зимы многие из них больше напоминают полосу препятствий. Что касается эксплуатации, то на срок службы амортизаторов может влиять быстрый наезд на пороги снижения скорости или бордюры. Чтобы избежать перебоев в работе транспортного средства рекомендуется проводить технический осмотр амортизаторов регулярно каждые 20 000 — 30 000 км или один раз в год.

Опыт однако показывает, что конкуренция таких станций между собой, часто приводит к тому, что на некоторые неисправности транспортного средства „закрывают глаза”. Поэтому, лучше всего, попросить о тщательном обследовании на выявление возможных неисправностей амортизаторов автомобиля и интерпретации результатов.

Правильная интерпретация результатов в этом случае очень существенна, так как исследования проводятся при помощи использования косвенного метода. Обычно для этой цели используется метод EUSAMA или BOGE.

В обоих случаях создаются колебания подвески выше резонансной частоты. А затем, после прекращения действия силы вызывающей колебания исследуется поведение и работа амортизатора автомобиля при подавлении колебаний и при прохождении через резонансную частоту.

В случае метода EUSAMA проверяется сила давления колеса на наездную платформу. А в методе BOGE анализируется процесс вибрационных колебаний как функция времени.

Недостатком этих методов является то, что их результат может зависеть от таких факторов, как состояние пружин подвески, свободные колебания подвески или давление в шинах. Не стоит забывать о том, что тест на диагностической линии проводится для всей конструкции подвески, а не конкретно для амортизатора.

Для проведения тщательного обследования демпфирующих сил амортизатора необходимо было бы демонтировать его из автомобиля. Такие исследования проводятся на заводах -изготовителях для проверки характеристик новых, современных амортизаторов. Кроме периодических обязательных проверок важную роль играет также работающий в автосервисах персонал.

Во время проведения работ при поднятом на подъёмнике автомобиле (напр. смена шин) можно провести визуальную оценку состояния и найти любые повреждения на амортизаторах. На их неисправность могут указывать такие симптомы, как протечка масла либо следы точечной коррозии на штоке поршня.

Появление следов утечки свидетельствует об износе уплотнения штока. Задачу глушения вибраций выполняет масло циркулирующее по специально откалиброванным клапанам. Если была выявлена утечка масла то можно утверждать, что амортизатор не будет функционировать правильно.

Разгерметизация чаще всего бывает вызвана загрязнениями (соль, песок), точечной коррозией на штоке поршня или нагрузками от ударов. Во время проверки подвески необходимо также проверить состояние элементов взаимодействующих с амортизатором – метало-резиновых втулок, крепёжных подшипников, сайлентблоков и пыльников, а также пружин.

Сайлентблоки и пыльники требуют особого внимания, так как они оказывают решающее влияние на срок службы амортизаторов. Заданием сайлентблоков является ограничение максимального хода подвески.

В случае повреждённых сайлентблоков происходит явление «добития» подвески, так как амортизатор в этом случае работает с шагом превышающим установленный заводом-изготовителем.

В результате этого может произойти ударение поршня о дно цилиндра, что ведёт к повреждению клапана. В результате такого повреждения могут появиться трудно определяемые стуки и, безусловно, уменьшиться сила демпфирования. В свою очередь пыльники предназначены для предотвращения разрушающего влияния таких факторов, как песок, соль и вода.

Преждевременное повреждение

Кроме естественного эксплуатационного износа амортизаторы легковых автомобилей могут быть подвержены вследствие чрезмерных ударных нагрузок. Например, при въезде в яму или во время аварии. В этом случае необходимо произвести технический осмотр на наличие таких повреждений, как согнутый шток абсорбера, вмятины на его корпусе, повреждённый (разорванный) сайлентблок, лопнутая пружина либо согнутый рычаг.

Даже если мы визуально не обнаружим никаких повреждений, то при таких нагрузках может произойти повреждение уплотнения штока и через некоторое время из амортизатора начнёт протекать масло. А такой амортизатор уже подлежит замене.

Замена стоек

Очевидно, что износ или повреждение амортизатора связано с необходимостью его замены. Недопустимо использовать для этой цели демонтированные элементы, поскольку это непосредственно влияет на безопасность и комфорт езды водителя автомобиля. Установка полного комплекта нового амортизатора позволяет полностью восстановить эффективность и стабильность автомобиля согласно характеристикам производителя.

Стойки рекомендуется менять попарно на данной оси. Также рекомендуется установка новых защитных комплектов (сайлентблоки и пыльники). Даже если старые элементы визуально хорошо выглядят, то материалы, используемые для их производства уже потеряли свои свойства (жёсткость, упругость) и не будут выполнять своей функции.

Остальные взаимодействующие элементы – пружины, подшипники верхнего крепления — подвергаем тщательному контролю на предмет коррозии или трещин. Для избежания возможных рекламаций в случае каких-либо сомнений, также, и эти элементы необходимо всегда менять парами на оси.

Выбор нужных деталей облегчает широкий ассортимент и подробные каталоги KYB. Перед установкой новых амортизаторов нужно проверить предыдущий комплект на наличие преждевременного износа.

Например, одностороннее стирание слоя хрома на поршневом штоке может свидетельствовать о действии слишком больших боковых сил. Такое состояние может быть результатом прогиба одного из элементов подвески — например рычага или точек крепления кузова. Поэтому после проведённого ремонта амортизатора необходимо проверить геометрию подвески. Если произошла деформация какого-либо элемента, то проверка геометрии это покажет.

Проверка геометрии является необходимостью в том случае, если точки крепления абсорбера имеют возможность регуляции углов стойки подвески. Это имеет место во многих автомобилях с подвеской типа MacPherson. В этом случае установка нового амортизатора, безусловно, приведёт к изменениям в геометрии.

Замена амортизаторов должна осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя транс портного средства. Недопустимо использовать плоскогубцы для придерживания штока стойки либо затягивание центральной гайки / штока с помощью ударного гайковёрта.

Соединения должны быть затянуты с правильным моментом и в таком положении, в котором данная часть работает. Это относится, в частности, к амортизаторам монтируемым при помощи металло-резиновой втулки и поперечного винта.

Затяжка этой гайки в положении, когда автомобиль находится в поднятом состоянии на подъёмнике грозит следующими последствиями: при нагрузке подвески в крепёжных элементах имеет место большое напряжение крутильных колебаний, ведущее к их повреждению. Такие напряжения могут также привести к появлению выше упомянутых поперечных сил, в результате действия которых повреждается шток амортизатора.

При монтаже используем также новые крепёжные элементы, которые входят в комплект вместе со стойкой. Амортизаторы, используемые в современных автомобилях, являются технически совершенными и стойкими элементами, но не стоит забывать, что они подвержены эксплуатационному износу.

Огромное значение на срок их службы имеет также состояние дорог и режим их эксплуатации. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние подвески и обнаруженные дефекты немедленно устранять. Это является гарантией безопасности для нас и для других участников дорожного движения.

Поделитесь информацией с друзьями:

Что такое амортизатор и какую роль он играет в автомобиле?

Амортизатором является устройство, которое служит для погашения колебаний и поглощения различных ударов, которые переходят от дорог на кузов автомобиля. Для подавления колебаний различных систем служат поршни, которые работают в вязкой среде, благодаря этому и уменьшается амплитуда колебаний, возникающих в системе. 

Основной его функцией считается обеспечение постоянного контакта колес автомобиля с покрытием дороги и часто ремонт амортизаторов просто необходим.

Автомобильный амортизатор

В представленной нами статье вы легко сможете найти ответы на такие вопросы:

• Основная информация;
• Его замена своими руками;
• Восстановление его работоспособности;
• Ремонт стоек своими руками;
• Как диагностировать подтек?
• Что делать если обнаружен подтек и как устранить его своими руками?
• Восстановление амортизаторов своими руками;
• Замена стоек своими руками;
• Диагностика деталей своими руками.

Содержание:

• 1 Основная информация об амортизаторе
  • 1.1 Самостоятельная диагностика амортизатора
    • 1.1.1 Ремонт стоек амортизатора

Основная информация об амортизаторе

Для того, чтобы провести ремонт или восстановление амортизаторов своими руками, без помощи специалистов, нужно знать из чего он состоит. 

Итак, из чего состоит гидравлический амортизатор?

• Гайка;
• Шток с ушком и кожухом;
• Уплотняющие элементы;
• Корпус амортизатора, оснащенный ушком;
• Кольца, поршень, клапана отдачи и сжатия;
• Цилиндр, клапаны отдачи и сжатия.

Детали амортизатора

Ремонт стойки при поломке, необходимо проводить в соответствии с обнаруженными неисправностями, а замена проводится по парному принципу, аналогичному тормозным колодкам и дискам. То есть при поломке хоть одной стойки необходимо производить замену обеих стоек. На сегодняшний день ремонт амортизаторов всё больше и больше уходит в прошлое, потому как чаще всего выпускаются неразборные амортизаторы. Решать, конечно же вам какой из них лучше устанавливать.

Самостоятельная диагностика амортизатора

Амортизатор предназначен для уменьшения качания автомобиля на неровных дорогах, а значит, первым признаком его неисправности будет увеличение качания. Еще одним признаком является определённый звук пробивания, который наблюдается после попадания нескольких колёс в яму. Эти признаки являются первыми признаками, которые свидетельствуют о том, что скоро необходима будет замена или ремонт амортизаторов.

Изначально должна проводиться визуальная диагностика. Если вы обнаружили маслянистый подтек, то вам необходимо произвести ремонт амортизатора.

Из-за того, что диагностировать эта деталь на стенде довольно сложно и долго многие автолюбители решают приобрести новый амортизатор или произвести ремонт стойки при помощи ремкомплекта своими руками.

Ремонт стоек амортизатора

Эта деталь считается расходным материалом, после долго использования, которого требуется его замена. Однако из-за плохих дорог подвеска чаще всего ломается намного раньше определённого производителем срока. Но не отчаивайтесь заранее и не выбрасывайте деталь, так как его можно легко отремонтировать, а уже в случае неудачного ремонта будет необходима его замена.

Ремонт амортизатора

Если вы заметили, что подтек, то ни в коем случае не откладывайте его ремонт или замену. Распространённой причиной, по которой подтек является нарушение герметичности. Выбирать вам, проводить замену или же ремонт, но при выборе обратите внимание на такие факторы:

• В случае небольшой разницы в денежных затратах лучше конечно приобрести новые детали;
• Если вы имеете определённые навыки, которые позволяют вам отремонтировать данную деталь своими руками, то попробуйте отремонтировать его.

Обратите внимание на то, что восстановленные амортизаторы недолго прослужат вам, поэтому если же вы обнаружили подтек, то идеальным решением будет его замена.

Алгоритм проведения ремонта амортизатора:

1. Установите машину на козлы;
2. При помощи стоечного ключа открутите болтики от рычага, направьте гайку штока вверх, при этом амортизатор должен выйти вниз;
3. Открутите внутреннюю резьбу;
4. Удалите его;
5. При помощи винтовых стяжок сожмите пружины;
6. Извлеките внутренности из стойки;
7. Вставьте новый патрон в стойку и стяните его гайкой;
8. Установите стойку в обратном порядке.

Для более долгого использования восстановленных стоек амортизаторов выполняйте такие рекомендации:

• Не проверяйте функциональность и прочность амортизаторов на большой скорости или плохой дороге;
• Не делайте подъём подвески при помощи приставки;
• При использовании автомобиля в зимнее время года помните, что масло, которое находится в амортизаторах, нуждается в разогреве.

что это, значение, принцип работы

Пружины или рессоры автомобиля сглаживают неровности дорожного покрытия. Колеса поднимаются и опускаются, при этом кузов остается в неподвижном положении. Возникающие при этом колебания гасятся при помощи амортизаторов. Давайте разберемся какие бывают амортизаторы и как они работают.

Что такое амортизатор

Амортизатор — это важнейший элемент безопасности и комфорта авто- и мототехники. Он представляет собой механизм двухстороннего действия. Он гасит толчки, возникающие при сжатии и расслаблении пружинного элемента подвески. Это достигается за счет сопротивления жидкости, перетекающей между полостями. При маневрировании, разгоне и торможении машины, езде по ямам и ухабам на колеса действуют силы, отрывающие их от поверхности дороги. Задача амортизаторов состоит в удержании постоянного сцепления с асфальтом для сохранения контроля над авто. Благодаря им шины плавно перекатываются через препятствия, не отрываясь от земли. Это сокращает тормозной путь и предотвращает занос.

Пружины и рессоры поддерживают вес автомобиля и обеспечивают возможность смещения колес в вертикальной плоскости. Остальную работу берет на себя более точный инструмент — амортизаторы.

Какие бывают амортизаторы

По типу конструкции различают два типа:

• Двухтрубные, включающие две полости (рабочий цилиндр и компенсационный резервуар), разделенные донным клапаном.
• Однотрубные, в которых жидкость перетекает через клапан в поршне.

Недостаток двухтрубных в том, что двойная стенка действует как термос, препятствуя охлаждению детали.

В зависимости от заполнения, устройства делятся на масляные (гидравлические) и газомасляные (газогидравлические). На рисунке представлен двухтрубный масляный (1), однотрубный газовый (2) и двухтрубный газомасляный (3) амортизаторы.

Отличие газомаслянных (газонаполненных) устройств состоит в том, что в компенсационную камеру двухтрубного закачан азот под небольшим давлением. Это уменьшает вспенивание жидкости и улучшает демпфирующие характеристики. В однотрубном газовом амортизаторе азот закачан под давлением 25 атмосфер и отделен от жидкости мембраной. Высокое давление в камере увеличивает температуру кипения, чем решается проблема вспенивания.

Газонаполненные однотрубные амортизаторы отличаются большей жесткостью. Она компенсируется за счет расширения в средней части корпуса, уменьшающего сопротивление. Эта «зона комфорта» обеспечивает мягкое поведение подвески при движении по умеренно неровной дороге.

Конструкция амортизатора

На рисунке представлена конструкция двухтрубного заднего масляного амортизатора. Во время его работы масло перетекает через донный клапан между рабочей полостью и резервуаром. Клапан устроен так, что сопротивление при сжатии детали меньше, чем при растяжении. Это позволяет колесу быстро отработать неровности дороги плавно вернуться в исходное положение.

Нижняя и верхняя проушины соответственно крепятся к рычагу (балке) и кузову ТС.

Работа устройства во время движения авто проиллюстрирована на картинке ниже:

Какие амортизаторы лучше

Чтобы сделать выбор в пользу конкретного устройства, необходимо знать в чем состоят отличия между ними.

• Цена. Газонаполненные амортизаторы значительно дороже. Поэтому для бюджетных авто больше подойдут жидкостные.
• Комфорт. Маслонаполненные амортизаторы обеспечивают дополнительный комфорт при движении по плохим дорогам.
• Долговечность. Газовые амортизаторы служат заметно дольше, что компенсирует разницу в цене.
• Управляемость. Жесткие газонаполненные амортизаторы позволяют лучше контролировать автомобиль: улучшают управляемость и сокращают тормозной путь на неровной дороге.

Масляные подходят для любителей плавной езды и комфорта, а газовые — для сторонников агрессивного спортивного стиля вождения.

При покупке запчастей следует обратить внимание на рекомендации производителя и не пытаться экономить на безопасности, устанавливая дешевые амортизаторы.

ЧТО ТАКОЕ АМОРТИЗАТОР?

22 декабрь 2017 г.

Амортизатор — поглотитель колебаний подвески и кузова автомобиля посредством превращения механической энергии в тепловую. Один из важнейших элементов подвески автомобиля, применяемый в комплекте с упругими элементами — пружинами, рессорами, торсионами.

 

Двухтрубные амортизаторы.

 

Двухтрубный амортизатор состоит из двух колб: внешняя выполняет роль защитного корпуса, внутренняя же является непосредственно рабочим цилиндром, заполнена рабочей жидкостью (маслом), в ней собственно и перемещается поршень с клапанами. Полость между колбами частично заполнена маслом, это улучшает отвод тепла от рабочего цилиндра и создается некий запас масла для компенсации утечек, а так же воздухом — для компенсации изменения объёма рабочей жидкости в следствии нагрева и движения штока.

 

 

1. воздух в компенсационной полости
2. масло в компенсационной полости
3. Рабочая полость (цилиндр) с маслом
4. Донные клапана для сообщения рабочей и компенсационной полостей
5. Клапана поршня
6. Поршень
7. Внутренняя колба
8. Внешняя колба (корпус)
9. Шток

 

Такие амортизаторы применяются в подвеске бюджетных автомобилей, предназначенных для неспешного перемещения из пункта А в пункт Б без резких поворотов и торможений, с достаточным  уровнем комфорта. Ориентированы на эксплуатацию в условиях хороших дорог.

  

Достоинства:

• Простота изготовления.
• Высокая надежность, даже при наличии  утечки масла сохраняет работоспособность за счет наличия «запаса» в компенсационной полости.
• Практически полное равнодушие к небольшим вмятинам корпуса амортизатора.
• Низкое давление внутри амортизатора, соответственно меньшие требования к материалам уплотнений.
• Относительная дешевизна.

 

Недостатки:

При быстром движении по плохой дороге или пересеченной местности масло быстро перемешивается с воздухом в компенсационной полости, образуя пену, что влечет непредсказуемое ухудшени рабочих характеристик, автомобиль начинает плыть, что крайне опасно с точки зрения управляемости.

 

• Быстрый перегрев масла при интенсивной работе амортизатора из-за 2-х трубной схемы компоновки, что так же приводит к ухудшению рабочих характеристик.
• Из-за малого диаметра поршня при малых амплитудах движения подвески, амортизатор просто не может на них реагировать. Из-за этого на высоких скоростях и мелких неровностях, управляемость автомобиля резко падет.
• Установка только штоком вверх, в силу конструкции. Это приводит к увеличению неподрессоренных масс автомобиля.
• Перед установкой на автомобиль обязательна «прокачка», для того чтобы «выгнать» воздух из рабочего цилиндра амортизатора.
• Хранить и перевозить необходимо только в вертикальном положении.

 

Двухтрубные гидравлические амортизаторы с газовым подпором низкого давления

 

Конструкция абсолютно такая же как и у обычного гидравлического двухтрубного амортизатора, единственное дополнение — в компенсационную камеру закачивается газ под небольшим давлением (3-4 атм). Наиболее популярные и востребованный тип амортизаторов, поскольку он сохранил все достоинства обычного двухтрубного гидравлического амортизатора, при этом лишен основного недостатка — быстрого вспенивания масла при интенсивной работе подвески. Отличный вариант для повседневной эксплуатации по дорогам общего пользования.

 

Однотрубные амортизаторы

 

Как видно из названия состоит из одной трубы (колбы), которая одновременно является и рабочим цилиндром и корпусом амортизатора. Она заполнена рабочей жидкостью, в которой и перемещается поршень с клапанами. Компенсационная камера с газом (под давлением 18-25 атмосфер)  находится на дне рабочего цилиндра и отделена от масла плавающим поршнем, это полностью исключает вспенивание масла. Клапана и сжатия и отбоя находятся непосредственно в поршне.

 

 

1. Компенсационная камера
2. Плавающий разделительный поршень
3. Рабочий поршень
4. Клапан хода сжатия
5. Рабочий цилиндр
6. Клапан хода отбоя
7. Шток

 

Основная область применения — автомобили со спортивным уклоном, где самое главное — это управляемость, стабильность и надежность. Стоимость и комфорт выходят на второй план.

 

Ориентированы на эксплуатацию в условиях высоких скоростей, либо плохих дорог и даже бездорожья.

 

Достоинства:

 

• Очень высокая эффективность работы.
• Существенное улучшение управляемости, относительно однотрубных амортизаторов.
• Высокая стабильность работы даже в самых суровых условиях эксплуатации.
• Благодаря бОльшему диаметру поршня амортизатор (относительно двухтрубного амортизатора аналогичного размера) отрабатывает даже самые малые ходы подвески.
• Амортизатор можно ставить как штоком вверх, так и штоком вниз, не боится наклонов. При установке штоком вниз уменьшаются неподрессоренные массы автомобиля.
• Отличное охлаждение масла, поскольку стенка цилиндра непосредственно охлаждается набегающим потоком воздуха.
• В полтора — два раза дольше работают, относительно двухтрубных амортизаторов аналогичных размеров.

 

Недостатки:

 

Из-за того, что компенсационная камера находится прямо в рабочем цилиндре, увеличивается длина амортизатора при неизменном ходе штока. А из-за плотной компоновки современных автомобилей не всегда получается установить такой амортизатор.

 

Очень критичны к геометрии корпуса, поскольку корпус является одновременно и рабочим цилиндром. Даже небольшая вмятина выведет амортизатор из строя.

 

Более сложны и дороги в изготовлении, из-за высокого давления газа к сальникам и манжетам предъявляются повышенные требования.

 

Ухудшение комфорта, относительно двухтрубных амортизаторов. Подвеска становится существенно жестче.

 

Однотрубные гидравлические амортизаторы с выносным бачком

 

 

Развитие концепции однотрубного амортизатора. Компенсационная полость вынесена из рабочего цилиндра в отдельный резервуар (бачок). Такое конструкторское решение позволяет уменьшить габаритную длину амортизатора при сохранении хода штока, плюс увеличенный объем масла улучшает и без того отличное охлаждение.

 

Основное применение — спорт, поскольку крайне стабильны и надежны в работе, но и цена их высока. Переваривают огромные нагрузки ралли-рейдов. Как правило являются полностью разборными, соответственно ремонтопригодны, а так же настраиваемы под любой автомобиль и любого водителя (путем подбора тарельчатых шайб клапанов хода сжатия и отбоя). На рисунке внизу представлен набор (пакет) тарельчатых пружин клапанов поршны, которыми и настраиваются основные характеристики амортизаторов. Пружины различаются толщиной идиаметром.

 

поделиться в соцсетях

Что такое амортизаторы автомобиля

Что такое амортизаторы автомобиля — для чего нужны? Какие выбрать?

? Не все автовладельцы воздают амортизаторам должное. Многие из них накатывают сотни километров, не обращая внимания на отчаянный стук спереди или сзади. Некоторым просто не хочется ехать в автосервис. В данной статье мы поговорим для чего нужен автомобильный амортизатор и как проверить его на неисправности. Какие бывают амортизаторы и какой лучше выбрать?

? Для чего нужен автомобильный амортизатор?

Основная задача автомобильного амортизатора – гасить вертикальные колебания. Кроме того, нельзя забывать и о влиянии амортизаторов на разгонную и тормозную динамику автомобиля.

Так, при разгоне автомобиль «приседает» назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая тем самым их сцепление с дорогой. При торможении наблюдается обратная картина. Основная нагрузка ложится на передние колеса, а задние лишь слегка притормаживают. И в той и в другой ситуации идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы свое нормальное «горизонтальное» положение. Примерно та же картина и при маневрировании, но здесь нагрузка смещается не по осям, а по сторонам автомобиля.

Резюмируя, можно сказать, что главной задачей амортизаторов является удержание колеса в постоянном контакте с дорогой во избежание потери контроля над автомобилем. Для чего колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Современные тенденции сводятся к тому, что, к примеру, пружины или рессоры лишь поддерживают вес автомобиля. Всю остальную работу берут на себя именно амортизаторы, как более точный инструмент. Вот почему так важен их правильный выбор.

? Какие бывают амортизаторы?

Наиболее распространены амортизаторы двух видов – гидравлические и газогидравлические (часто их называют газонаполненными или просто газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний упругих элементов подвески происходит просто за счет перетекания жидкости (обычно это масло) из одного резервуара в другой и обратно через систему клапанов. В газогидравлических также присутствует жидкость, однако она предварительно “поджата” небольшим объемом газа, который, в отличие от жидкости, имеет свойство сжиматься.

К слову, у газогидравлических амортизаторов есть “классический” недостаток, особенно ярко проявляющийся на наших дорогах. При неизбежной тряске воздух вспенивает масло и создает “воздушные ямы” в работе амортизатора. При интенсивной же вибрации возникают воздушные пузырьки низкого давления, что не только снижает эффективность работы амортизатора, но и довольно быстро приводит его в негодность. Срабатывает эффект кавитации, когда мелкие пузырьки просто разъедают стенки и другие детали устройства.

В переднеприводных автомобилях, столь популярных сегодня, сосуществуют два принципиально разных вида амортизаторов – классические задние и передние, типа McPherson. McPherson – это амортизаторы с телескопической гидравлической передней стойкой довольно сложной конструкции.

? Как проверить неисправность автомобильных амортизаторов?

Исправные амортизаторы. Не чувствуешь тряски и вибрации, да и шума в автомобиле меньше. Состояние амортизаторов сказывается на всем, что связано с автомобилем. Плохие амортизаторы – это и ухудшенный разгон машины, и проблемы с плавностью хода, торможением, прохождением поворотов и преодолением подъемов и спусков – словом, все, что способно привести к аварии из-за увеличившегося вследствие вибрации проскальзывания колес.

Между тем, самостоятельная проверка исправности амортизатора весьма проста. Достаточно визуальным осмотром определить, нет ли потеков жидкости на корпусе амортизатора, а затем интенсивно покачать автомобиль по очереди за каждый угол, нажав на крыло или бампер три-четыре раза. После этого кузов должен совершить лишь одно “возвратное” движение до номинального уровня. Если же машина качается дольше или при этом слышны отчетливые стуки, амортизатор можно считать неисправным и его стоит заменить.
Какие амортизаторы лучше поставить?

В отличие от различных «расходных материалов», замена амортизатора влияет на соотношение комфорт/управляемость довольно-таки значительно. Необходимо заметить, что когда вы улучшаете один параметр, ухудшается другой. А вот что важнее и насколько — вам следует определиться самим, всё равно не получив квалифицированной консультации специалистов вам не обойтись. А вообще вам следует знать, что многие автопроизводители всегда указывают, какие амортизаторы подходят для вашего автомобиля.

Данный подход тоже оправдан, так как большинство амортизаторов специально рассчитаны только под определенный автомобиль. В любом специализированном магазине имеется каталог, по которому вы можете выбрать, какой амортизатор подходит для вашего авто.

Имеется ещё один аспект, который касается только отечественной автотехники — чтобы угнать за низкой себестоимостью, многие российские автомобили покидают конвейер «на том, что подешевле». Я думаю, вы сами хорошо понимаете, что управляемость данной комплектации оставляет желать лучшего. Вообще то, вам и не нужно знать, какие амортизаторы стоят в вашем авто, это следует знать работникам, обслуживающим ваш автомобиль.

Единственно, на что следует обратить внимание — нравится ли вам поведение своего автомобиля или нет. Но если вы умеете ценить управляемость, прекрасно справляетесь с критическими режимами, то хотите ли вы этого или нет, вам придется разобраться в настройках подвески. А если вы являетесь спокойным водителем, редко выбираетесь за городскую черту, то есть большая вероятность того, что за всю свою жизнь вы так и не узнаете, какие у вас стояли амортизаторы.

Более того, прежде чем ставить газонаполненные амортизаторы, учитывайте, что они намного жестче гидравлических. И для многих из нас «табуреточный» комфорт не искупается улучшенной управляемостью. Особенно будут недовольны пассажиры, которые вообще, подозреваю, не способны осознать прелесть таких понятий, как управляемый занос, езда в скольжении и кайф от боковых перегрузок при поворотах.

Следующий немаловажный параметр — это цена. Может отличаться на разные типы амортизаторов от разных производителей на порядок, а то и больше. А вот целесообразность — отдельная песня. Нет смысла ставить на подержанную технику дорогие амортизаторы, а кузова подержанных российских автомобилей «по жизни» довольно хлипкие, на жестких спортивных амортизаторах умирают очень быстро. Поэтому снова и снова отправляем вас к специалистам, которые подскажут, когда менять амортизаторы и на что.

? Как работает автомобильный амортизатор

При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество различных вариантов и характеристик его функционирования. Ведь дорога имеет куда более сложное покрытие, чем в теории, да и автомобиль едет не всегда по прямой. Нюансов очень много. К примеру, несколько последовательных кочек заставляют его работать прерывисто: не успев толком распрямиться, амортизатор снова должен работать на сжатие. Нужно обеспечить и комфортное обрабатывание мелких неровностей, а на крупных избежать полного сжатия амортизатора, грозящего его пробоем. Здесь, как нигде более, важен компромисс – оптимальный баланс между комфортностью и точной управляемостью.

Следующая большая проблема – теплообразование. И чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – очень важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, может загустеть, что сделает амортизатор более жестким. Характеристики могут меняться до нескольких десятков процентов. В данном случае все решает правильный подбор масла.

Далее вопрос – аэрация. Поскольку в современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и некий газ, они могут смешиваться в процессе работы, и масло превращается в пену. А поскольку пена, в отличие от масла, может быть сжата, это резко снижает эффективность демпфирования.

Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, точно перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом (как это часто бывает) снижает его демпфирующую эффективность (отклонение от перпендикуляра подвески +/– 50 О – эффективность амортизатора 68%).

Все вышесказанное возводит амортизаторы с позиции банального автомобильного узла в сложнейшую и многогранную науку. И как в любой другой области, здесь также существуют различные конструкторские и компоновочные решения поставленных задач.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Амортизаторы: чем опасен их износ, как определить, что пришло время их заменить

Роль амортизаторов в безопасности движения и чем опасен их износ.

     Система подвески любого автомобиля включает в себя три основных элемента — шина, пружина и амортизатор.

Для надежного сцепления колес с дорогой необходимо хорошее состояние каждого из этих элементов.

      Амортизатор удерживает постоянный контакт колеса с дорогой, регулирует движение пружины, обеспечивая безопасное и плавное движение. Новые шины, надежные тормоза, а амортизаторы изношены? Движение — небезопасно! Амортизаторы — это такой же важный элемент для обеспечения безопасного вождения, как и тормозные колодки. Амортизатор отвечает за надежное сцепление колес с дорогой.

А когда Вы последний раз проверяли амортизаторы?

Длительное использование, работа амортизаторов в тяжелых дорожных условиях, коррозия от воздействия воды и реагентов — вот основные факторы, нарушающие нормальную работу амортизатора. Поэтому рекомендуется проверять амортизаторы каждые 30 000 км и менять каждые — 80 000 км.

Вывести из строя амортизатор также могут:

— вытекание масла

— коррозия опоры пружины

— разрушение креплений

— износ сальника приводит к утечке масла из амортизатора

— деформация корпуса приводит к замедлению/блокировки поршня внутри амортизатора

 

Чем опасны изношенные амортизаторы:

 

     Руководитель автосервиса «Автопартия» (г. Курск, ул. 50 лет Октября, 118г, проспект Победы, 5, 74-74-30) Константин Чаплыгин:

 

«Почему нельзя ездить на неисправных амортизаторах?
Вообще, это странный вопрос — Вы же меняете масло в двигателе, когда положено. Или почти когда положено. Колодки тормозные тоже меняете. Амортизаторы — это такой же расходный материал, как колодки и фильтры, только с большим сроком службы. Вышедший из строя амортизатор повлечет за собой не только собственную замену, но и кучу дополнительных трат

Мертвый амортизатор вкупе с даже небольшим дисбалансом колеса (а идеально отбалансированных колес не бывает) приводит к интенсивному неравномерному износу шины, сокращая срок ее службы в несколько раз, а то и десятков раз, в зависимости от качества работы амортизатора и степени дисбаланса колеса. Сколько стоят шины для вашего автомобиля, вы наверняка знаете. Также придется поменять ступичные подшипники — они тоже разбиваются.

Мертвый амортизатор приводит к ускоренному износу всех деталей подвески. Например, всего за несколько тысяч километров можно вывести из строя опорный подшипник стойки.

Мертвый амортизатор приводит к ускоренному износу или даже к поломке тормозных механизмов.

Словом, амортизатор выгодней менять в предписанные для этого регламентные сроки».

 

Изношенные амортизаторы значительно увеличивают тормозной путь автомобиля. Износ амортизаторов на 50% увеличивает тормозной путь почти на 12% по сравнению с этим же показателем при езде на новых амортизаторах. Производители амортизаторов приводят результаты тестирования: при торможении на скорости 80 км/ч изношенные амортизаторы на ровном асфальте! добавляют 5-10 метров тормозного пути даже при наличии ABS и EPS. При замедлении масса машины перераспределяется на передние колёса. Ухудшение сцепления с дорогой в следствии старых амортизаторов позволяет задней части кузова приподняться, поэтому ABS немного ослабляет «хватку», и автомобиль останавливается позже. А если дорога неровная, то торможение станет еще менее предсказуемым.

 

 

     Изношенные амортизаторы снижают скорость, при которой автомобиль может безопасно проходить поворот. Автомобиль ощутимо кренится и плохо держит траекторию, его заносит. Так как значительно ухудшается сцепление колес с дорогой при прохождении поворотов из-за значительного возрастания силы поперечного ускорения.

И в этом случае крайне опасным становится аквапланирование! Ведь на старых амортизаторах оно начинается на 10-15 км/ч раньше. А если еще и покрышки изношены, то автомобиль станет сложно управляемым даже, казалось бы, на безобидных скоростях.

 

     Изношенные амортизаторы раскачивают автомобиль. Даже небольшая неровность вызовет длительное раскачивание. Подвеска автомобиля продолжает гасить удары, но пружина продолжает раскачивать кузов длительное время, ухудшая управляемость. При наличии пружин и отсутствии амортизаторов, транспортное средство способно амортизировать удары, однако, подвеска без демпфирования (амортизации) послужит причиной вибрации транспортного средства, что повлечёт за собой отрыв колёсных шин от дороги (раскачку).

 

 

     Изношенные амортизаторы могут стать причиной преждевременного или неравномерного износа шины. Сложно поверить, но проплешины появятся всего через несколько сотен (!) километров пробега. 50% износ амортизаторов повышает износ шин на 25%! А также станут изнашиваться прочие компоненты подвески, поскольку они компенсируют работу изношенных амортизаторов.

 

 

    Если вкратце, то изношенные амортизаторы могут снизить контроль водителя над автомобилем при:

— торможении

— прохождении поворота

— буксировании

— вождении в сырую и морозную погоду

 

 

Как самостоятельно понять, что амортизаторы изношены и требуют замены?

 

После проезда по неровностям («лежачий полицейский», трамвайные пути, ямки), Ваш автомобиль довольно долго продолжает подпрыгивать. Или появляется стук, шум.

Автомобиль неадекватно ведет себя в поворотах.

При торможении передняя часть автомобиля резко «ныряет» вперед.

Автомобиль требует постоянных подруливаний и усилий при вождении.

Есть повреждения на штоке или подтеки масла.

 

 

      Обратите внимание на то, что амортизаторы изнашиваются постепенно, и Вы можете незаметно подстроиться под такой стиль вождения. Остановитесь и задумайтесь — как давно Ваш железный конь показывает вот такие рабочие характеристики?

Один «домашних» из способов проверки амортизаторов — это сильное нажатие на каждый угол вашего автомобиля. Если машина продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, или вовсе не раскачивается, значит пришло время заменить амортизаторы. Но такой способ требует и недюжинной силы (а если у Вас внедорожник?) и выявить поможет только уже окончательно изношенный амортизатор.

 

 

Признаки изношенности амортизаторов

     Продольные наклоны (приседание/клевки при торможении) автомобиля

 

— жестко срабатывает передняя подвеска

— при торможении отсутствует сцепление с дорогой задних колес

 

При торможение машина «клюет» вперед.

 

 

      Раскачка (приседание-клевки) при разгоне

 

 

— потеря сцепления передних колес с дорогой, потеря контроля и управляемости

 

— передние колеса автомобиля поднимаются, задние опускаются

 

При разгоне автомобиль приседает на заднюю часть.

 

 

     Жесткость, тряска

 

 

— автомобиль подпрыгивает, ощущаются толчки

— стук подвески, вибрация

 

После наезда на препятствие автомобиль начинает трясти и трясет даже, когда Вы уже преодолели препятствие. При этом раздается шум.

 

 

     Отклонение от прямого пути, заносы

 

— потеря управляемости, движение из стороны в сторону

— требуется коррекция рулевым управлением

 

При езде Вас начинает уводить в разные стороны. Приходится подруливать, чтобы скорректировать траекторию.Особенно чувствуется при вхождении в поворот.

 

 

     Крен кузова, раскачка

 

 

— плохая управляемость

— требуется коррекция рулевого управления или тормозной системы для восстановления контроля

 

 

Ощущение, что не машина — а «холодец»!

 

 

     Пробои подвески

 

 

— плохая управляемость, стук, потеря сцепления

— подвеска совершает колебательные движения, жесткое срабатывание отбойников амортизаторов

 

 

 

 

 

    Износ шин (покрышек)

 

 

— наблюдаются следы износа через равномерные промежутки

— быстрый, преждевременный износ шины, потеря сцепления

 

 

 

 

Потеря сцепления, плохое сцепление

 

 

— потеря сцепления шин с дорогой

— отказ тормозной системы

— потеря рулевого управления и ускорения

 

 

 

 

     Амортизаторы всегда меняются парами. Они играют не менее важную роль, чем тормоза. Ведь Вы же не поменяете только одну тормозную колодку?

 

Информация предоставлена производителем амортизаторов KYB: поставщик на автоконвейеры и в магазины автозапчастей. Автосервис «Автопартия» (г. Курск, ул. 50 лет Октября, 118 г) является официальным сертифицированным пунктом установки амортизаторов торговой марки «KYB» с предоставлением гарантии производители.

 

Запись на диагностику и ремонт — 74-74-30.

 

Что такое амортизаторы | Комплекты пневматической подвески Strutmasters

Комплекты пневматической подвески нуждаются в амортизаторах («амортизаторах»), которые смягчают энергию дороги и помогают вашему автомобилю обеспечивать плавную и стабильную езду. Они являются неотъемлемой частью любой системы подвески, но немногие понимают, зачем нужны амортизаторы и насколько они важны для вашего автомобиля.

Так для чего нужны амортизаторы и почему они так важны?

Что такое амортизаторы?

Амортизаторы — это детали подвески, которые помогают вашему автомобилю плавно двигаться по пересеченной местности.Они разработаны, чтобы амортизировать детали пневматической подвески от дорожной энергии, возникающей при ударах и уклонах. Самое главное, что шоки предотвращают отскок и дно.

Удары помогают автомобилю сопротивляться движению, вызванному ударами. Каждый амортизатор имеет поршень, который движется по трубке, заполненной жидкостью или воздухом. При движении жидкость или воздух протекает через отверстия и клапаны в поршне. Это контролирует жесткость езды или то, насколько автомобиль сопротивляется движению.

Кроме того, современные достижения позволяют водителям регулировать жесткость езды вручную или автоматически.Это помогает амортизаторам обеспечить лучшую амортизацию и производительность в зависимости от ваших конкретных потребностей вождения или текущей местности.

Хотя все амортизаторы работают, чтобы минимизировать движение автомобиля и обеспечить плавность хода, они не являются универсальной частью подвески. Амортизаторы бывают разных типов для конкретных автомобилей и требований производительности. Некоторые типы амортизаторов:

• Воздушные амортизаторы
• Амортизаторы амортизационные
• Пружины амортизаторов сиденья
• Обычные телескопические амортизаторы

Для чего нужны амортизаторы?

Опять же, амортизаторы в первую очередь предназначены для контроля подпрыгивания транспортного средства и общего движения по различным типам местности.Однако они также могут помочь уменьшить определенные движения, вызванные избыточной или недостаточной поворачиваемостью и другими проблемами производительности.

Например, эти детали подвески могут предотвратить крен и перекатывание во время движения, чтобы снизить риск опрокидывания. Кроме того, амортизаторы несут ответственность за то, чтобы шины вашего автомобиля оставались на дороге во время путешествия. По сути, они могут контролировать подпрыгивание и подпрыгивание шин, чтобы ваши шины всегда сохраняли сцепление с дорогой и сцепление с дорогой.

Почему так важны шоки?

Амортизаторы не важны, потому что они обеспечивают плавную работу.Они важны, потому что обеспечивают безопасность. Благодаря амортизаторам водители получают больше контроля и устойчивости, особенно при движении в сложных дорожных условиях.

Кроме того, амортизаторы помогают продлить срок службы деталей пневматической подвески и шин. Во время движения амортизаторы защитят вашу пневматическую подвеску от чрезмерного износа. Амортизаторы также будут постоянно удерживать ваши шины на дороге, чтобы предотвратить неравномерный и чрезмерный износ протектора. В результате они максимально долго обеспечивают оптимальное сцепление и производительность.

Чтобы узнать больше об амортизаторах для вашего автомобиля, свяжитесь со Strutmasters онлайн прямо сейчас.

Как работают амортизаторы?

Что такое амортизаторы?

В блоге Дэна Кава «Тойота Уорлд» мы хотим, чтобы наши читатели были информированы об автомобилях, которые они собираются купить. Для этого мы отвечаем на один из наших часто задаваемых вопросов о амортизаторах . Мы углубимся и ответим на вопросы: что такое амортизаторы и как работают амортизаторы ?

Амортизатор — это компонент подвески, который контролирует раскачивание колес автомобиля.Их основная задача — гасить движение транспортного средства, не позволяя ему подпрыгивать на пружинах подвески во время движения. Чтобы проверить амортизаторы вашего автомобиля, просто нажмите на каждый угол автомобиля и посмотрите, как он отскакивает. Автомобиль должен подпрыгнуть и вернуться в свое центральное положение покоя. Если он продолжает отскакивать, необходимо заменить амортизатор, и мы будем рады помочь вам с этим, если он вам понадобится.

Как они работают?

Каждый амортизатор содержит поршень, который скользит по цилиндру.С обеих сторон головки поршня гидравлическая жидкость создает давление, препятствуя раскачиванию колес. Клапан, расположенный на головке поршня и в основании цилиндра, позволяет жидкости проходить через амортизатор при его расширении и сжатии. Однако в жидкости повышается давление, когда сжатие происходит быстрее, и жидкость не может проходить через клапан достаточно быстро. Это приводит к большему сопротивлению движению поршня.

Размер отверстия клапана определяет жесткость амортизатора.Хотя более прочные амортизаторы затрудняют езду, они также могут улучшить управляемость и минимизировать крен кузова. Доступны также регулируемые амортизаторы, обеспечивающие максимально плавную езду. Благодаря регулируемым амортизаторам их можно менять вручную или с помощью электроники, чтобы реагировать на условия движения.

Если у вас есть дополнительные вопросы об этих или любых других частях вашего автомобиля, обязательно загляните в наш блог, который мы используем, чтобы держать читателей в курсе новостей, событий, моделей и многого другого.В противном случае, не стесняйтесь обращаться к нам в Toyota World Дэна Кава.

Ещё от Dan Cava Toyota World

KONI | Принципы работы

Все гидравлические амортизаторы работают по принципу преобразования кинетической энергии (движения) в тепловую энергию (тепло). Для этого жидкость в амортизаторе вынуждена проходить через ограниченные выпускные отверстия и системы клапанов, создавая таким образом гидравлическое сопротивление.

