Допускается ли пересекать сплошную линию разметки: Ваш браузер устарел

Оштрафуют ли за пересечение желтой линии разметки обочины — ГАИ

Поводом к написанию этого материала стал достаточно неординарный случай, имевший место в прошедшие выходные на Новорижской трассе — М9 «Балтия». Вторая половина воскресенья — время, когда дачники массово возвращаются в город по всем вылетным магистралям, в том числе и здесь. Неизбежно образуется затор, несмотря на четыре полосы движения в каждую сторону.Тут хватает «умников», норовящих объехать всех по обочине.

Тем более, что она размечена на этом участке не белым, а желтым цветом, прочно ассоциирующимся у большинства водителей с чем-то временным: вроде как обочина, а вроде и не совсем. Обещанная в начале заметки неординарность заключается в том, что на этот раз машину автора этих строк, двигавшуюся в крайне правом ряду, помимо привычных «обочечников» на легковушках, обогнал какой-то «суперобочечник» — за рулем тягача с трехосным прицепом-песковозом! Он бодро «топил» по отмеченной желтой полосой обочине со скоростью 50—60 км/ч в считанных сантиметрах от шеренги ползущих легковушек справа и стального отбойника слева от себя.

Либо это какое-то «слабоумие и отвага», либо я что-то упустил в ПДД, подумали, видимо, многие из тех, мимо которых пронесся этот многотонный «болид». Такого рода рассуждения у разумного человека оканчиваются однозначно — он обращается к первоисточнику, к ПДД в нашем случае. Отечественные Правила дорожного движения допускают применение линий разметки трех цветов: белого, оранжевого и желтого. Для временной разметки используется только линии оранжевого цвета. Белый и желтый — для постоянной разметки.

Разметка тротуаров США: разметка двустороннего движения с длинным описанием

Двухполосное шоссе

На рисунке «Дороги с двумя полосами движения» показано Обход разрешен — это двусторонняя разметка с разрешенным проездом в обоих направлениях ». Двухполосная проезжая часть обозначена осевой линией прерывистой желтой линии. направление движения — по одной полосе в каждом направлении

Зоны запрета проезда и пограничные линии — двусторонняя разметка с зонами запрета проезда.Двухполосная проезжая часть показана с разметкой осевой линии (сверху вниз на рисунке): одиночной прерывистой желтой линией; сплошная желтая линия, примыкающая к левой полосе движения, и прерывистая желтая линия, примыкающая к правой полосе движения; двойная сплошная желтая линия; прерывистая желтая линия, примыкающая к левой полосе движения, и сплошная желтая линия, примыкающая к правой полосе движения; и единственная прерывистая желтая линия. В середине рисунка каждый участок сплошной желтой линии перекрывается участком, имеющим двойную сплошную желтую линию.Сплошная белая линия отмечена по внешнему краю каждой полосы. Стрелки показывают, что направление движения — по одной полосе в каждом направлении.

Легенда показывает черную стрелку, указывающую направление движения по полосам.

Многополосные дороги

На рисунке «Многополосные дороги» показана Без полос левого поворота — четырехполосная проезжая часть. Стрелки показывают, что движение идет по двум полосам движения в каждую сторону. Центральная линия проезжей части обозначена сплошной двойной желтой линией.Белая прерывистая линия разделяет полосы движения в одном направлении.

Полосы левого поворота с разделением каналов — проезжая часть с пятью полосами движения, пятая центральная полоса используется для левых поворотов. Стрелки показывают, что направление движения — две сквозные полосы в каждом направлении и левый поворот от центральной полосы. На проезжей части нанесена разметка в виде сплошной двойной желтой линии и чередующихся каналов левого поворота, обозначенных сплошной белой линией, чтобы отделить полосу поворота от полос движения, движущихся в том же направлении.Полосы поворота имеют дополнительные белые стрелки левого поворота, нанесенные на тротуар. Пунктирная белая линия разделяет полосы движения в одном направлении.

Левый поворот с двусторонним движением в центре показана вертикальная пятиполосная проезжая часть. Черные стрелки показывают, что движение идет на юг в двух левых полосах движения и на север в двух правых. Пятая полоса находится в центре. Сплошная белая линия отмечена на правом краю каждой стороны проезжей части. По всей длине рисунка (за исключением перекрестков) пунктирная белая линия разделяет две проходящие на юг полосы движения, а пунктирная белая линия разделяет две проходящие на север полосы.

В верхней части рисунка самая внутренняя южная сквозная полоса отделена от центральной полосы сплошной желтой линией. Прерывистая желтая линия проходит к востоку от него внутри центральной полосы. Другая прерывистая желтая линия находится на восточной стороне центральной полосы, рядом с сплошной желтой линией, отделяющей ее от самой внутренней проходящей на север полосы.

Показана горизонтальная улица, пересекающая вертикальную проезжую часть. К югу от этого перекрестка разметка, разделяющая каждую из полос движения, продолжается в том же порядке, что и к северу от перекрестка.В центральной полосе показана белая стрелка левого поворота, изгибающаяся на юг и восток. Сразу за ним изображена еще одна белая стрелка левого поворота, изгибающаяся на север и запад.

К югу от этих стрелок пунктирные желтые линии в центральной полосе не показаны. Через некоторое время появляется вторая сплошная желтая линия рядом со сплошной желтой линией, разделяющей центральную полосу движения и самую внутреннюю проходящую на север полосу движения. За этой точкой показана сплошная белая линия, разделяющая центр и самый внутренний южный проход, а белая стрелка левого поворота показана в центральной полосе, изгибаясь на юг и восток.

Сразу под стрелкой поворота влево показано пересечение вертикальной проезжей части с горизонтальной улицей. К югу от этого перекрестка в центральной полосе показана еще одна белая стрелка, поворачивающая налево, которая изгибается на север и запад. К югу от перекрестка сплошная двойная желтая линия разделяет центр и самую внутреннюю проходящую на юг полосу движения, а сплошная одинарная белая линия разделяет центр и самую внутреннюю северную полосу движения.

Легенда показывает черную стрелку, указывающую направление движения по полосам.

Трехполосное шоссе

На рисунке «Трехполосная проезжая часть» показана Разрешенный проезд в направлении с однополосной полосой — двусторонняя разметка с разрешенным проездом в однополосном направлении. Трехполосная проезжая часть показана стрелками, указывающими направление движения, как одна полоса движения на юг и две полосы движения на север. Прерывистая желтая линия показана рядом с полосой движения на юг, а сплошная желтая линия показана рядом с крайней левой из двух полос движения на север.Белая пунктирная линия разделяет две полосы движения на север. Сплошная белая линия показана на внешнем крае полосы движения на юг и самой правой полосы движения на север.

Обгон запрещен в направлении с однополосным движением — это двусторонняя разметка с запрещенным проездом в однополосном направлении ». Трехполосная проезжая часть показана стрелками, указывающими направление движения как однополосная, движущаяся на юг и две полосы движения на север.Показана сплошная двойная желтая линия, отделяющая полосу движения на юг от самой левой полосы движения на север.Белая пунктирная линия разделяет две полосы движения на север. Сплошная белая линия показана на внешнем крае полосы движения на юг и самой правой полосы движения на север.

Изменение направления движения на центральной полосе — это вертикальная трехполосная проезжая часть. Сплошная двойная желтая линия отделяет каждую полосу от других. Две полосы движения на юг переходят в одну полосу движения. Сплошная двойная желтая линия отделяет каждую полосу от других.Сплошная двойная желтая линия показана рядом с полосой движения на юг. Внизу рисунка две полосы движения на север показаны переходящими в одну полосу. Сплошная желтая линия показана рядом с полосой движения на север в этом конусе. Сужение показано как буферная зона в конце полосы движения на юг и на север.

Реверсивная центральная полоса — это вертикальная трехполосная проезжая часть с двусторонним движением. Стрелки показывают, что направление движения в левой полосе движения — на юг, в правой — на север, а центральная полоса может быть в любом направлении.Показаны двойные прерывистые желтые линии, отделяющие полосы друг от друга. В легенде отображается черная стрелка, указывающая направление движения по полосам движения.

Назад к разметке двустороннего движения

Часто задаваемые вопросы — Часть 3 Маркировка

Следующий алфавитный список вопросов относится к MUTCD Часть 3 — Маркировка:

Осевые линии

1. Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?
2. Является ли незаконным пересечение двойной желтой осевой линии дороги при повороте налево на частный подъезд?
3. Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуаров с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и линии полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения ориентироваться в повороте.Можно ли мигать этими IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?
4. Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они были обычно «выключены» и включали их (в режиме постоянной подсветки) только на определенное количество секунд, когда обнаружено, что транспортное средство приближается к кривой?

Цветное покрытие

1. Каковы разрешенные области применения красного покрытия?
2. Какие разрешенные виды использования тротуаров зеленого цвета?
3. Какие разрешенные виды использования тротуаров фиолетового цвета?
4. Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

Пешеходные переходы

1. Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?
2. Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?
3. Мой город пытается сделать центральную часть города более эстетичной и удобной для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие подобные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?
4. Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты на проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

Контрастные полосы

1. Когда черная разметка используется для повышения контраста белой или желтой разметки на тротуаре, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

Продольная разметка

1. Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?
2. Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины зазора и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каких исследованиях это основано?
3. Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

Дальность видимости

1. Каковы минимальные расстояния видимости для обозначений непроходных зон в Таблице 3B-1 в MUTCD на основе? Откуда они пришли?
2. Почему MUTCD и Зеленая книга AASHTO имеют разные значения расстояния обзора?

Световозвращающая способность

1. Я заметил, что Раздел 3А.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки. Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

Полоски битвы

1. Считаются ли грохочущие полосы устройствами управления движением, и если да, то регулирует ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

Стоп / линии доходности

1. Позволяет ли MUTCD «смещать» стоп-линию (или линию уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?
2. Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофорами?
3. Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы показать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

Обозначения

1. Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности.Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

Осевые линии

1. В: Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?

A: Одиночная сплошная желтая центральная линия для двунаправленного движения не имеет юридического определения и вводит автомобилиста в двусмысленность. Практика создания единой сплошной желтой центральной линии на сельских дорогах, жилых улицах или узких проездах неуместна, и дополнительные незначительные затраты на вторую продольную линию вместо одной не являются обоснованием для компрометации какого-либо правового кодекса, связанного с транспортными операциями или движением. устройства управления.Кроме того, законы отдельных штатов могут определять юридическое значение единой сплошной желтой линии, но эти юридические определения различаются от штата к штату, что приводит к неоднородности по всей стране.

FHWA не знает о какой-либо ассоциации, где единственная сплошная желтая центральная линия указывает на какую-либо последовательную процедуру, принудительное исполнение или достижение положительных результатов в любом конкретном поведении автомобилиста. Фактически, путешествующая публика постоянно демонстрирует, что единственная сплошная желтая центральная линия не дает адекватного представления о том, разрешен или запрещен проезд в одном или обоих направлениях.

Система двойной желтой осевой линии хорошо известна и понятна участникам дорожного движения. Использование единственной желтой центральной линии позволило бы сэкономить только 6-8 дюймов в ширину по сравнению с двойной линией, и даже на узких дорогах эта экономия не считается достаточно значительной, чтобы гарантировать компромисс в хорошо понятной системе двойной линии.

Вернуться к началу

2. В: Является ли незаконным пересечение двойной желтой осевой линии дороги при повороте налево на частный подъезд?

A: Обычно это не является незаконным, но для уверенности необходимо проверить отдельные законы штата и / или местные законы.MUTCD призывает к разметке осевой линии «двухсторонней зоны без проезда» для разделения встречных направлений движения на неразделенных многополосных дорогах. То есть двойная желтая линия разделяет встречные потоки и запрещает движение влево от центральной линии для «обгона» (т. Е. Обгона более медленно движущегося транспортного средства) в любом направлении. Текст в MUTCD сам по себе не исключает левых поворотов на проезды. Это проблема, которая может варьироваться от штата к штату.

Единый транспортный кодекс, являющийся образцом для государственных и местных правил дорожного движения, публикуемый Национальным комитетом по единым правилам дорожного движения и постановлениям (www.ncutlo.org), в разделе 11-301 (c) говорится, что на любой дороге с двусторонним движением, имеющей четыре или более полос движущегося транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии, и «это не должно толковаться как запрещающее пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них «. Большинство штатов построили свои законы на Едином транспортном кодексе, но есть очень мало штатов и / или местных юрисдикций, в которых законы или постановления о дорожном движении запрещают поворот налево через любую двойную желтую линию на проезжую часть.Кроме того, законы штата часто предписывают определенные условия, такие как перекрытие полос движения, при которых разрешено движение влево от центральной линии.

Вернуться к началу

3. В: Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуара с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и линии полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения ориентироваться в повороте. Можно ли мигать этими IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?

A: Нет, не без разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Это связано с тем, что в Разделе 3B.11 указано, что при использовании ИИРФ должен светиться постоянно и не мигать. Такие указатели, когда мигают, считаются сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части, и регулируются положениями главы 4N, которая ограничивает использование таких сигнальных устройств переходами через неконтролируемые подходы.

Вернуться к началу

4. Q: Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они были обычно «выключены», и включать их (в режиме постоянной подсветки) только на определенное количество секунд при обнаружении транспортного средства приближается к кривой?

A: Да.MUTCD не требует постоянного включения IIRPM. Включение их только тогда, когда «необходимо» (то есть, когда есть автомобили), соответствует основным принципам MUTCD.

Вернуться к началу

Цветное покрытие

1. Q: Какие виды применения разрешены для красного покрытия?

A: Нет. Тротуар красного цвета для использования в качестве устройства регулирования дорожного движения не допускается.Это предусмотрено в Параграфе 3 Раздела 3G.01. Красный кирпич или красная брусчатка на пешеходном переходе — это эстетическая обработка, а не средство регулирования дорожного движения.

Тротуар красного цвета можно использовать только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

2. В: Каковы разрешенные виды использования дорожной одежды зеленого цвета?

A: Тротуар зеленого цвета одобрен для использования только на велосипедных дорожках в соответствии с Временным сертификатом 14 и не одобрен для общего использования на каких-либо велосипедных объектах.Использование зеленого тротуара для других велодорожек, кроме велосипедных дорожек, может использоваться только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Более подробная информация представлена ​​здесь.

Агентства иногда используют тротуар зеленого цвета, чтобы дополнить, заполнить или очертить парковочные места или парковочные места для станций зарядки электромобилей, чтобы выразить приверженность агентства экологически чистым инициативам. Эта практика не соответствует Промежуточному разрешению 14, и FHWA не рассматривает это альтернативное использование зеленого покрытия для экспериментов.Хотя применимость MUTCD может быть ограничена в определенных условиях, связанных с парковочными местами, агентствам рекомендуется придерживаться MUTCD в отношении запрета на использование зеленого тротуара на парковках с целью поддержания единообразия среди аналогичных объектов.

Вернуться к началу

3. В: Какие разрешенные виды использования тротуаров фиолетового цвета?

A: Нет.Пурпурный цвет в качестве цветного тротуара также нельзя использовать на платных объектах в соответствии с Параграфом 3 Раздела 3G.01. Пурпурный цвет может использоваться в качестве продольной разметки по бокам продольной линии полосы движения, как это предусмотрено в параграфах 5 и 6 Раздела 3G.01.

Пурпурное покрытие можно использовать только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

4. В: Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

A: За исключением пешеходного перехода, который может присутствовать, фрески на перекрестках и уличные произведения искусства не являются устройствами управления дорожным движением, и MUTCD, скорее всего, не применяется напрямую.Фрески на перекрестках и уличное искусство становятся проблемой для проезда. Параграф (b) 23 CFR 1.23 предусматривает, что вся собственность в границах полосы отчуждения должна использоваться исключительно для целей общественного транспорта. Фрески на перекрестках и уличные произведения искусства могут поставить под угрозу безопасность автомобилистов, создавая помехи для официальных устройств управления дорожным движением, отвлекая их или скрывая их. Они также могут побудить участников дорожного движения — особенно велосипедистов и пешеходов — непосредственно участвовать в проектировании, слоняться по улице или дать повод не покидать улицу целесообразным или предсказуемым образом.По этим причинам исключения для фресок на перекрестках и уличного искусства не делаются в соответствии с параграфом (c) 23 CFR 1.23.

Прошлая практика настенных росписей на перекрестках и уличного искусства поставила под угрозу достоверность пешеходного перехода. Пешеходный переход является устройством управления трафиком и находится в ведении MUTCD. Здесь представлены инструкции по эстетическим процедурам на пешеходных переходах. Обсуждение в меморандуме возможности искусства пешеходного перехода как источника отвлечения может быть аналогично искусству перекрестка и уличным фрескам.

Вернуться к началу

Пешеходные переходы

1. В: Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?

A: Раздел 3B.18 MUTCD 2009 года гласит: «Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед их установкой в ​​местах, удаленных от сигнала управления движением или подхода, контролируемого STOP или Знак ДОХОДНОСТИ », который описывает факторы, которые следует учитывать в исследовании.Раздел 3B.18 также дает очень конкретные указания о том, где новый пешеходный переход не должен устанавливаться на неконтролируемом подходе к дорогам с 4 или более полосами движения и скоростью более 40 миль в час без других мер, направленных на снижение скорости движения, сокращение переходных расстояний, повышение квалификации водителя. осведомленность о переходе и / или активное предупреждение о присутствии пешеходов. Это руководство основано на исследовании, проведенном для FHWA в 2002 г. Зегеером, Стюартом и Хуангом под названием «Влияние на безопасность маркированных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах: краткое изложение и рекомендуемые руководящие принципы», которые можно просмотреть и загрузить по адресу: http: / / безопасность.fhwa.dot.gov/ped_bike/docs/cros.pdf.

Вернуться к началу

2. Q: Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?

A: Нет. FHWA постоянно заявляет с 1984 года в восьми официальных интерпретациях, что между белыми поперечными линиями пешеходного перехода не допускается ничего, кроме эстетической обработки.Если цветное покрытие без световозвращения, в том числе кирпичи и другие типы поверхностей с рисунком, используется в чисто эстетических целях и не предназначено для передачи нормативных, предупреждающих или инструктивных сообщений участникам дорожного движения, цветное покрытие не считается устройство управления движением, даже если оно расположено между линиями пешеходного перехода. Дополнительные указания и резюме прошлых официальных интерпретаций по этой теме кратко изложены здесь.

Вернуться к началу

3. В: Мой город пытается сделать центр города более эстетичным и удобным для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие подобные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?

A: Сама по себе брусчатка не является законным пешеходным переходом. Для официального обозначения пешеходного перехода необходимо использовать белые световозвращающие линии разметки.Как обсуждалось в главе 3G MUTCD (Цветные тротуары) 2009 г., между белыми линиями пешеходного перехода можно использовать кирпичную брусчатку и цветные декоративные покрытия, имитирующие кирпич или другие узоры. Однако цвета, которые ухудшают контраст между белыми линиями пешеходного перехода и прилегающими участками, и цвета, которые могут быть ошибочно приняты участниками дорожного движения за приложение для управления движением или иным образом могут отвлекать внимание, не должны использоваться для этой цели. Так, например, не следует использовать стандартные красный и желтый цвета, используемые для знаков СТОП и предупреждающих знаков, а также не следует использовать белый и желтый цвета, поскольку они используются для линий разметки тротуара.Кроме того, между линиями пешеходного перехода запрещены цветные световозвращающие тротуары любого цвета или рисунка.

Вернуться к началу

4. В: Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты на проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

A: Эта концепция не соответствует MUTCD. В результате продемонстрированных опасений по поводу безопасности, FHWA больше не рассматривает полевые эксперименты с трехмерными конструкциями пешеходных переходов.FHWA ранее одобряло полевые эксперименты с маркировкой «3-D», пока один из таких экспериментов не показал непреднамеренные и потенциально опасные эффекты. Значительный процент водителей свернул, увидев разметку, возможно, посчитав их реальными поднятыми объектами на проезжей части. Хотя реакция водителя этого типа со временем действительно уменьшалась, эксперимент показал, что по крайней мере более одного из десяти водителей могут совершать уклончивый или беспорядочный маневр, впервые столкнувшись с этой или подобной установкой.Результаты показывают, что «трехмерная» маркировка может привести к небезопасному поведению водителей. Если дизайн эффективен для изображения трехмерного объекта и водители полагают, что на проезжей части есть реальные поднятые объекты, разумно ожидать, что водители предпримут уклончивые действия, например, резкое торможение, опасаясь столкновения с предполагаемым препятствием. Такой тип реакции водителя, собственно, и показал эксперимент. Возможность непредсказуемой реакции значительного процента водителей слишком высока, чтобы проводить дальнейшие полевые эксперименты.

Вернуться к началу

Контрастные полосы

1. В: Когда черные разметки используются для повышения контраста для белых или желтых разметок на тротуаре, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

A: MUTCD об этом ничего не говорит, за исключением того, что он говорит, что черный может использоваться со стандартной цветной маркировкой для увеличения контраста со светлым тротуаром.В США существует множество различных методов выделения ломаных линий, некоторые штаты помещают черные полосы размером 1 ″ -2 ″ вдоль обоих внешних краев линейных сегментов, некоторые штаты заполняют весь промежуток между линейными сегментами черной линией нормальной ширины, некоторые помещают черную линию нормальной ширины перед сегментом линии, а некоторые помещают черную линию после сегмента линии. Для получения дополнительной информации исследование Техасского транспортного института, проведенное Карлсоном, Майлзом, Пайком и Парком под названием «Оценка применения разметки для влажной погоды и контрастного покрытия: окончательный отчет», можно просмотреть и загрузить по адресу: http: // d2dtl5nnlpfr0r.cloudfront.net/tti.tamu.edu/documents/0-5008-2.pdf.

Вернуться к началу

Продольная разметка

1. В: Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?

A: MUTCD Раздел 3B.04 говорит об использовании одной сплошной белой линии, чтобы «препятствовать» пересечению полосы движения, и двойной белой линии, чтобы запретить ее пересечение. Одна сплошная белая линия используется для обозначения множества линий, которые водителям не рекомендуется пересекать в «обычных» ситуациях, но которые водители должны пересекать в некоторых ситуациях.Примером является «линия края» — линия, отделяющая крайнюю правую полосу движения от обочины. Одиночная сплошная белая линия препятствует переходу на обочину, но не запрещает это, потому что иногда желательно и / или необходимо пересекать ее в некоторых ситуациях, например, при аварийной остановке. MUTCD устанавливает национальные стандарты для разметки дорожных покрытий, но не устанавливает, что законы отдельных штатов могут определять как юридические значения различных типов линий в каждом штате.В некоторых государствах могут быть законы, запрещающие пересекать единственную сплошную белую линию при определенных обстоятельствах. В некоторых штатах также есть законы, которые выходят за рамки простого значения линий, запрещая определенные маневры при вождении в определенных ситуациях, независимо от разметки, например, смена полосы движения, когда это «небезопасно».

Вернуться к началу

2. В: Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины зазора и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каких исследованиях это основано?

A: Издание MUTCD 1971 года обеспечило соотношение 3: 5 на основе давней практики штатов для сельских автомагистралей с использованием 15-футовых переходов и 25-футовых промежутков, чтобы предполагать общую длину 40 футов.Раздел 205 Закона о безопасности на дорогах 1973 года установил программу демонстрации дорожной разметки, чтобы позволить штатам в целом улучшить маркировку на всех автомагистралях. В результате этот язык MUTCD стал нормой для государств, действующих в соответствии с разделом 205.

Энергетический кризис 1973-74 годов привел к удвоению или утроению стоимости дорожной краски, и поставщики были не в состоянии предоставить большинству штатов достаточно краски для выполнения основные операции по разметке дорожного покрытия. Из-за нехватки материалов и необходимости соблюдать Раздел 205, несколько штатов экспериментировали с альтернативными длинами рисунка пропусков.В интересах экономии краски и создания устройства, которое будет передавать то же значение, что и соотношение 3: 5 или «частота мерцания» на сельских дорогах и автострадах, исследование пришло к выводу, что соотношение 10:30 обеспечивает материально-технические и финансовые преимущества без каких-либо ограничений. заметные негативные последствия для безопасности. Таким образом, большинство государств приняли коэффициент 10:30 или перешли на это соотношение для достижения финансовой экономии.

Национальный консультативный комитет по унифицированным устройствам управления движением принял это соотношение на заседании весной 1974 года, что привело к изменению раздела 3A-6 MUTCD 1978 года.

Вернуться к началу

3. Q: Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения, на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

A: Хотя FHWA первоначально предлагало также требовать пунктирную линию полосы движения при приближении к переходу с сокращением полосы движения, это предложение не было принято в окончательном правиле для MUTCD 2009 года.FHWA определила, что переходы с сокращением полосы движения могут значительно отличаться от ситуаций срыва полосы движения, поскольку переход с сокращением полосы движения происходит между развязками или между перекрестками, и, таким образом, все транспортные средства на конечной полосе должны слиться с соседней полосой движения, а при понижении полосы движения транспортные средства которые не могут покинуть полосу движения, имеют возможность остаться на полосе и перейти к выходу или повороту. Кроме того, отсутствие какой-либо разметки полосы движения для ¾ расстояния от предупреждающего знака о конце полосы движения до точки, где начинается сужение полосы движения (как того требует текущий стандарт), может помочь усилить необходимость слияния раньше, чем ждать до последнего момента.Необходимы дополнительные эксперименты и исследования, чтобы определить, предпочтительнее ли использование пунктирной линии полосы движения на некотором расстоянии до перехода с сокращением полосы движения по сравнению с давно существующим стандартным рисунком разметки для перехода с сокращением полосы движения.

Вернуться к началу

Проходящее расстояние видимости

1. В: На основании каких минимальных расстояний видимости для обозначений непроходных зон в Таблице 3B-1 в MUTCD? Откуда они пришли?

A: Есть основания полагать, что эти значения были представлены в политике AASHO 1940 года по маркировке зон, запрещенных для проезда.Кроме того, первое издание «Справочника по организации дорожного движения» компании ITE от 1941 г. предусматривало, что в некоторых государствах, особенно на обычно ровной местности, считается, что большинство автомагистралей имеют одинаковую расчетную скорость с целью установления зон без проезда. Затем было согласовано фиксированное минимальное расстояние обзора (часто от 500 до 800 футов). Это говорит о том, что автомобилисты должны всегда находиться на расстоянии не менее 500 футов видимости, исходя из существующей практики в то время.

Вернуться к началу

2. В: Почему MUTCD и Зеленая книга AASHTO имеют разные значения расстояния обзора?

A: Как и многие другие аспекты проектирования автомагистралей, значения, используемые для проектирования нового объекта, часто более консервативны, чем те, которые эксплуатирующие организации считают «разумными минимумами» для реальных действующих автомагистралей, учитывая задействованные практические аспекты и широкое сочетание типы транспортных средств, поведение водителя и т. д.К отчету NCHRP 605 следует обращаться для полного обсуждения того, почему значения MUTCD и AASHTO Green Book со временем разошлись. В этом отчете сделан вывод о том, что Зеленая книга AASHTO должна быть изменена для использования значений дальности проезда, которые такие же, как в MUTCD.

Вернуться к началу

Световозвращающая способность

1. Вопрос: Я заметил, что Раздел 3A.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки.Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

A: Световозвращающая способность дорожной разметки требуется, но минимальные уровни в настоящее время количественно не определены. Раздел 3A.02 гласит, что разметка, которая должна быть видна ночью, должна иметь световозвращающую способность, если только окружающее освещение не гарантирует, что разметка достаточно видна, и что вся разметка на автомагистралях между штатами должна быть световозвращающей. 22 апреля 2010 г. FHWA опубликовало в Федеральном реестре Уведомление о предлагаемых поправках к предлагаемой редакции No.1 из MUTCD 2009 года. В предлагаемую поправку будут добавлены более конкретные положения для поддержания минимальной световозвращающей способности продольной разметки покрытия. Для получения дополнительной информации об этом предложении см. Https://mutcd.fhwa.dot.gov/knowledge/proposed09mutcdrev1/index.htm. Здесь представлен статус текущего дополнительного Уведомления о предлагаемом нормотворчестве.

Вернуться к началу

Полоски для битвы

1. В: Считаются ли полосы движения устройствами управления дорожным движением, и если да, то определяет ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

A: Это зависит от того, сделаны ли грохочущие полосы из белого или цветного маркировочного материала или врезаны в тротуар (и, таким образом, имеют тот же цвет, что и тротуар). Новая глава 3J в MUTCD 2009 касается маркировки тротуара, которая используются вместе с грохотом. Поперечные грохочущие полосы могут быть сформированы за счет использования полос из термопластичного материала для разметки дорожного покрытия, поэтому они должны быть белыми при размещении поперек проезжей части.Грохочущие полосы, врезанные в тротуар в виде канавок и по существу того же цвета, что и тротуар, не считаются маркировкой тротуара в MUTCD. Таким образом, постоянные грохочущие полосы, состоящие из продольных рисунков канавок, прорезанных на плече или рядом с центральной линией, в настоящее время не считаются устройствами управления движением и не регулируются MUTCD. Раздел 6F.87 содержит стандарты, инструкции и варианты временных полос, используемых во временных зонах управления движением. В этом разделе рассматриваются оба типа полос — полосы, образованные из маркировочного материала, и полосы, образующиеся из канавок в дорожном покрытии — и описываются расстояния, размещение и другая информация о применении.(Следует отметить, что часть 6 является уникальной в MUTCD, поскольку охватывает определенные процедуры, не относящиеся к устройствам управления движением, включая блики-экраны, устройства ослабления и т. Д.).

Вернуться к началу

Стоп / линии доходности

1. В: Позволяет ли MUTCD «смещать» стоп-линию (или линию уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?

A: Смещение стоп-линий специально разрешено Опцией в Разделе 3B.16 MUTCD 2009 года (параграф 16 этого раздела) и проиллюстрированы на Рисунке D на Рисунке 3B-13. Этот тип применения стоп-линий является ценным инструментом, используемым некоторыми юрисдикциями для решения определенных проблем безопасности и эксплуатации, включая расстояние видимости для правых поворотов на красный после остановки и видимость пешеходов. Это практика, которая конкретно упоминается в публикации The Traffic Safety Toolbox: A Primer on Traffic Safety , издании Института инженеров транспорта.

Вернуться к началу

2. В: Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофорами?

A: MUTCD 2009 в Разделе 3B.16 содержит следующие указания: «стоп-линии должны использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии с сигналом управления движением».

MUTCD 2009 также указывается в Разделе 3B.16, что стоп-линии могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «Стоп», знаком «Остановись для пешеходов» или каким-либо другим устройством управления движением, требующим остановки транспортных средств. Государства могут принимать политики или дополнения к MUTCD, которые являются более ограничительными, чем национальные MUTCD. В большинстве государств стоп-линии требуются на всех подъездах с сигнализацией, а в некоторых штатах использование стоп-линии обязательно со всеми знаками СТОП в своем штате.

Вернуться к началу

3. В: Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы показать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

A: Да, но только при наличии закона штата, который требует, чтобы транспортные средства ОСТАНАВЛИВАЛИСЬ для пешеходов на пешеходных переходах (а не уступали им дорогу).Раздел 3B.16 содержит применимые формулировки, ограничивающие использование стоп-линий в тех местах, где устройство управления движением требует остановки транспортных средств. Пешеходный переход — это устройство управления движением, и если закон штата требует от участников дорожного движения останавливаться (а не уступать дорогу), если пешеход находится на пешеходном переходе, стоп-линия для этого приложения будет подходящей. Однако, если закон штата требует, чтобы водители УДАР пешеходам на пешеходных переходах, следует использовать разметку линии уступки, а не стоп-линию, если перед пешеходным переходом необходима поперечная разметка.

Вернуться к началу

Символы

1. Q: Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности. Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

A: Международный символ доступности в виде маркировки дорожного покрытия представлен в Параграфе 18 Раздела 3B.20 и показан на Рисунке 3B-22 MUTCD.Международный символ доступности установлен посредством стандарта Международной организации по стандартизации (ISO) в ISO 7001 для определения графических символов для целей публичной информации. Официальный символ ISO 7001 представляет собой синий фон с наложенным белым изображением человека, использующего инвалидную коляску. Прямая связь между символом маркировки дорожного покрытия и стандартом ISO 7001 была принята в MUTCD 2000 года.

MUTCD не поддерживает альтернативный символ.Кроме того, Министерство юстиции США и Совет по доступу США признают официальный символ, установленный в ISO 7001, и ни одно агентство не приняло и не одобрило альтернативный символ.

Вернуться к началу

Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Вам понадобится Adobe Acrobat Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

Путеводитель Брайана по Германии

% PDF-1.4 % 539 0 объект > endobj xref 539 60 0000000016 00000 н. 0000004154 00000 п. 0000004275 00000 н. 0000004797 00000 н. 0000004933 00000 н. 0000005529 00000 п. 0000005784 00000 н. 0000005811 00000 н. 0000006369 00000 н. 0000006931 00000 п. 0000007273 00000 н. 0000007385 00000 н. 0000007499 00000 н. 0000007842 00000 н. 0000008095 00000 н. 0000008703 00000 п. 0000009313 00000 п. 0000009566 00000 н. 0000010652 00000 п. 0000011664 00000 п. 0000011691 00000 п. 0000012294 00000 п. 0000012550 00000 п. 0000013046 00000 п. 0000013490 00000 п. 0000013627 00000 п. 0000014814 00000 п. 0000014841 00000 п. 0000015450 00000 п. 0000015585 00000 п. 0000016520 00000 п. 0000017558 00000 п. 0000018564 00000 п. 0000018752 00000 п. 0000019068 00000 п. 0000020128 00000 н. 0000020394 00000 п. 0000020634 00000 п. 0000020704 00000 п. 0000020784 00000 п. 0000042032 00000 н. 0000059337 00000 п. 0000059604 00000 п. 0000060076 00000 п. 0000081854 00000 п. 0000081924 00000 п. 0000082004 00000 п. 0000103421 00000 н. 0000125023 00000 н. 0000125290 00000 н. 0000126382 00000 н. 0000126849 00000 н. 0000126919 00000 н. 0000127379 00000 н. 0000127650 00000 н. 0000150254 00000 н. 0000150334 00000 н. 0000151579 00000 н. 0000151903 00000 н. 0000001496 00000 н. трейлер ] / Назад 3387751 >> startxref 0 %% EOF 598 0 объект > поток hX {tff ߛ1 f7d

разметка дорожного покрытия | Справочник драйвера

Справочник водителей Флориды — разметка дорожного покрытия

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Желтые полосы

Желтые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением. ломаная желтая линия

Желтая прерывистая линия

Прерывистая желтая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правее линии, если только вы не проезжаете впереди идущий автомобиль.Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная

Сплошная желтая линия справа от прерывистой желтой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, вы можете пересечь ломаную линию только для того, чтобы обогнать другой автомобиль, и только тогда, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии

Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белый переулок

Белые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в одном направлении. Отдельные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

Белая прерывистая линия

Прерывистая белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. После подачи сигнала, если это безопасно, вы можете пересечь эту линию при смене полосы движения.

Сплошная белая линия

Сплошная белая линия отмечает правый край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении. Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.

Двойная сплошная белая линия

Двойная белая линия разделяет две полосы движения, идущие в одном направлении.Пересечение двойной сплошной линии запрещено. левый поворот только переулок

Цельный с поворотной стрелкой

Сплошные белые линии используются для полос разворота и для предотвращения смены полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.

Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки.Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Реверсивные полосы

На некоторых автомагистралях предусмотрены полосы движения с двусторонним движением для облегчения движения в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка дорожного покрытия используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог.Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также обозначены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в запретных для парковки зонах возле пожарных кранов или перекрестков. Запрещается парковаться или проезжать по участкам с разметкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение на этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу для левых поворотов.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворотных транспортных средств и не может быть использована для обгона.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу движения для левых поворотов.Водители, движущиеся в любом направлении, могут использовать центральную полосу только для левых поворотов.

Назад в Руководство для водителей во Флориде Содержание

Фрезерование уступов

Фрезерование уступов включает:

• Фрезерование уступов / торцов
• Фрезерование уступов по периферии
• Фрезерование уступов тонких отклоняющихся стенок

Фрезерование уступов / торцов

Что такое успешное фрезерование уступов / торцов?

При фрезеровании уступов одновременно создаются две грани, что требует периферийного фрезерования в сочетании с торцевым фрезерованием. Достижение истинного плеча под углом 90 градусов — одно из важнейших требований.Фрезерование уступов может выполняться традиционными фрезами для обработки уступов, а также концевыми фрезами, фрезами с длинной кромкой, а также боковыми и торцевыми фрезами. Из-за этих многочисленных опций важно тщательно рассмотреть эксплуатационные требования, чтобы сделать оптимальный выбор.

Выбор инструмента

Фрезы для обработки уступов

Торцевые фрезы обычных конструкций часто могут фрезеровать «истинные» пологие уступы под углом 90 градусов. Многие фрезы для обработки уступов являются универсальными фрезами и могут успешно использоваться для выполнения отверстий.Они представляют собой хорошую альтернативу торцевым фрезам при фрезеровании поверхностей с отклонением в осевом направлении или для фрезерования близко к вертикальным поверхностям.

Концевые фрезы

Сменные пластины и твердосплавные концевые фрезы предлагают хорошие решения для уступов, требующих доступа.

Фрезы с длинной кромкой

Фрезы с длинной кромкой обычно используются для фрезерования более глубоких уступов.

Как применять

Фрезерование пологих уступов

Эту часто используемую операцию обычно выполняют торцевые фрезы для уступов и концевые фрезы.Неглубокий разрез позволяет сделать радиальный разрез большего размера. Часто эти фрезы могут заменять торцевые фрезы, в частности, когда осевое давление на компонент является ограничением, и когда существует потребность в доступности вблизи вертикальных поверхностей или секций крепления. Варианты фрезерования больших уступов обеспечивают оптимальный доступ при фрезеровании неглубоких уступов, расположенных глубоко.

Фрезерование глубоких уступов

Используйте повторяющиеся проходы с торцевыми фрезами для уступов и концевыми фрезами. Чтобы свести к минимуму поверхностные ошибки, такие как гребешки и переходные кромки между проходами, безусловным требованием является высокоточный резак, способный создавать уступы под углом 90 °.Если глубина уступа меньше 75% длины режущей кромки, качество вертикальной поверхности обычно не требует дополнительной обработки.

Используйте фрезу с длинной кромкой за один проход.

Фреза с длинной кромкой — хорошее решение для фрезерования более глубоких, больших и обычно более тяжелых уступов. Они обладают высокой способностью снимать металл и обычно используются для чернового фрезерования, поскольку получаемая текстура поверхности характеризуется боковым фрезерованием с высокой скоростью подачи.

Эти фрезы предъявляют следующие требования:

• Стабильность
• Состояние шпинделя
• Удаление стружки
• Держатель инструмента
• Мощность

Радиальные силы значительны, что делает это применение для бокового фрезерования сложным.

Более короткие фрезы с длинной кромкой подходят для:

• Радиально больших, но неглубоких уступов.
• Полное прорезание канавок на глубину, равную диаметру, что может компенсировать ограничения станка.

Более длинные версии предназначены для:

• Фрезерование уступов средней радиальной глубины.
• Кромка на мощных стабильных станках

Категории A B M. Билет №22

Вопрос 1

Сколько перекрестков изображено на рисунке?

1. Один.
2. Два.
3. Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток (п. 1.2).

Вопрос 2

Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?

1. Установленные на переносной стойке.
2. Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.
3. Все перечисленные.

Желтый фон на установленных в местах производства дорожных работ предупреждающих знаках, а также запрещающих знаках означает, что эти знаки являются временными (Приложение 1).

Вопрос 3

Как Вы должны поступить в данной ситуации?

1. Снизить скорость при проезде таможни.
2. Остановиться через 300 м у таможни.
3. Остановиться у знака и дождаться работников таможенной службы.

Знак «Таможня» в сочетании с табличкой «Расстояние до объекта» информирует Вас о том, что до таможни осталось 300 м и что там Вам надо будет остановиться.

Вопрос 4

Что означают эти дорожные знаки?

1. Стоянка разрешена транспортным средствам оперативных служб.
2. Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями.
3. Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни.

Табличка под знаком «Место стоянки» уточняет, что около тротуарной стоянкой можно воспользоваться только в субботние, воскресные и праздничные дни.

Вопрос 5

Допускается ли пересекать сплошную линию разметки, обозначающую край проезжей части?

1. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее.
2. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка.
3. Запрещается.

Линию разметки 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка. (приложение 2 к ПДД РФ).

 Вопрос 6

В данной ситуации водитель автомобиля с включенными проблесковыми маячками:

1. Должен ожидать разрешающего сигнала светофора.
2. Может двигаться только прямо или направо.
3. Может двигаться в любом направлении.

Водители ТС оперативных служб, выполняющие неотложное служебное задание, при включении проблескового маячка синего цвета могут отступать от требований ряда разделов Правил (п. 3.1). В данном случае водитель автомобиля ДПС при условии обеспечения безопасности движения может проехать перекресток в любом направлении независимо от требований знака «Движение прямо или направо» и сигналов светофоров. Включение звукового сигнала необходимо только для получения преимущества перед другими транспортными средствами, что в данном случае не требуется.

Вопрос 7

Обязаны ли Вы в данной ситуации включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.
2. Обязаны, если будете выполнять разворот.
3. Не обязаны.

Знак «Движение направо или налево» исключает движение в прямом направлении. А так как вы движетесь по левой полосе, продолжить движение можно только налево или в обратном направлении (п. 8.5). При этом вы обязаны включить левые световые указатели поворота (п. 8.1).

Вопрос 8

По какой траектории Вам можно выполнить поворот налево?

1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.

Поворачивая налево, вы должны двигаться так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения (п. 8.6), т.е. двигаться можно только по траектории Б.

Вопрос 9

Разрешено ли водителю движение задним ходом на путепроводе для посадки пассажира?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
3. Запрещено.

Подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на мосту, нельзя, поскольку движение задним ходом на мостах запрещено (п. 8.12).

Вопрос 10

Разрешается ли использовать для движения трамвайные пути встречного направления?

1. Разрешается.
2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи встречным транспортным средствам.
3. Разрешается только при объезде трамвая попутного направления.
4. Запрещается.

Во всех случаях вам запрещен выезд на трамвайные пути встречного направления (п. 9.6).

Вопрос 11

Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них?

1. Обгон запрещен только на переезде.
2. Обгон запрещен на переезде и ближе чем за 100 м перед ним.
3. Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до и после него.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4).

Вопрос 12

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

1. Разрешено.
2. Разрешено, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.
3. Запрещено.

Знак «Место стоянки» c табличкой «Способ постановки транспортного средства на стоянку» регламентирует порядок размещения на стоянке с использованием тротуара только легковых автомобилей и мотоциклов. Остановка (не стоянка) любых ТС на проезжей части не запрещается.

Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.
2. Повернете налево и остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождетесь разрешающего сигнала светофора на выезде с перекрестка и завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает вам право двигаться налево (п. 6.2). При этом вы должны выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка (п. 13.7). 

Вопрос 14

В каком случае Вы должны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.
2. При движении прямо.
3. В обоих перечисленных случаях.

Несмотря на то, что вы движетесь по дороге с разделительной полосой, при отсутствии знаков приоритета она равна по значению с пересекаемой. Руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, вы должны уступить дорогу трамваю (п. 13.11).

Вопрос 15

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.

Знак «Уступите дорогу» обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком (п. 1.2), термин «Уступить дорогу». Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля (п. 13.9).

Вопрос 16

Водители должны уступать дорогу другим участникам движения:

1. При выезде из жилой зоны.
2. При выезде с дворовой территории.
3. В обоих перечисленных случаях.

При выезде из жилой зоны, как и из приравненной к ней дворовой территории, вы должны уступить дорогу всем ТС независимо от направления их движения (п. 17.3). 

Вопрос 17

Какие внешние световые приборы следует включать на мотоцикле в светлое время суток?

1. Габаритные огни.
2. Фару ближнего света или противотуманную фару.
3. Включение внешних световых приборов на мотоцикле в светлое время суток не является обязательным.

На мотоциклах и мопедах при движении в светлое время суток должны быть включены ближний свет или противотуманная фара (п. 19.4) и (п. 19.5). Таким образом удается выделить малогабаритные ТС в потоке легковых и грузовых автомобилей.

Вопрос 18

Допускается ли применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

1. Допускается.
2. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.
3. Не допускается.

На заднем стекле легкового автомобиля разрешается устанавливать шторки или жалюзи, но при условии наличия с обеих сторон наружных зеркал заднего вида (Перечень п. 7.3).

Вопрос 19

При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?

1. При резком ускорении и плавном замедлении.
2. При плавном ускорении и резком замедлении.
3. При плавном ускорении и плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

Вопрос 20

Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:

1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2. Не изменяя скорости продолжить движение.
3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Переход проезжей части не по переходу.

Белавтолюбитель писал(а):то есть вы считаете, что в пункте 4 ПДД появилась легкая недосказанность? То есть как бы сказали, что запрещено пересекать разделительную полосу, но и в тоже время оставили пространство для размышления…а может еще что нибудь нельзя пересекать…

Белавтолюбитель писал(а):А какие вы еще запрещающие линии дорожной разметки и знаки можете отнести которые необходимо соблюдать пешеходам? Не совершать обгон под знак 3.20? Или может линию разметки 1.4 остановка запрещена?

Далее, согластно ГОСТ Р 52289-2004 знаки 5.19.1 и 5.19.2 (Пешеходный переход) могут не устанавливаться на размеченном зеброй переходе, но это на регулируемых перекрёстках. И более того знак 5.19.2, который отмечает дальнюю границу перехода может не устанавливаться, если есть зебра. Из это вывод: разметка 1.14.1, 1.14.2 (зебра) ограничивает пространство для пешеходов, за неё выходить нельзя.

Белавтолюбитель писал(а):… знаки можете отнести которые необходимо соблюдать пешеходам?

Да и вообще, с чего вдруг возникает такой вопрос? Какая разница есть ещё какие-то знаки или разметка, ограничивающие движение пешеходов? Ну допустим, что нет (на самом деле это не так, вверху список), это не значит, что один запрет при отсутствии других (Линии 1.1 , 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается.) должен тут же отменяться.

Белавтолюбитель писал(а):ИМХО всё что нельзя делать пешеходам написано в п.4 остальное они должны знать что такое в принципе есть и пользоваться ими применительно пешеходной части (хождении двумя ногами по поверхности земли) в частности знаки 5.19.1(5.19.2) и 1.22 и разметкой 1.14.1(1.14.2)

Ещё раз. Где здесь теряется логика?
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки —>
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. —>
Пешеходы обязаны знать правила — хождения по обочинам, дорогам, автомагистралям и т.д. —>
Линии 1.1 , 1.2.1 и 1.3 пересекать запрещается. Где сказанно, что запрещается только водителям? Или где сказанно, какие конкретно линии запрещается пересекать?

И последнее. Да, возможно это глупо, запрещать пересекать линию 1.1. Но это буква законы, мне интересно именно прочтение закона. Я не говорю, что согласен с этим.

В МВД рассказали, как объехать затор и не лишиться прав

Наверняка каждый водитель знаком с такой ситуацией: впереди затор, ДТП, аварийные машины перекрывают проезжую часть. Как их объехать? Слева или справа? Если вообще нет возможности их объехать, можно ли при этом пересечь разметку? На эти вопросы дала разъяснение на своей странице в Facebook пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД РК Ирина Лукьянина, передает Zakon.kz.

Прежде всего, пишет она, разберемся, что такое препятствие. Препятствие для движения согласно ПДД — это неподвижный объект на полосе движения, не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

«Но! Обратите внимание! Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями правил дорожного движения. Таким образом, затор или авто, попавшие в ДТП, водитель которого остановился в соответствии с ПДД, не являются препятствием», — пишет она.

Правила допускают, что сплошную (одинарную) линию разметки, как исключение, допускается пересечь при объезде препятствия, если выполнить его невозможно, не прибегая к этому исключению. Но так как затор и ДТП не являются препятствиями, при их объезде НЕЛЬЗЯ пересекать сплошную (одинарную) линию разметки.

Не лишним напомнить, что двойную сплошную линию разметки пересекать нельзя, здесь исключений нет. Более того, такая линия разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре полосы движения и более, и на таких дорогах согласно п.9.2 ПДД выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения запрещено.

«Таким образом, объезжать затор или ДТП, нарушая требования разметки, да и другие требования ПДД, нельзя. И если в первом случае, когда водитель пересекает одинарную сплошную линию, ему грозит предупреждение или штраф в 3 МРП (7 215 тенге), то если вы совершите маневры через двойную сплошную, в том числе поворот или разворот через нее, это будет квалифицироваться как выезд на встречную полосу и водителя могут лишить права управления транспортным средством на 6 месяцев», — уточняет она.

Так что же делать, если вы попали в такую ситуацию, когда впереди затор или ДТП, а объехать это место, не пересекая разметку слева или не зацепив припаркованные машины справа, невозможно?

«Только ждать. Обычно в таких ситуациях сотрудники полиции приезжают незамедлительно, организовывают регулирование и разрешение указанных дорожных ситуаций. Dura lex, sed lex. Закон суров, но он закон», — подытожила Ирина Лукьянина.

Фото: kolesa.ru

Изменения в билетах

1. Билет №16, вопрос 17.

Какие из перечисленных требований являются обязательными при перевозке детей?

1. Оба требования являются обязательными
2. Перевозка детей до 11 лет (включительно) на переднем сиденье легкового автомобиля должна осуществляться только с использованием соответствующих детских удерживающих систем (устройств)
3. Запрещается перевозка детей младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла

Правильный вариант ответа – 1

Комментарии к вопросу: Изменилась только формулировка возраста детей. Ранее дети до 11 лет (включительно) «назывались» детьми младше 12 летнего возраста.

 2. Билет №22, вопрос 5.

Допускается ли пересекать сплошную линию дорожной разметки, обозначающую край проезжей части?

1. Допускается при остановке на обочине и выезде с нее
2. Допускается при остановке на обочине и выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка
3. Запрещается

Правильный вариант ответа – 2.

Комментарии к вопросу: Пересекать сплошную линию дорожной разметки, которая обозначает край проезжей части, для остановки и стоянки можно только в местах, где это не запрещено. Изменение данного вопроса не связано с изменениями правил дорожного движения.

3. Билет №33, вопрос 10

В каких случаях на дорогах с двухсторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

1. Если она разделена разметкой 1.1. или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева
2. Если она отделена разделительной полосой
3. Если она отделена трамвайными путями
4. Во всех перечисленных случаях

Правильный ответ – 4

Комментарии к вопросу: разметка 1.1, 1.3 – белая сплошная линия, также как и разметка  1.11 – сплошная с прерывистой – запрещает водителям транспортных средств совершать обгон. На дорогах с разделительной полосой, либо с трамвайными путями посередине обгон также запрещен.

4. Билет №38,  вопрос 17

В каких случаях запрещена перевозка детей в легковом автомобиле без использования соответствующих детских удерживающих систем (устройств):

1. Если они перевозятся в возрасте младше 7 лет
2. Если они перевозятся в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) на переднем сиденье
3. В обоих перечисленных случаях

Правильный ответ – 3

Комментарии к вопросу: Перевозка детей на заднем сиденье легкового автомобиля до 7-ми летнего возраста должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), на переднем сиденье легкового автомобиля перевозить детей до 11 лет (включительно) необходимо с помощью детских удерживающих систем (устройств).

Могу ли я пересечь сплошную белую линию при смене полосы движения на автостраде?

В: Можно ли пересекать сплошную белую линию при смене полосы движения на автостраде? — Майк М., University Place

A: Иногда да. Иногда нет.

Прежде чем мы продолжим, позвольте Майку объяснить себя.

«Когда я выезжаю на другую полосу, иногда я пересекаю белую линию на автостраде», — написал он нам здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A.

«Например, если я сойду с 56-й улицы на север, вам нужно будет перейти на вторую полосу; в противном случае вы поедете в Гиг-Харбор. Часто бывает трудно объединиться из-за пробок, и я заезжаю за белую полосу ».

Он продолжил:

«Еще одно место идет от Пуйаллапа до Самнера. Если вы выезжаете на 167 в северном направлении, вам придется объединить три полосы, чтобы выехать на Самнер на 410. Я снова пересекаю белую линию ».

Мы знаем оба места и сочувствуем.

Въезд на 56-ю улицу на северную межштатную автомагистраль 5 чреват опасностью по ряду причин. Но мы отвлеклись.

Пытаясь ответить на вопрос Майка, мы обратились к Вашингтонскому руководству для водителей, которое содержит удобный небольшой раздел под названием «Разметка тротуара».

Подраздел «Разметка белых полос» включает следующее словоблудие:

«Белая пунктирная полоса между полосами движения означает, что вы можете пересекать ее для смены полосы движения, если это безопасно. Сплошная белая линия между полосами движения означает, что вы должны оставаться в своей полосе движения, если особая ситуация не требует смены полосы движения.”

Хммм.

Мы не были уверены, что попытка выезда на шоссе штата 410 с маршрута 167 штата во время интенсивного движения квалифицируется как «особая ситуация», поэтому мы обратились за советом к сержанту. Джеймс Прути из патруля штата Вашингтон.

«Незаконно пересекать сплошную белую линию, когда вы выезжаете на автостраду, и сплошная белая линия является частью забитой точки или сплошная белая линия обозначает обочину дороги», — сказал Праути. «Пересечение сплошной белой линии при смене полосы движения на автостраде не является незаконным; например, переход с полосы движения HOV на полосу движения без ограничений.

Для непосвященных, забрызгивание — это пространство между шоссе и пандусом, которое обычно окрашено в примерно длинную, тощую треугольную форму.

Желая вдвойне удостовериться, что мы вас правильно посоветовали, мы попросили немного больше разъяснений, даже отправив Праути фотографию белой линии, которую Майк пересекает, когда пытается уклониться от направления в Гиг-Харбор после выхода на северную I-5 на 56-й улице. . (Мы включили это фото в онлайн-версию этой сказки).

Прути, хороший спортсмен, просмотрел нашу фотографию и дал следующий ответ:

«Да, по закону вы сможете пересечь сплошную белую линию и продолжить движение на север по проходным полосам.Сплошная белая линия обозначает полосу только для съезда ».

Таким образом, переходить точку запекания или плечо сплошным белым цветом запрещено. По Прути, скрещивание с другими твердыми белыми цветами — это нормально.

Мы готовы поставить хорошие деньги (а есть ли другие?), Что водителю все равно придется подавать сигнал и безопасно менять полосу движения.

Обновление 72-й и Портленд-авеню

Некоторые из вас, возможно, помнят, что не так давно мы рассматривали здесь потенциально опасную ситуацию на Ист-Портленд-авеню.

У нас были жалобы на то, что водители оказались в рискованном положении, потому что не было знака, предупреждающего их о том, что Портленд-авеню сужается с двух полос движения к одной к югу от 72-й улицы.

Мы были свидетелями нескольких промахов там во время производственной поездки в прошлом месяце, когда люди отчаянно пытались объединиться, поскольку их переулок истощался.

Вы также можете вспомнить, что мы связались с городскими властями, которые обещали исправить ситуацию.

Мы рады сообщить, что они сдержали свое слово.

К югу от 72-й улицы установили новый знак «заканчивается переулок».

Мы все еще ждем, пока на тротуаре будут нарисованы стрелки, предупреждающие людей, чтобы они перебрались, но мы ожидаем, что холодная и влажная погода задержала выполнение этой части плана.

Будем смотреть.

Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

Можете ли вы перейти сплошную белую линию на дороге в Калифорнии? — The Mercury News

Из архива: декабрь 1993

Законно ли переходить сплошную белую полосу на автостраде или городской улице в Калифорнии?

Конечно, это, скажем, Милпитас, Плезантон и многие другие полицейские управления, а также Калтранс.

Нет, это не так, говорят в полиции Сан-Хосе и Транспортном агентстве округа Санта-Клара.

По словам Калифорнийского дорожного патруля, в 90% случаев это незаконно.

Legal, сообщает Школа вождения и дорожного движения Бэй. Незаконно, говорит Comedians Plus — Learn From Us Traffic School.

Если это не незаконно, так и должно быть, говорит DMV.

«Готова поспорить, что если вы позвоните в каждое полицейское управление штата, вы будете каждый раз получать разные ответы», — сказала Мелисса Бетел, офицер дорожного патруля в Сан-Хосе, которую начальство посоветовало прекратить писать эти виды билетов на скоростную автомагистраль Сан-Томас.

Не знаете, что делать в следующий раз, когда вы столкнетесь с ним? Вы должны быть.

Каждый день водители управляют своими автомобилями по сплошным белым линиям, обычно при выезде с автострады или выезде на полосу поворота и выезде с нее. Некоторые автомобилисты твердо уверены, что не нарушают закон. Другие думают, что могут, но их не волнует, сократит ли это время вождения на несколько минут.

И каждый день некоторые из этих водителей получают билеты по 125 долларов за штуку. Другие без проблем перемещаются на глазах у офицера.Некоторые смельчаки оспаривают билеты в суде и выгоняют их. Остальные пострадают.

Кто прав?

В громоздких транспортных правилах штата Калифорния не упоминаются белые сплошные линии, поэтому некоторые агентства обращаются к руководству по дорожному движению Департамента транспорта Калифорнии, официальному руководству штата по надлежащему поведению при вождении. В нем говорится, что, хотя «переходить черту не рекомендуется», потому что это может быть небезопасно, это разрешено. Фактически, Калифорния — один из немногих штатов, где это разрешено.

Но гаишники могут выписывать билеты, цитируя другие части кодекса, в зависимости от того, насколько интенсивно движение, как они интерпретируют другие правила дорожного движения, использовались ли поворотники или было ли это безопасным движением, когда все учтено.

Попытки сделать изображение более четким могут сбить с толку даже экспертов. «Транспортный кодекс Калифорнии — самый громоздкий официальный документ, который я когда-либо читал. Я ненавижу это », — сказал Гэри Крюгер, инженер-транспортник Кэмпбелла, который, когда переехал сюда, считал, что пересечение сплошной белой линии незаконно, потому что такое движение было незаконным в его бывшем штате проживания, Вашингтоне.

Департамент транспортных средств также не смог дать четких указаний, когда его спросили, что в кодексе говорится о белых полосах.

«Это не очень понятно», — признал представитель DMV Билл Мэдисон, который затем попытался найти в руководстве для водителя дополнительные инструкции. Полистав страницы справочника, он пришел к выводу: «Об этом там даже не упоминается».

Пресс-секретарь CHP Роксанна Андерсон говорит, что в девяти из десяти случаев пересечение линии является нарушением закона, потому что соседние знаки и полосы на тротуаре имеют прецедент и исключают то, что в противном случае могло бы быть законным.

Как только автомобилист на повороте или выезде на полосу проезжает знак «только выезд» или проезжает стрелку поворота, этот автомобилист не может законно повернуть обратно на другую полосу, сказал Андерсон. Она настаивала, что поскольку такие знаки и стрелки присутствуют почти каждый раз, когда появляется белая линия, правильная процедура обычно ясна.

«Практический ответ заключается в том, что это незаконно», — сказал Андерсон. Но то, что ей сказали начальство сотрудника CHP Вефиля — не пропускайте штрафы никому, кто пересекает сплошную белую линию на Сан-Томасе — показывает, что даже внутри ведомств царит неразбериха.Беспорядок на автостраде

Путаница распространяется и на автостраду. Брайан Берг из Саратоги почти ежедневно расстраивается из-за водителей, которые поворачивают через сплошную линию от Скоростной автомагистрали Лоуренса до Межгосударственного 280. Он говорит, что ждет, чтобы выехать на поворотную полосу на разорванной белой линии, только для того, чтобы обнаружить, что сзади проносится кто-то еще, кто пересек дорогу. сплошная линия.

«А потом становится волосатым», — сказал Берг.

Есть ли надежда на здравый ответ? Мэдисон из DMV сказал, что его агентство не будет возражать против изменения кодекса или хотя бы разъяснения полиции, что такое закон.Но призывов к переменам не было, сказал он.

Итак, что произойдет, если вам выпишут штраф за пересечение белой линии в месте, где вы делали одно и то же движение каждый день в течение последних нескольких лет? Что, если вы уверены, что ваш маневр никому не угрожает?

Боритесь с этим в суде, — сказал Мэдисон.

А, хватит?

«Это, — сказал Вефиль НРП, — просто смехотворно».

Кто из вас знает, что означают эти дорожные линии?

Breadcrumb Trail Links

1. News

Среднестатистический водитель часто сбивается с толку самыми элементарными правилами дорожного движения: нарисованными линиями тротуара.Вот некоторые основные правила и некоторые не очень понятные значения закона о дорожном движении.

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Среднестатистический водитель часто сбивается с толку самыми элементарными правилами дорожного движения: нарисованными линиями тротуара.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вот некоторые основные правила и некоторые не очень понятные значения правил дорожного движения.

Белые линии разделяют трафик, идущий в одном направлении.

Если белая линия, разделяющая полосы движения, сплошная, переходить такую ​​линию для смены полосы движения запрещено. Эти сплошные белые линии часто предшествуют пересечению с обозначенным пешеходным переходом. Движение автотранспорта запрещено менять полосу движения в целях защиты и безопасности пешеходов, желающих перейти улицу по пешеходному переходу.

Эти сплошные линии также препятствуют смене полосы движения на перекрестке, что технически не является незаконным, но в то же время небезопасно. Для водителей транспортных средств очень важно оставаться в своей полосе движения при переходе перекрестка. Видимость для левых поворотов часто ограничена, а транспортные средства, проезжающие с правой стороны, в частности, скрыты от встречных автомобилей, велосипедов и пешеходов. Сплошные белые линии также нарисованы на крутых поворотах дороги, чтобы предотвратить проезды в глухих поворотах и ​​смену полосы движения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Когда белая сплошная линия отделяет проезжую часть от обочины дороги, водителям не разрешается проезжать справа от других транспортных средств. Там, где нет такой белой сплошной линии, отделяющей движение транспорта от обочины дороги, все движение по закону разрешено проезжать справа, если ему препятствует или задерживает транспортное средство, поворачивающее налево, при условии, что оно не покидает нормальный участок дороги с твердым покрытием. Это законно, но небезопасно, за исключением сильно сниженной скорости.

Водителям по закону не разрешается выезжать на шоссе, пересекая сплошную белую линию, или, другими словами, сливаться раньше, чем подъехать к ломаной или пунктирной белой линии. То же правило применяется при выезде с автострады.

Водителям не разрешается выезжать с автострады до тех пор, пока не будет ломаная линия или пока не будет четко видна полоса съезда. Водители также не имеют права по закону вторгаться на велосипедную полосу, обозначенную параллельными сплошными белыми линиями, за исключением въезда или выезда с парковочного места. Они должны дождаться формирования белой пунктирной линии, чтобы повернуть или сменить полосу движения, выехать на дорогу или съехать с нее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Линии пешеходного перехода также белого цвета. Сплошные линии пешеходного перехода размещаются на перекрестках, где есть знак остановки или красный светофор. Прерывистые (или обычно называемые «зеброй») белые линии наносятся на дорогу до обозначенных тех перекрестков, на которых пешеходы переходят улицу, где нет выхода из знака остановки или красного светофора.Известно, что многие муниципалитеты по тем или иным причинам некомпетентности полностью изменяют этот способ прокладки пешеходных переходов на дороге. Я знаю один северный город, который неправильно нарисовал все линии пешеходного перехода. Посетители села постоянно проезжали через знаки остановки, полагая, что переходы «зебра» точно отражают отсутствие необходимости полной остановки на этих перекрестках.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Желтые линии разделяют встречный поток трафика. Желтая сплошная линия означает передачу с особой осторожностью. Это, наверное, наиболее неправильно понимаемое правило вождения. Только сплошная желтая линия, сопровождаемая другой параллельной желтой центральной линией, пунктирной или сплошной, обозначает ситуацию запрета прохождения. Транспортные средства, обозначенные пунктирной линией на своей стороне от средних желтых линий, могут проезжать, если это безопасно. Двойная сплошная желтая линия означает абсолютно невозможность прохождения. Многие водители считают незаконным пересечение двойных желтых центральных линий с целью поворота налево при въезде или выезде из дома или офиса.Это неправда. Это допустимо.

Ехать по желтым «зебровым» средним маркерам запрещено. Эти указатели обычно предшествуют полосам для поворота налево.

Окрашенные дорожные покрытия призваны помочь нам в путешествиях. Обратите внимание и продолжайте.

Стив Уоллес — владелец автошколы Уоллеса на острове Ванкувер и в центральных районах Британской Колумбии. Он сертифицированный учитель и бывший канадский вице-президент Американской ассоциации автошкол.

stevedwallace @ shaw.ca

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Сплошная белая линия указывает на то, что смена полосы движения опасна

Вопрос: В ответ на «auwe» водителя о том, что автомобилисты пересекают сплошную белую линию на автостраде H-1, на Университетской авеню и offramps, Koko Head -bound («Kokua Line», сентябрь.23): предположение, что пересекать сплошную белую линию, ограничивающую полосу движения, незаконно, неверно. На странице 34 Официального руководства для водителя на Гавайях говорится: «Одинарные сплошные белые линии указывают на то, что движение с полосы на полосу опасно. Чем шире линия, тем выше опасность. Вы можете пересечь сплошную белую линию только в необычных обстоятельствах и только с большой осторожностью «. Я не знаю, при каких обстоятельствах водители меняют полосу движения в этом районе, и я не могу комментировать, была ли смена полосы движения произведена с «большой осторожностью», но это не является незаконным.Я встречал много других людей, которые думали, что переходить сплошную белую линию незаконно, не могли бы вы сообщить им, каков действующий закон?

Ответ: Фактический закон не определяет «необычные обстоятельства» или «особую осторожность», — заявили в отделе дорожного движения Департамента полиции Гонолулу, — но в целом сплошная белая линия используется там, где водителям следует проявлять дополнительную осторожность перед переходом между полосами движения. . »

Как указано в руководстве для водителя, в Разделе 291C-38 (c) (3) Пересмотренного Устава Гавайев говорится, что «сплошную белую линию можно пересекать только в необычных обстоятельствах и только с большой осторожностью.«

В нем также говорится: «Сплошная белая линия используется для обозначения края полосы движения, где движение в одном направлении разрешено с обеих сторон линии, но где движение с полосы на полосу считается опасным».

Сплошные белые линии часто видны на съездах с автострад и в местах, где несколько автомобилей меняют полосу движения одновременно, по данным Управления дорожного движения.

Таким образом, пересечение сплошной линии считается опасным из-за большого количества автомобилей и из-за того, что медленно движущиеся автомобили пытаются слиться с автомобилями, движущимися со скоростью шоссе.

Относительно того, является ли пересечение такой линии «незаконным», Управление дорожного движения заявляет, что ответственность за определение того, существовали ли необычные обстоятельства и проявил ли водитель особую осторожность, будет зависеть от офицера.

Вопрос: Я получил от страховой компании конверт с маркетинговыми материалами. Я не открывал конверт. Я никогда не запрашивал эти документы и в настоящее время не веду дел с компанией. На лицевой стороне конверта была проставлена ​​отметка «об оплате почтовых услуг», в которой говорилось, что 44 цента были причитаются из-за недостаточной почтовой оплаты, а также небольшой желтый конверт от почтового перевозчика.Обязан ли я заплатить 44 цента? Обратного адреса нет, поэтому я не подумал, что отметка «Вернуть отправителю» — это вариант.

Ответ: Вы не обязаны платить 44 цента.

Письмо может быть одобрено «отказано и возвращено в почтовую службу», — сказала Линн Мур, менеджер по работе с потребителями Почтовой службы США на Гавайях.

Поскольку обратного адреса не было, это будет считаться мертвой почтой.

Если бы у него был обратный адрес, он был бы возвращен отправителю с указанием причины недоставки.

Вопрос: Я знаю, что городские центры по утилизации и переработке мусора не принимают бетон или камни. Я поработал в саду и нашел несколько камней и цементных блоков, от которых хочу избавиться. Могу ли я где-нибудь избавиться от них?

Ответ: Вы можете отвезти их на полигон Вайманало Галч в сторону Макакило. Подробности см. На opala.org/solid_waste/what_goes_where_table.html#refuse.

Совершение левого поворота через двойную желтую ветку — незаконное

Является ли незаконным поворот налево через двойную желтую линию?

Вы водите машину много лет, но есть некоторые правила дорожного движения, которые вы, возможно, нарушали, даже не подозревая об этом. Одним из наиболее часто неправильно понимаемых обстоятельств является то, можете ли вы повернуть налево через двойную желтую линию — и есть ли исключения.Например, что, если вам нужно повернуть на подъездную дорожку, но для этого нужно пересечь двойную желтую линию? Могут ли вы получить билет за этот маневр?

Что говорится в законе

В руководстве для водителей из Флориды четко указано, что считается нарушением, заслуживающим цитирования. Если есть две полосы движения, и эти полосы разделяет двойная желтая линия, , вы не можете пересечь их — даже если это нужно для поворота на вашу подъездную дорожку. Однако вы можете перейти дорогу, если в двойных желтых линиях есть зазор, позволяющий повернуть налево.Если вас заметит полиция, вы, скорее всего, получите обвинение за пересечение двойной желтой линии (когда зазора нет), причем ссылка будет на неправильный поворот или пересечение двойной желтой линии.

Однако цитата — не единственное, о чем вам нужно беспокоиться. Нарушение считается подвижным нарушением, что означает, что вам будет присвоено три балла на вашей лицензии; и, хотя размер штрафа варьируется в зависимости от округа, в котором вы находитесь, обычно он будет стоить вам около 160 долларов.

Существуют ли исключения из этого правила?

Двойные желтые линии используются для разметки дорог для разделения полос. Они помогают различать противоположные стороны дороги или шоссе и указывают на запретную для проезда зону. Единственный раз, когда вы можете законно пересечь двойную желтую линию, — это экстренные маневры или временное изменение транспортного потока в связи со строительными работами. Однако, если линия становится пунктирной, вам разрешается свободно проехать и повернуть налево через эту линию, если это будет безопасно.

Если вы стали причиной несчастного случая

Самое главное, вы должны учитывать как гражданские, так и уголовные последствия того, что кажется простым правонарушением. Если вы пересекаете сплошную двойную желтую линию, чтобы превратиться в жилой дом, бизнес или другое место, и вы стали причиной аварии, вы несете ответственность за любые травмы и материальный ущерб, даже если другое транспортное средство двигалось с превышением скорости. ознакомьтесь с правилами дорожного движения, чтобы не только избежать нарушений правил дорожного движения, но и избежать ответственности за травмы, которые вы можете нанести в результате аварии.

В городе установлены двойные желтые линии не только для обеспечения надлежащего транспортного потока, но и для предотвращения травм и несчастных случаев. Несоблюдение этих дорожных знаков и законов рассматривается в гражданском суде как халатность.

Вы получили травму из-за неосторожного водителя?

Если вы или кто-то, кого вы любите, были ранены из-за нерадивого водителя, вы можете иметь право на компенсацию за медицинские счета, потерю заработной платы и материальный ущерб. Поговорите с опытным адвокатом по автокатастрофам сегодня, чтобы обсудить вашу ситуацию.Если вам нужна помощь в поиске адвоката рядом с вами, Lawyer Friend может помочь!

§ 46.2-804. Особые правила, действующие на автомагистралях, по которым проложено движение; штраф

Для целей этого раздела «линии движения» включают любые временные устройства управления движением, используемые для имитации линий и разметки на участках 6 и 7.

Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть была разделена на четко обозначенные полосы движения, водители транспортные средства должны соответствовать следующему:

1.Любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и в существующих условиях, должно двигаться по полосе, ближайшей к правому краю или правому бордюру шоссе, если такая полоса доступна для движения, за исключением случаев обгона и обгона. другое транспортное средство, или в процессе подготовки к левому повороту, или если правая полоса зарезервирована для тихоходного транспорта, как это разрешено в этом разделе;

2. Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать эту полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится в том, что такое движение может быть безопасным;

3.Если иное не предусмотрено в подразделе 5, на шоссе, которое разделено на три полосы движения, ни одно транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или при подготовке к левому повороту, или если такая центральная полоса не находится в это время. выделен исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и подписан или помечен, чтобы уведомить о таком распределении. Могут быть установлены устройства управления дорожным движением, которые направляют определенное движение для использования определенной полосы движения или обозначают эти полосы, которые будут использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства;

4.Комиссар по шоссейным дорогам или местные власти в их соответствующих юрисдикциях могут обозначать правые полосы движения для медленно движущихся транспортных средств, а Министерство транспорта Вирджинии должно вывешивать знаки, требующие от грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств держаться правой стороны на компонентах системы автомагистралей между штатами с не более чем две полосы движения в каждом направлении, где местность может замедлить скорость таких транспортных средств при подъеме на холмы и уклонах до скорости, которая меньше установленного ограничения скорости;

5.Если автомагистраль обозначена двойными линиями движения, состоящими из сплошной линии, непосредственно примыкающей к прерывистой линии, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от такой линии, если сплошная линия находится справа от прерывистой линии, за исключением (i) когда поворот налево с целью въезда или выезда на общественную, частную или коммерческую дорогу или подъезд, или (ii) для того, чтобы обойти пешехода или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что движение можно сделать безопасно.Если средняя полоса автострады обозначена с обеих сторон сплошной линией, непосредственно примыкающей к прерывистой линии, такая средняя полоса считается полосой для поворота влево или полосой ожидания, и разрешается движение слева от такой линии, если сплошная линия находится справа от пунктирной линии с целью поворота налево на любую дорогу или въезд при условии, что транспортное средство не может двигаться по такой полосе дальше, чем на 150 футов;

6. Везде, где шоссе обозначено двойной полосой движения, состоящей из двух смежных сплошных желтых линий, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от этих линий, за исключением (i) при повороте налево или (ii) для проезда через пешеход или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что такое движение может быть выполнено безопасно; и

7.Если автомагистраль обозначена двойной полосой движения, состоящей из двух смежных сплошных белых линий, ни одно транспортное средство не должно пересекать такие полосы.

Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 100 долларов США.

Кодекс 1950, § 46-222; 1952, г. 671; 1958, г. 541, § 46.1-206; 1962, г. 87; 1979, г. 25; 1985, г. 481; 1989, г. 727; 2007, г. 501; 2013, см. 128, 400, 585, 646; 2015, г. 416; 2017, г. 795.

Смена полосы движения: Закон о движении BC

Сплошные линии, прерывистые линии

Правила движения о пересечении дорог могут показаться противоречивыми или запутанными.ICBC выпускает руководство «Учись водить с умом», в котором излагаются правила дорожного движения. В разделе «Остановки, сигналы и дорожная разметка» дается краткий обзор правил, касающихся сплошных и прерывистых белых и желтых линий. См. Страницы 38–39 в онлайн-руководстве, доступном здесь.

В настоящее время в Британской Колумбии желтые линии используются для разграничения полос движения с противоположным направлением движения, а белые линии разделяют полосы с одинаковым направлением движения. Сплошная желтая линия указывает на то, что вы можете пересекать линию для передачи только с особой осторожностью.Прерывистая желтая линия указывает на то, что вы можете пересечь ее, чтобы пройти, всегда предполагая, что это безопасно. Если есть двойная линия, одна прерывистая и одна сплошная, проезд разрешен только тогда, когда прерывистая линия является ближайшей к вам.

Прерывистая белая линия указывает на то, что вы можете пересекать ее, чтобы сменить полосу движения в любом безопасном месте, а сплошная белая линия означает, что вам не следует менять полосу движения. Любопытно, что в самом Законе об автомобилях (доступном здесь) не проводится различие между желтыми и белыми линиями, и вы можете подумать, что в нем говорится, что пересечение сплошной линии при обгоне разрешено.Раздел 155, который касается автомобильных дорог, говорит в подразделе (c), что там, где есть «одна единственная линия, прерывистая или сплошная, водитель транспортного средства должен вести транспортное средство справа от линии, за исключением случаев, когда проезжает обгоняемый участок. транспортное средство.» Тем не менее, Раздел 151 (b) применяется к «проезжей части с полосами движения» и гласит, что когда вы едете по дороге с двумя или более размеченными полосами для транспортных средств, движущихся в одном направлении, вы не должны ездить на ней с одной полосы на другую, если это действие «Требует пересечения сплошной линии.”

В случае двойной линии, которую мы обычно понимаем как двойную желтую линию, пересечение ее для прохода вообще не допускается. Раздел 155 (а) гласит, что в случае «сплошной двойной линии, водитель транспортного средства должен вести ее только справа от линии». В отличие от других типов магистралей, это правило не является исключением для объезда препятствий. При наличии препятствия (например, мусора, животных и т. Д.) Раздел 155 (2) применяется к другим типам дорожных линий и гласит, что водитель может пересечь линию, если он или она «сначала убедится, что движение может быть совершено. с безопасностью и без ущерба для движения любого другого транспортного средства.«Но подпункт 155 (а) не исключен, и поэтому в соответствии с буквой закона транспортные средства должны держаться правее от него, независимо от наличия препятствий!

Итак, когда вы можете законно перейти двойную желтую линию? Только когда вы поворачиваете на шоссе или съезжаете с него. Раздел 156 «приостанавливает действие» статьи 155 и говорит, что он не применяется, когда водитель выезжает с шоссе или выезжает с него, и «может сделать это с безопасностью и без необоснованного влияния на движение другого транспортного средства». Если вы проявляете осторожность и можете сделать это, не блокируя движение, создается впечатление, что вы можете пересечь двойную сплошную линию, чтобы свернуть на дорогу или съехать с нее.

Что делать, если вы покидаете свою полосу движения там, где линия разорвана, но не можете вернуться на свою полосу движения после обгона, пока линия не станет твердой? Чтобы обезопасить себя от правил дорожного движения в Британской Колумбии, вам не следует покидать полосу движения, если вы не знаете, что можете безопасно снова въехать на нее, пока линия все еще разорвана.