Герметик для системы охлаждения двигателя: Тест герметиков для радиатора автомобиля — рейтинг 6 лучших герметиков для системы охлаждения двигателя — журнал За рулем

Содержание

ТОП-6 лучших средств по восстановлению системы охлаждения ДВС

Протекающий радиатор охлаждения двигателя или отопителя салона, безусловно, надо менять на новый. Внезапная потеря жидкости чревата серьёзными последствиями. Однако, не всегда это возможно в разных жизненных ситуациях. Часто надо срочно устранить течь без посещения автосервиса и вкладывания немалых денег.

Содержание статьи:

Заманчиво просто добавить в систему какой-нибудь волшебный порошок и продолжить пользование автомобилем, тем более подобные средства достаточно широко представлены на рынке автохимии.

Читайте также: Прямоточный глушитель своими руками

Как пользоваться герметикам, какой выбрать и о каких минусах надо знать рассмотрим ниже.

Почему герметик устраняет течь, принцип работы средства

У разных типов герметиков принцип действия может отличаться, особенности их работы производители стараются хранить в секрете, но общим является способность состава увеличиваться в объёме при попадании на края трещин в радиаторах.

Образующиеся частицы прилипают к дефектам поверхностей, в итоге получаются плотные тромбы, которые растут и таким образом герметизируют отверстия.

Статья по теме: Течь антифриза: как найти и устранить утечку охлаждающей жидкости

Некоторые составы наносятся снаружи, представляя собой герметизирующие компаунды, фактически пломбируя отверстия. Обладают высокой прочностью и стойкостью к горячему антифризу.

Важной особенностью является хорошая адгезия к металлическим деталям. Непременным свойством всех составом будет исключение закупоривания тонких каналов для прохода жидкости внутри системы охлаждения.

Этим печально прославилась применяемая ранее обычная горчица, которая параллельно с лечением протечек забивала всю систему, приводя к отказам системы охлаждения. Хороший состав должен действовать избирательно, а при ремонте уходить вместе со старым антифризом.

Применение герметиков и их типы

Все герметики подразделяются на порошковые, жидкие и полимерные.

Простейшие порошковые герметики достаточно недорогие, их действие не сильно отличается от горчицы.

После попадания в систему порошок частично растворяется, его частицы набухают и могут образовывать скопления. На краях трещины такие образования увеличиваются в размерах, постепенно закупоривая течь.

Нормально работают только при повреждениях небольшого размера, но именно такие в реальных случаях и образуются. Понятно, что пулевое отверстие в радиаторе никакой герметик не вылечит, но в этом и нет необходимости.

В отличие от порошкового, жидкий герметик работает более тонко.

Он гораздо меньше засоряет рубашки охлаждения и трубки радиаторов, при этом выходит через дефекты и работает по описанному выше принципу.

Иногда трудно провести границу между этими составами, поскольку жидкость может содержать нерастворимые частицы того же порошка.

В продукте могут содержаться сложные полимеры, например, полиуретан, или силиконы.

Металлополимерные продукты являются самыми совершенными, как по прочности образовавшихся пробок, так и по максимально допустимому размеру пломбируемых отверстий.

Особо приятным свойством можно считать высокую долговечность результата. Но и цена у таких составов достаточно высока.

Деление герметиков по химическому составу достаточно условно, поскольку по понятным причинам фирмы не афишируют их точный состав.

ТОП-6 лучших герметиков для радиаторов

Продукция всех ведущих фирм неоднократно тестировалась независимыми источниками, поэтому можно с достаточной точностью составить рейтинг наиболее популярных товаров.

BBF

Российская компания, занимающаяся производством товаров автомобильной химии. Производит различные типы герметиков, лучший из которых BBF Super показывает отличные результаты при использовании. А его низкая стоимость уверенно ставит продукт на первое место в рейтинге «цена-качество».

Состав содержит модифицированные полимеры, при работе образует на месте течи плотную и прочную пробку белого цвета.

Это интересно: Бронирование фар пленкой, фото и видео инструкция

Содержимое флакона заливается в радиатор охлаждённого до 40-60 градусов двигателя, после чего при открытом кране печки двигатель запускается и выводится на средние обороты.

Самые небольшие отверстия полностью затягиваются за 20 секунд, максимально допустимый размер около 1 мм потребует до трёх минут работы. Осаждение в самых неприятных местах, а это тонкие трубки радиатора печки и термостат, зафиксировано лишь в пределах погрешности измерения, как и изменение пропускной способности радиаторов.

Liqui Moly

Компания является одним из столпов мировой автомобильной химии, а также нефтепродуктов. Её достаточно дорогой герметик системы охлаждения сделан на основе металлосодержащих полимеров. Закупоривает течь чуть медленнее, зато надёжней. Вредного влияния на прочие элементы системы также не оказывает.

Интересно, что скорость закупорки небольших отверстий чуть ниже, зато процесс идёт уверенно и для крупных дефектов время пропадания течи становится рекордным во всех тестах. Несомненно, это заслуга металлических компонентов.

По той же причине продукт способен справляться с утечками в камеру сгорания. Там условия работы таковы, что нужен именно металл. Отличием в методике применения является добавка состава в радиатор запущенного и работающего на холостых оборотах двигателя.

Качественный и надёжный состав, а что касается цены, то она хоть и выше всех, но в абсолютном значении мала, да и подобные препараты применяются далеко не каждый день.

K-Seal

Американский продукт показал свою пригодность только для дефектов до 0,5мм. При этом работает он достаточно долго, а по цене вдвое дороже даже качественного продукта от Liqui Moly.

Тем не менее, с задачей он справился, образовавшаяся пломба очень надёжна благодаря содержанию металла, то есть средство можно уверенно применять, когда требуется неспешная работа с долговременным результатом.

Hi-Gear

Препарат Hi-Gear Stop Leak, якобы американского производства, работает несколько иначе, чем описанные выше средства. Отличительной его особенностью является возможность закупорки даже больших течей, до 2 мм.

Однако за это приходится расплачиваться риском накопления отложений внутри системы. Отмечалось даже перекрытие штатных отверстий для слива антифриза.

К сведению: Промывка радиатора печки без снятия своими руками

Накопление материала в пробке происходит неравномерно, расходуется много рабочей охлаждающей жидкости. Течь может возобновляться, затем снова прекращается. Можно говорить о некоторой опасности применения данного состава. Результаты довольно непредсказуемы.

Gunk

Тоже заявлено американское происхождение. Действие препарата не заставляет себя ждать, появление пробок предсказуемо и стабильно.

Из недостатков отмечается всё та же опасность появления вредных отложений на внутренних деталях и поверхностях системы. Поэтому его опасно использовать на старых машинах с уже загрязнёнными радиаторами и термостатами. Возможны отказы и снижение эффективности охлаждения.

Время работы тоже своеобразно. Медленно затягиваются небольшие отверстия, зато потом скорость увеличивается, быстро ликвидируются значительные течи.

Fill Inn

Дешёвый полимерный герметик отечественного производства по американским рецептам. Плохо справляется с большими отверстиями, но щели до 0,5 мм, а именно такие встречаются наиболее часто, ликвидирует успешно.

Средний риск возникновения нежелательных отложений. Можно сделать вывод о его пригодности только в случае возникновения незначительных течей.

Как заливать герметик в радиатор

Применение всех составов производится в соответствии с инструкцией конкретного средства. Они примерно одинаковы, различия лишь в том, что одни заливаются в работающий двигатель, а другие требуют остановки и частичного охлаждения.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать заливные пробки при номинальной рабочей температуре двигателя.

Все современные моторы работают с избыточной температурой жидкости при повышенном давлении, сброс герметичности приведёт к мгновенному вскипанию антифриза и выбросу его с большой вероятностью ожогов.

Что делать, если герметик забил систему охлаждения

Подобная ситуация может закончиться заменой всех радиаторов, термостата, помпы, и долгой процедурой промывки системы с частичной разборкой двигателя.

Это интересно: Как и чем самостоятельно обтянуть торпеду автомобиля

В особо тяжёлых случаях и это плохо помогает, поэтому применять герметики системы охлаждения следует исключительно в безвыходных ситуациях, это аварийные средства, а не универсальное штатное лекарство от течей.

Потерявшие герметичность радиаторы надо безжалостно менять при первой же возможности.

Герметик для радиатора автомобиля – какой лучше?

Система охлаждения двигателя транспортного средства должна всегда находиться в работоспособном состоянии. Нередко ее поломка обуславливается появлением течи из радиатора, которую необходимо оперативно устранять при обнаружении. Осуществить это можно при помощи специальных составов.

1 Герметик для охлаждающей системы – как он работает?

Системы охлаждения современных автомобилей отличаются достаточно высоким уровнем надежности. Но в процессе эксплуатации транспортного средства они, тем не менее, выходят из строя. Нередко причиной этого становится нарушение герметичности стыковочных узлов (патрубков, разнообразных соединителей, шлангов) и радиатора системы. Если автомобилист обнаружил какой-либо дефект в охлаждающей конструкции (отверстия, трещины и так далее), ему нужно без промедлений менять вышедшую из строя деталь. Провести такую операцию можно в своем гараже, если человек обладает достаточной квалификацией, либо в техцентре.

А что делать, когда течь в радиаторе была выявлена в пути – вдалеке от дома и автомастерской? Останавливаться и ждать эвакуатор? Конечно же, нет. Для подобных случаев любой водитель просто обязан иметь в машине герметик для радиатора, который дает возможность в считанные минуты решить возникшую проблему. Под таким средством понимают особую композицию, способную заделывать некрупные по размерам отверстия и трещины в охлаждающей системе. Впоследствии дефектную деталь все равно придется менять. Но это уже можно будет сделать в спокойной обстановке.

Герметичные составы препятствуют утечке антифриза или тосола:

через поврежденные трубки;
на участках стыка радиатора и пластиковых банок;
в зонах некачественной пропайки системы;
из радиатора салонного отопителя;
через сальники термостата либо помпы, патрубки крана отопителя и радиатора.

Интересующие нас герметики работают по понятному принципу. При подаче в проблемную зону они формируют прочную структуру, которая не позволяет охлаждающей жидкости вытекать из радиатора. Герметик не задерживается на участках системы, где присутствует постоянный поток охлаждающей жидкости. Но, как только он достигает зон с малым течением (или с полностью отсутствующим), его частички останавливаются и в течение нескольких минут склеиваются. В результате этого формируется плотная пробка. Она и обеспечивает экспресс-герметизацию.

2 Разновидности составов для ремонта радиатора – есть ли выбор?

Герметики выпускаются в трех вариантах. Они бывают:

порошковыми;
жидкими;
полимерными.

Порошковые вещества в наши дни используются очень редко. Суть в том, что они герметизируют не только проблемные зоны, но и каналы систем отопления и охлаждения автомобиля, что может привести к серьезным негативным последствиям. Главное достоинство порошковых составов – невысокая стоимость. Самым, пожалуй, известным средством такого типа является обычная сухая горчица. Если засыпать ее в радиатор, она в течение 2–3 минут разбухнет и перекроет течь. Правда, подобный эффект будет наблюдаться совсем недолго, так как горчица быстро вымывается из системы.

Жидкий герметизирующий состав – более современный способ решения проблем с системой охлаждения. Такие средства представляют собой особые композиции, содержащие полимерные соединения и микроскопические металлические частички. Чаще всего они применяются для заделки протечек в блоке двигателя транспортного средства. Но и для герметизации радиатора они также подходят.

Жидкие средства функционируют следующим образом. При заливке в проблемный агрегат входящие в их состав полимеры цепляются за острые края и имеющиеся шероховатости. Смесь как бы обволакивает дефектный участок. Получающаяся заплатка держится долго. Жидкие составы позволяют заделывать отверстия сечением максимум 1 мм. Для более крупных трещин они не годятся. Главный плюс таких герметиков заключается в том, что они удаляются из системы охлаждения самостоятельно при замене тосола или антифриза.

Полимерные средства многими экспертами называются самыми лучшими для экспресс-ремонта радиатора автомобиля. В состав подобных композиций включаются спецволокна. Они гарантируют, что используемое средство максимально качественно сцепится с краями трещин. В итоге мы получим очень надежную заплатку. Полимерные составы дают возможность заделывать отверстия диаметром до 2–5 мм. Причем действуют они по-настоящему быстро. Стоимость полимерных герметиков высока. Но их эффективность оправдывает понесенные затраты.

3 Особенности применения – больше пользы или вреда?

Перед тем, как выбирать подходящий по цене и функциональности состав, каждый водитель должен понять самое главное. Герметик применяется исключительно для временного устранения течи в походных условиях. После использования средства нужно как можно скорее добраться до своего гаража либо автосерсива и выполнить полноценный ремонт системы – слить антифриз, тщательно обследовать дефект, при необходимости заменить деталь.

Если течь обнаружена в стационарных условиях, не нужно заливать герметик! Лучше сразу приступать к ремонту радиатора.

Суть в том, что описываемые жидкие, сухие и полимерные составы способны стать причиной появления проблем с различными системами автомобиля (особенно, если мы приобрели некачественный герметик). После проведения экспресс-заделки течи нас могут ждать следующие малоприятные сюрпризы:

Засорится система отопления. Представьте, как мы будем ездить в авто, салон которого не обогревается в зимнее время.
Забьются трубки радиатора. Подобная проблема особенно часто наблюдается при использовании сухих герметиков. Забитые трубы – это прямой путь к нарушению работы охлаждающей системы. Замена ее отдельных элементов требует немалых финансовых затрат.
Выйдет из строя термостат охлаждающего агрегата либо помпа. Их цена также высока. Да и мороки с заменой этих элементов будет, поверьте, немало.

Как избежать описанных выше проблем? Не так уж и сложно. Во-первых, не стесняйтесь спрашивать у продавца об особенностях того или иного герметика. В автомагазинах обычно работают достаточно опытные люди. Они помогут подобрать оптимальный состав для установки заплаток в радиатор конкретного транспортного средства. Во-вторых, строго придерживайтесь инструкции по применению герметика. Соблюдение этих двух требований убережет нас от множества проблем. А главное – мы сможем быстро и качественно заделать трещины в радиаторе, находясь далеко от дома.

В общем случае использовать герметизирующие вещества при обнаружении течи (о ней свидетельствует наличие лужицы охлаждающей жидкости под автомобилем либо показания температурного датчика) следует по такой схеме. Глушим мотор. Ждем некоторое время остывания антифриза. Работать с горячим составом категорически запрещено из-за высокой опасности получения ожогов! Заливаем (засыпаем) в радиатор герметизирующий состав в рекомендованных производителем объемах. Запускаем мотор автомобиля на 2–3 минуты. Глушим двигатель. Ждем несколько минут. Повторно включаем силовой агрегат и смотрим – прекратилась течь или нет. Если все было сделано правильно, герметик затянет трещину. И мы сможем неспешно добраться до гаража. Если же течь устранить не удалось, придется выполнять замену деталей либо пайку радиатора.

4 Популярные герметики – обзор востребованных средств

Сейчас на российском рынке представлен огромный ассортимент герметиков. Они выпускаются под отечественными и зарубежными брендами, имеют разную стоимость и, конечно же, эффективность применения. Попробуем облегчить процесс подбора герметизирующего состава неопытным водителям, описав наиболее популярные его марки. Возможно, наш обзор поможет начинающему автомобилисту сделать правильный выбор без лишних затрат времени.

Много положительных отзывов получает герметик российского бренда Felix. Специалисты утверждают, что он способен заделывать течи диаметром до 3–4 мм. Минус состава – необходимость гонять жидкость по контуру на протяжении 10–20 минут. Чем больше размер отверстия, тем дольше придется ждать, пока на радиатор будет установлена надежная заплатка. Второй известный полимерный состав отечественного производства – Fillinn, возможностями Felix, к сожалению, не обладает. Он предназначен для герметизации небольших отверстий (максимум 1 мм). Его основное достоинство – небольшая цена (около 1 долл. за 350-граммовую бутылочку). Минусы – невозможность применения для заделки более-менее крупных отверстий, большое количество остаточных отложений в системе охлаждения.

Radiator Sealer от американской компании Gunk – густое средство коричневого цвета. Оно демонстрирует отличный герметизирующий потенциал (быстрое закрытие трещин сечением до 2 мм), но только при использовании его на новых радиаторах. В сильно загрязненные и давно эксплуатируемые агрегаты его лучше не заливать, так как состав оставляет много отложений. Удалить их бывает непросто – простой слив антифриза не помогает. Приходится очищать систему при помощи дистиллированной воды и специальной автохимии для мойки.

Высокой эффективностью обладает и продукт из США под названием Hi-Gear Stop Leak. Этот герметик представляет собой волокнистую зелено-синюю эмульсию, которая заделывает бреши до 5 мм. Некоторые пользователи, заметим, отмечают определенную медленность и непредсказуемость действия состава. Есть сообщения, что Stop Leak несколько раз закупоривал даже само сливное отверстие, оставляя нетронутыми непосредственно трещины.

Одним из лидеров нашего рейтинга является средство BBF Супер, произведенное в России. Оно имеет доступную стоимость, оперативно закрывает щели до 2 мм, практически не оставляет отложений. Этот полимерный герметик не приносит никаких сюрпризов. Действует методично, закупоривая сначала дефекты с незначительными размерами, а затем переходит к более серьезным повреждениям.

Быстрее BBF Супер работает лишь немецкий герметик Liqui Moly. Но его стоимость в четыре раза выше, чем у российского. Тут уж придется выбирать, что нам нужно – максимальная скорость герметизации либо разумное сочетание эффективности, оперативности проведения работ и стоимости средства.

Герметик для радиатора автомобиля какой лучше

Причиной, по которой автомобиль перегревается, всегда бывает неэффективная работа системы охлаждения. Это явное следствие недостаточного уровня охлаждающей жидкости. Если под передней частью припаркованного автомобиля видны пятна или антифриз доливается ежедневно, утечка налицо. Радиатор, патрубки или прокладка ГБЦ нуждаются в ремонте или замене. Но если проблему надо решать немедленно? Срочная поездка или рядом нет СТО! Вариант выхода из данной ситуации — герметик для радиатора.

Герметик

Простой и быстрый ремонт. Но поскольку авторынок предлагает много средств, а сделать пробу невозможно, выбор надёжного будет сложным. Герметик для радиатора автомобиля, какой лучше? Попытаемся разобраться.

Тип средства устраняющие течь

По физическому состоянию: жидкий или порошок. По действующему веществу относится к трём типам.

С органическими добавками: горчицы или корня имбиря, а также минудобрений (магнезия).
Полимерные.
Силиконовые.

Полиуретановые.

Полный состав большинство производителей не раскрывает: часть его называют функциональными добавками, присадками или неопасными ингредиентами.

Решение об использовании

Наиболее распространённый источник утечки антифриза – сам радиатор. Вливание добавки не даёт полной гарантии. В большинстве случаев это будет работать, но иногда нет.

Радиатор может быть серьёзно повреждён внутренней коррозией, летящими камнями или мусором, просто самим возрастом: повреждения большого размера такому ремонту не поддаются. В основном по этой причине автомобильные форумы заполнены отрицательными отзывами разочарованных пользователей.

Принцип поведения современных качественных добавок аналогичен току крови в организме: без доступа кислорода они свободно циркулируют в системе. Взаимодействуя с ним, при попадании в трещину вместе с волокнами или частичками металла, они полимеризуются.

После промывки небольшая часть Stop Leak останется. Особенно критично это для термостата, радиатора печки. Риски есть всегда: знать о них необходимо. Но применение герметика оказывает профилактическое воздействие. Не даёт разрастись микротрещинам до критического размера по аналогии с препаратами стоп-течь для моторного масла.

Правильное применение

Точное следование инструкции производителя серьёзно повышает эффективность. Сам процесс заключается в нескольких обязательных действиях.

Убедитесь, что в системе достаточно охлаждающей жидкости.
Залейте герметик в радиатор, заполненный тёплой водой или антифризом. При открывании крышки будьте осторожны. Если она отсутствует, правильное решение – снять защитную пластину для доступа к верхнему отверстию. В иных случаях действуйте через расширительный бачок.
Запустите двигатель: пусть работает около 10 минут. Когда разогреется, герметик растворится в горячей жидкости, найдёт путь в область протечки и заполнит её. Уплотнение, создаваемое на внешней стороне места утечки, сначала мягкое, но постепенно затвердевает из-за воздействия тепла и воздуха.

Если проблема не устраняется, необходим ремонт.

Нельзя смешивать средства от разных производителей. При возрасте радиатора более двух лет, предварительная промывка настоятельно рекомендуется.

Обзор популярных марок

Разнообразие герметиков для радиаторов автомобилей и проплаченной рекламы не всегда позволяет сделать осознанный выбор. Его критерии: эффективность, продолжительный срок годности, сохранение всех качеств после заморозки-оттаивания, хорошие отзывы и результаты тестов.

Автомобильная профессиональная и любительская аудитория отдаёт предпочтение таким маркам:

BBF super

Полимерного типа с частицами металла. Безопасен для деталей автомобиля. Работает с любыми охлаждающими жидкостями. Успех использования bbf гарантируется при регулярной промывке системы перед заменой антифриза.

Многочисленные тесты показали минимальное – до десяти грамм – увеличение веса радиатора печки, термостата. Отверстие диаметром 1 мм запечатывает за 2,5 минуты. Рекомендуется к использованию при суточной утечке охлаждающей жидкости не более 1 литра.

Российское производство, минимальная цена.

Hi Gear

Полимерного типа с металлом и керамическими волокнами. Добавляется в заполненную систему, процедура стандартная. Анонсируется прекращение течи в радиаторе, головке и блоке цилиндров, стойкость к вибрациям и колебаниям температуры. Работает медленно, закрывает большие отверстия.

Артикул hi gear 9037 используется только с водой: с ней соединяется содержимое ёмкости и заливается в пустую систему. После 20-минутной работы двигателя жидкость удаляется, система просушивается сутки. Только затем заливается антифриз.

Американский продукт, средняя ценовая категория.

Liqui Moly
Полимерная основа с частичками металла или пластика, ингибитором коррозии. Репутация у немецкой фирмы liqui moly прекрасная, герметик её не уронил. Только точное следование инструкции по использованию даст ожидаемый результат.
Участвует в различных тестах герметизирующих добавок. Занимает первые места по эффективности, скорости устранения течи. Величина отложений частиц на термостате, отопителе салона чуть больше, чем у BBF.
Ценовая категория – выше средней – незаслуженно заставляет автомобилистов искать альтернативу.
Abro
Основа – жидкая бентонитовая глина с алюмосиликатами. Часть состава – смазка и антикоррозийная присадка. Принцип действия абро: глина попадает в отверстие, подсыхает от температуры и образует пробку.
Универсального назначения: система охлаждения, блок цилиндров. Прилипания бентонита к крыльчатке помпы или термостату не избежать. После применения необходима особенно тщательная промывка системы.

Выпускается abro и как алюминиевый порошок без ограничения срока годности.
Продукт США, цены доступные.
3ton
Состав: вода, алюмосиликаты, гликоли, функциональные, – в том числе антикоррозионные – добавки. Гарантийный срок хранения 5 лет. Для очень небольших протечек. Во время тестов к весу радиатора отопителя прибавил 17 грамм. Этот показатель выше среднего.
Российский, недорогой.
Lavr
Основа – металлизированные полимерные частицы и волокна. За 3-5 минут устраняет отверстия 2 мм. Не замерзает до -30° C. Вместе с тем лавр утяжелил радиатор печки на 20 грамм.
Производится в России, продаётся по цене выше средней.
Промывка системы охлаждения
Хорош тот герметик, какой лучше выводится. Для этих целей выпускается немало средств. Практичнее выбрать такую компанию, в линейке которой есть герметик, а также продукты для предварительной и финишной очистки.
Заключение
Состояние системы регулирования температуры двигателя трудно переоценить. Серьёзное отношение к её обслуживанию – залог спокойной части жизни, проведённой за рулём. Наличие зарекомендовавшего себя радиаторного герметика в автомобиле и несколько дополнительных бутылок в гараже важно. Но только в том случае, когда средства приобретались в крупных торговых сетях. Фальсифицированная продукция находит путь к покупателю: комментарии обманутых автомобилистов есть на любом форуме. Обзор, приведённый выше, представляет собой анализ части продуктов, герметизирующих систему охлаждения. Уверены, что найдёте их полезными.

14-2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗОЧНЫЕ УПЛОТНИТЕЛИ ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1988 Toyota Celica 1987-88 TOYOTA Engine Cooling Systems Celica ОПИСАНИЕ Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, герметичной крышки,
Дополнительная информация СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Страница
5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Стр. 5.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ … 5-3 5.2 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ … 5-7 5.3 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ EGR … 5-13 5.4 КОРПУС ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЯ, БЕЗ РЕГ … 5-17 5.5 РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИЙ
Дополнительная информация СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный (-ые) специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн для турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214
Дополнительная информация Замена водяного насоса
1 от 8 2/5/2008 6:36 Идентификационный номер документа № 713637 2001 Cadillac Seville Print Необходимые инструменты для замены водяного насоса 1.J 38816-A Инструмент для снятия и установки водяного насоса 2. J 38185 Плоскогубцы для шланговых хомутов
Дополнительная информация Прокладка ГБЦ, замена
«VCC065612 EN 20110604» 1 (7) Прокладка головки блока цилиндров, замена Специальные инструменты: 999 5098 Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи Слить охлаждающую жидкость Снять тепловой экран над выпускным коллектором. (Только два нижних болта на
Дополнительная информация Системы охлаждения.Содержание
Системы охлаждения Содержание Подзаголовки Безопасность 2 с 2 Предостережения 2 Примечания 2 Введение 2 Общие технические характеристики 2 Двигатель ISB 2 Двигатель ISC 2 Двигатель Caterpillar 3126 2 Типы охлаждающей жидкости 3 Двигатель ISB
Дополнительная информация Компоненты системы охлаждения
Страница 1/33 19-1 Компоненты системы охлаждения Осторожно! При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратите внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например,г.
Дополнительная информация СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — МОЩНОСТЬ
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1990 Nissan 240SX 1990 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Nissan — Power Rack & Pinion Axxess, Maxima, Pulsar NX, Sentra, Stanza, 240SX, 300ZX ОПИСАНИЕ Система рулевого управления с усилителем состоит из стойки и
Дополнительная информация
Впускной коллектор: обслуживание и ремонт
2000 Chevy Truck S10 / T10 P / U 2WD L4-2.2L VIN 4 Copyright 2008, ALLDATA 9.90 Стр. 1 Впускной коллектор: обслуживание и ремонт Процедура снятия 1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. См. Замена батареи.
Дополнительная информация Поиск неисправностей. Насос
Поиск и устранение неисправностей насоса Неисправность Возможная причина Способ устранения Утечка масла в области водяного насоса коленвала Изношенная уплотнение коленчатого вала, плохой подшипник, рифленый вал, или отказ держателя о-кольца. Чрезмерный люфт коленвала
Дополнительная информация Слив и заполнение системы охлаждения
Страница 1 из 9 Слив и заполнение системы охлаждения Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерской Адаптер -V.A.G 1274 / 8- Труба -V.A.G 1274 / 10- Поддон -V.A.G 1306- или поддон для подъемника для мастерских -VAS 6208-
Дополнительная информация ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (4A FE)
КОМПОНЕНТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА EM81 (4AFE) ДВИГАТЕЛЬ EM82 МЕХАНИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. Стр. EM81) 1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Работы необходимо начинать примерно через 1 час. 20
Дополнительная информация Как починить автомобиль с карбидным двигателем
Раздел 12 Регулировка, ремонт и замена Стр. 12-1 Раздел 12 Регулировка, ремонт и замена Содержание раздела Обзор страницы…12-5 Ремни Снятие / установка кожуха ремня … 12-7 Снятие / установка ремня … 12-11
Дополнительная информация ПРИВОД И ПРИВОДНОЙ ШКИВ
11 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ ПРИВОДА И ПРИВОДНОГО ШКИВА ——————————————- —— 11-1 СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ————————————— ——— 11-2 УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ————————————- —————-
Дополнительная информация ЧЕЛОВЕК — MERCEDES — BENZ
SAYFA: 1 10100 10102 10103 355353 06 15 355 353 03 15 346 353 08 15 ОСЬ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ ОСЬ (С ВТУЛКОЙ) (С ВТУЛКОЙ) (С ВТУЛКОЙ) 2521 2517-2521-2622 10104 10105 10106 308350 00
Дополнительная информация 13.ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА
13. ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА 13 3,5 ~ 4,5 кг-м 8,0 ~ 10,0 кг-м 0,8 ~ 1,2 кг-м 3,0 ~ 4,0 кг-м 2,4 ~ 3,0 кг-м 3,5 ~ 4,5 кг-м 6,0 ~ 8,0 кг- m 13-0 13. ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА 13 ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ТОРМОЗ / ПОДВЕСКА СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ …
Дополнительная информация Смазочные материалы FS. Программа анализа масла
Программа анализа масла FS Lubricants Что может сделать для вас анализ масла? 1.Установите безопасные и правильные интервалы замены. 2. Обеспечьте сокращение непредвиденных поломок. 3. Сократите время простоя. 4. Сверните
Дополнительная информация КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ XL PREMIUM
-J05 REV. 0-0-0 НАБОР МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ XL PREMIUM ОБЩИЙ Номер комплекта 0008 Модели Для получения информации по установке моделей см. Розничный каталог P&A или раздел «Детали и аксессуары» на сайте www.harley-davidson.com (на английском языке
). Дополнительная информация Диагностика гидравлических проблем
Диагностика гидравлических проблем 1 Проблемы Испытание под давлением — ключевая проверка, когда вам нужно определить, вызвана ли проблема чем-то, что находится внутри или снаружи трансмиссии.Низкая АКПП
Дополнительная информация Раздел 10 Технические характеристики обслуживания
Страница 10-1 Раздел Содержание Страница Общие характеристики двигателя … 10-3 Технические характеристики топливной системы … 10-3 Технические характеристики системы смазочного масла … 10-4 Технические характеристики системы охлаждения … 10-4 Технические характеристики системы впуска воздуха .. .10-4
Дополнительная информация Замена водяного насоса Solstice / Sky
Замена водяного насоса Solstice / Sky Водяной насос на Solstice / Sky начинает нуждаться в замене на некоторых транспортных средствах.Это руководство поможет заменить водяной насос, пока двигатель еще находится в
. Дополнительная информация Раздел 10 Технические характеристики обслуживания
Страница 10-1 Раздел Содержание Страница Общие данные о двигателе … 10-3 Технические характеристики топливной системы … 10-4 Технические характеристики системы смазочного масла … 10-4 Технические характеристики системы охлаждения … 10-4 Технические характеристики системы впуска воздуха .. .10-5
Дополнительная информация www.servicechamp.com
1-800-221-0216 Факс: 1-800-472-2281 www.servicechamp.com Service Champ Part 52081 Интервал обслуживания каждые 30 000 миль / Chevrolet 1992-2002 гг. 6,5 литра Описание и работа Элемент топливного фильтра отделяет
Дополнительная информация Поиск и устранение неисправностей пожарного гидранта
Поиск и устранение неисправностей пожарного гидранта Пульсация или дребезжание при открытии и течении воды из гидранта.Ослабление штока на гайке нижней тарелки клапана. Затяните гайку нижней тарелки клапана и зафиксируйте фиксатором SS
. Дополнительная информация ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ
Смотровое стекло I11244 ПРОВЕРКА ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ 1. ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА. Наблюдайте за смотровым окном на трубке для жидкости. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI
Дополнительная информация Wynn s Extended Care
Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода… особенно твой. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях
Дополнительная информация Технические данные. Данфосс DHP-A
Технические характеристики Danfoss DHP-A Воздушный тепловой насос, вырабатывающий как тепло, так и горячую воду Может работать эффективно при температурах до -0 ° C Бак Danfoss TWS дает много горячей воды быстро и с низкими эксплуатационными расходами
Дополнительная информация Система охлаждения двигателя — MATLAB и Simulink
Этот пример показывает, как смоделировать систему охлаждения двигателя с контуром масляного охлаждения, используя блоки Simscape ™ Fluids ™ Thermal Liquid.Система включает контур охлаждающей жидкости и контур охлаждения масла. Насос постоянной производительности перемещает охлаждающую жидкость через охлаждающий контур. Основная часть тепла от двигателя поглощается охлаждающей жидкостью и рассеивается через радиатор. Температура системы регулируется термостатом, который направляет поток в радиатор только тогда, когда температура выше порогового значения. Контур масляного охлаждения также поглощает часть тепла от двигателя. Тепло, добавленное к маслу, передается охлаждающей жидкости теплообменником масло-охлаждающая жидкость.Радиатор представляет собой блок теплообменника (TL) E-NTU с потоком на стороне воздуха, контролируемым физическими входными сигналами. Теплообменник масло-охлаждающая жидкость представляет собой блок E-NTU Heat Exchanger (TL-TL). И насос охлаждающей жидкости, и масляный насос приводятся в действие частотой вращения двигателя.
Модель
Подсистема двигателя
Тепловая мощность, вырабатываемая двигателем, рассчитывается как функция мгновенной скорости двигателя и крутящего момента двигателя. Эта мощность разделена на две части: охлаждающую жидкость и масляный контур.Предполагается, что 50% количества тепла, отводимого от двигателя, добавляется к охлаждающей жидкости, а 20% тепла, отводимого от двигателя, добавляется к маслу.
Скорость теплового потока в подсистеме двигателя
Подсистема вентилятора
Подсистема вентиляторного блока
Скорость охлаждающего воздуха в радиаторе моделируется с помощью двухмерной справочной таблицы в зависимости от мгновенной скорости автомобиля и контроллера вентилятора сигнал.
Подсистема управления вентилятором
Блок контроллера вентилятора включает два уровня управления.Первичный уровень работает при температурах охлаждающей жидкости выше целевой контрольной температуры первичного контура. Когда температура охлаждающей жидкости превышает пороговое значение, активируется вторичный уровень.
Двухуровневая подсистема контроллера вентилятора
Подсистема воздуха
Подсистема цикла движения
Реальный цикл движения транспортного средства представлен на основе мгновенной скорости транспортного средства, частоты вращения двигателя и входного крутящего момента двигателя.
Подсистема скорости вала
Результаты моделирования с осциллографами
Результаты моделирования с помощью Simscape Logging
На этих графиках показан эффект открытия термостата в системе охлаждения двигателя.Температура блока двигателя постоянно повышается, пока не откроется термостат. В этот момент поток охлаждающей жидкости через радиатор резко возрастает, а поток охлаждающей жидкости через перепускной шланг уменьшается. Поскольку охлаждающая жидкость, проходя через радиатор, выделяет тепло в атмосферу, температура блока цилиндров повышается медленнее.
Этот график показывает плотность охлаждающей жидкости в различных точках системы охлаждения с течением времени. Плотность теплоносителя меняется по сети в зависимости от местной температуры и давления.
На этих графиках показаны профили мгновенной скорости автомобиля, частоты вращения двигателя и входного крутящего момента. Автомобиль начинает из состояния покоя, ускоряясь почти до максимальной скорости. Затем автомобиль замедляется до полной остановки.
Обслуживание системы охлаждения двигателя

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель
Copyright AA1Car Адаптировано из статьи, написанной Ларри Карли для журнала Underhood Service
Знаете ли вы, что до трети тепловой энергии, производимой двигателем внутреннего сгорания, превращается в отходящее тепло в системе охлаждения? При сжигании галлона бензина выделяется от 19 000 до 20 000 БТЕ тепловой энергии, чего достаточно, чтобы вскипятить более 120 галлонов воды! Таким образом, два или около того галлона охлаждающей жидкости, которые циркулируют в типичной автомобильной системе охлаждения, должны отводить много тепла.Радиатор также должен быть достаточно эффективным для отвода тепла, в противном случае БТЕ начнут повышаться, что приведет к перегреву двигателя.
Таким образом, эффективная система охлаждения требует нескольких вещей: достаточного количества охлаждающей жидкости, эффективного теплообменника, вентилятора для протягивания воздуха через радиатор на низких скоростях, водяного насоса для поддержания движения охлаждающей жидкости и термостата для регулирования температуры. рабочая температура двигателя для хорошей производительности, экономии топлива и выбросов.Охлаждающая жидкость также должна содержать правильную смесь воды и антифриза, чтобы обеспечить адекватную защиту от замерзания и кипения, и надлежащее количество ингибиторов коррозии для защиты от ржавчины, окисления и электролиза.
Для поддержания системы охлаждения в хорошем рабочем состоянии важно регулярно проверять уровень, прочность и состояние охлаждающей жидкости, а также заменять или утилизировать охлаждающую жидкость до того, как защитные присадки будут полностью израсходованы.
По данным U.С. Департамента транспорта, отказ системы охлаждения является основной причиной механических поломок на трассе. И согласно многочисленным исследованиям вторичного рынка, которые проводились на протяжении многих лет, пренебрежение охлаждающей жидкостью является одной из основных причин поломок системы охлаждения.

Бачок охлаждающей жидкости обычно прозрачный с ПОЛНЫМ и НИЗКИМ отметки сбоку (или HOT FULL и COLD FULL).
Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости близким к отметке FULL. Добавьте охлаждающую жидкость, если уровень низкий.Не перелей.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Одной из причин регулярной проверки уровня охлаждающей жидкости является обнаружение утечек, которые могут привести к перегреву. Уровень следует проверять в бачке охлаждающей жидкости, а не в радиаторе, потому что радиатор откачивает охлаждающую жидкость из бачка, когда это необходимо.
Большинство транспортных средств со временем теряют немного охлаждающей жидкости из-за испарения из резервуара. Но значительная потеря охлаждающей жидкости за относительно короткий период времени обычно сигнализирует об утечке, о том, что крышка радиатора не выдерживает давления, или о том, что система охлаждения работает слишком горячо.Визуально осмотрите радиатор, водяной насос, шланги, пробки замораживания и т. Д. На наличие внешних утечек, а затем проверьте под давлением радиатор и крышку, чтобы определить, куда уходит охлаждающая жидкость. Герметичная система должна поддерживать максимальное номинальное давление не менее двух минут без падения показаний манометра.
Если вы не видите никаких видимых утечек, а система удерживает давление, убедитесь, что крышка исправна и имеет правильное номинальное давление для применения (кто-то, возможно, заменил ее не той крышкой).Все еще не можете найти, куда уходит охлаждающая жидкость? Проверить щуп автоматической коробки передач. Негерметичный контур маслоохладителя ATF в радиаторе может привести к перемешиванию жидкости ATF и охлаждающей жидкости.
Если система не удерживает давление, вы обнаружили внутреннюю утечку. Теперь нужно выяснить где. Проверить уровень и внешний вид масла по щупу на предмет загрязнения охлаждающей жидкости в картере. Более высокий, чем обычно, уровень масла и / или пенистый вид масла или капель охлаждающей жидкости на масляном щупе говорят о том, что двигатель имеет протекающую прокладку головки блока цилиндров или треснувший блок.Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания через прокладку головки блока цилиндров или через трещину в головке блока цилиндров часто приводит к загрязнению свечи зажигания и датчику кислорода. Силикатные ингибиторы коррозии в обычных антифризах отравят датчик O2, поэтому планируйте замену датчика (ов), если это произошло.
Если утечек не обнаружено, потеря охлаждающей жидкости может быть вызвана длительным пренебрежением или временным перегревом. Ваш двигатель недавно перегревался? Неисправный охлаждающий вентилятор, проскальзывание приводного ремня, ограничение выпуска (засорение преобразователя) или даже перегрузка двигателя могли привести к перегреву системы и ее выкипанию.
Проверьте прочность
Проверка прочности охлаждающей жидкости для определения концентрации антифриза в охлаждающей жидкости так же важна для езды в жаркую погоду, как и для холодной погоды. Смесь этиленгликоля (EG) и воды в соотношении 50/50 обеспечит защиту от кипения до примерно 255 градусов F с крышкой 15 psi и защиту от замерзания до -34 градусов F. Для сравнения, смесь пропилена 50/50 гликоль (PG) антифриз и вода обеспечат защиту от кипения до 257 градусов F и защиту от замерзания до -26 градусов F.
Увеличение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости приведет к повышению ее температуры кипения и снижению точки замерзания. Даже в этом случае максимальную концентрацию антифриза обычно следует ограничивать 65–70%, потому что слишком много антифриза и недостаточное количество воды снижает способность охлаждающей жидкости переносить тепло, что увеличивает риск перегрева в жаркую погоду.
Еще следует иметь в виду, что антифризы EG и PG имеют немного разные удельные веса (плотности), поэтому при проверке охлаждающей жидкости убедитесь, что вы используете правильный тип ареометра, рефрактометра или тест-полоски.

Химические тест-полоски могут показать как прочность, так и состояние охлаждающей жидкости.
Добавьте антифриз, если крепость низкая. Замените охлаждающую жидкость, если степень защиты от коррозии пограничная или низкая.
Проверка состояния
О состоянии охлаждающей жидкости нельзя судить только по внешнему виду. Он может выглядеть как новый, но если химический состав не соответствует требованиям, охлаждающая жидкость может стать потенциальной бомбой замедленного действия, которая только и ждет, чтобы вызвать проблемы.
Большая часть антифриза на 95% состоит из этиленгликоля по весу, а остальное составляет ингибиторы коррозии и другие добавки.Время и тепло в конечном итоге истощают защитные присадки, делая систему уязвимой для внутренней коррозии. Этиленгликоль никогда не изнашивается, но присадки изнашиваются, поэтому охлаждающую жидкость необходимо заменить или переработать после стольких миль пробега. Сохранение охлаждающей жидкости до дыма особенно важно для автомобилей с биметаллическими двигателями (железный блок и алюминиевые головки) и с алюминиевыми радиаторами, потому что алюминий корродирует быстрее, чем железо, когда химический состав охлаждающей жидкости становится кислым.

Сильная коррозия из-за небрежного отношения к охлаждающей жидкости внутри радиатора из меди / латуни.
Старое правило замены охлаждающей жидкости каждые два года или 30 000 миль по-прежнему действует для «обычных» зеленых и желтых охлаждающих жидкостей. Но то же самое относится и к системам, заполненным охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы, которая могла быть загрязнена обычной охлаждающей жидкостью. Если смешать долговечный и обычный антифриз, взаимодействие между пакетами присадок может сократить срок службы долговечного антифриза с пяти лет / 150 000 миль до срока службы обычного антифриза.
К сожалению, сложно сказать, была ли система, заполненная долговечным антифризом, долита или смешана с обычным антифризом.Dex-Cool в автомобилях General Motors окрашен в оранжевый цвет, чтобы отличить его от обычной охлаждающей жидкости, но для заметного изменения цвета требуется много зеленой или желтой охлаждающей жидкости. В случае сомнений всегда безопаснее проявить осторожность и сократить интервал обслуживания.
Лучший способ проверить состояние антифриза — использовать химическую тест-полоску, которая показывает, какой запас щелочности (который предотвращает коррозию) остается в охлаждающей жидкости. Тест-полоска меняет цвет при погружении в охлаждающую жидкость, что позволяет сравнить цвет со справочной таблицей для определения состояния охлаждающей жидкости.Если хладагент плохой или близок к пограничному, замените или утилизируйте его.
Омоложение охлаждающей жидкости
Существует три способа омоложения охлаждающей жидкости:
1. Утилизируйте его. Отнесите свой автомобиль в магазин, предлагающий услуги по переработке охлаждающей жидкости. Машины для вторичной переработки могут фильтровать, очищать и восстанавливать старую охлаждающую жидкость до нового состояния. Одним из основных преимуществ утилизации является то, что она уменьшает проблемы с удалением опасных отходов за счет концентрации вредных загрязнителей.
2. Лечить. Доступны химические добавки, которые заявляют, что восстанавливают защиту от коррозии без необходимости замены антифриза. Но, как вам скажет любой химик охлаждающей жидкости, такие добавки — это ружье, которое может дать или не достичь желаемых результатов.
Одной из добавок, которые можно использовать для профилактического обслуживания, является герметик для системы охлаждения. Он должен быть такого типа, который «плавится» и циркулирует с горячим теплоносителем. Bars Leak — лучший выбор здесь. Пока герметик остается в системе, он будет перекрывать любые небольшие утечки, которые могут возникнуть (например, проколы в сердечнике нагревателя или просачивание в прокладке головки).Герметики также могут предотвратить утечки пористости в алюминиевых головках, впускных коллекторах и блоках. Вот почему многие производители двигателей помещают внутрь своих двигателей несколько кубиков герметика. По опыту они знают, что это снижает риск возврата, предотвращая утечки охлаждающей жидкости через систему охлаждения.
3. Промойте и замените. Промывка является обязательной при сливе и заправке системы охлаждения, поскольку при промывке удаляется большая часть старой охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Это также помогает удалить накопившиеся отложения, которые могут закупоривать сердечники нагревателя, радиаторы и мешать правильной передаче тепла.Просто слейте воду из радиатора, и в двигателе может остаться 30-50% старой охлаждающей жидкости.
Если охлаждающая жидкость содержит отложения или есть признаки накопления накипи в радиаторе или двигателе, следует использовать химический очиститель для удаления нежелательных отложений.
Радиаторы
Уход за охлаждающей жидкостью имеет большое значение для продления срока службы радиатора и других компонентов системы охлаждения. Но если охлаждающая жидкость не обслуживается, коррозия в конечном итоге возьмет верх и поразит внутренности системы.Наиболее уязвимыми компонентами являются радиатор и сердечник нагревателя, особенно медно-латунные теплообменники с пайкой свинцом в старых автомобилях. Но алюминиевые радиаторы и сердечники обогревателя тоже уязвимы для атак.
Отсутствие обслуживания также может привести к образованию ржавчины и окалины, которые могут засорить радиатор или сердцевину нагревателя. Теплообменники с очень маленькими проходами особенно подвержены подобным проблемам. После засорения теплообменники трудно чистить, и обычно требуется их замена.
Средний срок службы радиатора OEM из меди / латуни составляет от шести до 10 лет и от восьми до 12 лет для алюминия. Но даже при хорошем уходе радиаторы могут выйти из строя по разным причинам, включая вибрацию, механическое напряжение и физические повреждения. Усталостные трещины могут возникнуть там, где впускные и выпускные фитинги соединяются с концевыми резервуарами, вдоль соединений резервуара / трубного коллектора или в местах крепления опорных кронштейнов радиатора к радиатору.
Избыточный нагрев может убить и радиатор. Машины с пластиковыми торцевыми бачками могут быть повреждены паровой эрозией, если уровень охлаждающей жидкости станет низким и двигатель перегреется.Белые отложения на внутренней стороне пластикового резервуара могут указывать на повреждение паром.

Алюминиевые радиаторы обычно более устойчивы к коррозии, чем медь / латунь, и лучше охлаждаются.
Сменные радиаторы доступны в различных стилях и из различных материалов. Здесь важно убедиться, что новый радиатор охлаждается так же (или лучше), чем оригинальный. Сравните номинальные значения БТЕ, чтобы убедиться, что замена выдерживает высокую температуру. Некоторые заменяемые радиаторы по «недорогой цене» срезают углы, чтобы снизить стоимость, и могут охлаждаться не так хорошо, как оригинал.При нормальном вождении это может не быть проблемой, но при большой нагрузке или в необычно жаркую погоду это может увеличить риск перегрева.
Когда дело доходит до охлаждающей способности, может быть хорошей идеей обновить систему, особенно если автомобиль в жаркую погоду много времени простаивает в пробке, тянет с собой прицеп или едет по бездорожью. «Сверхмощные» или высокопроизводительные радиаторы вторичного рынка обычно имеют дополнительные ряды трубок, увеличенную толщину и / или более эффективную конструкцию ребер и трубок для улучшения характеристик охлаждения.
Для некоторых применений у вас также может быть выбор между заменяемым радиатором или сердечником нагревателя из алюминия или меди / латуни. Алюминий — самый распространенный материал для новых применений (почти 90% всех новых автомобилей), а медь / латунь — самый распространенный материал для старых легковых и грузовых автомобилей. Медь / латунь использовались почти исключительно до 1980-х годов, когда преимущества алюминия в плане экономии веса и защиты окружающей среды (отсутствие свинцового припоя) вывели его на первый план. Некоторые говорят, что медь / латунь охлаждают лучше, чем алюминий, но эффективность охлаждения больше зависит от конструкции радиатора, чем от материалов в нем.Самый безопасный подход — использовать теплообменник того же типа, что и оригинальный.
При замене радиатора сравните ширину, высоту и толщину, чтобы увидеть, потребуются ли какие-либо модификации, чтобы подогнать его под размер (надеюсь, ничего не потребуется). Радиаторы вторичного рынка не всегда могут точно совпадать с оригиналом из-за уплотнения (особенно, если радиатор из меди / латуни заменяется на алюминиевый или наоборот). Но если размер и расположение шланговых соединений одинаковы или похожи, это не должно создавать проблем с установкой.
На некоторых новых автомобилях радиатор является частью «охлаждающего модуля», который включает конденсатор кондиционера и вентилятор. Некоторые из них бывает трудно удалить, и, возможно, придется выходить снизу, а не сверху. Отделение радиатора от других компонентов также может оказаться сложной задачей. А если это действительно новый автомобиль, радиатор может еще не быть доступен как отдельный элемент, а это означает, что вам придется заменить весь модуль за дополнительную плату.
Другие элементы системы охлаждения, которые также могут нуждаться в замене при замене радиатора, включают верхние и нижние шланги радиатора, шланги обогревателя, хомуты для шлангов, водяной насос, муфту вентилятора (на старых автомобилях с вентиляторами с насосом) и приводные ремни.
Нельзя повторно использовать старую крышку радиатора, если она не прошла испытание под давлением. Фактически, большинство производителей радиаторов говорят, что при замене радиатора всегда следует использовать новую крышку. Новая крышка должна иметь такое же номинальное давление, что и исходная.
Если двигатель перегрелся, термостат также следует заменить в качестве меры предосторожности, чтобы исключить риск повторного выкипания. Перегрев часто приводит к повреждению воскового элемента внутри термостата. Вы также должны проверить датчик охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он не поврежден.Осмотрите корпус термостата и замените его, если он сильно корродирован, деформирован или потрескался. для получения дополнительной информации см. раздел «Как диагностировать и заменить термостат».
При заправке системы используйте смесь антифриза и дистиллированной или деионизированной воды в соотношении 50/50. Жесткая вода, содержащая растворенные минералы, сокращает срок службы пакета присадок в антифризе. Также следует избегать умягченной воды, потому что она содержит соль (хлорид натрия), которая увеличивает риск электролитической коррозии.
Наконец, самая сложная часть замены радиатора (или любого другого компонента в системе охлаждения) — это удалить весь воздух при заправке системы охлаждающей жидкостью. На некоторых автомобилях есть спускные винты для удаления застрявшего воздуха. Тем, кто этого не делает, возможно, придется ослабить и отрыгнуть шланг обогревателя, чтобы выпустить захваченный воздух.

Это небольшое отверстие позволяет воздуху, находящемуся под термостатом, выходить из двигателя.
Это упрощает повторное наполнение системы охлаждения.
Совет по обслуживанию: Если двигатель перегревается после заправки системы охлаждения, возможно, под термостатом попал воздух. Уловка старого механика состоит в том, чтобы взять небольшое сверло (3/32 дюйма) и просверлить вентиляционное отверстие во фланце термостата перед установкой термостата. Это позволит воздуху проходить через термостат. Некоторые сменные термостаты уже имеют эту функцию и называются термостатами с «подвижным стержнем», потому что в вентиляционном отверстии есть небольшой стержень для уплотнения давления, а также для выпуска воздуха.

Другие статьи о системе охлаждения:
Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
Неисправность охлаждающей жидкости
Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости
Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)
Ремонт и замена радиатора
Контрольная лампа температуры
Перегрев: причины и способы устранения
Как диагностировать и Замените термостат
Датчики охлаждающей жидкости
Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения
Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора
Диагностика и замена водяного насоса
Устранение проблем с охлаждением, связанных с температурой
Ремонт ремня и шлангов
Проверки охлаждающей жидкости и изменения Более 9000
Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?
Переработка охлаждающей жидкости
Ремонт нагревателя
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Проверьте свои знания автомобильной системы охлаждения:
Тест самопроверки системы охлаждения
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Random-Misfire
ScanToolCompanion
ScanToolHelp
TROUBLE-CO
Как устранить утечку охлаждающей жидкости автомобильного двигателя
Утечки охлаждающей жидкости должны быть обнаружены, чтобы предотвратить повреждение двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя используется для предотвращения перегрева двигателя во время его работы. Нормальная операция.Двигатель охлаждающая жидкость протекает через радиатор, шланги радиатора, сердечник отопителя, отопитель шланги и водяной насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Поскольку система охлаждения стареет, она может протекать, что приведет к падению уровня охлаждающей жидкости и будут вызвать двигатель перегревается.
Что идет не так?
Система охлаждающей жидкости состоит из резиновых шлангов, прокладок и уплотнений, которые подвержен нагреву двигателя и вибрации, которые со временем могут привести к выходу этих элементов из строя и начинает течь антифриз.После небольшого устранения неполадок вы можете найти, где утечка происходит из-за того, что вы можете исправить это самостоятельно или отремонтировать гараж сделает это за вас.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Сколько это стоит?
Затраты на устранение утечки охлаждающей жидкости могут варьироваться в зависимости от проблемы, которая может быть простой, как шланг радиатора или около 45 долларов США (США), и такой же сложный, как прокладка головки блока цилиндров или около 1400 долларов США. Лучшее, что можно сделать при обнаружении утечки, — это попытаться найдите его и посмотрите, что потребуется, чтобы его исправить.
Приступим!
Будет два вида утечек охлаждающей жидкости, обе будут заставьте двигатель разогреться и выкипеть. Первый вид утечки будет очевидны и могут быть легко обнаружены, в то время как утечки второго типа будут замечены когда загорится сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, пока уровень охлаждающей жидкости медленно падает со временем, поскольку вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость. Перед проверкой герметичности подождите, пока двигатель остынет. а затем откройте капот для осмотра.Много раз просто глядя вокруг в моторном отсеке вы можете обнаружить утечку, используя фонарик и ища зеленый, оранжевая или синяя охлаждающая жидкость. Мы начнем с более простых задач, а затем продолжаем труднее найти ремонт.
1. Ослабленный или сломанный хомут для шланга
Подпружиненные или уплотнительные хомуты для шлангов используются для подключения различных систем охлаждения. аксессуары, такие как радиатор или водяной насос. Эти соединения могут протекать из-за вышедшее из строя уплотнительное кольцо или сломанный или смещенный зажим шланга.На изображении ниже мы показываем Ослабленный зажим червячного типа позволяет охлаждающей жидкости вытекать из системы.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Иногда шланг радиатора плохо уплотняется из-за коррозии под шлангом или шланговый хомут установлен неправильно. Освободить систему охлаждения давление, медленно снимая крышку радиатора и переставляя или заменить зажим шланга.
2. Утечка в шланге радиатора
Шланг радиатора сохраняет давление во время работы двигателя.Потому как эти шланги сделаны из резины, они могут устать и лопнуть, допуская охлаждающую жидкость течь из системы. Эти утечки обычно очень очевидны и внезапны. потребуется Шланг охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
3. Утечка в шланге отопителя
Шланги отопителя используются для передачи горячей охлаждающей жидкости от двигателя к отопителю. сердечник, в котором используется нагретая охлаждающая жидкость для обеспечения комфорта пассажиров машина в морозы.При выходе из строя шлангов обогревателя охлаждающая жидкость будет протекать внутрь двигателя. отсек со стороны пассажира и создает пар, так как горячая охлаждающая жидкость испарился на выпускном коллекторе, указывая на шланги отопителя должны быть заменены.
4. Утечка в радиаторе
Радиатор предназначен для прохождения охлаждающей жидкости через внутренние охлаждающие трубки что поможет двигателю работать в нормальном рабочем диапазоне. Когда радиатор стареет, это может привести к растрескиванию одного из пластиковых баков, что приведет к утечке антифриза из.Когда возникает эта проблема, иногда остаются следы засохшей охлаждающей жидкости, которые могут быть обнаружен осмотром. В то время как заменив радиатор на изображении ниже, мы также промыли систему охлаждения, чтобы предотвратить старая охлаждающая жидкость от кислотности, что вызовет дополнительные утечки.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
5. Утечка в водяном насосе
Водяной насос установлен на блоке двигателя или крышке цепи привода ГРМ и предназначен для циркуляции охлаждающая жидкость по всему радиатору, блоку двигателя и головкам цилиндров.Основное уплотнение вала используется для предотвращения утечки охлаждающей жидкости из корпуса насоса. когда в Уплотнение водяного насоса выходит из строя, что приводит к утечке из дренажного отверстия насоса, которое видно на изображении ниже. Чтобы остановить утечку, вы должны разбирать дополнительные детали для замены водяного насоса, такие как серпантинный ремень или охлаждающий вентилятор.
6. Утечка в резервуаре охлаждающей жидкости
Обычная утечка охлаждающей жидкости связана с бачком охлаждающей жидкости радиатора, который постоянно вызывать потерю охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Потому что охлаждающая жидкость резервуар сделан из пластика, он может треснуть, допуская протечку, так как радиатор проталкивает в него расширяющуюся охлаждающую жидкость. Используя фонарик, осмотрите танк, и если утечка обнаружена замените бачок охлаждающей жидкости на новую деталь, чтобы устранить проблему.
7. Проверка давления в системе охлаждения
Иногда, когда утечка охлаждающей жидкости не очевидна, необходимо создать давление внутри система, чтобы вызвать утечку. Закончено с использованием системы охлаждения тестер давления, который вы можете получить на Amazon примерно за 55 долларов.00 (США). Если система охлаждения низкая, и утечка в верхней части системы может будет сложно найти, потому что будет выходить только воздух. Заполните систему воды и используйте тестер, чтобы несколько раз подать давление пока утечка не будет найдена.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
8. Утечка через прокладку головки
Прокладка головки блока цилиндров предназначена для уплотнения головки блока цилиндров и блока цилиндров. Эта прокладка сделана из стальных колец, встроенных в ее материал, чтобы облегчить выступ прокладка от экстремальных давлений, которые двигатель производит при сгорании процесс.Со временем нагрев и коррозия вызывают внутреннюю утечку прокладки в большинстве случаев либо выталкивание выхлопных газов в систему охлаждения, либо пропуск охлаждающей жидкости протечь внутрь двигателя. Есть несколько тестов это можно использовать, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки, и в каком случае прокладку следует заменить.
9. Утечка через прокладку впускного коллектора
Прокладка впускного коллектора используется для уплотнения впускного коллектора к двигатель цилиндр голова.Эта прокладка помогает герметизировать вакуумные каналы двигателя и каналы охлаждающей жидкости, которые подавайте любую головку блока цилиндров на некоторых двигателях V8 и V6 на одну головку блока цилиндров. рядные 6 и 4 цилиндра. Когда эта прокладка выходит из строя, охлаждающая жидкость может стечь. течь снаружи или внутри двигателя. Обычно это занимает от трех до четыре часа до замените прокладку впускного коллектора, чтобы избежать повреждения двигателя.
10. Утечка в замораживающей пробке
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Набор замораживающих пробок встраивается в блок двигателя автомобиля как предохранительный Измерьте, если двигатель когда-нибудь зависнет.У большинства двигателей будет от 6 до 8 таких пробки в различных местах, которые будут выдвигаться, позволяя расширяться замороженным СОЖ для выхода из блока, не растрескивая его. Замораживающие пробки изготавливаются из относительно тонкий кусок металла, который может гнить и позволить охлаждающей жидкости вытекать из система. Много раз охлаждение Для обнаружения утечки в системе потребуется давление. когда заменив стопорную пробку, рекомендуется заменить их все, чтобы избежать будущего дополнительные утечки.
11. Утечки в сердечнике нагревателя
Последней частью системы охлаждения является сердечник нагревателя. Это ядро построен как небольшой радиатор и на самом деле выглядит как мини-версия радиатор, расположенный внутри системы HVAC, расположенный в автомобиле на сторона пассажиров. На половице со стороны пассажира появится утечка охлаждающей жидкости. с указанием сердечника нагревателя вышел из строя и требует замены.
Есть вопросы?
Если у вас есть вопросы по системе охлаждения утечки, посетите наш форум.Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста, спрашивайте, наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это всегда на 100% бесплатно.
Статья опубликована 29.11.2020
Cooling 101: Проектирование системы охлаждения
На первый взгляд жидкостное охлаждение выглядит просто. Жидкость прокачивается через охладитель, поглощает тепло и снова охлаждается с помощью радиатора. Но поскольку вы работаете с жидкостью, принципы проектирования становятся более сложными.
Вода проводит электричество
Очевидно, вы не хотите, чтобы система протекала.Это более распространенная проблема для тех, кто плохо знаком с жидкостным охлаждением. На самом деле это редкость.
Хомуты для шлангов, используемые внутри, являются мерой предосторожности в системах Koolance. Каждое устройство спроектировано так, чтобы плотно прилегать к следующему, и, хотя это не рекомендуется, системы обычно работают нормально, не будучи зажатыми. Любой, кто установил систему Koolance, быстро осознает, какое количество физических нагрузок может выдержать типичное шланговое соединение.
В процессе производства компоненты Koolance также проходят испытания под давлением, во много раз превышающим их рабочий режим.Например, воздух нагнетается в радиатор под давлением в 70 раз (7 кг / см ², 100 фунтов на кв. Дюйм) от нормального рабочего давления для подтверждения его отсутствия утечки.
Руководства пользователя Koolance содержат инструкции по тестированию каждой системы охлаждения перед установкой любого оборудования в корпус. Это позволяет клиентам проверить работу, которую они проделали с соплами и расположением трубок, перед тем, как приступить к работе с компьютером.
Надежность насоса
Насос — это «сердце» системы жидкостного охлаждения.В соответствии с этой аналогией аналогичный эффект может произойти с системой, если этот компонент выйдет из строя. Это не означает, что для системы жидкостного охлаждения необходимо использовать насос за 200 долларов. Это только означает, что вы не можете использовать любой серийный аквариумный насос и надеяться, что он продолжит работать в течение месяцев и лет в условиях охлаждения компьютера.
В системах Koolance используются разные насосы в зависимости от теплового применения. Все модели специально протестированы для длительного использования, их надежность обычно превышает 30-50 тысяч часов наработки на отказ (3.От 4 до 5,7 лет непрерывной работы в режиме 24/7).
Сейфы неисправности
Предположим, что-то пошло не так. Был установлен кулер материнской платы, но при установке новой видеокарты трубка погнулась. Потока жидкости практически нет, что похоже на действие мертвого насоса. Процессор нагревается, жидкость поглощает дополнительное тепло, но постепенно температура жидкости начинает повышаться.
При использовании обычного комплекта жидкостного охлаждения такая ситуация может привести к поломке компьютера.Однако системы Koolance имеют встроенные аппаратные средства безопасности. Как только температура жидкости достигает заданного уровня (например, 50 ° C / 122 ° F), раздается звуковой сигнал. Если вас нет рядом, чтобы услышать или увидеть это, система может автоматически отключить питание компьютера.
Коррозия
В системе охлаждения, использующей жидкость, могут происходить различные типы химических реакций. Чаще всего это гальваническая коррозия, вызываемая различными металлами в электролите (в данном случае — водой).Эти изменяющиеся электродные потенциалы могут создать эффект «батареи», повреждая металл анода.
Использование бытовой водопроводной воды может вызвать коррозию. Водопроводная вода содержит множество микроэлементов, способных ускорить этот процесс. По этой причине следует использовать дистиллированную воду (а не «очищенную», «деионизированную» или бутилированную питьевую воду). Жидкая охлаждающая жидкость Koolance содержит множество присадок в сочетании с водой: антикоррозионные, антибиотические и другие химические вещества, которые обычно используются в области инженерии, чтобы помочь избежать реакций.Охлаждающая жидкость Koolance известна своим увеличенным интервалом между заменами (2-3 года).
Предыдущая статья: Тепловой интерфейс Следующая статья: Процессорный кулер
Советы по системе охлаждения Chevy — крутая информация для горячих автомобилей
1/16
Для справки, система охлаждения V-8 — самая забытая и забытая часть любого хот-рода.Мы говорим из первых рук. Раньше вы могли заменить заводской термостат на 195 градусов на 160, затем заменить заводской четырехлопастный стальной вентилятор на вторичный 5-, 6- или 7-лопастной вентилятор из алюминия или стекловолокна и покончить с этим.
Хотя эти уловки могут некоторым помочь, времена изменились, и доступные уровни мощности значительно увеличились. Мы думаем в основном о более крупных и мощных двигателях для ящиков, которые настолько популярны, но все больше и больше людей строят трамваи на 700, 800 и 900 лошадиных сил.И они не только хотят, чтобы они ехали быстро, но также хотят, чтобы они простаивали в летнее время без перегрева. Большая часть этой истории призвана стать тревожным сигналом для всех вас, кто планирует установить новый, более мощный двигатель на свой стандартный Chevrolet.
2/16
Новые радиаторы «Flex-A-Fit»
Flex-A-Lite (с дополнительными двумя электрическими вентиляторами) имеют двухрядный сердечник с сердечниками трех различных размеров, с входными отверстиями с обеих сторон.Существует шесть различных серий и размеров радиаторов.
Подумайте об этом: ваши штатные и высокопроизводительные газовые двигатели V-8 создают температуру в камере сгорания до 5000 градусов по Фаренгейту. Он добирается туда быстрее, когда у него наддув или когда мощный двигатель работает на полную мощность. Вырабатываемая цилиндром «тепловая энергия» может быть разделена на 25 процентов полезной мощности, 35 процентов непригодной для использования в выхлопных газах и еще 10 процентов, поглощаемых моторным маслом.Остальные 30 процентов тепла поглощаются системой охлаждения, которую мы в некоторой степени контролируем. Контролируя общую конструкцию системы охлаждения, мы просто пытаемся контролировать «рабочую температуру» двигателя в соответствии с нашими возможностями.
Для справки: ваш газовый двигатель также будет вырабатывать около 150 000 БТЕ внутреннего тепла при 2 500 об / мин. За вычетом выбросов твердых частиц этого тепла достаточно, чтобы поддерживать температуру в шестикомнатном доме в 70 градусов тепла при температуре наружного воздуха 0 градусов.Учитывая все обстоятельства, чем горячее работает ваш уличный двигатель, тем эффективнее он будет, тем большую мощность он будет развивать и тем меньше будет общих выбросов. Если ваш уличный двигатель работает слишком холодно, он в конечном итоге приведет к чрезмерному количеству выбросов, за которыми последует шлам (от сырого газа, выхлопных газов, влаги / конденсации в картере и связанных с ними отложений).
3/16
Центр прокладки головки блока цилиндров 350 и 350 Monte Carlo, в котором она использовалась, использовались 12 лет проектного автомобиля, затем простаивали 7 лет — без достаточного количества антифриза.Кислоты охлаждающей жидкости беззвучно жевали прокладку. При повторном использовании вода вскоре попала в цилиндр номер два. Затем были заменены обе прокладки головки блока цилиндров. Если бы мы не забыли использовать правильное количество антифриза, у нас не было бы этой проблемы. Все, что требуется, — это небольшое отверстие в прокладке головки, чтобы вызвать серьезные проблемы.
Чрезмерный конус стенок цилиндра (из-за того, что верхняя половина блока цилиндров нагревается от тепла сгорания, а нижняя половина более холодная) вызывает износ стенок цилиндра с разной скоростью, что приводит к неравномерному износу цилиндра и, таким образом, к снижению эффективности и производительности.
Охлаждающая жидкость двигателя
Доказано, что вода является лучшим рассеивателем тепла. Его молекулярная структура сильно разнесена, что позволяет быстро поглощать большое количество тепла. К сожалению, вода также оказывает сильное коррозионное воздействие на все металлы в системе охлаждения. Поэтому примешиваются добавки (антифриз), чтобы помочь скорректировать баланс pH воды и сделать ее некислой. Теперь металлы системы охлаждения не разъедаются медленно и не образуется ржавчина. Эксперты сходятся во мнении, что лучше всего работает смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.Различные производители представили антифризы с увеличенным сроком службы. Dex Cool от Texaco Havoline прослужит пять лет или 150 000 миль. Не путать с обычным зеленым антифризом, он окрашен в оранжевый цвет. Это может быть как раз то, что нужно для эвакуаторов гоночных автомобилей и шоу-кара, а также для людей, которые всегда в пути.
СОВЕТ: Ингибиторы системы охлаждения и присадки (как и присадки к моторному маслу) со временем изнашиваются и требуют замены. Рекомендуется заменять стандартную охлаждающую жидкость и промывать систему каждые два-четыре года, в зависимости от пробега и износа.Если антифриз «изнашивается» и его не заменяют, ржавчина и коррозия могут серьезно повредить систему охлаждения и двигатель. Кроме того, радиатор и система охлаждения могут забиться отработанными присадками и ингибиторами, что приведет к перегреву двигателя и возможному серьезному повреждению.
4/16
Большинство современных электрических вентиляторов имеют надежную проводку.Но вы можете найти некоторые старые устройства, которые могут быть случайно подключены наоборот. Здесь показан тест, позволяющий убедиться, что вентилятор съемника действительно протягивает воздух через радиатор. Однажды мы видели электрический вентилятор Pro Street ’66 Nova с обратной проводкой. Он как-то нормально работал в городе, но перегревался на шоссе. Его вытяжной вентилятор нагнетал воздух, в результате чего воздух почти не проходил через радиатор.
Электрохимическое разложение
Другой распространенной проблемой всех систем охлаждения, независимо от их индивидуальности, является электрохимическое разложение.ECD, как известно, имеет место всякий раз, когда проводящая жидкость (в данном случае вода) вступает в контакт с различными типами металлов, составляющих систему охлаждения. Эта реакция вызвана pH-балансом охлаждающей жидкости, имеющей более высокий, чем обычно, кислотный баланс. Когда баланс pH становится кислым, кислоты начинают атаковать и разрушать части системы охлаждения, включая радиатор, сердечник нагревателя, водяной насос, прокладки головки блока цилиндров, пробки замораживания и шланги охлаждающей жидкости. Это еще одна важная причина для замены охлаждающей жидкости двигателя не реже одного раза в четыре года.
СОВЕТ: Одно из самых больших заблуждений об антифризах состоит в том, что чем они хороши, тем лучше. Напротив, сам по себе антифриз не обеспечивает прямого охлаждения двигателя; вода делает большую часть этого. Антифриз предназначен в первую очередь для корректировки pH воды, предотвращения замерзания и поддержания внутренней чистоты системы охлаждения, предотвращая образование ржавчины, накипи и отложений жесткой воды. Поскольку сегодняшние заводские системы охлаждения спроектированы с очень малой погрешностью, даже слегка загрязненная система охлаждения вызовет перегрев.10-процентной потери мощности системы охлаждения из-за отложений достаточно, чтобы вызвать перегрев современных двигателей, поскольку большинство из них имеют термостат на 195 градусов.
5/16
Когда двигатели становятся слишком горячими, они перегреваются, что может вызвать треск в головке, как показано здесь. Эта голова была подвергнута магнафлюксу, чтобы проверить, нет ли на ней трещин. Его легко сварили, а затем снова пустили в эксплуатацию.
Герметичная крышка радиатора
Это очень важная часть системы охлаждения, которую нельзя упускать из виду. Он удерживает давление в системе охлаждения за счет увеличения нагрева охлаждающей жидкости. Это, в свою очередь, повышает точку кипения системы. На каждый фунт присутствующего давления точка кипения увеличивается на 3 градуса. Современная система охлаждения с 16-фунтовой крышкой под давлением должна иметь точку кипения охлаждающей жидкости около 260 градусов по Фаренгейту. Вода без давления закипает при 212 градусах по Фаренгейту на уровне моря.Сегодняшние заводские двигатели обычно работают при температуре от 200 до 220 градусов, чтобы повысить эффективность и снизить выбросы. А с топливными системами под давлением для впрыска топлива паровая пробка не вызывала беспокойства. Эта температура охлаждающей жидкости более 200 градусов в какой-то степени увеличивает вероятность детонации цилиндров, в первую очередь из-за бедной топливной смеси, а также «кислородсодержащего» бензина.
6/16
Атмосферное давление, радиаторы, механические вентиляторы и термостаты
На сам двигатель также влияет атмосферное давление.Плотность окружающего воздуха влияет на потенциально доступную мощность. На уровне моря ваш стандартный двигатель имеет давление сжатия 256 фунтов на квадратный дюйм после зажигания (со степенью сжатия 8,0: 1). Но вы только что поехали в Денвер, штат Колорадо, который находится на высоте 5280 футов над уровнем моря. После зажигания давление сжатия составляет 194 фунта на квадратный дюйм. Затем вы поднялись на пик Пайкс на высоту 14 000 футов над уровнем моря. Давление сжатия вашего двигателя теперь составляет 120 фунтов на квадратный дюйм после сжатия.Это означает, что ваш двигатель пытается сделать то же самое с менее чем половиной доступной мощности, которую он изначально имел на уровне моря. Это заставляет двигатель выделять все виды дополнительного тепла, так как ему труднее делать меньше. Вода в радиаторе закипит гораздо раньше. На высоте 5000 футов точка кипения составляет 201 градус по Фаренгейту, а на высоте 10000 футов — 193 градуса по Фаренгейту. Если учесть температуру и влажность, становится легко увидеть, как система охлаждения становится перегруженной. Еще один источник тепла — это воздушный поток, а точнее его отсутствие.Как только нагретая охлаждающая жидкость достигает радиатора, она должна немедленно рассеяться. Воздух проходит через ребра радиатора.
16/7
Если говорить о радиаторах и электровентиляторах, то здесь есть из чего выбрать. Обратитесь к производителям вентиляторов за их рекомендациями, сделайте свою домашнюю работу и не бойтесь попросить их рекомендации у друзей и других членов автомобильного клуба.
При проектировании системы охлаждения необходимо учитывать как минимум четыре важных момента:
1. Водяной насос и его расход. Вы не хотите, чтобы это было ограничением.
2. Вентилятор радиатора. Рекомендуется механический вентилятор с шестью или семью лопастями или пара электрических вентиляторов.
3. Сердечник радиатора. Он должен соответствовать вашему двигателю и условиям движения, имея правильный воздушный поток, правильное количество ребер на дюйм, а также достаточно большой размер внутренней трубы.
4. Термостат. Он должен пропускать то же количество воды, что и водяной насос, иначе это будет ограничением.
СОВЕТ: Большинство заводских термостатов расходуют от 8 до 10 галлонов в минуту на холостом ходу, в то время как высокопроизводительные термостаты расходуют от 12 до 14 галлонов. Кто из вас установил высокопроизводительный радиатор и водяной насос, но сохранил стандартный термостат? Да, я тоже. Крайне важно, чтобы давление между блоком цилиндров и радиатором было как можно более равным.Главное — иметь высококачественный высокопроизводительный термостат.
16.08
СОВЕТ: Термостаты «Сбалансированная втулка» Stant не реагируют на резкие изменения давления. Испытания показывают, что при высоких оборотах температура и давление охлаждающей жидкости иногда могут бороться за управление термостатом. Секрет в балансировочном уплотнении внутри 1.5-дюймовый рукав. Уплотнение исключает влияние давления водяного насоса на температуру открытия термостата. В результате получился термостат, который равномерно распределяет охлаждающую жидкость при любых оборотах двигателя. В двигателях с компьютерным управлением потеря 5-7% рабочих характеристик термостата изменит соотношение топлива и воздуха, снизив производительность.
9/16
Вот четырехжильный радиатор, проработавший несколько лет без антифриза.Прямая вода также наносит ущерб корпусам термостатов из алюминия и низкокачественной стали. Следуйте инструкциям на бутылке с антифризом. Не используйте слишком много. Обычно рекомендуется смесь 50-50.
Электрические вентиляторы радиатора
Электрические вентиляторы, приводимые в действие блоком заранее заданной температуры или ручным переключателем, доказали свою эффективность даже на двигателях с большим кубическим дюймовом и высокой степенью сжатия. Увеличивают нагрузку на систему зарядки, но увеличивают мощность двигателя в среднем на 5-7 л.с.(Это мощность, необходимая для привода стандартного вентилятора с 4-7 лопастями, прикрепленного к водяному насосу и приводимого в движение ремнем вентилятора. Электрические вентиляторы также работают лучше / быстрее во время остановок и остановок, когда нормальное движение воздуха через радиатор невелико. из-за низкой скорости вращения механического вентилятора. Другие заявили, что электрические вентиляторы лучше всего работают на скорости ниже 40 миль в час. Это правда. Эксперты также рекомендуют устанавливать выбранный вами электрический вентилятор как можно выше. Почему? Горячая охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор вверху.В радиаторах с поперечным потоком, которые шире, чем они выше, настоятельно рекомендуется установить два электрических вентилятора в тандеме вместо одного большого вентилятора.
Расход воздуха электрического вентилятора рассчитан на куб. Фут в минуту, но неясно, все ли производители проводят испытания одним и тем же методом. Что действительно имеет значение, так это то, сколько воздуха проходит через ваш высокопроизводительный радиатор с 3-4 сердечниками и 8-14 ребрами на дюйм. Что касается электродвигателя электрического вентилятора, то можно сказать, что электродвигатели с шарикоподшипниками являются лучшими. Они служат намного дольше и требуют меньшего электрического тока для вращения по сравнению с двигателями с втулками вместо подшипников.
Большинство современных электрических охлаждающих вентиляторов имеют 10 лопастей. Обратите внимание, что «шаг» каждого лезвия важен. Чем агрессивнее угол или шаг, тем больше воздуха перемещается, но тем больше требуется двигатель вентилятора.
13/16
В зависимости от производителя или если вы собираетесь купить подержанный электрический вентилятор в сборе, вам может потребоваться изготовить специальные монтажные кронштейны для вашего конкретного радиатора.Мы много раз упускали из виду эту дилемму на протяжении многих лет. Для тех из вас, у кого нет производителя, на которого вы полагаетесь, хорошо иметь несколько футов алюминиевого бруска или бруска из мягкой стали, а также хорошую электродрель, сверла, пластиковые стяжки, гайки, болты, винты и скамейку вице.
Толкатели и съемники, лопасти
Эксперты в целом согласны с тем, что вентиляторы съемников на 20 процентов эффективнее, чем выталкивающие вентиляторы, установленные перед радиатором.Прямые лезвия считаются наиболее эффективными, но при этом и самыми шумными. Лезвия S-образной формы работают тише.
A ’57 210 под названием «Project X»
В 1980 году мне было 36 лет, я был самым старшим из трех опытных механиков из журналов, работающих над желтым постом 1957 года 210 под названием «Project X» в родственном издании Popular Hot Rodding. Новый Hot 350 с нагнетателем Dyers 6-71 и портированными головками 2.02 / 1.60 Turbo недавно был установлен и участвовал в гонках (высокие 11). Теперь он должен был сняться в фильме с Тони Данза и Мишель Пфайфер под названием «Голливудские рыцари».«Меня попросили поставить трейлер« Проекта X »к месту съемок фильма на бульваре Ван-Найс и при необходимости« повернуть »машину с 17:00 до 5:00 (часы, в которые фактически снимался фильм). У него была здоровенная пятиступенчатая коробка передач Нэша.
Тони Данза и я оба ездили на автомобиле 57-го года. У него было купе Corvette 65-го года, 365 л.с., 327, и он ездил на автомобиле 57-го, как будто он был его собственным. Короче говоря, нагнетатель GMC Roots типа 6-71, благодаря своим насосным характеристикам, нагревает двигатель больше, чем стандартный радиатор.После третьего «взлета» в гонке против 427 Cobra температура охлаждающей жидкости составляла 220 градусов по Фаренгейту, и при подъеме охлаждающая жидкость в конечном итоге вышла на бульвар Ван Найс. Мое решение на следующий день заключалось в замене 9-фунтовой крышки радиатора на 16-фунтовую и установке огромного электрического вентилятора диаметром 15 дюймов на заднюю часть трехжильного радиатора двойного размера. С вдвое большим количеством ребер охлаждения, вскоре после этого ’57 получил третье переключение передач, затем B&M Megablower, и, в конечном итоге, ездил по всему миру.С. — никогда больше не перегреваться.
14/16
Этот производитель умных вентиляторов увидел, что два больших электровентилятора можно установить изогнутыми или смещенными. Он также изготовлен из резины, чтобы позволить воздуху проходить через пластиковый корпус. Удлиненные на несколько дюймов вентиляторы действительно втягивают воздух через части радиатора, а не прямо перед каждым из них.
Flex-A-Lite как компания уходит корнями в прошлое, почти так же далеко, как и я. Я отчетливо помню, как купил одного из его новых вентиляторов для своей новой L79 Nova 66 года, чтобы увеличить мощность. Всего пять лет спустя это был мой клиент, когда я работал в Сиэтле в грузовой авиакомпании. Все парни и девушки, которых я знал, с тех пор ушли на пенсию, но сегодня Flex-A-Lite больше и лучше, чем когда-либо.
Проживая большую часть года в Неваде, ездя по жаркой засушливой пустыне, моя система охлаждения 1970 года в Монте-Карло облагалась налогом.Забудьте об этом после 9 часов утра! В нормальную летнюю погоду Западного побережья у него был старый механический вентилятор из стекловолокна 1970-х с семью лопастями. Но не в пустыне Мохаве. Ни за что. Я решил снова инвестировать в компанию, которая никогда не подводила меня как постоянного покупателя: Flex-A-Lite. Его установка с двумя электрическими вентиляторами решила проблемы с охлаждением моего 350, и я могу водить машину в любое время дня.
Репродукции Alumitech и блоки документации на помощь
Мы также планируем в этом году обновить наш «горячий» 1970 383/4-speed / 4.88: 1 Chevelle. Это веселая улица с незавершенными работами и драг-кар, где нет сопоставления чисел. Работать на этой машине тоже интересно, хотя она стоит в гараже в засушливой южной Неваде, рядом с моим Монте-Карло 70-го. Alumitech предлагает на выбор алюминиевый радиатор с высокопроизводительными сдвоенными электрическими вентиляторами или без них. Только то, что доктор прописал. Если ваш Chevy сильно модифицируется или скоро будет модернизирован, или если вы едете в изнуряющей жаре, хорошим источником для системы охлаждения и фитингов, линий и соединений кондиционера являются блоки Doc’s.У него потрясающий онлайн-супермаркет, а также бесплатный каталог.
15/16
Наш базирующийся в Неваде ’70 Chevelle оснащен большим, тяжелым шестилопастным механическим вентилятором, который вскоре будет заменен алюминиевым радиатором Alumitech и двумя электрическими вентиляторами. Также виден хромированный металлический кожух, который защищает пальцы от контакта с металлическими лопастями вентилятора.Не путайте это с кожухом вентилятора. Эта установка не может охладить мощный двигатель 383. Механический вентилятор, вероятно, требует 7-8 л.с. для работы, поэтому мы собираемся охладить двигатель и снизить мощность и т. Д. (за счет увеличения мощности) одновременно.
Охлаждение двигателя Competition
За последние 20 лет на трассах Orange County International Raceway и Pomona County Fairgrounds одним из имен автомобилей Chevys, которые мы фотографировали больше всего, было Meziere. Вся эта семья ориентирована на высокие результаты, и у нее также есть много чемпионатов, подтверждающих это.
Совсем недавно мы участвовали в создании драгстера Comp Eliminator с наддувом и большим блоком, когда возник вопрос охлаждения и времени проведения гонки. В мгновение ока владелец Джерри Шумард произнес: «Мезьер!» Как гонщик и владелец магазина, он их очень хорошо знает. Вскоре после этого на его взорванном крупнокалиберном драгстере был установлен один из электрических водяных насосов Meziere Extreme Duty. Это никогда его не подводило. Meziere Enterprises также специализируется на креативных, хорошо спроектированных пакетах систем охлаждения.Наконец, у них есть электрический уличный водяной насос, который, как говорят, обеспечивает лучшее охлаждение на низких и высоких оборотах с дополнительной выработкой мощности. Они даже предлагают двухлетнюю гарантию. Вы не можете победить это. С такими людьми, как Meziere, проблемы с охлаждением остались в прошлом.
Суммирование
Большинство из вас знает, что при попытке охладить двигатель, а тем более возиться с ним, в погоду 90 градусов по Фаренгейту непросто.