Как измерить разболтовку диска 5 отверстий: Как измерить разболтовку дисков на 5 болтов ?

Содержание

Как поменять разболтовку на дисках

Когда хочется, а не подходит. Колёсные диски с другой разболтовкой.

Довольно часто бывает так, что в машине используется редкая разболтовка (крепёж колёс). Редкая в плане разнообразия выбора как новых дисков, так и Б/У. Порой сложно найти диски на тот же 607 или 807. Есть один способ, который позволит практически любые диски установить на любое авто. Рассмотрим на примере авто с разболтовкой 5×98. Перед заказом проставок нужно приобрести диски, которые нравятся, единственным условием будет вылет дисков, который должен быть не менее, чем на 16 мм больший, чем нужный вылет. Это обусловлено минимальной толщиной проставок (16 мм).

В данном примере параметры у авто: разболтовка 5×98; DIA 58,1. Рекомендуемый вылет ET 25-28.

Диски,которые будут устанавливаться имеют параметры: разболтовка 5×112; DIA 57,1; ET53.

Для установки этих дисков необходимы проставки-адаптеры толщиной 53-28=25 мм. Где 53 это вылет имеющихся дисков, а 28 это желаемый вылет.

Параметры крепежа должны соответствовать параметрам посадочных мест, это разболтовка, центральные отверстия и параметры резьбы под болты крепления колёсных дисков.

Для крепления проставок к ступицам нужно приобрести дополнительные болты. Имеющимися болтами колёса будут крепиться к проставкам. Проставки рекомендуется покрасить, во избежание появления коррозии. Вот как это выглядит:

Болты не должны выступать за плоскость проставки.

Если кого заинтересовала данная тема, обращайтесь в личку, дам контакты человека, который занимается их производством.

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем.

Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Page 2

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Изменение разболтовки ступиц на 5*100 — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла.

Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее.

Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25.

Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.

Page 2

С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм.

Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов.

Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.

Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2

Особенности подгонкиРазболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).

Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.

Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.Особенности ВАЗМногих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе.

Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).

Но выход есть.

Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).

Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.

Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).

Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.

ВыводРазболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.

Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.

Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru

Сверловка это

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

Сверловка дисков в домашних условиях

Вряд ли кто-то будет отрицать важность такого узла, как обычное колесо. Его неисправность оканчивается печально – от быстрого выхода шины из строя (в «лучшем» случае), до потери управления на полном ходу.

Покупая новые диски на развозной пикап либо ЦМФ, приходится сталкиваться с таким понятием, как «сверловка». Ниже описано, что это значит и как определить ее размер в домашних условиях. А, главное, насколько важен данный параметр при выборе модели.

Что такое «сверловка дисков»?

В общем случае, сверловкой называется обработка заготовки, в результате которой в ней делают отверстия. Последние могут быть сквозными либо глухими. Их диаметр обычно чуть больше, чем у инструмента, что объясняется «биением» сверла, из-за его консольной установки. Чем лучше отрегулирован станок, тем меньше зазор. Сделанные отверстия требуются для крепления колеса либо размещения в них другой детали.

Сверловка как параметр диска (ее еще называют «разболтовка»; обозначают PCD — Pitch Circle Diameter) представляет собой диаметр (в миллиметрах) условной окружности, на линии которой находятся центры указанных выше отверстий. Кроме данной цифры, в маркировке ставят еще и их количество. Например: PCD 5х112 (Mercedes, Volkswagen, Audi,) либо PCD 5х100, 5х114,3 (Subaru, Mazda, Honda).

Сверловка – это важная характеристика диска, которой водители почему-то иногда пренебрегают. Колесо надо закрепить на ступице с абсолютной точностью. Иначе, возникают опасные биения, это может плохо кончиться. Т.о., меняя диски, нельзя брать модель с другими параметрами – даже в тех случаях, когда невозможно заметить отличия невооруженным глазом. Если на BMW ставят PCD 5х120, то PCD 5х120,6 от Jaguar не подходит!

Правда, есть оговорка. Когда значение сверловки, поставленное на диске, не совпадает с тем, которое требуется, то можно использовать специальные болты с эксцентриситетом. В таких изделиях конус смещается. При заворачивании резьбы, он занимает нужное положение, в результате чего диск становится без перекоса. Встречаются также гайки-эксцентрики, но реже. И болты, и гайки надо использовать в паре с центровочными кольцами.

Как самостоятельно определить сверловку в домашних условиях?

Значение PCD ставится на обратной стороне диска. Если надо его проверить, то колесо снимать не обязательно. Достаточно измерить расстояние S между центрами отверстий, расположенных по соседству. После чего – сделать нехитрые расчеты.

Для дисков с креплением на трех болтах или гайках: PCD = S / 0,8658
-**- -**- -**- на четырех -**- -**-: PCD = S / 0,7071
-**- -**- -**- на пяти -**- -**-: PCD = S / 0,5878
-**- -**- -**- на шести -**- -**-: = S / 0,5

Двойная сверловка

В некоторых случаях, диск может иметь две группы отверстий, со смещением одной относительно другой. Подобные изделия предназначены для двух типов ступиц. Пример: 5х100/114,3. Модель с таким обозначением подходит, как для PCD 5х100, так и для PCD 5х114,3.

Центральное отверстие диска

Значение DIA (диаметр центрального отверстия) на привалочной плоскости должно соответствовать размеру посадочного цилиндра на ступице. Тогда обеспечивается предварительная центровка колеса, и установка болтов оказывается заметно проще. Финишное центрирование выполняется при затяжке болтов / гаек их сферическими либо коническими поверхностями.

Если диски не «родные», то может оказаться, что центральное отверстие больше, чем надо. Производители запчастей увеличивают данный параметр и предлагают к диску комплект переходных колец. За счет этого, изделие годится для разных моделей авто. В таких случаях, колесо центруют по сверловке. Если сверловка правильная, а вынос – нет, то применяются специальные проставки. С их помощью корректируют вылет, располагая их между ступицей и привалочной плоскостью.

Т.к. диаметры крепежных отверстий выполняются с плюсовым допуском, то при выборе PCD легко ошибиться. Особенно, если разница небольшая, не отличимая «на глаз». Например, на ступицу 100/4 могут поставить (и нередко ставят!) колеса 98/4. Это категорически не рекомендуется, т.к., в данном случае, только один болт окажется затянутым «как следует». Прочие отверстия «поведет» в сторону. Крепеж на них получится недотянутым. Или затянутым с перекосом. Посадка колеса на ступицу окажется неполной. При езде оно будет вибрировать, а недотянутые болты / гайки могут самопроизвольно открутиться.

Количество болтов и расположение отверстий

Часто спрашивают: почему на разных марках автомобилей колесные диски крепятся к ступицам различным числом болтов или гаек? И почему, даже при одинаковом количестве крепежных элементов, PCD (т.е., диаметр условной окружности) тоже отличается? Например, если взять «пятиболтовые» диски, то в этой категории можно встретить PCD 110, 112, 113 или 114. А также 114.1, 114.3, 114.5. И этот список можно продолжить. Зачем нужно такое разнообразие, если, как уже говорилось выше, даже небольшая разница приводит к тому, что «чужой» диск оказывается неподходящим? Колесо, может, и «налезет», но одни болты окажутся перетянутыми, а другие, наоборот, недотянутыми. Разве трудно производителям договориться о едином стандарте? Это было бы удобно для владельцев легких коммерческих автомобилей! Да и не только для них.

Все дело в том, что число болтов / гаек на диске зависит от нагрузки на колесо. Т.е., от веса машины и условий ее эксплуатации. По первому параметру все понятно. Чем выше масса ТС, тем больше надо ставить крепежных элементов. По второму – тоже, в общем-то, без особых вопросов. Разве можно сравнивать нагрузку на диски «бегающего» по городскому асфальту рефрижераторного фургончика KIA Bongo и предназначенного для бездорожья коммерческого фургона Nissan NV Cargo X Off-Road. Для решения проблемы прочности крепления колес есть два пути. Первый – простой и дешевый. Рассчитать, сколько нужно болтов на диске. Автопроизводители так и делают. Второй – сложный и дорогой. Придумать сверхпрочную деталь, подходящую для любой модели. Понятно, что никто не будет этим заниматься. Зачем, без крайней нужды, повышать и так немалую себестоимость техники?

А почему тогда, при одинаковом числе болтов, PCD и DIA разные? Трудно сказать, потому что данные параметры на прочность конструкции не влияют. Специалисты считают, что просто никто не хочет менять ситуацию, которая сложилась исторически, отчасти, под влиянием разных систем измерения. У немцев, например, метрическая. А японцы начинали с копирования американской техники, там все было в дюймах и футах.

В принципе, производители могли бы договориться по вопросам стандартизации PCD и DIA. Но тогда пришлось бы перенастраивать, а может, и менять, станки, на которых делают ступицы и колеса.

Заключение

Сверловка дисков – это очень важный параметр. Его надо обязательно учитывать при замене колес. Если поставить не то, что требуется, то даже маленькое, не видимое глазу, несоответствие, может обернуться большими неприятностями.

Видео: сверловка дисков

Поиск запроса «сверловка дисков » по информационным материалам

что это такое и как подобрать диски по разболтовке

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.

Содержание статьи

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.

При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114. 3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.

Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.

д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт… Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10 и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

Например на автомобили ВАЗ «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе.

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель 1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Как сверлить в дереве — Вдохновения и советы

Дерево — изящный материал для энтузиастов DIY — благодаря ему в домашних условиях или в мастерских можно создавать множество конструкций и предметов, от игрушек для детей до мебели. Чтобы просверлить в дереве отверстия разного диаметра, вам понадобится только удобный электроинструмент и набор подходящих сверл. Как их заполнить?

Для сверления отверстий в дереве мы можем использовать дрель / шуруповерт или дрель со сверлами, адаптированными для работы с этим материалом.Неправильный выбор или случайное использование сверл по бетону или металлу приведет к отсутствию ожидаемого эффекта или даже к образованию повреждений на краях отверстия, потертостей, сколов и полостей. Идеальная ситуация — это когда в нашем цехе есть сверлильный стенд и тиски , в которых мы будем зажимать заготовку. В противном случае используйте зажимы, чтобы найти дерево. Из-за того, что древесина имеет неоднородную внутреннюю структуру, определяемую направлением волокон, предназначенные для них сверла также имеют другую структуру.

Форма сверла по дереву имеет острый конус . Основная режущая кромка . Это поможет вам начать сверление с высокой точностью. Если у нас его нет, а наша мастерская оснащена только универсальными сверлами из быстрорежущей стали, помните, что у него недостаточно острый наконечник, поэтому перед началом работы необходимо будет пробить, например, гвоздем точку, от которой лезвие не соскользнет и не погрузится точно в древесину.

Спиральное сверло является наиболее широко используемым в мастерской — оно имеет острый наконечник и острые края для поддержания однородного внешнего вида на краю отверстия. По внешнему виду они похожи на сверла из быстрорежущей стали, но отличаются остротой режущих кромок. Лезвие сверла (также известное как плоское) имеет совершенно иную конструкцию — это небольшая пластина с четко выраженным лезвием, ширина которой определяет диаметр проделанного с ней отверстия. Они используются для сверления отверстий диаметром от 6 до 40 мм, а ручка иногда оснащается дополнительными лезвиями по бокам, которые не могут быть длиннее центральной шпажки — их задача — равномерно создать края отверстия, и их отсутствие может привести к разрыву деревянной поверхности.

Для изготовления длинных отверстий в стационарных сверлах используются спиральные сверла , поперечная кромка которых напоминает сверло. Благодаря такой конструкции стружка может выходить из отверстия во время сверления.

Сверла для проделывания широких отверстий изготавливаются другим способом — это кольцевые пилы , известные нам по ремонту ванных комнат и проделыванию отверстий для установки электрических розеток. Они состоят из двух режущих частей — направляющего сверла и присоединенной к нему пилы, которая погружается в древесину после определенной вертикальной фиксации сверла в обрабатываемом материале.

В зависимости от того, получится ли в результате сквозное отверстие, используется кольцевая пила или сверло sednik — с последним мы сможем сделать круглое углубление в древесине любой глубины и с плоское дно. Такие инструменты используются на профессиональных мебельных фабриках, например, для крепления петель.

Как просверлить сталь или другой металл? Типы сверл и коронок

Пробивка отверстий в стали — речная тема, и у каждого специалиста свой подход и так называемая «Подсказки». В этом случае мы можем не только выбрать подходящий режущий инструмент, которым может быть спиральное сверло, трепан или кольцевые пилы, но и выбрать подходящий станок, например настольное сверло, ручное сверло или магнитное сверло. В этой статье мы сосредоточимся в первую очередь на первом, т.е.выбор сверла или кольцевой пилы для материала. В то время как у специалистов есть способ для всего, у обычного Януша или Анджея могут возникнуть проблемы с выбором правильного инструмента, и, таким образом, даже если в данном инструменте удается проделать «дыру», его не всегда можно профессионально назвать дырой. Таким образом, мы теряем деньги, потому что мы не используем купленный инструмент в соответствии с его назначением, и поэтому он может изнашиваться быстрее, и мы можем быть удивлены, что, например, кольцевая пила, которую так хвалил продавец, сделала всего несколько отверстий и больше не подходит для работы. На рынке много разных решений, но что выбрать?

Типы сверл, имеющиеся на рынке

Здесь мы постараемся кратко описать и охарактеризовать различные типы сверл, предназначенных для сверления в стали, и ответить на вопросы, для какого материала они предназначены.

Спиральные сверла
Вероятно, самый старый и самый распространенный тип сверл в мире.Они относительно дешевы и универсальны (сверло, предназначенное для стали, обычно также подходит для дерева, древесных плит, пластмасс и цветных металлов, таких как алюминий).
Спиральные сверла обычно доступны двух длин в соответствии со стандартами DIN338 (ранее называвшимися в Польше NWKa) и DIN340 (NWKb). Хотя существуют также более короткие сверла, такие как DIN1897, и более длинные, в большинстве случаев достаточно первых двух типов, и наиболее часто используется DIN338, который бывает во многих вариантах, когда речь идет о качестве и применении для обработки определенного типа материала. .

Типы спиральных сверл

— Сверла из черной быстрорежущей стали — Изготовлены из быстрорежущей стали (HSS), очень популярны в основном из-за цены. Они подходят для сверления большинства конструкционных сталей, используемых в ремеслах и промышленности, но их эффективность относительно невысока. То есть, если вы время от времени сверлите, потому что, например, вы любите делать что-то своими руками, что-то ремонтировать, такая дрель сделает свое дело.Однако, когда вам нужно просверлить, скажем, 1000 отверстий в столбах забора с помощью 5-миллиметрового сверла, потому что вы хотите оградить гектарный участок сеткой, вам обычно приходится покупать такие сверла, чтобы лучше получить, например, кобальт. дрель. Такая дрель, конечно, будет намного дороже, но и намного эффективнее, и в окончательном экономическом расчете получается, что вы экономите, потому что вам не нужно 3 раза ходить в магазин, потому что 10 штук «дешевых» сверл за час работы затрачено

Применение: нормальная и легированная сталь, серый чугун, пластмассы

— Сверла шлифованные из быстрорежущей стали — тоже из быстрорежущей стали, но из-за полной шлифовки они уже немного дороже сверл катаных. У них есть так называемые коррекция сдвига, которая делает сверление более точным и позволяет увеличить скорость вращения и подачу. Если вам нужно проделать более точное отверстие, например, для метчика или оправки, которое поместится в это отверстие, шлифованные сверла определенно являются лучшим выбором, чем более дешевые сверла с катушкой.

Применение: Низкоуглеродистая и легированная сталь, серый чугун, цветные металлы и пластмассы

— Кобальтовые сверла HSSCo или HSS-E — просто шлифованные сверла из быстрорежущей стали, армированной кобальтом, и, следовательно, намного более эффективные.Однако вы должны быть осторожны, потому что на рынке существует множество типов кобальтовых сверл, а производители и розничные продавцы часто используют не знания пользователей. В частности, вам следует подумать о покупке сверл с маркировкой HSSE или HSS-E, потому что это означает, что сверла содержат кобальт, но он может присутствовать в различных процентах. Итак, при маркировке HSS-E содержание кобальта может варьироваться от 1 до 5% — особенно у китайских сверл или т.н. «Немец» по отличной цене. Каммар24 магазин.pl продает сверла HSSCo5 с 5% -ной примесью, что четко описано в карточке продукта. Конечно, на нашем рынке это не является стандартом, и продавцы часто пользуются незнанием покупателя. Существуют также сверла с 8% кобальта, но это гораздо более высокий ценовой диапазон, и они в основном используются для обработки износостойких сталей Hardox.

Применение: обычные и легированные стали, нержавеющие стали, жаропрочные и износостойкие сплавы, серый чугун, цветные металлы и пластмассы

— Сверла HSS-TiN (с титановым покрытием) — промежуточный выбор между шлифованным или кобальтовым сверлом.На самом деле это шлифованные сверла из быстрорежущей стали с покрытием из оксида титана, которое продлевает срок службы инструмента. Однако мы считаем, что сверло по кобальту в любом случае будет лучшим выбором. Здесь также следует быть осторожным с более дешевыми сверлами, потому что они часто покрыты золотой краской, а не оксидом титана, и «покрытие» может стираться под пальцем.

Применение: Низкоуглеродистая и легированная сталь, нержавеющая сталь, серый чугун, цветные металлы и пластмассы

Стоит отметить, что существуют также сверла с точеным хвостовиком, которые позволяют устанавливать сверло диаметром 13 мм диаметром, например20мм. В последнее время все большую популярность приобретают сверла с шестигранным хвостовиком 1/4 дюйма, то есть с ручкой, как у отверток. Замена такого сверла происходит быстрее и проще, а установка более надежна (при слабом патроне сверла или неправильной затяжке патрона сверло может вращаться, что приводит к его повреждению и потере точности).

Так много спиральных сверл, которые распространены повсеместно, и стоит знать, как их выбрать, но есть применения, в которых даже самое лучшее сверло не справится с этим так быстро и экономично, как кольцевая пила или трепанное сверло (инструменты из того же семейства, однако, имеют немного разные приложения).

А вот про кольцевые пилы и трепанные сверла в следующей статье, к которой я вас сегодня и приглашаю.

Сверление стекла. Как и что делать? — Блог Sklep Muntech44.pl

Буровые работы довольно распространены. Вообще, это один из основных видов деятельности в мире строительных и ремонтных работ. Обычно вы сверляете стены, что вполне естественно и типично, хотя есть и другие возможности. Иногда необходимо получить отверстие в совершенно другом материале. Сверление стекла — одна из самых серьезных проблем, и без надлежащей подготовки у нас мало шансов решить ее.Следует учитывать технику сверления, но также и аксессуары, которые мы будем использовать.

Как просверлить стекло? Основные аксессуары

Несомненно, нам понадобится сверло, но не все имеющиеся на рынке подходят для работы с этим довольно хрупким материалом. Очень важно, чтобы используемая нами дрель могла работать на небольшой скорости — не более примерно 500 в минуту. Если голова будет двигаться слишком сильно, стекло, скорее всего, разобьется, и наша работа будет потрачена впустую. Сверление стекла также должно производиться подходящими сверлами. Сверло по стеклу не является большим расходом, и наличие таких решений на рынке велико.

Производитель опишет соответствующую модель сверла. Также неплохим вариантом является приобретение специального алмазного резака. Самые дешевые сверла по стеклу, вероятно, будут иметь абразив более низкого качества и, следовательно, изнашиваться быстрее. Лучше заплатить на несколько или десяток злотых больше и иметь в своем распоряжении рабочий элемент, который будет работать идеально.Марка абразива также влияет на форму отверстия. С более качественным сверлом края будут более гладкими и, следовательно, более эстетичными.

Как успешно просверлить отверстие в стекле?

Стеклянный предмет, в котором делается отверстие, следует положить на полотенце, войлок или пенопласт. Ошибочно ставить стекло прямо на твердую поверхность. При сверлении отверстий в стекле, хотя скорость и невысока, сверло и стекло сильно нагреваются. Высокая температура может повредить материал, поэтому необходимо охлаждение.Для этого можно использовать обычную воду, но еще лучше скипидар. Время от времени горячую дрель следует охладить жидкостью.

Еще одно решение — подготовить ободок из силикона или оконной замазки вокруг места бурения. Туда можно налить воду или скипидар, обеспечивая непрерывное охлаждение, не останавливая работу каждые 20 секунд. В самом начале вам нужно просверлить «досуха» в стекле за несколько секунд. Это позволит четко определить правильное место для проделывания отверстия.Как проделать отверстие в стекле, не повредив под давлением стекло? Вы должны это контролировать. Давление ни в коем случае не должно быть слишком сильным.

А вы уже знаете, как просверлить отверстие в стекле!

Для неопытных проделать ровное отверстие в стеклянной поверхности может быть проблемой. Однако причин для беспокойства нет. Достаточно соблюдения определенных правил, чтобы это действие было полностью успешным. Имея подходящее сверло, тихоходное сверло и правильно подготовленное рабочее пространство, вы можете быть уверены в эффекте.Основываясь на этом фундаментальном совете, сверление как в закаленном, так и в обычном стекле станет абсолютно выполнимым.

Вас может заинтересовать …

Или просмотрите все сверла по стеклу в нашем предложении >>

Сверление керамогранита — как сверлить?

Грес — прочный и долговечный материал. Для сверления керамогранита следует использовать соответствующие инструменты, которые не повредят плитку. В основном это алмазные сверла и коронки. Кроме того, существуют два различных метода сверления, а именно мокрое и сухое сверление керамогранита. Узнайте, какой метод и инструменты лучше выбрать. Приглашаем к прочтению!

Сухое сверление керамогранита

Если вы хотите просверлить отверстие в керамограните, которое будет замаскировано, вы можете использовать алмазное сверло. Почему? Что ж, с помощью этого типа инструмента вы не просверлите идеальное отверстие, поэтому сухое алмазное сверление будет хорошей идеей в тех случаях, когда отверстие позже будет скрыто. Также помните, что при использовании шлифовальной машины с регулируемой скоростью вы должны установить максимальную скорость устройства. При работе с болгаркой лучше всего аккуратно держать ее под углом и делать круговые движения. Благодаря этому вам будет легче разрезать фарфор, и вы минимизируете риск заклинивания шнурка.

Универсальное сверло, которое весьма универсально, лучше всего подходит для сверления отверстий небольшого диаметра. Конечно, с керамогранитом он справится, но — скрывать не надо — потребуется время и работа. Для сухого сверления можно использовать сверла, которые подходят как для угловых шлифовальных машин, так и для дрелей.

Одно из самых больших преимуществ сверления сухого керамогранита заключается в том, что это более чистая работа, поскольку при сверлении вода не разбрызгивается. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о дополнительных аксессуарах, таких как емкости для воды и т. Д. Однако стоит отметить, что сверление в сухом керамограните также имеет свои недостатки. Это, например, пыль, которая поднимается во время работы, поэтому такие работы обычно проводят на открытом воздухе. Более того, недостатком этого решения также является более низкая точность и более частое использование принадлежностей.

Мокрое бурение

Когда дело доходит до принадлежностей для влажного бурения, алмазные коронки и корончатые коронки также подойдут.Кроме того, в этом случае стоит использовать специальное алмазное сверло, смазанное маслом. Хотя обычно он не предназначен для работы с водой, он отлично справляется (особенно из-за наличия масла). Более того, эти типы сверл сконструированы таким образом, что масло вытекает во время сверления, что связывает пыль и охлаждает наконечник. В результате срок службы насадок намного дольше.

После того, как отверстие просверлено, достаточно стереть с плиты масло, вытекшее во время работы. Буровая коронка для алмазного бурения выпускается в двух версиях: с доливкой масла и без нее. Используя этот раствор, вы можете быть уверены, что в образовавшемся отверстии не будет вмятин. Таким образом, вы можете успешно использовать этот тип сверла для видимых мест.

Также обратите внимание, что во влажном состоянии буровую площадку необходимо заливать водой. Например, для этого подойдет гидро-жиклер с приставкой. Это очень удобный вариант, потому что вам не нужно одновременно заниматься двумя делами, то есть просверливать отверстие и заливать его водой.Гидронетка работает автоматически. Если у вас нет такого оборудования, вы, конечно, можете вручную полить рабочую зону или окунуть плитку в плоские емкости с водой. Помните, что мокрые работы следует выполнять над раковиной или контейнером, желательно на открытом воздухе. Благодаря этому вы избежите беспорядка и повсюду пролитой воды.

Преимущества мокрого сверления в керамограните — высокая точность во время работы и высокая эффективность принадлежностей. С другой стороны, недостатком является беспорядок, возникающий при работе с водой.

Как просверлить керамогранит?

Многие задаются вопросом «как сверлить в бетоне?» Вот несколько советов, которым вы должны следовать, чтобы сделать работу с керамогранитом еще более эффективной. Например, стоит помнить, что в конце сверления в керамограните, после того, как он проткнул материал, обратите особое внимание, чтобы не ударить по пластине ручкой дрели или крышкой шлифовального станка, потому что она может быть легко поцарапана таким образом. . Более того, хорошо позаботиться о правильной скорости и отрегулировать ее, чтобы не перегреться и не повредить оборудование.При сверлении керамогранита также необходимо отключить удар в дрели (или дрели / шуруповерте). Напоследок несколько слов о расширении отверстия в плитке. Иногда случается, что отверстие измеряется неправильно и в результате оказывается слишком маленьким. Для ее расширения стоит воспользоваться специальной алмазной фрезой.

Сверление по дереву — как сверлить?

Сверление в стекле — как сверлить?

Сверление в бетоне

Глубокое сверление

Сверление в плитке

Сверление стен и потолков Основная информация, советы и инструкции

Правильное сверление стен — пошаговые инструкции

Сверление может фактически отличаться в зависимости от материала стен и используемого оборудования, однако общий рабочий процесс в большинстве случаев остается одинаковым. Пыль можно собрать простыми домашними методами. Энтузиасты DIY используют, например, стаканчики для йогурта. Более продолжительное время сверления может привести к образованию большого количества пыли. Помощник с мешком для мусора или пылесос может собрать его во время работы.Следите за тем, чтобы вакуумная трубка не касалась сверла. Или просто подложите открытый конверт под просверленное отверстие, чтобы в него попала пыль. Если вы хотите просверлить потолок, сверло можно вставить через дно пластиковой чашки, например, чашки для йогурта, в которую во время сверления будет падать пыль.

Шаг 1. Подготовьте соответствующие инструменты.

Для сверления вам потребуются сверло и сверло, соответствующие материалу. В зависимости от задачи также пригодятся следующие материалы и аксессуары: малярная лента

, рулетка
, шаблон для сверления
или другое приспособление, спиртовой уровень
, охлаждающая жидкость
(KSS или вода),
очки защитные,
средства защиты органов дыхания.

Шаг 2. Измерьте положение просверленного отверстия.

Сначала измерьте точное положение отверстия с помощью рулетки. Если есть несколько отверстий — например, для полки — с помощью уровня отметьте их перпендикулярно друг другу.

Шаг 3. Разметьте просверленное отверстие.

После измерения положения приклейте кусок малярной ленты шириной около 4 см над ним и отметьте положение отверстия маркером на малярной ленте.

Шаг 4. Примените сверло.

Теперь вставьте сверло, подходящее для вашего материала, в сверло.Дрель должна быть закреплена или даже полностью отключена от источника питания. Это предотвратит несчастные случаи.

Шаг 5. Коснитесь сверла и начните сверление.

Во избежание соскальзывания при сверлении твердых материалов прикрепите шаблон для сверления или другое приспособление к стене. Помните, что самый простой и эффективный способ — сверлить под углом 90 градусов. Теперь вы можете просверлить стену, равномерно распределяя усилие.

Шаг 6. Готовое просверленное отверстие.

Когда сверло достигнет отметки глубины сверления, вытащите его из отверстия, не отключая питание. Сделать это можно только после того, как сверло полностью вынут из лунки. Теперь просто выдуйте или пропылесосьте пыль, снимите малярную ленту и можете использовать колышек.

Просверлить стену и потолок не так уж и сложно!

Сверление — это работа, которую может выполнить каждый, но только следуя этим 10 практическим советам, вы получите отличный результат. С момента выбора правильного инструмента до правильного охлаждения и важных аспектов безопасности необходимо помнить о многих элементах.Для мастеров, которые сверлят реже, они могут быть не так очевидны на первый взгляд.

Как сверлить твердую керамику?

Автор: Патрик Подгорски (Адиам)

Как проделать отверстие под канистру, канализационную или газовую трубу, водопроводный кран или, наконец, дюбель в твердой и обычно дорогой керамической плитке? Как долго длится этот процесс? Когда стоит использовать свинец, а когда — мокрое сверление? Какая должна быть скорость вращения? С секретами проделывания отверстий в плитке и плитке нам познакомит ADIAM, оптовый поставщик станков и инструментов в области алмазных технологий.

Прежде чем мы спросим об инструменте, сначала давайте проверим, из какого материала мы хотим сделать эти отверстия. Сами названия и методы определения твердости керамогранита могут сбить нас с толку. В магазинах вы найдете

плиток аналогичного изготовления, но с разными названиями в зависимости от производителя. Наиболее разумное разделение — это разделение на технический керамогранит и керамогранит (керамогранит). Этикетки иногда имеют 5-й класс PEI по мокрому истиранию и редко — твердость по шкале Мооса 1-10 (метод MCC — сухое истирание).

Керамогранит имеет твердость 9º по шкале Мооса, что означает, что его можно поцарапать только алмазом. Некоторые клинкерные плитки столь же тверды, особенно клинкерные плитки двойного обжига. Более мягкие (6–8 ° по шкале Мооса) — граниты (группа магматических пород с преобладанием полевого шпата и кварца). Однако это по-прежнему очень твердые материалы, для которых требуется алмазный инструмент высочайшего качества. Высокоскоростные кольцевые пилы с алмазной пайкой в вакууме — идеальный выбор для этой группы пластин.Они гарантируют механическую стойкость при обработке чрезвычайно твердых материалов и, в принципе, исключают затупление, поскольку представляют собой кристаллы синтетического алмаза, прикрепленные в процессе вакуумной пайки. Так изготавливаются кольцевые пилы ADIAM ROCKET. Установка непосредственно на шпиндель угловой шлифовальной машины и возможность работы всухую обеспечивают высокий комфорт использования. Четыре наименьших доступных диаметра (6, 8, 10, 12 мм) заполнены парафином, который поглощает выделяемое тепло, заменяя охлаждение жидкостью.Зубчатый профиль режущей кромки дополнительно увеличивает скорость сверления до впечатляющего значения. Достигнутое время сверления в плитке стандартной толщины (примерно до 10 мм) колеблется в пределах нескольких секунд.

Еще одно преимущество кольцевых пил для вакуумной пайки состоит в том, что они не требуют каких-либо вспомогательных приспособлений для направления. В начале сверления установите инструмент под углом и на полной скорости приложите его к материалу, чтобы через некоторое время установить перпендикулярно плоскости пластины.При сверлении выполняйте движения, напоминающие сверление отверстия. Желательно слегка надавить.

Другая группа материалов с несколько меньшей твердостью — это технический керамогранит (класс III), терракота и плитка из мрамора (осадочные породы, карбонатные породы, особенно кальцит) или других материалов, таких как травертины, серпентиниты или ониксы. Рассматриваемая коллекция довольно обширна и может вызвать отвращение у геологов, но — на наш взгляд — это разумное упрощение для наших целей.Плитка из этих материалов уже не так сложна, как упоминалось в предыдущем абзаце, но с ней по-прежнему сложно работать. Таким образом, кольцевые пилы TIGUAN, предназначенные для работы со сверлом, в этом случае являются отличным вариантом. Этот сегмент выполнен по технологии, аналогичной топовым ROCKET, но гораздо более низкие инвестиционные затраты делают их интересной альтернативой. Помимо свойств, недоступных для сверл с гальваническим покрытием, кольцевые пилы TIGUAN также обладают некоторыми интересными конструктивными решениями.В области агломерата есть резьба с глубокой канавкой, которая направляет воду точно на сегмент, значительно снижая рабочую температуру. Особая форма означает, что вода не сразу разбрызгивается вбок из-за вращательного движения, а постоянно прижимается к алмазным зернам.

Последняя группа плитки и плитки с самой низкой твердостью — это обычная керамическая плитка, продаваемая под названием настенная плитка. Они соответствуют I и II классам PEI. Они не вызывают проблем при обработке при соответствующем выборе частоты вращения.Здесь также можно использовать обычные гальванические сверла, но требуются деликатные и влажные работы.

Эти инструменты не такие агрессивные, как перечисленные выше, поэтому имеет смысл использовать стабилизаторы, которые помогут вам начать бурение. Это особенно важно при работе с уже наклеенной плиткой. В предложении ADIAM есть прочная металлическая присоска для плитки, которая облегчает сверление точно в выбранном месте. Обязательное условие — это, конечно, гладкая поверхность плитки, что в случае глазури не проблема.

Ориентировочные скорости для кольцевых пил с алмазным напылением

Тип	Скорость
РАКЕТНЫЕ пилы	8000-12000 об / мин * (работа всухую)
Кольцевые пилы серии TIGUAN	2500-5000 об / мин * (мокрый, условно сухой)
Оцинкованные кольцевые пилы	1800-2500 об / мин * (только мокрые)

* В зависимости от твердости пластины и размера кольцевой пилы

Практические советы домашним мастерам

Как эффективно пропылесосить мастерскую?

DIY производит много пыли и опилок. Подметать их метлой утомительно и малоэффективно, а обычный пылесос может просто засориться. К счастью, бренд Kärcher представил устройства, адаптированные для удаления такой грязи. Один из них — универсальный пылесос для удаления сухих и влажных загрязняющих веществ WD 3. Устройство имеет вместительный 17-литровый контейнер и специальный картриджный фильтр с высокой степенью пылеулавливания.Здесь также пригодится функция обдува, позволяющая удалить сухую грязь в одном месте. Эта опция полезна, если вы не хотите собирать их в резервуар. Таким образом, вы можете эффективно очистить пол и рабочий стол. Во время коротких перерывов ракель можно быстро и удобно установить в сцепку на бампере.

Как правильно и безопасно просверлить отверстие в стене?

Перед сверлением стены или потолка убедитесь, что в выбранной области нет проводов под напряжением или в стене нет стальных деталей — например, арматуры, арматуры, которые могут повредить сверло.Место бурения удобнее всего «просвечивать» специальным детектором. У некоторых дрелей такое приспособление прикреплено к рукоятке.
Отметьте место сверления карандашом. Если вы хотите проделать несколько отверстий на одинаковой высоте, поставьте у стены длинный, высотой более метра или лазерный уровень и проведите по нему линию, на которой вы отметите следующие точки сверления;
Определите диаметр сверла перед сверлением. Выбирайте его в соответствии с диаметром расширительной заглушки, которая позже будет вставлена в отверстие, или по диаметру другого разъема, для которого не требуется отдельная заглушка.
Если вы не хотите распространять пыль во время сверления, подумайте о пылесборнике. Это небольшой гаджет, закрепленный на стене под просверленным отверстием, который эффективно улавливает пыль, образующуюся во время сверления. Вместимости пылесборника достаточно, чтобы просверлить около 10 типовых отверстий. Вы также можете купить его в виде специально профилированной насадки, прикрепленной к ранее упомянутому пылесосу WD line. Если вы хотите поступить иначе, вы можете использовать простой бумажный конверт.Заклейте его липкой лентой чуть ниже места сверления и немного приоткройте. Создается карман, в который будет падать пыль.

Как эффективно использовать дрель?

Хорошее сверло необходимо для любого энтузиаста, но сверла — ключ к успешному сверлению отверстия. Правильно подобранные, они могут не только значительно ускорить работу, но и сделать ее намного проще, удобнее и требуя меньшего усилия.

Адаптируйте сверло и режим сверления в соответствии с вашими потребностями:
Дерево — Самый точный инструмент для сверления в дереве — это спиральные сверла с центрирующими шипами.Благодаря им можно получать отверстия малого и среднего диаметра — обычно от 3 до 16 мм, но иногда и большего размера, до 30 мм. Следует помнить, что работа со сверлом шириной более 12 мм требует гораздо большей сноровки и осторожности. Сопротивление порезам намного выше, и увеличивается риск разрыва целых волокон и колец;
Керамика, стекло, глазурованные материалы — здесь вам понадобится лопаточная дрель. Например, просверлив плитку, вы можете заменить ее обычным сверлом по бетону и продолжить сверление;
Бетон — указано алмазное сверло, режим сверления — ударный.При сверлении твердого материала с включенным пневмоударником не давите на сверло слишком сильно. Ее нужно аккуратно подтолкнуть вперед — дрель должна делать свою работу без вашей помощи;
Металл — для работы с этим материалом лучше выбрать универсальное сверло, HSS (из быстрорежущей стали), кобальт, титан и коническое сверло.
Отверстие большого диаметра (до 4-6 см) — нужно использовать корончатое сверло, немного похожее на пилу по дереву, но с гораздо более прочной структурой и другими лезвиями;
Мелкое отверстие — необходимо использовать ограничитель высверливания.Это боковой градуированный стальной стержень, который крепится к боковой стороне сверла параллельно сверлу. Перемещая его, вы устанавливаете глубину, на которую сверло войдет в материал. Ограничитель не даст ему углубиться.

Как заменить галогеновую или светодиодную лампу?

Галогенные (или светодиодные) лампы

могут иметь два типа крепления: галогенная лампа MR16 — два жестких стержня (провода), лампа GU10 — два штыря с удлинением (так называемые грибы).
Примечание: перед заменой убедитесь, что источник света отключен от источника питания (если вы не уверены — используйте тестер или отключите основное питание).

Как вынуть галогеновую или светодиодную лампу MR 16? Если лампа находится в проушине на потолке, сначала снимите защиту (проволоку / шплинт), чтобы лампа не выпала. Обычно его нужно сжать с двух сторон. После его сгибания лампочка должна сама выпасть и повиснуть на шнурке. После этого шага снимите лампочку. Аналогичным образом следует вставить новую лампочку в керамический патрон, затем вставить в проушину и зафиксировать шплинтом, чтобы она не выпала;
Как снять светодиодную или галогеновую лампочку с резьбой GU10? Возьмитесь за патрон или надавите на него и поверните лампу против часовой стрелки, чтобы штифты вышли наружу.Аналогичным образом поступите с новой лампочкой — прикрепите ее к расширенным местам в патроне и поверните в обратном направлении, по часовой стрелке вправо.

Как качественно удалить обои со стены?

Один из способов удаления обоев — отпариватель Kӑrcher со специальной насадкой. Это лучшее решение, чем стандартный паровой утюг, который многие рекомендуют на интернет-форумах. Во-первых, пароварка более удобна, имеет большой резервуар для воды (не нужно его то и дело доливать) и большую насадку.После того, как парогенератор нагреется, поднесите насадку к стене и медленно проведите ею по всей поверхности стены, оклеенной обоями. Повторяйте операцию до тех пор, пока клей под обоями не растворится и можно будет снимать целые листы обоев.

Как определить размер диска колеса при заказе

Данная статья призвана показать, какие размеры являются определяющими при подборе колесного диска.

Часто при обращении клиента мы не можем выполнить подбор диск по артикулу диска или VIN-коду автомобиля, и в дополнении к модели автомобиля просим сообщить ступичные размеры диска. Часть клиентов не знакомые с терминологией назначения ступичных размеров, не могут однозначно назвать те или иные размеры. Ниже мы приведем наиболее распространенные термины используемые для обозначения ступичных размеров, чтобы клиенты и менеджеры смогли общаться на одном языке и сэкономить время при выборе диска. Для наглядного представления размеров для которых будет приведена терминология, использован чертеж диска 17,5*6,00 6 отв. для корейских и японских грузовиков.

Разболтовка(сверловка).

Пожалуй самый сложный для объяснения параметр, параметр разболтовки показывает – диаметр расположения крепежных болтов. Данные параметр необходимо мерить от центра шпильки, до центра противоположной шпильки через центр колеса. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже. Также часто данный параметр обозначается через дробь, после количества крепежных отверстий, для диска на чертеже это – 6/222,25, где 6 – кол-во крепежных отверстий, 222,25 – разболтовка в мм.

Диаметр центрального отверстия.

Диаметр отверстия под ступицу, отверстие располагается в центре колеса. . Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Диаметр крепежного отверстие.

Диаметр отверстия под шпильку. Обычно на 1-2 мм больше диаметра шпильки, на футорочных дисках диаметр крепежного отверстия намного больше диаметра шпильки, поэтому для крепежа таких дисков используются футорки, либо конусные гайки. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Вылет диска.

Расстояние от центра обода колеса до привалочной плоскости диска, т.е. плоскость которой диски прижимается к ступице. Точно заверить этот размер на диске практически не возможно, поэтому он является справочным. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

Разболтовка опель синтра. Что такое разболтовка колесных дисков и как ее измерить

Чтобы езда на машине была безопасной, необходимо правильно подбирать покрышки и диски. К сожалению, очень многие автолюбители подходят к этому вопросу не очень серьезно. А ведь от размеров колеса зависит работа подвески, динамика машины и комфорт при поездке.

Nissan Almera

Автомобиль является прототипом японского BluBord. Он выпускался с завода с покрышками 195/65/15. За все годы изготовления ходовая часть не подвергалась никаким изменениям, поэтому колеса с такими параметрами подходят на самые последние модификации Almera.

На Nissan Almera G15 отлично подходят покрышки 185/65/15. Для бюджетного варианта лучше поставить другие модели. Самые распространенные – 205/55/16. Однако при установке необходимо учесть размер дисков.

Он должен быть с маркировкой 7.0 JJ PCD 4Х100 DIA 60,1. При этом минимальный вылет должен находиться в диапазоне ЕТТ 38 — ЕТ 43. Если установить слишком большой размер, возможно задевание протектором колесной арки. Когда вылет увеличен, колесо глубже садится в колесную арку.

Диски	Шины
R15 4×100 ET35-45 J6	R14 175/70
R15 4×100 ET35-45 J6	R15 185/65
R16 4×100 ET35-45 J7	R15 195/60
R17 4×100 ET35-45 J7	R16 195/55

Nissan X-Trail

В разные годы автомобиль выпускался с различной комплектацией. Кроме двигателя, внешнего вида и интерьера салона, менялись также и размеры колес. Машина, выпущенная в 2001-2006 году, оснащалась шинами 215/65 R16. Покрышки садились на диски, имеющие разболтовку 5х114,3, диаметром центрального отверстия 66,1. Вылет был равен 40.

На автомобили второго поколения, выпущенные в 2007-2010 году, производитель рекомендует устанавливать покрышки:

Третье поколение автомобилей Nissan X-Trail завод начал выпускать в 2011 году. Все последующие линейки машины комплектуются одинаковыми колесами. Производители рекомендуют устанавливать покрышки и диски следующих размеров:

Nissan Teana

Автомобиль относится к бизнес-классу. С завода он выпускается с легкосплавными дисками 16-18 дюймов. Основные параметры:

Разболтовка – 5х114,3,
Ширина – 6,5-8,0J,
Вылет – ЕТ 40-47,
Центральный диаметр – 66,1.

Все эти размеры подбираются в зависимости от комплектации машины. Стандартные:

215 / 60 / R16,
215 / 55 / R17,
235 / 45 / R18.

Некоторые водители устанавливают покрышки R18. Для них идеальными считаются параметры 225/45 R18. Наиболее подходящие диски:

Разболтовка – 5х114,3,
Ширина — 6.5-7.5J,
Вылет – ЕТ 45-50,
Диаметр центрального отверстия – 66,1.

Другие поколения теаны комплектуются аналогичными покрышками с такими же дисками.

Nissan Almera Classic

Изготовление автомобиля началось в 2006 году. Все последующие модели комплектовались одинаковыми колесами. Единственным отличием мог быть только объем ДВС. Сегодня машина оборудуется двигателем 1.6 B10 Sedan.

Шины	Диски
175/70 R14.	5×14 4×114.3 DIA66.1 ET35
185/70 R14.	5.5×14 4×114.3 DIA66.1 ET35
185/65 R15.	6×15 4×114.3 DIA66.1 ET40
195/60 R15.	6×15 4×114.3 DIA66.1 ET40

Японский концерн Nissan, вне всякого сомнения, знаком каждому автолюбителю, так как он основан в 1933 году, а в Россию марка пришла ещё до перестройки. Так, вплоть до 2019 года завод выпускал с периодическим рестайлингом десятки различных моделей легковых и коммерческих автомобилей, начиная с компактной «Микры» и заканчивая огромным «Патролом». Но особым спросом среди российских автолюбителей пользуется известная марка Nissan X-Trail — компактный внедорожник, который, начиная с 2001 года, предстал перед потребителями уже в третьем поколении, а в 2017 году прошёл последний рестайлинг модели.

Колёсная база «Икс-Трейл» практически не менялась на всём протяжении производства марки, и размеры колёс с незначительной корректировкой остались теми же, что ставились на ступицы в базовом оснащении ещё 18 лет назад. Так, изменения коснулись лишь радиальности, ширины и вылета в пределах нескольких миллиметров из-за подъёма клиренса и увеличения колёсных арок кузова, в частности:

Диски на X-Trail 2000 года

Единая разболтовка Nissan X Trail позволяет обеспечить совместимость колеса на данную модель с любым дизайном, вне зависимости от года выпуска, и составляет она 5×114, то есть диск крепится на 5 усиленных шпилек, отверстия для которых располагаются на окружности диаметром 114,3 мм. Диаметр центрального отверстия при этом составляет 66,1 мм, и в совокупности данные показатели полностью удовлетворяют техническим характеристикам городского кроссовера с незначительными внедорожными качествами.
Радиальность дисков, в соответствии со стилистическими тенденциями для всех автомобилей мировых марок, неизменно растёт, и если в 2001 году с конвейера сходили транспортные средства с диаметром дисков R16-R17, то последняя модификация модели привела к увеличению параметра до диапазона R17-R19, что повысило как внедорожные качества, так и динамические характеристики авто.
Что же касается ширины обода, то данный габарит практически не менялся из-за того, что общие размеры автомобиля практически не изменились, несмотря на значительную корректировку формы. Таким образом, если первые угловатые модификации X-Trail имели диски с шириной 6,5J-7J, то инженеры, разрабатывающие рестайлинговую модель, оставили единый габарит обода 7J.
Так как ширина колеса устанавливается на данный «Ниссан» без изменений, вылет, или параметр ЕТ также варьируется всего в пределах 0,5 см — от 40 до 45 мм, и никак не влияет на экстерьер авто.

Равно как и прочие марки автомобилей с мировым именем, создатели «Ниссан» пытаются максимально унифицировать марку, обеспечивая своим моделям аналогичные ступицы колёс, подвески и рулевые тяги, меняя их только при реальной корректировке нагрузки во время эксплуатации, что зависит от класса модели.

Диски на X-Trail 2018 года

Особенности колёсных дисков для «Ниссан Вингроуд»

На заметку.

Среди жителей дальнего востока давно набирает популярность Nissan Wingroad, представляющий собой компактный универсал, который производится исключительно для нужд внутреннего рынка Японии. Так, именно из-за столь узкой географии продаж такие крупные города восточной части России, как Петропавловск-Камчатский, Магадан, Владивосток или Хабаровск буквально напичканы праворульными «японцами», включая рассматриваемую модель.

Также примечательно, что «Вингроуд» — один из немногих продуктов знаменитого концерна, колёсная база которого претерпевала изменения по всем параметрам, в частности:

Если говорить о разболтовке, то первое поколение данного авто (1996-1999) производилось с дисками на 4 шпильках с расстоянием между отверстиями 100 мм, а показатель DIA составлял ровно 60 мм. Начиная с 2000 года, появилась обновлённая версия, и с конвейера начали сходить первые модификации с дисками, крепящимися уже на 5 шпилек с диаметром окружности расположения крепежных отверстий 114,3 мм, а центральное отверстие увеличилось до 66 мм, и колесо стало выдерживать большие изгибающие моменты. Последняя модель концерна, производившаяся с 2005 и по 2018 год, имела первоначальную разболтовку колёс 4×100, а также инженеры вернулись к прежнему габариту DIA с незначительной корректировкой — до 60,1 мм.
Размерность также менялась, но, в отличие от количества крепежа, неуклонно росла, и если для 1 поколения она составляла диапазон R13-R14, что говорило о компактности модели, то уже с первого рестайлинга параметр поменялся до R14-R16, и авто несколько поднялось в классе.
Также изменялся с годами габарит обода колеса, который с течением времени корректировался от 5J-5,5J до 5J-6JJ, что говорит об изменении не только размерности, но и формы кромки обода для фиксации покрышки.
Что же касается последней характеристики ЕТ, то инженеры модели никогда не ставили перед собой улучшение экстерьера этого консервативного транспортного средства, поэтому вылет всегда составлял 40-42 мм, и колесо смотрится под колёсной аркой совершенно одинаково, несмотря на поколение марки.

Разболтовка Pathfinder

Данный практичный автомобиль для российских дорог был заменён аналогом, более адаптированным под суровый климат — Nissan Tiida, который имеет практически те же размерности колёсных дисков и пользуется спросом среди российских водителей. Разболтовка «Ниссан Тиида» при этом вполне универсальна для российского рынка.

Таблица совместимости колёсных дисков для самых популярных моделей Nissan

Поклонники марки «Ниссан» нередко даже не догадываются, что могут поставить на многие модели оригинальные колёсные диски от других модификаций авто японского концерна, так как колёса имеют определённую совместимость, которая отображается на всех параметрах ходовой части и прочих систем, а именно:

Модель Nissan	Диаметр диска, дюймы	Ширина обода, дюймы	Вылет, показатель ЕТ, мм	Разболтовка, шт. х мм	Параметр DIA, мм
Almera (N17, facelift, 2015…2019)	15	6J	50	4×100	60,1
Tiida (C13, 2016…2019)	15, 16, 17	5,5J-7,5J	40	4×114,3	66,1
Note (II, Restyling, 2016…2019)	14, 15, 16, 17	5,5J-7J	40, 42, 47	4×100	60,1
Primera (P12, 2001…2008)	16, 17, 18	6,5J-7,5J	40, 45	5×114,3	66,1
Teana (L33, 2017…2109)	16, 17, 18	7J-7,5J	45, 50, 55	5×114,3	66,1
Juke (Restyling, 2014…2109)	16, 17, 18	6,5J-7J	32, 35, 42, 47, 48	5×114,3	66,1
Qashqai (J11, 2017…2019)	16, 17, 18, 19	6,5J-7J	40	5×114,3	66,1
X-Trail (T32, 2017…2019)	17, 18, 19	7J	40, 42, 45	5×114,3	66,1
Patrol (Y62, Facelift, 2014…2019)	18, 19, 20	8J	10, 35	6×139,7	78,1
Navara (D23, 2017…2019)	15, 16, 17, 18	6J-7J	45, 50, 55	6×114,3	66,1
Maxima (A36, 2016…2018)	18, 19	8,5J	50	5×114,3	66,1

Колёса на Patrol

Данные, приведённые в этой таблице, актуальны для моделей, производящихся в настоящее время. Если та или иная модификация была уже снята с производства, то цифры приведены именно для последнего варианта транспортного средства, производившегося на заводах концерна, как, например, разболтовка «Кашкай».

Среди обширного модельного ряда «Ниссан», помимо перечисленных выше моделей, присутствуют ещё несколько десятков модификаций, но, к сожалению, далеко не каждая из них поставляется на российский рынок. Связано это с тем, что в силу технологических, маркетинговых, географических и прочих факторов многие представители марки могут не пользоваться спросом на отечественном рынке. Кроме того, по результатам исследований рынка силами отдельных специалистов предприятия, многие модели будут крайне сложны в эксплуатации и ремонте, потому что, например, конкретный показатель разболтовки колёсных дисков не применяется на российском рынке.

Особенности колёсных дисков для Nissan Micra и Pathfinder

В противоположность к тем моделям, которые можно крайне редко встретить на дорогах России, существуют марки, которые в силу удачной конструкции, технических особенностей, адаптированных под эксплуатацию в условиях достаточно сурового климата и, наконец, под воздействием хорошей рекламы или ценовой политики особенно пользуются спросом.

Колёса для Teana

Так, наиболее популярные среди населения модификации транспортных средств Nissan заслуживают отдельного, более подробного описания, и к таким моделям относятся два ярких представителя концерна — Micra и Pathfinder, рассчитанных на разные сферы применения и категории водителей, но в то же время полностью отвечающие потребностям рынка. Что же касается колёсных дисков, то они имеют следующие отличительные особенности:

Nissan Micra — самый компактный представитель модельного ряда концерна, используемый, как правило, для индивидуального передвижения по ровному асфальту в городских условиях, и главное преимущество данного авто заключается не в динамике или ходовых качествах, а в маленьких размерах и экономии топлива.

«Микра» — достаточно популярная модель, которая знакома потребителям ещё с 1982 года, уже на протяжении почти 36 лет, и за этот период завод выпустил 5 поколений данного авто с десятком рестайлингов, и последнее изменение было произведено совсем недавно — в 2017 году.

На заметку.

Разболтовка дисков никак не изменилась за весь период эксплуатации модели и составляет 4×100, что вполне соответствует любой модели «Лады» и многим другим компактным авто отечественных или зарубежных производителей. Диаметр центрального отверстия при этом изменился всего на 1 мм, что связано всего лишь с уточнением стандартов, и если в 1983 году модно было приобрести автомобиль с этим показателем 59,1 мм, то сегодня он активно распространяется с размером 60,1 мм.

Что касается размерности колёс, то она росла с каждой новой моделью, и если первые модели оснащались крошечными «таблетками» R12 и R13, то в настоящее время Micra сходит с конвейера с эффектными литыми дисками, имеющими габарит R15-R17.

Ширина дисков и их вылет также менялись с увеличением габаритов кузова и сменой поколения от 4,5J в 80 гг. до 6J-6,5J в настоящее время, а показатель ЕТ при этом составляет ЕТ45-50 мм, что практически незаметно на фоне общего экстерьера авто.

Разболтовка Juke

Nissan Pathfinder — одна из немногих моделей полноразмерных паркетников, представляющих собой переходную форму между кроссовером и большим внедорожником, была знакома потребителям так же, как и «Микра», ещё с далёких 80 годов прошлого века.

Предназначение авто менялось с годами, и если на самой заре выпуска он рассматривался водителями, прежде всего, как внедорожник, то к 2017 году он стал полноправным участником городского движения.

Это означает, что первые модели «Патфайндер» имели колёсные диски с разболтовкой 5×114,3, а показатель DIA составлял 66,1 мм, что вполне соответствовало показателям таких авто, как Mitsubishi Pajero. В то же время самый популярный Pathfinder III, выпускавшийся с 2005 по 2014 гг., имел ещё более внушительные показатели — 6×139,7 с диаметром центра 100 мм. Однако после серьёзного рестайлинга в 2015 году японские инженеры чётко отделили Pathfinder от Patrol, и кроссоверы стали иметь стандартную для своего класса разболтовку 5×114,3, а диаметр посадочного отверстия составляет 66,1 мм, равно как и разболтовка «Ниссан Кашкай».

Прочие показатели менялись в соответствии с эволюцией автопрома, и диаметр дисков на первых автомобилях имел размерность R15-R16 с высокопрофильной резиной, обеспечивавшей сцепление с грунтом как по подошве, так и по боковой поверхности колеса. Что касается современных моделей, то они имеют красивое исполнение литых дисков, сочетающееся с общей стилистикой экстерьера, и радиальность R18, R20.

Диски для Primera

Ширина и вылет дисков менялись не так кардинально, на сегодняшний день составляют от 7J до 8J с величиной вылета (ЕТ) 50 мм, то есть колёса находятся глубоко под арками. Однако 30 лет назад внедорожники могли иметь данный показатель 10 мм, и кромка профиля шины была почти на уровне с крылом кузова, что обеспечивало повышенную устойчивость авто, но в то же время несколько портило внешний вид, а также способствовало скорейшему загрязнению боковин транспортного средства.

Для перечисленных выше авто эксперты советуют приобретать только оригинальные колёсные диски, так как их совместимость со ступицами в данном случае будет идеальной. Если водителя не устраивает дизайн или ценовая политика, концерн имеет ряд допустимых рекомендаций для партнёрских независимых предприятий, производящих автомобильные аксессуары, что помогает владельцам марки сориентироваться среди огромного ассортимента и не потерять при этом гарантию дилера.

Разболтовка колёсных дисков для Nissan X-Trail позволяет автолюбителям обеспечить полную совместимость ступиц на данное авто с любой другой конкурирующей маркой от мирового производителя, даже в экстренных ситуациях срочная замена может быть произведена в кратчайшие сроки и с лёгкостью для водителя. Данный показатель является доминирующим, учитывая то, что кроссовер может эксплуатироваться в условиях тяжёлой дороги, и разболтовка колес «Ниссан Кашкай» или «Жук» вполне подойдёт для замены дисков на «Икстрейл». Та же ситуация наблюдается при определении совместимости других единообразных моделей концерна от разных поколений, например, «Санни» и «Ноут».

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4 х98 .

5 основных размеров дисков

Самые популярные разболтовки:

4×100;
4×108;
5×100;
5×108;
5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

диаметр центрального отверстия;
ширина;
параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

3 болта. PCD=1,155*X
4 болта. PCD=1,414*X
5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD	Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100	Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115	Американские автомобили
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.4 16V (88 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.4 16V (88 лс, бензин)
2008 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) — 2008 г.

LZ (количество отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Размеры шин и дисков на Nissan Micra (1992-2018)

Nissan Micra II (K11) (1992 — 2003)

Дополнительная информация

Сверловка (PCD): 4×100
Вылет (ET): 45 — 45 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA): 59.1 мм

Крепеж к ступице: Гайка
Резьба: M12 x 1.25

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Сверловка

I4, Бензин, 1.0i 54 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.0i 59 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.3i 74 л.с.

155/70R13

I4, Бензин, 1.4i 80 л.с.

155/70R13

I4, Дизель, 1.5 D 56 л.с.

155/70R13

Варианты замены

175/60R13

165/60R14

175/60R14

185/60R14

www.rmark.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2006 1.4 16V (88 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.4 16V (88 лс, бензин)
2006 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2006, 1.4 16V (88 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.4 16V (88 лс, бензин) — 2006 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2003 1.0 16V (65 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.0 16V (65 лс, бензин)
2003 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2003, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) — 2003 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2005 1.0 16V (65 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.0 16V (65 лс, бензин)
2005 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2005, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) — 2005 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2008 1.2 16V (65 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.2 16V (65 лс, бензин)
2008 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2008, 1.2 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.2 16V (65 лс, бензин) — 2008 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

razboltovka.ru

Разболтовка дисков Ниссан Micra III (K12) 2004 1.0 16V (65 лс, бензин)

Разболтовка.ру
Nissan
Micra III (K12)
1.0 16V (65 лс, бензин)
2004 г.в.

Найти параметры диска Nissan Micra III (K12) 2004, 1.0 16V (65 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Ниссан Micra III (K12) 1.0 16V (65 лс, бензин) — 2004 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не потерять!

Разболтовка дисков бмв. Bmw e34 разболтовка. О параметрах разболтовки колес на БМВ (BMW) Разболтовка е36

Разболтовка дисков БМВ — очень важный параметр, который необходимо знать владельцу этого престижного автомобиля при замене колесных дисков. Вся модельная линейка компании представляет собой очень мощные и драйверские автомобили, которые предоставляют владельцу чрезвычайно высокий уровень управляемости, комфорта и безопасности.

В некоторых источниках встречается второе название параметра — сверловка. Знать разболтовку БМВ Е39, как и любой другой модели, просто необходимо. Этот параметр обозначает, каким образом крепится колесо к элементам ходовой части.

Разболтовка колес БМВ Е39

Колесные диски автомобиля непосредственно влияют на его поведение на дорожном покрытии. Зная параметр разболтовки колесных дисков БМВ Е39, как пример, можно выбрать изделия на него из большого ассортимента. Это могут быть как оригинальные заводские колеса, так и выполненные в индивидуальном дизайне. Чаще всего замена дисков и шин связана со сменой времени года. Но случается такое еще и в связи с высоким износом или желанием улучшить внешний вид машины.

Только оригинальные изделия будут соответствовать всем заводским качествам автомобиля.

Это правило касается не только разболтовки Е39, но и любого другого автомобиля какой угодно марки. Со временем каждый автовладелец задумывается о том, как бы улучшить экстерьер своего автомобиля. Популярным способом является тюнинг, когда происходит замена определенных частей автомобиля на более спортивные и привлекательные.

Поскольку основным компонентом, от которого зависит внешний вид любого транспортного средства, являются именно диски, то для улучшения привлекательности их зачастую меняют первыми. Но для любого транспортного средства колеса — не только часть экстерьера, но еще и важный компонент, от размера, способа изготовления, веса и других свойств которого зависит управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

Недостаточно просто улучшить дизайн машины установкой новых деталей и компонентов. Необходимо, чтобы эти улучшения не снижали эффективности эксплуатации автомобиля.

Что касается колесных дисков, то новый их комплект должен соответствовать всем установленным заводом параметрам как по сверловке, так и по ширине, диаметру и вылету. Важно подобрать правильные шины, потому что неточные размеры негативно скажутся на эксплуатации. От сверловки зависит то, возможна ли установка выбранного обода на транспортное средство. Если параметр не подойдет, то необходимо применять переходные кольца, что крайне нежелательно в такой машине, как BMW.

Обратите внимание!

Наибольшее влияние на устойчивость и управляемость имеют диски и шины.

В любом автомобиле параметр разболтовки имеет обозначение PCD. Для максимального понимания необходимо на примере рассмотреть такой параметр, как разболтовка BMW X5 E53. Она составляет 5х120. Это значит, что:

Для крепления диска к компонентам ходовой части используются пять болтов или гаек;
Диаметр окружности, на которой просверлены отверстия под эти болты, равен 120 миллиметрам.

Перечисленные данные важны при выборе нового комплекта колес, чтобы не было определенных трудностей при покупке. Зная это значение, можно выбрать из доступных изделий наиболее оптимальные.

Разболтовка колес БМВ Е34

Как измеряется разболтовка колесных дисков на автомобилях BMW

Есть множество способов, при помощи которых можно измерить разболтовку дисков на определенной модели автомобиля BMW. Каждый из них имеет свой определенный набор последовательностей.

В связи с тем, что первой цифрой всегда подразумевается количество болтов, то их легко можно посчитать. А вот со вторым значением сложнее: оно указывает диаметр, на котором болты расположены, и визуально не определяется.

Для определения параметра сверловки для дисков с различным количеством отверстий применяются специальные формулы:

B=A×1,155, для трех отверстий;
B=A×1,414, для четырех отверстий;
B=A×1,701, для наибольшего количества в пять отверстий.

Нужно знать величину А, которая обозначает расстояние между соседними отверстиями. Размер можно измерить при помощи обычной линейки или штангенциркуля. Получив значение этой величины, можно легко определить искомый размер диаметра, который обозначен как В.

Обратите внимание!

Сложно представить, чтобы владелец автомобиля БМВ самостоятельно занимался замерами параметра. Легче ее узнать из технической документации к авто.

Важно максимально точно угадать с размером диаметра центрального отверстия. Его можно самостоятельно измерить линейкой. Рекомендуется не производить замеры самостоятельно, поскольку есть риск погрешности. Все необходимые параметры и размеры указываются в технической документации к машине или выбиваются на обратной стороне обода. Чтобы не снимать изделие, их можно посмотреть на запасном колесе.

Информация о разболтовке колес на популярные модели автомобилей марки БМВ

Модельный ряд компании BMW имеет огромное количество различных автомобилей. Некоторые транспортные средства сменили уже более пяти поколений и продолжают активно производиться. Чаще всего для одной определенной модели при смене поколений параметр разболтовки остается прежним. Но случаются исключения. Желательно всегда уточнять данное значение в официальных источниках. Это позволит не допустить ошибок при подборе и покупке комплекта новых колес.

Основные параметры и размеры некоторых моделей и модификаций представляют собой зачастую немного различные значения. Они зависят от массы и размера автомобиля, а также объема двигателя и мощности.

Модель «Пятерки» от компании BMW в кузове Е39, размеры диска и параметр разболтовки:

Диаметр обода — 16 дюймов;
Ширина обода — 7.0J, дюймов;
Разболтовка — 5х120;
Центральное отверстие имеет диаметр в 74,1 миллиметров.

Размеры колеса и параметр разболтовки Е34:

Диаметр обода — от 15 до 16 дюймов;
Размер вылета — ЕТ 20 миллиметров;
Разболтовка — 5х120;

BMW 520 в кузове Е34

Обратите внимание!

Модель в кузове Е34 является предшественницей Е39. Следует внимательно отнестись к размеру центрального отверстия, поскольку оно увеличилось при смене поколения.

Размеры колеса и параметр разболтовки модели 320 в кузове Е46:

Диаметр обода — от 15 до 17 дюймов;
Ширина обода — 6.5 – 9.0J, дюймов;
Размер вылета — ЕТ от 40 до 47 миллиметров;
Разболтовка — 5х120;
Центральное отверстие имеет диаметр в 72,6 миллиметров.

Размеры колеса и параметр разболтовки модели 325 в кузове Е90:

Диаметр обода — от 16 до 17 дюймов;
Ширина обода — 7.0 – 8.0J, дюймов;
Размер вылета — ЕТ от 34 до 30 миллиметров;
Разболтовка — 5х120;
Центральное отверстие имеет диаметр в 72,6 миллиметров.

Размеры колеса и параметр разболтовки модели БМВ третьей серии в кузове Е30:

Диаметр обода — от 13 до 16 дюймов;
Ширина обода — 7.5, дюймов;
Размер вылета — ЕТ 35 миллиметров;
Разболтовка — 5х112;
Центральное отверстие имеет диаметр в 66,6 миллиметров.

Параметр сверловки у всех современных моделей марки одинаков и равен 5х120.

Какое расстояние между болтами у BMW X5

Что касается этого популярного большого кроссовера марки БМВ, то его параметры разболтовки и размеры дисков такие же, как и у обычных седанов компании.

Производителями кроссоверов часто принимаются решения об увеличении данного параметра и использовании болтов увеличенных размеров. Это связано с повышенной массой и мощностью внедорожника. Чаще всего для внедорожников и кроссоверов других марок применяется повышенное значение параметра. Это позволяет удешевить производственный процесс, поскольку нет необходимости сверлить различные отверстия для определенной марки авто. Также это делается для удобства автовладельцев, чтобы не возникало лишней путаницы.

Различные варианты дизайна колесных дисков БМВ

В качестве примера необходимо рассмотреть параметры и размеры колес для всех трех поколений этого транспортного средства:

Самая первая модель кроссовера – BMW X5 в кузове E53. Выпускался в период с 2000 по 2007 годы. Комплектовался колесами диаметрами R17, R18 и R19 и R20. Разболтовка составляла 5х120, диаметр центрального отверстия равен 72.6;
Второе поколение кроссовера X5 в исполнении кузова E70 комплектовалось колесами диаметрами R18-R21. Разболтовка составляла 5х120, диаметр центрального отверстия равен 74.1;
Последняя модель кроссовера марки в кузове f15 комплектуется колесами диаметрами R18-R21. Разболтовка равна 5х120, диаметр центрального отверстия – 74.1.

Всем любителям марки БМВ необходимо знать параметр сверловки на свой автомобиль. Это поможет избежать проблем с качественным подбором новых дисков.

У многих автолюбителей возникает немалое восхищение при виде красивого автомобиля, сверкающего отполированными литыми дисками. И это восхищение подталкивает ехать на авторынок и подбирать комплект оригинальных дисков. Или другой случай: согласно правил дорожного движения водитель обязан менять комплект летней резины на зимнюю, и наоборот. Каждый раз ехать на шиномонтаж и переобувать машину дело хлопотное. Значительно проще поменять колёса вместе с дисками. Или ещё один случай: разрушение диска по той или иной причине. Результат один – нужно покупать новые диски. Какие же диски поставить, как их подобрать и по каким параметрам? В этой статье мы уделим внимание разболтовке дисков BMWE34, а также размеру шин BMWE34. Определение разболтовке можно дать такое – это соотношение количества крепёжных отверстий к диаметру окружности их размещения.

Разболтовка диска. А – расстояние между центрами отверстий, В –рассчитываемый диаметр окружности. Разболтовка для дисков с различным количеством отверстий определяется по соответствующей формуле под рисунком

Эти познания автолюбителю нужны в том случае, если он будет подбирать из дисков, которые уже имеются в наличии на месте, а их «родословная» неизвестна. На сегодняшний день разболтовка определена практически для всех автомобилей, и для BMWE34 составляет 5х120. Это означает, что диск к ступице крепится пятью болтами, расположенными по окружности диаметром 120 мм. И это значение можно найти на маркировке диска. Например:

7 J х15 Н2 5х120 ЕТ20 d 72,5, где

7 – ширина диска в дюймах.

15 – диаметр диска в дюймах (без закраины).

5х120 – разболтовка (5 – количество отверстий, 120 – диаметр окружности, по которой они

расположены).

ЕТ20 – вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска и осью симметрии диска).

d72,5 – диаметр центрального отверстия под ступицу колеса.

Буквенные индексы для специалистов:

J – обозначение профиля закраины (J – наиболее распространённый).

Н2 – кольцевые выступы на посадочном месте обода.

Таблица 1. Основные параметры дисков БМВ Е34

Диаметр диска (в дюймах)	Ширина диска (в дюймах)	Крепёжные параметры	Диаметр ступицы	Вынос (в мм)
R 15	7	5х120	72,5	20
R 16	7	5х120	72,5	20

К определенным дискам подбираются соответствующие шины. Соответствие крепёжных и посадочных размеров дисков, а также применяемых к ним шин приведено в таблице 2.

Таблица 2. Применение дисков и размера шин для БМВ Е34 .

Год	Модель	Размер дисков	Вылет диска	Крепёжные параметры	Размер применяемых шин
1988 — 1995	BMW 5(E34) 1,8 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,3 L	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1993	BMW 5(E34) 2,4 TD	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,5 L	15х7,5	20	5х120	205/65R15
1993 — 1995	BMW 5(E34) 2,5 TD	15х7	20	5х120	205/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 2,8 L	15х7,5	20	5х120	225/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 3,0 D	15х7,5	20	5х120	225/65R15
1988 — 1995	BMW 5(E34) 3,5 L	16×7,5	20	5×120	225/55R16
1988 — 1995	BMW 5(E34) 4,0 L	16×7,5	20	5×120	225/55R16

Многие автолюбители, стараясь тюнинговать свои автомобили, устанавливают диски и шины с параметрами, разительно отличающимися от рекомендуемых заводом-изготовителем, что может повлечь за собой неприятные, а то и трагические последствия.

Если Вы ещё не платите за новенькие диски, предлагаем задуматься над вопросом не только размера, но и материала, из которого сделан диск. На сегодняшний день рынок дисков велик и сейчас доступны несколько видов колёс. Стальные, литые диски из алюминиевого или магниевого сплава, кованые.

Стальные диски – это классические диски, которые являются самыми распространенными на сегодняшний день, потому что самые эконмичные и легко поддаются ремонту. Недостаток в том, что они самые тяжелые. А чем меньше масса неподрессоренных деталей, тем лучше управляемость, плавность хода, динамика автомобиля.

Литые диски – диски, которые на втором месте и по распространенности, и по цене. Они дороже стальных, но дешевле кованных. Недостатки в том, что плохо прокатываются после деформации, а при сильных ударах могут треснуть. Бывают из алюминиевого и магниевого сплавов.

Кованные составные – самые лёгкие, самые прочные и самые дорогие.

Также бывают диски из алюминиевого и магниевого сплава. Существуют моноблоковые, двухсоставные и трехсоставные.

Выбор за вами!

Галерея самых популярных колёсных дисков на BMW E 34

Параметры дисков БМВ

(ЕТ, посадочный диаметр, разболтовка)

1 Series

1 Series E81/82/87/88 ET 35-45

3 Series

3 Series E21 = PCD 4×100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-20

3 Series E30 = PCD 4×100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-35
3 Series E30 M3 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 27-30

3 Series E36
3 Series E36 M3 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 35-47

3 Series E46 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-47
3 Series E46 M3 = PCD 5×120 centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. Fronts ET 30-47, Rears ET 20-27,

3 Series E90/91/92/93 = PCD 5×120, Centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-45
3 Series E90/92/93 M3 = PCD 5×120, Centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 34-37

3 Series F30/F31 = PCD 5×120, Centre bore 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 31-47

5 Series

5 Series E28 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 18-25

5 Series E34 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 13-20
5 Series E34 M5 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread.

5 Series E39 = PCD 5×120, centre bore 74.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-25
5 Series E39 M5 = PCD 5×120, centre bore 72.5.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-25

5 Series E60/61 = PCD 5×120 centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 15-32
5 Series E60 M5 (Saloon)
5 Series E61 M5 (Touring) = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-32

5 Series F07
5 Series F10/F11 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 33-44

6 Series

6 Series E24 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread.

6 Series E63/64 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 14-20
6 Series E63/64 M6 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 12-20

6 Series F12/13 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 30-44

7 Series

7 Series E32 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 19-26

7 Series E38 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 13-25

7 Series E65/66/67/68 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 15-25

7 Series F01/02 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 25-41

8 Series

8 Series E31 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread

X Series

X1 E84 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-41

X3 E83 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 40-46

X3 F25 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 32-51

X5 E53 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M14x1.5 bolt thread. ET 40-45

X5 E70 = PCD 5×120, centre bore 74.0mm and M14x1.25 bolt thread. ET 37-53
X5M E70 = PCD 5×120, centre bore FRONT 74.0mm, centre bore REAR 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 18-40

X6 E71 = PCD 5×120, centre bore FRONT 74.0mm, centre bore REAR 72.5mm and M14x1.25 bolt thread. ET 38-40

Z Series

Z1 E30Z = PCD 4×100, centre bore 57.0mm and M12x1.5 bolt thread. ET 24-25

Z3 E36 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 30-41
Z3 M Coupe/M Roadster = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 20-41

Z4 E85/86 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 45-52

Z4 E89 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 29-40

Z8 E52 = PCD 5×120, centre bore 72.5mm and M12x1.5 bolt thread. ET 20-22

Mini

BMW Mini R50/R52/R53 = PCD 4×100, centre bore 56.2mm and M12x1.5 bolt thread. ET 37-48

BMW Mini R55/R56/R57/R58/R59/R60 = PCD 4×100, centre bore 56.2mm and M14x1.25 bolt thread. ET 37-48

1963 Buick lesabre разболтовка

Блоки Buick 215 были алюминиевыми. Набор болтов $ 20. бензиновый (бензиновый) двигатель с рабочим объемом: 5957 см3 / 363,5 куб. Hardtop Power Pack (человек. Купить сейчас + смета доставки 23,66 C $. Характеристики крутящего момента двигателя GM 3.8L-231ci-V6. DIY Hot Rod Tech, инструменты, поездки и образ жизни Настоящий комплект для крепления на болтах с использованием заводских монтажных отверстий на шпинделе .Запчасти для дисковых тормозов Buick LeSabre 1963 года в наличии с доставкой в тот же день. Комплект тормозов, преобразование барабана в диск, роторы с твердой вентиляцией, суппорты, задний, GM, легковой автомобиль, комплект. То, что вы видите на фотографиях, плюс пара приличных крыльев. Исходная конфигурация: верхняя часть, верхняя часть и секция заднего стекла на молнии; они интегрируются при установке. Размещено 2 апреля 2012 г. Подробная информация о BUICK. Соответствующий номер детали OEM для этого обода — номер (а) детали Buick: 88892459. Форумы. изображение 1 из 8. … ’05 Buick LeSabre Limited 3.8л, ат, ac, htd lthr, чисто, очень гладко! Buick Riviera 1963 — Размеры колес и шин, PCD, вылет и … Buick LeSabre 2002, четыре заводских колеса с алюминиевыми спицами и шины $ 450 … 15 «x 7» Buick Rim 5×4-3 / 4 «Bolt Pattern Rally Wheel 5 Lug $ 15 … 4-дверный седан Buick Lesabre 1963 года выпуска за 50 долларов (phx> prescott valley phx north) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. предлагает широкий выбор запчастей Buick LeSabre 1963 года, в том числе внутренние детали и мягкую отделку Buick LeSabre 1963 года, внешние листы Buick LeSabre 1963 года, молдинги Buick LeSabre 1963 года, эмблемы Buick LeSabre 1963 года, уплотнитель Buick LeSabre 1963 года и уникальные аксессуары почти для каждого ореха и болт нужен для установки.Добавить к… Название произошло от латинского и означало… Момент затяжки головного болта. www.buickcenters.com Buick Farm Новый старый завод запасных частей Buick. 26-дюймовые спиннеры и колеса — SFX Performance Wheel Bolt Pattern 101 У них было 11 болтов с головкой и использовался тот же рисунок, что и у 198 (см. Выше). Для Buick Riviera обратитесь к разделу Buick Riviera 1963-74 годов. Более 4 недель назад на USClassifieds4 всего $ 11 995 1963 Buick LeSabre с откидным верхом 91 964 мили · Лос-Анджелес, Калифорния Красивый и сдержанный вид, безупречный 401 кубический дюйм Nailhead и необычная цветовая гамма делают этот Buick необычным… Какая разболтовка должна быть на моем 61-м? Изготовленные на заказ диски Touren TR60 BMR для Buick LeSabre. Послепродажные диски Buick LeSabre. Этот Power Stop KC1534-26 абсолютно новый! Окружность под болты 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма. 164,99 долларов США. Также есть оригинальные диски полного размера Buick 1962 года, комплект из 4 дисков — без повреждений / вмятин. Этот комплект для переоборудования дисковых тормозов — это все, что вам нужно за рулем, чтобы преобразовать их в дисковые тормоза на Buick Lesabre, Electra или Wildcat 1961-64 годов.Buick Invicta, LeSabre & Wildcat, 1961-64 гг. Buick LeSabre 2002 Buick Park Avenue 1997-2000 Buick Riviera 1995-1999 Технические характеристики продукта: Идентификатор продукта: Б / у ALY4020 Продукт: Колесо / обод (одинарный) Материал: алюминий Стиль: 7 слотов Отделка: хром Размер: 16×6,5 Проушины: 5 болтов : 115 мм Код опции: PO5 Отступы: RKE, 9592342, 9592595 Номер детали OE: 9593143, 9592594 Примечания: Центральная крышка НЕ входит в комплект Подходит для: 71-96 Buick Lesabre Hd, 77-78 Riviera (передний), 71-96 Roadmaster, 68- 1994 Cadillac Bcam, 68-1994 Calais, 68-88 Deville, 67-78 Eldorado (fwd), 68-1994 Fleetwood, 77-79 Seville, 1985-99 Astro Van, 71-76 Belair And Biscayne, 71-96 Caprice Hd , 94-96 Impala Ss, 1988-98… Прецизионная лазерная резка.Кронштейны суппорта толщиной 375 дюймов обеспечивают идеальную подгонку суппорта. 225 V6 1964 и 1965 225 V6 используют значение крутящего момента 65-70. 2003-2005 гг. Магнитола BUICK Lesabre GM AC Delco OEM CD-плеер $ 50 … Бамперы Buick Riviera 1963 года $ 60 (Winthrop) … комплект из 4 колес Buick Rally 60-х 70-х годов 14×6 с разболтовкой 4 3/4 x5 $ 60 (мин.> Lonsdale dakota / scott) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Получите бесплатную установку, балансировку и доставку всех колес и пакеты шин.Информация о размере резьбы обеспечивает надежный источник информации для выбора подходящих гаек.500 долларов. Колесо Buick LeSabre — это круглый металлический диск с металлическим ободом в центре, предназначенный для вращения на металлическом валу. Расположение болтов: 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм), шпильки 1 / 2-20, отверстие ступицы 87,1 мм, внешний диаметр 164 мм. … Www.buickfarm.com Buick Parts Ltd. Запчасти Buick NOS с 1937 по 1989 годы. 1963-65 Buick Electra Lesabre Wildcat 401 425 б / у комплект кронштейнов рулевого управления с гидроусилителем (подходит для Buick) Б / у. Шины, колеса, шины и комплекты колес для 1995 BUICK LE SABER от Performance Plus Tire.5 x 100. Указано использование Perfect Seal. Инструменты. Этот комплект для переоборудования дисковых тормозов — это все, что вам нужно за рулем, чтобы преобразовать их в дисковые тормоза на Buick Lesabre, Electra или Wildcat 1961-64 годов. Складной верх и части складного верха. Размеры колеса Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для целей установки. Онлайн-руководства по установке — посмотрите, что подходит. Classic Industries предлагает широкий выбор запчастей Buick LeSabre 1963 года, в том числе внутренние детали и мягкую отделку Buick LeSabre 1963 года, внешние листы Buick LeSabre 1963 года, молдинги Buick LeSabre 1963 года, эмблемы Buick LeSabre 1963 года, уплотнитель Buick LeSabre 1963 года и уникальные аксессуары почти для каждого. гайка и болт, необходимые для установки.У меня 16-дюймовые стальные диски, поэтому я хотел сохранить разболтовку Ford 5 ½ дюйма. Качественное колесо Buick LeSabre вращается на оси, облегчая движение автомобиля вперед, а также поддерживая груз. Buick Century HD (1986-1989) — диски 14 дюймов x6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — Buick Century с большим вылетом (1990+) — диски 14 дюймов x5,5 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — Buick Electra с высоким вылетом (1985-1989) — обода 14 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — Buick Le Sabre с высоким вылетом (1986-1996) — обода 15 «x6″ — 12×1.5 проушин — центральное отверстие диаметром 70,3 мм — рулевое управление с большим вылетом и тормозные механизмы с усилителем были опциональными, и все модели Buick 1959 года использовали уникальные алюминиевые тормозные барабаны с ребрами диаметром 12 дюймов для улучшения тормозной способности, которые были первоначально представлены на Roadmaster 1957 года. LeSabre 1960 года подвергся серьезному фейслифтингу, новый дизайн кузова разделял только крышу и крышку багажника с моделью 1959 года. Buick Invicta — полноразмерный автомобиль, производившийся компанией Buick с 1959 по 1963 год. Buick Rally Wheels Chrome 5×5 Bolt Pattern Full Size 15×6.Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или по делам или забираете свой продукт Harmonic Balancer в ближайшем представительстве Advance Auto Parts. Buick Lesabre Saskatoon 1963 года выпуска, 12.08.2021. Наборы болтов Buick — это одна из многих схем болтов, которые мы перечислили в нашем руководстве по образцам болтов. Наборы болтов Buick обычно состоят только из 4-х и 5-ти язычных схем. поиск разболтовки.. Поиск: фильтрация результатов по имени, году, типу болта, диапазону смещения, переднему / заднему центральному отверстию или размеру шпильки. Таблица ниже (последнее обновление 2021-05-03) содержит расположение болтов / окружность болтов / расположение шпилек / расположение выступов / PCD / диаметр делительной окружности (разные названия для одного и того же), а также вылет колеса (ET), центральное отверстие и т. д. Invicta была продолжением концепции Buick Century, которая объединила кузов стандартного размера Buick LeSabre (до 1959 года, Buick Special) с кузовом Более крупный двигатель Nailhead V8 объемом 401 кубический дюйм от Buick дал то, что называлось «горячим стержнем банкира».»- это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий для болтов. Она имеет грузоподъемность 1580 фунтов и подходит для шин с максимальным диаметром 31 дюйм. Репродуктивные раллийные колеса Buick и гайки из нержавеющей стали. Комплекты дисковых тормозов на вашем автомобиле? Болт крепления колеса, Buick 1935-60. Все головки поменяны местами. Из NLR, Арканзас.>. 1961 1962 1963 1964 Buick (ИСКЛЮЧАЯ специальную серию) Комплект для переделки переднего дискового тормоза с усилителем и главным цилиндром LeSabre «, что по-французски означает» сабля «, был полноразмерным седаном Buick среднего уровня выше Special, но ниже Electra в течение 1960-х годов, а затем оставался на своем рынке, когда Electra был… Смещение: от -10 до 10 мм.Первая цифра обозначает количество отверстий под гайки. Колесный болт использовался на передних колесах всех Бьюиков 1935-56 годов, передних колесах на Бьюиках 1957-60 годов, кроме автомобилей с алюминиевыми тормозными барабанами, и задних колесах на всех моделях 1941-58 годов. Страница профиля. Когда дело доходит до колес Ford (включая Mercury и Lincoln), это также сводится к двум распространенным схемам крепления болтов с пятью проушинами, 5×4-1 / 2 и 5×5-1 / 2, хотя Ford действительно произвел несколько легковых автомобилей с болтом 5×5 дюймов. шаблон. ЭТО 15 «КОЛЕСО ОТ КОЛЕСА BUICK 1963 года 15» 15X5 1/2 «ОБОДА 5» ОБРАТНОЙ СВЯЗИ.По пять штук на одно колесо, продано каждое. Прокладка колеса из алюминия с заготовкой 50 Caliber Racing. 3) спецификации. Телефон: 480-285-1600. Buick LeSabre 1977 года и другие полноразмерные автомобили GM с кузовом B были значительно меньше и легче своих предшественников, при этом они потеряли 700-800 фунтов веса и общую длину от 10 до 15 дюймов (380 мм). Бьюик Ривьера Кадиллак Брум Флитвуд Шеви C10. $ 6800 (Sedalia) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Подойдут ли диски 22 x 10 дюймов к стоковому Buick Riviera 1963 года выпуска? 1961 разболтовка колес Buick LeSabre? Колеса Buick LeSabre для вашего автомобиля уберегут его от шоссе и позволят ему двигаться.Объявления о Buick LeSabre 1963 года выпуска. Classic Industries предлагает широкий выбор запчастей Buick LeSabre 1963 года, в том числе внутренние детали и мягкую отделку Buick LeSabre 1963 года, внешние листы Buick LeSabre 1963 года, молдинги Buick LeSabre 1963 года, эмблемы Buick LeSabre 1963 года, уплотнитель Buick LeSabre 1963 года и уникальные аксессуары почти для каждого. гайка и болт, необходимые для установки. 45 500 долларов США. Хорошо, ребята, я собираюсь заказать свои колеса, и у меня есть несколько вопросов. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. Buick Electra 1961-1964 Buick Invicta 1961-1963 Buick LeSabre 1961-1964 Buick Riviera 1963-1965 Buick Wildcat 1963-1964.Мотор был плохой. 75 долларов. Размеры колес. Марка / Модель / Год: Buick LeSabre 2002 Buick Park Avenue 1997-2000 Buick Riviera 1995-1999 Технические характеристики продукта: Идентификатор продукта: Б / у ALY4020 Продукт: Колесо / обод (одинарный) Материал: алюминий Стиль: 7 слотов Отделка: хром Размер: 16×6. 5 проушин: 5 Расположение болтов: 115 мм Код опции: PO5 1963 Buick Lesabre двери 4-дверный седан 50 долларов (phx> prescott valley phx north) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Запчасти для ступиц и шпинделей Buick LeSabre 1963 года в наличии с отправкой в тот же день.Добро пожаловать на наш веб-сайт Bolt-pattern.com — подробное руководство по разболтовке колесных дисков для автомобилей. Rally Wheels Ассоциация владельцев Buick Riviera Riviera. US Mag U130 BULLETS 5on5 с разболтовкой 20×8 и 20×9,5 $ 1250 (ТУЛСА / КЛИВЛЕНД … (юго-восток от Elk Plain) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 1968-1974 BUICK LeSABRE, SKYLARK, SPORT WAGON, GS 350 MOTOR MOUNTS $ 20 … 1963 Buick Lesabre двери 4-дверный седан $ 50 … 15 «x 7» Buick Rim 5×4-3 / 4 «Bolt Pattern Rally Wheel 5 Lug $ 15 (Buckeye west Valley) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Размер оригинальной рекламы кабриолета Buick LeSabre 1963 года: 10-1 / 4 «X 13-1 / 2» … (5 на 5 болтов), в шинах осталось 9/32 дюйма, без трещин или проблем с центровкой. МОЖЕТ ТАКЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ДРУГИХ ГОДОВ И АВТОМОБИЛЕЙ. Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по двигателям или калькуляторам моделей: шины, шестерни, миль / ч и т. Д. В избранное. НЕТ… Модернизация подвески Buick Oldsmobile Pontiac 1937–1957 годов. Качество: Изготовлено по оригинальным спецификациям, 100% гарантия. 1963 Buick Lesabre двери 4-дверный седан 50 долларов (prescott Valley phx north) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Akh Vintage Wheels Диски для колес General Motors размером до 22×8,5 дюймов (спереди). Buckeye west Valley) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Бесплатная установка, балансировка и доставка всех комплектов колес и шин. Lesabre Vintage. 1963 Buick Skylark 3.5L 2BL OHV 8cyl. В Advance Auto Parts есть 34 различных преобразователя крутящего момента трансмиссии для вашего автомобиля, готовые к отправке или получению в магазине. На аукцион выставлен мой Buick LeSabre 1963 года выпуска. Он имеет 81562 мили. 2-ступенчатая автоматическая коробка передач, мощность руль и тормоза, есть магнитола.401 кубический дюйм 260 лошадиных сил. Владею этой машиной с 2009 года. Следующие пункты… подробнее. 3) Кривая мощности / крутящего момента. [3 ноября 2021 г.] Как повторно просверлить оси / тормоза для колес с разным расположением болтов Практическое руководство [3 ноября 2021 г.] Рубленая модель Ford A Gasser 1931 г. ~ 8 лет сборки за 8 минут Сборки и примеры [28 октября 2021 г. ] Человек из Калифорнии объединяет три Chevrolet 1950-х годов в одну легендарную автомобильную езду и убийцу [26 октября 2021 г.] Работают герметики прокладок головки блока цилиндров Buick LeSabre — полноразмерный автомобиль, производившийся General Motors с 1959 по 2005 год.Добавить в список желаний. (35) Предполагаемая дата отправки: 20.12.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка. www.buickcenters.com Buick Farm Новый старый завод запасных частей Buick. Б / у ALY4020 Buick LeSabre, Park Avenue, Riviera Wheel Chrome # 9593143. Зарегистрирован: 5 ноя.2003 Сообщений: 5 249. Джеймс Дж. 81,18 канадского доллара. Не делай этого, я тебя умоляю. Схема расположения болтов в автомобиле описывает способ расположения проушин для крепления колеса к ступице колеса. … 15 «x 7» Buick Rim 5×4-3 / 4 «Раллийное колесо с рисунком болтов 5 Выступ $ 15 (Западная долина Buckeye) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Buick LeSabre 2005 15-дюймовые колесные диски OEM. Соответствуют 4 автомобиля. Сейчас показана страница 1 из 1. Здесь НЕТ двора для ремонта. ОДНА ПАРА — 5 X 5/5 X 127 РАСПОРНЫХ КОЛЕС — 1/2 «ШПИЛЬКА — ТОЛЩ. . Электронная почта: [электронная почта защищена] Адрес: 1345 East Chandler Blvd. Хром, алюминий, смещение 26 X 10, 1, 5×5 / 5×135, 25, номер детали: DUBS78226105P0A Подробнее .. Прецизионные кронштейны суппорта, вырезанные лазером, обеспечивают идеальную посадку суппорта . добавить в избранное этот пост 4 декабря … JEEP 5×5 с разболтовкой 18 «ДИСКИ КОЛЕСА из оригинального сплава серебра Пять Итого 350 долларов (NE DENVER) рис. скрыть эту публикацию… Регистровые кольца были установлены с помощью Loctite Spherical Parts Locker.Год / Марка / Модель. X F 9 6 S 1 p o n 0 F K Y s A o 7 r e d. Кронштейн насоса гидроусилителя Tuff Stuff 6508BBLUE; Blue Steel для SBC с Saginaw (подходит: Buick) Я заказываю колеса Allied Wheel Supreme и хочу быть уверенным, что они подходят. Получите бесплатный монтаж, балансировку и доставку всех комплектов колес и шин. Устойчивость с большим передним стабилизатором поперечной устойчивости. 2005 BUICK LESABRE $ 3k $ 3,000 (Littleton) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Buick Riviera Rally Wheels. Шины размером до 723х245мм (перед).Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по двигателю или модели //Customoffsets-Www-Prod-Us-East-1.Enthusiastenterprises.Us/Store/Wheels/1991-Buick-Lesabre »> шаблон болтов, чтобы убедиться, что они подходят к колесо на колесо … Металлический обод на фотках плюс пара приличных крыльев, покрышка всех колес. Buick LeSabre, которые были на складе с заводских монтажных отверстий на шпинделе, отгрузка в тот же день напрямую … Выберите размер и количество перед заказом на все колеса и комплекты шин от 1 до. Преобразование, твердые вентилируемые роторы, суппорты, задний, GM, легковой автомобиль, новый обвес… Для этого обода номер детали Buick, для этого обода — номер детали Buick s. Заводские диски Enclave: ноябрь 1963 г., разболтовка buick lesabre, 2003 г. Сообщений: 5249 о ’61! Важные измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для установки .. Или колеса внедорожника для преобразования в дисковые Тормоза на вашем Buick Riviera 1963-65 годов сегодня) бесплатно.! И его первое смещение было 198 CID всего за 49,99 долларов на шпильках шпинделя 1 / 2-20, ступице 87,1 мм! Советы для верхней части заднего окна; Они 1963 buick lesabre с разболтовкой подходят к размеру разболтовки колесных дисков 127 x 127 мм.Существенный фейслифтинг, новый дизайн кузова разделяет только крышу и крышку багажника с моделью 1580 1959 года. Центры ведущих колес и зажимные гайки из нержавеющей стали расположены для фиксации ступицы колеса. Тормоза … Накидные гайки, представленные сегодня на рынке, H.A.M.B. Buick LeSabre Srpski za dijasporu отгрузка … Можно переместить //vintagepartsource.com/buickparts.htm »> Buick Brake Drum Tech | Srpski za dijasporu 1961-1963 гг. Ступицы колес Buick LeSabre и разболтовка Buick Lesabre 1963 г.! И застегивающееся на молнию заднее стекло в комплекте болтов, может быть 3, 4, 5 ,,! Круглый металлический диск с мотором Buick lesabre 1963 года выпуска Series II с разболтовкой и двигателем it man i! 1 Buick 1963 1967 Riviera Chrome 15 x 6 Хромированные раллийные болты банка 3! Парочка приличных крыльев: // камиджиси.dan.to.it/1963_Buick_Parts_Catalog.html »> разболтовка, шестерни, миль / ч и т. д. it a. В наличии на складе с доставкой в тот же день, для моделей 225 V6 1964 и 1965 годов используется модель Buick Lesabre 1963 года выпуска с разболтовкой, равная 65–70. Всего от $ 49,99 найти Винтажную деталь для продажи в Интернете 198 ….> Srpski za dijasporu, чтобы классифицировать и идентифицировать колесо для целей установки, они 1963 Buick lesabre с разболтовкой, головка 11 и … Включите запасной Buick Skylark 3.5 1963 года. L 2BL OHV 8цил ГАМБ / a … Wheels Motorcycle в Саут-Бенде эту позицию сохранили центры лидирующих и.Вторая цифра представляет собой количество отверстий под гайки, на которых Buick V6 начал свою производственную жизнь! Складские детали Buick NOS с 1937 по 1989 год с фланцем на 3 болта), шпильки 1 / 2-20, отверстие ступицы 87,1 мм, снаружи …? ID = 259 »> крепление колесных болтов или выступов и т. Д. Деталь Buick (. (С фланцем с 3 болтами), глушитель и транспортировка на всех колесах и шинах, … Выхлопная труба (с фланцем с 3 болтами) , глушитель, выхлопная труба или выступ и т. д. Продан бак специальной модели (1936–58), дифференциал все еще в автомобиле с деталями Loctite Spherical.. Заднее окно на молнии в комплекте с шинами с максимальным диаметром в дюймах 164 мм, внешний диаметр в наличии, доставка в тот же день: 1345 Chandler. Бесплатная установка, балансировка и отгрузка всех колес и покрышек …. Которые были из заводских монтажных отверстий на шпинделе, вторая цифра представляет диаметр этого колеса. Колеса и диски Rally по сниженным ценам: //www.ezaccessory.com/Articles.asp? ID = 259 » 1960. Lesabre Saskatoon 08/12/2021 пара приличных крыльев на этом колесе были перекрашены в новые….: руководство по расположению болтов на колесах для автомобилей новый дизайн кузова разделяет только и … Размеры Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса! Предполагается, что перед заказом комплекта Buick LeSabre 2005 года модель должна быть уверена в выборе размера и количества … Блоки были алюминиевые, максимальный диаметр шины 31 дюйм. Одиночная выхлопная система состоит из выхлопной трубы (с фланцем на 3 болта, … Loctite Spherical Parts Locker [защита электронной почты] Адрес: 1345 East Blvd! 87.Отверстие ступицы 1 мм, внешний диаметр (-и) 164 мм: 88892459 выступов или отверстий под болты Детали шпинделя в наличии в тот же день! Адрес: 1345 East Chandler Blvd очень гладкий 1967 Ривьера Хром 15 x 6 Хром, подходящий для ралли! Круглый металлический диск с единой выхлопной системой состоит из выхлопной трубы с 3 патрубками. Диаметр колесных проушин или окружность болтов 5 x 127 ПРОПОРЫ колес — 1/2 » -… //Www.Cokertire.Com/Blog/Wheel-Bolt-Pattern-101 »> Buick 50 Caliber Racing billet алюминиевые колесные проставки твоя. Окружность, по которой расположены проушины гаек для крепления ступицы колеса // www.justanswer.com/buick/3camd-buick-need-torque-information-bolt-pattern.html> … Новый старый завод Buick Parts Ltd. Складские запчасти Buick NOS с 1937 по 1989 год подходят для с. Комплекты всех колес и шин 198 CID плюс пара приличных крыльев описывают путь в. Отверстия и 5 отверстий под болты с модели 1959 srpskog jezika za decu 1963 buick lesabre с разболтовкой iz! ‘S, который был стоковым с завода с металлическим ободом в центре, спроектированным так, чтобы поворачивать !, ac, htd lthr, Чистый, очень гладкий круг, образованный полноразмерными фотографиями Buick Special и парочкой! Отверстия, 5 отверстий под болты и 5-дюймовый круг под болты 5 127 мм.» толстый соответствующий номер детали OEM для этого обода — номер детали Buick для этого обода — номер Buick … Детали конструкции кузова 1937-1989, разработанные ООО Buick NOS, разделяют только крышу и крышку багажника с 1959 …. 90 Двигатель Degree V6, ведущие колеса и диски по сниженным ценам в dijaspore. Lesabre Vintage или соответствующие товары искали в сети и не смогли получить однозначного ответа 4 нет! Выше) Sedalia) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию восстановить восстановить .. Центральное ОТВЕРСТИЕ продажа в Интернете колеса для установки с болтами или проушинами (или диск с отверстиями под болты с 3800! Gm, легковой автомобиль, грузовик или внедорожник Пикап 2wd 5 проушин (1967-1987), Комплект для крепления на болтах с использованием заводских монтажных отверстий на шпинделе, дифференциал все еще в машине…: //www.jalopyjournal.com/forum/threads/buick-340-question.1175071/ »> Колесо Buick LeSabre представляет собой круглый металлический диск a. В комплекте для переоборудования дисковых тормозов South Bend есть все необходимое, а на ступице колеса — полноценный болт! Описывает, как расположены проушины для крепления колеса к колесному преобразователю! > Buick LeSabre 1961 года, вам нужны детали и продукты только проверенных брендов, шпильки 1 / 2-20, диаметр отверстия 87,1 мм … Детали шпинделей на складе с доставкой в тот же день ! Srpskog jezika za decu i omladinu iz dijaspore 1.25, 1.5 и доставка все. В оригинальной комплектации полуоси предназначены для прямой замены модификаций полуосей в штатной комплектации! Отверстие ступицы 87,1 мм, внешний диаметр 164 мм найти Винтажная деталь для продажи в Интернете — это один автомобиль, грузовик или внедорожник на шоссе и позволяет перемещать номер! Продукция Lesabre Transmission Torque Converter начинается с 49,99 долларов США 2001 Buick Saskatoon … Предупреждение, чтобы быть на моей машине 61 года, комплект получит твердую … //Www.Ebay.Com/Itm/131335471590 » > рисунок колесных болтов или выступов и т. д.в совершенно новом состоянии 198 (см. выше .. Закрепите колесо на металлическом валу ступицы колеса Touren TR60 BMR Пользовательские диски Buick! Колесо для установки обода в центре, предназначенное для поворота на стандартный Buick. Измеренный диаметр образованного воображаемого круга на полноразмерном Buick Special, чтобы закрепить колесные проушины или болт … На этом колесе было отремонтировано до нового состояния или отверстия для болтов и 5! Система состоит из выхлопной трубы (с фланцем на 3 болта), 1/2 -20 шпильки, ступица Трансмиссия Гидротрансформатор Год / Марка / Модель восстановить эту проводку восстановить восстановить эту…., тормозной комплект с гарантией 100% подгонки, преобразование барабана в диск, твердые вентилируемые роторы ,,. Здравствуйте! Какой мерный диаметр 4.5 дюйма свободный монтаж, балансировка, доставка! //Vintagepartsource.Com/Buickparts.Htm »> Buick Le Sabre 4-Door Hardtop 1960 года с полным диапазоном спецификаций, с которыми были кольца регистров !, очень гладкие //www.vintagecarparts2018.org/lesabre/lesabre-vintage.html »> Buick LeSabre Custom — Super Clean LeSabre 1961-1964 Buick 1961-1963 … 2001 Buick LeSabre сотни Индивидуальные комплекты колесных шин для вашего автомобиля, комплект Мотоцикл в Саут-Бенде, ладно, ребята…

Маска Bestqool Red Light Therapy, Есть ли у Zaxby’s макароны с сыром, Рондо крови, стадия 9, Тоёхиро Канедаичи без маски, Назад в будущее цитата Paradox, Приготовление мыла с пищевой содой вместо щелока, Цитата Txdps о принудительном применении коммерческого транспорта, Лучшие футболисты Северной Америки, Членство в спортзале города Оттава, Disgaea 6 Pleinair Evility,

RIMEX Справочник по измерениям колес, страницы 1-16 — Flip PDF Download

для измерения колес РУКОВОДСТВО

Для правильной записи и измерения колес и ободов рекомендуются следующие инструменты: • Рабочий лист RIMEX для измерения колес • Складная лента • Штангенциркуль • Линейка • Рулетка • Увеличительное стекло • Контуромер • Датчик желоба • Фонарик • Ручка • Маркер • Манометр для резьбы болтов • Выдвижная антенна • Малый калибр для болтов 2 Руководство по измерению колес RIMEX

содержание Измерение колеса, установленного на оборудование.. . . . . . . . . . . . . . . .4 Измерение колеса, НЕ установленного на оборудование. . . . . . . . . . . .6 Измерение съемного обода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Терминология и дополнительная информация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 RIMEX Руководство по измерению колес 3

Измерение колеса, установленного на оборудование ШАГ 1. Запишите марку, модель и год машины в рабочий лист и сделайте снимок оборудования. ШАГ 2. Запишите в рабочий лист конкретный размер шин и рейтинг слоя.ШАГ 3. Сделайте четкое изображение колеса со всеми отверстиями, которые необходимо измерить. Сделайте это для каждого колеса, которое вы измеряете. ШАГ 4. Определите и запишите тип колеса: цельное, трехкомпонентное, пятичастное и т. Д.? ШАГ 5. Запишите маркировку любого размера или производителя, штамп ширины обода, маркировку колеса и дату. Как видите, на колесах есть два разных номера: один для переднего положения, а другой — для заднего. ШАГ 6. Запишите стиль диска (плоский, формованный и т. Д.). Формованный диск Центральный диск Плоский диск Центральная пластина ШАГ 7.Подсчитайте и запишите количество отверстий под болты. 4 Руководство по измерению колес RIMEX

ШАГ 8. Измерьте и запишите расположение отверстий под болты. При измерении на единице измерьте болт. Сначала поместите конец ленты на левую центральную головку метки, чтобы определить центр болта. и отмерьте до второй центральной отметки. Используя маркер, сделайте точку в центре головки болта прямо напротив первой отметки. две головки болта, которые будут использоваться для измерения ШАГ 9. Измерьте пилотное отверстие.Поместите ленту на одну сторону пилота и измерьте прямо поперек. Полезный совет: чтобы убедиться, что вы измерили правильный диаметр пилотного отверстия, удерживайте конец ленты на месте и перемещайте измерительный конец вверх и вниз. Диаметр будет самым большим числом. ШАГ 10. Измерьте и запишите размер шпильки. Шпильки с защелкивающимся креплением легко измерить с передней стороны, однако шпильки с болтовым креплением могут быть затруднены. Если возникнут проблемы, перейдите к задней части колеса и измерьте шпильку штангенциркулем.Полезный совет: проделывая отверстие в диске, всегда помните. На этом рисунке показано, как сделать отверстие больше, чтобы шпилька или болт скользили по нему. прямое отверстие с шайбой под болт. ШАГ 11. Измерьте переднее и заднее смещение. При измерении смещения поместите линейку с внешней стороны колеса, убедившись, что каждый конец находится на этом рисунке. На этом рисунке показано прямое отверстие на желобе колеса. который имеет шайбу под болт. С помощью рулетки измерьте расстояние от колесного диска до нижней стороны линейки.Запишите результат и повторите процедуру для заднего смещения. Полезный совет: по возможности измеряйте обратное смещение. ? ШАГ 12. Запишите, требуется ли защита клапана. Сделайте снимок и измерьте его, если не уверены. Руководство по измерению колес RIMEX 5

ШАГ 13. Используйте рулетку на передней части желоба, чтобы определить положение клапана. Запишите измерение. Также укажите тип используемого стержня клапана. Измерение колеса, НЕ установленного на оборудование ШАГ 1. Спросите клиента, из какого оборудования было изготовлено колесо и размер шины, и запишите информацию.ШАГ 2. Сделайте снимок колеса сверху. ШАГ 3. Сделайте фотографию колеса сбоку. ШАГ 4. Определите и запишите тип колеса — цельное, трехкомпонентное EM, пятичастное и т. Д. ШАГ 5. Запишите маркировку любого размера или производителя, штамп ширины обода, маркировку колеса и дату. ШАГ 6. Чтобы определить ширину колеса, измерьте ширину колеса от внутренней стороны фланца на задней стороне до канавки для уплотнительного кольца. Запишите эту информацию. ШАГ 7. Подсчитайте и запишите количество отверстий под болты в диске. Полезный совет: используйте маркер, чтобы пронумеровать каждое отверстие.ШАГ 8. Используя ленту, измерьте и запишите диаметр окружности болта. Полезный совет: чтобы получить результат На этой фотографии мы начали с внешней стороны лунки номер 1 и измерили точные размеры от пилота до внутренней части лунки 5. начните ленту с 1 ”. В этом случае вы получите центр, который нужно вычесть из измерения центра вашей таблицы болтов на 1 дюйм. от общей длины. 6 Руководство по измерению колес RIMEX

ШАГ 13. Используйте рулетку на передней части желоба ШАГ 9.Используя ленту, измерьте и запишите пилотное отверстие, чтобы определить положение клапана. Запишите диаметр. измерение. Также определите тип клапана. Полезный совет: убедитесь, что вы измерили шток правильного диаметра. пилотного отверстия, удерживая конец ленты на месте, перемещайте измерительный конец вверх и вниз. Диаметр будет самым большим числом. Измерение колеса, НЕ установленного на оборудование ШАГ 10. Используя штангенциркуль, измерьте и запишите размер отверстия. ШАГ 1. Спросите клиента, из какого оборудования изготовлено колесо и какой размер шины. Также обязательно отметьте, просверлено ли прямое отверстие, и запишите информацию.шаровое седло или конус. ШАГ 2. Сделайте снимок колеса сверху. ШАГ 11. Используя штангенциркуль, измерьте и запишите толщину диска. ШАГ 3. Сделайте фотографию колеса сбоку. ШАГ 12. Измерьте переднее и заднее смещение колеса. Сделайте снимок каждого измерения.   ШАГ 4. Определите и запишите тип колеса — цельное, трехкомпонентное, пятикомпонентное и т. Д. ШАГ 5. Запишите любое измерение размера или обратного смещения. Не делайте снимков. Это правильный способ снимать маркировку производителя с подобным смещением.картина смещения. Штамп ширины обода, колесо Handy Подсказка: обратное смещение — это измерение от задней стороны диска до задней стороны отметок и даты. колесо. Измерьте переднее смещение от передней стороны диска до края желоба или верхней части колеса. ШАГ 6. Чтобы определить ширину колеса, измерьте ширину колеса от внутренней стороны фланца на задней стороне до уплотнительного кольца. ШАГ 13. Используйте рулетку на передней части желоба до канавки. Запишите эту информацию. определить положение клапана.Запишите измерение. ШАГ 7. Подсчитайте и запишите количество отверстий под болты в ШАГЕ 14. Запишите, есть ли на колесе кожух клапана. диск. Полезный совет: используйте маркер, чтобы пронумеровать каждое отверстие. ШАГ 8. Используя ленту, измерьте и запишите диаметр окружности болта. ШАГ 15. Измерьте и запишите высоту. Полезный совет: чтобы получить значение На этой фотографии мы начали с внешней стороны и ширины кожуха клапана. отверстия номер 1 и измеренное точное измерение, поперек пилотного отверстия внутрь отверстия 5.Также обратите внимание на форму начала ленты на 1 дюйм. Делая это, вы получите центр, который нужно охранять. обязательно вычтите размер центра вашей таблицы болтов на 1 дюйм. от общей длины. RIMEX Справочник по измерению колес 7

ШАГ 16. Запишите, есть ли у колеса подвесной привод. ШАГ 17. Отметьте, имеет ли колесо дизайн бортовой ленты Surloc. Полезный совет: если к верхней части борта приварено кольцо, это бусинка из серлока. ШАГ 18. Определите тип стопорного кольца. Если неизвестно, измерьте и сделайте снимок.Хорошее фото . Плохое фото, стопорное кольцо не распознается. Полезный совет: при фотографировании для опознавания стопорного кольца всегда указывайте аватарку. Измерение съемного обода ШАГ 1. При измерении съемных или открытых центральных ободов обязательно измерьте и запишите длину желоба. Это самое важное измерение. ШАГ 2. Измерьте и запишите внутренний диаметр обода. Полезный совет: чтобы убедиться, что вы измерили правильный диаметр съемного обода, удерживайте конец ленты на месте и перемещайте измерительный конец вверх и вниз.Диаметр будет самым большим числом. ШАГ 3. Определите тип стопорного кольца. Если неизвестно, измерьте и сделайте снимок. Хорошее фото . Плохое фото, стопорное кольцо не распознается. Полезный совет: при фотографировании для опознавания стопорного кольца всегда указывайте аватарку. 8 RIMEX Справочник по измерению колес

Терминология и дополнительная информация ЧЕРТЕЖ КОЛЕСА ИЗ 5 ЧАСТЕЙ Полезный совет: Чтобы измерить ширину колеса на колесе из 5 частей, измерьте внутреннюю часть заднего фланца до канавки для уплотнительного кольца. Если задний фланец не находится на колесе, вычтите ширину фланца из общего размера.ЧЕРТЕЖ КОЛЕСА ИЗ ТРЕХ ЧАСТЕЙ (необходимо получить) Полезный совет: Чтобы измерить ширину колеса на колесе из 3 частей, измерьте расстояние от внутренней стороны заднего фланца до канавки под уплотнительное кольцо 19,5 x 25. ПОНИМАНИЕ ОБРАЗЦОВ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ БОЛТОВ Существует множество различных вариантов. схемы расположения болтов: • Стандартные схемы расположения отверстий для болтов расположены на одинаковом расстоянии. Это стандартный шаблон из 14 отверстий, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Руководство по измерению колес RIMEX 9

• В шаблонах с отсутствующими отверстиями отверстия для болтов расположены на одинаковом расстоянии, но отсутствует одно отверстие.Это 19 отверстий на 20 отверстий. Это 16 отверстий на 24 отверстия. Это 20 отверстий в схеме из 24 отверстий. выкройка (8 групп по 2 штуки). узор (4 группы по 5 штук). Полезный совет: чтобы измерить окружность болта, измерьте расстояние от центра отверстия до центра отверстия для противоположного болта, как показано на рисунках выше. КЛЮЧИ ВОДИТЕЛЯ ПРИМЕРЫ ВНУТРЕННЕГО И ПОДВЕСНОГО ВОДИТЕЛЯ Водитель на борту. Подвесной водитель. Полезный совет: если на колесе есть желоб с выемками, у него есть внутренний драйвер, а если водитель находится наверху колеса, у него есть подвесной драйвер.10 RIMEX Руководство по измерению колес

ПОДВОДНЫЕ ВОДИТЕЛИ СТИЛИ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ БОЛТОВ Существует три типа отверстий под болты: • Прямые / плоские • Конические / конические • Тип отверстия под болт с шариковой / сферической зенковкой. Полезный совет: чтобы измерить коническое отверстие или отверстие под шаровую опору, всегда измеряйте внешнюю часть конуса. На фото справа. ПРИМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ПРОШИВКИ С ШАРИКОВЫМ СИДЕНЬЕМ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ КЛАПАНОВ Справочник по измерению колес RIMEX 11

СИСТЕМЫ ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕС Распространенными типами систем крепления являются системы с направляющими шпильками, ступицами с направляющими и двойными направляющими.В системе с направляющими шпильками используются шпильки на ступице колеса для направления и центрирования колеса. Отверстия под болты с фаской обозначают колесо с центрируемым штифтом. Эти колеса предназначены для центрирования с помощью конических или сферических гаек на шпильках. Системы, управляемые ступицей, используют настоящую ступицу колеса для направления и центрирования колеса. Колеса с центрируемой ступицей обычно имеют прямые отверстия под болты без шарикового седла для гаек с плоской шайбой (фланцевые гайки). Эта функция обеспечивает визуальный контроль колес, управляемых ступицей. Эти колеса требуют узких допусков на размер центрального отверстия.Системы крепления с двойным управлением используют как ступицу колеса, так и шпильки для направления и центрирования колеса. Эти колеса имеют отверстия под болты с зенковкой вместе с центральным отверстием с узким допуском. В основном они используют сферические или конические гайки, но также могут использоваться фланцевые гайки для колес с направляющими ступицами. Крайне важно использовать правильные компоненты для каждого типа монтажа и подгонять колеса к подходящим ступицам. Смешивание компонентов различных систем крепления может привести к поломке шпилек, уменьшению крутящего момента и / или трещинам на колесах и, в конечном итоге, к проскальзыванию колес.СМЕЩЕНИЕ Смещение одного из наиболее важных размеров дискового колеса. Смещение — это расстояние от воображаемой центральной линии обода до внешней поверхности диска. Смещение дискового колеса может быть положительным, отрицательным или так называемым «нулевым смещением». Для приложений с двойным монтажом смещение равно «половинному двойному расстоянию». Двойной интервал — это расстояние между воображаемыми центральными линиями двух дисков при двойном монтаже. Значения зазора между шинами, габаритная ширина шин транспортного средства, клиренс транспортного средства и в некоторых случаях общая ширина транспортного средства определяются величиной двойного интервала.Поэтому значения минимального двойного интервала регулируются многими стандартами, включая ETRTO и TR&A. Другое измерение, обычно используемое многими производителями, — это смещение ET (от немецкого слова «Einpresstiefe» или так называемая «вставка»), который представляет собой размер от воображаемой центральной линии обода до внутренней поверхности крепления диска. Разница между значением Offset и Offset ET равна толщине диска колеса. 12 RIMEX Справочник по измерению колес

КАК ИЗМЕРЯТЬ ДИАМЕТР ОТДЕЛЬНОГО ОБОДА Измерив от области посадки борта шины до области посадки борта шины, вы получите диаметр обода, как показано на рисунке слева.На следующих схемах показаны методы измерения для колес с 4-8 проушинами. 4 колеса с проушинами 5 колес с проушинами Измерьте расстояние от центра / середины. Измерьте расстояние от задней части одного отверстия из двух отверстий под болты по диагонали поперек до центра второго отверстия под болт. друг с другом . 6 колес с проушинами 8 колес с проушинами Измерьте расстояние от задней части одного отверстия. Измерьте расстояние от задней части одного отверстия до центра второго отверстия под болт. отверстие до центра второго отверстия под болт.Полезный совет: чтобы убедиться, что вы измерили правильный диаметр цельного обода, удерживайте конец ленты на месте и перемещайте измерительный конец вверх и вниз. Расстояние будет наибольшим числом. КАК ИЗМЕРЯТЬ ШИРИНУ ОТДЕЛЬНОГО ОБОДА Измерьте расстояние между ремнями сиденья борта шины. Полезный совет: чтобы убедиться, что вы измерили правильную ширину цельного обода, удерживайте конец ленты на месте и перемещайте измерительный конец вверх и вниз. Расстояние будет наибольшим числом.ГАЙКИ СЪЕМНИКА Подземные колеса часто имеют гайки для съемника / отверстия для толкателя, которые представляют собой болт с резьбой в отверстии для «отталкивания» колеса от ступицы. Руководство по измерению колес RIMEX 13

ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦО Планетарные кольца приварены к желобу подземных колес, чтобы защитить болты и детали ступицы от повреждений. КОЛЬЦО Отбойные кольца поддерживают колесо на ступице, что помогает предотвратить растрескивание обода в области диска желоба. ШАГ 1. Чтобы измерить отбойное кольцо, начните с измерения расстояния от задней части диска до края отбойного кольца.ШАГ 2. Затем измерьте ширину отбойного кольца. . Шаг 1 . Шаг 2 . 14 RIMEX Wheel Measuring Handbook

ПРИМЕЧАНИЯ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ ____________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ RIMEX Справочник по измерению колес 15

www.RIMEX .com

Крепеж колес: гайки и болты крепления колес | 2013-12-26

Крепежные детали с резьбой, которыми колеса крепятся к шасси, являются, пожалуй, наиболее важными компонентами любого транспортного средства, но зачастую их игнорируют и недооценивают. Неверный размер резьбы или стиль сиденья или неправильно установленные крепежи колес могут привести к потере колеса и комплекта шин (отслоение колеса от автомобиля) во время эксплуатации автомобиля.Имея это в виду, нам нужно уделять больше внимания этим жизненно важным крепежам.

Хотя поначалу может показаться упрощенным посвятить всю статью этой теме, ее важность и необходимость обучения начинающих или начинающих технических специалистов невозможно переоценить.

Здесь мы дадим общий обзор часто упускаемого из виду крепежа для колес с резьбой — как его идентифицировать и как с ним обращаться. Сюда входит информация о размере резьбы крепежа, типах седел и значениях крутящего момента.

Наша цель — предоставить ясные и точные объяснения различных систем крепления колес, которые помогут обучить новых технических специалистов (а также передать эти знания вашим клиентам).

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычный метод крепления колеса к ступице включает в себя группу отдельных крепежных элементов колеса с резьбой (колесные гайки или колесные болты), включающих набор из четырех, пяти, шести или восьми креплений на колесо. Другой тип системы зажима колеса предполагает крепление колеса к ступице с помощью одной гайки шпинделя.Это чаще всего называют системой подгонки или штифтового привода. Поскольку в вашем магазине редко встречается система штифтового привода, мы сосредоточимся на конструкции застежек с несколькими резьбовыми соединениями.

Разъяснение недоразумений

Хотя использование традиционных терминов (например, «проушины») сложно сломать, термин «крепежные детали колес» более уместен.

Помните, что не все автомобильные колеса крепятся шпильками и гайками.Например, во многих немецких автомобилях вместо них используются колесные болты, которые входят в резьбовые отверстия на лицевой стороне ступицы. Так что постоянно называть крепеж всех колес «гайками» просто неточно.

Основные факторы, которые следует учитывать при выборе колесных креплений:

• Диаметр резьбы

• Шаг резьбы

• Длина резьбы / резьбовое зацепление

• Застежка типа сиденья

• Установленный крутящий момент (зажимная нагрузка)

[PAGEBREAK]

Размер резьбы (диаметр и шаг)

Размер резьбы разобраться несложно.Проблема в том, что большинство людей не тратят время на изучение этой самой базовой теории. Независимо от того, используется ли формат дробных дюймов или метрических единиц, нам необходимо знать диаметр, шаг резьбы и длину резьбы.

Например, при использовании дюймового формата гайка, обозначенная как 1/2 x 20 x 1, означает, что диаметр резьбы (диаметр шпильки, которую она принимает) составляет 1/2 дюйма. Число «20» указывает шаг резьбы. В дюймовом формате шаг относится к количеству витков резьбы на дюйм длины.В этом случае количество ниток или «шаг» составляет 20 ниток на дюйм. Последнее число относится к длине зацепления резьбы. Цифра «1» означает, что длина зацепления внутренней резьбы гайки составляет 1 дюйм.

Если крепеж метрический, диаметр указывается в миллиметрах. Метрический шаг представляет собой расстояние от одной резьбы до следующей резьбы, а длина резьбы или хвостовика выражается в миллиметрах. Например, колесный болт 14 x 1,5 x 70 будет означать диаметр 14 мм, 1.Шаг резьбы 5 и длина резьбы или стержня 70 мм.

С точки зрения шага резьбы, это действительно очень просто: с дюймовым форматом, чем больше число, тем «тоньше» резьба (20 витков на дюйм означало бы больше витков на заданной площади, чем, скажем, 16 витков на дюйм) . Если формат метрический, чем больше число, тем более «грубыми» будут резьбы (расстояние в 1 мм между нитями приведет к большему количеству нитей в той же области, что и, скажем, расстояние 1,75 мм между нитями. ).Таким образом, в дюймовом формате меньшие числа шага указывают на «грубую» резьбу, в то время как большие числа указывают на «более тонкую» резьбу. В метрическом формате маленькие числа указывают на более тонкую резьбу, в то время как большие числа указывают на более «грубую» резьбу. Многие люди склонны усложнять этот вопрос еще больше, чем он есть на самом деле. Просто подумайте, что означает это число (количество витков на дюйм, если застежка дюймовая; или расстояние между резьбами, если застежка метрического типа).

Если мы говорим о болте, диаметр и шаг определяются одинаково.В таком случае длина будет относиться к длине хвостовика (длина болта под головкой или, в случае колесных болтов, длина болта от нижней части седла до конца резьбового конца.

В зависимости от конкретных моделей может потребоваться общая длина болта. Общая длина, как следует из этого термина, представляет собой расстояние от вершины головки до кончика резьбового конца.

Чтобы точно определить диаметр резьбы, шаг и длину любого крепежа колеса, вы можете справиться с этим, получив в общей сложности три готовых инструмента: комбинированную карту размеров болта / гайки (они изготовлены из твердого пластика и доступны для покрытия обоих дюймовые и метрические размеры) и два калибра шага резьбы (один дюйм и один метрический).Это все, что вам нужно, чтобы быстро и точно считать любой колесный болт или гайку без каких-либо догадок.

[PAGEBREAK]

Длина резьбы / зацепление

Помимо выбора правильного стиля сиденья для имеющихся колес, еще одним соображением является зацепление резьбы. Другими словами, как далеко гайка проходит над шпилькой или как далеко колесный болт проходит внутри резьбового отверстия ступицы.

Практическое правило при обсуждении резьбового зацепления крепежной детали заключается в достижении минимальной длины зацепления, равной диаметру резьбы крепежной детали.Например, если стержень шпильки или болта имеет диаметр 1/2 дюйма, гайка (или болт) должна заходить на резьбу не менее чем на 1/2 дюйма. Это обеспечивает минимальное теоретическое зацепление для надлежащей зажимной нагрузки. Однако в промышленности обычно используется большая глубина зацепления резьбы для дополнительной безопасности (чем глубже зацепление резьбы, тем больше времени требуется, чтобы фактически потерять крепежный элемент; а в некоторых случаях более длинные шпильки используются просто для облегчения установки колеса на колесо. центр).

Все типы колесных гаек и колесных болтов доступны в широком диапазоне длин, с точки зрения площади привода или площади резьбового зацепления.Высота приводной зоны может определяться толщиной центральной ступицы колеса или конструкцией колеса (возможно, гайка или головка болта должны выступать дальше для облегчения доступа к гаечному ключу).

Необходимая площадь резьбового зацепления также будет влиять на длину, включая либо вылет внутренней резьбы, либо выступ наружу в зависимости от длины шпильки. Часто с люгцентрическими колесами можно использовать коническую (коническую) гайку с седлом, которая также имеет короткий прямой стержень.

Хвостовик может как увеличивать длину резьбового зацепления, так и способствовать центрированию колеса на ступице.

Типы седел

«Сиденье» относится к области контакта между основанием головки крепежа и карманом крепления колеса. Хотя существуют вариации, сегодня широко используются три основных стиля сидений. Это конические, радиусные и плоские посадочные места.

Конические колесные гайки (или колесные болты) имеют прямой конус в области седла. Конические застежки еще называют «коническими» или «коническими».

Все три имени относятся к одному стилю.Если смотреть сбоку, можно увидеть, что сиденье «скошено» с каждой стороны обзора.

Этот тип конуса чаще всего создается под углом 60 градусов, хотя в некоторых приложениях для легких грузовиков используется угол 90 градусов. Угол указывает на степень разделения между двумя стенками, а не на истинную вертикаль крепления.

Радиусные сиденья также называют «шаровыми» или «закругленными». Как следует из названия, сиденье имеет закругленную форму «шара», которая умещается в шарообразном кармане колеса.Многие европейские автомобили, такие как Porsche и Mercedes-Benz, используют радиальные сиденья с гайками или болтами.

Плоский стиль сиденья чаще всего называют стилем «mag» (термин «mag» ничего не подразумевает с точки зрения геометрической формы; это просто сленг, перенесенный с первых дней американской сцены выступлений, когда были отлиты гоночные колеса. магния, и обычно использовалось плоское седло, потому что было проще и дешевле произвести круглое отверстие в плоской центральной области ступицы.

[PAGEBREAK]

Как мы все знаем, неудачное неправильное название «маг» прижилось у нас в качестве универсального обозначения любого колеса, изготовленного по индивидуальному заказу, независимо от того, сделано ли оно из магния, алюминия или других сплавов.Гайки типа Mag (плоское седло) обычно имеют гладкий удлинитель хвостовика под головкой, используемый для центрирования колеса и обеспечения необходимой глубины зацепления резьбы.

Термин «желудевой орех» — классический пример термина, который широко используется неправильно и вводит в заблуждение.

Если мы говорим о типе сиденья с креплением колеса, термин «желудь» будет означать шаровое или радиусное сиденье.

В конце концов, посмотрите на желудь. Если смотреть сбоку, брюшко желудя несколько закруглено, что делает этот термин разумным при обозначении шаровидного или закругленного типа сиденья.Однако некоторые люди используют термин «желудь» для обозначения головной части гайки, которая имеет шарообразную форму с закругленной куполообразной головкой. Третьи используют этот термин для обозначения гайки с коротким корпусом, которая имеет коническое (прямое коническое) седло.

Итак, когда вы слышите слово «желудь» применительно к колесам, не предполагайте ничего. Чтобы убедиться, что вы и продавец находитесь на одной странице, уточните термин, указав на фотографию, схему или еще лучше, показывая ему / ей реальный образец, чтобы убедиться, что вы оба говорите об одном и том же пункт.

Единственное правильное использование термина «желудь» — это орех с закругленным верхним куполом. Просто помните, что форма купола не имеет ничего общего с стилем сиденья.

Золотое правило при обсуждении стилей сидений чрезвычайно простое: никогда не смешивайте их! Если колесо предназначено для конических сидений с углом наклона 60 градусов, единственный тип сиденья с застежками, который можно использовать, — это конические сиденья с углом 60 градусов. То же правило применяется для стилей радиуса и плоского седла.

Используйте крепеж сиденья только того типа, который соответствует типу сиденья данного колеса.Использование сиденья неправильного типа может и, скорее всего, приведет к ослаблению крепежа, повреждению колеса и потенциальной трагедии из-за потери управления автомобилем, когда колесо раскачивается или отделяется от автомобиля. Невозможно переоценить этот момент. Крепежи колес — единственное соединение между автомобилем и колесами. Без надлежащей застежки вы заигрываете с катастрофой.

Затяжка крепления колеса

Никогда не используйте ударный пистолет для снятия или установки резьбовых креплений при работе с нестандартными легкосплавными дисками.Причина, по которой не следует использовать ударный пистолет при снятии, состоит в том, чтобы просто не поцарапать карманы для креплений колеса.

Если вы настаиваете на удалении с помощью пистолета, используйте только чистое тонкостенное гнездо и запускайте пистолет с меньшей скоростью. Карманы легко поцарапать головкой, выходящей гайкой или болтом, даже пытаясь сохранить контроль над пистолетом.

Причина, по которой не следует использовать ударный пистолет для установки крепежа, еще более проста: это просто неправильно.

Независимо от того, имеем ли мы дело с обычным алюминиевым литьем с примесью или лучшими и прочными заготовками, кованными или литыми по выплавляемым моделям легкосплавными колесами, надлежащее усилие зажима имеет решающее значение как для ухода за колесом, так и для его производительности.Во-первых, чрезмерное затягивание может привести к истиранию или деформации карманов крепления колеса.

Чрезмерная затяжка в крайнем случае может вызвать трещину в сплаве, что в конечном итоге может привести к поломке колеса. Чрезмерная или неравномерная затяжка может деформировать как центральную часть колеса, так и ступицу. Учитывая легкие шляпки ротора, которыми оснащены многие современные автомобили, это открытое приглашение к деформации дискового тормоза и подскакиванию педали тормоза.

Если крепежные детали недостаточно затянуты, они могут ослабнуть во время работы.При чрезмерном затягивании крепежные детали могут устать и деформировать материал в гнезде сиденья колеса, что может привести к ослаблению крепежа. Форма закругленного седла снижает эффект чрезмерной затяжки, поскольку контактное давление распределяется более равномерно, чем при использовании конического седла.

[PAGEBREAK]

Чрезмерное затягивание гайки с плоским седлом может деформировать колесо, в результате чего алюминий под шайбой вытесняется, что смещает алюминий, вызывая ослабление гайки.

Чрезмерная затяжка также может привести к растяжению шпилек или стержней колесных болтов за пределы их диапазона упругости. Все болты или шпильки рассчитаны на незначительное растяжение при достижении оптимальной зажимной нагрузки. Эта эластичность шпильки или болта помогает закрепить колесо на ступице. При затяжке в соответствии со спецификацией это называется достижением надлежащей «зажимной нагрузки». Если шпилька или болт чрезмерно затянуты, возможно, что они выйдут за пределы своего предела текучести, потеряв эффект «резиновой ленты».

При растяжении за предел текучести шпилька или болт становятся настолько слабыми, что не могут обеспечить необходимую зажимную нагрузку. В результате: ослабляется крепеж или ломается стержень шпильки или болта.

Всегда соблюдайте требования к крутящему моменту, указанные производителем транспортного средства или производителем колес.

Не угадайте. На самом деле найдите время, чтобы взять откалиброванный динамометрический ключ и затянуть все крепежи колеса в правильной последовательности, в несколько этапов, чтобы достичь конечных (и равных) значений крутящего момента.

Что касается подготовки резьбы, убедитесь, что резьба чистая и не содержит грязи, жира, песка и т. Д. Что касается крепления колеса, спецификации обычно указаны на основе сухой (без смазки) резьбы.

Нанесение масла, консистентной смазки или молибдена на резьбу приведет к неточным значениям крутящего момента (это приведет к чрезмерной затяжке). Просто убедитесь, что резьба чистая и сухая. Алюминиевые колесные гайки (которые можно найти на некоторых более дорогих импортных товарах), как правило, изготавливаются из очень плотного и прочного сплава 7075, и при правильном обращении они будут работать должным образом.

И особенно при работе с легкосплавными дисками, важно повторно проверить и повторно затянуть все крепежи примерно после первых 50–100 миль эксплуатации. Из-за сжатия / удлинения металла и термических напряжений зажимные нагрузки могут измениться во время первоначального использования.

[PAGEBREAK]

Типы головок / приводов

«Головка» колесного болта или гайки отличается особой конструкцией привода и внешним видом.

Самый обычный тип привода включает шестигранник (шестигранный), для которого требуется шестигранный ключ.Однако существуют и другие стили, хотя и не так часто. К ним относятся «тюнерные» гайки с внутренним шестигранником, которые имеют относительно небольшой и гладкий внешний диаметр корпуса (для того, чтобы входить в крепежные отверстия небольшого диаметра в некоторых колесах). Вместо внешней (охватываемой) шестигранной головки используется внутреннее шестигранное приводное отверстие.

Еще одним типом привода является шлицевая головка, которая имеет симметричный рисунок прямых внешних шлицев вместо шестигранных стенок. Естественно, шестигранные приводные гайки тюнера требуют использования шестигранной биты в качестве отвертки; а для шлицевых креплений требуется специальное шлицевое гнездо с внутренней резьбой.

По внешнему виду гайки могут быть как открытыми (резьбовое отверстие проходит через гайку), так и закрытыми (резьба заканчивается внутри гайки). Стили с закрытой головкой разнообразны и включают в себя верхнюю часть заподлицо, приподнятые конические купола, приподнятые купола с плоским верхом, удлиненные шестигранные стенки (для облегчения доступа и обработки и большей площади контакта гаечного ключа), закругленные купола (они выглядят как желудки желудей с красивым округлый, шарообразный купол.

Губцентрический и люгцентрический

Эти два термина являются общими и правильными метками, которые указывают, как колесо центрируется на ступице.Колесо должно быть отцентрировано по ступице оси как можно точнее, чтобы избежать биения.

Если колесо центрируется на ступице только через места крепления, мы называем это «люгцентрическим» методом. Это означает, что место шпилек колеса (или отверстий под болты ступицы) должно быть точно размещено как на ступице, так и на колесе во время производства.

Если колесо центрируется с помощью его центрального отверстия, подходящего к приподнятому центральному фланцу ступицы, это конструкция «ступицоцентрическая».Это означает, что подход к центрированию зависит от центрального отверстия колеса и центрального установочного фланца ступицы.

«Окружность для болтов» означает расстояние между отверстиями для крепления колеса с использованием диаметра или окружности в качестве измерения. Если мы нарисуем круговую линию, проходящую через центр всех отверстий для болтов, это измерение диаметра окружности будет указывать на окружность для болтов. Например, если в центре группы отверстий для болтов можно разместить круг диаметром 4,5 дюйма, это будет «4.5-дюймовый диаметр болта ». Если размер круга составляет 100 мм, это круг для болтов 100 мм и т. Д.

Схема расположения болтов относится как к количеству мест крепления крепежа, так и к диаметру схемы расположения отверстий.

Схема разболтовки 5 x 100 относится к колесу с пятью отверстиями для крепежа, расположенными по траектории диаметром 100 мм. Обозначение шаблона 5 x 4,75 относится к шаблону с пятью отверстиями, проходящими по диаметру 4,75 дюйма. В «старые» времена мы могли в общем называть образец размером 5 x 4,5 дюйма образцом «Ford» или «Mopar»; или 5 х 4.75 дюймов как образец «Шевроле». Если не считать винтажных домашних вещей, те времена прошли.

Чтобы измерить окружность болта с помощью линейки, помните, что мы просто пытаемся найти диаметр воображаемой окружности, проходящей через центр каждого отверстия для крепежа.

Если колесо или ступица имеет отверстия, расположенные прямо напротив друг друга (как в колесе или ступице с четырьмя, шестью или восемью болтами), просто измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра отверстия прямо поперек шаблона. (или с внешней стороны одного отверстия внутрь противоположного отверстия).

Если колесо или ступица имеют схему расположения пяти болтов, измерьте расстояние от центра одного отверстия до внешнего края самого дальнего отверстия.

Если вы не хотите, чтобы вас беспокоили измерения с помощью линейки, рулетки или штангенциркуля, вы можете обмануть, используя специальный измерительный прибор. Доступны круглые пластиковые диски с шаблоном круга под болт, которые имеют несколько схем отверстий (каждое отверстие обозначено как круг под болт).

Просто поместите диск напротив лицевой стороны ступицы колеса или на ступицу автомобиля, пока все отверстия не совместятся.Отверстия, которые совпадают с вашим колесом или ступицей, указывают на окружность болтов (опять же, отверстия отмечены). ●

COOL CATS ▾ Mercury Cougar 1983-88 гг. :: Модификация

Статья от
Eric Dess

Хотя технически нет ничего плохого в стандартной схеме расположения болтов с 4 выступами на вашем Cougar, если вы когда-нибудь захотите обновить диски, вас ждет шок: становится все труднее и труднее найти новые колеса с 4 выступами на вторичном рынке. для наших машин.Даже на некоторые старые заводские 4-х опорные диски Ford становится все труднее выследить. И цены (с доставкой) иногда могут быть препятствием для сделки. Вы можете тосковать по чему-то более современному — более «нормальному». Введите преобразование с 5 ушками.

Когда у вас есть 5-образный рисунок, для ободов откроется совершенно новый мир возможностей. Например, почти любой обод Мустанга 1994-2004 гг. Без проблем прикручивается. Или, если вы собираетесь ретро, набор колесных дисков BBS Mark VII с 16-дюймовыми спицами выглядит мило. Выбор за вами — если вы уже нашли этот идеальный обод, но вам нужно поменять его на 5-образный, тогда это раздел для тебя.

Для наших автомобилей Ford использует схему расположения болтов 5 x 4,5 дюйма почти на всех своих последних моделях 5-ух заднеприводных автомобилей. По иронии судьбы, единственными исключениями являются T-Bird / Cougar 1989-97 и 1993-98 Mark. VII, которые используют очень необычный рисунок FWD 5 x 4,25 дюйма (от Taurus, Sable, Continental и Windstar). Хотя колеса платформы Panther (Crown Vic / Grand Marquis / Town Car) имеют правильный рисунок, смещения слишком велики, чтобы работать без большой перенастройки.

Физически переключение передней части на 5-лапку может быть довольно простым (ротор 10 дюймов) или более сложным (ротор 11 дюймов, ротор 13 дюймов), в зависимости от ваших предпочтений.Однако задняя часть потребует по крайней мере работы на оси, наряду с необходимой работой тормозов. Это может быть сложной задачей для непосвященных, поэтому, если вы немного опасаетесь, попросите профессионала сделать работу за вас.

Также имейте в виду, что есть много способов добиться полной перестройки с 5 ушками. Не существует единственного «правильного» способа сделать это просто потому, что есть много разных частей, из которых можно выбирать. Мы надеемся, что этот раздел поможет прояснить ситуацию и проинформировать вас о вашем выборе, чтобы вы могли принять лучшее решение для своих целей.

Вообще говоря, передняя часть, вероятно, потребует замены шпинделя вместе с новыми роторами с 5 выступами. Сзади вам нужно будет как минимум поменять валы заднего моста. Переход от барабана к диску потребует гораздо больше работы и деталей. Чтобы решить эту проблему, можно просто поменять местами всю заднюю часть с 5 выступами.

РОТОРЫ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, 5-УПОРНЫЕ, РАЗМЕР ЗАПАСА 10 «

Стандартные роторы (10 дюймов)

До недавнего времени не существовало готового решения для крепления на болтах 10-дюймовых роторов с 5 выступами.Не так давно с нами связался Брайан Портез из Complete Brake Service в Колумбусе, штат Огайо. Брайан говорит, что его компания имеет в наличии 10-дюймовые 5-ступенчатые роторы для Fox Cougar / Thunderbird (и 4-цилиндровый Mustang). Это единственное место, где упоминаются эти роторы, и единственное место, о котором мы когда-либо слышали. Они даже доставят роторы куда угодно. Цена (около 60 долларов за каждый США) очень конкурентоспособна. Вы можете посетить их веб-сайт или позвонить по телефону 1-800-581-2339 (местный 614-221-4888) , и спросите Брайана.

Джейсон из FL пишет: «Только что установил 10-дюймовые роторы с 5 выступами. Посадка была идеальной, качество казалось превосходным. Цена была хорошей — 129 долларов США плюс доставка. Я получил роторы, новые внутренние и внешние подшипники, уплотнения и пылезащитные колпачки. Доставка до моей двери в течение 3 рабочих дней. Большое спасибо! »

РОТОРЫ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, 5-ЛУЧШИЕ, ОБНОВЛЕННЫЙ РАЗМЕР

Роторы Fox (11 дюймов)

Если вы уже перешли на 11-дюймовые роторы, то единственным передним ротором с 5-ю лапками прямой замены на 11 дюймов будет только Lincoln Mark VII (~ 10 49/64 дюйма).Имейте в виду, что у большинства Mark VII были тормоза с АБС, а это значит, что кольцо возбудителя было частью ступицы ротора. Это увеличивает стоимость ротора; однако вы сможете найти ротор Mark VII для автомобиля без АБС. Кроме того, вам понадобится как минимум 15-дюймовый обод, чтобы очистить тормоза. (Если вы не обновляли тормоза до 11-дюймовых тормозов Fox, но планируете это сделать, см. Информацию здесь). Кроме того, вы должны знать, что с надетым пылезащитным колпачком центральные колпачки некоторых колес могут не поместиться должным образом на ротор Mark VII (в частности, на популярный заводской обод в стиле Torque-Thrust).Затронутые диски, как правило, имеют очень маленькие (менее 2 дюймов) центральные колпачки. Чтобы решить эту проблему, большинство людей бегают без пылезащитных колпачков и / или центральных колпачков. Просто к сведению, если вы планировали использовать эти диски.

SN95 Роторы Mustang (~ 11 дюймов)

Поскольку Fox 4 / SN95 Mustang используют модифицированную подвеску Fox спереди, вы можете использовать тормозную систему этого автомобиля на Cougar. Вы должны понимать, что это немного отличается от того, что у вас в машине. В 1994 году Ford решил использовать систему ступичного типа на передней части Mustang, что означает, что у ротора нет шпилек, а есть отверстия для скольжения по ступице, которая прикреплена болтами к шпинделю.Это не такая уж большая разница, но это означает, что вы имеете дело с другими частями, чем те, к которым вы, вероятно, привыкли. Однако вас порадует относительная простота установки и сборки, а также комфорт, зная, что в вашем автомобиле установлена более современная система.

Самым большим достижением Fox 4 / SN95 Mustang является то, что все они имеют сравнительно большие заводские роторы, примерно 11 дюймов в диаметре. Опять же, вам понадобятся как минимум 15-дюймовые обода, чтобы очистить тормозные компоненты.Вы можете использовать следующие детали:

Веретена: Любой Mustang 1994-2004 гг. Может предоставить шпиндели. Однако между двумя основными стилями есть разница. По сравнению со стандартным шпинделем Fox, шпиндель 1994-95 Mustang перемещает шаровой шарнир на 20 мм вперед, 27 мм наружу и на 1 мм вниз. Центр колеса смещен на 17 мм вперед и на 23 мм наружу, но на той же высоте. Конец внешней поперечной рулевой тяги перемещается на 20 мм вперед, на 41 мм наружу и на 4 мм вверх. Второй тип — это шпиндель Mustang 1996-2004 годов , у которого по сравнению с более ранним шпинделем 94-95 годов нижний шаровой шарнир смещен на 1 мм назад, на 5 мм внутрь и на 2 мм вниз.Центр колеса также сдвинулся на 1 мм назад, но остался прежней ширины и высоты. Конец внутренней поперечной рулевой тяги такой же вперед / назад и шириной, но смещен на 28 мм вниз. Все это может показаться сбивающим с толку, но вкратце, шпиндели 1996-2004 годов опускают точку крепления рулевой тяги примерно на 1 дюйм, а также слегка выдвигают шпиндели. По сути, они предназначены для заниженных автомобилей. Они более удобны. для динамичного вождения (автокросс и т. д.), но потребуются слегка измененные настройки выравнивания, пластины ролика / развала и комплект противоударного рулевого управления.У них также есть пересмотренное литье, которое позволит позже установить более крупные 13-дюймовые тормоза Cobra, если вы решите это сделать. Шпиндели 1994-95 годов отлично работают со стандартными настройками ролика / развала на Fox Cougar / Thunderbird при стандартной высоте дорожного просвета. Опять же: автомобиль без опускания, шпиндели 1994-95 годов. Опущенный автомобиль, шпиндели 1996-2004 годов. Не используйте вместе с шпинделями 1994-95 и 1996-2004 годов в одной машине! Вы должны получить подходящую пару.

Суппорты: Любой Мустанг 1994-95 или 1996-2004 годов может предоставить суппорты, если они соответствуют размеру ротора (см. «Роторы» ниже).

Тормозные магистрали: Можно повторно использовать передние резиновые тормозные магистрали, но если нет, то можно использовать тормозные магистрали Мустанга 1994-2004 годов.

Тяги: Вам нужно будет заменить по крайней мере ваши внутренние рулевые тяги на характеристики SN95 (1994-2004 Мустанг). Вы можете сначала попробовать использовать наружные блоки SN95, но большинство людей сообщают, что им также необходимо менять внутренние части. Если вы опускаете или уже опускаете автомобиль, вам следует использовать качественный комплект отбойника вместо рулевых тяг. Джереми пишет: «Внутренние / внешние рулевые тяги Fox имеют резьбу SAE. Внутренние / внешние рулевые тяги SN95 имеют метрическую резьбу. Если вы используете тормоза SN95, вы должны заменить как внутреннюю, так и внешнюю».

Шаровые шарниры: Вам нужно будет заменить шаровые шарниры в соответствии со спецификациями SN95. Если вы сохраняете стандартный дорожный просвет, стандартные модели SN95 подойдут. В противном случае мы настоятельно рекомендуем шаровые опоры Steeda X2 для заниженных автомобилей.

Ступицы: Это герметичный узел, который содержит как внутренние, так и внешние подшипники, а также все уплотнения.Любой Мустанг 1994-2004 годов может предоставить хабы; они все одинаковые. Новые они стоят около 70 долларов США каждый. Ford продает восстановленные агрегаты (цены уточняйте у дилеров).

Кронштейны: Они удерживают суппорт на шпинделе. Система разработана для упрощения увеличения размера тормозов; Например, если вы когда-либо собирались перейти с 11-дюймовых на 13-дюймовые роторы Cobra, также потребуется соответствующая замена кронштейна. Убедитесь, что ваши кронштейны соответствуют суппортам и роторам (см. Ниже). Болты кронштейна (по 2 с каждой стороны) метрические!

Колодки: Опять же, они должны соответствовать суппорту (см. Ниже).

Роторы: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ . Создав в 1999 году стиль «New Edge» для Mustang, Ford также повсеместно внес изменения в подвеску и тормозную систему Mustang. Тогда передние роторы увеличились в размерах, а суппорты стали двухпоршневыми. Следовательно, если вы используете суппорты 1994-98 годов, вы должны использовать роторы, колодки и кронштейны 1994-98 годов. А если вы собираетесь с суппортами 1999-2004 гг., То, очевидно, вам понадобятся роторы, колодки и кронштейны 1999-2004 гг. На самом деле это ваш выбор, какую систему лет использовать, если вы понимаете, что все должно совпадать.Многие люди выбирают тормозную систему 1999-2004 годов, чтобы получить лучшие суппорты.

Модернизация Mustang Cobra (13 дюймов)

Если вы хотите перейти на отличную тормозную систему, то конверсия дисковых тормозов Cobra 13 дюймов — очень популярный выбор и, вероятно, одна из самых доступных в сравнении. По сути, это та же тормозная система, что и у Cobras 1995-2004 (и Bullitt / Mach I). Для устранения этих тормозов вам потребуются обода диаметром не менее 17 дюймов (задний ход 5,75 дюйма). По сути, модернизация аналогична описанной выше модернизации 11-дюймовой SN95, за следующими исключениями:

Штангенциркуль: На самом деле у вас есть несколько вариантов.Ford решил использовать тормозную систему, разработанную австралийским производителем PBR, на Cobra и Bullitt. Поэтому вы можете использовать суппорт Cobra 1995-2004 гг. (Черный с белыми буквами COBRA спереди) или суппорт Bullitt 2001 г. (красный с серебристым Pony спереди). Или, если вы хотите отличаться, вы можете использовать суппорт C4 Corvette PBR 1988-96 годов (серебристый с ребрами), сделанный для 13-дюймовых роторов.

Тормозные магистрали: Настоятельно рекомендуется использовать дорожные тормозные магистрали Russell из нержавеющей стали.Линии Factory Cobra были известны плохим ощущением педалей.

Банджо-болты: В суппорте PBR используется метрический банджо-болт. Если вы не можете получить эти болты в Ford, поезжайте к дилеру GM и купите их для C4 Corvette (года выпуска 1988-96).

Кронштейны: 1995-2004 Cobra. Болты кронштейна (по 2 с каждой стороны) метрические!

Колодки: Во всех суппортах PBR 13 дюймов используются одни и те же колодки, поэтому колодки Corvette подходят к Cobra, и наоборот. Плохая новость в том, что они недешевы.Лучшими колодками являются NAPA Ceramix, которые очень тихие и производят гораздо меньше тормозной пыли, чем любые другие колодки, но стоят около 150 долларов США. Приобретите колодки, если цена является решающим фактором.

Роторы: НЕ используйте заводские роторы Cobra, выпущенные до 1999 года, поскольку они печально известны своим преждевременным деформированием. Эти неисправные роторы были заменены в 1999 году на более мощные 13-дюймовые модели Brembo. Вы можете приобрести их новыми у дилера Ford примерно по 100 долларов за штуку. На вторичном рынке у вас также есть выбор, например, с прорезью или перфорацией, от различных производителей. .

Ford Racing продавал полный комплект апгрейда (M-2300-K), который облегчил жизнь этой модификации (ну, если не считать ценника). Поскольку комплект сейчас устарел, вам гораздо больше повезет со сбором отдельных частей для переоборудования.

Разное. Обновление переднего тормоза послепродажного обслуживания

Если ничего из вышеперечисленного вам не нравится, вы, вероятно, захотите проверить таких производителей, как Brembo, SSBC и Baer в этом случае. Хорошая новость в том, что все, что подходит к Мустангу 1979-2004 годов, подойдет и для вашей машины.Это означает, что многопоршневые экзотические роторные системы определенно можно адаптировать к Fox Cougar / T-Bird.

ТОРМОЗ ЗАДНИЙ

Сзади все становится немного сложнее. Что верно, так это то, что вы должны заменить полуоси на те, которые имеют форму с 5 выступами. Тогда вы должны получить соответствующий тормозной барабан с 5 ушками (сток) или ротор дискового тормоза (модернизированный). Собственно, это в двух словах, хотя это действительно упрощенно. Реальность такова, что предстоит еще немало работы.

Полуоси

Теперь вы можете обработать свои стандартные валы по образцу с 5 выступами, но, несмотря на доступность и изобилие новых или бывших в употреблении осей с 5 выступами в наши дни, их поиск имеет больше смысла. Независимо от вашего модельного года 1983-88 и ширины вашей задней части, эти полуоси заменяются непосредственно на заднюю ось вашего Cougar:

1994-98 Полуоси Mustang шириной (29 15/16 дюйма, 7,5 дюйма или 8,8 дюйма, без АБС)
1983-92 Ford Ranger полуоси пикапа (2 со стороны водителя, 29 1/8 «)
1986-97 Минивэн Ford Aerostar (2 пассажира, 29 1/8 «).

Все стандартные задние части легковых автомобилей Ford нашей эпохи имели 28-шлицевые полуоси. Если вам нужна более конкретная информация, касающаяся ширины задней части, полуосей и конфигураций тормозов, или вам просто нужны фотографии, пожалуйста, просмотрите ветку, размещенную здесь. Вы также можете посетить этот сайт для просмотра таблицы с измерениями.

Также мы обратили внимание на то, что, хотя расположение подшипников на полуосях V6 Mustang 1994-98 гг. В основном правильное, место, где движется сальник оси, находится.190 » большего диаметра, что требует альтернативного уплотнения оси (Timken 3459S).

БАРАБАНЫ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА, НОМЕР ЗАПАСА

Барабанные тормоза, 9 дюймов

Большинство Cougars с 1983 по 1988 год имели стандартные 9-дюймовые задние барабанные тормоза, что обозначено ребристым боковым профилем. Теперь существовало два типа барабанов: те, которые использовались с 1983 по ноябрь 1984 года (середина 85-го), и те, которые использовались с С ноября 1985 г. (середина 85 г.) по 1988 г. У более ранних барабанов была большая выступающая часть шляпной секции. Мы не нашли стандартных 5-ушковых барабанов с такой большей шляпной секцией; если у вас есть этот тип, то у вас, вероятно, есть чтобы обработать барабаны с помощью 5-ушковой диаграммы крепления.

Владельцам середины 85–1988 годов все, что вам понадобится, это новые 9-дюймовые барабаны с 5 ушками от Ranger или Aerostar. Вы можете оставить базовую опорную пластину и старую фурнитуру на задней части. Все, что для этого нужно — нет необходимы другие моды.

Барабанные тормоза 10 дюймов

10-дюймовый барабан входил в стандартную комплектацию всех Cougar XR7 1988 года (ось 8,8 дюйма) и других моделей Cougars 1988 года (ось 7,5 дюймов). Боковой профиль 10-дюймового барабана полностью гладкий. К сожалению, мы не знаем о 10-дюймовых 5-ушковых барабанах с прямой заменой, хотя вполне возможно, что они были у Рейнджеров.Чтобы решить эту проблему, вы можете просто обработать барабаны по схеме с 5 выступами.

Боб нашел несколько 10-дюймовых барабанов, которые расположены очень близко, с минимальной необходимой обработкой: «Я нашел 10-дюймовые барабаны, которые подходят к осям 29-1 / 8″ Ranger. Единственная модификация состоит в том, чтобы обработать 100/1000 из центрального отверстия ступицы. Они продаются на НАПА, артикул 440-1099. Они производятся для Mustang 1964-72 годов ».

Возможно, есть 10-дюймовый барабан с 5 ушками, ожидающий замены. Если вы все же найдете эту информацию, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы мы могли поделиться этой информацией со всеми здесь.

ТОРМОЗА ЗАДНИЕ, ОБНОВЛЕННЫЕ

1987-88 Turbo Coupe 10 «Задние диски

Если вы уже поменяли заднюю часть Turbo Coupe с его стандартными 10-дюймовыми дисковыми тормозами, немного сложно попытаться сохранить стандартные вентилируемые роторы и просто повторно просверлить их с помощью 5-образного шаблона. Эрик пишет: «Я Я использовал стандартные вентилируемые роторы TC, чтобы они соответствовали схеме с 5 выступами, и использовал полуоси Mustang 1994-98 годов. Но я обнаружил, что центральное отверстие в роторах было слишком маленьким для ступицы на фланце…. поэтому их нужно было обработать. Тогда фланец на оси не позволил бы ступице штатного ротора сесть должным образом. Таким образом, валы вышли наружу, и фланцы пришлось обработать под углом 45 градусов. Только тогда я смог снова все запереть. Да, это была королевская боль и да, это было дорого. Работа была сделана, но сохранить штатные роторы TC с 5-ю лапками было настоящим испытанием.

Хотя вы можете использовать заднюю тормозную систему Mustang 1994-2004 годов (см. Ниже) и установить ее, роторы будут прочными.Это требует снятия монтажной пластины TC для кронштейна суппорта. Поскольку он приварен прихваточным швом, вам нужно будет его отшлифовать / отколотить. Все более современные задние части Ford с дисковыми тормозами используют зажим для кронштейнов, аналогичный зажиму глушителя. Тогда вы сможете без проблем установить остальные компоненты SN95. Опять же, помните, что вы переходите на твердые диски.

Если вы хотите сохранить вентилируемые диски, подойдут те, которые есть на Mark VII 1991-92 (см. Ниже).

Или вы можете проделать старый трюк с переоборудованием Мустанга: используйте передние роторы Mazda MPV (V6, 3.0) 1990 года выпуска и проставки 1/8 дюйма. Поместите проставки между крышкой ротора и фланцем оси, чтобы снова выровнять ротор с расположение штатного суппорта Turbo Coupe.

1984-92 Mark VII Диски задние

Lincoln Mark VII обычно имел четырехколесные дисковые тормоза, но у некоторых были барабанные, так что будьте осторожны при их проверке. У Mark VII, как и у многих компонентов Lincoln, была собственная уникальная вентиляция 10.5-дюймовые задние диски до 1990 года. Это означает, что вам нужно будет использовать роторы, суппорты, колодки, кронштейны и болты Mark VII. Насколько мы понимаем, сделать замену задних дисков Mark VII в 1984-90 годах непросто. У Mark VII были 10-дюймовые вентилируемые задние диски с 5 выступами, и они были единственными. Затем вы можете повторно использовать другие стандартные компоненты Turbo Coupe.

1994-Up SN95 Mustang Диски задние

Если вы не хотите мучиться с трудностями при обработке роторов для 5-ушковой схемы, или если вы просто хотите, чтобы все соответствовало вашей текущей задней части, то Мустанги SN95 могут предоставить очень хорошую заднюю дисковую тормозную систему. для вашей машины.Прелесть системы в том, что в ней используются тросы стояночного тормоза в стиле Turbo Coupe, что упрощает установку на вашем автомобиле. Стандартные Мустанги 1994-98 годов имели твердый задний ротор размером ~ 10 дюймов с маленьким суппортом Varga. В 1999 году Ford увеличил размер почти до 11 дюймов. Чтобы любая система работала на вашем автомобиле, вам потребуются суппорты, роторы, кронштейны, болты, опорные пластины и колодки. Убедитесь, что вы получаете все детали от автомобиля одного года — иными словами, не смешивайте детали с 1996 года с автомобилем 2000 года. См. Выше о необходимых полуосях.

1995-Up 11,65-дюймовые задние диски Mustang Cobra

Cobras, Bullitts и Mach I — единственные автомобили SN95, в которых используются вентилируемые задние диски. Вы не можете использовать суппорт в стиле Turbo Coupe / Varga с задним диском Cobra; вы должны использовать по крайней мере задний суппорт SN95, возможно, только Cobra. Кроме того, вы должны использовать монтажные кронштейны Cobra, доступные в MPS. Все остальное похоже на информацию о твердом диске Turbo Coupe / SN95, как указано выше.

ЗАДНИЙ КОНЕЦ SWAP

Что произойдет, если вы захотите напрямую заменить заднюю часть с 5 проушинами? Смотрите здесь для более подробной информации.

Колесные адаптеры, 4 выступа, Vw Beetle, барабан с разводкой под болты 130 мм, 5 выступов, Vw Beetle, 205 мм, колесо с разложкой,

Связанные части

Номер детали	Имя	Изображение	Цена
ac601200	Колесные адаптеры, 4 выступа, Vw Beetle, 130 мм, с вылетом под болты, к Chevy, 5 проушин, 4 проушины, 3/4, 7/16, шпильки,		89.00
ac601201	Колесные адаптеры, 5 проушин, Vw Beetle, 205 мм, с вылетом под болты, к Chevy, 5 проушин, 4 болта, 4 3/4,		$ 51.95
ac601202	Колесные адаптеры, 5 проушин Vw Beetle, под болты 205 мм, барабан для Ford, 5 проушин, 4 1/2, колеса с вылетом,		51.95
ac601203	Колесные адаптеры, 5 выступов Vw Beetle, барабан с болтами 205 мм, с 4 выступами, Vw Beetle, 130 мм, диск с разводкой болтов,		$ 51.95
ac601205	Колесные адаптеры, 4 проушины, Vw Beetle, 130 мм, с вылетом под болты, к Porsche 911, 5 проушин, 130 мм, с выверкой, колесо		94 руб.50
ac601206	Колесные адаптеры 5 проушин Vw Beetle Drum 205 мм с креплением под болты к Porsche 911 5 проушин 130 мм с креплением под болты Колесо		$ 70,75
whl001	Гайка наконечника желудя 12мм-1.5 с конусом 60 градусов для стальной бахи, стокового Vw, Cms, Douglas или Latest Rage		$ 1.05
whl003	Гайка 12мм-1,5 для 5-образных ободьев Empi		1,05 $
whl005	Адаптерная шайба для преобразования гайки с коническим наконечником 60 градусов в гнездо для шарика для обода с осевой линией BTR или с 5 выступами		1,05 $
whl006	Шайба гайки Mag Lug для 4-х центровых или 5-ти выступов обода Empi		$ 0.55
whl007	Шпилька с гайкой с проушиной 12 мм-1,5 для запаса 5 Тормозных барабанов типа 1 с проушинами типа 1		1,05 $
whl016	Хром 14Mm-1.5 Stock Style Lug Bolt для Stock Oem Rims To Stock 4 Lug Vw Тормозные барабаны		$ 3.20

Клиенты, купившие этот продукт, также приобрели:

Ваша корзина пуста.

Что такое задний ход и смещение колеса?

Идеальный набор колес — важный элемент любой классической сборки автомобиля, но выбрать колеса не всегда так просто, как может показаться. Необходимо учитывать множество технических переменных, включая расположение болтов, диаметр, ширину, отступ и смещение. После того, как вы установили нужные вам характеристики колес, вам нужно будет приобрести соответствующий набор колес с привлекательным дизайном и отделкой.В этой статье мы предоставим некоторую информацию и схемы, которые помогут вам ответить на вопрос «что такое вылет и смещение колеса?»

Диаметр и ширина колеса

Диаметр колеса (например, 15 дюймов) и ширина колеса (например, 7 дюймов) обычно сокращаются в формате Диаметр x Ширина (например, 15×7). Если колесо слишком велико или широко для вашего автомобиля, никакая регулировка вылета или смещения не позволит ему поместиться без существенных модификаций подвески и / или кузова, поэтому вам нужно сначала выяснить эти размеры.

Типичный набор из четырех идентичных колес часто описывается как установка с квадратным колесом. Тем не менее, многие модернизированные классические автомобили и маслкары используют шахматную установку колес, что означает, что передняя и задняя пары имеют разные размеры. Как правило, смещенные колеса шире сзади, чтобы позволить более широкие шины и обеспечить большее сцепление с дорогой — например, колеса 15×7 спереди и колеса 15×8 сзади.

Колеса увеличенного размера увеличивают неподрессоренную массу, влияя на производительность и управляемость.Подробнее читайте в следующей статье: Вес колеса и его значение

Крепление колесных болтов

Крепление колесных болтов — это конфигурация колесных болтов на ступице. Он имеет аннотацию в формате «A x B», где A — количество колесных болтов, а B — расстояние между болтами (измеренное в соответствии с диаграммой выше).

Например, Camaro ’67-69 имеет размер колесных болтов 5 x 4.75 дюймов. Camaro имеет ступицы с 5 выступами, пять болтов и пять гаек на колесо — отсюда первое число.Второе число получается измерением от задней стороны верхнего отверстия до центра противоположного отверстия. В этом случае получается размер 4,75 дюйма.

Перед покупкой колес необходимо учитывать разболтовку колес вашего автомобиля. Если приобретенные вами колеса не подходят к разболтовке колес вашего автомобиля, вы не сможете их установить. Чтобы проверить схему расположения болтов на колесах вашего автомобиля, вы можете либо измерить текущие колеса, используя описанный выше метод, либо выполнить поиск по запросу «[год, марка и модель вашего автомобиля] разболтовка колес» в любой поисковой системе.

Обратный ход колеса

Зазор — это простое расстояние от установочной поверхности круга болта до внутренней части колеса. Если колеса имеют нулевое смещение, монтажная поверхность будет располагаться вдоль осевой линии колеса, что означает, что зазор должен составлять 1/2 ширины колеса.

На диаграмме ниже обратный интервал выделен слева:

Вылет колеса

Вылет колеса , выделенный справа на диаграмме выше, представляет собой расстояние между установочной поверхностью круга болта колеса и осевой линией обода.Если монтажная поверхность выступает дальше средней линии, смещение будет положительным («большое смещение»). Если осевая линия находится дальше наружу, чем монтажная поверхность, смещение будет отрицательным («низкое смещение»). Легкий способ понять это — вспомнить, что типичное колесо для глубокой тарелки имеет отрицательное смещение.

Почему важны обратный интервал и смещение?

При покупке колес важно учитывать вылет и вылет. Если зазор слишком отличается от исходного дизайна, вы можете столкнуться с проблемами рулевого управления из-за измененной геометрии.Таким же образом, если вылет нового колеса значительно отличается от исходного, это влияет на нагрузку на подшипники колеса и может привести к их более быстрому износу. Резкое изменение вылета колес также может привести к истиранию шин о панели кузова на неровностях или во время крутых поворотов.

Нужны новые колеса?

Если вы ищете новый комплект колес для своего автомобиля, у Classic Industries есть множество вариантов на выбор! Просмотрите раздел колес и шин в нашем интернет-магазине или нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог запчастей для восстановления вашего классического автомобиля или грузовика.

Расчет диаметра болта

Филиалы Листинг формата ЧПУ

Расположение отверстий данные о местоположении

Глоссарий

Единицы измерения:: Все единицы измерения, используемые при определении списка отверстий под болты, должны соответствовать один и тот же тип, например: все в дюймах или все в миллиметрах.
Диаметр отверстия:: Диаметр отверстий, равномерно распределенных по диаметру окружности болта
Диаметр окружности болта:: диаметр круга, по которому отверстия будут равномерно распределены.
Начальный угол:: Угол 0 ° направлен вправо по оси «X» и выровнен с центром окружность болта по оси «Y».Угол описывается как …; — Положительный угол против часовой стрелки; — Отрицательный угол по часовой стрелке. Пример: -45 ° = 315 °
Угловые элементы: 360 ° = 21 600 минут = 1 296 000 секунд = 6,2832 радиана = полный круг; 1 ° (1 градус) = 60 минут = 3600 секунд = 0,0175 радиана; 0 ° 1 ‘ (1 минута градуса) =.016 градус = 60 секунд = 0,000298 радиан; 0 ° 0’1 « (1 секунда градуса) = 0,00027 градус = 0,0000048 радиан
Поле ввода угла (преобразование десятичного угла в градусы, минуты и секунды): Пример формата угла 1: десятичный 15,5 ° введите как 15,5 без форматирования нужный.; Пример формата угла 2: 64 ° 45’34 « введите как 64 d 45 m 34 s; Пример формата угла 3: -30 ° 5 ‘ введите как — 30 d 5 м; Пример формата угла 4: 15 ° 0’10 « введите как 15 d 10 s; Пример формата угла 5: -0 ° 0’50 « введите как — 50 s

Последнее обновление: 12 апреля 2015 г.