Цилиндры в двигателе: Цилиндры двигателя

Содержание

Цилиндры двигателя

Цили́ндр двигателя внутреннего сгорания является рабочей камерой объемного вытеснения. Во время работы двигателя внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев.

Внутренняя часть цилиндра — втулка или гильза цилиндра.

Наружная часть — рубашка двигателя.

Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра называется зеркалом. Зеркало это рабочая часть цилиндра, поэтому она подвергается специальной обработке (хонингование, хромирование, азотирование) и поэтому выбирают следующие типы материалов для гильз цилиндров. На зеркале цилиндра наносится специальный рельеф, который способствует снижению трения между поршнем, поршневыми кольцами и цилиндром, благодаря удерживанию моторного масла на стенках.

В современных двигателях внутреннюю поверхность цилиндров подвергают отбеливающему переплаву лазером, что способствует образованию белого чугуна высокой твердости.

Ресурс таких цилиндров намного выше и не требует ремонтных размеров.

Гильзы цилиндров отливают из чугуна высокой прочности или специальных сталей. Иногда на алюминиевые гильзы цилиндров наносят гальваническое покрытие хромом.

В одноцилиндровом четырехтактном двигателе коленчатый вал вращается неравномерно, поэтому маховик должен обладать большим моментом инерции. В многоцилиндровом двигателе вращение коленчатого вала происходит равномернее, так как рабочие ходы в различных цилиндрах не совпадают друг с другом. Чем больше цилиндров имеет двигатель, тем равномернее вращается коленчатый вал. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма в многоцилиндровом двигателе изменяется более плавно, чем в одноцилиндровом.

Цилиндры двигателя могут быть расположены следующим образом: вертикально в один ряд – однорядные, двигателя автомобилей ВАЗ-2107 «Жигули», ГАЗ-52-04, ГАЗ-3102 «Волга» и др., под углом a к вертикали, двигатель автомобиля Москвич 2140; в два ряда V-образные, двигателя автомобилей ГАЗ-53А,ЗИЛ-130, КаМаз 5320 и др.

Дефекты гильз цилиндров

Гильзы цилиндров изнашиваются вследствие трения между поршнем и зеркалом (внутренней стенкой цилиндра). Как правило повышенный износ может происходить вследствие таких причин:

— не достаточно масла на стенках цилиндров

-двигатель долго не работал, и все масло стекло в картер

-применение масла не соответствующей вязкости

— коррозия, возникает вследствии применения воды, как охлаждающей жидкости

-сколы, царапины возникают вследствие не правильного монтажа, демонтажа ( все действия по съемке гильз цилиндров нужно проводить согласно правил специальным съемником)

-при не правильной эксплуатации двигателя

Методы обработки для устранения дефектов

Дефекты устраняются такими методами обработки как: шлифовка, фрезировка, напыление, наплавка, хонингование.

Хонингование

Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонгов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических отверстий (от 2 мм) путём совмещения вращательного и поступательно-возвратного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью. Один из видов чистовых и отделочных обработок резанием. Позволяет получить отверстие с отклонением от цилиндричности до 5 мкм и шероховатостью поверхности Ra=0.63÷0.04.

Обработка отверстий в различных деталях в том числе в деталях двигателя (отверстий блоков цилиндров, гильз цилиндров, отверстий кривошипной и поршневой головок шатунов, отверстий шестерен) и т. д. При обработке хонингованием обеспечивается стабильное получение точных отверстий и требуемых параметров шероховатости обработанной поверхности. Зеркало цилиндров должно иметь не совсем гладкую поверхность, так как масло будет стекать и не оставатся между парой трения, что будет приводить к износу, поэтому делается как бы меленькая насечка.

В ней остаються частички масла , которые обеспечивают хорошую работу цилиндр-поршень и приводит к увеличению ресурса деталей.

просто о сложном » АвтоНоватор

Важным предупреждением для водителей, которые только познают принципы устройства автомобиля, и пытаются своими руками производить ремонт узлов и механизмов. Не путайте такие понятия, как нумерация цилиндров и порядок зажигания.

От чего зависит нумерация цилиндров двигателя

Тем не менее, важно знать, что каким бы ни была компоновка двигателя и расположение цилиндров, в цилиндре № 1 – главный цилиндр, всегда располагается свеча № 1.

Естественно, это порядок, в котором пронумерованы цилиндры любого двигателя. От чего зависит расположение и нумерация цилиндров двигателя:

тип привода: передний или задний;
тип двигателя: рядный или V-образный;
способ установки двигателя: поперечный или продольный;
направление вращения двигателя: по или против часовой стрелки.

Расположение цилиндров в многоцилиндровых двигателях, выглядит следующим образом:

вертикально – то есть в один ряд, без угловых отклонений;
наклонно – под углом 20°;
V- образно – в два ряда. Углы между рядами могут быть 90 или 75 градусов;
оппозитно (горизонтально) – угол между цилиндрами равен 180°. Такое расположение цилиндров применяется в двигателях для автобусов, что позволяет размещать двигатель под полом салона, освобождая полезную площадь.

Нумерация цилиндров на разных типах двигателей

Как таковой, строгой международной системы расположения и нумерации цилиндров двигателя не существует. И это плохо. Посему, прежде, чем приступать к какому-либо виду ремонта двигателя или системы зажигания, окунитесь с головой в Инструкцию по эксплуатации и ремонту именно вашего авто.

Заднеприводные 4-х и 6-ти рядные двигатели в США имеют главный цилиндр №1 от радиатора, остальные цилиндры нумеруются по направлению к салону. Но, есть и обратная нумерация, когда главным цилиндром считается тот, который ближе к салону.

У французских двигателей нумерация цилиндров происходит со стороны коробки передач. А нумерация цилиндров V-образных двигателей идёт с правого полубока, т.е. со стороны крутящего момента.

Переднеприводные автомобили, как правило, имеют поперечно установленный двигатель. Здесь нумерация цилиндров идет с одной из сторон, а цилиндр №1 расположен со стороны пассажирского места.

V-образные многоцилиндровые двигатели имеют главный цилиндр со стороны водителя в ряду, который ближе к салону. Затем идут нечетные цилиндры двигателя, а с противоположной стороны (ближе к радиатору) – чётные.

Поэтому, для того, чтобы вы окончательно не запутались из-за отсутствия единого международного стандарта расположения и нумерации цилиндров двигателя, пользуйтесь Руководством по эксплуатации от производителя.

Автор: Андрей

Цилиндр является жизненно важной частью двигателя. Это камера, в которой сгорает топливо и вырабатывается энергия. Цилиндр состоит из поршня и двух клапанов вверху; впускной и выпускной клапаны. Поршень движется вверх и вниз, а его возвратно-поступательное движение создает мощность, которая приводит в движение ваш автомобиль.

Как правило, чем больше цилиндров в вашем двигателе, тем больше вырабатывается мощность. Большинство автомобилей имеют 4-, 6- или 8-цилиндровый двигатель. Цифры обозначают количество цилиндров, и они будут располагаться либо по прямой линии, либо в виде буквы V, либо в плоском расположении.
Чтобы понять, как работают цилиндры, нужно понять, как работает двигатель. Двигатель состоит из набора цилиндров и поршня. Двигатель должен пройти цепочку из четырех ступеней (четырехтактный), чтобы привести ваш автомобиль в движение; Впуск, сжатие, мощность и выпуск. Во время такта впуска поршень движется внутри цилиндра, и впускной клапан открывается, поэтому топливо смешивается с воздухом. Такт сжатия позволяет поршню сжимать топливно-воздушную смесь, делая ее горючей. Рабочий ход — это этап, на котором происходит сгорание, вызывающее искру. В такте выпуска выпускной клапан открывается, позволяя поршню вернуться вниз и выхлопным газам выйти через выпускное отверстие.
Таким образом, цилиндры играют решающую роль в выработке энергии внутри вашего двигателя, указывая, какие поршни должны двигаться и когда топливо должно сгореть.
С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания цилиндры двигателей стали широко использоваться производителями. Цилиндры двигателя обычно располагаются по прямой линии (рядный двигатель), V-образно или горизонтально.

В случае с рядной конфигурацией это то же самое расположение, которое они использовали в самом начале истории двигателя. Рядные цилиндры — одна из самых основных форм расположения цилиндров. Рядный 4-цилиндровый двигатель, например, имеет небольшие размеры и вес, поэтому его можно использовать с различными трансмиссиями. Кроме того, он вызывает меньше вибраций в вашем автомобиле по сравнению с другими компоновками, что способствует плавности хода и комфортному вождению.

Когда цилиндры двигателя имеют V-образную форму, они обычно используют 6 или более цилиндров. По сравнению с рядными двигателями двигатели V-6 намного компактнее, что позволяет легко устанавливать их на различные автомобильные платформы, что снижает стоимость производства. Двигатель V-8 работает так же, как V-6, но с двумя дополнительными цилиндрами. Основная цель установки V-8 — увеличение мощности. V-образный двигатель обычно намного короче рядного, так что даже двигатель V-6 может быть короче, чем рядный 4. Меньшая продольная длина является одним из самых больших преимуществ двигателей V-6 и V-8.

Двигатели с плоской компоновкой обычно используют четыре или шесть цилиндров. При таком расположении, как следует из названия, цилиндры лежат плоско на земле. Поскольку плоский двигатель значительно уменьшает центр тяжести по сравнению с рядными или V-образными двигателями, ваш автомобиль будет иметь более плавное управление и меньшую вибрацию.
Что такое автомобильные оси?
Что такое хорошие первые автомобили?
Все, что вам нужно знать о цилиндрах двигателя
Что такое цилиндр двигателя и почему они различаются от двигателя к двигателю?
Цилиндры двигателя высокопроизводительного автомобиля
Цилиндр является силовым агрегатом двигателя. Здесь топливо сжигается и преобразуется в механическую энергию, приводящую в движение автомобиль. Количество цилиндров в типичном автомобиле может быть четыре, шесть или восемь.
Цилиндр изготовлен из металла и опломбирован. Он содержит поршень, который движется вверх и вниз, сжимая топливо, которое воспламеняется и вызывает сгорание. В верхней части цилиндра есть два клапана; впускной клапан и выпускной клапан. Впускной клапан — это место, где топливо и воздух поступают в цилиндр от карбюратора или электрической топливной форсунки, а выпускной клапан — это место выхода выхлопных газов.
Выхлопные газы, образующиеся при сгорании в цилиндре, вращают ось, известную как коленчатый вал. Они соединены с нижней частью цилиндра, который, в свою очередь, приводит в действие коробку передач, приводящую в движение колеса.
Чем больше цилиндров, тем больше поршней сжигает топливо, и, следовательно, вырабатывается больше энергии.
Баллоны могут располагаться под капотом по прямой линии, в два ряда или в плоском расположении. Двигатели с цилиндрами, расположенными по прямой линии, известны как рядные двигатели (т. е. I4 или L4). Обычно они имеют менее шести цилиндров. Те, что расположены в два ряда, называются V-образными двигателями, поскольку они обычно имеют V-образную форму и более шести цилиндров. Британские двигатели с плоской компоновкой обычно имеют от четырех до шести цилиндров.
Как я узнаю, что цилиндр двигателя не работает?
Если цилиндр двигателя работает неэффективно, это может быть перегрев, утечка или пропуски зажигания. Это могут быть очевидные проблемы, которые можно обнаружить по запаху, дыму или видимым утечкам.
Если у вас проблемы с цилиндрами, вы сможете обнаружить сладкий и резиновый запах в салоне автомобиля. Этот запах может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.
Серый дым — хороший показатель того, что ваши цилиндры работают неэффективно и двигатель перегревается.
Утечки могут быть очевидны, особенно в сухие дни. Если под вашим автомобилем есть лужа жидкости, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости.