Датчик температуры охлаждающей жидкости принцип работы: Чем опасна поломка датчика температуры охлаждающей жидкости

: типы, принцип работы, преимущества

Здесь мы подробно остановимся на датчиках температуры. Датчик температуры — это электронное оборудование, которое определяет температуру окружающей среды и преобразует входящие данные в электронные выходные данные для управления записью или сигналом изменений температуры. Есть несколько типов датчиков температуры. Некоторым из них необходим прямой контакт с идентифицируемой физической целью, которая используется как контактные датчики температуры. Напротив, другие измеряют температуру целей косвенно, что описывается как бесконтактные датчики температуры. Здесь мы хотим представить вам, что такое датчик температуры и каковы его принципы работы, каковы области применения и каковы его различные типы.

Датчики температуры — это простые устройства, которые определяют степень холода или тепла и превращают ее в простой блок. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как определяется температура почвы, земляных скважин, больших бетонных плотин или домов? Что ж, это делается с помощью некоторых датчиков температуры.Посетите здесь, чтобы наглядно увидеть, что такое датчик температуры.

Мы используем их в различных сферах нашей повседневной жизни, например, в бытовых водонагревателях, холодильниках, микроволновых печах или в виде термометров. Как правило, они имеют широкий спектр применения, и геотехническая контролирующая зона является одним из них. Они используются в этой области для контроля состояния бетонных конструкций, мостов на грунте или воде и т. Д., Для структурных изменений в них в соответствии с сезонными изменениями.

Датчики температуры созданы для контроля регулярных проверок специальных конструкций, таких как автомобильные мосты, железнодорожные пути, бетонные или грунтовые плотины и т. д. Термометр — наиболее распространенная их форма, применяемая для измерения степени температуры повсюду.

Термопара — еще один распространенный их пример. Термопара, или кратко Т / С, построена из двух разных металлов, которые создают электрическое выходное напряжение в прямой зависимости от изменения температуры.Другой их пример — RTD (датчик температуры сопротивления). RTD — это переменный резистор, который изменяет свое электрическое сопротивление непосредственно с изменением температуры. Измерение RTD слишком повторяемое, точное и почти линейное.

Как обсуждалось ранее, датчик температуры — это прибор, который сконструирован для определения состояния холодности или жара в объекте. Принцип работы этого датчика основан на напряжении на его диоде.Изменение температуры напрямую связано с сопротивлением этого диода.

Сопротивление диода измеряется и преобразуется в простые и удобочитаемые значения температуры, такие как градусы Фаренгейта, Кельвина или Цельсия, и демонстрируются в понятных форматах вместо считываемых значений. Эти датчики температуры используются для измерения внутренней температуры различных конструкций, например, электростанций. Нажмите здесь, чтобы точно узнать, каково соотношение между сопротивлением диода и колебаниями температуры.

Основным принципом работы датчиков температуры является изменение напряжения на выводах MOSFET. Если напряжение уменьшается, температура также уменьшается в соответствии с падением напряжения между эмиттером в полевом МОП-транзисторе и выводами базового датчика.

Кроме того, некоторые устройства имеют в конструкции датчика вибрирующую проволоку, которая работает по принципу изменения напряжения с последующими изменениями температуры. Вибрирующая проволока моделируется в зависимости от функции различных металлов.Они имеют различные линейные коэффициенты в зависимости от температуры их расширения.

В основном они включают магнитную проволоку с высокой прочностью на разрыв. Две секции предназначены для разнородных металлов, поэтому любое изменение температуры напрямую влияет на натяжение проволоки и, следовательно, на ее основную частоту вибрации.

В современных и высокотехнологичных датчиках температуры основным металлом является алюминий, поскольку алюминий имеет больший коэффициент теплового воздействия, чем сталь.Поскольку знак температуры преобразуется в частоту, считываемые значения, используемые для других датчиков вибрации, также могут использоваться для контроля температуры.

Частота, связанная с температурой, также пропорциональна натяжению ‘σ’ в проволоке, может быть описана следующим образом:

f = 1/2 * [σg / ρ] / 2L ( Гц)

Где:

σ = натяжение проволоки

ρ = плотность проволоки

L = длина проволоки

g = ускорение свободного падения

Датчики температуры представлены в различных типах, размерах и формах. Однако есть две основные классификации: контактные и бесконтактные датчики.

Датчики контактного типа — это группа датчиков, которые определяют степень температуры в объекте, используя прямой контакт с ним. Их можно использовать для определения жидкостей, твердых тел или газов в широком диапазоне температур. Среди них термопары и термисторы. Термопары обычно дешевы, поскольку их модель и основные материалы просты. Другой распространенный их тип — термистор. В термисторах сопротивление уменьшается с увеличением температуры.

Бесконтактные датчики не контактируют с объектом. Таким образом, они измеряют температуру, используя излучение источника тепла. Самый распространенный вид из них — инфракрасный (ИК) датчик. ИК-излучение обнаруживает энергию объекта удаленно и посылает сигнал электронной схеме, которая определяет температуру объекта по специальной калибровочной диаграмме.

Контактные и бесконтактные датчики подразделяются на следующие общие датчики, которые кратко описаны.

Термостат — это датчик контактного типа, содержащий биметаллическую секцию, изготовленную из двух разных металлов, таких как алюминий, никель, вольфрам или медь.

Основной принцип термостатов основан на разнице в коэффициенте линейного расширения металлов. Следовательно, он заставляет их создавать механическое движение из-за повышения температуры.

Термочувствительные резисторы или кратко термисторы являются особыми датчиками из-за изменения их внешнего вида из-за изменения температуры.Термисторы изготовлены из керамических материалов, таких как оксиды определенных металлов, покрытых стеклом. Это позволит им просто формироваться.

Некоторые термисторы являются NTC и имеют отрицательный температурный коэффициент. Поэтому в некоторых учебниках они будут представлены как отдельная группа датчиков. Мы обсудим их ниже полностью. Но есть много термисторов, имеющих положительный температурный коэффициент. Они представлены как PTC, и их сопротивление увеличивается при повышении температуры.

RTD — это датчики температуры, которые изготовлены из прецизионных проводящих металлов, таких как платина, покрытых катушкой. Электрическое сопротивление RTD изменяется из-за колебаний температуры.

Термопара является одним из самых популярных датчиков температуры благодаря широкому диапазону температур, точности, чувствительности, надежности и простоте.

Термопара обычно состоит из двух частей из разнородных металлов, таких как константан и медь, соединенных сваркой. Одна из этих секций, представленная как холодный спай, имеет определенную температуру, а другая, представленная как горячий спай, предназначена для процесса измерения.

NTC — это особый тип термисторов, который в основном напрямую реагирует даже на несколько изменений температуры. Отрицательный коэффициент означает, что термистор имеет большое сопротивление при низких температурах. Следовательно, при повышении температуры сопротивление сразу начинает падать.

Можно сказать, что даже небольшое изменение температуры может быть точно обнаружено термисторами с отрицательным температурным коэффициентом в соответствии с большим изменением сопротивления на градус Цельсия в них. Тем не менее, они требуют линеаризации из-за экспоненциального принципа действия.Обычно они работают при температуре от -50 до 250 ° C.

Датчик температуры на основе полупроводников работает с двумя комбинированными схемами или ИС. В их состав входят два подобных полевых МОП-транзистора с высокой чувствительностью. Они точно обеспечивают электрические характеристики, включая напряжение и ток, для измерения колебаний температуры. Они имеют примерно линейный выходной сигнал, но менее точны при температуре от 1 до 5 ° C. Они также показывают самое медленное время отклика от 5 до 60 с между датчиками температуры в своем температурном диапазоне.

Как упоминалось ранее, существуют различные типы датчиков температуры, и наиболее распространенный метод классификации их применения зависит от способа подключения, который содержит контактные и бесконтактные датчики. Контактные датчики, такие как термисторы и термопары, напрямую связаны с объектом, который они хотят измерить, в то время как бесконтактные датчики обнаруживают тепловое излучение, испускаемое источником тепла. Основное применение этих датчиков температуры — в опасных местах, таких как атомные электростанции.

Датчики температуры определяют теплоту гидратации в бетонных конструкциях при геотермальном контроле. Их также можно использовать для контроля миграции просачивающихся или грунтовых вод. Один из самых распространенных способов их использования — это отверждение бетона. Он должен быть теплым, чтобы правильно формировать и лечить. Сезонная модификация вызывает расширение конструкции и изменяет ее общий объем.

Другие приложения датчика температуры включают:

• Датчики температуры используются для проверки предположений модели, что улучшит экономичность и безопасность конструкции.
• Они могут определять температуру горных пород для определения резервуаров для хранения сжиженных газов и процесса замерзания грунта.
• Датчики температуры также могут использоваться в наземных скважинах и водохранилищах, а также для измерения температуры воды.
• Они используются для интерпретации температуры в плотинах, чтобы уменьшить напряжение в изменениях объема и контролировать изменения температуры на других установленных инструментах, таких как твердение бетона.

Датчики температуры имеют некоторые преимущества по сравнению с другими практическими приборами.

• Датчики температуры недорогие, точные и чрезвычайно надежные в повторяющихся экспериментах.
• Они подходят как для встраиваемого, так и для поверхностного монтажа.
• У них более быстрое время отклика из-за меньшей тепловой массы.
• Тип вибрирующей проволоки обычно полностью взаимозаменяемый. Это означает, что один индикатор можно использовать для всех датчиков. Он также имеет особую технологию для проверки долгосрочной стабильности, простой и быстрой работы.
• Обычно они имеют степень защиты IP-68 благодаря водонепроницаемому корпусу.
• У них есть индикаторы, которые подходят для непосредственного отображения температуры. Таким образом, их можно использовать для удаленного обнаружения и регистрации данных.
• Их датчики температуры обладают точной линейностью и низким гистерезисом.
• Наконец, следует сказать, что датчики температуры полностью герметичны. Они полностью герметизированы электронно-лучевой сваркой с чистым вакуумом внутри.

(PDF) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в автомобильной промышленности

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в автомобильной промышленности

Приложения

Ishfaque Ahmed

Департамент разработки программного обеспечения для автомобилей

Technische Universit¨

at Chemnitz

Chemnitz,

Chemnitz, Германия

Реферат — По причинам безопасности, комфорта, производительности и надежности

современные автомобили отслеживают различные переменные

и количества с помощью датчиков и интегрированных систем.Среди

этих величин температура является наиболее часто измеряемой переменной

по всем вышеперечисленным причинам. Любое изменение внешней

или внутренней температуры заставляет соответствующую систему действовать соответственно

. В транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе, температура двигателя

постоянно контролируется и поддерживается на определенном уровне, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя

. Первичный датчик, используемый для контроля температуры двигателя

, известен как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

, а температура регулируется с помощью жидкого вещества

, называемого охлаждающей жидкостью двигателя.В этом документе основное внимание уделяется основным характеристикам

, изготовлению и принципу работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

, а также проверке термистора с отрицательным температурным коэффициентом

(NTC).

Индексные термины — датчик ECT, датчик температуры охлаждающей жидкости, NTC

Термистор, термочувствительный резистор, датчик температуры —

, ECM

I. ВВЕДЕНИЕ

и указывает, сколько тепла выделяет двигатель

.Датчик работает с модулем управления двигателем

(ECM). Датчик ECT непрерывно контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя

и обеспечивает работу двигателя при оптимальной температуре

. Сопротивление датчика температуры

(термистор NTC) изменяется в зависимости от температуры, когда ECM подает напряжение

на датчик ECT, как описано на принципиальной схеме

Рис.4. Контроллер ЭСУД использует изменение температуры и сопротивления в зависимости от изменений температуры в обычном режиме.Контроллер ЭСУД использует опорное напряжение

для регулирования впрыска топлива, времени зажигания, управления скоростью вращения вентилятора радиатора

и обновления датчика температуры

приборной панели автомобиля. В большинстве автомобилей местом установки датчика ECT

является корпус термостата. ЕСМ, при необходимости, включает вентилятор радиатора

и помогает двигателю отводить тепло в атмосферу

, регулируя скорость вращения вентилятора, если охлаждающая жидкость в радиаторе

имеет высокую температуру.Между тем холодная охлаждающая жидкость

, полученная от радиатора, поглощает тепло двигателя. Датчик ECT

состоит из чувствительного элемента, токопроводящего металла, проводника, резьбы

, шестигранной коронки для гаечного ключа и электрического разъема

tor, показанного на рисунке 1.

Термистор — это аббревиатура от Thermally Sensitive

Resistor, который классифицируется как керамический полупроводник. Мисторы Ther-

имеют два стандартных типа (1). Положительная температура

Термистор коэффициента (PTC) и (2).Отрицательная температура

(NTC). Термистор PTC увеличивает сопротивление

относительно повышения температуры, в то время как, с другой стороны, сопротивление термистора

изменяется обратно пропорционально его температуре

. Термистор NTC является первичным чувствительным элементом

датчика ECT, а термисторы PTC — это ограничители тока короткого замыкания

(электрические клапаны и конденсаторы)

[1] — [2].

Существует четыре наиболее распространенных типа контактных датчиков температуры

, используемых в автомобилях, бытовых, промышленных и медицинских приложениях

.Этими датчиками температуры являются (i) термопары Thermocou-

, (ii) резистивные датчики температуры (RTD), (iii) туморы Ther-

и (iv) интегральные схемы (ИС) [3]. Рабочий диапазон

этих датчиков варьируется таким образом, что изменяющиеся параметры термопар и ИС

представляют собой напряжение, а изменяющиеся параметры RTD и термисторов

представляют собой сопротивление. Однако использование

этих датчиков зависит от различных переменных окружающей среды

, таких как температурный диапазон [° C], точность [± ° C], чувствительность

[° C], время отклика и стоимость [4].

Термопары измеряют высокотемпературный диапазон

от -270 ° C до + 2300 ° C. Материалами, используемыми в термопарах

, являются железо, платина, рений, вольфрам, медь, хромель

— алюмель и константан. Термопары выдают на выходе

милливольт. Следовательно, для обработки информации

и минимизации ошибок требуется прецизионное усиление. Основное преимущество термопар

— меньшая чувствительность и точность

по сравнению с терморезисторами.RTD используются для измерения высоких температур

(от -200 до +650). Материал для изготовления резистивных датчиков температуры

— платина, никель и медь. По сравнению с термистором, РДТ

менее чувствительны и имеют меньшее время отклика.

Тем не менее, из всех датчиков температуры, упомянутых выше,

NTC Thermistor занимает лучшее место среди всех упомянутых датчиков температуры

благодаря своей высокой чувствительности (от -2 ° C до -6 ° C,

при 25 ° C. ), точность (± 0.001 ° C) быстрое время отклика (от 0,1 до 10

сек.) При гораздо более низкой стоимости с рабочим диапазоном от -50 ° C

до 250 ° C. В автомобилях основными областями применения термистора NTC

являются измерение и контроль температуры головки цилиндров

, выхлопных газов, системы кондиционирования воздуха, тормозной системы

, охлаждающей воды и масла [4].

Газета организована следующим образом. Раздел II

описывает компоненты датчика ECT. Раздел III

включает изготовление и необходимые шаги, а также измерение физических параметров

для изготовления датчика ECT и чувствительного элемента

(термистор NTC). Раздел IV состоит из принципа работы

с математическими уравнениями. Раздел V описывает результаты и обсуждения. Наконец, раздел VI состоит из

Что делать, если у вас не работает датчик температуры охлаждающей жидкости? — Mysweetindulgence

Что делать, если у вас не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Поэтому рекомендуется выполнить полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа.Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.

Что означает, если вентилятор радиатора не работает?

Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем. Перегоревший предохранитель — не проблема, а его замена не стоит больших денег. Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя автомобиля и найдите предохранитель контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

Как называется датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры охлаждающей жидкости также известны как датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчики ECT.Принцип работы этого датчика заключается в использовании электрического сопротивления, которое измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Может ли автомобиль иметь более одного датчика охлаждающей жидкости?

Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, поскольку иногда разные датчики используются для отправки сигналов на приборную панель и блок управления вашей системы двигателя. Это необязательно, и производитель может использовать только один датчик температуры охлаждающей жидкости для отправки сигналов на оба этих желаемых приемника.

Может ли неисправный датчик охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

В некоторых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления электрическими вентиляторами системы охлаждения. У вас есть два отдельных датчика температуры для вентиляторов, приборной панели и управления двигателем в большинстве автомобилей. Однако, если в вашем автомобиле есть один датчик, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к тому, что ваши вентиляторы вообще не запустятся.

Как устранить проблему с электрическим вентилятором охлаждения?

1. Действительно ли неисправен охлаждающий вентилятор? 1 Если вентилятор включается, когда переменный ток работает на MAX, но не запускается при горячем двигателе, проверьте датчик температуры… 2 Если вентилятор не включается, сначала проверьте, не перегорел ли предохранитель вентилятора или сработал прерыватель.На старых моделях автомобилей вы можете… Подробнее

Какой должна быть температура датчика охлаждающей жидкости?

Убедитесь, что значение температуры CTS составляет около 80-90 ° C при горячем двигателе. Многие датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют два провода, и датчик управляется Омом. Получите электрическую схему и выясните, какое сопротивление у вас должно быть при определенной температуре, чтобы проверить работоспособность.

Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем. Перегоревший предохранитель — не проблема, а его замена не стоит больших денег.Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя автомобиля и найдите предохранитель контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

Основы настройки EFI: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

00:00	— Следующий критический датчик, на который мы собираемся обратить внимание, — это датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или для краткости датчик ECT.
00:06	Это также термистор с отрицательным температурным коэффициентом, работающий по тому же принципу, что и датчик температуры всасываемого воздуха.
00:13	Обычно устанавливается рядом с термостатом двигателя.
00:16	и используется для предоставления блоку управления двигателем информации о температуре охлаждающей жидкости.
00:21	Прежде чем вдаваться в подробности, стоит сначала обсудить, как температура двигателя влияет на его работу.
00:28	Когда топливо подается форсункой, некоторое количество этого топлива в конечном итоге контактирует со стенкой порта и задней частью впускного клапана.
00:36	Когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре от 80 до 90 градусов Цельсия, это топливо имеет тенденцию быстро испаряться из-за тепла этих поверхностей, и, следовательно, топливо вводится в виде легко воспламеняемого пара.
00:49	Однако, когда двигатель холодный, топливо имеет тенденцию конденсироваться на этих холодных поверхностях.
00:53	Он по-прежнему попадает в цилиндр, но вместо легко воспламеняемых паров топлива это конденсированное топливо имеет тенденцию попадать в цилиндр в жидкой форме, которую труднее воспламенить и сжечь.
01:05	Это означает, что если мы используем то же количество топлива во время холодного запуска, что и при нормальной рабочей температуре, двигатель будет работать на обедненной смеси.
01:15	Решение состоит в том, чтобы подавать дополнительное топливо во время работы холодного двигателя, а датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя можно использовать для создания таблицы или таблиц обогащения при прогреве внутри блока управления двигателем.
01:27	Мы также обнаружили, что количество дополнительного обогащения, которое требуется во время холодного запуска, зависит как от температуры двигателя, так и от скорости воздуха.
01:36	Во время работы с низким расходом воздуха, например на холостом ходу или в круизе, мы, как правило, видим, что много топлива конденсируется на стенке порта и клапане, однако при полностью открытой дроссельной заслонке, когда поток воздуха намного выше, менее вероятно, что топливо смачивает стенки порта. и, следовательно, нам не нужно столько дополнительного обогащения.
01:53	В то время как простая двухмерная таблица подходит для работы с обогащением при прогреве, мы можем обнаружить, что добавление входных данных нагрузки, таких как положение дроссельной заслонки, в качестве второй переменной, может дать более точный контроль над необходимым обогащением, что приведет к более стабильному соотношению воздух / топливо в целом. .
02:10	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также можно использовать для управления температурой охлаждающей жидкости путем включения вентиляторов радиатора, когда температура превышает заданный предел. Также можно использовать входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы применить некоторые стратегии безопасности, если есть проблема с охлаждением. система и температура продолжает расти.
02:31	В этой ситуации блок управления двигателем может впрыснуть дополнительное топливо для охлаждения, замедлить опережение зажигания или снизить предел оборотов двигателя, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
02:40	Таким образом, температура двигателя является критическим показателем, который необходимо контролировать, если мы хотим поддерживать стабильную работу нашего двигателя, особенно во время холодного запуска, и именно поэтому мы обычно находим датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, установленный рядом с термостатом двигателя.
02:57	Это в первую очередь позволяет ЭБУ отрегулировать настройку в соответствии с температурой двигателя, особенно во время холодного запуска и прогрева, когда требуется больше топлива.

Почему у меня не работает датчик температуры охлаждающей жидкости? — Кексы Swirlzcupcakes.

Почему у меня не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Если вы тестировали только датчик температуры охлаждающей жидкости, вы могли подумать, что он вышел из строя, потому что значение его сопротивления осталось, например, на уровне около 1500 или 2100 Ом, когда на самом деле датчик сообщает фактическую температуру охлаждающей жидкости и работает правильно. Вы можете установить датчик температуры на приборной панели.

Как называется датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчики температуры охлаждающей жидкости также известны как датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчики ECT.Принцип работы этого датчика заключается в использовании электрического сопротивления, которое измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Может ли автомобиль иметь более одного датчика охлаждающей жидкости?

Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, поскольку иногда разные датчики используются для отправки сигналов на приборную панель и блок управления вашей системы двигателя. Это необязательно, и производитель может использовать только один датчик температуры охлаждающей жидкости для отправки сигналов на оба этих желаемых приемника.

Как я могу узнать температуру охлаждающей жидкости в моем автомобиле?

Определите температуру поверхности двигателя с помощью инфракрасного термометра или подходящего термометра для готовки. Измерьте температуру двигателя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Хорошо, на этом этапе вам может быть интересно, почему вам нужно измерять температуру двигателя, чтобы устранить неисправность датчика.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле?

Этот простой однопроводной датчик температуры также использовался для передачи информации обратной связи на датчик температуры на приборной панели.Современные датчики температуры охлаждающей жидкости состоят из двух проводов, на один из которых подается небольшое напряжение от компьютера, в то время как второй провод считывает компьютер и определяет температуру двигателя.

Как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Для диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости вам понадобится руководство по ремонту для вашей модели автомобиля, чтобы узнать, какие значения измерений следует ожидать от датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите сканер OBD2 и найдите соответствующие коды неисправностей.Проверьте данные в реальном времени, чтобы увидеть температуру по датчику.

Температура охлаждающей жидкости на датчике равна нулю?

Если у вас температура охлаждающей жидкости 125 градусов, это то же самое, что 0 для отправителя, и он выключен. Если температура охлаждающей жидкости 210 градусов, это то же самое, что и 185 градусов, и он включен.

Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, поскольку иногда разные датчики используются для отправки сигналов на приборную панель и блок управления вашей системы двигателя.Это необязательно, и производитель может использовать только один датчик температуры охлаждающей жидкости для отправки сигналов на оба этих желаемых приемника.

Если все остальное в порядке, сбой в этом тесте должен быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Еще одним признаком того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, является частый перегрев двигателя.

Что делать при замене датчика охлаждающей жидкости?

Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом. Шаг 16: Опустите автомобиль с домкратов.Установите автомобиль обратно на землю. После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить отсутствие утечек и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.

Сколько датчиков температуры в автомобиле?

В некоторых автомобилях может быть два датчика температуры: один для передачи информации от системы двигателя на блок управления, а другой — от блока управления на приборную панель. Однако в некоторых транспортных средствах нет необходимости в двух датчиках температуры, поскольку для обеих задач используется только один датчик.

Что произойдет, если датчик температуры охлаждающей жидкости выйдет из строя?

Один из первых симптомов, связанных с проблемой с датчиком температуры охлаждающей жидкости, — это плохая экономия топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может отправить ложный сигнал компьютеру и прервать расчет топлива и времени.

Когда заменять датчик температуры воздуха на впуске?

Он должен соответствовать показаниям температуры воздуха на впуске (IAT) при холодном двигателе и постепенно увеличиваться по мере прогрева двигателя.Сопротивление датчика также можно проверить с помощью омметра и сравнить с характеристиками для различных температур. Если датчик показывает неправильные значения, его необходимо заменить.

Что делает индикатор Check Engine на датчике температуры охлаждающей жидкости?

Загорается индикатор проверки двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости работают с использованием электрического сопротивления для измерения температуры охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях может быть два датчика температуры: один для передачи информации от системы двигателя на блок управления, а другой — от блока управления на приборную панель. Однако в некоторых транспортных средствах нет необходимости в двух датчиках температуры, поскольку для обеих задач используется только один датчик.

датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | theautoparts2

Определение:

определяется как электронное устройство, которое используется для измерения физического и химического количества веществ и преобразует его в электронный сигнал, который может считывать электронный блок управления [ECU].

Требование:

В транспортном средстве для сбора данных от различных электромеханических устройств и отправки их в блок управления для управления транспортным средством требуются датчики безопасности водителя, комфорта и информации и контроля выбросов.

Функция:

— это электронное устройство, используемое в автомобиле для сбора данных от различных систем или частей, работающих в автомобиле. Датчик определяет физическое или химическое количество деталей и отправляет его в ЭБУ.

находят свое применение в большинстве автомобильных систем, включая: систему подачи топлива, систему охлаждения, систему смазки, выхлопную систему, систему переменного тока, тормозную систему, систему зажигания, рулевое управление и систему подвески.

В современных автомобилях используется ряд ЭБУ на базе микроконтроллера, и поэтому датчик стал жизненно важным компонентом автомобильной системы. Точность, разрешение, чувствительность и повторяемость — некоторые из основных характеристик датчика.

Существуют различные типы датчиков, работающие на различных принципах, таких как электрооптика, электромагнитные поля и пьезоэлектричество. Датчики даже определяются как MEM, что означает «Микро-электромеханическая система». Помимо упомянутых выше применений датчиков, они также полезны для повышения безопасности автомобиля и водителя.

Все датчики, используемые в автомобиле, работают по четырем различным принципам:

1. Датчик вращательного движения:

Датчик вращательного движения измеряет скорость вращения вала. В автомобильной технике датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала являются примерами датчика вращательного движения.

Датчик этого типа работает на таких принципах, как переменное сопротивление, эффект Холла и магниторезистор.

Коленчатый вал двигателя, распредвал двигателя, частота вращения колес можно измерить с помощью датчика вращательного движения.

2. Датчик давления:

Датчик этого типа работает по принципу: «при приложении давления к какой-либо части возникает электрическое напряжение». Это сгенерированное напряжение затем подается в ЭБУ. Датчик давления измеряет давление в диапазоне от 10 кПа до 180 МПа.

Датчик этого типа работает по пьезорезистивному и емкостному принципам.

Двигатель Абсолютное давление в коллекторе, барометрическое давление в коллекторе двигателя, давление турбонаддува и давление утечки испарительного топлива можно измерить с помощью этого датчика.

3. Датчик температуры:

Датчик температуры генерирует напряжение в соответствии с температурой детали и отправляет его в ЭБУ. Он может измерять температуру детали в диапазоне от -100 ° C до 10000 ° C.

Датчик этого типа работает по принципу термистора.

Температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске можно измерить с помощью датчика температуры.

4. Датчик линейного и углового положения:

Датчик линейного положения измеряет линейное расстояние от 2 микрон до 200 мм.Датчик углового положения измеряет угловое положение компонентов автомобиля.

Датчик этого типа работает по принципу потенциометрического, оптического энкодера и эффекта Холла.

Уровень поплавка топлива Угол педали акселератора и положение шестерни трансмиссии измеряются с помощью датчика линейного и углового положения.

Найдите лучшие цены, бесплатную доставку и двухлетнюю гарантию на автомобильные автодатчики только на сайте http://www.theautopartsshop.com

THERMISTOR BASICS — длинноволновая электроника

Диапазон температур: Примерный общий диапазон температур, в котором может использоваться датчик определенного типа.В заданном диапазоне температур одни датчики работают лучше, чем другие.

Относительная стоимость: Относительная стоимость при сравнении этих датчиков друг с другом. Например, термисторы недороги по сравнению с RTD, отчасти потому, что предпочтительным материалом для RTD является платина.

Постоянная времени: Приблизительное время, необходимое для перехода от одного значения температуры к другому. Это время в секундах, которое требуется термистору для достижения 63,2% разницы температур от начального значения до последнего.

Стабильность: Способность контроллера поддерживать постоянную температуру на основе обратной связи датчика по температуре.

Чувствительность: Степень реакции на изменение температуры.

Какие формы термисторов доступны?

бывают разных форм — диск, микросхема, бусинка или стержень, и могут быть установлены на поверхность или встроены в систему. Они могут быть залиты эпоксидной смолой, стеклом, обожженным фенолом или окрашены.Наилучшая форма часто зависит от контролируемого материала, например твердого вещества, жидкости или газа.

Например, шариковый термистор идеально подходит для встраивания в устройство, а стержень, диск или цилиндрическая головка лучше всего подходят для оптических поверхностей. Микросхема термистора обычно устанавливается на печатной плате (PCB). Существует много, много различных форм термисторов, некоторые из них:

Рисунок 3: Типы термисторов

Выберите форму, которая обеспечивает максимальный контакт поверхности с устройством, температура которого отслеживается. Независимо от типа термистора, подключение к контролируемому устройству должно выполняться с помощью пасты с высокой теплопроводностью или эпоксидного клея. Обычно важно, чтобы эта паста или клей не проводили электричество.

Как термистор работает в управляемой системе?

В основном термистор используется для измерения температуры устройства. В системе с контролируемой температурой термистор — это небольшая, но важная часть более крупной системы. Контроллер температуры контролирует температуру термистора.Затем он сообщает нагревателю или охладителю, когда включать или выключать, чтобы поддерживать температуру датчика.

На схеме ниже, иллюстрирующей пример системы, есть три основных компонента, используемых для регулирования температуры устройства: датчик температуры, регулятор температуры и устройство Пельтье (обозначенное здесь как TEC или термоэлектрический охладитель). Головка датчика прикрепляется к охлаждающей пластине, которая должна поддерживать определенную температуру для охлаждения устройства, а провода присоединяются к контроллеру температуры. Контроллер температуры также имеет электронное соединение с устройством Пельтье, которое нагревает и охлаждает целевое устройство. Радиатор прикреплен к устройству Пельтье для отвода тепла.

Рис. 4. Система с термисторным управлением
Работа датчика температуры заключается в отправке обратной связи по температуре на контроллер температуры. Через датчик проходит небольшой ток, называемый током смещения, который посылается контроллером температуры.Контроллер не может считывать сопротивление, поэтому он должен преобразовывать изменения сопротивления в изменения напряжения, используя источник тока для подачи тока смещения через термистор для создания управляющего напряжения.

Контроллер температуры — это мозг этой операции. Он берет информацию датчика, сравнивает ее с тем, что требуется охлаждаемому блоку (так называемая уставка), и регулирует ток через устройство Пельтье, чтобы изменить температуру в соответствии с уставкой.

Расположение термистора в системе влияет как на стабильность, так и на точность системы управления. Для лучшей стабильности термистор необходимо разместить как можно ближе к термоэлектрическому или резистивному нагревателю. Для обеспечения максимальной точности термистор должен располагаться рядом с устройством, требующим регулирования температуры. В идеале термистор встроен в устройство, но его также можно прикрепить с помощью теплопроводящей пасты или клея. Даже если устройство встраивается, воздушные зазоры следует устранять с помощью термопасты или клея.

На рисунке ниже показаны два термистора, один из которых подключен непосредственно к устройству, а другой удален или удален от устройства.Если датчик расположен слишком далеко от устройства, время теплового запаздывания значительно снижает точность измерения температуры, а размещение термистора слишком далеко от устройства Пельтье снижает стабильность.

Рисунок 5: Размещение термистора

На следующем рисунке график показывает разницу в показаниях температуры, снятых обоими термисторами. Термистор, прикрепленный к устройству, быстро реагировал на изменение тепловой нагрузки и регистрировал точные температуры. Удаленный термистор тоже среагировал, но не так быстро. Что еще более важно, показания отклоняются чуть более чем на полградуса. Эта разница может быть очень значительной, когда требуются точные температуры.

Рисунок 6: График отклика положения термистора

После выбора размещения датчика необходимо настроить остальную часть системы. Это включает определение сопротивления базового термистора, тока смещения для датчика и заданной температуры нагрузки на контроллере температуры.

Какое сопротивление термистора и ток смещения следует использовать?

классифицируются по величине сопротивления, измеренной при комнатной температуре, которая считается 25 ° C. Устройство, температуру которого необходимо поддерживать, имеет определенные технические характеристики для оптимального использования, определенные производителем. Их необходимо определить перед выбором датчика. Поэтому важно знать следующее:

Каковы максимальная и минимальная температура для устройства?
Термисторы идеально подходят для измерения температуры в одной точке в пределах 50 ° C от окружающей среды. Если температура слишком высокая или низкая, термистор не будет работать. Хотя есть исключения, большинство термисторов лучше всего работают в диапазоне от -55 ° C до + 114 ° C.

Поскольку термисторы являются нелинейными, это означает, что зависимости температуры от сопротивления отображаются на графике в виде кривой, а не прямой линии, очень высокие или очень низкие температуры не регистрируются правильно. Например, при очень небольших изменениях очень высоких температур будут регистрироваться незначительные изменения сопротивления, что не приведет к точным изменениям напряжения.

Каков оптимальный диапазон термисторов?
В зависимости от тока смещения от контроллера каждый термистор имеет оптимальный полезный диапазон, то есть диапазон температур, в котором точно регистрируются небольшие изменения температуры.

В таблице ниже показаны наиболее эффективные диапазоны температур для термисторов с длиной волны при двух наиболее распространенных токах смещения.

Рисунок 7: Таблица выбора термистора

Лучше всего выбирать термистор, где заданная температура находится в середине диапазона.Чувствительность термистора зависит от температуры. Например, термистор может быть более чувствительным при более низких температурах, чем при более высоких температурах, как в случае с термистором 10 кОм TCS10K5 компании Wavelength. С TCS10K5 чувствительность составляет 162 мВ на градус Цельсия в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, и 43 мВ / ° C между 25 ° C и 26 ° C и 14 мВ ° C между 49 ° C и 50 °. С.

Каковы верхний и нижний пределы напряжения на входе датчика терморегулятора?
Пределы напряжения обратной связи датчика с регулятором температуры указываются производителем.В идеале следует выбрать комбинацию термистора и тока смещения, которая обеспечивает напряжение в пределах диапазона, разрешенного регулятором температуры.

Напряжение связано с сопротивлением по закону Ома. Это уравнение используется для определения необходимого тока смещения. Закон Ома гласит, что ток через проводник между двумя точками прямо пропорционален разности потенциалов между двумя точками и для этого тока смещения записывается как:

В = I _{Смещение} x R

Где:
В — напряжение, в вольтах (В)
I _BIAS — ток в амперах или амперах (A)
I _BIAS означает, что ток фиксированный
R — сопротивление в Ом (Ом)

Контроллер вырабатывает ток смещения для преобразования сопротивления термистора в измеряемое напряжение.Контроллер будет принимать только определенный диапазон напряжения. Например, если диапазон контроллера составляет от 0 до 5 В, напряжение термистора должно быть не ниже 0,25 В, чтобы электрические помехи нижнего уровня не мешали считыванию, и не выше 5 В для считывания.

Предположим, что используется вышеупомянутый контроллер и термистор 100 кОм, такой как TCS651 от Wavelength, а температура, которую устройство должно поддерживать, составляет 20 ° C. Согласно паспорту TCS651, сопротивление составляет 126700 Ом при 20 ° C. Чтобы определить, может ли термистор работать с контроллером, нам нужно знать полезный диапазон токов смещения. Используя закон Ома для определения I _BIAS , мы знаем следующее:

V / R = I _{Смещение}

0,25 / 126700 = 2 мкА — нижний предел диапазона
5,0 / 126700 = 39,5 мкА — верхний предел

Да, этот термистор будет работать, если ток смещения регулятора температуры может быть установлен в пределах от 2 мкА до 39,5 мкА.

При выборе термистора и тока смещения лучше всего выбирать такой, при котором развиваемое напряжение находится в середине диапазона.На входе обратной связи контроллера должно подаваться напряжение, которое определяется сопротивлением термистора.

Так как люди легче всего относятся к температуре, сопротивление часто нужно менять на температуру. Наиболее точная модель, используемая для преобразования сопротивления термистора в температуру, называется уравнением Стейнхарта-Харта.

Что такое уравнение Стейнхарта-Харта?

Уравнение Стейнхарта-Харта — это модель, которая была разработана в то время, когда компьютеры не были повсеместными и большинство математических вычислений выполнялось с использованием логарифмических правил и других математических средств, таких как таблицы трансцендентных функций. Уравнение было разработано как простой метод более простого и точного моделирования температур термисторов.

Уравнение Стейнхарта-Харта:

1 / T = A + B (lnR) + C (lnR) 2 + D (lnR) 3 + E (lnR) 4…

Где:
T — температура в Кельвинах (K, Кельвин = Цельсий + 273,15)
R — сопротивление при T, в Ом (Ом)
A, B, C, D и E — коэффициенты Стейнхарта-Харта, которые меняются в зависимости от типа используемого термистора и диапазона измеряемой температуры.
ln — это натуральное бревно, или бревно до основания Нэпиера 2,7 1828

Члены могут повторяться бесконечно, но, поскольку ошибка настолько мала, уравнение усекается после кубического члена, а квадратный член удаляется, поэтому используется стандартное уравнение Стейнхарта-Харта:

1 / Т = А + В (lnR) + C (lnR) 3

Одно из удовольствий компьютерных программ состоит в том, что уравнения, на решение которых потребовались бы дни, если не недели, выполняются за считанные секунды. Введите «Калькулятор уравнения Стейнхарта-Харта» в любой поисковой системе, и будут возвращены страницы со ссылками на онлайн-калькуляторы.

Как используется уравнение Стейнхарта-Харта?

Это уравнение позволяет более точно рассчитать фактическое сопротивление термистора в зависимости от температуры. Чем более узкий диапазон температур, тем точнее будет расчет сопротивления. Большинство производителей термисторов предоставляют коэффициенты A, B и C для типичного диапазона температур.

Кто такие Стейнхарт и Харт?

Джон С. Стейнхарт и Стэнли Р. Харт впервые разработали и опубликовали уравнение Стейнхарта-Харта в статье под названием «Калибровочные кривые для термисторов» в 1968 году, когда они были исследователями в Вашингтонском институте Карнеги.Стейнхарт стал профессором геологии и геофизики и морских исследований в Университете Висконсин-Мэдисон, а Стэнли Р. Харт стал старшим научным сотрудником океанографического института Вудс-Хоул.

Заключение

Термисторы — это терморезисторы, сопротивление которых изменяется при изменении температуры. Они очень чувствительны и реагируют на очень небольшие изменения температуры. Их лучше всего использовать, когда необходимо поддерживать определенную температуру, а также при мониторинге температуры в пределах 50 ° C от окружающей среды.

, как часть системы контроля температуры, являются лучшим способом измерения и контроля нагрева и охлаждения устройства Пельтье. Их способность регулировать с минутными приращениями обеспечивает максимальную общую стабильность системы. Термисторы могут быть встроены или монтированы на поверхности устройства, требующего контроля температуры. В зависимости от типа они могут измерять жидкости, газы или твердые тела.

Wavelength поставляет различные термисторы с шариковыми и цилиндрическими головками. Чтобы просмотреть текущий выбор, щелкните здесь.