Для начинающих водителей: Полезные советы начинающим автомобилистам

Содержание

Советы начинающим водителям

Вот советы, которые сделают водителей-новичков смелее и повысят безопасность их вождения.

Количество автомобилей в нашей стране растет с каждым годом. Все больше молодых людей получают права. К сожалению, вместе с тем существенно снизилось качество подготовки новых водителей. Тут, конечно, проблема не только в качестве обучения в автошколах, но и коррупция в ГИБДД, и культура самого общества. В итоге каждый год на дороги нашей необъятной Родины выезжает огромная армия неопытных водителей, которые представляют реальную угрозу.

А знаете, в чем одна из причин того, что водители-новички так неуверенно чувствуют себя за рулем? Это нехватка в автошколах грамотных инструкторов, которые бы готовили водителей, способных на практике ездить безопасно. Вы посмотрите вокруг себя на дороге. Вы наверняка каждый день сталкиваетесь с неопытными водителями, которые, откровенно говоря, на ровном месте чудят на дороге. А всему причина то, что многие из них не готовы после автошколы выезжать на дороги общего пользования. Мы собрали для начинающих водителей основные советы, которые помогут им быстрее набраться опыта и безопасно управлять автомобилем. 

 

1. Обязательно используйте зеркало заднего вида и боковые зеркала

Никогда не забывайте смотреть в зеркала заднего вида. Особенно это касается момента, когда вы хотите перестроиться. Однако вы не должны ограничиваться только зеркалами. Перед перестроением также поверните голову в сторону маневра, чтобы убедиться, что в слепой зоне рядом с вами не едет другой автомобиль. 

 

2. Смотрите не только на автомобиль, идущий перед вами

Ошибка многих начинающих водителей – это маленький обзор дорожной ситуации перед собой. Обычно новички смотрят на дорогу непосредственно перед собой или только на впереди идущий автомобиль. Но это ошибка. Вы должны смотреть далеко вперед, контролируя движение автомобилей, идущих далеко впереди вас. Также вы должны заранее видеть все светофоры, дорожные знаки и т. п. Так вы заранее в случае чего будете иметь возможность отрегулировать вашу скорость, и при необходимости у вас будет больше времени для торможения.

 

3. Не позволяйте другим водителям отвлекать ваше внимание в пробках

Многие водители-новички очень невнимательны за рулем из-за сильного напряжения, связанного с естественным стрессом. Поэтому начинающие водители должны меньше всего отвлекаться за рулем и не реагировать на провокации других водителей. К сожалению, надо признать, в нашей стране многие опытные водители недолюбливают новичков на дороге.

 

Есть даже такие водители, которые не прочь подшутить или поиздеваться над начинающими автолюбителями. Но вы не должны никоим образом реагировать на других водителей. Особенно это касается движения в пробке, где и случаются частые аварии по вине неопытных водителей. 

 

4. Двигайтесь медленно на узких улицах во дворах, перед школами, садами или в местах, где рядом играют дети

Имейте в виду, что дети могут быть рассеянными и невнимательными и они могут вас не заметить. Плюс не забывайте, что дети не осознают всю опасность транспортных средств. Ваша машина для них просто большая игрушка. Так что всегда строго соблюдайте скоростной режим. Особенно во дворах и жилых зонах. Также, раз пока вы неопытный водитель и можете не успеть резко затормозить в случае опасности, лучше двигайтесь в подобных местах на минимальной скорости. 

 

5. Вы можете слушать музыку в машине, но помните, что важнее слышать то, что происходит на дороге

Отрегулируйте уровень громкости музыки так, чтобы вы могли слышать то, что происходит на улице. Так вы будете слышать сигналы других машин и в случае опасности вовремя услышите визг тормозов. Иногда это позволяет вовремя уйти от удара другой машины. Также не забывайте, что громкая музыка сильно отвлекает, что скажется и на так недостаточном вашем внимании. 

 

6. Не подвергайте опасности себя, пытаясь перестроиться или освободить дорогу тому, кто едет с большой скоростью

Многие новички как огня боятся любителей быстрой езды. Особенно тех, кто играет в шашки на дороге. К сожалению, таких спиди-гонщиков в нашей стране пруд пруди. В итоге многие новички впадают в ступор, когда в задних зеркалах видят приближающийся автомобиль, играющий в шашки.

 

Многие при этом делают опасную ошибку, с испугу начав перестраиваться или освобождать дорогу несущемуся автомобилю. Но часто это, наоборот, приводит к аварии. Все дело в том, что те, кто едет на скорости или играет в шашки, обычно заранее продумывают свои маневры. Если же вы неожиданно перестроитесь перед таким автомобилем, то можете спровоцировать аварию. Вас могут просто не заметить. 

 

7. Старайтесь первое время не ездить в одиночку

Мы знаем, что многие водители-новички хоть и боятся первое время ездить в одиночку, тем не менее предпочитают все-таки делать это без свидетелей. Почему? А все дело в том, что начинающие водители робеют, стесняются или просто стыдятся ездить в присутствии опытных водителей. Особенно новички не любят критику, после которой они начинают нервничать, делая еще больше ошибок. Но на самом деле ездить первое время в одиночку не очень верное решение. Помните, что на ранних стадиях вашего опыта вождения все-таки первое время лучше ездить с людьми, которые имеют опыт вождения. Так вы можете получить много хороших советов, которые вы, возможно, не узнали от автоинструктора в автошколе. Подобные советы вы потом будете вспоминать всю свою жизнь. 

 

8. При подъезде к светофору и перекрестку всегда снижайте скорость!

Если вы движетесь на разрешенный сигнал светофора, проезжая перекресток, или проезжаете его на пустой дороге, где нет светофор, всегда снижайте свою скорость движения. Если по каким-то причинам вам не видно прилегающие дороги, то для того чтобы безопасно пересечь перекресток, в некоторых ситуациях вам лучше остановиться, чтобы убедиться, что сбоку никто не несется. Также всегда при проезде перекрестка будьте предельно внимательны. По статистике, большая часть аварий как раз и происходит на перекрестках. Помните, что если вы строго соблюдаете все ПДД, это не значит, что ПДД соблюдают другие водители. 

 

9. Дождливая погода опасна так же, как и скорость

Вы должны заучить как таблицу умножения правило, что плохие погодные условия на дороге представляют точно такую же опасность, как и превышение установленного скоростного режима. Например, если вы едете в дождь, вы должны обязательно снизить скорость движения и быть предельно осторожным, как при движении по льду. Помните, что даже разрешенная скорость движения в плохую погоду может стать причиной ДТП. 

 

10. Обязательно соблюдайте безопасную дистанцию

Несоблюдение дистанции между автомобилями, наверное, самая частая ошибка всех без исключения водителей, которая приводит к ДТП. Причем подобные ошибки допускают как начинающие, так и более опытные водители. Вы наверняка видели аварии в виде паровозика на трассах. Причина подобных столкновений – банальное несоблюдение дистанции и скоростного режима при определенных погодных условиях. Поэтому вы должны помнить, что правильная дистанция до впереди идущего авто – это залог вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Помните, что между вами и впереди идущей машиной должно быть достаточно расстояния, чтобы вы могли успеть затормозить или перестроиться в другой ряд, если автомобиль перед вами резко остановится.

 

11. Не смотрите на мобильный телефон, когда вы за рулем

Все мы знаем, что использование мобильного телефона за рулем запрещено законом. К сожалению, это правило соблюдают не все. Но беда даже не в этом. Многие водители, несмотря на то что стараются не пользоваться телефоном во время движения, время от времени посматривают на экран мобильника, проверяя сообщения или пропущенные звонки. Некоторые используют телефон в качестве навигатора. Но вы должны знать, что это так же опасно, как и разговаривать по телефону за рулем.

 

Дело в том, что кинуть свой взгляд на экран мобильного телефона всего на секунду уже достаточно, чтобы оказаться в ДТП. Особенно если вы двигаетесь на большой скорости. Вы представляете, сколько проедете за 1 секунду?

И этот путь ваша машина будет двигаться практически без вашего контроля. Вы не представляете, сколько в нашей стране происходит аварий, связанных с тем, что водитель просто на несколько секунд отвлекся на экран телефона. Доходит до смешного: очень часто фиксируются подобные аварии в пробках. То есть на ровном месте из-за любви к своему смартфону водители попадают в глупые аварии. 

 

12. Не употребляйте алкоголь  

То, что садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения запрещено, наверное, знают даже дети. Но вот что нельзя с вечера употреблять крепкие алкогольные напитки, если вы планируете рано утром садиться за руль, знают не многие. Во-первых, научно доказано, что похмелье снижает реакцию человека.

 

В этом состоянии человек ведет себя точно так же, как и при легком опьянении. Во-вторых, не стоит забывать, что алкоголь не выветривается из организма в мгновенье ока. Вы должны помнить, что если вы выпили с вечера крепкий алкоголь, у вас наутро в выдыхаемом воздухе может быть недопустимая концентрация алкоголя. В этом случае вы рискуете лишиться прав сроком до 2 лет. Вот подробней по этой теме.

 

13. Заранее планируйте свой путь, сообщая заблаговременно о своем маневре

Не пытайтесь решить, куда ехать, в последний момент. Так вы можете сбить с толку других водителей, что может привести к аварии. Также всегда заранее включайте поворотник, сообщая другим участникам движения о своих намерениях. 

 

14. Научитесь читать показания на приборной панели

Вы должны контролировать не только стрелку спидометра, но и следить за тахометром, а также за различными датчиками на приборке. Особенно это касается работы системы ABS, температуры двигателя, уровня топлива и т. д. Вы должны знать, что означает тот или иной значок на приборной панели, чтобы, например, какой-нибудь значок не напугал вас во время движения. В том числе понимание, что означают значки на приборке, поможет вам своевременно обнаружить проблему в машине. Подробно о том, что означают значки на приборке, вы можете узнать здесь. 

 

15. Непредоставление преимущества проезда другому автомобилю

Еще одно частое нарушение Правил дорожного движения в России. Из-за этого в нашей стране каждый день происходят сотни аварий. Особенно это касается ситуаций, когда водители должны уступать при помехе справа. К сожалению, многие даже опытные водители по каким-то причинам забывают о том, что при помехе справа действует во многих случаях правило, обязывающее уступить дорогу. Будьте внимательны к этому правилу. Вы должны заучить его как азбуку в букваре. В противном случае незнание этого правила может привести к серьезной аварии. 

 

16. Не пренебрегайте техническим обслуживанием своего автомобиля

Помните, что ваша безопасность на дороге связана не только с вашими навыками вождения. Не последнюю роль  в этом играет техническое состояние автомобиля. Сами понимаете, что если на скорости у вас откажут тормоза или сложится колесо из-за поломки детали подвески, избежать тяжелого ДТП вам не помогут даже невероятные навыки вождения. Вот почему так важно следить за техническим состоянием машины и своевременно устранять неисправности. В том числе вы каждый день должны проверять давление в шинах, осматривать их на предмет повреждения, следить за уровнем тормозной жидкости, антифризом, маслом и т. д. 

 

17. Не забудьте надеть ремень безопасности, а также попросить пристегнуться своих пассажиров

Помните, что ремень безопасности необходимо пристегивать не только для того, чтобы избежать штрафа за нарушение ПДД. Ремень безопасности – это основа вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Вы должны сделать своей привычкой при посадке в машину сразу пристегивать ремень. И не нужно надумывать себе различные мифы, связанные с тем, что в случае аварии ремень может помешать вам, например, выбраться из горящей машины. Поверьте, если в результате ДТП автомобиль загорится, если вы будете не пристегнуты, вам уже будет незачем выбираться из машины. Ну, вы поняли, о чем мы. 

 

18. Не бойтесь узнать, как устроен автомобиль, и научиться делать элементарные вещи самостоятельно

Если вы только начинаете свой путь за рулем, для вас автомобиль может казаться таким же сложным, как космический челнок на Луну. Да, современные автомобили – очень сложные технические устройства, для обслуживания которых без профессионалов не обойтись. Тем не менее ряд работ по обслуживанию вы можете сделать самостоятельно. Например, проверить уровень масла или антифриза (и в случае необходимости долить). В этом нет необходимости обладать какими-то знаниями. 

 

19. Не расстраивайтесь из-за пробок, будьте терпеливы и спокойны

Поймите, что теряют свое личное время, простаивая вместе с вами в пробках, многие водители. Поверьте, ваши нервы не стоят пробок. Ведь вы все равно не сможете повлиять на ситуацию. Зачем вам лишний стресс за рулем? Ведь если вы начинающий водитель, лишние нервы могут вывести вас из колеи и вы начнете больше отвлекаться. Помните, что человеческий мозг так устроен, что когда мы нервничаем, он меньше способен в эти моменты принимать правильные решения. 

 

20. И не забывайте, что клаксон не поможет вам убрать пробку на дороге

Помните, что клаксон создан для того, чтобы предупреждать других водителей об опасности. Так что незачем в пробке сигналить и раздражать других водителей, у которых, как и у вас, нервы тоже на пределе. 

 

21. Не меняйте свою полосу движения, если в этом нет необходимости 

Частой ошибкой как водителей-новичков, так и более опытных водителей является перестроение на дороге без необходимости. Например, часто многие водители перестраиваются, считая, что в другой полосе будут ехать быстрее. Но, как правило, подобный маневр в условиях города помогает только на короткое время. Согласно исследованию, водители, которые не мечутся по дороге, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд, проезжают определенный участок дороги в городе быстрее, чем те, кто постоянно нервно перестраивается. Правда, это только в том случае, если речь идет о движении без нарушения ПДД. 

Также не нужно постоянно пытаться влезать между автомобилями в то пространство, которое водители оставили между автомобилями в качестве безопасной дистанции. Так вы создаете аварийную ситуацию на дороге, в которой можете пострадать сами. Ну и наконец встраивание в другую полосу, которая, по вашему мнению, движется быстрее, приводит к образованию пробок на пустом месте. Помните, что даже при быстром перестроении в плотном потоке вы затормозите движение на несколько секунд, которых будет достаточно, чтобы снизить среднюю скорость потока транспорта в полосе. 

 

22. Не используйте наушники в машине, чтобы слышать, что происходит вокруг машины

Все мы любим слушать музыку. Но особенно ее любят молодые люди, которые даже на улице не расстаются со своими любимыми композициями, пользуясь своим телефоном в качестве МР3-плеера и наушниками. Самое печальное, что наушники уже не раз становились причиной несчастных случаев. Особенно пугает популярность наушников у пешеходов. Но не менее опасно применение наушников водителем.

К сожалению, таких водителей сегодня уже немало. Но знаете ли вы, что использование наушников очень опасно, поскольку подобное прослушивание музыки не только может сильно отвлекать от дорожной ситуации, но и может мешать в случае опасности услышать визг тормозов или клаксоны других машин, предупреждающих об опасности?  

 

23. Если на вашем маршруте возникают трудности, такие как крутой спуск, большая пробка и т. п., предпочтите альтернативные маршруты движения, даже если они длиннее

Если вы только начинаете свой путь за рулем, старайтесь сначала не ездить по опасным участкам дорог, а также по загруженным магистралям. Выбирайте маршруты объезда даже в том случае, если этот путь больше по расстоянию. 

 

24. Обязательно подайте сигнал поворота при повороте и смене полосы движения

Иногда даже не новички забывают (или специально не хотят) включать поворотники при перестроении или повороте. Помните, что у водителей позади вас нет другого способа узнать о ваших намерениях, кроме как сигнал поворота. Из-за невключенного поворотника каждый день фиксируется огромное количество аварий по всей стране. Часто аварии с тяжелыми последствиями. Не забывайте, что сигнал поворота – это главный элемент безопасности в любом автомобиле. 

 

25. Не выходите из машины в пробках

Очень часто многие водители любят выходить из машины при образовании заторов. При этом не выключая двигатель. Но знаете, чем это опасно? Оказывается, время от времени случаются грабежи, в результате которых вашу машину угоняют прямо на ваших глазах. Поэтому если вам все-таки приспичило выйти из машины в пробке, никогда не оставляйте двигатель включенным и всегда забирайте с собой ключи. В том числе это правило необходимо соблюдать и на АЗС, где из-за безалаберности автовладельцев, оставивших ключи в замке зажигания во время заправки, злоумышленники часто угоняют машины. 

 

26. Не нервничайте в пробках

Часто начинающие водители очень сильно начинают нервничать в пробках. Особенно когда движение осуществляется впритирку. В этот момент новичков накрывает настоящий страх. Этот страх связан не столько с боязнью повредить автомобиль, сколько с опасением сделать что-то неправильно.

 

В эти моменты начинающие водители думают, что все вокруг профессионалы. Но это не так. Поверьте, в пробках многие даже опытные водители часто делают ошибки. И не меньше даже, чем более осторожные водители-новички. Поэтому старайтесь сильно не нервничать. От ошибок никто не застрахован. Не нужно себя ругать. Учитесь на своих ошибках. Ошибка – это ваш очередной опыт в вождении. Без ошибок вы не научитесь хорошо водить. 

 

27. Не занимайте левую полосу при свободных правых

Не забывайте, что левая полоса движения, в принципе, предназначена только для обгона при свободных правых. Старайтесь следовать этому правилу. Кроме того, если вы только начинаете водить автомобиль, не советуем вообще туда лезть без надобности. В том числе, как правило, в левой полосе движения обычно нужно ехать на довольно-таки большой скорости. С учетом отсутствия должного опыта движение на большой скорости представляет угрозу. Или вы собираетесь, выехав на скоростную полосу движения, «тошнить», тормозя движение других автомобилей? 

 

28. На начальном этапе не пытайтесь парковаться в сложных узких местах

Парковка для многих водителей становится настоящим испытанием и головной болью. Даже водители с опытом сталкиваются с трудностями при парковке. Что уж тут говорить про начинающих водителей. Мы бы советовали на начальном этапе своей «карьеры» водителя выбирать более простые места для парковки автомобиля. Не нужно думать, что если вы будете лезть в узкие места на парковке, вы быстро научитесь хорошо парковаться. Помните, что если вы неправильно осуществляете маневр парковки, вы будете продолжать делать эти ошибки и через год. Лучше в этом случае набираться опыта на площадке или рано утром на свободной парковке возле какого-нибудь ТЦ. 

 

29. Учитесь чувствовать свой автомобиль

Обращайте внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль при ускорении, торможении и маневрировании. Не все автомобили созданы одинаковыми. Все машины ведут себя на дороге по-разному. Чем быстрее вы почувствуете, на что способен ваш автомобиль, тем увереннее и безопаснее будет ваше вождение. 

 

30. И помните, что самый безопасный водитель на дороге – это тот, кто тщательно следует ПДД

Поэтому время от времени повторяйте Правила дорожного движения. Не забывайте, что они созданы не для того, чтобы вы учили их наизусть накануне экзаменов в ГАИ. Также помните, что ПДД нужно не только знать, но и понимать. Если вы не понимаете какой-либо пункт правил, обратитесь к Интернету, где вы быстро найдете разъяснение того или иного пункта ПДД. 

Советы начинающим автомобилистам

Автомобиль помогает решать вопросы передвижения, одновременно повышая уровень жизненного комфорта. Именно этим, в первую очередь, привлекает автомобиль и побуждает все больше людей становиться в ряды автолюбителей. Начинающим быть трудно, но может быть проще, если водитель будет помнить о некоторых советах.

Советы для повышения безопасности движения

  • Прежде чем начать управлять автомобилем, следует проверить готовность его к началу движения: давление колес, наличие омывающей жидкости, бензина, уровень масла, отстроены ли зеркала.
  • Начинающему водителю до поездки следует тщательно продумать и проработать маршрут, чтобы уже во время движения не нервничать. Также, пока вождение не войдет в привычку, новичкам лучше всего избегать длительных поездок, превышающих по времени два или три часа. Только практика позволит водителю набраться опыта и почувствовать себя уверенным. Но даже при наличии водительских прав во время вождения рекомендуется брать с собой опытного человека. Рекомендованная скорость движения в первые два года для неопытных водителей не превышает 70 км/ч.
  • Практика показывает, что разговоры с попутчиками, а также по мобильному телефону, даже с использованием гарнитуры, очень отвлекает неопытных водителей и сильно снижает концентрацию их внимания. Поэтому следует отказаться от совмещения вождения и общения.
  • Новоиспеченным водителям стоит избегать курения за рулем, оно отвлекает от дороги и задымляет салон, снижая обзор.
  • Комфорт – один из залогов спокойного вождения. Водитель должен настроить под себя сидение, создать приятную атмосферу в машине, возможно, привнести в салон какие-то приятные ароматы. Следует избегать вождения автомобиля при людях, которые смущают и заставляют нервничать.
  • На дороге много хамов и просто неграмотных в части ПДД водителей. Новичкам не следует реагировать на провокации и поддаваться эмоциям. Сохранение спокойствия и продуманность собственных действий обеспечат безопасное движение на дороге: начинающему водителю нужно набраться терпения и не поддаваться на провокации со стороны других водителей к осуществлению маневров, в которых он не уверен. Возможно, лучше будет притормозить и уступить дорогу.
  • Неопытному водителю следует избегать частых перестроений из ряда в ряд, лучше держаться правого ряда (в левом ряду передвигаются более опытные водители). Если после последней поездки прошло несколько дней, лучше избегать дорог с насыщенным движением.
  • При виде препятствия на дороге, обязательно следует снизить скорость.
  • При вхождении в поворот заканчивают торможение до его начала. При выполнении траектории поворота максимальная кривизна приходится на его начало, затем автомобиль выравнивается. Нельзя ожидать начала разворота с повернутыми колесами. Водитель должен начать поворачивать руль ровно в момент начала разворота, в противном случае при получении удара в заднюю часть автомобиль будет выброшен на встречную полосу.
  • Сразу после дождя водителям следует соблюдать особую осторожность: входить в повороты медленно, двигаться на увеличенной дистанции между автомобилями. Дорога становится более скользкой по причине смешивания воды и пыли. Мокрые тормозные колодки понижают эффективность работы тормозной системы. Их следует просушивать во время движения: на низкой скорости нужно легко нажать несколько раз педаль тормоза.

Участники дорожно-транспортного движения повышенного риска

Есть категории автотранспорта, которые водителю-новичку лучше стараться избегать или хотя бы держаться подальше во имя своего же блага.

Военный транспорт

За рулем такого автомобиля чаще всего находится молодой водитель. Его неопытность в управлении несет в себе дополнительную опасность в случае наступления непредвиденной ситуации.

Автобус с детьми/школьниками

Следовать рядом или позади такого транспорта чревато. Дети могут выбрасывать из окон мусор, в том числе тяжелый, который может повредить автомобиль.

Тяжелая груженая автотехника

За таким транспортным средством следовать также может быть опасным. Груз может вылететь из кузова и нанести повреждения автомобилю. В худшем случае, привести к очень травмоопасному ДТП.

Таксисты, бомбилы, маршрутки

Эта категория водителей пренебрегает качеством вождения и правилами безопасности, т.к. доходность от их рода деятельности напрямую сопряжена со скоростью их работы. Для неопытного водителя это очень опасная категория автомобилей, т.к. поведение их водителей может быть очень неожиданным.

Игроки в шашечки, вихляющие, сигналящие автомобили

Категория водителей, которую следует избегать начинающему, т.к. такое поведение на дороге во время движения является неоправданным риском и демонстрирует, что за рулем неблагоразумный водитель. Ожидать от него воспитанности и грамотного поведения, особенно в сложной ситуации, не стоит.

Учебный автомобиль

Водитель, который только учится, может повести себя на дороге непредсказуемо в результате нервного напряжения. И если машина не оборудована дополнительными педалями для учителя, то беды можно не избежать.

Пешеходы

Поведение пешехода может носить нелогичный характер, он нередко просто не может объективно оценить опасность ситуации. В связи с этим, если водитель видит приближающегося к дороге пешехода, следует притормозить. Особую опасность представляют собой люди в капюшонах, говорящие по телефону, пожилые люди, подростки и дети.

Хорошая стрессоустойчивость, аккуратность, внимательность, знание ПДД и некоторые особенности, перечисленные в этом обзоре – это те ключи, которые позволят начинающему водителю постепенно стать уверенным опытным водителем.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Рекомендации для начинающих водителей

Будущим водителям

Вы решили управлять автомобилем! Перед тем, как начать практически осваивать это дело, необходимо психологически настроиться на определенный водительский и дорожный ритм, соблюдение дисциплины, важно мысленно увидеть себя за рулем.

Основные советы, которые помогут Вам в этом.

1. Серьезно подойдите к поиску автошколы, где вы будете обучаться. Необходимо выбрать то образовательное учреждение, занятия в котором ведутся по программам, утвержденным Министерством образования. Убедитесь в качестве учебного процесса выбранной автошколы, в наличии автодрома, узнайте о ее деятельности, репутации и т. п.

2. Осознайте ту ответственность, ложащуюся на любого водителя, настройте себя на безоговорочное соблюдение всех правил дорожного движения. Многие садятся за руль, просто отдают дань моде, забывая, что включают в себя в определенную систему общественных отношений, от которой зависит благополучие и жизнь.

3. На период обучение отложите все остальные дела: по максимуму посвятите себя учебному процессу, иначе вы не добьетесь желаемого результата.

4. Очень важно избавиться от следующих вещей:

  • нельзя долго думать, научитесь мгновенно принимать какие-либо решения в любых делах, в обычных каждодневных ситуациях
  • умейте выполнять несколько дел одновременно
  • развивайте зрительную память. Водитель должен иметь четкую привязанность к дороге, предметам, знакам, светофорам тех улиц, на которых он неоднократно ездит; также он должен уметь задавать траекторию объезда, заключающуюся в правиле: «нужно смотреть не на то, что объезжаешь, а как ты собираешься объехать».
  • развивайте периферийное зрение — способность смотреть вдаль, видя перед собой, а не наоборот.
  • избавляйтесь от слов: «боюсь», «вроде», «как бы», «кажется» и т. п. Будьте уверенны в своих действиях и оптимистичны, думайте о том, что у вас все получится.

5. Не бойтесь экзамена, страх мешает сосредоточиться, сковывает действия рук, ног и т. д. Если даже вы не сдали с первого раза, это еще не говорит о плохой подготовке, незнании предмета, часто человек не справляется с внутренним психологическим состоянием, напряжением. Поэтому даже в самый ответственный момент учитесь быть спокойным, собранным, уверенным в своих силах, знаниях.

6. Получив водительское удостоверение, не делайте паузу, продолжайте управлять автомобилем, привыкайте ездить самостоятельно без чьей-либо помощи.

7. При управлении транспортным средством, вспоминайте то, чему вас учили, не пользуйтесь чужими советами: водители, имеющие, скажем, двухлетний стаж, тоже еще не пример для подражания. Безусловно, прислушиваться к разумным советам необходимо, но в основном опирайтесь на базу знаний, полученную вами в автошколе.

8. Выработайте для себя маршрут и проезжайте по нему ежедневно. Для начала пусть это будет незагруженная дорога, запоминайте ее ориентиры: светофоры, знаки, неровности. Так, постепенно, отрабатывая все новые и новые маршруты, будет складываться личная водительская база.

9. Имейте общее представление о технической части автомобиля. Осознайте, за счет чего происходит движение, как соединены между собой сцепление с колесами, двигатель с коробкой переключение передач и т. д. Так будет легче управлять, Вы будете лучше чувствовать машину.

10. При движении обращайте внимание на приборы, указывающие на уровень масла, охлаждающей жидкости и т. д. При значительных отклонениях от нормы двигатель эксплуатировать категорически запрещено.

Все остальное, конечно, зависит от количества времени, проведенного за рулем. Навык закрепляется и перерастает в опыт, а опыт, в свою очередь, является самым ценным водительским приобретением, на нем основывается мастерство, профессионализм. Стабильность, уверенность, правильность, надежность, умение прогнозировать ситуацию — главные качества профессионального водителя.

Для начинающих водителей

Чтобы не говорили сотрудники ГИБДД, а водительское удостоверение — это еще не гарантия безопасности на дороге. И то, что у вас в кармане лежат эти права вовсе не значит, что вы знаете об управлении автомобилем все. Поэтому инструкторы по вождению расскажут о том, что не всегда говорят в автошколах.

Куда надо смотреть?

Как известно, машина — это источник повышенной опасности, тем более чужая. А многие начинающие водители во время движения совершают достаточно серьезную ошибку-смотрят, не отрываясь, только на впереди идущий автомобиль.

Однако водитель должен контролировать все пространство вокруг вашего ТС. То есть необходимо наблюдать за машинами, идущими позади вас, слева и справа. А ситуацию перед вами вы должны контролировать на несколько автомобилей вперед. Только в этом случае вы сможете адекватно и своевременно отреагировать на изменение обстановки, проще говоря, этим вы обеспечиваете пространство для маневра.

Скоростной режим

Как известно, превышение скорости карается штрафом. Однако на каждой дороге по гаишнику не поставишь, а погонять в России любят, как говаривали еще классики.

Но остерегайтесь превышать скоростной режим, особенно на незнакомых трассах.  Ведь ограничение скорости установлено не ради того, чтобы позлить водителей, а ради их же безопасности.

Именно указанная скорость позволяет избежать серьезных неприятностей, например заноса на резком повороте. Кстати, опасайтесь резких поворотов даже на знакомых дорогах. Лучшим способом избежать подобных проблем является снижение скорости.

В борьбе за внимание

Автоинструкторы уверяют, что для потери контроля над дорогой достаточно отвлечься на три секунды. А архитектура современных городов, со всеми рекламными плакатами, вывесками, билбордами, словно предназначена для отвлечения от руля. Но как было сказано выше, это может быть фатально.

Поэтому во время движения вы не должны видеть ничего, кроме дороги, в том случае если вас все-таки что-то заинтересовало, лучше остановить машину и ознакомиться с представленной информацией.

О вреде курения

Курить вредно. С этим утверждением не поспоришь. Но намного вреднее курить за рулем. Кроме прямого вреда от вдыхания ядовитых продуктов горения табака, опасно задымление салона.

Табачный дым вызывает раздражение слизистой глаз и, как следствие, слезливость, что препятствует адекватному восприятию ситуации на дороге.

Да и сам процесс курения отвлекает от дороги. Посудите сами, сколько действий требует вашего внимания: прикурить, стряхнуть пепел, даже на то, чтобы затянуться требуется ваше внимание. И все это время вы смотрите не вперед, а на сигарету, что крайне опасно. Если вы все-таки не можете ехать без сигары, то не выбрасывайте окурок в окно. Мало того, что это не культурно, в некоторых случаях непотушенный окурок может стать причиной серьезной неприятности.

Видеосюжет о вреде курения за рулем:

Управление автомобилем

Настоящий профессионал многие вещи делает автоматически. Так и полноценный водитель должен совершать все операции по управлению машиной не глядя. Неважно, идет речь о переключении передач, работе с педалями, включении дворников или переключении света. Конечно, автоматизм приходит только с опытом, и сидя дома, вы ничему не научитесь. Этот полезный навык в будущем ни один раз принесет вам пользу.

Специально для женщин

Некоторые автомобилисты шутят, что некоторые женщины за рулем не знают, что салонное зеркало заднего вида не предназначено для поправки макияжа. Шутки-шутками, однако заниматься поправкой прически, аксессуаров (галстуков — это для мужчин), подкраской ресниц и губ, во время движения запрещено. Все по той же причине потери концентрации и контроля над дорогой.

Этого не стоит делать, даже если вы стоите в пробке или на светофоре — просто ситуация может потребовать вашей немедленной реакции, а вы будете к этому не готовы.

Музыка и телефон

Ничто так не скрасит дальнюю дорогу, как хорошая музыка. Иногда, например, в случае усталости, слушать громкую музыку просто необходимо. Однако, чаще всего громко работающее радио или магнитола, мещают адекватному восприятию ситуации на дороге, так как часть информации воспринимается с помощью слуха.

Громко играющая музыка не даст вам услышать предупреждающий звуковой сигнал или звуки неполадки в автомобиле.

Не стоит также отвлекаться и на разговор с пассажирами, который может привести к аналогичным последствиям. Конечно, совсем ни разговаривать не получится, просто старайтесь не поворачивать лицо во время разговора к собеседнику. Пусть это невежливо, но не за рулем. Пользоваться телефоном за рулем без специальных устройств запрещено. Однако, если у вас есть гарнитура, никто не может запретить вам набирать смски прямо за рулем. Не стоит лишний раз рассказывать, как это все отвлекает от управления.

Про усталость

Любой водитель знает, что садиться пьяным за руль нельзя (другой вопрос, что не каждый это правило соблюдает), но далеко не все знают, что усталость за рулем иногда страшнее алкоголя. Усталый водитель может в любую минуту заснуть, что закончится очень печально. В некоторых европейских странах, на постах ДПС проверяют показания тахографа, и если водитель находится за рулем более 8 часов, его заставляют отдохнуть пару часов. К сожалению, у нас подобная практика не распространена, однако, если вы чувствуете, что усталость берет свое, лучше остановитесь и поспите хотя бы полчаса. Эта задержка ничего не решит, но может спасти вам жизнь.

Место под солнцем

На дороге старайтесь часто не перестраиваться, прыгать из полосы в полосу. А первое время, пока вы не научитесь чувствовать свою машину, не выезжайте на оживленные трассы с малым пространством для маневров.

Кстати, помните, что левая полоса предназначена для опытных водителей и спецтранспорта: спасателей, скорой и милиции.

А при перестроении обязательно включайте поворотники. Соблюдайте культуру вождения и уважайте других водителей.

Удачи вам на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.avto.ru

10 вредных советов начинающему водителю — журнал За рулем

Тому, кто готовится стать водителем или недавно начал водить машину, нужно с осторожностью относиться к советам бывалых и «старших товарищей». Особенно тех, кто проводит выходные в гаражах.

Материалы по теме

Как известно, в России любой разбирается в политике, футболе и, конечно же, автомобилях. Новичку тяжело — со всех сторон на него сыпятся советы опытных водителей с многолетним стажем. Которые, само собой, лучше знают, что и как делать, но забыли, что сегодня уже не 90-е годы.

1. Можно не учиться — водительское удостоверение покупается

В принципе, это не заблуждение — еще не так давно в органах ГИБДД процветала коррупция такого уровня, что за деньги водительское удостоверение разве что на дом не приносили. Хотя бывало и такое.

В интернете до сих пор много объявлений об услугах по продаже водительских удостоверений. Но это в подавляющем числе низкопробные подделки, а фальшивку раскусит любой инспектор ДПС. А дальше последует неотвратимое наказание, причем уголовное.

2. Выбор автошколы не важен

Бывалые водители очень часто советуют тем, кто только готовится сесть за руль, выбирать автошколу по цене и удобству расположения. Дескать, любая автошкола выдаст карточку, с которой можно идти сдавать экзамены в ГИБДД.

Во-первых, на рынке до сих пор присутствуют «автошколы», которые не прошли всех необходимых проверок, а их лицензии просрочены. В ГИБДД попросту не допустят до экзаменов человека, который прошел обучение в таком заведении. Во-вторых, не все автошколы учат одинаково. Большинство лишь готовят к экзаменам в ГИБДД, но есть учебные заведения, где ученик выходит из стен действительно водителем, а не человеком, натасканным для сдачи экзамена.

Так что лучше всего пообщаться с теми, кто недавно заканчивал автошколу, почитать отзывы в интернете и сделать разумный выбор. Который, скорее всего, заставит вас заплатить несколько больше.

3. Заниматься — необязательно

Еще одно распространенное мнение: главное не прогуливать лекции, а заниматься в автошколе совсем необязательно. Ведь деньги заплачены, значит учебное заведение обязано обеспечить ученику сдачу экзаменов в ГИБДД.

Но перед экзаменом в ГИБДД предстоит внутренний, самой автошколы. И если не учиться как следует, то завалить его — просто. А значит придется платить дополнительные деньги за пересдачу. На лекциях помимо тех знаний, без которых не сдать экзамен, ученикам зачастую рассказывают и о маленьких хитростях, о приемах и навыках, не входящих в «обязательную программу». И такие знания для новичка очень ценны.

4. Первый автомобиль должен быть «на ручке»

Материалы по теме

Здесь любого новичка буквально завалят советами, причем зачастую диаметрально противоположного смысла. Например, что первый автомобиль должен быть обязательно новым или, наоборот, подержанным. В первом случае будет минимум головной боли, так как машина на гарантии, а в случае аварии убытки покроет страховка каско. В случае с подержанным автомобилем аргумент следующий — все равно «на убой», зачем тратить деньги на новую машину? Самые хардкорные «дяди Васи» требуют, чтобы вы купили старые Жигули на 4-ступенчатой механике. Потому что — какой из вас выйдет водитель, если вы не сумеете в полевых условиях перебрать мотор? Не говоря уж о том, что «только механическая коробка позволит полностью понять поведение автомобиля».

Первый автомобиль нужно выбирать, в первую очередь, исходя из бюджета и здравого смысла. Если есть деньги на новую машину, то зачем покупать подержанную, у которой еще может оказаться и мутная история? Зачем вам механика, если вы собираетесь всю жизнь ездить на двухпедальной машине? Ну и наконец, уж точно не стоит брать старые Жигули или иномарку в возрасте вашей бабушки. Мы бы рекомендовали взять новый или подержанный в возрасте до трех лет, простой и относительно надежный автомобиль. Благо такие на рынке еще остались.

5. Первая поездка должна быть в пробке

Многие водители с большим стажем советуют сразу выезжать в самое пробочное время. Потому что можно сразу получить массу новых знаний и умений. Но представьте: вы только сели за руль автомобиля и попали в плотный, нелогично и часто не по правилам ведущий себя на дороге трафик. Поберегите свои и чужие нервные клетки: начинать стоит на свободных дорогах, например в выходной день. И лишь когда на подкорке отложатся все действия, стоит постепенно выезжать на загруженные транспортом дороги. Так вы и себя сбережете, и другим создадите минимум помех.

6. Обслуживаться надо, когда сам решишь

Многие, особенно те, кто застал времена, когда автомобили обслуживали и чинили сами владельцы, говорят новичкам, что плановое техобслуживание автомобиля — заговор маркетологов. Дескать, и масло, и фильтры могут «проходить» гораздо дольше, чем межсервисные интервалы, заявленные производителем. В качестве примеров приводятся все те же Жигули или старые «американцы».

Но на самом деле, особенно в условиях постоянных поездок по городу и пробкам, межсервисные интервалы нужно даже сократить от тех, что требует производитель. Связано это с повышенными нагрузками на двигатель, так что срок жизни расходников только уменьшается.

7. Прогревать машину не требуется

А вот тут как раз полно советчиков, начитавшихся инструкций к автомобилям и не нашедших там пункта о необходимости прогрева автомобиля. Они говорят, что можно ехать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Действительно, ПДД запрещают стоянку автомобилей с включенным двигателем во дворах. Но само понятие стоянки подразумевает остановку транспортного средства на время более пяти минут. К тому же в холодное время года каждый пуск двигателя — это удар по его ресурсу. Кроме того, нужно же разморозить стекла и дворники.

8. Стояночный тормоз должен быть затянут

Бывалые говорят, что стояночный тормоз надо затягивать каждый раз, паркуя автомобиль. Это легко объяснимо: у старых автомобилей эффективность тормозной системы низкая, потому водители стараются подстраховаться.

Если же машина находится в нормальном техническом состоянии, то прибегать к стояночному тормозу необходимо в случаях, когда автомобиль стоит под уклоном. Во всех остальных случаях достаточно включенной передачи или переведенного в режим P селектора автомата.

9. Правила дорожного движения — для дураков

Материалы по теме

«ПДД написаны для дураков», — еще одна расхожая фраза среди тех, кто считает себя опытными водителями. Например, обязанность пристегиваться ремнем безопасности многие считают излишней, аргументируя это тем, что личная безопасность — выбор человека, и штраф за непристегнутый ремень — просто очередной побор. Превышение скорости на +20 км/ч тоже не считается зазорным — штрафа не предусмотрено, значит это и не нарушение вовсе. О соблюдении разметки забывают даже водители, которые считают себя законопослушными.

Ездить нужно, соблюдая все пункты Правил дорожного движения, даже если некоторые кажутся нелепыми. Помимо банального «ПДД написаны кровью» хочется напомнить о том, что камер на дорогах становится все больше. И фиксируют они все новые и новые нарушения.

10. ГИБДД занимается только «разводами»

Что все гаишники взяточники и на каждом углу вас будет поджидать «развод» с их стороны, новичок слышит со всех сторон. И морально действительно готов к тому, что инспектор ДПС обязательно окажется вымогателем.

На самом деле в Госавтоинспекции серьезно закрутили гайки. Низовая коррупция, конечно, до конца не побеждена, но носит эпизодический характер. Задумайтесь сами — если вы ничего не нарушали (см. предыдущий пункт), то как инспектору удастся получить взятку?

21 совет начинающему водителю — Евгений Сафронов — ЖЖ

Далеко не всегда автошколы способны в полный мере подготовить человека к езде в реальных городских условиях. Так или иначе каждый водитель набирался опыту уже самостоятельно, на дорогах общего пользования. Очень многое завист от проф. качеств инструктора по вождению, и в идеальном случае начинающий водитель все эти базовые моменты будет знать и в теории и на практике. Но на самом деле всё не так «идеально»…

1. Самое главное правило для начинающего водителя: не уверен — не лезь! Не уверен что успеешь повернуть? Стой и жди пока будет 100% уверенность в своём манёвре. Напрягают сложные перекрёстки в час-пик? Выбери другой путь. Не уверен что можешь ездить? Не садись за руль! Остальное, решаемо.)
2. Не суетись! Даже если сигналят сзади — не суетись и не торопись! Совершай манёвр тогда, когда уверен в его безопасном завершении, остальные подождут! Вспомни что все такими были, все тупили и косячили, подождут!
3. Думай не только за себя, но и за окружающих водителей. Начиная от парковки — не помешаю ли я другим автомобилям? И заканчивая своими манёврами — не создам ли я помеху другим? Не припарковался с первого раза, не бросайте машину как попало — сделайте второй заход на посадку, уверен место найдется, может быть чуть подальше.
4. Тормози заранее, и заранее показывай водителям сзади что тормозишь, даже если тормозишь двигателем — включай стоп-сигналы. Лёгкое касание педали тормоза уже зажигает стоп-сигналы, информируя водителей сзади что ты замедляешься. Даже если водитель сзади успеет среагировать, не факт что следующий за ним успеет сделать то же самое, а тебя догонят все трое всё равно. Оно нужно?
5. Пользуйтесь поворотниками не в момент манёвра, а за несколько секунд заранее — дав понять окружающим о вашем намерении.
6. Если вам нужно перестроиться, а вас всё не пускают и не пускают — откройте окно, и взглядом/жестом попросите водителя вас пустить. В 99% случаев вас пустят в ряд. Не забудьте сказать спасибо аварийкой.)
7. Старайтесь прогнозировать ситуацию вокруг себя. К примеру, впереди вас в левом ряду стоит машина с включённым левым поворотником. Вы едете в среднем ряду, и рядом с вами в левом ряду другой автомобиль. Будьте готовы что он может резко перестроиться в ваш ряд, или не увидев вас в мёртвой зоне.
8. Помните про свою мёртвую зону зеркал! Там может ехать другой автомобиль, для которого ваш манёвр будет сюрпризом.
9. Главное зеркало — центральное зеркало заднего вида! Через которое водитель должен контролировать ситуацию позади его автомобиля. Мимолётный взгляд туда много быстрее, чем осмотр по боковым зеркалам.

10. В плохую погоду держите стёкла/зеркала вашего автомобиля чистыми — будет намного комфортнее ехать.
11. Возьми за правило осматривать свой автомобиль перед поездкой. Просто подходя к автомобилю, бросить взгляд на колёса/отсутствие подтёков жидкости. Это избавит от неожиданностей в дороге. Тем более, если автомобиль не новый.
12. В потоке автомобилей нужно ехать со скоростью потока. Если вы едете медленнее, вы заставляете окружающих водителей совершать лишние перестроение и опережать вас. А лишние манёвры — риск создания аварийной ситуации.
13. Если на дороге 3 полосы движения — лучше двигайтесь в среднем ряду. В левом ряду не придется перестраиваться от поворачивающих налево, а в правом от внезапных остановок транспорта. Тем самым вы сократите кол-во перестроений.
14. На перекрестке, при повороте в несколько полос проще поворачивать с полосы где вы не будете «зажаты» между другими потоками. Главное не торопитесь и помните что сбоку от вас так же едет второй ряд.
15. Останавливаясь на перекрестке чтобы повернуть, оставляйте колёса ровно. Если ударят в зад вы избежите лобового столкновения со встречным потоком.
16. Не торопитесь начинать движение на зелёный, не убедившись в безопасности манёвра — помните, у нас очень развит национальный вид спорта «Езда на жёлтый свет».
17. Держите дистанцию от впереди идущего автомобиля! Не буду глубоко об этом рассказывать, просто держите дистанцию и чем больше скорость — тем больше дистанция.
18. Наклейка «Начинающий водитель» — полезна. Вы ошибаетесь если думаете что вас будут специально ущемлять на дороге, такие водители всё равно подрежут вас вне зависимости от наличия у вас наклейки, зато другие будут относиться терпеливее и чаще пропускать.
19. Если вам моргают фарами в спину и сигналят — это не просто так! После обдумайте ситуацию и поймите что вы делали не так, а сейчас без суеты(!) оцените ситуацию и примите разумное решение. Помните про правило 3хД — дай дорогу дураку.
20. Всегда вози с собой аварийный набор! Убедись что есть запаска и она накачена(а так же что она подходит), что есть баллонный ключ и домкрат. А так же аварийный знак, трос, аптечка и огнетушитель. Однажды озаботившись этим и спрятав всё в багажнике будете чувствовать себя много комфортнее, если не дай бог пригодится. Или кому то может потребоваться помощь. Из полезных вещей: возите с собой бутылку воды, перчатки, фонарик…
21. Смотрите за обочиной, тротуарами, перекрестками и т.д. В любой момент оттуда может выбежать пешеход, и если вы его не видите сейчас — не значит что его нет, особенно в тёмное время суток. Тоже самое касается улиц, где часто люди переходят дорогу как попало — будьте к этому готовы, не превышайте там скорость. Тоже самое если перед вами справа остановился автобус, оттормозитесь — вышедшие из него люди могут внезапно кинуться перебегать дорогу. Особое внимание близ школ, садов — знаки осторожно дети ставят не просто так.

P.S. Да да да, эти моменты не претендуют на истину в последней инстанции. И для кого-то это само собой разумеющиеся (искренне надеюсь), но кому то этот пост может быть актуальным.
Более того, если вы считаете необходимым что-то добавить — пожалуйста напиши свои мысли в комментарии. Если будет много дополнений, обновлю пост.

Советы начинающему водителю от начинающего водителя

Если бы кто-то дал мне почитать эти советы год назад, я была бы ему безмерно благодарна. Советы давали инструкторы, друзья, знакомые и прочие умные люди, до чего-то я дошла сама. Пользуйтесь) И дописывайте свои!

1. Механика? Не страшно! Через несколько дней активного вождения переключение передач дойдет до автоматизма. Плавно выжимать сцепление, не дергая, научишься со временем. И даже ориентироваться по зеркалам. Не надо думать, что ты не научишься. Даже таксисты и водители маршруток могут, и ты тоже сможешь) Если у тебя есть возможность начать водить на механике, это замечательно, потому что так хорошо чувствовать машину на автомате, ты не научишься.

2. Не бойся, если заглохнешь! Все все понимают. Спокойно включай аварийку, заводись и езжай дальше. Не суетись!

3. Не смотри на тахометр! Да, в автошколе учат смотреть, но это неправильно. Нажми на газ, доведи ~ до 2000 оборотов. Теперь возьми бумажку, закрой тахометр и попробуй сделать то же самое на слух. Слышишь?) Учись слушать и чувствовать автомобиль.

4. Чтобы почувствовать габариты, не ленись выходить и смотреть сколько места осталось впереди/сзади до чего-либо.
Чтобы почувствовать, где проедут колеса, сомни пластиковую бутылку ногами, положи так, чтобы ее было видно и попробуй на нее наехать (будет хорошо слышно, когда на нее попадешь колесом). Когда будешь пробовать, обрати внимание на момент исчезания булытлки из твоего поля зрения. Выйди из машины и посмотри, на каком расстоянии от машины лежит бутылка.
Поставь перед собой взрослого человека среднего роста. Проезжай вперед до того момента, когда его ноги будут по колено не видны. Это примерно уровень бампера автомобиля, который едет перед тобой, теперь ты знаешь, какое расстояние между тобой и едущим впереди автомобилем, когда его капот начинает скрываться из виду.

5. Сначала накатай часто используемые маршруты, затем расширяй географию, приезжай в знакомые места немного другими маршрутами. Только так научишься ездить! Побольше катайся ночью.

6. Пожалуйста, не трясись над каждой мелкой царапинкой на своей машине. Машина — всего лишь транспорт. Помни: упертых ослов, создающих пробку из-за царапинок и мелких вмятинок, ненавидят сотни проезжающих мимо водителей.

7. Открытый люк, неадекват на дороге, большая яма? Не стесняйся, останавливайся и звони в полицию. Этим ты очень поможешь другим людям!

8. Знай, куда заливается омывайка и как открывается капот. Всегда вози с собой запасную омывайку.

9. Пожалуйста, никогда не паркуйся на 2 места даже когда вся стоянка свободна! И на тротуарах — тоже никогда. И по обочине не катайся!

10. Фотографируй на телефон номер места и этаж парковки в торговых центрах.

11. Всегда закрывай двери!

12. Заведи в автомобиле бумажку с номером телефона и клади ее под стекло, когда уходишь.

13. Раз в 10 секунд бросай взгляд в зеркало заднего вида.

14. Смотри всегда вперед через несколько машин. Часто через стекла автомобиля, который перед тобой, видны стоп сигналы через один автомобиль, обращай на них внимание.

15. Проверяй ходовые свойства машины! Изменились погодные условия? Сгоняй на пустую дорогу/площадку и потренируйся тормозить со скорости 60 км/ч и просчитай, какую дистанцию нужно держать, чтобы не врезаться. А теперь сравни тормозной путь на скорости 80 км/ч. Впечатляет?)
Представь, что ты едешь на скорости 60 км/ч, а перед тобой препятствие (положи пластмассовую бутылку), тебе нужно резко уйти в сторону, потренируйся.

16. Большинство современных автомобилей оборудовано системой, включающей частое мигание тормозных сигналов и при резком торможении и аварийку при почти полной остановке. Видишь что-то подобное — будь готов тоже тормозить.

17. Не смотри на яму, которую ты хочешь объехать, если будешь на нее смотреть, обязательно в нее въедешь! Смотри вперед, в то место, куда хочешь приехать.

18. Выезжаешь с прилегающей территории, едет поток и ты не видишь возможности выехать, а сзади кто-то сигналит? Спокойствие! Не торопись. Дождись ситуации, когда ты сможешь сказать «точно можно» и только потом выезжай. Если сигналят сзади, подумай дважды, не потому ли ты выезжаешь побыстрее, что хочешь угодить тому, кто стоит сзади, правда ли безопасно выехать? Да? Выезжай!

19. Красный сигнал светофора с зеленой стрелкой очень коварен. Проверь, что в том ряду, куда ты выезжаешь, точно никого нет.

20. В едущем потоке всегда смотри, можно ли перестроиться, только после этого включай поворотник, затем еще раз смотри и совершай маневр. В пробке включай поворотник и активно просись — пустят!

21. Когда перестраиваешься, всегда смотри в зеркало не боковым зрением, а поворачивая слегка голову. Это поможет увидеть боковым зрением автомобиль в слепой зоне.

22. Не бойся перестраиваться. В основном люди добрые, если ты не прям им в бок перестраиваешься) Когда пропускают, не тупи, езжай! Если автомобиль притормаживает, он пропускает!

23. Старайся заранее смотреть на дополнительные секции светофоров и стрелки на асфальте. Не успеваешь перестроиться из поворотного ряда? Правила гласят: поворачивай. В реальной жизни новички стоят и никому не дают проехать. Не делай так, встань впереди всех, перед стоп-линией в нужный тебе ряд (если это не помешает перекрестному движению, но обычно не мешает). К сожалению, на наших дорогах разметка оставляет желать лучшего и даже опытный водитель не всегда успевает увидеть, что ряд поворотный. Если на дороге три ряда, то езжай в среднем, так надежнее.

24. При выезде на одностороннюю улицу или дорогу с множеством полос включай тот поворотник, который будет виден потоку машин, а не тот поворотник, в сторону которого ты поворачиваешь.

25. При левом повороте из поворотного ряда через встречку не выкручивай колеса заранее. Если кто-то слегка толкнет сзади, полетишь на встречку.

26. Если ты водишь обычный средний седан, лучше, чтобы у тебя было ощущение, что ты сидишь посередине полосы, тогда реально автомобиль будет немного смещен вправо, но в то же время останется в своей полосе. Так безопаснее.

27. В тебя вылетают с прилегающей территории? Не крути руль влево, иначе может быть встречное столкновение с ни в чем не повинным водителем. Тормози и езжай прямо.

28. Ты едешь по главной дороге и чувствуешь, что водитель автомобиля, который едет по второстепенной, тебе не уступает? К сожалению, только в гаишных билетах всегда уступает тот, кто должен. В спорной ситуации, даже если у тебя преимущество, будь готов пропустить: дать дураку дорогу. Забудь про фразы «он мне должен уступить», «он не должен тут переходить дорогу», «собаку нужно держать на поводке, а ребенка за руку», «не поедет, у меня главная», «об обязан», «правила гласят», «если я его собью, он будет виноват» — это может сохранить тебе если не жизнь, то машину уж точно)

29. Видишь, что кто-то обгоняет по встречке и есть вероятность, что не успеет перестроиться? Брось взгляд в зеркала, притормози, посмотри на обочину и оцени, сможешь ли ты на нее уйти в случае, если встречный водитель не успеет перестроиться.

30. Перед любым нажатием на педаль тормоза смотри в зеркала!

31. Не катайся на нейтралке. Так учат инструкторы. Но это небезопасно, на нейтралке автомобиль не управляем.

32. Зимой только шипы! Это безопасно. Пусть на липучке ездят маркетологи, впаривающие липучки, причем лучше не по дорогам для общего пользования, а по автополигонам.

33. Не всегда полезно тормозить двигателем: водитель сзади должен видеть, что у тебя загораются стоп-сигналы, а загораются они только при нажатии на педаль тормоза. Если хочешь привлечь внимание водителя сзади, тормози несколькими нажатиями на педаль.

34. Кто-то резко тормозит или остановился в соседнем ряду? На дороге пешеход! Тормози!

35. По обочине идут дети? Ребенок едет по тротуару на велосипеде/самокате/роликах? Ребенка на тротуаре совершает какие-то активные действия, бегает-прыгает? Притормози и будь готов остановиться.

36. Двигайся задним ходом, крутя во все стороны головой, включив аварийку! Никаких резких движний, даже если сзади никого нет на 100 %. Бабульки и дети уверенны, что у водителя на затылке глаза и любят обходить автомобиль сзади.

37. Лучше не пользуйся услугами пытающихся помочь, махая руками во время парковки. Не всегда понятно, на сколько крутить руль, как крутить и сколько отъезжать/подъезжать, вероятность врезаться больше, чем если ты смотришь по зеркалам.

38. Многие паркуются в тумбочки с цветами или бетонные блоки — их обычно не видят парктороники. Не верь парктроникам!

38. Будь предсказуемым!

40. «- Он же Ники Лауда, гонщик формулы 1! Его как раз взяли в Ферарри!
— Его? Не может быть!
— Почему?
— Ну вы же знаете гонщиков формулы… длинные волосы, сексуальные, рубашки расстегнуты. И вообще, смотрите, как он едет, как старик!
Ехать быстро ни к чему! Это увеличивает степень риска! Мы не спешим, мне не платят, зачем без причины и без оплаты ехать быстро?…«

(с) фильм «Гонки»

Водители для начинающих

Для целей системы Graduated Demerit Point лицо является водителем-новичком до тех пор, пока у него не будет водительских прав не менее двух лет или периодов, составляющих до двух лет. Это может включать:

  • Обладатель разрешения на обучение впервые.
  • Обладатель временных водительских прав.
  • Водитель из-за границы, не имевший водительских прав не менее двух лет.
  • Обладатель экстраординарных водительских прав.

Есть два типа начинающих водителей:

Водитель-новичок типа 1

Человек является водителем-новичком типа 1 с момента, когда ему сначала выдается разрешение учащегося, а затем предоставляются временные водительские права. Они будут оставаться водителями-новичками 1-го типа в течение как минимум одного года или периодов до одного года.

До конца первого года, имеющего временную лицензию, лицо сможет иметь только три штрафных балла.Если против человека будут начислены четыре или более штрафных балла, он будет дисквалифицирован как минимум на три месяца, а все имеющиеся водительские права будут аннулированы.

Водитель-новичок типа 2

Водитель-новичок типа 2 — это лицо, имеющее водительские права более одного года, но менее двух лет.

До конца второго года обладания водительскими правами лицо сможет иметь в общей сложности только семь (7) штрафных баллов.Если против человека будут начислены восемь или более штрафных баллов, он будет дисквалифицирован как минимум на три месяца, а все имеющиеся водительские права будут аннулированы.

Концепция водителя-новичка направлена ​​на то, чтобы водитель приобрел как минимум двухлетний опыт, прежде чем он сможет иметь неограниченные права или то, что в просторечии называется полными правами.

Балльная система Graduated Demerit направлена ​​на снижение риска аварии для начинающих водителей за счет ограничения их вождения до более безопасных условий с меньшим риском, постепенного снятия этих ограничений по мере того, как они проходят последовательные этапы вождения и приобретают больше опыта.

Помните, любые недостающие баллы, которые вы получаете как учащийся, засчитываются в лимиты.

водителей-новичков | Мобильность и транспорт

Этот текст, посвященный водителям-новичкам, содержит обзор научных исследований масштабов и характера проблемы безопасности, факторов, способствующих дорожно-транспортному происшествию, и эффективности контрмер.

Для получения информации о динамике частоты несчастных случаев и обстоятельств несчастных случаев за период 1996–2005 годов в каждой европейской стране, пожалуйста, обратитесь к Базовому информационному бюллетеню «Молодые люди (в возрасте 16–24 лет)» в разделе «Данные» на веб-сайте.

Сводка

Дорожно-транспортные происшествия являются самой серьезной причиной смерти людей в возрасте от 15 до 24 лет в странах ОЭСР, и, хотя данные не всегда доступны, ситуация, похоже, не лучше в других странах, не входящих в ОЭСР. Этот веб-текст ориентирован на молодых и начинающих водителей в возрастной группе 18–24 лет, рассматривает масштабы и характер проблемы и обсуждает эффективные меры противодействия.

Масштаб проблемы

В каждой статистике ДТП и смертельных случаев водители в возрасте от 16 до 24 лет сильно представлены с риском в 2–3 раза выше, чем у более опытных водителей.Они представляют больший риск для себя, своих пассажиров и других участников дорожного движения, чем другие водители. В авариях молодых водителей на каждого погибшего молодого водителя также умирают около 1,3 других (например, пассажиры и другие участники дорожного движения). ДТП молодых водителей отличаются от ДТП более опытных водителей тем, что больше ДТП молодых водителей происходят в ночное время, часто это аварии одного транспортного средства (без участия других транспортных средств), часто в результате «потери управления» и высоких скоростей. Даже употребление алкоголя в небольших количествах больше влияет на молодежь, чем на опытных водителей.

Основные факторы, способствующие этому риску

Высокий уровень аварийности молодых водителей в первую очередь связан с незрелостью, недостатком опыта, физическими недостатками и образом жизни, связанным с их возрастом и полом. В частности, молодые люди не уверены в своих навыках вождения.

Незрелость

Биологические исследования показывают, что в возрасте 18 лет области человеческого мозга, отвечающие за интеграцию информации и управление импульсами, все еще развиваются.Не только в физиологическом, но и в социальном плане молодые люди все еще взрослеют. Примером может служить их уход от влияния родителей и обретение большей независимости. В рамках этого процесса сверстники становятся для них все более важными, особенно в выборе образа жизни.

Экспозиция

Молодые водители чаще водят машину в часы повышенного риска и в условиях повышенного риска. Примерами являются вождение в ночное время, превышение скорости, перевозка пассажиров и менее частое использование ремней безопасности, а также вождение старых автомобилей с меньшим количеством средств безопасности.

Отсутствие водительского стажа

Чтобы научиться водить машину, требуется много практики, прежде чем будет достигнут уровень эксперта. Для сравнения, навыки управления транспортными средствами относительно легко освоить всего за несколько часов, в то время как такие навыки, как прогнозирование потенциально опасных дорожных ситуаций, требуют многолетней практики. Задача вождения частично определяется требованиями дорожной среды, такими как дизайн дороги, присутствие и маневры других участников дорожного движения, а также правила дорожного движения. Тем не менее, сложность задачи вождения находится в большой степени под контролем водителя из-за его личного выбора скорости движения, дистанции следования и положения.Этот выбор может привести к небольшому или большому запасу прочности и основан на его личных оценках относительно его способности справляться с такими дорожными ситуациями. Делая такой выбор, неопытным водителям, в частности, необходимо стремиться к большому запасу прочности, чтобы компенсировать недостаток опыта. В действительности, однако, молодые неопытные водители, как правило, выбирают слишком маленький запас прочности. В значительной степени это явление является следствием того факта, что эта возрастная группа склонна переоценивать свои навыки и недооценивать сложность дорожной ситуации.Это особенно характерно для молодых мужчин.

Обесценение

В дополнение к своей социальной и биологической незрелости и отсутствию опыта вождения молодые водители-новички часто становятся инвалидами во время вождения. Это нарушение является результатом употребления алкоголя и наркотиков, усталости и отвлечения внимания. По сравнению с опытными водителями, алкоголь в большей степени ухудшает способность молодого водителя управлять автомобилем. В этой возрастной группе наблюдается рост незаконного употребления наркотиков, что в принципе приводит к увеличению риска ДТП.В частности, совместное употребление различных наркотиков и алкоголя приводит к чрезвычайно высокому риску ДТП. На молодых людей также сильно влияет недосыпание, продолжительность задачи и биологические часы, то есть при вождении автомобиля во время сна. Эти три фактора приводят к повышенной утомляемости, которую можно распознать как потерю энергии, снижение склонности к реагированию и нежелание продолжать выполнение задачи, что в конечном итоге приводит к засыпанию за рулем. Отвлечение внимания как причина ошибок при вождении более заметно у новичков, чем у экспертов.Кроме того, молодежь часто отвлекает, например, от пассажиров или использования мобильного телефона, что снижает внимание к дорожной ситуации.

Эффективные меры противодействия

Необходимо принять особые меры для противодействия и устранения негативных последствий, которые могут вызвать незрелость и неопытность. Прежде всего, меры, которые повышают общий уровень безопасности дорожной системы, такие как надлежащее обеспечение соблюдения правил (алкоголь, скорость и ремень безопасности), безопасные дороги и безопасные автомобили, также повысят уровень безопасности неопытных и молодых водителей.Помимо этих общих мер, требуются также специальные меры для начинающих водителей. Эффективные меры направлены на увеличение количества впечатлений от вождения перед одиночным вождением и защиту от ситуаций повышенного риска на первых этапах одиночного вождения. Опыт до получения лицензии может быть увеличен за счет вождения под присмотром (ученичество). Защита на первых этапах самостоятельного вождения может быть обеспечена такими мерами, как низкие ограничения на употребление алкоголя, а также ограничения на вождение в ночное время и вождение со сверстниками.

Эти меры будут эффективны только при высоком уровне соблюдения. Поэтому принудительные меры предпочтительнее в сочетании со строгим соблюдением этих мер. Чтобы облегчить их принятие, необходимы информационные кампании, которые повышают осведомленность о проблемах в обществе и, в частности, в группе молодых людей и их родителей.

Возможности улучшения

Возможности для улучшений можно найти в инструкциях для водителей и в применении технологий для контроля доступа к системе дорожного движения и отслеживания фактического поведения при вождении.Для улучшения обучения водителей акцент следует сместить с управления транспортным средством и участия в дорожном движении к навыкам более высокого порядка, таким как восприятие опасности. Сложной областью в этом отношении является обучение тому, как распознавать ограничения личных навыков и как «управлять» запасами безопасности в соответствии с ними. Что касается технологий, применение электронных ключей от машины, содержащих информацию о привилегиях водителя, блокировок алкоголя и черных ящиков, может снизить подверженность молодых водителей условиям повышенного риска.Другие технологии, такие как ESC (электронный контроль устойчивости) и усовершенствованные системы помощи водителю, могут быть полезны для начинающих молодых водителей, но еще слишком рано делать окончательные выводы из-за отсутствия эмпирических исследований фактического воздействия этих систем на эту целевую группу.

Можно ли обучить начинающих водителей сканировать информацию, которая снизит вероятность аварии?

1. Страховой институт дорожной безопасности (2004 г.). Факты о смертельных исходах 2004 г .: пожилые люди. Доступно по адресу http: // www.iihs.org/research/fatality_facts/olderpeople.html (по состоянию на март 2006 г.)

3. Stock JR, Weaver JK, Ray H. W. и др. Оценка демонстрационного проекта учебной программы обучения водителей средней школы (NTIS DOT ‐ HS -6‐011462). Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление дорожного движения и безопасности, Министерство транспорта США, 1983

4. Боас П., Таска Л. Оценка системы лицензирования с окончательной степенью: промежуточный отчет. Торонто, Онтарио: Отдел политики безопасности, Министерство транспорта Онтарио, 1998

5.Мэйхью Д. Р., Симпсон Х. М., Уильямс А. Ф. Специфические и долгосрочные эффекты Программы градуированного лицензирования Новой Шотландии. Арлингтон, Вирджиния: Страховой институт дорожной безопасности, 2002

6. Кристи Р. Требования к лицензированию водителей и стандарты производительности, включая обучение водителей и наездников. Мельбурн, Австралия: Национальная комиссия по автомобильному транспорту, 2000

7. Винн-Джонс Дж. Д., Херст П. М. Оценка подготовки водителей AA. Веллингтон, Новая Зеландия: Министерство транспорта, 1984

8. Робертсон Л.С.Участие в авариях водителей-подростков, когда обучение водителей исключено из средней школы. Am J Public Health 198070599–603. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 9. Маккарт А. Т., Шабанова В. И., Лиф В. А. Опыт вождения, аварии и дорожные сообщения начинающих водителей-подростков. Accid Anal Пред. 200335311–320. [PubMed] [Google Scholar] 10. Макнайт Дж. А., Макнайт С. А. Молодые водители-новички: беспечные или невежественные. Accid Anal Prev 200335921–925. [PubMed] [Google Scholar]

11. Трит Дж. Р., Тумбас Н. С., Макдональд С. Т. и др. Трехуровневое исследование причин дорожно-транспортных происшествий (Заключительный отчет). В: Таблицы и оценки причинных факторов, том I. Блумингтон, Индиана: Институт исследований общественной безопасности Университета Индианы, 1979 г.

12. Фишер Д. Л., Поллацек А. ДТП для начинающих водителей: неспособность разделить внимание или неспособность распознать риски. В: Крамер А.Ф., Кирлик А., Вигманн Д., ред. Внимание: от теории к практике. Oxford: Oxford University Press (в печати),

13. Прадхан А., Хаммель К. Р., Де Рамус Р. и др. Использование движений глаз для оценки влияния возраста водителя на восприятие риска в симуляторе вождения. Факторы человеческого шума 200547840–852. [PubMed] [Google Scholar]

14. Гарай ‐ Вега Л., Фишер Д. Л. Могут ли начинающие водители распознать предполагаемые риски так же легко, как и опытные водители. CD ‐ ROM с оценкой вождения 2005, Рокпорт, Мэн 2005

15. Уиллис Д. К. Толчок для разработки новой программы обучения управлению рисками для подростков-водителей. Труды 42-го ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики.Чикаго, Иллинойс: HFES, 19981394–1395.

16. Фишер Д. Л., Лори Н. Е., Глейзер Р. и др. Использование продвинутого симулятора вождения для оценки влияния обучения и опыта на поведение водителей в опасных дорожных ситуациях. Факторы Hum 200244287–302. [PubMed] [Google Scholar]

17. Риган М. А., Дери Х. А., Триггс Т. Дж. Тренинг по контролю внимания у начинающих водителей автомобилей. Материалы 42-го ежегодного собрания Общества по человеческому фактору и эргономике (Том 2). Чикаго, Иллинойс: HFES, 19991452–1456.

18. Аллен Р. В., Розенталь Т. Дж., Парк Г. и др. Опыт использования недорогой системы на базе ПК для обучения молодых водителей (документ № 614). Хоторн, Калифорния: Systems Technology, Inc, июнь, 2003 г.

19. Крейк Ф. И., Локхарт Р. С. Уровни обработки: основа для исследования памяти. Журнал вербального обучения и вербального поведения 197211671–684. [Google Scholar] 20. Крейк Ф. И М. Уровни обработки: прошлое, настоящее и будущее? Память 200210305–318. [PubMed] [Google Scholar] 21. Саломон Дж., Перкинс Д. Н.Каменистые дороги к переносу: переосмысление механизмов забытого явления. Психолог-педагог 198924113–142. [Google Scholar]

22. Перкинс Д. Н., Саломон Г. Передача и обучение мышлению. В: Perkins DN, Lochhead J, Bishop J, eds. Мышление: Вторая международная конференция. Эрлбаум, Хиллсдейл, Нью-Джерси, 1987 285–303.

23. Перкинс Д. Н., Саломон Г. Обучение передаче. Образовательные лидеры 19884622–32. [Google Scholar] 24. Гик М. Л., Холиоук К. Дж. Решение аналогичных задач. Cognit Psychol 198012306–365.[Google Scholar] 25. Гик М. Л., Холиоак К. Дж. Индукция схемы и аналогичный перенос. Cognit Psychol, 1983, 151–38. [Google Scholar]

26. Фишер Д. Л., Нараянаан В., Прадхан А. и др. Использование движений глаз для оценки влияния компьютерного обучения осведомленности о рисках на продвинутом симуляторе вождения. Труды Ежегодного собрания Общества по человеческому фактору и эргономике, Новый Орлеан, 2004 г.

27. Нараянаан В. Оценка программы обучения распознаванию рисков на базе ПК для начинающих водителей с использованием усовершенствованного стационарного симулятора вождения (магистерская диссертация).Амхерст, Массачусетс: Кафедра машиностроения и промышленной инженерии, Массачусетский университет, февраль 2005 г.

28. Поллацек А., Нараянаан В., Прадхан А. и др. Использование движений глаз для оценки влияния компьютерной осведомленности о рисках обучение на продвинутом симуляторе вождения. Факторы шума. (в печати)

29. Прадхан А. К., Фишер Д. Л., Поллацек А. Тренинг восприятия риска для начинающих водителей: оценка продолжительности воздействия на симуляторе вождения. 85-е Ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта CD ‐ ROM, TRB, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия

30.Сагберг Ф., Бьёрнскау Т. Восприятие опасностей и опыт вождения среди начинающих водителей. Accid Anal Пред. 20063407–414. [PubMed] [Google Scholar]

31. Прадхан А. К., Фишер Д. Л., Кнодлер М. и др. Полевая оценка программы обучения осведомленности и восприятию рисков для молодых водителей. Представлено на 50-м ежегодном собрании Общества по человеческому фактору и эргономике, которое состоится 16–20 октября 2006 г., Сан-Франциско

32. Саймонс-Мортон Б.Г., Хартос Дж., Лиф В.А. и др. Устойчивость последствий программы контрольно-пропускных пунктов о родительских ограничениях подростковых водительских прав.Am J Public Health 200595447–452. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

Ускорение от молодых начинающих водителей: что личные характеристики и психосоциальная теория могут добавить к нашему пониманию?

Цель: Молодые водители-новички по-прежнему чрезмерно представлены в числе смертей и травм в результате аварий даже с введением контрмер, таких как поэтапное лицензирование водителей (GDL).Усиление контрмер требует лучшего понимания переменных, влияющих на рискованное вождение. Одним из наиболее распространенных видов рискованного поведения, совершаемого водителями всех возрастов, является превышение скорости, которое особенно опасно для молодых водителей-новичков, которые из-за своей неопытности вождения испытывают трудности с распознаванием дорожных опасностей и надлежащим реагированием на них. Психосоциальная теория может улучшить наше понимание факторов, влияющих на превышение скорости, тем самым способствуя разработке и оценке контрмер. В этой статье рассказывается о применении теории социального обучения (SLT) Акерса, дополненной прототипом / моделью готовности (PWM) Джеррарда и Гиббонса, в дополнение к личным характеристикам возраста, пола, владения автомобилем и психологическим чертам / состояниям тревоги. депрессия, склонность к поиску ощущений и чувствительность к вознаграждению, чтобы изучить влияние на самооценку превышения скорости молодых начинающих водителей с временной (промежуточной) лицензией в Квинсленде, Австралия.

Метод: Молодые водители (n = 378), набранные в 2010 г. для проведения лонгитюдного исследования, заполнили два опроса, содержащих шкалу поведения молодых начинающих водителей, и сообщили о своем отношении и поведении в качестве водителей до получения лицензии / учащегося (опрос 1) и временного (опрос 2) водителей, а также их социально-демографические характеристики.

Результаты: Была создана модель измерения Акерса.Иерархическая множественная регрессия показала, что (1) личностные характеристики (ПК) объясняют 20,3%; (2) комбинация ПК и СЛТ объяснила 41,1%; (3) комбинация ПК, ТА и ШИМ объяснила 53,7% отклонений в самооценке скорости. Несмотря на то, что, по-видимому, существовала значительная общая дисперсия, значимыми предикторами в окончательной модели были пол, владение автомобилем, чувствительность к вознаграждению, депрессия, личное отношение и скорость учащихся.

Выводы: Эти результаты подчеркивают способность психосоциальной теории улучшить наше понимание скорости молодыми начинающими водителями, выявляя взаимосвязь между предыдущим поведением, установками, психосоциальными характеристиками и превышением скорости.Результаты показывают, что многогранные контрмеры должны быть нацелены на рискованное поведение учащихся, и следует поощрять руководителей учащихся контролировать скорость вождения учащихся. Начинающим водителям не следует поощрять опасное отношение к превышению скорости.

Ужесточение правил для начинающих водителей

Департамент дорожной полиции правоохранительных сил (LEF) пересмотрел правила выдачи новых водительских прав, чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия и предотвратить преждевременную смерть.

Протокол накладывает дополнительные ограничения на новые драйверы с 20 января.

«Ограничения указаны в последней версии соответствующего постановления и распространяются на новичков, имеющих водительские права на легковые автомобили (LMV)», — заявил в понедельник начальник дорожной полиции генерал Таки Мехри, сообщает IRNA.

В Иране существует пять типов водительских прав для мотоциклов, автотранспортных средств вместимостью не более 9 пассажиров, транспортных средств с полной массой до 3500 кг, таких как большие пикапы и микроавтобусы, транспортных средств с полной массой более 3500 кг, таких как автобусы и грузовики, а также специальные водительские права для кранов и операторов тяжелой дорожно-строительной и другой техники.Минимальный возраст для вождения в Иране — 18 лет.

Отныне водители-новички не могут водить в одиночку в течение как минимум трех месяцев после выдачи лицензии LMV. Новые меры требуют, чтобы их постоянно сопровождал во время вождения пассажир, который также имеет действующие права и имеет их в течение года. Ограничения могут быть продлены, если водитель нарушил правила в течение трех месяцев.

Новым водителям также запрещено ездить с 22:00 до 5:00 в одиночку или в сопровождении.Им не разрешат выезжать за пределы города, где выдана лицензия, или по междугородним трассам; но только до 25 км по городским магистралям за городом в течение трехмесячного испытательного срока.

Наклейка «новичок», предоставленная ГИБДД, также должна быть приклеена к левой нижней части лобового стекла.

Хотя причиной дорожно-транспортных происшествий является не только человеческая ошибка, например превышение скорости, агрессивное поведение на дорогах, нестандартные транспортные средства и небезопасные дороги, факты и цифры указывают на то, что человеческая ошибка играет самую большую роль, и ее предотвращение может существенно повлиять на количество аварий. дорожные происшествия, которые уже почти полвека уносят жизни ни в чем не повинных людей.

Высокий уровень аварийности

В Иране один из самых высоких уровней дорожно-транспортных происшествий в мире. Хотя дорожно-транспортные происшествия составляют третью по значимости причину смерти в стране, они ответственны за самые высокие годы потенциальной потери жизни (YPLL), которая является оценкой среднего количества лет, которые человек прожил бы, если бы он или она не умер преждевременно. Об этом сообщил заместитель министра здравоохранения Ирадж Харирчи.

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает более 20 000 человек, из которых 75% составляют мужчины, в основном в возрастной группе 25-40 лет.Также более 800 000 человек пострадали в дорожно-транспортных происшествиях. Около одной трети всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых людей в возрасте до 30 лет. Дорожные происшествия также являются основной причиной предотвратимых смертей среди детей.

«Директива о новых ограничениях будет разослана во все автошколы и все подразделения дорожной полиции по всей стране», — сказал Мери. «Эти меры направлены на снижение количества несчастных случаев, приводящих к гибели людей, особенно среди молодежи.”

В Иране те, кто хочет получить водительские права, обязаны проходить курсы вождения в определенных школах. Курсы состоят из 16 часов теории (для этого требуется сдача письменного экзамена) и 24 часов практики, то есть езды по городу с инструктором.

До 2005 года посещение автошколы для получения прав не было обязательным, так как автомобилей было меньше, но быстрая урбанизация подтолкнула людей к безумию покупки автомобилей. Почти 4 миллиона автомобилей курсируют по улицам мегаполиса Тегерана — неорганизованной и растущей столицы, в которой проживает 12 миллионов человек.

По всей стране зарегистрировано 1 474 автошколы. Согласно данным дорожной полиции Тегерана, только в 2014 году было выдано 1,7 миллиона новых водительских прав.

7 советов по безопасности для начинающих водителей

Для многих молодых людей обучение вождению — одно из самых захватывающих периодов в их жизни. Хотя вы можете стремиться продемонстрировать свою независимость, ваши родители могут быть в стрессе. Даже если вы попрактиковались и сдали экзамен на вождение, вы не сможете подготовиться к непредсказуемости ежедневного вождения.Угроза попасть в автомобильную аварию существует всегда. Вот несколько советов, которые помогут вам обезопасить себя в первые несколько месяцев самостоятельного вождения.

Положитесь на свое образование

Прежде чем получить права, вам, скорее всего, нужно будет пройти курс обучения вождению. Этот курс поможет вам стать более комфортным в качестве водителя. Чтобы улучшить впечатления, многие из сегодняшних курсов обучения водителей включают в себя онлайн-обучение в дополнение к реальному опыту в дороге.Обязательно полагайтесь на то, что вы узнали во время обучения вождению, пока вы чувствуете себя комфортно в дороге.

Продолжить практику

Во время перерывов в расписании продолжайте много практиковаться. Вы должны проводить время за рулем, чтобы совершенствоваться как водитель. Чем больше времени вы потратите на тренировку, тем больше вы узнаете разных вещей об управлении автомобилем и соблюдении правил дорожного движения.

Минимум отвлекающих факторов

Всегда сосредотачивайтесь на дороге.Избегайте текстовых сообщений или любых других действий, которые мешают вам смотреть на дорогу. Отвлечение внимания за рулем не только опасно, но и незаконно. Достаточно оторвать взгляд от дороги на долю секунды, чтобы попасть в потенциально серьезную автомобильную аварию. Ради вашей безопасности, а также для всех окружающих старайтесь не отвлекаться.

Безопасное вождение

Освоение безопасного вождения поможет вам стать грамотным водителем. Как новичок, вы можете быть незнакомы с тем, как управлять автомобилем в неожиданных ситуациях.Безопасное вождение поможет вам сохранять спокойствие в опасных дорожных условиях. Курс теперь можно пройти в режиме онлайн. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.scavoneins.com, там есть ссылка на один из курсов, утвержденных NY DMV.

Избегайте превышения скорости

Старайтесь всегда оставаться в пределах 5-10 миль от установленной скорости. Превышение скорости чрезвычайно опасно, особенно в ненастную погоду. Когда вы превышаете скорость, управлять автомобилем сложнее. Превышение скорости часто приводит к авариям.Когда вы видите приближающийся знак остановки или желтый свет, не пытайтесь прорваться через него.

Избегайте попадания в хвост

Одна из самых распространенных ошибок новичков — слишком пристальное следование впереди идущей машины. Если идущий впереди автомобиль должен неожиданно затормозить или снизить скорость, авария неизбежна. В этой ситуации правоохранительные органы, скорее всего, возложат на вас ответственность за слишком близкое движение к другому транспортному средству. Убедитесь, что между вами и любыми предшествующими транспортными средствами расстояние разное.

Узнай свою слепую зону

Как новый водитель, вы должны научиться управлять своей слепой зоной при смене полосы движения. Это поможет избежать столкновений. Обратите внимание на зеркала заднего вида и бокового обзора, чтобы убедиться, что в слепой зоне нет автомобилей. Как правило, более внимательное отношение к другим машинам, находящимся рядом с вами на дороге, может помочь вам предсказать, может ли кто-то заехать в вашу слепую зону, что позволит вам соответствующим образом отрегулировать, если вам нужно сменить полосу движения.

Практика безопасного вождения требует времени и дисциплины.Всегда пристегивайте ремень безопасности и обращайте внимание на все, что вас окружает. Для получения дополнительной информации о том, почему безопасное вождение выгодно для вашего полиса автострахования, свяжитесь с экспертами Страхового центра Scavone в Уайт-Плейнс, Нью-Йорк.

нормативный набор данных для начинающих водителей

Нормативный набор данных начинающих водителей

Исследователи из Центра исследования и профилактики травм Детской больницы Филадельфии (CHOP) воспользовались своим эксклюзивным доступом к инновационному источнику данных для исследования критических для безопасности навыков вождения у начинающих водителей.Под руководством Флауры Уинстон, доктора медицины, доктора философии, они разработали нормативный набор данных водителей-новичков, связывающих данные о лицензиях Огайо и данные о ДТП с данными о характеристиках водителей в рамках новой виртуальной оценки навыков вождения, принятой штатом и предоставленной перед экзаменом на получение лицензии.

Для дальнейшей разработки инструмента исследователи затем связали дефицит навыков соискателей с известными факторами риска (возраст, пол) для прогнозирования аварий в течение первого года вождения. Результатом является нормативный набор данных из более чем 25000 водителей-новичков на момент выдачи лицензии, который может использоваться в качестве прототипа для построения будущих наборов данных по клиническим популяциям (т.е. ВИЧ, эпилепсия, нейрохирургия) для улучшения руководящих принципов и политики безопасности.

Исследовательские проекты с использованием набора данных
Определение дефицита навыков вождения во время выдачи лицензии, которое позволяет прогнозировать аварии в первый год самостоятельного вождения
Исследователи

CIRP в настоящее время работают над описанием навыков виртуальной оценки навыков вождения, записанных во время выдачи лицензии, которые связаны с возрастом и полом (известные факторы риска аварий) и временем, проведенным в период обучения для новых водителей / соискателей лицензии в Огайо. .

Главный исследователь: Флаура Уинстон, доктор медицины, доктор философии

Финансирование : Национальные институты здравоохранения

Определение готовности водителей к дорожному экзамену в Огайо

Исследователи CIRP работают со штатом Огайо, чтобы помочь создать доказательную базу для принятия политических решений в отношении лицензирования и обучения в штате. Например, они оценивают готовность новых водителей к обучению и подготовке водителей в государственных центрах лицензирования и автошколах.

Главный исследователь: Флаура Уинстон, доктор медицины, доктор философии

Финансирование : Грант на обеспечение безопасности дорожного движения штата Огайо от Национального управления безопасности дорожного движения

Исследование эффективности вождения у пациентов с проблемами щитовидной железы

Исследователи из Детского тироидного центра при CHOP изучают, влияет ли уровень щитовидной железы подростков-водителей на ходовые качества. Чтобы выяснить это, они сравнивают характеристики и результаты вождения клинических пациентов с нормативным набором данных.Они надеются лучше понять, как гипер- и гипо-тиреоидизм влияют на ходовые качества, чтобы обосновать меры вмешательства для обеспечения безопасности.

Главный следователь : Энди Дж. Бауэр, MD

Финансирование: Детская больница Филадельфии

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.