Днище машины: Днище машины как называется – АвтоТоп

Содержание

Какую опасность представляет собой удар в днище машины

Возможные повреждения днища автомобиля всегда вызывают тревогу у автовладельцев.

При поездке на дачу по раскисшей грунтовой дороге, где могут быть вымыты камни с острыми краями, которые после проезда грузовых машин встают боком вверх. Наехав на такие препятствия, водитель слышит резкий удар и скрежет по металлу, что вызывает совсем не лучшие ощущения. Если на автомобиле будет пробит картер, или поврежден радиатор, он может остаться без движения на долгое время, а ее водитель и пассажиры останутся на обочине дороги. С какой частотой могут случиться подобные неприятности в дороге, и насколько плохой может быть защита нижней части автомобиля?

Получение повреждений подвеской. Удары, получаемые днищем, могут быть разные — по касательной, по прямой или косвенные, направление которых ведет к выступающим частям машины. Каждый из перечисленных ударов опасен по-своему.

Чаще всего, получение прямого удара может быть следствием торчащего куска арматуры или выступающих камней. Машина чиркает по ним, а водитель слышит металлический скрежет. Негативных последствий они практически не имеют, так как все важные агрегаты на машине спрятаны в особых полостях. Такие детали, как картер мотора, крышка АКПП и система выхлопа, располагаются на уровне днища, и при взгляде под автомобиль выступающих частей не видно, за исключением переднего края, где можно увидеть рычаги на передней подвеске, тяги рулевого механизма и валы колесных приводов, которые достаточно непросто скрыть.

Если удар в стабилизатор поперечной устойчивости произошел на скорости, не превышающей 30 км/ч, то серьезных последствий это иметь не будет. Рычаги имеют достаточную прочность, хотя, если столкновение произойдет на шоссе, на высокой скорости движения, последствием может стать выход шасси из строя на длительный срок, с ухудшением управляемости машины до того момента, пока не будет устранена неисправность.

Ржавчина на днище авто: очистка автомобиля от коррозии

Многим автолюбителям не понаслышке знакома проблема ржавчины на авто. Особенно настораживает водителей появление коррозии на оцинкованной поверхности днища, так как известно, что слой цинка должен не давать развиваться этим разрушительным процессам. В реальности он призван замедлить появление ржавчины на поверхности автомобиля и не способен сопротивляться ее появлению, особенно в условиях соленых зим.

Причины появления коррозии

Возникновение ржавчины в днище приводит к образованию дыр, что является причиной снижения прочности всей конструкции кузова. Это может привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому важно знать действенные способы, помогающие устранить появившуюся коррозию.

При каждом взаимодействии днища авто с бугорками на дороге или щебнем, который вылетает из-под колес во время движения, нарушается целостность защитного покрытия. Это приводит к появлению в слое мастики трещин. Именно здесь будет собираться вода и грязь – они являются обязательными спутниками ржавого кузова. Вот почему важно проводить качественную антикоррозийную защиту днища авто.

Виды коррозии

Выделяются несколько видов ржавчины на поверхности автомобиля, в зависимости от которых применяются различные способы антикоррозийной обработки. По условиям протекания можно выделить следующие типы ржавчины:

  • газовая – появляется на глушителях или выпускной трубе;
  • в электролитах – находится в местах застаивания влаги;
  • контактная ржавчина – появляется на участках, где происходит контакт металлов различных потенциалов;
  • в условиях трения – наблюдается в местах, где имеется коррозионная среда;
  • щелевая – в трещинах или зазорах, где скапливается вода, контактирующая с кислородом;
  • биокоррозия – связана с воздействием микроорганизмов и продуктами их жизнедеятельности;
  • механическая – возникает от ударов щебня, летящего из-под колес, высокой травы, бугорков на дороге, которые сдирают с днища авто защитный слой.

Частота антикоррозийной обработки

Проверку на наличие ржавчины и состояния антикоррозийного покрытия следует вне зависимости от того, новый или подержанный автомобиль. Поскольку случается, что даже на новый авто потребуется нанести дополнительную антикоррозийную защиту. В случае если совершался ремонт или машина пострадала в аварии, антикоррозийную защиту нужно будет восстановить.

Специалисты считают, что проходить осмотр следует раз в год. После полной антикоррозийной обработка автомобиль будет защищен на 4-5 лет.

Свойства антикоррозийного покрытия

Любое антикоррозийное покрытие должно обладать следующими важными качествами:

  • абразивостойкость – способность защищать детали автомобиля от регулярного воздействия абразивов;
  • экологичность – средства для устранения ржавчины должны быть экологически безопасными;
  • морозоустойчивость – средство должно сохранять все свои свойства даже при низких температурах;
  • высокая активность – препарат должен хорошо пропитываться, чтобы остановить коррозию;
  • пластичность – так как во время движения возможны постоянные вибрации и деформации;
  • материал должен удерживаться на поверхности авто при высоких температурах.

Способы устранения ржавчины

Очистка днище автомобиля от коррозии проводится двумя способами:

  • в антикоррозионных центрах – где быстро и качественно сделают полную антикоррозийную обработку авто;
  • выполнить обработку днище своими руками, что поможет значительно уменьшить расходы, но потребуется затрата времени и сил.

При выборе антикоррозийного центра следует пообщаться с приемником и оценить его компетентность им профессионализм, чтобы быть уверенным в качестве предоставленных услуг.

Подготовка инструментов

Если устранять ржавчину с днище автомобиля своими руками, то для проведения работ необходимо приобрести специальные материалы и подготовить инструменты:

  • машинку для шлифования или наждачную бумагу;
  • шпатель;
  • паяльную лампу;
  • средство, удаляющее мастику;
  • щетку по металлу или валик;
  • обезжириватель;
  • грунт антикоррозийный;
  • преобразователь ржавчины;
  • шпаклевку;
  • резиновые перчатки;
  • бумажную монтажную ленту.

Проведение работ по очистке от ржавчины

Антикоррозийная очистка днище автомобиля должна проводиться только после помывки, поскольку так можно увидеть все проблемные места. Просушив кузов, следует начать исследование поверхности для выявления очагов ржавчины или вздувшуюся краску.

Следующий этап работы заключается в зачистке пораженного участка. Очистка по времени напрямую зависит от метода, который применяется для удаления старого слоя мастики. Так, самым длительным и утомительным способом является зачистка металлической щеткой или наждачной бумагой. При помощи шлифовальной машины подготовить поверхность для дальнейшей работы можно значительно быстрее.

Важно: зачищать участок нужно на 3-4 см вокруг пятна ржавчины до появления гладкой и ровной поверхности.

После того, как работы по зачистке будут окончены, нужно обработать проблемное место обезжиривающим раствором и нанести преобразователь ржавчины. Основная его задача заключается в превращении оставшейся на днище ржавчины в грунт. Он наносится при помощи обычной тряпки. Выждав время, когда преобразователь коррозии высохнет, можно наносить новый слой антикоррозийного покрытия.

Защита авто внутри салона

Очистка днище автомобиля от коррозии должна проходить не только снаружи, но и внутри салона. Процессы коррозии ускоряют снег, который налипает на подошву ботинок, или радиатор системы отопления.

Поэтому днище внутри салона также необходимо промазать тонким слоем мастики, предварительно демонтировав кресла, ковры и другие элементы салона.

Большинство современных автомобилей имеют оцинкованный кузов. Но это является только частичной защитой от ржавчины, поэтому следует дополнительно наносить антикоррозийное покрытие.

Интересное по теме:

мажем, или везем на сервис?

Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.

Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.

1. Для чего нужна антикоробработка

Появление коррозии на днище автомобиля со временем может привести к образованию дыр, которые, в свою очередь не только снижают прочность всей конструкции кузова, но и провоцирую появление деформаций, перекосов, прогибов и пр. Если вовремя не обнаружить очаги коррозии и не остановить их, дыры будут охватывать все большую часть автомобиля. Более того, деформации и повреждения негативно сказываются на эксплуатации подвески и ходовой части автомобиля. Также,

может нарушиться развал и схождение передних колес и некорректно работать пружины и амортизаторы. Все это может произойти из-за образования коррозии, которая не была вовремя ликвидирована.

Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.

Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.

2. Виды обработки

Антикоррозийная защита для автомобиля может быть изготовлена из разных составляющих. В том числе и агрессивных химических элементов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Именно поэтому стоит обратить особое внимание на компоненты раствора и выбирать смесь так, что бы она эффективно устранила коррозийный налет, при этом, не повредив лакокрасочное покрытие.

Защитный слой должен покрывать металл и надежно защищать его от внешних воздействий. В большинстве своем антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, а также днище автомобиля. В каждом антикоррозийном составе должны присутствовать частицы, которые обеспечивают хорошую адгезию.

Так как на большинстве участков днища автомобиля образуется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов необходимо использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые свойства. Также. для пущей уверенности и большей защиты использую дополнительные составы, в частности антигравий.

Наиболее популярными являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего сочетаются с цинком, бронзой, а также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоры на основе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.

Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.

Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.

4. Чем можно обработать днище машины?

Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.

Ко второй группе относятся:

Битумные мастики с содержанием синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;

Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;

Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.

Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.

5. Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?

Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.

Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.

В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.

В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм. Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.

После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.

6. Как узнать, есть ли коррозия на днище?

Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.

Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.

Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийное покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как и чем нужно обрабатывать днище авто

К сожалению, далеко не все автопроизводители проводят оцинковку кузова, считающуюся необходимой при эксплуатации транспортного средства в суровых зимних условиях и холодного дождливого демисезонья.

Выход один – обрабатывать машину самостоятельно или латать бесконечные дыры, которые однозначно будут появляться.

Причины повреждений днища авто

Для осознания всей серьезности этого вопроса необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с потенциальными проблемами, которыми чревато отсутствие защитного покрытия автомобильного днища, по праву считающегося одним из самых уязвимых мест на кузове из-за постоянного контакта с водой, грязью, а также мелкими камешками и другими твердыми предметами.

И если влага грозит коррозийными изменениями, то второй вариант нередко провоцирует механические повреждения различной площади и глубины.

Смотрите также:

Виды обработки

Гниение незащищенного днища является лишь вопросом времени, поэтому, если есть возможность обработать автомобиль, то обязательно следует ей воспользоваться.

Другое дело, что если эта опция не была предусмотрена по умолчанию, то дополнительная обработка в профессиональной мастерской потребует немалых средств, особенно если будет использоваться оцинковка, считающаяся самой качественной и надежной.

В качестве более доступной альтернативы могут быть использованы такие материалы для покрытия, как мастика (пластизольная обработка), действующая по подобию эпоксидных смол, а также антикор с различным составом примесей.

Антигравий, битум, воск, парафин, каучук, эбонит, силикон и даже пластик – вот наиболее популярные элементы, которые включают в состав современных антикоров.

Смотрите также:

Как правильно обработать

Для того чтобы продлить жизнь кузова по максимуму, настоятельно рекомендуется позаботиться о его защите. Благо, сегодня все необходимые для этого материалы и инструменты имеются в свободном доступе. Это значит, что при большом желании и наличии времени с поставленной задачей можно справиться самостоятельно.

Инструменты и материалы

Если владелец транспортного средства решается на его самостоятельную обработку, то имеет смысл делать все по технологии, иначе нанесенный материал попросту отвалится. То же самое можно сказать и о расходниках, на которых уж точно не стоит экономить, тем более что речь не идет о заоблачных суммах.

В этот перечень входят:

  1. Малярные кисти.
  2. Наждак для обработки металла.
  3. Дрель с насадкой проволочного типа.
  4. Растворитель марки 646.
  5. Обезжириватель.
  6. Преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота.
  7. Грунтовка (с цинком или марки ГФ-021).

Только имея в наличии весь набор, можно приступать к процессу обработки. Также можно использовать дополнительные инструменты или какое-то другое покрытие.

Этапы работ

Недаром говорится, что не боги горшки обжигают, и сама процедура обработки не представляет собой ничего сложного.

Так, опытные специалисты рекомендуют придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Автомобиль ставят на открытой площадке и демонтируют колеса, бампера и арки.
  2. Днище моют и дают просохнуть, после чего приступают к его подготовке, состоящей из трех этапов – ошкуривание, обезжиривание и грунтовка.
  3. После суточной просушки грунтового слоя в два этапа наносится 0,5-миллиметровый слой мастики с обязательным соблюдением 4-часового интервала.

Смотрите также:

Рекомендуется выдержать автомобиль на воздухе в течение суток, после чего можно будет ставить на место предварительно снятые детали. На этом этап обработки можно считать завершенным.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как помыть днище автомобиля? Надежные методы

Шины и Диски в наличии и под заказ. Официальный дилер. ПИН-АВТО. 8 800 222 69 80

В любое время года автомобиль подвергается загрязнению. И если автовладельцы периодически моют машину сверху, то днище автомобиля почти всегда остаётся без внимания. Этого допускать нельзя. Любому автомобилю, даже самому оцинкованному и замовиленному требуется  мойка днища, иначе он будет гнить. Грязь, которая запросто прилипает к днищу содержит в себе такие химические составы, как противогололёдные реагенты и соль. В Европе реагенты не опасны для машин, а напротив – при испарении образуют антикоррозийную плёнку.

В России же и в Украине противогололёдные реагенты очень едкие и опасные для автомобилей. Они достаточно быстро въедаются в металл, в результате чего возникают очаги коррозии на днище, на порогах и дверях.  Многие автовладельцы практически не моют днище автомобиля, а потом удивляются, что машина вроде не старая, марка брэндовая, а всё рано гниёт. Нет такого автомобиля, за которым не требуется уход. В этой статье мы расскажем вам, какими способами и средствами мыть, и какой должна быть мойка днища автомобиля.

Где помыть днище автомобиля?

Такую услугу предоставляют практически любая автомойка. Цены везде примерно одинаковые, различия в зависимости от региона. Условия же и качество мойки днища везде разные. Лучше поехать на мойку, где немного дороже, зато всё сделают более качественно. Выбор автомойки – процесс не простой. В одном месте вроде бы хорошо моют кузов, а салон и днище отвратительно, на другой автомойке всё может оказаться наоборот. Бывает так, что сервис хорош во всех направлениях, но услуги, как правило, дороже.

Как моют днище на автомойке?

Машину загоняют на яму, мойщик надевает специальный не промокаемый костюм и специальный шлем, напоминающий скафандр. Затем он в этом снаряжении спускается в яму под машину и мойкой высокого давления моет днище.

Существует еще один интересный метод. Мойщик под машину загоняет специальную для мойки днища маленькую «тележку» на колёсиках. Далее он включает на длинной ручке подачу воды и устройство моет днище автомобиля снизу вверх высоким давлением воды. А мойщик свободно перемещает аппарат под днищем. Мойка имеет несколько форсунок с изменяемым направлением струи.

Автомобиль поднимают на подъёмнике и авто мойщик работает мойкой высокого давления вручную. Такой способ более удобный и надёжный. Мойщику открывается обзор практически на все элементы днища и он может помыть даже в трудно доступных местах. За дополнительную плату даже снимут колёса, помоют их отдельно со всех сторон. Так мойка колёсных арок и механизмов становится ещё качественней. К тому же вы сами сможете оценить работу, так как на подъёмнике очень хорошо всё видно.

Автоматическая мойка днища автомобиля. Такая услуга есть только на специализированных мойках. Здесь всё происходит без участия человека. Автомобиль заезжает в бокс, где пересекает специальную линию. В этот момент срабатывают фотоэлементы, они подают сигнал на водяные форсунки. Множество форсунок подают под напором воду в разных направлениях. Таким образом автоматически моются и днище и колёса и арки. Эта система напоминает систему фонтана. Вода стекает через решётки в резервуар, там она проходит этапы очистки и снова подаётся на форсунки.

Преимущество автоматической мойки днища автомобиля ещё и в том, что здесь возможен подогрев воды. Мойка тёплой водой становится гораздо эффективнее. В результате – днище машины идеально чистое. Благодаря тому, что направление форсунок меняется, мойка днища автомобиля становится качественной. Когда автомобиль отъезжает с места мойки и вновь пересекает линию, подача воды отключается автоматически. Это, пожалуй, самый эффективный метод. Но такая система очень дорого стоит и не каждый сервис может себе позволить такое оборудование. Да и автовладельцу автоматическая мойка днища автомобиля будет стоит не дёшево.

Основные принципы

Принцип такой мойки прост и ничем не отличается от мойки кузова. Сначала на днище, колёса и арки наносится пена для мойки автомобиля. Желательно, конечно, предварительно сбить грязь давлением воды, но это не обязательно, можно наносить сразу пену.

Теперь нужно время, минут 10, чтобы пена вступила в химическую реакцию с грязью и растворила её. Затем мойкой высокого давления смывается пена вместе с грязью. Делать это нужно очень аккуратно. У многих автомобилей днище обработано мастикой или оцинковкой. Помимо защиты от коррозии, на днище и под бамперами находятся провода и трубки.  Чтобы не сбить подобную защиту и ничего не сломать высоким напором, давление воды должно быть не слишком сильное и держать пистолет мойки нужно под углом 30-45 градусов. Если грязь кое-где ещё осталась, процедуру можно повторить.

Самостоятельно мойка днища не рекомендуется. Во-первых, это крайне не удобно. Нужно поддомкрачивать автомобиль, заползать под днище. Грязь будет течь по рукам, капать на голову.  Качественной такая мойка не будет. Во-вторых,  вы будете тереть днище тряпками или губками, тем самым можете повредить возможные трубки или провода.  К тому же при физическом контакте, больше шансов повредить антикоррозийные защитные покрытия, нежели высоким давлением воды. Да и не везде отмоете загрязнения с помощью тряпки. Трудно доступные места останутся грязными. Если же у вас есть мойка высокого давления, вы можете преобрести специальные насадки для мойки днища и благополучно мыть самостоятельно.

Если мойка днища осуществляется специальным аппаратом на колёсиках, который загоняют под автомобиль, о нём мы рассказали выше, то здесь дела обстоят проще. Сначала к аппарату крепится насадка в виде ёмкости с жидкостью, которая при взаимодействии с водой образует пену. Затем мойщик через 10—15 минут пену смывает уже чистой водой без пены, загоняя под машину этот же моющий аппарат.

После того, как все загрязнения  отмыты, днище необходимо просушить. На автомойках это делается потоком тёплого воздуха.

В завершении хотелось бы отметить не мало важные детали. Мыть днище машины не нужно слишком часто и без необходимости. Обязательно это делать после каждой зимы, так как зимой соль и реагенты особенно активны и их очень много. Если вы часто попадаете в вязкую грязь, например, застряли на рыбалке, сели на днище, буксовали, в таком случае желательно ехать на автомойку и вместе с кузовом обязательно помыть и днище.

И ещё – после каждой мойки днища, необходима  антикоррозийная обработка или оцинковка.  Пена, которую используют на автомойках очень активна. Химия может быть очень едкой и вместе с грязью разъест защитные покрытия и оцинковку. Да и мойщик может оказаться не опытным и сильным давлением воды снять антикоррозийную защиту с днища. К тому же дороги у нас не идеальные: то камень из под колёс ударит по днищу, то бугорок зацепили. Всё это оставляет царапины.  Поэтому если после каждой мойки днища вы обработаете его защитными покрытиями, это будет большим плюсом.

Некоторые защитные покрытия обладают ещё водо и грязеотталкивающими свойствами. Особое внимание при обработке днища защитными покрытиями следует уделять швам, шаровым опорам, порогам и колёсным аркам.  Срок эксплуатации кузова вашего автомобиля при таком уходе значительно увеличится в разы.

Уважаемый читатель, редакция сайта UhodAvtoSam.ru желает Вам удачи на дорогах и хорошего настроения!

Что произойдет, если поцарапать днище автомобиля и как этого избежать — SLIPLO

Представьте себе, что вы едете по гладкой дороге, слушаете музыку на полную громкость и наслаждаетесь комфортом, который может дать вам только ваша машина.

дает красивую картинку, не так ли?

А теперь подумайте о том, чтобы поскрести днище вашей машины во время этой самой поездки.

Уже не так приятно? Мы так думали.

С учетом того, что турбулентность, повреждения и финансовые потери являются частью общей картины, царапина на машине не делает поездку приятной.Но даже несмотря на то, что последствия очевидны как день, не многие владельцы автомобилей точно знают, что приводит к этим нежелательным побочным эффектам или как их предотвратить в первую очередь.

Если вы когда-нибудь задумывались, что именно происходит, когда вы царапаете днище автомобиля, то вы не одиноки. У каждого нового или начинающего автовладельца в какой-то момент возникает этот вопрос. Но до тех пор, пока вы понимаете, к каким последствиям приводит царапина на вашем автомобиле, вы можете принять необходимые меры, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль в долгосрочной перспективе.

Чтобы помочь вам в этом путешествии, представляет все, что вам нужно знать о фактах и ​​наблюдениях, связанных с очисткой вашего автомобиля. Эти наблюдения также включают проверенные и проверенные методы защиты вашего автомобиля от ненужных повреждений, чтобы вы могли обеспечить неизменно приятное вождение на своих любимых колесах.

Почему царапины опасны для вашего автомобиля?

Прежде чем вы поймете, на что способна очистка днища вашего автомобиля, очень важно понять, почему днище вашего автомобиля так важно.

Что вообще у вас на дне машины?

В основе любого современного автомобиля лежит шасси или базовый каркас. Как следует из названия, в нем содержатся базовые компоненты автомобиля, колеса, а также его основные функции, такие как ускорение, торможение и выравнивание.

В отличие от двигателя и связанной с ним рамы, которая расположена под капотом автомобиля, базовая рама соединена через днище вашего автомобиля , которое обращено к земле снизу.Эта опорная конструкция также известна как ходовая часть.

Почему автомобили сконструированы таким образом?

В основном это делается для структурных целей, но также из-за легкого доступа к основным компонентам автомобиля. Несмотря на то, что конструкция удерживает и соединяет вместе важнейшие компоненты, она также упрощает настройку или обслуживание автомобиля в долгосрочной перспективе.

Вот почему каждый механик должен залезть под автомобиль, чтобы проверить его каркас во время обычного или аварийного обслуживания. Всякий раз, когда они берут на себя задачу заглянуть под автомобиль, они фактически обращаются к его шасси и деталям, которые он содержит внутри себя.

Откуда берутся царапины?

Хотя эта открытая конструкция обычно служит для удобства, она также увеличивает риск повреждения хрупкой рамы автомобиля.

Царапины возникают в результате постепенного удара или резкого удара о днище автомобиля. Этот ущерб может также исходить от самой земли или через другие элементы и конструкции.

Наиболее частые причины царапин включают, помимо прочего:

  • Неровная земля или дорога.
  • Ямы.
  • Камни.
  • Филиалов.
  • Лежачие полицейские.
  • Склонов.
  • Подъездные пути.
  • Бордюры.

Как царапины влияют на автомобиль?

Независимо от типа автомобиля, царапины на днище могут серьезно и серьезно повлиять на автомобиль.

Если ходовая часть автомобиля соприкасается с посторонним предметом в результате постоянных ударов или внезапного столкновения, это может повредить базовую конструкцию автомобиля и компоненты, которые проходят через нее.

Какие детали повреждаются при царапании днища кузова?

Тормоза, подвеска, трансмиссия и топливный бак — это лишь некоторые из компонентов, которые могут быть повреждены из-за царапин на днище вашего автомобиля.

По сути, все, что находится в ходовой части вашего автомобиля, подвержено царапинам.

Насколько обширными могут быть царапины?

В лучшем случае царапины могут повлиять на работу вашего автомобиля. Затем вам понадобится помощь профессиональных ремонтных служб для настройки и обслуживания вашего автомобиля.

В других ситуациях это может привести к значительному ущербу до такой степени, что вы не сможете правильно управлять автомобилем без капитального ремонта или полной замены деталей.

Что делает царапина?

Во всех сценариях повреждение соскоба в конечном итоге приводит к таким проблемам, как:

  • Потеря денежных средств из-за больших затрат на ремонт или замену.
  • Потеря времени из-за капитального ремонта и восстановления.
  • Потеря безопасности из-за повышенного риска и воздействия.

Вот почему все владельцы автомобилей делают все возможное, чтобы избежать царапин. Этот подход применим к автовладельцам из всех слоев общества. В конце концов, никто не хочет подвергать риску свою безопасность или безопасность своих близких, а также терять свои средства и время на ремонт процессов.

К счастью, избежать царапин на нижней части кузова невозможно.Все дело в том, чтобы проявлять осторожность в дороге.

1) Установите защитные пластины или щитки днища

Один из лучших и наиболее эффективных способов предотвратить царапины — это установить на автомобиль защитные пластины или защитные кожухи днища.

Специально разработанные для покрытия ходовой части автомобиля, защитные пластины доступны в компонентах определенных размеров, а также в различных вариантах покрытия днища.

Это означает, что вы можете легко выбирать между частями, которые вам нужно защитить на более высоком уровне.Но , если у вас есть бюджет, вы можете просто выбрать полные защитные кожухи днища, которые позволят вам идеально защитить всю ходовую часть.

Защитные пластины и щитки днища сделаны из прочного пластика и металла. Их легко приобрести у надежных поставщиков.

2) Медленное движение по неровной дороге

Наибольшие царапины часто возникают из-за выбоин и неровностей дороги, поэтому вы должны быть осторожны на этих дорожках.

Если у вас внедорожник, есть вероятность, что у него высокая подвеска, и неровные дороги его не побеспокоят. Но даже в этих случаях нужно опасаться дороги впереди и ехать медленно и осторожно . Хотя эта практика особенно применима к неосвоенным дорогам, она также применима к городским улицам, на которых есть выбоины или поломки по пути.

Это потому, что если быстрая машина въезжает в выбоину, то она неизбежно получит некоторые повреждения независимо от исходной высоты подвески.

3) Вылет лежачих полицейских и бордюр под углом

Если вы думали, что неровные дороги — это плохо, подождите, пока вы не узнаете о лежачих полицейских и бордюрах.

Эти, казалось бы, безвредные конструкции опираются на дорогу, чтобы обеспечить безопасность. Но они могут быть довольно жестокими по отношению к автомобилям, когда дело доходит до царапин.

Если вы бежите прямо на лежачих полицейских или бордюрах, особенно с заниженной подвеской, высока вероятность того, что днище вашего автомобиля получит царапины.

Помня об этом, будьте осторожны, проезжая через эти сооружения. По возможности, достают их под углом вместо прямого привода . И убедитесь, что вы проезжаете их только с умеренным ускорением. Эти советы помогут вам избежать царапин на этих обычных структурах.

4) Привод заниженных автомобилей с особой осторожностью

Любой, кто водит заниженные автомобили, знает, что они не только потрясающе выглядят, но и хорошо управляются.Благодаря этим двойным функциям легко понять, почему они так востребованы всеми, кто владеет этими транспортными средствами.

Но из-за заниженной подвески эти автомобили также подвержены высокому риску получить повреждения от царапин на днище. От кромки переднего бампера до края заднего бампера они имеют множество точек давления, которые являются легкой мишенью для ударов и ударов.

Вот почему при вождении заниженных автомобилей следует проявлять повышенную осторожность. Делаете ли вы резкие срезы или приближаетесь к склонам, убедитесь, что вы делаете это с медленным и контролируемым движением .Конечно, это потребует от вас большей бдительности во время поездки. Но это цена, которую вам нужно заплатить за машину, которая выглядит готовой к гоночным трекам.

Можно ли надолго избежать царапин?

Даже если вы воспользуетесь всеми этими советами по предотвращению царапин, вы столкнетесь с небольшими потертостями во время поездки.

Но разница будет заметна по интенсивности повреждений. Вместо капитального ремонта вам нужно будет заплатить только за незначительные исправления.И вместо того, чтобы слишком рано распрощаться с автомобильной запчастью, вы можете продолжать использовать ее в течение более длительного времени. Чувство безопасности, которое приходит с практикой этих советов, только добавляет вам спокойствия .

В целом, следование этим рекомендациям гарантирует, что вы сможете защитить себя от царапин и уберечь себя и свой автомобиль от этой проблемной проблемы.

Для получения дополнительной информации о функциях, преимуществах и ценах на опорные пластины щелкните здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти ближайшего к вам авторизованного установщика.Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

Нижняя часть — TV Tropes

Персонаж едет, цепляясь за днище транспортного средства. Это можно сделать как средство слежки за кем-то, у кого есть собственная машина, когда у вас ее нет, и вы не можете рисковать потерять ее, или как средство проникновения (или эксфильтрации) на территорию врага, высадив машину, как только вы пройдете через ворота. .

Не пробуйте это дома. Под автомобилем находится множество движущихся частей, которые могут очень хорошо пережевывать человеческое тело.И когда вы упадете — не если, когда — вы не только выедете на дорогу на высокой скорости, у вас есть хороший шанс быть сбитым тем же транспортным средством, на котором вы ехали, или тем, что едет сзади.

Сравните езду на улице. Когда транспортное средство не задействовано, у вас может быть случай Container Cling.


Примеры:

открыть / закрыть все папки

Аниме и манга

  • В Baccano! , Рэйчел временно едет под поездом Flying Pussyfoot после побега из пленной закусочной.
  • В мобильном костюме Gundam Wing Хиро проезжает под машиной скорой помощи, прежде чем угнать ее.
  • Покемон : Эш и все, кто был с ним в то время, были излюбленным методом проникновения на борт базы Хантера Джей на ее наземной технике.

Комиксы

  • В одном из первых выпусков Action Comics , еще в те дни, когда это не были исключительно истории о Супермене, был рассказ о преступнике, который пытался вырваться из тюрьмы.Подвеска, которую он носил, зацепилась за движущуюся часть и задушила его.
  • В шасси Chassis личный дроид Твиста цепляется за нижнюю часть аэромобиля Chassis, чтобы саботировать его во время гонки.
  • В Dark Knight III: The Master Race # 2 Кэрри цепляется за нижнюю часть своего спасательного автомобиля — танка — заставляя полицию полагать, что он пустой.
  • В оригинальной сюжетной арке ElfQuest , когда наездники волков окружены враждебными троллями, они пытаются убежать, оседлав волков из под живота.Затем волки пытаются перепрыгнуть через троллей, что кажется немного неправдоподобным, поскольку эльфы опускают свои центры тяжести.
  • В г. Джо: Настоящий американский герой № 181, Дарклон сбегает из своей камеры в Яме. Затем он выбирается из Ямы, цепляясь за нижнюю часть Молота, когда тот отправляется на его поиски.
    • В 72-м выпуске серии Marvel Comics Звездная гадюка пробирается на базу Джо в Юте, держась за нижнюю часть автомобиля Desert Fox Скидмарка.
  • В эпоху 80-х Невероятный Халк Брюс Баннер цепляется за ось фургона, когда тот откатывается. В результате его костюм и спина порваны.
  • Джона Хекс цепляется за нижнюю часть фургона, чтобы попасть внутрь форта Союза в All-Star Western # 0. Жаль, что это засада.
  • Lucky Luke : После того, как поезд сошел с рельсов, обнаруживается бродяга, который говорит, что это последний раз, когда он путешествует на осях.
  • Nightwing делает это в Batman: Black and White # 5.Когда его сбивают с бронеавтомобиля, который Двуликий пытается угнать, ему удается зацепиться за днище грузовика и залезть под него, чтобы перебраться на другую сторону.
  • Каратель делает это хотя бы один раз, чтобы преследовать банду.

Фильм — анимационный

  • В An American Tail: Fievel Goes West есть вагон для мышей под настоящими вагонами.
  • Так заглавный персонаж в Банджо Поленник идет в город.
  • В Bolt это средство, с помощью которого Пенни и Болт проникают в логово Big Bad их шоу. Он повторяется несколько раз на протяжении всего фильма в разных контекстах.
  • В самом начале Cars 2 Финн МакМиссил фактически цепляется за нижнюю часть Тони Трихалла своими магнитными шинами, чтобы проникнуть на нефтяную вышку Lemons.
  • В фильме The Great Mouse Detective доктор Доусон едет в купе размером с мышь под дилижансом.
  • Пиноккио . Джимини Крикет едет на автобусе, который везет детей на Остров удовольствий.
  • Спасатели внизу . Бернард, мисс Бьянка и Джои попадают под грузовик Маклича, чтобы следовать за ним, когда он идет за Коди.
  • В Человек-паук: В стихах-пауках , когда Человек-паук, Человек-паук-Гвен, Человек-паук Нуар, Ветчина-паук и Пени Паркер пробираются в логово Кингпина, чтобы уничтожить коллайдер, Пени и SP // Доктор катится под тележкой с едой с белым одеялом.
  • В Toy Story 3 , во время первого побега Вуди из детского сада в Саннисайде, он пересекает этажи, проезжая под тележкой уборщика.

Фильм — Живое действие

Литература

  • Трилогия Вартимея : Вартимей делает это во второй книге, только что избежав заточения и ему нужно спешно бежать. Сделано для него несколько проще, так как он может превращаться в маленького и очень колючего подразумеваемого, у которого нет проблем с привязкой к машине.
  • Запор О’Брайена . Обычно некомпетентный рядовой Макослан проскальзывает мимо охранников во время ночных учений по проникновению, хватаясь за нижнюю часть грузовика, везущего «захваченных» солдат. Отчаявшись найти утечку после того, как грузовик прибудет в пункт назначения, он попадает в красный фонарь, который является целью, и случайно выигрывает упражнение.
  • The Great Escape содержит неудачный пример с участием второстепенного персонажа в начале книги, хотя он не появляется в фильме.
  • В главе воспоминаний в Halo: First Strike Джон (Мастер Чиф) и его отряд диверсантов проникли на базу врага, используя этот метод. Охранники ворот просматривают днище своих автомобилей с помощью зеркала на палочке. Не имея ничего из этого, лазутчики принесли свои зеркала, чтобы отразить незанятую часть нижней части спины у охранников. Самое интересное в том, что это были тренировочные упражнения, и спартанцы сделали это, когда им было двенадцать!
  • Перси Джексон и олимпийцы : В Море монстров , в прямой ссылке на Одиссея , Перси Джексон использует тот же метод подвешивания под овцой, чтобы попасть в пещеру Полифема, чтобы спасти Гровера и Клариссу. по предложению Аннабет.
  • Британскому секретному агенту Квиллеру рекомендуется не делать этого при побеге из ГУЛАГа, так как последний, кто пытался, замерз. В более ранней книге он пытается следовать за кем-то, ныряя в нишу колеса пассажирского самолета, теряет сознание из-за недостатка кислорода и просыпается как раз вовремя, чтобы не упасть насмерть, когда опускается шасси.
  • В первом романе Splinter Cell Сэм использует этот трюк, чтобы передвигаться по Ирану.
  • Звездные войны Расширенная вселенная: В году Новая заря , во время инцидента на Имперском космодроме, Скелли крадет древний ховербус Окадии Гарсона, который граф Видиан и капитан Слоан ранее захватили, чтобы отвезти их обратно в космодром после того, как Скелли разбомбил их первый шаттл.В хаосе Кэнан и Гера пользуются возможностью сбежать, ухватившись за нижнюю часть автобуса. Последующая поездка одновременно опасна и грязна, потому что ховербус настолько стар, что он больше не может нормально летать и может парить только в нескольких метрах над землей, прежде чем он начнет дико раскачиваться, и, поскольку Скелли этого не знает, он продолжает попытки садиться на автобус выше безопасного. В конце концов, Гера (у которой была лучшая опора) вступает во владение, отправляя Скелли назад, чтобы помочь Кэнану пройти через разбитое заднее окно.
  • В Повесть о двух городах , Гаспар, чей сын был убит после того, как его переехал карета маркиза Сент-Эвремонда, прячется под каретой (на это зловеще намекает, когда рассказчик описывает карету как тяжелее обычного), чтобы последовать за маркизом в его замок и убить его.
  • В Долине террора Дж. Т. Эдсон, Бедствие Джейн ускользает от миссии, прячась в «брюхе опоссума»; лист сыромятной кожи, прикрепленный ко дну телеги для перевозки дров.
    • Belle Starr использует тот же трюк в Troubled Range .

Телевидение в прямом эфире

  • Агенты S.H.I.E.L.D. : В «Хабе» Уорд и Фитц используют магнитный мешочек, чтобы прикрепить себя к днищу грузовика, чтобы получить доступ к сепаратистскому лагерю.
  • Беглец в пилотном эпизоде ​​ Breakout Kings сбегает этим путем. Он даже копит забракованные номерные знаки, которые изготовила тюрьма, чтобы обеспечить себе чем-то прикрытие, когда охранники проверяют нижнюю часть с помощью зеркала.
  • В эпизоде ​​ Burn Notice «Осада» Фиона прячется под бензовозом в попытке проникнуть в лагерь фанатиков правого ополчения. У нее есть специальная подвеска, предназначенная для этой цели.
  • В одном из эпизодов CSI женщина пытается таким образом сбежать из тюрьмы и страдает от того, что Ludicrous Gibs попадает в движущиеся части. Подвергаются, когда мы узнаем, что она уже мертва — убийца избавлялся от тела.
  • Отец Браун : Инспектор Салливан делает это, чтобы сбежать в «Сове Минервы»; цепляясь за нижнюю часть фургона, который, как предполагается, доставит его в тюрьму.
  • Плечо : В «Работа (Очень) Большой Птицы» Паркер цепляется за нижнюю часть машины парня, который только что украл плюшевого мишку (это имеет смысл в контексте), чтобы она не потеряла его.
  • MacGyver (1985) : Мак цепляется под грузовиком, чтобы сбежать от полицейских в эпизоде ​​«Jerico Games».
  • Миссия невыполнима : В «Военных играх» Макс цепляется за нижнюю часть военного грузовика, сопровождающего Шеннон на ее казнь.
  • Николс : В «Николсе» Джонсон выкатывается из-под поезда, в котором он катался на стержнях, когда он останавливается в Николсе.
  • На Renegade , вот как Рино Рейнс сбежал из тюрьмы после своего осуждения.

Мифология

  • В «Одиссее » , Одиссей и его команда заперты в пещере Полифемом, циклопом-пастухом-людоедом.После того, как они ослепили его, следующее утро открывает пещеру, чтобы овцы могли пастись, но при этом ощущают свои спины, когда они проходят, чтобы убедиться, что никто из людей не попытается сбежать. Одиссею приходит в голову идея держаться за живот овец, чтобы обойти циклопов.

Газета комиксов

  • Человек-паук : Человек-паук и Тарантул цепляются за нижнюю часть армейского грузовика с подкреплением, чтобы проникнуть в тюрьму.

Видеоигры

Западная анимация

  • Аватар: последний маг воздуха : В эпизоде ​​«Голубой дух» титульный ниндзя Зуко, замаскированный, пробирается на территорию Чжао, прячась под слоем грязи на дороге, а затем цепляясь за ходовую часть проезжающего фургона с припасами. .
  • Маг делает это в Frosty the Snowman на нижней стороне поезда, пытаясь вернуть свою шляпу.
  • Генератор Rex : В «Back in Black» Рекс цепляется за нижнюю часть транспорта Providence, чтобы узнать, куда Black Knight отправляет захваченные EVO.
  • Шоу Рена и Стимпи : По пути в Канаду эти двое попадают в поезд; сначала мы видим две фигуры в тележке поезда, которые были бы Реном и Стимпи, но на самом деле это были два случайных парня в их форме, а настоящие двое находятся под тележкой, их головы натыкаются на рельсы.
  • В эпизоде ​​ Рик и Морти «Рикси бизнес», попытка насильника Джерри Люси цепляется за нижнюю часть семейной машины, кудахчая:
    • Затем ее сбивает машина, и она испытывает ужасную боль. Скорее всего, она умрет от этого.
  • В эпизоде ​​ The Simpsons «Cape Feare» Sideshow Боб пробует это в пародии на сцену 1991 Cape Fear . Хотя он действительно добирается до места назначения, это не совсем сработает, поскольку семья проехала через множество кактусов и несколько лежачих полицейских по пути туда, не говоря уже о Гомере, пролившем свой горячий кофе под машину.
    • Он пытается * снова * позже в серии, чтобы прыгнуть на Барта. Это работает … пока его не поймают слишком долго лежащим на улице из-за приближающегося парада, который не обращает на него внимания.
  • Sonic the Hedgehog (SatAM) : Несколько:
    • В эпизоде ​​«Шпионский кабан» борцы за свободу проникают в Роботрополис, проезжая под парящим транспортным средством с магнитами, привязанными к их бедрам.
    • Соник также иногда использует для этого антигравитационную функцию своих кроссовок.

Реальная жизнь

  • Один обладатель премии Дарвина попробовал это, пытаясь диагностировать двигатель грузовика, очевидно, чтобы посмотреть, как двигатель работает. Это казалось прекрасной идеей, пока движущиеся части не попали ему в рукав … Link
  • Джеффри Манчестер стал единственным человеком, который сбежал из исправительного учреждения Браун-Крик, держась за днище грузовика.
  • Мигрантам из Африки и Азии, пытающимся проникнуть в Великобританию из Франции через Чуннель, контрабандисты часто советуют, как это сделать, спрятавшись в ходовой части поездов.По-видимому, это возможно для некоторых людей, если вы остаетесь в запасе на протяжении всей поездки, во время которой ваша голова может находиться в нескольких дюймах от колеса вагона, движущегося на высокой скорости, и вы не возражаете против температур. становится почти зимним холодом вокруг вас из-за воздействия контролируемого климата Чуннеля (около 60 градусов или около того) на этих высоких скоростях.
  • Советские крытые товарные вагоны имели нижнюю часть лопастей, чтобы препятствовать проезду снизу и направлять любого гонщика прямо под колеса.Это произошло потому, что товарные вагоны использовались для перевозки не только грузов, но и заключенных людей, и это было сделано для предотвращения любых попыток побега.
  • Некоторые нелегальные иммигранты или любители острых ощущений иногда прячутся в колодцах шасси авиалайнеров. Учитывая тот факт, что колодцы шасси обычно очень ограничены и негерметичны, а в полете ужасно холодных высот , эти поездки, как правило, заканчиваются плохо. Те, кого не раздавило убирающееся шасси, часто либо замерзают насмерть, либо задыхаются от разреженного воздуха.

Пандус бордюра — 5 деталей автомобиля подвержены риску, когда вы выезжаете из-за катящегося бордюра

Если вы ведете машину, которая низко прижата к земле, вы, вероятно, время от времени царапаете бордюрный бордюр. Хотя эти случаи могут показаться незначительными, вот важные детали под капотом, которые могут быть повреждены при достижении дна, в том числе:

Масляный поддон

Опускание днища может повредить масляный поддон, в котором хранится масло вашего автомобиля. Повреждение этого поддона влияет на количество масла в вашем двигателе.Чтобы двигатель автомобиля работал бесперебойно, ему необходимо необходимое количество масла, потому что масло смазывает все движущиеся части двигателя и сохраняет их прохладными. Недостаток масла вызывает трение между внутренними компонентами, что может привести к дорогостоящим повреждениям и преждевременному отказу двигателя. Общие признаки утечки поддона картера включают:

1. Лужи масла под автомобилем
2. Утечки вокруг маслосливной пробки
3. Видимые повреждения
4. Световое оповещение о масле

Если вы видите эти знаки, не игнорируйте их.Проверьте масляный поддон и подумайте, как можно реже царапать.

Глушитель

Глушители — еще одна частая жертва дна. По закону глушители должны снижать уровень шума, и их замена может стоить 100–500 долларов плюс плата за установку.

Кожух двигателя / Защитная пластина

Кожухи двигателя

предназначены для защиты компонентов под капотом от дорожных опасностей и случайных препятствий от предметов или дорожного мусора, вылетающих под автомобиль и повреждающих наиболее важные компоненты двигателя.Они могут варьироваться от 25 до 375 долларов за замену

.

Фактически, один из наших последних клиентов рассказал нам о том, что он просто игнорировал каждый раз, когда царапал бордюр. Он не подозревал, что его защитная пластина медленно ослаблялась, пока не расшаталась во время поездки. Он подстроил его и снова выехал на шоссе, но во время грозы он снова отключился. Он остановился, чтобы проверить это, и когда его машина начала бесконтрольно скользить по мокрой траве в канаву, он остановился в нескольких шагах, чтобы нанести серьезный ущерб остальной части машины и, возможно, самому себе.Поэтому ему пришлось буксировать в разгар шторма и заплатить буксирующему персоналу немного денег, чтобы помочь ему освободить защитную пластину от заклинивания и полностью удалить. Затем ему пришлось пойти в автомастерскую, чтобы купить новую и установить ее. Урок: игнорирование повреждения защитной пластины может иметь довольно ужасные непредвиденные последствия.

Бампер

Продолжительные удары по бамперу или даже одиночный резкий толчок могут привести к серьезным повреждениям. Помимо неприглядного вида, поскольку бамперы часто соединяются с боковыми панелями, панелями, фарами и т. Д., Повреждение одного из них может потребовать замены всего..

Пандус бордюрный

Мы бы не подняли все это без решения, не так ли? Рампа для бордюра создает плавный переход между подъездной дорогой к вашему дому и тротуаром, чтобы помочь вам скользить по щели в свернутом бордюре, не повредив машину. Он поставляется в удобном, простом в установке комплекте с компонентами, необходимыми для установки. Вы просто перемешиваете и распределяете по желаемому участку под нужным углом. По высыхании готовый материал похож на покрытие профессиональной беговой дорожки или игровой площадки.Он очень прочен и стоит примерно половину готовых резиновых рамп для бордюров. Сохраните немного денег и сохраните свою машину, и примерно через час вы сможете установить Curb Ramp.

Вагоны с двускатным дном

Вагоны с двускатным дном

Вагоны с двускатным дном — это боковые самосвалы, у которых есть перевернутая V-образная стальная пластина на внутреннем дне бака, чтобы вытеснить навоз через две боковые двери.

Эти автомобили были впервые представлены в Бисби в 1908 году после покупки 200 автомобилей у Arthur Koppel co.компании Copper Queen Consolidated. Другой тип вагона с двускатным днищем, известный как вагон из порфира, был позже приобретен компанией Calumet & Arizona и использовался к 1930 году. Они продолжали использоваться до конца 1940-х или начала 1950-х годов. Название «Порфировая машина» происходит от ее использования при добыче порфиров на восточном рудном теле. Этот автомобиль неизвестного производства мог вмещать 4 ½ тонны.

Поперечный разрез кабины с двускатным днищем с V-образным вырезом внутри днища

Ранние автомобили имели и функцию автоматического отключения (сброса).Поездка будет размещена между рельсами в необходимом месте разгрузки. Когда автомобиль двигался по маршруту, механизм открывал двери, и навоз выпадал. После разгрузки закрывающиеся двери автоматически фиксируются на месте. Этот ранний тип имел склонность к утечке мелкой руды из дверей, особенно во влажном состоянии. Это создавало беспорядок на сугробах. Машины было трудно сбрасывать с помощью липкого материала. Мук зависал в машине, даже когда двери оставались открытыми. Чтобы выпустить грязь, двое мужчин должны были раскачивать машину из стороны в сторону, пока двери оставались открытыми.В конце концов двери погнутся, и их можно будет закрыть только частыми ударами молотка. Спустя всего несколько месяцев трудности, вызванные проблемами конструкции, побудили к поиску автомобиля нового типа. В 1909 году был представлен рокер-отвал емкостью 22 кубических фута (Queen Rocker?). У порфировой машины была длинная защелка, которая удерживала дверь закрытой. Чтобы сбрасывать поезда, машинист останавливал первые машины над карманом. По одному человеку с каждой стороны поезда, они ударяли один конец защелки с помощью восьмифунтового двойного домкрата, открывающего двери.Когда машина опорожнялась, они ударяли по другому концу, и дверь закрывалась двойным домкратом. Когда двери были открыты, они должны были использовать крюк для валунов, чтобы открыть дверь, позволяя блокирующему материалу выпасть. Чаще было хватать дверь голой рукой и открывать ее. Это было небезопасно. Для разгрузки машин необходим карман с гризли с каждой стороны машины. Сохранился только один образец вагона с двускатным днищем Bisbee. Он относится к раннему типу и до 1980-х годов находился на дне шахты Галена за Тинтауном.Позже этот автомобиль был приобретен человеком в Дугласе, штат Аризона.

Автомобиль версии Koppel примерно 1900-х годов

Двускатное дно Koppel

Технические характеристики

Вместимость

21 куб.фут

Калибр

20 «1/4

Общая длина

6’-1 ”

Наружная ширина

2′-8 «

Высота

3′- 10 дюймов

Тип муфты

М.C.B. Автомат

Подшипник

Сиамский роликовый подшипник

.

Характеристики автомобиля из порфира

Вместимость

72 фута

Внутренняя длина

9 ‘

Наружная ширина

4’7 «

Высота

4’10 «

Повесить

17 «

Муфта типа

Автоматический (No.1 национальный карлик)

Карманы и желоба для порфировой вагонетки

Ссылки
Bisbee Daily Review, 13 марта 1910 г., вып. 266 т. XII ч.1
Лаванда Х.М. Методы добычи полезных ископаемых на руднике Кэмпбелл компании Calumet & Arizona Mining Co., Уоррен, Аризона. Информационный проспект 6289, апрель 1930 г., рис. 3,4,10
Mining and Scientific Press July 1908 Vol. 97 с. 66
Процедура безопасной перевозки грузов 1947 г., Корпорация Фелпс Додж с. 10-12
Ричард Грэм IV 2010 г., личн.комм., 8 февраля
Ричард Грэм III 2010, чел. comm., 2 февраля
Труды Американского института горных инженеров за 1916 г. Вып. LII, стр. 466-467
Неизвестный, «Данные о машинах шахты» Корпорация Фелпс Додж, Бисби, Аризона (чертеж)

Как защитить днище автомобиля от ржавчины | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

Область, которую люди часто игнорируют, когда дело доходит до обслуживания автомобиля, — это днище автомобиля. Также известная как ходовая часть, это также область, требующая наибольшего ухода, поскольку она чрезвычайно подвержена ржавчине.Вместо того, чтобы использовать подход «с глаз долой, с ума», позаботьтесь о ходовой части так, как она вам нужна. Ниже мы перечислили несколько советов, которые помогут вам ухаживать за ходовой частью и предотвратят появление ржавой машины. Следуйте им и не допускайте ржавчины на ходовой части вашего автомобиля.


Защита ходовой части от ржавчины: почему это важно

Существует две основные причины, по которым защита вашей ходовой части от ржавчины важна. Во-первых, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.Ремонт ржавчины может стоить от 30 до 2000 долларов, в зависимости от степени повреждения. Иногда для устранения повреждений, вызванных ржавчиной, ничего не остается, кроме как полностью заменить поврежденную деталь автомобиля. Даже малейшее пятно ржавчины снизит стоимость вашего автомобиля с до .

Во-вторых, что более важно, защита от ржавчины сделает ваш автомобиль более безопасным, поскольку ржавчина может повлиять на структурную целостность вашего автомобиля. Кроме того, защита от ржавчины поможет предотвратить утечки и другие механические поломки, которые могут быть как дорогостоящими, так и опасными.

Защита от ржавчины особенно важна в городах со снежными зимами, таких как Эдмонтон. Зимой в таких городах, как Эдмонтон, улицы разбрасывают тающей ледяной солью, чтобы они не стали опасно скользкими. Это хорошая новость для общественной безопасности, но плохая новость для вашей ходовой части. Соль ускоряет образование ржавчины, когда она соединяется с водой и кислородом. Со временем, особенно зимой, он накапливается под автомобилем и начинает повреждать.


Проверьте ходовую часть на наличие признаков ржавчины

Прежде всего, важно регулярно проверять свой автомобиль и его ходовую часть на наличие признаков ржавчины.Помимо ходовой части, следует обратить внимание на крылья и другие области, которые не видны сразу.

Намеки ржавчины не всегда очевидны. Даже такая невинная вещь, как крошечная царапина или порез, может вызвать проблемы. Следите за небольшими царапинами и лечите их, прежде чем они начнут исчезать. Кроме того, обратите внимание на темные пятна на краске, поскольку обычно это признаки ржавчины металла под краской.

Проверить ходовую часть сложно, если ваша машина стоит низко и у вас нет оборудования для ее подъема.В этом случае попросите своего механика осмотреть его, когда в следующий раз принесете машину для замены масла.


Мойте машину на смену временам года

В начале весны и осени рекомендуется тщательно очистить автомобиль, включая ходовую часть. Тщательная очистка подготовит вашу ходовую часть к следующему шагу — нанесению на нее антикоррозийного состава.

Осенью, прежде чем зима отразится на дорогах, очистите каждый дюйм вашего автомобиля.Это очистит поверхности вашего автомобиля от всего, что может попасть под слой герметика, который вы будете наносить впоследствии. Это важно, потому что элементы, вызывающие ржавчину, все равно могут повредить, если они попали под герметик.

Если прошлой осенью вы не успели почистить машину и нанести герметик, не расстраивайтесь. Весна — хорошее время, чтобы это сделать.

Весной автомобили более уязвимы для ржавчины. В воздухе больше влаги, и температура колеблется. Кроме того, грязь от тающего снега означает, что на земле много соли.Это создает идеальные условия для образования ржавчины, к которым вам следует подготовиться.



Защита от коррозии ходовой части вашего автомобиля

Когда дело доходит до защиты шасси вашего автомобиля от ржавчины, у вас есть несколько различных вариантов, любой из которых вы можете выполнить самостоятельно или сделать в мастерской механика. Ваш первый вариант — смазать его спреем для защиты от ржавчины. Большинство согласны с тем, что это лучший способ сделать это, поскольку жидкость на масляной основе может проникнуть в каждую трещину и складку для оптимальной защиты.Можно также использовать более густой аэрозоль герметика, но обязательно полностью очистите ходовую часть перед нанесением. В противном случае вы рискуете застать под ним камни и коррозионные материалы.

Будьте щедры при нанесении антикоррозийных средств на тормозные и топливные магистрали. Эти части ходовой части наиболее подвержены ржавчине. Антикоррозийное средство действует как барьер для влаги, соли и других повреждающих веществ.

Никогда не поздно защитить ходовую часть от ржавчины. Однако лучшее время для этого — еще до того, как автомобиль покинет автосалон.Ходовая часть автомобиля никогда не будет чище, чем когда вы ее впервые приобрели.

Наконец, многие люди используют электронные системы защиты от ржавчины или «электронные ингибиторы ржавчины», чтобы защитить свои автомобили от ржавчины. Эти системы работают, создавая слабый электрический ток по всему металлу вашего автомобиля. Ток мешает заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Вы можете купить их в автосалоне или в любой канадской шине. Тем не менее, большинство людей предпочитают проверенные методы, которые мы обсуждали выше.

Электронные устройства могут стоить от 300 до 1000 долларов, в то время как традиционные методы находятся в диапазоне от 100 до 200 долларов.


Часто мойте машину зимой

Зима — плохое время для вашей ходовой части, но вы можете поправить ее, регулярно мойте машину. Большинство автоматических автомоек предлагают очистку ходовой части. Но если вы хотите быть тщательным, вы можете опрыскать ходовую часть с помощью мойки высокого давления.

С точки зрения того, как часто вы должны это делать, каждые десять-двадцать дней — хороший ориентир для подражания.Кроме того, вы должны мыть машину после снегопада, дождя и всякий раз, когда температура зимой опускается выше 0 градусов.



Избегайте луж

Вода из луж — это в основном грязная соленая вода, смешанная со всей грязью на наших дорогах, и она не совсем безупречная. По возможности избегайте езды по большим лужам со стоячей водой. В противном случае соленая лужа брызгает на ходовую часть и способствует образованию ржавчины.

Если вы не специализируетесь на обслуживании автомобилей своими руками, Go Auto с радостью сделает эту работу за вас. Нажмите здесь, чтобы начать онлайн-запись на прием, или позвоните нам по телефону 780-777-7777. Представители нашей службы поддержки будут рады помочь.


Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

Свод правил штата Калифорния, раздел 8, раздел 3017. Нижние и верхние зазоры и выезды для лифтовых тележек и противовесов.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен. См. Полный отказ от ответственности на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 6. Правила техники безопасности для лифтов
Статья 7.Подъемные люки, ограждения подъемников и соответствующая конструкция для пассажирских и грузовых лифтов с силовым тросом



(a) Зазоры для днища кабины.

(1) Когда кабина опирается на полностью сжатый буфер, должен быть вертикальный зазор не менее 2 футов (610 мм) между полом приямка и самой нижней конструктивной или механической частью, оборудованием или устройством, установленным под кабиной. платформы, за исключением направляющих башмаков или роликов, узлов предохранительных зажимов, фартуков, ограждений или другого оборудования платформы, расположенного в пределах 12 дюймов.(305 мм) по горизонтали от бортов платформы автомобиля.

(2) Когда автомобиль опирается на полностью сжатый буфер, никакая часть автомобиля или какое-либо оборудование, прикрепленное к нему, не должны удариться о какую-либо часть ямы или любую часть оборудования, расположенного в ней.

(b) Нижняя секция лифтов с противовесом. Нижний пробег вагонов и противовесов должен быть не менее:

(1) Если используются масляные буферы, 6 дюймов (152 мм).

ИСКЛЮЧЕНИЯ к подразделу 3017 (b) (1):

В тех случаях, когда существующие трудности с модернизацией не позволяют получить достаточную глубину ямы или верхний зазор на противовесах, можно устранить пробой, чтобы буферы сжимались на величину, не превышающую 25 процентов их хода, когда пол кабины находится на уровне терминала. посадка.

(2) При использовании пружинных буферов:

(A) 6 дюймов (152 мм), где используется управление полем генератора.

(B) Если используется реостатический контроль или регулирование переменного тока, не менее следующего:


  Номинальная скорость на выбеге, дюйм
Футов в минуту дюймы 
Не более 25 ....................................... 3
От 26 до 50 .......................................... 6
От 51 до 100 ......................................... 9
От 101 до 200 ........................................ 12
 

ОБЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ: 1 кадр / мин = 5,08 E -03 м / с 1 дюйм = 25,4 мм

(c) Нижний спуск для лифтов без противовесов. Нижний пролет для лифтов без противовесов должен быть не менее:

(1) 3 дюйма (76 мм), где номинальная скорость не превышает 25 футов в минуту (0,127 м / с).

(2) 6 дюймов(152 мм), где номинальная скорость превышает 25 футов в минуту (0,127 м / с).

(d) Максимальный пробег снизу. Ни в коем случае максимальная длина забега на дне не должна превышать следующих значений:

(1) 24 дюйма (610 мм) для автомобилей.

(2) 36 дюймов (924 мм) для противовесов.

(e) Верхний габарит кабины для лифтов с противовесом. Верхний просвет вагона должен быть не меньше суммы следующих четырех пунктов:

(1) Нижний слив противовеса.

(2) Ход используемого буфера противовеса.

(3) 2 фута (610 мм) или расстояние, на которое любой шкив или любое другое оборудование, установленное в или на траверсе кабины, выступает над верхней частью траверсы кабины, в зависимости от того, какое из значений больше.

(4) Половина пути торможения под действием силы тяжести на основе:

(A) 115 процентов номинальной скорости при использовании противовесных масляных буферов. Если предусмотрены меры для предотвращения прыжка кабины при зацеплении буфера противовеса, эта цифра не должна превышать 18 дюймов (457 мм), если расстояние замедления силы тяжести превышает 36 дюймов.(914 мм).

(B) Скорость отключения регулятора при использовании пружинных буферов противовеса.

(f) Верхний габарит кабины для лифтов без противовесов. Верхний просвет кабины должен быть не менее большего из следующих значений:

(1) 36 дюймов (914 мм).

(2) 12 дюймов (305 мм) плюс сумма, на которую любое оборудование, установленное на траверсе автомобиля или над крышей кабины, когда крейцкопф не предусмотрена, выступает вертикально более чем на 2 фута (610 мм) над траверсой или верхом.

(g) Вертикальные зазоры с подрессоренными рамами автомобиля. При использовании подвесной рамы кабины зазор между сцепками кабины или шкивами кабины и любым препятствием в шахте подъемника по вертикали над ними, когда пол кабины находится на уровне верхней площадки терминала, должен быть не менее следующего:

(1) Если противовес не используется, 9 дюймов (229 мм).

(2) Если используется противовес, сумма следующих четырех элементов.

(A) Нижний спуск противовеса.

(B) Ход используемого буфера противовеса.

(C) 6 дюймов (152 мм).

(D) Половина пути торможения под действием силы тяжести на основе:

1. 115% номинальной скорости при использовании противовесных масляных буферов.

2. Скорость отключения регулятора при использовании пружинных буферов противовеса.

(h) Зазоры для верхних противовесов.

Зазоры между верхними противовесами должны быть не меньше суммы следующих четырех элементов.

(1) Нижняя взлетно-посадочная полоса.

(2) Ход используемого автомобильного буфера.

(3) 6 дюймов (152 мм).

(4) Половина пути торможения под действием силы тяжести на основе:

(A) 115% номинальной скорости при использовании буферов автомобильного масла и не предусмотрены меры для предотвращения прыжка противовеса при включении автомобильного буфера.

(B) Скорость срабатывания регулятора при использовании пружинных автомобильных буферов.

(i) Свободные пространства над потолком, где потолочные балки не находятся над траверсой автомобиля.Если подвесные балки или другие конструкции подъемного люка расположены вертикально над кабиной, но не над траверсой, должны выполняться следующие требования:

(1) Расстояние от крыши кабины до таких балок или конструкции, включая шкивы, когда пол кабины находится на уровне верхней площадки терминала, должно быть не менее расстояния, указанного в Разделах 3017 (e) и 3017 (f). ).

(2) Зазор над воображаемой плоскостью, нарисованной даже верхней частью траверсы, до нижней стороны таких балок или конструкции, за исключением шкивов, должен быть не менее 2 футов (610 мм), когда автомобиль находится на уровне посадка верхнего терминала.

(3) Когда зазор над воображаемой плоскостью, нарисованный даже с верхней частью крейцкопфа кабины, меньше расстояния, указанного в Разделе 3017 (e) или Разделе 3017 (f), такие балки или конструкция, за исключением шкивов, должен располагаться на расстоянии не менее 2 футов (610 мм) по горизонтали от края крейцкопфа кабины.

(j) Оборудование на крыше вагона, запрещенное для нанесения ударов по надземной конструкции. Свободное пространство над любым вспомогательным оборудованием, установленным так, чтобы выступать над верхом кабины, должно быть не меньше суммы следующих трех элементов, когда платформа кабины находится на уровне верхней площадки:

(1) Нижний слив противовеса.

(2) Ход используемого буфера противовеса.

(3) Половина пути торможения под действием силы тяжести на основе:

(A) 115 процентов номинальной скорости при использовании противовесных масляных буферов. Если предусмотрены меры для предотвращения прыжка кабины при зацеплении буфера противовеса, это значение не должно превышать 6 дюймов (152 мм).

(B) Скорость отключения регулятора при использовании пружинных буферов противовеса.

Исключение из подраздела 3017 (j) (3) (B):

Лифты установлены до 5 июня 1947 г.

(k) Минимальный зазор сверху.

(1) Лифты, установленные до 5 июня 1947 г., должны иметь отрегулированные тросы таким образом, чтобы кабина или противовес опирались на бамперы или буферы, полностью сжатые, прежде чем противовес или кабина окажутся вертикально в пределах 1 фута (305 мм) от любой части. конструкции над шахтой и до того, как какое-либо оборудование, установленное на кабине или противовесе, столкнется с какой-либо конструкцией или оборудованием в шахте.

(2) Лифты, установленные с 5 июня 1947 года, должны иметь отрегулированные тросы для поддержания верхнего просвета кабины, требуемого Разделом 3017 (е), верхнего зазора противовеса, требуемого Разделом 3017 (h), и нижнего прохода, требуемого Раздел 3017 (b).

(3) Верхний просвет кабины должен быть не менее 3 футов (914 мм) на любом лифте.

(4) Расстояние от приподнятых ограждений, требуемое Разделом 3034 (a) (9), до потолочной конструкции должно быть не менее 18 дюймов (457 мм), когда противовес находится на полностью сжатом буфере.

(Раздел 24, Часть 7, Раздел 7-3017.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Уполномоченный орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1.Новый подраздел (k) (4), поданный 10-25-74; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 74, № 43).

2. Поправка к подпункту (е) (4), поданная 6-23-77; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 77, № 26).

3. Поправка к подпункту (k) (4), поданная 12-22-78; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 79, № 1).

4. Поправка подана 6-23-87; оперативная 6-23-87 (регистр 87, № 27).

5. Редакционные исправления (Реестр 95, No.26).

Вернуться к статье 7 Содержание


Скрытая красота днища игрушечных машинок

Как и у большинства одержимых автомобилями людей, у меня гораздо больше игрушечных машинок, чем следовало бы разумному человеку с ипотекой. Это ограниченный способ удовлетворить желание владеть автомобилем, не превращая ваш двор в пропитанную маслом свалку. Ну, превращая его в , еще в из одного, я имею в виду.

Наличие ребенка — отличный повод приобрести еще больше игрушечных машинок.Итак, с появлением всех этих игрушечных машинок я начал очень интересоваться их днищами. Вот что я нашел.

Днища игрушечных машинок завораживают, потому что они позволяют заглянуть в сознание дизайнера игрушек. Как правило, вам вообще ничего не нужно делать, но для большинства игрушечных машинок есть по крайней мере некоторые попытки обеспечить некоторую степень детализации или точности. На многих моделях делается искренняя попытка получить как можно более точную механику, показанную ниже, и часто результаты довольно хорошие.Вы можете увидеть гофрированные масляные поддоны, рычаги подвески, глушители, дифференциалы, карданные валы и многое другое. Понятно, что дизайнер действительно смотрел на оригинальную машину.

В других случаях, даже если корпус точен, нижняя часть может представлять собой своего рода коллаж из деталей, которые, как знает дизайнер, должны быть там — чаще всего карданный вал и какой-то выхлоп, — но расположение и размеры расположены с определенной случайной прихотью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.