Как проверить контрактный двигатель: Как проверить контрактный двигатель

Содержание

Пробег контрактных двигателей

Каждый, кто хочет купить контрактный двигатель, задается вопросом – какой у данного мотора пробег? И ожидают услышать какую-то конкретную цифру пробега, и соответственно отталкиваясь от этой цифры принять решение о покупке данного двигателя.

Хотим Вас огорчить в 90 % случаях пробег роли не играет, если он не нулевой. Моторы до 15 тыс. км сразу отличаются от двигателей 50 тыс. + и стоят значительно дороже.

В первую очередь нужно отталкиваться от состояния конкретного двигателя, потому, что узнать точный пробег практически не реально!!!!! Даже если Вы уверены в пробеге покупаемого двигателя, мотор может не соответствовать его состоянию. Как эксплуатировался мотор мы не знаем. Усреднять эксплуатацию в разных условиях, тоже не получится. Двигатель можно угробить и за 50 тысяч пробега. Поэтому двигатели Б/У тема сложная и требует как минимум понимания сути процессов. Тот, кто покупает контрактный двигатель, первый раз сталкивается с теми же проблемами и вопросами как при покупке автомобиля с пробегом.

Вас могут обмануть с пробегом, состоянием и продать то, что Вам не подходит.

Поймете ли Вы о состоянии мотора если Вам скажут, что пробег 59600 – нет!!!
Можно ли верить данному пробегу – нет!!!!
Знает ли продавец, в каком состоянии продает Вам мотор, - Частично.

 

Что Вы можете сделать при покупке контрактного двигателя

Отталкиваясь от своих знаний или знаний знакомого, который хоть как то разбирается в вопросе контрактных запчастей, принять решение о покупке агрегата.

Довериться продавцу и в идеале установить мотор у данного продавца, тем самым обезопасив себя от проблем с установкой. И получить хоть какую-то гарантию на эксплуатацию мотора.

Продавец может определить пробег контрактного двигателя, пока он находится на части кузова машины.

Пишут на наклейках лот аукциона и пробег, на крышке ГРМ и наклейки на воздухозаборниках.

Пробеги, которые показывает продавец, это цифры достаточно относительные и их сложно подтвердить.

Психологически покупателю тяжело решиться на покупку агрегата с пробегом за 200 тысяч и продавцу проще назвать цифру в 60 тысяч конкретного мотора. Чем потом выслушивать, что 200 это слишком много и бегать по складу показывая остальные двигатели с «маленькими» пробегами.

Как выбрать двигатель для японского автомобиля?

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее.

Когда увеличенный расход масла, нестабильная работа и предстоящий дорогой ремонт заставляют задуматься о замене старого мотора, встает вопрос, где взять новый и какой двигатель надежнее. Покупать подержанный агрегат с пробегом по России, все равно что приобретать кота в мешке. Сказывается качество топлива, масла и расходных материалов. Обслуживание всего автомобиля под большим вопросом, неизвестно каким нагрузкам могла подвергаться такая силовая установка.

Износ двигателя с российским пробегом может быть достаточно непредсказуемым

Какой двигатель выбрать

За рубежом много добросовестных производителей запасных частей, но почему лучше привозить двигатель из Японии на заказ? До недавнего времени поток японских подержанных автомобилей стремительно наполнял российский рынок.

После ужесточения законодательства японские машины перестали массово ввозиться на территорию России. На родине такую технику активно утилизируют, превращая почти новые автомобили в груду металлолома, и отправляют на переработку. Причина тому – выгода и менталитет автолюбителей. Японцы не эксплуатируют машину после того, как закончится гарантийный срок и пробег превысит допустимые значения, которые не превышают 100 000 км.

Заботливые предприниматели демонтируют свеженькие запасные части, в том числе моторы, консервируют их и готовят к отправке в любую точку мира. Потому что нигде не купить японский двигатель б/у в лучшем состоянии, чем на его родине.

Это можно понять при первом взгляде на контрактный мотор и сразу определить для себя, какой двигатель лучше.

Контрактный двигатель из Японии – оптимальный вариант по соотношению цена-качество

Состояние б/у двигателя из Японии

В первую очередь любой контрактный двигатель должен быть сухим снаружи, не иметь видимых повреждений и крупных потеков масла. Не должно быть следов использования герметика там, где это не предусмотрено заводом-изготовителем. Герметизация с завода производителя включает в себя соединение фланца патрубка охлаждения двигателя, а также соединение трамблера с блоком двигателя. Все отверстия двигателя должны быть обязательно заглушены. Он обязательно имеет заводские полиуретановые заглушки единой цветовой гаммы и определенного размером под каждый патрубок или технологическое отверстие. Японский контрактный мотор, привезенный под конкретную модель автомобиля, никогда не вскрывается на своей родине. Поэтому гайки и болты крепления клапанной крышки не имеют следов монтажа.

Если головку блока цилиндров снимали, значит двигатель ремонтный и, скорее всего, с ним будут проблемы. На всей поверхности агрегата может быть налет соли – это особенность японского климата и на работоспособности детали такой налет никак не скажется.

Самостоятельно оценить состояние контрактного мотора несложно, для этого потребуется минимальный набор инструментов. Открутив крышку заливной горловины контрактного двигателя из Японии, стоит с вниманием осмотреть резьбу и видимые внутренности. На малопробежном японском двигателе отсутствуют густые отложения и явная грязь. Цвет металла внутри должен быть белым, а все внутреннее пространство чистым. Внешний облик электродов выкрученных свечей также говорит о состоянии всего двигателя. На них не должно быть черного нагара и уж тем более масла, допускается наличие легкого коричневого налета.

По открученному датчику давления масла можно также судить о состоянии двигателя. Откручивается он глубокой головкой на 24 или 27. Исправный контрактный двигатель с внутренней стороны должен быть чистым и белым, как и заливная горловина для масла. Отсоединив крышку, закрывающую механизм ГРМ, можно проверить состояние ремня, в соответствии с малым пробегом он не будет иметь разломов и трещин. Снимается крышка откручиванием трех-четырех болтов преимущественно трубчатым ключом на 10.

На свечах допускается наличие только легкого коричневого налета

Чтобы развеять последние сомнения, следует снять выпускной коллектор, если он присутствует, и осмотреть место соединения блока с пауком. У японского двигателя б/у в этом месте не будет никаких отложений. Заглянув внутрь выпускной камеры можно оценить состояние клапанов. Внутренние стенки должны иметь равномерный нагар без маслянистых подтеков. Провернув коленчатый вал, можно проверить функционирование внутренних элементов снятого двигателя. Для этого ключом на 17 с воротком нужно прокрутить болт крепления шкива по направлению часовой стрелки. Все описанные процедуры дают возможность понять, насколько тщательно готовятся к отправке автомобильные запчасти в японских авторазборах. Достаточно сравнить внешние данные японского контрактника с любым европейским и тем более российским мотором. Разница налицо.

В связи с недавними событиями в ядерной энергетике, для собственного успокоения имеет смысл проверить привезенный двигатель на наличие радиационного фона. Радиационный фон в Японии составляет в среднем 30 мкР/ч в России от 15 до 30 мкР/ч.

Еще один существенный фактор в пользу японских моторов – полная комплектность поставляемых агрегатов. До покупки контрактного двигателя из Японии на заказ имеет смысл снять старый, составить список и проверить наличие всех компонентов, это существенно сократит срок установки мотора на автомобиль. Японские двигатели, как правило, приходят в сборе и полностью готовы к установке.

Как проверить контрактный двигатель. Проверка двигателя — первоочередная задача перед покупкой С позволения владельца

На страницах нашего сайта, мы стараемся поднимать лишь самые популярные и актуальные вопросы, давая на них, как можно более полные ответы. Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из самых популярных, а если говорить о бу автомобилях, то и вовсе ТОП-темой.

Как-то мы уже рассказывали о том, о том на что необходимо обращать внимание при покупке и т. д. Сегодня тема, в принципе, похожая, только на этот раз мы поговорим конкретно о том, как проверить двигатель при покупке бу-шного авто.

Самая большая сложность при проверке двигателя заключается в том, что в отличие от или , его состояние нельзя определить "на глаз". Внешне он может быть чистым и опрятным, а вот внутри него вас могут ждать очень большие неприятности. Как проверить мотор при покупке машины и не "попасть на деньги", мы сейчас вам и расскажем.

Действительно, заглянуть во внутрь чужого мотора вам никто не даст, и это нормально, с этим ничего не поделаешь. Однако не стоит расстраиваться, т. к. существуют определенные уловки и секреты, которые позволяют определить состояние мотора с очень высокой долей точности, что позволяет понять стоит этот автомобиль того чтобы его покупать или нет. Специалисты СТО и опытные мотористы знают все эти секреты, ну и конечно же, "перекупы", кому как не им известно о машинах все. Но как быть, когда такого специалиста нет "под рукой" или его услуги стоят неприличного дорого? Все элементарно, достаточно просто знать куда и на что смотреть!

Проверка двигателя при покупке автомобиля: полезные советы

Первое, что не стоит никогда говорить продавцу автомобиля, это то, что вы - "ноль" в автомобилях и двигателях, в сущности. Либо вообще ничего не говорите и сохраняйте таинственное молчание, либо создайте вид, будто повидали на своем веку столько моторов, что впору изобретать "вечный двигатель"... Говорите ровно, сохраняя спокойствие, ни в коем случае не показывайте свою радость от увиденного или услышанного, вам нужен этот самый "покер фейс" - лицо, лишенное эмоций. Следите за тем, как отвечает на ваши вопросы продавец, многословие или увиливание от прямого вопроса - явный признак "темного прошлого" машинки. Обратите внимание как реагирует на ваш осмотр хозяин машины, разрешает смотреть везде или куда-то лезть не позволяет.

Проверка двигателя: визуальный осмотр подкапотного пространства

Чистота двигателя. Попросите открыть капот и произведите визуальный осмотр двигателя, руководствуясь определенными критериями. Если мотор не работает, обратите внимание на наличие или отсутствие масляных следов. Если "закидало" знайте, где-то "сопливит" сальник или прокладка. Большой бедой это назвать сложно, однако если думать логически, неопрятный двигатель и несвоевременная реакция хозяина на прохудившиеся прокладки говорит о том, что хозяин неряшливый или безответственный. Если это так, то где гарантия, что ТО проводилось своевременно и масла, а также прочие расходники менялись вовремя, а это уже намек на "убитый мотор". Хотя, опят-таки это лишь предположения, делать конкретный вывод только по чистоте мотора - не правильно. Просто определить состояние мотора без спецоборудования можно именно по вот таким мелким нюансам, которые в итоге укажут вам на то, что с мотором и в каком он состоянии.

С другой стороны, идеальной чистоты двигатель, также не сулит вам ничего хорошего. Дело в том, что не факт, что этот чистейший мотор вчера не был весь в масле и прочей грязи. Современная химия для мойки автомобиля и двигателя творят чудеса, и то, что только что было грязным, через 15-20 минут будет излучать кристальную чистоту. В первом случае, с грязным двигателем, который вам демонстрирует хозяин, вы хотя бы видите то, что вы покупаете и изначально готовите себя к тому, что вам придется потратиться на ремонт. Более того, продавцы таких "уставших" моторов, как правило, готовы уступить в цене для того, чтобы вы поменяли сальники, прокладки и прочие уплотнители. Поэтому, в этом случае - повод задуматься, возможно под маской чистоты скрывается порядком "уставший" мотор.

Состояние масла. Откройте крышку, она должна быть чистой, а внутренняя часть корпуса, которая будет виднеться с горловины, не должна иметь налета или грязи. Масло должно быть чистым, черное маслице говорит о том, что масло менялось давно, поэтому вам придется и здесь раскошелиться. Причем неизвестно, сколько на этой "черноте" ездил сам хозяин. Хотя, с другой стороны, при покупке машины , это - как бы уже традиция, так что сильно расстраиваться из-за предстоящей замены масла не стоит.

Если масло пенится, это может говорить о том, что в него попадает вода. Увидев такое явление, дальнейшая проверка двигателя уже не имеет абсолютно никакого смысла. Чтобы окончательно "поставить крест" на этом авто заведите мотор и понаблюдайте, что будет происходить, если из горловины будут лететь брызги, предположение верно, вам пытаются «втюхать» машину с мотором, который .

Если все вышеперечисленное в порядке, продолжайте проверку двигателя. Попросите хозяина автомобиля завести мотор, капот откройте и послушайте мотор, а также понаблюдайте как он работает. Скажу чего не должно быть: вибрация, тряска, стук и неровная работа, всего этого у исправного двигателя нет. Если мотор бензиновый, а работает как дизель и при подгазовке его "подкидает и переворачивает", делаем вывод - с двиглом что-то не то.

В вопросе как проверить двигатель, выхлопная труба играет одну из ключевых ролей

  • Продолжаем осмотр на заведенном двигателе. Заходим со стороны выхлопной и оцениваем цвет и густоту выхлопа. Что-то похожее происходит, когда вы дышите на морозе. Цвет выхлопа, равно как и его консистенция, должны быть прозрачными.
  • Если же из выхлопной виден белый дым в виде пара, это может говорить о прогоревшей прокладке или не герметичности в рубашке охлаждения.

Важное при мечание: если вы проверяете двигатель зимой, то густой дым из выхлопной может являться результатом банального испарения (конденсата), когда горячий воздух попадает в холодную среду и образует пар. Что-то похожее происходит когда вы дышите свежим морозным воздухом...

  • Из выхлопной идет черный дым - или инжектором, это как минимум. В худшем случае в моторе могут присутствовать поломки посерьезнее, проблемы с поршневой группой, нагар в цилиндрах и необходимость производить раскоксовку двигателя. В общем, в любом случае, увидев "черноту" благодарим хозяина за демонстрацию, желаем удачной продажи и идем, не оборачиваясь. Лучше не рисковать и поискать авто без чернухи.
  • Дым синего цвета - говорит о том, что . В этом случае все то же что и с черным дымом - отказываемся от сделки и идем дальше.

Попросите дать газку и послушайте как работает глушитель. Работа должна быть ровной, никаких "захлебываний и стрельбы" быть не должно. Осторожно приложите руку к выхлопной, и оцените есть ли давление в руку, если давления нет или оно очень незначительное, значит выхлопная система имеет прогар.

Более подробно о том как определить состояние двигателя по цвету выхлопа .

Проверка двигателя при покупке авто: завершающий этап - пробный заезд

Если все вышеперечисленные тесты двигатель понравившегося вам автомобиля прошел успешно, все что вам осталось - проверить его на деле, то есть - прокатиться. Самое первое, чем пренебрегают покупатели бу автомобилей - слишком короткий тест-драйв. Чаще всего все ограничивается короткими покатушками по автобазару, а этого для того чтобы понять, что за "зверь" перед вами, очень часто бывает недостаточно. Если на короткой дистанции мотор показал себя хорошо, и машина по-прежнему вам интересна, попросите владельца проехать километров 10, пообещайте компенсировать расход и временные затраты. Поверьте, лучше сейчас потратиться, чем потом ломать голову над вопросом где найти хорошего моториста. Во время езды выключите музыку и все что может заглушить звук мотора, вместо этого прислушайтесь к звуку движка с открытым и закрытым окном, попросите владельца немного разогнаться, поэкспериментируйте с резким разгоном и посмотрите, как ведет себя машина. Разгоните авто до сотни и более (если это возможно, и не противоречит ) и посмотрите есть ли , нет ли рывков, какой звук издает мотор, нет ли посторонних шумов, стука и прочих "левых отголосков".

Когда пробный заезд завершен, снова поднимаем капот и смотрим нет ли свежих подтеков, и все ли осталось как было. Если после поездки вы увидели намек на подтекания, при этом сам мотор чистый и красивый, скорее всего это тот второй случай, когда мотор помыли для того чтобы пихнуть машину. Однако, если все остальные пункты при проверке не вызвали у вас никаких подозрений, то возможно это место подтекания масла не представляет собой ничего страшного и за небольшую скидку можно согласиться на покупку этого авто. Если же мотор вел себя неадекватно во время пробного заезда, а после вы увидели массу масляных следов, откажитесь от покупки, оплатите стоимость бензина и продолжайте поиски, это не ваш автомобиль, это авто купит тот, кому нужен ремонт, а не средство передвижения.

Покупая себе подержанный автомобиль, нужно внимательно отнестись к его оценке уже на этапе осмотра и покупки. Особенностью приобретения подержанных авто является то, что гарантийных обязательств продавец перед покупателем впоследствии не несёт. Так что лучше выявить возможные недостатки перед покупкой, а не после неё. Традиционно первоначально внешний вид машины. Однако без исправного двигателя красивый кузов не имеет особой ценности. Значит, под капот заглянуть нужно обязательно.

Проверка двигателя должна начинаться с осмотра пространства под капотом. Конечно, если покупать подержанный авто в салоне, то двигатель будет вымыт. Там автомобили проходят обязательную предпродажную подготовку. А вот если покупать машину у физического лица, то идеально вымытый двигатель обязательно должен насторожить. Возможно, таким способом продавец пытался скрыть различные масляные подтёки. Когда двигатель находится в своём обычном рабочем состоянии, попросту говоря, грязный, тогда легче судить о его техническом состоянии. Осмотрите двигатель на предмет подтёков масла, их не должно быть. Обратите внимание на состояние шлангов. А также посмотрите, в каком состоянии находятся болты крепления. Наличие характерных царапин от отвёртки говорит о том, что с двигателем производился какой-либо ремонт. Сразу задайте вопрос продавцу, что с этим двигателем делали.

Оцените состояние масла в двигателе. Для этого предусмотрен специальный щуп. Масло светлое - подвергалось замене; обязательно уточните, в связи с чем менялось масло. Слегка потемневшее масло не представляет собой серьёзной опасности, скорее всего, просто подходит срок его замены. Если масло на нём вспененное и белое, можете сразу прекратить осмотр машины и заняться поисками другой. Подобные признаки показывают, что в или был перегрев. Открутите крышку, через которую заливается масло. С помощью нескольких царапин отвёрткой по внутренней стороне можно обнаружить ржавчину, это свидетельствует о том, что в своё время двигатель кипел.

Взгляните на расширительный бачок системы охлаждения двигателя, тут тоже не должно быть проблем. Цвет и запах жидкости в норме, а уровень находится между отметками МИН и МАКС.

Видео диагностики двигателя и подвески:

После визуального осмотра следует перейти к практическим испытаниям. Обратитесь к владельцу с просьбой завести двигатель. В это время посмотрите, как идёт дым из выхлопной трубы. Синий цвет дыма - сигнал к завершению осмотра. Двигатель требует серьёзного вмешательства. Причём касается это как дизельных, так и бензиновых двигателей. Чёрный дым не столь опасный сигнал, однако, это серьёзная причина поторговаться. Здесь причина может заключаться в неправильной регулировке подачи топлива или системы зажигания. Белый дым свидетельствует о конденсате - это не страшно, допускаются также капли со среза трубы, конечно, если это капли, а не струя воды. Зимой это присуще всем автомобилям и является нормой. Летом, конечно, его видно быть не должно. Это может быть сигналом повреждённой крышки блока цилиндров, ну или прогорела прокладка.

Чёрный дым из трубы может идти и из-за длительной стоянки автомобиля, и это временное явление. Другой причиной может быть неправильная регулировка карбюратора или инжекторной системы, в зависимости от вида автомобиля. При неправильно отрегулированной системе подачи топлива на поршнях образуется много нагара, это же происходит, когда автомобиль долго работает под большой нагрузкой на низких оборотах. может и в нормальном состоянии выдавать чёрный дым на холостых оборотах, правда, на средних его уже не должно быть. Устранить подобные причины достаточно несложно и без лишних затрат, в этой ситуации нужно только сразу определиться согласны ли вы этим заниматься, или поискать машину получше. В любом случае окончательный ответ может дать только СТО.

Обратите внимание, что звук из глушителя должен быть ровный без подёргиваний и провалов, то же касается и работы двигателя. При увеличении давления на педаль акселератора обороты должны расти соответственно, и наоборот, когда отпускаете педаль, обороты тоже должны плавно опускаться, плавания быть не должно. Это хорошо может продемонстрировать бортовой компьютер, если, конечно, он есть в наличии. Если в этот момент обратить внимание на , то здесь не должно быть излишней вибрации и тряски.

Убедившись, что двигатель работает ровно, посторонние непонятные звуки и стуки отсутствуют, внешне мотор выглядит прилично и, желательно, отсутствуют следы ремонта, можно свидетельствовать о его технической исправности. Остаётся заметить, в норме ли глушитель. Заткните его чем-нибудь - двигатель должен заглохнуть. Если нет, значит, имеется нарушение герметичности выхлопной системы. Если вдобавок к этому присутствуют следы ремонта, значит, придётся сюда вложить некоторую сумму денег. И только вы вправе решать, готовы ли вы на это или нет.

Видео о диагностике автомобиля при покупке:

Подводя итоги, можно отметить, что вопросом, как проверить двигатель при покупке автомобиля, нужно задаться перед покупкой, а не после. При правильной оценке состояния двигателя итогом сделки станет автомобиль, который будет оставлять положительные ощущения у нового владельца. А это самое главное, если вы, конечно, купили его, чтобы использовать по прямому предназначению, а не для того, чтобы стать постоянным .

Как проверить двигатель при покупке автомобиля, таким вопросом задаются все начинающие водители, решившие приобрести подержанную машину. И если о проверке кузова перед покупкой я уже писал и желающие могут почитать об этом статью «как не купить битый автомобиль» (статья находится ), то в этой статье будет подробно описано на что обратить внимание при покупке машины и проверке второго по важности (после кузова) агрегата машины — двигателя.

Ведь только исправный двигатель, позволит после покупки машины наслаждаться поездками и не тратить время, деньги и нервы на ремонт убитого агрегата.

И так, поднимаем капот и первое на что обратить внимание — это на чистоту мотора. Конечно же его перед продажей подвергли специальной , и разумеется двигатель чист. Так бывает при продаже на базаре на большинстве машин. Кстати слишком чистый мотор, даже без следов пыли, должен насторожить. Попросите продавца покатать вас некоторое время и мало того, что это позволит выявить посторонние шумы, если они есть, так ещё после поездки можно будет осмотреть двигатель ещё раз и выявить места утечки масла.

Перед пуском двигателя, поднимите капот и обратите внимание на то, холодный мотор или нет (пощупайте его) и если мотор действительно холодный и при этом заведётся он в дальнейшем легко, то это уже повод дальше смотреть машину. Ведь часто продавцы на базаре периодически прогревают мотор, чтобы для покупателя запуск показался наиболее лёгким.

Не помешает попросить продавца резко поднять обороты (дать газ), а сами поднесите белый лист бумаги к выхлопной трубе. Если на листе бумаги после прогазовки обнаружатся масляные пятна, то скорей всего у этого двигателя проблемы с поршневой группой (поршневые кольца изношены).

Если цвет дыма подтвердит, что с мотором что то не в порядке, удостовериться в точном диагнозе ещё поможет цвет нагара на свече зажигания, конечно если мотор бензиновый, а не дизельный. Выкрутите свечу зажигания (лучше не одну) и осмотрите её электроды и центральный изолятор. А как определить состояние мотора по цвету нагара на свече, подробно описано .

Если двигатель дизельный, то определить его состояние желательно замерив компрессию. Ведь компрессия дизельного двигателя играет огромную роль не только для мощности двигателя, а так же важна для надёжного запуска, особенно в холодное время года (подробнее об этом ). И если вы замерите компрессию и убедитесь что она в порядке, значит можно смело покупать машину с таким двигателем. Если же компрессия не нормальная, значит ищите другой автомобиль.

Что касается проверки масла с помощью щупа, так большинство продавцов перед продажей меняют масло свежим и его цвет как правило нормальный. Однако всё же стоит вытянуть щуп и обратить внимание нет ли в масле присутствия охлаждающей жидкости. Если на щупе видна эмульсия, значит охлаждающая жидкость попала в масло и скорей всего с герметичностью прокладки блока что то не в порядке.

Или с плоскостью головки что то не в порядке (это же подтвердит выход воздушных пузырьков в расширительном бачке, при работающем моторе). К чему может привести попадание жидкости в масло, можно почитать , но лучше от такой машины отказаться.

Так же не помешает отрыть крышку воздушного фильтра и осмотреть внутри глушитель впуска (корпус воздушного фильтра). Если признаков моторного масла внутри не будет обнаружено, значит двигатель в порядке.

Снимите крышку заливной горловины для масла (в клапанной крышке) и осмотрите внутренние детали клапанного механизма с помощью фонарика. На них не должно быть толстого чёрного налёта как на фото слева, который говорит о несвоевременной замене масла, при которой детали двигателя обычно изношены раньше времени. Да и масляные каналы могут быть частично забиты.

При обнаружении запущенного двигателя с деталями ГРМ покрытыми слоем отложений как на фото, советую отказаться от такого автомобиля.

Выкрутив крышку маслозаливной горловины из клапанной крышки, проведите гранью монетки по внутренней стенке маслозаливной горловины — обнаружите коррозию под слоем масла, не исключено, что мотор перегревали. Не спешите возвращать пробку на место, заведите мотор и понаблюдайте за горловиной. Выброс масла и газов из маслозаливной горловины при работе мотора, говорит о том, что с системой вентиляции картера что то не в порядке, да и поршневые кольца скорей всего изношены. От такой машины желательно отказаться.

Можно не снимать крышку маслозаливной горловины, а снять шланг с штуцера в клапанной крышке. Здесь то же самое, из штуцера шланга вентиляции картера ни газов, ни масла не должно выходить при работе мотора.

При работе двигателя обратите внимание на звук работы, металлических стуков не должно быть, а мотор должен работать ровно и без перебоев (обороты не должны плавать). При включении даже малейшей нагрузки на генератор, например включился электро-вентилятор системы охлаждения, обороты мотора не должны измениться и двигатель должен работать так же ровно при включении вентилятора и других потребителей электрической энергии.

То, что двигатель не реагирует (не меняет оборотов) на нагруженный потребителями генератор, говорит о его идеальном состоянии и хорошей мощности.

Решение купить автомобиль с двигателем на дизельном топливе предполагает причины, по которым выбран такой вариант. Причины определяют степень и главные параметры проверки двигателя перед покупкой. Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке является главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон необходимо понимание основных характеристик, которые имел бы двигатель покупаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания должны увязываться в комплексе. Не может быть двигатель мощным и не кушающим активно масло, надёжным и сравнимо дешевым в обслуживании.

Мощные моторы имеют большой ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, который устраивает по своим показателям покупателя, следует понять методику проверки дизеля. Двигатель, в конечном счете, определяет судьбу покупаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбрав предварительно автомобиль с устраивающим желания дизелем следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Проверку лучше разбить по шагам.

  1. На этом шаге необходимо провести осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя. Лучше если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других проверяемых местах.
  2. Надо снять патрубок, которым соединён воздушный фильтр с коллектором впуска, а если дизель турбированный, то с турбиной. Если в патрубке обнаруживаются следы масла, то возможен износ, который бывает, значителен цилиндропоршневой группы или в лучшем случае сильно грязен воздушный фильтр.
  3. Следует запустить дизель и если не запустится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторить запуски движка через разные интервалы, не трогая педаль газа:
    • Запуск нормальный, тогда на холостых оборотах надо смотреть выхлопные газы. Допускается небольшой выброс дыма при первом пуске мотора, но далее он не должен присутствовать в выхлопных газах.
    • Тихое постукивание при работающем дизеле допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
    • На холостом ходу надо увеличить обороты до 3000-4000 в минуту, дёрганье и вибрации не допустимы. Цвет выхлопа не должен быть сизым, иначе выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
    • Если на холостом ходу резко газануть и при высоких оборотах появился сизый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
    • Если выхлоп чёрный, движок стучит, то не следует далее интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда в дополнение к методике, представленной выше желательно проверить некоторые параметры двигателя экспресс методами, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным прибором. У дизеля допустимая величина составляет 36 атмосфер, минимум 31 и разброс давления по цилиндрам в пределе двух атмосфер.

Если нет прибора, то возможно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Надо включить двигатель, снять аккуратно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. Если газы отбрасывают крышку, компрессия видимо не в норме. Качественную диагностику производят только на СТО специалисты.

Если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и смотреть выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на работающем двигателе. Появление пузырей свидетельствуют о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на разогретом агрегате резко довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то резко поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина работают нормально.

Но если есть дым, то будет повышенный расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению способности, заводится разогретому двигателю, если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверенный перечисленными способами двигатель надо считать условно прошедшим тестирование, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с максимальной полнотой ответ прост - надо обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в реальных дорожных условиях является наилучшим тестированием дизеля, поэтому покупая машину надо её протестировать на ходу до принятия окончательного решения.

На различных скоростных режимах дизель может проявить себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому к выбору дизеля надо относиться тщательно, продумав как его использовать.

При покупке поддержанного автомобиля железное «сердце» - второй, после кузова, по степени важности агрегат. Поэтому, покупая б/у машину, обязательно нужно знать, как проверить исправность двигателя.

Визуальный осмотр

Перед тем как проверить двигатель, осмотрите документы, кузов салон. Дайте мотору постоять 10 мин. (если владелец уже заводил его), чтобы оценить уровень масла. Уходите от автомобиля, у которого уровень будет ниже минимальной метки.

Загляните в маслозаливную горловину. У хорошего мотора с пробегом масло должно быть немного темнее нового, а детали ГБЦ без густых смолистых, лаковых отложений и нагара. Масло даже исправного дизельного ДВС темнеет уже после 1 тыс. км. Осмотрите места соединения ГБЦ и БЦ. В идеале стык должен быть без масляных следов. Устранить «запотевание» крышки ГБЦ либо поддона в большинстве случаев можно заменой прокладки. Осмотрите авто с ямы, дабы убедиться, что проблема в прокладке а не в сальнике коленвала. От того, как проверить двигатель, зависит сумма последующих вложений.

С позволения владельца

Если хозяин автомобиля позволит оценить состояние турбины, снимите воздушный патрубок, идущий к холодной части. Там не должно быть масла. В обратном случае, турбина «кидает» масло, что потребует капиталовложений на новую «улитку» либо восстановление старой. Разумеется, такой автомобиль будет . Проверьте состояние крыльчатки, пошатав ее рукой. Должен наблюдаться лишь небольшой осевой люфт.

Также желательно выкрутить свечи, чтобы убедиться в отсутствии масляного налета (явный признак износа ЦПГ). Общее состояние живости мотора лучшего всего определить, замерив компрессию и проверив камеры сгорания на герметичность.

Запуск

Неуверенный запуск силового агрегата может говорить о следующих неисправностях:

Как вы можете увидеть, перечень имеет пункты, устранение которых потребует значительных капиталовложений.

Еще при разговоре с продавцом обусловьте тот факт, что вы хотите посмотреть на холодный запуск мотора. Поскольку пуск двигателя после длительного простоя – наиболее показателен для определения состояния. Особенно актуально это условие, если вы покупаете дизельный двигатель.

Мотор цикла Дизеля лучше всего покупать именно зимой. Если после длительного простоя автомобиль заведется «с полтычка», будьте уверены, что с топливной аппаратурой, свечами накаливания и компрессией все хорошо. По крайней мере, вы будете уверены, что на следующее утро вас не ждет сюрприз.

После прогрева мотора до рабочей температуры, заглушите и заведите автомобиль несколько раз подряд. Обязательно проделайте это, если покупаете дизельную машину. Поскольку двигатель, питающийся соляркой, может хорошо заводится на холодную и очень плохо на горячую. Это будет говорить о проблемах с плунжерной парой. Мы делаем акцент именно на дизельном ДВС, поскольку решить проблему с горячим пуском бензинового автомобиля значительно проще.

Работа мотора

Исправность двигателя во многом определяет отсутствие следующих симптомов:

  • повышенных вибраций;
  • , металлических звонких звуков.

Вам обязательно нужно посмотреть за . Особую опасность представляет сизый дым, так как он свидетельствует об угаре масла. В лучшем случае отделаетесь заменой маслосъемных колпачков, в худшем – неизбежен капитальный ремонт мотора. Если вы запустили холодный дизель с пробегом, допускается наличие небольшого количества серого дыма. После нескольких минут работы он должен пропасть. На холостых оборотах не должно быть черного дыма. Если у автомобиля удален сажевый фильтр, то допустимо появление негустого дыма при резком нажатии на газ в пол.

На заведенном двигателе аккуратно приоткройте маслозаливную горловину. Если вы увидите дым, значит, отсутствует герметизация клапанов. Выхлопные газы прорываются в полость ГБЦ, Также на холостых вытащите щуп. Наличие дыма будет свидетельствовать о плохом состоянии ЦПГ либо забитой вентиляции картерных газов.

После достижения двигателем рабочей температуры, откройте крышку расширительного бачка. Только очень осторожно, так как есть шанс обжечься горячим антифризом. Попросите владельца несколько раз поднять обороты мотора до 4-5 тыс. Из патрубков не должен выходить воздух. Обратное будет свидетельствовать о пробое прокладки ГБЦ либо трещине в блоке. Также внутри бачка ОЖ ни в коем случае не должно быть маслянистых отложений.

Тест-драйв

Состояние двигателя напрямую влияет на динамические показатели автомобиля. Попробуйте проехаться во всех режимах работы мотора (низкие, средние, высокие обороты). При резком нажатии на газ должен быть соответствующий отклик. Если плавают обороты, либо мотор «тупит» при желании резко ускорится – потребуются финансовые вложения.

Диагностика

Лучший способ проверить состояние «сердца» автомобиля – провести компьютерную диагностику. Вы можете самостоятельно провести диагностику с помощью OBD-II адаптера и соответствующего программного обеспечения. К сожалению, универсальный комплект редко дает полезную информацию, поэтому лучше обратиться к специалистам с профильным оборудованием. Особенно если речь идет о выборе дорогого современного автомобиля.

Так как проверить двигатель при покупке авто премиум-класса самостоятельно очень сложно, обратитесь в дилерский центр. Там вам могут замерить компрессию, а также осмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.

Что значит Контрактный двигатель — как выбрать и проверить

Контрактный, что за название?

Многие автолюбители, столкнувшись с такой ситуацией, отдают предпочтение полной замене агрегата. Но и в этом случае новый мотор будет стоить очень дорого, поэтому многие выбирают между б/у деталью с разборки и контрактным двигателем. Что означает контрактный двигатель и в чем преимущества и недостатки такой замены?

Понятие контрактного двигателя относительно новое. В эту категорию входят силовые агрегаты, эксплуатировавшиеся за пределами России и демонтированные на специализированных СТО за рубежом. В большинстве случаев на рынке представлены моторы из Японии, Кореи и Китая, реже из Европы (они реализуются в других странах).

Что значит контрактный двигатель? Компании, предлагающие эти моторы, работают без посредников. Их партнерами являются крупные автомобильные аукционы и предприятия, занимающиеся утилизацией транспортных средств. Поэтому в ассортименте есть большое количество различных ДВС. Клиентам предоставляется возможность оформить деталь под заказ. Однако есть определенные отрицательные моменты, ведь агрегат все же нельзя отнести к новым.

Выбор, что учесть

Выбирая между контрактным двигателем или капитальным ремонтом, последний вариант более сомнительный. Это объясняется тем, что в большинстве случаев контрактные двигатели доставляются в хорошем состоянии, так как эксплуатируются непродолжительное время и в более деликатных условиях. Кроме того, следует учесть качество топлива, которое на порядок выше, а, следовательно, меньше воздействует на внутренние детали ДВС. Это связано с тем, что нормы эксплуатации ТС более жесткие, чем на территории РФ, ремонтные работы очень дороги, поэтому:

  • автовладелец должен своевременно посещать сервисные центры для прохождения ТО;
  • при незначительном отклонении от нормы обязательно устанавливать новые детали.

Особенно, если это относится к экологичности. Штраф за то, что уровень выхлопных газов не будет соответствовать норме, очень высок. Дешевле всего сдать машину на утилизацию и приобрести новое ТС со значительной скидкой. По статистике автомобиль за границей редко служит больше 5 лет.

Контрактный мотор в хорошем состоянии

Прежде чем окончательно принять решение и покупать контрактный двигатель, необходимо оценить, во сколько обойдется ремонт собственного.

Автомобили за рубежом используются редко, так как большинство людей каждый день пользуется общественным транспортом. Личный транспорт необходим только по выходным. Это не относится к автомобилям, используемым в коммерческих целях.

Стоит ли покупать контрактный двигатель? Большинство автомобилистов склонны к утвердительному ответу еще и потому, что с новой (контрактной) деталью в комплекте обязательно идут документы. Вместе с ними вы получаете гарантию на то, что агрегат не краден. Кроме того, документы являются основанием для оформления в соответствующих органах.

Особенности покупки

По документам узнать, какой пробег у ДВС и не снят ли он с аварийного автомобиля, невозможно. Поэтому то, как выбрать контрактный двигатель и отслужит ли он максимальный срок, является сложным вопросом.

Визуальный осмотр ДВС в некоторых случаях является действенным способом для того чтобы проверить контрактный двигатель при покупке, однако считать его к надежным нельзя.

Большинство поставщиков предлагают гарантийные обязательства на протяжении от 10 до 30 дней. Учитывая сроки установки ДВС, которые занимают день, от силы два, оставшегося времени достаточно, чтобы точно определить его техническое состояние.

Один из минусов – годы выпуска ТС. Найти агрегаты, изготовление которых закончено в середине 90-х начале 2000-х в приличном состоянии, очень сложно. Поэтому ремонтные работы могут быть единственно правильным решением. Если речь идет о периоде начиная с 2010 года, то тут проблем никаких не возникает.

Срок доставки и время, затраченное на поиск, также следует обязательно учесть. Особенно, если авто находится в постоянной эксплуатации. Обычно все процедуры занимают от 10 дней до месяца, но в некоторых случаях и больше. Точную дату никто не скажет, так как все зависит от многих факторов.

Будьте внимательны 

Чтобы автомобиль с новым мотором оправдал затраты, следует учесть некоторые моменты при оформлении заказа, а именно:

  • в комплекте с мотором должны быть все необходимые документы включая таможенные;
  • обязательна справка-счет на покупку или договор купли-продажи;
  • агрегат должен соответствовать году выпуска, марке, комплектации автомобиля. В противном случае без дорогостоящих ремонтных работ не обойтись. Также это поможет без проблем оформить контрактный двигатель в ГИБДД;

Будьте внимательны, выбирая форму оплаты. Не доверяйте деньги без соответствующих документов, тем более, если просят внести полную стоимость. Нужно насторожиться, если цена контрактного двигателя меньше, чем стоимость агрегата с разборки.

Взвесив все «За» «Против», каждый водитель сам определяет, что выгоднее, исходя из конкретной ситуации. Учитывая то, что минимальна гарантия, представляемая продавцом, составляет 14 дней, есть возможность проверить работу двигателя. А, значит, вероятность того, что авто получит хороший ДВС по адекватной стоимости весьма высока.

Как выбрать контрактный двигатель?

В жизни у каждого случаются непредвиденные ситуации, в том числе и у владельцев автомобилей.

В случае выхода из строя двигателя вашего автомобиля, бывает что быстрее и дешевле заменить его на контрактный. О правилах его выбора будет рассказано ниже.

Для начала нужно разобраться, что собой представляет контрактный двигатель. Это мотор, который был демонтирован с какой-либо машины. Сам автомобиль мог выйти из строя по ряду причин: дрожно-транспортное происшествие, стихийные бедствия и т.д. Машина в таком случае пострадала не слишком сильно, большая ее часть уцелела, в том числе и двигатель, который впоследствии выставили на продажу. Установка подобного механизма в машину – это легально, ничего в этом действии не противоречит российскому законодательству.

Очень важным является наличие законных документов на контрактный двигатель. Наша компания более 10 лет на рынке и обладает полным пакетом:

  • Документы, подтверждающие факт регистрации фирмы-продавца; Свидетельсов регистрации ЮР Лица
  • Идентификационный номер налогоплательщика и устав; ИНН
  • ГАД Грузова таможеная декларация

В случае если все перечисленные формальности соблюдены, проблем с правоохранительными органами у вас не будет. Появиться они могут в случае, если владелец автомобиля устанавливает более мощный двигатель, чем это предусмотрено фирмой-производителем. Чтобы узаконить подобную процедуру, необходимо пройти ряд процедур, в частности, получить заключение НАМИ. Также ни в коем случае не устанавливайте двигатели со спиленным номером. Здесь придется доказывать «чистоту» приобретенного двигателя, другими словами, доказывать, что он не украденный, а это довольно трудно.

Где лучше покупать двигатель?

Итак, вы определились, что в машину необходим новый двигатель. Для его покупки часто используют ближайшую разборку. Но это далеко не лучший вариант. Дело в том, что качество двигателей с отечественных разборок и привезенных из-за границы разное. В Японии к машине относятся куда более бережно, чем в России. К примеру, японские автомобили заправляются более качественными бензином. Также все технические осмотры проводятся в установленные сроки и в соответствии с правилами и законами, что значительно увеличивает срок службы механизмов. В заграничных машинах с точностью до десятков километров можно узнать пробег автомобиля. Найти качественный российский б/у двигатель – это значит поймать удачу за хвост. Нет абсолютно никаких гарантий. Например, кто скажет, чем именно заправляли машину, что это было качественное топливо с сетевой заправки.

Наш совет: если есть необходимость в покупке контрактного двигателя, то остановите выбор на японских.

Как купить двигатель в хорошем состоянии? Тема сложная. Но есть определенные тонкости, которые помогут вам сделать правильный выбор. При покупке через интернет, обязательно предварительно попросите выслать фотографию, по нему можно сделать некоторые выводы о качестве механизма. Фото идеально чистого механизма должны останавливать. Что хотел скрыть продавец? Может это были потеки масла?

Звучит парадоксально, но места, залитые маслом, будут выглядеть лучше и красивее. В наше время большинство моторов выполнено из алюминия, а, как известно, алюминий при контакте с кислородом воздуха, способен окисляться Масло же препятствует доступу кислорода, и металл в этих местах выглядит как новый. Видите на фотографии много идеально чистых мест? С вероятностью почти в 100% этот двигатель тек.

При покупке двигателя обратите внимание на маслозаливную горловину. Если двигатель нещадно эксплуатировали, то на нем будут сгустки дегтя или эмульсии. Также это может свидетельствовать о том, что у двигателя имеются определенные проблемы с охлаждающей системой.

Рекомендуем проверить, подвергался ли двигатель испытаниям с водой. Сейчас в России и Европе нередки наводнения, поэтому двигатели с утопленных машин – это не редкость. Вода в механизм могла попасть через рубашку охлаждения, если в ней имеются трещины или дыры, а также через прокладку головки блока.

Проверить качество используемого бензина при эксплуатации двигателя также можно и нужно. Для этого необходимо посмотреть на горловину для заливания маслом. Внутри двигателя обратите внимание на состояние запчастей, на наличие сгустков масла. Последнее говорит об использовании некачественного топлива и о несвоевременном техническом осмотре автомобиля.

Перед покупкой также посмотрите на состояние свечей. Они должны быть с одинаковым зазором. Проверка двигателя по данному показателю необходима, ведь от состояния свечей зависит вся система подачи топлива в машину.

Дроссельная заслонка также заслуживает вашего внимания. Главное, чтобы под ней не было нагара, но помните, что кристально чистой она быть не может.

Двигатель должен поворачиваться, при этом процессе возникает сопротивление воздуха. Единственное, чего вы не должны почувствовать, – это механического сопротивления. В таком случае можно уверенно диагностировать неполадки с цилиндропоршневой системой.

Лучше всего доверить выбор контрактного двигателя профессионалам.
На нашем сайте вы можете найти более 100 контрактных двигателей напрямую из Японии, проверенных нашими специалистами и получаете гарантию на двигатель.

Как проверить контрактный двигатель перед покупкой – MODA.RU

Как проверить контрактный двигатель перед покупкой
Каждый покупатель хочет быть уверен в том, что не покупает выработавший свой ресурс агрегат по цене более молодого аналога. К сожалению, сделать это достаточно сложно, так как единственный стопроцентный вариант убедиться в работоспособности двигателя – это поставить его на автомобиль и запустить. Однако, это слишком дорогостоящая процедура, чтобы прибегать к ней каждый раз, как на глаза попадется более или менее приличный вариант. Но если обратить внимание на некоторые моменты при визуальном осмотре двигателя, то это позволит сформировать относительно верную теорию о его реальном пробеге.

Довольно часто продавца через удаленный контакт заверяют, что предложенный двигатель отходил менее ста тысяч километров. Более ушлые станут заверять, что он не прошел даже пятидесяти тысяч. Но стандартный визуальный осмотр может показать, на сколько честен продавец. Многие продавцы дают гарантию на двигатели, подробнее читайте в статье http://dvsmoscow.ru/garantiya-na-kontraktnye-dvigateli-iz-yaponii-i-evropy/ 
Первое, на что стоит обратить внимание, это масляные подтеки из-под сальников, прокладок и на блоке. Как правило, подобные симптомы проявляются у агрегатов, прошедших путь в семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Если же подтеки есть. А продавец уверяет, что движок не прошел и 50 тысяч, то он явно лукавит, и по возможности с подобным предприятием лучше не связываться.
Второе, что достойно пристального внимания, это свечи зажигания. Если у двигателя нет свечей, либо же они абсолютно новые, то это очень весомый повод усомниться в честности продавца и будет лучше отказаться от его услуг. Если свечи стоят, но на их цоколе присутствует масляный нагар, то, скорее всего данный двигатель прошел около двух сотен тысяч. Если об этом не предупредят, значит, покупателя хотят обмануть.

Третий момент – горловина для заливки масла. У двигателей, которые прошли чуть более пятидесяти тысяч, горловина будет выглядеть практически как новая. На ней не будет ни отложений, ни непонятных сгустков темного цвета, ни масляного нагара. Если же вышеперечисленное присутствует под крышкой – то двигатель явно «опытнее», чем его пытаются представить. Подробнее об этом можно прочитать в статье http://dvsmoscow.ru/chto-takoe-kontraktnyj-dvigatel/ 

Для большей уверенности можно заглянуть в сам двигатель через открытую горловину. Если на стенках не виден темный налет, то можно считать это дополнительным плюсом двигателю.
Просьба снять крышку с двигателя или позволение сделать это самостоятельно должно быть удовлетворено, так как узнать, что находится внутри, является вполне естественным желанием. Если двигатель действительно так хорош, как его презентуют, то никаких проблем с разбором не возникнет. Если же продавец начинает юлить и запрещает это сделать, то он явно в курсе, что данный агрегат не проживет достаточно долго.

на какие моменты обратить внимание

Как проверить контрактный двигатель перед покупкой: на какие моменты обратить внимание

Самый верный способ убедиться в качестве б/у мотора – установить его на авто и испытать в деле. К несчастью, сделать подобное могут далеко не все, ведь работа автомехаников обойдется в значительную сумму, а если мотор не понравится, придется платить и за демонтаж.

Чтобы убедиться в качестве узла, нужно сделать следующее:

Внешний осмотр. Как ни странно, если деталь абсолютно чистая – это нехороший знак. Возможно, продавец прячет следы протекающего масла. Рекомендуем вытащить все свечи зажигания и посмотреть на их цвет, электроды должны быть одинаковыми, не допустим черный нагар. После этого загляните внутрь и убедитесь в целостности поршневой системы. Если подключен ремень ГРМ можно продвинуть коленвал, чтобы почувствовать нагрузку по тактам.

Обследование крышки маслозаливной горловины. Открутите указанный элемент и взгляните на него с внутренней стороны. Не должно быть следов сгоревшего масла – это обозначает, что СОЖ долго не меняли. Отложения или пена кофейного цвета говорят о том, что внутрь попал антифриз, следовательно, протекает прокладка головки блока цилиндра.

Наличие свободного хода коленвала. Ослабьте или снимите ремень/цепь ГРМ, после этого возьмитесь за коленвал и пошатайте его в двух направлениях. Люфт по вертикали свидетельствует об износе подшипников, такое возможно при пробеге более 250 тысяч км.
Оговоримся, если вам не разрешают выполнить указанные манипуляции, значит, магазину есть о чем умалчивать. Лучше сразу отправиться к другому поставщику.

Двигатель Toyota Allion ZZT240 1ZZFE

Будьте уверены в качестве двигателя – обращайтесь к надежным поставщикам. Советуем Japan Motors – сотрудники напрямую работают с компаниями по разбору авто в Японии, сами проверяют каждую запчасть, постоянно расширяют ассортимент. Менеджеры проконсультируют и помогут отыскать деталь на вашу модель ТС. Рекомендуем!

Что значит Контрактный двигатель - как выбрать и проверить

Контрактный, что за название?

Многие автолюбители, столкнувшись с такой ситуацией, отдают предпочтение полной замене агрегата. В этом случае новый мотор будет стоить очень дорого, поэтому многие выбирают между б / у деталью с разборки и контрактным двигателем. Что означает контрактный двигатель и преимущества и недостатки такой замены?

Понятие контрактного двигателя относительно новое.В эту категорию входят силовые агрегаты, эксплуатировавшиеся за пределами России и демонтированные на сервисе СТО за рубежом. В большинстве случаев представлены моторы из Японии, Кореи и Китая, реже из Европы (они реализуются в других странах).

Что значит контрактный двигатель? Компании, предлагающие эти моторы, работают без посредников. Их главными являются крупные автомобильные аукционы и предприятия, занимающиеся утилизацией транспортных средств.Поэтому в ассортименте есть большое количество различных ДВС. Клиентам предоставляется возможность оформить деталь под заказ. Однако есть отрицательные моменты, ведь агрегат все же нельзя отнести к новым.

Выбор, что учесть

Выбирая между контрактным двигателем или капитальным ремонтом, последний вариант более сомнительный. Это объясняется тем, что в большинстве случаев контрактные двигатели доставляются в хорошем состоянии, так как эксплуатируются непродолжительное время и в более деликатных условиях.Кроме того, следует учесть качество топлива, которое на порядок выше, а, следовательно, меньше воздействует на внутренние детали ДВС. Это связано с тем, что нормы эксплуатации ТС более жесткие, чем на территории РФ, ремонтные работы очень дороги, поэтому:

  • автовладелец должен своевременно посещать сервисные центры для прохождения ТО;
  • при существенном отклонении от нормы обязательно новые детали.

Особенно, если это относится к экологичности.Штраф за то, что уровень выхлопных газов не будет соответствовать норме, очень высок. Дешевле всего сдать машину на утилизацию и приобрести новое ТС со скидкой. По статистике автомобиль за границей редко служит больше 5 лет.

Контрактный мотор в хорошем состоянии

Прежде чем окончательно принять решение и покупать контрактный двигатель, необходимо оценить собственный, во сколько обойдется ремонт.

Автомобили за рубежом используются редко, как большинство людей каждый день пользуется общественным транспортом.Личный транспорт необходим только по выходным. Это не относится к автомобилям, используемым в коммерческих целях.

Стоит ли покупать контрактный двигатель? Большинство автомобилистов склонны к утвердительному ответу еще и потому, что с новой (контрактной) деталью в комплекте обязательно идут документы. Вместе с ними вы получаете гарантию на то, что агрегат не краден. Кроме того, являются документы основанием для оформления в соответствующих органах.

Особенности покупки

По документам узнать, какой пробег у ДВС и не снят ли он с аварийного автомобиля, невозможно.Поэтому то, как выбрать контрактный двигатель и отслужит ли он максимальный срок, является сложным вопросом.

Визуальный осмотр ДВС в некоторых случаях является действенным способом проверить контрактный двигатель при покупке, однако его к надежным нельзя.

Предоставляются гарантийные гарантии на протяжении от 10 до 30 дней. Учитывая сроки установки ДВС, которые занимают день, от силы два, оставшегося времени достаточно, чтобы точно определить его техническое состояние.

Один из минусов - годы выпуска ТС. Найти агрегаты, изготовление закончено в середине 90-х начале 2000-х в приличном состоянии, очень сложно. Поэтому ремонтные работы могут быть единственно правильным решением. Если речь идет о периоде с 2010 года, то тут никаких проблем не возникает.

Срок доставки и время, затраченное на поиск, также обязательно учесть. Особенно, если авто находится в постоянной эксплуатации. Обычно все процедуры занимают от 10 дней до месяца, но в некоторых случаях и больше.Точную дату не скажет, так как все зависит от многих факторов.

Будьте внимательны

Чтобы автомобиль с новым мотором оправдал затраты, следует учесть некоторые моменты при оформлении заказа, а именно:

  • в комплекте с мотором должны быть все документы включая таможенные;
  • обязательна справка-счет на покупку или договор купли-продажи;
  • агрегат должен соответствовать году выпуска, марке, комплектации автомобиля.В противном случае без дорогостоящих ремонтных работ не обойтись. Также это поможет без проблем оформить контрактный двигатель в ГИБДД;

Будьте внимательны, выбирая форму оплаты. Не доверяйте деньги без соответствующих документов, тем более, если просят внести полную стоимость. Нужно насторожиться, если цена контрактного двигателя меньше, чем стоимость агрегата с разборки.

Взвесив все «За» «Против», каждый водитель сам определяет, что выгоднее, исходя из конкретной ситуации.Предлагаемая то, что минимальна гарантия, представляемая продавцом, 14 дней, есть возможность проверить работу двигателя. А, значит, вероятность того, что авто хороший хороший ДВС по адекватной стоимости весьма высока.

Как проверить контрактный двигатель. Проверка двигателя - первоочередная задача перед покупкой С позволения владельца

«Мы стараемся поднимать наши самые популярные и актуальные вопросы», давая на них, как можно более полные ответы.Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из самых популярных, а если говорить о бу автомобилях, то и вовсе ТОП-темой.

Как-то мы уже рассказывали о том, о том на что обращали внимание при покупке и т. д. Сегодня тема, в принципе, похожая, только на этот раз мы поговорим конкретно о том, как проверить двигатель при покупке бу-шного авто.

Самая большая сложность при проверке двигателя заключается в том, что в отличие от или, его состояние нельзя определить "на глаз". Внешне он может быть чистым и опрятным, а вот внутри него могут ждать очень большие неприятности. Как проверить мотор при покупке машины и не "попасть на деньги", мы сейчас вам и расскажем.

Действительно, заглянуть внутрь чужого мотора вам не даст, и это нормально, с этим ничего не поделаешь. Однако не стоит расстраиваться, т. к. существуют высокие уловки и секреты, которые позволяют определить состояние мотора с очень высокой долей точности, что позволяет понять его, чтобы покупать или нет.Специалисты СТО и опытные мотористы знают все эти секреты, ну и конечно же, "перекупы известно", кому как не им о машинах все. Но как быть, когда такого специалиста нет "под рукой" или его услуги стоят неприличного дорого? Все элементарно, достаточно просто знать куда и на что смотреть!

Проверка двигателя при покупке автомобиля: полезные советы

Первое, что не стоит никогда говорить продавцу автомобиля, это то, что вы - "ноль" в автомобилях и двигателях, в сущности. Либо вообще ничего не говорите и сохраняйте таинственное молчание, либо создайте вид, будто повидали на своем веку столько моторов, что впору изобретать "вечный двигатель". .. Говорите ровно, сохраняя спокойствие, ни в коем случае не показывайте свою радость от увиденного или услышанного, вам нужен этот самый "покер фейс" - лицо, лишенное эмоций. Следите за тем, как отвечает на ваши вопросы продавец, многословие или увиливание от прямого вопроса - явный признак "темного прошлого" машинки. Обратите внимание, как реагирует на ваш осмотр, хозяин машины, разрешает смотреть везде или куда-то лезть не позволяет.

Проверка двигателя: визуальный осмотр подкапотного пространства

Чистота двигателя.Попросите открыть капот и произведите визуальный осмотр двигателя, руководствуясь определенными критериями. Если мотор не работает, обратите внимание на наличие или отсутствие масляных следов. Если "закидало" знайте, где-то "сопливит" сальник или прокладка. Большой бедой это назвать сложно, однако если думать логически, неопрятный двигатель и несвоевременная реакция хозяин на прохудившиеся прокладки говорит о том, что хозяин неряшливый или безответственный. Если это так, то где гарантия, что ТО проводилось своевременно и масла, а также прочие расходники менялись вовремя, а это уже намек на "убитый мотор".Хотя, опят-таки это предположения, конкретный вывод только по чистоте мотора - не правильно. Просто определить состояние мотора без спецоборудования можно именно по вот таким мелким нюансам, которые в итоге укажут вам на то, что с мотором и в каком он состоянии.

С другой стороны, идеальной чистоты двигатель, также не сулит вам ничего хорошего. Дело в том, что не факт, что этот чистейший мотор вчера не был весь в масле и прочей грязи. Современная химия для мойки автомобиля и двигателя творят чудеса, и то, что только что было грязным, через 15-20 минут будет излучать кристальную чистоту.В первом случае вы видите, что вы видите, что вы изначально готовы к себе, что вам нужно потратиться на ремонт. Продавцы таких "более уставших" моторов, как правило, готовы уступить в цене для того, чтобы вы поменяли сальники, прокладки и прочие уплотнители. Поэтому, в этом случае - повод задуматься, возможно под маской чистоты скрывается порядком "уставший" мотор.

Состояние масла. Откройте крышку, она должна быть чистой, а внутренняя часть корпуса, которая будет виднеться с горловины, должна не иметь налета или грязи.Масло должно быть чистым, черное маслице говорит о том, что масло менялось давно, поэтому вам придется раскошелиться. Причем неизвестно, сколько на этой "черноте" ездил сам хозяин. Хотя, с другой стороны, при покупке машины, это - как бы уже традиция, так что сильно расстраиваться из-за предстоящей замены масла не стоит.

Если масло пенится, это может говорить о том, что в него попадает вода. Увидев такое явление, дальнейшая проверка двигателя уже не имеет абсолютно никакого смысла.Чтобы окончательно «поставить крест» на этом авто заведите мотор и понаблюдайте, что вам пытается «втюхать» машину с мотором, что будет происходить, если из горловины будут лететь брызги, предположение верно, вам пытаются «втюхать».

Если все вышеперечисленное в порядке, продолжайте проверку двигателя. Попросите хозяина автомобиля завести мотор, капот откройте и послушайте мотор, а также понаблюдайте как он работает. Скажу чего не должно быть: вибрация, тряска, стук и неровная работа, всего этого у исправного двигателя нет.Если мотор бензиновый, а работает как дизель и при подгазовке, его "подкидает и переворачивает", делает вывод - с двиглом что-то не то.

В вопросе как проверить двигатель, выхлопная труба играет одну из ключевых ролей

  • Продолжаем осмотр на заведенном двигателе. Заходим со стороны выхлопной и оцениваем цвет и густоту выхлопа. Что-то похожее происходит, когда вы дышите на морозе. Цвет выхлопа, равно как и его консистенция, должны быть прозрачными.
  • Если же из выхлопной виден белый дым в виде пара, это может говорить о прогоревшей прокладке или не герметичности в рубашке охлаждения.

Важное при мечание: если вы проверяете двигатель зимой, то густой дым из выхлопной может являться результатом банального испарения (конденсата), когда горячий воздух попадает в холодную среду и образует пар. Что-то похожее происходит когда вы дышите свежим морозным воздухом ...

  • Из выхлопной идет черный дым - или инжектор, это как минимум. В худшем в моторе могут присутствовать поломки посерьезнее, проблемы с поршневой группой, нагар в цилиндрах и требовать раскоксовку двигателя.В общем, в любом случае, увидев "черноту" благодарим хозяина за демонстрацию, желаем удачной продажи и идем, не оборачиваясь. Лучше не рисковать и поискать авто без чернухи.
  • Дым синего цвета - говорит о том, что. В этом случае все то же что и с черным дымом - отказываемся от сделки и идем дальше.

Попросите дать газку и послушайте как работает глушитель. Работа должна быть ровной, никаких "захлебываний и стрельбы" быть не должно. Осторожно приложите руку к выхлопной, и оцените есть давление в руке, если давление нет или оно очень незначительное, значит выхлопная система имеет прогар.

Более подробно о том как определить состояние двигателя по цвету выхлопа.

Проверка двигателя при покупке авто: завершающий этап - пробный заезд

Если все вышеперечисленные тесты двигатель понравившегося вам автомобиля прошел успешно, все что вам осталось - проверить его на деле, то есть - прокатиться. Самое первое, чем пренебрегают покупатели бу автомобилей - слишком короткий тест-драйв. Чаще всего все ограничивается короткими покатушками по автобазару, а этого для того, чтобы понять, что за "зверь" перед вами, очень часто бывает недостаточно.Если на короткой дистанции мотор показал себя хорошо, машина по-прежнему вам интересна, попросите владельца проехать километров 10, пообещайте компенсировать расход и временные затраты. Поверьте, лучше сейчас потратиться, чем потом ломать голову над вопросом где найти хорошего моториста. Во время езды выключите музыку и все что может заглушить звук мотора, вместо этого прислушайтесь к звуку движка с открытым и закрытым окном, попросите немного разогнаться, поэкспериментируйте с резким разгоном и посмотрите, как ведет себя машина. Разгоните авто до сотни и более (если это возможно, и не противоречит) и посмотрите есть ли, нет ли рывков, какой звук из моторов, нет ли посторонних шумов, стука и прочих левых отголосков.

Когда пробный заезд завершен, снова поднимаем капот и смотрим нет ли свежих подтеков, и все ли осталось как было. Если после поездки вы увидели намек на подтекания, при этом сам мотор чистый и красивый, скорее всего это тот второй случай, когда мотор помыли для того, чтобы пихнуть машину. Однако, если все точки при проверке не вызвали у вас никаких подозрений, то возможно это место подтекания масла не представляет собой ничего страшного и за небольшую скидку можно согласиться на покупку этого авто.Если же мотор вел себя неадекватно во время пробного заезда, а после вы увидели массу масляных следов, откажитесь от покупки, оплатите стоимость бензина и продолжайте поиски, это не ваш автомобиль, это авто купит тот, кому нужен ремонт, а не средство передвижения.

Покупая себе подержанный автомобиль, нужно внимательно отнестись к его оценке уже на этапе осмотра и покупки. Особенность приобретения подержанных авто является то, что гарантийных обязательств продавец перед покупателем не несёт.Так что лучше выявить возможные недостатки перед покупкой, а не после нее. Традиционно используется внешний вид машины. Однако без исправного двигателя красивый кузов не имеет особой ценности. Значит, под капот заглянуть нужно обязательно.

Проверка двигателя должна начинаться с осмотра пространства под капотом. Конечно, если покупать подержанный авто в салоне, то двигатель будет вымыт. Там автомобили проходят обязательную предпродажную подготовку. А вот если покупать машину у физического лица, то идеально вымытый двигатель обязательно должен насторожить. Возможно таким способом продавец пытался скрыть различные масляные подтёки. Когда двигатель находится в своём обычном рабочем состоянии, попросту говоря, грязный, тогда легче судить о его техническом состоянии. Осмотр двигатель на предмет подтёков масла, их не должно быть. Обратите внимание на состояние шлангов. А также посмотрите, в каком состоянии находятся болты крепления. Наличие характерных царапин от отвёртки говорит о том, что с двигателем производился какой-либо ремонт. Сразу задайте вопрос продавцу, что с этим двигателем делали.

Оцените состояние масла в двигателе. Для этого предусмотрен специальный щуп. Масло светлое - подвергалось замене; обязательно уточните, в связи с чем менялось масло. Слегка потемневшее масло не представляет собой серьёзной опасности, скорее всего, просто подходит срок его замены. Если масло на нём вспененное и белое, сразу прекратить осмотр машины и заняться поисками другой. Подобные признаки показывают, что в или был перегрев. Открутите крышку, через которую заливается масло.С помощью нескольких царапин отвёрткой по внутренней стороне может быть ржавчину, это свидетельствует о том, что в своё время двигатель кипел.

Взгляните на расширительный бачок системы охлаждения двигателя, тут тоже не должно быть проблем. Цвет и запах жидкости в норме, а уровень находится между отметками МИН и МАКС.

Видео диагностики двигателя и подвески:

После визуального осмотра следует перейти к практическим испытаниям. Обратитесь к владельцу с просьбой завести двигатель.В это время посмотрите, как идёт дым из выхлопной трубы. Синий цветма - сигнал к завершению осмотра дырки. Двигатель требует серьёзного вмешательства. Причём касается это как дизельных, так и бензиновых двигателей. Чёрный дым не столь опасный сигнал, однако, это серьёзная причина поторговаться. Здесь может заключаться в неправильной регулировке причина подачи топлива или системы зажигания. Белый дым свидетель о конденсате - это не страшно, допускаются также капли со среза трубы, конечно, если это капли, а не струя воды.Зимой это присуще всем автомобилям и является нормой. Летом, конечно, его видно быть не должно. Это может быть сигналом повреждённой крышки блока цилиндров, ну или прогорела прокладка.

Чёрный дым из трубы может идти и из-за длительной стоянки автомобиля, и это временное явление. Другой причиной может быть неправильная регулировка карбюратора или инжекторной системы, в зависимости от вида автомобиля. При неправильной отрегулированной системе подачи топлива на поршнях образуется много нагара, когда автомобиль долго работает под большой нагрузкой на низких оборотах.может и в нормальном состоянии выдавать чёрный дым на холостых оборотах, правда, на средних его уже не должно быть. Только сразу определиться, согласны ли вы этим заниматься, или поискать машину получше. В любом случае окончательный ответ может дать только СТО.

Обратите внимание, что звук из глушителя должен быть ровным без подёргиваний и провалов, то же касается и работы двигателя. При увеличении давления на педаль акселератора обороты должны расти соответственно, и наоборот, когда отпускаете педаль, когда отпускаете педаль, должна плавно опускаться, плавания быть не должно. Это хорошо может быть в наличии бортовой компьютер, если, конечно, он есть в наличии. Если в этот момент обратить внимание на, то здесь не должно быть излишней вибрации и тряски.

Убедительно, что двигатель работает ровно, посторонние непонятные звуки и стуки отсутствуют, внешне мотор выглядит прилично и, желательно, отсутствуют следы ремонта, можно свидетельствовать о его технической исправности.Остаётся, заметить, в норме ли глушитель. Заткните его чем-нибудь - двигатель должен заглохнуть. Если нет, значит, имеется нарушение герметичности выхлопной системы. Придёт сюда вложить некоторую сумму денег. И только вы вправе решать, готовы ли вы на это или нет.

Видео о диагностике автомобиля при покупке:

Подводя итоги, можно отметить, что вопросом, как проверить двигатель при покупке автомобиля, нужно задаться перед покупкой, а не после.При правильной оценке состояния двигателя итогом сделки станет автомобиль, который будет оставлять положительные ощущения у нового владельца. А это самое главное, если вы, конечно, купили его, чтобы использовать по прямому предназначению, а не для того, чтобы стать постоянным.

Как проверить двигатель при покупке автомобиля, таким задаются все начинающие водители, решившие приобрести подержанную машину. И если о проверке кузова перед покупкой я уже писал и желающие могут почитать об этой статье «как не купить битый автомобиль» (статья находится), то в этой статье будет подробно описано что обратить внимание при покупке машины и проверке второго по важности (после важности) кузова) агрегата машины - двигателя.

Ведь только исправный двигатель, позволит после покупки машины насладиться поездками и не тратить время, деньги и нервы на ремонт убитого агрегата.

И так, поднимаем капот и первое на что обратить внимание - это на чистоту мотора. Конечно же его перед продажей специальной, специальной и разумеется двигатель чист. Так бывает при продаже на базаре на большинстве машин. Кстати слишком чистый мотор, даже без следов пыли, должен насторожить. Это позволит выявить посторонние шумы, если они есть, так ещё после поездки можно будет осмотреть двигатель ещё раз и выявить места утечки масла.

Перед пуском двигателя, поднимите капот и обратите внимание на то, холодный мотор или нет (пощупайте его) и если мотор действительно холодный и при этом заведётся он в дальнейшем легко, то это уже повод дальше смотреть машину. Ведь часто продавцы на базаре периодически прогревают мотор, чтобы для покупателя запускался наиболее лёгким.

Не помешает попросить продавца резко поднять обороты (дать газ), а сами поднесите белый лист бумаги к выхлопной трубе. Если на листе бумаги после прогазовки появляются масляные пятна, то скорей всего у этого двигателя проблемы с поршневой группой (поршневые кольца изношены).

Если цвет дыма подтвердит, что с мотором что то не в порядке, удостовериться в точном диагнозе ещё цвет нагара на свече зажигания, конечно если мотор бензиновый, а не дизельный. Выкрутите свечу зажигания (лучше не одну) и осмотрите электроды и центральный изолятор. А как определить состояние мотора по цвету нагара на свече, подробно опису.

Если двигатель дизельный, то определить его состояние желательно замерив компрессию. Ведь компрессия дизельного двигателя играет огромную роль не только для мощности двигателя, а так же важна для надёжного запуска, особенно в холодное время года (подробнее об этом). И если вы замерите компрессию и убедитесь, что она в порядке, можно смело покупать машину с таким двигателем. Если же компрессия не нормальная, значит ищите другой автомобиль.

Что касается проверки масла с помощью щупа, большинство продавцов перед продажей меняют масло свежим и его цвет как правило нормальный. Однако всё же стоит вытянуть щуп и обратить внимание нет ли в масле присутствия охлаждающей жидкости. Если на щупе видна эмульсия, значит охлаждающая жидкость попала в масло и скорей всего с герметичностью прокладки блока что то не в порядке.

Или с плоскостью головки что то не в порядке (это же подтвердит выход воздушных пузырьков в расширительном бачке, при работающем моторе). К чему может привести попадание жидкости в масло, можно почитать, но лучше от такой машины отказаться.

Так же не помешает отрыть крышку воздушного фильтра и осмотреть внутри глушитель впуска (корпус воздушного фильтра). Если признаки моторного масла внутри не будет обнаружено, значит двигатель в порядке.

Снимите крышку заливной горловины для масла (в клапанной крышке) и осмотрите внутренние детали клапанного механизма с помощью фонарика.На них не должно быть толстого чёрного налёта как на фото слева, который говорит о несвоевременной замене масла, при которой детали двигателя обычно изношены раньше времени. Да и масляные каналы могут быть частично забиты.

При обнаружении запущенного двигателя с деталями ГРМ покрытыми слоем отложений как на фото, советую отказаться от такого автомобиля.

Выкрутив крышку маслозаливной горловины из клапанной крышки, проведите гранью монетки по внутренней стенке маслозаливной горловины - обнаружите коррозию под слоем масла, не исключено, что мотор перегревали.Не спешите возвращать пробку на место, заведите мотор и понаблюдайте за горловиной. Выброс масла и газов из маслозаливной горловины при работе мотора, говорит о том, что с системой вентиляции картера что то не в, да и поршневые кольца скорей всего изношены. От такой машины желательно отказаться.

Можно не снимать крышку маслозаливной горловины, снять шланг с штуцера в клапанной крышке. Здесь то же самое, из штуцера шланга вентиляции картера ни газов, ни масла не должно выходить при работе мотора.

При работе двигателя обратите внимание на звук работы, металлические стуков не должно быть, а мотор должен работать ровно и без перебоев (обороты не должны плавать). При включении даже малейшей нагрузки на генератор, например включился электро-вентилятор системы охлаждения, например включился электро-вентилятор системы охлаждения.

То, что двигатель не реагирует (не меняет оборотов) на нагруженный потребителями генератор, говорит о его идеальном состоянии и хорошей мощности.

Решение купить автомобиль с двигателем на дизельном топливе причины, по которому выбран такой вариант. Причины определяют степень и главные параметры проверки двигателя перед покупкой. Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон необходимо понимание основных характеристик, которые имели бы двигатель покупаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания должны увязываться в совокупности. Не может быть двигатель мощным и не кушающим активно масло, надёжным и сравнимо дешевым в обслуживании.

Мощные моторы имеют большой ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, который устраивает по своим показателям покупателя, следует понять методику проверки дизеля.Двигатель, в рамках счета, определяет судьбу покупаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбрав автомобиль с устраивающими желаниями дизелем следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Проверку лучше разбить по шагам.

  1. На этом шаге необходимо провести осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя.Лучше если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других проверяемых местах.
  2. Надо снять патрубок, соединенный воздушный фильтр с коллектором впуска, а если дизель турбированный, то с турбиной. Если в патрубке обнаруживаются следы масла, то возможен износ, который бывает, значит, цилиндропоршневой группы или в лучшем случае сильно грязен воздушный фильтр.
  3. запустить дизель и если не запустится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторить запуски движка через разные интервалы, не трогая педаль газа:
    • Запуск нормальный, тогда на холостых оборотах надо смотреть выхлопные газы.Допускается небольшой выброс дыма при первом пуске мотора, но он не должен присутствовать в выхлопных газах.
    • Тихое постукивание при работающем дизеле допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
    • На холостом ходу надо увеличить обороты до 3000-4000 в минуту, дёрганье и вибрации не допустимы. Цвет выхлопа не должен быть сизым, иначе выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
    • Если на холостом ходу резко газануть и при высоких оборотах появился сизый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
    • Если выхлоп чёрный, движок стучит, то не следует далее интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда в дополнение к методике, представленной выше желательно проверить некоторые параметры двигателя экспресс методами, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным прибором.У дизеля допустимая величина составляет 36 атмосфер, минимум 31 и разброс давления по цилиндрам в пределе двух атмосфер.

Если нет прибора, то возможно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Надо включить двигатель, снять аккуратно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. Если газы отбрасывают крышку, компрессия видимо не в норме. Качественную диагностику производят только на специалистов СТО.

Если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и смотреть выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на работающем двигателе.Появление пузырей свидетельствует о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля можно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на разогретом агрегате резко довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то резко поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина работают нормально.

Но если есть дым, то будет повышенный расход масла.Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению возможностей, заводится разогретому двигателю, если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверено способами двигатель считать условно прошедшим тестирование, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с максимальной полнотой ответ прост - надо обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в реальных дорожных условиях является наилучшим тестированием дизеля, поэтому покупая машину надо протестировать на ходу до принятия окончательного решения.

На различных скоростных режимах дизель может проявить себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому к выбору дизеля надо относиться, тщательно продумав его использовать.

При покупке поддержанного автомобиля железное «сердце» - второй, после кузова, по степени важности агрегат. Поэтому, покупая б / у машину, обязательно нужно знать, как проверить исправность двигателя.

Визуальный осмотр

Тем как проверить двигатель, осмотрите документы, кузов салон. Дайте мотору постоять 10 мин. (если владелец уже заводил его), чтобы оценить уровень масла. Уходите от автомобиля, у которого будет уровень ниже минимальной метки.

Загляните в маслозаливную горловину.У хорошего мотора с пробегом масло должно быть немного темнее нового, а детали ГБЦ без густых смолистых, лаковых отложений и нагара. Масло даже исправного дизельного ДВС темнеет уже после 1 тыс. км. Осмотрите места соединения ГБЦ и БЦ. В идеале стык должен быть без масляных следов. Устранить «запотевание» крышки ГБЦ либо поддона в большинстве случаев можно заменой прокладки. Осмотрите авто с ямы, дабы убедиться, что проблема в прокладке а не в сальнике коленвала. От того, как проверить двигатель, зависит сумма вложений.

С возможности владельца

Если хозяин автомобиля позволит оценить состояние турбины, снимите воздушный патрубок, идущий к холодной части. Там не должно быть масла. В обратном случае, турбина «кидает» масло, что потребует капиталовложений на новую «улитку» либо восстановление старой. Разумеется, такой автомобиль будет. Проверьте состояние крыльчатки, пошатав ее рукой. Должен наблюдаться лишь небольшой осевой люфт.

Также желательно выкрутить свечи, чтобы убедиться в отсутствии масляного налета (явный признак износа ЦПГ).Общее состояние живости мотора лучшего всего определить, замерив компрессию и проверив камеры сгорания на герметичность.

Запуск

Неуверенный запуск силового агрегата может говорить о следующих неисправностях:

Как вы можете увидеть, перечень имеет устранение потребует значительных капиталовложений.

Еще при разговоре с вызовом тот факт, что вы хотите посмотреть на холодный запуск мотора. Пуск двигателя после длительного простоя - наиболее показателен для определения состояния.Особенно актуально это условие, если вы дизельный двигатель.

Мотор цикла Дизеля лучше всего покупать именно зимой. Если после длительного простоя автомобиль заведется «с полтычка», будьте уверены, что с топливной аппаратурой, свечами накаливания и компрессией все хорошо. По крайней мере, вы будете уверены, что на следующее утро вас не ждет сюрприз.

После прогрева мотора до рабочей температуры, заглушите и заведите автомобиль несколько раз подряд. Обязательно проделайте это, если смотрите дизельную машину.Двигатель работает на холодную и очень плохо на горячую. Это будет говорить о проблемах с плунжерной парой. Мы делаем акцент на дизельном ДВС, поскольку проблему с горячим пуском бензинового автомобиля значительно проще.

Работа мотора

Исправность двигателя во многом определяет отсутствие следующих симптомов:

  • повышенных вибраций;
  • , металлических звонких звуков.

Вам обязательно нужно посмотреть за.Особую опасность представляет сизый дым, так как он доказывает угаре масла. В лучшем случае отделаетесь заменой маслосъемных колпачков, в худшем - неизбежен капитальный ремонт мотора. Если вы запустили холодный дизель с пробегом, допускает наличие небольшого количества серого дыма. После нескольких минут работы он должен пропасть. На холостых оборотах не должно быть черного дыма. Если у автомобиля удален сажевый фильтр, то допустимо появление негустого дыма при резком нажать на газ в пол.

На заведенном двигателе аккуратно приоткройте маслозаливную горловину. Отсутствует герметизация клапанов. Выхлопные газы прорываются в полость ГБЦ, Также на холостых вытащите щуп. Наличие дыма будет свидетельствовать о плохом состоянии ЦПГ либо забитой вентиляции картерных газов.

После достижения двигателем рабочей температуры, откройте крышку расширительного бачка. Только очень осторожно, так как есть шанс обжечься горячим антифризом. Попросите несколько владельцев разнять обороты мотора до 4-5 тыс.Из патрубков не должен выходить воздух. Обратное будет свидетельствовать о пробое прокладки ГБЦ либо трещине в блоке. Также внутри бачка ОЖ ни в коем случае не должно быть маслянистых отложений.

Тест-драйв

Состояние двигателя напрямую влияет на динамические показатели автомобиля. Попробуйте проехаться во всех режимах работы мотора (низкие, средние, высокие обороты). При резком нажатии на газ должен быть соответствующий отклик. Если плавают обороты, либо мотор «тупит» при желании быстро ускорится - потребуются финансовые вложения.

Диагностика

Лучший способ проверить состояние «сердца» автомобиля - провести компьютерную диагностику. Вы можете самостоятельно провести диагностику с помощью OBD-II адаптера и соответствующего программного обеспечения. К сожалению, универсальный комплект редко дает полезную информацию, поэтому лучше обратиться к специалистам с профильным оборудованием. Особенно если речь идет о выборе дорогого современного автомобиля.

Так как проверить двигатель при покупке авто премиум-класса самостоятельно очень сложно, обратитесь в дилерский центр.Там вам могут замерить компрессию, а также осмотреть цилиндры эндоскопом на предмет задиров.

Как выбрать контрактный двигатель?

В жизни у каждого случаются непредвиденные ситуации, в том числе и у владельцев автомобилей.

В случае выхода из строя двигателя вашего автомобиля, бывает быстрее и дешевле заменить его на контрактный. О правилах его выбора будет рассказано ниже.

Для начала нужно разобраться, что представляет собой контрактный двигатель.Это мотор, который был демонтирован с какой-либо машины. Сам автомобиль мог выйти из строя по ряду причин: дрожно-транспортное происшествие, стихийные бедствия и т.д. Машина в таком пострадала не слишком сильно, большая ее часть уцелела, в том числе и двигатель, который показывает выставили на продажу. Установка подобного механизма в машину - это легально, ничего в этом не противоречит российскому действующему законодательству.

Очень важный является наличие законных документов на контрактный двигатель.Наша компания более 10 лет на рынке и обладает полным пакетом:

  • Документы, подтверждающие факт регистрации фирмы-продавца; Свидетельсов регистрации ЮР Лица
  • Идентификационный номер налогоплательщика и устав; ИНН
  • ГАД Грузова таможеная декларация

В случае если все перечисленные формальности соблюдены, проблем с правоохранительной системой у вас не будет. Появиться в случае, если владелец автомобиля устанавливает более мощный двигатель.Чтобы узаконить подобную задачу, необходимо пройти ряд процедур, в частности, получить заключение НАМИ. Также ни в коем случае не устанавливайте двигатели со спиленным номером. Здесь придется доказывать «чистоту» приобретенного двигателя, другими словами, доказывать, что он не украденный, а это довольно трудно.

Где лучше покупать двигатель?

Итак, вы определились, что в машину необходим новый двигатель. Для его покупки часто используйте ближайшую разборку. Но это далеко не лучший вариант.Дело в том, что качество двигателей с отечественных разборок и привезенных из-за границы разное. В Японии к машине куда более бережно, чем в России. К примеру, японские автомобили заправляются более качественными бензином. Также все технические осмотры используются в установленные сроки и в соответствии с правилами и законами, увеличивают срок службы механизмов. В заграничных машинах с точностью до десятков километров можно узнать пробег автомобиля. Найти качественный российский б / у двигатель - это значит поймать удачу за хвост.Нет абсолютно никаких гарантий. Например, кто скажет, чем именно заправляли машину, что это было качественное топливо с сетевой заправки.

Наш совет: если есть необходимость в покупке контрактного двигателя, то остановите выбор на японских.

Как купить двигатель в хорошем состоянии? Тема сложная. Но есть тонкости, которые помогут вам сделать правильный выбор. При покупке через интернет, необходимо сделать некоторые выводы о механизме.Фото идеально чистого механизма должны останавливать. Что хотел скрыть продавец? Может это были потеки масла?

Звучит парадоксально, но места, залитые маслом, будут выглядеть лучше и красивее. Как известно, алюминий, контактирующий с кислородом воздуха, способен окисляться Масло же препятствует доступу кислорода, и металл в местах выглядит как новый. Видите на фотографии много идеально чистых мест? С вероятностью почти в 100% этот двигатель тек.

При покупке двигателя обратите внимание на маслозаливную горловину. Если двигатель нещадно эксплуатировали, то на нем будут сгустки дегтя или эмульсии. Также это может свидетельствовать о том, что у двигателя имеются проблемы с охлаждающей системой.

Рекомендуем проверить, подвергался ли двигатель испытаниям с водой. Сейчас в России и Европе нередки наводнения, поэтому двигатели с утопленных машин - это не редкость. Вода в механизм могла попасть через прокладку головки блока.

Проверить качество используемой бензина при эксплуатации двигателя также можно и нужно. Для этого необходимо посмотреть на горловину для заливания маслом. Внутри двигателя обратите внимание на состояние запчастей, на наличие сгустков масла. Последнее говорит об использовании некачественного топлива и о несвоевременном техническом осмотре автомобиля.

Перед покупкой также посмотрите на состояние свечей. Они должны быть с одинаковым зазором. Проверка двигателя по данному показателю необходима, ведь от состояния свечей зависит вся система подачи топлива в машину.

Дроссельная заслонка также заслуживает вашего внимания. Главное, чтобы под ней не было нагара, но помните, что кристально чистой она быть не может.

Двигатель должен поворачиваться, при этом возникает сопротивление воздуха. Единственное, чего вы не должны почувствовать, - это механического сопротивления. В таком случае можно уверенно диагностировать неполадки с цилиндропоршневой системой.

Лучше всего доверить выбор контрактного двигателя профессионалам.
На нашем сайте вы можете получить 100 контрактных двигателей напрямую из Японии, проверенных нашими специалистами и получить гарантию на двигатель.

Документы к двигателю

Автор:

Людмила Шишкина

Не смотря на то, что обязательная регистрация двигателя при его замене была отменена, двигатель как был, так и остался номерным агрегатом. Заменив двигатель, вы можете не бежать сразу же в ГИБДД и регистрировать.Сейчас достаточно проинформировать гос.органы о такой замене во избежание дальнейших проблем. В ПТС будет сделана соответствующая отметка. Или достаточно возить с собой документы на случай, если вдруг сотрудники ГИБДД вдруг проверят соответствие номерных агрегатов. Это может произойти в любой момент - при постановке на учёт или снятии с учёта при купле-продаже, при прохождении ТО, или даже просто остановив у поста ДПС.


В случае если номера не совпадут, то возникнет закономерный вопрос - откуда в автомобиле появился этот двигатель? Если вы не сможете продъявить документы на новый двигатель, то автомобиль может быть задержан до выяснения обстоятельств, так как необходимо будет проверить не числится ли автомобиль с данными двигателем в угоне.

Какие документы прилагаются к контрактному двигателю.

  • Грузовая таможенная декларации (ГТД), подтверждающая факт ввоза двигателя из-за границы.
Грузовая таможенная декларация выдаётся сразу на весь контейнер запчастей, поэтому к каждому конкретному двигателю прилагается её заверенная копия. Наличие живых печатей обязательно! Так же необходима пометка с адресом где находится оригинал документов.

К ней обязательно идёт приложение с перечнем номеров двигателей ввезённых партией.Поэтому обязательно сверяйте ли в ней номер купленного Вами мотора во избежание подлога.

  • Договор купли-продажи двигателя с компанией, ввозившей двигатель и оформлявшей его таможенную очистку.

Пока регистрация двигателя была обязательна, договор купли-продажи заполнялся на имя покупателя двигателя. Сейчас мы прикладываем договор без вписанных данных покупателя. Дальше его желание регистрировать двигатель или нет. Если вы не захотите регистрировать замену, то просто передадите документы новому собственнику автомобиля при его продаже.

Наличие этих документов - гарантия того, что двигатель действительно контрактный! То есть без пробега по РФ, хорошего качества и легальный.

Недобросовестные поставщики могут продавать под видом контрактных двигателей без пробега по России всё что угодно.

- Двигатели, снятые с битых и списанных автомобилей

- Ремонтированные двигатели. Сломанный мотор после замены на контрактный немного вызывает чувство с целью дальнейшей перепродажи.

- Не редки случаев продажи двигателей с угнанных автомобилей.

Такие поставщики заявляются на отмену обязательной регистрации двигателя и говорят что документы вообще не нужны. Но это не так! Также они пытаются играть с ценой, предлагая ниже рыночной, чтобы убедить вас в покупке двигателя именно у них. Но вам зачем проблемы в будущем?

Контрактный двигатель - гарантия того, что это исправный двигатель, не ремонтированный, заводской сборки, обслуженный у официальных дилеров оригинальными запчастями и качественным маслом (в Японии ТО очень жёсткие) и ездивший на качественном японском бензине.Такой мотор прослуживат вам долгие годы и не потребует ремонта и замены через пару месяцев. Так же это гарантия легальности мотора.Двигатель это тот товар где не стоит экономить на!

Все двигатели, которые мы привозим обязательно идут ТОЛЬКО вместе со всеми необходимыми документами. Мы гарантируем его качество и легальность.

Оставить запрос на необходимый вам двигатель вы можете заполнив заявку в нашей группе в VK

Контрактный двигатель: характеристики, особенности

Любой автомобиль имеет «сердце», которое может иногда забарахлить, а то и совсем выйти из строя.Под сердцем у автомобиля понимают силовой агрегат, его двигатель. Услуги в автоцентре ремонта. Во многих случаях ремонт обещает быть долгим, дорогостоящим.

Многим владельцам могут помочь контрактные двигатели, которые сегодня имеются в большом количестве, в широком ассортименте в центрах. Многие владельцы самостоятельно привозят их из стран дальнего зарубежья, где производятся их купля.

Качественно выполнить капитальный ремонт двигателя не так просто, значит, особенно на современных моделях автомобилей. Иногда даже солидным автоцентрам это становится сложно. Получить прежние технические характеристики моторов после ремонта также невозможно.

Мощность силового агрегата понижается, ресурс его работы становится меньше, а расход топлива может повысится. Все перечисленные факторы ещё раз подтверждают целесообразность приобретения и установки контрактных силовых движков.

Что они собой представляют

Вопрос приобретения контрактных двигателей особенно актуален для владельцев машин со значительным пробегом. Приобретение нового мотора для авто может оказаться невыгодным с точки зрения экономической зрения, так как стоимость нового силового агрегата может оказаться больше остаточную цену ремонтируемой машины.

Это значит, что может помочь контрактный мотор. Давайте более подробно рассмотрим вопрос о том, что такое контрактный двигатель, стоит его приобретать или нет.

Контрактный двигатель это, движок, демонтируемый с автомобиля, официально ввезённый в страну. Такие моторы снимают с машин, которые нарушают правила утилизировать или побывавших в дорожно-транспортных происшествиях. Это означает, что бывают практически новые автомобили с незначительным пробегом.

Обычно контрактный мотор снимают со всем навесным проверяемым оборудованием, вначале он будет проходить, а после его проверки возможна установка на ремонтируемую машину.

Несколько слов о плюсах такого приобретения

Такая информация будет весьма полезна для тех владельцев машин, которые решатся на приобретение таких изделий:

  1. Солидные компании с хорошей репутацией стараются приобретать моторы с автомобилей имевших небольшой пробег.Они в своих документах указать реальный пробег снятого узла;
  2. Предлагаемый вам двигатель при покупке будет иметь комплектацию только из оригинальных деталей. Это неоспоримый плюс, так как при проведении капитального ремонта будут заменены только изношенные детали. Из-за их стоимости детали при ремонте заменяют более дешёвыми запасными частями других производителей.
  3. Практически все поставки силовые агрегаты заводской сборки, что исключает допущение ошибок при ремонте первой сборки мотора.
  4. Каждая солидная фирма имеет солидный запас таких изделий, так что приобретение и установка не займёт много времени.
  5. После установки «контрактника» старый агрегат можно реализовать на запасные части или целиком, что поможет несколько компенсировать понесенные затраты.

Вместе с тем такое приобретение ряд недостатков, о потенциальному клиенту нужно знать:

  • Может оказаться так, что на складах компаний не нужной модели силового агрегата.Это относится к машине ранних годов выпуска, для которых сегодня сложно отыскать хороший контрактный мотор. Для авто, выпущенных после 2008 года, сделать это значительно проще.
  • Такое приобретение таит в себе многие неизвестные, поэтому следует выбирать поставщика. Фирма, дорожащая своей репутацией, тщательно проверяет их перед реализацией, даёт гарантии на поставленный агрегат;
  • Имеется риск приобретения «уставших» моторов с машин, разобранных на отечественных разборках.

Немного о выборе «контрактника»

Что такое контрактный двигатель понятно, поговорим о его выборе. Вначале следует определиться с компанией, которая занимается предоставлением таких услуг. Сегодня сделать это не трудно, посмотрите отзывы клиентов через интернет, ее рейтинг и вам станет ясно о репутации той или иной фирмы.

Совет! Наиболее целесообразно заказывать услугу компании, не только доставляющихсиловые агрегаты, но и устанавливающих их на машины.

Теперь рассмотрим более подробно, как выбрать контрактный двигатель. Специалисты рекомендуют останавливать свой выбор на изделиях, выпущенных в Японии или европейских странах. Почему именно на их следует сделать выбор?

Всем известно, что в этих странах условия обслуживания и эксплуатации машин сильно отличаются в лучшую сторону от наших. Хорошие дороги, качественные расходные материалы, топливо значительно продлевают ресурс таких моторов.

Замена двигателя на контрактный операционная сложная и ответственная, выполнение заказа, необходимо предоставить продавцу полные данные вашего автомобиля, его движка.Обязательно следует проверить все сопроводительные документы на этот мотор, соответствие всех номерных знаков на двигателе и в документах, чтобы не возникло проблем с его регистрацией.

Ещё раз хочется дать совет о том, что приобретать «контрактник» у компании, которая доставляет, а также у них производится установка контрактного двигателя, проводит проверку и даёт гарантию на изделие.

Что ещё следует знать

Потенциальным заказчиком будет полезно знать о том, как проверить контрактный двигатель.Здесь есть свои нюансы, о них следует знать, заказывая такую ​​услугу. Без его установки на стенд или автомобиль невозможно, но осмотреть его нужно. На что следует обратить внимание? Уже только по внешнему виду предлагаемого вам продукта можно сделать вывод о состоянии продукта.

Важно! О плохом состоянии силового агрегата свидетельствует следы от протечек моторного масла или охлаждающей жидкости.

Следует посмотреть на цвет моторного масла, для этого достаточно вынуть щуп для проверки его уровня.Выкрутив свечи зажигания, также можно сделать вывод о состоянии мотора. О хорошем состоянии будет свидетельствовать цвет их электродов. На них не должно быть следователей несгоревшего масла, других присадок.

Не лишним будет снять крышку клапанного механизма, чтобы проверить состояние механизма газораспределения. Если силовой агрегат в хорошем состоянии, цвет деталей, поверхности блока цилиндров и клапанной крышки должны иметь золотистый цвет.

Если установлен ремень или механизм ГРМ, проверяется коленчатый валяемого мотора, чтобы убедиться в исправности цилиндро-поршневой группы.

Совет! Желательно сразу заменить ремень привода ГРМ, его натяжной ролик, патрубки системы охлаждения.

Если потенциальный покупатель не очень силён в устройстве и эксплуатации автомобиля, чтобы быть уверенным в том, что после покупки на его машине будет стоять нормальный мотор, лучше всего за консультативной помощью к специалистам. Хочется надеяться.

Особенности выбора контрактного двигателя

Контрактными называют такие двигатели, которые уже были в эксплуатации, но на автомобилях не находились на территории Российской Федерации. Такие двигатели обычно снимают с авто, побывавших в дорожно-транспортном происшествии или по другим вызывающим списанию. Этот двигатель неплохая альтернатива новому силовому агрегату, поскольку его стоимость несколько дешевле.

Процесс приобретения можно разделить на несколько частей:

  • мониторинг стоимости на рынке;
  • выбор и проверка поставщика;
  • подробные данные об агрегате;
  • обсуждение условий покупки, а также гарантии;
  • покупка и доставка.

Мониторинг необходим для того, чтобы точно знать, в каком ценовом диапазоне надо искать нужный двигатель, возьмите в аренду автомобиль класса кроссовер и спокойно катайтесь по городу.

Для совершения покупок клиенты обычно предпочитают обращаться в компании. Если же у клиента есть свободное время, то вполне возможно приобрести самостоятельно двигатель за рубежом.Обратитесь к фирме все равно лучше, поскольку серьезная компания не ограничивается подборкой и покупкой двигателя, произведенная установка.

Обычно срок поиска двигателя зависит от технических характеристик машины и распространенности модели на рынке. Крупные фирмы имеют контрактные двигатели самых популярных моделей. В таких компаниях стандартные заказы формируются за несколько дней. Если у клиента редко встречающаяся марка авто, то фирме придется дольше поискать мотор. Обычно, это занимает месяц или полгода.

Из какой страны лучше брать контрактный двигатель?

Водители из России часто предпочитают покупать контрактные двигатели из Польши или Литвы. Автомобили, доставленные из Японии с правосторонним рулем, отличаются по строению от таких же европейских аналогов, поэтому их спрашивают довольно редко.

Самые качественные и популярные двигатели доставют из Германии. Это объясняется щепетильным отношением к общему состоянию техники и постоянным слежением за ее исправностью.Наилучшим приобретением контрактного двигателя с машины немецкого производства последних годов выпуска.

«Праворукие» автомобили лучше всего ремонтировать приобретение двигателя из Англии.

Как проверить качество контрактного двигателя

  • Двигатель не должен содержать трещин, подтеков и других неисправностей.
  • Если завести двигатель с первого раза не удается, то брать его не стоит, нужно искать другой.
  • Чтобы оценить цвет масла, нужно снять поддон.Внутреннее его содержание должно быть без нагара и иметь золотистый цвет.
  • Компрессия в цилиндрах не более 0,5 от завода производителя.
  • Подробный отчет о двигателе должен содержать информацию о реальном году производства и первичной комплектации модели.
  • Необходимо учесть и то, для какого рынка предназначен данный выпуск.
  • Документы на покупной контрактный двигатель также следует проверить. Если цифры и наименования расходятся, то непременно следует ожидать сложностей от ГИБДД, при регистрации авто.

Важным моментом при покупке контрактного двигателя является гарантия на него максимум полгода. При этом, если существует гарантия, значит фирма на хорошем счету и она провела диагностику и заменила все неисправные детали.

Одной из разновидностей гарантии является гарантия на Проверка. При непрерывной работе двигателя условия гарантии выполнены, а в случае отказа он просто не пригоден к эксплуатации.

Что такое контрактный двигатель и какие у него плюсы и минусы?

Если у вас подержанный автомобиль, вы так или иначе встанете перед фактом - нужно провести капремонт двигателя.Но у этой процедуры есть альтернативы - покупка нового мотора, подержанного двигателя и установка контрактного агрегата. Что это такое и чем может обернуться покупка контрактного двигателя?

Откуда берутся контактные моторы?

Очевидно, что покупка подержанного двигателя с разборки - не самое хорошее мероприятие, как непонятно, в каком состоянии он будет и с какой машины он снят, не с угнанной ли. Зато дешево. Купить новый движок - самая оптимальная, но дорогостоящая затея.Новая практика для нашей страны - установка контрактного мотора. Давайте разберемся, как это делается и нужно ли регистрировать в дорожной полиции? И насколько это выгодно?

Контрактный мотор - это рабочий агрегат, но его устанавливали на машине, которая не использовалась на территории России. Его привозят в нашу страну через таможню, он должен проходить все необходимые процедуры. В принципе такой мотор законен. На агрегат будут соответствующие документы и может быть даже гарантия.Эксперты советуют не путать контрактные двигатели с контрактными запчастями, снимают на авторазборках с машин, которые специально для этих целей и приехали в Россию. Сами понимаете, такие комплектующие не очень легальны.

Контрактный мотор снимают с машин за границей, вызывают в рабочее состояние, если у него были какие-то проблемы. В документех должно быть указано всё, что с ним происходило.

Плюсы такой покупки

  • Мотор использовался за границей, в Штатах или Европе, в Японии, Южной Корее, за ним ухаживали, заливали хорошее импортное масло, заправляли хорошим бензином с октановым числом.
  • Он проходил ТО на официальных станциях, возможно, его сняли с машины еще до тех пор, пока он отходил весь свой ресурс.

Всем известно, что в развитых западных странах автомобилисты внимательно относятся к ним, ухаживают за ними, не ждут, пока машина отходит 200 тыс км. Таким образом, есть вероятность, что вы купите неплохой, пусть и подержанный двигатель. Сами понимаете, что этот вариант лучше мотора после капремонта в отечественном автосервисе.

Минусы контрактного выбора

Главный минус - всё-таки вы смотрите подержанный мотор, пусть и в хорошем состоянии. И есть риск, что при проверке у него проглядели поломку, и вы с ним еще намучаетесь. Поэтому нужно очень внимательно относиться к приобретению мотора с машины старше 10 лет. Относитесь с осторожностью к агрегатам такого возраста из США, помня о беспечности американцев в старых машин. И обратите внимание, чтобы на контрактный двигатель были документы.Без документов вы не сможете проверить легальность такого важного агрегата для своей машины.

Нужно ли ехать в ГИБДД?

С одной стороны, двигатель - это деталь, которую можно менять. С другой стороны, есть ограничения для его установки - нельзя, например, ставить агрегат от другой машины или более мощный двигатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *