Что входит в плановое то автомобиля: Страница не найдена | PMauto

Техническое обслуживание автомобиля :: Плановое техническое обслуживание

Плановое обслуживание автомашины.

Плановое и регулярное техническое обслуживание автомобиля является одним из самых важных моментов в процессе его эксплуатации. Сможете ли Вы сэкономить деньги на будущий дорогостоящий ремонт своего аво будет полностью зависеть только от Вас. Даже в том случае, если Вы не являетесь специалистом по ремонту и обслуживанию автомобилей, все-равно состояние машины будет зависеть от вашего отношения к ней. 

 

Несмотря на то, что всем нам практически известно, что плановое обслуживание любого автомобиля необходимо обязательно проводить, все-равно существует определенная часть водителей которые считают, что периодическое регулярное техническое обслуживание авто проводить впринципе необходимости нет.

 

Мы со своей сороны решили все-же выяснить для себя, а надо ли действительно регулярно проходить ТО (техническое обслуживание) и менять через определенное время рекомендованные заводом запчасти в автомобиле.

Исходя из полученных ответов специалистов мы решили в нашей статье дать нашим автомобилистам несколько советов, которые можно будет применить для любых типов (видов) марок автомобилей.

 

1) Руководство для пользователя автомобилем

Ознакомьтесь пожалуйста с руководством пользователя машиной, который прилагается к каждому (и к Вашему также) автомобилю. К нашему сожалению, большое количество граждан (водителей) пренебрегают этим руководством на свой автомобиль. А между прочим в нем, как правило, указаны конкретные сроки планового технического обслуживания авто, которые рекомендует соблюдать завод-производитель этого транспортного средства.

 

Прочитав внимательно руководство по эксплуатации автомобиля Вы таким образом избавите себя от гадания на кофейной гуще, как узнать ответ на вопрос: -«Когда необходимо менять масло в автомобиле?». Также, ознакомившись с ним Вы избавите себя от лишних затрат и слухов по замене масла раньше времени в двигателе, на основании распространенного в кругу автомобилистов мифа, что масло необходимо менять каждые 7.

000 — 8.000 тыс. километров.

 

А еще господа это руководство поможет Вам узнать, когда необходимо менять на вашем автомобиле воздушный и топливный фильтр, тормозные диски и колодки, приводные ремни и ремень ГРМ (или цепь), ну и многое-многое другое. При внимательном чтении руководства к автомобилю Вы сможете узнать для себя тот тип моторного масла, которое необходимо заливать в двигатель вашего авто. Если Вы самостоятельно обслуживаете свой автомобиль, то все это безусловно поможет вам узнать правильную ли марку масла Вы заливаете в двигатель. 

 

Кто-то может возразить и сказать следующее, что читать и ознакамливаться с руководством на автомобиль нет особого смысла. Мы на это можем ответить как-бы встречным ответом-вопросом: -Но почему же Вы тогда друзья при покупке какой-либо себе цифровой или бытовой техники прийдя домой, стараетесь не включать ее до тех самых пор, пока хотя бы поверхностно не ознакомитесь с приложенной к ней инструкцией? 

 

К счастью автомобилистов все-же большинство наших водителей знают о том насколько важно регулярно обслуживать свой автомобиль. Но есть и такие водители которые ни только этого не делают, но и даже не задумываются о том, как работает их автомобиль, считая, что в нем все вечное. Другие же делают все наоборот, понимая, что обслуживание автомашины все-же необходимо все-равно не делают этого или полностью пренебрегают такими правилами, пытаясь таким образом сэкономить деньги на плановом ТО.

 

Но в конечном итоге эта экономия в будущем может привести к серьезному и дорогостоющему ремонту по причине поломки дорого узла автомобиля, и все это может произойти из-за не регулярного планового обслуживания ТС (транспортного средства). 

 

В том числе хотим сказать и о том, что некоторые водители намеренно не соблюдают предписанные автопроизводителем рекомендации, что указаны в инструкции на автомашину. Напримеру, заливают в бензобак авто топливо с более низким октановым числом, что категорически не рекомендует производитель, или заливают в двигатель не то масло которое не соответствует той соответствующей марке указанной в руководстве для пользователя.

 

Помимо риска снятия автомобиля с дилерской гарантии такой владелец автомобиля обретает (толкает) себя на огромный риск и большой ущерб в результате серьезной поломки в машине, которая благодаря мнимой «экономии» на обслуживании обойдется в итоге последнему в кругленькую сумму.

 

2) Плановое обслуживание автомобиля

Проверяя свой автомобиль на регулярной основе и меняя во время его расходные части, Вы закладываете крепкую основу на его долгую и безупречную работу, что спасет Вас в последующем от дорогостоящего ремонта авто.

 

К нашему счастью многое можно сделать самим, даже если вы не являетесь знатоком данного устройства автомобиля. Многие элементы в машине Вы можете проверить самостоятельно, что безусловно сэкономит ваши деньги, которые Вы отдали бы за диагностику своего автомобиля на тех.станции.

 

Если Вы регулярно будете осматривать свой автомобиль и заботиться о нем, то со временем поймете, что при очередном осмотре он будет выглядеть для вас как-то по-новому и необычно. И так, необходимо придерживаться определенных правил: 

• Убедитесь, что все фары Вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии.
• Проверяйте давление воздуха в шинах хотя бы 1 раз в месяц. Это позволит Вам вовремя заметить прокол или другое повреждение шины. Также, контролируя необходимое давление в шинах Вы сэкономите денежные средства на тоже топливо, расход которого обязательно вырастает в случае несоответствия давления в шинах рекомендованное производителем.
• Регулярно проверяйте резину на ее износ, контролируя таким образом индикатор износа или высоту протектора с помощью любой обычной монеты. В случае чрезмерного износа шин обязательно поменяйте их на новые, так как шины с большим износом могут поспособствовать совершению ДТП.

 

Даже в том случае, если Вы не знаете как менять масло в двигателе, в коробке, а также как заменить антифриз, поменять масло в гидроусилителе и заменить тормозную жидкость, и не знаете даже как залить жидкость стеклоочистителя, то в любом случае Вы должны хотя-бы знать для себя, как можно проверить уровень всех выше названных жидкостей в автомобиле.

 

В зависимости от марок и моделей автомобилей уровень различных жидкостей в некоторых из них Вы можете узнать напрямую визуально, а именно, посмотреть на риски бачка, которые соответствуют минимальному или максимальному значению уровня. Но во многих автомобилях имеются еще и различные датчики и индикаторы (риски мин. и макс.) по которым можно также узнать соответствует ли уровень жидкости оптимальному уровню или нет.

 

Даже в том случае, если в руководстве пользователя на автомобиль дано мало информации о проверке уровней различных жидкостей, то все-равно Вы с легкостью сможете проверить большинство из этих жидкостей. Не бойтесь открыть капот и внимательно все под ним осмотреть. Если Вы обнаружите под ним, что какой-то уровень жидкости находится на низком уровне, то не бойтесь самостоятельно долить таковую жидкость до оптимального его уровня. 

 

3) Проверьте в своем автомобиле ремень ГРМ

В случае износа ремня ГРМ при необходимости поменяйте его в специализированном автосервисе. Не верьте многочисленным слухам автолюбителей, что приводные ремни необходимо менять каждые 60 тыс. км, а сам ремень ГРМ каждые 100 тыс. км. Если Вы не знаете для себя точно, с какой периодичностью необходимо менять приводные ремни и ремень ГРМ, то обратитесь с этим вопросом непосредственно к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором автопроизводитель конкретно указал рекомендованные периоды плановой замены данных (и многих других) «расходников».

 

В том случае, если в инструкции (в руководстве по эксплуатации) о ремнях нет никакой информации, то обратитесь по этому поводу к специализированным форумам в сети интернет, которые будут посвящены именно вашей модели автомобиля, или обратитесь на страницы клуба поклонников вашей марки автомобиля, где наверняка Вы найдете нужную информацию о сроках замены этих ремней.

 

Если автослесарь сообщит вам, что ремень ГРМ в машине или приводные ремни достаточно изношены, то их необходимо поменять для исключения в будущем непредвиденного обрыва, что в последующем может сделать такой ремонт автомобиля еще дороже.

 

4) Проверьте уровень масла в двигателе и, не забывайте его регулярно менять

Независимо от того, имеет ли ваша машина щуп для проверки уровня масла или таковой был заменен на электронный датчик, который выводит информацию прямо на приборную панель, Вы обязательно должны знать для себя, как проверить уровень масла в двигателе вашего автомобиля.

 

Также Вы должны знать и о том, как выглядит разница между чистым маслом и тем маслом, которое уже загрязнено. Это сэкономит Вам в дальнейшем немалые денежные средства, которые Вы можете спокойно потратить на замену масла или раньше времени, или наоборот позднее. Отметим еще один момент, что для точного определения срока замены масла в двигателе можно купить (приобрести) себе специальный прибор, который умеет определять загрязнённые масла.

 

Помните господа, что глупо следовать определенной распространенной теории которая, к примеру, говорит о том, что масло нужно менять каждые 7.000 — 8.

000 тыс. километров. Обратите ваше внимание лучше на следующее, а именно, что на некоторых моделях автомобилей масло меняется каждые 12.000 тыс. км и даже каждые 15.000 — 20.000 тыс. км, и в случае, если Вы купили не качественное масло для двигателя, то такая очередность замены масла может сократиться почти до минимума. О периодичности замены масла в двигателе Вы можете также узнать и из руководства по эксплуатации автомобиля.

 

5) Вовремя меняйте щётки стеклоочистителя лобового стекла

Вы не поверите друзья, но есть такие автолюбители, которые не меняли щетки дворников именно по причине того, что они всего лишь думали, что это очень сложно.(?) К большому сожалению, по-видимому, такие автолюбители не обращались никогда за мощью в автомастерскую, не желая тем самым отдавать свои лишние деньги за замену щеток. Помните о том, что дворники лобового стекла заменить самостоятельно очень даже просто. Не дожидайтесь того момента пока Ваши изношенные щетки перестанут очищать лобовое стекло.

Обратите свое внимание, что чистое лобовое стекло это основа Вашей безопасности на дороге.

 

6) Замените салонный фильтр 

Замена салонного фильтра возможно одна из самых простых процедур, которую Вы можете самостоятельно сделать в автомобиле. Заменив салонный фильтр на новый Вы избавитесь от загрязнённого воздуха в салоне автомобиля, что сделает вашу поездку более комфортной и приятной.

 

В большинстве современных транспортных средствах салонный фильтр находится в легкодоступном месте и его легко заменить. Это проще чем открыть какую-нибудь коробку. Чтобы узнать для себя, где в вашем автомобиле находится салонный фильтр необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

 

Для плановой замены фильтра и чтобы его купить, обратитесь в любой магазин автозапчастей сообщив предварительно «VIN» вашей машины по которому и продадут нужный вам фильтр. Безусловно, если заменить фильтр не вовремя, то это ни как не приведет к критическим поломкам в автомобиле. Но зато, если это сделать вовремя, то Ваши поездки на автомобиле станут намного приятнее, а при самостоятельной его замене Вы еще и сэкономите деньги из своего бюджета.

 

7) Замените воздушный фильтр

В зависимости от марки и модели автомашины эта замена воздушного фильтра двигателя различается различной и определенной сложностью. В каких-то машинах заменить фильтр можно очень быстро. Ну а в других автомобилях наоборот, это может занять некоторое время.

 

Так что друзья помните, что для некоторых водителей такая самостоятельная замена воздушного фильтра может быть проблематичной. Тем не менее, надо знать, что регулярная замена воздушного фильтра играет очень важное значение для автомобиля. Инструкция к вашему автомобилю даст Вам ту нужную информацию о сроках плановой замены воздушного фильтра. Если Вы знаете как можно проверить воздушный фильтр, то не забывайте и регулярно проверяйте состояние этого фильтра.

 

В том случае, если фильтр имеет большие загрязнения, то его необходимо заменить. Помните о том, что не смотря на рекомендованные сроки плановой замены воздушного фильтра от завода производителя, замена данного фильтра должна осуществляться по необходимости.

 

И здесь есть разница, а именно, все будет зависеть от того в каком режиме Вы эксплуатируете свой автомобиль. Если Вы каждый день отправляетесь на работу и долгое время простаиваете в городских пробках, то воздушный фильтр в вашей машине может быть сильно загрязнен и гораздо раньше того срока указанного в руководстве на автомобиль. И, наоборот, в тех случаях, если Вы используете свой автомобиль только в выходные дни для поездок за город, то воздушный фильтр в вашей машине прослужит гораздо дольше обычного, чем указано в той же инструкции.

 

8) Регулярно меняйте свечи зажигания 

Если в вашем автомобиле свечи зажигания сильно изношены или покрылись определеным налетом, то двигатель в автомашине работает не эффективно. Это конечно может привести к лишним затратам по эксплуатации авто из-за повышенного расхода топлива.

 

Проверка и замена свечей зажигания на первый взгляд может показаться очень сложным занятием. Но, на самом деле это не так уж и сложно. Если Вы друзья не знаете, как можно самостоятельно поменять в двигателе вашего авто свечи, то ознакомьтесь пожалуйста с руководством по эксплуатации автомобиля. Так же там Вы можете узнать, как часто автопроизводитель рекомендует менять свечи зажигания. Но из самой практики известно, что в большинстве автомобилей стандартные свечи зажигания служат и проходят обычно от 45.000 — до 50.000 тыс. км. Но некоторые модификации свечей могут прослужить и все 150.000 тыс. км.

 

Это лишь некоторая затратная часть автомобильных расходных частей, которые Вы можете проверить и при необходимости с легкостью самостоятельно поменять. Но  всегда помните и о том друзья, что более важная информация о периодичности тех или иных «расходников» в автомобиле всегда находится в руководстве на данную машину.

 

Так что господа необходимо запомнить, что для некоторых типов автотранспортных средств бывают (возможно) и еще какие-то рекомендации от автопроизводителя, которые мы здесь сегодня не указали и которых не коснулись. Если у Вас друзья нет или отсутствует по каким-то причинам руководство зксплуатации на автомобиль, то его с легкостью можно найти в сети Интернет либо заказать в любом магазине автозапчастей. Удачи и успехов в будущем друзья!

Плановое техобслуживание автомобиля

Плановое техническое обслуживание автомобилей рекомендовано производить вместе с заменой масла каждые 10 тыс. км пробега (в зависимости от марки и модели авто).

Послегарантийное обслуживание (техническое сопровождение) — это предлагаемый нами комплекс услуг, направленный на поддержание в рабочем состоянии автомобиля, путём проведения планово-профилактического обслуживания с отметкой в сервисной книжке, что, безусловно, влияет на стоимость автомобиля при продаже.

Регулярное прохождение планового ТО позволяет дольше сохранять работоспособность Вашего автомобиля, вовремя выявить какие-либо неисправности, заменить масло и др. При прохождении технического планового обслуживания Вы, прежде всего, заботитесь о своей безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Плановое техническое обслуживание автомобилей на нашей CTO включает в себя следующие услуги:

• Диагностика двигателя автомобиля .
  Необходимо проводить каждые 10000 км.
• Диагностика подвески .
  Диагностику подвески авто рекомендуется проводить не реже чем 1 раз при пробеге 10-12 тыс. км
• Диагностика тормозной системы .
  Рекомендовано проводить через каждые 30000 км, или 1 раз в 2 года
• Замена масла в двигателе; фильтров: воздушный, топливный, салона, масляный . (Фильтра снятые с автомобиля автоматически выбрасываем. Если Вы хотите забрать фильтра с собой — об этом нужно заранее сообщить).

Рекомендуем производить замену каждые 10000 км.

Интервал замены уменьшается в случае:

• Больших перерывов в эксплуатации авто (Масло должно меняться каждый год, не зависимо от пробега).
• При использовании низкокачественного масла
• При езде по запылённым дорогам.
• При заправке некачественным топливом.

(Воздушные фильтры и фильтры салона осматриваем визуально, и при небольшом загрязнении продуваем и ставим обратно. Топливные фильтры разрезаем и изучаем степень загрязнения, чтоб предоставить владельцу информацию о качестве топлива, которым он заправляется.

Рекомендуем устанавливать индикатор загрязнения воздушного фильтра , и индикатор загрязнения топливного фильтра , что предохранит двигатель от преждевременного ремонта и поможет сэкономить на преждевременных заменах фильтров.

00:3823.10.2010

Замена масла в гидроусилителе

Каждые 60тыс пробега необходимо менять масло в гидроусилителе. для этого отбираем маслоотсосом жидкость с бачка гидроусилителя. заливаем новую жидкость, заводим двигатель и поворачиваем руль в разные стороны до упора, чтоб жидкость полностью прогнать по системе. после эту жидкость откачиваем и заново заливаем по уровню новую жидкость. Для разгрузки нагрузок на рулевое, используем блины под колёса (жёлтого цвета).

• Замена масла в механической коробке передач.
  Рекомендуется производить своевременно, в соответствии с рекомендациями сервисной книжки на автомобиль.
• Замена тормозной жидкости.
  Рекомендуется заменять не реже, чем 1 раз в 2 года, или каждые 50000 км пробега.
• Проверка /замена аккумулятора.
  Рекомендуется проверять аккумулятор каждые 15000-20000 км пробега.
• Проверка состояния электрооборудования.
• Проверка состояния рулевого управления, замена масла в гидроусилителе.
• Проверка давления в колесах.
• Осмотр выхлопной системы.

Также, если у вас поломались пластмассовые детали в подкапотном пространстве, мы можем отремонтировать их своими силами.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Плановое ТО

Cписок базовых работ, входящих в плановое техническое обслуживание:

• Замена масла.
• Замена фильтров (вид и необходимость замены определяется моделью).
• Проверка уровня рабочих жидкостей:
  • тормозная система;
  • гидроусилитель руля;
  • системы охлаждения;
  • коробка передач.
• Проверка тормозных колодок.
• Проверка тормозных дисков.
• Проверка / регулировка стояночного тормоза.
• Проверка освещения наружного / внутреннего.
• Проверка отопителя / системы кондиционирования воздуха.
• Проверка омывателя / стеклоочистителей переднего и заднего.
• Проверка / регулировка приводных ремней (замена).
• Осмотр / проверка электрооборудования / электропроводки / звукового сигнала.
• Проверка передней подвески.
• Проверка задней подвески.
• Проверка рулевого управления.
• Проверка состояния ШРУСов.
• Проверка / регулировка давления в шинах.
• Протяжка колесных гаек.
• Осмотр днища кузова, выхлопной системы, трубопроводов.

Техническое обслуживание в зависимости от периодичности и сложности работ бывает разных видов. Выделяют первое и второе техническое обслуживание, которое необходимо производить в соответствие с руководством по эксплуатации автомобиля и определенным пробегом и др. условиями.

Помимо первого и второго ТО выделяют ежедневное и сезонное техническое обслуживание.

Ежедневное обслуживание автомобиля проводит сам водитель, проверяя наличие топлива, работоспособность измерительных приборов в машине, а также замков дверей и багажника. Целью такого осмотра является определение водителем исправности автомобиля, а также того, не представляет ли он угрозы другим участникам дорожного движения в связи с какими-либо поломками и неисправностями.

Сезонное техническое обслуживание поводится раз в сезон. Одними из мероприятий такого обслуживания могут быть замена резины, антикоррозийная обработка кузова, замена моторного масла и т.д.

Регулярное прохождение планового ТО позволяет дольше сохранять работоспособность Вашего автомобиля, вовремя выявить какие-либо неисправности, заменить масло и др.

При прохождении технического планового обслуживания Вы, прежде всего, заботитесь о своей безопасности и безопасности ваших пассажиров.

Плановое ТО автомобилей включает в себя следующие услуги:

• Диагностика двигателя автомобиля.
  Необходимо проводить каждые 20000 – 40000 км.
• Диагностика подвески.
  Диагностику подвески авто рекомендуется проводить не реже чем 1 раз при пробеге 10 – 12 тыс. км.
• Диагностика тормозной системы.
  Рекомендовано проводить через каждые 50 000 км, или 1 раз в 2 года.
• Замена масла двигателя (замена моторного масла).
  Замену масла необходимо производить, опираясь на рекомендации производителя автомобиля. Межсервисный интервал может зависеть не только от марки, модели авто, но и от той географической местности, где он эксплуатируется (часто выделяют разные интервалы для России и Европы). Очень важно производить своевременную замену масла. Кроме того, выделяют некоторые факторы, при которых рекомендовано производить замену масла ранее, чем это вменяет сделать производитель.
  К этим факторам относятся:
  
  • частая эксплуатация автомобиля во время час пик (когда много времени проводится в пробках), езда рывками, езда на короткие расстояния;
  • большие перерывы в эксплуатации авто;
  • при использовании низкокачественного топлива;
  • после экспресс замены масла.
• Полнообьёмная замена масла в АКПП (замена масла коробки передач).
  Замену масла в АКПП рекомендуется производить своевременно, в соответствии с рекомендациями сервисной книжки на автомобиль.
• Промывка инжекторов.
• Замена свечей.
• Замена тормозной жидкости.
  Тормозную жидкость рекомендуется заменять не реже, чем 1 раз в 2 года, или каждые 50000 км пробега.
• Проверка /замена аккумулятора.
  Рекомендуется проверять аккумулятор каждые 15000 – 20000 км пробега.
• Замена фильтров.
  Замену масляного фильтра необходимо производить одновременно с заменой масла (чтобы предусмотреть попадание частиц уже отработанного масла в новое чистое масло).
  Замена воздушного фильтра, как правило, производится, после каждых 10000 – 15000 км.
  Замена фильтра салона производится обычно через каждые 15000 – 20000 км.
  Замену топливного фильтра поводят обычно раз в 40000 – 60000 км.
• Проверка состояния электрооборудования автомобилей.
• Проверка состояния рулевого управления.
• Проверка давления в колесах.
• Осмотр днища автомобиля, выхлопной системы.
• и др.

Длительность осмотра специалистами зависит от типа машины, срока и условий ее эксплуатации. Регулярное техническое обслуживание автомобиля, осмотр его специалистами, поможет вам сэкономить время, деньги и увеличить срок службы вашей машины.

виды и периодичность обслуживания, что включает в себя ТО

Техническое обслуживание (ТО) ― это совокупность мероприятий, направленных на профилактику исправности автомобиля. Предотвратить износ деталей, своевременно устранить повреждения машины ― пожалуй, основная цель каждого автолюбителя.

Как часто нужно проходить техническое обслуживание

Соблюдение периодичности качественного выполнения техобслуживания продлит эксплуатацию вашего автомобиля. Частота техобслуживания зависит от пробега авто (чем больше пробег, тем серьёзнее работы), а также условий службы машины. Даже когда автомобилем активно не пользуются, всё равно это не избавляет его от прохождения техобслуживания.

Важно! Прежде чем выехать на автомобиле на дорогу, водитель обязан внешне его осмотреть и убедиться в том, что он функционирует без сбоев.

Что включает в себя ТО

Техобслуживание включает в себя как обязательные мероприятия, которые выполняются после определённого пробега авто, так и те, которые проводятся в зависимости от выявленных неполадок.

Основными операциями считаются связанные со:

• смазкой деталей;
• регулировкой агрегатов;
• крепежом деталей;
• заправкой необходимыми материалами;
• электротехническими работами.

Выполнять их все не обязательно, необходимы лишь те работы, которые обусловлены эксплуатацией автомобиля и рекомендациями изготовителя.

Виды технического обслуживания автомобилей

ТО по частоте и трудоёмкости делится на такие виды:

• ежедневное;
• первое;
• второе;
• сезонное.

Ежедневное

Ежедневное техническое обслуживание — прежде всего, визуальный осмотр автомобиля, определение его исправности, чтобы не возникло угрозы дорожно-транспортному происшествию в связи с наличием какой-либо поломки.

Знаете ли вы? Согласно статистике, в 2016 году на планете эксплуатировалось более 1 млрд автомобилей, и аналитики предполагают что к середине нашего века их будет уже более 2,5 млрд.

Перед поездкой необходимо обращать внимание на:

• состояние кузова;
• присутствие боковых зеркал и зеркал заднего вида, их состояние;
• наличие государственных номерных знаков, их читаемость, отсутствие загрязнения;
• рабочее состояние дверных замков, в том числе капота и багажного отделения;
• состояние электрооборудования, работы приборов освещения дневного и ночного, сигнализации, «дворников»;
• герметичность системы питания, гидравлического привода тормозов;
• рулевое колесо, состояние его хода;
• измерительные приборы (спидометр, уровень масла и т. д.).

В среднем автомобиль состоит из 30 тысяч различных элементов.

Первое

Первое техническое обслуживание (ТО 1) вобрало все операции, которые есть в ежедневном техобслуживании, плюс дополнительные — крепёжные, смазку и регулировку, где не требуется разбирать или снимать приборы, агрегаты.

Во время ТО 1 проверяется:

• протяжка главных соединений;
• рулевой механизм, состояние сальников, колёс, тормозных колодок, свечей зажигания и т. д.;
• частота вращения коленчатого вала при отсутствии нагрузки;
• количество выхлопных газов.

Рекомендуем для прочтения:

В дальнейшем при ТО 1 подлежат проверке:

• аккумулятор;
• крепления глушителя и подвески;
• герметичность системы охлаждения;
• воздушные и масляные фильтры;
• фары.

Второе

Второе техническое обслуживание (ТО 2) — включает в себя уже больший объём работ, в ходе которых разбирают на части приборы, агрегаты. На специальных приспособлениях проверяются отдельные приборы на предмет исправности, изношенности. Без определённого опыта водитель сделать полноценно ТО 2 не сможет, так как диагностику транспортного средства проводят на специальном оборудовании, а здесь есть своя специфика.

Сезонное

При сезонном техническом обслуживании (СО) автомобиль проходит проверку дважды в год, в зависимости от наступления холодного или тёплого времени года. Иногда его совмещают со вторым техобслуживанием.

Важно! Нужно соблюдать график ТО 1 и ТО 2, поскольку они дополняют друг друга, но не исключают.

Сезонное техобслуживание включает:

• чистку системы охлаждения;
• замену в двигателе масла;
• замену в картерах смазки;
• контроль системы топливной подачи и прочистку бака для топлива;
• смену зимней резины на летнюю резину, и наоборот;
• проверку работы системы отопления.

Видео: Плановое ТО автомобиля, подготовка к зиме

Своевременное ТО своего автомобиля поможет избежать дорогого ремонта машины. Тех, кто надеется, что сэкономленные деньги на плановом техобслуживании оправданы, в конце концов ждёт серьёзный ремонт по причине поломки недешёвого узла машины. Таким образом, лучше предупредить заранее все неполадки, ведь это не только продлит срок службы авто, но и позволит избежать такой неприятности, как ДТП по причине отказа какого-либо механизма.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Плановое ТО автомобиля — Автосервис «Масленка»

Пакет базовый

650 грн

Пакет максимальный

1200 грн

Замена моторного масла Воздушного фильтра Замена фильтра салона Диагностика ходовой по 30 параметрам Диагностика тормозной системы Проверка проектора шин, подкачка Тест технических жидкостей Проверка наружного освещения

Услуги пакета Базовый Регулировка развал схождения Замена топливного фильтра Проверка ремней навесного оборудования Проверка заряда аккумулятора

Залог безопасной и надежной службы вашего автомобиля – своевременная проверка его состояния. Своевременное техническое обслуживание не стоит откладывать на последний момент – комплексный ремонт поврежденных деталей обойдется очень дорого. Техобслуживание позволит выявить существующие проблемы и оперативно решить их.

“Автосервис Масленка” предлагает провести плановое ТО автомобилей мастерами высокого класса. В работе мы используем современное специализированное оборудование, обеспечивающее высокую точность проводимых работ. На СТО представлены профессиональные услуги по качественному техническому обслуживанию по выгодной цене.

       ПОДРОБНОСТИ ТУТ 

Объем и периодичность проводимых работ определяются для каждой модели автомобиля индивидуально и берутся из инструкции по эксплуатации.

Виды ТО в автосервисе «Масленка»

1. ЕП – ежедневная проверка общего состояния автомобиля перед поездкой;
2. ТО-1 – первое обслуживание – проводится для предотвращения непредвиденных поломок и не предусматривает демонтаж деталей;
3. ТО-2 – второе обслуживание – комплексная диагностика состояния авто, предусматривающая демонтаж деталей;
4. СО – сезонное обслуживание – подготовка автомобиля к зимнему или летнему сезону.

Все виды технического обслуживания предполагают ряд работ, которые обязательно выполняются для полной диагностики состояния транспортного средства.

Виды работ, предусмотренных ТО

• Заправка – заправочные работы осуществляются на топливозаправочных станциях;
• Регулировка – профилактические работы осуществляющие наладку состояния ремней приводов, хода педалей, стояночного тормоза;
• Диагностика – работы необходимы для проверки механического состояния авто, а также отдельных агрегатов и узлов. Именно диагностика может своевременно выявить или спрогнозировать поломки;
• Смазка – смазочные работы предназначены для снижения степени износа деталей.
• Тестирование электротехники – диагностика и ремонт электрооборудования транспортного средства;
• Крепеж – крепежные работы направлены на восстановление резьбовых соединений и креплений авто. Проводятся с применением специализированного оборудования, гарантирующего надежность креплений.

Часто ли необходимо проходить техобслуживание?

Специалисты автосервиса «Масленка» рекомендуют проходить плановое ТО не реже одного раза в год. Периодичность посещения ТО можно также вычислить по пробегу – СТО стоит посетить каждые 15 тыс. км. Вне регулярного цикла можно отметить три основных типа обслуживания:

•  Плановое ТО после 10 тыс. км – мастера автосервиса проверяют основные узлы и механизмы авто, осуществляют замену масла и фильтров. Такое обслуживание поможет выявить потенциальные неполадки. Будет намного дешевле устранить их на начальном этапе;
• ТО после 30 тыс. км – при таком пробеге необходима более тщательная и детальная диагностика, в результате может потребоваться ремонт или замена изношенных деталей;
• ТО после 60 тыс. км – комплексная сложная работа, результатом которой может стать полная замена поврежденных или склонных к износу деталей.

За профессиональным качественным ТО обращайтесь в автосервис «Масленка» (Киев) – здесь вам предложат подробную консультацию касательно рекомендаций по регулярности обслуживания авто, а также проведут самое точное техобслуживание по выгодной цене.

ТопПартс | Плановое ТО автомобиля. Что входит, как контролировать?

Всем водителям хорошо известно, что техническое обслуживание автомобиля является частью его эксплуатации. Однако всё равно существует категория автовладельцев, которые считают, что плановый техосмотр автомобиля с заменой рекомендованных заводом-изготовителем запасных частей никому не нужен и что это просто выкинутые деньги.

Так ли это на самом деле? Что такое плановое ТО? Каким оно бывает? Что в него входит и, как часто следует его проходить для разных марок авто? Надо ли вообще этим заниматься? Эксперты отвечают на вопросы, высказывают своё мнение и дают советы.

Итак. Зачем проводить плановый техосмотр?

Прежде всего, надо понимать, что само по себе техобслуживание авто – это профилактические мероприятия, которые направлены на предупреждение возможных неполадок на ранних этапах. Те, кто считает, что если дождаться выхода детали из строя и затем её заменить будет экономичнее чем проходить плановые ТО, глубоко заблуждаются. В любом автосервисе подтвердят, что ремонт авто обходится значительно дороже. И даже если имеется новый автомобиль мирового бренда, законы физики работают на его агрегаты точно так же как и на машины с большим пробегом, поэтому даже маленькая погрешность в работе или неисправность, выявленная при проведении диагностики, позволяет избежать серьёзных поломок или даже аварий.

Более того, в отличие от машин прошлых поколений современный автомобиль – это комплекс сложнейших агрегатов, управляемых электроникой, поэтому без компьютерной диагностики и других мероприятий не обойтись.

Типы планового ТО и что в него входит?

Периодичность замены различных материалов и деталей конкретной марки автомобиля указывается в руководстве на него. Зная эти рекомендации завода-изготовителя и учитывая пробег конкретного авто, определяют периодичность планового ТО автомобиля. При этом для всех машин проводятся следующие виды техобслуживания.

ЕО – ежедневный осмотр, в который входят мероприятия обязательные перед каждым выездом.

При этом сам водитель проверяет общее состояние авто, положение и возможную регулировку зеркал, работу датчиков, фар, другого электрооборудования, проверку рулевой системы, тормозов, состояние кузова – одним словом, осмотр машины и те мероприятия, которые можно выполнить самостоятельно.

ТО 1 – техобслуживание, которое должно проводится в зависимости от требований производителя авто через каждые 10, 15 или 20 тыс. км.

Обычно в ТО 1 входят следующие виды работ:

– замена воздушного фильтра;

– замена масла;

– проверка заряда АБ;

– осмотр свечей зажигания;

– смазка петель;

– проверка шин с балансировкой, и подкачкой если необходимо;

– проверка уровня техжидкостей с доливом при необходимости;

– диагностика ходовой и тормозной систем, электрооборудования и других систем авто с устранением выявленных ошибок и неполадок.

 

ТО 2 – техобслуживание, проводимое каждые 30 тыс. км пробега. Цели и задачи у него такие же, как и в ТО 1, но с большим объёмом работ и их более высокой сложностью.

Например, при проведение ТО 2 меняются топливный фильтр, салонный, производится смена тормозной жидкости, охлаждающей. Во время ТО 2 может быть произведена замена ремня ГРМ и другие работы.

СО– сезонное техобслуживание. Очевидно, что этот вид ТО проводится 2 раза в год и включает мероприятия по подготовке машины к смене погодных условий, такие как замена масла на сезонное, резины, проверка отопителя салона, кондиционера и т.д.

Ниже приведены примеры регламентов плановых ТО на некоторые марки автомобилей. Каждый регламент представляет собой документ с указанием перечня мероприятий и периодичности их проведения.

 

Плановое ТО КИА Sportage III

Плановое ТО Тойота Prado 160

Плановое ТО Хендаи Santa Fe

Плановое ТО Форд

Имеются аналогичные регламенты плановых ТО Ниссан, Мерседес, Мазда. Одним словом существуют сетки работ на периодическое техобслуживание абсолютно всех марок выпускаемых машин.

Сколько стоит ТО и можно ли на нём сэкономить?

Очевидно, что технически подготовленный автовладелец может некоторые виды работ проводить самостоятельно. При этом всё равно график ТО должен быть составлен и в случае необходимости, например, компьютерного диагностирования систем или проведения других сложных мероприятий, следует обращаться в автосервис.

Всё это справедливо для авто с большим пробегом. А вот в случае если необходимо сохранить гарантию салонного автомобиля, без обращения в авторизованные автоцентры и прохождения там ТО с соответствующими отметками в сервисных книжках не обойтись. Сэкономить можно лишь в том случае, если сервис допускает прохождение ТО со своими расходными материалами.

Кроме того, надо понимать, что цены на ТО в авторизованных автосервисах даже в рамках одного официального дилера могут сильно отличаться. Это относится и к материалам, которые они используют. Практика показывает, что если не полениться, обзвонить разные сервисы и сравнить цены, то можно сэкономить до 20% на работе и до 50% на материалах.

Вывод простой. Плановые ТО необходимы, пытаться на них сэкономить можно, но рисковать автомобилем и игнорировать их категорически нельзя!

источник:autoassa.ru

Чего не делают на плановом ТО (а надо бы!) — журнал За рулем

Конечно, кошелек не бездонный. Но есть ряд работ, не прописанных в регламенте, которые имеет смысл заказать и оплатить. Особенно если рассчитываешь жить с конкретным автомобилем долго.

Материалы по теме

Мысль среднестатистического автомобилиста чаще идет в другом направлении: как и на чём сэкономить при проведении техобслуживания. Это объяснимо, народ вовсе не так богат, как думает правительство. Но машина — железно-электрическая вещь, экономий не понимает, все ее узлы требуют проверки и ухода. Упустишь что-то из внимания — вполне может настать день, когда за это придется расплачиваться. Хотя, возможно, выгоднее было платить заранее — во время ТО.

У официальных дилеров регламент планового техобслуживания пугающе насыщенный. Многие неофициалы, специализирующиеся на конкретных марках, используют эти же регламенты. Помимо замены фильтров и контроля рабочих жидкостей идет проверка множества систем, включая самые важные — тормозную, рулевую, топливную, выпускную. Тем не менее есть работы, не предусмотренные заводами, но определенно полезные. И первая из них —

замена масла в коробке передач

Замена масла в КП для многих машин процедура необязательная. Но, несомненно, полезная.

Замена масла в КП для многих машин процедура необязательная. Но, несомненно, полезная.

Материалы по теме

Для многих моделей масло в КП, как заверяют заводы, «на весь срок службы». Даже в автоматах! Не надо быть академиком, чтобы понимать, что в коробочном масле накапливаются продукты износа — металлическая пыль. Даже частичное избавление от нее предотвращает многие поломки и продлевает жизнь агрегату. А способ один — замена масла.

Рекомендации по интервалу замены просты — чем чаще, тем лучше. В разумных пределах, конечно. Задуматься о замене можно начиная с пробега в 50–60 тысяч. А при покупке подержанной машины — поменять обязательно.

И кстати, невредно просто проверять уровень масла в коробке, что подчас крайне неудобно делать своими силами.

Сход-развал

Сход-развал также можно отнести к числу операций, подходящих под описание «чем чаще, тем лучше».

Сход-развал также можно отнести к числу операций, подходящих под описание «чем чаще, тем лучше».

Многие автосервисы, проводящие техобслуживание, готовы предложить и диагностику сход-развала по приемлемым тарифам. Но в заводской регламент это не входит. Всех вполне устроит, если вы убьете комплект шин за один сезон.

По науке, сход-развал требует проверки каждые 15–20 тыс. км или «раз в год». Если вы часто ездите по плохим дорогам, активно деформируя резинотехнические изделия ходовой, сход-развал уместно добавить к плановым работам.

Радиатор

Радиатор следует мыть по мере накопления на нем слоя грязи. Некоторые советуют каждый год. Разумный интервал — 2–3 года.

Радиатор следует мыть по мере накопления на нем слоя грязи. Некоторые советуют каждый год. Разумный интервал — 2–3 года.

Официалы рьяно следят за своевременной заменой всех рабочих жидкостей. Неофициалы — когда как. Если машина старая, не забывайте, что охлаждающая жидкость с годами теряет свойства.

А сам радиатор нередко нуждается в мытье — особенно если машина помногу эксплуатируется летом в загородных условиях, где много насекомых и всевозможных продуктов цветения.

Петли дверей

Петли и замки — трущиеся части кузова. Где трение — там износ, а к смазке прилипает внешний мусор и ускоряет процесс.

Петли и замки — трущиеся части кузова. Где трение — там износ, а к смазке прилипает внешний мусор и ускоряет процесс.

Чистка и смазка петель, замков и их личинок всех дверей и капота в регламент ТО не входит. Отсутствие ухода приводит к скрипу и перекосам. Зимой все хозяйство запросто может примерзнуть насмерть.

Многие делают это самостоятельно, иные не делают вообще. Между тем, порядочный слесарь, может быть, даже и денег за каплю смазки не попросит.

Проверка ремня ГРМ

По регламенту ТО, механики должны проверять все элементы системы ГРМ. На практике иногда ленятся — и за этим надо следить.

По регламенту ТО, механики должны проверять все элементы системы ГРМ. На практике иногда ленятся — и за этим надо следить.

Не замена, а именно проверка! Нередки случаи, когда ремень не доживает до срока, оговоренного в регламенте, особенно если он уже не первый для вашей машины. А работники автосервиса часто этим пренебрегают и не лезут под защитный кожух, хотя в теории должны. Ремень ГРМ слишком важный элемент, чтобы не обращать на него внимания, слепо веря в заводские рекомендации.

Всё остальное

Проверка работоспособности генератора. Да, машина вроде едет, все жужжит и крутится, но не повредит эпизодически уточнять, хорошо ли заряжается аккумулятор.

На старых машинах генераторы подчас работают вполсилы, это в большинстве случаев связано с износом щеток. А результат — вечный недозаряд аккумулятора.

На старых машинах генераторы подчас работают вполсилы, это в большинстве случаев связано с износом щеток. А результат — вечный недозаряд аккумулятора.

Материалы по теме

Моторов без гидрокомпенсаторов на нашем рынке все еще достаточно. Проверка и регулировка зазоров клапанов прописаны в регламентах — при пробеге порядка 100 тыс. км. К этому сроку даже сервисмены часто забывают, что в машине есть какие-то клапаны. Вполне можно им напомнить. Работа сложная и недешевая, но продлевает дни мотору.

Список полезных дел, наверное, можно удлинять до бесконечности. Но кошелек не бездонный, и тут уж каждый принимает решения, исходя из состояния личной экономики. Долгих лет вам без поломок!

Какие автомобили будут иметь бесплатное обслуживание на 2021 год? | News

Регулярное техническое обслуживание автомобилей необходимо для обеспечения ваших значительных инвестиций, а также для безопасного вождения и сохранения гарантийного покрытия — и многие новые автомобили предлагают это бесплатно, по крайней мере, в течение начального периода.

Связано: Осмысление гарантий на новые автомобили

Сокращение расходов на техническое обслуживание вашего нового автомобиля может быть еще более ценным. Исследование, проведенное AAA, показало, что в 2019 году, последнем доступном году, средние затраты на техническое обслуживание и ремонт на милю пробега увеличились на 8.9% по сравнению с 2018 годом, при этом самые высокие затраты несут владельцы все более популярных внедорожников и грузовиков.

Что входит в такие бесплатные программы обслуживания, варьируется в широких пределах. Некоторые программы охватывают только одно плановое посещение, в то время как другие включают несколько замен масла и ротации шин для всего планового технического обслуживания в течение нескольких лет. Вы должны прочитать мелкий шрифт для конкретного автомобиля, чтобы быть уверенным, что вы получаете, или даже если вы — некоторые производители предлагают бесплатное обслуживание только покупателям на определенных рынках или в определенных регионах.В приведенном ниже списке приведены бесплатные сервисные программы автопроизводителей. Кроме того, у некоторых дилеров есть свои местные предложения. И некоторые производители, такие как Mercedes-Benz, предлагают планы с предоплатой , которые покроют все запланированные услуги в течение выбранного года по цене, которую вы можете включить в стоимость автомобиля.

Вот бренды, которые предлагают некоторую форму бесплатного планового обслуживания для своих новых автомобилей 2021 года (за исключением экзотических и роскошных брендов):

Альфа Ромео

Alfa Romeo покрывает одно плановое техническое обслуживание при использовании в течение первого года и только для седана Giulia и внедорожника Stelvio.Предложение не распространяется на спортивный автомобиль 4C Spider.

BMW и Mini

Бренды BMW и Mini BMW Group покрывают три года или 36 000 миль регулярного планового технического обслуживания автомобилей 2021 года — только для первоначального покупателя.

Cadillac, Chevrolet, Buick и GMC

Все новые автомобили GM 2021 года четырех американских брендов проходят бесплатное первое плановое техническое обслуживание в течение одного года.

Форд и Линкольн

У этих брендов Ford Motor есть нетрадиционные планы вознаграждений, связанные с приложениями брендов — аналогично другим программам лояльности для розничной торговли — которые, по сути, предлагают бесплатный план обслуживания.Баллы начисляются при покупке автомобиля, а также при других расходах в представительствах. Покупатели новых или сертифицированных подержанных автомобилей получают начальный набор бонусных баллов, которые они могут использовать для бесплатного обслуживания. Начальные баллы для Фордов различаются в зависимости от трансмиссии (газовая, дизельная, электрическая), а для Линкольна — от уровня отделки салона. 42000 баллов, которые идут с новым автомобилем Ford с бензиновым двигателем, покроют, например, первые три запланированных визита (например, в течение периода обслуживания 40 000 миль для Explorer 2021).Отдельно покупатели автомобилей Lincoln 2021 модельного года Black Label с премиальной комплектацией получают эксклюзивный пакет преимуществ, который включает четыре бесплатных плановых сервисных визита в течение четырех лет или 50 000 миль.

Hyundai и Genesis

Hyundai и его люксовый бренд Genesis предлагают три года или 36000 миль бесплатного регулярного технического обслуживания для всех моделей 2021 года (за исключением автомобиля на топливных элементах Hyundai Nexo) для первоначального владельца. Расширение программы бесплатного обслуживания на автомобили под маркой Hyundai началось в феврале.

Ягуар

Jaguar — лучший автомобиль для бесплатного обслуживания. Все Jaguar поставляются со всеми плановыми посещениями для технического обслуживания на пять лет или 60 000 миль.

Джип

Все уровни отделки автомобилей Jeep 2021 модельного года получают три плановых визита для технического обслуживания, если они используются в течение трех лет с момента покупки, а также льготу за прерывание поездки в рамках программы лояльности Jeep Wave. Раньше бесплатные услуги были ограничены определенными комплектациями.

Киа

Kia предоставляет три года или 37 500 миль бесплатного планового обслуживания своих высококлассных седанов Cadenza и K900.

Лексус

Все новые автомобили Lexus предлагают бесплатные первые два плановых технического обслуживания в течение одного года или 10 000 миль.

Порше

Производительный бренд Volkswagen Group предлагает бесплатное первое плановое техническое обслуживание, срок действия которого составляет один год или 10 000 миль.

Барабан

Большинство комплектаций пикапов Ram 2021 модельного года получают три бесплатных плановых посещения для техобслуживания, если они используются в течение двух лет, а также льготу по прерыванию поездки — но предложение хорошее только для покупателей Ram в Техасе, очень конкурентоспособный рынок грузовиков.

Субару

Subaru предлагает два года или 24000 миль бесплатного планового технического обслуживания для автомобилей 2021 модельного года, но только на определенных рынках, которые в основном находятся в штатах Sun Belt, где в основном полноприводный автопроизводитель имеет меньшее конкурентное присутствие.В других регионах Subaru не предлагает бесплатное обслуживание.

Тойота

Все автомобили Toyota имеют два года или 25 000 миль регулярного планового бесплатного обслуживания.

Фольксваген

Все модели Volkswagen 2021 года предлагают два года или 20000 миль регулярного планового бесплатного обслуживания.

Volvo

Volvo включает бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет или 30 000 миль, что в основном представляет собой первые три сервисных визита.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Гигантский инфраструктурный план Байдена во многом опирается на электромобили

Спенсер Платт Getty Images

• Официально известный как Американский план занятости, план президента Байдена включает 174 миллиарда долларов на продвижение электромобилей и зарядных станций для электромобилей, 80 миллиардов долларов на общественный транспорт и еще 80 миллиардов долларов на железные дороги.
  
• Строительство и содержание традиционных объектов инфраструктуры — например, автомагистралей, мостов и дорог — получат в предложении 115 миллиардов долларов.
• Поклонники электромобилей неудивительно взволнованы, называя это «авансовым платежом в будущее транспорта» и ожидая, что частные инвестиции последуют за федеральными долларами.

  запрет на газовые транспортные средства.

  Перспективный план Байдена, безусловно, включает в себя много денег для продвижения электромобилей, но он не устанавливает конечную дату, когда газовые автомобили будут продаваться в США. В этом отношении он отличается от некоторых государственных и местных законов (или попытки) ввести ограничения на продажу автомобилей с бензиновым двигателем, как в Массачусетсе и Калифорнии. Несмотря на отсутствие запрета, этот план призван сильно откусить от американского вклада в глобальное потепление. Причина, по которой в законопроекте делается упор на электромобили, не является секретом: министр транспорта Пит Буттигиг сказал NPR на этой неделе, что администрация считает, что «время истекает», чтобы противостоять изменению климата, и этот законопроект является одним из способов решения этой проблемы федеральным правительством .
  

  Когда мы смотрим на 620 миллиардов долларов расходов на транспорт, которые включены в план, как это сделал Wall Street Journal , становится ясно, что электромобили выиграют больше всего благодаря тратам в 174 миллиарда долларов, включая стимулы для покупки электромобилей и поддержку установить больше зарядных устройств для электромобилей по всей стране: 500 000 из них к 2030 году.

  Старое определение инфраструктуры — ваш базовый мост, шоссе и дорожный пакет — включено в Американский план занятости, но не как верхний уровень приоритет.Они занимают второе место в категории транспорта с 115 миллиардами долларов. Есть также 80 миллиардов долларов, предназначенных для общественного транспорта, 80 миллиардов долларов на пассажирские и грузовые поезда, 25 миллиардов долларов на аэропорты и 20 миллиардов долларов на безопасность дорожного движения. Другие особенности законопроекта включают замену свинцовых водопроводных труб, развитие рабочей силы и 213 миллиардов долларов на доступное жилье.

  Коллекция Смита / GadoGetty Images

  Разумеется, наибольшее внимание подключенных игроков в автомобильной промышленности привлекает 174 миллиарда долларов на поддержку электромобилей.

  «Чтобы полностью понять инвестиции в электротранспорт, которые предлагает президент, мы должны оценить масштабность проблемы», — сказал в своем заявлении Джоэл Левин, исполнительный директор группы защиты электромобилей Plug In America. «Эти федеральные инвестиции в размере 174 миллиардов долларов действительно предназначены для активации всего частного человеческого и финансового капитала, который будет необходим, и представляют собой лишь небольшую часть реальных затрат на эту трансформацию. Это первоначальный взнос на будущее транспорта.

  Паскуале Романо, президент и генеральный директор ChargePoint, оператор зарядных станций для электромобилей, сказал, что правительственные деньги будут стимулировать инвестиции частного сектора в инфраструктуру зарядки электромобилей на всей территории США.

  «Мы призываем Конгресс принять закон, поддерживающий предложенный план и включающий скидки на компаний, которые ускорят установку зарядной инфраструктуры для многоквартирных домов и рабочих мест », — сказал он в своем заявлении, добавив, что Конгрессу следует расширить налоговые льготы для поддержки электрификации автопарка и профинансировать инфраструктуру зарядки в U.С. шоссе.

  Может показаться, что потратить 2,3 триллиона долларов на инфраструктуру — это большие деньги, но даже этого количества для некоторых недостаточно. Например, 80 миллиардов долларов на общественный транспорт и 80 миллиардов долларов на железные дороги — это то, что экологическая организация Climate Nexus называет хорошим началом.

  «1 триллион долларов инвестиций в железнодорожный транспорт необходим для достижения цели президента Байдена« вызвать вторую великую железнодорожную революцию »и цели министра Буттигига — сделать Соединенные Штаты мировым лидером в области высокоскоростных железных дорог», — сказал Climate Nexus со ссылкой на Энди Кунца. , президент и генеральный директор U.S. Ассоциация высокоскоростных железных дорог.

  Возможно, Конгресс выслушает, как он вносит изменения в предложение Байдена, прежде чем принять его в закон.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Стремление Байдена к электромобилям: 174 миллиарда долларов, 10 лет и немного удачи

  Но производство — это только одна часть головоломки.Для перехода от транспортных средств, работающих на газе, необходимо убедить потребителей в преимуществах электромобилей. Это было непросто, потому что у автомобилей были более высокие цены, даже несмотря на то, что исследователи говорят, что владение ими обходится дешевле. Электроэнергия дешевле в расчете на милю, чем бензин, а электротехнические машины требуют меньше регулярного обслуживания (нет необходимости менять масло), чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

  Обновлено

  11 июня 2021 г., 13:24 ET

  Самая большая стоимость электромобиля связана с аккумулятором, который может стоить около 15 000 долларов для седана среднего размера.Эта стоимость снижается и, как ожидается, будет продолжать снижаться благодаря производственным усовершенствованиям и техническим достижениям. Но некоторые ученые считают, что для того, чтобы сделать электромобили намного дешевле, потребуется крупный технологический прорыв.

  «Есть здравый смысл, что, по крайней мере, в ближайшие, может быть, пять лет или около того, они будут продолжать снижаться, но затем они выровняются или будут продолжать снижаться?» Джошуа Линн, профессор Университета Мэриленда и старший научный сотрудник экологической некоммерческой организации «Ресурсы для будущего», рассказал о стоимости батарей.«Этого будет недостаточно, поэтому инфраструктуре уделяется много внимания».

  Федеральное правительство и некоторые штаты уже предлагают налоговые льготы и другие льготы для покупки электромобилей. Но главный такой федеральный стимул — налоговая льгота в размере 7500 долларов на покупку новых электромобилей — начинает постепенно сокращаться для автомобилей после того, как автопроизводитель продал 200000 НДС. Покупатели Tesla и G.M. электромобили, например, больше не имеют права на эту налоговую льготу, в отличие от покупателей электромобилей Ford и Volkswagen.

  Г-н Байден описал свои стимулы для покупки электромобилей как скидки, доступные в «точках продаж», предположительно в дилерских центрах или при заказе автомобилей в Интернете. Но администрация не сообщила подробностей о том, насколько большими будут эти скидки и на какие автомобили они будут распространяться.

  Еще одна большая проблема — зарядка. Люди, у которых есть выделенные парковочные места, обычно заряжают электромобили в течение ночи дома, но многим людям, которые живут в квартирах или вынуждены ездить на большие расстояния, необходимо использовать общественные зарядные станции, которых по-прежнему значительно меньше, чем заправочных станций.

  «Три основных причины, по которым потребители отказываются от покупки электровольтного оборудования, — это отсутствие зарядных станций, время на зарядку и стоимость электротехнического оборудования, — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights. «Кажется, они действительно подчеркивают все три. Так что в целом это выглядит очень многообещающе ».

  ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ: Администрация Байдена развивает инфраструктуру зарядки электромобилей

  Министерство транспорта, Министерство энергетики и Управление общих служб объявляют о новых действиях по ускорению развертывания электромобилей и зарядных устройств
  

  Сегодня Белый дом объявил о новом прогрессе в достижении поставленной администрацией цели по ускорению и развертыванию электромобилей и зарядных станций, созданию хорошо оплачиваемых профсоюзов и обеспечению чистого транспортного будущего.Сюда входят действия федеральных агентств:

  • Министерство транспорта объявило руководство о том, как гранты могут быть использованы для развертывания зарядной инфраструктуры и новых обозначенных альтернативных топливных коридоров;
  • Министерство энергетики объявило о новом финансировании и партнерстве для исследований и разработок, связанных с зарядными устройствами; и
  • Управление общих служб объявило о прогрессе в достижении цели по переводу федерального автопарка на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

  В марте Соединенные Штаты преодолели рубеж в 100 000 общедоступных зарядных устройств (по данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики), и эти новые меры ускорят развертывание, чтобы сделать управление электромобилем удобным в любой части страны.

  Чтобы обсудить сегодняшние объявления, национальный советник по климату Джина Маккарти и министр транспорта Пит Буттигиг посетили новое предприятие по быстрой зарядке недалеко от станции Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия. Зарядные станции были установлены американской компанией EVGo и позволяют пользователям электромобилей быстро заряжаться вдали от дома.

  Большинство водителей электромобилей заряжаются дома и на работе. Одно из преимуществ вождения электромобиля — никогда не ехать на заправку.Но общественная зарядная инфраструктура будет играть ключевую роль для людей, не имеющих парковки во дворе, и для длительных поездок. Надежная, удобная и доступная сеть общедоступных зарядных устройств повысит уверенность водителей в том, что у них всегда будет возможность зарядки, когда она им понадобится.

  Американский план занятости президента Байдена включает в себя трансформационные инвестиции в размере 15 миллиардов долларов для финансирования этого видения и создания национальной сети из 500 000 зарядных станций. Благодаря сочетанию программ грантов и поощрений для государственных и местных органов власти и частного сектора, он будет поддерживать ускорение преобразований в развертывании зарядных устройств в многоквартирных домах, на общественных парковках, в общинах, а также в качестве надежной системы быстрой зарядки в наших дороги страны.

  Установка и обслуживание зарядного устройства

  создает прямо здесь, в Америке, хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места, которые нельзя передать на аутсорсинг. Американский план занятости также включает стимулы для увеличения производства зарядного оборудования в Соединенных Штатах. Каждый элемент плана будет способствовать соблюдению строгих стандартов в области труда, обучения и монтажа. Администрация Байдена стремится продвигать высококачественные рабочие места, справедливую заработную плату и безопасные условия труда за счет своих инвестиций. Это означает, что как государственные, так и частные получатели федерального финансирования несут ответственность за создание и поддержку хороших рабочих мест для среднего класса.Промышленность, профсоюзы, органы власти штата и местного самоуправления, высшие учебные заведения, такие как общественные колледжи, и некоммерческие организации должны будут работать вместе, чтобы подготовить рабочих к возможностям трудоустройства, которые создадут эти инвестиции.

  Поддержка общенациональной сети зарядки

  • Сегодня Министерство транспорта объявило 5-й раунд присвоения категории «Альтернативные топливные коридоры» . Эта программа, созданная в соответствии с Законом о FAST в 2015 году, признает сегменты автомагистралей, инфраструктура которых предусматривает использование альтернативных видов топлива, включая электричество.Первые четыре раунда обозначений включали участки 119 межштатных автомагистралей и 100 автомагистралей и дорог штата США. В 5-й раунд включены заявки от 25 штатов на 51 межштатную автомагистраль и 50 автомагистралей и дорог штата США.
  • Совокупные обозначения (раунды 1–5) для всех видов топлива (электричество, водород, пропан, природный газ) включают 134 межштатных автомагистраля и 125 автомагистралей / дорог штата США, покрывающих почти 166 000 миль NHS в 49 штатах плюс округ Колумбия. Из этого общего количества FHWA определило коридоры для электромобилей примерно на 59 000 миль от NHS в 48 штатах плюс округ Колумбия.Южная Дакота и Миссисипи — единственные два штата без обозначения коридора для электромобилей.
  • DOT также выпустило новый отчет , разъясняющий, как его программы могут быть использованы для инфраструктуры зарядки электромобилей. Многие существующие программы имеют это право на использование, и в этом руководстве можно указать, сколько финансируемых организаций этим пользуются. Это может увеличить использование инфраструктуры зарядки электромобилей на 41,9 миллиарда долларов в виде федерального гранта в 15 конкретных программах.

  Технологии и инновации в бизнес-моделях

  • Министерство энергетики объявило о новых возможностях финансирования исследований по трем темам, связанным с зарядкой электромобилей:
    • 10 миллионов долларов на исследование, разработку и демонстрацию инновационных технологий и конструкций для значительного снижения стоимости оборудования для снабжения электромобилей для DC Fast Зарядка, которая потребуется в большом количестве для поддержки больших объемов электромобилей.
    • 20 миллионов долларов для ускорения внедрения коммерчески доступных подключаемых электромобилей (PEV) и вспомогательной инфраструктуры через государственно-частные партнерства на уровне сообществ, демонстрирующие технологии PEV (для автомобилей, автобусов, школьных автобусов, грузовиков) и инфраструктуры в различных инновационных приложениях и делиться полученными данными, извлеченными уроками и передовым опытом с более широкой аудиторией. Интерес представляют проекты, демонстрирующие способность ускорить создание рабочих мест в сфере чистой энергии или предлагающие новые решения в области электрического транспорта малообеспеченным общинам.
    • 4 миллиона долларов для поощрения прочных партнерских отношений и новых программ по увеличению взимания платы на рабочем месте на региональном или национальном уровне, что поможет повысить возможность владения PEV для потребителей в недостаточно обслуживаемых сообществах (например, демографические группы, которые в настоящее время имеют минимальный доступ к оплате дома).
  • Министерство энергетики и Исследовательский институт электроэнергетики (EPRI) также анонсировали национальный технический план зарядки электромобилей , включающий быструю зарядку и взаимодействие с сетью.Этот план будет оценивать потребности с точки зрения подключения, связи, протоколов от коммунального предприятия до транспортного средства для поддержки электрификации всего парка транспортных средств.
  • Министерство энергетики объявило , что Национальная лаборатория Айдахо (INL) сотрудничает с мировыми и отечественными автопроизводителями для анализа анонимных данных о зарядке транспортных средств, которые описывают рыночные тенденции эксплуатации и поведения зарядки для большой выборки потребительских электромобилей в США. Чтобы направлять эту работу, Министерство энергетики, INL и автопроизводители сформировали рабочую группу, чтобы предоставить отзывы об анализе и моделировании INL.

  Прогресс в федеральном руководстве

  • Совет по качеству окружающей среды и Управление общих служб объявляют о первых шагах в ответ на Указ, предписывающий федеральному правительству перейти на парк транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV). Со дня инаугурации администрация приобрела больше ZEV, чем за весь предыдущий финансовый год. Кроме того, мы планируем утроить общее количество ZEV, добавленных к флоту в этом году по сравнению с прошлым.Установка инфраструктуры для зарядки электромобилей на федеральных объектах — ключевой компонент перехода к автопарку с нулевым уровнем выбросов.

  Эти действия представляют собой набор начальных шагов на пути к поставленной Президентом цели создать национальную сеть из 500 000 зарядных устройств для обеспечения удобных и доступных поездок водителей автомобилей с нулевым уровнем выбросов по всей стране.

  ###

  Стоимость автотранспортных средств | Разработчик решений Ag

  Стоимость автотранспортных средств

  Независимо от того, владеете ли вы автомобилем, фургоном, пикапом, зерновозом, полуавтомобилем или другим типом транспортного средства или планируете его приобрести, знание стоимости владения и эксплуатации транспортного средства важно для принятия деловых и личных решений.Затраты обычно рассчитываются по принципу «затраты в год» или «на пробег на милю».

  Операционные расходы

  Эксплуатационные затраты также называются переменными затратами, поскольку они возникают только в том случае, если вы управляете транспортным средством. Эти расходы напрямую зависят от количества пройденных миль или часов. Они включают топливо, шины, техническое обслуживание и ремонт. Если транспортное средство используется в бизнесе, и вы нанимаете кого-то для управления транспортным средством, в него также может быть включен труд оператора.

  Топливо
  Расход топлива может легко оценить каждый, кто управляет транспортным средством. Для новых автомобилей можно использовать оценки EPA. Разделив стоимость топлива на галлон на мили на галлон, вы получите стоимость топлива на милю. Например, если стоимость бензина составляет 2,50 доллара США за галлон, а ваше транспортное средство проезжает 25 миль за галлон, стоимость за милю составляет 10 центов (2,50 доллара США / 25 = 0,10 доллара США)

  Шины
  Стоимость шин на милю может быть вычислена путем деления стоимости набора шин на ожидаемый срок службы шин в милях.

  Техническое обслуживание и ремонт
  Затраты на техническое обслуживание и ремонт оценить труднее. Затраты на ремонт возникают из-за планового обслуживания, износа и несчастных случаев. Лучшими данными для оценки затрат на ремонт являются записи о ваших прошлых расходах на ремонт. Хорошие записи показывают, была ли стоимость ремонта транспортного средства выше или ниже средней и когда может потребоваться капитальный ремонт. Они также предоставят информацию о вашей программе технического обслуживания и ваших механических способностях.Однако без таких данных затраты на ремонт следует оценивать исходя из среднего опыта. Затраты на ремонт старых автомобилей будут выше и менее предсказуемы. Если ремонт и техническое обслуживание выполняет владелец, учитывайте как стоимость запчастей, так и оплату труда.

  Рабочая сила (необязательно)
  Если автомобиль используется в коммерческих целях, вы также можете включить стоимость труда оператора. Если оператору оплачивается почасовая оплата или стоимость проезда на милю, затраты являются операционными или переменными и могут быть включены сюда.Однако, если оператор нанимается на месяц или год, вы должны включить оплату труда в качестве фиксированных затрат.

  Чтобы вычислить стоимость рабочей силы на милю при почасовой оплате, вы должны оценить количество времени водителя на милю. Это можно сделать, разделив часовые затраты на рабочую силу (заработную плату) на среднюю скорость транспортного средства. Например, водитель платил 10 долларов в час, чтобы водить зерновоз со средней скоростью 50 миль в час, стоит 20 центов за милю (10 долларов в час / 50 миль в час = доллар.20 за милю)

  Фактическое количество часов, в течение которых оператор работает, часто превышает фактическое время вождения. Оператор может участвовать в погрузке и разгрузке грузовика, стоять в очереди, обслуживать автомобиль или выполнять другие обязанности. Чтобы принять это во внимание, количество часов может быть увеличено за пределы фактического времени вождения. Например, если оператор тратит треть своего времени на погрузку и разгрузку и только две трети времени за рулем, время вождения необходимо увеличить в 1 раз.5 для учета времени погрузки и разгрузки.

  Общие эксплуатационные расходы
  Затраты на топливо, шины, техническое обслуживание, ремонт и рабочую силу суммируются для расчета общих эксплуатационных затрат.

  Стоимость владения

  Стоимость владения (также называемая постоянными затратами) обычно включает амортизацию, проценты по заемным деньгам, лицензию и страховку. В некоторых ситуациях вы можете включить стоимость жилья для автомобиля. Кроме того, вы можете включить стоимость труда оператора, если она оплачивается ежемесячно или ежегодно.

  Расходы на владение не зависят от количества пройденных миль. Например, если годовая стоимость владения автомобилем составляет 2000 долларов, а вы проезжаете на нем 10000 миль в год, стоимость составит 20 центов за милю (2000 долларов / 10 000 = 0,20 доллара). Однако, если вы проезжаете на нем только 5000 миль в год, стоимость составит 40 центов за милю (2000/5000 = 0,40 доллара). И наоборот, если вы проезжаете на нем 20000 миль в год, стоимость составит всего 10 центов за милю (2000 долларов / 20 000 = 0,10 доллара). Таким образом, чем больше вы управляете автомобилем, тем ниже стоимость владения на милю.

  Амортизация
  Амортизация — это снижение стоимости автомобиля из-за износа, возраста и морального износа. Возраст и накопленный пробег обычно являются наиболее важными факторами при определении оставшейся стоимости машины. Кроме того, внедрение новой технологии или серьезное изменение конструкции может внезапно сделать транспортное средство устаревшим, что приведет к резкому снижению его остаточной стоимости.

  Покупная цена, количество лет, в течение которых транспортное средство будет в собственности; необходимо оценить продажную или аварийную стоимость автомобиля.Срок службы транспортного средства — это количество лет, в течение которых вы планируете владеть им. Часто это меньше, чем реальная жизнь автомобиля, потому что большинство людей обменивают автомобиль до того, как он полностью изношен. Стоимость автомобиля при продаже или восстановлении — это то, что вы ожидаете от него при продаже или обмене.

  Новый пикап стоимостью 30 000 долларов США, который вы планируете владеть в течение 5 лет, а затем продать за 15 000 долларов, будет иметь ежегодную амортизацию в размере 3 000 долларов США ((30 000 долларов США — 15 000 долларов США) / 5 = 3 000 долларов США).Если ожидается, что пикап будет использовать 12 000 миль в год, амортизация составит 25 центов за милю (3 000/12 000 = 0,25 доллара).

  Если вы уже владеете транспортным средством и хотите знать, во что вам обходятся его владение и использование, оцените текущую рыночную стоимость транспортного средства, количество дополнительных лет, которые вы предполагаете владеть им, и его стоимость в конце периода. Например, если ваш автомобиль сегодня стоит 10000 долларов, вы ожидаете, что он будет владеть им еще четыре года и оцениваете его продажную стоимость в 5000 долларов, амортизация составляет 1250 долларов в год ((10000 долларов — 5000 долларов) / 4 = 1250 долларов).Если ожидается, что автомобиль будет проезжать 10 000 миль в год, амортизация составит 12,5 цента за милю (1250 долл. США / 10 000 = 0,125 долл. США).

  Для автомобилей, сдаваемых в аренду, арендные платежи заменяют амортизацию и проценты.

  Проценты
  Если вы взяли взаймы деньги на покупку автомобиля, у вас будут начисляться проценты. Стоимость процентов — это процентная ставка, умноженная на сумму непогашенного долга.

  Для автомобилей, сдаваемых в аренду, арендные платежи заменяют проценты и амортизацию.

  Лицензия и страхование
  Стоимость годовой лицензии и страхования обычно незначительна по сравнению с амортизацией и процентами, но их необходимо включать. Можно использовать фактические расходы.

  Трудозатраты (необязательно)
  В определенных деловых ситуациях вы можете включить расходы на водителя транспортного средства. Если оператору выплачивается фиксированная сумма в месяц или в год, она может быть включена в качестве фиксированной стоимости, потому что такая же стоимость будет понесена независимо от количества миль, пройденных в течение периода времени.Однако, если оператору платят за час или за милю, затраты должны быть включены как переменные или эксплуатационные затраты, как объяснялось ранее.

  Если оператору платят 40 000 долларов в год, из которых половина времени посвящается вождению транспортного средства, а годовой пробег транспортного средства составляет 50 000 миль, затраты оператора на милю составляют 0,4 доллара за милю (40 000 долларов / 2 = 20 000 долларов) (20 000/50 000 = 0,40 доллара США).

  Общая стоимость владения
  Общие постоянные затраты на владение включают амортизацию, проценты, лицензию, страхование и постоянную рабочую силу.

  Итого

  После того, как все затраты будут оценены, общую стоимость владения в год можно добавить к эксплуатационным расходам, чтобы рассчитать общую стоимость владения и эксплуатации машины.

  Денежные расходы (необязательно)

  Вас могут интересовать только денежные расходы, связанные с вождением автомобиля. Все операционные расходы также относятся к денежным расходам. Другими словами, вы платите за них наличными каждый год.Стоимость владения также является денежными расходами, за исключением амортизации, которая не включена. И наоборот, основной платеж по долгу включен, хотя на самом деле это не затраты.

  Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, [email protected]
  Уильям Эдвардс, экономист на пенсии. Вопросов?

  План развития инфраструктуры Байдена на 2 триллиона долларов предусматривает скидки на электромобили, 500 000 зарядных станций

  Президент Байден официально раскроет план в среду.

  Джим Уотсон / Getty Images

  Президент Джо Байден намерен обнародовать новый законодательный приоритет под своим управлением: инфраструктуру. В преддверии официального мероприятия, запланированного на среду в Питтсбурге, Белый дом опубликовал информационный бюллетень с подробным описанием того, что включено в план, стоимость которого составляет 2,25 триллиона долларов. Официально названный Американским планом рабочих мест, он призывает к скидкам в точках продаж при покупке нового электромобиля и включает финансирование 500 000 зарядных станций для электромобилей.

  Скидки в точках продаж, откровенно говоря, были бы огромным успехом. Фактически, правительство США выделит средства для покупателей автомобилей, приобретающих новый электромобиль. Сегодня покупатели могут воспользоваться федеральной налоговой льготой в размере 7 500 долларов США для соответствующих требованиям электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей. Но они не получают возмещения до тех пор, пока не подадут налоговую декларацию в следующем году — и только в том случае, если они заплатили больше налогов, чем сумма кредита. Прямые скидки сделают электромобили дешевле для всех покупателей, когда они подписываются на пунктирной линии. В информационном бюллетене Белого дома не указано, сколько он нацелен на каждую скидку, и увидим ли мы скользящую шкалу, такую ​​как система налоговых льгот для детей.Также неясно, будут ли скидки сосуществовать с налоговой льготой в размере 7500 долларов или этот план заменит текущую систему.

  Однако есть одна большая загвоздка. Программа будет распространяться только на электромобили американского производства. Если, скажем, автопроизводитель строит электромобиль в Европе и продает его в дилерском центре США, это не годится. Пока что иностранный автопроизводитель, производящий электромобиль в США, по-прежнему будет соответствовать требованиям, и это не будет исключительной выгодой для американских автопроизводителей.

  Что касается инфраструктуры, то американский план занятости включает средства на строительство 500 000 зарядных станций для электромобилей в США к 2030 году », при этом продвигая высокие стандарты труда, обучения и установки.«Закон предусматривает создание программ грантов и поощрений для государственных и местных органов власти, а также частных компаний для достижения этой цели. А для решения горячей темы цепочки поставок электромобилей в предложении Байдена также выделяются средства, чтобы помочь компаниям и автопроизводителям переоборудовать свои сосредоточить внимание на производстве аккумуляторов и переработке сырья. Эта конкретная часть нацелена непосредственно на Китай; в 2019 году на страну приходилось 80% от общего мирового производства передового сырья для аккумуляторов. UAW и автопроизводители на этой неделе призвали администрацию Байдена подготовиться цепочка поставок США, чтобы лучше конкурировать.

  По данным Белого дома, общая стоимость этих конкретных предложений составляет 174 миллиарда долларов.

  План не ограничивается электрификацией парка личных транспортных средств США. Предложение требует 80 миллиардов долларов на ремонт линий Amtrak и еще 85 миллиардов долларов, чтобы дать линиям грузовых и пассажирских поездов шанс расширить их использование в США. Еще 105 миллиардов долларов пойдут непосредственно на ремонт «24 000 автобусов, 5 000 железнодорожных вагонов, 200 станций и тысяч миль путей, сигналов и энергосистем, нуждающихся в замене», — заявил Белый дом.

  Дополнительные части плана касаются создания современной инфраструктуры более устойчивой к изменению климата, ремонта и замены тысяч устаревших мостов в США и «модернизации» 20 000 миль шоссе, дорог и главных улиц. Согласно предложению, правительство также выделит миллиарды на поддержку безопасности дорожного движения и расширение доступа в города для пешеходов и велосипедистов.

  Для оплаты плана инфраструктуры администрация Байдена предлагает повысить ставку корпоративного налога в США с 21% до 28%.Закон о сокращении налогов и занятости администрации Трампа снизил ставку с 35% до 21% с 2018 года. Американский план создания рабочих мест также положит конец субсидиям для компаний, работающих на ископаемом топливе.

  Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

  Техническое обслуживание и безопасность гибридных и электромобилей

  HEV и PHEV требуют того же общего обслуживания, что и обычные автомобили, но электромобили требуют меньшего обслуживания, поскольку у них меньше движущихся частей и жидкостей, которые нужно менять.

  Требования к техническому обслуживанию и безопасности для гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) аналогичны требованиям к обычным транспортным средствам, в то время как полностью электрические транспортные средства (EV) требуют меньшего обслуживания. Производители проектируют эти автомобили и публикуют руководства с учетом требований технического обслуживания и безопасности.

  Сравнение технического обслуживания

  Поскольку HEV и PEV имеют двигатели внутреннего сгорания, требования к техническому обслуживанию аналогичны требованиям к обычным транспортным средствам.Электрическая система (аккумулятор, двигатель и связанная электроника) обычно требует минимального планового обслуживания, а тормозные системы обычно служат дольше, чем на обычных транспортных средствах, из-за рекуперативного торможения.

  электромобилей обычно требуют меньше обслуживания, чем обычные автомобили, потому что:

  • Аккумулятор, двигатель и соответствующая электроника практически не требуют регулярного обслуживания
  • Меньшее количество жидкостей, таких как моторное масло, требует регулярного обслуживания
  • Износ тормозов значительно снижен за счет рекуперативного торможения
  • По сравнению с обычным бензиновым двигателем, движущихся частей гораздо меньше.

  Обслуживание батареи

  Усовершенствованные аккумуляторы, используемые в этих транспортных средствах, имеют ограниченное количество циклов зарядки (количество раз, которое можно заряжать и разряжать, также называется «сроком службы»). Уточните у дилера срок службы батареи и гарантии, а также ознакомьтесь с политикой производителя по утилизации батарей. В некоторых автомобильных аккумуляторных системах используется жидкая охлаждающая жидкость для поддержания безопасной рабочей температуры. Эти системы могут требовать регулярных проверок. Обратитесь к своему дилеру или обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

  Аккумуляторы в транспортных средствах с электрическим приводом обычно рассчитаны на ожидаемый срок службы транспортного средства. Как и двигатели в обычных транспортных средствах, современные аккумуляторные батареи в электромобилях (PEV) рассчитаны на увеличенный срок службы, но со временем изнашиваются. Хотя исчерпывающие данные о сбоях батарей PEV недоступны, несколько производителей предлагают 8-летнюю гарантию на свои батареи PEV.

  Производители обычно не публикуют цены на заменяемые батареи, но если батарею необходимо заменить вне гарантии, ожидается, что это будет значительным расходом.Однако ожидается, что цены на аккумуляторы будут снижаться по мере совершенствования технологий и увеличения объемов производства.

  Требования безопасности

  Имеющиеся в продаже автомобили с электроприводом должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств и проходить те же строгие испытания на безопасность, что и обычные автомобили, продаваемые в США. Исключением являются электромобили, работающие по соседству, которые подпадают под менее строгие стандарты, поскольку они обычно ограничиваются движением по низкоскоростным дорогам в соответствии с государственными и местными правилами.

  HEV, PHEV и EV имеют высоковольтные электрические системы, которые обычно находятся в диапазоне от 100 до 600 вольт. Их аккумуляторные блоки заключены в герметичные корпуса и соответствуют стандартам испытаний, которые подвергают аккумуляторы таким условиям, как перезаряд, вибрация, экстремальные температуры, короткое замыкание, влажность, пожар, столкновения и погружение в воду. Производители конструируют эти автомобили с изолированными высоковольтными линиями и функциями безопасности, которые отключают электрическую систему при обнаружении столкновения или короткого замыкания.У электромобилей, как правило, более низкий центр тяжести, чем у обычных автомобилей, что делает их более устойчивыми и менее подверженными опрокидыванию.

  Экстренное реагирование и обучение

  Аварийное реагирование для транспортных средств с электрическим приводом не сильно отличается от реагирования на обычные транспортные средства. Транспортные средства с электроприводом оснащены выключателями для отключения аккумуляторной батареи и отключения электрической системы, а все высоковольтные линии электропередач четко обозначены оранжевым цветом.

  Производители публикуют руководства по аварийному реагированию для своих автомобилей и предлагают обучение аварийно-спасательных служб.Национальная ассоциация противопожарной защиты располагает обучающими и информационными ресурсами на сайте evsafetytraining.