Что такое атермальное остекление в автомобиле: Что такое атермальное остекление в автомобиле, как его отличить от обычного?

Содержание

Атермальное лобовое стекло что это такое


Атермальные стёкла. — DRIVE2

Атермальные стекла появились на рынке не так давно, и среднестатистический автовладелец знает о них не так много. А отсутствие информации всегда порождает массу версий, а также изрядную путаницу. К примеру, существует миф о том, что теплопоглощающее стекло можно определить по цвету: оно зеленое или фиолетовое. Чем и пользуются мошенники, называя атермальными тонированные стекла, стекла с солнцезащитной полосой, просто любые «подкрашенные» автостекла, и реализуя их по соответствующей цене. Итак, что же такое атермальное лобовое стекло, и что о нем необходимо знать, чтобы не приобрести «невесть что» и жаловаться впоследствии, что от приобретения никакого толку?
Атермальное лобовое стекло – это не тонировка, не напыление, всяческие пленки тоже не имеют к атермальному стеклу ни малейшего отношения. Процесс его производства довольно сложен и под силу только предприятиям с современным оборудованием, владеющим современными технологиями.

Таких на территории бывшего СССР один –два и обчелся. Кустарным образом атермальное теплопоглощающее стекло не производится.
Отсюда вывод: смотрим на маркировку. Если на ней обозначен малоизвестный производитель, скорее всего, вам предлагают подделку. Кроме того на маркировке должен быть указан тип стекла, к примеру, TINTED или OVERTINTED. Это и значит, что стекло атермальное. Кроме того, уважающий себя производитель все делает аккуратно. Если кромки стекла обработаны неровно, на краях остатки пленки, — это признак того, что производилось оно кустарным способом и теплопоглощающим не может быть по определению, каким бы цветом не было окрашено.
Слабый цветной оттенок атермального стекла – это побочный эффект введения в стекломассу в процессе производства стекла специальных добавок (обычно используется оксид железа). За счет этих добавок стекло приобретает свойства поглощать и частично отражать инфракрасную (тепловую) часть солнечного света. Ультрафиолетовое излучение оно тоже задерживает, но это заслуга практически любого стекла, не только атермального.
В результате атермальное лобовое стекло предохраняет интерьер салона от выгорания и поддерживает в автомобиле комфортный для пассажиров климат. Можно обходиться без кондиционера и дорогостоящих климатических установок. Просвещался сам может и вам это было интересно. Взято от сюда: steklo-lobovoe.ru/atermalnoe Всем мира!

Что такое атермальное стекло. Преимущества перед обычным стеклом.

Сегодня 70% автомобилей уже после схода с завода обладают атермальным лобовым стеклом. Главное отличие атермальных стекол от обычных – в свето- и теплопропускной способности. В силу своих физических характеристик, атермальное стекло намного лучше сохраняет температурный режим в салоне.

Что такое атермальное стекло

Атермальные стекла начали изготовлять в 1959 году, путем нанесения тонкого слоя ионов серебра на обычное стекло. Повторить такую процедуру в домашних условиях невозможно. Первые стекла покрывались серебрянной пленкой из соображений теплоемкости.

Благодаря физико-химическим свойствам серебра, стекло меньше пропускает ультрафиолетовые солнечные лучи, которые способствуют нагреванию.

Тем не менее ветровое стекло будет пропускать весь остальной спектр лучей.

Приятным бонусом станут антибликовые свойства стекла. Напыление очень мягко рассеивает свет, не ослепляя встречных водителей. Металлическое покрытие визуально можно сравнить с тонировкой. Однако, в отличие от последней, атермальное стекло не снижает светопропускную способность и является разрешенным ПДД.

Атермальное стекло позволяет на 40% снизить нагрузку с системы климат-контроля автомобиля.

Отличия от обычного стекла

Основное отличие атермального стекла в его функциональности. Визуально понять разницу можно по цвету: если обычное – совершенно прозрачное, то атермальное имеет фиолетовый или зеленый оттенок. Сложнее же определить «на глаз» разницу между атермальным стеклом и тонированным.

Обычное стекло имеет светопропускую способность более 90%, а атермальное – 80–90%. Дополнительной особенностью становится функция «невидимки» для многих радаров, навигаторов и других девайсвов, так как передача сигнала становится хуже из-за металлического напыления.

Автомобилисты считают атермальное стекло более долговечным и ударопрочным. Однако заплатить за такое удовольствие придется в 1,5–2 раза больше.

Как производят атермальные стекла

Производство атермальных стекол – это очень трудоемкий и долгий процесс, который требует уникальных производственных условий.

  1. Для изготовления стекольной массы используют чистый песок и несколько дополнительных присадок. Массу плавят при температуре 1600°С.
  2. Чтобы получить дополнительную стойкость к ультрафиолетовым лучам, в массу добавляют несколько видов оксидов металла. Уже после первой закалки, ионы серебра дадут на стекле яркие фиолетовые, зеленые или голубые оттенки.
  3. Формовочный этап проходит на пластах из олова, так как оно не вступает в реакцию с компонентами массы. Стекло поддается повторной закалке, во время медленного снижения температуры среды до 200°С.
  4. Пласты стекла режут и придают им необходимую форму. Для этого массу снова плавят и резко остужают. Такая динамика температур придает дополнительную прочность и устойчивость к механическим повреждениям.
  5. На последнем этапе обрабатывают кромку пластов стекла.

Виды атермального стекла

Производители выпускают всего два основных вида атермального стекла, которые немного различаются по своим свойствам. Отличить их можно при помощи маркировки в углу стеклянной панели.

  • Tinted – отличается умеренным теплопоглощением. Интересный факт, что лобовое стекло пропускает 85–90% света, а боковое около 80%;
  • Overtinted – данное стекло обладает усиленным теплопоглощением и максимальным температурным комфортом. Однако способность пропускать свет немного ниже и достигает 72% для передних боковых и 78,5% для лобового стекла;
  • Иногда можно встретить пометку «Solar». Она означает, что при изготовлении стекла использовалась пленка, которая препятствует излишнему нагреву салона.

При выборе атермального стекла следует обратиться к профессионалу, который точно укажет все преимущества, и недостатки выбранного типа стекла.

Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля

Автолюбители уже давно по достоинству оценили атермальный эффект:

  1. Солнечные лучи, проникающие в салон, не нагревают руль и приборную панель;
  2. Значительно уменьшается количество бликов на стекле;
  3. Экономия энергии кондиционеров в жаркий период;
  4. Обшивка салона не портится;
  5. В салоне создаются максимально комфортные температурные условия;
  6. Стекло становится прочнее;

Увы, без недостатков тут не обойтись:

  1. Высокая ценовая политика из-за применения ионов серебра;
  2. Узкий ассортимент производителей;
  3. Нарушает работу радаров, навигаторов и дополнительных девайсов.

Как распознать подделку

К сожалению, на первый взгляд, распознать подделку практически невозможно. Первым делом, на что нужно обратить внимание – маркировка стекла. Если на стекле есть заводские надписи Tinted или Overtinted, можно на 90% быть уверенным в подлинности продукта.

Не факт, что фиолетовый или зеленый оттенки на внешней стороне стекла будут свидетельствовать о качестве. Чтобы оградить себя от подделки можно ориентироваться на тень от выбранного стекла. При применении атермальной технологии – тень будет значительно темнее, чем от тонированного или обычного стекла.

Кроме того, следует обратить внимания на края стекла. Кромка должна быть в идеальном состоянии и, главное, ровной. Повреждения или наличие пленки со 100% вероятностью указывают на подделку.

Особенности монтажа и советы

Монтаж атермального стекла ничем не отличается от установки обычного или тонированного стекла. Тем не менее, следует с особой осторожностью соблюдать все указания, так как атермальное покрытие – удовольствие не из дешевых. Именно от профессионализма мастера зависит качество проделанной работы и длительность защитного эффекта.

Чтобы немного больше понимать процесс установки атермального стекла, стоит посмотреть обучающий ролик:

Следует помнить, что цена полностью отображает качество стекла. В этом случае экономия может очень пагубно сказаться на автомобиле.

Если установка атермального стекла на автомобиль невозможна – есть альтернатива в виде атермальной пленки. Она обладает практически теми же свойствами, что и стекло. Процедура проклейки очень схожа с обычной тонировкой. Бесспорно, это намного дешевле и быстрее, чем замена стекла. Тем не менее, делая выбор в сторону пленки, придется пожертвовать желаемым качеством и прочностью.

Атермальное стекло – надежный способ снизить нагрузку с системы обогрева автомобиля и защитить себя от назойливого солнца. Оспаривать преимущества атермального эффекта глупо, поскольку большинство автомобильных производителей включили атермальное стекло в список обязательных комплектующих ТС. При замене стекла очень важно обращать внимание на производителя, так как сложно отличить подделку от оригинала.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Атермальная пленка, хорошо это или плохо. — DRIVE2

Атермальная тонировка наносится в целях защиты от солнца и жара, который первое даёт в несоизмеримых количествах. Тонировка «хамелеон» же — это всего лишь разновидность атермальной плёнки, и она отличается тем, что имеет свойство автоматически менять светопропускаемость в зависимости от яркости свечения солнца. Насколько оба типа этих тонировок соответствуют законам, ГОСТам и прочему и разрешены ли они?

Начнём с того, что никакого ГОСТа на атермальную тонировку как и тонировку в целом нет — есть технический регламент, согласно которому светопропускаемость лобового и передних боковых стёкол должна соответствовать норме 70%. Это означает, что эти стёкла должны пропускать 70% всего света, который поступает сквозь них снаружи в салон автомобиля. И потому (для инспектора ДПС) нет абсолютно никакой разницы, нанесена у Вас тонировка или нет, атермальная она или нет, типа «хамелеон» она или нет, в целом она прозрачная, чёрная, зелёная, синяя или фиолетовая и так далее.

И вот здесь нас подстерегает одна неприятность: в быту Вы не найдёте стекла, светопропускаемость которого достигает 100%, а стёкла абсолютно всех автомобилей ещё с завода ещё менее прозрачные, нежели, например, стёкла оконных рам. Это зависит от модели конкретного автомобиля, но, как правило, светопропускаемость стёкол машины составляет около 80-90%. И если Вы собрались клеить на стёкла Вашей машины атермальную плёнку, то знайте, что ещё немного меньшая светопропускаемость у этой атермальной тонировки и ещё меньшая у тонировки «хамелеон».

В итоге мы получаем, что в большинстве случаев атермальная плёнка на лобовом стекле и передних боковых стёклах не обеспечит достаточную светопропускаемость по ГОСТу в 70%. Кстати, о ГОСТе — нормы светопропускаемости передней полусферы стёкол автомобиля всё-таки регламентируются ГОСТам, и там фигурируют всё те же 70%. ГОСТ этот называется «ГОСТ 32565-2013. Межгосударственный стандарт. Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия. «, а сам пункт звучит следующим образом:

5.1.2.5. Светопропускание стёкол, обеспечивающих видимость для водителя спереди, должно быть не менее 70% для ветровых стёкол и для стёкол, не являющихся ветровыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади. При условии установки на транспортных средствах двух внешних зеркал заднего вида светопропускание стёкол, обеспечивающих обзор водителя сзади, не нормируется.

Только есть два момента в отношении данного ГОСТа: во-первых, он больше относится (им руководствуются) к заводам-изготовителям ветровых и боковых стёкол; во-вторых, наказание за управление машиной с атермальной тонировкой не по ГОСТу (статья 12.5.3.1 КоАП) предусмотрено вовсе не за нарушение именно ГОСТа как такового, а за нарушение «Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», пункт 4.3 которого гласит:

4.3. Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.

(На дату написания статьи данный ТР Таможенного союза отменил предыдущий документ, в котором содержался аналогичный запрет — «Технический регламент о безопасности колёсных ТС», однако, в КоАП изменения ещё не внесли.)

№1

Итак, каков же ответ на главный вопрос, возникающий у читателя: разрешена ли атермальная тонировка или тонировка «хамелеон» — пройдёт ли она тестирование прибором инспектора ДПС на светопропускаемость не менее 70%? Вы ведь поняли, что ответ на него индивидуален для каждого и зависит от изначального светопропускания стёкол, установленного производителем Вашего автомобиля, а также от марки атермальной тонировочной плёнки — точнее, её светопропускаемости. Ещё сложнее обстоит дело с тонировкой «хамелеон» — есть мнение (оно не подтверждено замерами), что светопропускаемость после замера прибором сотрудника ГАИ такой плёнки может быть всегда разной в зависимости от уровня освещённости на улице и места замера.

И здесь, пожалуй, оптимальным решением вопроса о законности атермальной тонировки может стать замер собственными усилиями. Вы можете отыскать или приобрести замеряющий светопропускаемость стёкол прибор, либо вообще перед тонированием машины попросить кусок такой плёнки у тонировщиков, отправиться на пост ДПС и там истошно просить попробовать замерить данную плёнку на Вашем ветровом стекле — авось и не откажут. Единственное условие: Вам будет необходимо именно наклеить этот кусочек атермальной тонировки на стекло, так как в противном случае его неплотное прилегание к стеклу покажет недостоверные данные о светопропускаемости. Затем не забудьте содрать эту тонировку.

Есть ещё один важный момент — атермальная тонировка и плёнка «хамелеон» довольно сильно «зеркалят» — особенно, это касается тонировке «Дубай», котора фактическии является зеркальной, а зеркальна тонировка вовсе запрещена для автомобилей (здесь речь идёт именно о полном запрещении «зеркалки», а не норме в 70% светопропускаемости). В теории, в случае с атермальной плёнкой, которая совсем немного зеркальная, ничего по закону не будет, так как понятие «зеркальной» тонировки не отражено ни в одном нормативно-правовом акте и потому, согласно статье 1. 5 КоАП, «Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». То есть пока неизвестно само понятие зеркальной тонировки и не определены критерии такой «зеркальности», то лицо не может быть привлечено к наказанию за это. Однако, на практике есть такой «железный» аргумент в судах, как всевидящее и беспристрастное око инспектора ДПС, который и устанавливает самолично, зеркальная у Вас тонировка или нет. Впрочем, привлечение водителей с атермальной тонировкой и с плёнкой «хамелеон» именно по причине их зеркальности — явление на сегодняшний день достаточно редкое.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.

За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.

Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.

Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.

Производство атермального стекла

На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.

По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.

Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.

Какие стёкла бывают атермальными

В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.

Преимущества и недостатки атермального стекла

Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т. п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.

Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.

Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.

Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.

Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.

Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.

Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.

Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.

При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.

Как купить настоящее атермальное стекло

Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.

Чтобы проверить качество атермального стекла:
  • Помните, что оно не может стоить дёшево — сама технология производства и используемые добавки обходятся производителю в круглую сумму, и наверняка она отразится на конечной стоимости.
  • Ищите надпись Tined или Overtined в нижнем углу. Причём метка должна быть чётко написана, не размыта и читаться легко. Отметка Tined означает светопропускаемость стекла в 81%, такое атермальное стекло светло-зелёное. Отметка Overtined говорит о светопропускаемости 78,5%, а стекло будет зелёным.

  • Все стороны атермального стекла должны быть чёткими, ровными, без следов клея и грубых следов обработки кромки. Любые дефекты — признак подделки.
  • Проведите тест на тень. Поставьте атермальное стекло на землю, и если тень от стекла будет темнее, чем само стекло — перед вами настоящее атермальное стекло.
  • Чтобы отличить атермальное стекло от просто тонированного, посмотрите на него через очки с поляризационными стёклами. Если стекло настоящее, вы увидите радужный эффект а-ля плёнка растёкшегося бензинового пятна на асфальте.

Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.

За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!

что это такое в машине, плюсы и минусы

Как и в случае тепловой изоляции зданий, основные проблемы по нежелательному обмену энергией с окружающим пространством создаёт остекление. Его задача состоит в свободном пропускании зрительной информации с отсеканием всего лишнего. Пониманию поможет небольшой экскурс в физику. Без этого трудно понять суть вопроса – атермальное остекление, что это такое в машине.

Спектральный состав солнечного света

Световая энергия условно подразделяется на три диапазона:

  • инфракрасное (ИК) излучение;
  • ультрафиолетовое (УФ) излучение.

Всё это обычные электромагнитные волны, отличающиеся между собой только по частоте и ли по длине волны. Эти две характеристики обратно пропорциональны, однозначно связаны между собой через скорость света. Полезным для водителя автомобиля является только узкий участок между ИК и УФ диапазонами, на который реагирует его орган зрения. Всё остальное желательно отсечь, не допустив проникновения нежелательной энергии в салон автомобиля.

Что касается УФ диапазона, то свет высокой частоты хорошо поглощается в атмосфере. На уровне моря только 3 процента общей энергии приходится на эту коротковолновую часть спектра. А после прохождения через обычное автомобильное стекло от ультрафиолета вообще почти ничего не остаётся. Причём опасность УФ падает с уменьшением частоты, а проникают лишь самые низкочастотные световые волны. Поэтому защитой от ультрафиолета можно пренебречь.

Гораздо хуже обстоят дела с инфракрасным, иначе называемым тепловым излучением. Его доля в общей энергии превышает 50%. Традиционное стекло ИК лучи практически не задерживает. Попадая в салон, они вызывают нагрев интерьера, отчего летом с трудом способен спасти даже самый мощный автомобильный кондиционер. А на стоянке дело доходит до необратимого разрушения материалов интерьера.

 

Прозрачная защита от тепла. Атермальное стекло: плюсы и минусы

Для ограничения поступления в салон тепловой энергии остекление должно выполнять роль оптического полосового фильтра. Такое устройство обладает низким сопротивлением для волн высокой и низкой частоты, беспрепятственно пропуская видимый свет.

Существует два способа ограничить пропускание. Можно поглощать лучевую энергию, выделяя её в виде тепла, или отражать. Второе, разумеется, предпочтительней. Нагретое стекло само будет нуждаться в охлаждении, причём часть отводимого тепла всё равно проникнет внутрь. Но в любом случае, такое стекло будет называться атермальным.

Достоинства подобного остекления
  • Повышается комфорт в салоне. В южных регионах это основная проблема эксплуатации автомобиля летом. Без кондиционера в пробках вообще невозможно находиться. Сразу становится ясно, что такое атермальное остекление в машине.
  • Облегчается режим работы климатической установки. Помимо прочего, это ведёт к сокращению расхода топлива.
  • Увеличивается срок службы деталей интерьера. Пластик и кожа плохо переносят высокие температуры. Особенно при попадании на них прямых солнечных лучей.
  • Существует определённый эффект и в зимнее время, стекло с меньшей пропускной способностью в ИК диапазоне сохраняет тепло в салоне.

Самым простым способом придания стёклам термоизолирующих свойств будет нанесение на них атермальной плёнки. В отличие от всем известной тонировки, это практически не ухудшит видимость. Существуют сложные многослойные металлизированные пластики, дающие нужный эффект. Но они обладают неустранимыми недостатками, связанными с прочностью покрытия и сомнительным качеством у большинства производителей.

Правильным решением будет применение специализированного стекла. Хорошие технологии его изготовления появились относительно недавно, что обусловлено довольно сложным процессом производства.

 

Лобовое стекло автомобиля обычно изготовлено по технологии триплекса. Это два слоя термообработанного стекла, между которыми расположена прочная синтетическая плёнка. При разбивании осколки остаются на ней, предотвращая травмирование пассажиров. Эту же плёнку можно использовать и для создания теплового барьера. В неё вводятся металлические присадки, за счёт чего и достигается нужный результат. Плёнка заключена между двумя стёклами, поэтому не подвержена механическому износу.

Для придания отражающих свойств в ИК диапазоне однослойным стёклам такой способ неприменим. Как и поверхностное внедрение атомов металла в слой стекла. Поэтому ионы серебра и молекулы окислов других металлов вводятся в массу стекла, когда оно находится в расплавленном состоянии. Наноуровень, на котором формируется расположение отдельных атомов и их кластеров, не снижает оптическую прозрачность, стекло лишь приобретает небольшой цветовой оттенок.

Коэффициент пропускания в видимом диапазоне колеблется от 90% для лобовых стёкол с маркировкой «Tinted» до 75% для боковых, в случае большей степени защиты «Overtinted». Это вполне укладывается с запасом в отечественный ГОСТ, нормирующий показатели светопропускания.

Недостатки
  • Основным препятствием к широкому распространению таких стёкол является их высокая цена. Она обусловлена как применением серебра, так и общей сложностью техпроцесса. Мало кто умеет производить изделия нужного качества, да ещё и для всей номенклатуры выпускаемых в мире автомобилей. В бюджетном сегменте никто и не знает, атермальное стекло, что это вообще такое.
  • Стёкла с металлическим включениями, отрезающие низкочастотную часть спектра, неизбежно будут влиять и на радиопрозрачность. Радиоволны представляют собой такие же электромагнитные колебания, что и свет, только со значительно большей длиной волны. Соответственно, стекло станет преградой для работы расположенного в салоне электронного оборудования. Радарные излучатели, навигация, мобильная связь станут работать хуже. Не всегда пользователи к этому готовы, и будут очень удивлены, что такое происходит в машине с атермальным остеклением.

 

Контрафакт

Сложность и дороговизна продукции всегда вызывает вал рыночных подделок. Атермальные стёкла не стали исключением. Хорошо, если о применении столь полезной опции позаботился завод-изготовитель автомобиля. В противном случае следует внимательно изучать предлагаемый к продаже товар.

Главная функция такого стекла – это плохое пропускание теплового излучения. Можно сравнить температуру в тени атермального стекла с таким же показателем просто тонированного. Тонировка даст более глубокую тень, но при этом тепло будет ощущаться сильнее.

Хорошее не бывает дешёвым. Если предлагаемое атермальное стекло не намного дороже штатного – скорее всего это дешёвая подделка. Чудес не бывает, ниже себестоимости никто продавать высокотехнологичный товар не станет.

 

Если в наличии имеются очки со свойством поляризации пропускаемого света, которые гарантированно сами не являются подделкой, то можно посмотреть на стекло сквозь них. Они, как и атермальное стекло, обладают способностью бороться с бликами от фар встречного автомобиля. Совмещение преломления света в стекле с поляризацией фильтрами очков даст картину радужного переливания света с преобладанием фиолетовых оттенков.

Надо убедиться также и в общем качестве изготовления. Хороший товар всегда правильно упакован, имеет чёткую и ясную маркировку, кромки тщательно зашлифованы, не может быть никаких зазубрин и острых краёв.

Самым же надёжным, как всегда, остаётся обращение в проверенную солидную фирму с твёрдой репутацией и стабильными поставками от производителя. Обычно там же производится и установка стекла в автомобиль, что тоже немаловажно. Дорогое стекло легко повредить как при вклейке, так и потом, когда оно выпадет из проёма в процессе эксплуатации. Надо помнить, что в современном автомобиле переднее и заднее стёкла являются структурными элементами, работающими на жёсткость кузова.

 

Видео: Атермальное стекло. Фиолет.

Вам также будет интересно почитать:

Что такое атермальное остекление в машине

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Салон автомобиля является замкнутым пространством с небольшой площадью, при этом его большая часть покрыта стеклами, поэтому в жаркое время года нахождение в машине превращается в настоящий кошмар. Помимо этого, стандартное лобовое стекло пропускает ультрафиолет, который губителен для пластиковых и кожаных поверхностей.

Чтобы избавиться от этих неприятностей многие используют тонировку. Однако такой материал (особенно если он приобретен у недобросовестного поставщика) не всегда отвечает требованиям ГОСТ по светопропускной способности (не менее 75% для лобового стекла и не меньше 70% для боковых). Также пленка, приклеенная некачественно, будет пузыриться или отрываться кусками. Поэтому намного лучше установить в авто атермальное стекло, которое способно поглощать и отражать солнечную энергию.

Атермальное стекло и атермальная тонировка одно и то же или нет

Пленочный светофильтр представляет собой несколько пластин, склеенных между собой. Такая тонировка наносится на любое прозрачное стекло и позволяет защитить салон машины от вредного влияния солнечного света, но, не скрывая, что находится в машине от любопытных глаз.

Если же речь идет об атермальном остеклении, то оно также призвано противостоять УФ-излучению. Однако в этом случае имеется ввиду стекло, которое было произведено по особой технологии. То есть на него не просто наклеили светофильтр. Хоть идея атермального остекления не нова, изготовление такого стекла требует дорогостоящего специализированного оборудования. Это связано с тем, что в процессе производства в стандартное расплавленное стекло добавляют присадки (в строгом соотношении и количестве), в качестве которых чаще всего используется оксид железа и ионы серебра.

Полезно! Атермальные лобовые стекла способны поглощать порядка 50% ИК-излучения и солнечной энергии. Пленка же отталкивает инфракрасные лучи и энергию до 93%.

Таким образом, атермальная пленка и стекло представляют собой два совершенно разных продукта. Разумеется, второй обойдется дороже, а пленку при желании можно приобрести и приклеить самостоятельно. Однако, качество первого материала значительно выше.

Преимущества атермального остекления

АС обладает массой достоинств помимо препятствия нагреванию салона машины в летний зной. Атермальное стекло также:

  • Прочнее и долговечнее стандартного стекла. Если во время движения в машину попадет небольшой камень, то с наибольшей вероятностью он не оставит трещины или другого серьезного повреждения.
  • Немного затемняет поверхность, поэтому снижается образование бликов. Поэтому даже если водитель забыл солнечные очки, преломления света не будет таким сильным, чтобы ослепить его.
  • Позволяет сэкономить топливо, так как не придется лишний раз включать систему кондиционирования.
  • В зимнее время позволит, наоборот, сохранять тепло. Это объясняется тем, что оно намного дольше промерзает.
  • Выполняет роль теплозащитного экрана. Все происходящее снаружи автовладелец видит четче, поэтому его глаза меньше устают.
  • Не требует обновления (например, как покрытия типа «антидождь»).

Таким образом салон машины не будет нагреваться и выгорать. При этом автовладелец получает более прочное лобовое стекло, которое будет сложнее повредить и злоумышленнику, решившему попасть внутрь ТС.

Полезно! В отличие от тонировки разных типов, АС разрешено для использования и никак не противоречит закону о светопропускной способности.

Атермальное остекление действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров транспортного средства, поэтому некоторые крупные автопроизводители (зарубежные и отечественные) начали выпускать новые модели машин, в которых даже в базовой комплектации устанавливаются более прочные АС. Однако, даже такой весомый аргумент не означает, что конструкции этого типа лишены минусов.

Недостатки АС

Основной минус заключается в том, что производство таких изделий слишком затратное. В итоге стоит такое автомобильное стекло чуть ли не в 2 раза дороже обычно. Хотя, если учесть его долгий срок службы и то, что водителю не придется жечь больше бензина в летнее время или менять выгоревшею обивку, то такое стекло со временем удастся «отбить».

Второй минус касается только тех, кто любит использовать такие гаджеты, как антирадары и навигаторы. К сожалению, из-за компонентов, которые входят в состав такого стекла, оно в прямом смысле может глушить сигнал. Поэтому могут возникнуть проблемы.

Третий минус – такие изделия сложно найти для любого автомобиля. Конечно в интернете есть подделки на любой вкус и цвет, но покупать фальшивку нет никакого смысла. Лучше дождаться, когда в продаже появится именно заводская модель.

К слову, контрафактные модели, которые наводнили рынок в связи растущей популярностью АС, являются еще одним недостатком. Но, его можно исключить, если обратить внимание на несколько нюансов.

Как отличить подделку от оригинала

Находчивости жуликов никогда нет предела, поэтому сегодня некоторые недобросовестные продавцы умудряются продавать под видом атермальных стекол даже обычные изделия с солнцезащитной полоской. Чтобы не заплатить большие деньги за простую «стекляшку» нужно держать ухо востро и обратить внимание на следующие детали:

  • Маркировка. На стекле обязательно должно присутствовать слово «Tinted» (уровень светопропускания 81% для лобового и 80% для боковых стекол) или «Overtinted» (78,5% и 72%). Также нужно обратить внимание на то, что изделия «Tinted» будут отличаться легким зеленоватым оттенком, у «Overtinted» более насыщенный зеленый цвет.
  • Стоимость. Атермальное стекло не может стоить столько же, сколько и обычное. Учитывая сложности его производства, цена должна быть минимум на 10-15% выше.
  • Кромка стекла. Если изделие изготовлено качественно, то производитель не допустит «косяков» в виде некачественной обработки краев изделия. Поэтому нужно провести рукой по кромке. Если чувствуются шероховатости, неровности или зазубрины, то с наибольшей вероятностью такое АС было изготовлено в кустарных условиях.

Также существует еще два простых способа проверки изделия:

  • Надеваем солнцезащитные очки с эффектом поляризации и смотрим на поверхность стекла. Если на ней как будто появляются радужные переливы, как на луже пролитого бензина, то такое изделие настоящее.
  • Ставим стекло на солнце таким образом, чтобы от него образовалась тень. Если она темнее самого изделия, то АС настоящее, если светлее, то это явно подделка.

Если говорить об оттенке настоящего стекла, то он не обязательно будет чистым зеленым. Поверхность может отличать и голубоватым, фиолетовым или коричневатым оттенком.

Что такое атермальное лобовое стекло, как установить, виды

Многие уже, наверное, слышали об атермальных стеклах для автомобилей. Но, мало кто знает что это, для чего и в каких случаях устанавливаются, как за ними ухаживать, и какие у них характеристики. Сегодня детально рассмотрим данный вид стекол.

Содержание статьи:

  1. Атермальное лобовое стекло — что это?
  2. Тонировка лобового стекла атермальной пленкой.
  3. Плюсы и минусы атермального лобового стекла.

 

Атермальное лобовое стекло — что это

Такие модификации автомобильных стекол изобретены недавно, но быстро приобретают популярность по некоторым причинам. Не опытные могут неверно интерпретировать сей термин. Многие думают, что атермальные — это такие, которые окрашены в какой-либо оттенок и имеют солнцезащитную пленку. Атермальное стекло — это такое стекло, поверхность которого покрыто ионами серебра. Напыленное стекло ионами серебра не дают стеклу нагреваться, пропуская через себя солнечные лучи. Также, нанесенные ионы серебра защищают в мороз, не позволяя промерзать стеклу и не позволяя собирать конденсат на поверхности стекла.Сейчас, на рынке автомобилей можно встретить машины базовой комплектации с установленными заводскими атермальными лобовыми стеклами. У кого стоят обычные стекла, покупают атермальные и меняют на них. Из отечественных марок и моделей авто, чаще всего, меняют на атермальные на автомобилях Ваз 2114 и на Ваз 2115.

 

Тонировка лобового стекла атермальной пленкой

Существуют атермальные стекла и пленки. Стекла такие изготавливаются на специальном оборудовании. Они имеют бледно-зеленый или бледно-голубой оттенок и маркируются штампом «Overtinted» или «Tinted». Маркировка наносится на правый верхний угол.Именно благодаря маркировке можно определить стекло действительно атермальное или просто покрыто пленкой.

Стекла с логотипами Overtinted и Tinted отличаются по уровню светопропускания. Стекло Tinted пропускает 81% света, а Overtinted — 78,5%.В зависимости от производственных мощностей производителя, стекла могут быть разных цветовых гамм. Могут быть коричневатыми, с оттенками фиолетового цвета, особую популярность набираются атермальные стекла хамелеон, многим нравятся переливающиеся цвета.

Чтобы не попасться на уловку недобросовестных продавцов, которые хотят продать стекла или транспорт с такими стеклами, говоря, что это атермальное лобовое стекло, а на самом деле — это пленка, существует хорошая возможность — проверить логотип, штамп справа вверху. Для тех, кто задумывается, ставить ли атермальные стекла, есть вариант купить атермальную пленку и приклеить ее. Такая пленка не как обычная тонировка. Атермальная пленка состоит из более, чем пару сотен слоев. В составе этой пленки не содержится металл. Клеится также, как и обычная тонировочная пленка: сначала почистить губкой и с мыльным раствором. Существует еще дорогой способ затемнять стекла — это электронная тонировка, которая управляется по кнопке: нажал — затемнилось, нажал — стало прозрачным.

Атермальная пленка продается в рулоне, поэтому ее можно наклеить и на боковые, ветровые стекла. Окрасы тоже разые — от почти прозрачного до хамелеона.

В этом видео показан процесс, как тонировать атермальной пленкой лобовое стекло.

Пленки выбирают из-за дешевизны и, еще, потому что не хотят снимать заводские стекла.

 

Плюсы и минусы атермального лобового стекла

Атермальные стекла для автомобилей имеют такие преимущества:

  • стекло не подвергается нагреву;
  • солнечные лучи не нагревают поверхность панели приборов, даже, если она черная;
  • низкий показатель количества бликов во время движения;
  • уменьшена нагрузка на систему климат-контроля авто;
  • салон защищен от перегрева и выгорания;
  • устойчивая температура внутри машины даже в зимнее время;
  • повышенный комфорт для водителя и пассажиров;
  • повышенная прочность атермальных стекол обеспечивает лучшую безопасность;
  • до 50% инфракрасных и ультрафиолетовых лучей гасится при прохождении через атермальное стекло;
  • четкая цветопередача, то есть объекты не искажаются под различными углами;
  • модификация таких стекол соответствует Государственным стандартам (ГОСТ).
Но, как и у всех изделий, не может быть только плюсов. К недостаткам можно отнести следующие пункты:
Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Как работает атермальная тонировка авто?

Атермальное лобовое стекло – это своеобразное ноу-хау на авторынке. Атермальное остекление авто в жару поможет реже включать кондиционер (а это экономия топлива), а зимой такое стекло способствует удержанию тепла в салоне, меньше запотевает и промерзает.

Покупка не из дешевых, но очень полезная. Не нужно путать атермальное стекло и затонированное в какой-либо оттенок стекло или стекло с солнцезащитной полосой.

Что такое атермальное лобовое стекло

Атермальным стекло становится после нанесения на него тонкого слоя ионов серебра. Возможна такая высокотехнологическая манипуляция только на дорогостоящем оборудовании. Таким образом, достигается высокая устойчивость к нагреванию, и уменьшается количество бликов на стекле. Если вы поставите такое стекло, то получите взамен комфортные условия: снизите нагрузку на кондиционер в жару, защитите покрытие панели от выгорания и ряд других преимуществ. Атермальное стекло прочнее обычного и служит дольше.

Преимущества и недостатки атермального остекления

У каждой вещи есть свои сильные стороны и недочеты. Имеются они и у атермальной тонировки лобового стекла.

Преимущества:

• Прочность и долговечность.

• Работают по принципу термоса: защита от жары летом (снижается нагрузка на кондиционер, теплопоглощающий эффект стекла) и от холода зимой (теплозащитный эффект).

• Экономия топлива (печка или кондиционер меньше работают).

• Зимой стекло меньше запотевает и почти не промерзает.

• Наличие антибликового эффекта (рассеиваются слепящие солнечные лучи, инфракрасное и ультрафиолетовое излучение поглощается на 50%).

• Не нагревается руль и передняя панель.

• Не выгорает на солнце обивка салона.

• Не искажает цветопередачу, контрастность и предметы.

• Нагрузка на ваши глаза уменьшается.

Недостатки:

• Дороже обычного стекла примерно в 2 раза.

• Стекла в продаже есть не на все модели машин.

• Ухудшают работу техники: навигаторов, специальной техники, радаров.

Как распознать атермальное стекло

Чтобы вас не «надули», нужно уметь отличить настоящее атермальное стекло от подделки. На первый взгляд, атермальное стекло имеет легкий зеленоватый или голубой отлив. Если посмотреть на такое стекло через поляризационные очки, то вы увидите радужный эффект (напоминает бензиновую пленку на воде).

Ищите в уголке маркировку TINTED и OVERTINTED. Такую делают только крупные производители. Это специальная маркировка, отображающая светопропускной коэффициент. Стекла TINTED имеют слегка зеленоватый оттенок, а светокоэффициент составляет 81%. Стекла OVERTINTED ярко выраженного зеленого цвета с коэффициентом 78,5%.

Осмотрите ободок (кромку). Он должен быть идеально ровный. Можно также на солнце сравнить тень и само стекло. Если стекло светлее тени, то это оригинальное стекло, а не подделка.

ГОСТ и атермальная тонировка

При покупке атермального стекла, вам совсем не обязательно думать о ГОСТе. Об этом уже побеспокоились на производстве, так как это их прерогатива. Нам остается только помнить, что по ГОСТу светопропускаемость стекол в салоне должна быть не меньше 70%. Если инспектор сделает тестирование на светопропускаемость прибором, и она окажется меньше 70%, то наказания вам за это не будет (штраф либо другое наказание за зеркальность в тонировке законом не прописаны).

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Преимущества и недостатки атермальных стекол для автомобиля

При виде автомобиля с непривычным оттенком стёкол возникает вопрос – что это? Зеленоватые или голубые оттенки означают атермальное остекление машины.

Атермальное стекло – это обыкновенное стекло, в состав которого при изготовлении добавляют специальные примеси. Добавки в состав придают стеклу способность отражения от него лишнего жара солнца летом, что уменьшает нагрев частей салона. А в зимние периоды атермальное стекло не даёт теплу выходить из машины, не покрывается ледяной несоскабливаемой коркой и не запотевает.

Технология изготовления атермального стекла довольно трудоемкая и дорогостоящая. Только компании определенного статуса и возможностей могут заниматься таким процессом. Но, несмотря на сложности, крупные иностранные и знакомые всем российские автозаводы уже освоили  эту процедуру и предлагают потребителям приобрести автомобиль с атермальным остеклением или заменить на него имеющиеся обыкновенные стекла.

Содержание статьи

Как производится атермальное стекло?

Автомобильные атермальные стекла

В процессе производства в стекольную массу определенными образом и пропорциями добавляется состав, куда входят ионы серебра и оксиды железа. За счёт применения благородных металлов атермальное стекло приобретает разнообразные оттенки от зеленоватого, голубого и фиолетового до коричневого или даже оттенка хамелеон.

Добавление необычных примесей в состав стекла не ухудшает безопасность атермального стекла. Оно так же многослойно по структуре и при деформации все мелкие частицы стекла не вылетают из него, а остаются в плоскости стекла, что удовлетворяет требованиям безопасности.

Что означает атермальное остекление на автомобиле?

Атермальным  может быть лобовое и передне-боковое остекление. По большому счёту именно от этих стёкол идёт наибольший нагрев салона автомобиля. Редко атермальные стекла ставят на задние боковые двери и на заднее стекло. Производство таких необычных стёкол специфическое, поэтому и цена на атермальное остекление всей машины будет достаточно весома. Атермальное стекло обладает всеми свойствами обычного, но к ним добавляется много полезных и приятных моментов.

Атермальное остекление – это:

  • повышенная защищенность стекла от нагрева. Благодаря этому обивка салона, руль и передняя панель не будут чрезмерно перегреваться;
  • значительное уменьшение бликов света. Это повышает качество управления автомобилем, поскольку видимость дороги становится лучше и не приходится постоянно щуриться, глаза устают меньше;
  • необычный вид машины со стёклами зеленовато-голубого или фиолетового оттенка. Это обуславливается характером примешиваемых реагентов в состав. За счёт такого вмешательства, в процессе долгой эксплуатации атермального стекла, оно высокопрочно и более долговечно, поверхность стекла не выгорает на солнце;
  • четкое, контрастное изображение за стеклом с истинной цветопередачей;
  • доведённое до минимума замерзание и запотевание стекла в зимние месяцы;
  • экономия средств. За счёт низкой теплоотдачи летом система кондиционирования не работает на полную, а в морозные времена требуется меньше сил печке для нагрева и поддержания тёплой атмосферы. Снижается потребление топлива за счёт уменьшения или полного отключения печки и кондиционера, а сэкономленные деньги можно потратить на более полезные нужды. К тому же элементы двигателя прослужат куда дольше.

Как не обмануться при выборе атермального стекла?

Атермальное лобовое стекло

Предприниматели, главной целью которых является извлечение материальной выгоды, а не удовлетворение потребности покупателя, подделывают атермальные стекла или просто предлагают тонированное стекло вместо настоящего.

Способы проверки качества атермальности на стекле:

  • Главной чертой настоящего атермального стекла является нанесение в нижнем углу штампов Tined или Overtined. Такие метки должны быть четко написаны, не размыты и легко читаемы. Tined говорит о светопропускаемости в 81 % и имеет светло зелёный оттенок. Если стоит штамп Overtined – значит светопропускаемость 78,5 % и стекло имеет зелёный цвет.

    Таким образом, если перед вами стекло с размытым и нечитаемым штампом или вообще данная метка отсутствует – перед вами 100% подделка

  • За счёт сложного производства на высококачественном оборудовании все края и стороны атермального стекла четкие, ровные, без зазубринок. В противном случае, при малейшем дефекте кромки перед вами фальшивка;
  • Сравнение тени от стекла с ним самим. Если поставить атермальное стекло на землю, его тень будет темнее, чем само стекло.

Преимущества атермального остекления автомобиля

Атермальное остекление лобового стекла выделит ваш автомобиль и повысит комфорт передвижения. Атермальные стекла необычных оттенков добавят выразительности и закончат образ автомобиля.

Летом с таким остеклением не придётся садится в машину, как в «печку», за счёт отражения УФ лучей. А в холода не придётся мерзнуть, отскребая и отпотевая стекло, так как атермальное стекло сохранит тепло в салоне, сократив время работы печки и кондиционера.

Решив приобрести лобовое стекло, помните, что оно действительно стоит своих денег и невозможно купить качественное атермальное стекло дёшево. Помимо дороговизны, можно столкнуться только с ещё одной небольшой неприятностью. Поскольку в атермальное стекло добавляются смеси благородных металлов, при его многослойности и прочности, фильтр стекла очень слабо пропускает сигнал антирадара.

Что такое атермальное остекление в автомобиле

О том, что с некоторых пор производители устанавливают атермальное стекло на авто знали далеко не все владельцы машин. Чаще всего таким остеклением свою продукцию оснащает компания Opel. Потенциальные покупатели транспортных средств, которым довелось хоть немного познакомиться или увидеть атермальные стёкла, желают видеть их на своих авто. Давайте попробуем разобраться, что такое атермальное остекление в автомобиле.

[contents h4 h5]

Что представляют собой атермальные стёкла

В первую очередь следует отметить, что их нельзя путать с тонированием стёкол или обклеиванием плёнкой. Чтобы получить такое стекло, разработаны специальные технологические процессы, требующие использование специальных видов оборудования. Следует отметить, что уже изготовленное стекло сделать атермальным невозможно. Если особо не вникать в суть производства такой продукции, то о его производстве можно сказать следующее.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

В расплавленную массу стекла добавляют нужные присадки. Их состав и масса строго регламентированы, среди которых имеются оксид железа или ион серебра. Именно их применение позволяет получить изделие с зеленоватым, а также голубоватым оттенком. Если смотреть на остекление через поляризационные очки, оно будет казаться фиолетовым. Также присадками удаётся придать продукции другие качества, отличные от обыкновенного стекла.

О преимуществах применения таких изделий

Почему многие владельцы желают иметь такую опцию на своём авто станет ясно, если посмотреть на имеющиеся плюсы его использования:

  1. Атермальное остекление лобового стекла служит своеобразным фильтром для ультрафиолета, а также для инфракрасных лучей;
  2. Мощность освещения может влиять на способность менять насыщенность цвета стёкол;
  3. Противостоят запотеванию в холодное время года;
  4. Атермальные стёкла в автомобиле помогают в создании приятной, комфортной атмосферы в салоне машины;
  5. Атермальное остекление в авто представляет собой отличную защиту от возможного перегрева передней панели, чехлов сидений, других предметов автомобиля;
  6. Снижается вероятность создания аварийных ситуаций при поездках в солнечные дни из-за ослепления водителя;
  7. Зелёное лобовое стекло не выгорает от воздействия солнечного луча, его цвет не теряется, срок службы значительно больше обычных стёкол.

Совет! Применение такого остекления позволит снизить расходы на топливо в машине, так как климатическая установка в летнее время работать будет меньше.

Ради справедливости следует отметить, что имеются отдельные недостатки такой продукции. К ним следует отнести следующие факторы:

  • Цена атермального остекления дороже простого практически в два раза;
  • Возможностей для выбора такой продукции для всех авто пока невозможны, однако ведущие производители автомобилей всё больше и больше включают их в базовую комплектацию. Это полностью относится к отечественным автомобильным заводам;
  • Радар детектор и атермальное стекло могут быть несовместимы, так как имеется негативное воздействие на современные электронные гаджеты;

Несмотря на это, такие изделия пользуются спросом автолюбителей и не только.

Как его изготавливают

Как уже говорилось ранее, процесс изготовления довольно сложный, без специального оборудования просто невозможен. Технологический процесс имеет высокую сложность, что в прочем не исключает появления в продаже поддельной продукции.

Такие изделия также являются многослойными, поэтому безопасны для водителя и пассажиров. Всем своим положительным качествам они обязаны используемым добавкам в процессе его изготовления.

Многим будет интересно узнать о том, как определить атермальное стекло или нет. В первую очередь потенциального клиента должна насторожить сравнительно низкая цена предлагаемого товара. Далее следует отыскать заводской знак на изделии.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Обычно его видно в нижней части стекла. Клеймо должно быть чётким, правильной формы, без разводов. Также обращают на состояние кромок изделия, которые должны иметь ровные края без заметных углублений, сколов, других видимых повреждений.

Важно! Перед покупкой изучите предложения продукции на рынке. Выбор остановите на компаниях со многолетним опытом, хорошими отзывами от клиентов.

Сегодня встречается атермальная плёнка стеклопакетов. Технологический процесс её использования представляет собой простое наклеивание на уже готовое стекло. Они самоклеющиеся, предназначены для установки на внутреннюю часть стёкол. Для напыления на плёнку используют благородные металлы. Атермальный стеклопакет широко применяют при возведении жилых или производственных зданий. Атермальное остекление это безусловно полезное новшество при эксплуатации автомобиля.

Подводя итоги сказанному

Детермальное стекло это безусловно очень полезная вещь не только для автолюбителей. Чтобы ощутить все преимущества использования такой продукции, следует правильно выбрать такое изделие. Только качественный товар известных производителей будет гарантировать наличие всех положительных качеств таких изделий.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Что такое атермальное лобовое стекло для автомобиля

14.10.2016 0 комментариев

C тех пор, как появились автомобили, прошло не одно десятилетие. И с каждым годом они становились всё более красивыми, удобными и функциональными. Сегодня личное авто — не только средство передвижение, но и показатель статуса, а иногда — второй дом. Многие люди в машине проводят большую часть дня.

Содержание статьи:

Поэтому вполне естественно их желание окружить себя комфортом. Таких основных составляющих уюта в авто есть несколько: удобное сиденье с продуманной посадкой и множеством регулировок, качественный руль, информативные приборы, климат-контроль.

Также большую роль играет хорошая обзорность с места водителя. С этим напрямую связано качество стекол, в первую очередь — лобового. Один из компонентов, ощутимо повышающих комфорт водителя за рулём, это атермальное лобовое стекло.

Что такое атермальное лобовое стекло?

Атермальные стёкла используются в автомобильной промышленности достаточно давно. Такие изделия изготавливают, добавляя в стеклянную массу специальные добавки, содержащие оксиды металлов, которые увеличивают свойства стекла к поглощению и отражению инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.

Отличить атермальное лобовое стекло от обычного можно, найдя маркировку: «tinted» или «overtinted». Также такое атермальное лобовое стекло будет иметь лёгкий зеленоватый оттенок.

Атермальные стёкла хороши тем, что позволяют значительно снизить количество ультрафиолетового и теплового излучения, попадающего в салон авто. При этом большая часть видимого светового спектра попадает внутрь, и стекло сохраняет свою прозрачность, не ухудшая видимость, как это происходит с тонировочными плёнками.

Зачем нужно атермальное лобовое стекло?

Такое атермальное лобовое стекло позволяет со значительно большим комфортом управлять автомобилем. Так как салон при этом нагревается меньше, значит, воздух внутри будет не таким горячим. Если в автомобиле установлен кондиционер, атермальное стекло упростит его работу, что приведёт к дополнительной экономии топлива. Если же в машине нет кондиционера, это тем более актуально, так как атермальное стекло не позволит сильно раскаляться воздуху в жаркую погоду.

Также при этом детали салона: обивка, пластиковые панели, будут выгорать значительно меньше. В некоторых случаях это позволит избежать даже деформации пластика, что иногда случается в особо жаркие дни, когда машина долгое время стоит на солнце.

Атермальное лобовое стекло улучшает видимость. Ведь солнечных бликов становится меньше. А значит, на ярко освещённой дороге можно увидеть больше деталей, которые иногда трудно разглядеть, если солнце светит прямо спереди, отражаясь от пластиковых элементов или стекол. А это дополнительно увеличивает безопасность.

Как установить атермальное лобовое стекло?

Атермальное лобовое стекло устанавливается в автомобиль в заводских условиях. Некоторые автомобильные компании комплектует такими стёклами большинство моделей. Другие — только машины премиум-сегмента. Если на вашей машине нет атермального ветрового стекла, а у вас есть желание его установить, значит, выход один — менять стекло.

К сожалению, сделать это не так просто, ведь далеко не для всех моделей автомобилей выпускают атермальные ветровые стёкла. Кроме того, это недёшево, цена на подобное стекло может быть на 20-30 % дороже обычного. Дополнительно нужно учесть цену на работы по демонтажу и вклейке нового стекла.

Есть и другой вариант. Если ваше стекло имеет на себе трещины, сколы, а машина застрахована, можно обратиться в страховую компанию и потребовать деньги. Если условия договора подразумевают страховую выплату в таких случаях, можно этим воспользоваться — получить деньги, немного добавить и купить атермальное стекло.

Какие альтернативы атермальному стеклу существуют?

Но не стоит расстраиваться, если атермальное стекло слишком дорогое или его вообще нет в продаже. Аналогичные свойства имеет атермальная плёнка, которую можно наклеить на обычное стекло. Процедура аналогичная поклейке тонировочной плёнки. Это намного быстрее и дешевле, чем полная замена лобового стекла. Если плёнка качественная, а поклейка произведена хорошо, без дефектов, свойства такого стекла практически не будут отличаться от заводского.

При наличии у тонировщиков несколько видов атермальной плёнки, следует выбирать более дорогой и качественный вариант, от одной из популярных компаний. Оттенок атермальной плёнки может быть разным: слегка фиолетовый, зеленоватый или с лёгкой синевой.

Законна ли установка атермальных ветровых стёкол или поклейка атермальных плёнок на лобовое стекло?

Атермальные стёкла для автомобиля изготавливаются соответственно всем требованиям безопасности и правил дорожного движение, а также имеют допустимый процент светопропускания — больше 75%. Поэтому эксплуатировать их безопасно и законно.

Светопропускание атермальных плёнок колеблется в небольших пределах, но обычно тоже укладывается в допустимые законом нормы. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо приобретать плёнки известных брендов, у которых есть сертификат качества и указан процент светопроницаемости.

Видео установка атермальной пленки на лобовое стекло

Сохранить

Атермальное остекление и тонировка для авто » Автомобильные новости от Vodila.net

Атермальное остекление и тонировка для авто

Сегодня многие автопроизводители включают атермальные стекла в базовую комплектацию своих моделей, среди них — такие бренды, как Audi, BMW, Citroen, Ford, Volkswagen, Volvo, ВАЗ. Автовладельцы также нередко отдают предпочтение атермальному остеклению, или бюджетному варианту – атермальной пленке.

Атермальное стекло представляет собой стекло, в состав которого входят оксиды металлов, придающие ему способность отражения прямых солнечных лучей. Летом оно не пропускает лучи, таким образом снижая степень нагрева салона; в зимний период тепло сохраняется в салоне, а стекло не промерзает и не запотевает.

Производственный процесс изготовления стекла отличается сложностью и трудоемкостью, и реализовать его на практике может не каждая компания. Невзирая на то, что атермальные стекла используются достаточно давно, подходящий вариант остекления можно подобрать не для каждой модели авто, однако ассортимент предлагаемых стекол постоянно расширяется.

Атермальные стекла можно устанавливать не только для лобового, но и для передне-бокового остекления, для задней части автомобиля они используются редко. Установка атермального стекла дает следующие преимущества:

    •    Блокировка попадания солнечных лучей в салон. Лучи задерживаются в толще стекла или отражаются от него.
    •    Защита от проникновения большого количества тепла в салон и, соответственно, от его перегрева, даже при длительном нахождении на солнце.
    •    Затемнение стекла и сведение к минимуму бликов.
    •    Поддержание более благоприятного микроклимата в салоне, благодаря чему водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно даже при длительной поездке.


    •    Повышенный уровень прочности. Вероятность образования трещины или скола от попадания камня на стекло значительно ниже.
    •    Защита салона от выгорания под действием прямых солнечных лучей.

Альтернативой атермальному стеклу является пленка. Ее используют не только из-за экономии средств, но и из-за нежелания снимать заводские стекла. Также она считается привлекательным вариантом для тех, кто задумывается о приобретении атермальных стекол. Замена и ремонт стекол автомобилей проводится квалифицированными специалистами.

В отличие от стандартной тонировки, пленка состоит из множества слоев. Наклеивание атермальной пленки осуществляется тем же способом, что и оклеивание стекол обычной тонировкой: очищение губкой и использование мыльного раствора.

Визуально отличить пленку от стекла можно по наличию штампа – в нижнем углу стекла обозначение «Overtinted» (уровень пропускания света – 78,5%) или «Tinted» (уровень светопропускания – 81%).

Атермальное остекление позволяет придать автомобилю более привлекательный вид, и одновременно повысить комфорт передвижения. При приобретении стекол следует обращать внимание на наличие маркировки с четкими и аккуратными обозначениями, на ровность кромки стекла и отсутствие дефектов. Также необходимо помнить, что качественное стекло не может стоить дешево.

Преимущество атермальной тонировки стекол автомобиля

Большинство водителей слыхали про атермальное переднее стекло. Кстати, если вас интресует атермальная тонировка стекол, переходите на сайт https://avtoliga.com.ua/ru/uslugi/atermal_naya_ton.htm. Это новинка среди автомобильных товаров. Аналогичное покрытие помогает экономить горючее. Стоит дорогая покупка наличных средств или бесполезная трата? Предлагаю разобраться.

Что такое атермальное лобовое окно

Не путайте термостойкое стекло с тонировкой или напылением.

Термоустойчивым покрытие становится с нанесением ионов Ag. Процедура вполне осуществима в сервисах с качественным оборудованием. Детермальные автостекла сделать термоустойчивыми дома нельзя. На некоторых автомобилях в базовой комплектации есть атермальные автостекла.

Плюсы и минусы

Атермальные окна обладают собственными достоинствами и недостатками.

Плюсы теплозащитных стекол:

  • Крепкое и долговечное антибликовое покрытие.
  • Работает покрытие по принципу термоса: в тёплое время хранит в середине салона холод, в зимний период — тепло.
  • Экономия бензина.
  • В зимний период окна не промерзают и не запотевают.
  • Ультрафиолетовые и инфракрасные лучи частично поглощаются материалом.
  • Понижает нагрев передней части автомобиля и руля.
  • Изображение не искажается.
  • Понижает зрительную утомленность водителя.
  • Исключает деформацию автомобильных деталей теплового характера.

Минусы:

Большая стоимость. Стоит в несколько раз дороже простого материала.

Понижает трудоспособность радаров и остальной техники.

Доступно не для всех марки машин.

Как делают

Атермальное остекление делают на спецоборудовании. Антибликовые стекла бледно-зеленого или бледно-голубого цвета маркируются в правом верхнем углу штампами «Overtinted» или «Tinted». Маркировки выделяются по проценту пропускаемости света: Overtinted пропускает 81% лучей, а Tinted на 3% меньше.

Любой производитель создает стекла по-разному, благодаря этому они могут иметь неодинаковые оттенки: от коричневатого до фиолетового. Атермальные варианты с палитрой цветов хамелеон обладают привлекательными переливами и становятся все актуальнее на рынке.

Как отличить от простого

Чтобы отличить настоящий атермальный материл от обычного стекла, нужно знать несколько уловок. Плохие продавцы нашли способ поживиться за счёт наивных потребителей – продают силикатное стекло с атермальной пленкой, выдавая его за настоящее атермальное антибликовое стекло. При приобретении требуйте документ на товар, а еще необходимо проверить штампы и логотип. Внимание свое обратите на изготовителя. Безызвестное имя? Подделка. Необходимо проверить край. Неровности или сколы? Подделка.

Видеть разницу между оригиналом и подделкиой — великое искусство. Однако это может защитить от израсходованных коту под хвост наличных средств.

Атермальная пленка

Если покупка атермальных стекол автомобилей вызывает сомнения, установите пленку. Это легче и дешевле. Атермальная тонировка на переднее стекло складывается из большого количества слоев и не имеет металла. 2 слоя – пленка от лучей ультрафиолета. Главная защита разрушающего действия солнца лежит на клеевой части адгезионного слоя, полиэстерного, металлизированного и специализированного слоя против повреждений механическим путем. Тонировка также имеет вещества, уменьшающие уровень влияния лучей на салон. Покраски атермальной пленки очень разнообразные: от пастельного голубого цвета до сочного, яркого хамелеона.

ThermaGuard — теплоизоляционное покрытие для транспортных средств

TG-1 ThermaGuard
Терморегулирующий компаунд

ThermaGuard представляет собой теплоизоляционное покрытие, состоящее из наполненных воздухом стеклянных шариков, удерживаемых во взвешенном состоянии с помощью высокотемпературного латексно-акрилового связующего. Этот усовершенствованный материал обеспечивает теплоизоляцию R-12 при толщине пленки 1/8 дюйма.

ThermaGuard представляет собой предварительно смешанный композит, состоящий на 80% из микроскопических стеклянных шариков, наполненных воздухом.Эти точно изготовленные шарики удерживаются в суспензии высококачественной латексно-акриловой эмульсией. Эта комбинация дает легкий, гибкий продукт, который расширяется и сжимается вместе с поверхностью, на которую он наносится. Два стандартных слоя (15 миль) обеспечивают изоляцию, эквивалентную R12.

TG-1 обладает высокой водостойкостью, а водостойкость материалов можно улучшить, нанеся слой прозрачного покрытия или краски. При необходимости TG-1 можно отшлифовать.

ThermaGuard доступен в контейнерах на 1 и 5 галлонов.Используя два нанесения ThermaGuard по 15 мил, один галлон покроет примерно 40 квадратных футов.

ThermaGuard подходит практически для любого изоляционного применения. Типичные области применения в автомобилестроении включают обработку брандмауэра, днища и нижней части крыши. Наши клиенты также использовали TG-1 для покрытия наружных поверхностей воздухозаборных труб, чтобы поддерживать холодный заряд.

ЧАСТЬ: TG-1 (1 галлон)
Покрытие: 40 футов²		 ЧАСТЬ: TG- 5 (5 галлонов)
Покрытие: 200 футов²

 

 

TG-1 ThermaGuard наносится на поддон пола поверх компонентов выхлопной системы под ним.

Воздухозаборный патрубок, обработанный TG-1 для максимально возможного охлаждения наддувочного воздуха.

SG-1
Инструмент для распыления

Инструмент для распыления SG-1 представляет собой пистолет-распылитель внутреннего смешивания с сифонной подачей объемом 1 кварта, предназначенный для нанесения покрытий с высоким содержанием твердых частиц, гасящих вибрацию и терморегулирующих.Модель SG-1 оснащена алюминиевым стаканом на 1 кварту и вытяжной трубой с внутренним диаметром 0,5 дюйма для обеспечения максимального потока материала. Дополнительные функции включают регулировку скорости подачи, кованую латунную ручку и отверстие сопла 0,250 дюйма. Форма распыла коническая с тяжелыми частицами. В результате получается продукт там, где он нужен, с минимальным избыточным распылением.

ЧАСТЬ: SG-1
Корпус: Штампованная латунь и алюминий
Бак: Объем 1 кварта
 

Автостекло Duran — Блог

Опубликовано: 2 ноября 2020 г.

Что такое лобовое стекло автомобиля?

Термин, которым обозначаются передние стекла транспортных средств.

Создан с целью защиты водителя и пассажиров первых автомобилей от ветра и пыли,

, которые почти все были голого типа.

Современные ветровые стекла, кроме многослойных,

часто имеют атермальное стекло или даже цветную верхнюю часть для уменьшения бликов; в других случаях они включают радиоантенну непосредственно между внутренним и внешним слоями.

Экспериментально было сконструировано ветровое стекло, в котором промежуточный слой может проводить электрическую энергию, а также выполнять функцию защиты от запотевания.

Теперь, как вы знаете, что такое лобовое стекло автомобиля, вы можете узнать о различных типах лобовых стекол, которые существуют.

У вас треснуло лобовое стекло? У нас есть очень интересный пост о том, что делать в нашем блоге

.

Различные типы ветрового стекла

Существует три типа ветровых стекол, которые вы можете выбрать:

  • Дилерское стекло
  • Стекло вторичного рынка
  • (OEM) Стекло производителя оригинального оборудования

Определим и установим различия между ними

Дилерское стекло

Этот тип ветрового стекла одобрен дилером разрешен производителем автомобиля,

, так что можно сказать, что они с одного сайта.

Отличие только в том, что вместо продажи товара производитель оригинального оборудования продает специализированный магазин.

Стекло вторичного рынка Вторичное стекло

— это тип ветрового стекла, производимого компанией, не являющейся производителем оригинального оборудования .

Эти типы ветрового стекла не могут быть идентичны OEM, потому что существуют законы об авторском праве, но они могут быть очень высокого качества с небольшими различиями между OEM.

Следует отметить, что профессиональные промышленники ведут споры о качестве ветрового стекла этого типа, которое иногда может быть хуже, чем ветровое стекло OEM.

Этот тип ветрового стекла обычно немного дешевле, чем те, которые производятся OEM-производителями,

Вы должны быть очень осторожны при покупке одного из этих продуктов, убедившись, что покупаете сертифицированный и качественный продукт.

Стекло производителя оригинального оборудования (OEM)

Между типами лобового стекла,

существует OEM-производитель того же производителя, что и ваш автомобиль,

этот тип лобового стекла имеет преимущество перед оригинальным стеклом и имеет сертификат качества и безопасности.

Недостатком является то, что они могут быть на 60% дороже, чем ветровое стекло вторичного рынка.

Какой тип стекла используется в ветровых стеклах??

Многослойное стекло

Многослойное стекло (или защитное стекло)  представляет собой стекло, специально разработанное для постоянной защиты и безопасности водителя транспортного средства,

этот тип стекла имеет систему безопасности, созданную для предотвращения взрыва лобового стекла в момент сильного удара по нему.

Далее мы хорошо объясним, как работает эта система.

Закаленное стекло представляет собой два закаленных стекла, соединенных промежуточным листом из прозрачного полимера

Ветровое стекло этого типа имеет два наклона ,

один из них заключается в том, что многослойное стекло очень и очень твердое, эта способность исходит от закаленного стекла в вашем дизайне,

Помимо , еще одно свойство, о котором я говорил ранее, это то, что он противоударный.

Это означает, что при очень сильном ударе стекло не разобьется от целого, если не обладает гибкостью и не разбивается.

Последним довольно интересным свойством является то, что он может контролировать прохождение ультрафиолета молнии.

Следует отметить, что в течение нескольких лет использование ламинированного стекла в автомобилях в некоторых западных странах является обязательным, поскольку этот тип ветрового стекла представляет собой очень важную меру безопасности.

Закаленное стекло

Закаленное стекло — это безопасное ветровое стекло, созданное с помощью специальной химической или термической обработки, обеспечивающее сопротивление   , совершенно отличное от сопротивления обычного стекла.

Эта специальная конструкция позволяет стеклу при сильном ударе разбиваться на части, а не раскалываться полностью.

Благодаря этой особенности, стекла могут стать очень опасными для пассажиров транспортного средства, по этой причине такие ветровые стекла запрещены в некоторых странах из соображений безопасности.

Этот тип ветрового стекла в основном используется внутри окон и кузовов и имеет термостойкость до 250ºC.

Помните, что здесь, в Duran’s Auto Glass, мы предлагаем лучшую в Калифорнии замену и ремонт ветрового стекла.

Опубликовано:  2 ноября 2020 г.

T-Mobile и AGC тестируют прозрачные стеклянные антенны и окна, снижающие затухание сигнала

  • Начальные испытания в Европе успешно завершены
  • Стеклянные антенны для мобильных сетей — идеальное решение для исторических центров городов и густонаселенных районов
  • Новое оконное стекло с покрытием, снижающим затухание сигнала, для жилых домов и, например, современных железнодорожных вагонов
  • Быстрое решение для улучшения покрытия и увеличения пропускной способности мобильных сетей, в том числе 5G

 

T-Mobile Czech Republic и AGC успешно завершили начальное тестирование WAVEATTOCH®, нового типа антенны для мобильных сетей.Антенна WAVEATTOCH была разработана для простой установки непосредственно на застекленные фасады. После установки она помогает улучшить качество покрытия и пропускную способность мобильных сетей, в том числе 5G, особенно в исторических центрах городов, где установка обычных антенн на стенах домов нецелесообразна. Поскольку она сделана из стекла и поэтому прозрачна, антенна WAVEATTOCH незаметно вписывается в городской пейзаж.

Удовлетворение требований существующих мобильных сетей и будущих технологий 5G, особенно в густонаселенных районах, является серьезной задачей для операторов.Установка обычных антенн на стены не только требует много времени и средств, но и часто невозможна из-за правил, разработанных для защиты культурного наследия в исторических центрах городов. С этой целью T-Mobile объединила усилия с AGC, чтобы протестировать уникальную и инновационную стеклянную антенну последней.

Антенны были испытаны вместе с другим уникальным решением AGC: WAVETHRU®, теплоизоляционным оконным стеклом, поверхность которого была обработана для более эффективного проникновения радиосигналов в здания и их распространения внутри зданий.WAVETHRU резко снижает затухание сигнала через стекло в 10–100 раз (в зависимости от частотного диапазона сигнала), сохраняя при этом свои основные теплоизоляционные свойства. Решение имеет потенциальное применение не только в строительной отрасли, но и в других ситуациях, когда используется теплоизоляционное стекло с металлическим покрытием и требуется подключение — например, в современных железнодорожных вагонах.

“ Мне нравится идея использования стеклянных антенн на фасаде, и я хотел провести проверку концепции, чтобы понять преимущества, поскольку это может открыть новые возможности в развертывании сети, особенно в исторических центрах городов, таких как Прага.Это также позволит нам улучшить покрытие и пропускную способность сети в горячих точках », — говорит Томас Швайнхубер, руководитель отдела разработки международного доступа в T-Mobile в Чешской Республике.

 “ Мы адаптировали наше решение к потребностям T-Mobile. Например, мы добавили новые диапазоны частот 1,8 и 2,1 ГГц к существующим верхним диапазонам Sub-6 (2,6–6 ГГц). Извлеченные уроки оказались чрезвычайно полезными для нашей экспансии в Европе », — говорит Филипп Ягер, менеджер по работе с клиентами AGC по телекоммуникационным инфраструктурным продуктам.

Испытание проводилось ранее в этом году и заключалось в размещении стеклянных антенн WAVEATTOCH на высоте примерно 10 метров на окнах штаб-квартиры T-Mobile в Розтилах, Прага. При этом существующие стеклопакеты были заменены на стеклопакеты, обработанные поверхностной обработкой WAVETHRU, для восстановления качественной коммуникации в здании. Тестирование проводилось в диапазоне 1800 МГц и 2100 МГц, особенно при поддержке сети 4G для передачи голоса и данных.Используемые во время теста панельные антенны 2×2 MIMO полностью прозрачны и имеют тонкую рамку, и их легко не заметить снаружи с первого взгляда.

Первоначальные результаты показали, что два протестированных инновационных решения являются выполнимыми и функциональными концепциями, которые могут помочь операторам мобильной связи и городам удовлетворить растущий спрос на высокоскоростной мобильный доступ в Интернет. Тест подтвердил, что WAVETHRU улучшил качество сигнала и уровни сигнала в выбранных местах.

Стандартные процедуры оценки климата в автомобиле с помощью теплового манекена на JSTOR

Абстрактный

В этом документе определяется «оболочка требований человека» к тепловой среде в транспортных средствах, основанная на методе оценки, который был разработан в течение 5 лет исследований и разработок транспортных средств с использованием теплового манекена.VOLTMAN — это одетая полноразмерная подвижная модель сидящего взрослого мужчины. Вся поверхность кожи разделена на 19 секций, каждая секция нагревается подкожно под управлением многоканального компьютерного процесса для поддержания распределения температуры кожи, типичного для комфортного сидячего положения (среднее значение 32,8°C). Суммарные потери тепла и распределение теплового потока по поверхности тела можно точно измерить в режиме онлайн. Общая потеря тепла влияет на производительность водителя и, следовательно, на безопасность, в то время как частичная потеря тепла определяет комфорт, ощущение сквозняка и риск мышечных травм, связанных с холодом.На основе систематических сравнений реакции человека и манекена на сложную тепловую среду в транспортных средствах были определены стандартные процедуры для оценки того, соответствует ли данное транспортное средство требованиям человека в определенных условиях эксплуатации. Секционные потери тепла выражаются эквивалентной однородной температурой (ЭГТ) посредством эталонного воздействия однородной среды без сквозняков. Термическая асимметрия в транспортном средстве затем представлена ​​​​в виде «EHT-профиля». Предложены идеальные профили (IP) для пассажиров автомобиля, различающиеся для зимы и лета, и приемлемые диапазоны EHT для каждой секции кузова (

Информация об издателе

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и соответствующих технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой отраслях промышленности.Основными компетенциями SAE International являются обучение на протяжении всей жизни и добровольная разработка согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является Фонд SAE, который поддерживает множество программ, в том числе A World In Motion® и серию Collegiate Design Series.

Решение для поддержания оптимальной температуры в автомобиле зимой и летом

01

Без эффекта «холодной стены»

Низкий коэффициент излучения (Ɛ < 0.2) обеспечивает наилучший тепловой комфорт зимой и отсутствие эффекта «холодной стены».

Характеристики, отражающие ИК-излучение, обеспечивают комфорт летом и зимой, что снижает требования к климат-контролю (увеличение пробега/снижение выбросов CO2).

Низкое светоотражение (<2%) на внутренней поверхности.

04

Повышение летнего комфорта

Лучший тепловой комфорт летом и зимой благодаря сочетанию покрытия Low-e с дополнительным покрытием, отражающим ИК-излучение.

05

Замена системы рулонных штор

— Экономия веса и стоимости.
— на 2-3 см больше места над головой.

Археология: римский «PORTALOO» содержит «твердое вещество» с кишечными паразитами возрастом 1500 лет это должен быть ночной горшок.

Переносной туалет — высотой 12,5 дюймов и высотой 13,5 дюймов.4 дюйма в ширину — был обнаружен экспертами Кембриджского университета в ваннах виллы Джераче.

По словам команды, пользователи могли садиться прямо на горшок, чтобы испражняться, или, возможно, помещали его под специально сконструированный деревянный или плетеный стул.

По словам команды, результаты и аналогичные исследования в будущем могут улучшить наше понимание диеты, санитарии и здоровья в древние времена.

В римском керамическом сосуде (на фото), найденном на Сицилии, было обнаружено «покрытое коркой вещество», в котором содержались яйца кишечных паразитов 1500-летней давности, и оказалось, что это ночной горшок

Изучение отложений, инкрустированных внутри горшке (на фото) под микроскопом команда идентифицировала яйца власоглава — паразита, уникального для человека, который откладывает яйца в кишечнике, которые в конечном итоге смешиваются с фекалиями инфицированных людей.

«Мы обнаружили, что яйца паразита [на фото] застряли в слоях минералов, образовавшихся на поверхности горшка, что позволило сохранить их на века», — говорит автор статьи и биолог-антрополог Софи Рабинов из Кембриджского университета.

Власоглавы — это паразитические круглые черви, поражающие слизистую оболочку толстой кишки человека.

Они могут вырасти примерно до 2 дюймов в длину и названы так из-за того, что они напоминают хлысты.

Тяжелые инфекции могут вызывать такие симптомы, как боль в животе, диарея и усталость.

На фото: взрослая самка власоглава

Откладывают яйца, которые в конечном итоге выделяются вместе с фекалиями.

Они чаще встречаются в тропическом климате — и в 2015 году заразили около 464 миллионов человек во всем мире.

Инфекции лечат противопаразитарными препаратами.

Исследование было проведено археологом Роджером Уилсоном из Университета Британской Колумбии, который руководит археологическим проектом Джераче, и его коллегами.

«Конические горшки этого типа были довольно широко известны в Римской империи, и в отсутствие других свидетельств их часто называли сосудами для хранения», — пояснил профессор Уилсон.

Однако, добавил он, «обнаружение многих в общественных туалетах или рядом с ними привело к предположению, что они могли использоваться в качестве ночных горшков, но до сих пор не было доказательств».

Изучая под микроскопом отложения, инкрустированные внутри горшка, команда идентифицировала яйца власоглава — паразита, уникального для человека, который откладывает яйца в кишечнике, которые в конечном итоге смешиваются с фекалиями инфицированных людей.

Таким образом, присутствие яиц в артефакте убедительно доказывает, что он использовался как ночной горшок.

«Было невероятно интересно найти яйца этих червей-паразитов через 1500 лет после того, как они были отложены», — сказал автор статьи и археолог Тяньи Ван из Кембриджского университета.

По словам команды, яйца были обнаружены в слоях минеральных отложений, полученных из мочи и фекалий, которые образовались на внутренней части горшка в результате многократного использования.

«Мы обнаружили, что яйца паразитов застряли в слоях минералов, образовавшихся на поверхности горшка, что позволило сохранить их на века», — говорит автор статьи и биолог-антрополог Софи Рабинов из Кембриджа.

«Результаты показывают, что анализ паразитов может дать важные подсказки для исследования керамики», — добавила она.

«Этот горшок был найден в банном комплексе римской виллы, — объяснил автор статьи и биологический антрополог Пирс Митчелл, также из Кембриджского университета. хотелось в туалет, так как в банях не было собственного туалета.’

‘Понятно, что им было важно удобство’, — пошутил он.

«Конические горшки этого типа были довольно широко известны в Римской империи, и в отсутствие других свидетельств их часто называли сосудами для хранения», — пояснил профессор Уилсон. Однако, добавил он, «обнаружение многих в общественных туалетах или рядом с ними привело к предположению, что они могли использоваться в качестве ночных горшков, но до сих пор доказательств не было». На фото: фрагменты ночного горшка, найденные на месте

«Этот горшок был найден в банном комплексе римской виллы», — объяснил автор статьи и биологический антрополог Пирс Митчелл, также из Кембриджского университета. бани использовали бы этот ночной горшок, когда хотели сходить в туалет, так как в банях не было собственного туалета»

«Там, где римские горшки в музеях отмечены наличием этих минерализованных конкреций внутри основания, теперь они могут чтобы проверить, использовались ли они также в качестве ночных горшков», — добавил доктор Митчелл.

Конечно, отметила команда, этот метод будет работать только в том случае, если хотя бы один из людей, которые использовали рассматриваемый горшок, был заражен кишечными глистами.

Однако, добавили они, если заболеваемость паразитами в римские времена была такой же высокой, как сегодня в развивающихся странах — где более половины всех людей являются носителями по крайней мере одного типа — этот подход должен выявить большинство примеров, которые сохраняют инкрустацию.

Полные результаты исследования были опубликованы в Journal of Archaeological Science Reports.

Переносной туалет высотой 12,5 дюймов и шириной 13,4 дюймов был обнаружен экспертами из Кембриджского университета в ваннах виллы Джераче — размером не менее 107 639 квадратных футов — который расположен недалеко от Энны в самом сердце Сицилии.

Когда-то часть виллы площадью 3,5 гектара была впервые обнаружена в начале 1990-х годов, когда после наводнения был обнаружен один из ее многочисленных красочных мозаичных полов (которые находятся в пяти из десяти основных комнат).

Судя по имени, отпечатанному на многих восстановленных черепицах с крыши, вилла принадлежала человеку по имени Филиппианус.

Комплекс вилл также включал в себя термальную ванну, в которой был обнаружен ночной горшок, анализируемый профессором Уилсоном и его коллегами.

Является ли автомобильная промышленность более слабой в отношении жалоб на самовозгорание?

Фото (c) steverts — Getty Images Доброму самаритянину потребовалась сообразительность городского чиновника из Нэшвилла, чтобы в самый последний момент сбежать из горящей Kia.

«Эй, под машиной идет огонь», — рассказал член городского совета Нэшвилла Джонатан Холл, когда проезжавший мимо водитель кричал на него на шоссе. Холл рассказал местным новостям, что он остановился, выпрыгнул из машины и вскоре после этого услышал звук «бум».

В Денвере Синди Титус подумала, что из-за агрессивного поведения на дороге водитель грузовика резко подрезал перед ней и ударил по тормозам. Затем внезапно отказали тормоза и рулевое управление на ее Kia Sorento 2013 года. Она поняла, что водитель грузовика пытался ее предупредить.

«Моя машина загорелась», — недавно рассказала она местному новостному каналу. Она схватила свою собаку и вышла.

Тревожная история человека, погибшего в прошлом году в другой Kia в Цинциннати, показывает, что могло бы произойти, если бы эти предупреждения не поступили вовремя. Сын Кэрол Нэш Кит одолжил ее Kia Soul 2014 года, чтобы съездить за продуктами. На стоянке квартиры, как она позже рассказала журналистам, она услышала звук взрыва.

Кит не мог открыть двери; его брат сказал, что они автоматически заперлись.Семья говорит, что Кит сгорел заживо, будучи запертым в машине.

«Тепловой инцидент»

Для потребителей такие встречи ужасны и, в случае с Огайо, смертельны. Но для Kia и Hyundai, двух автопроизводителей, автомобили которых пострадали от того, что, по словам групп безопасности, является непропорционально большим количеством спонтанных жалоб на возгорание, нет причин для паники.

Оба автопроизводителя до сих пор отказываются полностью отзывать автомобили, которые, по мнению независимых наблюдателей, являются дефектными моделями, подверженными возгоранию; модели Kia Sorento и Optima 2011–2014 годов, модели Hyundai Sonata и Santa Fe 2011–2014 годов и Kia Souls 2010–2015 годов.(Hyundai владеет 33 % акций Kia, и в результате автомобили используют одни и те же производственные компоненты.)

обзор пожаров без столкновений среди всех автопроизводителей».

Kia, тем временем, избегала аргументов Hyundai в защиту «все пожары имеют значение», вместо этого предлагая обещание нанять собственных следователей для изучения проблемы, которую компания характеризует как «тепловой инцидент».

«KMA признает, что безопасность клиентов имеет первостепенное значение, и стремится устранять все тепловые аварии», — заявила компания в прошлом месяце.

Бренды ранее отзывали некоторые подозрительные автомобили из-за проблем с двигателем, но в уведомлениях об отзыве, выпущенных в прошлом году, жалобы на самовозгорание не упоминались.

«Не было ни одного упоминания слова «пожар» или даже «теплового явления», которое они любят называть», — говорит Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, некоммерческой организации по безопасности, которая взяла на себя ведущую роль в выявлении жалобы на автомобили Kia и Hyundai.

И последующие ремонтные работы на автомобилях, отозванных из-за проблем с двигателем, не устранили жалобы на возгорание; Центр автомобильной безопасности в настоящее время насчитал около 250 жалоб, описывающих пожары, возникшие без предупреждения в автомобилях Kia или Hyundai, что на 85% больше, чем когда некоммерческая организация впервые предупредила потребителей о проблеме в начале этого года.

Группа сообщает, что в период с июня по октябрь в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) было подано 103 дополнительных жалобы, и продолжает требовать, чтобы Kia и Hyundai отозвали в общей сложности 2 жалобы.9 миллионов автомобилей.

В ответ на петицию и жалобы по безопасности Комитет по торговле Сената США пригласил руководителей обеих компаний для дачи показаний 14 ноября; ни один не согласился. Комитет Сената по торговле в конечном итоге решил отложить слушание. Новая дата не назначена.

«Обсуждения между комитетом и двумя производителями автомобилей об участии в будущем продолжаются», — сказал представитель Комитета по торговле об отсрочке.

Редкий, но пугающий самопроизвольный пожар является ли случайным образом загоревшийся автомобиль допустимым поводом для жалоб.

Все началось с поста в июне прошлого года от актрисы Мэри МакКормак, в которой она описала пугающие испытания своего мужа в его Model S в Лос-Анджелесе.

Согласно видео и сообщению в Твиттере, муж МакКормак ехал по бульвару Санта-Моника, когда ходовая часть его Model S загорелась «на ровном месте».

«Спасибо доброй паре, которая остановила его и сказала остановиться», — написал Маккормак в Твиттере, сопроводив 45-секундным клипом пылающей Теслы.

Tesla, чей генеральный директор Илон Маск ранее заявлял, что «вы с большей вероятностью будете поражены молнией в своей жизни, чем испытаете даже неопасный пожар в Tesla», ответил в то время, что пожар был «чрезвычайно опасным». необычное происшествие» и пообещал провести полное расследование, «чтобы выяснить, что произошло».

Результаты этого расследования не известны общественности; Инцидент быстро исчез из заголовков, а пресс-служба Tesla еще не ответила на сообщения ConsumerAffairs с запросом о результатах.

В отсутствие официального расследования некоторые издания, такие как MarketWatch, переключились на автора «Черного лебедя» Нассима Талеба, владельца Tesla, который написал пост в Твиттере, утверждая, что Маккормак «эмоционально» относится к возгоранию машины ее мужа.

«Правильный подход: подсчитайте уровень этих вещей для @Tesla, сравните с другими автопроизводителями и скорректируйте с помощью другой статистики безопасности», — написал он, добавив, что общественность «никогда не должна слушать актеров, кроме как по игре».

Без предупреждения

Но эксперты говорят, что, хотя редкие пожары без столкновений не являются уникальными для какой-либо конкретной марки автомобиля, это не означает, что такие инциденты допустимы.

«Я определенно считаю, что пожары без столкновений — одна из самых неприятных вещей, с которыми вы можете столкнуться», — говорит Левин из Центра автомобильной безопасности ConsumerAffairs. «Нет никаких предупреждений об этом. Вы ничего не можете сделать, чтобы предотвратить это как потребитель, потому что вы не знаете, что это произойдет».

В Англии за расследованием BBC, задокументировавшим склонность некоторых двигателей Ford EcoBoost к нагреву и возгоранию, вскоре последовало обещание Ford в октябре этого года вернуть деньги всем потребителям, сообщившим о проблеме.

Позже в том же месяце BMW объявила об отзыве 1,6 миллиона дизельных автомобилей с 2010 по 2017 годы из-за утечек жидкости, которые могли вызвать пожар.

А в декабре Chrysler отозвал 10 021 фургон Pacific Hybrid с подключаемым модулем из-за дефекта, который, по ее словам, мог привести к остановке двигателей и возгоранию. Это просто примеры только за последние два месяца.

Не обязательно, что пожары в транспортных средствах становятся все более распространенными. Регулирующие органы США говорят, что аварийно-спасательные службы тушат в среднем 152 300 возгораний автомобилей каждый год, хотя эта цифра не разбивается на то, было ли столкновение ранее.

Несмотря на предложение Hyundai изучить показатели пожарной безопасности всех марок, Центр автомобильной безопасности и другие наблюдательные группы не отслеживают каждый автомобиль, который может быть подвержен возгоранию без столкновения. Это была бы тяжелая задача.

Они говорят, что сосредоточили свое внимание на автомобилях Hyundai и Kia именно из-за относительно большого количества жалоб, поступающих от потребителей на одни и те же марки и модели, демонстрируя то, что они утверждают, является четкой закономерностью.

Еще одна проблема, на которую указывает Центр автомобильной безопасности, — это показания потребителей, которые сообщили о том, что их электронные замки выходят из строя в потенциально неисправных автомобилях, что угрожает их ловушкой, когда вспыхнет пожар, как предположительно произошло в случае Огайо.

«Мы определенно видели сообщения людей о том, что их машина горит, и они не могут выбраться или выбраться с трудом. Для нас это также послужило бы еще одной причиной для рассмотрения этого вопроса», — говорит Левин в интервью ConsumerAffairs. может иметь далеко идущие последствия. борт и уничтожить корабль.

Escape был отозван из-за проблем с топливом, которые, как предупредил Форд, могут привести к возгоранию, даже когда машина выключена. Но Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определил, что владелица Ford, сотрудница Министерства сельского хозяйства США, которая отправляла свою машину обратно в Соединенные Штаты, так и не получила уведомления, потому что она работала за границей. Дело подчеркивает то, что, по мнению защитников, необходимо, чтобы уведомления об отзыве стали цифровыми.

По сообщениям, прошлогодний пожар Карр в Калифорнии, шестой по величине лесной пожар в штате за все время, был вызван автомобилем со спущенной шиной.

А несколько лет назад крупная страховая компания подала в суд на Fiat Chrysler из-за лесного пожара в Калифорнии, опустошившего часть округа Сан-Диего в 2013 году. В иске утверждается, что пожар возник, когда сотрудник Бюро по управлению земельными ресурсами США (BLM) управлял своим Jeep Wrangler. через высокую кисть. Согласно уведомлению об отзыве 2010 года, у некоторых моделей Jeep есть дефект в ходовой части, из-за которого скапливается мусор, «вызывая возгорание днища без предупреждения».

В иске утверждается, что в этот отзыв должны были быть включены другие автомобили, в том числе джип сотрудника BLM.

«Пожары в транспортных средствах очень сложны и часто происходят по причинам, которые не имеют ничего общего с вовлеченным транспортным средством», — сказал Джип в ответ.

Совсем недавно супружеская пара из Миннеаполиса предоставила ConsumerAffairs кадры, на которых видно, как их новенькая Toyota RAV4 загорается, когда она выключена и оставлена ​​без присмотра. Вскоре после этого машина взорвалась, ранив прибывшего на место спасателя. Следователь пожарной охраны сказал, что пожар был «чрезвычайно странным происшествием», которое он никогда раньше не документировал.Огонь возник из салона автомобиля, а не из двигателя, что более характерно для случаев возгорания без столкновения.

Toyota в этом случае сообщила паре, что установленное ими фаркоп, который они установили, могло или не могло вызвать возгорание, и в противном случае заявила, что причина останется невыясненной. Механик-эвакуатор говорит, что никогда не слышал, чтобы машины взрывались из-за тягово-сцепных устройств.

«Производители, которые не в состоянии должным образом спроектировать транспортные средства и не могут обеспечить своевременное устранение рисков возгорания, подвергают риску множество жизней — помимо жизней владельцев и их пассажиров», — Розмари Шахан из «Потребители за автомобильную надежность и безопасность» сообщает ConsumerAffairs.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *