Как перетянуть руль: материалы, швы, практичные советы |Блог магазина Ecokoja.ru

Как перетягивают кожу на руле

Работаю я в автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто. Мы — это я и мой друг детства и по совместительству мастер. Он кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит). Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге — перетяжке руля. Не только расскажу, а еще и покажу весь процесс поэтапно.

Итак,начнем.

Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать. Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)

Руль на Рио стандартный,таких большинство. Есть рули с деревянными вставками или с нестандартными спицами, которые перетягивать сложнее. А есть рули и с тем и с другим, как, например , от Nissan MURANO

Руль от Рио от завода перетянут не был. Простой пластиковый руль. Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем. Но заводская кожа на большинстве авто паршивого качества, на заводах экономят на материалах, поэтому руль например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации. Знаю о чем говорю, т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега. Всего 6 237 км.

Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой. Сразу небольшое отступление, пока меня не закидали тапками. Многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются, так как считают,что это новомодное название кожзама. И их можно понять. Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью, а кожзаменители с дешевизной и плохим качеством. Но экокожа это не тот самый дермантин, которым перетянуты диваны в поликлиниках.

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи. И есть в составе экокожи такая штука, как полиуретан. Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.

Экокожа  не боится перепадов температур, высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам), внешне и на ощупь не отличима от нат.кожи: мягкая, эластичная, теплая, даже ее обратная сторона как и у нат.кожи, высокие характеристики на истираемость, огнестойкая, не возгорается от искры, не прожигается сигаретой, экологически чистая.

И еще одно преимущество гипоаллергенность. Материал не вызывает раздражений на коже, не имеет запаха (в жару в салоне не пахнет химией).
Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше.Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.

Вернемся к нашему рулю. Разбираем его,снимаем все лишнее.

Отмеряем, где будут прорези для швов

Делаем сами прорези

А можно ли не портить руль и прорези не делать? Можно. Но даже при сфортуненых краях кожи, на какой-то миллиметр шов будет выступать, а значит сотрется намного быстрее, чем вся остальная часть руля. При перетяжке можно сделать любое количества швов. На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.

Далее-вымеряем длину, ширину, радиус и все остальное, что можно вымерить

Переносим наши измерения на кожу

Вырезаем и проверяем

Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)

Одеваем на руль и подрезаем все лишнее. Это самая сложная часть, так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи, выступы под пальцы.

Оставишь лишний миллиметр, и кожа будет внахлест. Вот так.

Много отрежешь — будет щель. Обратите внимание на шов — на этом руле прорези под швы не делались, получился вот такой неприятный выступ.

Прострачиваем нашу оплетку.

Нитки при перетяжке руля используются крепкие, с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению, обеспечивающие очень прочный шов, не пачкающиеся. Нужно, чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку. Мы используем Gütermann, отличные немецкие нитки.

Далее одеваем оплетку на руль-последняя примерка

Следующий этап — наносим клей на обе поверхности в два слоя. Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева например, торпеды в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.

Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем, который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик
Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях, надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.

Стягиваем руль декоративным швом «макраме».Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок, и не перетянута, чтобы не было морщинок. Осталось стянуть последнюю спицу

Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю. Термоактивный клей и тут играет на руку. Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.

И вот, почти готово

Ставим на место пластик и клаксон
Готово!

Прослужит такой руль 5-8 лет.

Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.

Вот ,в общем то,и все.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках, в ютюбе и инстаграме, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс видео о том, как это сделано, устроено и работает.

Жми на иконку и подписывайся!

— http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
— https://www.facebook.com/kaketosdelano/
— https://www.youtube.com/kaketosdelano
— https://vk.com/kaketosdelano
— https://ok.ru/kaketosdelano
— https://twitter.com/kaketosdelano
— https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

Самостоятельная перетяжка руля Chevrolet Cruze под завод

Все мы знаем, что резиновые рули Шевроле Круз имеют одну неприятную особенность — они затирается по прошествии относительно небольшого пробега, их вид полностью теряется, да и вообще, резиновые рули не такие приятные как кожаные.

Для решения этой проблемы есть несколько вариантов: обратиться к специалистам по перетяжке, купить стандартный кожаный руль. Ну или перетянуть самому, используя готовый комплект для перетяжки руля. Мы предлагаем выбрать последний вариант, так как он самый бюджетный, а по качеству результат будет не хуже чем в автоателье. 

И так начнем:

• Снимаем руль с автомобиля, это не обязательно, но для того что бы все получилось быстро и качественно я советую это сделать. Для работы мы будем использовать комплект для перетяжки руля Chevrolet Cruze, которые Вы можете приобрести в нашем магазине «Автоточка». Он состоит из:
  • Оплетки
  • Специально обработанной нити
  • Штопальной иглы
  • Клея
  • Ножа
  • Пошаговой инструкции

Пример работы перетяжки руля Chevrolet Cruze с пояснениями и фото

• Что бы начать работу я настоятельно рекомендуем внимательно прочитать инструкцию

• Если у Вас на руле присутствуют блоки управления, то их нужно демонтировать. Если блоки отсутствуют то можете пропустить этот пункт

• Замачиваем оплетку в воде комнатной температуры примерно на 30 минут — это делается для того, чтобы кожа стала более податлива, а после высыхания кожа сядет на руль более плотно.
• Пока оплетка замачивается на руле необходимо сделать разрезы, в которые будет заправляться кожа. Разрезы нужно делать по бороздке в руле, как показано на фото по красной линии, а также сзади на боковых спицах.
• Разрез нужно делать не более 4 мм в глубину! Иначе можно разрезать руль до металлического основания

• Выдвиньте лезвие ножа на 5 мм, зафиксируйте его и начинайте резать. Разрез должен быть непрерывным, т.е. не доставая нож из руля на всем протяжении.

• Пока оплетка лежит в воде, заготавливаем 6 кусков нити из намотки, который идет в комплекте.
• После того, как оплетка полностью пропиталась ее нужно достать из воды и немного отжать.

• Натягиваем оплетку на руль так, чтобы она в дальнейшем сходилась по сварному шву, а спицы были равномерно закрыты и верхние края кожи сходились ровно.
• С помощью подготовленных шести кусков, сделайте временные стежки в углах спиц (нить пропускается через стяжки и завязывается на 2 узла). Их делают для того, чтобы оплетка в процессе перетяжки не сдвинулась, в последствии эти стежки уберутся.

• Отмотайте с катушки 2 метра нити и проденьте ее в левый верхний стык кож. Со стороны спицы (слева) нужно оставить 70 сантиметров нити, а с другой стороны 1 метр. Короткую часть намотайте на руль и зафиксируйте, как это показано на фото.

• Оставшийся конец нити вденьте в иглу и начните стягивать оплетку в правую сторону от стыка кож, это делается для того чтобы он совпал со стыком противоположной стороны. Мы выбрали шов «МАКРАМЕ» — нить пропускается через один стежок. Пройдите участок длиной 15-20 см и затем стяните шов так, чтобы края кожи сошлись и кожа под швом немного сморщилась. Так нужно будет повторять пока не дойдете до края спицы с правой стороны.

• Подтяните кожу на правой спице и на конце сделайте закрепку (несколько раз пропустите нить в один и тот же стежок). Кожа на свержу на спице будет не очень плотно лежать (в дальнейшем мы ее натянем и подклеим). Перейдите на левую часть руля, освободив намотанную нить. Зашнуруйте левую часть руля и точно так же закрепите нить на конце.

• Переходим на левый нижний боковой сектор руля.
• Отмерьте 1 метра нити, вденьте ее в стык кож в левой нижней части руля, так что бы с обеих сторон осталось одинаковая длинна нити. Один конец нити намотайте на нижнюю часть, а вторым концом начните стягивать оплетку в направлении левой боковой спицы. На конце спицы сделайте закрепку.

• Освободите закрепленный конец нити вденьте его в иглу и зашнуруйте оставшуюся часть сегмента.

• Правую нижнюю боковую часть руля перетягиваем аналогично левой.

• Возьмите ножницы и обрежьте длинные концы нитей чтобы их длинна составила примерно 0,5 см. 

• Далее нужно аккуратно подпалить нить с помощью газовой зажигалки, для того чтобы в процессе эксплуатации нить распустилась.

• С помощью лопатки, которая идет в комплекте заправляем кожу в сделанные разрезы

• Руль Шевроле Круз — перетянут полностью и готов для монтажа на автомобиль!

Перетяжка руля Шевроле Круз теперь доступна каждому!

12 видов декоративных швов для перетяжки руля

Как перетянуть руль автомобиля кожей? Необходимые инструменты для перетяжку. Особенности процесса, пошаговая инструкция. Качественные фото перетяжки руля.

Процедура обтяжки

Снятие руля и старой оплетки

Перед началом работы необходимо снять рулевое колесо, используя руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Перед демонтажем отключите аккумулятор! Если в корпусе находится подушка безопасности, то выждите минимум пять минут.

Снимите старую оплетку. Можно просто разрезать по шву.

Создание выкройки и вырезание новой оплетки

Далее необходимо сделать выкройку. Для этого сначала руль аккуратно, ровно, без перепадов по высоте, обматывается пленкой, а затем плотно малярным скотчем. Маркером будущее лекало делится на четыре части и по внутренней части руля делается метка для внутреннего шва.

Перед тем как разрезать, необходимо пронумеровать все детали. Резать строго по линиям!

По обозначенным меткам нужно разрезать малярный скотч и снять его с руля. Получается четыре части лекала. Чтобы их разровнять можно положить сверху груз на несколько часов. Или сделать более плотный шаблон из картона, наложив на него элементы из малярного скотча.

Затем по образцу полученного лекала вырезаются элементы будущей оплетки из кожи, по длине делается припуск 1,5-2 мл. Каждый элемент обязательно маркируется. Не стоит забывать, что от точности выполнения работы на этапе изготовления выкройки зависит конечный результат.

Детали выкройки сшиваются между собой с помощью швейной машинки или иголки с нитью. Нужно отступать от края на 2-3 мм, иначе материал порвется при натяжении. Все части соединяются так, чтобы получилось кольцо. Готовое кольцо прикладывается к рулю. Все должно сидеть точно по размерам. Если оплетка гуляет по рулевому колесу, необходимо ушить ее по шву. Для дополнительной фиксации руль можно смазать клеем или эпоксидной смолой.

Крепления для ручного сшивания оплётки

После этого надо сделать крепления, за которые будет держаться шов, соединяющий края оплетки.

Есть два вида крепления:

• отверстия;
• строчки по краям изделия.

Отверстия по краям оплетки можно сделать вручную, используя шило, или с помощью швейной машинки иголкой без нити с закругленным кончиком.

Количество отверстий должно быть одинаково с обеих сторон, расстояние от края примерно 4 мм, между отверстиями 4-5 мм. Работа достаточно трудоемкая, должно получится порядка 600 отверстий.

Второй способ намного проще – достаточно на швейной машинке сделать строчку по краю оплетки стежком шагом 5-6 мм. Расстояние от края изделия – 4 мм.

Все узелки делаются с внутренней стороны и закрепляются не более, чем на два стежка.

Сшивание оплетки на руле

Вариантов шнуровки оплетки множество. Выбор зависит от типа крепления и личной фантазии. Самый простой – зашнуровать как кроссовки, продевая прочную нить в подготовленные крепления. Начинать следует снизу и двигаться против часовой стрелки, тщательно расправляя складки и хорошо натягивая материал.

Справка! Если в каком-то месте не получилось идеально расправить кожу, можно воспользоваться феном. При нагревании кожа становится более эластичной, и небольшие складки разглаживаются.

По окончании обшивки все нитки стоит спрятать под кожу, узелки проклеить клеем и пройтись феном по всей длине рулевого колеса, чтобы кожа лучше прилегла к рулю. Все швы можно промазать специальным клеем для кожи. Это предотвратит их распарывание.

Где лучше перетягивать руль

Перетяжка руля является довольно популярной и распространенной услугой. По этой причине

в Санкт-Петербурге существует ряд ателье, которые за 6 часов переделают Вам руль

до неузнаваемости и вдохнут новую жизнь. Конечно эта работа стоит денег. Но, чтобы сэкономить, можно самостоятельно сделать оплетку руля и перетянуть его кожей. Данная процедура не требует специальных сверхнавыков. Да и инструменты можно найти в любом швейном магазине. На выходе Вы получаете эксклюзивный дизайн в единственном варианте.

Разберем конкретней – что такое обтяжка руля и зачем она нужна

Основная задача перетяжки рулевого колеса заключается в том, чтобы сделать этот элемент салона оригинальным. Помимо декоративной функции у данной модернизации есть и практическая сторона. Дело в том, что некоторые типы поверхности слишком гладкие, и когда ладонь запотевает, водителю нужно прилагать больше усилий, чтобы повернуть колеса. Использование другого материала облегчит сцепление рук с рулем.

Еще одна практическая причина подобного тюнинга – скрыть реальное состояние машины. Когда авто приобретается на вторичном рынке, внешний вид руля – самое первое, что указывает на его возраст. Также если использовать толстый материал, толщина рулевого колеса может существенно измениться.

Еще один практический фактор, который побуждает некоторых автомобилистов задуматься о перетяжке руля – безопасность машины. При использовании специального полиуретанового материала оплетка становится мягче. В случае столкновения удар об руль амортизируется.

И последнее: для водителя во время поездки комфорт не менее важен, чем для пассажиров. Когда руль приятен на ощупь, водитель получает удовольствие от управления транспортом. Если материал качественный, то руки будут уверенно удерживать колесо при меньших усилиях, чем при использовании дешевого аналога.

Шов макраме для перетяжки руля.

Руль перетягнутий гладким і перфорованим каучуком.

Выбираем материал

Прежде чем приступить к перетяжке руля своими руками, необходимо определиться с материалом и цветом. Для создания оплетки лучше использовать натуральную кожу. Плюсы данного материала:

• Прочность;
• Долговечность;
• Приятно лежит в руке;
• Легче управлять автомобилем.

Внимание! Решив изготовить чехол на рулевое колесо своими руками, стоит выбирать именно автомобильную кожу. Она разработана специально для работы в широком диапазоне температур и имеет длительный срок службы.

Неплохой альтернативой кожи служит алькантара.

Виды кожи для руля

Виды и варианты обтяжки + материалы

• • Перетяжка обода руля

    Отлично обтянутый белой кожей обод руля БМВ Е39 с использованием шва «ёлочка».

    Самым простым способом является обтяжка обода руля. При этом виде работы кожей или кожзаменителем обтягиваться только сам обод, а там где он состыковываться со спицами материал обшивают и подклеивают.

    Это не долговечный способ обтяжки и прослужит он не более двух лет. При его съеме на руле не остается никаких следов.

  • Перетяжка руля эко-кожей

    Экокожа — отличный материал для обтяжки руля. Главное, что экологичный.

    Эко-кожа – это инновационный экологически чистый материал.Его очень сложно отличить от натуральной кожи. Материал не очень дорогой, но качественный и надежный. Эко-кожа очень эластична и отлично облегает руль, а однородная структура материала смотрится дорого и органично.

  • Оригинальная перетяжка руля, выбор нитей

    Если вы очень креативный и не такой как все (а ещё любите пледик и кофе) — такой вид обтяжки для вас.

    Оригинальная (стандартная перетяжка) — это абсолютное дублирование заводской обтяжки руля автомобиля. Это идеальный вариант для тех, кто полностью доволен своим авто и обтяжка необходима только для обновления.

    Обычно при такой перетяжке руля используется натуральная кожа. Не стоит забывать о том, что существует именно автомобильная кожа и ее невозможно заменить кожей для мебели или обуви.

    Автомобильная кожа обладает особыми характеристиками, такими как:

    1. устойчивость к перепадам температуры;
    2. устойчивость к разному роду механических и химических повреждений;
    3. устойчивость к стиранию.

    Также перетяжка возможна по вашим собственным эскизам с использованием сложной геометрии и дорогостоящих материалов. Например, вставки из дорогого дерева, которые сделают автомобиль изысканным и неповторимым в своем роде.

Особенную роль играют виды швов

Все зависит от того, как обшиваю руль. Азиатские и американские производители авто обшивают руль из четырех кусков кожи, из-за чего швов получается четыре. Немецкие производители делают то же из одного куска кожи, и шов получается один.

Немцы используют шов «макраме», он выглядит очень эстетично, ровно, для него используют тонкие нитки, и он не поднимает кожу.

А вот корейские и японские производители чаще все используют шов «елочку» или «косичку». Эти швы поднимаю кожу, от чего она становиться немного выпуклой, нитки обычно используют толстые.

В принципе не особо важно, какой шов будет использоваться, главное чтоб работа была выполнена качественно и кропотливо и тогда результат получится качественным и красивым.

Виды и варианты швов. Кликните для увеличения

Оплётка со строчками по краям

Это наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ный тип оплё­ток со шну­ров­кой. Раз­ный дизайн шва мож­но созда­вать, по-раз­но­му пере­пле­тая нить меж­ду стеж­ка­ми. Мож­но про­де­вать нить под каж­дым стеж­ком или про­пус­кать 1–2 стеж­ка. Мож­но про­пус­кать стеж­ки попе­ре­мен­но то с одной, то с дру­гой сто­ро­ны. Несколь­ко швов для такой оплёт­ки мы рас­смот­рим немно­го ниже. Вот несколь­ко момен­тов, кото­рые сле­ду­ет учесть при пере­тяж­ки оплёт­ки.

• Во-пер­вых, нуж­но очи­стить руль от загряз­не­ний.
• Если руле­вое коле­со повре­жде­но, то мел­кие неров­но­сти мож­но почи­нить, обер­нув повре­жде­ние лип­кой лен­той, тем самым выров­нять поверх­ность и толь­ко потом начать уста­нав­ли­вать оплёт­ку.
• Натя­ни­те оплёт­ку со всех сто­рон руля.
• Шну­ров­ка может занять несколь­ко часов. Дли­тель­ность шну­ров­ки зави­сит от типа выбран­ной строч­ки. Нуж­но после каж­до­го стеж­ка плот­но натя­ги­вать нить, что­бы края оплёт­ки схо­ди­лись.
• Шну­ро­вать начи­най­те с обрат­ной сто­ро­ны у края спи­цы. Про­де­вай­те иглу с нитью через отвер­стие име­ю­ще­го­ся стеж­ка. Таким обра­зом, узе­лок нити оста­нет­ся под оплёт­кой.
• Затя­ги­вай­те нити толь­ко тогда, когда оплёт­ка на месте, ина­че будет слож­но рас­пус­кать нить обрат­но.
• Оплёт­ку мож­но при­кле­ить в рай­оне спиц. Исполь­зуй­те клей для обив­ки. Совре­мен­ный клей дела­ют на вод­ной осно­ве. Он не ток­сич­ный и лег­ко смы­ва­ет­ся.

Зиг­за­го­об­раз­ный шов

Про­стой зиг­за­го­об­раз­ный шов для соеди­не­ния кра­ёв оплёт­ки с про­ши­ты­ми строч­ка­ми.

Это самый про­стой шов. Игла с нитью про­де­ва­ет­ся под каж­дым стеж­ком про­ши­тых по кра­ям оплёт­ки стро­чек (или, при стеж­ках малень­ко­го раз­ме­ра, про­пус­ка­ет­ся каж­дый раз рав­ное коли­че­ство стеж­ков). Игла на каж­дом эта­пе меня­ет направ­ле­ние (стеж­ки про­де­ва­ют­ся пооче­рёд­но то с одно­го, то с дру­го­го края оплёт­ки).

Шести­уголь­ный шов

Шести­уголь­ный шов. При­ме­ня­ет­ся для соеди­не­ния кра­ёв оплёт­ки с про­ши­ты­ми строч­ка­ми.

Назы­ва­ет­ся так из-за сход­ства отдель­ных сег­мен­тов шва с шести­уголь­ни­ком. Дела­ет­ся сле­ду­ю­щим обра­зом: игла с нитью про­де­ва­ет­ся под парал­лель­ны­ми стеж­ка­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на раз­ных кра­ях оплёт­ки, про­пус­ка­ет­ся два парал­лель­ных стеж­ка, после чего сно­ва соеди­ня­ют­ся два парал­лель­ных стеж­ка (или боль­ше, если стеж­ки малень­ко­го раз­ме­ра), начи­ная с того же края, что и преды­ду­щие. Полу­ча­ет­ся шести­уголь­ник с полос­кой наис­ко­сок.

Пяти­уголь­ный шов

Игла с нитью про­де­ва­ет­ся сна­ча­ла в один сте­жок, потом про­пус­ка­ет­ся один про­ти­во­по­лож­ный сте­жок (или боль­ше, если стеж­ки малень­ко­го раз­ме­ра) и нить про­хо­дит в сле­ду­ю­щий сте­жок с обрат­ной сто­ро­ны. То есть, сши­ва­ние осу­ществ­ля­ет­ся через один сте­жок. Полу­ча­ют­ся сег­мен­ты шва пяти­уголь­ной фор­мы.

Про­цесс сши­ва­ния оплёт­ки пяти­уголь­ным швом, так­же извест­ным как евро­шов, так как мно­гие евро­пей­ский авто про­из­во­ди­те­ли при­ме­ня­ют его.

Ром­бо­вид­ный шов

Ром­бо­вид­ный шов. При­ме­ня­ет­ся для соеди­не­ния кра­ёв оплёт­ки с про­ши­ты­ми строч­ка­ми. Жёл­тые нити — строч­ки, про­ши­тые по краю машин­кой, синяя нить — руч­ной соеди­ни­тель­ный шов.

Игла с нитью про­де­ва­ет­ся в каж­дый сте­жок про­ши­тых по кра­ям оплёт­ки стро­чек. В отли­чие от само­го про­сто­го шва (пока­зан­но­го пер­вым в этой ста­тье), игла с нитью все­гда про­де­ва­ет­ся в одном направ­ле­нии. То есть нить про­хо­дит через два про­ти­во­по­лож­ных стеж­ка, потом про­хо­дит через сле­ду­ю­щие два про­ти­во­по­лож­ных стеж­ка, захо­дя с той же сто­ро­ны, что и в преды­ду­щем шаге. Полу­ча­ют­ся сег­мен­ты шва в виде ром­ба с попе­реч­ной лини­ей.

Как правильно снять руль

Прежде чем самому сделать кожаную оплетку для руля необходимо правильно снять его, чтобы не возникло ошибок по подушке безопасности. Все необходимо выполнять в определенной последовательности:

1. Снимите клеммы с аккумулятора.
2. Открутите нижние винты подрулевого кожуха.
3. Снимите пластик на рулевой колонке.
4. Опустите фиксатор регулировки рулевого колеса, и снимите оставшийся пластик.
5. Поставьте ровно колеса автомобиля.
6. В левой и правой части руля отверстия. Там болты, или спицы, которые нужно отжать шлицевой отверткой..
7. Снимите блок с подушкой и кнопкой сигнала.
8. Отсоедините фишки из руля.
9. Открутите руль.
10. Выставьте маркером метки на рулевом колесе и на резьбовой части, где фиксировалась гайка. Это поможет правильно поставить руль обратно.
11. Простучите по кругу руля резиновым молотком, чтобы он «спрыгнул».
12. Подрулевой элемент (улитку) лучше изолентой зафиксировать от проворота.

Снятие руля автомобиля

Данные манипуляции являются самыми сложными, т.к. обтяжка руля кожей своими руками не составит труда. Некоторые опытные мастера не снимают руль, и выполняют перетяжку «на месте». Это требует определенных навыков и умений. Новичкам так делать не рекомендуется.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывают об ошибках при обшивке руля.

Перетяжка рулевого колеса

В данной главе Вы узнаете, как самому обтянуть руль натуральной кожей. В целом весь процесс делиться на два этапа:

• Выкройка;
• Перетяжка руля.

При правильном выполнении всех действий на первом этапе, то на втором (перетяжка руля) у Вас не возникнет никаких трудностей.

Перетяжка руля на видео

• Автор: Александр
• Распечатать

Оцените статью:

(2 голоса, среднее: 1.5 из 5)

Выкройка кожи для обтяжки руля

Теперь вам нужно определиться, в каком стиле вы хотите перетянуть руль. Для этого можно познакомиться с различными эскизами. Но из четырех элементов много решений вряд ли удастся получить. Но всегда можно выполнить каждый сектор из нескольких элементов, скомпоновав разные оттенки материала. Разумеется, что времени уйдет больше, да и усилий тоже. Но зато результатом будет дизайнерское произведение искусства. Лучшим местом для поиска идей будет Интернет: здесь собрано огромное количество вариаций с чехлом. Когда мы разобрались с дизайном, можно выкладывать на рабочую поверхность кожу и начинать выкройку.

Вы наткнетесь на огромное количество швов. Но среди автомобилистов большей популярностью пользуются следующие стили: косичка, макраме и спортивный. Они формируют максимально прочное соединение, а также великолепно смотрятся на рулевом колесе

Занимаясь этой процедурой, не упустите важный момент: каждый сектор шаблон переносится на кожу с небольшим запасом. То есть вы выкладываете шаблон и вырезаете на 1-1.5 сантиметра больше от краев. Этот запас нужен для повышенной прочности швов. Если же кожи будет впритык, то есть большая вероятность, что швы разойдутся. Поэтому стоит перетянуть руль хорошо с первого раза, чтобы потом не переделывать.

После того, как вы вырезали нужные куски, проверьте соответствие размеров с учетом запаса: просто приложите кожу к рулевому колесу. Не огорчайтесь, если вы перестарались с запасом – излишки всегда можно удалить ножницами.

После того как все процедуры выполнены, можно начинать шить.

Где лучше перетягивать руль

Чтобы выполнить работу по перетяжке кожей красиво, в любом случае руль нужно будет снять. Так удобней будет выполнить красивый внутренний шов. Нет особенных требований по подбору помещения, в котором будет выполняться процедура. Главное – чтобы оно хорошо освещалось, а кожа не дубела от холода.

Некоторые автомобилисты обшивают руль непосредственно в салоне автомобиля. Если работу выполняет непрофессионал, то это зря потраченные деньги. Лучше в таком случае обратиться в автомастерскую.

Перетяжка руля своими руками

• В комплект оплетки входит все необходимое для установки. В комплект входят нитки, иголка и подробные иллюстрированные инструкции по перешивке руля.
• Рулевое колесо, подлежащее перетяжке, может быть или не быть уже обтянуто кожей. Старую кожу лучше всего удалить. Его можно наклеить по всему рулю или только вокруг спиц. Это резиновый клей, который можно легко удалить. Клей также можно использовать в этих местах при повторной прошивке рулевого колеса.
• Кожаная оплетка со шнурком имеет немного меньший размер, чтобы растягиваться и облегать руль при ношении. Если вещь плохо сидит, значит, она неправильного размера.
• Для установки оплеток, имеющих рисунок для рулевого колеса конкретной модели автомобиля (для перепрошивки руля вместе со спицами), лучше снять руль.
• На краях сутажа могут быть отверстия для шнуровки или стежки для закрепления соединительной нити. Поэтому процесс шнуровки отличается. Мы рассмотрим оба варианта.
• Перед шнуровкой закрепите оплетку на руле в нескольких местах. Вы можете обмотать руль малярным скотчем или временно привязать к нему шнур.
• Для руля с тремя спицами подготовьте 2,5-3 м нити для верхней длинной секции и 1,5 м для короткой секции.

Уход за кожаной оплёткой

Уход за кожа­ной оплёт­кой заклю­ча­ет­ся в уда­ле­нии загряз­не­ний толь­ко мяг­ким мылом для рук и мяг­кой губ­кой или поло­тен­цем. Избе­гай­те исполь­зо­ва­ния силь­но­дей­ству­ю­щих уни­вер­саль­ных мою­щих средств, так как они могут уда­лить спе­ци­аль­ное покры­тие, нане­сён­ное на кожу для её дли­тель­ной экс­плу­а­та­ции. Для ухо­да за кожей мож­но каж­дые 4–6 недель нано­сить кон­ди­ци­о­нер для кожи (защи­та от UV-лучей). Это помо­жет защи­тить кожу от высы­ха­ния и рас­трес­ки­ва­ния. Его нуж­но сна­ча­ла рас­пы­лить на мате­рию или аппли­ка­тор, а потом вте­реть в кожа­ную оплёт­ку.

Другие статьи

Рекомендуем почитать

Хотите получать высококлассные услуги по детейлингу, тюнингу и реставрации автомобилей по привлекательной сниженной цене? Специально для вас мы разработали программу скидок по дисконтным картам. Фирменные дисконтные карты постоянного клиента позволяют вам получать скидки до 18% на все услуги «AMD plus».

Перетяжка руля своими руками. Инструкция. Как перетянуть руль?

Разновидности оплёток для рулевого колеса

Оплётки для руля бывают разных цветов, конфигураций и стилей. Подберите такую, которая будет соответствовать вашему интерьеру.
Начиная подбирать оплётку для рулевого колеса, автомобилист сталкивается с различными конфигурациями, стилями и цветами этого атрибута. Под любой интерьер продавцы-консультанты автомагазина смогут подобрать средство для перетягивания руля.

Основными являются три разновидности оплёток:

1. Наибольшей популярностью пользуется оплётка, одеваемая на рулевое колесо и при этом не стягиваемая шнурами. Этот атрибут является самым дешёвым (возможно, из-за этого он и считается самым распространённым). Средство перетягивания этого типа не будут облегать руль, но при этом станут крепко держаться благодаря создаваемому ими натяжению.
2. Другой разновидностью является оплётка с наличием шнуровки. Это средство для перетягивания, являющееся несколько лучше описанного выше аналога, изготавливают в соответствии с размерами рулевого колеса. Такая оплётка будет обхватывать руль и стягивает его специальными шнурками. Встречаются оплётки, способные обтянуть рулевое колесо по его периметру, без заходов на спицы. Тогда получится полузаводской стиль. Для выполнения процесса перетягивания атрибутом этого типа специальных знаний не нужно.
3. В магазинах можно найти и более дорогие варианты оплёток, по своему образу и подобию напоминающие заводские аналоги. Средства для перетягивания такого типа продаются для машин конкретной модели, а процесс перетяжки, который будет выполняться в течение нескольких часов, может потребовать снятия и разбора рулевого колеса. Также встречаются оплётки, сделанные своими руками под конкретную модель, интерьер с нужным автомобилисту дизайном.

Для установки оплётки без шнуров не нужно быть специалистом-автомехаником. Всё, что потребуется для процесса – это фен для размягчения средства для перетягивания, который ставится на максимум и греет его внутренности в течение 10 секунд (фен нужно держать приблизительно в 5 см от оплётки). В результате перетяжной атрибут станет более эластичным и легче натянется.

Для установки универсальных оплёток со шнурами необходимо уточнить размер рулевого колеса и сообщить его продавцу-консультанту (такие средства перетяжные средства бывают разных размеров). Всё, что должен знать продавец, – это величина диаметра рулевого колеса (минимальный размер 36 см, а максимальный – 44 см) и его толщина (минимальный размер 5,1 см, а максимальный – 11,4 см).

При выборе оплётки большое значение имеет подбор её материала. Так, перетяжные средства изготавливают из алькантары, искусственной либо натуральной кожи или их комбинации. Также необходимо подобрать цвет ниток и цвет материала самой оплётки.

Требуется ли снятие рулевого колеса?

• Процесс перетяжки рулевого колеса можно осуществить и без его съёма, но тогда придётся автомобилисту придётся немножко помучиться. При снятом руле перетяжку сделать гораздо легче благодаря открытости обратной стороны руля.
• Первым действием перед снятием рулевого колеса является отсоединение каждой из клемм в аккумуляторе. После этого по истечении нескольких минут (пока не отключатся подушки безопасности) можно демонтировать руль. При этом не рекомендуется включение зажигания, иначе на приборной панели появится сообщение об ошибке.
• Затем, повернув рулевое колеса на величину прямого угла по отношению к центральному положению, автомобилист может приступать к откручиванию находящихся на обратной стороне руля болтов. Крепёж полностью откручен? Теперь и кожух можно снять.
• После этого рулевое колесо возвращается в центральную позицию. При этом можно приступить к отсоединению коннектора в подушке безопасности.
• С помощью маркера делается метка как на валу, так и на рулевом колесе.

Следует напомнить, что, собираясь снять руль, автомобилист должен отметить место соединения рулевого колеса как на самом колесе, так и на его колонке. Иначе при обратной установке руля могут быть ошибки.

• К колонке руль крепится посредством большой гайки. Нужно её ослабить, но при этом не удалять. Далее, приложив усилие, автомобилист тянет рулевое колесо, резкий вылет которого и обезопасит находящаяся на своём месте гайка. Далее по обратной стороне рулевого колеса нужно несколько раз ударить для его освобождения от крепежа в колонке.
• Чтобы удобно было удерживать рулевое колесо при сшивании оплётки, можно сделать в бруске отверстие 2х4 мм и прикрепить рулевой колесо посредством болта с гайкой. При этом брусок крепится в тисках или прикрепляется к верстаку.

Как перетянуть руль своими руками самостоятельно?

• При приобретении оплётки в комплекте с неё идёт всё, что нужно для перетягивания: игла и ниткой, инструкция для процесса перетяжки.
• Перед началом перетяжки, необходимо убедиться в том, что рулевое колесо ранее не было перетянуто. При покрытии руля старой кожей её лучше снять. Как правило, её приклеивают к поверхности руля посредством резинового клея, который легко отдирается.
• Сделанные из кожи оплётки со шнурками не могут растягиваться для плотного облегания рулевого колеса при установке. Неплотно прилегает оплётка? Значит приобретён атрибут не того размера.
• При покупке оплётки с дизайном под машину конкретной модели рулевое колесо подлежит снятию и разбору.
• Устанавливаемая оплётка может быть с отверстиями для вставки шнурков либо стёжки для удерживания соединительной нити. Поэтому ниже рассмотрены оба варианта перетяжки.
• Перед началом шнуровки оплётка на рулевом колесе закрепляется в определённых местах. При этом наклеивается малярная лента для обхвата руля.
• Для имеющих три спицы рулевых колёс готовится три метра нити для длинной секции и по полтора метра – для коротких.

Оплётка, имеющая по краям строчки

Наиболее распространённым типом зашнурованных оплёток является средство для перетяжки, имеющее по краям строчки. Делая перетяжку руля, автомобилист могут создавать шов разного дизайна с переплётом нити между стёжками. Некоторые при перетяжке продевают нити под каждым из стёжек, а некоторые, делая шов, — пропускают по одной или две стёжки. Ниже в статье рассмотрены наиболее распространённые швы.

Следует напомнить, что при перетяжке руля оплётками этой разновидности нужно придерживаться следующих правил:

• Для начала необходимо удалить накопившиеся за долгое время использования слои пыли и грязи;
• При повреждённом рулевом колесе устранить мелкие неровности можно путём оборачивания повреждённых мест клейкой лентой, выровняв тем самым поверхность. Только после этого можно приступать к перетяжке.
• Со всех сторон рулевого колеса натягивается оплётка;
• Процесс натягивания занимает довольно продолжительный промежуток времени. На одну только шнуровку можно потратить 4-5 часов. Всё зависит от того, какой тип строчки выбрали. По окончании каждой стёжки необходимо для схождения краёв натягивать нить.
• Для начала шнуровки вполне подойдёт обратная сторона (возле края спицы). Иголка с ниткой продевается через имеющее стежку отверстие. Под оплёткой должен остаться узелок нити.
• Затягивание нити следует производить при нахождении оплётки на месте. В противном случае очень трудно будет распустить нить обратно.
• В месте размещения спиц оплётка приклеивается. В качестве средства склеивания можно использовать обивочный сделанный на водной основе клей, который не является токсичным и его легко можно смыть.

Шов зигзагообразного типа

Самым простым швом является аналог зигзагообразного типа, соединяющий края имеющей прошитые сточки оплётки. Продевают иглу с ниткой у каждого стежка с прошитыми строчками. Причём при прошивании стежки необходимо продевать с разных краёв поочерёдно.

Шов шестиугольного типа

Используется при соединении каждого из краёв имеющей прошитые строчки оплётки. Отдельные сегменты этого шва похожи на шестиугольник. Делается он так: берутся разные края оплётки, на них находятся параллельные стёжки, под которыми продевается игла с ниткой. Далее, следующие два параллельных стежка пропускаются, а следующие за ними – вновь продеваются, в результате выходит имеющий плоскую полосу шестиугольник.

Шов пятиугольного типа

Иглу с нитью продевают вначале в один из стежков, после чего делается пропуск одного противоположного стежка, поле чего нитка оказывается в следующем стежке с другой стороны. В общем один стежок сшивается, другой – пропускается. В результате в шве каждый из сегментов имеет пятиугольную форму.

Следует сказать, что эту разновидность шва называют также и еврошвом из-за его использования многими производителями европейского автопрома.

Шов ромбовидного типа

Эту разновидность шва используют при желании соединить каждый из краёв оплётки с каждой прошитой строчкой. Жёлтыми нитями являются строчки, которым были прошиты швейной машинкой; синими — строчки, которым были прошиты вручную.

Игла с ниткой продевают в каждый из стежков каждой прошитой по краю оплётки строчки. В сравнении с самым простым швом следует отметить, что теперь продевание иголки происходит в только одном направлении. Проход нитки происходит в двух противоположных стежках, затем в двух следующих стежках, причём заход происходит так же, как и в предыдущем этапе. В результате каждый из сегментов шва получается ромбовидной формы с поперечиной.

Оплётка, имеющая отверстия для шнуровки

В другом варианте оплётки прошитых строчек нет, а вместо них для шнурования имеются маленькие отверстия. Перетяжка выполняется в указанной выше последовательности. Отличается только шов.

Простые швы (зигзагообразные или спиралевидные)

Шов, в котором шнурование проходит сквозь находящиеся на краях оплётки отверстия.

В простом шнуровании швы идут зигзагами или в виде спирали. Для его начала находится обратная сторона оплётки, далее продевание нити должно проходить сквозь отверстие одного края и входить в подобное находящееся на обратной стороне отверстие. После этого игла проходит в следующее отверстие на обратной стороне, а затем – сквозь находящееся уже на лицевой стороне отверстие. Повторение указанного выше процесса проходит определённое число раз.

На обеих сторонах количество отверстий должно быть одинаково. Шнуровка продевается в каждом отверстии. В универсальной имеющей специальный дизайн, где не учитывается обтяжка спиц рулевого колеса, сзади и спереди пропускается 2-3 отверстия.

Важным является факт пропуска заднего находящегося на спице отверстия оплётки при каждом переднем холостом стежке. При завершении последнего холостого стежка сверху спицы и пропуске такого же количества отверстий, с другой стороны можно соединять края нормальными стежками, пройдя спицы рулевого колеса.

Крестообразный шов

Используется при соединении с отверстиями края оплётки.

Этот шов собой представляет вручную прошитые через маленькие находящиеся на краях оплётки отверстия две нити. По завершении он выглядит в виде «Х». Поэтому он так и называется. Благодаря двойной шнуровке шов этот является очень прочным. Даже при разрыве одной нити соединение не утратит силу.

Крестообразный шов можно сделать на протяжении двух этапов посредством одной иглы с ниткой, так и одновременно двумя иголками. Используют его как при перетяжке рулевого колеса, так и при попытке сшить и декорировать другие части машины (ручки КПП, рычаги ручного тормоза и прочее).

Как делать первую петлю. Для начала сшивания игла с ниткой продевается сквозь отверстие так, чтобы вокруг шла затянутая плотно нить.

Процесс выполнения первого диагонального стежка. В следующем отверстии наискосок продевается игла с нитью и тянется для создания первой половины крестика. Необходимо делать это одинаково для одинакового вида стежка.

Далее сквозь находящееся на другой стороне отверстие продевается вторая игла с ниткой. Получается крестик.

Должен быть следующий процесс: сквозь отверстие, находящееся по диагонали отверстию с нитью, на лицевой стороне проходит игла с нитью. На обратной же стороне игла и нить продеваются сквозь ближайший находящийся на противоположной стороне проём. Второй иглой процесс повторяется зеркально.

На другой стороне стежки станут в параллельных плоскостях. При изменении его расположения можно будет получить другую разновидность шва. На обратной стороне будет крестик, а на лицевой — параллельные полоски

Стёжки повторяются определённое число раз и завершаются выполнением двойной петли и внутреннего узла.

Шов V образного типа

Чаще всего этот шов используют ручной перетяжке рулевого колеса. Он собой напоминает швы, размещённые на бейсбольных мячах. Такими швами выполняют перетяжки многих элементов салона автомобиля.

Делается шов посредством ручного сшивания двумя нитками сквозь размещённые на каждом крае оплётки отверстия. Принцип образования такого шва подобен шнурованию туфель. Стежок в готовом шве похож на букву V.

Для выполнения шва такого типа необходимо взять две иголки (с тупым концом) и нитку (с толщиной 1 мм).

Игла с нитью продевается с лицевой стороны оплётки в любое расположенное на краю отверстие. Вышедшей с обратной стороны иглой с ниткой делается петля вокруг двух краёв, соединённых между собой, и опять продевается с лицевой стороны сквозь отверстие на противоположном краю. Именно так нить с иглой смогут выйти на другом краю.

Каждый из краёв оплётки необходимо удерживать рукой при продвижении. Вверх иглу нужно продевать с обратной стороны (тупой конец иглы должен направляться от рулевого колеса).

Затяните, аккуратно потянув нить и соединяя пальцами свободной руки.

Каждый из стежков нужно затянуть при аккуратном протягивании нити и соединении краёв оплётки свободной рукой. Большую часть работы необходимо проделывать соединением пальцев, а не протягиванием ниткой.

Уход за оплёткой из кожи

Удалять слои грязи и пыли необходимо посредством только мягкого мыла для рук и полотенцем или мягкой губки. Во избежание удаления специального нанесённое на кожу покрытия лучше не использовать сильнодействующие универсальные моющие средства. Для защиты кожи от растрескивания и высыхания лучшим уходом за кожей является использование специального кондиционера для материалов (создаёт защит от ультрафиолетового излучения), который сначала нужно распылить на материю, а затем втирается в кожу.

Как самому перетянуть руль кожей

Ни один уважающий себя автовладелец не станет терпеть в своем авто облезлые чехлы на сидениях или потрепанный руль!

Однако не стоит забывать, что, в отличие от тех же чехлов, рулевое колесо — это не столько деталь интерьера салона, сколько важный элемент управления автомобилем, а это в свою очередь означает, что материал обтяжки руля должен быть не только эстетически привлекательным, но и помогать водителю лучше чувствовать автомобиль. Перетяжка руля кожей своими руками поможет и подчеркнуть неповторимый стиль вашего авто, и сделать управление им более комфортным.

Перетяжка руля кожей своими руками

Обновить дизайн рулевого колеса на самом деле проще, чем кажется. Достаточно следовать приведенной ниже пошаговой инструкции, как перетянуть руль кожей.

1. Выбор материала

Если для Вас самым принципиальным качеством материала обтяжки руля является износостойкость, выбирайте для обновления гладкую кожу, если важнее мягкость — кожу перфорированную. В любом случае, толщина материала должна составлять от 1,2 до 1,4 мм при средней степени эластичности материала. Сшивать чехол лучше всего капроновой нитью, известной своей прочностью.

2. Изготовление выкройки

— снимите руль с корпуса и рулевого вала, открутив соответствующие шурупы и гайку-крепление;

— изготовьте макет выкройки, обмотав руль малярным скотчем поверх полиэтиленовой пленки;

— с помощью маркера отметьте места будущего соединения частей выкройки и разрежьте макет по этим линиям, после разрезания должно получиться 4 отдельных элемента;

— расправьте и приложите эти элементы к листу картона, обведите их по контуру и вырежьте лекала для выкройки;

— приложите полученные лекала к коже и изготовьте по ним выкройки чехла, делая припуски, необходимые для дальнейшего сшивания;

— выложите все получившиеся выкройки на свое место на руле, чтобы убедиться, что их края стыкуются.

3. Пошив чехла

— обмотайте края выкроек, это необходимо для того, чтобы сделать их максимально прочными;

— сшейте элементы выкройки между собой так, чтобы получился обруч;

— натяните получившееся изделие на руль; 

— любым удобным способом (клей, двусторонний скотч) закрепите чехол на руле и выровняйте его;

— равномерно натяните кожу на руль и начинайте сшивать. На этом этапе Вам может понадобиться помощь. Новый чехол будет выглядеть гораздо аккуратнее, если в процессе пошива один человек будет расправлять и натягивать кожу на руле, а второй соединять их при помощи нити и иголки;

— под крышкой звукового сигнала посадите чехол на клей; — расправьте чехол на руле — если на нем появились складки, ничего страшного, за счет эластичности кожи они быстро разгладятся;

— верните руль на прежнее место.

Как видите, перетяжка руля кожей своими руками совсем несложное дело: несколько простых манипуляций — и Вы счастливый обладатель новенького эксклюзивного чехла.

Как перетянуть руль – кожей

Протес обшивки руля кожей довольно трудоемкий. Он требует наличия времени и терпения, поэтому если у вас нет первого или второго лучше не начинать. Самое главное выполнить точную разметку, обшивка салона кожей чтобы не допустить ошибки с размерами.

Чтобы упростить задачу можно конечно обратиться в ателье, и там вам все сделают быстро и на высоком уровне качества, но за это придется заплатить, плюс вы не получите никакого удовольствия, как например от работы своими руками.

Первым делом необходимо как следует замотать руль пленкой, а также обклеить малярной лентой. Используя карандаш или маркер, отмечаем пространство, на котором будут производится швы. Наиболее простым способом считается выполнение швов из четырех сегментов, при таком способе работы расходуется меньшее количество кожи.

По отмеченным линиям делаем аккуратные надрезы ножом или ножницами. Нужно пронумеровать сегменты, перетяжка руля чтобы не запутаться в процессе смешивания кожи.

Выравниваем сегменты, чтобы они располагались в нужном порядке. Далее нужно аккуратно перенести заготовки на ватман. Не стоит забывать пронумеровать заготовки.

Когда размеры переносятся на бумагу, в тех местах, где будет производиться стяжка, нужно отметить лекало на 2-3 мм меньше, чтобы можно было произвести натяжку кожи. В местах объединения сегментов нужно увеличивать расстояние на 5мм.

Каждый сегмент сшивается по порядку и прошивается специальной армированной нитью, в рабочей области, с длинной стишка 4-5мм. Не стоит применять непрочные виды нитей это может привести к тому, что данное изделие прослужит недолго, можно заказать прошивку изделия в любом ателье.

Завершающим этапом будет установка заготовок на руль. Если в процессе работы все требования соблюдены, в таком случае, заготовка с трудом натягивается на руль. Чтобы стянуть заготовку на руле используется спортивный шов, но можно использовать и другие.

Как перетянуть автомобильный руль кожей своими руками

Рулевое колесо — элемент машины, с которым водитель контактирует чаще всего. Это приводит к износу покрытия руля и появлению потёртостей, которые не только портят внешний вид, но и делают вождение менее комфортабельным и удобным. Для того чтобы восстановить покрытие, многие водители покупают в автомобильных магазинах . Недостатком постороннего предмета на руле является неудобство управления автомобилем.

Для того чтобы придать рулевому колесу машины стильный внешний вид, а также заменить зачастую некачественное заводское покрытие на более комфортабельное, рекомендуется перетянуть руль кожей. Наилучшим вариантом будет сделать это вручную — так можно не только сэкономить на готовом кожаном покрытии, но и перетянуть руль согласно своим предпочтениям удобства и красоты. Кожаное покрытие не только лучше выглядит и дольше служит, но и позволяет улучшить управляемость автомобиля.

Выбор материала для перетяжки руля

В наше время в магазинах доступно множество видов готовых товаров для руля. Тем не менее наиболее выгодным вариантом будет самостоятельное создание кожаного покрытия. Преимущества заключаются не только в экономии средств, но и в возможности создать уникальную обтяжку для руля конкретного автомобиля.

Наилучшим материалом для создания покрытия является натуральная кожа. Оптимальная толщина — 1,3 миллиметра, так как более тонкая будет быстро изнашиваться, а более толстая отличается малой пластичностью при обработке. Кроме того, желательно, чтобы кожа была взята с боков или спины животного — этот материал отличается наилучшей степенью растяжения.

Отличным вариантом автомобильного руля является перфорированная кожа. Она имеет более стильный вид, а также отличается более высоким удобством при управлении машиной за счёт лучшего трения. В то же время от гладкой она отличается меньшей устойчивостью к повреждениям.

Перед покупкой кожи для обтяжки руля необходимо осмотреть материал на предмет трещин, разрывов и прочих дефектов, так как они проявят себя при создании обтяжки или уже в эксплуатации. Необходимо выбирать цвет и текстуру кожи, чтобы она подходила под стиль салона. Кроме того, рекомендуется покупать кожу с запасом либо убедиться, что у продавца есть ещё материал, так как в процессе создания обтяжки могут быть допущены ошибки.

Наименее подходящими материалами для износоустойчивого покрытия являются дерматин и прочие искусственные виды материалов. Они быстро приходят в негодность и имеют малую эластичность. Именно поэтому кожа, несмотря на относительную дороговизну, является самым востребованным вариантом.

Материалы и инструменты, необходимые для создания обтяжки руля из кожи

Для того чтобы сделать качественное покрытие рулевого колеса, необходимо воспользоваться несколькими простыми и доступными инструментами и материалами:

• обивочный материал высокого качества;
• бобина прочной синтетической нити в цвет материала обтяжки;
• калёные иглы из стали для работы с кожей;
• 2 напёрстка для проталкивания иглы;
• рулон монтажного скотча;
• лист картонной бумаги формата А3;
• рулон пищевой плёнки;
• маркер, дающий толстую линию;
• маленькие ножницы;
• двухкомпонентный прочный клей или эпоксидная смола для работы с кожей;
• промышленный или мощный бытовой фен для просушки клея.

Создание шаблона обтяжки руля

Для того чтобы перетяжка руля кожей была точной и качественной, необходима выкройка. Она, в свою очередь, требует правильного шаблона, который позволит перенести форму рулевого колеса на плоскость — схему для вырезания кожи.

Первым шагом в создании шаблона руля является его демонтаж. Нужно снять сигнальную крышку, после чего открутить гайку, держащую на валу. Далее, его необходимо раскачивать в стороны.

Руль оборачивается пищевой плёнкой, а на неё в несколько слоёв клеится малярный скотч (таким образом, скотч прилипнет только к плёнке). Рулевое колесо нужно поделить на несколько условных частей — по стыкам имеющегося покрытия. Как правило, их получается четыре — один центральный и три с округлыми сторонами. Важно пронумеровать или подписать каждый элемент, так как они отличаются друг от друга. Для создания лекала слой скотча нужно прижать к тонкому картону. Желательно — на ночь.

Создание выкройки для кожаной обтяжки руля

Следующим после шаблона этапом является чертёж выкройки. Макет из скотча, прижатый к плотной бумаге, в итоге может оказаться немного больше, чем размер покрытия, который требуется для руля. Тем не менее кожа при эксплуатации сначала покроется складками, после чего разгладится. Кроме того, напуск материала необходим, для того чтобы сшить части — он должен составлять от края 2 миллиметра. Далее, нужно обвести развёрнутый на плоскости картона шаблон, после чего обвести его с оставлением напуска.

Пошив кожаной обтяжки для автомобильного руля

Для создания готового покрытия руля необходимо разложить все части на столе так, как они будут соприкасаться при эксплуатации. Далее, нужно крепко сшить детали прочными нитями, которые выдержат долгий период использования, не износившись. Именно поэтому важно, чтобы кожа, нити и клей имели высокое качество — в идеале, такая обтяжка делается на годы эксплуатации.

После того как обтяжка обрела форму и объём, её нужно примерить на руль. Важно, чтобы при её надевании на руль складки не были слишком большими, так как они не смогут растянуться в процессе эксплуатации и могут сильно деформировать всё покрытие при прямом воздействии солнца.

Для сглаживания швов обтяжки на общем фоне покрытия рекомендуется вырезать канавки на рулевом колесе. Аналогичным образом можно поступить с краями частей материала.

Перетяжка руля кожаным покрытием

На этапе фиксации обтяжки на рулевом колесе важно придать покрытию максимальное прилегание к поверхности и наилучшее соединение между собой. Нужно прошить материал крест-накрест. При этом нити в месте примыкания спиц руля пропускаются и идут с тыльной стороны. Закрепить стежки можно двойным узлом в месте начала перетяжки.

Для автолюбителей, которые делают подобную процедуру первый раз и не имеют опыта в перетяжке, рекомендуется использовать клей или эпоксидную смолу. Это позволит сделать прилегание более надёжным и прочным, а также подкорректировать те или иные ошибки. Клей необходимо просушить феном и дать ему высохнуть. Автовладельцы, которые занимались перетяжкой ранее, предпочитают замачивать кожу в воде — так по мере высыхания покрытие лучше прилегает за счёт уменьшения размера.

Мас Моторс

Снятие рулевого колеса с классического автомобиля Project

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Снять рулевое колесо несложно, если набраться терпения и иметь универсальный съемник. Такие инструменты очень полезны, недороги и легко доступны в каталогах и магазинах. Они многократно окупят себя в процессе ремонта автомобиля.

Съемник рулевого колеса.

У большинства рулевых колес от 40-х годов есть кольца звукового сигнала, кнопки или другие панели, которые необходимо снять, чтобы добраться до оборудования, которое прикрепляет колесо к рулевому валу. Кроме того, автомобили, оснащенные сигналами поворота, могут потребовать частичной разборки приводов и / или проводки звукового сигнала для снятия колеса. Ни то, ни другое не представляет проблемы, если вы не торопитесь и раскладываете вещи по мере их удаления.

Слева: наша отправная точка. Вправо: поворот рупора против часовой стрелки.

Давайте поработаем над этим колесом Ford. (Мы уже отсоединили заземляющий провод от аккумулятора!)

Обратите внимание, что хромированное кольцо рупора представляет собой трехспицевую конструкцию, исходящую от центральной ступицы.

Медленно снимаем рожок. Мы не хотим, чтобы все пошло наперекосяк.

Как и большинство звуковых колец автомобилей 60-х годов, его можно снять, нажав на центр и повернув узел против часовой стрелки. Это освобождает небольшие защелки на внутренней стороне и позволяет снять кольцо.Однако кольцо подпружинено, поэтому важно поднимать его медленно и отмечать все детали, которые могут выпасть.

Удаление кнопки звукового сигнала.

При снятом звуковом кольце мы видим рулевой вал и гайку, удерживающую колесо в сборе. Прежде чем двигаться дальше, мы должны повернуть колесо в центральное положение по прямой, чтобы оно было правильно отцентрировано, когда мы переустановим его. Теперь мы можем снять гайку подходящим ключом или головкой.

Далее ослабляем гайку.

Колесо не будет легко сниматься после снятия гайки, потому что оно прижато к шлицевому рулевому валу или удерживается полукруглой шпонкой в ​​случае валов без шлицевых отверстий. Вот тут-то и пригодится съемник. Ищите резьбовые отверстия в ступице колеса в сборе. Эти отверстия предназначены для съемника съемником.

Закрепите съемник рулевого колеса соответствующими болтами.

Когда вы медленно затягиваете центральный болт, он давит на рулевой вал, заставляя корпус съемника подниматься, вытягивая за собой рулевое колесо.

Найдите соответствующие болты в комплекте съемника и установите съемник на колесо. Как правило, это вопрос использования двух болтов, вставленных через корпус съемника в колесо, а затем ввинчивания центрального болта.

Затем медленно вкрутите центральный болт, используя соответствующий переходник «ножка» для рулевого вала. Когда болт надавит на вал, колесо оторвется. После снятия с вала колесо и съемник оторвутся у вас в руках.

Руль снят.

После того, как колесо снято и работа выполнена, его можно просто заменить, надев колесо вручную на вал и затянув гайку, чтобы зафиксировать ее.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как снять руль — Craft Customs Ремонт рулевого колеса

Вам нужно снять руль и не знаете как? Эта статья написана для вас.

Инструменты:

• Набор метрических головок
• Головка Torx
• Стандартные головки

Другие необходимые процедуры:
Сброс сигнальной лампы подушки безопасности возможно

Снятие рулевого колеса без подушки безопасности

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Снимите рулевое колесо следующим образом:

• Для автомобиля без подушек безопасности:

• Снимите подушку звукового сигнала рулевого колеса, сильно потянув за подушку.Это будет сложно, но не беспокойтесь о том, чтобы сломать его. Если у вас есть колесо послепродажного обслуживания (например, Momo) с центральной кнопкой звукового сигнала, осторожно подденьте внешнюю часть кнопки небольшой отверткой с плоским наконечником или щупом, чтобы отделить кнопку от колеса.
• Отсоедините провод от задней части кнопки звукового сигнала.
• Используя торцевой ключ 15/16 ″ (или 24 мм) и трещотку, снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу за гайкой.
• Используя ручку с краской, лак для ногтей или другой подходящий маркер, отметьте ориентацию рулевого колеса по шлицам на конце вала рулевой колонки.
• Снимите рулевое колесо с конца рулевой колонки.

• Подушка безопасности может быть снята после отсоединения аккумулятора не менее чем на 30 минут.
• На задней стороне рулевого колеса есть два винта с головкой Torx, которые утоплены в задней части колонки. Используя торцевой ключ Torx T30 и трещотку, выверните винты.
• Снимите узел подушки безопасности с передней части рулевой колонки и отсоедините заглушку на задней стороне подушки безопасности.Отложите подушку безопасности в сторону, где она не может быть повреждена (лицевой стороной вверх).
• Используя торцевой ключ 15/16 ″ (или 24 мм) и трещотку, снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу за гайкой.
• Используя ручку с краской, лак для ногтей или другой подходящий маркер, отметьте ориентацию рулевого колеса по шлицам на конце вала рулевой колонки.
• Снимите рулевое колесо с конца рулевой колонки.

Установка

1. Наденьте рулевое колесо на рулевую колонку, обращая внимание на метки совмещения, сделанные при снятии.
2. Установите стопорную гайку колеса и затяните с моментом 45 Нм (33 фунт-сила-футов).
3. Для автомобилей без подушки безопасности прикрепите провод кнопки звукового сигнала к подушечке кнопки звукового сигнала и надавите на подушку, чтобы она встала на место на рулевом колесе.
4. Для автомобилей, оборудованных подушкой безопасности, прикрепите провод к задней части подушки безопасности, вставьте его в рулевое колесо и закрепите, установив два винта с головкой Torx (T30).
5. Стоя вне машины, залезьте в машину и включите зажигание. Причина, по которой я нахожусь вне машины, заключается в том, что это один из случаев, когда я видел, как непреднамеренно срабатывают подушки безопасности.Заведите автомобиль и посмотрите, горит ли сигнальная лампа подушки безопасности. Если это так, сбросьте сигнальную лампу.

РУЛЕВЫЕ КОЛЕСА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (подробно)

Как заменить рулевое колесо подушки безопасности

Сначала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и дайте автомобилю постоять 15-30 минут. Это необходимо для отключения всех модулей, включая модуль подушки безопасности. Начните с удаления пластиковых пластин, закрывающих винты подушки безопасности с обеих сторон рулевого колеса. Я использовал ключ, но отвертка с плоской головкой может быть более подходящей.Вставьте отвертку в углубление, и она должна очень легко поддеться.

Почему ваша машина съезжает в сторону? [Гид]

13 мая 2019 г., 10:41

Вождение автомобиля, который едет влево или вправо, может отвлекать, расстраивать и утомлять, поскольку вы пытаетесь сохранить его движение по прямой.

Существует ряд причин, по которым автомобиль тянет в сторону, в том числе все, от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески.Перед выполнением каких-либо работ важно определить, когда происходит вытягивание:

• Его постоянно тянет в сторону во время каждой поездки?
• Это только при торможении?
• Это только при разгоне?
• Это началось после установки новых шин?
• Рулевое колесо тоже трясется?

Выявив, когда автомобиль начинает тянуть влево или вправо, можно изучить возможные причины и найти возможные решения.

1. Автомобиль тянет в сторону
2. Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
3. Автомобиль тянет в сторону при торможении
4. Автомобиль тянет в сторону при разгоне
5. Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин
6. Автомобиль тянет в сторону и трясет рулевое колесо

Автомобиль тянет на одну сторону

Распространенные причины, по которым автомобиль постоянно тянется в сторону во время движения, — это неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Исправить движение автомобиля влево или вправо можно так же просто, как подать больше воздуха в шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля и впоследствии повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, или не знаете, как его проверить, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы замечаете, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль все еще поворачивает влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ЦЕНА КОЛЕС

Самая частая причина того, что автомобиль тянет вбок, — неправильная установка углов установки колес. В этом случае, когда вы отпустите рулевое колесо, автомобиль будет заносить в одном направлении, и рулевое колесо вряд ли вернется в свое нормальное положение.Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Угол установки колес вашего автомобиля может быть изменен при наезде на выбоину или ударе о бордюр; однако иногда со временем он медленно смещается в одну сторону. Процесс выравнивания колес включает в себя техник, который регулирует колеса, шины и подвеску в соответствии с настройками производителя с помощью специальной техники и инструментов для регулировки.

Вы можете выбрать 2-х или 4-х колесный балансир. Как следует из названий, регулировка углов установки двух колес фокусируется только на двух колесах, тогда как регулировка углов установки четырех колес исправляет как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2-х, так и 4-х колесную регулировку, но мы всегда рекомендуем правильно выровнять все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильной центровки задней оси.

Автомобиль тянет на одну сторону после выравнивания

К сожалению, повторная центровка колес автомобиля с учетом правильного давления в шинах не всегда решает проблему смещения колес влево или вправо. Если вы все еще испытываете тягу, возможно, техник не учел «корону» дороги.

По сути, коронка представляет собой наклон, допускающий дренаж. Когда дороги строятся, инженеры никогда не строят их ровными — это позволяет стекать дождю и снижает риск затопления. Хотя маловероятно, но возможно, что специалист по регулировке колес не учел это.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или рулевое управление. В этом случае независимо от того, насколько сбрасывается регулировка углов установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в одну сторону. В этом случае всегда лучше обратиться к квалифицированному механику.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Если тяга происходит только при включении тормозов — в отличие от проблемы с регулировкой углов установки колес, когда тяга будет равномерной — возникнет проблема с тормозной системой. Это могло быть результатом заедания тормозного суппорта или износа деталей подвески.

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Суппорты

приводятся в действие гидравлической тормозной системой и оказывают давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. У каждого колеса свой суппорт, и если один из них заедает, автомобиль тянется в эту сторону.

В качестве альтернативы может быть проблема с колесным цилиндром или неисправностью гидравлики. Из-за ненужного трения в тормозе в результате любой из этих неисправностей он сильно нагревается, и вы можете почувствовать запах гари, а также то, что автомобиль тянется в сторону.

Тормозная система является важным элементом безопасности; как таковой, он должен быть профессионально осмотрен и отремонтирован обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, тяга при включении тормозов может быть вызвана изменением положения изношенных деталей подвески.Например, втулки нижнего рычага подвески, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу перемещаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и заставляя автомобиль тянуть в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое тянущее усилие за рулевое колесо при включении тормозов, которое стихает при отпускании. В течение всего срока службы автомобиля большую часть системы подвески потребуется заменить. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют автомобиль тянуть влево или вправо, поскольку они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль тянет в сторону при ускорении

Подобно рывку при торможении, автомобиль, уклоняющийся в сторону при ускорении, не вызван неправильной регулировкой углов установки колес. Это почти исключительно результат так называемого управления крутящим моментом.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Хотя это в основном влияет на автомобили с передним приводом (FWD), управление крутящим моментом может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при первоначальном ускорении.

ТЕСТ «СДЕЛАНО»: включите нейтраль и двигайтесь по тихой дороге, не держась за руль.Если он не тянется в сторону, проблема не в регулировке углов установки колес, и это может быть проблема с крутящим моментом.

Существует множество причин для крутящего момента рулевого управления, в том числе слишком сильное скольжение рулевой тяги, слишком сильное движение шарового шарнира или износ втулки нижнего рычага подвески. Более сложные причины включают неравномерный угол приводного вала из-за неровности двигателя или подвески.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону после ускорения, лучше всего обратиться к профессиональному технику для проверки на наличие каких-либо основных проблем.

Автомобиль тянет к одной стороне после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но он внезапно заводится после установки новых шин, вероятно, новые шины имеют другой рисунок протектора или были изготовлены некачественно.

РАЗЛИЧНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Различные марки и даже разные шины одной марки будут иметь разные рисунки протектора, которые не будут иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на другую, которая не подходит, может вызвать натяжение, особенно если эта шина находится спереди. Желательно всегда пытаться менять шины попарно и ставить новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Когда стальные ремни (под протектором шины) не идеально выровнены, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, вызывая конусность шины. Как и следовало ожидать, шина не полностью цилиндрической формы вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу же проявляется в новых шинах. Большинство гарантий также включают покрытие конусности шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Автомобиль тянет в одну сторону и трясет рулевое колесо

Дрожащий руль и автомобиль, который тянет влево или вправо, вдвойне раздражают и указывают на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансировка колес — это не то же самое, что регулировка углов установки колес.Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавлены небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Неуравновешенное колесо вызывает вибрацию шины, которая затем вызывает дрожание рулевого колеса. Если на одной стороне колеса слишком большой вес, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в эту сторону, а также сотрясать рулевое колесо.

ОТДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шины, иногда шины просто плохо изготовлены, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой.Отслоение шины происходит, когда воздух заставляет стальные ремни отделяться от каркаса шины.

Как правило, вы можете заметить отслоение шин на низких скоростях, потому что колесо и рулевое колесо начнут трястись или шевелиться. Отслоение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что шины или рулевое колесо начинают трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Исправление тяги рулевого управления вашего автомобиля в гараже Dowleys

Здесь, в Dowleys Garage, у нас работают квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль тянется в сторону.Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, нужна ли вам регулировка углов установки колес, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage, поэтому вы можете быть уверены, что любая выполняемая нами работа отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр, чтобы узнать больше о предоставляемых нами услугах.

Теги: Безопасность Рулевое управление Тянет

Категория: «Совет эксперта»

<Назад ко всем блогам

5 Причины, по которым автомобиль тянет в сторону, и как это исправить

Что может вас расстроить больше, чем когда вы едете, когда ваша машина тянет в сторону? Трудно сосредоточиться на безопасном вождении, когда вы постоянно дергаете колесо влево или вправо только для того, чтобы оставаться на прямой.

Хуже всего то, что вы не знаете, в чем причина и как это исправить. К счастью, мы можем помочь с этим.

Одна из наиболее распространенных причин тяги — смещение колес

Самая распространенная причина, по которой автомобиль тянется в сторону, — это неправильная регулировка углов установки колес. Независимо от того, смещается ли он в сторону со временем или вы попадаете в серьезную выбоину, регулировка углов установки колес будет изменяться в зависимости от условий движения, и ее следует регулярно проверять.

Регулировка углов установки колес — это именно то, на что это похоже: ваши колеса и оси образуют прямоугольник, параллельный друг другу и под прямым углом к ​​дороге.Техник выровняет ваши колеса и оси друг с другом, чтобы получился этот прямоугольник, и отрегулирует углы подвески, чтобы повлиять на положение колес.

Ваш механик произведет надлежащую регулировку вашего автомобиля, используя спецификации производителя, а также соответствующие технологии и инструменты для центровки.

Интересный факт: дороги никогда не строят полностью Уровень

Практически все дороги построены с небольшим уклоном в сторону, где находится дренаж. Это еще один фактор, из-за которого ваш автомобиль может скатиться в сторону.Многие автомобильные профессионалы учтут этот уклон при расчетах центровки.

Когда мне следует выровнять колеса?

Мы рекомендуем выполнять регулировку углов установки колес каждый раз, когда вы меняете шины в зависимости от сезона вождения.

Регулировка углов установки моих колес проверена — в чем еще может быть проблема?

Если вы недавно выровняли колеса, есть еще несколько причин, по которым мы можем расследовать.

1. Давление воздуха в шинах непостоянно

Иногда решение настолько простое, как добавить немного воздуха.Давление в шинах колеблется во время движения, и иногда в одной шине давление ниже, чем в других. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам следует сделать, это проверить давление в шинах и при необходимости добавить еще.

Если это решит вашу проблему, отлично! Если вы заметили, что ваша машина все еще поворачивает влево или вправо, проблема может быть серьезнее.

2. Вы обнаруживаете конусность шины

Конусность шины означает проблему в шине, когда она изготовлена.Иногда во время производства один из компонентов смещается, и резина протектора шины затвердевает в форме небольшого конуса, а не правильной формы цилиндра. Это заставляет вашу машину тянуть в ту сторону, на которой стоит неисправная шина. Этот вид конусности сразу же проявляется в новых шинах, и на него распространяется гарантия.

Если вы начинаете замечать тягу после нескольких тысяч километров пробега шин, это, скорее всего, связано с неравномерным износом, вызванным дорожными условиями (например, неровными зимними дорогами) или неисправностью подвески.Принесите нам свою машину, и мы сможем более точно диагностировать проблему.

3. Изношенная часть рулевого управления или подвески

Если дело не в ваших шинах, то это может быть ваше рулевое управление или подвеска, из-за которых ваш автомобиль тянется в сторону. Изношенные компоненты повлияют на езду вашего автомобиля.

Это также называется рулевым управлением с памятью

Memory Steer — это промышленный термин, обозначающий автомобиль, который едет в том направлении, в котором вы только что повернули. Например, если вы свернули налево на улицу, ваша машина внезапно тянет налево.Это происходит из-за рулевых тяг, опор стойки, шаровых шарниров и других компонентов подвески и рулевого управления.

4. Ваши тормоза изнашиваются неравномерно

Если ваша машина тянет во время торможения, мы сначала проверим это. Примером проблемы с натягом, вызванной тормозом, является заедание суппортов, обычно создающее скрежет. Суппорты — это то, что оказывает давление на ваши тормозные колодки, и если одна из них застрянет на полпути назад, ваши тормоза будут изнашиваться неравномерно.

Тормоза особенно важны в условиях скользкой зимы и весны, поэтому, если вы заметили что-то необычное в своих тормозах, сразу же назначьте встречу с нами.

Я слышал о том, что называется Torque Steer — что это?

Похоже на то, что есть у гоночных автомобилей, и это отчасти правда. Рулевое управление с крутящим моментом в основном влияет на автомобили с передним приводом (которые являются высокопроизводительными автомобилями) и относится к вашему автомобилю, который тянет в сторону во время ускорения.

Чаще всего это вызвано поперечно установленным двигателем. Установка в переднеприводных автомобилях приводит к тому, что мощность двигателя передается на одну шину больше, чем на другую, что вызывает тягу.

Если у вас нет мощного переднеприводного автомобиля и вы не водите более профессионального уровня, или если вы не являетесь заядлым автолюбителем, это то, о чем вам не нужно беспокоиться со своим автомобилем.

Если ваша машина тянет в сторону, принесите ее нам

Мы хотим, чтобы ваш автомобиль был в отличной форме. Если вы поймете, что идете налево или направо, идите прямо к нам. Мы диагностируем и устраняем проблему, возвращая вас в путь на машине, которая будет двигаться в нужном вам направлении.

Мне нужна помощь с машиной

Правильное положение рук на рулевом колесе

Правильное удержание рулевого колеса — один из самых важных шагов, которые вы можете предпринять для обеспечения безопасного вождения.В конце концов, колесо управляет всем автомобилем. Правильная техника управления рулем снижает вероятность автомобильной аварии и позволяет вам управлять автомобилем более эффективно, согласно Driving Tests, сайту, который предлагает практические тесты вождения в зависимости от штата.

Статистика показывает, что плохая техника управления рулем является основной причиной автомобильных аварий, когда водители съезжают с дороги, по данным НАБДД. Вы можете обезопасить себя и других, следуя этим советам по расположению рулевого колеса, когда вы находитесь на сиденье водителя.

Правильное положение рук на рулевом колесе

В какой-то момент вы, возможно, слышали фразу «10 и 2», когда речь идет о том, где положить руки на руль. Эти числа относятся к часам. Ваши руки должны быть там, где должны быть числа «два» и «10». Однако за последние годы рекомендации НАБДД изменились. Теперь организация предлагает водителям немного опустить руки на позицию «9 и 3» . Это изменение было рекомендовано отчасти потому, что положение рук «10 и 2» может быть опасным в автомобилях с меньшими рулевыми колесами и подушками безопасности.

Поскольку размеры рулевого колеса различаются, просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы выбрать положение руки, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля. Как правило, положение рулевого управления «9 и 3» удерживает ваши руки в нужном месте для метода поворота «толкай и тяни». Ознакомьтесь с разделом «Ручное рулевое управление» ниже, где более подробно объясняется метод поворота «толкай и тяни».

Дополнительные рекомендации NHTSA по положению рулевого колеса:

• Положите обе руки на внешнюю сторону рулевого колеса с противоположных сторон.
• Крепко, но осторожно держитесь за руль.
• Управляйте колесом пальцами, а не ладонями. Держите большие пальцы рук вдоль лица руля.
• Не поворачивайте колесо, когда держите его с внутренней стороны обода.

Выберите правильный метод рулевого управления для данной ситуации

Техника управления рулем, пожалуй, наиболее важна при повороте автомобиля. Согласно NHTSA, при повороте автомобиля следует использовать три стандартных метода рулевого управления.

Рулевое управление

Этот метод, также известный как двухтактное рулевое управление, требует перемещения левой руки между положением «7 и 8 часов», а правой рукой — между положением «4–5 часов». Ваша правая или левая рука толкает рулевое колесо вверх, в то время как противоположная рука скользит вверх, хватает руль, а тянет вниз, чтобы повернуть.

Пока тянущая рука движется вниз, рука, которая поднялась первой, возвращается в исходное положение для внесения необходимых корректировок.NHTSA рекомендует водителю использовать зону рулевого колеса между отметками «11–8 часов» для левой стороны и зону «1 и 8 часов» для правой стороны, независимо от того, в какую сторону они поворачивают.

Использование рулевого управления «из рук в руки» или «тяни-толкай» помогает предотвратить травмы. При использовании этого метода ваши руки не пересекаются с рулевым колесом, что снижает вероятность удара или травмы руками в случае срабатывания подушки безопасности.

Ручное управление

По данным NHTSA, ручное рулевое управление лучше всего подходит, когда вы поворачиваете на низкой скорости, имеете ограниченную видимость на перекрестке или парковке.Это также полезно, если вы столкнетесь с заносом. Положите левую руку между отметкой «8 и 9 часов» на рулевом колесе, а правую — между положением «3 и 4 часа», чтобы управлять ручным управлением.

Вы можете использовать правую верхнюю треть рулевого колеса, чтобы переместить его в этом направлении. Сделайте обратное, чтобы повернуть колесо влево. Что касается движения колеса, ваша правая или левая рука берет колесо и толкает его вверх, в то время как другая рука отпускает, перемещается через противоположную руку и тянет колесо вверх — отсюда и термин «из рук в руки».Когда рулевое колесо поднимается, рука, начавшая толкание, отпускается и возвращается в исходное положение.

Рулевое управление одной рукой

Лучше держать руль двумя руками как можно чаще. Однако будут случаи, когда вам нужно будет управлять одной рукой. Это могло произойти, когда вам нужно включить фары, дворники или указатель поворота. Вам также потребуется овладеть техникой управления одной рукой, чтобы переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач.В таких случаях держите другую руку в положении «8–9 часов» или «3–4 часа». Это сохранит устойчивость вашего автомобиля и позволит вам в случае необходимости делать больше поворотов.

NHTSA рекомендует использовать положение рулевого управления «12 часов» только тогда, когда вам нужно задним ходом выйти из пространства и повернуться на сиденье, чтобы увидеть, куда вы собираетесь. Возьмите за привычку оглядываться назад, даже если у вас есть резервное копирование с помощью камеры.

Не забывайте о правильной осанке и положении

Правильное удерживание рулевого колеса повышает вероятность безопасного вождения.Хотя колесо важно для безопасности водителя, оно так же эффективно, как и все остальное вокруг. Убедитесь, что подголовник, сиденье и зеркала отрегулированы в соответствии с вашим ростом. Вы также должны иметь возможность регулировать положение рулевого колеса в зависимости от модели автомобиля, согласно тестам на вождение. Сделайте все эти настройки , прежде чем вы отправитесь в путь.

Хорошая осанка также делает вождение более безопасным и комфортным. Переместите копчик как можно ближе к спинке сиденья для лучшей поддержки спины.Не садитесь слишком близко к рулю. Вы должны быть достаточно близко, чтобы дотянуться до педалей и иметь возможность нажимать на них всей ногой, но не настолько близко, чтобы при столкновении вы могли повредить голову, шею или грудь.

Вам также следует отрегулировать зеркало заднего вида и боковые зеркала, чтобы видеть движение позади вас, не вытянув шею. Не поворачивайте голову на тот случай, если вам нужно проверить слепые зоны перед сменой полосы движения.

Как рулевое колесо движется, так и машина.Держите обе руки на руле, предпочтительно в положениях «9 и 3», используйте методы поворота и убедитесь, что другие настройки вашего автомобиля верны, чтобы обеспечить безопасность на дороге вам, вашим пассажирам и другим водителям.

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на автостраховании GEICO, и получите бесплатную, бесплатную квоту сегодня. GEICO предлагает скидки в некоторых штатах для страхователей, которые прошли курс безопасного вождения и имеют в семье молодого водителя, который закончил курс обучения вождению.Студенты дневной формы обучения с хорошей успеваемостью также могут получить скидку до 15% на определенные программы обучения.

Джо Дайтон

Руководство по телескопическому рулевому колесу

: все, что вам нужно знать

Повышение безопасности и снижение утомляемости — ключевые причины, по которым ваша водительская позиция должна адаптироваться к вам. Телескопическое рулевое колесо — важный компонент в достижении идеальной посадки.

Нет вопросов, рулевое управление имеет решающее значение для его работы.Все, что мы можем сделать, чтобы сделать рулевое управление более эффективным, безопасным и менее утомительным, остается нашим приоритетом. Установка колеса в соответствующее положение в сочетании с оптимальной регулировкой сиденья может помочь нам достичь этой цели.

Практически всегда телескопические рулевые колеса можно регулировать по высоте. Это делает достижение идеальной посадки еще более вероятным.

Что такое телескопическое рулевое колесо?

Телескопическое рулевое колесо позволяет водителю подтянуть колесо ближе или отодвинуть его дальше.Телескопическое рулевое колесо, которое иногда называют телескопическим, работает так же, как и его одноименный телескоп.

В самых ранних приложениях регулировка расстояния была более сложной задачей, иногда требующей инструментов. Сегодня для регулировки расстояния рулевого колеса вручную необходимо щелкнуть фиксирующую ручку на рулевой колонке, а затем нажать или потянуть за руль.

Некоторые модели превращают телескопическое рулевое колесо в предмет роскоши. Вместо того, чтобы вручную перевернуть фиксирующий рычаг и выполнить физическую регулировку, всю работу выполняет кнопка, рычаг или переключатель питания, расположенный сбоку от рулевой колонки.

Как отрегулировать телескопическое рулевое колесо

Во многих автомобилях наиболее удобная посадка для водителя требует некоторого компромисса. Это в большей степени относится к более коротким и более высоким драйверам. То есть те, которые находятся на обоих концах колоколообразной кривой высоты.

Те водители, которые находятся ближе к центру кривой колокола роста, около 5 футов 9 дюймов для мужчин и 5 футов 4 дюймов для женщин, имеют хорошие шансы достичь идеального положения для вождения. Те, что по краям, обычно приходится обходиться.

Комфорт и свобода передвижения имеют первостепенное значение для управления автомобилем. Во время вождения вы не хотите, чтобы ваши руки были вытянуты, а локти заблокированы, как гонщик Гран-при Италии 1920-х годов. Также вы не хотите, чтобы колесо было так близко к вашему телу, что тираннозавр рекс почувствовал бы себя тесным.

Что вам действительно нужно, так это чтобы ваши руки имели свободный диапазон движений, необходимый для безопасного управления автомобилем. Вот хорошее практическое правило: когда передние колеса направлены прямо, а руки находятся в положениях 3 и 9 часов, вы можете свободно вращать рулевое колесо в обоих направлениях, чтобы ваши руки находились на 12 часах. а позиции на 6 часов?

При установке расстояния между колесом и телом помните о взрывном ударе срабатывающей подушки безопасности в случае аварии.Чем ближе рулевое колесо, тем больше вероятность травмы водителя в результате срабатывания подушки безопасности.

Более того, изменяйте положение водителя только тогда, когда вы безопасно припаркованы и автомобиль не движется. Попытка отрегулировать рулевое колесо во время движения может привести к потере контроля над автомобилем. Никто этого не хочет.

Чтобы отрегулировать телескопическое рулевое колесо в удобное для вас положение при вождении, мы предлагаем:

1. Начать регулировку .Переместите сиденье вдоль его продольной оси.
2. Найдите свою зону комфорта . Остановитесь в точке, где ваши ноги удобно упираются в педали.
3. Избегайте положения лежа . Если у вашего сиденья есть регулировка наклона, переведите его в вертикальное положение.
4. Найдите рычаг фиксатора телескопирования . Найдите рычаг блокировки сбоку или снизу рулевой колонки и отпустите его.
5. Займите позицию . Потяните и толкайте рулевое колесо, пока не найдете оптимальное положение.

Вы можете использовать функцию наклона рулевого колеса и регулировку наклона спинки сиденья, чтобы точно настроить положение водителя. И помните: после регулировки зафиксируйте рулевое колесо на месте.

Если вы управляете одним из нескольких более крупных транспортных средств, таких как Chevrolet Tahoe, Ford Explorer или Ram 1500, поищите в своем автомобиле регулируемые педали, потому что они также могут помочь.

Как работает рулевое управление?

По большей части рулевое управление в современных автомобилях называется реечной.Его основные элементы включают вал, ведущий вниз от рулевого колеса к круглой шестерне, называемой шестерней. Штанга с зубцами (рейка), на которой опирается штырь, тянется по ширине вашего автомобиля, соединяя передние колеса.

При повороте рулевого колеса шестерня также поворачивается, входя в пазы в рейке. Когда рейка перемещается вправо и влево по шестерне, передние колеса в ответ меняют направление.

Что такое гидроусилитель руля?

Рулевое управление с усилителем — это, по сути, система, которая увеличивает усилие, которое водитель прикладывает к рулевому колесу.

До гидроусилителя рулевого управления отношение входного сигнала к повороту было один к одному. На каждый дюйм, когда водитель поворачивал рулевое колесо, передние колеса меняли направление на один дюйм. Это означало, что водителю приходилось бороться с рулем по всей дуге поворота дюйм за дюймом. Затем он или она должны были отбивать его обратно, когда поворот был завершен.

Это было утомительно. С другой стороны, каждый водитель, независимо от размера, пола или возраста, без труда открутил крышку новой банки с майонезом.

Несколько патентов на системы рулевого управления с гидроусилителем ходили до Второй мировой войны, но только в начале 1950-х годов компания Chrysler ввела усилитель рулевого управления в серийные автомобили.

Это была гидравлическая система, использующая гидравлический насос для нагнетания жидкости рулевого управления в поршни и из них между рейкой и колесами. Давление с одной стороны увеличивается, а с другой — уменьшается во время поворота. Это усиливает влияние рулевого колеса на величину изменения направления передних колес в ответ.

Сегодня во многих автомобилях для достижения того же результата используется электродвигатель (электронный усилитель руля), а не гидравлический насос и поршни.

Какие другие типы рулевых колес?

Хотя производители автомобилей экспериментировали с возможностью рулевого колеса выполнять различные функции на протяжении десятилетий, большинство из них прослужили не дольше жизненного цикла модели. Пара примечательна. Наклоняющиеся и телескопические рули застряли с нами. Рулевое колесо Swing-Away — нет.

Колеса наклона

Скорее всего, вы найдете модель автомобиля (или уровень отделки салона, на самом деле), которая предлагает только наклонное рулевое колесо. Фактически, если у автомобиля есть телескопическое рулевое колесо, оно почти всегда будет иметь функцию наклона. Телескопическое колесо может быть добавлено по мере продвижения модели по пищевой цепочке к более высоким классам. Но у начального уровня почти всегда будет рулевое колесо с регулируемым наклоном.

Рулевое колесо с регулируемым наклоном регулируется по высоте. После освобождения фиксатора регулировки сбоку или внизу рулевой колонки колесо будет наклоняться вверх и вниз.Это не такая уж большая регулировка — может быть, 3 дюйма хода — но она может иметь большое значение для комфорта водителя.

Откидные колеса

Рулевое колесо Swing-Away, почти исключительно характерное для моделей Ford (Thunderbird и Galaxie) 1960-х годов, было спроектировано таким образом, чтобы позволять водителям входить и выходить без лишних хлопот.

С автоматической коробкой передач в Парковом режиме водитель мог повернуть руль вправо примерно на 10 дюймов. Водитель мог легко садиться на водительское сиденье и выходить из него, не протискиваясь мимо колеса.

Несмотря на то, что рулевое колесо Swing-Away было популярным в тех моделях, в которых оно было доступно, оно стало жертвой новых государственных стандартов безопасности. Установив, что рулевое колесо и колонка должны поглощать определенный процент удара при аварии, правительство, по сути, убило эту функцию.

Найти машину на продажу

Прочитать статьи по теме:

Как разобрать рулевую колонку

Одна из важных частей вашего автомобиля — рулевая колонка.Эта важная часть любого транспортного средства — это часть, которая соединяет водителя с колесами на земле. Не имея возможности эффективно управлять автомобилем по дороге, вы не сможете контролировать, где он в конечном итоге окажется. Рулевая колонка важна не только для управления направлением автомобиля, но и вмещает другие ключевые компоненты транспортных средств. Когда что-то пойдет не так с системой зажигания, вам нужно знать, как разобрать рулевую колонку, чтобы с ней работать.Вот пошаговая инструкция по снятию рулевой колонки в вашем автомобиле.

Шаг 1 — Отсоедините кабель аккумулятора

Перед тем, как приступить к каким-либо работам с рулевой колонкой, вы должны сначала отсоединить кабели аккумулятора. В процессе разборки вам придется отключить несколько электрических компонентов, поэтому отключение аккумулятора поможет обеспечить безопасность на протяжении всего процесса.

Шаг 2 — Снимите центральную крышку

В некоторых случаях вы можете использовать отвертку, чтобы снять центральную крышку рулевого колеса.Однако для некоторых автомобилей потребуется съемник рулевого колеса. Когда вы снимете центральную крышку с рулевого колеса, вам также нужно будет отсоединить провод, который управляет звуковым сигналом. Его можно удерживать на месте с помощью установочного винта или небольшого зажима.

Шаг 3 — Снимите рулевое колесо

После отсоединения звукового сигнала от рулевого колеса необходимо снять центральную стопорную гайку и шайбу.После снятия центральной гайки возьмитесь за колесо обеими руками. С равномерным усилием с обеих сторон потяните рулевое колесо на себя движением вверх. Если это не сработает, то съемник рулевого колеса снимет рулевое колесо.

Шаг 4 — Снимите крышку рулевой колонки

Крышка рулевой колонки состоит из двух частей. Есть верхняя часть крышки, а также нижняя часть. Они удерживаются на месте с помощью фиксирующей пластины и нескольких язычков. Снимите винты с фиксирующей пластины на каждой части и ослабьте выступы, чтобы их можно было сдвинуть.

Шаг 5 — Снимите индикатор сигнала

После снятия крышки рулевой колонки вы можете добраться до указателя поворота. Снимите кулачок отмены, а также винты, удерживающие указатель поворота на месте. С каждой стороны есть несколько винтов, которые нужно будет удалить. Чтобы снять указатель поворота, сдвиньте его вверх.

Шаг 6 — Снимите цилиндр зажигания

Снимите цилиндр зажигания с рулевой колонки, открутив три винта вокруг втулки.