Амортизатор телескопический (глушитель) может сжиматься и растягиваться; так называемый ударный ход и ход отскока. Телескопические амортизаторы подразделяются на:

1. Двухтрубные или двухтрубные амортизаторы, доступны в гидравлической и газогидравлической конфигурации.
2. Однотрубные демпферы, также называемые газовыми амортизаторами высокого давления.

Как работает двухтрубный амортизатор?

Ход отбойника

Когда шток поршня вдавлен, масло без сопротивления течет снизу поршня через отверстия и обратный клапан в увеличенный объем над поршнем.Одновременно некоторое количество масла вытесняется объемом штока, входящего в цилиндр. Этот объем масла принудительно перетекает через нижний клапан в трубку резервуара (заполненную воздухом (1 бар) или азотом (4-8 бар). Сопротивление, с которым сталкивается масло при прохождении через нижний клапан, создает удар демпфирование.

Ход отскока

Когда шток поршня вытягивается, масло над поршнем находится под давлением и вынуждено проходить через поршень. Сопротивление, с которым сталкивается масло при прохождении через поршень, создает демпфирование отскока.Одновременно некоторое количество масла течет обратно без сопротивления из трубки (6) резервуара через донный клапан в нижнюю часть цилиндра, чтобы компенсировать объем поршневого штока, выходящего из цилиндра.

Основные компоненты:

• внешняя трубка, также называемая трубкой резервуара (8)
• внутренняя труба, также называемая цилиндром (7)
• Поршень (2), соединенный со штоком (3)
• нижний клапан, также называемый донным клапаном (6)
• Направляющая штока поршня (5)
• приставка верхняя и нижняя

Как работает однотрубный амортизатор?

Ход отбойника

В отличие от двухтрубного демпфера, однотрубный амортизатор не имеет резервуарной трубки.Тем не менее, необходима возможность хранения масла, которое вытесняется штоком при входе в цилиндр. Это достигается за счет изменения объема масла в цилиндре. Следовательно, цилиндр не полностью заполнен маслом; нижняя часть содержит (азот) газ под давлением 20-30 бар. Газ и масло разделяются плавающим поршнем (2)

Когда шток поршня вдвигается внутрь, плавающий поршень также прижимается вниз из-за смещения штока поршня, тем самым немного увеличивая давление как в газовой, так и в масляной секции.Кроме того, масло под поршнем вынуждено течь через поршень. Возникающее таким образом сопротивление вызывает демпфирование неровностей.

Ход отскока

Когда шток поршня вытягивается, масло между поршнем и направляющей заставляет течь через поршень. Возникающее таким образом сопротивление вызывает демпфирование отскока. При этом часть штока поршня выйдет из цилиндра, а свободный (плавающий) поршень будет двигаться вверх.

Основные компоненты:

• (давление) цилиндр, также называемый рабочим цилиндром (7)
• Поршень (4), соединенный со штоком (5)
• плавающий поршень, также называемый разделительным поршнем (2)
• Направляющая штока поршня (6)
• приставка верхняя и нижняя

4 признака неисправных амортизаторов

22 ноября 2019 г.

Судя по названию, вы можете догадаться, что амортизаторы в вашем автомобиле предназначены для поглощения ударов и толчков, возникающих при езде по любой не идеально гладкой поверхности.Это правда, что важная часть их работы — обеспечивать вам комфорт, но у них есть еще одна важная роль: постоянно держать колеса на земле. Без действующих амортизаторов шины могут потерять контакт с дорогой, что снизит вашу способность управлять автомобилем. Плохие амортизаторы, безусловно, вызывают беспокойство; к счастью, они часто проявляют определенные симптомы, если попадают в беду. В качестве одной из наших информационных страниц обслуживания, эта страница расскажет вам о четырех наиболее распространенных симптомах плохих амортизаторов.

4. Вибрация рулевого колеса

Если ваше рулевое колесо слегка вибрирует при движении по ухабистой дороге, это может быть не поводом для беспокойства (хотя вам следует следить за колесом и обращать особое внимание на любые вибрации). Однако чрезмерная вибрация рулевого колеса при наезде на любую неровность может быть признаком плохих амортизаторов. Точно так же рулевое колесо, которое постоянно вибрирует, даже на более ровной дороге, может означать проблемы. Если чем быстрее вы идете, тем сильнее становится вибрация, остановитесь и вызовите экспертов.

3. Увеличенный тормозной путь

Если ваша Subaru останавливается дольше обычного, это может быть проблема с тормозами. . . но это также может быть неисправность амортизатора. Сначала может показаться, что что-то, что поглощает неровности дороги, не имеет большого отношения к остановке, но ваши амортизаторы и стойки играют важную роль в распределении веса. Учтите, что вес автомобиля смещается вперед, при этом передние колеса прижимаются вниз, когда вы применяете тормоз. Передние амортизаторы помогают удерживать переднюю часть вверх и удерживают часть этого веса на транспортном средстве.Когда амортизаторы выходят из строя, на место приходится больший вес, а это означает, что передние тормоза выполняют гораздо большую работу. Какой бы ни была причина более медленной реакции на торможение и увеличения тормозного пути, ее следует немедленно расследовать.

2. Неравномерный износ шин

Существует несколько потенциальных причин неравномерного износа шин, одна из самых распространенных — это проблемы со центровкой. Однако неравномерный износ шин, который вы можете заметить из-за изношенных амортизаторов, может выглядеть иначе. Это называется «каппинг» или «гребешок».«Вместо того, чтобы изнашивать неправильную часть шины, это означает, что на покрышке есть определенные участки с чрезмерным износом. Плохой амортизатор приведет к тому, что шина будет подпрыгивать, ударяясь о дорогу в разных точках. Это подпрыгивающее движение может вызвать вид неровных пятен, которые вы видите в куппинге.

1. Чрезмерное подпрыгивание, вираж и ныряние

Подскакивание, которое может привести к неравномерному износу шин, влияет не только на сами шины: вы также должны почувствовать эффект .Если вы наезжаете на кочку, а ваша машина продолжает подпрыгивать, возможно, виноваты плохие амортизаторы. Хотя вы можете проверить это самостоятельно, нажав на переднюю часть припаркованной машины и посмотрев, сильно ли она подпрыгивает, когда вы отпускаете машину, мы рекомендуем провести профессиональную проверку вашего Subaru. В конце концов, наши специалисты могут найти то, что вы пропустите.

Подозреваются и другие передвижения. Плохие удары также могут привести к тому, что передняя часть вашего Subaru наклонится вперед, когда вы нажмете на тормоз. Кроме того, они могут вызвать смещение веса транспортного средства в направлении, противоположном повороту, что приведет к его повороту.

6 Признаков неисправных амортизаторов (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 22 декабря 2020 г.

Амортизаторы предназначены для того, чтобы шины вашего автомобиля постоянно оставались на земле. Они делают это, управляя движением подвески и пружин.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Это позволяет вашим шинам всегда контактировать с дорогой при движении по прямой, в поворотах, на холмах или при движении по ухабистой дороге.Все вибрации и шаткость от езды по такой дороге поглощаются пружинами и амортизаторами автомобиля, отсюда и название.

Не путайте амортизатор и стойку, потому что они имеют отличия. Стойка встроена в конструкцию системы подвески, а амортизатор соединяет две части подвески вместе. Другими словами, весь вес автомобиля приходится на стойку, а не на амортизатор.

Что такое амортизатор?

Амортизатор, обычно называемый «амортизатором», представляет собой компонент подвески, который отвечает за управление движением колес транспортного средства вверх / вниз.

В то время как пружины в основном обрабатывают энергию, поглощаемую неровностями дороги, без амортизаторов ваш автомобиль будет продолжать подпрыгивать на рессорах в течение некоторого времени после наезда на кочку.

Амортизаторы поглощают это нежелательное движение пружины. Этот процесс известен как демпфирование и очень важен, если вы не хотите управлять автомобилем с очень небольшим контролем.

6 основных симптомов неисправности амортизатора

Один или несколько амортизаторов со временем могут выйти из строя и в конечном итоге перестать работать.Многие люди не могут понять, какой из них испортился, когда возникают странные симптомы. Ниже приведены шесть наиболее распространенных признаков, которые могут указывать на неисправный амортизатор.

# 1 — Детонационный шум

Когда вы проезжаете различные неровности, лежачие полицейские или выбоины и слышите стук, это, вероятно, означает, что у вас износились амортизаторы. Шум может быть вызван тем, что винтовые пружины муфты действительно ударяют о шасси вашего автомобиля.

На концах амортизатора имеются резиновые втулки.Все, что потребуется, — это образоваться трещина в резиновой втулке, и это приведет к стуку или стуку, который вы можете слышать каждый раз, когда вы наезжаете на кочку во время вождения.

№ 2 — Вибрации

Амортизатор имеет внутри клапаны и поршневые уплотнения. Если один из них слишком изношен, поток жидкости не будет контролироваться, и она будет проходить через уплотнение поршня и / или клапан.

Как только это произойдет, рулевое колесо будет вибрировать каждый раз, когда вы наезжаете на неровность, независимо от того, насколько она большая или маленькая.

№ 3 — Утечка жидкости

Корпус амортизатора имеет уплотнения для защиты от утечки. Через некоторое время эти уплотнения начнут вытекать жидкость вдоль боковой стороны корпуса амортизатора, пока она не упадет на землю.

Если амортизатор теряет слишком много жидкости, он не сможет нормально работать.

# 4 — Сворачивание

Если вы нажмете педаль тормоза во время поворота, вы можете столкнуться с поворотом или кувырком. Когда амортизатор неисправен, вес вашего автомобиля будет двигаться в противоположном направлении, пока вы поворачиваете.

Это заставит вас свернуть, и потребуется больше работы, чтобы зафиксировать поворот в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

# 5 — Тормоза реагируют медленно

Если вы нажмете педаль тормоза, и вашему автомобилю требуется некоторое время, чтобы замедлиться и остановиться, возможно, ваш амортизатор неисправен.

Это могло произойти из-за того, что длина штока поршня недостаточно быстро принимается автомобилем. Таким образом, транспортному средству требуется больше времени для выполнения этой задачи.

# 6 — Неравномерный износ шин

Так как из-за плохого амортизатора ваши шины будут неравномерно стоять на дороге, ваш автомобиль начнет подпрыгивать, когда вы по нему едете.

Только определенные области вашей шины будут касаться дороги, в результате чего эти области станут более изношенными, чем те, которые не касаются дороги. Следовательно, у вас будет неравномерный износ шин.

Связанные: Общие симптомы несбалансированных шин

Стоимость замены амортизатора

Если вы обнаружили, что у вас плохой амортизатор, вам необходимо как можно скорее заменить его.Поскольку амортизаторы всегда следует заменять парами, рассчитывайте заплатить где-то от 250 до 580 долларов в общей сложности.

Один амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, так что для пары вы рассчитываете от 100 до 280 долларов по частям.

Затраты на рабочую силу, связанные с заменой пары амортизаторов, будут примерно от 150 до 300 долларов, в зависимости от почасовой оплаты мастерской или механика, а также от легкости доступа к конкретному транспортному средству.

Хотя это не слишком затратная процедура, убедитесь, что вы заменили амортизаторы как можно скорее, прежде чем вашему автомобилю будет нанесен более серьезный ущерб.

См. Также: Средняя стоимость замены амортизатора и стойки

Можно ли управлять автомобилем с неисправным амортизатором?

Если амортизатор полностью не выходит из строя, вы обычно можете ездить с ним на ранних стадиях его износа, хотя его замену (и амортизатор с другой стороны оси) следует производить как можно скорее.

НО, некоторые вышеперечисленные симптомы требуют от вас срочности немедленного прекращения вождения. Утечка жидкости и любые симптомы, которые приводят к ухудшению управляемости, должны привести к тому, что вы прекратите движение до тех пор, пока не замените амортизаторы.

Игнорирование этого может подвергнуть вас и других людей непосредственной опасности в дороге из-за внезапной потери управления.

Руководство по замене амортизатора

Пружины подвески легковых и грузовых автомобилей обычно делятся на три категории: листовые рессоры, винтовые пружины и торсионы.Эти пружины поддерживают автомобиль, позволяя ему плавно реагировать на перепад высот дороги, неровности и динамическую нагрузку транспортного средства, такую ​​как пассажиры, груз, торможение и повороты. В то время как пружины будут продолжать колебаться до тех пор, пока на них не будет воздействовать внешняя сила, амортизаторы в конечном итоге изнашиваются, поэтому замена амортизатора должна быть в вашем распоряжении.

Амортизаторы представляют собой поршни, заполненные гидравлической жидкостью, соединенные между корпусом или рамой и рычагами или осями управления. Гидравлическая жидкость в амортизаторе проходит через ограничительные клапаны, оказывая сопротивление колебаниям пружины.

Вот левая задняя винтовая пружина (красная) с амортизатором слева (черный / белый). Pgiam / Getty Images

Гидравлическое демпфирование или амортизация важны, потому что слишком сильный отскок может быть как неудобным, так и опасным. Изношенные подвески часто приводят к плавности хода, напоминающей лодочную, что может вызвать у людей тошноту и, что еще более опасно, привести к аномальному износу и шуму шин. Затем, если шина и колесо начинают неконтролируемо подпрыгивать — без демпфирования — шина может отскочить прямо от дороги.В повороте или при остановке на высокой скорости это может привести к потере управления автомобилем.

Как долго служат амортизаторы?

Амортизаторы не вечны, потому что они всегда в движении. Даже на дорогах с хорошим покрытием амортизаторы сглаживают малейшие неровности. Неровные дороги требуют гораздо большего от амортизаторов, а ежедневная динамика движения также дает нагрузку на подвеску. При ускорении задняя часть автомобиля может приседать, но амортизаторы замедляют реакцию.Точно так же при торможении амортизаторы замедляют эффект «пикирования». Чем агрессивнее вы едете, тем больше износ амортизатора.

Амортизаторы изнашиваются по нескольким причинам, и износ может привести к необъяснимым тряскам и тряске. Когда внутренние клапаны изнашиваются, они обладают небольшим сопротивлением и гидравлическим демпфированием. Изношенные внешние уплотнения могут вызвать несколько проблем. Амортизаторы с газовым наполнением уменьшают внутреннее пенообразование, но при утечке газ может высвободиться — пузырьки воздуха не обладают сопротивлением потоку, как гидравлическая жидкость.Внешние утечки также могут привести к утечке гидравлической жидкости, что не только приведет к беспорядку, но и устранит эффект гидравлического демпфирования.

Осматривайте амортизаторы каждые 20 000 миль и подумайте о замене амортизатора, если ваша машина не работает. M_a_y_a / Getty Images

Амортизаторы, как правило, служат от 50 000 до 100 000 миль, но это во многом зависит от того, как и где вы едете. Вы должны проверять каждые 20 000 миль или около того, чтобы быть уверенным. Помимо проверки на видимые утечки жидкости, вы можете проверить свою подвеску на отскок.Надавите на угол тестируемого автомобиля, затем отпустите. Если автомобиль подпрыгивает более одного раза, пора заменять амортизатор.

Основы замены амортизатора

К счастью, амортизаторы обычно доступны с помощью домкрата и домкрата, но помните, что никогда не кладите какую-либо часть тела под автомобиль, поддерживаемый только домкратом. Автономные амортизаторы обычно удерживаются на месте с помощью нескольких гаек и болтов и могут иметь крепления для рычагов стабилизатора поперечной устойчивости или кронштейнов тормозной магистрали.При поднятом автомобиле и подвешивании подвески — поднимите с рамы или кузова — снимите все кронштейны, трубки, шланги или звенья, затем снимите старый амортизатор и установите новый. Возможно, вам придется немного приподнять подвеску, чтобы установить новую.

Некоторые варианты ремонта автомобилей своими руками могут быть рискованными, например, эти инструменты для сжатия пружин. EyeEm / Getty Images

Койловеры и стойки McPherson — это пружина подвески и амортизатор в одном, и это одна из замен амортизатора, которую вы, возможно, захотите пересмотреть.Если у вас нет профессионального пружинного компрессора, мы предлагаем оставить это профессионалам с качественным оборудованием. Дешевые пружинные компрессоры своими руками особенно опасны, и их трудно рекомендовать. С другой стороны, некоторые поставщики послепродажного обслуживания продают так называемые «быстродействующие стойки», новый предварительно собранный амортизатор или стойку. Этот тип установки прост в выполнении и является самым безопасным вариантом для домашних мастеров, хотя и немного дороже.

Наконец, после замены стойки или амортизатора койловера рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки колес.Это обеспечит правильный угол наклона, чтобы предотвратить чрезмерный износ шин и сохранить прямое движение вашего автомобиля.

Амортизатор: определение, функции, составные части, типы

Думая о том, как автомобили приобретают баланс и управляемость при движении по пересеченной местности, возможно, вы сначала думаете об их амортизаторе. Амортизаторы используются в различных сферах нашей повседневной жизни, а не только в автомобилях. Однако в транспортных средствах он снижает эффект езды по пересеченной местности, повышает качество езды и улучшает управляемость.

Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, применением, компонентами, схемами, типами и работой амортизатора. Вы также узнаете о его преимуществах и недостатках, а также о симптомах неисправного или неисправного амортизатора.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о карбюраторе

Что такое амортизатор?

Амортизатор — это механическое или гидравлическое устройство, предназначенное для поглощения и гашения ударных импульсов. Это достигается путем преобразования кинетической энергии удара в другую форму энергии (обычно тепло), которая затем рассеивается.

Резиновый амортизатор является наиболее распространенным типом благодаря своей долговечной высокой эластичности, способности устранять вибрацию, удары и звукоизоляцию. Он имеет способность формировать необходимую форму и удовлетворять требованиям жесткости и прочности. Резиновый гаситель вибрации имеет определенную демпфирующую функцию, например способность поглощать механическую энергию, особенно энергию высокочастотных колебаний.

В транспортных средствах амортизаторы уменьшают влияние неровной поверхности, что приводит к ухудшению качества вождения.Улучшает ходовые качества и управляемость автомобиля. Амортизаторы служат прекрасной целью ограничения чрезмерного движения подвески с единственной целью гашения колебаний пружины. В таком поглотителе используется вентиляция масла и газов для снятия лишней энергии с пружин. Эта жесткость или сила пружины определяется производителями автомобилей в зависимости от веса автомобиля.

Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

Применение амортизатора

Амортизаторы

можно увидеть во многих различных сферах нашей повседневной жизни, поскольку они поддерживают различные виды деятельности, с которыми может столкнуться человек.Они используются для шоссе, мостов, автомобилей, велосипедов, велосипедов и зданий, чтобы поглощать удары от ударов, землетрясений и сильных ветров. Однако для разных применений требуются разные типы амортизаторов, которые могут быть изготовлены из разных материалов. т.е. резиновый амортизатор нельзя использовать на транспортном средстве, а цилиндрический амортизатор нельзя использовать на шоссе. Различные типы поглотителей требуют определенной формы и конструкции, чтобы соответствовать их предполагаемым задачам.

Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Функции амортизаторов

Ниже представлены функции амортизатора в различных областях применения:

• Основная функция амортизатора — поглощать или гасить сжатие и отскок пружин и подвески.
• Помогает контролировать нежелательное и избыточное движение пружины
• Обеспечивает постоянный контакт шин с дорогой
• Амортизатор обеспечивает безопасный контроль и более быструю реакцию на торможение вашего автомобиля.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о шкиве и ремне

Компоненты амортизатора

Поскольку амортизаторы используются в разных сферах, они различаются по конструкции и принципу действия. Правда в том, что их части остаются похожими.Ниже приведены основные компоненты амортизатора в транспортных средствах:

Крепление:

— эта деталь амортизатора помогает закрепить удары на кузове и подвеске автомобиля. Он состоит из верхней и нижней опоры одинаковой конструкции, содержащей полую часть поверхности, которая позволяет вставлять втулку и болт.

Втулка:

Втулка устанавливается на крепления, обычно из резины или уретана. Эта втулка поглощает вибрации и имеет отдельные металлические части для предотвращения шума и износа.Втулки входят в число заменяемых компонентов амортизатора.

Винтовая пружина:

Не все амортизаторы оснащены винтовой пружиной. Он широко известен как амортизатор с пружинной спиралью. Амортизатор с винтовой пружиной похож на амортизационную стойку, их легко спутать друг с другом.

Поршень и шток:

Поршень амортизатора содержит отверстия или клапаны, которые позволяют его части вращаться вокруг движения масла по каналам.Шток поршня направляет поршень внутрь цилиндра амортизатора.

Цилиндр:

Это цилиндрическая трубка, которая действует как корпус амортизатора. Он состоит из компрессионного масла и движущегося внутри него поршня.

Болты:

Болты — это крепежные детали, используемые для крепления амортизатора к кузову транспортного средства одним концом и подвески — другим концом. Эти болты должны быть затянуты с правильным крутящим моментом, чтобы амортизатор не потерял работоспособность во время работы.

Некоторые другие мелкие детали автомобильного амортизатора включают:

Сальник — сальник предотвращает вытекание масла внутри трубки амортизатора во время работы.Это также предотвращает попадание загрязнений в трубку.

Масляная направляющая — это масляный канал, обеспечивающий плавную работу абсорбера.

Направляющая штока — направляющая штока обеспечивает плавное движение штока поршня.

Газообразный азот и газовая камера — находится в камере внутри камеры сжатия или цилиндра. Это предотвращает образование пузырьков в масле.

Шайба и пластины — это распорка, которая является важной частью деталей амортизатора.

Схема амортизатора автомобиля:

Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

Типы амортизаторов:

Амортизаторы применяют очень много, разные типы транспортных средств и конструкции подвески требуют определенного типа. Однако независимо от области применения все типы амортизаторов относятся к этим трем типам:

Обычные телескопические амортизаторы:

Обычные телескопические амортизаторы являются наиболее распространенным типом, который можно встретить как на передней, так и на задней подвеске.это относительно недорого, и его часто заменяют, а не ремонтируют.

Амортизаторы стойки типа:

Амортизаторы этого типа обычно имеют прочную конструкцию, способную выдерживать большие нагрузки и силы. Они выполняют ту же работу, что и обычные амортизаторы, но заменяют часть системы подвески. Амортизаторы структурного типа обычно используются в передней и задней части малых и средних автомобилей, но сейчас они используются в больших автомобилях.

Эти типы амортизаторов делятся на две части; герметичные и ремонтируемые агрегаты.В соответствии с их названием герметичные узлы рассчитаны на полную замену, тогда как ремонтируемые стойки оснащены сменными картриджами стойки.

Пружины амортизаторов сиденья:

Эти типы амортизаторов сочетают в себе характеристики как телескопических амортизаторов, так и амортизаторов стоек. Как и конструкции, пружинное сиденье представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в одном устройстве, но оно не предназначено для воздействия высоких боковых нагрузок, как конструкции. В этой системе используются те же компоненты, что и в традиционной системе, а седло пружины герметично и требует полной замены.

Подробнее: Понимание системы непрямого впрыска

Принцип работы

Работа амортизатора менее сложна, это легко понять, если мы знаем о законе сохранения энергии. Этот закон гласит, что энергия не может быть создана или уничтожена, она может только изменять формы.

Итак, давайте вкратце узнаем о потенциальной и кинетической энергии. Потенциальная энергия — это запасенная энергия, а кинетическая энергия — это энергия движения. Амортизатор использует этот принцип в своей работе.Например, когда ваш автомобиль наезжает на какую-либо неровность или провал на дороге, подвеска и пружины вашего автомобиля перемещаются, так что шина может оставаться в контакте с дорогой и поглощать энергию. В этом случае амортизатор гасит движение пружины, поскольку он преобразует кинетическую энергию пружины в тепловую (тепловую) энергию. Затем эта тепловая энергия переходит в гидравлическую жидкость.

Амортизатор — это маслонаполненный цилиндр, который позволяет подвеске двигаться, то есть поршень перемещается вверх и вниз через маслонаполненный цилиндр.Это движение поршня вверх и вниз заставляет небольшое количество жидкости проходить через крошечные отверстия в головке поршня.

Из-за того, что вытесняется небольшое количество жидкости, движение подвески замедляется. Он гасит сжатие и восстанавливает пружины. Чем быстрее движутся пружины амортизатора, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это делает систему чувствительной к скорости.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает амортизатор:

Подробнее: Знакомство с системой прямого впрыска

Преимущества и недостатки амортизатора

Преимущества:

Ниже приведены преимущества амортизатора:

• он доступен в различных формах, разной прочности и твердости, с выдающейся эластичностью.
• Деформация амортизатора относительно велика, независимо от растяжения, сжатия, сдвига и изменения силы.
• Собственная частота системы виброизоляции ниже, но имеет более высокий демпфирующий эффект.
• Простота обслуживания без скольжения
• Модуль упругости амортизатора намного меньше модуля упругости металла, поэтому возможна большая упругая деформация.
• Хорошая амортизация.
• Удобство монтажа и демонтажа.

Подробнее: Что такое чугун? Его виды и применение

Недостатки:

Несмотря на большие преимущества амортизатора, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки амортизатора в автомобиле:

• Обладает низкой способностью противостоять загрязнению окружающей среды и перепадам температур.
• Его жизнь коротка
• Амортизатору трудно достичь собственной частоты ниже 5 Гц
• Некоторые типы не подлежат ремонту, их необходимо заменить.

Признаки неисправности и выхода из строя амортизатора

Ниже приведены симптомы или признаки неисправного и вышедшего из строя амортизатора в автомобиле:

• Вибрация при движении
• Сворачивание или кренинг при торможении
• Торможение требует времени для срабатывания
• Неравномерный износ шин
• Утечка жидкости
• Трещина втулки в месте крепления

Подробнее: Все, что вам нужно знать о процессе прокатки

В заключение, амортизаторы — отличные устройства, которые используются в различных приложениях для поглощения или гашения ударных импульсов.