Как работает стартер автомобиля: Стартер с редуктором: преимущества и недостатки конструкции

Езда на стартере » АвтоНоватор

Прежде всего, нужно напомнить, в чём заключаются функции стартера. Он представляет собой небольшой электродвигатель, который служит для запуска двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что ДВС не может создать крутящий момент в неподвижном состоянии, поэтому перед началом работы его необходимо «раскрутить» с помощью дополнительных механизмов.

Возможно ли использование стартера для движения

На автомобилях с механической коробкой передач стартер может использоваться для езды, если при его работе выжать сцепление и включить передачу. Как правило, это является скорее побочным и нежелательным эффектом, поскольку стартер совершенно не предназначен для подобных действий.

Какие могут быть последствия

Стартер, по сути, является мини-двигателем, который лишь приводит в действие мотор автомобиля, поэтому его ресурс не рассчитан на эксплуатацию в более тяжёлых условиях. Проще говоря, электродвигатель способен работать в течение весьма непродолжительного времени (10-15 секунд), которого обычно достаточно, чтобы завести основной двигатель.

Если стартер продолжит работу, то он очень быстро выйдет из строя за счёт перегрева обмоток и значительного износа. Кроме того, иногда поломка стартера негативно отражается на аккумуляторе, так что водителю, вздумавшему проехаться на электрическом моторчике, придётся менять сразу два узла.

Когда можно ехать на стартере

Тем не менее, существуют некоторые ситуации, когда двигатель может заглохнуть или внезапно заканчивается топливо, а машину при этом нельзя оставлять на месте. К примеру, такое может произойти на перекрёстке, железнодорожном переезде или посреди оживлённого шоссе.

В подобном случае допустимо проехать пару десятков метров на стартере, чтобы избежать аварийной ситуации, к тому же ресурса электродвигателя обычно хватает для преодоления малых расстояний.

Как правильно двигаться при помощи стартера

Итак, стартер на «механике» позволяет преодолеть какое-то небольшое расстояние, прежде чем его обмотка сгорит, и езда на автомобиле будет в принципе невозможна. Чтобы осуществить такое движение, нужно выжать сцепление, включить первую передачу и повернуть ключ зажигания. Стартер начнёт работу, а чтобы передать его движение на колёса машины, нужно плавно отпустить сцепление. Если всё сделано правильно, то автомобиль начнёт движение, и этого будет достаточно, чтобы миновать опасный участок или прижаться к обочине.

Езда на стартере возможна только на МКП, причём подобный метод передвижения крайне нежелателен, поскольку это приводит к поломке электродвигателя. В то же время иногда необходимо срочно преодолеть пару десятков метров, и для этого вполне можно воспользоваться работой стартера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

• Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

• Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
• Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
• Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
• Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

• Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

• Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
• Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются. В этот список входят:

• Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
• Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
• Порывы на цепи питания;
• Поломка реле включения прибора;
• Износ графитовых щеток;
• Подгорание пятаков;
• Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

2. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
3. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
4. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как работает автомобильный стартер

Стартер — это автомобильная деталь, необходимая для правильного запуска силового агрегата. Большинство автомобилей, выпускаемых в настоящее время, оснащены электрическими стартерами, которые в настоящее время являются наиболее распространенным решением. Электростартер — это двигатель постоянного тока, который необходим для вращения коленчатого вала двигателя и для обеспечения правильной скорости, необходимой для запуска силового агрегата. Стартер работает напрямую с аккумулятором и потребляет наибольшее количество электроэнергии при запуске двигателя. Более подробно можно почитать по этой ссылке https://motorist.guru/ustrojstvo/starter.html.

Как устроен автомобильный стартер? 

Он состоит из обмотки, ротора с обмоткой и коммутатором, щеток коммутатора и устройства сцепления и переключения. Стартер потребляет много энергии от аккумулятора (до 600 А), что необходимо для вращения коленчатого вала. Для этого используется устройство сцепления стартера, которое соединяет стартер с маховиком двигателя, в результате чего коленчатый вал двигателя вращается. Механизм сцепления расположен на роторе через большую резьбу, что означает, что передача крутящего момента от стартера к муфте перемещает муфту на шестерню. Шестерня установлена на муфте через роликовую муфту, задача которой — защитить стартер от привода двигателя, когда он достигает оборотов выше, чем обороты самого стартера. 

Принцип работы стартера

Основным элементом автомобильного стартера является электродвигатель, который приводит в движение стойку, которая в свою очередь вращает зубчатое кольцо, установленное на маховике двигателя. Зубчатое колесо и кольцо не находятся в постоянном контакте. Сцепление осуществляется с помощью электромагнита, когда мы поворачиваем ключ в положение «старт». В это время шестерни стартера автомобиля должны постоянно включаться . Только когда он достигает тока от батареи, идет катушка или катушки и свечи зажигания. Когда двигатель запускается, соленоид немедленно выключается, и шестерни отключаются. В противном случае скорость маховика уничтожит стартер.

Типичные неисправности в стартере 

Типичные дефекты в пускателях автомобилей включают неисправность электромагнита, чрезмерный износ узла муфты, выгорание контактов или повреждение односторонней муфты, приводящей в действие зубчатое колесо, то есть бендикс. Каждый из этих недостатков обычно вызывает разные симптомы.

Другая сложная ситуация — когда стартер работает, но он не может запустить наш двигатель. Механизм сцепления, вероятно, будет нести ответственность за это. Если мы слышим, что стартер не может разогнать двигатель до необходимой скорости, то проблема заключается в аккумуляторе или запятнанных зажимах и контактах на стартере. Громкая работа стартера автомобиля, с другой стороны, может быть вызвана износом зубчатых колес или подшипников внутри.

 

Опубликовано: 21 мая 2020

Автомобильный стартер: принцип работы и устройство

Автомобилисты, которые хоть немного имеют представление об устройстве двигателя внутреннего сгорания понимают, что запуск его не может происходить мгновенно. Чтобы запустить ДВС для начала необходимо привести в движение все его механизмы и детали, сформировать необходимое давление в цилиндрах и активизировать функционирование всего электрооборудования и системы питания. Для выполнения всех этих задач в устройстве автомобиля и предусмотрен стартер. Он обеспечивает вращение маховика, который в последующем и приводит в движение коленчатый вал силового агрегата. Устройства подобного вида могут быть двух типов: с редуктором или без него. Устройство с редуктором обладает сниженной потребностью тока для обеспечение эффективной работы.  На таком типе устройств кручение коленчатого вала происходит даже при низком заряде аккумулятора. в стартерах без редуктора происходит прямое действие на вращение шестерни. Такие устройства имеют более простую конструкцию и легкие в плане ремонта. В них после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком, благодаря чему и обеспечивается очень быстрое зажигание.

Устройство автомобильного стартера

Стартер представляет собой два соединенных цилиндра. Крепится он непосредственно к картеру двигателя при помощи двух болтов. Демонтировать деталь с автомобиля можно очень быстро, если отвинтить эти болты и отсоединить клеммы болтов. В цилиндре меньшего размера располагаются контактный пятак, который замыкает электрическую цепь, втягивающее реле, которое приводит в движение шток вилки, а также верхняя часть вилки стартера, которая подсоединяется к штоку реле.  Цилиндр же большего диаметра состоит одновременно из компонентов электродвигателя и механических деталей. В его конструкцию входят такие элементы:

• Подшипник качения втулки;
• Шестерня бендикса;
• Бендикс;
• Обмотка стартера;
• Щеточный узел с щетками;
• Якорь.

Подшипник качения необходим для фиксации вала шестерни, а шестерня бендикса для передачи крутящего момента от электродвигателя к зщубчатому венцу маховика. Сам же бендикс необходим для соединения и разъединения стартера с маховиком. Что касается внешнего строения устройства, то в нем выделяют корпус электродвигателя с капюшоном шестерни и корпус втягивающего реле с болтами контакта.

Как выполняется работа стартера?

Контактный пятак и вилки приводятся в движение сразу после того, как поворачивается ключ в замке зажигания и электрический ток начинает поступать на обмотку втягивающего реле. Основную цепь стартера замыкает пятак, который пускает ток в щеточные узлы и обмотку устройства. При этом вилки начинают воздействовать на бендикс и соединять шестерню с зубчатым венцом маховика. Передавая крутящий момент через бендикс  на ДВС якорь начинает свое вращение. В момент пускам двигателя горючая смесь воспламеняется в цилиндрах, начинает из толкать и приводит в движение коленвал. На маховике начинает возрастать крутящий момент, растет частота вращения шестерни бендикса. Затем бендикс отключается и стартер предохраняется от перегрузки.

Подробнее о принципе работы стартера будет рассказано в этом видео:

Опубликовано: 07 декабря 2018

Устройство стартера автомобиля

Устройство стартера автомобиля вызывает интерес у многих начинающих автомобилистов, да и для общего интереса любому водителю полезно знать устройство стартера того автомобиля которым он управляет.

Устройство и принцип действия стартеров, которые устанавливаются на отечественные автомобили, не сильно отличается, поэтому я не буду останавливаться на отдельной марке, а рассмотрю общие понятия и принципы работы, которые характерны для многих моделей стартеров.

Ни для кого не секрет, что стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Но это и все, что многие знают про стартер. Может это и правильно, зачем углубляться в дебри.

Но многие так не считают, ведь благодаря знанию устройства стартера автомобиля, можно быстро и не дорого провести необходимый ремонт, обезопасить себя от лишних затрат на приобретение нового стартера и многое другое.

Стартер автомобиля это 4-х полюсный электродвигатель, который питается постоянным током.

Устройство стартера

На первый взгляд устройство стартера автомобиля является не сложным. Казалось бы, корпус, статор, якорь, тяговое реле, бендикс и все. Но каждая основная деталь делится еще на несколько составляющих, работа которых на прямую зависит от работы самого стартера, который в свою очередь является очень важной деталью любого автомобиля.

Более подробно узнать про устройство стартера автомобиля вы сможете, просмотрев рисунок ниже, где представлен в разобранном виде стартер автомобиля ВАЗ 2107.

Так же перейдя по ссылке, Вы сможете узнать, как проводить ремонт стартера своими руками.

При запуске двигателя автомобиля, особенно в зимнее время потребляемый ток стартера может быть равным 600 А. Поэтому большое внимание при производстве стартеров уделяется материалу из которого изготавливаются обмотки стартера и щетки.

Например, в большинстве стартеров применяются меднографитовые щетки, которые могут выдержать большие токи.

Устройство стартера автомобиля — интересное видео.

Принцип работы стартера

Помимо сложности устройства стартера автомобиля не менее сложен принцип его действия.

Включение стартера происходит с помощью тягового реле, которое встроено в его корпус. Принцип включения электромагнитный, дистанционный.

Четыре меднографитовые щетки попарно подсоединяются к обмотке возбуждения и массе автомобиля.

Благодаря специальному приводу, который установлен на валу якоря, шестерни стартера сцепляются и расцепляются с венцом маховика при пуске и после пуска двигателя.

Включение стартера происходит с помощью ключа зажигания автомобиля. Существуют и другие способы (аварийные), которые мы пока рассматривать не будем.

При повороте ключа зажигания ток поступает на тяговое реле и создает сильное электромагнитное поле, с помощью которого сердечник тягового реле проворачивает рычаг включения, который в свою очередь вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком.

После этого с помощью контактного диска тягового реле происходит замыкание основных контактов тягового реле и по обмоткам самого стартера пойдет электрический ток, в результате чего произойдет вращение якоря стартера, что в принципе нам и нужно.

После того, как двигатель завелся, мы поворотом ключа зажигания выключаем стартер. И тут «на сцене» появляется обратная пружина, благодаря которой все детали стартера возвращаются в исходное положение.

Конечно, устройство стартера автомобиля и принципы его работы на разных моделях имеют свои отличия, но в общих чертах они одинаковы, и мы надеемся, уже вам понятны.

Удачи и не допускайте поломки стартера длительной и без перерывной заводкой автомобиля.

Принцип работы стартера автомобиля.

Признаки неисправности стартера, реле, бендикса

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попытке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Проблемы с пусковой системой довольно сложно диагностировать, поэтому всегда нужно обращать внимание на появление описанных выше признаков. Если вам необходимо осуществить ремонт стартера или генератора в Минске, тут http://www.vsesto.by/ вы найдете большой выбор СТО.

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера соответствуют одной и той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Стартер двигателя предназначен для использования 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикс предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся.Его конструкция включает в себя основной внешний корпус, в котором магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию. Соленоид стартера действует в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические коробки передач), предохранительный выключатель сцепления (механические коробки передач) только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер сам.

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления. Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя.Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера. Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

• Отказ подшипника качения, при котором якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя, создающий царапающий шум.
• Издает быстрый щелчок, что может означать, что батарея разряжена.
• Шлифовка, это состояние возникает при износе гибкого колеса или маховика.
• Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток к двигателю, либо щетки стартера вышли из строя.
• Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не проворачивается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

Часть 2 — Как проверить стартер на автомобиле (шаг за шагом)

18 января 2010

Обновлено: 27 января 2020

Автор: Авраам Торрес-Арредондо

Идентификатор статьи: 399

Все тесты, которые вы собираетесь прочитать, в значительной степени являются стандартным способом проверки стартеров на автомобиле или грузовике в автомастерской.Вы удивитесь, насколько легко они . Не говоря уже о деньгах, которые вы сэкономите, сделав это самостоятельно.

Если вы уже прочитали важные советы по тестированию стартера на предыдущей странице, мы можем начать. Я буду использовать фотографию типичного стартера только для простоты объяснения тестов. Стартер на вашем автомобиле будет похож.

Кроме того, даже несмотря на то, что на всех фотографиях стартер снят с автомобиля, это тест стартера на автомобиле.

Описание цепей стартера

Ниже приведены описания главных цепей, которые будут проверяться при испытании стартера автомобиля:

1. Номер 1 : К этому месту подсоединяется положительный кабель аккумулятора от аккумулятора.
2. Номер 2 : Это клемма S соленоида стартера. Это то место, к которому присоединяется провод START / CRANK и тот, который подает 12 Вольт от замка зажигания, когда вы поворачиваете ключ в положение START.
   1. Некоторые автомобили используют гайку для крепления этой цепи к соленоиду стартера.
   2. Другие транспортные средства (в основном японские легковые и грузовые автомобили) будут иметь терминал «женский» вместо терминала «мужской».
3. Номер 3 : Точка заземления. Стартер заземлен через корпус.

Сначала начните с аккумулятора

Как использовать портативный стартер для прыжков

Застрять на темной стоянке или на обочине дороги — обычный образ в фильмах ужасов — может быть ужасающим.Помощь на дороге и сотовая связь доступны не всегда. Если вы не хотите стать звездой страшной истории, вам потребуется некоторая базовая подготовка.

В дополнение к знанию того, как менять шину и иметь запасные части в вашем автомобиле, неплохо приобрести и знать, как использовать портативный стартер (он же аварийный усилитель батареи или переходник ). С заряженным стартером в багажнике вам никогда не придется беспокоиться о том, что вы застрянете с разряженной батареей.

Обычно при запуске транспортного средства от внешнего источника вам необходимо подключить разряженную батарею к работающей батарее отдельного транспортного средства. Но может быть пугающе и рискованно полагаться на милосердие незнакомца, который прыгнет на вашу машину. Во-первых, не многие люди остановятся; во-вторых, у них могут быть скрытые мотивы.

Однако с портативным стартовым комплектом вы можете снова запустить машину, не полагаясь на помощь посторонних. Чтобы завершить Месяц национальной готовности , давайте обсудим , как использовать переносной стартер для прыжков .

На что обращать внимание при использовании портативного стартера для прыжков

В дополнение к запуску разряженной батареи от внешнего источника, портативные устройства запуска от внешнего источника также поставляются с разъемами USB для зарядки всех ваших устройств, что важно в экстренных случаях и для развлечения детей. Некоторые даже оснащены встроенными воздушными компрессорами для заполнения шин с низким содержанием воздуха.

Вот некоторые дополнительные функции, на которые следует обратить внимание:

• Радио
• Аварийное освещение
• Розетки / розетки на 12 В
• Зарядные устройства USB
• Воздушные компрессоры
• Инверторы

Современные пусковые устройства работают как компактные зарядные станции для аккумуляторов, телефонов, ноутбуков и всего остального, что требует зарядки.Имейте в виду, что это приведет к разрядке аккумулятора. Не забывайте периодически заряжать портативный стартер.

Ваш аккумулятор разряжен?

Есть много признаков разряда батареи — тусклый свет, проблемы с электрическими компонентами, сигнальная лампа батареи — но если ваш двигатель вообще не включается, ваша батарея, вероятно, разряжена. Это часто случается, когда фары или зажигание остаются включенными, когда автомобиль не движется.

Контрольный признак того, что у вас разряженная батарея, — это когда автомобиль издает щелкающий звук, когда вы включаете зажигание, но не заводится.

Чтобы убедиться, что виновата батарея, осмотрите фары. Если фары тусклые или не включаются вообще, вероятно, разрядился аккумулятор. Яркие фары обычно означают, что проблема в другом.

Если ваше радио, освещение, окна и другие электрические компоненты работают нормально, то проблема обычно связана со стартером, а не с аккумулятором.

Тем не менее, разряженные батареи имеют некоторый заряд. Если индикаторы приборной панели не мигают и не загораются вообще, возможно, проблема в замке зажигания.

Довольно легко определить, если у вас разряженный генератор или разряженная батарея. Попробуйте запустить машину от внешнего источника, и если вскоре после этого машина снова заглохнет, возможно, дело в генераторе.

Зарядные устройства и портативные стартеры для прыжков

Важно понимать разницу между зарядными устройствами и портативными пусковыми устройствами. Автомобильные зарядные устройства для аккумуляторов обычно подключаются к бытовой розетке (110–120 В переменного тока) для подзарядки аккумулятора. Обычно для полной зарядки требуется от нескольких часов до двух дней.

Хотя генератор в вашем автомобиле заряжает вашу батарею, иногда требуется дополнительное зарядное устройство. Это может быть важно, если вы используете свой автомобиль эпизодически или только в определенное время года. Хотя они довольно бесполезны в случае поломки на дороге, они могут зарядить вашу батарею, когда вы вернетесь домой, что сэкономит вам деньги и сэкономит неудобства в дороге.

В отличие от зарядного устройства, портативные пусковые устройства ( также известные как усилители аккумулятора, аварийные усилители, перемычки аккумулятора, переходные коробки и ) можно использовать где угодно.Их не нужно включать в розетку. Они также не подзаряжают аккумулятор, а обеспечивают ток, необходимый для запуска двигателя и запуска автомобиля. Как только двигатель заработает, генератор будет заряжать аккумулятор и питать электрическую систему.

Мы рекомендуем иметь переносной стартер от внешнего источника, чтобы вы могли безопасно добраться до места назначения, а дома — подключаемый модуль, чтобы полностью зарядить его. Если вы собираетесь иметь только один, приобретите переносное устройство; тем не менее, съемный блок для дома может быть полезным и рентабельным.

Как пользоваться портативным стартером для прыжков

Во-первых, убедитесь, что ваш портативный пусковой механизм полностью заряжен.

Источником энергии для пусковых устройств

является аккумулятор. В результате их необходимо периодически подзаряжать. Всегда заряжайте портативный стартер / аккумуляторную батарею после каждого использования и не реже одного раза в 6 месяцев. Эти аккумуляторные батареи стартера будут разряжаться быстрее, если их оставить в машине в жаркую или холодную погоду. Мы рекомендуем зарядить аккумуляторные бустеры перед длительной поездкой.

Обычно световой индикатор на пусковом устройстве сообщает вам, когда необходима подзарядка. Просто вставьте адаптер питания в розетку и заряжайте аккумулятор, пока индикатор не укажет на полную зарядку. Ознакомьтесь с инструкциями производителя для уточнения деталей, в том числе того, что означают цвета световых индикаторов (обычно красный / оранжевый для зарядки и зеленый для полной зарядки).

Что вам понадобится для использования портативного пускового устройства:

• Защитная одежда
• Защита глаз
• Руководство пользователя
• Автомобильный аккумулятор
• Портативный стартер для прыжков (он же Jump Box)
• Кабели-перемычки (обычно постоянно подключенные к пусковому устройству)

ВНИМАНИЕ: Запуск автомобиля от прыжка может быть очень опасным.