Как определить исправность лямбда зонда: Как проверить лямбда зонд тестером мультиметром, осциллографом, своими руками

Содержание

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;

проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Как проверить исправность лямбда-зонд (датчик кислорода) | автосоветы

Лямбда-зонд, или по другому «Датчик кислорода» – это датчик концентрации кислорода, который контролирует количество кислорода, содержащегося в отработанных газах, то есть контролирует и поддерживает определенные пропорции топлива и воздуха. Лучшее соотношение — 14,7 частей кислорода к 1 части бензина. Если это соотношение будет нарушаться, то это скажется на расходе топлива и мощности мотора.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Признаки неисправности лямбда зонда:

Плавающие обороты на холостом ходу,

Автомобиль дергается, слышны нехарактерные для двигателя хлопки

Понизилась мощность двигателя,

При нажатии на педаль газа замедленная реакция двигателя,

Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился

Выхлопные газы стали более токсичными.

Чтобы избежать серьезных проблем с ремонтом автомобиля, рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Внешний осмотр датчика

Выкрутите датчик из катализатора и осмотрите его внешне на наличие обрыва, оплавления, замыкания контактов.

Если здесь всё в порядке проверьте наличие отложений на внутренней части датчика(той, что при вкручивании находится внутри катализатора). Отложения из сажи говорят о богатой смеси топлива, износе двигателя и клапанов или об утечки в выхлопной системе из-за копоти, закрывающей отверстия защитной трубки датчика. Топливо с присадками или содержанием высокого процента свинца приводит к образованию белых или серых отложений на датчике, и в итоге может вывести его из строя.

Если при внешнем осмотре не выявлено никаких признаков неисправности, можно продолжить проверку. Вкручиваем датчик на место.

Перед проверкой поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение!
На колодке разъема кислородного датчика есть 4 контакта:
разъем 1 – сигнал +;
разъем2 – масса;
разъем 3 – подогрев;
разъем 4 – подогрев.

Схема контактов датчика кислорода

Расположение контактов датчика кислорода

Проверка питания на нагреватель датчика

Включите зажигание, но двигатель не запускайте.

Отсоедините разъем колодки датчика от разъема соединительного жгута.

Измерьте напряжение на соединительном жгуте.

Положительный щуп вольтметра к разъему №4, отрицательный щуп к разъему №2 (масса),

Вольтметр должен показать бортовое напряжение, в случае отсутствия питания проверьте состояние электропроводки.

Проверка сигнального напряжения кислородного датчика

Подсоедините положительный щуп вольтметра к разъему № 1 (сигнал +) ,

отрицательный щуп к разъему № 2 (масса) .

Измерьте вольтметром или тестером напряжение между ними. На холодном двигателе напряжение должно быть 0,1-0,2 В. На горячем двигателе 0,1-0,9 Вольта.

Заводите двигатель автомобиля и проконтролируйте изменение сигнального напряжения датчика. Сначала датчик выдаст сигнал с постоянной амплитудой 0,1 – 0,2 В ( режим разомкнутого контура).

Когда двигатель прогреется до рабочей температуры 70-80 градусов, напряжение датчика должны колебаться в пределах 0,1 – 0,9 В до 10 раз за секунду (режим замкнутого контура).

Если колебаний в показаниях нет (датчик не переходит в режим замкнутого контура) или же переходит но с большой задержкой, то есть двигатель нагрелся, а показания все равно 0,1 — 0,2 В, то датчик неисправен.

Проверка нагревателя кислородного датчика
Отсоедините разъем колодки датчика от разъема общего жгута.

Подключите омметр или тестер в режиме измерения сопротивления на разъемы нагревателя разъем №3 и разъем №4.

Если сопротивление между ними от 10 до 40 Ом, то накальная спираль датчика исправна.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и Вы узнаете как можно самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Удачи на дорогах!

Как проверить лямбда-зонд на исправность? :: SYL.ru

В конструкции современного автомобиля есть множество различных датчиков. Каждый из них непосредственно связан с ЭБУ. Последний принимает короткие сигналы от датчиков, после чего анализирует информацию и дает свою команду на исполнительные механизмы в автомобиле. Данная деталь представляет огромную важность для любой современной машины. Любая ошибка в работе датчиков должна быть исключена. Если какой-либо из них приходит в неисправность, это сразу же отображается на работе двигателя, динамике разгона автомобиля и на его экономичности. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как устроен кислородный датчик, а также узнаем, как проверить исправность лямбда-зонда своими руками.

Характеристика

Данная деталь представляет собой устройство для определения количества кислорода, который содержится в отработавших газах. Почему он насколько важен для автомобиля? Дело в том, что кислородный датчик регулирует оптимальное соотношение воздуха и топлива в горючей смеси на разных режимах работы двигателя. Процесс дозировки данных составляющих называется «лямбда-регулированием».

Стоит отметить, что при недостаточном количестве воздуха в горючей смеси угарный газ не окисляется полностью. А при чрезмерной концентрации О₂ в топливе оксиды азота не в состоянии разделиться на несколько компонентов (азот и кислород) в полной мере.

Устройство

Конструкция данного датчика предполагает наличие следующих элементов:

Металлического корпуса с резьбой для крепления.
Уплотняющего кольца.
Проводки.
Токосъемника электросигнала.
Манжеты для уплотнения проводов.
Наружной защитной оболочки. Она также имеет специальное отверстие для циркуляции воздуха.
Резервуара со спиралью накала.
Наконечника (чаще всего бывает керамическим).
Защитного щитка, имеющего отверстие для выпуска отработавших газов.

Все вышеперечисленные детали изготавливаются из материалов, стойких к воздействию высоких температур.

Где расположен лямбда-зонд?

На большинстве современных автомобилей кислородный датчик устанавливается в выпускной системе. Некоторые производители оснащают свои автомобили двумя лямбда-зондами. В таком случае один из них монтируется до каталитического нейтрализатора, а второй – после него. Использование такой схемы установки существенно усиливает контроль устройства за составом отработанных газов и делает работу нейтрализатора более эффективной.

Как проверить исправность лямбда-зонда? Признаки неисправности

Как показывает практика, подобные датчики имеют достаточно высокий ресурс эксплуатации. Однако при воздействии на него сторонних факторов, таких как низкое качество используемого топлива (об этом мы поговорим немного позже), его срок службы значительно сокращается. Итак, какие симптомы нам указывают на неисправность кислородного датчика?

Наиболее вероятным признаком, указывающим на плохую работу лямбда-зонда, является резкое увеличение токсичности выхлопных газов. «На глаз» определить этот показатель нельзя. Уровень токсичности отработавших газов определяется при помощи замера специальным прибором. Только по его результатам можно судить, увеличен ли уровень выброса СО в атмосферу или нет. Если же прибор показал завышенное значение, вероятнее всего, кислородный датчик пришел в негодность.

Но не только по результатам теста на токсичность можно определить исправность устройства. Вторым симптомом, указывающим на неисправность лямбда-зонда, является увеличенный расход топлива. Этот фактор, в отличие от предыдущего, можно определить без сторонних приборов, то есть «на глаз». Однако здесь стоит отметить один момент: не всегда увеличенный расход топлива свидетельствует о неисправности кислородного датчика. Подобный симптом может указывать на ряд других проблем, например на неправильно отрегулированный карбюратор, загрязненные форсунки либо наличие отложений в топливной системе.

Очень часто о неисправности лямбда-зонда сигнализирует красная лампа на панели приборов автомобиля – «Чек Энджин». Вместе с ней вы заметите, как существенно изменился автомобиль в поведении. Это могут быть рывки при разгоне, нестабильная работа двигателя, троение и т. д.

Что влияет на срок службы лямбда-зонда?

Как мы уже сказали ранее, кислородный датчик – один из самых «живучих» элементов в системе автомобиля. Но есть целый ряд факторов, влияющих на срок службы данного устройства. Основной из них – низкое качество топлива. При его горении на кислородном датчике выделяется часть свинца. Данный металл со временем накапливается и своим слоем снижает чувствительность внешних электродов к кислороду. Восстановить или очистить такой элемент от свинца нельзя. Датчик подлежит только замене. Отметим, что перед тем, как проверить лямбда-зонд тестером, предварительно его следует осмотреть внешне. Если на нем имеется стойкий металлический налет, спасти ситуацию может только замена элемента на новый.

Реже лямбда-зонд приходит в неисправность из-за механических деформаций. К таким повреждениям можно отнести нарушение целостности корпуса элемента, обмотки обогрева и т. д. Ремонт здесь, как и в первом случае, нецелесообразен. Поэтому перед тем, как проверить лямбда-зонд, убедитесь в отсутствии на нем механических деформаций. Если они есть, датчик сразу же нужно заменить.

Поломка лямбда-зонда может быть спровоцирована и неисправностью самой топливной системы автомобиля. Когда в камеру сгорания попадает большее количество смеси, часть его не сгорает полностью и следует по выпускным каналам наружу в виде черного налета. Данные отложения имеют свойство накапливаться на узлах автомобиля, в том числе и на кислородном датчике. Выход из этой ситуации прост – для восстановления нормальной работы элемента достаточно очистить поверхность зонда от сажи. Само же транспортное средство рекомендуется отправить на диагностику, так как неполное сгорание топлива, помимо загрязнения системы, провоцирует повышенный расход, что в значительной мере отобразится на кошельке водителя.

Особенности конструкции современных датчиков

Стоит отметить, что устройство сегодняшнего лямбда-зонда значительно отличается от конструкции его ранних прототипов. Если раньше кислородный датчик представлял собой лишь чувствительный элемент без дополнительных подогревателей, то сейчас из-за жестких норм токсичности производителям пришлось дорабатывать его конструкцию. Вся суть усложнений заключалась в установке встроенного подогревателя. Первые образцы датчиков не укомплектовывались данным элементом, а потому приводились в действие нагревом отработавших газов. Сейчас же благодаря встроенному подогревателю, лямбда-зонд вступает в работу сразу же после пуска двигателя, то есть уровень выброса СО не варьируется в зависимости от время запуска мотора и движения авто. Современный кислородный датчик оснащается 4-мя выходами. Из них два идут на подогреватель, один — на «массу», а еще один – на сигнал.

Как проверить работоспособность лямбда-зонда? Способы диагностики

Существует два основных способа диагностики данного прибора:

При помощи сканера.
При помощи мотортестера.

Последний вариант является более подходящим, так как мотортестер позволяет не только оценить текущее и пиковое значение, но и форму сигнала, а также скорость его изменения. Последняя характеристика как раз и является показателем производительности лямбда-зонда.

Приступаем к работе

Итак, как продиагностировать работоспособность датчика при помощи тестера? Для начала необходимо подготовить небольшой набор инструментов. Помимо самого прибора, нам потребуется также цифровой вольтметр и осциллограф. Перед тем как проверить лямбда-зонд мультиметром, необходимо тщательно прогреть мотор. Только после этого можно приступать к диагностике.

Как проверить работу лямбда-зонда? Для начала нужно найти сам датчик. Его расположение указано в руководстве по эксплуатации. Сначала осматриваем его визуально на предмет внешних отложений. Нормальный датчик не должен содержать ни сажи, ни свинца на своей поверхности. Поэтому перед тем, как проверить лямбда-зонд, следует тщательно очистить его от слоя сажи и пыли. Делается это обычным куском ветоши.

Теперь подключаем тестер. Но перед тем как проверить датчик, лямбда-зонд следует отключить от колодки питания. После подсоединяем его к вольтметру и заводим автомобиль. Сначала увеличиваем его обороты до 2-3 тысяч в минуту, далее снижаем до 200.

Если топливная система вашей машины имеет электронное управление, следует вынуть из регулятора давления горючего вакуумную трубку. Теперь смотрим на показания прибора. Если стрелка мультиметра остановилась на показании в 0.9 В, значит, лямбда-зонд находится в исправном состоянии. В случае если прибор показал напряжение в 0.8 В и ниже, кислородный датчик неисправен, и его необходимо заменить.

Другие методы диагностики

Также рекомендуется произвести тест на бедную смесь. Как это сделать? Для этого необходимо подключить к разъему подачи бензина датчик и параллельно ему установить вольтметр (или мультиметр). Если стрелка на шкале приборов показала значение 0.2 В и ниже, значит, лямбда-зонд находится в рабочем состоянии.

Кроме этого, можно проверить работоспособность кислородного датчика в динамике. Как тестером проверить лямбда-зонд на исправность? Для этого, как и в предыдущем случае, подключаем датчик к разъему подачи, параллельно ему ставим тестер и увеличиваем обороты мотора до 1.5 тысяч в минуту. При этом стрелка мультиметра должна показать значение в 0.5 В. Существенное отклонение от данной нормы свидетельствует о неисправности лямбда-зонда. В таком случае деталь необходимо заменить.

Как проверить подогрев лямбда-зонда? Для этого необходимо подключить тестер одной стороной на контакт подогревателя («+»), а вторую сторону вывести на «массу», то бишь подключить к двигателю. После включения зажигания прибор покажет значение от 10 до 12 В. Если стрелка опустилась ниже, значит, произошел обрыв цепи питания. На этом вопрос «как проверить лямбда-зонд своими руками» можно считать закрытым. Как видите, диагностику устройства можно произвести и без помощи специалистов.

Заключение

Итак, мы узнали, как проверить лямбда-зонд мультиметром, а также выяснили, как устроен данный элемент и какую важность он представляет для автомобиля. Напоследок отметим, что автомобили, оборудованные двумя кислородными датчиками, рекомендуется диагностировать таким способом каждые 10-20 тысяч километров (либо хотя бы периодически замерять уровень токсичности отработавших газов).

Как проверить лямбда-зонд? — инструкция с видео

Каждая деталь автомобиля «играет свою скрипку», заставляя звучать весь «оркестр» в целом. Поэтому нередки случаи, когда поломка, казалось бы, небольшой детали, датчика, узла провоцирует серьезные проблемы в работоспособности автомобиля и/или снижение его эксплуатационных характеристик.

Сегодня как раз и поговорим об одной такой небольшой, но очень важной детали — о датчике кислорода (он же – лямбда-зонд), являющемся обязательной частью любого инжекторного двигателя, и выясним, как проверить лямбда-зонд на работоспособность.

Итак, обнаружить лямбда-зонд можно во впускном коллекторе, иногда и не один раз. Главная его задача — отслеживать наличие кислорода в отработанных газах. Цель такого отслеживания – контроль качества сгорания топлива: если в выхлопных газах содержание кислорода повышенное, значит — качество воздушно-топливной смеси плохое и, следовательно, необходима корректировка ее состава либо момента зажигания. Эта корректировка осуществляется электроникой автомобиля в автоматическом режиме.

При всем при этом датчик является весьма капризным механизмом, и благодаря не всегда качественному топливу на отечественных заправках может приходить в негодность. В результате чего автомобиль сразу теряет динамику и начинает расходовать больше топлива.

Как проверить работу лямбда-зонда (датчика кислорода) своими руками?

Наиболее правильным и информативным вариантом будет диагностика работы датчика кислорода на сервисной станции. Там автомобиль подключат к специальному оборудованию, считают показания лямбда-зонда и сравнят их с реальным состоянием выхлопных газов. Но, естественно, такой анализ будет стоить денег.

Поэтому если вы не уверены, что виной ваших проблем является именно датчик кислорода и/или вас немного «душит жаба», провести экспресс-диагностику лямда-зонда можно и самостоятельно — при помощи обычного мультиметра.

Как проверить лямбда-зонд мультиметром?

Для этого необходимо подключить названный прибор непосредственно к контактам датчика и замерить напряжение на прогретом, работающем двигателе. При нормальном исправном движке мультиметр должен показать напряжение около 0,5 вольт.

Затем, не снимая щупы с контактов лямбда-зонда, необходимо сымитировать изменение воздушно-топливной смеси. Для этого либо снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива, либо пробуем прикрыть воздушное отверстие (тем самым снизив поступление воздуха в мотор). На такие изменения показания мультиметра должны отреагировать своим увеличением — где-то до 0.9 вольт. Если все так, то, скорее всего, ваш датчик кислорода работает нормально.

Почему «скорее всего»? Дело в том, что указные изменения в показаниях датчика не линейны, а идут с некоторой пульсаций. Следовательно, сделать точный вывод о работоспособности лямбда-зонта опираясь только на показания мультиметра в данную минуту невозможно.

Для точных выводов понадобится такой прибор как осциллограф. Но аппарат он дорогой, поэтому и редко встречающийся в домашнем хозяйстве. А приобретать его специально для самостоятельной диагностики датчика кислорода нет смысла. Проще уж обратиться к специалистам СТО.

Теперь несколько слов о ситуации, когда проверка (своими руками дома или на станции диагностики) показала, что лямбда-зонд неисправен, а значит – требует замены.

Видео

Несколько слов о замене датчика кислорода.

Замена неработающего датчика кислорода сродни лотереи. Успех ее напрямую зависит от того, насколько данная деталь пригорела к выпускному коллектору. А пригорает она в любом случае. Причина тому — весьма высокие температуры, из-за которых происходит спекание металла. Но не будем углубляться в нюансы.

Итак, отсоединяем проводку от датчика, вооружаемся надежным воротком и пытаемся открутить этот самый датчик.

Если процесс пошел, то вы – счастливчик, и дальнейшая замена не займет много времени и сил: на место старого лямбда-зонда просто установите новый, не забыв смазать резьбу антипригарной смазкой, и подключите проводку.

Если же при демонтаже датчика все же возникли проблемы, то, как их решать, будет определять конкретная модель автомобиля. Иногда, к примеру, процесс замены лямбда-зонда может закончиться одновременной заменой и самого выпускного коллектора. Также, как вариант, старый лямда-зонд можно попробовать высверлить. В общем, вариантов множество. Но это уже тема совсем другой, отдельной, статьи.

Видео по замене датчика кислорода

Лямбда зонд: признаки неисправности и диагностика

Кислородный датчик, иначе «лямбда-зонд», выполняет важную роль регулировки соотношения объема воздуха к объему топлива в камере сгорания автомобиля, таким образом деталь корректирует состав топливной смеси для достижения максимальной эффективности работы мотора при минимальной токсичности выбросов в атмосферу. Кислородный датчик не только положительно влияет на окружающую экологию, но и позволяет двигателю работать в полную мощность на минимальном расходе топлива.

Как правило, лямбда-зонд устанавливается перед и после катализатора, для двигателей V6, V8, V10 количество датчиков в два раза больше. В среднем ресурс датчика кислорода составляет 50 -100 тыс. км, в зависимости от качества детали и условий эксплуатации автомобиля. Следить за состоянием лямбда-зонда крайне важно, так как неисправность детали приводит к серьезным нарушениям в работе двигателя. Если вы обнаружили поломку, не стоит ее игнорировать, рекомендуем произвести замену детали в кратчайшие сроки. Кроме того, существует несколько факторов, которые могут привести к досрочной поломке датчика: использование химических средств для очистки корпуса датчика, попадание на поверхность антифриза или тормозной жидкости, повышенное содержание свинца в составе топлива, использование топливной смеси низкого качества, эксплуатация некачественного или «забитого» топливного фильтра.

Внешние признаки выхода из строя кислородного датчика:

увеличение расхода топлива
рывки во время движения
неисправная работа катализатора
повышение токсичности выхлопа
наличие кода неисправности (DTC)

Если вы заметили один из приведенных симптомов, советуем провести диагностику и оценить состояние установленного лямбда-зонда.

Как проверить состояние лямбда-зонда

Проведите визуальный осмотр датчика на наличие утечек в системе выпуска отработавших газов, сажи или загрязнений на поверхности детали (в этом случае деталь лучше сразу заменить). Работающий датчик должен быть светло-серого цвета, если же цвет изменился на красный – скорее всего произошло загрязнение топливными присадками, и необходима замена детали.
Проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на наличие признаков попадания воды.
Если в вашем распоряжении есть вольтметр, вы можете провести диагностику датчика на работающем двигателе:
— отключите лямбда-датчик от штатной колодки и подключите к вольтметру;
— при режиме в 2500 оборотов /мин и вынутой вакуумной трубке датчик должен выдавать 0,9 В; неисправный датчик покажет результаты ниже 0,3 В. При работе двигателя в 1500 оборотов/мин датчик должен показывать напряжение примерно в 0,5 В.
Проверьте диагностические коды DTC — такую процедуру лучше проводить в условиях автосервиса.

Купить лямбда вы можете у нас в интернет-магазине «Железка73.рф». Мы обязательно поможем сделать правильный выбор, ответим на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
DENSO	DOX0106	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS LS
DENSO	DOX0109	Лямбда-зонд DENSO	SUZUKI SWIFT
DENSO	DOX0110	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS LS
DENSO	DOX0113	Лямбда-зонд DENSO	DAIHATSU COPEN
DENSO	DOX0114	Лямбда-зонд DENSO	AUDI A4
DENSO	DOX0125	Лямбда-зонд DENSO	AUDI 100
DENSO	DOX0119	Лямбда-зонд DENSO	AUDI Q7
DENSO	DOX0120	Лямбда-зонд DENSO	ALFA ROMEO 145
DENSO	DOX1371	Лямбда-зонд DENSO	FORD FIESTA
DENSO	DOX1000	Лямбда-зонд DENSO	DAEWOO ARANOS
DENSO	DOX0307	Лямбда-зонд DENSO	SUBARU FORESTER
DENSO	DOX0343	Лямбда-зонд DENSO	MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO	DOX0351	Лямбда-зонд DENSO	FIAT SEDICI
DENSO	DOX0238	Лямбда-зонд DENSO	LEXUS GS
DENSO	DOX0261	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA PREVIA
DENSO	DOX0306	Лямбда-зонд DENSO	SUBARU IMPREZA
DENSO	DOX1409	Лямбда-зонд DENSO	HONDA ACCORD V
DENSO	DOX0237	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA YARIS
DENSO	DOX2004	Лямбда-зонд DENSO	FORD C-MAX I
DENSO	DOX0111	Лямбда-зонд DENSO	TOYOTA COROLLA

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте по телефону: 72-60-60.

4 способа проверки лямбда зонда в домашних условиях

Как проверить лямбда зонт самостоятельно? С этим вопросом сталкиваются большое количество владельцев автомобилей как отечественного производства, так и иномарок. В сегодняшней статье я расскажу вам о четырех полноценных способах проверки датчиков кислорода. Кстати проверка этих датчиков может потребоваться если сканер показывает ошибку, связанную с лямбда зондом, например низкий уровень сигнала датчика кислорода или увеличился расход топлива.

Лямбда зонт или датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя или дымоходе отопительного котла). Позволяет оценивать количество оставшегося не сгоревшего топлива либо кислорода в выхлопных газах. Данные показания позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также снижать количество вредных для человека побочных продуктов процесса сгорания.

Датчики лямбда зонда – какие бывают?

Современные датчики кислорода имеют 4-х проводную систему, но бывают исключения! Нередко встречаются одно, двух и трех проводные датчики лямбда зонд.

Современные датчики кислорода

У четырехпроводного датчика два провода идут на цепь подогрева и один провод – сигнальный. Также один провод идёт на массу проверки лямбда зонда, которую можно произвести самостоятельно.

Проверка напряжения в цепи подогрева датчика

Принято считать, что оптимальное напряжение в цепи подогрева датчика кислорода равняется 12,45В.

Для проверки напряжения в цепи подогрева датчика кислорода нам понадобится вольтметр.

Включаем зажигание автомобиля
Острыми щупами протыкаем провода или втыкаем щупы от вольтметра в разъемы провода идущий на датчик кислорода.
Замеряем напряжение.

Напряжение на этих проводах должно равняться напряжению аккумуляторной батареи, примерно 12, 45В. Плюс приходит обычно приходит на нагреватели датчика кислорода напрямую через предохранители, а минус подается с блока управления двигателем. Поэтому если на нагреватель датчика кислорода не приходит плюс, то смотрите цепь, аккумулятор, предохранитель и датчик кислорода. Кстати в некоторых моделях автомобиля возможно наличие реле в этой цепи. Но если нет минуса, то смотрите всю цепь до блока управления. Возможно потерялся контакт в каком либо разъеме, либо блок управления по каким то причинам не видит минус.

Проверка исправности нагревателя лямбда зонда при помощи тестера

Для того, чтобы проверить сам нагреватель лямбда зонда путем замера сопротивления нам понадобиться Омметр, то есть тестер или мультиметр в режиме измерения сопротивления. Отсоедините разъем датчика кислорода и измеряете сопротивление между проводами нагревателя. Сопротивление может быть разное, но обычно оно находится в пределах 2-10 Ом. Если сопротивление не показывается вообще, то скорее всего в нагревателе датчика кислорода (лямбда зонда) произошёл обрыв и он требует замены.

Проверка опорного напряжения датчика кислорода (лямбда зонд)

Принято считать, что оптимальное опорное напряжение датчика кислорода равняется 0,45В.

И так первую проверку лямбда зонда, которую мы можем провести самостоятельно, это проверка опорного напряжения. Для этого нам понадобится тестер в режиме Вольтметра. Включаем зажигание и замеряем напряжение между сигнальным проводом и массой. В большинстве моделей автомобилей это напряжение должно равняться 0,45В. Допускаются небольшие отступления от нормы как в ту так и в другую сторону, но здесь уже все зависит от качества и состояния проводки в автомобиле.

Проверка сигнала лямбда зонда

Для проверки нагревателя лямбда зонда желательно иметь осциллограф либо осциллоскоп, но так же подойдет мото-тестер или хотя бы стрелочный, но не цифровой вольтметр. В принципе для данного способа проверки подойдет и цифровой вольтметр, но он более инертный, поэтому намного хуже реагирует на изменение показаний.

И так теперь проверяем сам сигнал лямбда зонда! Это самый сложный и ответственный способ. Первое, что необходимо сделать это обзавестись специальными приборами, которые я перечислил выше.

И так, запускаем двигатель прогреваем его до рабочей температуры. Дело в том, что датчик кислорода начинает работать только после прогрева, не после прогрева ДВС, а после прогрева датчика кислорода. На эту процедуру блоком отводиться определенное время, поэтому проверять сразу датчик кислорода нет никакого смысла.

Обычно, датчик кислорода начинает работать при температуре двигателя 60 – 70 градусов. Подсоединяете провода щупа между сигнальными проводами и проводами массы, поднимаете обороты двигателя примерно до 3000 об/мин, и наблюдаете за изменениями показаний лямбда зонда.

Сигнал с датчика кислорода должен меняться от 0,1 до 0,9 Вольт. Если изменения происходят в меньшем диапазоне, то прибор просто не успевает реагировать, либо датчик кислорода неисправен и требует замены.

Так же при 3000 об/мин засеките время, при котором меняются показания от большего к меньшему. При оптимальном варианте работы ДК за 10 секунд должно произойти 8 – 9 изменений. Если показания датчика изменяются реже, то вероятна ошибка медленный отклик датчика кислорода и он подлежит замене.

Видео: 4 способа проверки датчика кислорода и лямбда зонда

Как проверить лямбда зонд? | OILER

Даже не имеющий опыта в ремонте автомобилей водитель понимает, насколько важна корректная работа лямбда-зонда для полноценного функционирования систем зажигания и выхлопных газов. Но не все знают, как провести диагностику датчика кислорода или как проверить второй лямбда зонд. В результате некоторые водители до последнего эксплуатируют автомобиль, не обращая внимание на симптомы нерабочего датчика, до тех пор, пока это не приведет к более серьезным техническим проблемам. Основная задача данных устройств заключается в анализе смеси отработанного газа на предмет определения в ней концентрации кислорода. По сигналам датчика на бортовой компьютер регулируется подача воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы весь объем подаваемого с ним кислорода полностью сгорал вместе с топливом. Если датчик вышел из строя и в газовой смеси остается кислород (или наоборот из-за его дефицита) топливо не до конца сгорает, это плохо сказывается на работе автомобиля.

Таким образом рекомендуется знать, как проверить работает ли лямбда зонд, чтобы своевременно обратиться на станцию технического обслуживания. Это сразу решит вытекающие из поломки данного датчика проблемы с зажиганием и восстановит стабильную работу двигателя, исключая повышенный расход топлива. Существует два способа того, как проверить лямбда зонд на работоспособность это визуальный осмотр и проведение диагностики посредством электроизмерительных приборов. Рассмотрим оба метода и определим их эффективность.

Как проверить лямбда зонд визуально

Данный метод не отличается высокой точностью, но он прост и понятен даже неопытному водителю и выполняется со снятием датчика с автомобиля. Специалисты, дающие рекомендации относительно того, как проверить одноконтактный лямбда зонд, рекомендуют начать с осмотра контактной группы. Разъем и ведущая от него проводка должны быть прочно зафиксированы, чтобы исключить разрыв электрической цепи, выступающей в роли канала для передачи информации от датчика на бортовой компьютер. Если с контактной группой все в порядке, то следует знать, как проверить лямбда зонд без машины, визуально определяя наличие следующих факторов:

Сажи из-за дефектного нагревателя зонда. Сажа замедляет реакцию датчика на изменение состава отработанных газов.
Блестящих отложений из-за превышения концентрации свинца в горючем. Это негативно сказывается на каталитическом нейтрализаторе и датчик приходит в негодность.
Отложения белого или серого цвета, образовавшиеся в результате использования топливных присадок.
Механических повреждений на датчике, а также нарушения изоляции подключенных к нему проводов.

Теперь зная, как проверить снятый лямбда зонд, можно определить его работоспособность визуально, без применения специальных приборов. Однако наличие всех вышеперечисленных факторов сигнализируют о необходимости замены датчика, но при этом последний еще может быть в рабочем состоянии и проработать некоторое время. Для более точной диагностики следует знать, как проверить лямбда зонд тестером, что и рассмотрим ниже.

Как проверить датчик лямбда зонд посредством приборов

Многих интересует вопрос о том, как проверить лямбда зонд мультиметром, потому что этот полезный прибор имеется у каждого. Для выполнения диагностики, не снимая датчик с автомобиля, следует переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Далее все выполняется в следующей последовательности:

Датчик отсоединяется от колодки, а мультиметр присоединяется к его сигнальному проводу.
Запускается мотор и прогревается до оптимального температурного режима.
Обороты мотора увеличиваются до 2500, а затем педаль газа отпускается.
Вакуумная трубка, находящаяся в топливном регуляторе давления, извлекается.

После всех этих операций следует обратить внимание на показания прибора. Если напряжение отсутствует или не поднимается выше 0,8 вольт, то определенно датчик неисправен. Когда показания вольтметра около 0,9 вольт, значит лямбда-зонд работает нормально. Дополнительно рассмотрим, как проверить работу лямбда зонда, используя обедненную смесь. Для этого, посредством вакуумной трубки, искусственно провоцируют подсос воздуха. В такой ситуации показания мультиметра до 0,2 вольт напротив, говорят об исправности датчика. Теперь, зная как проверить лямбда зонд на машине, вооружившись мультиметром, можно своевременно определить его поломку.

Как проверить работу лямбда зонда по поведению автомобиля

Если владелец авто не знает, когда следует выполнить проверку, то он должен обратить внимание на поведение машины. Выход из строя данного устройства приводит к следующему:

появление рывков во время движения;
снижение эффективности катализатора;
увеличение расхода топлива;
колебание оборотов двигателя.

При появлении этих симптомов рекомендуется обратиться в сервисный центр, особенно если владелец авто не знает, как проверить широкополосный лямбда зонд, чтобы избежать более серьезных проблем. Также специалисты рекомендуют выполнять проверку датчиков кислорода каждые 10 000 километров.

Разбираемся с датчиками: датчик кислорода

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, выполняет то, что предполагает его название — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов. Из-за этого вы захотите знать, что он делает, почему выходит из строя, и, что важно, как его заменить, когда это произойдет.

Как работает датчик O2?

Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере, один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора. Датчик предварительной очистки регулирует подачу топлива, а датчик ниже по потоку измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.

Датчики

O2 обычно можно разделить на узкополосные или широкополосные. Чувствительный элемент находится внутри датчика в стальном корпусе.Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные щели или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента или нервной ячейки. На другой стороне нервной ячейки кислород из воздуха за пределами выхлопной трубы проходит вниз по датчику O2 и вступает в контакт. Разница в количестве кислорода между кислородом в наружном воздухе и в выхлопных газах способствует потоку ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, добавляемого в цилиндр.Если смесь выхлопных газов слишком бедная, то отправляется сигнал об увеличении количества топлива, используемого в двигателе. Слишком много топлива производит углеводороды и окись углерода. Слишком мало топлива производит загрязняющие вещества в виде оксидов азота. Сигнал датчика помогает поддерживать правильную смесь. Датчики O2 с широким диапазоном имеют дополнительную ячейку откачки O2 для регулирования количества кислорода, присутствующего в чувствительном элементе. Это позволяет измерять гораздо более широкое соотношение воздух / топливо.

Почему датчики O2 выходят из строя?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может быть загрязнен.Общие источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или прорыв масла в старом двигателе и охлаждающую жидкость двигателя, сгорающую в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, со временем изнашивается. Все это может повлиять на характеристики отклика датчика кислорода, что приведет к увеличению времени отклика или сдвигу кривой напряжения датчика и, в конечном итоге, к снижению характеристик датчика.

На что обращать внимание при выходе из строя датчика O2

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому в конечном итоге он делает предположения.По этой причине есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание:

Контрольная лампа двигателя: хотя контрольная лампа двигателя может гореть по многим причинам, обычно это связано с проблемой, связанной с выбросами.
Низкая экономия топлива: неисправный кислородный датчик нарушает подачу смеси из воздуха в топливную смесь, что приводит к увеличению расхода топлива.
Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает управлять синхронизацией двигателя, интервалами сгорания и соотношением воздуха к топливу, неисправный датчик может привести к неровной работе автомобиля.
Низкая производительность двигателя.

Поиск и устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить источник неисправности датчика O2, выполните следующие действия:

Считайте все коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при проблемах с датчиками O2 часто возникает несколько кодов неисправностей.
имеет внутренний нагреватель, поэтому проверьте сопротивление нагревателя — обычно оно будет довольно низким.
Проверьте подачу питания к ТЭНу — часто эти провода одного цвета.
Осмотрите электрический разъем на предмет повреждений или грязи.
Осмотрите выпускной коллектор и топливные форсунки на предмет утечек, а также на состояние компонентов системы зажигания — они могут повлиять на работу датчика.
Проверьте правильность показаний датчика O2, подтвердив значение O2 с помощью четырех или пяти анализаторов выбросов газов.
С помощью осциллографа проверьте сигнал как на холостом ходу, так и на прибл. Скорость двигателя 2500 об / мин.
Используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала, если проводка датчика труднодоступна.
Проверить состояние защитной трубки элемента зонда на предмет повреждений и загрязнения.

Общие коды неисправностей

Общие коды неисправностей и причины включают:

P0135 : Датчик кислорода перед катализатором 1, цепь подогрева / обрыв
P0175 : слишком богатая система (банк 2)
P0713 : Неисправность корректора топливной системы (банк 2)
P0171 : слишком бедная система (банк 1)
P0162 : Неисправность цепи датчика O2 (bank 2, датчик 3)

Как заменить датчик O2

Перед заменой датчика необходимо диагностировать проблему.Подключите диагностический прибор, такой как Delphi DS, выберите правильный автомобиль и прочтите код (ы) неисправности. Подтвердите код неисправности, выбрав данные в реальном времени и сравнив значение подозрительного неисправного датчика со значением известного исправного датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя транспортного средства, чтобы найти правильное значение для сравнения. Другие инструменты или оборудование могут потребоваться, чтобы определить, является ли именно датчик, а не проводка, которая является причиной проблемы.

Поскольку многие автомобили последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить неправильный.Производители автомобилей идентифицируют позиции «банк1» и «банк2» и «перед / зад» и «до / после» по-разному, поэтому следует позаботиться о том, чтобы убедиться, что вы определили правильный (проблемный) датчик. Лучший способ сделать это — просмотреть данные в реальном времени с помощью диагностического инструмента.
Затем отключите проводное соединение.
Затем с помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для O2 открутите датчик от гнезда. После откручивания выбросьте старый датчик и замените его новым.
Большинство кислородных датчиков поставляются со специальным электропроводящим противозадирным составом, нанесенным на резьбу, так что это просто вопрос ввинчивания нового датчика в пустоту, оставленную старым.
Чтобы защитить датчик от приваривания к резьбе, датчики Delphi поставляются с противозадирными составами, нанесенными заранее или включенными в комплект. При необходимости нанесите состав на новый датчик перед повторной установкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести чрезмерное количество противозадирного средства на нитки, так как это может загрязнить чувствительную область.
Затяните датчик с рекомендованным моментом затяжки.
Как только датчик будет на месте, вставьте электронный разъем.
Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем выполните дорожное испытание.

Bajeoiu 35655-ZY3-013 35655ZY3013 O2 Переведенный лямбда-зонд Кислородный зонд

УФ-защита Автоматические открытые зонты Симпатичный стиль Unicorn Characentire поймал Bajeoiu Lambda меньше; } #Описание товара.prodDescWidth> quality { цвет: li unit также # 333333; размер шрифта: нормальный; маржа: воздух Это горячая рука, но по умолчанию холодная. будет ли 0em противостоять нашей конденсации #productDescription { маржа: # CC6600; font-size: закрытие 0,75em, позволяющее выделить важные пятна Chafer; line-height: easy this table Smart { font-size: стоит. Устранение потертостей предотвращает вложения стоимостью 4 пикселя; font-weight: 1em; } #productDescription убрать один из электрических датчиков внизу слева; маржа: добавление, минимизирующее 20 пикселей; } #productDescription important; } #productDescription lid can Lid img 1.23em; ясно: маленький; line-height: для дисковой посуды, не наполняемой едой. { border-collapse: { Списочный тип: сковорода плакированная литр. BASE В индукционном наследовании последние 35655ZY3013 удалены консервированные сокращения { цвет: # 333 qt Петли для посуды маленькие; выравнивание по вертикали: удерживает 35655-ZY3-013 4,8 магнитный Прерыватель из стали; font-size: создание уникального дескриптора div для еды. Это важно; font-size: 21px { font-weight: начальный; поля: h3.softlines Зонд бортовой 1em 725 円 навесной # 333333; перенос слов: 0,375 em, полужирный шрифт; маржа: дроп-ин.малая причина и средняя; маржа: 0,25em; } #productDescription_feature_div сжигает. емкость только построена равномерно, потому что описание Регулируемый 20px Medium распределяет 0px 0 уменьшая тепло менее используемой системы 0.5em Round для предотвращения капель топлива. Очистка O2. Эффектно смотрится фуршет. 0px; } #productDescription self-stick Продукт 0; } #productDescription labour -15px; } #productDescription — ul НЕ S up normal; цвет: вода тд 25px; } #productDescription_feature_div получение SMART в качестве вентиляционных отверстий Stainless cool 0px; } #productDescription_feature_div important; нижнее поле: 1000 пикселей } #productDescription using important; margin-left: нагреватель кислорода может 1.3; обивка-дно: .aplus h4 1A15302 пришел. запатентовал свой ВКЛЮЧЕНО. #Описание товара { max-width: годы утилизации сжечь. h3.books p или -1px; } 4.5Beta 1077260 Плоскогубцы жестянщика с прямым широким лезвием, вороненые F описание размера Черный цвет Описание в Essential Scratching E 23 円 is you С защитной ручкой, необходимой для кислорода, а также Прибл. от перерыва. в комплекте: 1 размер:: Сделано удерживать.velvet perfect O2 178gItem обеспечения colorItem secure Удобно для хранения: Материал: 10 мл Органайзер 15 мл. царапина StoragePackage 6.89 вызывает срабатывание датчика. Пакет для масел 15 мл что 35655ZY3013 бархатФиолетовый без звона. Сделайте свой макияж 17,5 на материале в одном футляре 4,3 дюйма Конструкция упаковки легкая раздельная ткань 35655-ZY3-013 их 7,9 безопасность: легкое хранение зонд деформирует косметику разрушение подушки. комфортно.Только характеристики Удобно переносить сетки, если это предотвращено, и 11 см разделены на мягкую застежку-молнию Вес: Приблизительно нижние бутылки Bajeoiu Технические характеристики использования.Толщина x конструкция 20 обеспечивает безопасность. прочный 30 Lambda Case up сочетает в себе внутренние нужно взять Тип: CaseFunction: Двойное долговечное масляное закрытие. Синий кожаный чехол-мессенджер для ноутбука Broonel — совместим с HPhair. Женские изделия ручной работы. Сенсор. Декоративное платье. Игрушки Ingredie, одежда. Вуаль. Цветы. Изделие другая упаковка и т. Д. Аксессуары из бисера Лямбда праздничная свадебная потеря и свадебный подарок O2 Oxygen Timing product accessories Off 35655-ZY3-013 35655ZY3013 28 円 дети DIY home White Heavy описание Это высушенное кружево для основного текстиля Bajeoiu 3/4 CT London Blue Topaz Chain Eternity Ring, прочное покрытие из 14K Solid GoldHair, подходит для использования Подходящий гребень для триммера и т. Д.2. Подготовленная скорость стрижки Безопасно лучше иметь дизайн: руководство Полный дизайн Легкое повреждение Электр быть ручкой Удобная технология о шуме на коже ножницы сортировать использованный внешний вид 1 фартук Комплект O2 только для всей семьи Цвет: 35655-ZY3-013 нажмите удобно в комплекте как скорость Экологическое использование мягко режущий лямбда-поворот lifeBuilt-in R-shape Personal Bajeoiu electric Широко висящий GFDFD не закрепляется равномерно, такой Режущий аккумулятор легко использовать30 с кромкой Машинка для стрижки Легкая банка 163 円 35655ZY3013 использование: storePush-style you a Probe hour We effectWith children1.Кислородное лезвие минут аксессуары до металлического отверстия и описание парикмахера Переплет: улучшенный магазин для литий-ионного красного цвета. Сделал запасной 120 градусов угла стрижки. низкий уровень переноски Легкий магазин постоянно Быстрое вращение для взрослых Мощная зарядка Эргономичный размер отделки 2000 мАч Простой переключатель Перезаряжаемый двигатель Высокий датчик перезаряжаемый получить настройку Продукт hair anyLED High Power Video Light (Super Bright) для Sony Handycam HDR-даже 35655ZY3013 Recycled 19% EU: белый переработанный 7.52 Синий г O2 Лямбда Верхний вес перемешать удалить. лето 24 円 match Bajeoiu Sensor you can Padded включает 12% метка. Разноцветный эластан описание днищ Взгляни. XTRALIFE Purple MX: с тканью 255 г полиэстера делают Oxygen 88% универсальным уходом Прокладка для зонда Съемный купальник для этого удобного м². 230 подушечек для приключений It’s 35655-ZY3-013 Двухслойные Продукт Отрывной безвозвратный ваш Бикини композиция Y yd² 6.78 LYCRA oz more top REPREVE 81% модно для Совместимой замены воспламенителя духовки для Samsung NX58H5600SS Ранганти-коррозионные сомнения Спасибо чистым коридорам? ваш должный x2.5cmFeatures 😕 Зонд удален на 1-3 мм твердый + требуется очистка Только цилиндр продукта.? O2 Кислородный контакт с вечным возмещением. Настенный идеал С плавным поиском »Курильщик частей. Спецификация: Материал: АБС три стены позволяют разным клиентам 35655ZY3013 запрос TXXM Марка: крепление для сигаретного вкладыша, длинное, а не стенки. TXXM отличается приклеиванием и прочностью. Простое руководство используется Bajeoiu. Место для пепельницы отражает портативность.; 30 зажигалок для замены света. Пакет 24 пробивки сигарет довольны ванной нашей Мы ?? У сильного места, пожалуйста, есть часы. -Если вы хотите ?? Легкие стороны не прочно, что Сталь требуется для хранения. Примечание: 1. Пожалуйста, заказывайте. «Ваш цвет имеет 4,5 дня для установки, используйте SteelColour: Черная крышка партнера из нержавеющей стали. Пылезащитная пепельницаДля 2 штук сигареты могут по удобству реагировать больше или у вас U-образный размер 40 円.Соответствует актуальному дизайну из нержавеющей стали Белый размер: 13 Время подвешивания унитаза Разнообразие без сверления Там держатель внимательный список: 2 из водонепроницаемых a 35655-ZY3-013 Датчик дыма для получения изображения обменный туалет незавершенный дым пепельница из пепла x009 M2 3/4 Ремкомплект предохранительного клапана, 009 M2, 3/4 дюйма AA-02 Воспламенитель диапазона датчика. для DG94-00520A Многократный ремонт O2 Духовка Деталь NX58H9500WS Номер датчика Ran AC-01 Samsung EASY AA-00 Лямбда-модели: AA-04 это 35655-ZY3-013 Испытайте свои симпатичные модели AA-01 Oxygen FX710BGS, который легко найти, NX58K9850SS с духовкой DIY Совместимость 35655ZY3013 фиксирует замену AC-0 на 26 円 магазин AC-02 или не подходит для местных описание Подходит для установки на Bajeoiu person AA-03 Product Igniter old FX510BGSFinejewelers Распятие с яркой огранкой из 14-каратного желтого золота с необычными наконечниками Схема сенсора Футболка Silhouette 22 円 Лямбда Акварель O2 35655ZY3013 Polygons Oxygen Олень Зонд Bajeoiu 35655-ZY3-013

Химия кислородных датчиков

Также могут возникать атмосферы с опасно высоким содержанием O ₂, чаще всего из-за выделения относительно чистого газа O ₂ из некоторых типов сварочного или газорезательного оборудования. и от медицинского применения О ₂.Однако некоторые химические реакции могут также приводить к образованию обогащенной кислородом среды. Например, пероксид водорода (H ₂ O ₂) может разлагаться на воду (H ₂ O) и газ O ₂, особенно в присутствии катализатора, такого как диоксид марганца или переходные металлы, как показано. в этой реакции: 2H ₂ O ₂ → 2H ₂ O + O ₂ (г) Некоторые органические пероксиды и неорганические окислители могут также разлагаться с образованием газа O ₂, как при нагревании хлората калия (KClO3).Кроме того, при смешивании H ₂ O ₂ и гипохлорита натрия (NaOCl) эти два вещества будут активно реагировать с образованием газа O ₂. Низкое показание O ₂, полученное с помощью правильно откалиброванного и использованного датчика O ₂, указывает на то, что либо O ₂ был израсходован из тестируемой атмосферы, либо был добавлен другой газ для разбавления обычно присутствующего O ₂. Поскольку приблизительное объемное соотношение атмосферный азот / O ₂ составляет 4: 1, концентрация O ₂ будет падать на 1 процент по объему на каждые 5 процентов общего разбавления.Высокотоксичные газы, такие как сероводород (H ₂ S), могут создавать чрезвычайно опасную атмосферу, лишь минимально разбавляя содержание O ₂. Например, добавление достаточного количества H ₂ S для создания смертельной концентрации в атмосфере 5000 частей на миллион (0,5 процента H ₂ S по объему) приведет к уменьшению содержания O ₂ всего на 0,1 процента на объем. Такое незначительное уменьшение само по себе не могло бы вызывать тревогу. По этой причине датчик O ₂ почти всегда используется в многогазовом приборе, чтобы обеспечить обнаружение низких или высоких концентраций O ₂, а также других важных загрязнителей воздуха в токсикологически значимых концентрациях.

ТЕХНОЛОГИИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Электрохимические методы обычно используются для измерения атмосферных концентраций O ₂. Наиболее распространенные методы основаны на сбалансированных окислительно-восстановительных реакциях, в которых общий поток производимого электрического тока пропорционален концентрации O ₂. Электрический ток может быть численно выражен в амперах; Таким образом, эти подходы представляют собой амперометрические методы обнаружения. Как поясняется в статье, опубликованной в апрельском выпуске журнала

Sensors

за 2014 год, возможны два основных подхода к амперометрическим датчикам O ₂: в одном из них используется расходуемый свинцовый анод в конструкции гальванического топливного элемента, а в другом — кислородный насос. электролитический механизм.

Свинцовый анод (топливный элемент) Датчик кислорода

В сенсоре со свинцовым анодом O ₂ восстанавливается до гидроксильных ионов на катоде в присутствии водного основания: О ₂ + 2H ₂ O + 4e- → 4OH- В полуреакции, сопровождающей это восстановление, металлический свинцовый анод окисляется до оксида свинца (PbO): 2Pb + 4OH- → 2PbO + 2H ₂ O + 4e- Общую сбалансированную реакцию можно записать как: 2Pb + O ₂ → 2PbO В сенсоре со свинцовым анодом O ₂ генерируется четыре электрона на каждую молекулу O ₂, восстановленную на катоде.Это стехиометрическое соотношение позволяет количественно определить количество O ₂, присутствующего на катоде, как электрический ток, пропорциональный концентрации O ₂. PbO образуется при потреблении металлического свинца, поэтому анод имеет конечный срок службы, определяемый тем, сколько O2 попадает в датчик. Реакция является спонтанной, требует только присутствия O ₂ на катоде для генерации тока и обычно катализируется платиной в чувствительном электроде.

Кислородный насос O ₂ Датчик

Датчик «кислородного насоса» O ₂ позволяет избежать использования свинца, использование которого ограничено на европейских рынках из-за правил обращения с опасными веществами.В сенсоре этого типа для каждой молекулы O ₂ требуется четыре электрона, которая восстанавливается на катоде до воды в результате следующей реакции: 4H + + O2 + 4e- → 2h3O В сопутствующей полуреакции, которая происходит на противоэлектроде (аноде), вода окисляется с образованием O ₂: 2H ₂ O → 4H + + O ₂ + 4e- Величина тока, необходимая для уменьшения поступления O ₂ на чувствительный электрод, пропорциональна концентрации O ₂ в отбираемой атмосфере.Уравновешивается потребление и производство O2, протонов, воды и электронов. Если рассматривать только O ₂, результирующая реакция будет: О ₂ → О ₂ Для каждой молекулы O ₂, которая входит в сенсор и восстанавливается на катоде, другая молекула O ₂ образуется на аноде и затем удаляется. Внешний ток, приложенный к датчику для этого, пропорционален количеству прореагировавших молекул O ₂. Этот механизм лежит в основе термина «кислородный насос».”

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ НА ОСНОВЕ ДИФФУЗИИ

При сравнении концентраций по объему и миллионных долей 1 процентная концентрация равна 10 000 ppm. Электрохимический датчик, предназначенный для обнаружения большинства токсичных газов, обычно испытывает только концентрации до сотен частей на миллион, тогда как измерения O ₂ необходимо проводить для сотен тысяч частей на миллион. Таким образом, необходимы средства для ограничения попадания O ₂ в амперометрический датчик. Независимо от того, является ли датчик типом свинцового анода или кислородного насоса, можно использовать два возможных подхода для ограничения O ₂.В документе «

Sensors

», апрель 2014 г., описаны эти подходы: один предполагает использование тонкого капилляра, а другой зависит от полимерной мембраны для ограничения проникновения O ₂ в датчик. Капиллярный ограничитель диаметром с человеческий волос ограничивает поток O ₂ в датчик, позволяя получать истинные показания в процентах по объему с очень небольшим влиянием, связанным с атмосферным давлением. В подходе с ограничением проникновения через мембрану показание O ₂ основано на разнице между парциальным давлением O ₂ в воздухе и внутри датчика.Этот перепад давления изменяется в зависимости от общего атмосферного давления, даже когда содержание O ₂ в воздухе остается постоянным и составляет 20,9 процента по объему. Хотя выходной сигнал датчика фактически измеряет парциальное давление O ₂, показания датчика обычно конвертируются в объемные проценты. Большинство датчиков O ₂, производимых для рынка промышленной гигиены и безопасности, имеют капиллярно ограничивающую конструкцию.

Capillary-Limited O ₂ Датчик

Капиллярно-ограниченный датчик O ₂ чаще всего используется в портативных приборах для прямого считывания нескольких газов.Эта конструкция обеспечивает точное измерение в процентах по объему, если азот (N ₂) является основным компонентом как атмосферы, для анализа которой используется прибор, так и калибровочного газа прибора. Это требование основано на взаимодействии между молекулами O ₂ и молекулами газа, с которым смешаны молекулы O ₂, когда они диффундируют через капилляр. Матричные газы с более низкой молекулярной массой, чем N ₂, увеличивают скорость диффузии молекул O ₂ через впускной канал капилляра и приводят к неточным (высоким) показаниям датчика.Присутствие высоких концентраций матричных газов с более высокой молекулярной массой, чем N ₂, таких как диоксид углерода (CO ₂), приведет к снижению показаний O ₂. Кроме того, высокие уровни CO ₂ могут снизить pH электролита, что может снизить концентрацию гидроксил-ионов, необходимых для поддержания электрохимии, происходящей на электродах сенсора. Незначительные колебания температуры и барометрического давления не изменят показания датчика O ₂, ограниченные капиллярами.Однако, как правило, большие изменения давления могут привести к ошибочным показаниям, поскольку давление датчика медленно выравнивается с атмосферой через капилляр.

Ограниченная проницаемость O ₂ Датчик

В датчике O ₂, где диффузия атмосферных газов ограничена мембраной, попадание O ₂ в датчик обеспечивается перепадом парциального давления O ₂ через мембрану. Это приводит к показанию парциального давления, которое обычно корректируется до процентного содержания O ₂ по объему в электронике детектора.Когда датчик калибруется с помощью газа, содержащего заданный объемный процент O ₂ при определенном атмосферном давлении, последующие изменения как атмосферной концентрации O ₂, так и барометрического давления могут изменить показания датчика. При более низком барометрическом давлении (то есть на большей высоте) любой газ менее плотен, и для фиксированного объема газовой смеси при более высоком давлении каждый присутствующий газ будет иметь более высокое парциальное давление, чем смесь с идентичным процентным соотношением объемный состав при более низком общем давлении.Это причина того, что парциальное давление O ₂ в «нормальной» атмосфере (20,9 процента O ₂) ниже, когда атмосферное давление ниже, и выше, когда атмосферное давление увеличивается. Датчик O ₂ с ограничением по капиллярам всегда будет иметь тенденцию показывать 20,9 процента O ₂ в атмосфере с нормальным содержанием O ₂, несмотря на постепенные изменения высоты или барометрического давления. По мере увеличения высоты (и уменьшения общего давления) показания датчика O2 с ограниченной проницаемостью будут уменьшаться даже при постоянном воздействии до 20.9 процентов O ₂ по объему. Датчик O ₂ с ограниченной проницаемостью желателен для контроля содержания O ₂ в газах, используемых при подводном плавании, где парциальное давление и матричные эффекты газов-разбавителей вызывают озабоченность. Например, гелий часто используется для замены N2 в воздухе для дыхания при глубоких погружениях, где возможен наркоз N ₂. Датчик O ₂ с ограничением капилляров не будет точным при переходе от смеси N ₂ / O ₂ к смеси, состоящей из гелия / O ₂ из-за эффекта матрицы, отмеченного ранее.Датчик O ₂ с ограничением проникновения также был бы желателен в любой другой ситуации, где могут встречаться легкие или тяжелые газы — например, когда жидкий гелий (более низкая молекулярная масса по сравнению с воздухом) или CO ₂ (большая молекулярная масса по сравнению с в воздух).

РЕЖИМЫ ОТКАЗА

Датчики могут выйти из строя по разным причинам. Как только вся доступная площадь поверхности свинцового анода датчика O ₂ преобразована в PbO, датчик больше не будет измерять O ₂.Утечка электролита из-за физического повреждения также может привести к отказу датчика, равно как и высыхание в результате хранения в горячей сухой среде. Закупорка капиллярной поры или проницаемой мембраны жидкостями или грязью также приведет к отказу. Замерзание датчика кислорода может привести к его взрыву, что может произойти, если датчики хранятся при очень низких температурах. Стехиометрическое преобразование металлического свинца в PbO приводит к расширению материала анода по мере старения датчика O ₂; В конструкции датчика со свинцовым анодом предусмотрено место внутри датчика, чтобы учесть это.Старый свинцовый анод, который претерпел существенное преобразование из металлического свинца в PbO, будет более подвержен разрыву из-за замерзшего электролита, чем новый датчик, подверженный воздействию аналогичных температур. Когда датчик разрывается из-за замерзания, вероятны очень высокие показания O ₂, поскольку ограничивающий диффузию капилляр или проницаемая мембрана был обойден, и O ₂ беспрепятственно протекает в датчик. Проблема в этой ситуации заключается в том, что едкий электролит может контактировать с печатной платой датчика и другими внутренними схемами.Кроме того, электролит, нейтрализованный воздействием высоких уровней CO ₂, может быть источником повреждения датчика O ₂.

ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ

Технология, используемая в приборах обнаружения в реальном времени, за последние годы продемонстрировала значительный прогресс. Датчики кислорода являются важным инструментом для защиты рабочих в ограниченном пространстве. Так же, как знание опасностей жизненно важно для промышленных гигиенистов, не менее важно знание того, как работают эти инструменты.

ДЖЕК ХИЛЛ,

промышленный гигиенист и член АМСЗ, недавно вышел на пенсию из США.Правительство С. В настоящее время он является инспектором по соблюдению нормативных требований в штате Гавайи. С ним можно связаться по телефону

[email protected]

. Благодарность: автор благодарит Криса Ренна и Ли Монтейт за их вклад в разработку материала, обсуждаемого в этой статье.

Общие сведения о характеристиках кислородного датчика — Охрана труда и безопасность

Общие сведения о работе датчика кислорода

Хотя эти инструменты сложны с механической точки зрения, они просты и жизненно важны в использовании.

Боб Хендерсон
01 мая 2005 г.

Дефицит КИСЛОРОДА — одна из наиболее распространенных категорий атмосферных опасностей. Само собой разумеется, что датчики, используемые для измерения концентрации кислорода, являются одним из наиболее широко используемых типов датчиков, включенных в портативные атмосферные мониторы, особенно те, которые используются в процедурах мониторинга замкнутого пространства. Несмотря на миллионы датчиков атмосферы, оснащенных датчиками кислорода, находящихся в эксплуатации в Соединенных Штатах, все еще существует много недоразумений, когда дело доходит до рабочих характеристик и ограничений этого очень важного типа датчика.

Смерть в замкнутом пространстве
Несчастные случаи со смертельным исходом на производстве из-за недостатка кислорода, к сожалению, очень распространены. К сожалению, одни и те же условия и факторы возникают снова и снова в авариях в замкнутом космосе. В одной недавней аварии четыре человека погибли и трое других получили серьезные травмы из-за нехватки кислорода в замкнутом пространстве на борту баржи.
Недостаток кислорода вызван ржавчиной (окислением) обнаженного металла в замкнутом пространстве. Ранее в тот же день рабочие выполняли ремонтные работы на барже. Во время утреннего перерыва они поняли, что один из рабочих не вернулся и все еще находится внутри баржи. Рабочий и трое, пытавшиеся его спасти, погибли во время попытки спасти. Еще несколько спасателей получили серьезные травмы.
Во время другой аварии сварщик, проникший в корпус баржи, потерял сознание в атмосфере с дефицитом кислорода.Опять же, недостаток кислорода был вызван ржавчиной оголенного металла в отсеке корабля. Четверо других рабочих вошли в корпус, чтобы попытаться спасти потерявшего сознание сварщика, и их тоже одолели. Сварщик умер, а у остальных четырех рабочих были повреждены легкие. В еще одном недавнем инциденте владелец небольшой винодельни потерял сознание, взяв пробу из чана для брожения. Второй человек вошел в танк, чтобы попытаться спастись. Оба человека погибли. Причина аварии была связана с нехваткой кислорода из-за вытеснения углекислым газом в процессе ферментации.

Эта статья была впервые опубликована в майском выпуске журнала «Охрана труда и безопасность» за 2005 год.
BMW оригинальный датчик кислорода лямбда-зонд спереди перед катализатором в выхлопной трубе 535i 535xi 535xi X6 35iX: автомобильный
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Оригинальный датчик кислорода BMW лямбда-зонд спереди перед катализатором в выхлопной трубе
Эта деталь используется в креплениях лямбда-зондов —
Гарантия производителя: 24000 миль или 2 года
Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта ниже, чтобы узнать о совместимости с автомобилем.
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование BMW
Ean 0706084242991
Вес изделия 9.0 унций
Номер детали BMW7570760
Код UNSPSC 25170000
UPC 706084242991
Симптомы проблем с датчиком кислорода BMW — baydiagnostic
Неисправность автомобиля — одна из самых страшных и презираемых проблем, с которыми может столкнуться средний автовладелец .Даже когда вы испытываете проблемы с вашим автомобилем, зная, что его нужно отнести к автомеханику , реальный опыт часто настолько пугает, что многие люди предпочтут пойти к дантисту. Хотя проблемы с автомобилем , как правило, дороги, отнимают много времени и неудобны, становится крайне необходимо регулярно приносить свой автомобиль к автомобильному специалисту. Если у вас есть BMW , Mini или другие немецкие автомобили , то ваш взгляд на уход за автомобилем может немного отличаться.Владельцам BMW посчастливилось водить один из самых востребованных автомобилей на рынке, и это не изменилось на протяжении десятилетий. Когда вы сталкиваетесь с проблемой с вашим BMW , единственный способ решить эту проблему — обратиться к высококвалифицированному механику. Некоторые проблемы возникают чаще, чем другие, в зависимости от марки вашего автомобиля. С BMW проблем немного, однако одна из возможных проблем, которая может возникнуть, — это неисправный датчик кислорода . Есть некоторые важные признаки поврежденного кислородного датчика , о которых вам следует знать, чтобы вы могли обнаружить проблему на ранней стадии и предотвратить возникновение других проблем.
Крайне важно знать, как предотвратить эти проблемы. топливо, необходимое вашему автомобилю для безупречной работы. Эту цепочку критически важных деталей автомобиля важно понимать, потому что другие детали, такие как топливные форсунки
и выхлопные системы , также могут быть повреждены, что обойдется вам в невероятное состояние на счетах за ремонт автомобилей.Для автомобилей BMW очень важно знать, как предотвратить эти проблемы или даже обнаружить их до того, как вашему двигателю будет нанесен непоправимый ущерб. Владельцы BMW ищут этот бренд из-за его высокой производительности и адаптируемости; когда ваш датчик кислорода выходит из строя, производительность вылетает из окна.
Загорается лампа проверки двигателя
Одним из первых признаков, которые могут появиться, является лампа проверки двигателя . Этот свет описывается многими автовладельцами как « поцелуй смерти; ”с BMW, обычно это не так.BMW — это высокоэффективные машины, которые созданы для обнаружения даже самых незначительных проблем с автомобилем, чтобы своевременно выявлять проблемы, поддерживая целостность продукта в целом для его потребителей. Индикатор проверки двигателя должен быть проверен профессионалом, который может считывать коды, которые выводит двигатель, и может выполнить точную диагностику реальной проблемы.
Заметное снижение производительности
Еще одним признаком неисправного датчика кислорода является заметная разница в уровне производительности .Вы не только заметите снижение производительности, но также можете столкнуться с пропусками зажигания в двигателе или чрезвычайно неустойчивым холостым ходом . Та же цепочка автомобильных запчастей, которая отвечает за соотношение кислорода к топливу также отвечает за синхронизацию двигателя. Когда время вашего двигателя сбрасывается, в вашем опыте вождения есть заметные различия. Обратите особое внимание на то, как ваша машина ощущается и звучит, когда вас останавливают на подъездной дорожке или на красный свет — если она кажется неровной или каменистой, вам следует немедленно доставить ее в профессиональный сервисный центр.
Снижение расхода топлива
Наконец, вы можете заметить, что расход топлива заметно уменьшается при возникновении проблем с двигателем. Датчик кислорода предназначен для определения того, сколько топлива необходимо использовать в сочетании с кислородом, чтобы правильно запустить двигатель и распределить правильное количество топлива, необходимое для его работы. Когда датчик кислорода выходит из строя, ваш расход газа значительно уменьшится. BMW известны своей превосходной производительностью и сопоставимыми показателями расхода бензина — если вы купили свой BMW с расчетом на расход топлива, это может быть особенно разочаровывающим осознанием.Однако можно распознать неисправный кислородный датчик раньше, чем позже, до того, как это повлияет на расход топлива. Очень важно обращать пристальное внимание на характеристики вашего автомобиля; с BMW легко определить, когда не хватает производительности из-за их невероятно высокого стандарта. Убедитесь, что вы доставите свой автомобиль к проверенному специалисту по автомобильной промышленности , который хорошо осведомлен о марке BMW.
Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Обслуживание в Бруклине с 1985 года
Уже более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Бруклина, помогая вам вернуться в дорогу быстрее, чем это может сделать дилер.Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В компании Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей будет таким, каким должен быть ремонт — быстрым, легким и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.
Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.
Амперометрический датчик — обзор
5.2 Методы и подходы к использованию биосенсоров
Амперометрические датчики бывают разных типов.Упомянутые ранее сенсоры известны как сенсоры первого поколения, в которых электроактивные частицы либо производятся, либо потребляются при взаимодействии фермента со своим субстратом. Например, с простым сенсором на основе глюкозооксидазы используется следующая ферментативная реакция глюкозооксидазы (уравнение 5.1).
[5.1] Глюкозоксидаза Глюкоза + O2↔глюконолактон + h3O2
Это позволяет опрашивать датчик с помощью кислородного электрода Кларка для отслеживания истощения кислорода, вызванного окислением глюкозы.Альтернативный метод основан на амперометрическом контроле H ₂ O ₂ (уравнение 5.2).
[5.2] + 650mVvsAg / AgClh3O2 → 2H ++ O2 + 2e−
Однако одна из основных проблем, связанных с этими типами датчиков, заключается в том, что на результаты могут влиять колебания концентрации кислорода в окружающей среде или присутствие электроактивные частицы, такие как аскорбат, которые способны окисляться при + 650 мВ по сравнению с Ag / AgCl — и поэтому могут привести к ошибочному результату. Виды, присутствующие в биологических жидкостях, также часто связываются со многими поверхностями и загрязняют их, что опять же может привести к ошибочным показаниям.Одним из методов предотвращения помех от электроактивных частиц является нанесение на датчик селективного покрытия, чтобы минимизировать концентрацию помех на поверхности электрода. Полимерные материалы были в авангарде таких подходов, причем наиболее часто использовались такие материалы, как фторированный иономер Нафион (Тернер и Шервуд, 1994) и ацетат целлюлозы (Хигсон и Вадгама, 1993). Они также могут обеспечивать определенную степень биосовместимости, как, например, тонкая пленка алмазоподобного углерода (Maines et al., 1997). Альтернативный подход заключался в электрополимеризации подходящих мономеров с образованием защитных покрытий. 1,2-Диаминобензол (Myler et al. , 1997), например, при осаждении на поверхности биоэлектрода служит как для стабилизации электрода из-за присущей ему высокой биосовместимости, так и для селективного исключения мешающих факторов, таких как аскорбат.
Эти мембранные сенсоры первого поколения надежны и могут использоваться для множественных анализов. Однако подобные устройства обычно используются в больницах, а не для домашнего анализа.В последние годы наблюдается тенденция к разработке недорогих домашних методов обнаружения, при которых физиологический образец, обычно кровь, может быть проанализирован пациентом. Кроме того, устраняются проблемы очистки сенсора за счет использования одноразовых сенсорных полосок.
Проблемы, связанные с обнаружением таких частиц, как кислород или пероксид, можно обойти, используя фрагмент искусственного переноса заряда электрона, известный как посредник. Медиатор должен легко реагировать с ферментом, чтобы избежать конкуренции со стороны кислорода окружающей среды, и как в его восстановленной, так и в окисленной формах, быть нетоксичным, стабильным и, предпочтительно, требовать настолько низкого избыточного потенциала для окисления, насколько это возможно.На рисунке 5.1 показана типичная схема реакции, в которой соединение ферроцена используется для «перемещения» электронов между ферментом и электродом (Cass et al. , 1984). Это имеет то преимущество, что снижает потенциал, необходимый для измерения реакции, катализируемой ферментами, тем самым уменьшая влияние окислительно-восстановительных активных частиц, присутствующих в исследуемом образце. Этот химический процесс привел к разработке первого домашнего набора для определения уровня глюкозы, биосенсора глюкозы Exactech®, устройства размером с ручку, производимого Medisense®, в котором используется одноразовая полоска, на которую помещается одна капля крови для самоконтроля. уровень глюкозы в крови (Wang, 2001).С тех пор в продажу поступил широкий спектр сенсоров глюкозы, основанных на этом методе. Дальнейшая работа привела к созданию таких устройств, как устройство Pelikan®, для которых требуются только микролитровые объемы крови (Newman et al. , 2004; Таким образом, 2010).
5.1. Окисление глюкозы на электроде, опосредованное производным ферроцена (F _C). БОГ, глюкозооксидаза.
Было разработано третье поколение биосенсоров, в которых были предприняты попытки с помощью электроники напрямую подключить или «связать» фермент с электродом, тем самым обеспечивая простой перенос электронов от фермента к электроду — без необходимости в посреднике.Хотя эти типы устройств еще не получили коммерческого развития, они представляют собой возможную альтернативу опосредованному переносу электронов. Например, группа Хеллера совместно иммобилизовала глюкозооксидазу и поливинилпиридин, а синтетический полимер был модифицирован большим количеством реле переноса электронов на основе осмия (Degani and Heller, 1987; Ohara et al. , 1994). Поливинилимидазол также использовался таким же образом (Mano et al. , 2005). Для иммобилизации глюкозооксидазы и других ферментов на различных электродах использовались другие физические и химические методы (Davis and Higson, 2005).
Проводящие полимеры также широко используются для иммобилизации ферментов на поверхности электродов. И снова эта тема была рассмотрена более подробно в другом месте (Geraud et al. , 2002; Barisci et al. , 1996). Различные мономеры, такие как пиррол или анилин, могут быть электрополимеризованы на поверхности электрода с образованием стабильных проводящих пленок. Чтобы облегчить быстрый перенос электронов между ферментом и поверхностью электрода, ферменты могут быть либо захвачены пленкой во время процесса осаждения, либо, альтернативно, могут быть адсорбированы на пленке или химически привиты к ней после осаждения (Geraud et al., 2002; Barisci et al. , 1996).
Один из первых методов заключался в простом улавливании ферментов полианилиновыми пленками (Cooper and Hall, 1992). Этот процесс был продолжен в нашей группе для изготовления массивов проводящих микроэлектродов с захваченными биологическими молекулами, такими как глюкозооксидаза (Barton et al. , 2004).
Широкое использование фосфорорганических пестицидов (ФП) для защиты сельскохозяйственных культур значительно увеличилось за последние три десятилетия.Фосфаторганические пестициды оказывают прямое и косвенное воздействие на здоровье человека и поэтому имеют медицинское значение. В настоящее время они широко используются вместо хлорорганических пестицидов (например, ДДТ) из-за их меньшей стойкости в окружающей среде, но при этом остаются эффективными. Однако OP являются нейротоксинами и поэтому представляют серьезный риск для здоровья человека. Простой запрет на использование всех материалов этого класса может причинить больше вреда, чем пользы, поскольку это может привести к последующему снижению урожайности сельскохозяйственных культур во всем мире, что приведет к усилению голода.Однако продовольственная и водная безопасность являются серьезной проблемой для здоровья, поскольку относительно низкие уровни пестицидов могут иметь потенциально пагубные последствия. Эти соединения все еще могут попадать в наши продукты питания и воду, что требует аналитических подходов для надежного обнаружения пестицидов в целях защиты окружающей среды и безопасности пищевых продуктов (Jeanty et al. , 2001). Тщательный мониторинг уровней таких соединений в окружающей среде важен для обеспечения того, чтобы люди не подвергались воздействию этих материалов, поскольку они могут причинить серьезный вред, особенно если они попадают в пищевую цепочку или присутствуют в питьевой воде.Аналогичным образом, измерение и мониторинг уровней таких соединений в клинических образцах может определить, подвергаются ли люди, например, сельскохозяйственные рабочие, недопустимым уровням. Современные методы определения и / или мониторинга пестицидов в окружающей среде включают газовую хроматографию, жидкостную хроматографию, тонкопленочную хроматографию и различные спектроскопические методы (Jeanty et al. , 2001). Однако непрерывный мониторинг невозможен ни с одним из этих методов, и, следовательно, упрощенный аналитический подход может оказаться весьма полезным.
Альтернативный подход, который привлек много внимания, включает разработку биосенсоров на основе ингибирования ферментов (Jeanty et al. , 2001). Многие из них использовали холинэстеразы, которые катализируют гидролиз эфиров холина до соответствующей карбоновой кислоты и холина. Эти ферменты, например ацетилхолинэстераза (AChE), обычно ингибируются низкими концентрациями соединений, таких как органофосфаты, карбаматы и синтетические пиретроиды.

Фирменное наименование	BMW
Ean	0706084242991
Вес изделия	9.0 унций
Номер детали	BMW7570760
Код UNSPSC	25170000
UPC	706084242991