Для чего служит газораспределительный механизм: типы, устройство и принцип работы

Содержание

Газораспределительный механизм

Механизм газораспределения ГРМ служит для своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов двигателя, обеспечивая качественное наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом, их очистку от отработавших газов и герметизацию цилиндров при сжатии и рабочем ходе поршня.

Различают клапанные и золотниковые механизмы газораспределения. В четырехтактных двигателях газообмен осуществляется с помощью клапанов. В двухтактном двигателе газообмен происходит под действием поршня, открывающего и закрывающего впускные и перепускные каналы, или посредством смешанной системы газораспределения.

Клапанные механизмы газораспределения (ГРМ) разделяют:

• по месту установки клапанов  — верхнее расположение клапанов в головке блока цилиндров и нижнее — в блоке цилиндров;
• по месту установки распределителыюго вала — верхнее и нижнее;
• по виду привода распределительного вала  — зубчатый (шестеренчатый), цепной и ременный.

Механизм газораспределения включает в себя привод, распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла и клапанный механизм.

Клапанный механизм состоит из клапанов, направляющих втулок, седел, клапанов, возвратных пружин с нижней и верхней опорными тарелками, сухарей, механизмов поворота клапана.

Распределительный вал предназначен для своевременного открытия клапанов. Также он осуществляет привод (в карбюраторных двигателях) топливного насоса, масляного насоса, прерывателя тока низкого напряжения и датчика ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Распределительный вал имеет: коренные (опорные) шейки; кулачки, расположение которых на валу обусловлено числом клапанов на цилиндр и последовательностью их открытия в зависимости от порядка работы двигателя, схемы привода, фазы газораспределения; зубчатое колесо привода прерывателя-распределителя и масляного насоса; эксцентрик привода топливного насоса. На переднем конце вала имеется шейка со шпоночным пазом под зубчатое колесо и резьбой для ее крепления.

Для восприятия осевых усилий от косозубых зубчатых колес при нижнем расположении распределительного вала используются стальные упорные фланцы. С одной стороны во фланец упирается ступица зубчатого колеса привода, а с другой — торец передней опорной шейки распределительного вала. Необходимый осевой зазор при этом обеспечивается распорным кольцом, установленным между ступицей зубчатого колеса и шейкой вала. Ширина кольца на 0,1-0,2 мм больше толщины фланца.

 Притирка клапанов

Притирка клапанов обеспечивают

лучшую герметичность.

Как проводится притирка клапанов

Толкатели передают усилия от кулачков распределительного вала к штангам или непосредственно к клапанам и воспринимают возникающие при этом боковые усилия. Толкатели изготовляются в виде круглых стержней или стаканов, совершающих осевое возвратно-поступательное движение, а также в виде рычагов, совершающих качательные движения вокруг своей оси.
Толкатели изготовляются из стали с низким и средним содержанием углерода и из чугуна.
Цилиндрические толкатели выполняются пустотелыми с плоской или сферической поверхностью днища радиусом 700—1000 мм., а кулачок распределительного вала — коническим с углом при вершине конуса 6—12 градусов. При этом кулачок смещается относительно оси толкателя в сторону основания конуса на 2—3 мм, что обеспечивает проворачивание толкателя вокруг его оси, с целью предотвращения неравномерного износа его боковой направляющей поверхности при работе.
В двигателях марки «ЯМЗ»  применяют подвесные рычажные толкатели, свободно установленные на разрезной оси. На одном конце рычага выполнено гладкое отверстие пол ось качания на другом, в вилке на игольчатых подшипниках, установлен ролик, сверху вилки запрессована стальная пята со сферической поверхностью, на которую опирается штанга.

Штанга передает усилие от толкателя к коромыслу и должна обладать определенной продольной жесткостью. Штанги изготовляются трубчатыми или сплошными из стали или дюралюминия. На штанги из дюралюминиевых прутков напрессовывают стальные термообработанные наконечники. При использовании стальных трубок наконечники запрессовывают в трубках или получают путем высадки и завальцовывания торцов у трубки.
Коромысло представляет собой разноплечий рычаг таврового или двутаврового сечения, что повышает его жесткость. Оно передает усилия от штанги к клапану. Коромысла отливают из чугуна или стали метолом точного литья.
В коротком плече коромысла имеется резьбовое отверстие под регулировочный винт и канал для полвода масла к сферической поверхности штанги и винта. На другом плече коромысла имеется сферическая поверхность (боек коромысла), которая опирается на стержень клапана. В средней части выполнено гладкое отверстие под ось качения коромысла. От осевого смешения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом.

Газораспределительный механизм (ГРМ). Типы привода клапанов

Механизм газораспределения служит для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси (бензиновые двигатели) или воздуха (дизельные двигатели) и выпуска из них отработавших газов в соответствии с требованиями рабочего процесса в каждом из цилин­дров двигателя.

Общее устройство и принцип работы механизма газораспределения рассмотрен на примере механизма двигателя ВАЗ.

Рис. Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм состоит из распределительного вала 7, который может иметь цепной или ременной привод, рычагов (коромысел) 5, количество которых равно количеству клапанов, впускных и выпускных клапанов 1, направляющих втулок 2, устанавливаемых в головке блока и удерживающихся в ней с помощью стопорных колец, маслосъемных колпачков, опорных шайб, пружин 3, тарелок 4, сухарей, регулировочных болтов 9, вворачиваемых в резьбовые втулки 10 установленные в головке блока. Чтобы болты не отвернулись во время работы двигателя, их контрят с помощью гаек. Для фиксации и возврата рычагов в исходное положение предусмотрены пружины 8. В головке блоке предусмотрено специальное гнездо для посадки клапана 11.

При вращении распределительного вала его кулачок набегает на рычаг 5, который, поворачиваясь на сферической опоре регу­лировочного болта 9, другим концом нажимает на стержень клапана и откры­вает отверстие, сообщающее ка­меру сгорания ци­линдра с впуск­ным (впускной клапан) или вы­пускным (выпуск­ной клапан) тру­бопроводом. При дальнейшем пово­роте вала кулачок сходит выпуклой частью с рычага, который при по­мощи пружины 8 возвра­щается в исходное положение, а кла­пан под действи­ем пружин закрывается.

Типы привода клапанов

Существует несколько вариантов передачи силового воздействия с кулачков распределительного вала на стержни клапанов (т. е. типов привода клапанов):

  1. Привод через штангу и коромысло для автомобилей «Рено», «Форд» ранних выпусков, «Волга», «Газель».

    Рис. Привод клапанов через штангу и коромысла:
    1 – седло клапана; 2 – клапан; 3 – маслоотражательный колпачок; 4,5 – клапанные пружины; 6 – тарелка пружины; 7 – сухарь; 8 – коромысло; 9 – регулировочный винт; 10 – гайка регулировочного винта; 11 – штанга; 12 – опорная шайба пружин

  2. Привод через коромысло для автомобилей «Мазда-626», ЗАЗ-1102. При таком конструктивном исполнении кулачок распределительного вала воздействует на плечо коромысла, на конце которого для увеличения срока службы может быть установлен роликовый подшипник.

    Рис. Привод клапанов через коромысло:
    1 – кулачок распределительного вала; 2 – коромысло; 3 – регулировочный винт; 4 – контргайка; 5 – зазор

  3. Привод через коромысло и регулировочный эксцентрик для автомобилей БМВ-518, БМВ-520. При таком варианте привода кулачок воздействует на коромысло, которое через регулировочный эксцентрик соприкасается со стержнем клапана.

    Рис. Привод клапанов через коромысло и регулировочный эксцентрик:
    1 – регулировочный эксцентрик; 2 – коромысло; 3 – кулачок распределительного вала

  4. Привод через рычаг для автомобилей «Мерседес-Бенц 123», «Сузуки». При таком конструктивном исполнении кулачок распределительного вала воздействует на плечо специального рычага, тыльная поверхность которого передает усилие на регулировочную гайку, имеющуюся на торце стержня клапана и застопоренную контргайкой.

    Рис. Привод клапанов через рычаг:
    1 – кулачок распределительного вала; 2 – щуп для регулировки теплового зазора; 3 – рычаг; 4 – регулировочная гайка; 5 – контргайка; 6 – тарелка пружины клапана; 7 – пружина клапана; 8 – маслосъемный колпачок клапана; 9 – головка цилиндров; 10 – стержень клапана; 11 – направляющая втулка клапана

  5. Привод через коромысло, имеющее 4 опорные поверхности для автомобилей ВАЗ-2101…ВАЗ-2107, «Фиат».
  6. Привод клапанов двумя коромыслами от одного кулачка распределительного вала для автомобилей «Форд», «Москвич».

    Рис. Привод клапанов двумя коромыслами от одного кулачка верхнего распределительного вала

  7. Привод через чашечный толкатель для автомобилей «Форд», «Опель», «Фольксваген», «Ауди», ВАЗ-2108…ВАЗ-2110. Такой привод наиболее распространен в двигателях автомобилей 1980 – 1990 гг. выпуска. Распределительный вал воздействует на чашечный толкатель, усилие от которого через регулировочную шайбу передается на клапан. В таком приводе отсутствуют коромысла, что повышает надежность работы газораспределительного механизма.

    Рис. Привод клапанов через чашечный толкатель:
    1 – головка цилиндров; 2 – клапан; 3 – чашечный толкатель; 4 – корпус подшипника распределительного вала; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – регулировочная шайба; 7 – маслосъемный колпачок клапана; А – тепловой зазор

  8. Привод через два распределительных вала с гидравлическими толкателями. Такие конструкции предусматривают по два-три впускных клапана и по два выпускных клапана на каждый цилиндр. Применяются в современных конструкциях бензиновых двигателей, для улучшения процессов впуска и выпуска.

Рис. Привод через два распределительный вала с гидравлическими толкателями

Принцип работы грм

ГРМ — принцип работы

Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов.

Он включает в себя элементы привода, распределительную шестерню, распределительный вал, детали привода клапанов, клапана с пружинами и направляющие втулки.

Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя. Распредвалы отливают из специального чугуна или отковывают из стали.

Трущиеся поверхности распределительных валов для уменьшения износа подвергнуты закалке при помощи нагрева токами высокой частоты.

Распредвал может располагаться в картере двигателя либо в головке блока цилиндров.

Привод клапанов осуществляется расположенными на распределительном валу кулачками.

Количество кулачков зависит от числа клапанов.

В разных конструкциях двигателей может быть от двух до пяти клапанов на цилиндр (3 клапана – два впускных, один выпускной; 4 клапана – два впускных, два выпускных; 5 клапанов – три впускных, два выпускных).

Форма кулачков определяет моменты открытия и закрытия клапанов, а также высоту их подъема.

Привод распределительного вала от коленчатого вала может осуществляться одним из трех способов: ременной передачей, цепной передачей, а при нижнем расположении распредвала — зубчатыми шестернями. Цепной привод отличается надежностью, но его устройство сложнее и цена выше.

Ременной привод существенно проще, но ресурс зубчатого ремня ограничен, а в случае его разрыва могут наступить тяжелые последствия.

При обрыве ремня распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться.

Чем это грозит?

В простых двухклапанных моторах, где, как правило, поршень конструктивно не достает до головки открытого клапана, ремонт ограничивается заменой ремня.

В современных многоклапанных двигателях при обрыве ремня поршни ударяются о клапана, «зависшие» в открытом состоянии. В результате сгибаются стержни клапанов, а также могут разрушиться направляющие втулки клапанов.

В редких случаях разрушается поршень.

Еще тяжелее при обрыве ремня приходится дизелям. Так как камера сгорания у них находится в поршнях, то в ВМТ у клапанов остается очень мало места. Поэтому при зависании открытого клапана разрушаются толкатели, распредвал и его подшипники, велика вероятность деформирования шатунов. А если обрыв ремня произойдет на высоких оборотах, возможно даже повреждение блока цилиндров.

Рабочий цикл четырехтактного двигателя происходит за два оборота коленвала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра. Поэтому распредвал должен вращаться в два раза медленнее коленвала, а, следовательно, шестерня распредвала всегда в два раза больше шестерни коленвала. Клапаны в цилиндрах должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень движется от в.м.т. к н.м.т., впускной клапан должен быть открыт, а при тактах сжатия, рабочего хода и выпуска – закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, для правильной установки на шестернях ГРМ делают метки.

Способы привода клапанов

Привод клапанов может осуществляться разными способами.

При нижнем расположении распредвала, в картере двигателя, усилие от кулачков передается через толкатели, штанги и коромысла.

При верхнем расположении возможны три варианта: привод коромыслами, привод рычагами и привод толкателями.

Коромысла (другие названия – роликовый рычаг или рокер) изготавливают из стали.

Коромысло устанавливают на полую ось, закрепленную в стойках на головке цилиндров.

Одной стороной коромысла упираются в кулачки распредвала, а другой воздействуют на торцевую часть стержня клапана.

В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку.

От продольного перемещения коромысло удерживается при помощи цилиндрической пружины.

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются, что может привести к неплотной посадке клапана в седло.

Поэтому между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор.

Во втором варианте распредвал располагается над клапанами, и приводит их в действие посредством рычагов.

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его.

Регулировочный болт ввернут во втулку головки цилиндров и стопорится контргайкой.

Существуют ГРМ, в которых между рычагом и клапаном устанавливается гидрокомпенсатор.

Такие механизмы не требуют регулировки зазора.

И, наконец, при третьем варианте привода распределительный вал при вращении воздействует непосредственно на толкатель клапана.

Существует три варианта исполнения толкателей – механические (жесткие), гидротолкатели (гидрокомпенсаторы) и роликовые толкатели.

Первый тип в современных моторах практически не используется, в связи с большой шумностью работы и необходимостью частой регулировки зазора клапанов.

Второй тип наиболее широко применяется, так как не требует настройки и регулировки теплового зазора, а работа отличается мягкостью и гораздо меньшим шумом.

Гидрокомпенсатор состоит из цилиндра, поршня с пружиной, обратного клапана и каналов для подвода масла.

Работа гидрокомпенсатора основана на свойстве несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет его внутреннюю полость и перемещает поршень при появлении зазора в приводе клапана.

Роликовые толкатели чаще всего применяются в спортивных и форсированных двигателях, так как позволяют улучшить динамические характеристики автомобиля за счет снижения трения.

В месте контакта с кулачком распредвала у них находится ролик. Поэтому кулачок не трется, а катится по толкателю. Вследствие этого роликовые толкатели выдерживают более высокие нагрузки и обороты, а также позволяют обеспечить более высокий подъем клапанов.

Недостатки – большая стоимость и вес, а, значит, и большие нагрузки на детали ГРМ

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Что такое ГРМ в автомобиле

Не ремонтируя машину самостоятельно, большинство автолюбителей плохо представляют, что такое ГРМ в автомобиле. Более того, далеко не все знают, как эта аббревиатура расшифровывается.

Если коротко, то ГРМ — это газораспределительный механизм. Понимая устройство газораспределительного механизма, причины поломок, правила обслуживания, легче избежать неисправностей, ведущих к капитальному ремонту двигателя.

Принцип работы ГРМ

Как понятно из названия, механизм управляет фазами газораспределения ДВС, то есть синхронизирует впрыск топливно-воздушной смеси, выпуск отработанных газов. Вращение коленчатого вала через шестерни, цепь или ремень ГРМ передается на распредвал, который управляет согласованным движением кулачков, открывающих впускные и выпускные клапаны.

Схематическое изображение устройства одного из возможных вариантов ГРМ

Конструктивно механизм состоит из десятков деталей. Кроме распределительных валов в него входят клапаны, сухари, толкатели, коромысла, штанги, тарелки, пружины, регулировочные элементы, системы поворота клапанов. Вращение кулачков распредвала обеспечивает раздельное осуществление фаз впрыска, сжатия, сгорания топлива (рабочего хода), выброса отработанных газов.

Конструкции ГРМ разделяют по расположению клапанов (нижнее, верхнее, смешанное). Для современных легковых моделей характерно использование ГРМ системы DOHC, с двумя клапанами на цилиндр. Каждый из двух распределительных валов открывает отдельный ряд клапанов, уменьшая инерцию коленчатого вала. Такая конструкция ГРМ увеличивает мощность двигателя, допустимое число оборотов.

Десмодромные ГРМ дорогих моделей управляются бортовыми компьютерами (электронными управляющими блоками). В них применяются электромагнитные клапаны, по команде микропроцессора меняющие режим работы двигателя. Это снижает расход топлива, помогает снимать с мотора оптимальную для режима движения мощность.

Поломки ГРМ и их причины

Внешними признаками поломок элементов газораспределительного механизма становятся металлические стуки в головке блока, падение мощности двигателя, синий цвет выхлопа, выстрелы глушителя, звонкие детонационные стуки, перегревы мотора.

Клапаны, погнутые в результате обрыва ремня

К причинам неисправностей ГРМ автомеханики относят износ деталей (при выработке ресурса двигателя), нарушение правил эксплуатации силового агрегата (экстремальные нагрузки, работа на максимальных оборотах), использование загрязненных смазок, бензина с примесями, смолами.

Это ведет к появлению распространенных поломок газораспределительного механизма:

  • повышенному износу подшипников;
  • нагару на клапанах;
  • увеличению тепловых зазоров клапанов;
  • деформациям пружин клапанов;
  • неисправностям гидрокомпенсаторов;
  • зависанию клапанов;
  • удлинению цепи ГРМ;
  • обрыву ремня ГРМ;
  • износам зубчатого шкива, направляющих втулок, стержней клапанов, маслоотражающих колпачков.

Диагностика износа ГРМ усложняется сходством симптомов с неисправностями других систем двигателя. Для точного определения поломки необходим демонтаж головки блока цилиндров. При запоздавшей диагностике назревающих поломок к серьезным последствиям приводят обрывы ремня ГРМ, зависание клапанов.

Зависание клапанов бывает вызвано нагаром, резонансом, ослаблением пружин клапанов. Неисправность требует полной разборки механизма, в крайнем случае – замены клапанов. Обрыв ремня ведет к загибу, деформации клапанов, направляющих втулок, отрыву штоков. Может понадобиться замена клапанов, капитальный ремонт всего двигателя (включая замену поврежденного блока цилиндров). 

Видео о ГРМ в автомобиле

Читайте также: Что такое ДМРВ и какие функции оно выполняет.

Обслуживание газораспределительного механизма

При техобслуживании автомобиля визуальный осмотр ремня доступен даже неопытным автолюбителям. Труднее определить растяжение цепного привода. Если на ремне видны трещины, значительные потертости, нитки корда, замена детали обязательна. Проверить натяжение ремня можно поворотом плоскости пальцами на 90 градусов.

Опытные владельцы машин, обладающие опытом ремонта, проводят замену ремня самостоятельно. Тонкими моментами операции становится совмещение меток шестерней валов (коленчатого, распределительного) с прорезями кожуха привода, определение пригодности натяжных роликов к дальнейшей эксплуатации, правильная регулировка натяжения.

Метки на шестернях валов и на кожухе

При выборе зубчатого ремня для замены, кроме соответствия размеров, нужно обращать внимание на материал привода. Лучшими считаются ремни из композитных материалов (тяговый слой из арамида, полиэстера, полиамида, наружное покрытие бутадиен-нитрильным каучуком). Такие производители зубчатых ремней как ContiTech, «Бош», Dayco, Habasit гарантируют для своей продукции:

  • износостойкость;
  • малую шумность;
  • высокие показатели эластичности, прочности на разрыв;
  • способность работать при повреждениях (незначительных трещинах, потертостях).

Операции измерения теплового зазора, диагностику направляющих втулок (определение зазора между клапанами и втулками) нужно доверить специалистам. Для этого требуется разборка ГРМ, использование специальных измерителей. Обращения в автосервис не избежать при сбоях фаз газораспределения (требующих регулировки), текущих ремонтах седел клапанов, заменах распределительных шестерен, направляющих втулок.

Похожие публикации

Что такое ремень ГРМ и для чего он нужен в автомобиле

В современных автомобилях есть немало различных приводов, которые необходимы для передачи вращательных моментов от одних деталей, узлов и агрегатов, к другим. Можно с полной уверенностью констатировать, что без них машины просто не могли бы выполнять свои функции. Среди этих приводов одним из важнейших является тот, который обеспечивает работу газораспределительного механизма силового агрегата, смонтированного на транспортном средстве. Во многих машинах он является ременным, и знать, что такое ремень ГРМ, какие функции он выполняет, чем грозит его разрыв и как предотвратить возникновение этой неприятности, просто необходимо всем автомобилистам без исключения.

Функции и конструкция газораспределительного механизма

Устройство газораспределительного механизма (ГРМ): 1 — шестерня распределительного вала; 2 — кулачки; 3 — распределительный вал; 4 — подшипник; 5 — клапаны; 6 — пружины; 7 — ремень ГРМ; 8 — коленчатый вал с маховиком; 9 — газораспределительная шестерня;

Прежде чем говорить о ремнях, которые являются составными частями многих газораспределительных механизмов двигателей внутреннего сгорания, необходимо выяснить, что такое ГРМ.

На самом деле ГРМ (или газораспределительный механизм) представляет собой один из самых сложных механизмов, которые имеются в двигателях внутреннего сгорания. Функции его состоят в том, чтобы обеспечивать своевременное наполнение цилиндров топливной смесью и вовремя выводить из них отработавшие газы.

Эти задачи газораспределительный механизм решает, открывая и закрывая в строго определенные моменты времени впускные и выпускные клапаны, которыми снабжен каждый из цилиндров мотора. Именно они, а также распределительный вал, непосредственно управляющий их работой, являются основными элементами любого современного ГРМ.

Для того чтобы распределительный вал выполнял свои функции, ему необходимо сообщить вращательный момент. Он транслируется от коленчатого вала с помощью специально предназначенного для этой цели привода, состоящего из шкивов, расположенных на нем и коленвале, а также соединяющего их ремня. Именно он и называется ремнем ГРМ.

Зачем нужен ремень ГРМ и как он устроен

Таким образом, можно сказать, что ремень ГРМ является той деталью, с помощью которой производится синхронизация работы распределительного и коленчатого вала. Следует также заметить, что во многих моделях современных двигателей внутреннего сгорания он также приводит в действие водяной насос.

Как правило, конструкторы современных двигателей внутреннего сгорания располагают ремни газораспределительных механизмов между радиаторами и блоком цилиндров, то ест в передней части двигательных отсеков машин. В одних марках автомобилей ремень ГРМ видно сразу же после поднятия капота, в других они скрыты кожухами, однако в любом случае механикам добраться до этой детали не составляет никаких проблем.

Визуально ремень газораспределительного механизма современного автомобиля представляет собой замкнутый обод, имеющий на своей внутренней стороне зубья. Примечательно, что каждая модель двигателя имеет свой собственный ремень ГРМ, то есть универсальных деталей этого типа просто не существует. Что касается материала изготовления, то если самые первые рении изготавливали из резины, упрочненной текстильным кордом, то сейчас используется высокопрочное стекловолокно и особые полимерные составы, которые отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к воздействию значительных перепадов температур.

Производители утверждают (и это в полной мере подтверждается практикой), что современные ремни газораспределительных механизмов хотя и существенно уступают по своим прочностным характеристикам и устойчивости к износу цепям ГРМ, но все же имеют значительный ресурс. В большинстве случаев ремень ГРМ исправно работает не менее 60000 километров пробега. Тем не менее, достаточно часто бывает так, что он выходит из строя раньше времени и просто обрывается.

Причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ

К сожалению, обрыв ремня ГРМ — это достаточно распространенная проблема. Основными причинами, по которым обрываются ремни ГРМ, являются:

  • Игнорирование рекомендованных производителем сроков замены;
  • Нарушение правил эксплуатации;
  • Разрушение из-за попадания на поверхность технической жидкости или масла;
  • Невысокое качество детали.

К сожалению, многие российские водители просто не обращают внимание на рекомендации производителей относительно сроков замены ремней газораспределительных механизмов. Поэтому если они обрываются виду естественного износа, то в этом им винить приходится только себя.

Достаточно часто к обрыву ремней ГРМ приводят проблемы с роликами и натяжителями, а также водяной помпой, которой они, как уже было сказано выше, также нередко сообщают вращательный момент. Поэтому в рамках мероприятий по регулярному техническому обслуживанию силовых агрегатов автомобилей необходимо следить за степенью натяжения ремня, исправностью деталей и механизмов, с которыми он взаимодействует.

Если на поверхность ремня ГРМ попала едкая техническая жидкость или машинное масло, то его необходимо как можно быстрее заменить. Практика показывает, что даже если удалить образовавшиеся пятна, ремень все рано будет проскальзывать и в итоге может порваться.

Наконец, в «группе риска» обрыва ремня ГРМ находятся те водители, которые устанавливают на свои машины ремни неизвестных производителей и сомнительного качества. Такие детали могут порваться практически в любой момент. Что касается последствий обрыва, то они практически всегда бывают достаточно тяжелыми.

Как только ремень ГРМ обрывается, распределительный вал останавливается, оставляя клапаны в том положении, в котором они находились в момент обрыва. Это практически всегда приводит к тому, что поршни в итоге ударяют по клапанам и гнут их. Кроме того, в результате обрыва ремня ГРМ могут быть серьезно повреждены направляющие втулки, довольно часто происходит деформация и даже разрушение поршней.

В результате этой поломки вступает в действие пресловутый «эффект домино», и в результате, что называется, по цепочке, происходят такие серьезные неприятности, как деформация распределительного вала, повреждения головки блока цилиндров. Выход из строя шатунной группы. Для того, чтобы этого не произошло, автомобилистам нужно следить за состоянием ремней ГРМ и вовремя производить их замену. 

Видео на тему

Похожие публикации

ГРМ двигателя автомобиля

Механизм газораспределения служит для осуществления своевременного впуска в цилиндр горючей смеси (например, бензина и воздуха) и выпуска отработавших газов. В головке блока цилиндров помещаются минимум два клапана – впускной и выпускной. Клапаны приводятся в движение деталями механизма газораспределения. Через впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь или воздух; через выпускной клапан выходят отработавшие газы в атмосферный воздух через систему выпуска.

Устройство и принцип действия механизма газораспределения

В бензиновых и дизельных двигателях применяется механизм газораспределения клапанного типа, сейчас уже, в основном, с верхним расположением клапанов. Это значит, что клапаны находятся сверху, в головке блока цилиндров, как показано на рисунке 4.8.

Так, при верхнем расположении клапаны с пружинами и деталями их крепления установлены в направляющих втулках в головке блока цилиндров, в которой также отлиты впускные и выпускные каналы.


Рисунок 4.8 Головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом.

Усилие от кулачков распределительного вала, расположенного здесь же – в головке блока, к клапанам передается с помощью толкателей и/или коромысел. Коромысла установлены шарнирно на оси, закрепленной на головке блока. Клапаны на головке закрыты крышкой.

 О тепловом зазоре

Между стержнем клапана, толкателем или концом коромысла газораспределительного механизма должен быть зазор (так называемый тепловой зазор), который необходим для компенсации удлинения стержня клапана при его нагревании без нарушения плотности посадки клапана в гнезде. Другими словами, если бы не было зазора, грубо говоря, между кулачком распредвала и клапаном, то от нагрева до высокой температуры, клапан увеличился бы в длину и перестал бы плотно прилегать к седлу в головке блока цилиндров.

Величина зазора для двигателей разных марок устанавливается для впускных клапанов в холодном состоянии в пределах 0,15—0,30 мм, а для выпускных клапанов, подвергающихся большему нагреву, — в пределах 0,20—0,40 мм. Однако же, у некоторых производителей зазор может быть таков, что не попадет в указанные диапазоны.

Для регулировки величины этого зазора в механизме предусмотрены регулировочные устройства. Хотя слово «устройство» слишком громкое для регулировочного болта и стопорной гайки (Рисунок 4.9) или шайб различной толщины (Рисунок 4.10).


Рисунок 4.9 Регулировка теплового зазора с помощью болта.


Рисунок 4.10 Регулировка теплового зазора с помощью шайб
(А – головка блока цилиндров без распределительного вала;
Б – головка блока цилиндров с распределительным валом).

Сейчас очень распространена конструкция с гидравлическими компенсаторами, которые под давлением масла подводят коромысло или толкатель к кулачку распределительного вала, убирая тем самым негативное последствие теплового зазора, а именно — удар кулачка о толкатель во время работы. Но стоит упомянуть, что установка гидрокомпенсаторов удорожает конструкцию головки блока цилиндров и повышает свои требования к качеству используемого моторного масла и к частоте его замены, поскольку масляные каналы компенсатора могут забиваться продуктами износа.

Примечание
Более подробно о гидрокомпенсаторах приведено ниже.

 Предварительно о распределительном вале

Примечание
Почему предварительно? Потому что для целостности восприятия данного раздела о распределительном вале необходимо сказать несколько слов, а более подробное описание данной детали будет дано ниже.

Правильность чередования различных тактов в цилиндрах двигателя достигается соответствующим расположением кулачков на распределительном валу, а также правильностью установки зацепления распределительных шестерен/шкивов с приводной шестерней/шкивом коленчатого вала.

В четырехтактном двигателе рабочий цикл во всех цилиндрах завершается за два оборота коленчатого вала. За это время в каждом цилиндре должны по одному разу открыться и закрыться впускной и выпускной клапаны, что происходит за каждый оборот распределительного вала. Таким образом, распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее коленчатого вала. Для этого шестерня распределительного вала имеет вдвое большее число зубьев, чем шестерня коленчатого вала, либо же шкив по диаметру должен быть в два раза больше шкива коленчатого вала.

Фазы газораспределения четырехтактного двигателя

Для лучшего наполнения цилиндров свежим зарядом и наиболее полной очистки их от отработавших газов моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях не совпадают с положениями поршней в ВМТ и НМТ, а происходят с определенным опережением или запаздыванием. Иначе говоря, впускной клапан может закрываться после того, как поршень пройдет НМТ, а выпускной — закрываться после ВМТ.

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах, соответствующих величинам углов поворотов кривошипа коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Фазы газораспределения могут быть нанесены на круговую диаграмму, называемую диаграммой газораспределения, как показано на рисунке 4.11.

Пожалуй, будет проще показать это на примере. Так, если говорят, что клапан открывается за 5 градусов до ВМТ, значит клапан начал открываться в то время, когда кривошип коленчатого вала, к которому присоединен шатун поршня, находился за 5 градусов до верхней мертвой точки.


Рисунок 4.11 Диаграмма газораспределения четырехтактного двигателя.

Впускной клапан начинает открываться немного раньше, чем поршень придет в ВМТ. При этом к началу хода поршня вниз при такте впуска клапан уже немного откроется. Опережение открытия впускного клапана для двигателей разных моделей колеблется в разных диапазонах. Зачастую закрытие впускного клапана происходит с определенным запаздыванием, когда поршень перейдет НМТ и начнет двигаться вверх. При этом некоторое время после перехода НМТ, несмотря на начавшееся незначительное движение поршня вверх, заполнение цилиндра зарядом будет продолжаться вследствие некоторого разрежения, еще имеющегося в цилиндре, а также вследствие инерции заряда, движущегося во впускном трубопроводе.

Примечание
Однако стоит отметить, что существует как минимум два цикла, именуемых циклами Миллера и Аткинсона, при которых впускной клапан закрывается не так, как на обычных ДВС.

Таким образом, время открытия впускного клапана больше времени, в течение которого происходит полуоборот вала; продолжительность впуска при этом увеличивается, и цилиндр более полно заполняется свежим зарядом.

Выпускной клапан открывается раньше прихода поршня в НМТ.

При этом газы, находясь в цилиндре под большим давлением, быстро начинают выходить наружу, несмотря на то, что поршень еще движется вниз. Затем поршень, пройдя НМТ и двигаясь к ВМТ, будет выталкивать оставшиеся в цилиндре газы. Выпускной клапан закрывается тогда, когда поршень перейдет ВМТ. Несмотря на то, что поршень начнет уже немного опускаться вниз, газы будут продолжать выходить из цилиндра по инерции и вследствие отсасывающего действия потока газов, движущихся в выпускном трубопроводе. Таким образом, время открытия выпускного клапана больше времени, в течение которого происходит полуоборот вала, и цилиндр лучше очищается от отработавших газов.

Примечание
Угол поворота кривошипа, соответствующий положению, при котором впускной и выпускной клапаны одновременно открыты, называется углом перекрытия клапанов. Вследствие незначительности этого угла и ничтожной величины зазора между клапанами и гнездами, возможность утечки горючей смеси исключена. Перекрытие клапанов необходимо для дополнительной продувки цилиндра с целью лучшей наполняемости свежим зарядом.

Некоторое уменьшение давления газов на поршень, происходящее при рабочем ходе вследствие раннего открытия выпускного клапана, и потеря части работы газов при этом восполняются тем, что поршень, движущийся при такте выпуска вверх, не испытывает большого сопротивления от газов, оставшихся в небольшом количестве в цилиндре.

Изменение фаз газораспределения

С развитием технологий перед конструкторами и инженерами открылись серьезные перспективы в повышении эффективности работы двигателя – увеличение мощности с одновременным снижением расхода топлива стало новым трендом в автомобильной промышленности. Для того, чтобы оптимизировать работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо подстраивать фазы газораспределения под все режимы нагрузки – от холостого хода до полной нагрузки.

Примечание
Обороты холостого хода — это минимальные обороты, при которых двигатель может работать устойчиво без нагрузки. Вы запустили двигатель, при этом никакого движения и воздействия на педаль газа не происходит.

А как изменять фазы газораспределения? — Проворачивать распределительный вал относительно коленчатого вала, изменяя тем самым моменты открытия клапанов. Прибавим к этому управление опережением зажигания* и это даст возможность управлять началом и концом тактов двигателя и позволило настолько оптимизировать работу ДВС, что показатели мощности и расхода топлива улучшились многократно.

Примечание
* Опережение зажигания. Для того чтобы топливовоздушная смесь успела сгореть, пока поршень движется от верхней мертвой точки к нижней, ее необходимо поджигать немного раньше. Основным показателем является угол опережения зажигания, который говорит нам о том, за сколько градусов до ВМТ на такте сжатия возникнет пробой между электродами свечи. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель угол опережения зажигания должен изменяться, что реализуется с помощью распределителя зажигания или электронного блока управления двигателя (подробнее об этом рассмотрено в главе 10 «Электрооборудование и электросистемы», раздел 10.4 «Система зажигания»).

Суть системы проста. На распределительный вал (или валы) устанавливается специальный механизм, на внешней части которого есть звездочка для приводной цепи от коленчатого вала. Механизм этот устанавливается так, что может проворачивать распределительный вал в сторону опережения или запаздывания, в зависимости от режима работы двигателя.

Если говорить более подробно, то работа механизма изменения фаз газораспределения (фазовращателя) происходит, как описано ниже.

Коленчатый вал через приводную цепь вращает фазовращатель, который установлен на распределительном валу. В момент, когда необходимо сместить время открытия клапанов в сторону запаздывания или опережения, фазовращатель проворачивает распредвал в соответствующую сторону.


Рисунок 4.12 Внешний вид фазовращателя.

Фазовращатели, в основном, устанавливают на впускной распределительный вал (вал, который открывает только впускные клапаны), но сейчас все чаще данные механизмы монтируют на оба распредвала – впускной и выпускной.

Изменяемая высота клапана

В современных бензиновых двигателях количество топливной смеси регулируется с помощью дроссельной заслонки – заслонка открывается, поступает больше воздуха, в соответствии с этим впрыскивается больше топлива. Воздух, необходимый для приготовления топливовоздушной смеси, пока доберется до цилиндра, преодолеет несколько весьма неприятных препятствий: воздушный фильтр, дроссельную заслонку, клапаны, а это все потери, которые напрямую влияют на мощность ДВС. Попробуйте сами подышать в противогазе не с угольным а с бумажным фильтром… Вот так и двигателю «тяжело дышать». Одно из препятствий на пути воздуха, от которого мечтали избавиться конструкторы, это дроссельная заслонка. Однако как регулировать количество впускаемого воздуха? Решение снова было связано с клапанами. Пришли к тому, что необходимо регулировать высоту клапана. Были системы со ступенчатым регулированием высоты клапана, а именно: клапан открывался только на три разные высоты. Затем придумали систему бесступенчатого открытия клапанов с диапазоном открытия от 1 мм до 10 мм. Это позволило избавиться от дроссельной заслонки – двигателю стало легче «дышать». Однако избавление от дроссельной заслонки изменением высоты открытия клапанов не является самоцелью. Контроль над работой клапанов позволяет еще больше отточить работу четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.

Детали клапанной группы

К клапанной группе относятся клапан, направляющая втулка клапана, клапанная пружина с опорной шайбой и деталями крепления (они же — «сухари»). Все описанное приведено на рисунке 4.13.

Клапан служит для закрытия и открытия впускных или выпускных каналов в головке блока цилиндров. Основными элементами клапана являются тарелка и стержень.

Тарелка клапана имеет шлифованную конусную рабочую поверхность — фаску (обычно под углом 45°), которой клапан плотно притерт к седлу.

Стержень клапана отшлифован и проходит через направляющую втулку. На конце стержня клапана имеется канавка или отверстие для крепления опорной шайбы пружины. Разноименные клапаны имеют тарелки различных диаметров (зачастую, больший — у впускного клапана) или отличаются специальными метками.


Рисунок 4.13 Клапанный механизм.

Седло клапана (на рисунке 4.13) представляет собой металлическое кольцо цилиндрической формы с обработанной под углом 45 градусов рабочей поверхностью (той самой, к которой прилегает тарелка клапана). Седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Существуют конструкции с заменяемыми седлами и с седлами, запрессованными наглухо.

Направляющая втулка, в которой клапан устанавливается стержнем, обеспечивает точную посадку клапана в седло. Втулки запрессовывают в головку цилиндров.


Рисунок 4.14 Клапан.

Клапанная пружина удерживает клапан в закрытом положении, обеспечивая плотную его посадку в гнезде, а также создает постоянное прижатие толкателя к поверхности кулачка распределительного вала. Пружину надевают на выходящий из втулки конец стержня клапана и закрепляют на нем в сжатом состоянии с помощью опорной шайбы с коническими разрезными сухарями, которые входят в выточку на стержне клапана. Иногда на клапан устанавливают две пружины: пружину меньшего диаметра — внутрь пружины большего диаметра. Это делается для того, чтобы избежать резонанса пружины на определенных частотах работы двигателя, а также для подстраховки на случай поломки пружины. Часто применяются пружины с переменным шагом витков. Это исключает вероятность возникновения вибрации пружины и ее поломки при большом числе оборотов коленчатого вала двигателя. При установке двух пружин их подбирают таким образом, чтобы направление навивки их витков было выполнено в разные стороны, что также устраняет опасность возникновения резонансных колебаний пружин.

Для ограничения количества масла, поступающего в направляющую втулку, и устранения подсоса масла в цилиндр через зазоры во втулке на верхних впускных клапанах под опорной шайбой ставят маслосъемные колпачки.

Толкатель служит для передачи осевого усилия от кулачка распределительного вала на стержень клапана или на штангу. Дело в том, что передавать усилие от кулачка распредвала лучше именное через промежуточное звено – толкатель. Поскольку при длительной работе элементы клапанного механизма изнашиваются и, когда приходит время замены чрезмерно износившихся деталей, проще заменять небольшой толкатель, нежели целый распредвал или клапаны.


Рисунок 4.15 Головка блока цилиндров с элементами газораспределительного механизма.

Как было отмечено выше, сейчас получили широкое распространение так называемые гидрокомпенсаторы. «Гидро», потому что работают за счет давления моторного масла, а «компенсаторы», так как компенсируют или, проще говоря, сводят на нет зазор между кулачком распределительного вала и толкателем во время работы.

Толкатели в большинстве двигателей устанавливают без втулок непосредственно в отверстия приливов головки блока цилиндров. В некоторых двигателях для толкателей имеются направляющие втулки, отлитые секцией на несколько цилиндров.

Коромысло. Изменяет направление передаваемого движения. Устанавливают зачастую, когда распределительный вал один, а клапанов на цилиндр два или четыре, но расположены они особым образом (смотрите рисунок 4.16). Коромысла устанавливают на бронзовых втулках или без втулок на осях, которые при помощи стоек закреплены на головке блока. Одно плечо коромысла располагается над стержнем клапана, а другое — под или над кулачком распределительного вала. Для регулировки зазора между стержнем клапана и коромыслом в конец коромысла вкручен регулировочный винт с контргайкой.


Рисунок 4.16 Привод клапанов через коромысло.

Распределительный вал и его привод

Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Вал имеет впускные и выпускные кулачки (смотрите рисунок 4.17) и опорные шейки*.


Рисунок 4.17 Газораспределительный механизм в сборе.

Примечание
* На рисунке 4.17 опорные шейки не показаны, так как изображение схематическое и приведено для предварительного ознакомления. Получить представление о внешнем виде распределительных валов можно из рисунка 4.18.

Кулачки изготавливают как одно целое с валом. Однако существуют сборные конструкции, когда кулачки напрессовывают на вал.

Для каждого цилиндра у четырехтактных двигателей в зависимости от количества клапанов имеются два и более кулачков: впускных и выпускных. Форма кулачка обеспечивает плавный подъем и опускание клапана и соответствующую продолжительность его открытия. Одноименные кулачки для каждого цилиндра (например, впускные) располагают в четырехцилиндровых двигателях под углом 90°, в шестицилиндровых — под углом 60° и в восьмицилиндровых — под углом 45°. Разноименные кулачки (впускные и выпускные) устанавливают под углом, величина которого зависит от фаз газораспределения. Вершины кулачков располагаются в принятом для двигателя порядке работы с учетом направления вращения вала.


Рисунок 4.18 Головка блока цилиндров с распределительными валами.

 Как распредвал приводится во вращение?

Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала разными способами. Самыми распространенными являются: цепной и ременной привод, реже используется шестеренный.

Цепной привод. На конце коленчатого и распределительного валов устанавливают звездочки (как на велосипеде) и надевают приводную цепь. Для того чтобы исключить биение цепи, дополнительно устанавливают успокоитель, который представляет собой длинную планку, по которой перемещается цепь. Обычно с другой стороны устанавливают направляющую натяжителя цепи. Цепной привод можно изучить так же на рисунках 4.19 и 4.20.


Рисунок 4.19 Схема цепного привода газораспределительного механизма.


Рисунок 4.20 Пример цепного привода газораспределительного механизма.

Ременной привод. На коленчатый и распределительный валы устанавливаются зубчатые шкивы, чем-то напоминающие звездочки, однако намного шире их. На эти зубчатые шкивы надевается зубчатый ремень. Для удобства снятия и установки приводного ремня устанавливают натяжитель ремня (часто автоматический). Пример привода распределительного вала (или валов) с помощью зубчатого ремня приведен на рисунках 4.21 и 4.22.


Рисунок 4.21 Схема ременного привода газораспределительного механизма.


Рисунок 4.22 Пример ременного привода газораспределительного механизма.

Шестеренный привод. Привод распределительного вала осуществляется от шестерни на коленчатом валу через ряд промежуточных шестерен или напрямую, как показано на рисунке 4.23.


Рисунок 4.23 Шестеренный привод газораспределительного механизма.

Отключаемые клапаны

В погоне за экономичностью конструкторы решали одну из беспокоящих их проблем: что делать, когда двигатель, работая, использует всего 15–20 % своей мощности. Такое бывает, когда мы стоим, например, в пробке или едем по трассе на крейсерской скорости.

Примечание
Крейсерская скорость – скорость, при которой достигаются оптимальные показатели топливной экономичности. Термин, конечно, более подходящий для авиационной промышленности, однако, если мы едем по магистрали на пятой, а то и шестой передаче, то он вполне применим и в этой отрасли.

А если мощность используется не вся, то зачем работать всем цилиндрам двигателя? Что, если взять и отключить, например, на стоящем в пробке автомобиле, два из четырех цилиндров.

Ведь пары цилиндров вполне хватит для того, чтобы двигатель работал на холостых оборотах. В оставшиеся два цилиндра перестают подавать топливо и, чтобы они попросту не перекачивали воздух по впускному и выпускному коллектору, закрывают впускные и выпускные клапаны. Для выполнения такой незамысловатой операции придумали относительно простое решение: на распределительном вале рядом с обычными кулачками расположили кулачки с «нулевой высотой», то есть они никак не воздействуют на толкатель клапана.

Так при нормальной работе распределительный вал вращается и все клапаны выполняют свое назначение, а когда возникает необходимость в отключении клапанов, открывается специальный клапан, через который моторное масло под давлением, воздействуя на распределительный вал, смещает его в направлении продольной оси; кулачки с обычным профилем как открывали, так и открывают клапаны, а там где кулачки имеют «нулевую высоту», они просто-напросто не достают до клапанов, и те, в свою очередь, стоят неподвижно.

Примечание
Различные фирмы в разные времена предложили несколько схем реализации описанной выше операции по отключению части клапанов. Выше приведен лишь один из способов.

Газораспределительный механизм. Зачем это нужно?

Газораспределительный механизм — одна из важнейших частей двигателя, от правильной работы которой напрямую зависит его работоспособность. Служит для своевременного заполнения цилиндров горючей смесью или воздухом (в инжекторных и дизельных двигателях), а также для выпуска отработавших газов. Система ГРМ включает в себя привод распредвала, он может быть ременным, цепным или посредством шестерен, сам распредвал и клапанный механизм.Последние важные детали — это клапаны и коромысла. Последние, в свою очередь, закреплены на оси таким образом, что один ее рычаг опирается на регулировочный винт, а второй — на шток клапана.

Распределительный вал представляет собой ось, в которой протыкаются эксцентрики (кулачки) в соответствии с углами фаз газораспределения. Время клапана — это время, когда клапан открывается и закрывается. Это происходит тогда, когда цилиндр находится в верхней или нижней мертвой точке. Какой клапан открывается (на входе или выходе), зависит от того, какая полоса находится в цилиндре.

Например, если поршень находится в нижней мертвой точке и начинается такт сжатия, то все клапаны закрываются, если это такт выпуска, то выпускной клапан открыт. Логично предположить, что в такте такта все клапаны также закрыты, а при открытом впуске впускной клапан открыт. В газораспределительном механизме может быть один или два распредвала. Газораспределительный механизм OHC — это первый случай, второй получил название DOHC. Такое расположение используется только в тех двигателях, в которых каждый цилиндр имеет 4 или более клапанов, например 5 для Audi.

Следовательно, газораспределительный механизм DOHC позволяет добиться от двигателя большей производительности, а также сделать его более безвредным и экономичным. Каждый распределительный вал предназначен для открытия одной группы клапанов: впускных или выпускных.

Ему предшествовал газораспределительный механизм SOHC. Он также имеет 4 клапана на цилиндр, но для их открытия используется только один распределительный вал. Такой выбор времени был широко распространен в 1990-х годах, но вскоре от него отказались из-за его низкой производительности по сравнению с DOHC.

Сборка

подразумевает правильную установку распредвала относительно коленчатого вала. Это достигается благодаря отметкам на шестеренке, которые необходимо совместить. При использовании ременной передачи сначала устанавливаются шкивы, совмещаются метки, после чего фиксируются и пристегивается ремень ГРМ, который затем натягивается натяжным роликом.

Газораспределительный механизм практически не требует обслуживания, все сводится к своевременной регулировке зазоров в приводе клапана. Его нарушение приводит к повышенному износу деталей, а также не позволяет двигателю развивать полную мощность.Кроме того, это может привести к зависанию клапанов, они будут постоянно находиться в приоткрытом положении, и повреждению поршней, и замена даже одного может оказаться довольно дорогостоящим.

Механизмы газообмена

  • Мои предпочтения
  • Мой список чтения
  • Литературные заметки
  • Подготовка к тесту
  • Учебные пособия

!

  • Дом
  • Учебные пособия
  • Биология
  • Механизмы газообмена
Все темы
  • Наука биологии
    • Введение в биологию
    • Характеристики живых существ
    • Викторина «Характеристики живых существ»
    • Научный метод
    • Научный метод викторины
  • Химическая основа жизни
    • Кислоты и основания
    • Кислоты и основания
    • Молекулы
    • Quiz Molecules
    • Органические соединения
    • Quiz Органические соединения
    • Элементы и атомы
    • Элементы и атомы викторины
  • Биология клеток
    • Определено ячеек
    • Движение через плазменную мембрану
    • Движение викторины через плазменную мембрану
    • Строение клеток прокариотов и эукариотов
    • Quiz Структура клеток прокариотов и эукариот
  • Клетки и энергия
    • Законы термодинамики
    • Химические реакции
    • Тест по химическим реакциям
    • Ферменты
    • Тест ферментов
    • Аденозинтрифосфат (АТФ)
    • Quiz Аденозинтрифосфат ATP
    • ATP Производство
    • Quiz ATP Производство
  • Фотосинтез
    • Определение фотосинтеза
    • Викторина Фотосинтез
    • Хлоропласт
    • Викторина Хлоропласт
    • Фотосистемы
    • Викторина Фотосистемы
    • Процесс фотосинтеза
    • Викторина Процесс фотосинтеза
  • Клеточное дыхание
    • Введение в клеточное дыхание
    • Гликолиз
    • Тест на гликолиз
    • Цикл Кребса
    • Викторина Цикл Кребса
    • Система транспортировки электронов
    • Quiz Электронная транспортная система
    • Хемиосмос
    • Викторина Хемиосмос
    • Ферментация
    • Викторина Ферментация
  • Митоз и размножение клеток
    • Цикл клетки
    • Цикл ячейки викторины
    • Ядро клетки
    • Quiz Cell Nucleus
  • Мейоз и образование гамет
    • Мейоз
    • Викторина Мейоз
    • Мейоз у человека
    • Тест на мейоз у людей
  • Классическая (менделевская) генетика
    • Введение в генетику
    • Шаблоны наследования
    • Шаблоны наследования викторины
    • Принципы генетики
    • Викторина Принципы генетики
  • Экспрессия генов (молекулярная генетика)
    • Определение ДНК
    • Репликация ДНК
    • Тест на репликацию ДНК
    • Синтез белка
    • Тест на синтез белка
    • Структура ДНК
    • Тест структуры ДНК
    • Контроль генов
    • Контроль генов Quiz
  • Рекомбинантная ДНК и биотехнология
    • Рекомбинантная ДНК
    • Фармацевтическая продукция
    • Quiz Pharmaceutical Products
    • Диагностическое тестирование
    • Quiz Диагностическое тестирование
    • Генная терапия
    • Викторина по генной терапии
    • Отпечаток ДНК
    • Тестирование ДНК по отпечаткам пальцев
    • В поисках ДНК
    • Тест в поисках ДНК
    • ДНК и сельское хозяйство
    • Тест ДНК и сельское хозяйство
    • Клонирование и стволовые клетки
    • Викторина Клонирование и стволовые клетки
    • Инструменты биотехнологии
    • Инструменты биохимии викторин
    • Трансгенные животные
    • Тест на трансгенных животных
    • Геном человека
    • Викторина «Геном человека»
  • Принципы эволюции
    • История теории эволюции
    • Свидетельства эволюции
    • Данные викторины Evolution
    • Механизмы эволюции
    • Викторина «Механизмы эволюции»
    • Теория эволюции
    • Викторина Теория эволюции
  • Происхождение и эволюция жизни
    • Происхождение клеток
    • Тест «Происхождение клеток»
    • Древняя жизнь
    • Викторина «Древняя жизнь»
    • Первые эукариоты
    • Викторина Первые эукариоты
    • Жизнь на земле
    • Викторина Жизнь на суше
    • Происхождение органических молекул
    • Викторина Происхождение органических молекул
  • Эволюция человека
    • Тест «Эволюция человека»
    • Homo Erectus
    • Викторина Homo erectus
    • Homo Sapiens
    • Викторина Homo sapiens
    • Австралопитек
    • Викторина Австралопитек
    • Homo Habilis
    • Викторина Homo habilis
  • Единство и разнообразие жизни
    • Основы классификации (таксономии)
    • Тест по основам классификационной таксономии
    • Королевства живых существ
    • Викторина «Домены и царства живых существ»
  • Monera
    • Введение в прокариоты и вирусы
    • Тест на прокариоты и вирусы
    • Доменные бактерии
    • Тест домена Бактерии
    • Цианобактерии
    • Вирусы
    • Тестовые вирусы
    • Домен Архей
    • Викторина Домен Архей
  • Протиста
    • Водоросли
    • Quiz Водоросли
    • Оомицеты
    • Quiz Oomycetes
    • Простейшие
    • Quiz Protozoa
    • Формы для слизи
    • Формы для слизи Quiz
  • Грибы
    • Определенные грибы
    • Викторина грибов
    • Аскомицеты
    • Quiz Аскомицеты
    • Базидиомицеты
    • Quiz Basidiomycetes
    • Дейтеромицеты
    • Quiz Deuteromycetes
    • Грибковые заболевания
    • Тест на грибковые заболевания
    • Лишайники
    • Викторина Лишайники
    • Зигомицеты
    • Quiz Zygomycetes
  • Растения: разнообразие и размножение
    • Викторина Разнообразие и размножение растений
    • Введение в растения
    • Определение несосудистых растений
    • Викторина Несосудистые растения
    • Описание сосудистых растений
    • Quiz Сосудистые растения
  • Сосудистые растения: структура и функции
    • Сосудистые растения
    • Земляная ткань
    • Quiz Молотая ткань
    • Кожная ткань
    • Quiz Кожные ткани
    • Меристематическая ткань
    • Quiz Меристематическая ткань
    • Корни
    • Корни викторины
    • Стебли
    • Стержни для викторины
    • листьев
    • Листы викторины
    • Сосудистая ткань
    • Quiz Сосудистая ткань
    • Движение воды
    • Викторина Движение воды
    • Растительные гормоны
    • Тест на гормоны растений
  • Животные: Беспозвоночные
    • Книдария
    • Quiz Cnidaria
    • Platyhelminthes
    • Quiz Platyhelminthes
    • Аннелида
    • Quiz Annelida
    • Моллюска
    • Quiz Mollusca
    • Членистоногие
    • Quiz Arthropoda
    • Беспозвоночные
    • Porifera
    • Quiz Porifera
    • Нематода
    • Quiz Nematoda
    • Иглокожие
    • Quiz Echinodermata
    • хордовые
    • Quiz Chordata
  • Животные: Позвоночные
    • Позвоночные
    • Викторина Животные Позвоночные
    • Рыбы
    • Рыбы-викторины
    • Земноводные
    • Викторина Амфибии
    • Рептилии
    • Quiz Рептилии
    • Птицы
    • Викторина Птицы
    • Млекопитающие
    • Quiz Mammals
  • Питание и пищеварение
    • Введение в питание и пищеварение
    • Пищеварительная система человека
    • Викторина Пищеварительная система человека

Механизмы распределения — Большая химическая энциклопедия

В любой газовой горелке должен быть предусмотрен какой-либо механизм или устройство (стабилизатор пламени или пилот) для стабилизации пламени против потока несгоревшей смеси.Это устройство должно фиксировать положение пламени в отверстии горелки. Хотя газовые горелки сильно различаются по форме и сложности, механизмы распределения в большинстве случаев в основном одинаковы. Поддерживая линейную скорость небольшой части потока смеси равной или меньшей скорости горения, образуется устойчивое пламя. Из этого пилотного пламени основное пламя распространяется, поглощая основной поток газа с гораздо большей скоростью. Площадь устойчивого пламени связана с объемным расходом смеси уравнением 18 (81,82)… [Pg.523]

Дрю, Д., С. Сим, и Р. Т. Лахи, мл., 1978, Радиальные механизмы распределения фаз в двухфазном потоке, Proc. 2-е совещание специалистов Комитета ОЭСР по безопасности на ядерных установках по переходным двухфазным потокам, Париж. (3) … [Pg.530]

Механизмы распределения COM, CORBA, RMI, TCP / IP и другие технологии (но примите во внимание, какой компонент работает на какой машине) … [Pg.666]

Успешно Применение хроматографических методов зависит от разрешения или разрешающей способности конкретного используемого метода.Разрешение определяется соотношением селективности и эффективности хроматографической гелевой среды (i). Селективность — это функция режима разделения геля (например, гель-фильтрация, ионный обмен и т. Д.), А эффективность — функция матрицы носителя (т.е. форма частиц, распределение по размерам, механическая стабильность, плотность взаимодействующего химического вещества. группы и др.). Каждый из различных способов хроматографического разделения имеет уникальные преимущества, которые определяют, где и когда в процессе очистки следует использовать эти методы.[Pg.170]

Упаковка должна физически защищать продукт от механических нагрузок при хранении, транспортировке и распределении. Механическое напряжение может принимать различные формы: от удара до вибрации при транспортировке и сил сжатия при штабелировании. Требования к механической защите будут различаться в зависимости от типа продукта, например, стеклянные ампулы требуют большей защиты, чем пластиковые флаконы для глазных капель. [Pg.100]

В этом разделе рассматриваются различные вопросы, касающиеся твердых частиц.Анализ охватывает наиболее важные свойства частиц (площадь поверхности, форму и распределение частиц по размерам, механическую прочность и плотность), а также поведение отдельной частицы в суспензии (конечная скорость) и ряда частиц в состоянии псевдоожижения. Наконец, обсуждается также диффузия молекул в пористой частице (коэффициенты диффузии). [Pg.227]

Хотя стационарные фазы изначально были изготовлены из смол, предназначенных для деионизации воды, используемые в настоящее время стационарные фазы столь же сложны, как и те, которые обнаруживаются в ВЭЖХ.Эти материалы соответствуют тем же требованиям к микропористости, гранулированному распределению, механической стойкости и стабильности в условиях экстремального pH. [Pg.66]

Различия в физических, химических и стереохимических свойствах могут проявляться в различной биоактивности, если эти параметры влияют на абсорбцию, распределение, механизм молекулярного действия, реакцию биотрансформации и выведение. [Стр.26]

К 1928 году тракторное выращивание находилось на экспериментальной стадии. Потребность в капитале в оборудовании и текущие расходы на топливо продлили внедрение механизированного сельского хозяйства.Однако вскоре были преодолены трудности сбыта, механические и логистические трудности, связанные с установками, работающими на газе или спирте. Выращивание сахарного тростника основывалось на полевых проверках сорняков и обычно требовалось каждые 2 недели. [Pg.188]

Исчерпывающий учет радиального распределения пористости требует распознавания бокового движения твердых тел в дополнение к их осевому движению. Одним из наиболее важных и все же наименее понятых аспектов гидродинамики райзера является механизм бокового распределения твердых частиц [Kwauk, 1992].Типичные экспериментальные данные для радиальной пористости … [Pg.440]

Существует тенденция для Vss и Vc коррелировать друг с другом, что означает, что объем распределения в основном определяется распределением в сосудистом и интерстициальном пространстве как а также неспецифическое связывание белков в этих пространствах распределения. Скорость распределения обратно коррелирует с размером молекулы и подобна скорости распределения инертных полисахаридов, предполагая, что пассивная диффузия через водные каналы является основным механизмом распределения [57].[Стр.28]

Клей, прикрепляемый только к поверхности, передает и распределяет механические нагрузки между компонентами сборки. [Pg.592]

Первичная упаковка должна физически защищать продукт от механических нагрузок при хранении, транспортировке и распределении. Механическое напряжение может потребовать … [Pg.176]

В этой главе рассматривается распространение, механизм и влияние туннелирования минералов почвенными эктомикоризными грибами (ЭМП). Большинство деревьев в бореальных лесах живут в тесной связи с ЭМП (Smith Read, 1997).Эти ЭМП опосредуют поглощение питательных веществ, они образуют продолжение корней деревьев. В свою очередь они получают углеводы из дерева. На протяжении многих лет исследования эктомикоризы (ЭМ) уделяли большое внимание усвоению питательных веществ ЭМП из органических источников (Read, 1991). Однако в бореальных лесных системах минералы также могут быть важным источником питательных веществ, особенно кальция, калия и фосфора (Likens et al, 1994, 1998 Blum et al, 2002). Недавние разработки в области электромагнитных исследований предполагают роль ЭМП в мобилизации питательных веществ из минералов (см. Валландер, глава 14, этот том).[Pg.311]

Как и в других областях применения хроматографического разделения, в последнее время были приложены значительные усилия для разработки различных условий элюирования и типов стационарных фаз для пептидного разделения в попытках максимизировать селективность колонок без неблагоприятного воздействия эффективность колонки. Удержание пептидов неизменно опосредуется участием в феномене распределения электростатических, водородных связей и гидрофобных взаимодействий.Природа преобладающего механизма распределения будет зависеть от физических и химических характеристик неподвижной фазы, а также от природы молекулярных сил, которые удерживают молекулы растворенного вещества в подвижных и неподвижных зонах. Удержание растворенного вещества во всех режимах ВЭЖХ можно описать уравнением … [Pg.91]

Те аналитические системы, в которых липосомы используются в качестве искусственных клеточных мембран для изучения механизмов распределения в организме как эффективных систем доставки лекарств, контролируемых лекарств Особого внимания заслуживают поставки, синтез нового биоматериала для тканевой инженерии и генная терапия.[Pg.222]

FOAMTROL 103 — это 100% активный продукт, не содержащий воды и силиконов. Он эффективен как в кислотных, так и в щелочных средах, а также в некоторых системах растворителей. Срок годности неограничен, но, как и все дисперсии, перед использованием следует осторожно перемешать, чтобы обеспечить равномерное распределение. Механическое перемешивание не требуется. [Pg.618]

В этом приложении необходимо, чтобы клей быстро и прочно сцеплялся как с компонентами ковра, так и с минеральным наполнителем. Карбоксилированный латекс желателен из-за улучшенной адгезии, особенно к наполнителю, введением в действие механизма распределения электрического заряда.[Стр.307]

Полезная классификация различных методов LC основана на типе механизма распределения, применяемого при разделении (см. Таблицу 1.2). На практике большинство разделений ЖХ является результатом смешанных механизмов, например, в распределительной хроматографии в большинстве случаев наблюдаются вклады из-за эффектов адсорбции / десорбции. Большинство применений ЖК выполняется с помощью ЖК с обращенной фазой, то есть неполярной стационарной фазой и полярной подвижной фазой. ЖХ с обращенной фазой идеально подходит для анализа полярных и ионных аналитов, которые не поддаются ГХ-анализу.Важные характеристики жидкостных фазных систем приведены в таблице 1.3. [Стр.10]

Основным недостатком резервуаров с мешалкой является то, что большое обратное перемешивание происходит как в жидкой, так и в газовой фазе. Несколько резервуаров с мешалкой можно расположить последовательно, чтобы сузить распределение времени пребывания. Преимущество механического перемешивания состоит в том, что можно работать с вязкими жидкостями, но оно увеличивает инвестиционные и эксплуатационные расходы. [Pg.378]

В дополнение к решению об общем количестве, министр окружающей среды, наследия и местного самоуправления сохранил за собой право давать указания EPA в отношении распределения пособий.Это политическое направление сосредоточено на трех областях: обращение с новыми участниками, обработка закрытия и использование аукционов в качестве механизма распределения. [Стр.175]

B) Рис. 3. Распределительный механизм синергетического двухфотонного поглощения. Молекула A поглощает t vo фотонов с частотами coi и CO2, и энергия несовпадения распространяется на молекулу B l) y виртуальным фотоном. [Pg.45]

Если энергия фотона hcoi находится где-то рядом с энергией возбуждения E o, это ясно из формул.Согласно (2.7) и (2.8), когда задействовано взаимодействие виртуальных фотонов, распределительный механизм будет эффективен только в гораздо более коротком диапазоне, чем кооперативный механизм. Например, если E o / h = 5 x 10 Гц, мы имеем 0,15 мкм. [Pg.46]

В кооперативном случае два молекулярных перехода разрешены по отдельности согласно хорошо известным двухфотонным правилам отбора, поскольку каждая молекула поглощает один лазерный фотон и либо излучает, либо аосорбирует виртуальный фотон. Точно так же распределительный случай обеспечивает возбуждение посредством трех- и однофотонных разрешенных переходов и, таким образом, может приводить к возбуждению состояний, которые формально двухфотонно запрещены.(В общем, достаточно оговорить, что оба перехода, участвующие в распределительном механизме, являются однофотонными, поскольку, за редким исключением икосаэдрически симметричных молекул, все переходы, которые разрешены однофотонно, обязательно также разрешены трехфотонно ( Andrews and Wilkes 1985).) … [Pg.47]

Поскольку в целом эти процессы представляют наибольший интерес для молекул с достаточно высокой симметрией, можно с уверенностью предположить, что в большинстве случаев задействован только один механизм. при возбуждении в определенную пару возбужденных состояний a и p.Конечно, это строго верно для центросимметричных частиц, где при кооперативном механизме оба перехода должны сохранять четность (gg, uu), но при изменении четности распределительного механизма (взаимодействие абсолютного растворителя может снизить симметрию возбужденного состояния, если это правило ослаблено ( Mohler and Wirth, 1988. Предположение, что только один механизм может действовать для любого данного бимолекулярного перехода средней частоты, дает преимущество в значительном упрощении формы скоростных уравнений.[Pg.47]

Рис. 5. Типичные временные диаграммы для однолучевого двухфотонного поглощения (a) показывает одну из диаграмм, связанных с кооперативным механизмом, и (b) одну из диаграмм для распределительного механизм.

газораспределение: Последние новости и видео, фотографии о газораспределении

ИЩЕТСЯ:

  • Индия планирует инвестировать 60 миллиардов долларов в газовую инфраструктуру: Дхармендра Прадхан

    Первая автоматизированная платформа для торговли газом на национальном уровне в Индии была запущена в июне этого года для продвижения и поддержания эффективного и устойчивого газового рынка и стимулирования торговли газом в стране. По словам Прадхана, охват проектами CGD расширяется до 232 географических зон, расположенных в 400 округах, с потенциалом охвата около 53 процентов территории страны и 70 процентов населения.

    Комитет по оценке BPCL решит технические аспекты предложений

    Комитет, который собрался во вторник, изучил отчет о проверке, проведенный консультантом по сделкам Deloitte по заявкам, полученным от Vedanta, Apollo Global и принадлежащей I-Squared Capital компании Think Gas, газораспределительной компании из Ноиды.

    Индия намерена инвестировать 66 миллиардов долларов в газовую инфраструктуру

    Дхармендра Прадхан, разрабатывая будущую энергетическую стратегию Индии, сказал, что помимо достижения цели по возобновляемым источникам энергии в 450 гигаватт (ГВт) к 2030 году, Индия сосредоточится на комплексном развитии экономики, основанной на газе, более чистом использовании ископаемого топлива, большей зависимости от внутреннего топлива для производства биотоплива и переходе на новые виды топлива, такие как водород.

    Adani Gas изменит название на Adani Total Gas

    Adani Gas посредством почтового голосования добилась согласия акционеров на изменение названия, а также на внесение изменений в меморандум и устав, согласно к подаче фирмы на фондовые биржи.

    Цена на ATF выросла на 2%, цена на керосин снижена на 2,19 рупий за литр

    Цена на авиационное турбинное топливо (ATF) была повышена на 719,25 рупий за килолитр (kl), или 1 .82%, до 40 211,78 рупий за килограмм в столице страны, согласно уведомлению о ценах государственных предприятий розничной торговли топливом.

Загрузить Подробнее …

Что такое система инертного газа или IG на кораблях?

Нефтяные танкеры перевозят нефть разных сортов и качества, имеющую свойство выделять легковоспламеняющиеся пары и газы при погрузке для перевозки. Даже если на борту нет груза, в трюме могут присутствовать вредные горючие газы. Когда пар, производимый нефтеналивным грузом, смешивается с воздухом определенной концентрации, в основном содержащим кислород, это может привести к взрыву, который приведет к повреждению имущества, загрязнению моря и гибели людей

Для защиты от взрыва на борту используется система инертного газа.Это может быть отдельная установка инертного газа или дымовой газ, вырабатываемый судовым котлом.

Что такое система инертного газа и инертного газа?

Система инертного газа является наиболее важной интегрированной системой для нефтяных танкеров для безопасной эксплуатации судна.

Инертный газ — это газ, который содержит недостаточно кислорода (обычно менее 8%) для подавления горения горючих углеводородных газов.

Система инертного газа распределяет инертный газ по смеси углеводородов нефтяного груза, что увеличивает нижний предел взрываемости LEL (более низкая концентрация, при которой пары могут воспламениться), одновременно снижая верхний предел взрываемости HEL (более высокая концентрация, при которой пар взрывается).Когда концентрация достигает примерно 10%, внутри резервуара создается атмосфера, в которой пары углеводородов не могут гореть. Концентрация инертного газа поддерживается на уровне 5% в качестве предела безопасности.

Компоненты и описание системы IG :

В типовой системе инертного газа на нефтяных танкерах используются следующие компоненты:

1. Источник выхлопных газов: Источник инертного газа берут из выхлопных газов котла или главного двигателя, так как в нем содержатся дымовые газы.

2. Запорный клапан инертного газа: Он служит в качестве клапана подачи от всасывания к остальной части системы, изолируя обе системы, когда они не используются.

3. Башня газоочистки: Дымовой газ поступает в колонну газоочистителя снизу и проходит через серию водяных брызг и перегородок для охлаждения, очистки и увлажнения газов. Уровень SO2 снижается до 90%, и газ очищается от сажи.

4. Демистер: Обычно он изготавливается из полипропилена и используется для поглощения влаги и воды из очищенных дымовых газов.

5. Газовый нагнетатель: Обычно используются два типа нагнетателей: турбинный нагнетатель с паровым приводом для работы в газовом режиме и нагнетатель с электрическим приводом для дозаправки.

6. Клапан регулировки давления I.G: Давление в резервуарах зависит от свойств масла и атмосферных условий. Чтобы контролировать это изменение и избежать перегрева нагнетательного вентилятора, после нагнетания нагнетателя прикрепляют клапан регулятора давления, который рециркулирует избыточный газ обратно в скрубберную башню.

7. Палубное уплотнение: Назначение палубного уплотнения состоит в том, чтобы не допускать возврата газов, поступающих от нагнетателя в грузовые танки. Обычно используются настилы мокрого типа. Демистер оборудован для поглощения влаги, уносимой газами.

8. Механический обратный клапан: Это дополнительное механическое устройство невозврата, встроенное в уплотнение палубы.

9. Запорный клапан палубы: Система машинного отделения может быть полностью изолирована с системой палубы с помощью этого клапана.

10. Прерыватель давления и вакуума (PV): Прерыватель PV помогает контролировать избыточное или недостаточное давление в грузовых танках. Вентиляционное отверстие фотоэлектрического выключателя оснащено пламегасителем, чтобы избежать возгорания при загрузке или разгрузке в порту.

11. Запорные клапаны грузовых танков: Судно имеет несколько грузовых трюмов, и каждый трюм снабжен запорным клапаном. Клапан контролирует поток инертного газа для удержания и управляется только ответственным лицом на судне.

12. Подъем мачты: Подъемник мачты используется для поддержания положительного давления инертного газа во время погрузки груза, а во время загрузки он остается открытым, чтобы избежать повышения давления в грузовом танке.

13. Система безопасности и сигнализации: Установка инертного газа снабжена различными устройствами безопасности для защиты резервуара и его собственного оборудования.

Ниже приведены различные сигнальные устройства (с остановом), встроенные в установку инертного газа на борту судна:

  • Высокий уровень в скруббере приводит к аварийному сигналу и отключению нагнетателя и башни скруббера
  • Подача морской воды низкого давления (прибл.0,7 бар) в башню скруббера приводит к срабатыванию сигнализации и отключению нагнетателя
  • Подача забортной воды под низким давлением (около 1,5 бар) к уплотнению палубы приводит к срабатыванию сигнализации и отключению нагнетателя.
  • Высокая температура инертного газа (около 70 ° C) вызывает аварийный сигнал и отключение нагнетателя
  • Низкое давление в линии после нагнетателя (прибл. 250 мм вод. Ст.) Приводит к аварийному сигналу и отключению нагнетателя.
  • Высокое содержание кислорода (8%) приводит к срабатыванию сигнализации и прекращению подачи газа на палубу
  • Низкий уровень в уплотнении палубы приводит к тревоге и прекращению подачи газа на палубу
  • Отказ питания приводит к аварийному сигналу и отключению нагнетателя и скруббера
  • Аварийная остановка приводит к срабатыванию сигнализации и отключению нагнетателя и скруббера

Ниже приведены различные сигнальные устройства, встроенные в установку инертного газа:

  • Скруббер низкого уровня
  • Уплотнение палубы Высокий уровень
  • Низкое содержание O2 (1%)
  • Высокое содержание O2 (5%)
  • Аварийный сигнал низкого давления смазочного масла

Работа установки инертного газа

Изображение только для ознакомительных целей.Все права защищены.

Основой производства инертного газа на установке IG является дымовой газ, вырабатываемый судовым котлом. Высокотемпературная газовая смесь, поступающая из бойлера, обрабатывается на установке инертного газа, которая очищает, охлаждает и подает инертный газ в отдельные резервуары через PV-клапаны и прерыватели для обеспечения безопасности конструкции резервуара и атмосферы.

Систему можно разделить на две основные группы:

a) Завод по производству инертного газа и его подача под давлением с помощью вентилятора (ов) в грузовые танки.

b) Система распределения для контроля прохождения инертного газа в соответствующие грузовые танки в требуемое время.

Изображение только для ознакомительных целей. Все права защищены.

Краткий порядок работы

  1. Поглощаемые котлом газы отводятся в скруббер через изолирующий клапан (ы) дымовых газов в скруббер.
  2. В скруббере газ охлаждается, очищается и осушается перед подачей в резервуары.
  3. Воздуходувки инертного газа с приводом от двигателя подают очищенный газ из башни скруббера в резервуары.Они установлены на резиновых глушителях вибрации и изолированы от трубопровода резиновыми компенсаторами.
  4. Регулировка количества газа, подаваемого на палубу, осуществляется с помощью газорегулирующих клапанов, а давление на палубе регулируется регулятором давления. Если давление в настиле ниже заданного значения, выходной сигнал будет повышен, чтобы клапан больше открывался, и наоборот, если давление в платформе ниже заданного значения. Затем эти клапаны будут работать совместно, чтобы поддерживать как давление в палубе, так и давление нагнетателя на их соответствующем заданном уровне, без истощения или перегрузки контура.
  5. Перед тем, как попасть на палубную линию, газ проходит через палубный гидрозатвор, который также действует как обратный клапан, автоматически предотвращая обратный поток взрывоопасных газов из грузовых танков.
  6. После уплотнения палубы устанавливается выпуск инертного газа для уравновешивания накопившегося давления воды в уплотнении палубы, когда система отключена. В случае отказа как палубного уплотнения, так и обратного клапана, предохранительный клапан будет выпускать газы, выходящие из грузового танка, в атмосферу
  7. Анализатор кислорода, который устанавливается после воздуходувки, разделяет «производственный» и «распределительный» компоненты установки и анализирует содержание кислорода в газе, и, если оно превышает 8%, подает сигнал тревоги и останавливает установку

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>

Теги: средства безопасности

Механизм стимулирования убытков | Ofgem

перейти к содержанию
  • Твиттер
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Подписаться

Поиск

  • О нас
    • Кто мы
      • Управление рынков газа и электроэнергии
        • Члены GEMA
      • Наша структура
        • Директора
    • Наши приоритеты и цели
      • Наш подход к положению
      • Работа для потребителей
      • Повышение эффективности затрат
      • Содействие надежности поставок
      • Содействие развитию
      • Реализация государственных программ
    • Как мы взаимодействуем
      • Взаимодействие с потребителями
        • За пределами страны: большая группа пользователей
        • Не для внутреннего пользования: группа малых и средних пользователей
      • Работа по вопросам окружающей среды и устойчивого развития
        • Консультативная группа по устойчивому развитию
      • Взаимодействие с промышленностью
        • Независимые поставщики энергии
      • Взаимодействие с другими регулирующими органами
        • Объединенная группа регулирующих органов
      • Антимонопольное законодательство
      • Связи с инвесторами
      • Связи с правительством и парламентом
        • Информационные бюллетени по внешним связям
        • Академическая панель Офгема
      • Связь инноваций
      • Форумы, семинары и рабочие группы — полный список
      • Взаимодействие с исследовательскими учреждениями по общим исследовательским интересам
    • Корпоративная политика, планирование и отчетность
      • Годовой отчет и финансовая отчетность
      • Корпоративная стратегия и планирование
      • Равенство и разнообразие
      • Управление делами (информацией)
    • Прозрачность
      • Организация аудита
      • Расходы и расходы
        • Расходы на руководителей, неисполнительных директоров и старшего руководства
        • Платежи поставщикам на сумму более 25 000 фунтов стерлингов
        • Информация об управлении персоналом
      • Свобода информации
      • Запросы на доступ к теме
      • Сообщение о нарушениях
      • Жалобы на Ofgem
    • Ofgem и Европа
      • Европейские регулирующие органы
      • Links — европейские организации, с которыми мы работаем
      • Brexit и переходный период
    • Ofgem, данные и кибербезопасность
    • Библиотека публикаций: Корпоративная информация
  • Потребители
    • Справочник по бытовому газу и электричеству
      • Разберитесь со своими счетами за газ и электричество
        • Объяснение кредита на счет за электроэнергию
      • Пожаловаться на счет за газ или электроэнергию или счет поставщика
      • Умные счетчики, счетчики предоплаты и прочие
        • Смарт счетчики: ваши права
        • Производство и учет на месте
      • Как сменить поставщика энергии и совершить покупку по более выгодной цене
        • Аккредитованные Ofgem сайты сравнения цен
        • Как сменить поставщика энергии, если у вас есть долги
        • Как сменить поставщика энергии, если вы арендатор
        • Компенсация при неисправности переключателя энергии
        • Как работать с продавцами энергии
          • Защитите себя от мошенничества
      • Сэкономьте на счетах за газ и электричество
      • К кому обращаться, если трудно оплачивать счета за электроэнергию
        • Счет за электроэнергию: ваши права
        • Правила отключения электроэнергии и предоплаты счетчика
      • Дополнительная помощь от энергетических служб
        • Регистр приоритетных услуг
        • Схемы поддержки отопления дома и советы
        • Схемы поддержки и советы по энергосбережению
        • Отключение электроэнергии: помощь и компенсация в соответствии с гарантированными стандартами
        • Защитная сеть Ofgem: если ваш поставщик энергии обанкротится
      • Подключение и переезд
        • Получить или изменить подключение к газу или электричеству
        • Кто мой поставщик газа или электроэнергии?
        • Кто у меня оператор распределительной сети газа или электроэнергии?
      • Объяснение основных терминов и проблем
    • Справочник по газу и электроэнергии для предприятий
      • Понимание энергетических контрактов для предприятий
      • Переключитесь на поставщика энергии и сделайте покупки по более выгодной цене
      • Пожаловаться на счет за электроэнергию или поставщика
      • Производство возобновляемой энергии
      • Защитная сеть Ofgem: если ваш поставщик энергии обанкротится
      • Видео, информационные бюллетени и обновления
      • Объяснение основных терминов и проблем
    • Сравнительные данные поставщиков энергии
      • Сравните эффективность поставщиков по обслуживанию клиентов
      • Сравнить работу поставщика по жалобам
    • Исследования потребителей
      • Опросы домашних хозяйств
      • Прочие исследования бытовых потребителей
      • Исследования бизнес-потребителей
      • Другие исследования бизнес-потребителей
      • Наборы исследовательских данных
    • Объяснение энергии: видео и инфографика
  • Газ
    • Оптовый рынок
      • Оптовый рынок газа ГБ
      • Рыночная эффективность, обзор и реформа
        • Механизмы выдачи наличных
        • Поощрение системного оператора
        • Обзор кода значимых газов
        • Исключения доступа третьих лиц
      • Европейский рынок
        • Законодательство ЕС
        • REMIT
          • Регистрация в качестве участника рынка по REMIT
          • Сообщение о предполагаемых злоупотреблениях на рынке или подозрительных операциях в рамках REMIT
          • Использование исключений и отсрочка публикации внутренней информации в соответствии с REMIT
      • Качество газа
      • Обеспечение газоснабжения
        • Аварийное газовое обеспечение
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Рабочая группа по спросу
        • Пересмотр кодекса содержания газа — семинары
        • Семинары по перспективам национальных сетей
        • Европейские форумы
          • DECC / BEIS и Группа заинтересованных сторон Ofgem
      • Библиотека публикаций: Оптовый рынок газа
    • Розничный рынок
      • Розничный рынок газа ГБ
      • Обзор рынка и реформа
        • Верхний предел тарифа по умолчанию
        • Программа Smarter Markets
          • Расширение прав и возможностей потребителей и их защита
          • Работа с заинтересованными сторонами
            • Координационная группа «Умные рынки»
        • Программа переключения
        • Обзор измерительных устройств
        • Обзор розничного рынка
          • Рыночные реформы проще, яснее и справедливее
          • Датчик подачи энергии
        • Внедрение средств правовой защиты CMA
          • Оценка состояния конкуренции на энергетическом рынке
          • Верхний предел цены предоплаты
        • Прямой маркетинг
        • Уведомление об изменении цен
        • Угон газа
        • Программа сторонних посредников (TPI)
        • Будущее регулирование розничной торговли
        • Проект обратного выставления счетов за энергию
        • Проект Nexus
        • midata в энергетическом проекте
      • Измерение
        • Переход на интеллектуальные счетчики
          • Компания по передаче данных и связи: публикации Ofgem
          • Проект исследования спроса на энергию
        • Метрология и управление активами
        • Считывание и установка счетчика
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Круглый стол по потребительским счетам и коммуникациям
        • Европейские форумы
          • Гражданский энергетический форум
        • Обзор розничного рынка — взаимодействие с заинтересованными сторонами
        • Координационная группа Smarter Markets
        • Рабочая группа программы сторонних посредников (TPI)
        • Консультативный совет по проектированию для рыночных расчетов за полчаса
        • Форум независимых поставщиков Ofgem / DECC
        • Группа доставки программы переключения
        • Орган разработки программы переключения
        • Форумы по разработке программ переключения
        • Консультативная группа по внешнему дизайну программы переключения
        • Группа управления программой переключения
        • Рабочая группа данных программы переключения
        • Орган технического проектирования программы переключения
      • Мониторинг розничного рынка
        • Анализ динамики цен на энергоносители
        • Понимание прибылей крупных поставщиков энергии
        • Типичные значения внутреннего потребления
      • Стратегия защиты потребителей
        • Инклюзивные рынки и инновации
        • Счетчик предоплаты клиентов
        • Регистр приоритетных услуг (PSR)
        • Отчетность по социальным обязательствам
        • Поддержка клиентов, которые не могут оплатить счета
      • Библиотека публикаций: Розничный рынок газа
    • Передающие сети
      • Газотранспортные сети Великобритании
      • Обзор платы за транспортировку газа
        • Отраслевой отчет технических рабочих групп GTCR
      • Сетевой контроль цен
        • Контроль цен RIIO-T1
        • Контроль цен на сжиженный природный газ (СПГ)
        • Обзор контроля над ценами на трансмиссию 4 Roll-Over
      • Сетевые инновации
      • Улавливание и хранение углерода
      • Количество входов и выходов
        • Количество входов и аукционов
        • Запись замены
        • Выходная мощность
        • Выход замещения
      • Соединители газовые
      • Драйверы дохода
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Форум по методологии начисления платы за национальную систему передачи (NTSCMF)
      • Библиотека публикаций: Газотранспортные сети
    • Распределительные сети
      • Газораспределительные сети GB
      • Соединения и конкуренция
        • Конкуренция соединений
        • Независимые транспортеры газа
      • Сетевой контроль цен
        • Контроль цен RIIO – GD1
        • Обзор контроля над ценами в распределении газа, 2007-2013 гг.
        • Мониторинг соблюдения ценового контроля
        • Качество обслуживания
        • Обслуживание клиентов
      • Схемы начисления платы
        • Изменения методик начисления платы
      • Сетевые инновации
      • Форумы, семинары и рабочие группы
      • Библиотека публикаций: Газораспределительные сети
  • Электроэнергия
    • Оптовый рынок
      • Оптовый рынок электроэнергии Великобритании
      • Ликвидность
      • Рыночная эффективность, обзор и реформа
        • Механизмы выдачи наличных
        • Поощрение системного оператора
        • Существенный пересмотр кодекса баланса электроэнергии
        • Реформа рынка электроэнергии
          • Правила рынка мощности (CM)
            • Правила рынка мощности Предложения по изменению
          • Разрешение споров по EMR
          • Последняя надежда
            • Информация для генераторов
            • Информация для поставщиков
      • Европейский рынок
        • Законодательство ЕС
        • REMIT
          • Регистрация в качестве участника рынка по REMIT
          • Сообщение о предполагаемых злоупотреблениях на рынке или подозрительных операциях в рамках REMIT
          • Использование исключений и отсрочка публикации внутренней информации в соответствии с REMIT
      • Электробезопасность подачи
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Рабочая группа по спросу
        • Семинары по перспективам национальных сетей
        • Европейские форумы
          • Группа заинтересованных сторон DECC / Ofgem
        • Будущие торговые соглашения и будущие оптовые рынки
      • Библиотека публикаций: Оптовый рынок электроэнергии
    • Розничный рынок
      • Розничный рынок электроэнергии Великобритании
      • Обзор рынка и реформа
        • Верхний предел тарифа по умолчанию
        • Гибкость системы электроснабжения
        • Программа переключения
        • Программа Smarter Markets
          • Расширение прав и возможностей потребителей и их защита
          • Электроэнергетика поселка
          • Работа с заинтересованными сторонами
        • Стимулирование участия в выборе тарифов на энергию
        • Обзор измерительных устройств
        • Внедрение средств правовой защиты CMA
          • Оценка состояния конкуренции на энергетическом рынке
          • Верхний предел цены предоплаты
        • Обзор розничного рынка
          • Рыночные реформы проще, яснее и справедливее
          • Датчик подачи энергии
        • Прямой маркетинг
        • Уведомление об изменении цен
        • Кража электроэнергии
        • Программа сторонних посредников (TPI)
        • Будущее регулирование розничной торговли
        • Проект обратного выставления счетов за энергию
        • midata в энергетическом проекте
      • Измерение
        • Переход на интеллектуальные счетчики
          • Компания по передаче данных и связи: публикации Ofgem
          • Проект исследования спроса на энергию
          • Умные счетчики: планы конфиденциальности DNO
        • Метрология и управление активами
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Круглый стол по потребительским счетам и коммуникациям
        • Экспертная группа по расчетам за электроэнергию
        • Европейские форумы
          • Гражданский энергетический форум
        • Обзор розничного рынка — взаимодействие с заинтересованными сторонами
        • Координационная группа Smarter Markets
        • Рабочая группа программы сторонних посредников (TPI)
        • Форум независимых поставщиков Ofgem / DECC
        • Группа доставки программы переключения
        • Орган разработки программы переключения
        • Форумы по разработке программ переключения
        • Консультативная группа по внешнему дизайну программы переключения
        • Группа управления программой переключения
        • Рабочая группа данных программы переключения
        • Орган технического проектирования программы переключения
      • Мониторинг розничного рынка
        • Анализ динамики цен на энергоносители
        • Понимание прибыли шести крупных поставщиков энергии
        • Типичные значения внутреннего потребления
      • Стратегия защиты потребителей
        • Инклюзивные рынки и инновации
        • Счетчик предоплаты (PPM) клиентов
        • Регистр приоритетных услуг (PSR)
        • Отчетность по социальным обязательствам
        • Поддержка клиентов, которые не могут оплатить счета
      • Библиотека публикаций: Розничный рынок электроэнергии
    • Передающие сети
      • Передающие сети Великобритании
      • Сетевой контроль цен
        • Контроль цен RIIO-T1
        • Обзор контроля над ценами на трансмиссию 4 Roll-Over
        • Визуальные удобства
      • Разъемы электрические
      • Конкуренция по наземной передаче
      • Морская передача
        • Наша роль в морской транспортировке
        • Тендеры на транспортировку в море
          • Тендерный раунд 1
          • Тендерный раунд 2
          • Тендерный раунд 3
          • Тендерный раунд 4
          • Тендерный раунд 5
          • Тендерный раунд 6
          • Тендерный раунд 7
        • Разработка политики морской транспортировки
          • Долгосрочные тендеры
          • Координационная политика
        • Закон об энергетике
        • Стандартные рамки передачи
        • Форумы, семинары и рабочие группы
          • Системный оператор по кодам владельца передачи
          • Рабочая группа сетевого кода
          • Великобритания Рабочая группа по стандартам безопасности и качества поставок
        • Библиотека публикаций: оффшорная передача
      • Важные инвестиции
        • Инвестиции в передачу для возобновляемой генерации (TIRG)
        • Стимулы для инвестиций в передачу
        • Strategic Wider Works
          • Beauly Mossford
          • Кинтайр-Хантерстон
          • Кейтнесс Морей
          • Соединения Северо-Западного побережья
          • Ссылки на острова Шотландии
          • Хинкли Сибанк
      • Зарядка
        • Project TransmiT
        • Реформа доступа к сети и перспективные платежи
        • Целенаправленная проверка начисления платы: существенная проверка кода
      • Подключения
      • Общеевропейские инициативы
        • Законодательство ЕС
      • Сетевые инновации
      • Обзор доступа к трансмиссии
      • Комплексное планирование и регулирование передачи (ITPR)
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • Расширение конкуренции в отраслевой группе передачи
        • Семинары по комплексному планированию и регулированию передачи
        • Форум заинтересованных сторон проекта TransmiT
      • Библиотека публикаций: Сети передачи электроэнергии
      • Реформа СО в электроэнергетике
    • Распределительные сети
      • Распределительные сети Великобритании
      • Соединения и конкуренция
        • Конкуренция соединений
        • Операторы независимых распределительных сетей
        • Распределенное поколение
      • Сетевой контроль цен
        • Контроль цен RIIO-ED1
        • Отчетность по затратам
        • Обзор контроля над ценами сбыта 5
        • Обзор контроля над ценами сбыта 4
        • Мониторинг соблюдения ценового контроля
        • Качество обслуживания
          • Поощрение за качество обслуживания
        • Обслуживание клиентов
      • Схемы начисления платы
        • Изменения методик начисления платы
      • Механизм поощрения убытков
      • Сетевые инновации
        • Поощрение к финансированию инноваций
        • Фонд низкоуглеродных сетей
          • Проекты первого уровня
            • Электричество North West Limited
            • Северная электросеть
            • ИП Энергетические сети
            • SSE
            • Энергетические сети Великобритании
            • Западное энергораспределение
          • Проекты второго уровня
            • Электричество Нортвест Лимитед
            • Северная электросеть
            • ИП Энергетические сети
            • SSE
            • Энергетические сети Великобритании
            • Западное энергораспределение
            • Второй уровень — проекты без финансирования
          • Экспертная панель
      • Форумы, семинары и рабочие группы
        • DECC & Ofgem Smart Grid Forum
          • Второй рабочий поток (WS2): структура оценки
          • Рабочее направление три (WS3): Развитие сетей для низкоуглеродных технологий
          • Рабочий поток шесть (WS6): коммерческие и нормативные вопросы
          • Седьмой рабочий поток (WS7): система распределения 2030
          • Рабочий поток девять (WS9): технологические инновации и рост
        • Управляющая группа по подключению к электросети (ECSG)
          • Расширение подгруппы состязательности
          • Подгруппа точек подключения
        • Группа клиентов по подключению счетчиков
        • Рабочая группа по качеству обслуживания
        • Группа клиентов по неизмеренным соединениям
      • Библиотека публикаций по электрическим распределительным сетям
  • Экологические программы
    • Роль и показатели реализации Ofgem
      • Отчет о деятельности поставщика: государственные экологические программы
    • Поощрение за использование возобновляемых источников тепла для дома (Domestic RHI)
      • Кандидаты
        • Соответствующие критериям системы отопления
          • Нужен ли мне счетчик?
          • Дополнительный контроль
          • Список соответствия требованиям продукта
        • Зарегистрированные общественные и частные арендодатели
        • Подать заявку на внутренний RHI
      • Участники
        • Аудиторские проверки
        • Текущие обязательства
          • Смена собственника
          • Правила использования топлива из биомассы
        • Отправка показаний счетчика
      • Инвесторы, монтажники и промышленность
        • Монтажники и счетчики
        • Установщики и дополнительный мониторинг
      • О RHI в стране
        • Примеры из практики
        • Изменения в схеме
      • Контакты, руководство и ресурсы
        • Документы и видео
          • Видео: Соблюдение и обеспечение соблюдения
        • Объяснение ключевых терминов для стимулирования использования возобновляемых источников тепла для дома
        • Публичные отчеты и данные: Внутренний RHI
        • Тарифы и платежи: Внутренний RHI
        • Библиотека публикаций: Внутренний RHI
        • Отзывы и жалобы
        • К кому обращаться
      • Подайте заявку сейчас или войдите в свою учетную запись MyRHI
    • Скидка на теплый дом
      • Отчеты и статистику скидок на теплый дом
      • Библиотека публикаций: WHD
    • Правительственная льгота на электроэнергию (GER)
      • Библиотека публикаций: GER
    • Поощрение за счет использования возобновляемых источников тепла (RHI), не относящихся к бытовым источникам энергии
      • Кандидаты
        • Право на участие
        • Как обращаться
      • Участники
        • Аудит и соответствие
        • Чтение счетчика и ваши обязанности
      • Установщики и промышленность
      • О RHI, не предназначенном для внутреннего использования
        • Изменения в RHI, не предназначенном для внутреннего использования
        • Поощрение возобновляемого тепла в Северной Ирландии
      • Контакты, руководство и ресурсы
    • 900 23.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *