G12 антифриз для каких радиаторов: Какой антифриз заливать

Какой антифриз заливать

Охлаждение двигателя состоит из разных компонентов, деталей и тончайших каналов в теплообменниках.

Чтобы система не засорялась, крыльчатка помпы, сальники и уплотнители не выходили из строя нужно регулярно проводить замену антифриза.

Соблюдая рекомендованные интервалы замены ОЖ – раз в 2 года, владельцу автомобиля удастся на долгое время сохранить процесс циркуляции жидкости в полном порядке. А если система функционирует безотказно тогда двигатель автомобиля работает без перегревов, скачков температур, его не разрушает термические перегрузки, а печка быстро нагревает салон автомобиля и дарит комфорт водителю и его пассажирам.

Что бывает, если не менять ОЖ?

Антифриз постоянно находится в циркуляции, а металлы, которые контактируют с ней постепенно коррозируют, образовывая налеты, которые несет потоком по всей системе. Если не менять жидкость периодически – налета становится слишком много, и он начинает скапливаться в сужениях. Что в итоге приводит к закупориванию системы и каналов циркуляции. Зачастую это происходит в трубках радиаторов, как основного, так и радиатора печки.

Также ОЖ имеет свойства предотвращать коррозию или бороться с ее очагами (в зависимости от конкретной жидкости принцип разный). И если охлаждающая жидкость уже старая, ее активные вещества прореагировали и не могут уже бороться с окислением металлов, как результат – магистрали разрушаются, система дает течь.

Как подобрать антифриз?

Большинство водителей ориентируются при подборе антифриза на цвет самой жидкости. Отчасти – это один из вариантов. Но изначально все виды охлаждающих жидкостей – бесцветны. Его подкрашивают уже красителями. Это делалось для того, чтобы при утечке быстро идентифицировать жидкость.

Четкой задачи перед производителями не стоит, в какой цвет красить жидкость. Поэтому, чтобы убрать вероятность смешивания несовместимых жидкостей, рекомендуется обращать внимание на состав жидкости и его классификацию.

Пример: существует красный тосол и красный антифриз G12, их нельзя смешивать, но если опираться только на цвет жидкости, то легко допустить ошибку.

Какие бывают ОЖ?

Практически все антифризы и тосолы созданы на основе спирта – этиленгликоль. В него добавляется дистиллированная вода и присадки. Спиртовая основа и вода – это агрессивная среда для металлов. И чтобы уменьшить воздействие жидкости на магистральные трубки, радиаторы и все составляющие системы – добавляют присадки. В качестве защитной присадки, которая реагирует на ржавчину – используется карбоновая кислота. Помимо кислоты еще используются силикаты, они образовывают налет на стенках системы, и не дают жидкости реагировать с металлом, но в течении 2х лет опадают в осадок. Данный рецепт антифризов маркируется как антифриз G11.

Также существуют антифризы серии G12 и G12+. В их состав не входит силикаты, а борьба с коррозией происходит благодаря карбоновой кислоте. Данная жидкость не покрывает защитным слоем систему изнутри, а реагирует уже на образовавшиеся очаги разрушения.

Плюсом данной формулы является улучшенная теплоотдача и долговечность охлаждающей жидкости. Из минусов – система охлаждения двигателя страдает от повышенного окисления и кавитации, если сравнивать с G11.

Антифриз G12++ является гибридом, который снова в себе объединил карбоновую кислоту и силикаты, но силикаты уже составляют всего лишь 10-15%. Интересный факт, что изначально этот вид антифриза был разработан для суперкаров, таких как Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Данный антифриз образует тонкий слой защиты, и быстро реагирует на малейшие окислители. Это идеальный рецепт соотношения пассивной и активной защиты системы.

Существует также антифриз G13, он обладает теми же свойствами, что и G12++, но незамерзающие свойства он приобрёл благодаря полипропиленовой основе, которая в отличии от этиленгликоля – не токсичная. Обладает самыми современными защитными свойствами, так как был создан в 2012 году.

Что заливать в машину?

Лучше всего то, что рекомендуется в сервисной литературе, вашего автомобиля. Но так как информация в книжке может быть устаревшей, а технологии ушли вперед, можно обратится к следующим рекомендациям:

1. Зеленый антифриз G11 можно заливать, если у Вас система с алюминиевыми составляющими (радиаторы, патрубки). Алюминий больше подвержен окислению и кавитации, поэтому ему нужен надежный защитный слой присадок на стенках. Менять его нужно раз в 2 года.

2. Красный G12, розовые G12+, G12++ можно заливать как в системы с медными/латунными компонентами, так и в системы, где преобладает алюминий, но для алюминия больше подойдет G11 и G12++

3. Подходит абсолютно всем системам G13, который обычно окрашен в желтый цвет. Он экологичен и стойкий к времени его эксплуатации. Замена по словам производителя в раене 5 лет эксплуатации.

4. Тосол не рекомендуется лить в современные автомобили, так как в качестве присадок используются не только силикаты, а и фосфаты, бораты, которые не подходят современным системам охлаждения.

Итог

Идеальная жидкость для вашего автомобиля – это та, которая рекомендована заводом изготовителем. Чтобы не рисковать с рабочими температурами и защитой вашей системы, заливайте ее согласно рекомендациям завода.

Если же вы хотите использовать новые технологии, чтобы улучшить показатели системы, сделать ее долговечной или не можете найти на полке магазина нужную продукцию, а выбор нужно сделать — внимательно ознакомьтесь с химическим составом, применяя советы, описанные выше. Обратите внимание на температуры кипения, у всех жидкостей они разные в зависимости от составов.

Меняйте жидкость раз в 2 года, чтобы наверняка быть уверенным в работоспособности вашего двигателя и его систем обмена температуры.

А в случае, если вам нужна помощь с подбором жидкости и ее заменой, обращайтесь к менеджерам на нашем автосервисе, мы сможем подобрать антифриз, который нужен именно вам и заменить его в кратчайшие сроки.

Всё про охлаждающую жидкость (Антифриз)

14 июля 2016

Наряду с моторным маслом и топливом, антифриз является одной из важнейших автожидкостей, обеспечивающих работу двигателя. Хороший антифриз поддерживает температуру мотора, при которой все процессы протекают в оптимальном режиме.

По сути, антифриз – это один из компонентов охлаждающей жидкости (ОЖ), которую заливают в систему охлаждения.

 

Зачем нужна охлаждающая жидкость?

Первая функция понятна без объяснений: охлаждать работающий двигатель до приемлемой температуры, при которой и моторное масло, и металл работают в режиме наименьшего износа.

Вторая задача системы охлаждения – помощь в прогреве двигателя с момента старта. Работа «на холодную» мотору на пользу не идет, и циркулирующая в его рубашке охлаждающая жидкость помогает быстро и равномерно прогреть все части двигателя до нужной температуры (примерно 80-90°С). Автоматической регулировке помогает термостат: пока температура в системе охлаждения не поднимется до нужного уровня, антифриз охлаждаться не будет.

В зимний сезон избыточным теплом от двигателя отапливается салон автомобиля: антифриз направляется в радиатор печки и отдает тепло для обогрева пассажиров.

 

Требования к антифризу

Помимо своих «прямых обязанностей» антифриз выполняет еще несколько функций: защищает металлические детали системы охлаждения от коррозии, а резиновые – от деградации, сохраняет текучесть при низких температурах, не вспенивается и не образовывает накипи и осадка на металлических поверхностях. В результате получается местами противоречивый набор требований: низкая температура замерзания и высокая – кипения, инертность по отношению к металлу и пластику, текучесть и минимальное пенообразование, высокая теплоемкость, стойкость к воздействию высоких температур и низкая цена. Кроме того, даже замерзший антифриз должен минимально увеличиваться в объеме, чтобы не повредить систему охлаждения.

Учитывая все эти требования, разрабатывались разные рецептуры охлаждающих жидкостей, которые на сегодняшний день пришли к определенному единому стандарту. Качественные антифризы выполняют все возложенные на них требования, которые с каждым годом ужесточаются.

 

Состав и спецификация

Современные охлаждающие жидкости состоят на 90% из смеси равных частей воды и собственно антифриза. Как правило, в качестве активного компонента выступает этиленгликоль, а в самых дорогих – пропиленгликоль. Разработчики пришли к выводу, что именно пропорция 60:40 или 50:50 дает оптимальные показатели по потребительским свойствам и цене готового продукта. И 10% — это пакет присадок, которые и определяют, насколько качественным будет итоговая жидкость. У каждого производителя своя рецептура присадок, обеспечивающих те самые антикоррозионные, противопенные, противонакипные, антикавитационные и другие свойства.

Смесь этиленгликоля с водой обладает важным свойством не замерзать сразу: при низких температурах в жидкости образуются маленькие кристаллики, которых по мере охлаждения становится всё больше, но при этом смесь остается полужидкой. И только при охлаждении ниже 70°С происходит полное замерзание смеси. Это свойство позволяет подобрать антифриз в зависимости от климата, и система охлаждения будет работать в любую погоду.

Спецификацию охлаждающих жидкостей разработал концерн Volkswagen, и эта система наиболее полно характеризует их качество и состав. При покупке можно ориентироваться на эти обозначения стандартов.

По составу антифризы делятся в зависимости от входящих в них присадок.

• Традиционные (Traditional, Conventional, IAT) – устаревшие жидкости, изготовленные на основе неорганических присадок: фосфатов, силикатов, нитратов, аминов, боратов, бензоатов и других. Европейские производители перестали выпускать подобные средства еще в 90-х годах, но и сегодня на рынке можно встретить многочисленные «Тосолы», которые относятся именно к традиционным антифризам. Использовать их в современных автомобилях нежелательно: никто не может предсказать, как поведет себя устаревший антифриз при контакте с современными резиновыми прокладками и уплотнителями.

• Гибридные (HOAT, Hybrid Technology, NF) – антифризы, пришедшие на смену традиционным. Производители обнаружили, что добавление органических присадок (карбоксилатов) к неорганическим значительно улучшает свойства готовой охлаждающей жидкости.
• Карбоксилатные (OAT, LLC, ELC или XLC, SNF, SF) – современные высококачественные охлаждающие жидкости, произведенные на основе только органических присадок. Они выдерживают длительную эксплуатацию, долго не теряя первоначальных свойств, защищают металлические детали от коррозии, не образуют накипи на поверхностях. На сегодняшний день это оптимальное соотношение цены и качества.

• Лобридные (Lobrid, SOAT) – антифризы, в которых к основной массе карбоксилатных присадок добавлена небольшая часть силикатных (не более 10%). Кроме того, этиленгликоль частично заменяется менее ядовитым пропиленгликолем. Лобридные антифризы обладают лучшими охлаждающими свойствами, но при этом меньше служат и выше по цене, чем карбоксилатные.

Спецификация Volkswagen.

• G11. Соответствует группе гибридных жидкостей на основе этиленгликоля. Содержат и органические, и неорганические присадки без фосфатов, нитритов, боратов и аминов. Ресурс этих жидкостей составляет 2-3 года, подходят для автомобилей до 1996 года выпуска.
• G12. В эту категорию входят карбоксилатные антифризы, произведенные на основе этиленгликоля без неорганических присадок. Характерное свойство этих антифризов – способность расходовать антикоррозийные присадки только в местах появления коррозии, благодаря чему выработка присадок замедляется и антифриз сохраняет свои свойства до 5 лет. Подходят для мощных, сильно греющихся двигателей. Используется в автомобилях 1996-2001 годов выпуска.
• G12+. Следующее поколение карбоксилатных антифризов, имеющих продленный срок эксплуатации (до 8 лет) и более высокие экологические характеристики. Для новых автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G12++ и G13. Современные лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Их также называют спортивными, поскольку впервые они использовались для охлаждения двигателей гоночных болидов. Используются в автомобилях с мощным мотором, наиболее безопасны, служат до 10 лет. Самые дорогие из всех антифризов на рынке.

Помимо основной спецификации, существуют также допуски автоконцернов, на которые ориентируются покупатели при выборе охлаждающей жидкости.

Рекомендации автопроизводителя, записанные в сервисной книжке, даются из расчета мощности и рабочей температуры двигателя, состава штатного радиатора, уплотнителей и патрубков, и других характеристик автомобиля. Поэтому лучше приобретать именно те антифризы, которые рекомендованы заводом: они имеют оптимальные показатели плотности, химического состава и т.д. Например, антифризы группы G12 и G12+ агрессивны к латуни, а значит, не могут использоваться в автомобилях, система охлаждения которых содержит латунные детали. Тот же принцип касается и резиновых уплотнителей.

 

Цвет антифриза. Как смешивать?

Это, наверное, вечная тема для дискуссий: можно ли синий антифриз смешивать с красным и т.д. Ответить на этот вопрос довольно просто: цвет охлаждающей жидкости не означает ровным счетом ничего: это просто яркий маркер, дающий возможность быстро обнаружить утечку в системе охлаждения. Разные производители окрашивают разные серии своей продукции в разные цвета, но общего стандарта не существует: антифриз G12 может быть и зеленого, и красного, и синего, и любого другого цвета.

Но в совете не смешивать жидкости разных цветов присутствует зерно истины: если речь идет об антифризах одной марки, лучше не смешивать жидкости разных классов, а доливать тот же антифриз, который залит в систему охлаждения. А между жидкостями от разных производителей можно получить совершенно непредсказуемую химическую реакцию, которая не порадует автовладельца.

Впрочем, при незначительном снижении уровня антифриза долить его можно простой дистиллированной водой: температура кипения этиленгликоля намного выше, и первой из системы испаряется именно вода. Но это относится именно к незначительному снижению уровня, а не к ситуации, когда система охлаждения имеет течь.

Еще цвет антифриза может сказать о его качестве: если красителя добавлено слишком много, это может стать признаком того, что производитель пытался скрыть посторонние включения или осадок.

 

Концентрат и готовая жидкость

Иногда в продаже можно увидеть антифриз-концентрат, который нужно развести водой перед тем, как заливать в систему охлаждения. В этом случае он маркируется как Concentrated и на упаковке есть инструкция по приготовлению раствора.

Для разведения концентрата лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная вода из-под крана содержит такое количество солей и примесей, что или насмерть засорит тонкие каналы радиатора охлаждения и печки, или досрочно «выест» противонакипные присадки из охлаждающей жидкости, после чего, опять-таки, засорит радиатор. Учитывая стоимость новых запчастей, лучше раскошелиться на дистиллированную воду.

 

Проверяем состояние системы охлаждения

Контролировать уровень охлаждающей жидкости нужно регулярно: в нормальной системе она будет постоянно на одном уровне, требуя долива воды не более чем раз в полгода. А проблемы проявляются резким снижением уровня: тогда нужно искать утечку или осматривать двигатель, не подтекает ли антифриз в цилиндры.

Первый показатель исправности системы – уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже минимальной отметки.

Открутив пробку бачка, можно проверить состояние антифриза: нет ли пены, постороннего запаха, следов масла. Любые посторонние примеси – повод заехать на диагностику, даже если проблем, как таковых, еще нет.

 

Чем опасен некачественный антифриз

Подделки автотоваров – бизнес суперприбыльный, и нужно очень внимательно относиться к покупке. Ушлые продавцы под видом антифриза могут продать что угодно: от подкрашенной воды до метилового спирта и глицерина с добавлением азотистых удобрений (а что, тоже нитраты).

Автомеханики утверждают, что плохая охлаждающая жидкость становится непосредственной причиной проблем в 11% всех случаев обращения на СТО. И в 40% случаев – причиной косвенной, когда некачественный антифриз просто запускает цепочку поломок.

Самым финансово тяжелым последствием будет коррозия рубашки охлаждения двигателя, как кислотная, так и кавитационная. Из-за отсутствия нормальных антикоррозионных присадок антифриз буквально разъедает алюминиевые и стальные детали. Накипь и другие осадки скапливаются в самом тонком месте – радиаторе охлаждения, постепенно приводя его в негодность.

Кавитационная коррозия цилиндра

Следующим чувствительным элементом является термостат: от скопления отложений его «клинит» в одном положении, в результате чего поток охлаждающей жидкости не регулируется в зависимости от температуры. Следствие – перегрев или недогрев двигателя, и еще неизвестно, что обойдется дороже.

И, конечно, не нужно забывать об уплотнителях, реакция которых с компонентами фальшивого антифриза может стать непредсказуемой.

Другими словами, качественная охлаждающая жидкость поможет сэкономить время, деньги и нервы, хоть и обойдется дороже, чем фальсификат с рынка.

 

О том, как выбрать антифриз и какие бренды заслуживают доверия, читайте наш «Гид покупателя».

 

Champion — Release The Full Potential — Блог

Преимущества использования силикатных присадок в алюминиевых радиаторах

В отличие от многих предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (на основе органической кислоты), G13 содержит силикатные присадки для дополнительной защиты и восстановления алюминия. Благодаря добавлению силикатных присадок G13 идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах, особенно из алюминиевых, чугунных и магниевых сплавов. 

Тем не менее, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей (он плохо совместим со свинцовым припоем). Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.

Переход на G13 с более старых типов антифриза

Хотя для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промывать систему охлаждения, чтобы сохранить ее чистоту. 

Нет возможности промыть систему охлаждения? Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы узнать, какие типы антифризов можно безопасно смешивать. Champion предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.

Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей

Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.

Откройте для себя антифриз Champion Anti-freeze Longlife G13 и охлаждающую жидкость Champion Coolant -36°C Longlife G13.

Подводя итоги:

• G13 не только имеет такие же превосходные охлаждающие и антифризные характеристики, как G12++, но и обладает дополнительными преимуществами глицерина.  
• Главный экологический фактор: производство глицерина оказывает значительно меньшее воздействие на окружающую среду, чем производство гликоля.
• G13 обеспечивает исключительную защиту от коррозии и меловых отложений и превосходные охлаждающие свойства.
• Предназначен специально для длительного использования в современных радиаторах любого типа.

теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13, экологически безопасный

Антифриз для авто. Охлаждающая жидкость G11, G12, G12+ в Украине

Охлаждающая жидкость (антифриз) в Украине

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая не способна замерзать при пониженных температурных режимах. В основе этого раствора лежит особая гликольно-водная смесь, которая влияет на такие его характеристики, как:

• Удельная теплоемкость
• Вязкость
• Влияние на резину

Чтобы максимально улучшить и разнообразить полезные характеристики, охлаждающая жидкость дополняется всевозможными стабилизирующимися, антивспенивающимися и противокоррозионными присадками.
 
Существуют определенные общепринятые нормы такие, как ASTM и SAE, которым стараются соответствовать производители антифриза. Они определяют качество концентрата, учитывая условия эксплуатации и вещество, входящее в основу – этиленгликоль или пропиленгликоль.
В том случае, когда в качестве основы используется этиленгликоль, следует быть крайне осторожным. Он имеет свои негативные стороны, так как способен разрушающе воздействовать на некоторые детали системы охлаждения автомашины.
 
Кроме стандартного маркирования некоторые производители используют свои специфические обозначения. При этом оговариваются особые требования к составу раствора. К примеру, система обозначений от компании Volkswagen маркирует антифриз как G11, G12 или G12+. Существует и более экологически чистый G13, однако из-за своей дороговизны он в нашей стране не применяется. В зависимости от класса определяется допустимая концентрация вещества и возможные присадки.
 
Когда машина долгое время эксплуатируется в суровых уличных условиях, постоянно сталкиваясь с загрязнениями, снегом, пробками на дорогах, то может нарушаться оптимальная циркуляция антифриза в системе охлаждения. Из-за этого двигатель перегревается, что чревато большими неприятностями.
 
Со временем такой раствор стареет, теряет свои качества. Срок замены определяется инструкцией производителя, но в некоторых случаях менять антифриз надо раньше. Это можно определить по его внешнему виду:

• Цвет становится рыже-бурым, что говорит о начале коррозийных процессов
• Появляется желеобразная субстанция на горловине расширительного бака, помутнение, выпадает осадок
• Электровентилятор радиатора работает чаще обычного

Любой из этих показателей говорит о том, что необходимо срочно менять охлаждающую жидкость, несмотря на то, как долго она использовалась.
 
Купить антифриз отличного качества от таких производителей, как SWAG, STARLINE, XT можно в компании ELIT. Цена на нашу продукцию приемлемая, ассортимент автомобильных товаров постоянно обновляется. Собственная служба доставки в кратчайшие сроки привезет товар в любую точку страны.
 
Наша европейская компания является одной из самых больших импортеров запчастей в Украине. Оформить заказ достаточно просто, благодаря продуманной до мелочей навигационной системе сайта, позволяющей подбирать варианты по заданным параметрам.

Склады магазина автозапчастей ESHOP в Украине расположены в таких городах: Киев, Харьков, Одесса, Львов, Запорожье, Днепропетровск, Черкассы, Кривой Рог, Полтава, Житомир, Ужгород, Винница, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Умань, Тернополь, Белая-Церковь, Николаев

как выбрать, когда менять, от чего зависит цвет :: Autonews

Что такое антифриз

Антифриз — это охлаждающая жидкость, без которой невозможно нормальное функционирование автомобиля. Он состоит из двухатомного спирта — этиленгликоля (также может использоваться пропиленгликоль или глицерин). воды и антикоррозийных присадок. Благодаря своему составу антифризы не замерзают при низких температурах, чем намного более эффективны обычной воды, которая использовалась в радиаторах в давние времена.

Помимо того, что она могла замерзнуть в холодную погоду при неработающем двигателе, она также способствовала образованию коррозии и накипи на деталях. В результате, водителю приходилось постоянно сливать и наливать воду в машину, что было неудобно. Впрочем, решением это проблемы ученые занялись еще в начале прошлого века, и первые антифризы на основе глицерина появились в 1920-х.

Зачем нужен антифриз

Главная функция антифриза — охлаждение двигателя. Принцип действия достаточно прост: жидкость циркулирует по системам благодаря особому насосу и охлаждает мотор, а также поддерживает его оптимальную температуру. Однако это не единственная функция антифриза. Также химическая жидкость защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии и накипи. Кроме этого, антифриз предохраняет резиновые шланги, уплотнители и пластмассовые детали системы от высыхания и растрескивания. Таким образом, антифриз позволяет мотору работать бесперебойно при низких температурах окружающего воздуха.

Нужно ли менять антифриз

Практически любой, даже начинающий автомобилист знает, что необходимо регулярно менять в машине моторное масло. Однако с антифризом ситуация диаметрально противоположная. Многие водители до сих пор уверены, что замена охлаждающей жидкости — это абсолютно необязательная процедура обслуживания автомобиля. Это заблуждение может привезти к серьезным поломкам не только двигателя, но и других важных деталей и узлов машины.

Дело в том, что со временем могут теряться свойства присадок, которые входят в состав антифриза. В результате, уменьшаются антикоррозийные и защитные свойства жидкости, а на стенках и в каналах системы охлаждения появляются коррозийные отложения. Кусочки ржавчины могут забить радиатор или повредить термостат. Итогом этого станет перегрев двигателя, что негативно скажется на его мощности и топливной экономичности, а в будущем может закончиться и вовсе поломкой мотора.

Фото: Shutterstock

Когда нужно менять антифриз

Чаще всего производитель сам указывает срок эксплуатации своих технических жидкостей. Просмотреть их можно в интернете или на самой емкости с антифризом. Обычно срок службы охлаждающей жидкости составляет два года. Также бывают антифризы так называемого длительного действия, которые прослужат около четырех лет.

Однако следует помнить, что если машине приходится ездить в тяжелых условиях, например, по бездорожью или в частых пробках, нагрузка на двигатель возрастает многократно, поэтому замену технической жидкости придется производить раньше указанных сроков. Так что никогда не будет лишним заглянуть в расширительный бачок и проверить антифриз. Если уровень жидкости находится ниже минимальной отметки, необходимо произвести ее замену. То же самое следует сделать, если антифриз изменил свой цвет или в нем стали заметны коррозийные осадки.

Какие виды бывают

На данный момент на рынке предлагают разные типы антифризов. Они отличаются по своему составу и цвету. Условно их можно разделить на четыре группы:

1. Неорганические (традиционные)

Такой антифриз в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Например, к этой группе антифризов относится применяемый еще в СССР тосол и его различные модификации. Один из минусов таких жидкостей — небольшой срок службы (около двух лет). Кроме этого, в процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную пленку, которая защищает от коррозии, однако одновременно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов это не было проблемой, а вот на новых двигателях с высокой степенью форсировки наверняка приведет к перегреву.

2. Органические (карбоксилатные)

Карбоксилатные антифризы обозначаются маркировкой G12 или G12+. Основу присадок у этих жидкостей составляют органические кислоты, которые в отличие от неорганических не образуют накипи и налета. В первую очередь, карбоксилатные антифризы подходят для современных алюминиевых двигателей.

При использовании жидкости в патрубках не образуется пленки, благодаря чему значительно увеличивается теплоотвод, Кроме этого, он не осыпается спустя какое-то время и не забивает систему охлаждения. Срок службы охлаждающей жидкости — около 5 лет. Карбоксилатные антифризы эффективно защищают металлы от коррозии и кавитации и, таким образом, обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя.

Фото: Shutterstock

3. Гибридные

Как не сложно догадаться по названию, гибридный антифриз (G11) содержит в себе как органические, так и неорганические кислоты. В результате, жидкость обеспечивает комбинированную защиту, но и содержит отрицательные свойства двух предыдущих видов (например, эффективность охлаждения). В среднем, срок службы гибридных антифризов составляет три года.

4. Лобридные

Лобридные антифризы (G12++ и G13) также относятся к смешанным типам охлаждающей жидкости. Они содержат органичную основу и минеральные ингибиторы. Такой состав образует очень тонкую пленку, а часть присадок действует точечно — только там, где коррозия начала появляться. Неудивительно, что такие антифризы стоят дороже всего. Высокая стоимость обуславливается сложностью производства. Лобридные антифризы рассчитаны на современные моторы.

Цвета антифриза

Также антифризы отличаются своими цветами. В продаже можно встретить синюю, красную, зеленую и даже фиолетовую жидкость. Однако важно понимать, что цвет антифриза не говорит о его составе или качестве. Красным, зеленым или синим его делают красители, которые добавляют в жидкость. При этом каких-то строгих правил здесь нет: каждая компания самостоятельно принимает решение, какой цвет применять для конкретного антифриза. Например, согласно классификации, принятой концерном VAG, гибридная жидкость окрашивается в зеленый цвет, органическая — в красный, а фиолетовой цвет используется для лобридных антифризов.

Фото: Shutterstock

Можно ли смешивать

Смешивать разные по свойствам охлаждающие жидкости (следует помнить, что они могут быть одинакового цвета) не рекомендуется. В противном случае это может привести к образованию нерастворимого осадка. Это может обернуться ухудшением теплообмена и перегревом двигателя. Среди других негативных последствий: размягчение резиновых деталей, а также ухудшение антикоррозийных свойств и появление очагов ржавчины внутри контура системы охлаждения.

Чтобы этого не случилось, рекомендуют заливать в автомобиль антифриз, допущенный к эксплуатации непосредственно производителем самой машины. Необходимую информацию можно узнать в интернете или в сервисном центре. Чтобы не ошибиться, можно, например, купить охлаждающую жидкость, которая выпускается под брендом самого автопроизводителя.

Куда заливать антифриз

У большинства автомобилей антифриз заливается через расширительный бачок. Перед этим процессом нелишним будет прочитать инструкцию по эксплуатации машины. Не стоит лить слишком быстро и много — это грозит образованием воздушной пробки. После этого следует завести двигатель и дать ему поработать около 10 минут. При этом нужно следить за состоянием антифриза. При необходимости нужно долить его до конечной отметки. Стоит помнить, что охлаждающая жидкость ядовита — в случае попадания ее на кожу, необходимо сразу промыть это место чистой водой.

Антифриз в медный радиатор

Каждый из них имеет свой определенный состав, свои присадки, имеют свои свойства и характеристики. Почему их нельзя смешивать, чем же они отличаются, какой антифриз лучше заливать, и как производить слив охлаждающей жидкости? Вопросы, волнующие многих автовладельцев.

Какой бывает антифриз?

В основном в продаже имеется 3 вида антифриза:

1. Синий. Еще его называют тосол.
2. Красный.
3. Зеленый.

Цвет, это чисто маркетинговый ход, чтобы они отличались друг от друга. Цвет не несет никакой технической нагрузки.

Помните! Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя.

Замена охлаждающей жидкости двигателя в автосервисах в Москве:

Станция метро: Авиамоторная

«БиДжиТехно», Москва, пр-д Энтузиастов 19

Как правильно вести себя, приехав в автосервис, чтобы не обманули? Кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Синий.

Это отечественный (российский) антифриз. Называют еще тосол. Придуман он еще в советское время, как аналог на импортным антифризам. Работает он до температуры -40 градусов.

Тосол бывает не только синим, бывает еще и красным. Работает до -60 градусов.

Важно! Закипает синий антифриз свыше 115 градусов.

Пошел пар из под капота — закипел антифриз!

Очень неприятная ситуация, которая сулит ничего хорошего. Чтобы не происходило кипение антифриза в жару в городской пробке, нужно делать регулярные профилактические мероприятия — периодически обращаться в автотехцентр на осмотр охлаждающей жидкости. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Чтобы кипение антифриза не происходило в самый неподходящий момент, нужно совершать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно отслеживать состояние системы охлаждения транспортного средства.

Минусы:

1. После 2-3 лет эффективность падает.
2. Выпадает в осадок.
3. Низкий максимум работы. Свыше 115 градусов закипает. Не подходит для высокотемпературных двигателей.
4. Современные иномарки с таким антифризов можно даже не завести.

Зеленый

Дальнейшее развитие антифризов. Еще называется, как G11. Бывает он не только зеленого цвета, но желтого и синего. В состав входит этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и органическая карбоновая кислота. Имеет более совершенный состав.

Выдерживает температуры от -40 до +130 градусов Цельсия.

Хорошо борется с очагами коррозии, карбоновая кислота достаточно быстро блокирует. Т.е. она образовывает пленку вокруг очага.

Эффективно работает с алюминиевыми радиаторам.

Минусы:

1. Снижается теплоотвод и теплоотдача за счет образованной пленки.
2. Осыпается через некоторое время, чем может забить мелкие каналы и образует налет.
3. Перестает быть эффективным через 2-3 года.

Различий с синим тосолом мало.

Красный

Более совершенный антифриз, имеет маркировку еще G12. Появился он вслед за зеленым.

Состав: этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки. В нем отсутствуют химические присадки. Все присадки основаны на карбоновой кислоте, что является органикой.

У данного антифриза имеются больше плюсы, он не образовывает на стенках никакого налета. При появлении на стенках очага коррозии, сразу блокирует карбоновой кислотой.

Рабочие температуры от -40 до 150 градусов.

К плюсам:

• хороший теплоотвод,
• долгий срок службы (5 лет),
• хорошо локализуют очаг коррозии,
• не выпадает в осадок.

Минусы:

1. Отсутствует профилактика системы охлаждения. Т.е. он начинает работать, локализует ржавчину только тогда, когда она начинает появляться.
2. Не защищает радиаторы из алюминия.

Какой антифриз лучше заливать в таком случае?

Т.к. радиаторы выполнены из разных материалов. Разберемся, какой лучше всего подойдет.

Зеленый лучше использовать в радиаторах из алюминия и его сплавов. Плохо работает в медных и латунных радиаторах, просто быстрее осыпается.

Красный антифриз используйте с медными и латунными радиаторами. Не защищает алюминиевые радиаторы.

Т.е если в радиаторе больше алюминия, используйте зеленый. Из меди и латуни – красный.

Для более точного определения читайте в технической спецификации для Вашего авто.

Правильный подбор антифриза важен ничуть не менее, чем покупка масла или топлива, и подойти к задаче надо со всей ответственностью

Использование некачественного антифриза или неверно подобранного, может стать причиной серьезных проблем. Из-за этого летом двигатели часто ломаются из-за перегрева, причиной которого может быть также утечка. Возникает коррозия, которая приводит к заклиниванию термостата, выхода из строя помпы, разрушению радиатора и головы блока цилиндров.

В зависимости от того, как все это запущено, вы становитесь все ближе к дорогостоящему ремонту. Не знаете какой в системе антифриз или какой заливать, выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику, специалисты сделают все за вас — быстро и качественно.

Слив охлаждающей жидкости

Антифриз рекомендуется сливать примерно через 48 тыс. км. Поэтому, если Вы наездили на ней меньше, то можно заливать повторно.

Если Вы меняете жидкость, то лучше заменять на такую же марку. В противном случае систему лучше промыть, во избежание несовместимости остатков старой охлаждающей жидкости с новой, которая может присутствовать в том же теплообменнике печи. Также необходима замена жидкости в расширительном бочке.

Промывка заключается в заправке системы охлаждения водой и прогонки ее на работающем двигателе с включенным краном печки.

Охлаждающая жидкость, в большинстве случаев, токсичное вещество. Поэтому работать необходимо в перчатках и не допускать пролива жидкости.

Слив охлаждающей жидкости производится на полностью остывшем двигателе.

Слив охлаждающей жидкости с радиатора. Предварительно снимается крышка с радиатора. Внизу радиатора, к крану с помощью штуцера, подсоединяется резиновый шланг для слива антифриза. Слив старой охлаждающей жидкости любую чистую тару.

Сливная пробка на двигателе находится возле масляного фильтра. Для слива используйте штуцер. Шаги те же как и со сливом с радиатора.

После слива антифриза, залейте необходимый объем жидкости, и дайте поработать двигателю, не закрывая заливную горловину, до открытия клапана термостат. Затем заглушите двигатель. Если нужно долейте еще антифриза.

Если статья оказалась полезной для Вас — расскажите о ней своим друзьям!

Коллеги!
Нужен практический опыт.
Холода заморозили недавно купленныйзалитый антифриз синтек.
Встал вопрос, хочу поменять попутно патрубки на силикон и радиатор печки на медь.
Вопрос №1 — какой медный радиатор лезет в печку 31107 т.е. корпус печки нового образца. Сейчас там стоит алюминий, и он греет фигово.
Вопрос №2 — хочу купить антифриз концентрат, какой взять, g11 или g12.
Какой из них не разЪест медный радиатор?

Смотрите также

Метки: антифриз, радиатор печки медь.

Комментарии 23

Нашел на авто ру волгу, о которой мечтал с детства, так что, взял не задумываясь. Теперь вот думаю, какую в нее залить ож. Что можете порекомендовать?

Ну влей какой-нибудь g12+ и все. Хотя, волги крайне неприхотливые

Вот не стал бы рекомендовать g12 для волги, да и вообще для любых машин, выпущенных не вагом. Потому что вся классификация g создана чисто под автомобили vag, а значит, безопасно применяется только с их машинами. Но вообще, про антифриз вам нужно запомнить главное- выбирайте его только по допуску автопроизводителя и никак иначе
Для волги советую взять coolstream nrc. Именно его заливают на заводе газ, а кроме того, присадки в его составе идеальны для таких авто. У меня друг в свою волгу залил кулстрим еще года 4 назад и спокойно себе ездит

Спасибо большое за совет. возьму кулстрим

Я же уже писал .Если 3110-то там только с частичным снятием торпеды, весь мануал писать не буду, извини, букв много. Мануал в книге в помощь.

От красителя не зависит состав антифриза красный тоже может быть на основе этиленглюколя просто обычно если «G11 то этиленглюколь» если «G12 то этиленглюколь и карбоксилат» вот и все, надо смотреть состав немцах обычно G11 японцы G12 наблюдал такую тенденцию у G11 срок службы меньше у G12 карбоксилат срок службы больше и защита от корозии лучше мешать их нельзя!Сам езжу на феликсе G11 так как до этого авто эксплуатировалось на тосоле.Если после G11 залить G12 то срок службы G12 сократиться потому как пока он вымоет за щитную пленку от G11.G12 не образует защитной пленки но лучше защищает те места где уже образовалась корозия.

От красителя не зависит состав антифриза красный тоже может быть на основе этиленглюколя просто обычно если «G11 то этиленглюколь» если «G12 то этиленглюколь и карбоксилат» вот и все, надо смотреть состав немцах обычно G11 японцы G12 наблюдал такую тенденцию у G11 срок службы меньше у G12 карбоксилат срок службы больше и защита от корозии лучше мешать их нельзя!Сам езжу на феликсе G11 так как до этого авто эксплуатировалось на тосоле. Если после G11 залить G12 то срок службы G12 сократиться потому как пока он вымоет за щитную пленку от G11.G12 не образует защитной пленки но лучше защищает те места где уже образовалась корозия.

Мешать их можно )))

До какой печки?31107 или 3110?Если 31107 то снимаешь нижнюю полку(под бардачком), бардачек, видишь лючек на 4-х болтах-саморезах, откручиваешь, из под капота откручиваешь 2 патрубка, толкаешь патрубки в салон и из салона вытаскиваешь радиатор.Сборка в обратном порядке.Если 3110-то там только с частичным снятием торпеды, весь мануал писать не буду, извини, букв много.

будь любезен, напиши как частично отодвинуть торпеду на 3110,на днях предстоит сия операция по замене радиатора печки, не хотелось бы ее целиком снимать(торпеду(((.да.и еще надо как то центральную консоль выдернуть(та что меж сидений)если есть опыт, подскажи че-каво-крутить…

Может кто подскажет как добраться до этой печки и до радиатора, капает антифриз в салон, как снять панель, хорошо бы ссылки или фото как разобрать всю эту приблуду, чтобы все конкретно посмотреть. что от куда капает. стекла потеют, в салоне запах неприятный. Спасибо!

У самого стоит печка 31107,до этого стояла печка3110 с алюминиевым радиатором, в машине-реально АД, черти завидуют:), поменял печку, поставил 31107,там стоял медный, помня жару с алюминиевым радиатором купил и туда алюминий, чуть не замерз, начал проводить анализ:почему не греет?Разобрав старый радиатор с 3110 печки увидел что завихрители потоков(макаронины)стоят в каждой трубке, разобрав радиатор печки 31107 офигел?!-завихрителя НЕТ НИ ОДНОГО!ЧЕМ ТАМ ГРЕТЬ?Жидкость ПРОСТО проходит по трубкам и уходит в помпу.Вставил «макаронины» из 10 радиатора в 107,поставил крышку на герметик и обжал.Вчера поставил, сегодня с утра мотался-в машине снова ЖАРА, а у нас в 6 утра было -34,через 20 минут езды я уже куртку снял.Поэтому покупай алюминий, разбирай, вставляй «макаронины» если их там нет(подходят от радиатора охлаждения(алюминиевого)ГАЗ, ВАЗ, ставь на машину и радуйся.Кстати в 107 печку подходит 2-х рядный(3-хрядный не помещается) медный радиатор, но с ним холоднее.

Не может плохо греть печка отопителя 31107. Там все ошибки прежних лет убраны. Радиатор наклонно стоИт, пробка воздушная в верхнем бачке исключена. Жара в салоне должна быть как с медным, так и с алюминиевым. Разницу не ощутить. Причину недогрева нужно искать в ином месте.

Начнём с названий – Тосол и Антифриз.

По сути, ранее это было одно и то же. У нас, в бывшем союзе, антифриз выпускался под названием «Тосол», также было название «Лена», «Сибирь» и другие. Всё это антифризы или просто охлаждающая жидкость (ОЖ). Но так как в союзе кроме антифриза «Тосол» ничего другого не было, поэтому слово Тосол стало нарицательным и производители давно начали писать на канистрах просто слово «Тосол».
Теперь давайте забудем о слове Тосол и Антифриз и назовем это всё охлаждающей жидкостью и начнём рассматривать её состав.

Охлаждающие жидкости на данный момент есть 4-х классов. И чтобы понять, что залито в канистре у продавца ищите маркировку такого вида: G11, G12, G12+, G13. Именно по этой маркировке можно понять, что залито в канистре и что вам нужно. Но никак не по названию «Антифриз» и тем более по цвету. Запомните, цвет не имеет значения, так как это не присадка и к составу имеет косвенное отношение – это всего лишь краситель, от которого зависит цвет жидкости, а не её возможности. Поэтому разные производители могут выпускать ОЖ любого цвета, который пожелает заказчик. А заказчик (например автопроизводитель) может заказывать определенный цвет постоянно.

Подробнее о маркировках, то есть о главном.

Класс G11.
Антифризы с маркировкой G11 это антифризы на основе силикатов, неорганических присадок. Применялись для автомобилей до 96 года выпуска. И теперь главное – этот же состав имеет и Тосол! Поэтому запомните, охлаждающие жидкости Тосол и Антифриз марки G11 – это ОДНО И ТО ЖЕ!

G11 антифризы (Тосол) рассчитаны на старые автомобили с большим объёмом охлаждающей системы. Они создают по всей охлаждающей системе защитную пленку, которая защищает детали от коррозии, но у этой защиты есть недостаток – эта защитная пленка понижает теплопроводность. Поэтому в современном автомобиле с тонкими каналами охлаждающей системы G11 не подходит, т.к. ухудшается охлаждение двигателя. К тому же температура закипания антифриза G11 составляет 105 градусов. Максимальный срок службы таких ОЖ 2-3 года или до 50-80 тыс. км. пробега.

Класс G12.
Антифризы G12 имеют совершенно другой состав присадок, чем у G11 (Тосола) — это карбоксилатные органические соединения. Применяется на высокооборотистых, теплонагруженных автомобилях. Температура закипания – 115-120 градусов. G12 не создают защитную пленку по всей системе, а действуют только на очаги возможной коррозии. Поэтому теплопроводность у антифризов G12 выше, чем у G11. Срок службы у G12 – 5 лет либо 250 тыс. км. пробега.

Класс G12+.
Антифризы G12+ немногим отличаются от G12, тот же карбоксилатный органический антифриз. Можно сказать, это следующее поколение после G12, применяется на современных автомобилях. Метод работы и срок службы аналогичен G12.

Класс G13.
Антифризы G13 – самое новое поколение ОЖ, в основе её лежит уже не этиленгликоль как у G11, G12, G12+, а пропиленгликоль. Этот антифриз менее ядовитый, быстрее разлагается, т.е. меньше вреда наносит окружающей среде при утилизации или утечке, но и более дорогой. Применяется для форсированных двигателей. Двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов, т.е. для двигателей работающих в экстремальных режимах. Говорят в станах СНГ его ещё не делают по причине дороговизны, но в продаже я его уже видел, правда, не обратил внимания на производителя.

Про смешиваемость.
Несмотря на то, что классы G11, G12, G12+ имеют в составе этиленгликоль, но разные производители используют разные типы присадок. Поэтому, все же не рекомендовал бы смешивать даже G12 и G12+. И тем более категорически нельзя смешивать G11 и G12 – пойдет процесс свертывания в результате которого появится осадок в виде хлопьев. Единственное, что если в дороге у вас случится ЧП и ничего под рукой или в ближайшем магазине не будет, то можно смешать G12 и G12+, а также G11 и G12+, но ни в коем случае нельзя мешать G11 и G12! И при первой возможности ремонтируйте машину, сливайте намешаное, промывайте несколько раз систему водой и потом уже заливайте свежий антифриз. Также, если хотите перейти с одного класса антифриза на другой, то также делайте промывку системы перед заменой.

Преждевременная замена.
Ну и напоследок. Если по паспорту антифриза вы еще не проехали по времени срок его службы, но он сильно изменил свой цвет, либо обесцветился, либо стал темным – это ещё не значит, что он потерял свои защитные свойства и его нужно заменить. Для начала следует проверить его плотность и температуру замерзания специальным устройством — я покупал здесь.

Поэтому не гоняйте на современных антифризах до беспамятства, заглядывайте иногда в расширительный бачок и обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости и проверяйте на плотность.

Так же, у кого есть проблемы с вибрацией двигателя и нестабильный холостой ход, рекомендую посмотреть эту запись.

можно ли смешивать G11 и G12, что лучше? Антифриз g11 какая температура минус

В каждой поездке система охлаждения выполняет титаническую работу: ее задача поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, при которой он не выйдет из строя и будет исправно работать. Эту функцию выполняет антифриз, играющий роль охлаждающей жидкости и постоянно циркулирующий по каналам прогретого мотора. Сегодня мы рассмотрим характеристики антифризов марки g11 и подробно изучим технические характеристики концентратов.

Цвет имеет значение

Когда приходит время менять машину, у владельца возникает целый ряд вопросов. Например, непонятно, какими характеристиками должен обладать «кулер», какого цвета должен быть концентрат и, наконец, какому производителю отдать предпочтение.

Такое количество вопросов небезосновательно: например, жидкости, которые в данный момент предлагаются покупателю, могут быть синими, зелеными и красными. Есть также несколько производителей, наиболее известных и продукция которых пользуется наибольшим спросом: среди них такие гиганты, как Felix и Luxe.Антифриз AWM g11 также часто можно встретить на прилавках магазинов.

Одним из самых важных вопросов является вопрос ли. Напомним, что на данный момент жидкость в зависимости от спецификации, производителя и ее разновидности может быть синего, зеленого или красного цвета.

Вообще говоря, цвет достигается только за счет использования специального красителя, который не меняет свойств антифриза и не способен нанести вред металлическим частям системы охлаждения, будь то радиатор или водяная помпа.

Другими словами, краситель является лишь индикатором и позволяет владельцу не ошибиться при выборе жидкости для своего автомобиля.

У каждого производителя свои правила, по которым подбирается цвет концентрата. Это позволяет, например, различать или судить о свойствах, которыми обладает антифриз.

Производитель Felix, например, использует зеленый краситель для всех жидкостей типа g11. Синие или красные жидкости Феликса предназначены для других видов концентратов.То же самое относится к производителю Luxe, который использует синий краситель для стандарта g11.

Во всех случаях свойства жидкостей одинаковы, так как требования строго прописаны в международных стандартах и ​​соглашениях, а потому должны беспрекословно выполняться всеми производителями.

Итак, эта жидкость кристаллизуется только при температуре -40 градусов по Цельсию. Температура кипения, при которой антифриз теряет свои свойства, составляет 109 градусов.

Трудный выбор

При выборе антифриза очень важен вопрос о марке, или просто марке.Например, официальные дилеры многих иномарок рекомендуют использовать только фирменные жидкости, которые, в свою очередь, чрезвычайно дороги.

В то же время на прилавках магазинов можно найти много от отечественного производителя, которые имеют более чем доступную цену. Практика показала, что выбор отечественного антифриза никоим образом не вредит системе охлаждения автомобиля.

Главное правило – внимательно подойти к выбору производителя и не экономить, при необходимости отдавая предпочтение более дорогому товару.

На данный момент на рынке присутствует большое количество производителей, имеющих различную репутацию. Цена также колеблется в довольно больших пределах, что часто сбивает с толку неопытного автовладельца.

Одними из самых надежных и известных производителей антифризов на данный момент являются Felix и Luxe, зарекомендовавшие себя в последние годы в России и странах ближнего зарубежья.

Felix имеет достаточно широкий ассортимент товаров, отвечающих различным стандартам, от g11 до более дорогих серий.Феликс 11 стандарта имеет исключительно синий цвет концентрата: это часто помогает владельцу и защищает его от покупки контрафактного товара.

Помимо Felix, покупателям хорошо известен такой производитель, как Luxe. Стандартные жидкости G11 имеют синий цвет и предназначены для большинства автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Этот производитель появился на рынке относительно недавно, но имеет несколько ключевых особенностей. Например, производитель гарантирует наличие большого количества добавок.Некоторые из них являются антикоррозийными и предотвращают появление ржавчины на стенках радиатора и двигателя. Другие ускоряют процесс охлаждения и сохраняют свойства жидкости даже при значительных перепадах температуры. окружающая обстановка.

Подведение итогов

От грамотного выбора антифриза зависит исправность автомобиля и его ресурс. Если приобрести товар у проверенного производителя и не экономить, то можно гарантировать отсутствие неожиданных поломок в пути и продлить жизнь железному коню, избавив себя от необходимости частого и дорогостоящего ремонта.

Антифриз

— это охлаждающая жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей класса Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 %, воды — от 3 до 5 %. Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками.этого класса применялись ранее и применяются сейчас для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Это раствор 105 градусов, а срок годности этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает уберечь детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность.Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Его характеристики значительно ниже других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что G11 губителен для алюминиевых радиаторов.Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или просто тосол. Этим людям интересно, есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Для охлаждающих жидкостей этого класса характерен состав на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения.Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители утверждают, что продукт способен не терять своих свойств на протяжении 5 лет. Поэтому многие используют Спецификации намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на отдельные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Концентрат также содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения.Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно добавляют фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Однородная и прозрачная жидкость.Он не содержит механических примесей, имеет красный или розовый цвет. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят — при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Часто спирта не более 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автомобилистов. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что заливал в расширительный бачок предыдущий владелец. Если вам нужно всего лишь долить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительно повредить СОД, причем не только его, но и всего двигателя. Опытные автовладельцы рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвет. Некоторые стандарты регламентируют даже жидкости определенных оттенков. А вот цвет охлаждающей жидкости – это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом.Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зеленка — это низший сорт G11 или силикатного продукта.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более продвинутого G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно.А вот тосол вполне совместим с G13, G12 и G12+. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако есть составы G11 различных производителей, с которыми нужно быть осторожным. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендует завод-изготовитель). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой.Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобили с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифризы G11 и G12 нельзя. В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органика и неорганика, во втором – только последние компоненты. Также 12 группа имеет повышенный срок службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав в корне отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ.Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз превышает цену обычного из 12-й группы. По свойствам он ей практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы мотора используется специальная охлаждающая жидкость. Называется антифриз.На рынке очень много наименований этой жидкости, поэтому стоит разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автолюбитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие работать двигателю в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляют воду и этиленгликоль.К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А если учесть, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, противодействующие коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повреждать детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких влияний она и кипит. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости 2, максимум 3 года.

Г12.Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и введенных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксилатные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Это название он получил из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Принцип их действия основан на карбоновых кислотах.В отличие от других компонентов, они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплопередачи и не покрывать всю поверхность защитным слоем.

Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавлению красителей жидкости отличаются друг от друга.Больше никаких эксплуатационных свойств цвет не добавляет. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 красного цвета.

Производители договорились между собой, чтобы упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.

Смешивание жидкостей разных цветов строго запрещено.Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. При необходимости долить бак до требуемого уровня рекомендуется использовать обычную дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей — их цвет. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза черта.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на окраску нет.Любой производитель может применить любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Обыватели называют антифризом марки G11. Представляет собой смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток- это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основное преимущество – увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо противостоит коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.

В процессе эксплуатации транспортного средства задействованы самые разнообразные системы, отвечающие не только за движение самого транспортного средства, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой деятельности является трение, а соответственно и сильный нагрев различных узлов. Чтобы отдельные детали, элементы, а главное двигатель автомобиля не выходили из строя, в каждом автомобиле имеется система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Антифриз также содержит воду и различные присадки, обладающие антиокислительными, антипенными и многими другими свойствами. Так как основа охлаждающей жидкости бывает только двух видов, то у автомобилистов возникает логичный вопрос – можно ли мешать антифриз и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в многообразии различных характеристик. общего правила что антифриз должен быть зеленого или синего цвета нет, так что по большому счету цвет большой роли не играет. Гораздо большее значение имеют свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней присадки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Для того чтобы в них разобраться, следует изучить классификации охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и всякая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою классификацию, согласно которой выделяют следующие типы антифризов:

• G 11 — тип жидкости, содержащий этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические присадки. Использование жидкости класса G 11 рекомендуется для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года. Особенностью антифризов является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
• G 12 — этот хладагент содержит карбоксилатные соединения. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 1996 года и до 2001 года. Лучше всего охлаждающая жидкость этого типа взаимодействует с мотором, работающим на высоких оборотах и ​​при сильном нагреве. Срок службы хладагента 5 лет. Добиться столь длительного рабочего периода удалось благодаря современной технологии изготовления. В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
• G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G 13 — в этой жидкости вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной чертой такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что чаще всего его используют для спортивных автомобилей, работающих на очень большие скорости.
• G 12++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12++ не токсичен и считается экологически чистым соединением, так как практически мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за высокой стоимости класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл рассказать подробнее о более б/у составах.

Характеристики антифризов G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание, что совмещать жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первым отличием является срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как данный состав можно заменять не чаще, чем каждые 200 000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит вдвое меньше. Второе отличие – это состав антифриза. Жидкость G 11 основана на этиленгликоле, а G 12 имеет в качестве основного компонента карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушит правильную работу другого хладагента.Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифризы G 12 и G 12+, то там немного другая история. Оба этих состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственным недостатком является лишь уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история будет, если соединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует можно ли смешивать антифризы разных производителей, то тут важнее не фирма производившая хладагент, не цвета жидкостей, а их свойства . Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать. Чтобы не ошибиться, рассмотрим основные комбинации антифризов, которые разрешены или недопустимы ни при каких обстоятельствах:

• G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
• нельзя смешивать G 11 и G 12;
• допускается смешивание G 11 и G 12+;
• G 11 можно комбинировать с жидким G 13;
• G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
• допускается смешивание G 12 и G 12+;
• хладагент G 12 не рекомендуется добавлять в жидкость G 12++;
• смешивание G 12 и G 13 не рекомендуется.

В свою очередь можно смешивать антифризы G 12+, G 12++ и G 13.

Также важно качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «левым на работу систем автомобиля это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что будет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли добавить один класс антифриза в другой состав, убедитесь, что купленная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания. В противном случае вы можете столкнуться с:

• с пеной. В расширительном бачке образуется пена и это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо сразу промыть систему и заменить антифриз на качественный;

• с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению патрубков системы охлаждения автомобиля. Чтобы не пришлось в дальнейшем менять шланги, как и в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

• водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
• подшипники тоже выйдут из строя;
• есть риск перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также приведет к заклиниванию элементов цилиндропоршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут подходить друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

Под стражей

Если вы постоянно пользуетесь одним и тем же типом антифриза, то вам такие поломки не страшны. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разных классификаций, лучше этого избегать. Ну а если другого выхода нет, то лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с подходящим по своим характеристикам хладагентом.

Как и масло, охлаждающая жидкость требует регулярной замены. Использование использованного соединения опасно.Некачественное охлаждение приводит к повышению рабочих температур в двигателе. Это, естественно, вызывает ускоренный износ подвижных частей агрегата и необходимость быстрого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому антифриз следует своевременно заменять.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других типов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных товарах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или тосол) представляет собой сложный состав, содержащий в качестве основы этиленгликоль. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом имеет достаточно большой срок службы (до 5 лет). G12 способен выявлять точки потенциального развития коррозии в конструкции, а также останавливать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку в проблемных зонах.
Современный рынок предлагает водителям модели G12 + антифриз. Принципиальных отличий нет, ведь это просто немного модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о преимуществах и недостатках изделий под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% составляет этиленгликоль. Основная задача этого вещества – не допустить замерзания состава.
• Красный краситель. Нужно визуально отличать жидкость от других.
• До 5% — вода дистиллированная.
• До 5% — все виды добавок. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить добавки для предотвращения пенообразования, улучшения смазывающих свойств или предотвращения образования накипи.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

• плотность состава в среднем 1.075 грамм на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
температура кипения
• – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания — минус 50 градусов;
• содержание спирта — от 50 до 60 процентов.

Помните, что основу состава этого антифриза составляет этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах с этиловым спиртом. В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте узнаем чем отличается G11 от G12 . Какой из этих продуктов лучше купить, мы расскажем далее. Основные отличительные черты заключаются в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях, выпущенных до 1996 года.Антифриз бывает синего или зеленого цвета, при этом он идеально подходит для массивных систем охлаждения из-за низкой теплопроводности.
Основным отличием рассматриваемых продуктов является разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты. Состав образует на поверхности детали тонкий защитный слой вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет короткий срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. Остаток может остаться после применения G11.

Такой антифриз рекомендуется заменять каждые 50-70 тысяч километров пробега. Он совместим со старыми автомобилями, но заливать состав в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Отличия G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем чем отличается антифриз G13 от G12 . Продукция G13 представляет новое поколение охлаждающих жидкостей для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль.Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, воздействующих на очаг ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав был залит производителем автомобиля. Отличием G13 от ранее упомянутого G12+ является более высокая экологическая безопасность за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Композиция G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать разные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продукции на рынке привело к тому, что водители часто задаются вопросом, можно ли смешивать антифризы g11 и g12 и других классов? Есть ряд правил, с которыми должен быть знаком каждый водитель:

• Смешивание G12 и G11 строго запрещено из-за использования в этих антифризах органических и неорганических добавок.
• Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одинаковым составом.
• Состав G12 совместим с G12+.
• Составы от G12+ до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается добавление небольшого количества дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать только антифриз идентичной марки. Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо обязательно провести промывку системы.

Также рекомендуется сделать полный слив, если вы не знаете о классе заливаемого состава. В машине может использоваться антифриз низкого качества. Если добавить товары того же класса, но более High Quality, может возникнуть конфликт, так что рисковать не стоит.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может привести к отслаиванию. Они полностью забьют систему и, естественно, приведут к выходу двигателя из строя из-за высоких температур.Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифризы g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если у вас возникли проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальная продукция вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора — новизна машины. Для автомобилей до 1996 года используйте G11.С 1996 по 2001 год подходит кулер G12. В модели после 2001 года заливать G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

• на дне тары не должно быть осадков;
• упаковка должна иметь качественную этикетку, без следов вскрытия;
антифриз
• не имеет резкого запаха;
• купить продукты со значением рН 7,4-7,5;
• Стоимость предмета должна соответствовать рыночной стоимости.

Среди товаров есть несколько уже зарекомендовавших себя производителей. HEPU имеет практически безупречную репутацию. Компания выпускает высококачественные охлаждающие жидкости с широким набором присадок. Альтернативный вариант можно взять продукцию от Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно прочитайте все маркировки на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в автомобиле. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

Чем отличаются антифризы g11 и g12. Апофеоз безграмотности, или Почему дичает рынок антифризов? Какой антифриз выбрать G11 или G12

Антифриз Г-11 и Г-12 — химический состав с использованием водного раствора, предназначенный для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках.Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных автомобилей необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными видами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12+, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с каждым разное?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

• Антифриз Г-11 — на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу Г-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз – это одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное использование антифриза G-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостаток такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются пленкообразованием и не смогут обеспечить достаточная циркуляция антифриза. Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что составляет в среднем 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• Антфриз Г-12 — пропиленгликолевые компаунды с универсальным сбалансированным пакетом присадок, преимущественно из органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса G-12 показаны для использования на современных автомобилях с высокооборотными двигателями, которые можно отнести к категории теплонагруженных.Средняя температура кипения составляет 115 – 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги Г-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины показатели охлаждающей жидкости могут различаться. Защитные присадки от коррозии и других отложений в системе работают точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты снижены, в отличие от всей охлаждающей жидкости класса G-11. G-12 или красный антифриз, как его еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери работоспособности, который можно сравнить с пятью годами или примерным пробегом в 250 000 километров.
• Antfreeze G-12+- следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной для человека и окружающей среды.По своей сути G-12+ также является органическим, сдобренным более современными добавками. В остальном различий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автопроизводители заявляют именно этот класс антифризов для своих автомобилей.
• antfreeze G-13 Новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это вызывает споры. Ранее считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Ведь до разработки новой технологии пропилена именно так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы Г-12 и Г-12+ также относятся к компоненту Г-13, который создавался для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других подобных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом и то, желательно от одного производителя, во избежание конфликта добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую этиленгликолевую или пропиленгликолевую основу. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо вспенится, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешать G-11 и G-12!!! Даже если они имеют одинаковую основу. Разница в присадках также вызовет осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы Г-12.

Для смешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12+, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой, либо специальными средствами. .. Думается, что ответ на вопрос — чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции данной автопроизводителем, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас и вашу машину.

Антифриз – общее название технических автомобильных жидкостей, которые применяются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси этиленгликоля или пропиленгликоля выше средней рабочей температуры внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля .За счет этой разницы двигатель не кипит и без проблем заводится при отрицательных температурах, например, зимой в -10..-40 градусов Цельсия. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красными, зелеными и синими антифризами. Чтобы понять это, вам предстоит изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Антифриз разных цветов состав практически одинаков. Основа для смесей этого типа одна – двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и люминесцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре -12,3 град. При смешивании с водой, температура замерзания которой 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов – до -75 градусов.

Антифризы созданы на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды достаточно активна. Без специализированных синтетических и органических добавок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

• Ингибиторы коррозии;
• Вещества антикавитационные;
• Компоненты пеногасителя;
• Красители флуоресцентные.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Антикавитационные и антипенные компоненты минимизируют разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска используется для обнаружения возможных утечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других опций, кроме «антифриза», сейчас глядя на прилавок автомагазина легко запутаться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающих жидкостей: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12+ — красный; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (антифриз)

Привычный для россиянина цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет была окрашена первая советская силикатная охлаждающая жидкость «антифриз». Это сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выработки, а также вовремя позаботиться о промывке и замене охладителя.

Антифриз производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное — этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

• Низкая температура кипения;
• Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
• Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивается зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризе».

Силикаты и фосфаты в составе зеленых антифризов менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко допускается к применению в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтого, бирюзового и даже синего цвета

• Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от коррозионного воздействия этиленгликоля;
• Температура кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

• Фосфатная пленка снижает теплоотдачу;
• Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
• Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленый антифриз недалеко ушел от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 окрашен в красный цвет — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозионные присадки в них имеют органическую природу – они синтезированы из карбоновых кислот.Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они не покрывают защитной пленкой всю внутреннюю поверхность двигателя автомобиля, а только участки с начинающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают алюминиевые радиаторы от окисления, однако для медных или латунных лучше всего подойдет антифриз красного цвета.

• Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
• Отсутствие эффекта кристаллизации защитной пленки;
• Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы Г12:

• Присадки не обеспечивают предотвращение появления очагов коррозии, а действуют только локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
• Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно – в 2012 году. В основе продукта – практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Углеродные ингибиторы работают точечно – скапливаются в местах возникновения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12++ и G13:

• Бесконечный срок службы при условии заливки в новый двигатель;
• Менее опасный для окружающей среды состав основы и добавок;
• Высокая температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета представляют разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям.Легче всего объяснить различия на примере основных свойств, ради которых используются охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

• Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» его практически не обеспечивает, тогда как антифризы красного и фиолетового цвета за счет присадок способны сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата достаточно длительное время.
• Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы. Для синего и зеленого соединений она находится в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения, фиолетовая охлаждающая жидкость кипит при 135-137 градусах.
• Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение для всех охлаждающих жидкостей составляет −20..−40 градусов. А вот традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышеизложенного следует вывод: чем новее разработка, тем она эффективнее находится во всех параметрах, представленных при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей нежелательно заливать в двигатель одновременно.При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифризов любой категории с G13 считается пригодной для использования, но имеет ослабленное антикоррозийное действие. Вне зависимости от пропорций, в которых смешивались составы, результат по свойствам будет аналогичен продукту более низкой категории. Например, если смешать G11 и G13, результат будет похож на чистый зеленый антифриз.

Единственная веская причина экспериментировать со смесями — это когда нужно срочно долить жидкость в систему, а под рукой нет нужной. При первой же возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантий, что импровизированная смесь технических жидкостей не навредит двигателю, в долгосрочной перспективе нет.

Таблица доливки антифриза в систему охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов. Разные цвета охлаждающих жидкостей отличаются по свойствам из-за различий в составе.Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при подборе охлаждающей жидкости для автомобиля нужно в первую очередь смотреть рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Автомобильный двигатель работает при очень высоких температурах. Чтобы он не вышел из строя и продолжал функционировать, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость – антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца.Так чем же отличается антифриз G11 от G12?

Что такое антифриз G11

Этот антифриз содержит следующие компоненты: этиленгликоль, водную основу, присадки, красители. Обычно антифриз G11 выпускается синего и зеленого цвета. Иногда он бывает желтым и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никоим образом не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот тип антифриза считается гибридным, так как в его состав входят как органические ингибиторы, так и неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются добавками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. Защитная пленка образуется антифризом на всех деталях, с которыми он взаимодействует.

G11 могут быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, так как между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

Антифриз AWM G11 содержит широкий спектр антикоррозионных присадок.Эти присадки изготавливаются на органической основе – угольная соль, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, обеспечивающая антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Следует отметить, что эта охлаждающая жидкость прекрасно взаимодействует с алюминиевыми деталями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость пригодна как для использования в легковых автомобилях, так и в грузовых.Кроме того, его рекомендуется использовать в системе охлаждения мотоциклов, произведенных в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл бывают двух видов — синие и салатовые. Этиленгликоль также является основой антифриза. Добавляются, конечно же, соли органических кислот, а также силикаты. Жидкость тоже гибридного типа. Производитель рекомендует использовать эту марку антифриза во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11, составляет -42 градуса.Автовладельцы, использующие антифриз Лукойл, имеют следующие преимущества:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок службы этой охлаждающей жидкости
• Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и накипи
• Может использоваться почти во всех автомобилях
• Снижение затрат на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

• Зеленый или синий краситель
• Плотность — 1081 кг/м3
• Порог температуры кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения — 110 градусов
• Щелочность — 14.4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Отличие их в том, что комплекс присадок препятствует образованию ржавчины и чрезмерным термическим нагрузкам на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Менять эту жидкость рекомендуется либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Порог замерзания уникален для этого антифриза. При достижении температуры -26 градусов жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура перешагивает рубеж в -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью застывает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Хладагент Hepu имеет ярко-синий цвет.

Антифриз класса G11 также производится компанией «Сибирия». Эта охлаждающая жидкость содержит коррозионно-активные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз выпускается зеленого, синего, желтого, красного цвета. Он может быть расфасован в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения составляет сто двадцать градусов.

Чем отличаются антифризы G11 и G12

Основой антифризов G12 является этиленгликоль, имеющий карбоксилатные присадки. Этот класс антифриза предназначен для моторов, которые много работают под максимальной нагрузкой. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозийных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые восприимчивы к источникам ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 – не менее пяти лет. Есть более продвинутая марка — G12+.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не ориентируйтесь на цвет, если смешивания жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не влияет на производительность. Не рекомендуется смешивать антифризы G12 и G11, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, подавляющую действие G12. Кроме того, стоит упомянуть еще один немаловажный момент: Если смешиваемые охлаждающие жидкости выпускаются разными фирмами-производителями, то результат предсказать невозможно, так как будут сочетаться совершенно разные присадки.Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 на один класс ниже G12, им стандартно присваивается синий или зеленый оттенок. Антифриз G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещается смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

В двух жидкостях разных классов есть присадки, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем будут заметны не сразу, а со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что не стоит смешивать охлаждающие жидкости одного класса, но разных производителей, из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 антикоррозийные присадки дешевле, поэтому быстрее разлагаются.Срок службы значительно короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабая сторона — температура кипения, традиционного антифриза обычно недостаточно для современных двигателей. Рекомендуется для старых, старых автомобилей.

Довольно часто автолюбители задают себе вопрос антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом.От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «тосол g11 и g12 чем отличается «?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Тосол» или «Тосол» являются синонимами.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, подобно брендам «Xerox» или «Jeep».Поэтому и возникает путаница, что лучше заливать – антифриз или антифриз. Это тем более актуально, когда автомобиль не новый и руководства по его эксплуатации отсутствуют.

Кроме того, разные производители выпускают охлаждающие жидкости разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше – синий антифриз, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции – охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах.Более низкая температура замерзания антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет иметь вид геля. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные.Их делят по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на класс, который подходит конкретно к вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям.Его основа – этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилаты), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза применялся в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, имевших большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 105°С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризам. Его основу составляет этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикаты). Цвет обычно красный.

Этот антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит, теплообменные и охлаждающие качества выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120°С, а срок службы около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12+. Его состав практически одинаков. Можно сказать, что это новое поколение антифризов.

Так в итоге чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных охлаждающих жидкостей. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, может вызывать засоры. G11 имеет более короткий срок службы, чем G12, и производительность скромнее.

G12, G12+, это антифризы, используемые в более современных автомобилях с мощными высокооборотными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае крайней необходимости можно еще смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если это сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые забьют систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если необходимо срочно долить антифриз, старый лучше слить и залить новый, максимально приближенный по характеристикам.После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить рекомендованный производителем антифриз.

Антифриз

— охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей класса Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 %, воды — от 3 до 5 %. Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

По составу жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатные растворы с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и применяются сейчас для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Это раствор 105 градусов, а срок годности этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает уберечь детали от коррозионных процессов.Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Нужно помнить, что G11 губителен для алюминиевых радиаторов. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или просто тосол. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики его намного выше. Также отличие G12 в том, что оно предназначено для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на отдельные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет определяет класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо вводить фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие заключается в том, как они справляются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Однородная и прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, а цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголя чаще всего не более 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифризов G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей.Начинают с подержанных автомобилей и не знают, что заливал в расширительный бачок предыдущий владелец. Если вам нужно всего лишь долить немного охлаждающей жидкости, то вам нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительно навредить СОД, и не только ему, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никоим образом не влияет на свойства и характеристики.Производители могут окрашивать свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регламентируют определенные оттенки жидкостей. А вот цвет охлаждающей жидкости – это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зеленка – это низший сорт G11 или силикатное изделие.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. А вот с G13, G12 и G12+ антифриз вполне совместим. Об этом необходимо помнить всем начинающим автомобилистам.Что касается G12, то она хорошо смешивается с жидкостями G12+. Однако существуют составы G11 от разных производителей, с которыми следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендует завод-изготовитель).Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость.На заводе используется вода более высокого качества. Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что нельзя смешивать антифризы G11 и G12. В чем между ними разница, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические, во втором – только последние компоненты. Также 12 группа имеет повышенный срок службы. Но стоит отметить еще одну группу – 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Его стоимость в несколько раз превышает цену обычного из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

BMW G12 LCI — Радиатор охлаждающей жидкости оригинальный BMW — Schmiedmann

Откуда ты? AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и НевисСент-ЛюсияСент-МартинСен-Пьер и МикелонСент-Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешний Малое IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin острова, Ю.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Audi Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и добавьте антифриз

 

Не игнорируйте предупреждение о охлаждающей жидкости двигателя на Audi и не ездите с включенной лампочкой.

Внимание!

• Не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий.
• Дайте двигателю остыть.

Что вам понадобится

• Охлаждающая жидкость двигателя Audi
  • Используйте только рекомендованную Audi охлаждающую жидкость двигателя, указанную в руководстве пользователя.Обычно это охлаждающая жидкость двигателя VW G13 или G12.
  • Не рекомендуется использовать купленную в магазине охлаждающую жидкость. Он может не соответствовать спецификациям системы охлаждения Audi.
  • Если вы решите использовать купленную в магазине охлаждающую жидкость, как можно скорее промойте систему подходящей охлаждающей жидкостью.
  Охлаждающая жидкость Audi /VW
  • поставляется в концентрированной форме.
  • Разбавьте охлаждающую жидкость дистиллированной водой в соотношении 50/50.

Процедура

1. Припаркуйте Audi на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

    

2. Дайте двигателю остыть. Как только двигатель остынет, вы можете продолжить, открыв капот.

    

3. Потяните за рычаг, пока не услышите, как капот откроется. Далее вам нужно открыть предохранительную защелку капота в передней части автомобиля.

   Ваш браузер не поддерживает тег видео.

4. Найдите полупрозрачный расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя.
5. Посмотрите сбоку, чтобы определить текущий уровень.
6. Если уровень низкий, медленно снимите крышку, повернув ее против часовой стрелки. Не снимайте крышку, если двигатель горячий.
7. Долейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня между отметками MIN и MAX. Добавляйте только рекомендуемый тип охлаждающей жидкости Audi, смешанный из 50 % антифриза и 50 % дистиллированной воды.

Данные инструкции относятся к Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

Частая потеря охлаждающей жидкости может быть признаком серьезной проблемы.Как можно скорее обратитесь к местному автомеханику для диагностики Audi.

Часто задаваемые вопросы

• Какого цвета охлаждающая жидкость двигателя Audi?
  • Охлаждающая жидкость двигателя Audi обычно розового цвета. Спецификация охлаждающей жидкости VW G12 розового цвета.
• Какое соотношение охлаждающей жидкости и воды рекомендуется для Audi?
  • Смешайте охлаждающую жидкость двигателя Audi с дистиллированной водой в соотношении 50/50 на всех моделях для США.
  • Смесь в соотношении 60/40 для всех канадских моделей.
• Что делать, если загорается индикатор охлаждающей жидкости двигателя Audi?
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  • Если уровень в норме, проблема может возникнуть из-за неисправности датчика уровня охлаждающей жидкости.

Симптомы

Общие симптомы, которые могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости, включают: 

Система охлаждения

Вентилятор охлаждения радиатора работает при следующих условиях:

• Когда охлаждающая жидкость достигает заданной температуры.

• Термовыключатель в радиаторе нормально разомкнут; когда охлаждающая жидкость достигает температуры, заданной переключателем (см. ниже), она закрывается, завершая путь к земле, который включает вентилятор.
• 1988- 1993: Двухскоростной вентилятор работает на низкой скорости.

• При включении компрессора кондиционера.

• При включении любой из настроек кондиционера и включении компрессора электрический сигнал подается на реле кондиционера, которое, в свою очередь, посылает сигнал на вентилятор, включая вентилятор охлаждения радиатора.
• 1988- 1993: Двухскоростной вентилятор работает на высокой скорости.

• После выключения двигателя , если температура под капотом выше заданной температуры.

• 1980- 1987: Односкоростной вентилятор будет работать до тех пор, пока не разомкнется термовыключатель вентилятора радиатора, тем самым прервав путь заземления. Вентилятор обычно не работает более пары минут и уж точно не более 5 минут. Если вентилятор работает дольше 5 минут, значит, возникла проблема.
• 1988- 1993: Вентилятор с двумя скоростями будет работать на высокой скорости до тех пор, пока термовыключатель не перекроет электрический путь к блоку управления .Вентилятор обычно не работает более 5 минут, но может работать до 15 минут. Если он работает дольше 15 минут, есть проблема.

Кабриолеты до 1987 года с кондиционером не имеют двухскоростных вентиляторов охлаждения ; у этих автомобилей один вентилятор скорости, два вентилятора скорости (вентилятор включается при включении кондиционера). С 1988- по 1993 год кабриолеты оснащались двухскоростными вентиляторами ; те, у кого есть кондиционер, будут иметь два вентилятора скоростей и два вентилятора ступеней охлаждения.

Вентилятор охлаждения радиатора не включается

Проверьте двигатель вентилятора и термовыключатель, выполнив следующие действия.

Шаг 1

Отсоедините разъем термовыключателя.

Шаг 2

С помощью перемычки соедините клеммы (вентиляторы с 2 скоростями : низкая скорость — красный/белый провод, высокая — скорость — красный/черный провод).Оставьте этот разъем отключенным! Перемыкая эти клеммы, вы обходите переключатель вентилятора и подаете 12 В непосредственно на двигатель вентилятора.

Шаг 3

Вентилятор работает? Да: Термовыключатель неисправен и нуждается в замене. Нет: перейдите к шагу 4.

Шаг 4

Проверить наличие напряжения на разъеме термовыключателя (красный провод). Напряжение есть? Да: перейдите к шагу 5.Нет: проверьте предохранитель №1.

Шаг 5

Если термовыключатель исправен и предохранитель исправен, возможно, неисправен термостат (в корпусе водяного насоса). 1988- Кабриолеты 1993 года: возможно, неисправно реле выбега , установленное на крыле со стороны водителя, и/или термовыключатель выбега (обратная сторона головки блока цилиндров) заедает в разомкнутом состоянии.

Вентилятор охлаждения радиатора не отключается

Замените выключатель вентилятора радиатора.1988- Кабриолеты 1993 года: возможно, неисправно реле пуска , установленное на крыле со стороны водителя, и/или термовыключатель пуска после (обратная сторона головки блока цилиндров) может заклинить в закрытом положении (постоянно заземлен) .

(В кабриолетах, оборудованных системами послезапуска (1988+), вентилятор охлаждения может работать до 15 минут после выключения двигателя.)

Охлаждающая жидкость выкипает из бачка (температура охлаждающей жидкости в норме, вентилятор работает, утечек не обнаружено):

Неисправная крышка бачка, неисправный бачок, неисправный термовыключатель и/или реле после- запуска (1988+), забитый радиатор, неисправный термовыключатель вентилятора охлаждения.

Радиатор и охлаждающая жидкость

Радиатор: Примечание: это для 5-цилиндрового двигателя. На 6-м цилиндре верхняя часть радиатора просто наклоняется вперед после снятия 4 верхних болтов. Для облегчения доступа к двигателю и замены свечей зажигания на ВР-6. двигатель, радиатор представляет собой плавающую конструкцию, которая позволяет ему опрокидываться вперед. Освободите и откройте капот. Удалите три винта с крестообразным шлицем прямо в верхнем, переднем, переднем положении. когда вы смотрите вниз на верхнюю часть радиатора. Эти винты крепят верхнюю часть полная сборка гриля. Удалите два винта с крестообразным шлицем, утопленные на каждом конце в самый нижний паз в нижняя вентиляционная решетка (чуть выше переднего бампера). Потяните каждый конец панели кузова по всей ширине рядом с самой нижней решеткой. выход вперед. Будьте осторожны, чтобы не вытащить один конец слишком далеко, не отсоединив противоположная сторона. Эта панель корпуса имеет два слота с каждой стороны, скрытые до извлечения. которые крепятся к Т-образным штифтам на соответствующих боковых панелях, покрытых пластиком втулки «С». Вся решетка в сборе перед радиатором полностью свободен от буровой установки.Найдите безопасное место для этого, так как его можно легко повредить. Непосредственно верхнюю часть радиатора закрывает черная металлическая крышка, закрепленная на с обеих сторон радиатора двумя 13-миллиметровыми винтами с шестигранной головкой, установленными вертикально. Удалите эти два винта. Осторожно, потяните радиатор в сборе, не за черной металлической крышкой. Он крепится только к верхней части радиатора в сборе. двумя широкими плоскими стреловидными неопреновыми креплениями.Я использовал перекладину чуть выше два охлаждающих вентилятора позади радиатора. Переместите блок радиатора ВВЕРХ, а затем ВПЕРЕД. Эта сборка прилагается четырьмя кронштейнами поворотного рычага (по два с каждой стороны). Поместите буфер (картон или такой) между этим радиатором в сборе и бампером куда он в конечном счете приходит отдыхать. Неопреновые ножки в каждом нижнем углу радиатора в сборе вероятно грязные, так как они обычно находятся в двух углублениях в нижней части рамы и служат креплениями, амортизирующими радиатор. После того, как узел поднялся, вышел и опустился вниз, чтобы положить его на бампер (с картон), посмотрите на верхнюю часть радиатора. . . . . ТА—ДА, в анфас с полным доступом находятся высоковольтные провода свечей зажигания. Резервуар охлаждающей жидкости: Этот бачок предназначен для обнаружения даже самых незначительных потерь охлаждающей жидкости. Во время наблюдения и сравнения уровня охлаждающей жидкости автомобиль ДОЛЖЕН находиться на ровной поверхности. до линий, отмеченных снаружи резервуара.Если сумма убытка очень маленький, затем добавьте дополнительное количество охлаждающей жидкости и/или воды. Если по-прежнему будет утечка охлаждающей жидкости, необходимо определить источник утечки. Проверьте хомут шланга соединители, которые Winnebago устанавливает, когда они врезаются в линии горячей охлаждающей жидкости, чтобы подавать горячую охлаждающую жидкость в обогреватель заднего салона и водонагреватель. Также проверьте и затяните зажимы внутри вагона, где они обеспечивают обогреватель вагона и воду обогреватель. Если вы видите засохший розоватый порошкообразный остаток вокруг этих хомутов, что, вероятно, указывает на область утечки. Охлаждающая жидкость: VW специально рекомендует использовать охлаждающую жидкость « G-12 » розовато-красного цвета. в цвете. Этот « G-12 » не является торговой маркой VW или типом охлаждающей жидкости, а скорее спецификация, выпущенная Volkswagen / Audi и описывающая охлаждающую жидкость, которая «не содержит нитритов, без нитратов, без фосфатов, без силикатов, без боратов и без аминов. Прямой заменой является Pentofrost SF для тех, у кого антифриз розового/сиреневого цвета, или Pentofrost NF для тех, кто использует цвет морской волны.Могут быть другие, которые имеют правильные спецификации. Не добавляйте и не смешивайте охлаждающую жидкость Prestone или других распространенных торговых марок. который зеленого цвета.

Заправка охлаждающей жидкостью — таблица охлаждающей жидкости

Соотношение смеси воды и антифриза должно составлять от 60:40 до 50:50. Обычно это соответствует защите от замерзания от -25°C до -40°C. Минимальное соотношение смешивания должно быть 70:30, максимальное 40:60.Дальнейшее увеличение пропорции антифриза (например, 30:70) не приводит к дальнейшему снижению температуры замерзания. Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13°C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температуре выше 0°C. Двигатель будет перегреваться. Поскольку температура кипения гликоля очень высока, температуру кипения охлаждающей жидкости можно повысить до 135 °C, используя правильное соотношение компонентов смеси. Поэтому достаточная доля антифриза важна даже в теплых странах. Всегда следуйте инструкциям производителя.Типичный состав может составлять 40%/60% или 50%/50% с использованием ингибированной воды (качество питьевой воды).

 

Охлаждающая жидкость и присадки к ней подвержены определенному износу, т.е. часть присадок израсходуется в течение нескольких лет. Если, например, закончились присадки для защиты от коррозии, охлаждающая жидкость становится коричневой. Поэтому некоторые производители указывают интервал замены охлаждающей жидкости.

 

Однако системы охлаждения новых автомобилей все чаще заполняются так называемыми охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы (например,грамм. VW G12++/G13). В нормальных условиях (если не происходит загрязнения) охлаждающую жидкость менять не нужно (VW) или только через 15 лет или 250 000 км пробега (новые модели Mercedes). Как правило, охлаждающую жидкость следует менять при наличии загрязнения (масло, коррозия) и в случае автомобилей, не оснащенных охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. Необходимо соблюдать инструкции производителя автомобиля в отношении технических характеристик, интервала замены, соотношения компонентов смеси и смешиваемости антифриза.

 

Охлаждающая жидкость не должна попадать в грунтовые воды или сбрасываться через маслоотделитель. Хладагент необходимо собирать и утилизировать отдельно.

.