Движение задним: как не лишиться прав — Российская газета

Содержание

ОПАСНЫЕ МАНЕВРЫ: ДТП ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ

Этому маневру уделяется не слишком много внимания, поэтому многие водители не знают, как правильно ездить задним ходом.

Неправильное движение задним ходом часто влечет ДТП, самыми распространенными из которых являются наезд на пешехода и столкновение с автомобилем.

Правила движения задним ходом:
В правилах дорожного движения особенности движения задним ходом описываются в пункте 8.12:

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Т.е. движение задним ходом разрешается только в том случае, когда оно не создаст помех другим автомобилям, мотоциклам, пешеходам и другим участникам дорожного движения.

В случае сложной дорожной ситуации пункт 8.12 предлагает воспользоваться помощью других лиц, в качестве которых могут выступать как пассажиры Вашего автомобиля, так и проходящие мимо пешеходы.

На практике Вы можете попросить пешехода проследить за тем, что при движении задним ходом Вы не заденете другие автомобили или прочие препятствия. Кроме того, Ваш помощник может подать жест приближающимся автомобилям и они позволят Вам завершить маневр.

Ситуации, в которых движение задним ходом запрещено
•    на перекрестках;
•    на пешеходных переходах;
•    в тоннелях;
•    на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
•    на ж/д переездах;
•    в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
•    в местах остановок маршрутных транспортных средств;
•    на автомагистралях.

Как избежать ДТП при движении задним ходом
— Если на Вас задним ходом движется автомобиль, ни в коем случае не включайте задний ход. Используйте звуковой сигнал. Любой адекватный водитель, услышав звуковой сигнал, прекратит движение задним ходом. Не забывайте про звуковой сигнал. По крайней мере Вы привлечете внимание свидетелей, которые в будущем помогут доказать Вашу невиновность.

— Если Вы движетесь задним ходом и слышите звуковой сигнал, обязательно остановитесь. Лучше задержаться на пару минут, выйти из своего автомобиля и осмотреть дорожную ситуацию, чем совершить наезд на чужой автомобиль. 

— При движении задним ходом попеременно смотрите во все зеркала заднего вида.

— При движении между парковочными рядами внимательно следите за автомобилями слева и справа от Вас. Это особенно важно в ситуации, когда Вы выполняете вынужденную остановку, чтобы пропустить выезжающий автомобиль. 

— Используйте движение задним ходом в том случае, когда Вы не торопитесь. Применительно к парковке у магазина это означает, что лучшее решение — спокойно поставить автомобиль задом на парковочное место перед походом в магазин, а после посещения магазина спокойно выехать передом.

К сожалению далеко не все водители следуют Правилам и данный вид ДТП становится очень распространенным:

Движение задним ходом — очень опасный для водителя маневр в ПДД. Штраф за движение задним ходом не велик, однако водитель автомобиля, движущегося задним ходом, будет признан виновником любого ДТП.

 

Как научиться ездить задним ходом?

Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 28.05.2019

Движение задним ходом – одно из сложных испытаний не только для новичков, но и для многих опытных водителей, которые стараются максимально избегать этого приема. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом самостоятельно.

Движение задним ходом. Теория.

Проблемы, связанные с передвижением задним ходом, обусловлены тем, что основное время за рулем мы движемся вперед, поэтому навыки движения назад у многих водителей не развиты.

Уверенная езда задним ходом

начинается с правильно настроенных зеркал заднего вида. Помните, что у любого зеркала есть «мертвые зоны», желательно их знать и учитывать.

Для начала необходимо научиться ездить задним ходом по прямой. Это не так просто, так как при движении задним ходом автомобиль маневреннее, чем при движении вперед. На малейшее движение рулем он реагирует существенным изменением траектории движения. Для прямолинейного движения назад подруливания рулем должны иметь минимальную амплитуду, чтобы автомобиль не успел съехать в сторону от намеченной траектории. После корректировки направления движения нужно быстро возвращать руль в нулевое положение.

Скорость при движении задним ходом должна быть минимальной, чтобы успевать следить за обстановкой и выполнять маневры.

Научитесь для начала стабильно ездить задним ходом при повернутом корпусе тела, контролируя движение через заднее окно. Далее необходимо приучать себя двигаться, контролируя процесс по зеркалам заднего вида, поворачивая голову только для осмотра непросматриваемых в зеркала участков.

При движении задним ходом не стоит забывать периодически контролировать переднюю часть автомобиля, так как при поворотах она сильно смещается и может стать причиной ДТП.

Движение задним ходом. Практика.

Для закрепления навыков движения задним ходом обязательно нужны практические тренировки. Желательно проводить их на отделенных от движения автомобилей площадках, причем лучше, если с Вами будет помощник.

Для начала отработайте навыки прямолинейного движения задним ходом, начиная с минимальных скоростей движения.

В зимнее время можно выполнять следующие упражнения.

Движение задним ходом по прямой. Для этого проедьте вперед 20-25 метров, остановитесь и вернитесь назад задним ходом. Старайтесь по зеркалам контролировать, чтобы вы двигались в точности по собственному следу, оставленному колесами в снегу.

Освоив движение задним ходом по прямой, можно начать

движение задним ходом по кругу. Для этого проедьте несколько раз по кругу передним ходом, а затем повторите тот же маршрут задним ходом, стараясь двигаться по собственным следам.

Следующим упражнением, которое полезно выполнять в любое время года, будет «змейка» задним ходом. Принцип такой же, как и при выполнении обычной «змейки», но делается все задним ходом. При этом не забывайте, что при движении задним ходом автомобиль быстрее реагирует на движения рулем, поэтому обращайте больше внимания не на скорость поворота автомобиля, а на скорость его выравнивания после поворота.

По ходу упражнений постепенно приучайте себя двигаться, пользуясь только тремя зеркалами заднего вида.

Для улучшения чувства задних габаритов автомобиля, используйте следующее упражнение. Поставьте штырь или конус строго вертикально и подъезжайте к нему задним ходом, контролируя дистанцию. Когда Вам будет казаться, что Вы максимально близко подъехали к препятствию, остановите автомобиль, включите стояночный тормоз, выйдите из автомобиля и оцените действительное расстояние до препятствия. На первых порах оно будет гораздо больше, чем Вам казалось изнутри автомобиля. Повторяя это упражнение многократно, можно научиться рассчитывать расстояние до препятствия сзади автомобиля с точностью до сантиметров. Быстрее освоить это упражнение поможет помощник, которому после остановки автомобиля Вы будете называть примерное расстояние, которое, по-Вашему, осталось до препятствия. Помощник, находящийся снаружи автомобиля, в свою очередь, будет говорить Вам, насколько Вы ошиблись, т.е. Вы сможете не выходить из автомобиля для контроля расстояния.

 Движение задним ходом — видео

После этих упражнений попробуйте выполнить стандартные упражнения «заезд в гараж» и «параллельная парковка», которые выполняются при сдаче экзаменов в ГИБДД. Вы сами удивитесь, насколько проще Вам стало их выполнять.

Для уверенного движения необходимо в режиме тренировок проехать 8-10 км задним ходом. Старайтесь за один раз не заниматься больше 25-30 минут подряд, делайте перерывы на отдых.

Помните основные правила при движении задним ходом:

  • минимальная скорость

  • если Вы не видите все пространство вокруг автомобиля в зеркала, не стесняйтесь поворачивать голову и смотреть по сторонам

  • не отпускайте полностью педаль сцепления, будьте готовы в любой момент нажать ее и остановить автомобиль

  • следите за передними крыльями автомобиля, которые сильно смещаются наружу поворота

 

ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ — Уроки вождения для начинающих

Никогда не участвовал в восхождении на гору Эверест, но догадываюсь, что путь к вершине долог и труден.

В вождении автомобиля тоже есть свои вершины, к которым стоит стремиться, но путь до них измеряется месяцами и годами ежедневного осознанного вождения. К вершинам мастерства вождения относятся не только приемы управления машиной в условиях сложнейших автомобильных гонок, но и обычные на первый взгляд – буксировка, обгон и движение задним ходом.

Да-да, движение задним ходом относится именно к вершинам мастерства управления автомобилем. Конечно, можно успешно сдать экзамены в ГИБДД, заехав в «бокс» задним ходом, не сбивая стоек. Но кто из вас после экзамена, во-первых, отважится, а во-вторых, сможет успешно въехать задним ходом в обычную «ракушку» (мини-гараж), да еще с первого раза? Все ли из вас рискнут подать машину назад метров этак на 100–200 на узкой дороге с интенсивным движением?

«Ну, я могу. А что? Это проблема что ли?» – так может сказать лишь неразумный «новичок», который только вчера получил водительские права.

«Да, теперь я и это могу! Проблем нет!» – а так скажет «старичок», который на протяжении длительного периода времени успешно водил свой автомобиль по дорогам и приобрел одно очень важное качество.

В какой-то момент своей автомобильной жизни водитель вдруг ощущает неразрывную связь между собой и автомобилем, между своими мыслями и поведением машины на дороге. Руки – это руль и передние колеса, ноги – это ускорения и замедления, салон автомобиля кажется родным домом, где все знакомо и подконтрольно даже с закрытыми глазами, и машина едет именно туда и так, как водитель думал и планировал.

Каждый из вас обязательно придет к этим ощущениям, дайте только срок. А срок этот зависит от Вашей целеустремленности к вершинам мастерства. Кто-то сможет прийти к этому через год-полтора, а может быть и раньше. Кому-то предстоит долгий путь преодоления уступов автомобильного Эвереста. Но достичь вершины может каждый.

Теперь от заоблачных вершин вернемся к земным будням. Давайте рассмотрим некоторые проблемы движения задним ходом.

Первый «сюрприз», который ждет Вас при движении задним ходом заключается в том, что двигаться назад «по прямой» Вы сможете только тогда, когда научитесь поворачивать!

Не верите? Это легко проверить! Попробуйте проехать задним ходом метров 20–30, удерживая прямолинейное положение автомобиля в неком реальном или воображаемом коридоре.

Так через сколько метров Ваша машина вдруг свернула с прямой и поехала не в ту сторону? Через десять? Пятнадцать? Думаю, что не больше. Теперь давайте выясним, почему это произошло.

Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А если, например, Вам надо ножницами отрезать пару лишних волосков на лице, причем «под корешок»? Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, что сделать это оказывается непросто. Ножницы почему-то поворачиваются не в ту сторону! Вы хотели повернуть их так, чтобы они плашмя коснулись кожи лица, а они повернулись в другую сторону и оказались совсем боком.

Примерно то же самое происходит и при движении задним ходом. Вам казалось, что руль надо повернуть чуть-чуть «туда», а оказалось, что поворачивать его надо было в другую сторону. Происходит это оттого, что, двигаясь задним ходом, водитель воспринимает себя и свой автомобиль в окружающем мире не совсем правильно и не может сразу согласовать действия своими руками с направлением движения машины.

Во-первых, водитель не видит свои руки, что само по себе уже неприятно.

А во-вторых, зачастую водители-«новички» не учитывают тот факт, что при движении задним ходом управляемыми становятся задние колеса! На самом деле, как передние колеса были управляемыми, так они ими и остались. Но по ходу движения они теперь – задние!

Вам следует знать, что у автопогрузчиков и прочих самоходных транспортных тележек, которым приходится постоянно маневрировать, двигаясь по территории заводов и складов, управляемыми являются как раз задние колеса! Это сделано специально для того, чтобы повысить маневренность автопогрузчиков в стесненных условиях.

В обычном автомобиле при движении задним ходом, когда передние и задние колеса меняются ролями, малейшее движение рулем приводит к значительному изменению направления движения! Заставить машину двигаться назад именно «по прямой» нелегко. Приходится постоянно работать рулем, поворачивая его по чуть-чуть, то вправо, то влево. А вот этого-то Вы пока и не умеете.

Теперь поговорим о том, как у Вас должны работать руки при значительном угле поворота рулевого колеса, например при заезде в гараж.

На рисунке 68 изображено правильное положение кистей рук на рулевом колесе. Только такое положение (не выше и не ниже) обеспечивает максимальную точность движений руками, позволяет водителю чувствовать дорогу на руле, дает возможность прикладывать к рулевому колесу малые и большие усилия. Но все это при движении вперед!

Рис. 68. Правильное положение рук на рулевом колесе

Полагаю, Вы догадываетесь, что при движении задним ходом смотреть надо именно назад. Причем видеть надо всю обстановку по ходу движения машины. Для этого Вам придется слегка привстать, повернуть свое туловище направо назад как можно больше и сесть полубоком. Тогда и сектор обзора будет максимальным, и шея у Вас не устанет.

Но что с Вашими руками? Ах, им теперь не удобно? Так найдите для них удобное положение.

Если Вы тщательно поищите, то единственным подходящим положением для рук окажется то, что изображено на рисунке 69.

Рис. 69. Посадка водителя при движении задним ходом

«Да, удобно! Но как теперь рулить-то?» – это Ваш вопрос. А мой ответ на рисунке 70.

Рулить мы будем одной рукой!

Рис. 70. Поворот руля одной рукой

Итак, готовимся к повороту направо. Прежде чем начинать руление, надо правильно сориентировать ладонь на ободе рулевого колеса. Предлагаю Вам «растопырить» пальцы, положить левую ладонь на руль, слегка в него упереться и покрутить кистью руки вправо-влево. В какой-то момент ладонь как бы провалится в ямку. На самом деле, это обод руля занял предназначенное для него место в складках Вашей ладони. Теперь можно ослабить напряжение в пальцах и слегка обнять ими рулевое колесо.

Далее, опираясь правой рукой о спинку сидения и прилагая левой рукой некоторое усилие, начинаем поворачивать руль направо. Когда руль будет повернут почти на 180° (рис. 70, поз. 3), Ваша левая рука начнет ощущать дискомфорт – она не может дальше вращать руль! Это сигнал к тому, чтобы Вы выпрямили («растопырили») пальцы, немного усилили нажатие ладонью на обод рулевого колеса и, продолжая поворачивать руль, провернули кисть против часовой стрелки (рис. 70, поз. 3–4).

Удерживая пальцы выпрямленными и упираясь ладонью, Вы продолжаете поворачивать руль дальше. Как только рука минует нижнюю точку (рис. 70, поз. 4), можно будет несколько ослабить давление ладони и слегка обнять пальцами обод руля (рис. 70, поз. 5).

Затем Вы без особого усилия доворачиваете руль до начального положения (рис. 70, поз. 6), из которого можно продолжить поворот и сделать еще один оборот рулевого колеса или вернуть руль обратно. Продолжить очень просто, надо лишь повторить вышеописанные действия. Вернуть руль обратно тоже несложно, действия те же, только выполнить их надо в обратном порядке.

Уверен, после непродолжительной тренировки данный способ руления Вам понравится. Мало того, что он обеспечивает непрерывное вращение рулевого колеса с максимальной скоростью и точностью, у Вас еще освобождается правая рука! При движении назад она занимает единственно удобную позицию – на спинке правого переднего сидения. При движении вперед, например, при проезде по внутридворовой территории с многочисленными маневрами лишняя рука Вам тоже не помешает. А для успешного въезда задним ходом в экзаменационный «бокс» и в свой собственный гараж умение работать одной рукой просто необходимо!

Это был поворот назад направо, когда работала только левая рука. Для поворота назад налево Вам надо лишь развернуться на сиденье полубоком налево и поменять руки – правую перенести на руль, а левую поджать в локте на спинке своего сиденья. Все остальное остается без изменений – крутим руль, «растопыриваем» пальцы, прокручиваем кисть и так далее.

Тренироваться лучше зимой. Исходя из того, что придется основательно поработать руками, передним колесам своего автомобиля следует обеспечить максимальную свободу. А что может быть лучше скользкого льда! Поэтому перегоните свою машину в какое-нибудь тихое местечко, где сердобольный дворник еще не посыпал солью блестящее зеркало замерзшей лужи, и приступайте к тренировкам.

А если на дворе… июль?!

Тогда советую Вам приобрести диски «Здоровье» или «Грация». Да-да, это те самые диски, с помощью которых наши милые дамы совершенствуют свою фигуру, вращаясь на них «туда-сюда». Поверьте, эти диски спокойно выдерживают не только представительниц «слабого пола», но и значительно большую нагрузку.

Подложив по одному диску под каждое из передних колес, Вы обеспечите себе очень легкое вращение рулевого колеса. Далее Вам остается только потратить некоторое время на тренировки.

Если при движении задним ходом Вы попробуете, не меняя позиции своего туловища, оставить руки на руле в исходном положении (рис. 68), то рулить можно будет двумя руками, но куда при этом поедет машина?

Человек не умеет поворачивать голову, как сова! Следовательно, Вы не сможете контролировать у себя за спиной большой сектор дороги! В зоне невидимости могут оказаться машины, пешеходы, экзаменационные стойки и прочие объекты, которые лучше было бы видеть. На дороге это чревато аварией, а на экзамене полным провалом.

Рис. 71. Варианты разворота с использованием заднего хода: а) разумный; б) неразумный

Как Вы считаете, на каком рисунке (рис. 71) изображен более безопасный вариант разворота с использованием заднего хода? На верхнем или на нижнем?

На верхнем, по трем причинам!

Во-первых, чем меньшее расстояние Вы проедете задним ходом, тем меньше у Вас возникнет проблем.

Во-вторых, поворачивать налево всегда труднее, чем направо. А если это поворот налево задним ходом, то по технике исполнения он не просто труднее, а намного труднее поворота направо.

И наконец, в-третьих. На верхнем рисунке при движении назад водитель смотрит через свое правое плечо. Это означает, что он может одновременно контролировать траекторию движения своего автомобиля и всю дорожную обстановку на проезжей части, по которой он движется и на которую поворачивает.

На нижнем рисунке при движении задним ходом водитель вынужден смотреть назад через левое плечо. Сможет ли он одновременно сохранять намеченную траекторию движения и контролировать машины, приближающиеся к этому месту с двух сторон? Сможет, если будет вертеться на сиденье как «юла», то в одну сторону, то в другую. Только не у всех это получается, особенно в первые годы вождения автомобиля.

  • Перед началом движения задним ходом водитель должен занять на сиденье удобное положение, позволяющее контролировать максимально возможный сектор дороги в направлении движения.
  • Планируя разворот с использованием заднего хода и бокового проезда, следует выбирать такую траекторию движения, при которой машина пройдет задним ходом наименьшее расстояние.

Конечно, водитель должен овладеть всеми приемами управления автомобилем, но осваивать эти приемы надо не на оживленных магистралях города, а где-нибудь на учебной площадке или на пустынном тупиковом участке дороги. Определите лично для себя (не для экзаменов) круг Ваших проблем в управлении автомобилем, выделяйте время, находите подходящее место и тренируйтесь. Причем старайтесь воплотить в жизнь различные варианты исполнения одних и тех же упражнений. Не останавливайтесь на достигнутых в автошколе и на экзаменах в ГИБДД результатах. Только творческий процесс познания науки управления автомобилем и самостоятельные тренировки могут привести водителя к вершинам мастерства вождения.

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

Движение задним ходом


УТВЕРЖДАЮ
Директор ООО «Регион центр»
Нарыков А.Н.
г. Орел

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Положение об обработке персональных данных (далее — «Положение») издано и применяется ООО «Регион центр» (далее — «Оператор») в соответствии с п.2 ч.1 ст.18.1 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных», Федеральным законом «Об информации, информационных технологиях и о защите информации» № 149-ФЗ от 27.07.2006 года.

ООО «Регион центр» является администратором следующих порталов: www.vOrle.ru, www.vTule.ru, www.GorodLip.ru, www.vVoronezhe.ru, www.vKurske.com, www.vBelgorode.com, www.vBryanske.com, www.vKaluge.ru, www.vRyazani.ru, www.vSmolenske.ru, www.vTveri.ru, www.vYaroslavle.ru.

Настоящее Положение определяет политику, порядок и условия Оператора в отношении обработки персональных данных, устанавливает процедуры, направленные на предотвращение и выявление нарушений законодательства Российской Федерации, устранение последствий таких нарушений, связанных с обработкой персональных данных.

Все вопросы, связанные с обработкой персональных данных, не урегулированные настоящим Положением, разрешаются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации в области персональных данных.

1.2. Оператор собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов порталов или заключения, исполнения соглашений и договоров с Посетителем. Оператор собирает данные только в объеме, необходимом для достижения названной цели.

Персональные данные являются конфиденциальной, строго охраняемой информацией.

1.3. Основные понятия, используемые в Положении.

Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Посетитель — лицо, осуществляющее с использованием телекоммуникационных каналов доступ к содержанию и сервисам порталов ООО «Регион центр» и прошедшее процедуру регистрации на портале.

Распространение персональных данных — действия, направленные на передачу персональных данных определенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом.

Использование персональных данных — действия (операции) с персональными данными, совершаемые оператором в целях принятия решений или совершения иных действий, порождающих юридические последствия в отношении субъекта персональных данных или других лиц либо иным образом затрагивающих права и свободы субъекта персональных данных или других лиц.

Блокирование персональных данных — временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных).

Уничтожение персональных данных — действия, в результате которых становится невозможным восстановить содержание персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) в результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.

Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых становится невозможным без использования дополнительной информации определить принадлежность персональных данных конкретному субъекту персональных данных.

1.4. В рамках настоящего Положения под персональной информацией Посетителя понимаются:

1.4.1. Персональная информация, которую Посетитель предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования сети порталов ООО «Регион центр», включая персональные данные Посетителя.

1.4.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам сети порталов Оператора в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Посетителя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам сети порталов Оператора), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам сети портал Оператора, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.4.3. Оператор не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Посетитель может перейти по ссылкам, доступным на сети порталов Оператора.

2. ОБРАБОТКА И ХРАНЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ

2.1. Обработка персональных данных Оператором заключается в получении, систематизации, накоплении, хранении, уточнении (обновлении, изменении), использовании, распространении, обезличивании, блокировании, уничтожении и в защите от несанкционированного доступа.

2.2. Обработка персональных данных Посетителя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

2.3. К обработке персональных данных Посетителей могут иметь доступ только сотрудники ООО «Регион центр», допущенные к работе с персональными данными Посетителей и ознакомленные с настоящим Положением и законодательством РФ о персональных данных.

2.4. Персональные данные Посетителей в электронном виде хранятся базе данных на сервере.

3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ПЕРЕДАЧА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ

3.1. Использование персональных данных Посетителей осуществляется исключительно для достижения целей, определенных п. 1.2 настоящего Положения.

3.2. При передаче персональных данных Посетителей Оператор должен соблюдать следующие требования:

3.2.1. Предупредить сотрудников, получающих персональные данные Посетителей, о том, что эти данные могут быть использованы лишь в целях, для которых они сообщены, и требовать от этих сотрудников подтверждения того, что это правило соблюдено. Сотрудники, получающие персональные данные Посетителей, обязаны соблюдать режим конфиденциальности. Данное положение не распространяется в случае обезличивания персональных данных и в отношении общедоступных данных.

3.3. Не допускается отвечать на вопросы, связанные с передачей информации, содержащей персональные данные, по телефону, факсу или электронной почте.

3.4. Оператор вправе предоставлять или передавать персональные данные Посетителей третьим лицам в следующих случаях:
— если раскрытие этой информации требуется для соблюдения закона, выполнения судебного акта;
— для оказания содействия в проведении расследований, осуществляемых правоохранительными или иными государственными органами;
— для защиты законных прав Посетителей и ООО «Регион центр».

4. ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДОСТУПА. КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ

4.1. Оператор обязан при обработке персональных данных Посетителей принимать необходимые организационные и технические меры для защиты персональных данных от несанкционированного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий.

4.2. Для эффективной защиты персональных данных Посетителей необходимо:

4.2.1. соблюдать порядок получения, учета и хранения персональных данных Посетителей;

4.2.2. привлекать к дисциплинарной ответственности сотрудников, виновных в нарушении норм, регулирующих получение, обработку и защиту персональных данных Посетителей.

4.3. Защита доступа к электронным базам данных, содержащим персональные данные Посетителей, обеспечивается:
— использованием лицензионных программных продуктов, предотвращающих несанкционированный доступ третьих лиц к персональным данным Посетителей;
— системой паролей. Пароли устанавливаются системным администратором и сообщаются индивидуально сотрудникам, имеющим доступ к персональным данным Посетителей.

4.4. Копировать и делать выписки персональных данных Посетителя разрешается исключительно в служебных целях с письменного разрешения директора ООО «Регион центр».

4.5. ООО «Регион центр» не несет ответственности за возможное нецелевое использование персональных данных Посетителей, произошедшее вследствие:
— технических неполадок в программном обеспечении и в технических средствах и сетях, находящихся вне контроля Оператора;
— в связи с намеренным или ненамеренным использованием порталов Оператора не по их прямому назначению третьими лицами;
— передачи паролей доступа, иной информации с Порталов самими Посетителями другим лицам, не имеющим доступа к данной информации.

4.6. ООО «Регион центр» обеспечивает конфиденциальность персональных данных и обязан не допускать их распространения третьим лицам без согласия Посетителя либо наличия иного законного основания.

4.7. Все меры конфиденциальности при сборе, обработке и хранении персональных данных Посетителей распространяются на все носители информации как на бумажные, так и на автоматизированные.

5. ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТОРА

5.1. Оператор обязан:

5.1.1. Осуществлять обработку персональных данных Посетителей исключительно в целях оказания законных услуг Посетителям.

5.1.2. Получать персональные данные Посетителя непосредственно у него самого либо через сеть порталов ООО «Регион центр». Если персональные данные Посетителя возможно получить только у третьей стороны, то Посетитель должен быть уведомлен об этом заранее и от него должно быть получено письменное согласие.

5.1.3. Не получать и не обрабатывать персональные данные Посетителя о его расовой, национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни, за исключением случаев, предусмотренных законом.

5.1.4. Предоставлять доступ к своим персональным данным Посетителю или его законному представителю.

5.1.5. Ограничивать право Посетителя на доступ к своим персональным данным, если:
1) обработка персональных данных, в том числе персональных данных, полученных в результате оперативно-розыскной, контрразведывательной и разведывательной деятельности, осуществляется в целях обороны страны, безопасности государства и охраны правопорядка;
2) обработка персональных данных осуществляется органами, осуществившими задержание субъекта персональных данных по подозрению в совершении преступления либо предъявившими субъекту персональных данных обвинение по уголовному делу, либо применившими к субъекту персональных данных меру пресечения до предъявления обвинения, за исключением предусмотренных уголовно-процессуальным законодательством Российской Федерации случаев, если допускается ознакомление подозреваемого или обвиняемого с такими персональными данными;
3) предоставление персональных данных нарушает конституционные права и свободы других лиц.

5.1.6. Обеспечить хранение и защиту персональных данных Посетителя от неправомерного их использования или утраты.

5.1.7. В случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий с ними оператора при обращении или по запросу субъекта персональных данных обязан осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему субъекту персональных данных, с момента такого обращения или получения такого запроса на период проверки.

5.1.8. В случае подтверждения факта недостоверности персональных данных Оператор на основании документов, представленных субъектом персональных данных, обязан уточнить персональные данные и снять их блокирование.

5.1.9. В случае выявления неправомерных действий с персональными данными Оператор в срок, не превышающий трех рабочих дней с даты такого выявления, обязан устранить допущенные нарушения. В случае невозможности устранения допущенных нарушений оператор в срок, не превышающий трех рабочих дней с даты выявления неправомерности действий с персональными данными, обязан уничтожить персональные данные. Об устранении допущенных нарушений или об уничтожении персональных данных оператор обязан уведомить субъекта персональных данных или его законного представителя, а в случае, если обращение или запрос были направлены уполномоченным органом по защите прав субъектов персональных данных, также указанный орган.

5.1.10. В случае достижения цели обработки персональных данных Оператор обязан незамедлительно прекратить обработку персональных данных и уничтожить соответствующие персональные данные в срок, не превышающий трех рабочих дней с даты достижения цели обработки персональных данных, если иное не предусмотрено федеральными законами, и уведомить об этом субъекта персональных данных, а в случае, если обращение или запрос были направлены уполномоченным органом по защите прав субъектов персональных данных, также указанный орган.

6. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПОСЕТИТЕЛЯ

6.1. Посетитель имеет право на:
— доступ к информации о самом себе, в том числе содержащей информацию подтверждения факта обработки персональных данных, а также цель такой обработки; способы обработки персональных данных, применяемые Оператором; сведения о лицах, которые имеют доступ к персональным данным или которым может быть предоставлен такой доступ; перечень обрабатываемых персональных данных и источник их получения, сроки обработки персональных данных, в том числе сроки их хранения;
— определение форм и способов обработки его персональных данных;
— запрет на распространение персональных данных без его согласия.

6.2. Пользователь обязан:

6.2.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования порталами ООО «Регион центр».

6.2.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

6.3. Размещая фотографию на конкурс пользователь соглашается с ее дальнейшим размещением на сайте Организатора и подтверждает, что является законным представителем участницы конкурса, обладает необходимыми правами для публикации изображения и передачи прав на его использование третьим лицам. Размещая фотографию на конкурс Пользователь принимает на себя всю ответсвенность за нарушение любых прав и законных интересов третьих лиц, связанных с неправомерным размещением фотографии.

7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ НОРМ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ОБРАБОТКУ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ

7.2. Сотрудники, виновные в нарушении норм, регулирующих получение, обработку и защиту персональных данных Посетителей, несут дисциплинарную, административную, гражданско-правовую или уголовную ответственность в соответствии с федеральными законами.

8. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

8.1. Администрация порталов вправе вносить изменения в настоящее Положение без согласия Посетителя.

8.2. Настоящее Положение вступает в силу с даты его утверждения.

8.3. Настоящее Положение распространяется на все субъекты правоотношений с Оператором, а также сотрудников ООО «Регион центр», имеющих доступ и осуществляющих действия с персональными данными Посетителей.

Парковочная камера* | Помощь при парковке | Поддержка водителя | V60 2018

Изображение с камеры показывается на экране центральной консоли.

Примечание

Если буксирный крюк конфигурирован в электросистеме автомобиля, то выступ буксирного крюка учитывается при оценке размеров пространства парковки.

Предупреждение
  • Функция парковочной камеры является дополнительной функцией поддержки водителя, направленной на повышение удобства и безопасности управления автомобилем – однако она не может обеспечить необходимые действия во всех ситуациях и в любых транспортных, дорожных и погодных условиях.
  • Парковочные камеры имеют «мертвые/слепые зоны», в которых они не могут обнаруживать препятствия.
  • Особенно внимательно следите за людьми и животными, находящимися вблизи автомобиля.
  • Объекты/препятствия на самом деле могут быть ближе к автомобилю по сравнению с тем, как они визуально воспринимаются на дисплее.
  • Парковочные камеры не могут заменить внимание и оценку ситуации водителем. Только водитель отвечает за безопасное поведение автомобиля на дороге, должен поддерживать подходящую скорость и расстояние до других транспортных средств и соблюдать действующие законы и правила дорожного движения.

Принцип действия и использование

Камера установлена вблизи ручки открытия крышки.

Камера показывает, что находится позади автомобиля, и если что-то появляется сбоку.

Камера показывает широкую зону позади автомобиля, а также часть бампера и буксирный крюк (если установлен).

Кажется, что объекты на экране немного наклонены – это вполне нормально.

Примечание

Объекты, отображаемые на дисплее, могут находиться ближе к автомобилю, чем это кажется на экране.

Если показывается другое изображение, система помощи при парковке автоматически активируется, и на экран передается изображение с камеры системы.

При выборе передачи заднего хода две сплошные линии в графическом виде показывают траекторию движения задних колес автомобиля при данном положении рулевого колеса, что облегчает парковку на стоянке, движение задним ходом в тесном пространстве и подсоединение прицепа. Пунктирные линии показывают приблизительные габаритные размеры автомобиля. Вспомогательные линии можно отключать – см. раздел Настройки .

Если в автомобиле также установлены парковочные датчики *, графическая информация от этих датчиков в виде окрашенных зон показывает расстояние до обнаруженных препятствий, см. далее раздел «Автомобили с задними датчиками».

Камера работает примерно 5 секунд после выключения передачи заднего хода или до момента, когда автомобиль начинает двигаться вперед со скоростью выше 10 км/ч (6 миль/ч) или назад со скоростью выше 35 км/ч (22 миль/ч).

Освещенность

Изображение камеры настраивается автоматически в зависимости от освещенности. В связи с этим яркость и качество изображение может несколько изменяться. При плохой освещенности качество изображения может быть несколько хуже.

Примечание

Для оптимального функционирования системы удаляйте с объектива камеры грязь, снег и наледь. Это особенно важно при плохой видимости.

Вспомогательные линии

Так водитель может видеть вспомогательные линии.

Линии на экране проецируются, как если бы они проходили по земле позади автомобиля, и зависят только от поворота рулевого колеса. В результате водитель видит путь, по которому проедет автомобиль, даже на повороте.

Примечание
  • При движении задним ходом с прицепом, не имеющем электрического подключения к автомобилю, на экране показываются линии, отражающие траекторию движения автомобиля, а не прицепа.
  • Линии на экране отсутствуют, когда прицеп подключен к электрической системе автомобиля.
  • Камера парктроника отключается автоматически при движении с прицепом, если на прицепе используются оригинальные электрические кабели Volvo.
Важно!

Помните, что при выборе обзора с камеры заднего вида на мониторе показывается только зона позади автомобиля, поэтому при маневрировании задним ходом внимательно следите за зонами по сторонам и спереди автомобиля.

Граничные линии

Разные линии в системе.

Граничная линия зоны свободного движения назад
«Колесная колея»

Пунктирная линия (1) ограничивает зону прим. до 1,5 м от заднего бампера. Одновременно это является границей наиболее выступающих деталей автомобиля, например, внешних зеркал заднего вида и угловых выступов – даже, когда автомобиль поворачивает.

Более широкая «колесная колея» (2) между боковыми линиями указывает путь движения колес и при отсутствии препятствий на дороге может протягиваться на расстояние прим. 3,2 м назад от бампера.

Автомобили с задними датчиками*

Цветовые зоны (одна на датчик) указывают расстояние.

Если в автомобиле также установлена система помощи при парковке, расстояние в виде окрашенных зон показывается каждым датчиком, регистрирующим препятствие.

Цвет зоны изменяется по мере уменьшения расстояния до препятствия – от светло-желтого к желтому и далее к оранжевому и до красного.

Цвет

Расстояние (метры)

Желтый свет

0,7–1,5

Желтый

0,5–0,7

Оранжевый

0,3–0,5

Красный

0–0,3

Движение задним ходом по дороге


ПДД 8.12 — Где запрещено движение задним ходом

Разрешено ли Вам на перекрестке произвести разворот указанным способом?

1.Нет.
2.Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
3.Да.

Развернуться указанным способом нельзя, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Для обеспечения безопасности при выезде задним ходом с места стоянки, имеющего ограниченную видимость, необходимо:

1.Подать звуковой сигнал.
2.Включить аварийную сигнализацию.
3.Прибегнуть к помощи других лиц.

При выезде задним ходом с места стоянки, имеющего ограниченную видимость, необходимо прибегнуть к помощи других лиц, которые помогли бы водителю обеспечить безопасность движения.

Вы случайно проехали нужный въезд во двор. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?

Знак «Дорога с односторонним движением» не запрещает движение задним ходом. В данной ситуации использовать задний ход, чтобы потом повернуть направо во двор, разрешено.

Разрешается ли Вам на узкой проезжей части произвести разворот с заездом во двор?

1.Нет.
2.Да.
3.Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

На перекрестке движение задним ходом запрещено. Однако въезды во дворы перекрестками не являются. Значит, использовать для разворота въезд во двор с заездом в него задним ходом разрешается, если не будут созданы помехи другим участникам движения.

В каких местах водителю разрешается движение задним ходом?

1.На перекрестках.
2.На дорогах с односторонним движением.
3.На пешеходных переходах.
4.В местах остановок маршрутных транспортных средств.

Движение ТС задним ходом запрещено на перекрестках, пешеходных переходах, в местах остановок маршрутных ТС. На дорогах с односторонним движением двигаться задним ходом разрешается.

Разрешено ли водителю подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на мосту?

1.Да.
2.Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
3.Нет.

Подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на мосту, нельзя, поскольку движение задним ходом на мостах запрещено.

Вы случайно проехали поворот на перекрестке. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?

Проехав перекресток, Вы не можете возвратиться задним ходом в показанное положение, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Вы случайно проехали нужный въезд во двор. Разрешено ли Вам в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?

1.Да, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.
2.Нет.

Использовать задний ход для выполнения указанного маневра Вам запрещается, поскольку на пути движения имеется место остановки маршрутных ТС, обозначенное разметкой 1.17 и знаком «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» .

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

1.Разрешено, но только до пешеходного перехода.
2.Запрещено.

Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком «Дорога с односторонним движением» , не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено, водителю можно двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода.

Разрешено ли водителю легкового автомобиля подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на тротуаре в тоннеле?

1.Да.
2.Да, если не будут созданы помехи другим участникам движения.
3.Нет.

Подъехать задним ходом к пешеходу, стоящему на тротуаре в тоннеле, нельзя, поскольку движение задним ходом в тоннеле запрещено.

Разрешено ли водителю легкового автомобиля подъехать задним ходом к пассажиру, стоящему на автобусной остановке?

1.Разрешено.
2.Запрещено.

Пассажир находится на обозначенной автобусной остановке. Подъехать задним ходом к нему нельзя, поскольку в местах расположения остановок маршрутных ТС движение задним ходом запрещается.

Тема 8.5. Начало движения. Маневрирование. Задний ход — Учебник

Двигаясь задним ходом, вы рискуете… помять ваш багажник. Но это еще не самое страшное. Ведь при наезде вы можете повредить чужой автомобиль или, что хуже, задавить пешехода. Поэтому данный маневр необходимо выполнять максимально осторожно, чтобы не создать помех другим участникам дорожного движения. Об этом напрямую говорится в ПДД.

Водитель может начать движение задним ходом только тогда, когда будет абсолютно уверен в его безопасности.

При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Это правило особенно актуально, когда обзорность при движении задним ходом сильно ограничена

Движение задним ходом – довольно сложный маневр, так как видимость водителя сильно ограничена. Поэтому законодатели позаботились прописать в ПДД зоны, где и без подобных маневров существует большая вероятность попасть в ДТП.

Итак, разберем места, где движение задним ходом запрещено.

Во-первых, не стоит пятиться на перекрестках . Оно и понятно: в таких местах пересекаются транспортные потоки, а значит водителям следует быть максимально внимательными и осторожными, а также учитывать множество нюансов.

И если какой-нибудь водитель неожиданно вспомнит, что он проехал нужный поворот, и начнет сдавать назад по перекрестку, особенно оживленному, то столкновения просто не миновать.

Другое дело, если водитель пропустил въезд во двор, который, как мы помним, не является перекрестком.

Такой маневр Правила не запрещают. Но прежде автомобилисту придется уступить всем остальным участникам дорожного движения .

Помимо перекрестков Правила запретили двигаться задним ходом в местах, где п. 8.11 ПДД запрещает разворот. Их мы уже перечисляли в предыдущей главе. Здесь же просто напомним.

Задний ход запрещен:

1. на пешеходных переходах, 
2. в тоннелях,
3. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними,
4. на железнодорожных переездах,
5. в местах остановок общественного транспорта,
6. в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров.

Кроме того, нельзя двигаться задним ходом на автомагистралях и по дорогам, обозначенным знаком «Дорога для автомобилей». Разворот на них также запрещен. Но об этом мы еще поговорим в следующих главах.

Но не везде, где запрещен разворот, нельзя сдавать назад. Вот, например, дорога с односторонним движением. Разворачиваться здесь решится разве что камикадзе. А задний ход на такой дороге разрешен.

Рассмотрим экзаменационную задачу, в которой будущие водители частенько допускают ошибки.

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?
1. Разрешено.
2. Разрешено только до пешеходного перехода.
3. Запрещено.

Хоть движение на данной дороге организовано только в одну сторону, сдавать задом в зоне действия знака  ПДД не запрещают. Однако, пересечь пешеходный пешеход задним ходом законно не удастся – этот участок причислен к крайне опасным, где не допускается совершать данный маневр, чтобы не спровоцировать ДТП.

В заключение темы маневрирования добавим несколько слов о безопасности дорожного движения.

Разворот с помощью заднего хода с использованием прилегающий территории Правилами разрешен. Только о его траектории ничего не сказано. А выполнять его можно двумя способами:

Отметим сразу, что на обеих иллюстрациях – не перекрестки, а прилегающие территории. На левом рисунке водитель движется задним ходом (пунктирная линия) через полосу встречного движения, что крайне опасно. Намного безопаснее выполнять данный маневр, как на примере справа. То есть траектория движения вашего автомобиля должна образовать замкнутый треугольник.

На этом все. Далее будем изучать правильное расположение транспортных средств на проезжей части.


10 важных правил манёвра в 2020 году

Содержание статьи

Для того чтобы освоить такой метод езды нужно много тренироваться, делать это постоянно, привыкнуть к габаритам своей машины. Так как навык вождения – это практический навык.

В каких ситуациях запрещено двигаться задним ходом?

Правила дорожного движения чётко оговаривают запрет на движение задним ходом в 2020 году. Это обусловлено тем, что при исполнении этого сложного манёвра возникает большая вероятность создания аварийных ситуаций и их серьёзных последствий. Любой водитель знает, что движение задним ходом запрещено в местах, где запрещён разворот, согласно пункту 8.11 Правил Дорожного Движения (ПДД).

Также для того, чтобы транспортное средство не создавало помех для движения других автомобилей и не помешало пешеходам, движение задним ходом запрещено:

  • на пешеходных переходах, обозначенных зеброй или знаками из-за оживленности движения пешеходов и поворачивающих транспортных средств;
  • на перекрёстках из-за большого количества маневрирующих транспортных средств;
  • на остановках общественного транспорта на всю длину остановочного кармана и не ближе, чем 15 м с обеих сторон из-за оживленности движения пешеходов, маневрирующего общественного транспорта и маршрутных средств передвижения;
  • в тоннелях из-за ограниченности пространства, искусственного освещения или его отсутствия;
  • на путепроводах и под путепроводами из-за ограниченного пространства и повышенной опасности сооружения;
  • на мостах и под мостами из-за ограниченного пространства, повышенной опасности и стратегического значения сооружения;
  • на эстакадах и под эстакадами из-за ограниченного пространства, повышенной опасности и стратегического значения сооружения;
  • на железнодорожных переездах из-за ограниченного пространства, повышенной опасности и стратегического значения сооружения;
  • на участках дороги с плохой видимости (менее ста метров) в целях безопасности движения;
  • на автомагистрали из-за повышенной скорости движения.

Также запрещено передвигаться на автомобиле навстречу движущемуся потоку транспортных средств:

  • по обочинам;
  • по специально выделенной полосе для общественного и другого транспорта;
  • по разделительным полосам.

Перед тем как совершить движение задним ходом необходимо оценить ситуацию на дороге согласно общим правилам ПДД и обратить внимание на наличие дорожных знаков, разрешающих или запрещающих те или иные манёвры.

Когда разрешается движение задним ходом?

Если ссылаться на п.12. 8 ПДД, то движение задним ходом разрешено тогда, когда движущееся таким способом транспортное средство не создаёт никаких помех для движения остальным участникам движения и пропускает пешеходов. При этом ограничения по времени и расстоянию в действующих правилах нет. Однако любой опытный водитель скажет, что чем меньше по времени и расстоянию осуществлять подобное маневрирование, тем ваше движение будет безопаснее, и соответственно, меньше шансов стать виновником ДТП.

Езда задним ходом на дорогах с двухсторонним движением вне перекрёстков и пешеходных переходов, и при выезде с мест парковок, при въезде и выезде с дворовых и прилегающих территорий применяется повсеместно.

Разрешается ли движение задним ходом по дороге с односторонним направлением? Как правило, если водитель оказывается на односторонней дороге и собирается ехать задом, то значит, он проехал поворот и пытается попасть на нужную дорогу. Тут следует понимать, что он автоматически нарушит несколько правил дорожного движения:

  1. Двигаясь задним ходом по дороге с односторонним направлением движения, чтобы выехать с неё, автомобиль обязательно попадёт на перекрёсток. А согласно п. 8.12 ПДД на перекрёстках нельзя ехать задним ходом.
  2. Двигаясь задним ходом по дороге с односторонним направлением движения, автомобиль доезжает до места поворота на прилегающую территорию. А согласно п.1.2 ПДД сквозное движение по прилегающим территориям запрещено.
  3. Двигаясь задним ходом по дороге с односторонним направлением движения, автомобиль может встретить на своём пути пешеходный переход. А согласно п.8.12 ПДД на пешеходных переходах нельзя ехать задним ходом.
  4. Знаки, устанавливающие запрет на движение задним ходом.
  5. Запрещающий знак 3.1. «ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЁН». Он запрещает движение на определённом участке дороги передним и задним ходом. Его действие распространяется на прилегающую дорогу, но и на движение по встречной полосе дороги с односторонним направлением движения.
  6. Запрещающий знак 3.2. «ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО». Он запрещает дальнейшее движение всех автотранспортных средств передним и задним ходом.
  7. Дорожный знак 5.1. «АВТОМАГИСТРАЛЬ» запрещает движение задним ходом.
  8. Дорожный знак 5.3. «ДОРОГА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ» запрещает движение задним ходом.

Правила движения задним ходом

Кроме того в практику часто вмешиваются два интересных решения Верховного Суда:

  • первое решение ВС РФ говорит о том, что на дороге с односторонним направлением движения езда задним ходом не запрещается, если это обусловлено объективной необходимостью. При этом обстоятельствами возникновения этой самой «необходимости» названы в документе только две: парковка и объезд препятствия, не позволяющего ехать дальше;
  • во втором решении ВС РФ указывается, что въезд с перекрёстка на дорогу с односторонним движением задним ходом расценивается как езда по встречному направлению и наказывается соответственно данному нарушению. То есть любой автомобилист, проехавший въезд во двор, и решивший сдать назад на односторонней дороге, дабы не делать «круг почёта», может лишиться водительского удостоверения на срок до полугода.

Крайне осторожно отнеситесь к езде задним ходом на дорогах с односторонним движением. Использовать такой метод передвижения можно только в случае действительной необходимости и после того, как вы полностью убедитесь в безопасности манёвра и соблюдении правил дорожного движения. Спорная трактовка выражения: «Разрешено всё, что не запрещено!» в случае с ездой по односторонней дороге может обернуться серьёзными разбирательствами с сотрудниками ГИБДД, судебным делом, дополнительными расходами и даже лишением водительских прав.

Чтобы маневрирование задним ходом было безопасным как для самого водителя, так и для окружающих, нужно придерживаться следующих правил:

  • начало манёвра нужно обозначать сигналом поворотника;
  • перед началом совершения движения водителю нужно оценить ситуацию на дороге, согласно правилам ПДД;
  • убедиться в том, что автомобиль не заденет близстоящие объекты, другие транспортные средства, лю

Движение задним ходом | Основы управления автомобилем

Основы управления автомобилем

Первое, с чем сталкивается начинающий при движении автомобиля задним ходом, это ощущение того, что машина едет не туда, куда хочется, и что она все время норовит свернуть в сторону.

Это ощущение объясняется тем, что направляющие колеса автомобиля «поменялись местами». При обычном движении вперед рулят передние колеса, задние колеса своего положения относительно оси не меняют.

При движении задним ходом управляющие колеса теперь находятся «сзади» и от этого ощущение траектории движения немного изменяется.

Для того чтобы «построить» нужную линию движения и научиться ездить задним ходом, необходимо понять, как автомобиль поворачивает в такой ситуации (в движении задним ходом), и научиться выполнять повороты направо и налево в процессе движения задним ходом.

Процесс поворота автомобиля кратко изложен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка — там есть схема поворота и изменение габаритной ширины автомобиля в процессе поворота. Рекомендую.

Как научиться ездить задним ходом

Для выполнения таких маневров понадобится занять соответствующую посадку за рулем. Есть два способа посадки. Первый способ – это обычная посадка, при которой водитель держит руль двумя руками, смотрит вперед и ориентируется по зеркалам заднего вида. Второй способ – посадка вполоборота, когда водитель держит руль одной рукой и смотрит назад через заднее стекло.

Используя второй способ, можно наклониться таким образом, чтобы голова располагалась посередине, между спинками сидений, и взгляд был направлен в заднее стекло по осевой линии автомобиля. При такой посадке траектория движения контролируется лучше всего.

Второй способ наиболее «грубый», но именно он является самым удобным в ориентировании. В идеале, лучше уметь использовать и тот и другой, но мы пока рассмотрим второй вариант.

Теперь для успешного выполнения поворотов при движении задним ходом, потребуется запомнить несколько правил.

  • Двигаться задним ходом следует с минимально возможной скоростью;
  • Автомобиль поворачивает в ту же сторону, куда поворачивается рулевое колесо. Это значит, если, двигаясь задним ходом, вращаете руль вправо — автомобиль поворачивает направо назад, если вращаете руль влево — автомобиль, соответственно, будет поворачивать налево назад;
  • Поворачивать руль желательно одной рукой. При движении назад прямо и направо руль вращает левая рука, правая при этом опирается на спинку правого сиденья. При движении назад налево, руль вращает правая рука, корпус повернут влево, а левая рука упирается локтем в спинку или размещается на спинке вашего сиденья;
  • Смотреть нужно на ту точку, где хотите оказаться через несколько мгновений, одновременно вращением рулевого колеса направляя багажник автомобиля на нужную траекторию;
  • При завершении поворота возвращать руль в положение прямо нужно чуть раньше, чем автомобиль выйдет на прямую линию.

Очень важно развивать в себе ощущение автомобиля. Например, насколько нужно довернуть руль, чтобы направить колеса на необходимую дугу. Этот навык приходит с тренировками. Для начала рекомендуется на свободной площадке научиться объезжать задним ходом условные углы прямоугольника. Сначала с поворотами направо, затем с поворотами налево.

После того как простые повороты будут освоены, можно постепенно усложнить упражнения. Например, сузить «коридор» движения.

Помимо техники движения задним ходом на дорогах общего пользования Правила требуют во время маневров включать соответствующие указатели поворотов. Движение назад-вправо: включается правый указатель поворота, движение назад-влево: включается левый указатель поворота.

 

Ниже рассмотрим один небольшой пример, в котором движение задним ходом используется наиболее часто. Очень часто бывает необходимость развернуться на дороге, но не всегда ситуация позволяет сделать это с одного захода, например, в тесном проулке или в узком гаражном проезде.

В таких ситуациях наиболее подходящим маневром является разворот в три приема, одним из элементов которого, как раз, и будет движение задним ходом. Разворот в три приема входит в число экзаменационных упражнений в ГИБДД.

Разворот в три приема

Можно воспользоваться следующим планом действий. Будем разворачиваться от правого края дороги. Следует напомнить, что поворачивать рулевое колесо на стоящем на месте автомобиле бывает довольно трудно, поэтому начинать вращать его следует во время начала движения, в то время, когда колеса уже покатились.

  1. Включаем первую передачу, начинаем движение, и сразу быстро поворачиваем руль влево до упора. Движемся по дуге к левой стороне дороги.
  2. Когда машина начнет приближаться к левому краю дороги, выжимаем сцепление и сразу, пока колеса еще немного катятся, поворачиваем руль вправо до упора или на сколько получится. Доехав до края дороги, останавливаем машину. Теперь мы готовы к движению назад.
  3. Включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, одновременно доворачивая руль вправо, если не получилось это сделать перед самой остановкой.
  4. Как только машина приблизится к правой стороне дороги (уже задом), выжимаем сцепление и, опять же, пока колеса катятся, быстро вращаем руль влево. Останавливаем машину.
  5. Теперь включаем первую передачу и начинаем движение уже в обратную сторону. Разворот окончен.

Если трех приемов будет недостаточно, то нужно будет повторить манипуляции «назад – вперед» необходимое число раз. Лишь бы только ширина дороги не была меньше длины автомобиля.

Следует предупредить, что рассмотренная выше схема является только техникой выполнения разворота. На дороге еще придется контролировать дорожную обстановку, т.е. смотреть в зеркала и крутить головой, и обязательно включать сигналы поворота. Мы к этому еще вернемся в разделе «Вождение автомобиля».

Для отрабатывания маневров в движении задним ходом можно поставить условные ворота условного гаража. Нужно будет пытаться «заехать в гараж» начиная движение с разных углов. И повторять заезд – выезд, запоминая, как себя ведет машина. Такие упражнения очень хорошо развивают способность чувствовать автомобиль.

Среди опытных водителей бытует такое мнение: если научился ездить задним ходом, то считай, что передом ты уже поехал. Это касается ощущения автомобиля. Можно еще сказать, что заезд задним ходом в гараж является хорошей тренировкой для всех будущих парковок.

Поэтому, лучше потратить немного времени и отработать эти движения в условных границах. К тому же упражнения «разворот» и «заезд в бокс задним ходом» придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Зато потом, на реальной дороге можно будет без опаски заехать задним ходом в любой проулок.

Навигация по серии статей>

Как выезжать на боковую дорогу: видеоурок

Выезд на проселочную дорогу Порядок действий Видеоурок

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш-память, находится здесь.


Выезд на боковую дорогу Видеоурок

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

Начните движение задним ходом в маневр на боковой дороге на расстоянии двух-трех машин от дороги, на которую вы собираетесь повернуть.

В ключевых точках остановитесь и проверьте свои зеркала, слепые зоны и общее окружение, убедившись, что можно безопасно продолжить маневр.

Ваша конечная точка находится на достаточном расстоянии от переулка или, если на вашем тесте, продолжайте движение, пока экзаменатор не скажет вам остановиться. Экзаменатор захочет убедиться, что вы можете двигаться задним ходом по прямой, параллельно бордюру, как минимум на двух длинах автомобиля.

Помните:

  • Колеса вашего автомобиля не должны заходить на бордюр или пересекать центральную дорожную разметку. В противном случае вы провалите экзамен по вождению.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает, что вы развернетесь на повороте:

  • Надежно, правильно и плавно, сохраняя контроль над автомобилем
  • Держась достаточно близко к обочине
  • Без крепления и удара о бордюр
  • Без слишком широкого откидывания
  • Регулярно проверяйте движение и дорожные условия
  • Остерегайтесь движения и пешеходов
  • Остановитесь в безопасном положении.

Наезд на бордюр не приведет к автоматическому отказу — до тех пор, пока экзаменатор не придет к выводу, что вы сделали это из-за незначительной ошибки суждения, и увидит, что вы предприняли надлежащие действия для исправления ошибки. Если экзаменатор заключает, что вы взобрались на бордюр, потому что не знали, что делаете, или потеряли контроль над автомобилем, вы проиграете.

Самым безопасным и удобным способом поворота может быть выезд на боковую дорогу. Однако при выполнении этого маневра необходимо соблюдать большую осторожность.Помните, что при движении задним ходом на боковую дорогу вы не только едете задним ходом против движения, выходящего из перекрестка, но и при повороте на боковую дорогу передняя часть вашего автомобиля вылетает на дорогу. Из-за этого вы должны постоянно наблюдать за окружающей средой — что происходит спереди, сзади и по бокам.

Ремень безопасности — вам разрешено снимать ремень безопасности при движении задним ходом. Если вы чувствуете, что это позволит вам лучше видеть сзади, снимите ремень безопасности.Однако вы ДОЛЖНЫ снова надеть его перед тем, как двигаться вперед, даже если вы только корректируете положение конечной точки. Если вы не пристегнете ремень безопасности, вы не пройдете экзамен по вождению.

Движение задним ходом на проселочную дорогу справа

Если вы хотите развернуть машину, но слева нет удобных мест, вам понадобится

от A до B
Выберите поворот, при котором вы можете выполнять маневр безопасным, законным и удобным способом.Используйте процедуру МСМ и займите позицию, как если бы вы собирались повернуть направо. Если вокруг есть другие участники дорожного движения, возможно, вам придется отложить указание направо, иначе они могут подумать, что вы поворачиваете направо.

B к C
Дождитесь встречного транспорта на повороте и посмотрите на дорогу, нет ли препятствий, которые могут сделать ваш маневр небезопасным. Поверните направо и остановитесь примерно в футе от обочины и на расстоянии двух или трех машин от угла.Снимите ремень безопасности, если это поможет вам лучше видеть сзади, и при необходимости откройте окно, чтобы лучше рассмотреть бордюр.

C по D
Включите задний ход. Помните, что вы маневрируете не на той стороне дороги, поэтому будьте особенно осторожны. Смотрите по сторонам и будьте готовы реагировать на других участников дорожного движения. Когда это будет безопасно, медленно вернитесь назад. Приближаясь к углу, вы должны смотреть через левое плечо, но регулярно оглядывайтесь вправо, чтобы проверить свое положение и решить, когда повернуть.

Непосредственно перед поворотом снова осмотритесь, помня, что передняя часть вашей машины будет раскачиваться, когда вы поворачиваете направо. Во время руления оглядывайтесь через плечо и следуйте за тротуаром. Сколько вам потребуется рулевого управления, будет зависеть от того, насколько острый угол.

Когда вы завернете за угол, снова посмотрите через левое плечо, так как это поможет вам оценить, достаточно ли прямолинейна ваша машина на дороге. Когда ваша машина будет прямо, поверните руль влево, чтобы держать машину прямо, продолжая движение.Проверьте расстояние до обочины с помощью бокового зеркала заднего вида. Двигайтесь достаточно далеко по проселочной дороге, чтобы у вас было место, чтобы вернуться на левую сторону дороги и правильно подъехать к перекрестку.

Работа с другими участниками дорожного движения

Если ваш маневр затронет других участников дорожного движения, помните, что они имеют приоритет. Всегда будьте готовы остановиться и позволить им принять решение продолжить движение вперед или остановиться и дождаться, пока вы завершите маневр.

При выезде на боковую дорогу, если вы встретите пешеходов, велосипедистов или других участников дорожного движения, которые хотят перейти дорогу, остановитесь и дайте им перейти.

Следующая страница видео: Turn in the Road

.

Использование дороги (159–203) — Правила дорожного движения — Руководство

Правила пользования дорогой, включая общие правила, обгоны, дорожные развязки, перекрестки с круговым движением, пешеходные переходы и движение задним ходом.

Общие правила (правила 159–161)

Правило 159

Перед выездом следует

  • использовать все зеркала, чтобы проверить чистоту дороги
  • осмотритесь, чтобы проверить слепые зоны (области, которые вы не видите в зеркалах)
  • сигнализировать при необходимости перед выездом
  • осмотритесь для последней проверки.

Двигайтесь только тогда, когда это безопасно.

Правило 159: Проверяйте слепую зону перед тем, как съехать
Правило 160

После переезда вы должны

  • держитесь левой стороны, если дорожные знаки или разметка не указывают иное. Исключение составляют случаи, когда вы хотите обогнать, повернуть направо или обогнать припаркованные автомобили или пешеходов на дороге
  • .
  • держится влево на правых поворотах. Это улучшит обзор дороги и поможет избежать риска столкновения с транспортным средством, приближающимся с противоположного направления.
  • управляйте автомобилем или держите обе руки на руле или руле, где это возможно.Это поможет вам всегда полностью контролировать автомобиль. Вы можете пользоваться системами помощи водителю во время вождения. Убедитесь, что вы используете любую систему в соответствии с инструкциями производителя.
  • знать о других участниках дорожного движения, особенно о велосипедах и мотоциклах, которые могут фильтровать трафик. Их труднее увидеть, чем большие автомобили, и их водители особенно уязвимы. Дайте им много места, особенно если вы ведете длинномерный автомобиль или буксируете прицеп.
  • выберите более низкую передачу, прежде чем вы достигнете длинного спуска.Это поможет контролировать вашу скорость
  • при буксировке помните, что увеличенная длина повлияет на обгон и маневрирование. Дополнительный вес также повлияет на торможение и ускорение.
Правило 161

Зеркала. Все зеркала следует использовать эффективно на протяжении всего путешествия. Вам следует

  • часто пользуйтесь зеркалами, чтобы всегда знать, что находится позади вас и по обе стороны от вас
  • используйте их заблаговременно, прежде чем подать сигнал или изменить направление или скорость
  • имейте в виду, что зеркала не покрывают все области, и будут слепые зоны.Вам потребуется номер
.

Зарегистрируйте свой автомобиль как внедорожный (СОРН)

Сообщите DVLA , что вы убираете свой автомобиль с дороги, например, если вы храните его в гараже. Иногда это называется «Официальное уведомление о бездорожье» ( SORN ).

Вам будет возвращена сумма оставшегося налога за полные месяцы. Вы не можете использовать автомобиль на дороге, пока не снова облагаете налогом.

Выбрать, когда запускается

Сразу

Используйте 11-значный номер в бортовом журнале автомобиля (V5C), чтобы немедленно вывести автомобиль из строя.

Первого числа следующего месяца

Используйте 16-значный номер в письме с напоминанием о налоге на транспортное средство (V11), чтобы вывести автомобиль из строя с первого дня следующего месяца. Вы можете использовать этот номер только один раз.

Подать заявку онлайн

Если автомобиль не зарегистрирован на ваше имя, вам нужно будет сообщить DVLA , что он уехал по почте.

.

Интернет-код шоссе: знаки

Знаки движения

Знаки приказов
Знаки с красными кружками в большинстве случаев запрещающие.
Таблички под знаками соответствуют их сообщениям

Въезд в зону 20 миль / ч Конец зоны 20 миль в час Максимальная скорость Применяются национальные скоростные ограничения Патруль пересечения школы Остановись и уступи дорогу Дайте дорогу движению на главной дороге Временное управление вручную Знаки STOP и GO Запрещено движение автотранспорта Никаких транспортных средств, кроме велосипедов, не толкают Нет езды на велосипеде Автомобильный транспорт запрещен Автобусов нет (более 8 пассажирских мест) Обгон запрещен Нет буксируемых караванов Нет транспортных средств с взрывчаткой Транспортное средство или состав превышающих длину транспортных средств не показаны. Транспортные средства выше высоты не показаны Транспортные средства больше ширины не показаны Отдавайте приоритет транспортным средствам с противоположного направления Нет правого поворота Нет поворота налево Нет разворотов Не указаны грузовые автомобили с максимальной полной массой (в тоннах), кроме погрузочно-разгрузочных. Транспортные средства, превышающие максимальную полную массу, не показаны (в тоннах) Парковка доступна только для владельцев разрешений Остановка запрещена в течение указанного периода, за исключением автобусов. В указанное время остановки запрещены, за исключением случаев, когда необходимо высадить или подобрать пассажиров.

Знаки с синими кружками, но без красной границы , как правило, дают положительное указание.

Только впереди Вперед поверните налево (направо, если символ перевернут) Поверните налево (направо, если символ перевернут) Держитесь левой стороны (вправо, если символ перевернут) Транспортные средства могут проезжать с любой стороны, чтобы добраться до того же пункта назначения Мини-круговая развязка (круговое движение — уступайте дорогу машинам справа) Маршрут для использования только педальными велосипедами Отдельный велосипедный велосипед и пешеходный маршрут Минимальная скорость Конец минимальной скорости Только автобусы и велосипеды Только трамваи Пешеходный переход над трамваем Одностороннее движение Напорный автобус и велодорожка Встречный автобусный переулок Велосипедная дорожка с проточной педалью
Предупреждающие знаки

Преимущественно треугольные

Расстояние до линии «СТОП» впереди Двойные концы каретки Дорога сужается справа (слева, если символ перевернут) Дорога сужается с обеих сторон Расстояние до линии уступки впереди Перекресток Переход на повороте впереди
Т-образная развязка с приоритетом над транспортными средствами справа Переход в шахматном порядке Слияние движения слева впереди

Приоритет сквозного маршрута обозначен более широкой линией

Двойной изгиб сначала налево (символ может быть перевернут) Наклонитесь вправо (или влево, если символ перевернут) Карусель Неровная дорога Табличка под некоторыми знаками Двустороннее движение пересекает дорогу с односторонним движением Двустороннее движение прямо вперед Впереди открывающийся или поворотный мост Низколетящий самолет или внезапный авиационный шум Падающие или упавшие камни Светофоры не используются Сигналы светофора Скользкая дорога Крутой холм вниз Крутой холм вверх Туннель впереди Впереди переход трамваев Железнодорожный переезд со шлагбаумом или воротами впереди Впереди железнодорожный переезд без шлагбаума и ворот Железнодорожный переезд без шлагбаума Впереди школьный патруль (на некоторых знаках есть желтые огни, которые мигают, когда переходят дети) Хрупкие (или слепые или инвалиды, если показаны) пешеходы, которые могут переходить дорогу впереди Пешеходы на дороге впереди Пересечение зебры Электрический кабель подвесной; табличка указывает максимальную высоту транспортных средств, которые могут безопасно проехать Указана доступная ширина перемычки Резкое отклонение маршрута влево (или вправо, если шевроны перевернуты) Световые сигналы впереди на железнодорожном переезде, аэродроме или мосту Миниатюрные сигнальные лампы на железнодорожных переездах Крупный рогатый скот Дикие животные Дикие лошади или пони Сопровождаемые лошади или пони Велосипедный маршрут впереди Опасность обледенения Вероятно, впереди очереди трафика Расстояние до неровностей дороги Другая опасность; табличка указывает на характер опасности Мягкие грани Боковой ветер Горбатый мост Предупреждающий знак с адресом Набережная или берег реки Риск заземления

Указатели направления

Преимущественно прямоугольные

Знаки на автомагистралях — синий фон

На развязке, ведущей прямо на автомагистраль (номер развязки может отображаться на черном фоне) На подходах к развязкам (номер развязки на черном фоне) Знак подтверждения маршрута после перекрестка Стрелки, направленные вниз, означают «Встаньте на полосу».Левая полоса ведет к другому пункту назначения, нежели другие полосы. Панель с наклонной стрелкой указывает пункты назначения, до которых можно добраться, свернув с автострады на следующем перекрестке.

Знаки на основных трассах — зеленый фон

На подходах к развязкам Подтверждающий знак после перекрестка На подходах к развязкам Основной маршрут, являющийся частью кольцевой дороги На подходе к перекрестку в Уэльсе (двуязычный)

Знаки на второстепенных и местных маршрутах черные полосы

На подходах к развязкам На стыке Направление в туалеты с доступом для инвалидов

Указатели направления прочие

Место для пикника Древний памятник на попечении английского наследия Направление к автостоянке Туристическая достопримечательность Направление к месту кемпинга и каравана Консультативный маршрут для грузовиков Маршрут велосипедных педалей, составляющих часть сети Рекомендуемый маршрут для педальных циклов в указанном месте Маршрут для пешеходов Отводной маршрут Символы, показывающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Информационные знаки

Все прямоугольные

Въезд в зону контролируемой парковки Вход в зону зарядки заторов Конец зоны контролируемой парковки Предварительное предупреждение об ограничении или запрете Парковка для одиночных мотоциклов Впереди полоса для автобусов, по которой также могут ездить педали и такси. Полоса, предназначенная для движения автомобилей с большой вместимостью (HOV) — см. Правило 142 Транспортным средствам разрешено использовать полосу движения впереди Конец автострады Начало автомагистрали и точка, с которой действуют правила автомагистрали Соответствующие полосы движения на перекрестке впереди Движение на основной проезжей части, идущее справа, имеет приоритет перед присоединением к движению. Дополнительный трафик присоединяется слева впереди.Движение на основной проезжей части имеет приоритет перед присоединением к движению с правой полосы съезда. Движение по правой полосе съезда с проезжей части дороги имеет приоритет перед левой полосой движения. Маркеры обратного отсчета на выезде с автострады Знак зоны обслуживания автомагистрали с указанием имени оператора Движение имеет приоритет над встречным транспортом Впереди больница с отделениями для оказания неотложной и неотложной помощи Пункт туристической информации Нет проезжей части для транспортных средств Рекомендуемый маршрут для педальных циклов Вход в домашнюю зону Область, в которой камеры используются для обеспечения соблюдения правил дорожного движения Автобусная полоса на дороге на перекрестке впереди

Знаки дорожные работы

Дорожные работы Сыпучие стружки Временная опасность при дорожных работах Временное закрытие полосы движения (количество и положение стрелок и красных полос может варьироваться в зависимости от открытых и закрытых полос) Медленно движущийся или неподвижный рабочий автомобиль блокирует полосу движения.Двигайтесь в направлении, указанном стрелкой Обязательное ограничение скорости впереди Дорожные работы на 1 милю впереди Окончание дорожных работ и временные ограничения Знаки, используемые на задней части тихоходных или неподвижных транспортных средств, предупреждают о полосе движения, закрытой впереди служебным транспортным средством. На дороге нет конусов Ограничение полосы движения при проведении дорожных работ впереди Однополосный переход на встречных дорожных работах .

движение задним ходом — это… Что такое движение задним ходом?

движение задним ходом
авто backing

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • движение за мир
  • движение запасов

Смотреть что такое «движение задним ходом» в других словарях:

  • Дорожные знаки Российской Федерации — установлены правилами дорожного движения. Соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах. Содержание 1 История 2 Действующие дорожные знаки …   Википедия

  • Дорожные знаки Беларуси — установлены Государственным Стандартом Республики Беларусь СТБ 1140 99[1] и входят в Правила дорожного движения РБ. Дорожные знаки делятся на типы по времени установки (постоянные, временные) и на несколько групп в зависимости от назначения.… …   Википедия

  • Ответственность за нарушение ПДД в России — Ответственность за нарушение Правил дорожного движения в России. Ответственность за нарушения в области правил дорожного движения регламентируется 12й главой Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). За некоторые нарушения, повлёкшие… …   Википедия

  • Гарфорд-Путилов — Пушечно пулемётный бронеавтомобиль «Гар …   Википедия

  • Автомагистраль — Запрос «автострада» перенаправляется сюда; о фестивале см. автострада (фестиваль). Автомагистраль E4 в Швеции Автомагистраль  дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами. Предна …   Википедия

  • Бронетехника Италии в 1910—1943 годах — M13/40, основной танк Италии в период Второй мировой войны Итальянское танкостроение 1910 1943 годов  период в истории …   Википедия

  • ТролЗа-5275.05 «Оптима» — ТролЗа 5275 05 «Оптима» двухосный трёхдверный троллейбус большой вместимости для напряжённых городских пассажирских перевозок. Производится АО «ТролЗа» серийно с 2006. Эксплуатируется главным образом в Москве. По нескольку …   Википедия

  • ТролЗа-5275.05 «Оптима» — ТролЗа «Оптима» в Саратове ТролЗа 5275 05 «Оптима»  двухосный трёхдверный троллейбус большой вместимости для напряжённых городских пассажирских перевозок. Производится АО «ТролЗа» серийно с 2003. Эксплуатируется главным образом в Москве. По… …   Википедия

  • Тролза-5275.05 «Оптима» — «Оптима» в Саратове Тролза 5275.05 «Оптима»  двухосный трёхдверный троллейбус большой вместимости для на …   Википедия

  • Тролза-5275.06 «Оптима» — У этого термина существуют и другие значения, см. Оптима. Тролза 5275.06 «Оптима» …   Википедия

  • БА-64 — Мемориальный БА 64Б в Нижегородском Кремле БА 64 образца …   Википедия

определение назад по The Free Dictionary

Фасад поселка омывался чистыми водами великой реки; его тело потянулось назад вверх по пологому наклону; его самая задняя граница окаймляла себя и разбросала его дома вокруг основной линии холмов; холмы поднимались высоко, окружая город кривой полумесяца, покрытые лесами от подножия до вершины. Ахав долго хранил очаровательную тишину, стоял в стороне; и каждый раз, когда качающийся корабль опускался вниз, его бушприт, он обращал внимание на яркие солнечные лучи, падающие впереди; и когда она глубоко устроилась у кормы, он обернулся и увидел, что солнце находится позади, и как те же желтые лучи смешивались с его неизменным следом.Том предстал перед тётей Полли, которая сидела у открытого окна в приятной задней квартире, которая состояла из спальни, зала для завтрака, столовой и библиотеки, вместе взятых. Следуя за Акутом, он не спускал глаз через плечо. в надежде, что Нума сможет подняться после своей добычи и раскрыть себя. холма впереди и сзади исчезли в лесу.Филандер бросил еще один быстрый взгляд назад. Лев также ускорил походку и упорно держался за ними на неизменном расстоянии. С особой осторожностью он осторожно подкрался к гребню холма, пользуясь каждой естественной ширмой, которую предоставлял ландшафт, чтобы скрыть ее приближение от возможных наблюдателей впереди. на мгновение она бросила быстрый взгляд назад, чтобы не быть застигнутой врасплох с этой стороны. Никогда не оглядывайтесь назад, но всегда к нашей славной цели ». Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP, сказал:« Решение Toyota стать первым производителем автомобилей. В регионе рекомендовать лицом назад для 3-летнего ребенка, находящегося в салоне автомобиля, с 2015 года большинство тестов Latin NCAP показывает важность, которую производитель придает защите детей, находящихся в автомобиле.Низкий противовес и опущенный баллон для сжиженного нефтяного газа улучшают обзор сзади почти на 40%, а дополнительный встроенный механизм бокового смещения обеспечивает оптимальное позиционирование груза. Патент ‘681 направлен на передние и задние камеры, которые установлены таким образом, чтобы сотрудник правоохранительных органов мог вращаться и Направляйте их там, где это необходимо.Эта база позволяет складывать как вперед, так и назад вместе с положениями развертывания на 90 и 45 градусов и с регулируемыми по длине ножками (центральная высота регулируется от 5.7 «-8,0»).

Перемещение затвора назад в полуавтоматических пистолетах: фактор, потенциально влияющий на конфигурацию следов дульного среза при контактных выстрелах

ОРИГИНАЛЬНАЯ СТАТЬЯ

Перемещение затвора назад в полуавтоматических пистолетах: фактор

, потенциально влияющий на конфигурацию отпечатков дула

в контактных выстрелах

Ребекка Пирчер

1

и Мэттью Глардон

2

и Маркус Гросе Пердекамп

1

и Стефан Поллак

000

000

000

000 Georlak

000 Август 2018 г. / Принято: 26 ноября 2018 г. / Опубликовано онлайн: 4 декабря 2018 г.

# Springer-Verlag GmbH Германия, часть Springer Nature 2018

Аннотация

Отпечаток морды — это высокодиагностическая находка, указывающая на контактный выстрел.Во многих случаях он также предоставляет дополнительную информацию

о типе использованного оружия и о том, как оно находилось во время стрельбы. В полуавтоматических пистолетах

некоторые конструктивные элементы, составляющие дульную плоскость, перемещаются назад вместе с затвором, что может препятствовать нанесению ими

соответствующего отпечатка рядом с входным отверстием пули. Настоящее исследование включает 30 последовательных вскрытий

смертельных контактных выстрелов в голову из полуавтоматических пистолетов.Отпечатки на входных ранах

сравнивались с дульными окончаниями соответствующего оружия как до, так и после отвода затвора. Выяснилось, что в значительном количестве случаев

(3 из 30) выдвижные части не были изображены или изображены лишь в незначительной степени как компоненты оттискного знака

. Чтобы подтвердить предполагаемую корреляцию, были произведены экспериментальные выстрелы по составным моделям из пистолетов модели

, подвижные и неподвижные части которых, образующие дульную плоскость, были окрашены разными красками.Таким образом, можно было бы продемонстрировать

, что отпечаток дульного среза преимущественно отражает передние стороны неподвижных частей, таких как конец ствола, направляющая отдачи

и кожух ружья. Сразу после выстрела затвор и вздувающаяся обшивка места входа пули перемещаются на

в одном направлении. Неподвижные части оружия блокируют расширение обшивки, выступающей в сторону дула, так что обшивка

плотно прижимается к ним. Динамическое взаимодействие между пистолетом и входной областью, приводящее к характерному отпечатку

, можно было визуализировать с помощью высокоскоростной камеры, записывающей тестовые снимки для различных композитных моделей

.) вместе с ярко-красной тканью

обесцвечиванием (из-за образования карбоксигемоглобина)

и звездчатыми разрывами, исходящими из пулевого отверстия в коже [1,

2]. Кроме того, отпечаток дульного среза может указывать на тип оружия

и то, как держали ружье во время выстрела

[3–10]. С травматологической точки зрения отметку

можно рассматривать как узорчатую абразию под давлением и /

или внутрикожный синяк [11], отражающий конструкционные элементы, расположенные в плоскости морды (или сразу за ней).

Принято считать, что следы дульного среза в кон-

тактильных выстрелах возникают из-за того, что газы сгорания под высоким давлением

попадают во входное отверстие пули и расширяются под кожу

входной площадки, которая выпирает и сдавливается против дульного конца оружия

[3,4,6,7,10,12–15]. В принципе, этот механизм

применяется ко всем видам огнестрельного оружия, включая пистолеты, револьверы

, пистолеты с холостым патроном [16], винтовки и дробовики.

Однако в полуавтоматических пистолетах

возникает вопрос, отпечатываются ли таким же образом на коже подвижные части дульного конца оружия (в конкретном выражении

— затвор и конструктивные элементы, соединенные с ним)

как контуры

Посвящается профессору Гюнтеру Гезерику по случаю его 80-летия.

* Ребекка Пирчер

[email protected]

1

Институт судебной медицины, Университетский медицинский центр, факультет

Медицина, Университет Фрайбурга, Альбертштрассе 9,

79104, Германия

79104

2

Центр судебной физики и баллистики, Институт права

Медицина, Бернский университет, Bühlstrasse 20,

3012 Берн, Швейцария

International Journal of Legal Medicine (2019) 133: 169–176

https: // doi.org / 10.1007 / s00414-018-1978-2

Содержимое любезно предоставлено Springer Nature, применяются условия использования. Права защищены.

Безопасность | Бесплатный полнотекстовый | Инциденты, приводящие к травмам / смертельному исходу, связанные с задним движением сельскохозяйственной техники: типы, причины и превентивные меры

Относительно всех 35 выявленных инцидентов, связанных с задним движением / задавливанием, наиболее распространенные рекомендации различных следственных органов, созданные для обеспечения безопасности и здоровья условия труда как для мужчин, так и для женщин, сосредоточив внимание на установлении и обеспечении соблюдения стандартов, а также путем предоставления обучения, информационно-разъяснительной работы, образования и помощи.Уменьшение или устранение таких инцидентов связано с необходимостью для операторов уведомлять посторонних, предоставлением операторам инструкций, требующих безопасного движения назад, соблюдением безопасных методов работы и использованием барьеров и технологий. Для трех вышеупомянутых тематических исследований были разработаны следующие конкретные рекомендации, направленные на устранение причинных факторов в каждом из репрезентативных сценариев:
  • Рекомендации для сценария 1. (1) Оператор должен немедленно остановиться при потере визуального контакта с ассистентом [11]; (2) Следует соблюдать надлежащие методы сцепки [12]; (3) Помощник должен держаться на безопасном расстоянии от трактора / орудия и должен направлять оператора с помощью сигналов руки для правильного выравнивания [13]; (4).Трактор следует поставить на стоянку и / или выключить двигатель, когда помощник приближается к зоне для завершения сцепки [12]; (5) Для устранения слепых зон в опасной близости от машинного оборудования следует использовать дополнительные вспомогательные устройства наблюдения, такие как зеркала и камеры [14].
  • Рекомендации для сценария 2. (1) Все люди, находящиеся в непосредственной близости от машин, должны быть проинформированы об опасностях, связанных с работой машин, посредством предварительного обучения, наблюдения за машинами, сигналов тревоги и т. Д. [15]; (2) Дополнительные вспомогательные устройства просмотра, такие как зеркала и камеры, должны использоваться для устранения слепых зон в опасной близости от машин [16]; (3) Резервная система сигнализации будет предупреждать людей о реверсивном оборудовании [17].
  • Рекомендации по сценарию 3. (1) Следует использовать дополнительные вспомогательные средства просмотра, такие как зеркала и камеры, для устранения слепых зон в опасной близости от машин [14]; (2) Тракторы должны быть оборудованы защитой от опрокидывания [18]; (3) Добавление навеса или передней системы защиты над головой (FOPS) может защитить оператора от элементов и предложить дополнительную структуру защиты.

Все три сценария включают, среди рекомендаций, возможность «уведомить» (т.д., предупредить) тех лиц, которые, скорее всего, будут участвовать в процессах с оборудованием или рядом с ними, а именно, наблюдатель / помощник и оператор. Ниже приводится обсуждение наиболее важных способов, которыми это может быть достигнуто для каждого из этих людей, когда речь идет о движении машин назад.

3.1. Способы оповещения стороннего наблюдателя / помощника
Резервное копирование сигналов тревоги. Посторонних, пожалуй, лучше всего «уведомлять» с помощью резервных аварийных сигналов. Эти устройства требуются OSHA в отраслях, которые подлежат надзору, и должны издавать «сигнал тревоги, отличающийся от уровня окружающего шума», когда оборудование работает в обратном направлении [3].Однако они не приносят пользы оператору и, по сути, могут отвлекать или заглушать звуки, которые ему / ей нужно слышать; кроме того, они часто выходят из строя, не ремонтируются в случае неисправности или становятся подавляющими или дезориентирующими при наличии нескольких работающих машин [19]. Стандарты OSHA, требующие определенных рабочих процедур, таких как безопасное размещение наблюдателей и устройства безопасности, такие как резервная сигнализация для большинства рабочих мест, не могут применяться в сельскохозяйственных операциях, в которых занято 10 или менее человек [20].Другими словами, это подвергает большинство сельскохозяйственных рабочих риску бегства, что хорошо известно в других отраслях. Обучение технике безопасности. Стандарт OSHA 1926.21 (b) (2) гласит: «Работодатель должен проинструктировать каждого сотрудника по распознаванию и предотвращению небезопасных условий и правил, применимых к его рабочей среде, для контроля или устранения любых опасностей или другого воздействия на болезнь или травму». Другими словами, обучение сотрудников распознаванию опасностей имеет решающее значение для их безопасных условий труда.Как указано в стандарте OSHA 1926.601 (b), сюда входят опасности, связанные с перемещением оборудования на рабочем месте [17]. Опять же, эти правила не подлежат исполнению на большинстве сельскохозяйственных предприятий. Многочисленные отчеты NIOSH FACE, рассмотренные для этого документа, показали, что даже несмотря на то, что сотрудники проходили такое обучение и регулярно проверяли меры безопасности, инциденты все же происходили, что свидетельствует о несоответствии между реальностью и идеальной рабочей ситуацией.
3.2. Способы оповещения оператора

Операторы могут полагаться на несколько способов обнаружения опасностей в зонах, окружающих их машины.Самый простой из них — визуальный осмотр пространства вокруг машины. Также доступны проверенные технологии для помощи в наблюдении за окружающими областями (особенно сзади), включая внутренние и внешние зеркала с выдвинутыми рычагами, датчики приближения и системы камер / дисплеев.

Зеркала. Зеркала широко используются, надежны, недороги и относительно прочные, если прикреплены к съемным монтажным приспособлениям. Было установлено, что при правильном размещении и настройке операторы работают в более комфортной зоне позы, имеют более высокую скорость работы, лучше контролируют свою работу и быстрее обнаруживают неисправности в своем оборудовании [21].Однако у них есть потенциальные недостатки, включая искажение изображения, неправильную настройку и невидимые слепые зоны. Искажение изображения может быть вызвано вибрацией, выпуклостью и посторонними предметами на поверхности [21]. Неправильная регулировка является проблемой, потому что ручная регулировка наружных зеркал с выдвинутыми рычагами, как правило, выполняется двумя людьми, но все же не обеспечивает достаточного обзора всех критических областей, особенно зоны сцепки. Невидимые слепые зоны сохраняются, особенно в непосредственной близости от транспортного средства и в зоне сцепки, даже при правильно отрегулированных зеркалах.Lund et al. сообщил, что «хотя водитель (трактора) может делать поправку на плохой вид спереди и, возможно, видимость сзади с обеих сторон трактора близка к нулю, зеркала помогают, но велосипед или мотоцикл легко могут полностью выйти из строя». видение »[22].

Датчики приближения. Эта технология, которая все чаще используется в автомобильной промышленности, позволяет обнаруживать препятствия в пределах откалиброванного диапазона датчиков. Звуковые (а иногда и видимые) оповещения предупреждают оператора об объектах в непосредственной близости от датчика (-ов), издавая звуковой сигнал, который гудит быстрее, пока не станет непрерывным, когда объект находится в опасной близости.Однако эти устройства могут давать ложные показания в разных местах, и их также необходимо отключать с буксируемым орудием. Поскольку изменение ландшафта и наличие орудий являются обычным явлением в сельском хозяйстве, применение датчиков приближения в сельском хозяйстве не было адаптировано как лучший способ предотвращения инцидентов, связанных с движением назад — по крайней мере, на данный момент.

Системы камер / экранов и мониторов. Системы видеонаблюдения предлагают пользователям гибкость в размещении, долговечность, простоту использования и доступность — и все это при эффективном увеличении видимости для оператора до уровней, недостижимых с массивом зеркал [16].Системы видеонаблюдения в настоящее время используются в таких отраслях, как строительство и горнодобывающая промышленность, и к 2018 году они потребуются на всех новых шоссейных транспортных средствах США весом менее 10 000 фунтов [23]. Сельскохозяйственные приложения позволяют операторам контролировать участки, окружающие машины и навесное оборудование с плохой видимостью, при сохранении осанки оператора вперед. Правильное размещение одной или нескольких камер помогает контролировать процесс сцепки, уровни в резервуарах, датчики / приборы и «неисправности» машины, часто вне поля зрения оператора, и, что наиболее важно, в обнаружении присутствия посторонних лиц и опасностей.

Отмеченные недостатки некоторых систем камер связаны с дезориентацией изображения, восприятием глубины и четкостью изображения. Дезориентация изображения иногда встречается при корректировке курса на основе дисплея камеры. Также известная как «зеркальное отображение изображения», дезориентация возникает из-за того, что воспринимаемое направление коррекции курса противоположно тому, что отображается на дисплее (аналогично чтению слов в зеркале). Многие производители признают эту проблему и предлагают варианты исправления в меню дисплея, которые адаптируют системы камер к намеченной задаче.Восприятие глубины часто затруднено, поскольку широкоугольный объектив камеры может искажать изображение. Некоторые модели камер оснащены сеткой, которая накладывается на изображение, что позволяет оператору связать линии сетки с известными расстояниями от места установки камеры. Четкость изображения имеет решающее значение для способности оператора принимать обоснованные решения о том, что видно в системе камеры. Системы высокой четкости (HD) обеспечивают наилучшую четкость изображения, в то время как системы с низким разрешением обеспечивают пиксельные изображения, которые менее четко определяют детали на дисплее.Важно правильно соединить возможности камеры и дисплея, а это означает, что блок дисплея должен иметь возможность показывать разрешение изображения, которое обеспечивает спаренная камера, и наоборот. Пыль и мусор часто влияют на четкость изображения. Независимо от того, находятся ли частицы во взвешенном состоянии в рабочей среде или собираются на линзе, будет наблюдаться снижение функциональности. Рекомендуется, чтобы все системы камер имели водонепроницаемое внешнее оборудование, чтобы можно было проводить регулярную чистку и удаление посторонних предметов.Наконец, четкость изображения во многом зависит от количества доступного света. Слишком мало или слишком много света отрицательно скажется на способности оператора эффективно использовать систему. Неправильное размещение, низко расположенное солнце и / или плохо размещенное внешнее освещение могут привести к бликам изображения в результате слишком большого количества света. Слишком слабый свет не позволит в достаточной степени идентифицировать опасности; однако аналогичные эффекты наблюдаются и с зеркалами.

3.3. Защита процесса сцепления для Assistant
Перед перемещением сельскохозяйственной машины оператор должен провести обход как машины, так и любого связанного с ней оборудования (либо прицепного, либо нацепного), чтобы определить возможные опасности, которые могут не быть видимым с операторской станции [12].Сцепление — опасный процесс, особенно если он выполняется помощником между машиной и орудием, и, следовательно, в слепой зоне оператора. Чтобы избежать такой ситуации, рекомендуется придерживаться процедуры сцепки, которая позволяет помощнику с помощью соответствующих стандартных сигналов рукой и звуковых команд направлять оператора в позиционировании машины, оставаясь при этом за пределами пути движения машины назад. [13]. Когда автомобиль приближается к месту сцепки, его следует поставить в «парк» или выключить, а ключ вынуть.Затем помощник выполняет необходимые регулировки, возвращается в свое положение за пределами траектории движения машины и продолжает управлять оператором, используя сигналы руки, чтобы завершить процесс сцепки. В некоторых случаях машины настолько велики, что следует рассмотреть возможность использования радиосвязи для помощи в позиционировании оборудования, тем самым предотвращая попадание коллеги в пространство за пределами прямой видимости оператора.

Также жизненно важным для безопасности участников является устойчивость навешиваемого орудия, которая, если она не устойчива, может стать опасной при ударе.Чтобы предотвратить непреднамеренное движение агрегата, его колеса должны быть заблокированы или, если установлен стояночный тормоз, он должен быть включен; он также должен быть оборудован прочными, легко регулируемыми опорами.

Кроме того, рекомендуется оборудовать навесное оборудование сцепными устройствами, которые позволяют регулировать смещение, чтобы уменьшить или устранить необходимость в помощнике, который должен стоять в опасной близости между транспортным средством и агрегатом [24]. Эти приспособления доступны во многих формах, таких как телескопические язычки, телескопические рычаги, боковая и вертикальная регулировка на трехточечной сцепке и / или конические или клиновидные направляющие (часто используемые на быстросъемных сцепках).

происшествий с травмами / смертельным исходом, связанных с движением назад …: Ingenta Connect

Представленное здесь исследование было направлено на более полное понимание типов и причинных факторов происшествий со смертельным исходом и травм в результате движения тракторов и другой самоходной сельскохозяйственной техники назад, с учетом того, что такие результаты могут привести к развитию, усовершенствованию и / или лучшее использование процедур безопасности, принципов проектирования и технологий, которые предотвратили бы — или, по крайней мере, заметно сократили — их возникновение.Таким образом, объем данного исследования был сосредоточен только на происшествиях с обратным движением (а не на механических неисправностях) и, в основном, на сельскохозяйственном оборудовании (хотя также рассматривались случаи, связанные с аналогичным оборудованием в промышленных или строительных условиях). Применяя эти два критерия, поиск опубликованных и сетевых источников выявил более 100 задокументированных случаев, 35 из которых можно было четко идентифицировать как инциденты, связанные с движением назад, 28 из которых (80%) закончились смертельным исходом. Затем каждый из этих 35 случаев был оценен на основе типа машины, типа рабочего места и типа / описания инцидента (т.е., «сценарий»), которые попали в одну из трех различных категорий или классификаций: (1) сотрудник переехал / был раздавлен / получил другие травмы из-за того, что оператор теряет визуальный контакт с коллегой; (2) случайный прохожий переехал / был раздавлен / получил другие травмы, потому что оператор не подозревал о его присутствии; и (3) оператор переехал / раздавлен / получил другие травмы из-за того, что оператор теряет визуальный контакт или не осознает неподвижный объект или опасность. Затем из каждого сценария был выбран репрезентативный инцидент (например, тематическое исследование) для более глубокого анализа.Общие выводы из этих трех тематических исследований и всех 35 инцидентов, связанных с движением машин назад, были следующими: (1) «жертвой» мог быть оператор машины, а также его коллега или случайный прохожий; (2) Конкретное место травмы / гибели коллеги или случайного прохожего произошло у основания задних колес или гусениц машины, в точке сцепки или за буксируемым орудием; (3) Конкретной причиной была потеря визуального контакта между оператором и коллегой / свидетелем из-за визуального препятствия, физических ограничений оператора или недостаточной бдительности оператора и / или постороннего.Чтобы снизить вероятность возникновения инцидентов, связанных с обратным движением сельскохозяйственной техники в будущем, предлагаются превентивные меры, направленные на устранение основных причинных факторов для каждого сценария.

Нет ссылок

Без цитирования

Нет дополнительных данных

Нет статей СМИ

Без показателей

Патент США на привязанную спинку сиденья для предотвращения движения спинки сиденья назад во время наезда автомобиля сзади Патент (Патент № 5,401,072, выданный 28 марта 1995 г.)

ПРЕДПОСЫЛКИ И СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение в целом относится к автомобильным устройствам безопасности и, в частности, к удерживающим устройствам для пассажиров, которые срабатывают во время столкновения транспортного средства.

Было обнаружено, что современные автомобильные сиденья обеспечивают недостаточную защиту пассажиров при определенных обстоятельствах, включая, например, наезд сзади. В частности, многие автомобильные сиденья, например, те, которые используются в зоне переднего пассажира в двухдверных седанах, а также в передней и средней части пассажирских салонов оригинальных и переоборудованных фургонов, имеют откидные спинки сидений. Механизмы откидного кресла, которые позволяют спинкам сидений выборочно поворачиваться относительно основания сиденья и фиксироваться на месте, часто также позволяют спинкам сидений складываться вперед на основе сиденья, чтобы обеспечить доступ к областям позади сиденья.В результате эти механизмы часто бывают сложными, громоздкими и / или дорогими и часто ранее устанавливались только на одной стороне каркаса спинки сиденья.

Однако, особенно во время столкновений сзади, было показано, что такие предшествующие устройства не в состоянии предотвратить движение назад или наклон спинки сиденья в некоторых обстоятельствах. Очевидно, силы столкновения, когда сиденье занято, могут быть достаточными для преодоления механизма блокировки откидного кресла и заставить сиденье и / или спинку смещаться к задней части транспортного средства.В результате сидящий на сиденье может непреднамеренно вытолкнуться в заднюю часть автомобиля и / или в заднее окно автомобиля.

Чтобы этого не произошло, было предложено «усилить» компоненты сиденья. Например, механизмы кресла с двойной блокировкой могут быть прикреплены к спинке сиденья, тяжелая двутавровая балка может использоваться для каркаса сиденья, а направляющие сиденья и элементы основания могут быть конструктивно усилены. Однако такие устройства значительно увеличивают вес транспортного средства и производственные затраты.Также предлагалось исключить механизмы откидного кресла и использовать направляющую для обеспечения доступа к задней части, но аналогичные проблемы столкновения могут возникнуть в результате установки сидений просто на направляющей, если только эти компоненты не будут также «усилены».

Более того, наезд сзади — не единственная проблема безопасности в автомобильной конструкции. Например, уже были предприняты значительные усилия для защиты пассажиров автомобиля в случае лобового столкновения. В результате большинство транспортных средств теперь оснащено ремнями безопасности и плечевыми ремнями или ремнями безопасности, которые, по крайней мере, частично прикреплены к сиденью.Любое устройство для защиты от столкновений сзади не должно мешать работе этих устройств защиты от столкновений на передней части.

Таким образом, цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить улучшенную конструкцию сиденья транспортного средства, которая обеспечивает повышенную защиту пассажиров.

Другие цели этого изобретения включают предоставление:

легкий и недорогой механизм для предотвращения нежелательного смещения спинки заднего сиденья при столкновении с автомобилем,

дополнительная удерживающая система для пассажиров, которая эффективно передает силу столкновения с сиденья на кузов и / или раму транспортного средства,

— это система защиты заднего сиденья при столкновении, которая может быть легко снята с автомобиля, когда сиденье снято для увеличения для увеличения грузового пространства, и

усовершенствованная система безопасности при столкновении, требующая минимального изменения конструкции транспортного средства.

Эти и другие цели настоящего изобретения достигаются в системе сидения, имеющей привязную перемычку, проходящую по диагонали через заднюю часть рамы спинки сиденья от приподнятого анкера, прикрепленного к рейке крыши транспортного средства. Эта перемычка может удерживаться на одном конце втягивающим механизмом, установленным на основании сиденья. Покрытие спинки сиденья может быть образовано на части перемычки, которая проходит назад от каркаса спинки сиденья. Механизм втягивания позволяет изменять длину полотна во время обычного использования транспортного средства, но фиксирует длину полотна во время столкновения.Подъемный анкер, к которому крепится полотно, также может служить верхним анкером для плечевого ремня, который носит пассажир.

Другие цели, преимущества и новые особенности настоящего изобретения станут очевидными для специалистов в данной области техники после рассмотрения чертежей и подробного описания, включенных ниже.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 показан вид сзади, справа и сверху в перспективе конструкции каркаса автомобильного сиденья, включающей настоящее изобретение.

РИС. 2 показан вид сзади, справа и сверху в перспективе другой конструкции каркаса сиденья транспортного средства, включающей настоящее изобретение.

РИС. Фиг.3 показывает вид сзади, справа и сверху в перспективе конструкции сиденья транспортного средства с частью настоящего изобретения, проходящей за частью спинки сиденья.

РИС. 4 показан вид сзади, справа и сверху в перспективе конструкции сиденья транспортного средства с частью настоящего изобретения, проходящей через часть спинки сиденья.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

РИС.1, который иллюстрирует предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения, показаны основные структурные элементы каркаса автомобильного сиденья 10. Это сиденье включает в себя часть 20 спинки сиденья и часть 30 основания сиденья. Часть 20 спинки сиденья включает в себя элемент 22 каркаса спинки сиденья. Часть 30 основания сиденья включает в себя элемент 32 каркаса основания сиденья и монтажные элементы 34. Элемент 22 рамы прикреплен к элементу 32 рамы в задней части части 30 основания. Элементы 24 поперечной распорки дополнительно поддерживают соединение элементов 22 и 32 рамы.

Базовая часть 30 показана как съемно соединенная с пластиной 31 пола транспортного средства с помощью опорного элемента 36, который прикреплен к монтажному элементу 34. Опорный элемент 36 в общем показан на фиг. 1, но может включать в себя скользящие элементы сиденья, позволяющие сиденью перемещаться вперед или назад внутри транспортного средства. В общем, на фиг. 1 проиллюстрирована только упрощенная конструкция сиденья. 1 для лучшего понимания настоящего изобретения. Следует понимать, что при нормальном использовании сидений, в которых используется это изобретение, ткань, набивка и вспомогательные опорные конструкции также будут использоваться, перекрывая основные структурные элементы каркаса.

Обычная система 50 удержания пассажира спереди показана прикрепленной к сиденью 10. Система 50 предпочтительно относится к типу плечевого и поясного ремня и включает поясной ремень или перемычку 52, плечевой ремень или перемычку 54, механизм 56 втягивания для обоих. из этих ремней, съемное защелкивающееся соединение 58 и приподнятое анкерное соединение 60. Втягивающий механизм 56 является обычным типом и служит для обеспечения некоторого натяжения ремней при нормальном использовании транспортного средства, позволяя при этом изменять длину ремня в зависимости от размера и положения пассажира. .Однако во время столкновения втягивающий механизм 56 блокируется и предотвращает значительное изменение длины ремня. Таким образом, сидящий на сиденье удерживается от движения вперед за пределы сиденья 10.

Анкерное соединение 60 включает, например, анкерное основание 62 и съемный элемент 64 защелки и обычно крепится непосредственно к кузову транспортного средства, предпочтительно на верхней рейке 65 крыши. Как показано на фиг. 1, анкерное соединение 60 может быть таким образом закреплено болтом 66 через фланец 67 анкерного основания 62.Плечевой ремень 54 вставляется с возможностью скольжения через прорезь 68 в фиксирующем элементе 64.

Ремень или перемычка 70 спинки сиденья неподвижно прикреплены одним концом к элементу 64 защелки и проходят по диагонали через заднюю часть элемента 22 рамы. В тех вариантах реализации, где перемычка 70 должна проходить через часть 20 спинки сиденья, а не располагаться полностью позади нее. установочная прорезь 28 предпочтительно предусмотрена на элементе 22 рамы, и перемычка 70 принимается с возможностью скольжения через прорезь 28. Другой конец перемычки 70 прикреплен к втягивающему механизму 72.Втягивающий механизм 72 предпочтительно функционирует в общем так же, как втягивающий механизм 56. Втягивающий механизм 72 позволяет изменять длину полотна 70 под натяжением во время нормального использования транспортного средства, как, например, когда сиденье 10 сдвигается вперед или назад посредством житель. Однако в случае столкновения втягивающий механизм 72 блокируется и предотвращает значительное изменение длины полотна 70. Втягивающий механизм 72 предпочтительно представляет собой ретрактор с датчиком движения, например, производимый Bendix Corporation из Детройта, штат Мичиган.

РИС. 2 показано применение настоящего изобретения к сиденьям транспортных средств, в которых спинка сиденья может откидываться по отношению к основе сиденья. Элементы, общие для вариантов осуществления на фиг. 1 и 2 обозначены одинаковыми числовыми обозначениями.

На ФИГ. 2, элемент 22 каркаса спинки сиденья соединен с элементом 32 каркаса основания сиденья с одной стороны с помощью обычного механизма 80 блокировки кресла, а с другой стороны — с помощью обычного механизма 82 шарнира кресла. Вторичная опорная конструкция, такая как трос, направляющие 84, установленный поперек элементов 22 и 32 рамы на этой фигуре.

РИС. 3 показывает перегородку 70, проходящую за заднюю часть 20 сиденья 10 транспортного средства. Фиг. 4 показывает перегородку 70, проходящую через заднюю часть 20 сиденья 10 транспортного средства. Некоторые из элементов, общих для вариантов осуществления по фиг. 1 и 2 обозначены одинаковыми числовыми обозначениями на фиг. 3 и 4.

В любом из показанных вариантов осуществления во время столкновения от удара в заднюю часть транспортного средства перемычка 70 передает задние нагрузки на сиденье 10 на анкерное соединение 60. От анкерного соединения 60 эти силы передаются на транспортное средство.Таким образом, можно ограничить относительное движение или наклон спинки сиденья относительно основания сиденья. Поскольку анкерное соединение 60 обычно сконструировано так, чтобы в любом случае воспринимать силы лобового столкновения, для анкерного соединения 60 обычно требуется небольшая дополнительная поддержка, если таковая имеется, для выполнения этой новой функции. Кроме того, поскольку лобовые столкновения обычно связаны, например, с силами отдачи в направлении задней части транспортного средства, ожидается, что устройство согласно настоящему изобретению также обеспечит некоторую дополнительную защиту водителя и пассажиров при таких типах столкновений.

Хотя настоящее изобретение было описано выше только в отношении определенных вариантов осуществления, в рамках этого изобретения предусмотрены многочисленные другие варианты. Например, если не предполагается, что сиденья транспортного средства можно будет легко снимать с транспортного средства для увеличения грузового пространства, механизм 72 втягивания может быть установлен на полу транспортного средства, а не на части основания сиденья, как показано пунктирными линиями на фиг. 2. Кроме того, анкерное соединение 60 может быть прикреплено к двери транспортного средства, крыше, боковой стенке или любой другой конструкции, устойчивой к нагрузкам, если это необходимо.Кроме того, перемычка 70 может быть прикреплена своим верхним концом к анкерному соединению, отдельному от анкерного соединения, используемого плечевым ремнем. Кроме того, если нежелательно, чтобы перемычка 70 проходила через спинку сиденья, ее можно расположить в различных положениях позади сиденья, чтобы заблокировать движение назад. В некоторых случаях функцию полотна 70 может выполнять лента, трос или даже полужесткий отрезок материала.

Хотя это изобретение было предложено для использования в автомобилях, я предполагаю эффективное использование также в автобусах, поездах, самолетах, устройствах для парков развлечений и других средах, в которых сиденья пассажиров подвержены ударам или высоким нагрузкам.В автомобильной среде и в других местах настоящее изобретение не ограничивается сиденьями для одного пассажира: скамейки или диванные сиденья также могут извлечь выгоду из этого улучшения. Кроме того, настоящее изобретение может быть легко модернизировано для существующих транспортных средств.

Соответственно, сущность и объем настоящего изобретения ограничиваются только условиями прилагаемой формулы изобретения.

назад — определение и значение

  • Стержень, который проходит через ствольную коробку, чтобы остановить движение затвора назад , склонен к поломке из-за повторяющихся резких ударов.

    У меня есть винтовка Remington 788 калибра .222 калибра, которую я получил от моего покойного отца.

  • Стержень, который проходит через ствольную коробку, чтобы остановить движение затвора назад , склонен к поломке из-за повторяющихся резких ударов.

    У меня есть винтовка Remington 788 калибра .222 калибра, которую я получил от моего покойного отца.

  • Ford применил зеркала нового стиля на многих моделях, и не сразу, так как сейчас наблюдается обратная тенденция в области обзора назад и .

    SEMA Show 2010: размышления о рынке запчастей для автомобилей возвращение на родину в Лас-Вегасе

  • Защитников Сухого Дерева, но великая битва пеших пришла против Пастухов и остальных лакеев Ральфа, но в их тыловых частях находился отряд хорошо вооруженных воинов; и все они были хорошо вооружены, держались стройными и воинственными.

    Колодец на краю света: сказка

  • Он называется тылом , или собирающим войском, всех лагерей, потому что он собирал все, что осталось позади; не о женщинах и детях (мы можем предположить, что о них заботились главы их семейств в их соответствующих коленах), но обо всех нечистых, смешанном множестве, и всех, которые были немощны и немощны, и отброшены в своем походе.

    Комментарий ко всему тому I Библии (от Бытие к Второзаконию)

  • Более крутой угол 74 ST перемещает BB назад на относительно положения 72 ST, и для сохранения расстояния между седлом и BB требуется перемещение седла назад.

    Технические часто задаваемые вопросы с Леннардом Зинном: подробнее о законности шин Лэнса, совместимости тормозов Di2, стеках и вылетах и ​​многом другом

  • Перемещение на назад каретки и седла приведет к УВЕЛИЧЕНИЮ расстояния от седла до перекладины.

    Технические часто задаваемые вопросы с Леннардом Зинном: подробнее о законности шин Лэнса, совместимости тормозов Di2, стеках и вылетах и ​​многом другом

  • Фюзеляж нового CLS отмечен двумя драматическими контурными линиями, направленными на назад и на , которые пересекаются с вырезанным контуром заднего крыла, что является своеобразной подписью главного конструктора Mercedes Гордена Вагенера.

    Мерседес: демон смертоносной массы

  • Rage Broadheads — это хороший баланс (по крайней мере, я слышал) полета точки поля, глубокого проникновения и минимальной потери энергии из-за их развертывания назад лезвий.

    При прочих равных условиях, например, вес зерна, длина вала и т. Д., Могу ли я ожидать, что широкая головка с фиксированным отвалом летит в одну и ту же точку

  • Rage Broadheads — это хороший баланс (по крайней мере, я слышал) полета точки поля, глубокого проникновения и минимальной потери энергии из-за их развертывания назад лезвий.

    При прочих равных условиях, например, вес зерна, длина вала и т. Д., Могу ли я ожидать, что широкая головка с фиксированным отвалом летит в одну и ту же точку

  • определение, этимология и использование, примеры и родственные слова

    Непосредственно рядом с ним на неопределенную длину тянулся большой зимний сад.

    «Недостаток в сапфире» Чарльза М. Снайдера

    Вскоре пароход набрал скорость 18 узлов, что было слишком быстро для подводной лодки, и она упала назад.

    «Повесть о Великой войне, том V (из 12)»

    Когда на суше стоит колонна копьеносцев, вес задних рядов, сформированных сплоченной фалангой, заставит идти вперед впереди.

    «Знаменитые морские бои» Джона Ричарда Хейла

    Он опубликовал брошюру, в которой предлагал, что делать со святыми пешеходами, чьи трудности лежали в глубине души.

    «Таинственный Лондон» Чарльза Мориса Дэвиса

    В то же время послышались легкие быстрые шаги по полу задней палатки.

    «Найден на Филиппинах» Чарльз Кинг

    Естественно, следующая остановка позади — это станция Сирен, и это в целом то, чего Улисс достигает в своем рецидиве.

    «Одиссея Гомера» Дентона Дж.Снайдер

    Войска из полдюжины полков, беспорядочно разбросанные во всех направлениях, двинулись в тыл бок о бок.

    «Норман десять сотен» А. Стэнли Блик

    Эта точка закрывала любой вид сзади на черную моторную лодку, и они больше ее не видели.

    «Мальчики Ocean Wireless и военно-морской кодекс» Джона Генри Голдфрапа, известного также как капитан Уилбур Лоутон

    Он вывернул руки назад, ощупывая пальцами позвоночник.

    «Жизнь партии» Ирвина Шрусбери Кобба

    На самом деле, вместо того, чтобы направить лук вниз, он начал наклоняться назад.

    «Учимся летать» Клода Грэм-Уайта

    *** «Одна дорога в тыл, и одна,
    Неужели судорожный шанс позволил;
    «Туда, где бегут Плейс» и Эльстер —
    Мост Линденау.

    «Лейпциг» Томаса Харди

    — Понаблюдайте за ними и на срок назад вниз,
    Взгляните на первозданные изгибы червя.
    Оттуда посмотрите сюда, через поля, которые показывают
    Ранняя форма мужской речи для Да и Нет.

    «Предвидение и терпение» Джорджа Мередита

    В природе не допускается шаг назад.
    Тяжело на скале Реальность, мы бросаемся
    Быть разбитым, если материальная мечта продвигается.
    Поклонение ушедшему великолепию поклялось
    Сотворила симулякр, соткала ей ресницу,
    Для медленной меры рассчитал ее колокольный звон.

    «Эльзас-Лотарингия» Джорджа Мередита

    Задний бампер RPM для Associated SC10 2wd был удлинен назад почти на 1/2 над стандартными бамперами, перемещая его в точку первичного удара назад, тем самым снижая вероятность повреждения кузова при ударе сзади.

    Передняя кромка выступает на два дюйма над верхней поверхностью крыла, а этот радикальный гребень проходит назад примерно на фут.

    Черный должен был служить цветом всей передней части, а затем плавным пламенем уходить назад.

    Из-за недостатка заднего обзора купе Audi R8 e-tron практически не использует традиционное зеркало заднего вида.

    Подножки сдвигаются назад, руль сдвигается вперед, и сиденье становится на два дюйма уже.

    Его нужно переместить назад, а монтажный кронштейн отрезать и снова приварить к раме, чтобы освободить лебедку.

    Во-первых, запатентованная функция горизонтального телескопирования позволяет задним панелям адаптироваться к движению вперед и назад тандемов прицепа, сохраняя аэродинамические характеристики оптимизированными независимо от положения тандема.

    Другие были настолько пышными, с выпуклыми крыльями, спускающимися вниз и назад, что они могли появиться в студии General Motors за 50 лет до этого, когда женская форма стала образцом дизайна.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.