Датчик дпдз: Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает некорректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Содержание:

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

• Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
• Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
• Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
• Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
• Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
• На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
• В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

• Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
• Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
• Износ шестерен привода ползунка.
• Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
• Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

• Включите зажигание автомобиля.
• Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
• Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
• При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
• Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимается скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора OBDII. Популярным сканером поддерживающим работу с большинством автомобилей является Scan Tool Pro Black Edition. Он поможет точно узнать номер ошибки и увидеть параметры работы дроссельной заслонки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах.

Коды ошибок 2135 и 0223

Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». На неправильную работу ДЗ или ее датчика также могут указывать такие коды: Р0120, Р0122, Р0123, Р0220, Р0223, Р0222. После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ.

Scan Tool Pro работает с основными диагностическими программами для систем Windows, iOS и Android по Bluetooth или Wi-Fi. Такой корейский диагностический адаптер с 32-х разрядным чипом v 1.5, а не китайским 8-ми разрядным, также позволит не только считать и сбросить ошибки с памяти ЭБУ, но и провести мониторинг показателей как ДПДЗ, так и других датчиков в коробке передач, трансмиссии или вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

В диагностическом приложении сканер даст возможность увидеть данные идущие с датчика в реальном времени роботы. Двигая заслонку необходимо смотреть на показания в вольтах и процентах ее открытия. При исправном состоянии заслонки датчик должен выдавать плавные значения (без каких либо скачков) от 03, до 4,7В или 0 — 100% при полностью закрытой или открытой заслонке. Удобнее всего смотреть работу ДПДЗ в графическом виде. Резкие провалы будут говорить об износе резистивного слоя на дорожках датчика.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса.

Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Все современные автомобили имеют в своей конструкции множество электротехнических и электронных устройств. С их помощью осуществляется контроль и автоматическая настройка параметров функционирования различных узлов, агрегатов и систем. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), так и совсем простенькими. Примечательно, что многие «мелочи», стоимость которых совсем невелика, играют на практике весьма важную практическую роль. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером.

Датчик положения дроссельной заслонки производства GM

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается. Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего регулируется количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси.

Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести (и зачастую действительно приводит) к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя. Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач. Ремонт и двигателя, и КПП — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить.

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в топливной системе играет «сглаживающую» роль, и поэтому если он исправен, то автомобиль едет без рывков, плавно, при нажатии на педаль газа демонстрирует «отзывчивость». Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:

• Двигатель начинает плохо заводиться;
• Существенно возрастает расход топлива;
• Автомобиль едет «рывками»;
• Серьезно возрастает количество оборотов двигателя на холостом ходу;
• Когда автомобиль ускоряется, то это происходит с некоторой задержкой;
• Из впускного коллектора раздаются «хлопающие» звуки;
• Двигатель глохнет на холостом ходу;
• Лампочка Check Ingine или горит постоянно, или загорается периодически.

Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом. Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные.

Опытные специалисты утверждают, что самый верный признак того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен — это «плавание» оборотов силового агрегата в режиме холостого хода. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

Видео о признаках неисправности ДПДЗ

Читайте также: Что такое ДМРВ на автомобиле и какие функции оно выполняет.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Сделать это несложно, причем из оборудования понадобится только мультиметр или вольтметр. Необходимо повернуть ключ в замке зажигания, и измерить значение напряжения между сигнальным контактом и «минусом». Оно должно быть не больше 0,7 В. После этого необходимо полностью открыть заслонку, и после этого снова произвести замер. Теперь значение должно составить более 4 В.

Как проверить ДПДЗ с помощью мультиметра

Далее требуется полностью включить зажигание и замерить напряжение между сигнальным и любым другим выводом ДПДЗ.

Далее нужно медленно провернуть сектор, наблюдая за тем, как происходит изменение напряжения. Оно должно осуществляться плавно, без рывков. Если они имеются, то это симптом того, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

К сожалению, в силу своей конструкции и особенностей повреждений датчики положения дроссельных заслонок относятся к неремонтопригодным деталям. Поэтому если выясняется, что ДПДЗ действительно неисправен, то его необходимо просто заменить на новый. При этом рекомендуется выбирать не устаревшую пленочно-резистивную, а современную бесконтактную модель. Она отличается тем, что функционирует по принципу магнитного эффекта, состоит из таких частей, как магнит, ротор и статор, и не имеет в своей конструкции трущихся друг о друга деталей.

Похожие публикации

Как проверить датчик положення дроссельной заслонки?

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

• бедная или богатая топливная смесь;
• проблемы с зажиганием;
• неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
• неровный холостой ход;
• провалы при разгоне;
• подергивание;
• остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
2. Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

3. Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

 

1. Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
3. Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
4. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
5. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
6. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

7. Выключите зажигание.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
3. Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
4. На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

5. Выключите зажигание.
6. Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
4. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

7. Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут  вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

1. Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
2. Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
6. Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Дпдз бесконтактный на ваз — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

ДПДЗ – очень нужный прибор на инжекторе

Как только водитель нажимает на педаль газа, специальный прибор. называемый датчиком положения дроссельной заслонки, сообщает контролеру о том, под каким углом установлена заслонка, и контролер «решает», сколько бензина необходимо вспрыснуть в цилиндр двигателя. Педаль газа фактически изменяет положение дросселя, открывая доступ воздуха в цилиндр.

ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)

Прибор, измеряющий позицию дроссельной заслонки для ВАЗа. представляет собой небольшое устройство, легко помещающееся на ладони. Металлическая задняя стенка посередине имеет гнездо, которое надевается на ось дросселя. И, таким образом, поворот вала влияет на изменения резисторов, по которым контролер определяет, под каким углом открыта дроссельная заслонка. Задняя стенка изготовлена с ушками для болтового крепления, которые имеют овальные отверстия, позволяющие регулировать положение прибора относительно ограничительной заслонки. Сбоку располагается электрический разъем для присоединения трех проводов.

Датчик ДПДЗ представляет собой потенциометр. В нем встроены переменный и постоянный резисторы, суммарное электросопротивление которых около 8 кОм. На один из его выходов подается пятивольтное напряжение, а другой выход присоединен к общему проводу. Импульс о настоящем положении дроссельного затвора подается от среднего провода измерителя к контролеру посредством резистора. По напряжению контролер определяет положение дроссельной заслонки. Если напряжение менее 0,7 V, значит, заслонка закрыта. На открытую затворку указывает вольтаж более 4-х.

В России ДПДЗ производится на предприятиях:

• «Омега» – г. Москва,
• «Астра» – г. Пенза,
• ОАО «Счетмаш»- г.Курск.
• ОАО Рикор Электроникс – г. Арзамас,

Завод производитель устанавливает на ВАЗ «Самара» ДПДЗ «Омега». При правильной эксплуатации автомобиля эти потенциометры выдерживают более 100 тыс. км. пробега.

В случае выхода прибора из строя, он ремонту не подлежит, его необходимо заменить.

Где расположен ДПДЗ?

Каждый автовладелец должен знать, где находится дроссельная заслонка, тем более что ее периодически приходится промывать и прочищать. Весь дроссельный узел размещается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Потенциометр установлен на корпусе дроссельной заслонки. Он фактически одет на его ось.

Бесконтактный ДПДЗ

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на инжекторных автомобилях. Этот прибор для автовладельцев – новинка, многие даже не слышали о таком измерителе. Он состоит из корпуса, в котором вмонтирован роторный узел с постоянным магнитом, имеющим диаметральную намагниченность. Ротор связан с валом дроссельной заслонки. В прибор вмонтирован датчик Холла, печатная плата и другие элементы. В детали устройства бесконтактного измерителя вдаваться не будем. Но нужно отметить, что бесконтактный ДПДЗ разработан с целью использования в электронных блоках управления и более верного измерения угла дроссельного затвора.

В России бесконтактные ДПДЗ ВАЗ 2114 производит ОАО Автоэлектрика в Калуге, на Украине НПП «ВТН» в Виннице. И те, и другие успели продемонстрировать свою надежность, они имеют заводскую гарантию 3 года. На самом деле эти приборы способны проработать гораздо дольше.

Важно. Бесконтактные датчики стоят дороже обычных. Но эта цена оправдана точностью показаний и надежностью в эксплуатации.

Что делать, если датчик дроссельной заслонки вышел из строя?

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2115, как и на предыдущей модели, не вечен. И, как долго бы он не работал, рано или поздно выходит из строя. Понять, что прибор полетел и необходима его замена можно по следующим признакам поведения двигателя:

1. глохнет на холостом ходу ;
2. при набирании скорости появляются дергания, рывки и провалы;
3. плавающие обороты в различных режимах.

Как проверить работоспособность ДПДЗ на ВАЗ 2114? В этом вам поможет мультиметр. Запустите двигатель, а мультиметр переведите в режим вольтметра. Один из проводков тестера закрепите на выводе датчика, другой – на общем кабеле. Если заслонка полностью закрыта, то стрелка тестера должна быть на отметке 0,7 V, не выше. Вращая пластмассовый механизм в измерителе, «откройте» заслонку дросселя. Напряжение должно возрасти до 4-х вольт. Затем отключите зажигание, а контакт тестера от общего провода переведите к одному из свободных выходов датчика. Мультиметр переведите в режим омметра. Вращая рукой механизм в ДПДЗ, наблюдайте за стрелкой омметра. Сопротивление при всякой позиции затворки должно оставаться одинаковым.

Описанные здесь данные тестера показывают, что измеритель работает правильно. Если показания тестера существенно отличаются, значит, прибор действительно необходимо заменить.

Как заменить и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

Снять старый датчик и установить на его место новый, несложно. Эту работу можно сделать своими руками, не обращаясь в автосервис.

Сначала снимите отрицательный зажим с аккумулятора, или отключите общий провод от питания при помощи кнопки. На датчике ПДЗ отсоедините провода, для этого надо отжать пластмассовую защелку. Выкрутите фигурной отверткой болты, удерживающие прибор, и снимите его с вала дроссельной заслонки. Вместо пришедшего в негодность измерителя установите новый таким образом, чтобы он сел на конец вала, а выводы смотрели на перегородку моторного бензоотсека. Прокручивая устанавливаемый прибор по оси, совмещаем отверстия на ушках датчика с резьбовыми отверстиями на дроссельном узле. Закручиваем крепежные болты.

Теперь необходимо его отрегулировать. Попробуйте рукой провернуть измерительный механизм прибора, или потяните за тросик акселератора. Если не удается, открутите винты и переустановите датчик с учетом рекомендаций, данных в инструкции и здесь, на сайте.Затем снимите с аккумулятора на 5 минут зажимы, или сбросьте параметры ДПДЗ через автомобильный компьютер. Эти манипуляции нужны контролеру, чтобы он настроился на новый прибор.

Присоедините на место провода и проверьте новый прибор мультиметром. Все в порядке? Тогда можете заводить двигатель и ехать.

Датчик дроссельной заслонки на ВАЗ 2110: признаки неисправности

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями. Инжекторы оснащаются внушительным количеством датчиков, от работоспособности которых зависит функциональность важных агрегатов. Потому при их поломке могут возникать проблемы в работе двигаться, снижаться мощность, расти расход топлива и многое другое.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня о нем поговорим более подробно.

Зачем он нужен

Датчик положения заслонки отвечает за определение текущего положения дросселя. В зависимости от этого, система подачи топлива меняет количество подаваемого горючего при том или ином режиме работы силового агрегата.

При возникновении проблем с ним можно обратиться на СТО, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике самостоятельно поменять ДПДЗ достаточно просто, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Располагается искомый регулятор сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.

Особенности работы

ДПДЗ по своей сути является переменным резистором, на один выход которого подается питание в 5 Вольт. Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

Когда вы нажимаете на педаль газа, меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливовоздушной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по каким-то причинам этот регулятор выходит из строя, катастрофы не произойдет, поскольку временно его функции возьмет на себя другой датчик — массового расхода воздуха.

Это вовсе не означает, что ДПДЗ можно не менять. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Неисправности

Есть несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно обнаружить, что с регулятором дроссельной заслонки возникли проблемы.

• Высокие показатели холостого хода;
• При выключении передачи двигатель может заглохнуть;
• Когда автомобиль набирает обороты, машину дергает, чувствуются рывки;
• Динамика разгона существенно ухудшается;
• Возникают плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что подобные признаки могут быть характерными и при выходе из строя других узлов — регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Потому предварительно нужно проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить данный датчик заслонки дросселя. Мероприятие необходимое, поскольку оно позволяет понять, действительно ли все беды из-за него, либо проблемы возникли по причине отказа других элементов вашего автомобиля.

Не редко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда лишние ремонтные работы, затраты.

Для проверки текущего состояния датчика положения дроссельной заслонки вам необходимо:

• Измерить показатели напряжение на выходе ползунка, включив при этом зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
• Если проверка показывает, что напряжение составляет более 0,7 вольт, тогда датчик действительно вышел из строя;
• Откройте заслонку полностью. В нормальном состоянии показатели напряжения должны составлять не больше 4 вольт;
• Замерьте переменный резистор на сопротивление;
• Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме омметра на питание и на выход;
• Медленно начинайте поворачивать дроссельную заслонку;
• Параллельно следите за показаниями на приборе;
• Если по мере открытия заслонки сопротивление так же медленно меняется, тогда агрегат работает исправно.

Если вы обнаружили в ходе проверки, что датчик неисправен, его нужно только заменить. Ремонту он не подлежит.

Резистивный слой, по которому передвигается ползунок, под действием силы трения стирается со временем. Из-за этого регулятор начинает выдавать неправильные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию технического обслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

1. Для демонтажа датчика положения дросселя сначала его нужно отыскать.
2. Как мы уже отмечали, располагается искомый агрегат сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.
3. Отыскав элемент, возьмите в руки фигурную отвертку.
4. С помощью этого нехитрого инструмента открутите пару болтов, которые удерживают устройство.
5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется в наличии под старым регулятором. Использовать ее повторно не рекомендуем, лучше сразу купить новую. Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дросселя.
6. Сняв старый датчик, можете немного зачистить место его установки, если там имеются загрязнения.
7. Далее ставится новый датчик вместе с новенькой прокладкой из поролона и затягиваются болты.
8. Старайтесь максимально до упора затянуть крепежные элементы, иначе в противном случае новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет свою эффективность. Придется заново проводить работы.
9. Никаких настроек выполнять после замены не нужно.
10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссель полностью закрыт.

Что выбрать?

При замене у многих уже более или менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь существует два типа.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки. Как и у многих других датчиков ДПДЗ тоже имеет определенный срок службы. Когда приходит время поменять датчик, то начинаем задумываться, а какой ДПДЗ лучше выбрать. чтобы он прослужил долго ?

Для чего нужен ДПДЗ ?
Сам датчик является потенциометром (на один конец подается +5В, а другой идет на «массу». Третий вывод (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру). Когда есть воздействие на педаль акселератора, то дроссельная заслонка поворачивается и на выходе ДПДЗ изменяется напряжение (при закрытой заслонке оно <0,7В, а когда заслонка открывается, то напряжение растет и при полностью открытой заслонке становится >4В). Таким образом, контроллер отслеживает выходное напряжение ДПДЗ и корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Если все равно не ясно, на что влияет ДПДЗ :
Другими словами при поломке ДПДЗ контроллер будет неправильно определяет положение дроссельной заслонки. Например, на холостом ходу (ХХ) будет считать, что заслонка открыта и обороты ХХ станут выше нормы. А все потому, что при выходе из строя ДПДЗ его функции берет на себя датчик массового расхода воздуха.

Какие симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки :

1. Проблемы на холостом ходу, которые уже описаны выше.
2. При выключении передачи во время движения автомобиля двигатель иногда глохнет.
3. При наборе скорости проявлялись рывки, особенно при плавном разгоне.
4. Плавают обороты холостого хода практически на всех режимах работы двигателя.
5. Может загореться лампа «CHECK ENGINE», но это не обязательное условие при поломке ДПДЗ.

Как проверить ДПДЗ ?
Чтобы убедиться, что не работает датчик положения дроссельной заслонки достаточно выполнить не сложную проверку датчика:

1. Включить зажигание и измерить напряжение между «массой» и выводом ползунка (чтобы не отключать разъемы, провода можно проколоть тонкими иглами). Показания вольтметра должно быть не более 0,7В.
2. Поворачивать рукой пластмассовый сектор, полностью открыть дроссельную заслонку и снова измерить напряжение. Должно быть более 4В.
3. Выключить зажигание, отсоединить разъем, подключить омметр между выводом ползунка и любым из двух оставшихся.
4. Медленно поворачивать сектор рукой, следить за показаниями стрелки.
5. На всем диапазоне рабочего хода не должно быть скачков. В противном случае нужно заменить ДПДЗ.

Почему датчик положения дроссельной заслонки вышел из строя ?
Причин поломки ДПДЗ может быть несколько, например:

1. Стерлось напыление основы в начале хода ползунка. В результате получить линейного повышения напряжения выходного сигнала не получится.
2. Другой причиной сломанного ДПДЗ может быть подвижный сердечник с контактами ползунка. Сломанный один из наконечников вызывает задир на подложке, что привело к поломке двух других. В результате получаем отсутствие контакта ползунка с резистивным слоем.

Замена ДПДЗ на ВАЗ 2110
Чтобы определить, где находится и снять датчик положения дроссельной заслонки воспользуйтесь инструкцией. Установка датчика достаточно простая процедура и проблем вызвать не должна.

Настройка ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

Как выбрать качественный датчик положения дроссельной заслонки ?
ДПДЗ могут быть:

1. Пленочно-резистивный ДПДЗ, которые устанавливал завод изготовитель (дешевые, имеющие как правило не большой срок службы)
2. Бесконтактный ДПДЗ (более высокая цена и больший ресурс работы). Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте. Цена бесконтактного ДПДЗ на ВАЗ около 500р. Кстати тест (обзор) ДПДЗ сделал сайт ЗаРулем .

Через сколько менять ДПДЗ ?
Ресурс датчика положения дроссельной заслонки может быть различный и напрямую зависит от качества детали и технологии изготовления (обычный или бесконтактный). Штатный ДПДЗ (пленочно-резистивный) может прослужить 60 000км. а может всего 5 000км.

Итак, голосуем и оставляем отзывы о ДПДЗ для ВАЗ 2110-12 :

1. Какой датчик Вы купили ?
2. Впечатления и замечания по работе ДПДЗ ?
3. Сколько отслужил прошлый ДПДЗ ?

p.s. комментарии не по теме будут удаляться.

Источники: http://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/dpdz-ochen-nuzhnyj-pribor-na-inzhektore/, http://luxvaz.ru/vaz-2110/249-datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki-2.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/420-vybor-dpdz

Что такое датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки является потенциометром, призванным передавать на контролер сигнал о положении соответствующей заслонки после нажатия педали «газа» водителем.

Напряжение, постоянно отслеживаемое контролером, на выходе датчика постоянно изменяется, благодаря чему устройство может осуществлять точную и правильную дозировку топлива, а также обеспечивать его нормируемую подачу.

Поэтому за работоспособностью датчика положения дроссельной заслонки (аббревиатура – ДПДЗ) необходимо постоянно следить, ведь даже незначительные искажения данных могут привести к весомым проблемам в работе двигателя и к чрезмерному расходу топлива.

Первые признаки неисправности ДПДЗ

ДПДЗ располагается в подкапотном пространстве непосредственно на дроссельном патрубке. Он напрямую соединяется с осью самой заслонки. Так какие же признаки должны насторожить водителя и указать ему на то, что устройство все же вышло из строя?

Вероятность выхода из строя этого датчика положения заслонки дросселя высока, если:

• обороты холостого хода завышены;

• на нейтральной передаче мотор моментально глохнет;

• во время разгона были замечены рывки;

• холостые обороты плавают;

• наблюдается ухудшение динамики движения;

• в ряде случаев может светиться лампочка «Check Engine».

Причины выхода из строя ДПДЗ

Одной из наиболее частых и вероятных причин поломки датчика положения дроссельной заслонки является полное истирание в начале хода ползунка специального напыления основы. Ввиду этого в выходном сигнале не наблюдается линейное повышение напряжения.

Иной причиной поломки является поврежденный подвижный сердечник. Если один из наконечников выйдет из строя, то это повлечет образование на подложке неких задиров, приводящих к поломке иных таких же устройств. Все это приводит к отсутствию сигнала между ползунком и резистивным слоем.

Диагностические мероприятия

Чтобы не сомневаться в том, что ДПДЗ вышел из строя, следует последовательно провести ряд диагностических работ:

• Поверьте при помощи вольтметра напряжение между минусом и контактом ползунка при включенном зажигании. Максимальное значение этого показателя 0,7 В.

• Поверните пластиковый сектор таким образом, чтобы заслонка полностью открылась. Проведите повторный замер напряжения. В таком положении минимальный показатель должен быть 4 В.

• Выключите зажигание, а также вытяните разъем и проверьте, каким будет сопротивление между выводом и непосредственно контактом ползунка.

• Постарайтесь максимально плавно поворачивать сектор, наблюдая при этом за показаниями вольтметра. Его стрелка должна двигаться медленно и равномерно. Если же будут замечены скачки, значит, ДПДЗ неисправен и нуждается в замене.

Какой датчик выбрать?

Если ДПДЗ вышел из строя, то оптимальным решением в такой ситуации станет его замена. Чрезвычайно важно правильно подобрать тип нового устройства, которое может быть пленочным или же бесконтактным. Но помните – речь идет о качественном товаре, а не дешевом китайском аналоге, с которым вам вскоре придется заново проходить всю процедуру диагностики и замены.

Теперь о моделях. Пленочно-резистивные датчики дешевые, но не долговечные. Они имеют специальные резистивные дорожки, передающие сигнал, в то время в бесконтактных моделях для этих целей используются статор, ротор и магнит. Материалы данного устройства выбираются таким образом, чтобы они отличались повышенной стойкостью к магнитному воздействию.

Как первые, так и вторые не подлежат ремонту. При их поломке потребуется замена. Вот только бесконтактные модели отличаются повышенной надежностью и долговечностью в сравнении с пленочными датчиками.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля функционирует за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха. Процентное соотношение компонентов смеси влияет на расход топлива и другие факторы работы двигателя. За поступление воздуха в камеру сгорания отвечает положение дроссельной заслонки. Если двигатель работает неправильно, необходимо понять: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на исправность?

Какие функции выполняет датчик положения дроссельной заслонки автомобиля

Датчик положения дроссельной заслонки

Электронный прибор под названием датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой устройство, вырабатывающее определенный сигнал на каждое угловое смещение воздушной заслонки. Информация поступает на специальный контроллер, который управляет разными системами автомобиля, в том числе и подачей топлива внутрь камеры, искрообразованием.

ДПДЗ бывают разной конструкции, но сущностью схожи с потенциометрами, где один вывод является общим, другой подключается к питанию системы, третий является управляющим и совмещен с подвижным контактом, который соединен с механикой заслонки. Местонахождение на корпусе противоположно креплению электромотора, вращающего ось дроссельной заслонки.

Существует два типа прибора ДПДЗ:

• Резистивно-пленочный – типичный потенциометр, который рассчитан на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
• Бесконтактного типа (магниторезистивный) с гораздо большим ресурсом работы, зависящим только от механики его подвижной части.

Причины некорректной работы ДПДЗ

Для резистивно-пленочных и магниторезистивных датчиков существуют разные причины выхода их из строя. Первые подвержены вытиранию резистивной пленки, напыленной на диэлектрическую подложку. Из-за этого начинает пропадать электрический сигнал при перемещении движка потенциометра. Также для приборов такого типа опасно загрязнение рабочей поверхности.

Датчики магниторезистивной конструкции уязвимы к поломке механического узла. Иногда происходит отказ электронной части прибора, отвечающей за преобразование в постоянное напряжение магнитных сигналов.

Принцип работы ДПДЗ

Что свидетельствует о поломке ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

• Автомобиль не проявляет привычной динамики при разгоне, а она становится хуже;
• В момент переключения передач мотор глохнет;
• Двигатель внезапно останавливается при переведении рычага переключения передач в нейтральное положение;
• Во время режима холостого хода коленвал двигателя вращается при пониженной, повышенной или нестабильной частоте;
• Двигатель не может достичь максимальной мощности оборотов;
• На дороге с ровным покрытием при нажатии педали акселератора с неизменным усилием наблюдаются рывки.

Проверка наличия питающего напряжения

Датчик положения дроссельной заслонки не может работать, если на нем нет питающего (опорного) напряжения. Для этого к нему должен подходить общий провод и положительный потенциал. Опорное напряжение имеет величину 5 В.

Общий контакт проверяют при снятом разъеме и включенном зажигании, без запуска стартера. Электронным мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 В отслеживают потенциал между каждым контактом разъема и плюсовой клеммой аккумулятора. Тот контакт, где появляется 12 В, и есть общий. Если при измерениях не удалось найти 12 В, значит есть обрыв в проводке, который нужно устранить.

Дроссельная заслонка — устройство

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на правильность выдачи сигнала

Перед тем как выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки, необходимо дроссельную заслонку поставить в закрытое положение, зажигание включить. Далее по пунктам:

• Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке. Показания не должны превышать 0.7 В;
• Переведение заслонки в полностью открытое состояние и снятие показаний на тех же контактах. Должно показать не менее 4 В;
• Измерение плавности изменения напряжения при вращении заслонки между двумя крайними точками. Скачков не должно быть.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки — проверка

Действия по замене датчика

Если в результате проверки ДПДЗ установлено, что прибор неисправен, его заменяют новым. После нужно не забыть сбросить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройства. В остальном алгоритм замены имеет следующий вид:

Замена уплотнительного кольца между датчиком и патрубком дроссельной заслонки

• Ключ в замке зажигания поворачивают против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
• Отсоединяют разъем с контактами, крепежные винты откручивают;
• Удаляют старый элемент, ставя на его место новый, при этом важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
• Крепежные винты вкручивают, разъем подключают к контактам;
• Ошибку удаляют, отсоединяя аккумулятор от проводки авто на время более 8 часов, либо в сервисном центре.

Правильная регулировка ДПДЗ

ВАЗовские машины не предполагают дополнительную регулировку датчика положения дроссельной заслонки, она необходима только в импортных транспортных средствах. Чтобы контроллер правильно опознал датчик:

• Скидывают клемму с аккумулятора на четверть часа;
• Принудительно закрывают дроссельную заслонку;
• На несколько секунд включают зажигание без запуска мотора;
• Выключают зажигание.

Далее в течение 15 секунд контроллер перезапишет параметры нового датчика.

Регулировка ДПДЗ

Видео по теме: Проверка датчика положения дросселя

Датчики CO2, датчики влажности, датчики пыли — качество воздуха

Будучи первым и ведущим в мире производителем недисперсионных инфракрасных (NDIR) датчиков углекислого газа (CO ₂ ), Telaire находится в авангарде технологий обнаружения CO ₂ более 25 лет. Telaire имеет более 30 патентов на зондирование CO ₂ , включая оригинальный алгоритм автоматической калибровки — ABC Logic®. В последние годы Telaire расширила свою линейку продуктов, включив в нее другие датчики качества воздуха, в том числе датчики пыли (PM2.5 и PM10) и датчики относительной влажности (RH). Продукция Telaire используется в системах вентиляции коммерческих и жилых зданий, в бытовых приборах для контроля качества воздуха, а также в системах контроля качества воздуха в автомобилях.

Модули датчиков углекислого газа (CO2)

---

Модули датчиков CO ₂ серии Telaire T6700 предназначены для приложений, требующих высокой точности в компактном корпусе.Они идеально подходят для использования там, где необходимо измерять и контролировать уровни CO ₂ для обеспечения качества воздуха в помещении и энергосберегающих приложений, таких как регулируемая вентиляция.

Внутренний датчик CO ₂ Telaire T6743 — это недисперсный инфракрасный (NDIR) датчик CO ₂ , который реализует одноканальный диффузионный метод отбора проб для автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, включая автоматический контроль свежего воздуха и определение безопасности для хладагентов CO ₂ .Наряду с запатентованной гарантией на пожизненную калибровку ABC Logic ™, низкое энергопотребление, компактный дизайн и простая интеграция с продуктом делают это решение доступным по цене.

Модуль датчика CO2

Telaire T6713 идеально подходит для приложений, в которых необходимо измерять и контролировать уровни CO2 для обеспечения качества воздуха в помещении и энергосберегающих приложений, таких как вентиляция с контролем потребления. Все устройства откалиброваны на заводе для измерения уровня концентрации CO2 до 5000 ppm.

Модули CO2 серии

Telaire T6703 идеально подходят для приложений, где необходимо измерять уровни CO2 для оценки качества воздуха в помещении, например, в жилых помещениях. Все устройства откалиброваны на заводе для измерения уровней концентрации CO2 до 5000 ppm.

Telaire T6723-8K5 Модули сигнализации CO2 разработаны для нагревателей, требующих контроля верхнего предела.Они индивидуально откалиброваны на заводе-изготовителе для включения сигнала тревоги при 8500 ppm CO2, сигнала предупреждения о вентиляции при 7500 ppm CO2 и сигнала предупреждения о низком заряде батареи (для приложений, использующих батареи). Они соответствуют последнему протоколу испытаний NF128 LNE.

Telaire T6613 — это небольшой, компактный модуль датчика CO ₂ , разработанный с учетом требований производителей оригинального оборудования (OEM) по объему, стоимости и поставке.Модуль идеально подходит для клиентов, знакомых с проектированием, интеграцией и обращением с электронными компонентами.

Telaire T6615 — это двухканальный модуль датчика CO ₂ , предназначенный для интеграции в существующие средства управления и оборудование для использования в измерительных приборах и приложениях со скоростью до 50 000 ppm. Двойные каналы состоят из одного канала CO ₂ , который измеряет концентрацию газа, и одного контрольного канала, который измеряет интенсивность сигнала датчика.

Измерительные преобразователи двуокиси углерода (CO2)

---

Telaire T3000 Series — это линейка датчиков углекислого газа (CO2), разработанная для удовлетворения особых потребностей клиентов, которым требуется измерение CO2 в суровых или сложных условиях. Основанный на серии модулей, корпус предлагает ряд комбинаций для удовлетворения потребностей в диапазоне, напряжении питания и типе выхода в различных приложениях. Примеры приложений включают инкубаторы, автобусы, холодильники, станции метро и железнодорожные вагоны.

Серия

Telaire T3030 — это линейка датчиков углекислого газа (CO2), разработанная для удовлетворения особых потребностей клиентов, которым требуется измерение CO2 в суровых или сложных условиях. Основанный на серии модулей, корпус предлагает ряд комбинаций для удовлетворения потребностей в диапазоне, напряжении питания и типе выхода в различных приложениях.

Датчик CO ₂ серии

Telaire T3022 разработан для удовлетворения потребностей OEM-производителей в установке недорогих датчиков двуокиси углерода (CO ₂ ), обеспечивая надежное и удобное измерение CO ₂ в корпусе с классом защиты IP65.

Настенные датчики CO2 и температуры серии

Telaire T8000-R состоят из недорогих, высокопроизводительных датчиков CO2 и температуры с реле для управления зданиями и для домашних хозяйств.

Настенные датчики CO2 серии

Telaire T5100-LED предлагают недорогие, высокопроизводительные датчики CO2 для рынка систем управления зданиями.

Настенные датчики CO2 серии

Telaire T5100 — это недорогие высокопроизводительные датчики CO2 для рынка средств управления зданиями. Он отлично работает с системами автоматизации зданий и позволяет просто и эффективно контролировать приток свежего воздуха. Вентиляция по потребности с использованием датчиков CO2 предотвращает потерю энергии из-за чрезмерной вентиляции, сохраняя при этом качество воздуха в помещении.

Telaire Ventostat серии 8000 представляет собой полный спектр настенных преобразователей углекислого газа, влажности и температуры с опциями отображения и активными выходами влажности и температуры.Серия Telaire 8000 Ventostat обеспечивает управляемую вентиляцию, простую установку и чистый, современный вид, который подходит для большинства помещений.

Настенные датчики CO2 серии

Telaire Ventostat T8100 NS / NSP обеспечивают запатентованное абсорбционное инфракрасное обнаружение газа с высокой точностью в компактном и недорогом корпусе.

Канальный датчик CO2

Telaire Ventostat T8041 / T8042 подходит для измерения качества воздуха в помещениях и энергосбережения, обеспечивая точность и универсальность по доступной цене.

Telaire Ventostat T8031 Преобразователь CO2 для монтажа в воздуховоде — это наименьший из имеющихся корпусов, предназначенный для установки в воздуховоды возвратного воздуха HVAC. Он разработан для обеспечения качества воздуха в помещении и энергосбережения, предлагает точность и универсальность по доступной цене.

Ручной измеритель диоксида углерода (CO2)

---

Портативные мониторы качества воздуха в помещениях серии

Telaire T7000 оснащены нашей запатентованной абсорбционной инфракрасной технологией для точного измерения CO ₂ и температуры при вычислении скорости вентиляции в реальном времени.

Пыль

---

Telaire SM-PWM-01C — это датчик пыли SMART, который определяет концентрацию частиц пыли в воздухе с помощью метода оптического обнаружения.

Лазерный датчик пыли

Telaire SM-UART-01L + определяет концентрацию частиц пыли в воздухе с помощью метода оптического зондирования. В устройстве оптически расположены лазерный светоизлучающий диод (лазерный светодиод) и фотодатчик.Фотосенсор обнаруживает отраженный свет светодиода лазера от частиц пыли в воздухе, в том числе частиц размером менее PM2,5. Датчик пыли может обнаруживать мелкие частицы, такие как сигаретный дым, и различать мелкие частицы, такие как дым от большой домашней пыли, по импульсной диаграмме выходного сигнала.

Двухканальный датчик пыли

Telaire SM-UART-01D разработан для работы в суровых условиях и обеспечивает повышенную производительность, а также надежность по сравнению с традиционными одноканальными решениями.Благодаря запатентованной конструкции с двумя оптическими каналами, он использует сильные стороны как лазерных, так и инфракрасных (ИК) решений, позволяя заказчику достичь отличного баланса между производительностью системы и надежностью.

Telaire SM-PWM-01S Датчик пыли SMART определяет концентрацию частиц пыли в воздухе с помощью метода оптического обнаружения, при котором в устройстве оптически размещены инфракрасный светоизлучающий диод (IR LED) и фотодатчик.Фотодатчик обнаруживает отраженный свет ИК-светодиода от частиц пыли в воздухе. Датчик пыли SMART может обнаруживать мелкие частицы, такие как дым, пыльца и обычная пыль. Он также может различать мелкие и крупные частицы по амплитуде выходного сигнала.

Telaire SM-UART-04L PM2.5 Датчик пыли для твердых частиц разработан для широкого спектра применений, связанных с контролем качества воздуха, где необходимо измерять мелкие частицы пыли.В оптической конструкции используется лазерная технология, которая позволяет клиентам достигать превосходных характеристик при сбалансированной надежности.

Telaire DSF серии PM2.5 Автомобильные внутрикабинные датчики пыли разработаны специально для удовлетворения потребностей производителей оригинального оборудования в недорогих датчиках пыли с выходом Lin2.2 для монтажа в перегородке.

Датчики влажности

---

Telaire T9602 IP67 Датчик влажности и температуры для суровых условий окружающей среды — это полностью откалиброванный комбинированный датчик влажности и температуры с температурной компенсацией, поставляемый в водонепроницаемом корпусе IP67, что делает его наиболее продвинутым и экономичным решением для измерения практически любых суровых условий окружающей среды. приложение среды.

Telaire HS12SP — это датчик относительной влажности (RH) с объемным сопротивлением, обеспечивающий изменяемое значение импеданса в зависимости от адсорбированной воды в запатентованном тонкопленочном полимере датчика.

Telaire HS20 — это датчик относительной влажности (RH) с объемным сопротивлением, обеспечивающий переменное значение импеданса в зависимости от адсорбированной воды в запатентованном тонкопленочном полимере датчика.

Telaire ChipCap 2 предлагает самое современное и экономичное решение для измерения влажности и температуры практически для любого типа применения.

Telaire ChipCap 2-SIP — это тип ChipCap с одним встроенным корпусом (SIP) с готовым установленным конденсатором с V-образным сердечником для простого и удобного применения.Индивидуально откалиброванный и испытанный, ChipCap 2-SIP обеспечивает ± 2% от 20% до 80% относительной влажности (± 3% во всем диапазоне влажности), и при этом прост и готов к использованию без дополнительной калибровки или температурной компенсации.

Telaire HS30P — это датчик относительной влажности (RH) с объемным сопротивлением, обеспечивающий переменное значение импеданса в зависимости от адсорбированной воды в запатентованном тонкопленочном полимере датчика.

Датчики влажности

---

Датчик относительной влажности и температуры Telaire T8700

— это прецизионный датчик влажности и температуры для систем управления ОВК, в котором используется собственный датчик ChipCap от Amphenol Advanced Sensors, что позволяет быстро и просто заменить датчик на месте, устраняя необходимость замены или возврата всего датчика для повторной калибровки.

Датчик относительной влажности Telaire EHRH

представляет собой водонепроницаемый чувствительный элемент и корпус, который идеально подходит для мониторинга относительной влажности в условиях высокой относительной влажности / суровых условиях или там, где требуется промывка.Устройство предназначено для непрерывного контроля относительной влажности и температуры и имеет точность ± 2%.

Датчики относительной влажности (RH) и температуры серии

Telaire RH / RHT предназначены для непрерывного мониторинга относительной влажности (RH) или относительной влажности и температуры (RHT). Они обеспечивают точные и надежные измерения для систем автоматизации зданий и экологического контроля.

Датчик относительной влажности и температуры Telaire Humitrac XR — это линейка датчиков энтальпии или перемычки, разработанная для использования в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Все модели HumiTrac включают отслеживаемый NIST сменный наконечник датчика, прочный емкостный чувствительный элемент, способный выполнять полномасштабное измерение относительной влажности от 0 до 100%, и множество настраиваемых параметров вывода.

Telaire HumiTrac ™ преобразователь относительной влажности и температуры — это преобразователь относительной влажности и температуры нового поколения Telaire, разработанный для обслуживания рынка автоматизации зданий / систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также для широкого спектра приложений общего назначения для мониторинга относительной влажности.Все модели HumiTrac включают отслеживаемый NIST сменный наконечник датчика, прочный емкостный чувствительный элемент, способный выполнять полномасштабное измерение относительной влажности от 0 до 100%, и множество настраиваемых параметров вывода.

ЛОС

---

Интегрированный сенсорный модуль Telaire MiCS-VZ-89TE сочетает в себе новейшую технологию MOS-сенсоров с интеллектуальными алгоритмами обнаружения для мониторинга изменений tVOC и эквивалента CO2 в ограниченном пространстве.

Принадлежности

---

Оценочная плата

Telaire AAS-LDS-UNO используется для оценки датчиков качества воздуха Telaire, включая лазерный датчик пыли SM-UART-04L PM2.5, датчики температуры и влажности T9602, датчик углекислого газа T6713 (CO ₂ ) и др. датчики из линейки Amphenol.

Telaire AAS-AQS-UNO Комиссия по оценке качества воздуха используется для оценки датчиков Telaire в целях быстрого развития систем сбора данных датчиков качества воздуха…

Telaire T1508 Корпус аспирационной камеры предназначен для отбора проб в воздуховоде с концентрацией CO2 при расходах более 400 футов в минуту. Прозрачная крышка позволяет наблюдать за датчиком. Совместим со всеми моделями Ventostat 8000 Series и Vaporstat 9002.

Telaire T2076NG Calibration Kit включает в себя все компоненты, необходимые для простой и быстрой калибровки определенных моделей датчиков Telaire.Для использования с Vaporstat 9002.

Брызгозащищенный корпус

Telaire T1505 разработан для защиты сенсора во влажной или влажной среде, которая может иметь место в сельскохозяйственных, промышленных или пищевых средах. Этот корпус (пластик ABS) предназначен для защиты датчика от капель или брызг воды. Прозрачная крышка позволяет видеть сенсор / дисплей. Совместим со всеми моделями Ventostat 8000 Series и Vaporstat 9002.

Telaire T2075NG Calibration Kit включает в себя все компоненты, необходимые для простой и быстрой калибровки определенных моделей датчиков Telaire. Для использования с Ventostat 8000 и Telaire 7000 Series.

Программное обеспечение для калибровки

Telaire T2072 / T2080 — это Windows 7, совместимая с функциями журнала и графиков.Для Telaire 7001, всех продуктов Ventostate серии 8000 и модуля 6003.

Кожух наружного воздуха Telaire T1551 — это прочный кожух, устойчивый к атмосферным воздействиям (АБС-пластик), предназначенный для работы Telaire T8000 Series вне помещений и / или при температурах окружающей среды ниже нуля. T1551 идеально подходит для мониторинга наружного воздуха или CO2 в качестве заменителя дымовых газов в гаражах, туннелях и погрузочных доках.Этот корпус оснащен схемой контроля температуры и внутренними нагревателями для поддержания датчика в нормальном рабочем диапазоне температур. Корпус предназначен для прикручивания непосредственно к стене. Совместим со всеми моделями Ventostat серии 8000.

Telaire T2090 Программа для калибровки Ventostat UIP позволяет изменять стандартные настройки продуктов серий T8100, T8200 и T8300. Программное обеспечение может использоваться дистрибьюторами для внесения изменений в Ventostat перед отправкой заказчику, а также для внесения корректировок на месте.

Кожух наружного воздуха Telaire T1552 — это прочный кожух, устойчивый к атмосферным воздействиям (АБС-пластик), предназначенный для работы Telaire T8000 Series вне помещений и / или при температурах окружающей среды ниже нуля. T1551 идеально подходит для мониторинга наружного воздуха или CO2 в качестве заменителя дымовых газов в гаражах, туннелях и погрузочных доках. Этот корпус оснащен схемой контроля температуры и внутренними нагревателями для поддержания датчика в нормальном рабочем диапазоне температур.Корпус предназначен для прикручивания непосредственно к стене. Совместимость с моделями Telaire серии T8000 (T8100, T8200, T8300).

Датчики давления

---

Датчики перепада давления HVAC серии

Modus W предназначены для измерения низких перепадов давления жидкостей или газов. Доступен широкий выбор стандартных диапазонов давления и электрических характеристик. Эти преобразователи являются отличным выбором для выполнения многих требований по мониторингу систем отопления, вентиляции и кондиционирования, технологических процессов и автоматизации.

Измерительные преобразователи дифференциального давления серии

Modus T измеряют низкое давление и отличаются низким энергопотреблением благодаря множеству аналоговых выходных сигналов. Доступен широкий выбор стандартных диапазонов давления и электрических характеристик. Эти преобразователи являются отличным выбором для выполнения многих требований по мониторингу систем отопления, вентиляции и кондиционирования, технологических процессов и автоматизации.

Датчики давления MEMS, элементы и решения для упаковки

Оборудованный самыми передовыми инструментами проектирования и передовыми лабораториями, NovaSensor является лидером в разработке, моделировании и производстве датчиков давления для микроэлектромеханических систем (МЭМС).

Линейка датчиков давления NovaSensor включает в себя самые современные, высокопроизводительные и экономичные сенсорные решения, известные своей точностью, надежностью и размером. Наши решения для измерения давления MEMS включают в себя семейства датчиков для поверхностного монтажа, гибридных и изолированных от среды датчиков, доступных на всех уровнях калибровки от некалиброванных до полностью откалиброванных, усиленных аналоговых и цифровых версий.

Датчики давления

---

Датчик абсолютного давления

NovaSensor P330W представляет собой пьезорезистивную (PRT) пресс-матрицу, обеспечивающую такую ​​же превосходную стабильность и чувствительность, как и в более крупной матрице, но при чрезвычайно малой занимаемой площади, что делает его идеальным для инвазивных приложений, где малый размер имеет решающее значение.

Комплект для оценки датчика абсолютного катетерного давления NovaSensor P330W предлагает упрощенный способ считывания калиброванного выходного сигнала с матрицы катетера P330B. Комплект состоит из матрицы датчика, припаянной к трехзаходному проводу и подключенной к печатной плате (PCB). Пользователи подключаются к комплекту через разъем JST или провода.

Датчик давления агрессивной среды NovaSensor NPR-101 — это устройство МЭМС на основе силикона, использующее технологию «обратного абсолютного давления», разработанную для воздействия агрессивных сред, что исключает прямой контакт схемы датчика с нанесенной средой.

Датчики давления

NovaSensor NPA для поверхностного монтажа представлены в миниатюрном размере как экономичное решение для приложений, требующих калиброванной производительности. Датчик предназначен для монтажа на печатной плате и поставляется в виде ленты и катушки для упрощения производственных операций.

Датчики низкого давления серии

NovaSensor NPI-19 состоят из изолированных от среды датчиков давления, которые предназначены для работы в агрессивных средах, обеспечивая при этом выдающуюся чувствительность, линейность и гистерезис кремниевого датчика.

Датчик давления NovaSensor NPI-19 Digital I ² C включает технологию IsoSensor с интерфейсными протоколами I ² C, что дает OEM-пользователю лучшее по цене и производительности.

Датчики среднего давления серии

NovaSensor NPI-19 состоят из датчиков давления, управляемых током, изолированных от среды, в которых используется самая современная технология IsoSensor.Они разработаны для работы в агрессивных средах, сохраняя при этом выдающуюся чувствительность, линейность и гистерезис кремниевого датчика.

Серия NovaSensor NPP-301 включает кремниевые датчики давления в корпусах для поверхностного монтажа.

Датчики среднего давления NovaSensor серии NPC-410 представляют собой твердотельные датчики давления, которые обеспечивают экономичное решение для приложений, требующих долговременной стабильности и большого объема.

Серия твердотельных датчиков среднего давления NovaSensor NPH обеспечивает надежность при низкой стоимости и небольшом размере. Они доступны в версиях для манометрического, абсолютного и дифференциального давления.

Твердотельные датчики низкого давления серии

NovaSensor NPH состоят из микросхемы кремниевого датчика на интегральной схеме, размещенной в стандартном электрическом корпусе TO-8, который устанавливается на печатную плату.Пользователь может предоставить стандартную схему преобразования сигнала для усиления выходного сигнала 100 мВ. Датчик совместим с большинством некоррозионных газов и сухим воздухом. Толстопленочная резисторная сеть с лазерной подгонкой на гибридной керамической подложке обеспечивает температурную компенсацию.

Серия датчиков NovaSensor NPI-12, изолированных от среды из нержавеющей стали, представляет собой экономичное решение для приложений, которые обнаруживают засорение трубок и работу насоса.

Серия NovaSensor NPI-15 токовых датчиков высокого давления с изоляцией от среды спроектирована для работы в агрессивных средах и при этом обеспечивает выдающуюся чувствительность, линейность и гистерезис кремниевых датчиков. Они включают в себя новейшую технологию IsoSensor, которая дает OEM-пользователям лучшее по цене и производительности.

Датчики среднего давления серии NovaSensor NPC-1220 представляют собой твердотельные датчики давления, которые обеспечивают экономичное решение для приложений, требующих калиброванной производительности в широком диапазоне температур.

Датчики низкого / среднего давления NovaSensor серии NPC-1210 представляют собой экономичное решение для приложений, требующих калиброванной производительности в широком диапазоне температур.

Одноразовые медицинские датчики давления NovaSensor серии NPC-100 специально разработаны для использования в одноразовых медицинских устройствах.

Одноразовые медицинские датчики давления NovaSensor серии NPC-120 специально разработаны для использования в одноразовых медицинских устройствах.

NovaSensor серии FMA Датчики ограничения фильтрации воздуха (FAR) с высокой точностью измеряют потерю давления в различных устройствах фильтрации воздуха с использованием высокоточной пьезорезистивной технологии NPA…

Серия NovaSensor NPI-15VC датчиков высокого давления с компенсацией напряжения и изоляцией от среды предлагает характеристики наших датчиков с компенсацией тока с удобством использования источника напряжения. Они предназначены для работы в агрессивных средах и при этом обладают выдающейся чувствительностью, линейностью и гистерезисом кремниевых датчиков.

Матрица датчика давления

---

Матрица датчика давления

NovaSensor P330B с пьезорезистивным датчиком (PRT) обеспечивает такую ​​же превосходную стабильность и чувствительность, как и более крупные микросхемы, но занимает чрезвычайно мало места для инвазивных приложений, где малый размер имеет решающее значение.Он обладает превосходной точностью измерения, что идеально подходит для требовательных приложений с ограниченными размерными профилями, таких как медицинские катетеры и пакеты IC.

NovaSensor P2701 — высокочувствительный датчик низкого давления. Его можно использовать в широком диапазоне давлений с долговременной стабильностью и воспроизводимостью.

Миниатюрный кристалл датчика низкого давления NovaSensor P2705 использует четыре пьезорезистора, объединенные в мостовую схему Уитстона.При возбуждении постоянным напряжением кристалл P2705 выдает дифференциальный выходной сигнал в милливольтах, прямо пропорциональный приложенному давлению. Матрица датчика P2705, доступная в качестве манометра, также отличается высокой чувствительностью, отличной перегрузочной способностью и небольшим температурным гистерезисом в широком диапазоне температур.

Матрица датчика абсолютного давления на задней стороне NovaSensor P1905 — это матрица пьезорезистивного датчика, предназначенная для измерения абсолютного давления в агрессивных (агрессивных) средах.

Матрица датчика абсолютного давления серии P330 NovaSensor или пьезорезистивная матрица давления обеспечивают такую ​​же превосходную стабильность и чувствительность, как и в более крупных микросхемах, но при чрезвычайно малой занимаемой площади для инвазивных приложений, где малый размер имеет решающее значение.

Матрица МЭМС-датчика среднего и высокого давления NovaSensor P883 использует четыре пьезорезистора, объединенных в мостовую схему Уитстона.При возбуждении постоянным напряжением или постоянным током кристалл P883 выдает дифференциальный выходной сигнал в милливольтах, прямо пропорциональный приложенному давлению. Доступный в виде манометрического (дифференциального) или абсолютного, P883 также отличается высокой чувствительностью, отличной перегрузочной способностью и небольшим температурным гистерезисом в широком диапазоне температур.

Матрица датчика низкого давления NovaSensor P1300 — это высоконадежные твердотельные датчики давления, представленные в миниатюрном исполнении 2.Матрица 7 мм x 3,2 мм

Матрица среднего кремниевого датчика давления NovaSensor P111 — это пьезорезистивные датчики давления, представленные в миниатюрной матрице размером 0,10 x 0,12 дюйма (2,7 x 3,2 мм).

Матрица силиконового абсолютного давления для медицинского кремния

NovaSensor P165 — это матрица пьезорезистивного датчика давления, представленная в миниатюрной матрице 1150 x 675 мм, которая достаточно мала для трех французских катетеров.Небольшой размер стал возможным благодаря запатентованному NovaSensor процессу Silicon Fusion Bonding (SFB). При возбуждении источником переменного или постоянного напряжения P165 выдает выходной сигнал в мВ, который пропорционален входному давлению. NovaSensor P165 имеет конструкцию полумоста, где внешние резисторы необходимы для завершения полной мостовой конфигурации.

Медицинская силиконовая пресс-форма NovaSensor P562 представляет собой пьезорезистивный датчик давления, специально разработанный для медицинских приложений.Низкие погрешности линейности, низкий входной и выходной импеданс делают P562 отраслевым стандартом для одноразовой матрицы датчика давления.

Матрица датчика давления с высоким содержанием кремния

NovaSensor P122 — это пьезорезистивные датчики давления, представленные в миниатюрной матрице размером 0,10 x 0,10 дюйма (2,5 x 2,5 мм). При возбуждении 1,0 мА P122 выдает выходной сигнал в милливольтах, который пропорционален входному давлению. Благодаря процессу SenStable® от NovaSensor P122 обеспечивает долгосрочную стабильность и отличную повторяемость.

Матрица датчика среднего давления NovaSensor P112 — это высоконадежный твердотельный датчик давления, доступный в абсолютной, дифференциальной и манометрической версиях.

Матрица датчика давления медицинского кремниевого манометра NovaSensor P162 — пьезорезистивная матрица датчика давления, представленная в миниатюрной матрице размером 1150 x 725 мм, которая достаточно мала для трех французских катетеров.

Кристалл кремниевого датчика давления низкого давления NovaSensor P1302 представляет собой высокочувствительный кремниевый пьезорезистивный кристалл датчика давления, который хорошо подходит для измерения низкого давления.

Кристалл кремниевого датчика давления низкого давления NovaSensor P1301 представляет собой пьезорезистивный чувствительный элемент размером 2,7 мм x3.2 мм (0,11 x 0,13 дюйма). При возбуждении постоянным напряжением или постоянным током он выдает выходной сигнал в милливольтах, пропорциональный входному давлению. Матрица может использоваться в датчиках дифференциального и избыточного давления.

Матрица датчика давления NovaSensor P1602 представляет собой пьезорезистивный датчик давления в миниатюрной матрице.

NovaSensor PT1907 — матрица пьезорезистивного датчика, предназначенная для комбинированных измерений давления и температуры в агрессивных средах.Давление прикладывается с тыльной стороны матрицы, что исключает прямой контакт между верхней стороной схемы датчика и применяемой средой. Это позволяет PT1907 измерять давление и температуру в агрессивных жидкостях и газах.

Тасмота

Тасмота

Инициализация поиска

arendst / tasmota

• Главная
• Особенности
• Умный дом интеграции
• Периферийные устройства
• Поддерживаемые устройства
• Помогите
• Скачать
Тасмота

arendst / tasmota

• Главная
• Около
• Начиная
• Обновление
• MQTT
• Команды
• Шаблоны
• Составные части
• Модули
• Периферийные устройства
• WebUI
• Особенности Особенности
  • Введение
  • блютус
  • Кнопки и переключатели
  • Глубокий сон
  • Группы устройств
  • Динамический сон
  • Устройства I2C
  • ИК-связь
  • Огни
  • OpenTherm
  • Датчики движения PIR
  • Калибровка контроля мощности
  • ШИМ Диммер
  • Протокол RF 433 МГц
  • Правила
  • Сценарии
  • Последовательный мост TCP
  • Ставни и жалюзи
  • Интерфейс интеллектуального счетчика
  • Подписаться и отказаться от подписки
  • ТасмотаКлиент
  • Термостат
  • Таймеры
  • MQTT, защищенный TLS
  • TuyaMCU
  • Зигби
  • Проекты и учебные пособия
  • Для разработчиков
• Умный дом интеграции Умный дом интеграции
  • Введение
  • Алекса
  • AWS IoT
  • Domoticz

Комплект для разработки датчика IMU | Беспроводной датчик IMU

Комплекты разработчика Shimmer3 IMU

Комплект для разработки Consensys IMU

Комплект Consensys IMU Dev Kit x1 Shimmer — док-станция 499 евро.00Consensys IMU Dev Kit x2 Shimmers — Base6 1326,00 € Consensys IMU Dev Kit x3 Shimmers — Base6 1674,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x4 Shimmers — Base6 2023,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x5 Shimmers — Base6 2372,00 € Consensys IMU Dev Kit x6 2721,00 € — базовый Комплект Consensys IMU Dev Kit x7 Shimmers — Base15 3106,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x8 Shimmers — Base15 3454,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x9 Shimmers — Base15 3803,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x10 Shimmers — Base15 4152,00 евро Consensys IMU Dev Kit x15 € 4152 .00Consensys IMU Dev Kit x12 Shimmers — Base15 4849,00 € Consensys IMU Dev Kit x13 Shimmers — Base15 5198,00 евроConsensys IMU Dev Kit x14 Shimmers — Base15 5547,00 € Комплект Consensys IMU Dev x15 Shimmers — Base15 5896,00 €

Комплект Consensys IMU Dev Kit x1 Shimmer — док 699,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x2 Shimmers — Base6 1825,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x3 Shimmers — Base6 2299,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x4 — Base6 2775,00 € Consensys IMU Dev Kit x5 3250 евро — Базовый комплект .00Consensys IMU Dev Kit x6 Shimmers — Base6 3725,00 евроConsensys IMU Dev Kit x7 Shimmers — Base15 4250,00 евроConsensys IMU Dev Kit x8 Shimmers — Base15 4750,00 евроConsensys IMU Dev Kit x9 Shimmers — Base15 5225,00 евро Комплект Consensys IMU Dev Kit x11 Shimmers — Base15 6 175,00 евроConsensys IMU Dev Kit x12 Shimmers — Base15 6650,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x13 Shimmers — Base15 7 125,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x14 Shimmers — Base15 7600,00 евро .00

Комплект разработчика Shimmer3 Consensys IMU Development Kit обеспечивает интуитивно понятное решение для ношения на теле. Shimmer3 IMU поставляется со встроенным высотомером с 9 степенями свободы + инерционное зондирование с помощью акселерометра, гироскопа и магнитометра, каждый с выбираемым диапазоном. Shimmer3 IMU также может похвастаться встроенным процессором движения для бортовой оценки трехмерной ориентации, а также 5 цветными светодиодами для индикации состояния устройства и режима работы.

Все сигналы можно измерять одновременно и в режиме реального времени.С помощью нашего программного обеспечения ConsensysPRO данные могут быть переданы в потоковом режиме для визуализации в реальном времени, а необработанные данные также могут быть сохранены на SD-карте и доступны.

Состав комплекта

Все комплекты разработки оснащены необходимыми аксессуарами (ремнями, проводами, электродами и т. Д.), Необходимыми для разработки. Полное описание того, что содержит каждый комплект, можно найти на вкладке технических характеристик ниже. Теперь доступно от одного до пятнадцати датчиков Shimmer3 IMU в зависимости от количества требуемых устройств.Более крупные комплекты доступны по запросу.

Программное обеспечение Consensys

Наше программное приложение Consensys доступно в двух версиях: ConsensysPRO и ConsensysBASIC. ConsensysBASIC бесплатен для всех пользователей Shimmer, а одна лицензия для ConsensysPRO доступна за 199 евро. Годовую лицензию можно приобрести в нашем интернет-магазине здесь.

Характеристики ConsensysPRO и ConsensysBASIC описаны ниже.

Consensys теперь поддерживает как запись данных на SD-карту вашего Shimmer, так и потоковую передачу через Bluetooth.Прошивка Shimmer доступна на Github с открытым исходным кодом.

Функциональная база

Аппаратная база Consensys работает с кинематическими и биофизическими датчиками Shimmer3, включая ЭКГ, ЭМГ, кожно-гальваническую реакцию, оптический пульс и частоту сердечных сокращений, и обладает непревзойденными уровнями производительности и вычислительной мощности. При разработке аппаратной базы Consensys мы сосредоточились на добавлении ценности вашему процессу сбора данных. База обеспечивает одновременное управление всеми вашими датчиками мерцания, включая зарядку, обновление прошивки, настройку датчиков, получение и обработку зарегистрированных данных.

Встроенные элементы Shimmer

• Беспроводные и прочные датчики для ношения на теле.
• Одновременный необработанный и клинически значимый вывод инерциальных и биофизических данных.
• Четкая индикация статуса и активности.
• Точная межсенсорная синхронизация.
• Синхронизация с дополнительными системами через конфигурацию часов реального времени.
• Ремни с быстрой защелкой для быстрой установки.
• Простое и интуитивно понятное унифицированное графическое программное обеспечение для Windows.
• Выходной USB-порт для подключения док-станции и будущих периферийных устройств.
• Предназначен для простоты использования в исследовательских проектах, повторяемых клинических испытаниях, системной интеграции и разработке продуктов.

Настройка

Этот продукт предоставляет разработчикам полный набор инструментов для поддержки быстрого создания прототипов дизайна и внедрения беспроводных решений на основе современной платформы Shimmer3.

Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж, чтобы узнать больше о прототипах и разработках продуктов.

Особенности и преимущества

• Очень низкое энергопотребление, легкий вес и малый форм-фактор.
• Ползунковый переключатель для включения / выключения Shimmer.
• Подключается через локальное хранилище с картой microSD.
• Процессор MSP430 24 МГц.
• Внутренние и внешние разъемы для расширения и взаимодействия с датчиками сторонних производителей.
• Лучшее качество данных — встроенный высотомер и инерциальное зондирование 9DoF с помощью акселерометра, гироскопа и магнитометра, каждый с возможностью выбора диапазона.
• Встроенный процессор движения для бортовой оценки трехмерной ориентации.
• 5 цветных светодиодов в 2 местах для индикации состояния устройства и режима работы.
• Выбирайте между акселерометром с низким уровнем шума, акселерометром с широким диапазоном или и тем, и другим.
• Встроенное управление литий-ионным аккумулятором.
• Доступен режим отладки JTAG.
• Заголовок расширения для альтернативного радио.

Технические характеристики

Shimmer3 IMU x1

• Мерцающая док-станция
• Shimmer3 IMU x1
• 1x поясные ремни
• 1x наручные ремни

Шиммер3 IMU x2

• Consensys Base6
• Shimmer3 IMU x2
• 2 поясных ремня
• 2x ремешка на запястье

Shimmer3 IMU x3

• Consensys Base6
• Shimmer3 IMU x3
• 3 поясных ремня
• 3x ремешка на запястье

Shimmer3 IMU x4

• Consensys Base6
• Шиммер3 IMU x4
• 4 поясных ремня
• 4x ремешка на запястье

Shimmer3 IMU x5

• Consensys Base6
• Shimmer3 IMU x5
• 5 поясных ремней
• 5 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x6

• Consensys Base6
• Шиммер3 IMU x6
• 6 поясных ремней
• 6 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x7

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x7
• 7 поясных ремней
• 7 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x8

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x8
• 8 поясных ремней
• 8 ремешков на запястье

Шиммер3 IMU x9

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x9
• 9 поясных ремней
• 9 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x10

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x10
• 10 поясных ремней
• 10 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x11

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x11
• 11 поясных ремней
• 11 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x12

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x12
• 12 поясных ремней
• 12 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x13

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x13
• 13 поясных ремней
• 13 ремешков на запястье

Шиммер3 IMU x14

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x14
• 14 поясных ремней
• 14 ремешков на запястье

Shimmer3 IMU x15

• Consensys Base15
• Shimmer3 IMU x15
• 15 поясных ремней
• 15 ремешков на запястье

Приложения

• Мониторинг здоровья человека
• Повседневная жизнь
• Подключенные решения для здравоохранения
• Спортивная наука
• Структурный мониторинг
• Интеллектуальные здания
• Мониторинг окружающей среды и среды обитания

Загрузка / документация

Пожалуйста, войдите для просмотра дополнительных файлов

Комплект Consensys IMU Dev Kit x1 Shimmer — док-станция 499 евро.00Consensys IMU Dev Kit x2 Shimmers — Base6 1326,00 € Consensys IMU Dev Kit x3 Shimmers — Base6 1674,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x4 Shimmers — Base6 2023,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x5 Shimmers — Base6 2372,00 € Consensys IMU Dev Kit x6 2721,00 € — базовый Комплект Consensys IMU Dev Kit x7 Shimmers — Base15 3106,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x8 Shimmers — Base15 3454,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x9 Shimmers — Base15 3803,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x10 Shimmers — Base15 4152,00 евро Consensys IMU Dev Kit x15 € 4152 .00Consensys IMU Dev Kit x12 Shimmers — Base15 4849,00 € Consensys IMU Dev Kit x13 Shimmers — Base15 5198,00 евроConsensys IMU Dev Kit x14 Shimmers — Base15 5547,00 € Комплект Consensys IMU Dev x15 Shimmers — Base15 5896,00 €

Комплект Consensys IMU Dev Kit x1 Shimmer — док 699,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x2 Shimmers — Base6 1825,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x3 Shimmers — Base6 2299,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x4 — Base6 2775,00 € Consensys IMU Dev Kit x5 3250 евро — Базовый комплект .00Consensys IMU Dev Kit x6 Shimmers — Base6 3725,00 евроConsensys IMU Dev Kit x7 Shimmers — Base15 4250,00 евроConsensys IMU Dev Kit x8 Shimmers — Base15 4750,00 евроConsensys IMU Dev Kit x9 Shimmers — Base15 5225,00 евро Комплект Consensys IMU Dev Kit x11 Shimmers — Base15 6 175,00 евроConsensys IMU Dev Kit x12 Shimmers — Base15 6650,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x13 Shimmers — Base15 7 125,00 € Комплект Consensys IMU Dev Kit x14 Shimmers — Base15 7600,00 евро .00

Отзывы

«Shimmer и его технология занимают центральное место в нашем новом инструменте для диагностики мягких тканей, одобренном FDA»

Экстренная диагностика

Home — Датчики Telco

• Мой список 0
• Английский
• О нас
  • История компании
  • Качественная репутация
  • Датчики Telco
  • Сервис по всему миру
  • Telco’s Industries
  • 5 основных ценностей
  • Телекоммуникационные компании
• Продукты
  • Фотоэлектрические датчики
    • Сквозной Луч
      • Через луч
      • SM 3000
      • SM 3000 / CAT2
      • SM 6000
      • SM 7000
      • SM 8000
      • SM 9000
      • SP 2000
    • Диффузная близость
      • Диффузная близость
      • SM 7000
      • SM 8000
      • SP 2000
    • Подавление фона
      • Подавление фона
      • SP 2000
    • Ретро Светоотражающий
      • Ретро Светоотражающий
      • SM 7000
      • SM 8000
      • SP 2000
    • Поляризованные Ретро Светоотражающие
      • Поляризованные Ретро Светоотражающие
      • SP 2000
    • Волоконный датчик
      • Волоконный датчик
      • SM 7000
      • SM 8000
  • Удаленные фотоэлектрические системы
    • Дистанционные датчики
      • Дистанционные датчики
      • Дистанционные датчики
    • Фотоэлектрический усилитель
      • Фотоэлектрический усилитель
      • PA 01
      • ПА 10
      • ПА 11
      • ПА 15
    • Мультиплексированный усилитель
      • Мультиплексированный усилитель
      • MPA 21
      • MPA 41
      • MPA 81
    • Шина фотоэлектрического усилителя
      • Шина фотоэлектрического усилителя
      • PAB 10
      • PAB 20
      • PAB 30
    • Фотоэлектрический усилитель Bus Auto
      • Фотоэлектрический усилитель Bus Auto
      • ПАБА 10
      • ПАБА 20
      • ПАБА 30
    • Фотоэлектрический усилитель шины PGM
      • Фотоэлектрический усилитель шины PGM
      • PABP 10
      • PABP 20
      • PABP 30
  • Световые завесы
    • Автономные световые завесы
      • Автономные световые завесы
      • ИК 1
      • ИК 2
      • ИК 10
      • SG 10 м / с
      • ИК 13
      • ИК 14
      • ИК 15
    • Дистанционные световые завесы
      • Дистанционные световые завесы
      • ИК 11
      • SGC 11
  • Промышленные световые завесы
    • Промышленный световой занавес
      • Промышленный световой занавес
      • СС 01
    • Световая завеса рассеянного приближения
      • Световая завеса рассеянного приближения
      • SGP 30
  • Измерительные световые завесы
    • Измерительные световые завесы
      • Измерительные световые завесы
      • SS 02
      • SS 02 IO-Link
  • Оптические вилочные датчики
    • Оптические вилочные датчики
      • Оптические вилочные датчики
      • OFS
  • Оптические рамочные датчики
    • Оптические рамочные датчики
      • Оптические рамочные датчики
      • ОАГ
  • Блоки питания
    • Блоки питания
      • Блоки питания
      • PP 00
      • SGC 1
      • SGC 15
  • Аксессуары
    • Монтажные кронштейны
    • Проемы
    • Отражатели
    • Розетки и соединители
    • Кабели для датчиков
    • Кабели для световых завес
    • Стекловолоконная оптика

LibreNMS Docs

Документы LibreNMS

Инициализация поиска

GitHub

Документы LibreNMS

GitHub

• Главная
• 1.генеральный 1. Общие
  • Благодарности
  • Журнал изменений
  • Нормы поведения
  • Особенности
  • Добро пожаловать в пользователи Observium
• 2.Установка 2. Установка
  • Как установить LibreNMS
  • Установить LibreNMS
  • Виртуальные машины LibreNMS
  • Переход с Observium
• 3.Начиная 3. Начало работы
  • Выбор выпуска
  • Добавление устройства
  • Группировка устройств
  • Отправка статистики
  • Обновление установки
• 4.Базовая настройка 4. Базовая настройка
  • Приложения
  • Check_MK Setup
  • Модуль биллинга
  • Dell OpenManage
  • Карта мира
  • Интерфейс Описание Разбор
  • Карта сети
  • Системный журнал
  • Дашборды
  • Супермикро
• 5.Advanced Setup 5. Расширенная настройка
  • 1-минутный опрос
  • Быстрая проверка пинга
  • Переменные среды
  • Документация по конфигурации
  • Параметры аутентификации
  • Двухфакторная аутентификация
  • Настройка автоматического обнаружения
  • Масштабирование LibreNMS
  • RRDCached
  • Поддержка подкаталогов
  • Лак
  • Диспетчерская служба (ДЦ)
  • RRDTune
  • IRC Bot
  • Расширения IRC Bot
  • Прокси-сервер SNMP
.