Et диска что это: Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Содержание

Маркировка колёсных дисков и её расшифровка

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

  • Н — с единственной стороны диска.
  • FH (Flat Hump) — с плоской формой.
  • AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)

Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Вылет диска et что это

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 804
Источник: https://kolesa.guru/diski/vylet.html

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1079
Источник: https://kolesa.guru/diski/vylet.html

Основные характеристики автомобильных дисков

 Литые диски имеют огромное количество преимуществ.  Такие модели, как правило, имеют более привлекательный дизайн, что позволяет воплощать самые смелые идеи тюнинга на автомобиле. Кроме того, легкосплавные диски имеют меньший вес, что позволяет снизить нагрузку на пружины шасси автомобиля и улучшить сцепление, так как контакт с неровными поверхностями в этом случае более выражен. Однако, если они выбраны неправильно, автомобиль станет менее управляемым и плавным. Кроме того, плохо подобранные диски повышают риск аварий на дороге.

Поэтому профессиональные тюнеры и автомобильные специалисты при выборе конкретной модели дисков для автомобиля, прежде всего, учитывают их геометрические характеристики. Они зашифрованы в маркировке, и для того, чтобы их узнать, нужно понимать основные параметры.

Блок: 2/10 | Кол-во символов: 842
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.


Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1166
Источник: https://wheel-info. ru/vylet-diska.html

На какие параметры влияет геометрия обода

Основными геометрическими показателями дисков являются их посадочная длина и диаметр. На основании этих параметров специалисты определяют, какие размеры и варианты шин использовать для конкретной модели дисков. Как правило, ведущие производители автомобильной резины допускают небольшие изменения ширины колеса, обычно от 0,5 до 1 дюйма. Таким образом, установка диска пошире, это возможно только в сочетании с дисками с увеличенным диаметром по сравнению с предыдущими.

Например, если у автомобиля были шины версии 175/70 R13, то увеличенная была бы 175/65 / R14. Это следует учитывать, чтобы увеличить наружный диаметр автомобильного колеса, в противном случае он потрет колесную арку. В данном случае увеличение составило +0,8 миллиметра. Следует также понимать, что производители автомобилей настраивают определенный размер колес и показания спидометра, поэтому после установки более «мощных» колес его показания будут иметь определенную ошибку.

Что касается разности диаметров в местах, где расположены специальные отверстия для крепежных болтов, допустимая погрешность их изменения должна составлять не более 0,1 миллиметра. Если эта ошибка превышает эту цифру, говорят о необходимости центрировать колесо с попеременным затягиванием крепежных болтов (иногда в комплекте со специальными центрирующими кольцами или проставки для увеличения вылета диска).

В противном случае привод просто не войдет в ступицу колеса. Если диаметр меньше допустимых пределов, то владелец имеет возможность провести сверление на токарном оборудовании.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 1574
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1167
Источник: https://wheel-info.ru/vylet-diska.html

Вылет диска что это значит – основной критерий выбора

В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице. 

Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.

Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием.  Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.

Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.

Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 1472
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 861
Источник: https://kolesa.guru/diski/vylet.html

Зачем устанавливать диски с другим вылетом

Установка колес с уменьшенным вылетом способствует повышению устойчивости и, как следствие, колесной базы автомобиля. Таким образом, автомобиль способен уверенно поворачивать и обладает высокой устойчивостью на дороге.  С некоторыми изменениями в подвеске и повышается общий комфорт при движении, но это также меняет работу пружин, рычагов, тормозов, износ подшипников, ступицы и другие параметры управляемости.

Иногда установка дисков с меньшим, относительно стандартным вылетом позволяет снизить вес подвески и тем самым улучшить динамику и расход топлива в определенных режимах.

С увеличением вылетов колея уменьшается, и, если вы делаете это без предварительных расчетов, колесо может просто упираться в суппорт тормоза или касаться внутренней стороны колесной арки.

Увеличенный вылет также влияет на работу подвески агрегатов и ходовой части автомобиля. Как правило, колеса меньшего размера и диаметра устанавливаются на некоторые версии автомобилей в зимний период эксплуатации, однако эффективность этого явления не доказана, а в процессе тюнинга уменьшенные версии практически не используются.

Если говорить о том, какие диски выбрать, то в этом случае все зависит от модели автомобиля, возможностей тюнинга и других факторов.  Есть диски которые изготавливаются методом горячего тиснения, вторые – под высоким давлением и обработкой металла.

Кованные сильнее и легче, но это не значит, что они подходят для всех моделей автомобилей, все зависит от ситуации. При выборе диска необходимо учитывать значения и расшифровку маркировки в соответствии с международными стандартами, где:

  • ET – «Вылет диска» может быть обозначено как Смещение внутреннее или выступающее
  • B – это мера ширины диска между краями ободов (измеряется в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра
  • «J» – это специальный служебный символ, который обозначает конструктивные особенности конкретной модели
  • «D» – диаметр монтажной шины, «d» – диаметр отверстия для ступицы колеса

Следует добавить, что есть случаи, когда диски с увеличенным или уменьшенным вылетом без проблем встают на стандартную ступицу колеса. Однако это не означает, что их использование будет безопасным для различных элементов подвески.

Инженеры автопроизводителя тщательно рассчитывают все моменты поведения колеса, ступиц, амортизаторов, рулевых наконечников, рычагов и т. д., Поэтому использование дисков с размерами, не рекомендованными производителем, может значительно сократить общий срок службы всех этих частей.

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 2483
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Про вылет диска (ET)

При увеличении параметра ET существуют некоторые пределы значения.  В конце концов, в легковых автомобилях нет необходимости «тянуть» колесо на ступицу до тех пор, пока ступица не начнет выступать за пределы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ ​​не должен превышать половины ширины колеса. Но мы не должны забывать о «толщине спиц» или о толщине самого диска.

Таким образом, получается, что ЕТ должна составлять около полутора дюймов (плюс или минус полдюйма).

Более того, как правило, меньшие значения ET соответствуют машинам, калибр которых таким образом был лишь слегка увеличен относительно базовой конструкции, не «глубоко» касаясь подвески.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 682
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

На что влияет вылет диска

Влияет на управляемость автомобиля, износ шин и деталей подвески.

Существует много подробных диаграмм и объяснений того, что составляет проекцию диска ET, но, проще говоря, это размер плоскости крепления колеса, который учитывается, когда колесо соединяется со ступицей и плоскость на ней, проходящей в середине обода.

Размер вылета является важным аспектом конструкции колеса, поэтому для его расчета специалисты используют специально созданную формулу, которая исключает возможность допустить ошибку.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 525
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 832
Источник: https://kolesa.guru/diski/vylet.html

Чем так важен вылет диска

Изготовители колесных дисков, даже на этапе проектирования, учитывают вероятность наличия определенного углубления при монтаже дисков, поэтому максимально допустимые размеры устанавливаются для его размера. Установка колесных дисков в каждом конкретном случае требует четкого понимания размера колес. В случае, если все инструкции соблюдены, а диск ET и другие геометрические параметры соответствуют документации, диск правильно установлен.

Кроме того, ширина колесной базы, соответственно, и симметрия расположения всех четырех колес напрямую зависит от вылета диска. Однако ни ширина шины, ни ширина диска, ни даже его диаметр не влияют на размер его вылета. Об этом свидетельствует тот факт, что для расчета давления на подвеску принято использовать рычаг приложения силы, который рассчитывается путем измерения расстояния от ступицы до центра шины.

По большому счету каждый производитель колес предпочитает указывать в рекомендациях собственный расчетный вылет, который одинаков для любой марки автомобиля.

При маркировке диска символ с вылета обозначается символом «ЕТ», после чего его фактическое значение указывается в миллиметрах. Например, наличие метки «ET0» указывает на нулевой вылет, а обозначение, например, «ET45» или «ET-15», указывает на то, что вылет является положительным или отрицательным, соответственно.

Ни один уважающий себя производитель не допускает существенных ошибок при вылете диска, поскольку он является дополнительным источником нагрузки на подвеску и причиной снижения эффективности ее работы.

Результатом ошибки в этом случае является ускоренный износ рабочих элементов и преждевременный ремонт. Как бы то ни было, следует также помнить, что каждая марка автомобиля имеет свое значение ET. Это связано с уникальными особенностями подвески, при создании которых учитываются различные факторы (вес автомобиля, его частей и т. Д.), От которых зависит конечный результат.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 1923
Источник: https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 19872
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://kolesa.guru/diski/vylet.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 5565 (28%)
  2. https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/: использовано 7 блоков из 10, кол-во символов 9501 (48%)
  3. https://wheel-info.ru/vylet-diska.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 4806 (24%)

Что такое вылет колесного диска и на что он влияет

Это один из важных параметров геометрии колес любого транспортного средства. Важность правильного подбора вылета диска заключается в цене ошибки. Кардинальное отличие диаметра, количества отверстий приведет к невозможности установки колеса на ступицу. А при небольших отклонениях подобное решение вполне оправдано.

Наcчет диапазона расхождения вылета диска существуют противоположные мнения. Одна группа специалистов считает допустимым небольшое увеличение этого параметра, если колесо не мешает кузовным элементам автомашины. Их оппоненты парируют рисковостью данного решения и советуют немного преуменьшать этот параметр. А как на самом деле определиться с выбором?

Понятие вылета диска

Вылет диска – разница между вертикальной плоскостью симметрии внутренности колеса и областью приложения диска к ступице. Исчисляют его в миллиметрах. В маркировках колесных дисков он отображается сокращением ET. Аббревиатура происходит от немецкого термина еEinpress Tief (глубина выдавливания).

Его формула расчета:  ET = a — b/2

В данной формуле a соответствует расстоянию между внутренней областью колеса и местом его соединения со ступицей. А b – общая ширина диска. Зная оба этих параметра, можно узнать, какая маркировка диска подходит для автомобиля Производители редко меняют ходовые характеристики и конструкцию элементов подвески конкретной модели, поэтому эта величина постоянна. Либо воспользуйтесь нашей таблицей допустимых вылетов диска для популярных моделей. Если ваш автомобиль отсутствует в списке, обратитесь к руководству.

МодельДопустимый вылет, мм
AlfaRomeo
3330 – 38
GTV28
14538
14638
16635 – 40
15538
15628 – 30
Acura
CL 2.3 i40
CL 3.0 i40
Integra 1.8 Type R42
MDX 3.550 – 55
TL 3. 242 – 47
Audi
A435
A835
A635
8035 – 42
10035 – 42
TT28 – 30
Quattro35 – 42
A330 – 40
BMW
315 – 25
3 (E36)35 – 42
M318 – 20
518 – 20
718 – 20
7 (E32)18 – 20
818 – 20
Chevrolet
Camaro38 – 50
Corvette38 – 50
Aveo 1,639
Citroen
Berlingo15 – 22
Jumper35
Xsara15 – 22
Xantia15 – 22
Evasion28 – 30
Daewoo
Espero38 – 42
Lanos38 – 42
Matiz38
Leganza35 – 42
Nubira38 – 42
Nexia38 – 42
Dodge
Avenger 2. 0i35 – 39
Caliber 2.035
Caliber SRT4 2.4i40
Caravan 2.4i35 – 40
Challenger 6.1 V840
Durango 3.7 V615
Magnum 2.7 V624
Fiat
Bravo 1.4i31 – 32
Croma 2.235 – 41
Doblo 1,9JTD 26332
Doblo 1.9JTD 22332
Qubo 1.340 – 44
Ford
Cougar35 – 38
Explorer0 – 3
Escort35 – 38
Focus35 – 38
Focus 235 – 38
Fiesta35 – 38
Granada35 – 38
Galaxy42 – 45
Ka35 – 38
Mondeo 135 – 42
Mondeo 235 – 42
Mustang35 – 38
Sierra35 – 38
Scorpio35 – 38
Orion35 – 38
Puma35 – 38
Windstar35 – 38
Transit35 – 38
Scorpio35 – 38
Honda
CRX35 – 38
Accord35 – 38
Integra35 – 38
Civic35 – 38
Civic VTEC38
Concerto35 – 38
Jazz35 – 38
Prelude38
Legend35 – 38
CRV 540 – 45
Shuttle35 – 38
Hyundai
Accent35 – 38
Coupe35 – 38
Lantra35 – 38
Sonata35 – 38
Excel35 – 38
Pony35 – 38
Isuzu
Trooper3 – -15
PickUp3 – -15
Jeep
Cherokee35
GrandCherokee35
Kia
Ceed38 – 42
Leo35 – 38
Clarus35 – 38
Sephia35 – 38
Concord35 – 38
Sportage0 – 3
Mentor35 – 38
Shuma35 – 38
Lexus
GS30035 – 42
SC30035 – 42
SC40035 – 42
LS40035 – 42
RX 30035
RX 33035
RX 35030 – 35
RX 400h30 – 35
RX 450h32 – 35
Mazda
32335 – 42
62635 – 42
92935 – 42
MX 335 – 42
MX 535 – 42
MX 735 – 42
Xedos35 – 42
Mercedes Benz
A Class45 – 50
B-Class47 – 52
C-Class43 – 47
E-Class48 – 54
G-Class43, 50, 63
M-Class46 – 50, 60
S-Class36 – 43,5
SLK45 – 50
600SL18 – 25
280SL18 – 25
Vito45 – 50
Sprinter45
Mitsubishi
Carisma35 – 42
Cordia35 – 42
Eclipse35 – 42
Carisma 1. 8 16V35 – 42
Galant35 – 42
Colt35 – 42
L2000 – -15
L3000 – -15
Lancer35 – 42
Pajero-15 – -25
Lancer X45
SpaceWagon35 – 42
Nissan
Almera35 – 42
Bluebird35 – 42
Maxima35 – 42
Micra35 – 42
Patrol-15 – -25
Pathfinder-15 – -25
Cedric35 – 42
Cherry35 – 42
Gloria35 – 42
Largo35 – 42
Laurel35 – 42
Primera35 – 42
Sunny35 – 42
Terrano-15 – -25
Terrano II0 – 3
Opel
Astra35 – 42
Ascona35 – 42
Combo35 – 42
Calibra35 – 42
Corsa42 – 45
Commodore35 – 42
Kadett42 – 45
Frontera
Rekord35 – 42
Omega35 – 42
Senator35 – 42
Vectra35 – 42
Zafira35 – 42
Tigra35 – 42
Peugeot
10612 – 15
20515 – 22
20625
30415 – 22
30515 – 22
30615 – 22
30725
30915 – 22
40515 – 22
406
80628 – 30
Boxer28 – 30
Partner28 – 30
Renault
435 – 38
535 – 38
8, 20, 3035 – 38
935 – 38
1935 – 38
2135 – 38
Clio35 – 38
Laguna35 – 38
Kangoo60
Megane35 – 38
Skoda
Favorit35 – 38
Yeti35 – 38
Octavia35 – 38
Forman35 – 38
Felicia35 – 38
Rapid35 – 38
Superb35 – 38
Subaru
Forester40 – 50
Legacy40 – 50
Justy35 – 38
Outback40 – 50
Impreza40 – 50
Suzuki
Swift35 – 38
SJ413-10 – 15
X-90-10 – 15
Vitara-10 – 15
Toyota
Avensis35 – 38
Camry35 – 38
Corona35 – 38
Carina35 – 38
Corolla35 – 38
Hi-Lux-15 – 3
Hi-Ace 4×4-15 – 3
RAV435 – 38
LandCruiser-15 – 3
Yaris35 – 38
Volkswagen
Bora32 – 38
Golf32 – 38
Caddy32 – 38
Jetta32 – 38
Polo32 – 38
L 8032 – 38
Lupo32 – 38
Passat до 1996 года32 – 38
Passat после 1996 года35 – 40
Passat VR632 – 38
Volkswagen T1-Т435 – 40
Volvo
740, 760, 78018 – 22
940, 960 до 1994 года18 – 22
960 после 1994 года35 – 40
S40, V4035 – 38
C70, S70, V7035 – 40
T435 – 38
S90, V9035 – 40
T5-R35 – 40
T535 – 40
ВАЗ
2101-210735 – 38
LadaAlegro35 – 38
LadaNiva35 – 38
LadaSamara35 – 38
LadaRiva35 – 38
УАЗ
Hunter 2. 2d20, 35
Patriot 2.3d20, 35
Patriot 2.7i5, 20, 35

В большинстве случаев вылет будет положительным. Случаи отрицательного значения крайне редки и свидетельствуют о том, что плоскость крепления колеса находится за пределами вертикальной оси диска. Но чаще всего осевая вертикаль колеса либо удалена на несколько миллиметров от ступицы, либо же совпадает с ней.

Почему не стоит поддаваться на отклонение вылета диска

Продавцы чаще всего советуют пренебречь оптимальным вылетом диска для конкретного автомобиля. Их цель понятна – таким образом они расширяют ассортимент, который могут вам предложить. Ведь дисков с параметром, например, ET30 может не оказаться, и выбор уйдет в диапазон ET25-ET35. Чаще всего покупатель соглашается и…. ухудшает ситуацию.

Если отклонение происходит в меньшую или большую сторону, есть риск ускорения износа подвески. Все кузовные элементы начинают работать на критических условиях. Ведь они рассчитаны именно на определенную нагрузку.

Пренебрежение допустимым отклонением влияет на колесную базу, сужая или расширяя ее. Результат – смещение центральной оси колеса – неизбежно ведет к отклонению рулевой стойки и прочих элементов кузова. Из этого следует вывод: безопасность вождения в этом случае остается под угрозой.

Выводы

Транспортное средство, как и здание — не повод для экспериментов. Неконтроллированное изменение параметров ведет к разрушению и возможным жертвам. Поэтому не рискуйте и соблюдайте инструкцию по эксплуатации. Безопасного вам пути!

Вылет диска (ET). Описание, подсчет и правильной выбор диска по вылету

Вылет диска. Параметры дисков




Вылет диска является одним из наиболее важных геометрических параметров дисков является вылет. Диск с несоответствующим штатному вылетом может быть легко установлен на ступицу, и даже опытный водитель не всегда заметит, что тут что-то не так. Однако не опасно ли использовать такие диски?
Продавец-консультант шинного магазина, заинтересованный в увеличении продаж, скажет вам, что небольшое отклонение вылета вполне допустимо, если колесо нормально садится на ступицу и не задевает элементы кузова и подвески во время вращения, - проблемы нет. Продавец колесных поставок будет утверждать, что уменьшение вылета – это норма, и это никак не зависит от каких-либо параметров. Его цель – продать проставки, однако вы должны купить то, что вам нужно, а не то, что рекламируют малоопытные продавцы. Поэтому помните, что вылет диска должен строго соответствовать параметрам, установленным производителем.
Далее мы попробуем разобраться, что собой представляет вылет диска и почему так важно правильно подбирать диски с учетом этого параметра.
Что такое вылет диска? Под «вылетом диска» подразумевают расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса автомобиля и плоскостью контакта диска к ступице, измеренное в миллиметрах. Величина вылета диска рассчитывается по формуле:

Формула вылета ЕТ


Проанализировав формулы, вы заметите, что вылет диска бывает как положительным (чаще всего), так и отрицательным. Возможны также нулевые значения. От вылета дисков напрямую зависит расстояние по ширине между центрами симметрии колес одно оси, поэтому можно утверждать, что данный параметр влияет на ширину колесной базы машины.

Также формула позволяет нам убедиться в том, что на величину вылета диска не влияют ни ширина диска и покрышки, ни диаметр диска. Значение имеет только плечо приложения силы: этот параметр необходим для определения расчетных нагрузок на подвеску и измеряется как расстояние от центра шины до ступицы. Какого бы размера шины и диски вы ни поставили на автомобиль, установленный авто производителем размер вылета диска будет всегда неизменным.

Вы можете увидеть величину вылета диска на его внутренней поверхности: на нее наносится специальная кодировка: ЕТхх. Последние хх – размер вылета, выраженный в миллиметрах. К примеру, отрицательный вылет – ЕТ-25, нулевой – ЕТ-, положительный – ЕТ35.
Автосервис Казань настоятельно рекомендует устанавливать на свой автомобиль, только диски с допустимым уровнем вылета ЕТ. Все те кто не смотря на это желает поэкспериментировать с вылетом диска, читайте дальше.

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Уже из формулы видно, что изменения величины вылета диска, установленного авто производителем, категорически не допустимы. Даже незначительное на первый взгляд отклонение от заданной величины (в пределах 5 мм) приводит к существенному изменению условий работы всех узлов подвески, изменяя усилия и их векторы приложения, и заставляя подвеску работать в «экстремальных» условиях. Минимальный ущерб для вас и вашего автомобиля от применения дисков с неподходящим вылетом – сниженный срок эксплуатации всех деталей. Однако последствия могут быть и более печальными. Отдельные элементы подвески могут разрушиться во время движения на большой скорости.

Не стоит слушать продавцов, утверждающих обратное. Естественно: вариантов величины вылета существуют десятки, и менеджерам бывает сложно подобрать диски конкретно для ваших параметров. Именно поэтому продавцы позволяют себе пренебречь величиной вылета, чтобы расширить ассортимент дисков, которые смогут вам предложить, отклонившись от требований авто производителя.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти? Если вы интересовались, как создаются автомобили, то знаете, что для каждой конкретной модели при разработке подвески конструкторы рассчитывают огромное количество параметров. Полученные данные предопределяют требования к отдельным элементам подвески.

Бывает, что для двух совершенно одинаковых машин (марка и модель) производитель выпускает принципиально разные подвески (отличаются шаровые опоры, рычаги, наконечники рулевых тяг, сайлент блоки и т. д.). Дело в том, что на одинаковых моделях авто могут быть установлены разные моторы. Они имеют разный вес, следовательно, меняются сила и вектор ее приложения, действующие на узлы подвески. За счет изменений компонентов подвески производителю удается добиться неизменной комфортабельности и стабильных затрат на производство авто.

Кроме того, важно знать, что если раньше авто производители закладывали большой запас прочности во все детали узлов подвески, то сейчас предпочтение отдается максимально точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости машины за счет снижения запаса прочности. В результате – плачевные результаты при попытках «гаражного тюнинга» подвески или мотора.

Какие силы действуют на детали подвески?


Для того чтобы ответить на этот вопрос, проще всего использовать в качестве примера независимую подвеску Mac Pherson, где ступица крепится к кузову автомобиля при помощи поперечного рычага и стойки с амортизатором.
Если вспомнить 3-й закон Ньютона, который гласит: «Сила действия равна силе противодействия», мы увидим, что масса машины распределяется между ее 4 колесами, и на каждое колесо действует сила, направленная от поверхности, по которой движется авто.
Точка приложения силы – центр пятна контакта шины и дороги. Данный центр должен находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Это возможно в случае, если колеса машины от балансированы, и выполнен развал-схождение.
То есть, сила, равняющаяся доле массы машины, которая приходится на одно из колес, имеет вектор, направленный от земли, и точку приложения силы – центр симметрии колеса по его ширине. Данная сила создает моменты на стойку с амортизатором, рычаг и подшипник ступицы.

Задача конструктора, разрабатывающего подвеску, - просчитать все эти моменты максимально точно. Для снижения себестоимости машины постепенно сокращается закладываемый во все узлы запас прочности, а конструкторы стремятся с помощью расчетов получить некие идеальные значения, отклоняться от которых будет запрещено.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска? С помощью рисунка показано, что величина вылета влияет на расположение центральной оси диска относительно ступицы, следовательно – ее изменение приводит к смещению рулевой оси и изменению параметров поворота руля. Колесо садится глубже при увеличении вылета, и за счет этого колесная база сужается. Соответственно, уменьшая вылет, вы выносите колесо наружу и расширяете колесную базу. Также повышается износ резины при поворотах.
В комплексе все эти изменения приводят к снижению срока эксплуатации автомобиля и безопасности водителя во время вождения. Если вам понравился диск, но его вылет больше штатного, используйте колесные про ставки, если вам, конечно же, удастся их найти. Лучше же использовать диски с той величиной вылета, которая была заложена конструкторами при создании вашей модели авто.
Внимание!

  • 1. Диаметр отверстия под ступицу на стальном штампованном диске, на котором не применяются переходные кольца, должен совпадать с рекомендуемым значением (в пределах 0,1 мм).
  • 2. Диаметр отверстия под ступицу на литых и кованых дисках может определяться переходным кольцом - пластиковой втулкой. Ее можно подобрать после выбора диска для каждой конкретной модели авто.
  • 3. Оригинальные диски завода-изготовителя автомобиля не предусматривают монтажа втулок. Они сразу изготавливаются с нужным диаметром отверстия под ступицу (DIA).

Критично ли изменение вылета дисков?

Вылет колеса (ЕТ) – смещение поверхности диска, которая непосредственно прилегает к ступице. Этот показатель является одним из самых важных геометрических параметров диска, поэтому особенно важно разобраться в вопросе возможности его изменения.

Причиной такой важности этого вопроса является то, что если диаметр, количество болтовых отверстий или другие параметры диска не соответствуют необходимым, тогда Вы просто не сможете его установить на ступицу. А вот по вылету допустимы некие отклонения, как и в большую сторону, так и в меньшую, но это зависит уже от выбраной модели диска, расположения спиц и т.п.

В общем, вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный (как на рисунке ниже).

Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится позади привалочной плоскости, отрицательный, что впереди, а нулевой – об их совпадении. Разновидность вылета указана также на внутренней поверхности диска в маркировке, где вылет обозначен, например, ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный).

Иногда маркировка может отсутствовать. В таком случае, вылет можно определить с помощью простой формулы:

ЕТ= а – b/2, где а – расстояние между плоскостью диска и плоскостью приложения диска к ступице, а b – это общая ширина диска.

 

Параметры вылета регламентируются заводом-производителем автомобилей, но в действительности случается так, что вылет установленных дисков может отличаться от родногоТем более, если дело касается тюнингованных дисков, где параметры подобраны их производителем. В таком случае стоит отдавать предпочтение дискам сегмента «Реплика», ведь параметры таких дисков должны с точностью соответствовать параметрам оригиналов.

В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

 

Поэтому, принято считать, что вылет не должен отличаться более, чем на 5-10 мм от «заводского».

Специалисты также отмечают, что иногда использование дисков с уменьшенным вылетом может только положительно повлиять на автомобиль. Например, машина может увереннее стоять на дороге и лучше обходить повороты, так как увеличивается колея. Также повышается комфортность, поскольку общий ход колес также увеличивается.

 

Из этого следует: допустимое изменение вылета колесного диска – плюс/минус 5-10 мм от того, что установлено производителем транспортного средства.

И не стоит забывать о том, что если Вы покупаете диски сегмента «Реплика», отдавайте предпочтение проверенным и сертифицированным, ведь так Вы сможете быть с уверенными, что их параметры будут соответствовать параметрам оригиналов и подойдут на Ваше авто.

Что такое вылет диска и на что он влияет

Вылет диска – это расстояние от места крепления диска к ступице до вертикальной плоскости колеса. Вылет диска бывает нулевым, положительным или отрицательным. Высчитывается вылет по элементарной формуле: ЕТ=a-b/2 (а — расстояние между внутренней плоскостью и точкой крепления, b – ширина диска).

Отрицательный вылет – плоскость крепления утоплена вглубь диска. Нулевой вылет – крепежная плоскость к ступице находится посередине диска. Положительный вылет – наоборот, место крепления ближе к лицевой плоскости диска.

Обычно при производстве автомобильных дисков используется положительный вылет. Это связано с тем, что колесо необходимо разместить, так что бы оно не задевало крыло автомобиля с одной стороны, а с другой детали подвески. От этого параметра напрямую зависит колесная база автомобиля, а так же ширина покрышек. Автопроизводители рекомендуют изменять это величину не более чем на 5 миллиметров, будь то в положительную или отрицательную сторону.

На что влияет вылет диска

Изменения вылета сразу повлекут за собой изменения в управлении автомобиля. Это связанно с изменением колесной базы. Если, к примеру, вылет уменьшить, то в результате получим более острое управление автомобилем. За счет увеличения колесной базы авто прилипнет к дороге, но может потерять динамику при разгоне, и увеличится расход топлива. Это объясняется тем, что двигателю будет тяжелее передавать крутящий момент на более широкие тяжелые колеса. Если же вылет увеличить то острота управления потеряется, у такого транспортного средства будет меньше сцепления с дорогой, за счет чего оно станет менее устойчивым, можно будет заметить незначительное улучшение динамики при разгоне на прямом участке, так же, скорее всего снизится расход.

Данные модификации изменяют работу подвески из-за чего, и изменяется управление машиной, которое описано выше. При отрицательном вылете образуется дополнительный рычаг на подвеску. Это становится причинной раннего износа шаровых опор, ступичных подшипников, резины, изменение коснутся и работы рулевых механизмов (рейки, тяг, рулевых наконечников) напрямую поменяется выворот. Вылет еще изменяет углы сход/развала, что и влечет за собой неизбежные дополнительные нагрузки, на которые подвеска не была рассчитана инженерами на заводе. При установке дисков с положительным вылетом обычно устанавливают более узкие колеса, что бы они не задевали элементы и механизмы подвески. Это уменьшает пятно контакта колеса, и автомобиль уже не может правильно отрабатывать неровности дорожного полотна.

Игра с изменением вылета диска может дать как позитивные, так и негативные результаты. Да при установке нештатных дисков зачастую преобразуется весь образ автомобиля, он становится привлекательнее, более агрессивно смотрится. Но стоит помнить, что это очень важный параметр, при котором кардинально меняется принцип работы подвески вашего автомобиля. Который влияет на долговечность деталей, резины, расход топлива и нагрузку на двигатель. Придется чаще посещать сервисы для поддержания своего железного друга в безаварийном состоянии. Прежде чем принять какое-либо решение стоит несколько раз обдумать и взвесить все «за» и «против». Если все-таки приняли решение приобрести новые «тапочки» к тому же с другим параметром вылета стоит обратиться с данным вопросом к толковому специалисту. Он поможет вам правильно произвести расчеты и подобрать нужные колеса, при которых изменения заводских расчетов будут допустимы. Потому что красота красотой, а ваша личная безопасность и безопасность других участников дорожного движения, прежде всего.

Сменить динамический диск на базовый

  • 3 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows Server (полугодовой канал), Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

В этом разделе описывается, как удалить все на динамическом диске, а затем преобразовать его обратно в базовый диск. Динамические диски исключены из Windows, и мы больше не рекомендуем их использовать. Вместо этого мы рекомендуем использовать базовые диски или новую технологию дисковых пространств, если вы хотите объединить диски в большие тома. Если вы хотите отразить том, с которого загружается Windows, вы можете использовать аппаратный RAID-контроллер, такой как тот, который есть на многих материнских платах.

Предупреждение

Чтобы преобразовать динамический диск обратно в базовый, вы должны удалить все тома с диска, безвозвратно стирая все данные на диске.Перед продолжением убедитесь, что вы сделали резервную копию всех данных, которые хотите сохранить.

Чтобы снова превратить динамический диск в базовый с помощью управления дисками

  1. Создайте резервную копию всех томов на диске, которые нужно преобразовать из динамических в базовые.

  2. Откройте Управление дисками с правами администратора.

    Легкий способ сделать это - ввести Управление компьютером в поле поиска на панели задач, выбрать и удерживать (или щелкнуть правой кнопкой мыши) Управление компьютером , а затем выбрать Запуск от имени администратора > Да . После открытия «Управление компьютером» перейдите к Хранилище > Управление дисками .

  3. В «Управлении дисками» выберите и удерживайте (или щелкните правой кнопкой мыши) каждый том на динамическом диске, который вы хотите преобразовать в базовый, а затем щелкните Удалить том .

  4. Когда все тома на диске будут удалены, щелкните диск правой кнопкой мыши и выберите Преобразовать в базовый диск .

Чтобы снова превратить динамический диск в базовый с помощью командной строки

  1. Создайте резервную копию всех томов на диске, которые нужно преобразовать из динамических в базовые.

  2. Откройте командную строку и введите diskpart .

  3. В командной строке DISKPART введите list disk . Запишите номер диска, который вы хотите преобразовать в базовый.

  4. В командной строке DISKPART введите select disk .

  5. В командной строке DISKPART введите detail disk .

  6. Для каждого тома на диске в командной строке DISKPART введите select volume = , а затем введите удалить том .

  7. В командной строке DISKPART введите select disk , указав номер диска, который вы хотите преобразовать в базовый диск.

  8. В командной строке DISKPART введите convert basic .

Значение Описание
список дисков Отображает список дисков и информацию о них, такую ​​как их размер, объем доступного свободного пространства, является ли диск базовым или динамическим и использует ли диск основную загрузочную запись (MBR) или таблицу разделов GUID ( GPT) стиль раздела. Диск, отмеченный звездочкой (*), находится в фокусе.
выберите диск номер диска Выбирает указанный диск, где номер диска - это номер диска, и дает ему фокус.
деталь диск номер диска Отображает свойства выбранного диска и томов на этом диске.
выберите том номер диска Выбирает указанный том, где номер диска - это номер тома, и дает ему фокус.Если том не указан, команда select выводит список текущего тома с фокусом. Вы можете указать том по номеру, букве диска или пути к точке подключения. На базовом диске выбор тома также дает фокус соответствующему разделу.
удалить том Удаляет выбранный том. Вы не можете удалить системный том, загрузочный том или любой том, содержащий активный файл подкачки или аварийный дамп (дамп памяти).
преобразовать базовый Преобразует пустой динамический диск в базовый диск.

Дополнительные соображения

  • На диске не должно быть томов или данных, прежде чем вы сможете снова превратить его в базовый диск. Если вы хотите сохранить данные, сделайте их резервную копию или переместите на другой том, прежде чем преобразовывать диск в базовый.
  • После того, как вы снова измените динамический диск на базовый, вы сможете создавать только разделы и логические диски на этом диске.

Дополнительные ссылки

Что такое внешний динамический диск и как к нему получить доступ?

Вопрос: Я обновился до 64-разрядной версии Windows 7 Home Premium из установки XP с двумя жесткими дисками.В результате я теперь не могу читать второй диск, хотя он отображается в настройках BIOS. В Управление компьютером> Управление дисками, он отображается как динамический внешний диск без какой-либо другой информации. Как привод получил динамический статус - для меня загадка. Я знаю, что Vista Home не может читать динамические диски, и я предполагаю, что то же самое относится и к Windows 7. Моя проблема в том, как я могу прочитать данные, которые находятся на этом диске?

Почему динамический диск показывает посторонние?

При перемещении динамического диска с одного компьютера на другой, который не поддерживает динамический диск, такой как все домашние выпуски Windows, а затем создается динамический диск на предыдущем компьютере будет отмечен как чужой диск в диспетчере дисков.С другой стороны, если ваш компьютер имеет двойную загрузку и одна из операционных систем не поддерживает динамический диск, статус диска также будет отображаться как внешний диск.

Как получить доступ к внешнему динамическому диску?

Если щелкнуть диск правой кнопкой мыши, доступны две опции: Импортировать внешний диск или преобразовать в базовый диск.

Чтобы разрешить распознавание диска текущей установкой Volume Manager, вы необходимо добавить диск в конфигурацию системы вашего компьютера, щелкнув правой кнопкой мыши на диск и выберите Импортировать внешние диски. Любые существующие тома на чужом диске будут видны и доступны при импорте диска.

Поскольку некоторые версии Windows не могут получить доступ к динамическому диску, вам необходимо динамический диск в базовый, щелкнув правой кнопкой мыши внешний диск и выбрав «Преобразовать в Базовый диск ". Вы должны знать, что эта операция приведет к удалению всех данных на диск. Если вы хотите преобразовать динамический диск в базовый без потери данных и даже управлять базовым и динамическим диск хорошо, обратитесь к следующему содержанию.

Для преобразования динамического диска в базовый

AOMEI Partition Assistant professional - это мощный инструмент для управления разделами диска. программное обеспечение, разработанное AOMEI Technology, которое широко используется в Windows 8.1, Windows 8, Windows 7, Vista, XP, 2000, 32-разрядная и 64-разрядная версии. Он предоставляет вам самая популярная технология разделов диска, которая позволяет преобразовывать динамический диск к базовому и наоборот.

Step1: Загрузить и запустите AOMEI Partition Assistant Professional. Согласно изображению, показывающему ниже видно, что AOMEI имеет чистую и интуитивно понятную поверхность с доступные функции перечислены слева, а пункты меню - вверху. Теперь нажмите Все инструменты-> Конвертер динамического диска слева панель.

Шаг 2: В новом всплывающем окне нажмите Далее до Продолжить.

запоминающих устройств | Что, типы и для чего он используется?

Ресурсы для хранения данных GCSE (14-16 лет)

  • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
  • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
  • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
  • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых понятий
  • Карточки для печати, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
  • Викторина с сопровождающим ключом ответов для проверки знаний и понимания модуля

Ресурсы хранения данных уровня A (16-18 лет)

  • Редактируемая презентация урока в PowerPoint
  • Редактируемые раздаточные материалы для исправлений
  • Глоссарий, охватывающий ключевую терминологию модуля
  • Тематические интеллектуальные карты для визуализации ключевых понятий
  • Карточки для печати, помогающие учащимся активнее вспоминать и повторять на основе уверенности
  • Викторина с сопровождающим ключом ответов для проверки знаний и понимания модуля

Запоминающее устройство - это компьютерное оборудование, используемое для сохранения, переноса и извлечения данных. Он может хранить и сохранять информацию как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Это может быть устройство внутри или вне компьютера или сервера. Другие термины для устройства хранения - носитель данных или носитель данных.
Запоминающее устройство - один из основных элементов любого компьютерного устройства. Он сохраняет практически все данные и приложения на компьютере, кроме аппаратной прошивки. Он бывает разных форм и размеров в зависимости от потребностей и функций.

Типы запоминающих устройств

Есть два разных типа запоминающих устройств:

Первичное запоминающее устройство Вторичное запоминающее устройство
Размер Меньший Больше
Сохранение данных Временное Навсегда
Расположение Внутренний Внутренний / Внешний
Примеры RAM, кэш-память Жесткий диск, компакт-диск, запоминающее устройство USB

Примеры запоминающего устройства

  • Магнитное запоминающее устройство - один из самых популярных типов накопителей.
    • Гибкая дискета - Обычная 3 ½-дюймовая дискета может хранить 1,44 МБ данных.
    • Жесткий диск - Внутренний жесткий диск - это основное запоминающее устройство в компьютере. Внешний жесткий диск также известен как съемный жесткий диск. Он используется для хранения переносимых данных и резервных копий.
    • Магнитная полоса - Магнитный ленточный накопитель хранит видео и аудио с помощью магнитной ленты, например, кассеты и видеомагнитофоны.
    • Супердиск - Дисковод и дискета, вмещающие 120 и 240 МБ данных.
    • Кассета - магнитное запоминающее устройство, используемое для записи и воспроизведения звука.
    • Zip-дискета - Как дискета, но более продвинутая.
  • Оптическое запоминающее устройство - использует лазеры и свет в качестве режима сохранения и извлечения данных.
    • Диск Blu-ray - Цифровое оптическое запоминающее устройство, предназначенное для замены формата DVD.
    • Диск CD-ROM - Оптическое запоминающее устройство, доступное только для чтения, которое нельзя изменить или удалить.
    • Диск CD-R и CD-RW - CD-R - это записываемый диск, на который можно записывать один раз, а CD-RW - это перезаписываемый диск, на который можно записывать несколько раз.
    • DVD-R, DVD + R, DVD-RW и DVD + RW диск - DVD-R и DVD + R - это записываемые диски, на которые можно записывать один раз, а DVD-RW и DVD + RW - перезаписываемые диски, которые могут записывать несколько раз. Разница между + и - в форматировании и совместимости.
  • Устройство флэш-памяти - заменяет магнитное запоминающее устройство, так как оно более экономичное, функциональное и надежное.
    • Карта памяти - Устройство электронной флэш-памяти, используемое для хранения цифровой информации и обычно используемое в мобильных электронных устройствах.
    • Карта памяти - Съемная карта памяти.
    • SSD - твердотельный накопитель - устройство флэш-памяти, в котором используются сборки интегральных схем для постоянного сохранения данных.
    • Флэш-накопитель USB, джамп-накопитель или флэш-накопитель - небольшое портативное запоминающее устройство, подключенное через порт USB.
  • Online и Cloud - сейчас становится широко распространенным, поскольку люди получают доступ к данным с разных устройств.
    • Облачное хранилище - данные управляются удаленно и доступны по сети. Базовые функции можно использовать бесплатно, но обновленная версия оплачивается ежемесячно в соответствии с тарифом потребления.
    • Сетевые носители - Аудио, видео, изображения или текст, которые используются в компьютерной сети. Сообщество людей создает и использует контент, передаваемый через Интернет.
  • Хранение бумаги - метод, используемый ранними компьютерами для сохранения информации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *