Что такое трансмиссия автомобиля: Трансмиссия автомобиля: виды, неисправности

Трансмиссия автомобиля: виды, неисправности

Трансмиссия автомобиля – это целый комплекс механизмов, который обеспечивает функционирование всех его движущих механизмов, передаёт им энергию ДВС. Дословно слово «transmission» с английского языка на русский можно перевести следующим образом: «перенос», «передача», «перевод». Фактически даже простая цепная передача на велосипеде – это уже трансмиссия. Но применительно к велосипедам слово «трансмиссия» не прижилось. Принято говорить именно «передача». А вот в сфере машиностроения, транспортных технологий понятие «трансмиссия» применяется и к механизмам, соединяющим ДВС с движущимися элементами, и к системам, которые обеспечивают функционирование таких механизмов.

Хотя, если речь уже зашла о велосипеде, то на его примере легче всего наглядно объяснить суть трансмиссии как-таковой. Чтобы передвигаться быстро на велосипеде, нужна высокая частота вращения заднего ведущего колеса. Цепная передача идеально позволяет решить эту задачу, не прибегая к изменению диаметра колеса.

Правда, если мы рассматриваем устройство автомобилей, то уже появляется двигатель, и конструкция усложняется, как и спектр её «обязанностей». Например, во время движения авто ДВС постоянно нужно затрачивать энергию на преодоление всевозможных сопротивлений, в том числе преодоление инерции самого автомобиля.
 
От качества механизмов трансмиссии (МТ) зависит расход топлива, безопасность и комфорт водителя, пассажиров транспортного средства, эффективность выполнения тех или иных задач. Например, МТ погрузчика обеспечивают оператору комфортное взаимодействие с погрузчиком, беспрепятственно подъезжать к стеллажам и аккуратно разгружать его. От МТ комбайна зависит отлаженность передачи действий от ДВС механизмам жатвенной части. От МТ карьерного самосвала зависит то, сможет ли он обеспечить эффективный старт после полной загрузки кузова или движение в гору с высокой скоростью.

Назначение и схемы трансмиссий

Прямое назначение трансмиссии автомобиля — пошагово регулировать крутящий момент от маховика и распределять его по ведущим колёсам.

МТ позволяют согласовать работу ДВС с сопротивлением движению транспортного средства, расширяя тяговое усилие на ведущих колесах, диапазон изменения оборотов.

Схема трансмиссии автомобиля зависит от того – переднеприводный или заднеприводный автомобиль перед нами.

У транспортного средства с приводом на задние ведущие колеса в составе трансмиссии чаще всего можно встретить сцепление, коробку передач, карданный механизм, задний ведущий мост в сборе. Такой вариант очень популярен у коммерческого транспорта (включая, грузовики, автобусы).

У транспорта с приводом на передние колеса (самый распространённый вариант у легковых авто) в состав трансмиссии чаще всего входят: сцепление, трансэксл, карданный привод на передние ведущие колеса и шарниры равных угловых скоростей. 

Уточнение «чаще всего» при описании конструкции сделано по той причине, что некоторые элементы могут «перекочёвывать». Например, трансэксл можно встретить в конструкции некоторых автомобилей и с задним приводом. К такому конструктивному решению не раз прибегали при производстве некоторых моделей Chevrolet, Nissan Alfa Romeo. Особенно решение популярно у спорткаров с независимой подвеской. Трансэксл может соединяться с ДВС при помощи различных валов (карданного, с резиновыми муфтами).

В трансмиссионную схему всех полноприводных авто с ручным управлением и ряда транспортных средств с дополнительным оборудованием (например, коммунальной техникой) также входит раздаточная коробка. 

Отдельно стоит обратить внимание на гидромеханические схемы. У них нет сцепления, но каждая ступень КПП оснащается автономным элементом переключения.

Что входит в трансмиссию автомобиля?

Узлы трансмиссии автомобиля:

• Сцепление, муфта сцепления или фрикцион (последний вариант часто встречается на сельскохозяйственной технике, например, тракторах). Разъединяет двигатель от трансмиссии и плавно соединяет их при переключении передач, при старте движения. Основа большинства сцеплений — фрикционный диск или диски, прижатых к маховику или сжатых друг с другом. Управлять сцеплением можно механическим способом (педалью), посредством гидро-, электропривода.
• Коробка передач (КПП). Главная функция любой КПП — изменение отношения между угловыми скоростями, крутящими моментами валов, угловыми и линейным перемещениями (то есть изменение передаточного отношения). Агрегат позволяет изменить крутящий момент, скорость и направление движения транспортного средства, а также разъединить двигатель с трансмиссией. Устройство агрегата зависит от типа КПП. 
• Трансэксл — ведущий мост в блоке с коробкой передач. 
• Кардан — механизм, передающий крутящий момент между валами у переднеприводных авто и от коробки к задним колесам на заднеприводных.
• Картер. Кожух, в котором располагаются главная передача, полуоси для крепления ступиц ведущих колец и дифференциал.
• Главная передача. Увеличивает крутящий момент и передаёт его на полуоси ведущих колес, адаптирует мощь двигателя под эксплуатационные условия.

• Дифференциал. Распределяет крутящий момент между приводными валами и обеспечивает возможность колёс вращаться с разными угловыми скоростями. От дифференциала зависит безопасность езды при поворотах на сухой гладкой дороге. Дифференциал может быть исполнен в виде муфты (вязкостной или фрикционной) или червячных полуосевых шестерен (дифференциал Торсен) с автоматической самоблокировкой механизма в момент разности крутящих моментов на приводном вале и корпусе.
• Полуоси. Передают крутящий момент от зубчатого колеса дифференциала непосредственно на колесо (через ступицу).

• Шарниры угловых скоростей. Передают крутящий момент, идущий от дифференциала к ведущим колесам. ШРУСы в отличие от передачи способны беспрепятственно работать с существенными углами поворота (до 70 градусов).

• Раздаточная коробка («раздатка»).  Устройство, направленное на распределение усилия двигателя по ведущим колесам. Раздаточная коробка помогает нарастить крутящий момент при езде по плохим дорогам, бездорожью, распределить крутящий момент между приводными осями транспортного средства.

Для повышения функциональности, эргономичности, конкурентоспособности устройство трансмиссии автомобиля постоянно совершенствуют. Рассмотрим популярные полноприводные МТ 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro.

Особенности популярных трансмиссий 4Matic, xDrive, 4Motion, Quattro

• Системы полного привода 4Matic (установлены на многочисленные легковые модели Mercedes-Benz) с постоянным полным приводом включают межколесный и межосевой дифференциалы свободного типа, позволяющих разделить крутящий момент ДВС на две оси. Каждая из осей благодаря свободным дифференциалам может беспрепятственно вращаться с различной скоростью. Кроме того, у 4Matic предусмотрен контроль за движением посредством системы курсовой устойчивости (предусмотрен контроль тягового усилия, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочный механизм).
• Полноприводные трансмиссии xDrive (разработка BMW) отличаются наличием фрикционной многодисковой муфты. Она выполняет роль дифференциала. Также одна из главных особенностей решения состоит в том, что системой обеспечена возможность перераспределения межосевого крутящего момента в максимально широком диапазоне (0 до 100%).
• Система Quattro (Audi). Отличительная особенность – МТ и ДВС расположены продольно. У большинства трансмиссий Quattro присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.
• 4 Motion (популярный МТ Volkswagen). Особенность схемы — крутящий момент ДВС распределяется по осям в зависимости от ситуации на дороге. 

У большинства трансмиссий Quattro и 4Motion присутствует свободный дифференциал с электронной блокировкой. Благодаря ней автоматически отпадает проблема пробуксовки ведущих колёс при разгоне на скользком дорожном полотне.

Классификация 

Трансмиссии принято классифицировать в зависимости от способа передачи энергии (типа преобразователя крутящего момента, привода транспортного средства использованной коробки передач.

В зависимости от способа передачи энергии выделяются следующие виды трансмиссии автомобиля:

• Механическая. Энергия передаётся посредством механического трения в сцеплении, взаимодействия шарниров, зубчатых колёс.
• Гидромеханическая. Крутящий момент возникает за счёт механического трения и работы гидравлики. ТМ здесь работают благодаря гидромуфте, гидротрансформатору.
• Гидравлическая. Вращение обязано нагнетания масла к гидротурбине под высоким давлением. То есть передача энергии осуществляется посредством жидкости.

В зависимости от привода выделяют переднеприводную, заднеприводную и полноприводную трансмиссию. О том, как они отличаются, можно судить, исходя из особенностей схемы устройств, приведённых в начале нашего материала.

В зависимости от коробки передач трансмиссия бывает: 

1. Механическая.
2.  Автоматическая. 
3. Роботизированная.
4. Вариативная (бесступенчатая) – с вариатором.

Подробнее о трансмиссиях с разными типами коробок передач читайте в нашем материале «Коробка передач».

Механическая трансмиссия

Передача мощности производится за счёт механических передач вращательного движения.

Плюсы:

• Низкая стоимость.
• Высокий КПД.
• Малые габариты.

Механические системы обладают наивысшим КПД среди прочих, наименьшей массой, наиболее просты в производстве.

Важно! Не нужно путать механический способ передачи энергии и механическую коробку передач. Да, чаще всего решения с механической коробкой – это именно решения с механической передачей энергией. И именно её все и называют механическая трансмиссия автомобиля. Но это не аксиома. Среди гусеничной техники есть решения, где энергия передаётся через мехпередачи, при этом коробки стоят отнюдь не механические.

Гидромеханическая трансмиссия

Для агрегата характерно наличие гидромеханической коробки передач (в конструкции объединены механический редуктор + гидродинамический преобразователь крутящего момента). Наибольшая эффективность от системы наблюдается при наличии в ней автоматического управления.

Гидротрансформатор с колёсами с криволинейными лопатками, являющийся обязательным элементом такого агрегата, автоматически изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя.

Процесс передачи крутящегося момента подчиняется изменениям нагрузки на выходном валу КП.

• Муфта свободного хода запускает процесс вращения колеса реактора только в одном направлении. Оно совпадает с траекторией вращения насосного колеса.
• Рабочая зона под давлением заполняется маслом. 
• Насосное колесо вращается.
• Лопатки насосного захватывают масло.
• Под влиянием центробежной силы масло оказывается на турбинном колесе.
• Масло поступает в реакторе.
• Направление потока жидкости изменяется.
• Масло снова поступает в насосное колесо.

Таким образом, на лицо – замкнутая циркуляция масла.
Плюсы и минусы гидромеханических решений

Гидромеханические решения ценят за широкий диапазон регулирования передаточных чисел, возможность обеспечить бесступенчатое изменение параметров потока энергии, реверсирование, быстрое реагирование на изменение условий эксплуатации, ситуацию на дороге. Предоставляется возможность автоматизировать процесс переключения скоростей, установить полный контроль за фильтрацией крутильных колебаний.

Гидромеханические МТ очень популярны у сельскохозяйственных, коммунальных машин, автопоездов большой проходимости. Решение отлично подходит для передачи мощностного потока от ДВС на привод ведущих мостов.
Распространена установка таких агрегатов и на карьерные самосвалы. Удаётся исключить динамические нагрузки на валы, превышение трения дисков.

Самые популярные и эффективные – гидромеханические автоматические трансмиссии.

Правда, при множестве достоинств, есть у них и недостатки:

• Отношение крутящего момента на ведомом звене по отношению к крутящему моменту на ведущем звене (то есть коэффициент трансформации) достаточно низок (не превышает 3).
• Есть сложности с нарастанием тормозного усилия (эта проблема остро чувствуется при вхождении в режим торможения ДВС.
• Высокая материалоемкость.

Гидравлическая трансмиссия

Вместо сухого трения механических МТ задействован гидротрансформатор. Для передачи крутящего момента применяются планетарные ряды, помогающие создать идеальные условия для реализации широкого спектра передаточных отношений. В том числе, такие решения не боятся сильной вибронагруженности.

Огромные преимущества решения:

• При переключениях передач не происходит разрыва потока мощности.
• Решение отлично обеспечивает передачу крутящегося момента.
• Для плавной работы с передачами не нужно прикладывать ударные усилия.

Но чтобы получить отдачу от агрегата с гидротрансформатором, приходится заботиться о монтаже 
своей гидромуфты для каждой передачи.

Гидростатическая трансмиссия

ГСТ передаёт энергию вращения от ДВС к колесу или шнеку через насос с помощью направления рабочей жидкости к гидромотору. 

Решение чаще всего монтируется на транспорте, если важно обеспечить большое передаточное число. Главные объекты, где устанавливаются МТ такого типа – зерноуборочные комбайны, дорожно-строительные машины, бульдозеры.

ГСТ не препятствует пробуксовке машин на вязких грунтах, а при движении вперед-назад легко обеспечить прямолинейность движения. Даже если отвал бульдозера максимально отпущен, то при медленном продвижении вперёд транспортное средство не глохнет. При работе на бульдозере это особенно ценно.

    
   
ГСТ не отличается высоким уровнем КПД, но ДВС у таких ТМ работает более экономично, если сравнивать с механической трансмиссией.

Электромеханическая трансмиссия

Электромеханическая трансмиссия – это решение с тяговым генератором, тяговым мотором (или несколькими моторами).

Объекты установки:

• cамосвалы большой грузоподъёмности,
• автобусы большой вместимости,
• транспорт высокой проходимости (вездеходы, уборочно-транспортные машины),
• гусеничные трактора,
• многозвеньевые поезда высокой проходимости,
• карьерные самосвалы

Главная особенность – энергия передаётся на генератор и при необходимости может использоваться повторно. Торможение происходит с возвратом энергии. Если монтирована аккумуляторная система, можно производить замедленное движение с отключенным ДВС. В электроэнергию может преобразовываться вся мощь ДВС.

Среди недостатков – внушительные габариты, высокая себестоимость, КПД ниже, нежели у механических систем.

Наиболее частые поломки трансмиссии

• Сильный шум при включении сцепления – «симптом» износа пружин (вилки, демпфера) или возникновение зазора в шлицевом соединении. Чаще всего решение проблемы – замена ведомого диска или пружин, но иногда достаточно просто основательней закрепить пружину вилки.
• Увеличение шума при выключении сцепления – сигнал о износе, повреждении подшипников вала КПП. Как правило, проблема решается заменой подшипника.
• «Смазанное» включение передач. Возникает как ответная реакция на износ многих деталей. Важна детальная диагностика и замена одной или нескольких деталей – пружин фиксаторов, шариков, «сухарей», шестерни, муфты, рычага выбора передач, блокирующих колец синхронизаторов.
• Из коробки передачи течёт масло. Чаще всего проблема – в износе сальников или уплотнительных прокладок, и они нуждаются в замене. Но проблема может быть и в ослаблении крепления картера или его крышек. В этом случае требуется регулировка крепежа (гаек).
• КПП издаёт гул, шум. Такое нередко бывает при недостатке уровня масла в коробке. И здесь важно понять причину утечки масла, устранить ее, а затем восстановить уровень масла до требуемых норм. Кроме того, проблема может быть связана с износом синхронизаторов, подшипников, шестерен. В этом случае требуется их замена.
• При подъёме транспортного средства в гору начинается пробуксовка. Переключение на пониженную передачу начинается раньше времени. Здесь, как и в предыдущем случае, причина чаще всего – падение уровня масла. Но нельзя исключать и одновременный износ манжет поршня и дисков муфты. Это может быть прямым стимулом к их замене.
• Cтук на холостом ходу ДВС. Это свидетельство окончания времени эксплуатации дисков фрикционных муфт. Решить проблему можно только их заменой.

Интерактивное обучение! На базе LCMS ELECTUDE доступен специальный обучающий курс-тренинг и тестовая система проверки знаний «Трансмиссия автомобиля». 

29 учебных модулей – это отличные возможности для того, чтобы изучить устройство, принцип работы разных трансмиссий. Огромное внимание уделяется устройству и сервисному обслуживанию.

Видеообзор интерактивного тренинга «Трансмиссия»

Дополнительную информацию вы всегда можете уточнить в LCMS ELECTUDE. Это не только обширная база знаний для тех, кто постигает транспортные технологии, но и площадка, которая позволяет прокачать навыки посредством симулятора, оценить знания с помощью системы тестов. Платформа отлично подходит для обучения  автодиагностов и автомехаников.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Начинающие автомобилисты стремятся как можно лучше ознакомиться с конструкцией автомобиля. Достаточно часто таким новичкам интересно, что такое трансмиссия автомобиля (простыми словами). Загадочный термин в первое время может вызывать сложности, но в реальности он не так сложен для понимания.

Базовые понятия

Трансмиссия автомобиля – это совокупность механизмов и узлов, используемых для передачи вращающего момента от силовой установки (ДВС) к ведущему мосту. Фактически с ее помощью вращение коленвала передается колесам. Дополнительной функцией является изменение направления крутящего момента и его величины. В результате таких манипуляций автомобиль может выполнять такой набор действий:

• быстрая остановка во время движения;
• перемещение задним ходом;
• маневрирование во время передвижения и пр.

Благодаря данной системе в машине может не только изменяться крутящий момент по значению либо направлению, но и в нужном соотношении распределяется между ведущими колесами. В автомобильных  компаниях разработкой и проектированием занимаются ведущие конструкторские подразделения. По итогам работы готовый продукт обладает высокой степенью надежности, прост в управлении, с минимальными потерями передает мощность и не перегружает общий вес автомобиля.

Устройство трансмиссии автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания при сжигании топлива генерирует большое количество энергии. Ее необходимо преобразовать в механический тип и передать с максимальным КПД на ведущие колеса. В самой простой вариации трансмиссия включает в себя такие базовые компоненты, как сцепление, коробка переключения передач и ведущая ось.

Сцепление

Располагается узел в промежутке между коробкой передач и мотором, способствуя плавному соединению цепи в передаче вращения. Разрыв необходим для резкого старта или изменения передаточного числа от кардана к колесам. В большинстве моделей авто применяется фрикционный вариант конструкции, в которой усилие передается за счет силы трения. Конструкции могут быть однодисковыми, двухдисковыми и многодисковыми.

В последнее время появились варианты сухого или мокрого механизма. Первая конструкция работает в обычных условиях, а вторая – в охлаждающей жидкости. Менее распространенными являются гидравлическая и электромагнитная разновидность.

Важно знать, что большинство современных автомобилей на наших дорогах оснащено сухим однодисковым сцеплением.

Диски установлены на ведущем и ведомом валу. Рабочим состоянием является их максимальное сжатие между собой, чему способствуют вмонтированные пружины и рычаги. Благодаря выжимному подшипнику в паре происходит взаимодействие рабочих поверхностей друг с другом.

Когда водитель выжимает педаль сцепления, то осуществляется разрыв пары. За счет образовавшегося зазора не передается энергия от мотора на колеса, но маховик при этом не перестает вращаться. Чтобы машина начала движение снова, автомобилист должен плавно отпускать педаль до полного соединения дисков.

КПП

Коробка передач предназначена для переключения в режим заднего хода и перемены передаточного числа вращения коленвала на колеса. В автомобилях встречаются ступенчатые коробки передач (механические, «автоматы» и роботизированные модели) и бесступенчатые конструкции (вариаторы).

В автомобилях с механическими коробками передач водитель вынужден самостоятельно подбирать нужную ступень, одну из четырех, пяти или шести, чтобы двигатель работал стабильно. Для этого в салоне предусмотрен специальный рычаг, располагающийся между передними креслами, ближе к торпедо. На верхней его части обычно нанесены позиции (скорости), в какое положение нужно его перевести.

В последнее время большей популярностью пользуются автоматические коробки передач. Управлять автомобилем с установленной АКПП гораздо легче, чем моделью авто с МКПП. Большинство процессов в «автомате» выполняют механизмы, а роботизированной версии им помогает электроника. Переключение между ступенями происходит плавно без вмешательства человека.

Ведущий мост

Мостами в автомобиле являются опоры, которые связаны с рабой или кузовом транспортного средства. Они могут быть ведущими и ведомыми. Необходимо учитывать, что входит в трансмиссию автомобиля только ведущий мост, ведь именно на него поступает крутящий момент от двигателя. Второй остается лишь опорой с колесами.

Подавляющее большинство автомобилей оснащено двумя мостами. Ведущим может быть как передний, так и задний. Во внедорожных авто крутящий момент распределяется на переднюю и заднюю ось в определенном соотношении. Автобусы и грузовой транспорт могут иметь более двух осей.

Дифференциал

Разбираясь, из чего состоит трансмиссия, стоит упомянуть о дифференциале. Механизм обладает двумя степенями свободы, что позволяет ему делить получаемую энергию вращения на два потока к разным колесам в разном соотношении.

Благодаря дифференциалу в автомобилях исключается проскальзывание во время гололеда, снежной погоды или в дождь. Основным показателем является коэффициент блокировки, демонстрирующего соотношение крутящего момента одного из колес к аналогичному значению второго колеса. Чем больше показатель, тем лучше проходимость.

Без дифференциала коэффициент приравнивается единице. После его установки соотношение может доходить до пятерки.

Классификатор

На практике встречается несколько типов трансмиссии. Наиболее востребованным вариантом является механическая. Остальные разновидности существенно уступают в популярности данному типу и попадаются в конструкциях авто достаточно редко.

Механическая

Основными составными частями механической системы являются валы, шестерни и фрикционы. Такой состав обеспечивает довольно высокий КПД, небольшую массу, простоту в обслуживании и высокую степень надежности. Дополнительным преимуществом является компактность.

Однако у такого варианта имеются недостатки, главный из которых скрывается в неплавное (ступенчатое) переключение передаточного числа, что приводит к нерациональному использованию мощности двигателя. Также не всем водителям нравится самостоятельно переключать рычаг в нужное положение.

Гидромеханическая трансмиссия: что это такое

В состав такой конструкции входит не только механизм передачи вращения, но и специальный преобразователь. Данный вариант широко распространен в тракторной технике, железнодорожном транспорте и присутствует даже в некоторых моделях танков. Хотя КПД системы при такой сборке снижается, но преимуществом ее является увеличенный эксплуатационный срок поршневого двигателя.

Из-за необходимости монтажа охлаждающей системы значительно повышается общая масса. Это компенсируется облегчением управления транспортным средством.

Гидростатическая

Виды трансмиссии автомобиля дополняет гидростатический вариант. В нем мощность передается посредством аксиально-плунжерного механизма или энергией движущегося потока жидкости. Таким образом удается разместить элементы трансмиссии далеко друг от друга, а также получить несколько степеней свободы.

Встретить систему можно в дорожно-строительной технике, например, в катках. Механизмы устанавливают в теплоходах. Важно контролировать качество используемой рабочей жидкости.

Гидравлическая

Такой тип трансмиссии встречается нечасто. Некоторые пользователи под таким термином подразумевают все конструкции, в которых переключение осуществляется за счет гидравлических агрегатов, а не механики. Преимущества проявляются для оборудования, которое работает стабильно с большими крутящими моментами.

Недостатки проявляются в том, что перед стартом приходится ставить гидравлическую муфту под каждую передачу. Востребован вид в большей степени в железнодорожной сфере.

Электромеханическая

Главным элементом электромеханической конструкции является тяговый электромотор. Помимо него в системе стоит электрогенератор, контрольный блок и проводка. Иногда для повышения мощности инженеры устанавливают несколько электрических моторов.

Данный тип трансмиссии не получил пока широкое распространение. Это связано с тем, что конечный продукт имеет большие габариты и массу. Также у него получается высокая стоимость.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что такое трансмиссия — объяснение простым языком

Назначение трансмиссии

Источником крутящего момента является, как правило, маховик двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Именно с него снимается вся необходимая для движения машины полезная мощность. Но для передачи её к ведущим колёсам потребуется создать схему, которая позволит изменять соотношение крутящего момента и скорости вращения. Произведение этих двух величин как раз и представляет собой мощность. Увеличивая одну из них при постоянной отдаче двигателем мощности, трансмиссия уменьшает вторую, что необходимо для обеспечения работы автомобиля в различных дорожных условиях и на разных скоростях. Причём этим соотношением должен оперативно управлять водитель или электронные системы машины. Практически это выражается в виде изменения передаточного числа трансмиссии. Таким образом, трансмиссия автомобиля это посредник между мотором и ведущими колёсами.

Помимо этого, силовая передача должна позволять выбирать момент, подаваемый на каждое колесо. В идеале – от нуля до максимума, хотя не все схемы на это способны. В простых случаях достаточно нагрузить крутящим моментом два ведущих колеса.

Какие бывают трансмиссии?

На сегодняшний день существует большое количество различных видов трансмиссий, которые отличаются друг от друга эксплуатационными свойствами, надежностью и принципом функционирования. По основному принципу работы можно выделить следующие виды механизмов переключения скоростей в автомобиле:

1. Ручная коробка передач – наиболее простой вариант исполнения, который характеризуется простотой конструкции, надежностью и длительным сроком службы. Однако именно то, что данный тип коробки передач требует участия человека в процессе переключения скоростей, привело к образованию основных правил управления автомобиля: правильное взаимодействие со сцеплением, правильное включение скоростей во время движения. Пример: на машинах ВАЗ 2109, да и вообще, на всех ВАЗах до 2000 года выпуска, как правило, стоит ручная коробка передач (механика).
2. Автоматическая коробка передач – усовершенствованная система, которая не требует участия человека в переключении передач во время движения автомобиля. Это привело к тому, что на автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует педаль сцепления. Однако автоматическая трансмиссия очень дорога в обслуживании, требует постоянной диагностики, имеет меньшую степень надежности в сравнении с ручной КПП.
3. Смешанный тип коробки передач – позволяет переключать коробку передач самостоятельно без необходимости нажатия сцепления. Чаще всего, подобная трансмиссия автомобиля устанавливается на гоночные версии транспортного средства, или идет как дополнительная опция.

Рекомендуемая статья: Все, что вы хотели знать о тормозной жидкости: виды, составы, выбор, проверка уровня, замена и другие нюансы
Как правило, вид установленной коробки передач зависит от стоимости автомобиля, его года выпуска и класса.

Физические принципы работы

По способу передачи момента возможны различные варианты исполнения.

• Механическая трансмиссия. Представляет собой набор валов и шестерёнчатых передач. Гидроавтоматические коробки также относятся к данной группе, поскольку гидравлика и электроника там используются только для управления процессом переключения передач.

• Гидравлическая трансмиссия. Практически не применяется на автомобилях, хотя есть примеры её использования в мототехнике. Базовым принципом является использование гидронасоса высокого давления с одной стороны и гидромоторов в качестве исполнительных механизмов. Между ними расположена напорная магистраль с гибкими шлангами.

• Электрическая трансмиссия. Выглядит самой простой и эффективной, видимо за ней будущее. К двигателю подсоединён генератор, вырабатывающий ток большой мощности, которым легко управлять и передавать его к исполнительным устройствам. В их роли применяются электромоторы. Мотор можно устанавливать на каждое ведущее колесо, реализуя любой алгоритм управления. В случае чистого электроавтомобиля в качестве источника энергии используется не генератор, а аккумуляторная тяговая батарея. Применяется реверсирование при реализации режима рекуперации энергии для подзаряда батареи при торможениях.

• Гибридные схемы. Например, совместное использование механической передачи на одну ось и электрической – на другую. По такому принципу уже построены некоторые серийные автомобили.

Основные понятия

Переднеприводная машина.
Что такое трансмиссия? Это совокупность механизмов, имеющих следующие функции:

• смена направленности, а также величины момента вращения;
• перераспределение момента вращения от мотора к колесам;
• распределение момента вращения на ведущие колеса.

Принцип работы агрегата основывается на преобразовании энергии. По этому критерию различают такие типы трансмиссий:

1. Механическую. Происходит преобразование и передача механической энергии. Это классические планетарные КПП.
2. Электрическую. Механическая энергия превращается электрическую, затем после передачи энергии на колеса происходит ее превращение в обратной последовательности от электрической энергии к механической.
3. Гидрообъемную. Механическая энергия превращается в энергию потока жидкости, затем после ее поступления на основные автоколеса осуществляется преобразование энергии в обратной последовательности.
4. Комбинированную. Различают электромеханические либо гидромеханические типы устройств. Такие конструкции объединяют несколько способов преобразования энергии.

Конструктивно автомобили разделяются по типу привода:

1. Передний привод. Основными есть передние колеса машины.
2. Задний привод. Основными становятся задние колеса авто.
3. Полноприводные. Такой транспорт имеет привод на все полуоси (передние, а также задние).

Для автотранспорта с различными видами моторов используются разные трансмиссии, имеющие определенные конструктивные особенности. Составляющими частями трансмиссии заднеприводной машины есть такие основные узлы: КПП, сцепление, главная и карданная передачи, полуоси, дифференциал.

Все основные узлы трансмиссии для переднеприводных машин, располагаются под капотом транспортного средства. Для полноприводных автомобилей характерны следующие типы трансмиссий:

1. Полноприводная конструкция, включаемая с помощью водителя. Обязательным условием функционирования таковой системы есть присутствие раздаточной коробки, посредством нее происходит распределение момента вращения между передней и задней осью.
2. Конструкция, оборудованная автоматикой для включения. Часто основными колесами служит передняя пара. Вместо дифференциала размещается муфта с электрическим управлением.
3. Постоянная полноприводная система. Основной особенностью такой системы есть наличие межосевого дифференциала. Увеличивается проходимость машины, а также ее разгоночные показатели. Достигаются такие результаты благодаря перераспределению силы тяги.

Рекомендуем посмотреть видео о назначении и принципе работы трансмиссии:

Виды привода

По количеству задействованных ведущих колёс возможны разные системы передачи момента. Трансмиссия автомобиля состоит из механизмов, реализующих эти схемы.

• Задний привод. Двигатель располагается впереди автомобиля или по центру кузова в пределах колёсной базы, или сзади над осью, или в заднем свесе. Коробка передач для организации лучшей развесовки может быть в блоке с двигателем или с главной передачей на задние колёса.

• Передний привод. Используется в массовых автомобилях, хотя иногда его применяют и в более дорогих классах, а также в лёгких грузовиках. Разница может быть лишь в поперечном расположении силового агрегата или продольном. Первая схема более компактна и проще реализуется.

• Подключаемый полный привод. Возможно много вариантов, но чаще всего используются два. На утилитарных внедорожниках водитель вручную подключает передний мост на тяжёлых участках при постоянном заднем. У кроссоверов используется электронная или вязкостная муфта, подключающая задний мост, постоянно в этом случае используется передний.

• Постоянный полный привод. В машине всегда задействованы для создания тяги все колёса. Различные механические и электронные устройства могут изменять соотношение момента по осям или даже по колёсам.

Трансмиссия автомобиля: заднеприводная схема трансмиссии

Заднеприводная схема трансмиссии находит применение в основном в автомобилях премиум-класса. Это вызвано соображениями компоновки и распределения массы по осям. Дело в том, что массу мощного двигателя, установленного в передней части автомобиля, надо чем-то уравновесить. Для этого главную передачу, а иногда и коробку передач располагают сзади.

Состав и функции отдельных узлов

Перечислим всё то, что входит в трансмиссию автомобиля.

Сцепление

Служит для разъединения двигателя с коробкой передач в автомобилях с механической или роботизированной КПП. Это необходимо при трогании с места и переключении передач. Может управляться водителем или сервоприводом со стороны электронного блока, заведующего режимами коробки с автоматическим переключением.

Сцепление бывает с одним диском или набором фрикционов, сухим или работающим в масле. Чаще всего применяется сухое однодисковое сцепление, состоящее из ведущего диска с нажимной пружиной диафрагменного типа, закреплённого на маховике коленвала, ведомого диска, скользящего по шлицам первичного вала коробки, и выжимного подшипника. Привод выключения сцепления гидравлический или тросовый. Часто рабочий гидроцилиндр сцепления объединён с выжимным подшипником.

При нажатии на педаль или активации сервопривода выжимной подшипник смещается по валу коробки и сжимает пружину ведущего диска. Ведомый перестаёт давить на поверхность маховика, и связь двигателя с коробкой прерывается.

Коробка передач

Самый сложный узел трансмиссии. Именно в нём осуществляется изменение общего передаточного числа для адаптации режима работы двигателя к конкретной дорожной ситуации. Коробки могут иметь различную конструкцию.

• Механические КПП. Смена передач происходит путём задействования тех или иных пар шестерён между ведущим и ведомым валами. Свободно вращающиеся на валах шестерни блокируются зубчатыми муфтами, снабжёнными синхронизаторами для более плавного переключения.

• Роботизированные МКПП. Конструктивно аналогичны, но переключение производится электроприводами, которые управляются электронным модулем. Педаль сцепления отсутствует, с точки зрения водителя это коробка-автомат. Могут снабжаться двумя сцеплениями и двумя наборами шестерён, чётного и нечётного ряда. В этом случае переключение многократно ускоряется, поскольку во время разгона на каждой передаче следующая уже включена, остаётся только разомкнуть одно сцепление и сомкнуть другое. Такой тип принято называть преселективной коробкой, или DSG.

• Гидромеханические автоматические коробки. Выбор передач происходит замыканием мокрых фрикционов в планетарных наборах шестерён. Отличаются плавностью работы, многоступенчатостью и сложными адаптивными алгоритмами электронного управления. При этом расход топлива выше, чем у механики. Вместо сцепления применён гидротрансформатор, состоящий из двух турбин, работающих в масле.

• Вариаторы. Представляют собой два шкива переменного диаметра, между которыми работает приводной ремень, иногда состоящий из металлических звеньев цепного типа. Это коробка бесступенчатого переключения, хотя часто в ней искусственно имитируется переключение виртуальных передач.

Раздаточные коробки

Обычно называются просто раздатками. Служат для распределения крутящего момента от КПП по ведущим мостам. Могут содержать демультипликатор, то есть дополнительную ступень повышения передаточного числа. Такая функция полезна внедорожникам, поскольку умножает крутящий момент на труднопроходимых участках, снижая при этом скорость на каждой передаче основной КПП.

На кроссоверах иногда раздаткой называют угловой редуктор, снимающий мощность с выхода коробки и направляющий её через карданный вал к муфте подключения заднего моста. В таких механизмах демультипликатор или блокировку межосевого дифференциала не используют, кроссоверы не обладают внедорожными способностями.

Ведущие мосты

Служат для разворота направления вращения карданных валов к колёсам с одновременным дополнительным понижением передаточного числа. Применяются в основном пары гипоидного зацепления для снижения шумности работы. Здесь же устанавливаются межколёсные дифференциалы, иногда блокируемого типа. Блокировка важна для внедорожников, а также для спортивных автомобилей, где она позволяет применять векторное руление на больших скоростях и предельных режимах работы шин.

Карданные валы

Бывают двух типов – с применением классических крестовин или ШРУС, шарниров равных угловых скоростей. В последнем случае передача момента под большими углами происходит с меньшим уровнем вибраций. Карданными валами различного типа приводятся ведущие мосты, а также они передают вращение от редукторов к ступицам колёс.

Основным вектором развития автомобильных трансмиссий выглядит всё большее внедрение электрических и электронных устройств. Валы и шестерни заменяются электропроводкой и электромоторами, блокировки дифференциалов имитируются подтормаживанием отдельных колёс, применение механических КПП постепенно сокращается. Вершиной эволюции на данный момент представляется экологически чистый электромобиль, где трансмиссия в обычном понимании слова отсутствует полностью.

Принцип работы АКПП

Автоматическая трансмиссия по сути своей выстроена вокруг главного узла – планетарной передачи. Свойство планетарной передачи изменять передаточное число в зависимости от подтормаживания одного или нескольких её элементов позволяет, в отличие от традиционной МКПП, для всех ступеней «автомата» использовать один и тот же набор шестерней. Типичный планетарный редуктор состоит из следующих элементов:

• Солнечная шестерня – шестерня, установленная ровно в центре редуктора
• Эпицикл, или коронная шестерня – шестерня, зубцами направленная внутрь редуктора, располагается на периферии редуктора, часто с жестким закреплением на внутренней окружности корпуса редуктора.
• Сателлиты – шестерни (как правило – три), расположенные между эпициклом и солнечной шестерней. Закреплены сателлиты на водиле, на осях которого свободно вращаются.

К одному из этих элементов редуктора подводится крутящий момент, а ещё один элемент – подтормаживается. В зависимости от выбранной комбинации меняется и передаточное число редуктора. Если затормозить любые два элемента редуктора, то передача станет прямой (то есть передаточное число станет равно единице). За остановку вращения каждого из указанных элементов отвечает набор тормозных лент с гидроприводами.

Трансмиссия полноприводного автомобиля

На сегодняшний день наибольшим спросом пользуются такие системы полного привода, как постоянный полный привод и полный привод, подключаемый автоматически. Каждая из этих систем имеет такие общие преимущества, как эффективное использование мощности двигателя и улучшение управляемости и проходимости автомобиля.

Трансмиссии полноприводных автомобилей, в совокупности образующие систему полного привода, могут иметь разные конструкции. Существуют следующие системы полного привода:

— постоянный полный привод; — полный привод, который подключается вручную;

— полный привод, который подключается в автоматическом режиме.

Трансмиссия автомобиля, описание и принцип действия

Трансмиссия автомобиля- это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к ведущим колесам автомобиля. Она предназначена для изменения величины крутящего момента, а также для изменения направления движения. Если мы имеем переднеприводный автомобиль, то крутящий момент от мотора к колесам передается на передние колеса, если заднеприводный — то на задние колеса. Также выпускаются автомашины с четырьмя ведущими колесами. Для определения числа ведущих колес существует «колесная формула», которая выглядит приблизительно так: «4х2». Первое число обозначает число всех колес, а второе — число ведущих. В данном примере, у нас имеется всего два ведущих колеса. Колесная формула 4х4 обозначает, что все колеса являются ведущими.

Трансмиссия автомобиля это очень сложный в технологическом плане механизм, куда входят еще множество таких же сложных механизмов. В её состав входят: коробка передач, ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепление, главная передача, дифференциал и карданный вал. Карданный вал используется в заднепроводной трансмиссии, из-за далекого расположения двигателя относительно ведущих колес. Также можно сказать и про шарниры равных угловых скоростей.

К современным трансмиссиям предъявляют весьма жесткие требования. Она должна быть по своей конструкции простой, но в тоже время передавать высокий крутящий момент и иметь большой КПД. При всем при этом, трансмиссия должна обладать малыми размерами и быть очень надежной, чтобы не подвести в неподходящий момент. И самое главное требования к трансмиссии автомобиля со стороны автолюбителей — это бесшумность работы и простота обслуживания.

Статьи по теме:
1. Что такое коробка перемены передач;
2. Механическая коробка перемены передач;
3. Автоматическая коробка перемены передач;
4. Краткий обзор особенностей конструкции, преимуществ и недостатков различных видов автоматических трансмиссий автомобилей;
5. Как работают автоматические коробки передач с двойным сцеплением.

Дата публикации: 29.03.2021 13:58

Трансмиссия автомобиля

23.05.2010

Мощность

Мощность — это показатель темпа или скорости выполнения работы. Добавление мощности позволяет выполнить работу более быстро. Например, когда лошадь, тянущая плуг, пашет поле, этой одной лошади требуется определенное количество времени, чтобы вспахать один ряд поля. Если в упряжь к ней добавить вторую лошадь, две лошади смогли бы вспахать поле за половину времени. Другими словами, добавление мощности уменьшает количество времени, требуемого для выполнения того же объема работы.

Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает мощность, которая посредством трансмиссии передается к колесам. Двигатель, однако, вырабатывает мощность в пределах только очень узкого диапазона значений частоты вращения (об/ мин). Фактически, большинство автомобильных двигателей вырабатывают мощность только в диапазоне 1 000 — 6 000 об/мин. Трансмиссия, как вы увидите дальше, дает автомобилю возможность преодолеть ограничения мощности двигателя.

Крутящий момент
 
Кроме мощности двигатель также создает крутящий момент. Когда в цилиндрах двигателя происходит сгорание топлива, поршни и шатуны заставляют коленчатый вал вращаться. Это вращательное усилие называется крутящим моментом (в случае двигателя). Проще говоря, крутящий момент — это усилие кручения или вращения. Когда техник использует инструмент для затяжки болта, крутящий момент прикладывается к болту (но в этом случае называется моментом затяжки). Когда болт затянут, техник уже не может повернуть его дальше, но даже при том, что болт уже не поворачивается, техник все равно прикладывает крутящий момент. Крутящий момент — это усилие, которое заставляет элемент вращаться или пытается заставить вращаться. Крутящий момент измеряется в Ньютон-метрах (Нм).

Трансмиссия увеличивает крутящий момент, создаваемый двигателем, чтобы обеспечить работу автомобиля. Трансмиссия выполняет обе эти задачи посредством использования зубчатых колес в самых различных комбинациях.

Поток мощности

Когда мы описываем работу элементов трансмиссии, мы рассматриваем поток мощности. Поток мощности -это путь, по которому мощность идет от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Понимание прохождения потока мощности по элементам трансмиссии — это основа для понимания, как работает конкретный элемент. Техник должен понимать, как работает элемент для того, чтобы правильно выполнять диагностику и устранять неисправности в трансмиссии.

Базовая трансмиссия

Назначение трансмиссии — передавать мощность от двигателя к ведущим колесам. Имеются много различных комбинаций трансмиссии, но большинство из них вписываются в четыре базовых типа: Задний привод (RWD), Передний привод (FWD), Привод на четыре колеса (4WD) и Полный привод (AWD).

Базовая трансмиссия с задним приводом

На автомобилях RWD мощность передается от двигателя к задним колесам посредством коробки передач, карданного вала и заднего ведущего моста/ дифференциала.

Базовая трансмиссия с передним приводом

На автомобилях FWD мощность передается от двигателя к передним колесам посредством коробки передач в блоке с ведущим мостом и полуосей.

Базовая трансмиссия с приводом на четыре колеса

На автомобилях 4WD мощность от двигателя передается к задним колесам посредством коробки передач, раздаточной коробки, карданного вала и заднего моста/дифференциала.
 
Используя электронный переключатель или ручной рычаг, водитель автомобиля имеет возможность выбрать подачу мощности к передним колесам. Мощность передается к передним колесам посредством коробки передач, раздаточной коробки, переднего карданного вала и переднего моста/ дифференциала.

Базовая трансмиссия с полным приводом

На автомобилях AWD мощность в зависимости от автомобиля может передаваться от двигателя к ведущим колесам многими способами. Все автомобили AWD имеют коробку передач в блоке с ведущим мостом или коробку передач.

Автомобили AWD с коробкой передач в блоке с ведущим мостом передают мощность передним колесам посредством коробки передач в блоке с ведущим мостом и полуосей. К задним колесам мощность передается посредством коробки передач в блоке с ведущим мостом, карданного вала отбора мощности (РТО) и заднего моста/ дифференциала.

Автомобили AWD с коробками передач передают мощность к задним колесам посредством коробки передач, раздаточной коробки, карданного вала и заднего моста/дифференциала. К передним колесам мощность передается посредством коробки передач, раздаточной коробки, переднего карданного вала и переднего моста/ дифференциала.

Типичный автомобиль 4WD имеет возможность переключения между режимами 2WD, 4WD high (с высоким передаточным числом) и 4WD low (с низким передаточным числом). Типичный автомобиль AWD не может переключаться между режимами 2WD и 4WD.

Элементы базовой трансмиссии
 
Сцепление

Сцепление соединяет двигатель с коробкой передач или коробкой передач в блоке с ведущим мостом и рассоединяет их.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач представляет собой картер, в котором находится ряд зубчатых передач. Зубчатые передачи коробки передач увеличивают крутящий момент двигателя, что позволяет обеспечить перемещение автомобиля. Кроме того, коробка передач создает передачу заднего хода. Механические коробки передач используются на некоторых заднеприводных автомобилях и автомобилях с приводом на 4 колеса.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка используется только на автомобилях 4WD или AWD. Задача раздаточной коробки — передавать мощность к заднему мосту и к переднему мосту. Многие раздаточные коробки имеют редуктор, позволяющий обеспечить более низкое передаточное число.

Карданный вал

Карданный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач или раздаточной коробки к мосту (ам) и дифференциалу (ам).
 
Задний мост и дифференциал

Задний мост выполняет много задач. Он служит как опорный элемент для элементов подвески и посредством полуосей передает мощность от карданного вала к задним колесам. Кроме того, задний мост также обеспечивает изменение передаточного числа.
Задача заднего дифференциала — позволить полуосям заднего моста вращаться с различными скоростями.

Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом

В механической коробке передач в блоке с ведущим мостом находятся зубчатые передачи, позволяющие увеличивать крутящий момент двигателя, передаваемый посредством сцепления. Она также работает в качестве дифференциала для ведущих колес, которые вращаются с различными скоростями. Поэтому в основном она выполняет ту же самую функцию, что и коробка передач вместе с дифференциалом. Коробка передач в блоке с ведущим мостом используется на некоторых полноприводных автомобилях.

Оптика для иномарок

Трансмиссия и коробка передач — в чем между ними разница?

Когда в тексте упоминается «5-ступенчатая трансмиссия» или «механическая трансмиссия», — несложно догадаться, что речь идет о коробке передач. Многие неравнодушные к автомобилям люди считают, что два этих термина обозначают один и тот же агрегат. И один можно без зазрения совести заменять другим — примерно как писать «гиппопотам» вместо «бегемота». На суперкаре Nissan GT-R ради хорошей развесовки коробку передач отодвинули к задней оси, что усложнило конструкцию трансмиссии: часть крутящего момента, «добежавшего» до задней части автомобиля и «пробежавшего» по валам КПП, по второму карданному валу отправляется в обратный путь — к передним колесам. На деле же разница есть — и ощутимая. Что такое коробка передач — объяснять вряд ли требуется. Трансмиссия же — это весь комплекс агрегатов и механизмов, с помощью которого сгенерированный двигателем крутящий момент добирается до ведущих колес. Таким образом, на большинстве привычных нам автомобилей трансмиссия начинается со сцепления (или гидротрансформатора автоматической коробки передач) и заканчивается ступицами ведущих колес. Хотя есть и автомобили, не имеющие трансмиссии вовсе, — точнее, электромобили с мотор-колесами, где на ступице закреплен статор, а ротор является составной частью колесного диска. Знаменитые ныне гибриды Фердинанда Порше, построенные больше ста лет назад, обходились без трансмиссии благодаря передним мотор-колесам. Одним словом, коробка передач — это всего лишь один из элементов трансмиссии. Поэтому говорить о «6-ступенчатой механической трансмиссии» все-таки не совсем корректно. Тем более что наличие механической КПП не исключает наличия в трансмиссии управляемых электроникой межосевых и межколесных муфт, которые, как правило, умеют перераспределять крутящий момент в автоматическом режиме.

Как работает трансмиссия автомобиля

Управление карданным валом

Автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом

Коробка передач находится рядом с двигателем, между ними располагается сцепление. Двигатель жестко крепится к опоре, а карданный вал подвижен и позволяет двигаться заднему мосту.

В автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом энергия передается от двигателя через сцепление и коробку передач на задний мост посредством полого карданного вала.

Задний мост двигается вверх и вниз на подвеске, адаптируясь к неровностям дороги.

При движении автомобиля угол поворота карданного вала и расстояние между коробкой передач и задним мостом постоянно меняются.

Для этого на передней части карданного вала предусмотрены шлицы, которые позволяют ему входить в коробку и выходить из нее. Кроме того, к обоим концам (и иногда в центре) вала крепятся шарниры.

Шарниры обеспечивают гибкость вала при постоянной передаче энергии.

Последним компонентом трансмиссии является главная передача, включающая в себя дифференциал, поэтому главную передачу иногда называют дифференциалом.

Главная передача

К карданному валу крепится зубчатый валик, который входит в корпус дифференциала в центре заднего моста. 

Скошенные ведущие шестерни в дифференциале вращаются вместе с ведомой шестерней, управляя полуосями, которые ведут к задним колесам. Как правило, полуоси вращаются с одинаковой скоростью. При повороте одно колесо вращается быстрее, чем другое.

Дифференциал предназначен для передачи крутящего момента под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, изменения скорости вращения одного из задних колес при повороте, а также для управления редуктором главной передачи.

Зубчатый валик в дифференциале работает под управлением карданного вала и обладает скошенными зубьями. Эти зубья соприкасаются с ведомой шестерней так, что обе детали образуют угол в 90 градусов.

Карданный шарнир

В современных автомобилях чаще всего используется шарнир Гука с крестовиной, пересекающей ось вращения несущего вала. Крестовина крепится посредством игольчатых подшипников, чтобы минимизировать трение.

Количество зубьев ведомой шестерни обычно в четыре раза превышает количество зубьев на валике, поэтому шестерня вращается в четыре раза медленнее, чем карданный вал.

Энергия передается от дифференциала к задним колесам посредством полуосей.

На концах, которыми полуоси крепятся к дифференциалу, предусмотрены валики со скошенными зубьями. Эти валики взаимодействуют с ведомой шестерней посредством промежуточных шестерен.

Управление передними колесами

В автомобилях с передним приводом используется тот же принцип, что и в автомобилях с задним приводом, однако механические компоненты отличаются в зависимости от местоположения двигателя и коробки передач.

Поперечно расположенные двигатели обычно крепятся прямо над коробкой, и энергия передается через сцепление блоком шестерен.

Поперечно расположенный двигатель

Коробка передач вмонтирована в картер, энергия передается на передние колеса посредством валов на шарнирах.

Рядный двигатель

В рассматриваемом автомобиле с передним приводом коробка передач расположена стандартно (позади двигателя).

Однорядные двигатели обычно соединены с коробками передач, и энергия проходит через сцепление обычным способом.

В любом случае, энергия поступает к конечной передаче через коробку передач.

В автомобилях с поперечно расположенным двигателем механизм конечной передачи обычно располагается в коробке передач. В автомобилях с однорядными двигателями он обычно находится между двигателем и коробкой передач.

Механизм конечной передачи отдает энергию колесам посредством коротких несущих валов. Для корректной работы подвески и рулевого управления крепление несущих валов осуществляется посредством шарниров равных угловых скоростей.

Шарнир равных угловых скоростей

Шарнир справляется с напряжением, которое возникает при вращении и повороте колес в автомобилях с передним приводом.

Вместо крестовины шарнир равных угловых скоростей контактирует с подшипниками, внутри которых находятся стальные шарики, и передает энергию с одинаковой скоростью вне зависимости от расстояния между механизмом конечной передачи и колесами.

В некоторых автомобилях (например, ранних моделях Mini) использовались пары несущих валов, соединенных шарнирами с крестовиной. Такие конструкции выполняли ту же функцию, что и карданные шарниры в автомобилях с задним приводом, т.е. позволяли подвеске двигаться вверх и вниз. Эти шарниры изготавливались из резины и металла.

Автомобили с задним положением двигателя и задним приводом

В некоторых автомобилях (например, VW Beetle и небольших Fiat) двигатели и коробки передач располагаются сзади.

Для привода на задние колеса энергия передается от двигателя к коробке через сцепление, а затем к колесам посредством несущих валов.

В отличие от автомобилей с передним приводом, в таких конструкциях вращательное движение колес в расчет не принимается.

В некоторых случаях валы соединяются с выступами на коробке передач посредством круглой муфты.

Валы и выступы крепятся к краям муфты, а энергия передается через гибкую резиновую прокладку.

Как работает коробка передач моего автомобиля?

12 ноября 2013 г.

В любой машине много частей, на самом деле тысячи, но некоторые из систем, которые контролируют то, что делает ваша машина и как она это делает, могут быть более важными, чем другие. Трансмиссия является одной из самых важных, так как без нее мощность двигателя никогда не будет передаваться на колеса, и от вашего автомобиля будет мало толку.

Сегодня в большинстве автомобилей используется два основных типа трансмиссии: автоматическая и механическая.Вскоре мы более подробно рассмотрим, как они работают, но важно отметить, что в последние годы также набирают популярность несколько других типов передачи. Коробка передач с двойным сцеплением работает по тому же принципу, что и механическая коробка передач, но с компьютерным управлением, что устраняет разрыв между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) полностью отказывается от отдельных передач, увеличивая передаточное число в соответствии с набором правил.А у электромобилей часто вообще нет трансмиссии, строго говоря, у них есть только одно фиксированное передаточное число для передачи мощности на колеса.

Но прежде чем мы углубимся в то, как работают механическая и автоматическая коробки передач, мы должны определить некоторые ключевые термины:

шестерня: в этом контексте шестерня представляет собой набор зубчатых колес, которые работают вместе, чтобы определить или изменить отношение между скоростью двигателя транспортного средства и скоростью его колес; это также термин, используемый для описания каждой из передач, которые может выбрать водитель, что на самом деле является передаточным числом выбранных передач на входном и выходном валах.

Передаточное число : соотношение между скоростями вращения входной и выходной части набора шестерен

сцепление : механизм для соединения и отключения двигателя транспортного средства от системы трансмиссии

трансмиссия : механизм для передачи мощности от двигателя (или мотора) транспортного средства на его колеса

рычаг переключения передач : рычаг управления, который водитель использует для управления текущей передачей (или диапазоном передач) трансмиссии транспортного средства

Модель H : расположение шестерен, обычно обозначенное на рукоятке рычага переключения передач, где шестерни расположены в виде ряда параллельных рядов, напоминающих букву «H» с дополнительными ножками

Теперь о том, как две самые общие типы передач работают.

Автоматическая трансмиссия, безусловно, самая популярная на дорогах и самая популярная при продаже новых автомобилей. Но механическая коробка передач проще по своей конструкции и функциям, поэтому описание мы начнем с нее. Большая часть функций механической коробки передач может быть перенесена или аналогична изучению автоматических коробок передач.

В своей самой простой форме механическая коробка передач состоит из набора шестерен вдоль пары валов, входного и выходного валов.Шестерни на одном валу входят в зацепление с шестернями на другом валу. Результирующее передаточное отношение между шестерней, выбранной на входном валу, и шестерней, включенной на выходном валу, определяет общее передаточное число для этой «шестерни».

Водитель выбирает передачи в механической коробке передач, перемещая рычаг переключения передач, который входит в зацепление с рычажным механизмом, управляющим движением шестерен вдоль входного вала. Перемещение рычага вперед или назад позволяет выбирать между двумя передачами, доступными для данного рычажного механизма; автомобили с четырьмя передачами или скоростями используют две связи; автомобили с пятью или шестью скоростями используют три рычага. Водитель переключается между рычагами, перемещая рычаг переключения передач влево и вправо.

Для включения передачи в механической коробке передач водитель выжимает педаль сцепления, отсоединяя двигатель от первичного вала коробки передач. Это освобождает шестерни на входном валу для движения, поскольку, когда двигатель передает крутящий момент через входной вал, шестерни на нем зацепляются. Как только сцепление отключит питание от двигателя к трансмиссии, пользователь выбирает соответствующую передачу (т.е. первый, третий, задний ход) и выключает сцепление, передавая мощность двигателя на первичный вал и приводя автомобиль в движение с выбранным передаточным числом.

В автоматической коробке передач тот же самый важный процесс происходит внутри самой коробки передач, но все это происходит за кулисами. Одно из основных различий между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач заключается в том, что в автоматической коробке передач не используется сцепление (во всяком случае, как правило). Вместо этого автоматическая коробка передач полагается на преобразователь крутящего момента, чтобы разъединить двигатель и коробку передач.

Гидротрансформатор работает на принципах гидродинамики, которые слишком сложны для подробного обсуждения без математики и науки, но основная предпосылка проста: когда двигатель вращается медленно, через жидкость передается очень небольшой крутящий момент и турбина внутри гидротрансформатора; при быстром вращении двигателя почти весь крутящий момент двигателя передается на трансмиссию. Преобразователь крутящего момента — вот почему автомобили с автоматической коробкой передач «ползут» вперед на холостом ходу и в «драйве», поскольку небольшое количество крутящего момента двигателя передается на входной вал трансмиссии.

Когда гидротрансформатор управляет соединением входа трансмиссии с двигателем, шестерни внутри трансмиссии могут выполнять свою работу без непосредственного вмешательства водителя. Но как автоматическая коробка передач определяет, какая передача необходима, и затем выбирает эту передачу? Предпосылка та же, что и с механической коробкой передач, но способ достижения этой цели сильно отличается.

Вместо шестерен, расположенных вдоль двух параллельных валов, как в механической коробке передач, в автоматической коробке передач используется одиночный концентрический вал с наборами шестерен внутри и вокруг друг друга в планетарном расположении, включая «солнечную» шестерню, водило планетарной передачи» или «водило», которое удерживает несколько планетарных шестерен, и «кольцевую» шестерню.

Этот планетарный редуктор работает путем изменения соотношения входной и выходной скоростей шестерни посредством зацепления одной шестерни с другой, предлагая ряд доступных передаточных чисел в зависимости от того, какая из них зацеплена с какой. Но вместо того, чтобы управляться рычагом переключения передач, сложная система гидравлики контролирует, какой набор планетарных передач включается в данный момент времени. Эта гидравлическая система управления, в свою очередь, управляется электронным блоком управления, запрограммированным в соответствии с двигателем и автомобилем, на котором установлена ​​автоматическая коробка передач.

Все эти зубчатые передачи соединены с входом двигателя с помощью ряда внутренних муфт, которые также контролируются компьютером и гидравлической системой для определения передаточного числа, которое будет передаваться через выходной вал на приводной вал к ведущему валу. колеса.

Далее: Что такое проверка смога? »

Блог района залива AAMCO | Почему мне кажется, что моя передача проскальзывает?

Пробуксовка трансмиссии является большой проблемой для любого типа автомобиля, хотя автомобили с автоматической коробкой передач страдают больше всего.Это часть многих проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач, которые начинаются с малого и со временем быстро усугубляются до больших масштабов.

Без исправно работающей трансмиссии вы в ближайшее время не выедете с подъездной дорожки. К сожалению, есть много проблем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль из-за пробуксовки сцепления. К счастью для вас, AAMCO Bay Area является лидером, когда речь идет о проблемах передачи, ремонта и технического обслуживания в районе залива, и на то есть веская причина.У нас есть многолетний опыт диагностики, исследования, ремонта, обслуживания и технического обслуживания всех типов систем передачи в регионе. Мы также работаем с лучшими специалистами и используем современное оборудование.

Важно отметить, что проскальзывание не обязательно означает необходимость замены трансмиссии в бюджете. Пробуксовка АКПП могла быть вызвана несколькими решаемыми причинами. В автомобиле с механической коробкой передач проблема очевидна; пробуксовка трансмиссии почти всегда происходит из-за изношенного сцепления.

Связанный: 5 признаков умирающей передачи

Связанные: Автомобильные аккумуляторы и услуги по статеру

Что означает проскальзывание коробки передач?

Пробуксовка трансмиссии обычно происходит, когда двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но во время движения ускорение отсутствует. Обычно это означает, что мощность, вырабатываемая двигателем, не передается на колеса. В большинстве случаев это обычно вызвано низким уровнем жидкости в автомобилях с автоматической коробкой передач и изношенным сцеплением в автомобилях с механической коробкой передач.

Как я узнаю, что моя передача проскальзывает?

Если вы еще новичок в владении автомобилем, вы можете не распознать пробуксовку сцепления — не корите себя. Если вы не знаете, как ощущается проскальзывание сцепления, вам может помочь следующее:

• Число оборотов превышает 3500
• Загорается индикатор проверки двигателя
• Отчетливый запах гари
• Вы испытываете задержки при ускорении
• Задняя передача не включается
• Странные звуки при переключении передач

Любой из этих признаков может означать, что ваша коробка передач проскальзывает, но может также указывать на ряд проблем, которые не ограничиваются проскальзыванием коробки передач. Все они нуждаются в обслуживании; поэтому, как только вы заметите какой-либо из этих признаков, свяжитесь или посетите местный центр AAMCO Bay Area и попросите вашего механика осмотреть вашу трансмиссию.

Почему моя передача проскальзывает?

Как владелец автомобиля, вы должны всегда следить за потенциальными признаками проблем с трансмиссией, которые могут включать или не включать проскальзывание. Есть несколько причин, по которым ваша передача может проскальзывать; следующие наиболее распространенные причины.

Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

В тот момент, когда вы заметите красную или розовую жидкость на подъездной дорожке или под автомобилем, проверьте, откуда она исходит. Скорее всего, есть утечка из прокладки, уплотнения или линии охладителя. Это может потенциально повредить вашу коробку передач, если не принять меры вовремя. Проверьте трансмиссионную жидкость с помощью щупа. Если оно ниже необходимого количества, немедленно свяжитесь с вашим механиком.

Сгоревшая трансмиссионная жидкость

Как узнать, сгорела ли трансмиссионная жидкость? Что ж, это совсем несложно.Сгоревшая трансмиссионная жидкость становится черной и пахнет подгоревшими тостами. Трансмиссионная жидкость меняет цвет на черный или пахнет горелым из-за перегрева. Лучшее решение — сменить трансмиссионную жидкость и проверить двигатель и коробку передач на наличие повреждений.

Изношенное сцепление

Когда ваша механическая коробка передач буксует, в 99% случаев это происходит из-за изношенного сцепления. При интенсивном использовании сцепление будет изнашиваться и не сможет работать должным образом.В идеале, ваше сцепление должно пройти от 20 000 до 200 000 миль до замены. Эмпирическое правило состоит в том, чтобы ваш механик проверял сцепление после каждых 20 тысяч миль.

Неисправный соленоид

Соленоид вашей коробки передач работает как клапан. Он регулирует количество жидкости, протекающей через коробку передач вашего автомобиля. Он работает для обеспечения того, чтобы все компоненты вашей трансмиссионной системы получали необходимое количество жидкости для эффективной работы. В случае поломки соленоида ваша трансмиссия будет испытывать неравномерный поток, который будет либо больше, либо меньше.Если вы испытываете проблемы с проскальзыванием трансмиссии без утечки жидкости, ваш соленоид может быть неисправен.

Обслуживание и техническое обслуживание передачи AAMCO Bay Area

В районе залива AAMCO мы специализируемся на всех видах обслуживания и обслуживания трансмиссии, начиная с проскальзывания трансмиссии, технического обслуживания, ремонта и замены трансмиссии. Если ваша трансмиссия проскальзывает, наши механики проведут осмотр, чтобы выяснить основную причину вашей проблемы. После осмотра они порекомендуют соответствующие услуги, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу без проблем.Мы также предлагаем широкий спектр услуг по уходу за автомобилем, включая обслуживание тормозной системы и подвески, настройку и техническое обслуживание двигателя, регулярный уход за автомобилем, рекомендованное заводом обслуживание и многое другое.

Если вы подозреваете, что трансмиссия вашего автомобиля пробуксовывает, немедленно свяжитесь с AAMCO Bay Area или посетите нас. Помните, чем дольше вы ждете, тем больше ущерб и расходы на ваш автомобиль.

Блог AAMCO | 14 Наиболее распространенные проблемы с коробкой передач [как их обнаружить?]

Для владельцев автомобилей во всем мире проблемы с коробкой передач могут быть одной из самых стрессовых и самых дорогих проблем с легковым или грузовым автомобилем.Кто хочет обнаружить, что его машина больше не двигается или вообще не едет?

Вот факты: если вы хотите, чтобы ваш автомобиль безопасно эксплуатировался на дороге, а ваша коробка передач работала так, как должна, вам нужно знать, на какие проблемы следует обращать внимание.

Когда дело доходит до вашей трансмиссии, проблемы, которые вызывают проблемы, могут складываться как сумасшедшие, если вы не знаете, что обнаружить заранее и как это обнаружить.

Итак, вы можете спросить, каковы наиболее распространенные проблемы с передачей и как их обнаружить? Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных для вас.

1. Отсутствие технического обслуживания

Основная причина отказа трансмиссии для всех марок автомобилей связана с несоблюдением должным образом рекомендаций производителя по техническому обслуживанию двигателя и трансмиссии, а также с заменой жидкости и фильтров в соответствии с рекомендуемым пробегом и временем, особенно если вы используете автомобиль в суровых условиях. условий или стрессовых ситуаций, таких как буксировка или холмистая местность. Жидкость является источником жизненной силы трансмиссии, и когда она начинает разрушаться, она больше не смазывает должным образом и не охлаждается должным образом, что приводит к преждевременному выходу из строя, перегреву и множеству других механических проблем, включая утечку.

2. Утечки

Утечки передачи, вероятно, являются вторыми наиболее распространенными проблемами передачи , которые приводят к некоторым разрушительным внутренним проблемам передачи. Большинство утечек трансмиссии происходит из-за протекающей прокладки поддона, уплотнения оси или приводного вала или линии охлаждения трансмиссии. что затем приводит к низкому уровню жидкости, сгоранию жидкости, перегреву и повреждениям, которые невозможно устранить простым добавлением жидкости.

Если вы обнаружите утечку в трансмиссии, посмотрите, сможете ли вы определить, откуда она идет.Ремонт линии охлаждения или прокладки поддона может быть быстрым и недорогим решением. Уплотнение оси, уплотнение вторичного вала или уплотнение гидротрансформатора требует немного больше работы и труда, но если вы обнаружите утечку достаточно быстро, прежде чем может произойти внутреннее повреждение, вы, вероятно, сэкономите кучу денег на замене или восстановлении трансмиссии.

3. Индикатор проверки двигателя

Индикатор Check Engine может означать, что возникает множество различных проблем в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Когда у вас загорается индикатор проверки двигателя, даже если он называется индикатором «проверить двигатель», он не обязательно указывает прямо на ваш двигатель. Это может быть ваша трансмиссия, тормозная система, кондиционер или любая другая система автомобиля, поэтому важно, чтобы у вас были коды, извлеченные из компьютеров автомобиля, чтобы можно было провести точную диагностику системы и проблемы. Если индикатор мигает, это может означать серьезную проблему, которая вызывает другие повреждения двигателя или трансмиссии, поэтому не откладывайте.

4. Проскальзывающие шестерни

У вас буксуют передачи, если вам кажется, что обороты двигателя выше, чем должны, при движении по дороге, и вам не хватает мощности. Есть и другие предупреждающие знаки, на которые стоит обратить внимание:

• Коробка передач с трудом переключается на следующие передачи
• Странные звуки скольжения между шестернями
• Высокие обороты
• Жженый вид и запах жидкости
• Низкий уровень жидкости
• Индикатор проверки двигателя

Эти симптомы иногда проявляются до или после того, как ваша коробка передач начинает пробуксовывать. Эти проблемы могут возникнуть, если вы не меняли уровни жидкости через правильные промежутки времени, у вас плохо работает двигатель или изношены сцепления.

Вы можете предотвратить проскальзывание трансмиссии , регулярно контролируя уровень жидкости и следя за отсутствием утечек. Сгоревший и низкий уровень жидкости можно легко исправить. Для замены сцеплений, лент и других внутренних деталей требуется профессиональный техник.

Если вы планируете устранить проскальзывание шестерен самостоятельно, убедитесь, что ваши проблемы относятся к перечисленным выше категориям, прежде чем нацеливаться на свою трансмиссию — вы можете создать проблемы с трансмиссией, «починив» неправильные детали.

5. Нет переключения вообще

Ленты трансмиссии наматываются на части внутренних частей трансмиссии, чтобы обеспечить переключение на более высокую и более низкую передачу. Фрикционное сцепление и одностороннее механическое сцепление также подходят. Внутри трансмиссии у вас также есть поршни, соленоиды, сервоприводы клапанов и насос для жидкости, которые обеспечивают и контролируют давление. Кроме того, компьютер получает информацию от всех систем автомобиля, чтобы определить, когда переключать передачи и насколько сильно. Если эти детали или системы не работают должным образом, вы обнаружите, что ваш автомобиль не может правильно переключаться или вообще переключаться. Даже если это может показаться проблемой с трансмиссией, это может быть вызвано другой системой вашего автомобиля или грузовика.Попросите профессионала проверить это для вас

Припаркован на холме

Если вы припарковались на склоне, возможно, на стопорную собачку оказывается чрезмерное давление. Это приводит к тому, что вашей машине становится очень трудно выйти из парковки, и обычно это не результат проблемы, связанной с трансмиссией, а просто чрезмерное давление на этот механизм. Вам может понадобиться кто-то, кто поможет вам немного раскачать машину, чтобы увидеть, отпустит ли она даже давление на рычаг переключения передач. Однако будьте осторожны, оставайтесь в безопасности.

6.

Пахнет горелым

В большинстве случаев запах гари исходит от очень горячей или вытекающей трансмиссионной жидкости. Чтобы предотвратить это, необходимо регулярно проверять уровень жидкости на наличие признаков утечки. Низкий уровень жидкости часто вызывает серьезные проблемы, если вы не поймаете его быстро.

7. Гидротрансформатор

 Гидротрансформатор – это устройство, передающее крутящий момент от двигателя к трансмиссии и ведущим колесам транспортного средства.IT является важной частью трансмиссии, а также приводит в действие насос жидкости, обеспечивающий работу трансмиссии. Когда гидротрансформатор начинает выходить из строя, это вызывает перегрев трансмиссии, ощущение дрожания и захлопывания, а иногда даже не позволяет трансмиссии переключаться на высокие передачи.

, если вы испытываете пробуксовку, перегрев и дрожь или горит индикатор проверки двигателя, это может быть частью проблемы. Большинство проблем с трансмиссией связаны с перекрывающимися симптомами, поэтому обязательно проверьте всю систему, прежде чем делать поспешные выводы и обвинять гидротрансформатор. Это может быть что-то менее дорогое, что управляет гидротрансформатором вместо

8. Проблемы с соленоидом

Соленоиды

являются основным компонентом, который контролирует переключение на более высокую и более низкую передачу во время движения. износ соленоидов может привести к повреждению трансмиссии, проблемам с переключением передач, проблемам с давлением и диагностическим кодам в вашем компьютере

• Симптомы повреждения соленоида следующие:
• Странные схемы переключения передач
• Не включается передача
• Невозможность переключения на повышенную или пониженную передачу
• Задержки переключения
• Проскальзывающие или расширяющиеся смены

Компьютер вашего автомобиля посылает сигналы вашим соленоидам, которые он получает от других частей вашего автомобиля, сообщая ему, какое давление необходимо, когда переключать передачи, как быстро переключать передачи и когда не переключать передачи, среди прочего. Некоторые соленоиды двигаются за сотни, если не за тысячи раз в секунду, поэтому вы можете себе представить, какой износ может произойти, и почему так важно обслуживание с использованием хорошей чистой жидкости,

Для устранения этой проблемы иногда может потребоваться просто замена неисправного соленоида.

9. Встряхивание и измельчение

Наука говорит нам, что странные звуки и вибрации указывают на глубоко лежащие проблемы с трением между поверхностями, ваша передача ничем не отличается.

Поскольку ваш компьютер сообщает вашей коробке передач, когда переключать передачи, и ваша коробка передач автоматически выполняет работу по переключению передач, тряска или скрежет являются действительно хорошим признаком того, что ваша коробка передач требует внимания. во многих случаях тряска и скрежет возникают из-за повреждения планетарной передачи, проблемы с подшипником, а иногда и вне трансмиссии в карданных шарнирах, полуосях или даже двигателе.

Помимо АКПП многие механические трансмиссии тоже страдают скрежетом при переключении передач. Вы можете относиться к этому по-разному с ручным управлением, а не с автоматическим, поскольку это может быть просто сцепление или рабочий цилиндр. Как только вы начнете замечать эти признаки, обратитесь к доверенному техническому специалисту для осмотра, чтобы избежать более серьезных повреждений

10. Задержки

Вы можете легко заметить задержки при переключении передач. Если вы заметили большую задержку между включением передачи или между переключением передач, когда ваш двигатель очень сильно набирает обороты перед переключением, это может указывать на несколько проблем с вашей коробкой передач:

• Проблемы соленоида коробки передач
• Проблемы с двигателем
• Низкий уровень или загрязнение жидкости
• A Засорение фильтров коробки передач
• Проблемы со сцеплением или нейтрализатором
• Проблемы с охладителем коробки передач

Вы можете самостоятельно протестировать модели задержки при переключении передач. Просто соблюдайте время между сменами.

11. Вздрагивание

Вибрация коробки передач обычно возникает из-за проблем с недостаточным сцеплением муфт или лент из-за износа или проблем с давлением. Это может быть вызвано многими причинами, включая грязную или недостаточную жидкость, неправильные сигналы от компьютера, плохо работающий двигатель, изношенные или поврежденные сцепления, проблемы с гидроблоком и многое другое. Попросите доверенного техника просмотреть любые коды, которые могут быть у автомобиля, и все связанные системы, которые могут вызвать это.

12. Свободный ход педали сцепления

Для владельцев автомобилей с механической коробкой передач неотключающееся сцепление не позволяет водителю переключать передачи, не услышав ужасного скрежета, а в некоторых случаях они вообще не могут переключаться.

Вы сразу же заметите вышеупомянутые симптомы, но можете не знать основную проблему: для того, чтобы сцепление отсоединило диск сцепления от маховика Прижимная пластина, которая прижимает диск сцепления к маховику, нуждается в гидравлическом рабочем цилиндре работать правильно, чтобы сбросить давление. Пробуксовка сцепления происходит из-за того, что этот рабочий цилиндр сцепления или главный цилиндр сцепления не в состоянии обеспечить усилие, необходимое для сброса этого давления из-за износа, утечки или воздуха в системе.

Вам нужно будет отрегулировать сцепление, если это возможно, или заменить рабочий и главный цилиндры, чтобы решить эту проблему. Обратитесь к техническому специалисту, которому вы доверяете, подробно опишите проблему и попросите его решить ее, используя качественные детали.

13. Шум в нейтральном положении

Его легко заметить.Если ваша коробка передач издает странный звук только тогда, когда вы стоите на нейтральной передаче и не двигаетесь, это явный признак того, что ваша коробка передач или ваш двигатель могут быть виновниками. Общие проблемы включают следующее:

• Изношенные подшипники
• Свободные внутренние детали
• Свободная выхлопная система
• Проблема с двигателем

Тщательный осмотр систем вашего автомобиля может определить, откуда исходит шум, и указать, где следует провести более тщательный осмотр.

Решение наиболее распространенных проблем с коробкой передач

Наиболее распространенные проблемы с коробкой передач не должны вас расстраивать. По правде говоря, если вы знаете, что искать, и подготовились к этому, вы на полпути к решению проблемы. Итак, вопрос в том, готовы ли вы копать?

Если вы устали быть «не в курсе» о состоянии вашей трансмиссии, вам следует обратиться к своему доверенному автомеханику, начиная с сегодняшнего дня.Это так просто. Вы контролируете состояние своего автомобиля, так почему бы не начать прямо сейчас?

Сделай это. Двигайтесь вперед с полученными знаниями и начните правильно обслуживать свой автомобиль, чтобы завтра вам не пришлось решать его неуклюжие проблемы. Но если вам нужно, по крайней мере, вы знаете, почему.

Все мы знаем, что поломка автомобиля вызывает массу стресса. Почему бы не уменьшить некоторые из них? Вы можете связаться с AAMCO.com, чтобы начать финансирование самого быстрого способа починить вашу передачу.

Что произойдет, если ваша коробка передач выйдет из строя (и как это предотвратить)

Когда дело доходит до основных компонентов автомобиля, ваша коробка передач занимает довольно высокое место в списке. Ваша трансмиссия отвечает за то, чтобы во время движения к вашим колесам подавалась необходимая мощность. Если он выйдет из строя, вам нужно немедленно позаботиться об этом, обратившись в надежный ремонт трансмиссии в Кливленде, штат Огайо.

Конечно, самый простой способ избежать ремонта коробки передач — это узнать, что вызывает перегорание или поломку коробки передач, и узнать, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.Давайте рассмотрим некоторые признаки неисправности трансмиссии, что может повлиять на срок службы вашей трансмиссии и что делать, если ваша трансмиссия машет белым флажком.

 

5 предупреждающих знаков, указывающих на неисправность вашей передачи

Если вы прислушиваетесь к своей машине — и знаете, что ищете — есть предупреждающие признаки того, что у вашей трансмиссии проблемы. Вот пять способов, которыми вы можете сказать, что вам нужно проверить вашу передачу.

• Загорается сигнализатор коробки передач. Это самый простой и очевидный способ узнать о проблеме с трансмиссией. Датчики в вашем автомобиле предупредят компьютер автомобиля, если будут какие-либо ненормальные показания. Компьютер сохранит код, который сообщает ему, в чем проблема, и загорится сигнальная лампа коробки передач на приборной панели, чтобы сообщить вам о проблеме. Есть несколько причин, по которым этот индикатор может загореться; это может быть связано с тем, что температура трансмиссионной жидкости выше нормы, слишком высоким давлением внутри трансмиссии или слишком низким уровнем жидкости.Продолжать движение с включенной сигнальной лампой трансмиссии рискованно и может привести к обширному (и дорогостоящему) ремонту.
• Пробуксовка коробки передач. Когда ваша трансмиссия начинает проскальзывать, это означает, что, хотя двигатель реагирует, вы не получаете надлежащего тягового усилия от вашего автомобиля. Может показаться, что вы только что попали на лед; двигатель может набирать обороты, когда вы нажимаете на педаль газа, но есть задержка в ускорении. Затем, когда он, наконец, включится, он будет дергаться, а не плавно, и ваша машина будет прыгать вперед.
• Необычные звуки. Вне зависимости от того, автоматическая у вас коробка передач или механическая, при выходе из строя она, как правило, не едет спокойно. Автоматические коробки передач обычно начинают гудеть, скулить или гудеть, когда они выходят из строя, в то время как механическая коробка передач будет звучать (и ощущаться), как будто шестерни скрежещут.
• Запахи и утечки. Автомобили пропускают различные жидкости, поэтому вам необходимо уметь распознавать различные типы автомобильных жидкостей. Если у вас течет КРАСНАЯ жидкость, обычно это проблема с вашей коробкой передач.Вы также можете заметить необычный запах, исходящий из-под автомобиля, который является результатом горения жидкости. Любой из них сигнализирует о том, что пора ехать в автомастерскую.
• Шум в нейтральном положении. Как правило, автомобиль с неисправной коробкой передач издает необычные звуки при переключении передач, но если вы слышите сильный шум на нейтральной передаче, это может указывать на изношенные подшипники, поломку зубьев шестерни или другую механическую проблему.

 

Почему передачи не выполняются

Как и в случае с другими типами механических отказов, ряд факторов может привести к отказу трансмиссии.То, как вы ведете машину, влияет на все ее части, но агрессивное вождение особенно тяжело сказывается на трансмиссии. Если вы склоняетесь к запуску зайца и склонны мчаться от одного стоп-сигнала к другому, ваша трансмиссия должна усердно работать, чтобы не отставать и переключать все передачи за такое короткое время. Но это не единственный способ, которым ежедневное вождение может сказаться на вашей трансмиссии.

В штате Огайо, где зимы очень холодные, трансмиссии могут пострадать. Уплотнения сжимаются, что делает их более восприимчивыми к утечкам, а трансмиссионная жидкость становится густой и вялой.Он также не сможет смазывать детали, что означает преждевременный износ.

При попадании воды в коробку передач — что может произойти при движении по глубокому снегу — она может замерзнуть и повредить корпус коробки передач. Вы можете помочь компенсировать некоторые эффекты погоды, дав двигателю прогреться перед поездкой, оставив машину в гараже и избегая таких вещей, как сугробы и глубокие лужи, которые могут позволить влаге попасть внутрь вашей коробки передач.

Экстремальная жара также сказывается на трансмиссии; на самом деле около 90% отказов АКПП являются следствием перегрева.Это, в свою очередь, ухудшает способность жидкости смазывать детали и может привести к протечкам уплотнений, которые будут терять жидкость. Если станет слишком жарко, коробка передач начнет проскальзывать, и вы не сможете ехать.

Если вы буксируете более тяжелые грузы, чем рассчитано на ваш автомобиль, это также может привести к выходу из строя трансмиссии. Поскольку трансмиссия работает тяжелее, она может перегреться, поэтому, если вы собираетесь выполнять значительные перевозки тяжелых грузов, вы можете подумать о приобретении дополнительного охладителя трансмиссионной жидкости, чтобы предотвратить ее перегрев.

Другие условия, влияющие на срок службы вашей трансмиссии, включают вождение в грязной или пыльной среде, совершение большого количества коротких поездок, увеличение пробега вашего автомобиля за короткое время и проведение большого количества времени с остановками и остановками. -го трафика.

 

Предотвращение отказа передачи

Когда вы знаете, что вызывает сбой передачи, вы можете принять необходимые меры предосторожности, чтобы сохранить вашу передачу в безопасности. Не игнорируйте техническое обслуживание вашей трансмиссии и всегда следуйте рекомендациям по техническому обслуживанию вашего надежного автомеханика. Попросите их осмотреть компоненты вашей трансмиссии на наличие признаков износа и проверить жидкость, чтобы убедиться, что она находится на нужном уровне и имеет правильный цвет. Кроме того, обязательно ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге о замене трансмиссионной жидкости, чтобы узнать больше о роли трансмиссионной жидкости и о том, когда ее следует менять для обеспечения оптимальной производительности и долговечности.

Если вы заметили признаки утечки, примите меры как можно быстрее; Вы можете сэкономить время, деньги и, возможно, даже саму коробку передач, если позаботитесь о ней должным образом.

Чтобы сэкономить на любых проверках на наличие утечек, замене масла или даже на ремонте автомобиля, ознакомьтесь со всеми нашими эксклюзивными скидками и купонами на замену масла, настройку и многое другое. С нашей бесплатной проверкой центровки и осмотром ходовой части вам нечего терять!

Трансмиссии — Добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

Что такое передача?

Если вы послушаете любую рекламу грузовиков, вы много услышите о крутящем моменте и тяговой мощности. Автомобильные рекламные ролики посвящены скорости и ускорению коробки передач. Примерно в то время, когда упоминаются «передаточные числа», люди говорят: «О, нет! Математика!» и вообще перестать обращать внимание.

Тот факт, что проектирование и создание трансмиссии является подвигом инженерного гения, не означает, что необходимо понимать, что он делает.

Что делает передача?

Коробка передач — это одна из частей вашего автомобиля, которая непосредственно отвечает за его движение.В вашем автомобиле очень мало элементов оборудования, более ответственных за создание движущегося автомобиля. Чтобы объяснить это максимально просто, трансмиссия передает мощность от вашего двигателя к колесам.

Как работает коробка передач?

Коробка передач может работать только при работающем двигателе, потому что двигатель — это то, что в первую очередь приводит в действие трансмиссию. Двигатель вырабатывает направленную (вверх и вниз) энергию, которая преобразуется во вращательную (поворотную) энергию из-за расположения нескольких частей двигателя. Это вращательное движение, которое производит двигатель, передается через ряд шестерен через вал. Количество передач зависит от вашей личной трансмиссии. Когда вы переключаете передачи на своем автомобиле, вы активируете некоторые шестерни на валу, которые позволяют вашему автомобилю двигаться быстрее или сильнее, в зависимости от передаточного числа.

Что такое передаточное число?

Передаточное отношение — это просто размер шестерен, вращающихся друг против друга. Если у вас есть очень маленькая шестерня, которая вращается вместе с шестерней, которая в два раза больше, меньшему из них придется вращаться чаще, чем большему.На самом деле, она будет вращаться в два раза чаще, чем большая шестерня, а это означает, что передаточное число для пары будет два к одному.

Что делает передаточное число?

В зависимости от того, на какой передаче вы находитесь, шестерни, которые вращаются вместе, будут иметь разные размеры, которые составляют разные передаточные числа. Различные передаточные числа означают, что для вашего автомобиля создается разный тип мощности. Когда вы находитесь на более низкой передаче, ваш автомобиль выдает больше мощности, но имеет очень низкую максимальную скорость.Напротив, когда ваш автомобиль находится на более высокой передаче, он едет быстрее, но не может хорошо толкать или тянуть.

Эта идея имеет смысл, если вы планируете кататься на велосипеде. Когда вы начинаете кататься на велосипеде, вы должны сильно качать ноги, чтобы двигаться, что очень медленно, но чтобы двигаться быстро, вам просто нужно вращать ногами быстрее, но с меньшим усилием.

Хотя это был очень упрощенный обзор того, как работает трансмиссия вашего автомобиля, мы надеемся, что помогли вам немного больше понять, что она делает.Для получения дополнительной информации о трансмиссии вашего автомобиля или для обслуживания трансмиссии посетите сайт Golden Triangle Auto Care. Мы находимся на углу West 11 ^th Avenue и Speer Boulevard.

Трансмиссионные жидкости для легковых автомобилей | Total Lubrifiants

Что такое трансмиссия автомобиля

?

Термин «трансмиссия» часто относится только к коробке передач, в которой используются шестерни и зубчатые передачи для обеспечения преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другому устройству.Коробка передач имеет несколько передаточных чисел с возможностью переключения между ними при изменении скорости. Это переключение может выполняться водителем вручную или автоматически. Также может быть обеспечено направленное (прямое и обратное) управление. Также существуют трансмиссии с одним передаточным числом, которые просто изменяют скорость и крутящий момент (а иногда и направление) выходной мощности двигателя.

Что такое жидкость для механических коробок передач

?

В автомобиле с механической коробкой передач водители несут ответственность за переключение передач с помощью педалей сцепления и газа. Переключение передач — важная часть вождения. По мере того, как вы увеличиваете скорость своего автомобиля, число оборотов вашего двигателя в минуту (об/мин) также увеличивается. Вы, наверное, заметили, что на приборной панели есть датчик, который называется «тахометр». Этот датчик показывает обороты вашего двигателя и имеет устрашающую красную область, которую вполне уместно называют «красной линией». Чтобы защитить свой двигатель, вам нужно переключать передачи до того, как стрелка тахометра достигнет области красной линии.

Что такое жидкость для автоматических трансмиссий

?

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей коробки передач.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к трансмиссии.

Что такое трансмиссионная жидкость

?

Жидкость для трансмиссии — это смазка, которая обеспечивает смазку оси переднеприводного автомобиля и ее правильное функционирование. Ось — это деталь автомобиля, которая объединяет в одном корпусе трансмиссию с дифференциалом, благодаря чему автомобиль переключает передачи автоматически.

Ассортимент трансмиссионных масел

Жидкости для механических коробок передач

Ищете жидкость для механической коробки передач ? В этом разделе вы найдете наше масло для механической коробки передач для вашего автомобиля

.

Трансмиссионные жидкости для коробок передач

Жидкости для механических коробок передач для мостов

Жидкости для механических коробок передач и мостов

Жидкости для автоматических трансмиссий

Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron VI

Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III H

Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III G

Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron II D

Жидкость для автоматических коробок передач с двойным сцеплением (DCT)

Жидкости для автоматических трансмиссий для бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)

Другие жидкости для автоматических трансмиссий

ЖИДКОСТЬ 7S

5 признаков того, что ваша передача не работает | Проблемы, вызванные неисправностью автоматической и механической коробки передач | Грубое переключение в машине | Признак неисправности передачи | Подержанные трансмиссии | Автомобиль гудит при ускорении

Проверьте свою коробку передач, пока не стало слишком поздно

Определите распространенные признаки неисправности трансмиссии и сэкономьте на крупных расходах в будущем.

Если ваш автомобиль или грузовик издает странные звуки и неправильно переключает передачи, возможно, у вас проблема с трансмиссией.

Ознакомьтесь с некоторыми наиболее распространенными индикаторами проблем с передачей и поймите, что вы должны немедленно проверить эти проблемы , иначе в будущем вам может грозить очень дорогой ремонт.

Sturtevant Auto использовал трансмиссии и бывшие в употреблении детали трансмиссии по дешевке!

Свяжитесь с нами сегодня!

• Проскальзывание коробки передач

  Если ваш автомобиль переключается без видимой причины, и ваш двигатель начинает издавать свистящий звук, у вас могут быть проблемы с проскальзыванием коробки передач.Показания оборотов выше 3500 или задержка ускорения могут указывать на проскальзывание трансмиссии. Это может быть вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости или, что еще хуже, изношенными ремнями или шестернями трансмиссии.

• Грубое переключение передач или отсутствие реакции

  Иногда автомобиль отказывается переключать передачи или просто переключается плавно. Если вы слышите глухой стук или чувствуете резкое переключение передач при переключении передач, возможно, ваша трансмиссия находится на начальной стадии отказа. Любая задержка отклика при ускорении или движении может указывать на проблемы с трансмиссией вашего автомобиля.

• Утечка трансмиссионной жидкости

  Трансмиссии являются герметичными узлами и не должны протекать. Если вы заметили яркое или темно-красное пятно под автомобилем, подложите под автомобиль картон и определите, активна ли утечка. Также проверьте цвет жидкости: если жидкость темно-коричневая или черная, температура слишком высока, и вам необходимо проверить трансмиссию.

  Допущение утечки в трансмиссии без устранения проблемы — наиболее распространенная причина поломки трансмиссии.Исправьте это как можно скорее!

• Громкий лязг и нытье

  Иногда проблемы с автомобилем проявляются очень незаметно, и для их выявления требуется натренированный слух. Однако, когда ваша механическая или автоматическая коробка передач доставляет вам неприятности, в этом нет никакой тайны. Если вы слышите необычные шумы, такие как визг, жужжание или жужжание, причиной проблемы может быть ваша трансмиссия.

• Индикатор проверки двигателя

  Это кажется очевидным, но индикатор «Проверьте двигатель» или «Скоро обслужит двигатель» часто игнорируется.Датчики в двигателе автомобиля могут улавливать необычную активность трансмиссии, которую вы не можете обнаружить. Не откладывайте обслуживание автомобиля, когда загорается индикатор проверки двигателя. Если вы не устраните проблему с трансмиссией на раннем этапе, это может привести к катастрофе.

Что произойдет, если моя коробка передач выйдет из строя во время вождения?

Невозможно точно предсказать, что именно произойдет в случае сбоя передачи, потому что существуют разные типы сбоев передачи.Но если вы едете в это время, ваша машина, скорее всего, больше не будет ускоряться.

Моя машина меня пугает: что делать, если отказала коробка передач

Не ждите, пока вы окажетесь в затруднительном положении, прежде чем серьезно относиться к проблемам с трансмиссией.

Когда ваша трансмиссия выходит из строя, она не передает вращение двигателя на колеса вашего автомобиля. По сути, ваш двигатель будет вращаться, но ваши колеса не будут. Пока ваши тормоза в рабочем состоянии, вы, вероятно, переживете это испытание.

Действия : Если ваша коробка передач выйдет из строя во время вождения, вы больше не сможете ускоряться .

1. Включите аварийное освещение и остановитесь
2. Когда автомобиль полностью остановится, поставить его на стоянку
3. Немедленно вызвать службу эвакуации

Если вы опасаетесь, что ваша трансмиссия выйдет из строя, знайте, что с вами, вероятно, все будет в порядке, если не считать ремонта или покупки новой трансмиссии.Если вы видите признаки или симптомы неисправности или проскальзывания трансмиссии, проверьте ее. Не рискуйте.

Если ваша трансмиссия вышла из строя и вы больше не можете владеть своей машиной, Auto Salvage рядом с Милуоки выкупит ее! Мы покупаем все типы автомобилей, даже те, которые больше не могут ходить. Мы также предлагаем удобный пикап битых автомобилей!

Покупка подержанных коробок передач сэкономит вам сотни долларов

Ремонт коробки передач может быть очень дорогим. Если вам повезет, вам может понадобиться всего 150-200 долларов, чтобы заменить неисправный соленоид коробки передач.Если вам не повезет, вы можете рассчитывать на ремонт в тысячи долларов.

Наша свалка (недалеко от Милуоки) полна отлично функционирующих подержанных трансмиссий и деталей трансмиссий для отечественных и импортных моделей, включая VW, Chevrolet, Chrysler, Ford и Nissan, среди многих других. Установка подержанной трансмиссии обходится вам намного дешевле, чем установка новой.

Мы использовали коробки передач большинства производителей автомобилей:

Склад подержанных автомобилей в районе Милуоки быстро принесет вам деньги за старую машину

Ремонт или полная замена трансмиссии (новой или бывшей в употреблении) в Toyota Corolla 1998 года, вероятно, слишком дорога, чтобы серьезно рассматривать ее. Это был отличный пробег, и у вас осталось несколько приятных воспоминаний — пора двигаться дальше. Выбросьте свой Chevy Blazer, Honda Accord или Dodge Caravan на нашей свалке в Стертеванте, штат Висконсин, и мы предложим вам лучшую цену, чем где-либо еще.

Тем не менее, вы можете превратить неудачное расставание в возможность быстро заработать немного денег.

Sturtevant Auto выкупает у вас старенькие автомобили по лучшей цене в районе Милуоки. Мы извлекаем оставшиеся пригодные для использования автозапчасти и продаем их нашим клиентам со скидкой.Никто так не ценит ваш сломанный автомобиль, как мы, поэтому вы знаете, что мы дадим вам лучшую цену.

Мы приедем к вам, заплатим на месте наличными и заберем вашу машину, чтобы отвезти ее на нашу свалку.

Sturtevant Auto предлагает подержанные автозапчасти по низкой цене

Помимо бывших в употреблении трансмиссий, на нашей свалке в районе Милуоки есть множество других автозапчастей по доступным ценам.