Как работает вариаторная коробка: Как работает вариатор: принцип, устройство и недостатки

Содержание

Принцип работы вариаторной коробки передач

Во время покупки транспортного средства каждый автолюбитель уделяет особое внимание выбору типа трансмиссии. Ежегодно все большое количество автовладельцев открывают для себя плюсы автоматической коробки передач (АКПП), кто-то отдает предпочтение проверенной годами механике (МКПП), появляются поклонники вариативной коробки передач.

По селектору не всегда можно определить

На сегодняшний день автомобили с вариатором достаточно редко встречаются на дорогах нашей страны, однако, данный механизм имеет много неоспоримых преимуществ, позволяющих ему уверенно завоевывать все большую популярность у современных водителей. Принцип работы вариаторной коробки передач достаточно выгодно отличает ее как от МКПП, так и от АКПП.

Достоинства

Практически без шума

  • Вариатор является бесступенчатым механизмом, который наиболее оптимально использует всю мощность двигателя внутреннего сгорания, равномерно изменяя передаточное число.
    В вариаторе отсутствуют фиксированные передачи, поэтому можно говорить о бесступенчатом изменении крутящего момента в процессе его передачи от двигателя к колесному приводу транспортного средства.
  • Работает данный механический узел практически бесшумно. Даже при стремительном наборе скорости двигатель автомобиля издает одинаково ровный звук. Достичь такого эффекта позволяет наличие электронных узлов вариатора, постоянно осуществляющих оптимизацию мотора и предотвращающих возможность возникновения перегрузок в процессе его работы.
  • Вариаторная коробка передач существенно экономит объем потребляемого автомобилем топлива за счет согласования оборотов вращающегося звена в кривошипном механизме (коленвал) с нагрузкой на транспортное средство.
  • Поездка на легковом автомобиле с вариатором гарантирует плавную езду без рывков, которые неизменно возникают при переключении передач во время движения автомобилей с АКПП и с МКПП.
  • Срок эксплуатации вариаторной трансмиссии существенно увеличивается благодаря оптимизированной нагрузке и на составные части привода, и на силовой агрегат в целом.
  • Транспортное средство с вариаторной коробкой передач выбрасывает в окружающую атмосферу значительно меньше различных химических соединений, опасных для здоровья человека.

Работает так

Вариатор в классическом исполнении представляет собой механическую конструкцию, состоящую из двух раздвижных шкивов, которые надежно соединяет клиновидный ремень. Вариаторные коробки, которыми комплектуются современные транспортные средства, отличаются более сложной конструкцией, обусловленной необходимостью наличия пониженных передач и заднего хода автомобиля.

Сегодня существует большое количество типов вариаторов, отличающихся между собой методом передачи крутящего момента. Наиболее стабильным механическим узлом считается клиноременная коробка передач.

Устройство клиноременного вариатора

Схема вариатора старого образца

Раздвижные шкивы. Данные элементы представляют собой пару клиновидных «щек», расположенных на одном валу.

  • Гидроцилиндр. Основная функция устройства заключается в сжатии дисков в зависимости от оборотов двигателя или после сигналов, которые поступают с центрального блока управления.
  • Клиновидный ременьРемень клиновидный. Основу составляют две металлические ленты, к которым присоединены пластины из металла, плотно прилегающие друг к другу. Верхняя часть пластин отличается конусообразной формой, в то время как в их основании расположены специальные пазы, в которые вставляется металлическая лента.
  • Конвертор крутящего момента (гидродинамический трансформатор). Устройство, которое преобразовывает крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, после чего осуществляет его передачу вариатору. Конвертор способствует бесступенчатому изменению частоты вращения и крутящего момента.
  • Дифференциал. Распределяет крутящий момент на ведущие колеса транспортного средства.
  • Планетарный редуктор заднего хода. Осуществляет вращение вторичного вала в противоположном направлении.
  • Гидравлический насос. В своей работе использует потенциальную и кинетическую энергию жидкости для создания определенного давления, позволяющего осуществлять работу гидроцилиндров.
  • Центральный блок управления. В основе его работы находится микропроцессор, который после обработки сигналов, полученных от различных датчиков (ESP, ABS, контроль расхода топливной смеси и т.д.), отдает необходимые команды исполнительным устройствам клиноременного вариатора.

Как работает клиноременной механизм

Работа вариатора начинается с того, что увеличивающиеся обороты двигателя внутреннего сгорания приводят в действие конвертор крутящего момента. Далее гидродинамический трансформатор осуществляет передачу крутящего момента на первичный вал с установленным на нем ведущим шкивом. Под воздействием гидроцилиндра «щеки» ведущего шкива сходятся, увеличивая величину трения, которая образуется в результате взаимодействия «щек» шкива и клиновидного ремня.

Принцип работы

На следующем этапе усилие под действием силы трения поступает на вторичный шкив, который объединен с вторичным валом. В процессе увеличения оборотов осуществляется смена диаметров ведомого и ведущего шкивов, растет значение передаточного числа. Завершает процесс работа ведомого вала, который вертит ведущие колеса транспортного средства методом вращения присоединенного к ним дифференциала.

Пара раздвижных шкивов

Задний ход обеспечивает работа планетарного механического устройства, которое соединяется с ведомым валом.

Из вышеизложенного видно, что вариатор способствует плавному движению автомобиля и существенно экономит потребление топливной смеси, выбирая оптимальное число оборотов двигателя внутреннего сгорания. Вариативная коробка передач имеет огромный потенциал, благодаря которому все большее число автолюбителей предпочитают иметь дело с трансмиссией такого типа.

Видео

Так работает вариатор:

Читайте также:

Принцип работы автоматической коробки передач

устройство, принцип работы вариатора, плюсы и минусы вариаторной коробки передач.

Вариатор (CVT) — бесступенчатая коробка передач, которая в определенном диапазоне позволяет добиться максимально плавного изменения передаточного числа. Главным отличием вариаторной коробки передач от аналогов является достаточно эффективное использование мощности ДВС.  

Коробка CVT (от англ. Continuously Variable Transmission, «все время изменяющаяся трансмиссия») позволяет наилучшим образом изменять крутящий момент от ДВС, передаваемый на колеса, с учетом нагрузок на двигатель, скорости движения ТС и т.д. В результате вариатор позволяет добиться высокой топливной экономичности.

Содержание статьи

Отличительные особенности, устройство и принцип работы вариатора

Начнем с того, что существует несколько типов вариаторных КПП, однако на автомобилях используется клиноременный и тороидный вариатор, при этом клиноременной вариатор встречается намного чаще.

Устройство современной коробки-вариатора включает в себя такие элементы:

  • Специальный механизм, который отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на вариатор, а также разъединяет коробку и ДВС при постановке на нейтральную передачу;
  • Сама коробка-вариатор (другое название «вариаторная передача»), а также отдельный механизм, который позволяет автомобилю двигаться назад;
  • Электронная система управления коробкой с входными и выходными датчиками;

Чтобы передать момент от двигателя, могут быть использованы: гидротрансформатор, центробежное автоматическое сцепление, электромагнитное сцепление, которое управляется электроникой, а также многодисковое сцепление. Чаще всего для этих целей используется гидротрансформатор (ГДТ), что позволяет добиться плавности и тем самым увеличить ресурс вариаторной коробки передач.

Что касается самой КПП, клиноременной вариатор включает в себя одну или две ременные передачи. Такая передача фактически является двумя шкивами, которые соединяются при помощи клиновидного ремня. Шкив образует пара конических дисков, причем диски могут сдвигаться и раздвигаться. Так удается менять диаметр самого шкива.

Чтобы сдвинуть конусы, задействовано гидравлическое давление, усилие пружины и центробежная сила. Конические диски расположены под углом наклона 20°. Это позволяет ремню перемещаться по поверхности шкива, при этом сопротивление минимально.

На начальном этапе такие вариаторы оснащались ремнем из резины, однако ресурс самого ремня оказывался небольшим. Сегодня вместо резины устанавливается металлический ремень вариатора. Такой ремень прочный и гибкий, при работе КПП создается меньше шума,  а также  решение служит заметно дольше, чем резиновый аналог.

Вращение передается посредством силы трения между шкивами вариатора и боковой поверхностью ремня. Также в некоторых вариаторах может использоваться стальная цепь. В этом случае речь идет о клиноцепном вариаторе.

Данный тип отличается от клиноременного вариатора тем, что крутящий момент передается торцевой поверхностью цепи во время ее точечного контакта с коническими дисками. При этом сами конические диски выполнены из прочной стали, а клиноцепной вариатор имеет наилучший КПД.

Еще отметим, что вариатор не способен обеспечить возможность движения назад. Для того, что автомобиль с такой КПП имел задний ход, в коробку интегрируют различные механизмы. Чаще всего это планетарный редуктор, который активно используется в АКПП.

Что касается управления вариатором,  система электронная, производит синхронное изменение диаметра шкивов с учетом режимов работы двигателя автомобиля. Также осуществляется управление сцеплением и планетарным редуктором.

Водитель управляет КПП при помощи селектора, а сами режимы напоминают режимы работы гидромеханической  АКПП. Более того, в вариаторной коробке можно выбирать фиксированные передаточные отношения, что позволяет реализовать функцию ручного переключения передач, подобно Tiptronic на АКПП.

Еще добавим, что тороидный вариатор отличается от описанных выше ременных и цепных аналогов тем, что имеет два соосных вала. Такие валы имеют сферическую или тороидную поверхность. Между валами зажимаются ролики.

Чтобы изменить передаточное число в таком вариаторе, необходимо менять положение роликов. При этом крутящий момент передается посредством сил трения между рабочими поверхностями.

Как работает вариатор в автомобиле

Если говорить о принципе работы вариаторной коробки, диаметр шкива вариатора постоянно изменяется. Изменение реализует сервопривод. Когда автомобиль только трогается с места, ведущий шкив вариатора имеет самый малый диаметр, то есть конические диски полностью разведены.

Ведомый диск в этот момент имеет самый большой диаметр, когда конические диски максимально сжаты. Когда обороты двигателя начинают расти, диаметр ведущего шкива становится больше, а ведомого уменьшается, что позволяет уменьшить передаточное число.

Как видно, вариатор путем уменьшения и увеличения диаметров шкивов позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, чтобы получить максимум мощности и добиться лучшей динамики.

Плюсы и минусы вариатора

Прежде всего, такая трансмиссия является бесступенчатой. Это значит, что во время езды отсутствует необходимость переключаться на так называемы «ступени», при этом происходит постоянное преобразование крутящего момента, нет задержек между переключениями со ступени (передачи) на ступень.

В результате достигается максимальный комфорт  при езде на машине с вариатором. Однако данное решение не лишено недостатков. Прежде всего, установка такой трансмиссии предполагает определенные ограничения по мощности и крутящему моменту, то есть вариатор не ставят на автомобили с мощным двигателем. Еще одним минусом является сложность устройства самой вариаторной коробки передач, низкая ремонтопригодность и дороговизна самого ремонта вариатора.

Читайте также

Вариаторная коробка передач. Вариатор CVT

Что такое вариатор? Вариатор – это механический узел, предназначенный для передачи усилия двигателя бесступенчато к ведущим колесам. В некотором смысле его можно назвать автоматической коробкой передач, но с совершенно другим принципом передачи крутящего момента.

Классический вариатор — это два раздвижных шкива, соединённых клиновидным ремнем. Вариатор, применяемый в автомобилях, является более сложным устройством, потому что существует необходимость введения «задней скорости» и пониженных передач. В состав вариатора марки CVT (клиноременный вариатор) входят следующие устройства:

  • Раздвижные шкивы – представляют собой две клиновидные «щеки» на одном валу. Приводятся в действие гидроцилиндром, который сжимает диски в зависимости от оборотов, или по управляющему сигналу от блока управления.
  • Клиновидный ремень – изготовлен из двух металлических лент, на которые нанизываются металлические пластинки специальной формы. Элементы располагаются плотно друг к другу, верх пластинки выполнен в виде конуса, а в основании имеются пазы, куда вставляются металлические ленты (для клиноременных вариаторов).
  • Гидротрансформатор – устройство преобразования и передачи крутящего момента, а также плавного начала движения. Более подробное описание в разделе АКПП.
  • Дифференциал – устройство распределения крутящего момента на ведущие колеса.
  • Планетарный механизм задней передачи – устройство, для обеспечения вращения вторичного вала в обратном порядке.
  • Гидравлический насос – устройство, которое приводится в действие гидротрансформатором и предназначено для создания давления рабочей жидкости. Давлением приводятся в действие исполнительные устройства (гидроцилиндры).
  • Блок управления – микропроцессорное устройство для управления исполнительными устройствами вариатора, в зависимости от сигналов, подаваемых с датчиков (местоположения коленвала, контроля расхода топлива, ABS, ESP и др.).

Существуют вариаторы не только с ременным приводом (вариатор CVT), но и цепным. В основном применяется в автомобилях Audi. Крутящий момент передается, так же как и в CVT, только диски сжимают цепь, которая имеет клиновидные оси звеньев. Цепь передает усилие тянущее, а не толкательное как ремень.

Следующий тип вариатора – торовый. В состав такого вариатора входят два клиновидных диска. Один диск является ведущим, второй – ведомым. Между дисками находится ролик, который может перемещаться в вертикальном направлении и вращаться горизонтально вокруг своей оси. Таким образом, ролик может соприкасаться с разными радиусами дисков. При соединении ролика с малым радиусом ведущего диска и с большим ведомого, получается низшая передача. Если наоборот – высшая. Прямая передача – это момент соприкосновения ролика с одинаковыми радиусами дисков. Но такой вариант вариатора не получил большого распространения из-за дороговизны и применения специальных смазывающих материалов.

 

Мы же рассмотрим работу самого популярного у автопроизводителей клиноременного вариатора.

При увеличении оборотов двигателя приводится в действие гидротрансформатор, который передает крутящий момент на первичный вал. На первичном валу установлен ведущий шкив и при воздействии на него гидроцилиндра, «щеки» начинают сходиться, что приводит к увеличению трения между ними и клиновидным ремнем. Далее под действием трения усилие передается на ведомый шкив, который соединен с вторичным валом. «Щеки» ведомого шкива в этот момент максимально сведены, то есть получается низшая передача. Далее при развитии оборотов происходит смена диаметров ведущего и ведомого шкивов. Передаточное число увеличивается максимально.

Ведомый вал вращает дифференциал, к которому присоединены полуоси ведущих колес. Задняя передача обеспечивается подсоединением к ведомому валу планетарного механизма, который и обеспечивает реверсивное движение ведомого вала.

Обеспечивает управление диаметрами шкивом электронная система управления, она же включает, по средствам актуаторов заднюю и пониженную передачу. Как видим, при использовании вариатора нет резких рывков при переключении, обеспечивается более плавный ход и экономия топлива, так как электроника выбирает оптимальный режим оборотов двигателя и передаточное число шкивов. Но уже и не полихачишь!

 

com/v/yVOhFXbLAos» type=»application/x-shockwave-flash»>

Но нарекания водителей, у которых появились автомобили с вариатором, были в отсутствии характерного урчания двигателя при смене передач как в механической коробке передач. Конструкторы нашли выход – применили псевдо-ступенчатое переключение передач, применив селектор выбора передач. Так, при трогании с места водитель включает первую передачу движения вперед и нажимает на акселератор, затем после достижения определенных оборотов, двигая селектор, включает вторую передачу и т.д. Достигается такое переключение программированием блока управления на фиксированные передаточные числа шкивов. Но возможен переход в полный автоматический режим, в этом случае электроника все выполнит сама. Для включения пониженной передачи селектор переводится в определённое положение и блок управления не включает повышенные передачи, независимо от оборотов работы двигателя.

 

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

 

Тороидальные вариаторы анимация — Механическая cvt

Коробка передач CVT — что это такое?

Коробка CVT — что это?

Последнее время многие стали интересоваться что такое коробка CVT в автомобиле, и почему многие производители не переходят на данную трансмиссию. Все дело в том, что много лет инженеры пытались изменить механизм работы на более высокий уровень, для того чтобы мощность автомобиля не могла нарушить правильную работу системы. Вариаторная коробка практически всегда устанавливалась на бензопилы, снегоходы, скутеры и подобную технику, которая не требует высокой мощности, но сейчас на нее постепенно переходят следующие известные производители:

  1. General.
  2. Motors.
  3. Audi (более 50 лет).
  4. Honda.
  5. Nissan.
  6. Toyota.
Как работает вариаторная коробка передач?

Чтобы понять принцип работы вариаторной коробки передач нужно обратить свое внимание на велосипед с переключением скоростей. Цепь, передающая крутящий момент натянута между двумя звездочками, и чем больше разница в диаметре звезд, тем сложнее будет ехать. То же действие срабатывает и в вариаторе, только вместо звезд и цепей находятся шкивы и конусы, выполняющие действия на одной оси. Вариатор состоит из следующих устройств:

  • электронный компьютер для управления;
  • механическая система для задней езды;
  • вариатор;
  • аппарат, передающий крутящий момент.

Как управлять вариаторной коробкой передач?

Многих интересуют особенности вариаторной коробки передач и то, как ей правильно управлять. Как оказалось, автоматическая и вариаторная коробка, практически, идентичны. В зависимости от марки и модели, может меняться наличие того или иного режима.

  1. «P» — паркинг. Используется для длительной парковки, плюс, с этого режима происходит запуск двигателя.
  2. «D» — драйв, движение. Движение авто вперед в режиме автоматического переключения передач.
  3. «N» — нейтрал. Используется для стоянки при наклонной поверхности.
  4. «L» — low (с англ. низкий). Это аналог первой передачи механической коробки, которую используют в экстренных случаях, например, при необходимости торможения двигателем.
  5. «S» — режим спорт. Для резвого поведения авто при нажатии на педаль. Этот режим используют для вождения в интенсивном режиме.
  6. «Е» — эконом. Противоположность «спорта». Обеспечивает максимальное взаимодействие двигателя с коробкой для минимального расхода топлива.

Коробка передач CVT — плюсы и минусы

Новейшая вариаторная коробка передач, плюсы и минусы у которой обязательно должны быть, не является идеальной. Помимо уже перечисленных плюсов, можно добавить практичное отсутствие пробуксовки на скользкой поверхности, и отличное сцепление с дорогой. Колеса получают максимальную мощность двигателя и скорость набирается гораздо быстрее. Есть и некоторые минусы, которые могут остановить автолюбителя приобретать машину с вариатором, это может быть:

  • частая замена масла и дорогое ТО;
  • устанавливается только на машины с мощностью не более 220 лошадиных сил;
  • запрещается динамичная езда;
  • поломка одного из датчиков выведет из строя практически все остальные.
Надежная ли коробка CVT?

Никто не может ответить со стопроцентной уверенностью, надежна ли вариаторная коробка передач. Ее производители все в один голос утверждают, что надежнее механизма еще не встречали, а работники технических салонов говорят о том, что они ломаются чаще других. Для начала нужно все сопоставить и решить для себя, какое транспортное средство вам больше подходит. Сейчас вариатор выбирают:

  • семейные люди;
  • женский пол;
  • любители малолитражек;
  • службы такси.

Автовладельцы стали использовать вариатор недавно и поэтому даже специализированных салонов технического обслуживания данной коробки имеется немного. Инструкция по эксплуатации говорит о том, что ресурс коробки CVT составляет не менее двухсот тысяч километров пробега, и как показывает практика, до данного срока поломки случаются редко, главное соблюдать следующие правила:

  • производить регулярную замену мала в коробке;
  • исключить езду по плохим дорогам на быстрой скорости и пробуксовку колес в грязи, снегу и т.д.;
  • запрещена буксировка тяжелых прицепов;
  • нельзя передвигаться и разгоняться на не разогретом транспортном средстве.

Те, кто пользуются механической коробкой передач в любом случае будет утверждать, что она лучше. Быстрая езда, неровные дороги, пробуксовка и нереальные пируэты — все это категорически запрещено на вариаторе. CVT коробка подойдет для любителей размеренной езды, для тех, кто считает машину просто средством передвижения. Каждый предпочитает то, что ему удобно. Механику выбирают потому что она:

  • дешевле в обслуживании практически в два раза;
  • имеет доступную комплектацию;
  • выносливее в суровых условиях.

Вариаторная автоматическая коробка CVT начинает двигаться более ровно, исключая резкие рывки и тряску. Набор скорости сопровождается лишь еле слышным жужжанием, который не мешает размеренной езде по дорогам. Набор скорости происходит быстрее, чем на автомате, и при этом двигатель не чувствует нагрузки. Опытные автолюбители утверждают, что CVT опережает автомат на несколько пунктов, кроме одного — дорогого технического обслуживания, как и в сравнении с механикой.

kak-bog.ru

Какая коробка передач лучше — автомат, механика или вариатор?

Всем привет! Сегодняшняя статья посвящается типам коробок передач, их отличиям, достоинствам и недостаткам. Если вы не знаете, какая коробка передач лучше — автомат, механика или вариатор вы найдете ответ ниже.

Чтобы разбирать достоинства и недостатки каждой из коробок надо разобраться с их устройством.

Механика.

Самый старый тип автомобильно трансмиссии. Крутящий момент передается через шестерни, которые вводятся в зацепление и выводятся из него посредством рычага переключения скоростей. Сам механизм устроен так, что в один момент времени может быть включена только одна пара шестерен.

Сцепление служит для разъединения двигателя и трансмиссии. При выключенном сцеплении крутящий момент двигателя не передается коробке передач и в это время производиться переключение. Управляя автомобилем на механике, водитель до конца чувствует машину и управляет ей.

Для того чтобы понять как работает механическая КПП советую посмотреть вот это видео:

Автомат.

Механическая часть автоматической коробки передач строиться на основе планетарных редукторов. Редукторы вводятся в зацепление посредством т.н. фрикционов, которые в свою очередь приводятся в зацепление гидравлическими поршнями.

Управляется работа автомата при помощи электрических или гидравлических «мозгов». В качестве сцепления используется гидротрансформатор — в упрощенном виде это два пропеллера, один из которых потоком масла раскручивает другой. За счет этого, нет постоянной жесткой связи между валами и крутящий момент передается нелинейно, с ростом оборотов, возможна передача большего момента (современные АКПП умеют блокировать гидротрансформатор и за счет этого здорово экономят топливо). Для понимания принципа работы АКПП предлагаю вам посмотреть вот это видео:

Вариатор.

Единственный бесступенчатый тип трансмиссии! Конструкцию со шкивами изменяемого радиуса придумал еще Леонардо Да Винчи.

Принцип работы вариатора — изменение передаточного числа осуществляется бесступенчато посредством изменения диаметров шкивов, между которыми натянут ремень.

Вот в этом ремне и шкивах заключается главный недостаток — это детали высокой степени обработки из дорогих высокопрочных материалов.

Маркетологами данный тип коробок подается, как современное решение позволяющее использовать всю мощность двигателя для разгона! Да на самом деле только вариатор может плавно изменять передаточное число, удерживая двигатель на оборотах максимальной мощности! Но проблема в том, что мощность вариатор передает очень плохо, и сам по себе очень капризен.

Все другие типы коробок умеют жестко (через шестеренки), связывать первичный и вторичный валы (на современных АКПП предусмотрена блокировка гидротрансформатора), тем самым исключается пробуксовка). В случае с вариатором жесткая связь невозможна, при проскальзывании ремня масло вскипает и резко увеличивает силу трения, тем самым устраняется проскальзывание, каждое такое проскальзывание истирает ремень и шкивы. В итоге после пробега 80-150 тыс. км коробка полностью выходит из строя и нуждается в замене. Контрактные и восстановленные коробки это лотерея, их ресурс неизвестен, а новая коробка стоит 300-500 т.р.

Вот так работает вариатор:

Робот.

Робот, это не что иное как управляемая электроникой механическая коробка. На роботизированных трансмиссиях электроника управляет сцеплением, и электроника включает скорости.

В целом решение неплохое, но на маленьких бюджетных коробках наблюдаются рыки при включении скоростей и задержка при переключениях, на спортивных коробках с двумя сцеплениями эта проблема решена, но такие коробки значительно дороже!

Сегодня это самый эффективный тип автоматической трансмиссии! К недостаткам можно отнести только неспособность случайного (селективного) переключения передачи и повышенную сложность, и стоимость у коробок с двумя сцеплениями.

Вот вам небольшое видео про то, как работает роботизированная коробка передач:

Так какая коробка передач лучше?

Однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно т.к. о вкусах не спорят!

Если вы любите «управлять» автомобилем или живете в «глуши» и пробки для вас бывают только в бутылках, проблема выбора у вас не стоит — механика. Причина проста — самый надежный тип коробок передач не требующий дорогого обслуживания и дорогих запчастей.

Если вы живете в большом городе, то после первого месяца эксплуатации автомобиля на механике вы увидите вот такую картину:

Цена обслуживания автомобиля на механике будет самой низкой, и расход топлива будет минимальным, но этот автомобиль будет не самым удобным в управлении.

Если большую часть времени вы ползаете по городским пробкам с их режимом старт — стоп однозначно стоит выбрать автомат или вариатор. Да автомат покажет больший расход топлива, а вариатор будет раздражать равномерным завывание двигателя при разгоне, но в городском цикле разница не критична, да и сцепление на механике-роботе в пробках не ходит больше 50-60 тыс.  км.

Если выбирать между вариатором и автоматом я рекомендую остановиться на автомате, так как его срок службы в 5-6 раз выше чем у вариатора, он не требует замены ремней (что не дешево) и в крайнем случае автомобиль сохранит способность передвигаться.

Вариатор после пробега 100 000 км на любом автомобиле это лотерея! И в случае проигрыша в худшем раскладе это «попадание» на половину стоимости автомобиля.

Роботизированная трансмиссия видится как некоторый компромисс между автоматом и механикой, но в городском режиме движения автомобиль будет доставать частыми переключениями и самое главное — робот не умеет перескакивать через передачи. Т.е. АКПП может скинуть 2-3 передачи вниз и начать интенсивный разгон, робот умеет переключаться только на 1 передачу вверх или вниз. Разницы в расходе топлива между роботом и механикой нет и коэффициент полезного действия обеих трансмиссий одинаков! Для любителей погонять — спортивные версии роботизированных коробок обеспечивают максимально быстрый разгон за счет работы двух сцеплений.

Заключение.

На какой коробке ездить — решать только вам! Лично я предпочитаю классические автоматы или механику. Вариатор тоже хорош, но вот цена ремонта…. А двухдисковый робот штука не для массового применения, хотя разгон с ним шикарен!

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что теперь для вас навсегда отпал вопрос «какая коробка передач лучше автомат, или механика, или вариатор?»

срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Вариаторная коробка передач относится к классу бесступенчатых трансмиссий. Такими КПП машины стали комплектоваться относительно недавно. Вариатор Аутлендер — конструктивно сложный агрегат, который требует бережного использования и своевременного обслуживания. Об этом, а также о недостатках вариаторных трансмиссий мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Сначала разберем, как работает вариаторная коробка передач CVT в автомобиле Мицубиси 2008, 2010, 2011, 2012 и других годов выпуска. Принцип действия основан на плавном изменении крутящего момента силового агрегата в установленных производителем промежутках регулировки.

Вариаторная КПП Outlander в разобранном виде

Вариатор Аутлендер включает в себя следующие элементы:

  • сам вариатор;
  • механизм сцепления;
  • устройство для активации задней скорости;
  • управляющий модуль.

В новых и старых машинах Аутлендер работа вариаторной коробки передач контролируется системой управления, которая предназначена для выполнения функций:

  • управление сцеплением, определение момента для разделения КПП от силового агрегата;
  • контроль функционирования планетарного устройства;
  • изменение передаточного числа между валами трансмиссии;
  • обеспечение работы реверсивного устройства для активации задней передачи.

Принцип работы вариаторной системы в авто 2013, 2014, 2015, 2016 и других годов выпуска основан на одновременном изменении диаметров ведущего и ведомого шкивов. Размеры этих элементов меняются посредством воздействия специального привода. В момент, когда машина стоит на месте, ведущий вал имеет маленький диаметр, а ведомый — большой. В результате начала движения и увеличения оборотов силового агрегата размеры элементов меняются. В итоге диаметр ведущего вала возрастает, а ведомого — снижается.

На управляющий модуль системы трансмиссии подаются данные от различных контроллеров. Работа этого устройства связана с параметрами оборотов силового агрегата, величиной давления в шинах, функционированием антипробуксовочной системы ABS и т. д. Данные, поступающие на центральный процессор, фильтруются. Поэтому управляющий модуль автоматически настраивает работу агрегата на определенное передаточное число. Ключевой особенностью вариаторов Аутлендеров является то, что такие агрегаты не могут самостоятельно активировать заднюю передачу в машине. Для реализации этой функции в транспортных средствах используется планетарный редуктор. Его принцип работы похож на функционирование традиционной АКПП.

Цепь вариатора Аутлендера

Когда водитель машины с вариатором управляет транспортным средством, он проделывает такие же действия, как при работе с автоматом. Но в этом случае автолюбителю надо только выбрать определенный режим, все остальное за него сделает управляющая система. С помощью центрального процессора можно зафиксировать передаточное соотношение.

При разгоне транспортного средства коленчатый вал обычно работает на одних оборотах, из-за этого многие владельцы в своих отзывах ругают вариатор, поскольку не чувствуют разгона машины в результате плавного набора скорости.

Такая схема работы актуальна для всех моделей Аутлендер независимо от пробега и года выпуска.

Основные неисправности

Теперь разберем, какие проблемы и неисправности влияют на продолжительность эксплуатации вариаторов в Митсубиси Аутлендер:

  1. Износ конусовых подшипников. При поломке подшипниковых устройств работа вариаторной трансмиссии сопровождается гулом и шумом. На практике детали могут выходить из строя уже через 50 тысяч километров пробега.
  2. Обрыв вариаторной цепи. В трансмиссиях Аутлендеров используются металлические ремни, состоящие из стальных пластин, соединенных друг с другом посредством специальных лент. Ремешок контактирует с боковыми частями конусных шкивов. На последних располагаются специальные насечки, предназначенные для улучшения сцепления. Если эти элементы начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя агрегата. Специалисты рекомендуют время от времени производить проверку состояния цепей.
  3. Необходимость отремонтировать трансмиссионный агрегат может возникнуть при поломке входных контроллеров. Речь идет о датчике температуры трансмиссионного масла, регуляторе вращения ведомого и ведущего валов, контроллерах давления в главной магистрали и т. д. Если устройства ломаются, это связано или с их износом, или механическим повреждением. Иногда причина заключается в попадании жидкости на контроллер.
  4. Неполадки в работе электронной управляющей системы. При таких неполадках могут возникнуть сложности с включением разных режимов работы КПП. Часто при поломке электронного блока коробка передач работает с рывками и пинками, вибрирует.
  5. Неполадки в работе исполнительных механизмов и девайсов. Речь идет об электромагнитных клапанах давления в главной магистрали, а также в ведомом шкиве, планетарном устройстве и т. д.

В ролике канала Скорая помощь вашему агрегату показан процесс ремонта трансмиссии Аутлендера.

Устранение проблем

Проверить наличие ошибок в работе коробки передач можно посредством компьютерной диагностики. Для ее выполнения можно обратиться в СТО или попробовать все сделать самостоятельно. Чтобы определить проблему, потребуется ноутбук с программой для диагностики, а также адаптер для подключения к диагностическому разъему. Подключившись к штекеру, запускается утилита для проверки, которая считает все коды неисправностей, оставшиеся в памяти управляющего модуля. По этим кодам можно расшифровать проблему.

Как решить неполадки в работе КПП:

  1. Вышедшие из строя подшипниковые элементы подлежат замене. Их эксплуатация в изношенном состоянии приведет к разрушению. В результате продукты износа подшипников могут забить каналы смазочной системы вариаторного агрегата.
  2. Чтобы не допустить серьезной проблемы, необходимо периодически выполнять проверку состояния цепи. Оборванный ремень подлежит замене.
  3. Входные датчики выходят из строя они нечасто. Обычно неисправность в их работе связана с повреждением электропроводке, к которой подключен контроллер либо в повреждении или засорении разъема. Если работа того или иного датчика вызывает проблемы, необходимо демонтировать его и проверить качество подключения. Обычно после очистки контактов неисправность пропадает. Если и контакты, и проводка целая, то требуется замена датчика.
  4. При появлении неполадок в работе управляющего модуля необходимо обратиться к специалистам. В домашних условиях решить проблему нерабочего состояния центрального процессора проблематично. Потребуется в первую очередь перепрошить устройство, обновиться до последней версии программного обеспечения. Если это не помогло, потребуется более детальная диагностика на предмет выявления ошибок. Если на блоке имеются механические повреждения или он подвергается воздействию влаги, то, возможно, причина поломки заключается в поломке платы. Перепаять схему сможет только квалифицированный мастер с соответствующим оборудованием. Вышедшую из строя и не подлежащую ремонту плату придется менять.
  5. Если серьезных поломок не произошло, то устранить проблемы в работе КПП можно путем замены масла. Если регулярно происходит перегревание жидкости, при этом охлаждение системы недостаточное, смазку необходимо поменять. Хоть вариаторные коробки передач Аутлендеров считаются необслуживаемыми, они нуждаются в периодической замене масла.

Пользователь Александр Степанов в своем ролике рассказал о проблемах в работе вариаторных КПП Митсубиси Аутлендер.

Правила и сроки эксплуатации

Теперь разберем, сколько ходит в среднем и как правильно пользоваться и ездить на вариаторе.

Трансмиссии Аутлендеров могут работать в нескольких режимах:

  1. D. Этот режим предназначен для движения вперед. Положение считается основным. Трансмиссия автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата.
  2. R. Режим заднего хода. Активация этого положения допускается после того, как транспортное средство полностью остановится.
  3. N. Режим нейтральной передачи. Когда водитель включает это положение рычагом, происходит отключение трансмиссии. Его активация актуальна при длительной стоянке или остановке. Нейтральное положение можно использовать для запуска автомобильного двигателя.
  4. Р. Паркинг. Когда водитель включает режим парковки, ведомый вал трансмиссионного агрегата блокируется специальным штифтом, что предотвращает произвольное движение машины. Активация режима паркинга допускается, если машина ставится на стоянку. Чтобы не допустить случайного включения паркинга, при установке рычага в соответствующее положение необходимо нажать на педаль тормоза.

Что касается ресурса эксплуатации, то по официальному регламенту вариатор служит столько же, сколько составляет весь срок работы машины. Это 300 тысяч километров пробега. По факту вариаторы редко отрабатывают такой ресурс. Отчасти это связано с качеством российских дорог, поскольку CVT чувствительны к регулярной эксплуатации авто по неровному покрытию. На срок службы трансмиссии влияют и ошибки, допускающиеся при использовании.

Если Митсубиси Аутлендер будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, то ресурс использования вариаторной коробки снизится на 50%.

О симптомах неполадок в работе вариаторной КПП узнайте из ролика, снятого каналом forwarder top.

Автовладелец должен знать, что при низких отрицательных температурах трансмиссия нуждается в прогреве. При запуске двигателя утром зимой мотор прогревается на небольших оборотах. Педаль газа, пока ДВС не нагреется, нельзя нажимать до упора. Учтите, что двигатель прогревается быстрее, чем трансмиссия. Для оптимального нагрева коробки при заведенном моторе необходимо перевести селектор КПП в положение D и R при нажатой педали тормоза и задержаться в каждом режиме на несколько секунд. Резко трогаться на непрогретой трансмиссии нельзя.

Для повышения ресурса эксплуатации КПП надо придерживаться определенных правил:

  • регулярно проверяйте объем смазочной жидкости;
  • интервал замены масла в трансмиссии зависит от его состояния, обычно жидкость надо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега в среднем;
  • меньше используйте машину для езды по бездорожью, избегайте пробуксовки;
  • обращайте внимание на панель приборов — если на ней появился индикатор аварийного режима трансмиссии, необходимо выполнить компьютерную диагностику и определить причину неполадок в работе КПП;
  • машину с вариатором нельзя использовать для буксировки других автомобилей, а также прицепов весом более 500 кг;
  • не допускайте перегрева трансмиссии, а если на приборке появился соответствующий индикатор, машину надо остановить и определить причину;
  • чтобы не допустить быстрого износа конструктивных элементов коробки передач, избегайте агрессивной езды, особенно когда КПП не прогрета;
  • при частом использовании кондиционера специалисты рекомендуют ставить дополнительный радиатор охлаждения жидкости.

Канал AnTiNooB Stream / Live в своем ролике рассказал о рекомендациях, которые позволят увеличить срок службы CVT.

Охлаждение вариатора при перегреве

По отзывам владельцев одной из проблем, проявляющихся в работе вариатора, является то, что коробка греется. Чтобы не допустить критического перегрева трансмиссии, не следует долго ездить на высокой скорости. Как вариант, можно дополнительно установить радиаторное устройство, которое будет эффективнее охлаждать агрегат.

Выбор и замена масла

В трансмиссиях Митсубиси Аутлендер допускается использование только оригинального масла. Производитель специально разработал продукт DIA QUEEN CVTF-J1 для вариаторных КПП этих авто.

Смена расходного материала в коробках Аутлендер выполняется так:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его до 70 градусов. Чем горячее смазочное вещество в коробке, тем больше его выйдет из системы. Вязкость теплого масла меньше, чем холодного.
  2. Загоните машину в гараж с ямой.
  3. Под днищем транспортного средства надо снять защиту картера, предварительно открутив два винта спереди. Остальные болты выкручивать не надо, их достаточно ослабить. Сама защита отодвигается вперед и демонтируется.
  4. Под пробку сливного отверстия подставьте емкость, после чего открутите ее. Из трансмиссионной системы начнет выходить старая смазка. Оцените ее состояние. Если в масле есть следы отложений или продуктов износа, то потребуется более детальная диагностика и промывка системы. Наличие металлической стружки может говорить об изнашивании подшипниковых элементов и других деталей. Если подшипники выходят из строя, их надо менять.
  5. Закрутите пробку сливного отверстия.
  6. Из отверстия для контроля уровня извлеките щуп и залейте в него свежее масло. Заливается аналогичный объем, который был слит.
  7. Заведите двигатель машины и прогрейте его. По очереди включите все режимы селектора трансмиссии. В каждом положении рычаг должен находиться не менее половины минуты. Процесс повторяется несколько раз. Это позволит свежему маслу пройти по всем каналам системы и смешаться с той частью жидкости, которая не вышла из КПП. За один раз слить все масло из трансмиссии невозможно.
  8. Остановите мотор и слейте из КПП масло. Так, вы сможете частично промыть систему.
  9. Демонтируйте болты, фиксирующие поддон. При снятии будьте осторожны, из него выйдет часть масла. Оцените состояние поддона. При наличии продуктов износа в виде стружки или отложений его необходимо промыть. Для очистки используется специальное средство или ацетон.
  10. Выполните снятие фильтра очистки трансмиссионной жидкости. Тщательно промойте его и высушите.
  11. По периметру поддона имеется прокладка. После снятия она будет поврежденной, поэтому ее надо поменять. От остатков уплотнителя избавьтесь при помощи канцелярского ножика. Установите новую прокладку, зафиксировав ее на слой герметика.
  12. Поставьте на место фильтрующее устройство. Если вы снимали магниты с поддона, то установите их обратно. Сам поддон также поставьте на место.
  13. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте в коробку передач свежее масло. В агрегат заливается тот объем смазки, который был слит.
  14. После этого запускается двигатель, повторяется манипуляция по включению каждого режима на полминуты. Проверяется уровень смазочного вещества в коробке передач через щуп. На прогретом агрегате объем жидкости в коробке должен соответствовать отметке HOT.

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  1. Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
  2. Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
  3. Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
  4. Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.

Минусы вариаторных трансмиссий:

  1. Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
  2. Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
  3. Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
  4. Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
  5. Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.
 Загрузка …

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

Видео «Тест вариаторной трансмиссии Аутлендера»

Пользователь Мистер Миша опубликовал ролик, в котором продемонстрирован процесс тестирования модели Outlander с коробкой передач CVT.

Вариатор в вашей машине: плюсы и минусы

В российском сообществе автомобилистов до сих пор царит предубеждение к вариаторным коробкам передач. Считается, что они ненадёжны, капризны и недолговечны.

В то же время на Западе многие с удовольствием пользуются машинами с вариатором в течение многих лет, предпочитая их всем прочим. Если объективно взглянуть на плюсы и минусы вариатора, то можно понять, как могли сформироваться две столь противоположные точки зрения на одну и ту же конструкцию КПП.

Как работает вариатор?

Обычная коробка передач состоит из нескольких валов, соединённых шестернями, через которые вращение передаётся от одного вала к другому. Мысленно замените прямые валы конусообразными, расположенными навстречу друг другу, а вместо шестерёнок накиньте на оба конуса шкив с клиновидным сечением. Именно так выглядит схематичная конструкция вариатора. Реальная коробка передач, конечно, более сложна, но ведь нам нужно просто понять, как работает этот узел.

Когда ведущий вал приходит в движение, то через шкив вращение передаётся на ведомый вал, который тоже начинает вращаться. Из-за разницы диаметров вращение передаётся с усилением, а изменение передаточного числа выполняется путём раздвигания или сближения конусов, из-за чего шкив либо сбегает к середине, уменьшая передачу, либо поднимается на край вала, благодаря чему передача повышается. Передаточное число изменяется плавно, без рывков и толчков.

В том случае, когда машине необходимо сдать назад, в вариаторе предусмотрен особый механизм, изменяющий направление, в котором вращается вал. Как правило, задний ход обеспечивается планетарной передачей.

Плюсы вариаторной коробки

Оригинальное конструкторское решение, использованное создателями вариатора, обладает множеством неоспоримых достоинств.

  • Плавность изменения передаточного числа можно назвать основным достоинством вариаторной коробки. Разгон и движение по дороге выполняются без рывков и скачков, равномерно и спокойно.
  • Набор скорости происходит быстрее, чем с обычной МКПП, поскольку не теряется время на моментах переключения передач.
  • Автомашина никогда не будет глохнуть на подъёме или после остановки на светофоре.
  • Для управления машиной с вариаторной коробкой нужны всего две педали.
  • Вариатор работает очень тихо и не нуждается в специальных усилиях для шумопоглощения.
  • Благодаря плавности хода и высокой динамике разгона машина более экономично расходует горючее.
  • Двигатель с вариаторной коробкой более экологичен, т.к. благодаря плавности хода снижается количество вредных выбросов, уменьшается задымление окружающей среды.

Что касается количества передач, то можно смело заявить: их в вариаторной коробке бесконечное множество. Именно этим объясняется беспрецедентная плавность хода.

Минусы вариатора

Как и любая другая конструкция, вариаторная коробка передач не лишена недостатков.

  • Чтобы обеспечить длительный срок службы, необходимо менять масло через 20 тыс. км пробега, тогда как для МКПП этот интервал вдвое больше. Для вариаторов требуется масло со специфическими эксплуатационными параметрами, которое не всегда бывает в обычных автомагазинах.
  • Часто выходит из строя передаточный ремень, испытывающий постоянные нагрузки.
  • Вариатор не может долго работать на высоких оборотах.
  • При поломке автосервисы, как правило, не берутся за ремонт, а заменяют всю коробку целиком, что обходится весьма недёшево.
  • Выход из строя датчика или управляющего блока приводит к отказу всей коробки.

В целом, срок службы вариатора меньше, чем у механической коробки или автомата. Он «не любит» резких смен режима движения, внезапных торможений и рывков скорости, весьма чувствителен к качеству дороги. При резком торможении на ремне появляются зазубрины и ссадины, а при частых повторениях такой ситуации он изнашивается гораздо быстрее, чем предусмотрено конструкторами.

Вывод

Машина с вариаторной коробкой произведёт впечатление идеального транспорта, если вы придерживаетесь спокойного стиля езды, не проявляете агрессии на дороге и всегда передвигаетесь по качественному дорожному покрытию. В таких условиях вариатор проявляет свои лучшие качества, радуя владельца плавностью хода, экономичностью и лёгким, простым управлением.


Если же вы любите быструю езду, изобилующую внезапными разворотами, торможениями и рывками, часто передвигаетесь по ухабистым трассам и забываете менять масло в КПП – скорее всего, вариатор вас разочарует.

Контрактный вариаторная коробка передач для автомобилей CVT в Самаре

Вариаторная коробка передпч

Многие говорят, что Вы не можете преподавать старой собаке новые уловки. Но непрерывно переменная передача (вариатор), который Леонардо да Винчи осмыслял больше чем 500 лет назад и теперь заменяет планетарные автоматические коробки передач в некоторых автомобилях, является одной старой собакой, которая определенно изучила несколько новых уловок. Действительно, с тех пор, как первый тороидальный патент непрерывно переменная передача (вариатор) был подан в 1886, технология была очищена и улучшена. Сегодня, несколько производителей автомобилей, включая General Motors, Ауди, Хонду и Ниссан, проектируют свои трансмиссии вокруг CVT.
                                                                                                            Галерея Изображения Передачи


Любезность фотографии Nissan
Двигатель Nissan HR15DE с Xtronic CVT. См. больше

В этой статье мы исследуем, как непрерывно переменная передача (вариатор) работает в типичном тыловом колесе, которое везут автомобилем, отвечая на несколько вопросов на пути:
  • Как вариатор сравнивается с обычной, планетарной автоматической передачей?
  • Какие части это имеет и как те части работают?
  • Какие преимущества делают предложение вариаторов по обычным автоматическим передачам? Что относительно неудобств?
  • Каков ведущий опыт как в автомобиле с вариатором?
  • Какой делает, и модели включают вариаторы?
  • Любые другие заявления для вариаторов кроме автомобилей?

Во-первых, мы будем смотреть на то, как вариаторные коробки сравнивается с традиционной автоматической коробкой передач (АКПП).

Основы Передачи

— Если Вы читали о структуре и функции автоматических передач в том, Как работает Автоматическая Коробка Передач, то Вы знаете, что работа по передаче состоит в том, чтобы изменить отношение скорости между двигателем и колесами автомобиля. Другими словами, без передачи, у автомобилей только был бы один механизм, который позволит автомобилю ехать на желательной главной скорости. Предположите на мгновение вести автомобиль, у которого только были первая передача или автомобиль, у которого только был третий механизм. Прежний автомобиль ускорился бы хорошо от полной остановки и будет в состоянии подняться на крутую гору, но его главная скорость была бы ограничена только несколькимикилометрами в час. Последний автомобиль, с другой стороны, управлял бы в 120 км. в час вниз шоссе, но у этого не будет почти никакого ускорения, когда начинающийся и не было бы в состоянии подняться на горку.

Таким образом передача использует диапазон механизмов — от низко до высокого — чтобы сделать более эффективное использование вращающего момента двигателя как ведущее изменение условий. Механизмы могут быть заняты вручную или автоматически.


Мерседес-Benz CLK автоматическая коробка передач (АКПП).


В традиционной автоматической коробке передач, механизмы — блокировка, имеющие зубчатые колеса, что помощь передает и изменяет ротационное движение и вращающий момент. Комбинация планетарных механизмов создает все различные передаточные отношения (число), которые может произвести, типично четыре передовых механизма и один реверсор. Когда этот тип циклов передачи через ее механизмы, водитель может чувствовать толчки, поскольку каждый механизм занят.

Основы вариаторных коробок
В отличие от традиционных автоматических коробок передач (АКПП), у непрерывно переменных передач нет коробки передач с числом набора механизмов, что означает, у них нет взаимосвязанных имеющих зубчатые колес. Самый общий тип вариатора воздействует на изобретательную систему шкива, которая позволяет бесконечную изменчивость между самыми высокими и самыми низкими механизмами без дискретных шагов или изменений.


Если Вы задаетесь вопросом, почему слово «механизм» все еще появляется в объяснении вариаторных коробок, помните, что вообще говоря, механизм обращается к отношениюмашинной скоростной карданного вала. Хотя вариаторы изменяют это отношение, не используя ряд планетарных механизмов, они все еще описаны как наличие низко и высокие «механизмы» ради соглашения.

Затем, мы будем смотреть на различные типы вариаторов: основанный на шкиве, тороидальный и гидростатический.

Основанный на шкиве вариаторов


Основанный на шкиве CVT
Сравнив с планетарную автоматическую коробку передач, и Вы будете видеть сложный мир механизмов, тормозов, дисков и управляющих устройств. В сравнении, непрерывно переменная передача — исследование в простоте. У Большинства вариаторных коробок только есть три основных компонента:
  • Мощный металлический или резиновый пояс
  • Введенный переменной «ведущий» шкив
  • Продукция «, которую везут» шкивом

  • У вариаторних коробок также есть различные микропроцессоры и датчики, но три компонента, описанные выше, являются ключевыми элементами, которые позволяют технологии работать.

Шкивы переменного диаметра — сердце вариаторных коробок передач. Каждый шкив сделан из двух встреч конусов с 20 степенями. Пояс едет в углублении между этими двумя конусами. V-пояса предпочтены, если пояс сделан из каучука. V-пояса получают свое название от факта, что пояса имеют поперечное сечение, которое увеличивает фрикционную мощ пояса.

Когда два конусных шкива далеко друг от друга (когда диаметр увеличивается), поездки пояса ниже в углублении, и радиус петли пояса, идущей вокруг шкива, становится меньшим. Когда конусы близко друг к другу (когда диаметр уменьшается), пояс едет выше в углублении, и радиус петли пояса, идущей вокруг шкива, становится большим. Вариаторная коробна может использовать гидравлическое давление, центробежную силу или весеннюю напряженность, чтобы создать силу, необходимую, чтобы приспособить половины шкива.

Шкивы переменного диаметра должны всегда входить в пар. Один из шкивов, известных какшкив двигателя (ведущий шкив), связан с коленчатым валом двигателя. Ведущий шкив также называют входным шкивом, потому что это — где энергия от двигателя входит в передачу. Второй шкив называют ведомым шкивом, потому что первый шкив поворачивает это. Как шкив продукции, ведомый шкив передает энергию карданному валу.


Расстояние между центром шкивов туда, где пояс вступает в контакт в углублении, известно как радиус подачи. Когда шкивы далеко друг от друга, поездки пояса ниже и уменьшения радиуса подачи. Когда шкивы близко друг к другу, пояс едет выше и увеличения радиуса подачи. Отношение радиуса подачи на ведущем шкиве к радиусу подачи на ведомом шкиве определяет механизм.

Когда один шкив увеличивает свой радиус, другие уменьшения его радиус, чтобы держать пояс напряженным. Поскольку эти два шкива изменяют свои радиусы относительно друг друга, они создают бесконечное число передаточных отношений — от низко до высокого и все промежуточный. Например, когда радиус подачи является маленьким на ведущем шкиве и большим на ведомом шкиве, тогда вращательная скорость ведомых уменьшений шкива, приводящих к более низкому «механизму». Когда радиус подачи является большим на ведущем шкиве и маленьким на ведомом шкиве, тогда вращательная скорость ведомых увеличений шкива, приводящих к более высокому «механизму». Таким образом, в теории, у вариаторних коробок есть бесконечное число «механизмов», которые это может пробежать в любое время, на любой скорости двигателя или транспортного средства.

Простота и плавность вариаторов, делают их идеальной передачей для множества машин и устройств, не только автомобилей. Вариаторные коробки использовались в течение многих лет в электроприборах. Они также использовались во множестве транспортных средств, включая тракторы, снегоходы и моторные скутеры. Во всех этих заявлениях передачи положились на высокоплотные резиновые пояса, которые могут уменьшиться и простираться, таким образом уменьшая их эффективность.

Введение новых материалов делает вариаторних коробок передач еще более надежный и эффективный. Один из самых важных авансов был проектом и развитием металлических поясов, чтобы соединить шкивы. Эти гибкие пояса составлены из несколько (типично девять или 12) тонкие группы стали, которые скрепляют высокую силу, части формы бабочки металла.


Металлический проект пояса

Тороидальный вариатор

Другая версия вариатора — заменяет пояса и шкивы с роликами и дисками.

Nissan Extroid тороидальный вариатор

Хотя такая система кажется решительно различной, все компоненты походят на систему пояса-и-шкива и приводят к тем же самым результатам — непрерывно переменная передача. Вот то, как это работает:

  • Один диск соединяется с двигателем. Это эквивалентно ведущему шкиву.
  • Другой диск соединяется с ведущим валом. Это эквивалентно ведомому шкиву.
  • Ролики, или колеса, расположенные между дисками, действуют как пояс, передавая власть от одного диска до другого.

Колеса могут вращаться вдоль двух осей. Они вращаются вокруг горизонтальной оси и наклона в или вокруг вертикальной оси, которая позволяет колесам касаться дисков в различных областях. Когда колеса находятся в контакте с ведущим диском около центра, они должны связаться с ведомым диском около оправы, приводящей к сокращению скорости и увеличению вращающего момента (то есть, низкий механизм). Когда колеса касаются ведущего диска около оправы, они должны связаться с ведомым диском около центра, приводящего к увеличению скорости и уменьшению во вращающем моменте (то есть, механизм перегрузки). Простой наклон колес, тогда, с приращением изменяет передаточное отношение, предусматривая гладкие, почти мгновенные изменения отношения.

Гидростатический вариаторная каробна

И шкив и V поясы вариатора и тороидальный вариатор — примеры фрикционных вариаторов, которые работают, изменяя радиус пункта контакта между двумя вращающимися объектами. Есть другой тип вариатора, известного как гидростатический вариатор, который использует насосы переменного смещения, чтобы изменить поток жидкости в гидростатические двигатели. В этом типе передачи вращательное движение двигателя управляет гидростатическим насосом на ведущей стороне. Насос преобразовывает вращательное движение в поток жидкости. Тогда, с гидростатическим двигателем, расположенным на ведомой стороне, поток жидкости преобразован назад во вращательное движение.


Часто, гидростатическая коробка передач объединена с планетарным редуктором итисками, чтобы создать гибридную систему, известную как гидромеханическая передача. Гидромеханические передачи передают мощь с двигателя на колеса в трех различных способах. В низкой скорости мощь передана гидравлически, и в высокой скорости, сила передана механически. Между этими крайностями передача использует и гидравлический и механический, означает передавать мощь. Гидромеханические передачи идеальны для сверхпрочных заявлений, который является, почему они распространены в сельскохозяйственных тракторах и вездеходах.

Испытательный Двигатель CVT

Автомобили с вариаторной коробкой CVT были распространены в Европе в течение многих лет. Но это требовало времени для технологии, чтобы укрепиться в Соединенных Штатах. Первым автомобилем производства, который предложит вариаторной коробку CVT в Соединенных Штатах, была Subaru Justy.

Subaru Justy

Проданный между 1989 и 1993, Justy никогда не привлекал внимание американских водителей. Так, что различно о более новых CVT-на-основе автомобилях — автомобили как Сатурн Vue, Audi A4 и A6, Nissan Murano и Honda Insight? Лучший способ ответить на тот вопрос состоит в том, чтобы взять один из этих автомобилей для «испытательного двигателя.» Мультипликация ниже, который сравнивает ускорение автомобиля с вариаторной коробкой к одному без, дает Вам хорошее чувство для опыта.


Когда Вы нажимаете на педаль газа педаль автомобиля с непрерывно переменной передачей, Вы немедленно замечаете различие. Двигатель увеличивает скорость к оборотам в минуту, в которых он производит большинство власти, и затем это остается там. Но автомобиль немедленно не реагирует. Тогда, мгновение спустя, передача умирает, ускоряя автомобиль медленно, устойчиво и без любых изменений. В теории автомобиль с вариаторной коробкойдолжен достигнуть 60 миль в час (100 км/часы) на 25 процентов быстрее чем тот же самый автомобиль с тем же самым двигателем и ручной передачей. Поэтому вариаторная коробкапреобразовывает каждый пункт на операционной кривой двигателя к соответствующему пункту на его собственной операционной кривой. Если Вы смотрите на кривую выходной мощности для автомобиля без вариаторной коробкой, Вы можете видеть это, чтобы быть верными. Заметьте, что тахометр в этой ситуации показывает обороти двигателя вверх и вниз с каждым изменением механизма, которое зарегистрировано как шип в кривой выходной мощности (и который водитель чувствует как толчок). Вариаторная коробка одинаково эффективны на холмах. Нет никакой «охоты механизма,», потому что циклы вариаторной коробкой вниз к передаточному отношению приспосабливают для ведущих условий. Обычная автоматическая передача перемещает назад и вперед попытку найти правильный механизм, который намного менее эффективен. Со всеми их преимуществами у вариаторной коробки действительно есть немного недостатков. В Соединенных Штатах они все еще пытаются преодолеть проблему изображения. Subaru Justy, например, была известна как робкий микроавтомобиль. Традиционно, ременной привод,вариаторов были ограничены в количестве вращающего момента, с которым они могли обращаться и были большими и более тяжелыми чем их автоматические и ручные копии. Технологические авансы поместили вариаторов в царство их соревнования — вариаторнаяNissan Murano может обращаться с его 3.5-литровым, 245-лошадиной силой двигателем V6 — но первые впечатления трудно преодолеть.

ВАРИАТОРНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ CVT

• GENERAL MOTORS SATURN CVT 2002-OnVT20E, VT25E
• FORD CTX1, CTX2 ( CVT )
• FORD CVT (CFT30 ZF) 2005-On
• FIAT JAPAN ECVT 1993-On
• BORG WARNER DUAL SHAFT (AUDI)
• HONDA CVT 1996-On
• MERCEDES 722. 8 ECVT 2004-On  A CLASS, B CLASS
• MITSUBISHI F1C1 CVT 2007-On
• NISSAN RE0F06A CVT 1996-On Primera, Tino, Bluebird, Sunny (NonUS)
• NISSAN RE0F09A CVT JATCO ATCU JF010E 3.0L, 3.5L 2003-On
• NISSAN RE0F10A CVT JATCO JF011E 2.0L, 2.4L, 2.5L 2007-On Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Jeep
• NISSAN / FIAT RE0F21A CVT SERENA, MARCH, CUBE 2000-09, MICRA 2003-09 PUNTO, PALIO, UNO 2003-09
• JATCO JF011E 2007-On  2.0L, 2.4L, 2.5L Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Jeep
• SUBARU CVT «REX» 1989-On
• VOLKSWAGEN AUDI 01J CVT 2001-On
• Z F MINI CVT  2003-On  

Как работает коробка-вариатор?

Коробка-вариатор заменена на автомат и стандартную механику. Его часто путают с типтроником, однако это разные вещи. Что это за коробка?

Вариатор — механическая трансмиссия, способная плавно и без рывков изменять передаточное число в определенном интервале управления. В этом случае он меняется автоматически или вручную.

Вариатор применяется в тех устройствах, которые требуют изменения бесступенчатого передаточного отношения. Это могут быть мотоциклы, автомобили, снегоходы, мотороллеры, мешалки, металлорежущие станки, конвейеры и т. д. В стационарных устройствах обычно применяют регулируемый электропривод.

Самый простой вид вариатора

Возьмите два цилиндра (например, два простых карандаша) и поставьте их на небольшом расстоянии друг от друга. Стяните их резинкой и начните скручивать одну из них. Вы можете заметить, что другой карандаш начинает вращаться с той же скоростью. А вот если цилиндры разного диаметра, то картина будет совсем другая.Один будет вращаться медленнее, а другой быстрее. По такому принципу устроена коробка-вариатор. Только вот диаметр этих «цилиндров» постоянно меняется.

Ремень в вариатор

Конечно, резиновый или тканевый ремень не прослужил бы пару сотен километров в такой коробке. Ремни в вариаторах имеют очень сложную конструкцию. Обычно используется набор металлических лент – с покрытием или просто набор трапециевидных пластин, края которых соприкасаются со шкивами. Также в качестве ремня в вариаторе может выступать и пластинчатая широкая цепь из стали, соприкасающаяся краями с конусами. Именно такая цепь установлена ​​на некоторых автомобилях Audi.

Для смазки используется специальная жидкость, изменяющая свое фазовое состояние при достаточно сильном давлении (возникает в месте контакта ремня со шкивом). По этой причине цепь передает значительное усилие без проскальзывания.

Как коробка-вариатор изменит число, скорость передачи зависит от управляющей программы.Если при разгоне на обычном автомобиле мы крутим двигатель на каждой скорости, а потом переходим на следующую, то при разгоне автомобиля с вариатором мотор работает с той же скоростью. Передаточное число меняется плавно.

Многие теперь знают, как работает автоматическая коробка. А вот езда на машине с вариатором немного другая. Во-первых, это создает необычное ощущение. При разгоне двигатель автомобиля выходит на высокие обороты и держится на них заданные обороты, воя как пылесос. Но при этом скорость разгона увеличивается, так как время не тратится на переключение ступеней. Это преимущество, которым обладает коробка-вариатор.

Коробка-вариатор: отзывы

Плюсы: малый вес, работа на максималках без рывков, экономия топлива, большой ресурс при правильном обслуживании, комфорт (так как нет передач), нет потери в динамике, возможна быстрая езда.

Минусы: дорогой ремонт и обслуживание, малый ресурс при неправильном обслуживании или при его отсутствии, причем этот ресурс меньше, чем у автоматических коробок.

р>>

муфта стр.

Сцепление/трансмиссия мопеда —
Как это работает
Что такое Вариатор? Схватить? Пояс? Шкив? Механизм коробка?

Мопеды имеют используется несколько различных типов передачи. То максимальная скорость мопеда определяется тем, насколько быстро может вращаться двигатель, и какое передаточное отношение от двигателя к колесу.Вам нужна сила для начала (низкое передаточное число) и высокая максимальная скорость (высокое передаточное число) Как это достигается? Несколько способов, зависит от вашей машины, т.к. насколько быстро он предназначен для движения.

Один — механическая коробка передач, вроде мотоцикл, на котором ты сцепляешься рукой и переключаешь передачи вручную. Другой — автоматическое сцепление и ручное переключение передач, где вы переключаете передачи ногой, а сцепление работает автоматический. Очень распространенный стиль для мопедов — одна скорость. автомат с центробежным сцеплением.Этот тип не требует смещения или ручное управление сцеплением, а максимальная скорость мопеда определяется с какой скоростью двигатель может вращаться после полного выключения центробежной муфты увлеченный. (не скользит).

Лучше со шкивами и приводом ремень, где шкивы имеют подвижные стороны, поэтому, когда шкив разделяется на половинки сходятся, ремень перемещается выше в шкиве, увеличивая диаметр шкива и изменение передаточного числа. В виде ремень движется вверх в переднем приводном шкиве, половинки заднего шкив расходится, а ремень сползает вниз.Этот уменьшает задний шкив, еще больше увеличивая передаточное число к заднему колесу. Максимальная скорость этот тип системы определяется отношением, возникающим, когда фронт шкив полностью сжат, а задний шкив полностью раздвинут, предлагая самое высокое доступное передаточное отношение без изменения шкивов диаметра или замена шестерен в заднем редукторе на другую размер. В этом типе системы используются роликовые грузы. чтобы сжать передний шкив вместе, и пружина, чтобы удерживать задний шкив слишком легко собирается.

Изменение веса ролики будут изменять скорость вращения двигателя до тех пор, пока сцепление полностью выжато. Вес роликов сообщает шкивам когда переходить к следующему соотношению. Изменение их не влияет на максимальную скорость вообще, сколько времени требуется, чтобы получить там. Задняя коробка передач передает мощность от заднего шкива к колесу, обычно с двумя валами и две шестерни. Изменение размера шестерен повлияет на общее соотношение, не имеющее ничего общего с ремнями или шкивами. Хотя это повлияет на них, в том смысле, что требуется больше энергии, чтобы тянуть более высокое соотношение.


Scooter Therapy Inc
     
12 North Few Улица  | Мэдисон, Висконсин 53703    
платный бесплатно 1-800-411-1543 | местный 1-608-255-1520

факс 1-608-255-1587  | Электронная почта

Самокатная терапия Inc    

12 Н.Немного ул   
Мэдисон, Висконсин 53703 

бесплатно 1-800-411-1543
местный 1-608-255-1520    
факс 1-608-255-1587    
Электронная почта

Часы работы: Пн-Пт, 9–6 суббота, 10–3 CST

авторское право (с) 2000
Самокатная терапия вкл.

обзор вариатора malossi Ролики высокого сопротивления Malossi Вес вариатора (16×13 мм) Детали. Качество. 1-888-968-3772 Аккаунт ({0}) Повышение производительности Malossi. Поможет устранить это раздражающее болото после первоначального взлета. С вариатором, отличающимся такой утонченностью, ваш скутер обладает дополнительным спринтом, постоянством переключения передач, большей механической легкостью на высоких скоростях и постоянством производительности. Piaggip Zip, Stalker, Typhoon Variador Malossi Multivar 2000 для Kymco Superdink 125cc, K-xct 125cc или People GTI.Недавно опубликованные обзоры для этого продукта или аналогичного продукта Напишите свой собственный обзор. 00. : Смешанные роликовые грузы в вариаторе — Silverwing 600 Обсуждение в разделе «Боевые самокаты», начатое Qaz, 6 июня 2013 г. Предполагаемая дата доставки 28. Комплект вариатора Malossi для Honda Ruckus 50. Новый вариатор MHR Overrange 2013! Вы оптимально оснащены, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя, эти детали необходимо использовать в сочетании с ремнем MHR X-kevlar 2013 и алюминиевым задним шкивом MHR 2013. более широкий диапазон.59 -17% 115 евро. Наличие: 1 шт. Комплект Athena 70, 17. 21 фунт стерлингов. Включите ролик 16×13 6 г. Регулятор скорости Aerox/ Minarelli Polini Подробная информация о вариаторе Malossi Racing для 2-тактного скутера Kymco 50cc 519988 Будьте первым, кто напишет отзыв. Multivar: спортивная коробка передач с обжигающим ускорением, не оставляющим места! А…массы сцепления малосси для мопедов автомат без вариатора, колодки сцепления автомат. Посмотреть профиль Вариатор Malossi multivar 2000 next для Yamaha Xmax 400 2017 , 5114148, Вариатор, Трансмиссия, by Malossi, ВАРИАТОР MULTIVAR 2000 Multivar спортивная коробка передач с обжигающим ускорением, которое не оставляет места Жемчужина, которая будет встроена в ваш скутер.Нажмите, чтобы увеличить. Этот веб-сайт использует собственные и сторонние файлы cookie для улучшения наших услуг и показа вам рекламы, связанной с вашими предпочтениями, путем анализа ваших привычек просмотра. VE (Великобритания) – Поиск Malossi. Рулоны Malossi HTRol изготовлены из материала CPT по специальной формуле, а их вес указан на одной стороне. В этом видео вы увидите, как выглядит представление о том, что мы видим. 0 Написать отзыв. Malossi добавил другие высококачественные компоненты, чтобы еще больше улучшить передачу мощности. MALOSSI VARIATOR: Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI.Вариатор Malossi Scooter MBK 300 Kilibre 2003 5111225 / Мультивар 2000 Новый. СКУТЕР-ТЮНИНГ. Ruckus 50. Вариатор MHR 2005 обеспечивает более плавную работу двигателя и, следовательно, более простую регулировку. Costa: Вариатор Malossi для скутеров BMW 650cc с 2016 по настоящее время 5117304. 5 и 5. Aerox/ Minarelli Malossi Speed ​​Contro в наличии. Великобритания: Массы сцепления Automotive malossi для автоматических мопедов без колодок сцепления вариатора автомат. PM Tuning Запчасти для скутеров и мопедов, интернет-магазин запчастей и запчастей для мотоциклов с широким ассортиментом запчастей и аксессуаров, включая выхлопные трубы, подвеску и одежду от piaggio, тайфуна, yamaha, Peugeot, malossi, polini, lexus и aprilia Malossi Variator Multivar 2000 Piaggio Scooter 50 Multivar очень легко устанавливается и модифицируется. 00 $. Вариатор Malossi Scooter MBK 300 Kilibre 2003 5111225 / Multivar 2000 New — ref. Состояние такое. Я установил вариатор с ползунками Dr Pulley 7 грамм. Максимальное ускорение, более высокие обороты и высочайшее мастерство — вот что вы можете ожидать от комплекта вариатора Malossi Multivar. Это 1 предмет с уверенностью в людях без каких-либо проблем в отношении производительности. Это означает, что в дополнение к энтузиастам гонок, обычные водители скутеров теперь могут получить доступ к вариатору Malossi Racing Variator для Kymco Like 150 2018 года и старше.Интернет-магазин » ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ » ГРМ МАКСИ СКУТЕРЫ » ГРМ MALOSSI » ВАРИАТОР MALOSSI HONDA FORZA 250 X UNTIL YEAR 2007. Multivar очень легко устанавливается и модифицируется. Самосмазывающаяся антифрикционная втулка из спеченного металла со ступицей из стали с покрытием и твердой, полированной и притертой хромированной поверхностью скольжения. Arctic Cat Agility 50. Желтая упорная пружина 8k, размеры 67×115 мм (диаметр проволоки 5,75). Этот вариатор используется и рекомендуется ведущими гоночными командами по всему миру. постоянство в переключении, большая механическая легкость на высоких скоростях и постоянство производительности, которых вы никогда раньше не испытывали с оригинальным вариатором.5 мм Piaggio (-1998) 16×13 мм … Нет в наличии. Новый привод макси-скутера от Malossi, модель Multivar 2000. Malossi Variateur Vespa Past сочетается в сочетании с achternaaf/klok van een Superbravo, других моделей с вариативным движением. 75 пенсов + 29 фунтов стерлингов. PM Tuning Запчасти для скутеров и мопедов, интернет-магазин запчастей и запчастей для мотоциклов с широким ассортиментом запчастей и аксессуаров, включая выхлопные трубы, подвеску и одежду от Piaggio, Typhoon, yamaha, Peugeot, malossi, polini, lexus и aprilia Malossi с фиксированным полушкивом или наружная пластина вариатора для Yamaha Zuma 125.+ 29 фунтов стерлингов. Чрезвычайно высокое качество Malossi известно! Рекомендуемым апгрейдом карбюратора является комплект лепестковых клапанов Malossi. Благодаря сложным конструктивным особенностям Malossi multivar ваш скутер обладает еще большей скоростью, большей механической легкостью на высоких скоростях и стабильной производительностью, которой вы никогда не испытывали… Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. Вариатор Malossi Multivar для Aprilia SR 2000 SR -Di Tech, Gegendruckfeder: weiss, Gewichte: 16x13mm — 7,00gr Mit der MULTIVAR bietet Malossi eine sehr highchwertige und strong Variomatik and CAD designte Rollenlaufbahnen sorgen für einen sehr guten Anzug und einen Scherweiterten ruedas Malossi 14,0 г, 26 x 12,8 мм 8 шт.) Coche y moto Motos, аксессуары и пьезы Transmisión y engranajes Variadores y piezas $17 ruedas Malossi 14,0 г, 26 x 12,8 мм 8 шт.) Coche y moto Motos, accesorios y piezas Transmisión y engranajes Variadores y piezas malossi массы сцепления для автоматических мопедов без вариатора башмаки сцепления autom.Минимальное количество материала для производства составляет 1. Ø 65×108 мм, резьба Ø 4,7 мм, 7,5k. Im Lieferumfang enthalten sind der Variator, je nach Modelle eine … MALOSSI VARIATOR MULTIVAR 43. Мы также рекомендуем выхлоп Polini или Leo Vinci. Polini 4. MAXXER 90cc 4-тактный. Код: 5117861. Malossi Variator Vespa — JMPB Parts Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены. Ролики вариатора Malossi HT для настройки вариаторов, в которых используются ролики размером 19×17 мм. Пришло время получить больше от вашего скутера? Ассортимент Malossi Perfomance — это вершина инноваций и качества.MULTIVAR является результатом исследования, направленного на производство вариаторов со взаимозаменяемыми компонентами, которые могут охватывать весь диапазон автоматических мопедов от 50 до 250 куб.см. Роликовые пазы, разработанные с помощью САПР, обеспечивают отличное ускорение и более широкий диапазон мощности. 9448, M 51. Тем не менее, я считаю, что 6 г слишком тяжелы. SR шкива также выше, чем ro. Вариатор MALOSSI Multivar «Legal» – M5111885H С «Legal» версией MALOSSI Multivar для Vespa GTS Modelle fährt man nun auch mit reinem Gewissen durch deutsche Straßen. Одним из самых качественных вариаторов Malossi является Overrange. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на вариатор Malossi; Mojito / Scooter Part по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Вариатор Я хотел Malossi Multivar 2000, но многие говорили, что стоковый вариатор NRG лучше по качеству. 18 долларов США вариатор Ruedas Malossi 18,0 г, 26 x 12,8 мм 8 шт. y engranajes Correas de Transmisión MALOSSI MULTIVAR 2000 VARIATOR MULTIVAR 2000 VARIATOR APPLICATIONS / APPLICATION ACCESS SPORT 300 4T LC AEON MOTOR CROSSLAND 300 4T LC KYMCO KXR SPORT — MXU 250 4T LC KYMCO MAXXER 300 4T LC M3гр не кошка и 11гр кошка) Подходит. Всего от 15 долларов. 80 программное обеспечение HGT REGULATOR YSS Racing Suspension Масло Castrol TTS Racing 1, свеча зажигания NGK-CPR8-E (попробовал ZMR7AP, но у меня не работает) 09-02-2012, 01:25 #15. Если бы я использовал 7-граммовые грузики, которые прилагались к вариатору, я бы едва смог сделать 35. ПУНКТ № M 519019. 13 $. По… Описание. MULTIVAR — это прочный высококачественный вариатор от Malossi. 15 Malossi HTRrolls – это калиброванные катки с высокой точностью для оригинального вариатора скорости и Multivar.Ролики 3gr и белая контрпружина 6) Ремень Malossi Вариатор прост в установке и модификации и включает в себя набор грузов 16×13 мм. Die Frage ob die Verwendung einer Sportvariomatik im deutschen Straßenverkehr zulässig ist oder nicht, erübrigt sich damit. 0 Артикул: 1790775. R0. 5mm Piaggio (-1998) 16x13mm… Malossi Overrange Variator Kit «La Furia Rossa» Для Minarelli $471. Это то, что хотели получить техники Malossi. В эпизоде ​​1 мы шаг за шагом проведем вас в исследовании… Максимальное ускорение, более высокие обороты и высочайшее мастерство — вот что вы можете ожидать от комплекта вариатора Malossi Multivar.Я пробовал другие веса, как ролики, так и слайдеры. Ник. Цена: 112. 92,80 € (81,73£) Артикул: S12014Y297. 114. 99 Star: 4. Mongoose 90cc 4-тактный. Номер товара на eBay: 165000884749. Революционный J. Guarda T MAX 530 ВОЗДУХОЗАБОРНИК AKRAPOVIC ВЫХЛОП ЗВУК НЕТ СТОКА ДВИГАТЕЛЬ MALOSSI ВАРИАТОР СЦЕПЛЕНИЯ ЛУЧШИЙ СКУТЕР — MaxTremo su Dailymotion ВАРИАТОР MALOSSI: Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. Различные цвета показывают жесткость каждой серии пружин. Стандартный вариатор Yamaha Aerox в наличии.ком. YAMAHA TRICITY 300 IE 4T EURO 5 2021+. Специально для Keeway, Generic, CPI и аналогичных моделей с 2003 года. Оснащенные Multivar, даже стандартные двигатели получают повышенное ускорение и максимальную скорость. Это привело к очень улучшенной работе, а также к оптимизированному переключению передач. Вариатор MALOSSI MHR Multivar 2000 для некоторых автомобилей является версией «MHR». Для этого MALOSSI MHR HYPER Racing eigenlich доступна версия, в которой все просто Sport Touring / Variomatik был для оптимизированного для гонок MHR Variatoren, признанный размещенным на черной формуле, по сравнению со стандартным Мультиварки линейки были оптимизированы Polini 4. Сообщить об элементе. Это беспроигрышный вариант. Cvt, составляет 90%. Подходит для всех годов выпуска Yamaha TMax 530. С вариатором этой технической сложности не удивляйтесь, если ваш скутер купит выстрел, линейность изменений, большее механическое «спокойствие» в марше на высоких скоростях и неизвестная постоянная производительность. к основному… Вариатор- Yamaha NMAX 125cc Low Stock. 5 мм в диаметре. Есть несколько вещей, которые мне очень нравятся в J. Пружина вариатора MALOSSI White Gilera GP800 4T — Пружины вариатора — Вес более 175,7 грамм (примечание: иногда вместо этого будет 6 г, просто зависит от того, как Malossi упаковывает их), задний вариатор. натяжная пружина и все остальное.У нас есть широкий ассортимент запчастей Malossi для всех мощностей автоматических скутеров, классических скутеров, машин Moto 50/125 и Piaggio Ape, от 50 до 560 куб. Мы не были довольны результатами без трубы. . Описание. 5 – 7 Gram Roller Tuning Kit 16 x 13 для SYM / KYMCO / различных вариаторов Malossi & Polini $ 62. Покажите только этому пользователю, как рождается вариатор. com Вариатор Malossi для Honda PCX 125 и 150 [5115552] — MALOSSI — это лучшее, что в настоящее время может предложить рынок тюнинга скутеров в области тюнинга двигателя.больше информации здесь и здесь для вас. 72 USD (12 500 иен) Рейтинги и обзоры. обзоры; 2015 Polaris Ranger XP® 900 EPS White Lightning фотографии, цены, информация и технические характеристики. Multivar: спортивная коробка передач с обжигающим ускорением, не оставляющим места! A … Третье поколение: мультивариатор Malossi (комплект шкивов) Это будет третье поколение. 5 весовой регулируемый вариатор для мотобеговых мопедов разновидности av7 av10. 75 мм, а часть Malossi — 99. CorSport специализируется на Malossi 2002+ Honda Ruckus 50 Malossi Variator — CorSport.Самосмазывающийся материал обеспечивает чистое переключение передач. com Форумы скутеров. 7 мм x внешний диаметр 20 мм x внутренний диаметр 14 мм для двигателя скутера Honda DIO 49/50cc. Количество-+ Добавить в избранное Перейти Variomatik Malossi Multivar для Kymco, SYM, Honda Dio; Die Variomatik ist das Herzstück eines jeden Rollerantriebs, die Multivar hat im Gegensatz zum MALOSSI VARIATOR MULTIVAR 43. Напишите мне — когда товар появится в наличии. Новый фиксированный половинный шкив для Yamaha T Max 530! Увеличенный внешний диаметр, переработанный рабочий угол (13) и алмазная отделка шкива со стороны ремня Ремень Malossi Kevlar.- A 7. *Комплект содержит вариатор, заднюю пластину, втулку, направляющие, динамометрическую пружину и 1 комплект роликов (19×15. Абсолютно необходимая деталь! Хорошее качество, точная сборка, малый вес, комплекты подгоночных роликов и усиленные пружины вариатора входят в комплект в доставке.Экспертные знания для получения помощи могут позвонить 301 752 5009. У Silverwing около 11500 миль на нем, и я решил заменить ремень, и планирую это с заменой задней шины.Купить 2002+ Honda Ruckus 50 Malossi Variator онлайн или позвоните по телефону 303-351-1444, чтобы заказать прямо сейчас.Multivar: спортивная коробка передач с обжигающим ускорением, не оставляющим места! A … ВАРИАТОР MULTIVAR 2000 PIAGGIO SCOOTER 50 PIAGGIO DIESIS 50 2T MALOSSI 519019 : Amazon. T0 20 х 17 мм гр. Предварительно закаленные пружины из углеродистой стали с высоким пределом текучести, защищенные термостойкой краской различных цветов. Без сомнения, один из лучших вариаторов для этого типа двухколесного транспорта. Вариатор Separat erhältlich Multivar MHR Malossi MBK Booster Ovetto Stunt Die neueste Farbe kommt an. Комплект главного жиклера для стандартного карбюратора Ruckus, включает № 88, № 90, № 92.DVX 90cc — 4-тактный. Благодаря более чем 10-летнему опыту работы с автоматами, они придумали этот вариатор — идеальное обновление для скутаматиков. 5 из 5 звезд 17 11 фунтов стерлингов. Комплект пружин сцепления MALOSSI Racing Gilera GP800 — Пружины вариатора — Более 175. Добавление дополнительных деталей к вашему скутеру Kymco значительно улучшит повседневную производительность. au Где самокаты бродят свободно. 2 Разбивка рейтинга отзывов. 000 запчастей для скутеров в наличии | Интернет-магазин оснащен уникальным фильтром транспортных средств | Оригинальный Piaggio, Vespa, … вариатор malossi yamaha giggle / neos 4t 5113603 Купите этот товар и получите 6 гоночных монет. Тема: Malossi, Вариатор, Сцепление, Ремень, Выхлоп, Пружина Contra и новая шина Пн, 30 марта 2020 г., 19:35. Чтобы получить электронное письмо, когда этот товар появится в наличии, введите свой адрес электронной почты … Вариатор Kymco Agility 50, Sym 2T Malossi Multivar. Код: 5114192 Совместим с: HONDA FORZA 300 4T EURO 3 / EURO 4 HONDA SH 300 4T 2011-2015. Этот комплект вариатора Malossi совместим со всеми моделями Honda Metropolitan 50 2002-2009 годов выпуска. Катки Malossi HT — это высококачественные прочные ролики с самосмазывающимися свойствами.Пожалуйста, будьте осторожны с WR и боссом во время использования. Высокопроизводительный вариатор Malossi для Honda Ruckus. 9448 Комплект роликов вариатора Malossi 16×13 для 4-тактных двигателей Honda DIO/Elite, GET и 139QMB. Популярные бренды производительности от Malossi, Dellorto, Leo Vince, Tecnigas, NCY можно найти на веб-сайтах Scootertronics и Scootpower. 471$. Наконец, вариатор в основе привода. Доставка и оплата. 5. YAMAHA X-MAX 300 IE 4T LC ЕВРО 5 2021+. Вариатор Малосси; Пьяджио 50 2Т-2000 | 116 долларов.Die 2000er Version beinhaltet größere Gewichte und hat daher eine wesentlich bessere Laufruhe im Vergleich zu anderen Variatoren. Оценок и отзывов пока нет. Этот чугунный комплект предназначен для большей мощности на более высоких оборотах за счет небольшой мощности на низких и средних оборотах. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или на вкладке. Подробнее об условии. Ролики вариатора 19х14мм 12г RMS старый стандарт Piaggio 125 4T (Pre-LEADER). Запчасти для скутеров Malossi. Априлия — Атлантик 250 03-06 ZD4SPB.Вариатор MALOSSI Multivar Картинки могут выглядеть по-разному Вариатор MALOSSI Multivar для MBK/YAMAHA Flame/Cygnus, 125-кубовый 4-тактный двигатель переменного тока. Variomatic — это небольшая, но очень важная часть настройки в скутаматическом уголке — сердце каждого автоматического двигателя скутера. Die niedrigsten Preise für Produkte Motorradzubehör. 86 MALOSSI 5113892 ВАРИАТОР MULTIVAR 2000 KYMCO X-Town 300 ie 4T LC евро 4 (KS60A) Новый. На мой взгляд, они проделали хорошую работу. Вариатор Malossi для Honda (Zoomer) Ruckus и Metropolian 50 4-тактный с отличным приводом и ускорением, а также повышенной максимальной скоростью.Впускные отверстия были плотными, поэтому обязательно проверяйте их каждые 2000 миль или около того. комплектные вариаторы — производительность. В комплект входит набор гирь 16×13 мм. Третье поколение: мультивариатор Malossi (комплект шкивов) Это будет третье поколение. 50. Kit completo дие incluye variador у лос rodillos кон лос песос дие mejor se ajustan ту мотор пункт sacarle эль maximo partido. Я обнаружил, что это делает его работу более плавной и более чувствительной к нагрузке. Вам также может понравиться. Цена. 5-граммовые ползунки 50 миль в час 2004 Yamaha Zuma 58 миль в час Sport Build Sold 2019 Roughhouse NCY Variator 6-граммовые ползунки NCY Clutch Пружины мягкого сцепления NCY Scooterworks Sport Exhaust 43 миль в час на моем 125 polini дали лучшую езду с точки зрения ускорения и сделали движение довольно быстрым в ускорение (сбивается в среднем за 3 секунды от 0 до 70 км / ч), malossi был более плавным, как стоковый вариатор, но не намного быстрее, чем стоковый вариатор. Сочетание конструкции из кевлара и арамида уменьшает проскальзывание между сцеплением и вариатором, снижающее мощность, и улучшает ускорение. Это также улучшает износ приводной поверхности. без вариатора для piaggio bravo 50 piaggio boss 50 piaggio ciao 50 piaggio ciao px 50 piaggio грильо 50 piaggio si 50 piaggio superbravo 50 треска. скутерhq. ** Подходит для скутера. 2021. 000 запчастей для скутеров в наличии | Интернет-магазин оснащен уникальным фильтром транспортных средств | Оригинальные запчасти Piaggio, Vespa, Aprilia, Sym, Derbi, Yamaha, Gilera… MALOSSI MULTIVAR 2000 ВАРИАТОР.Будьте первым, кто оставит отзыв. скутерстрит. каждый вес включает 6 штук от 3 г до 8 г. Количество-+ Добавить в избранное Перейти Все запчасти для вариаторов доступны в магазинах MALOSSI (точки продажи см. на странице каталога Malossi). Чуть больший диаметр может помочь увеличить верхнюю часть. Грузы HT долговечны и отлично подходят для гоночных двигателей. Максимальная скорость 57 миль в час на собственном ходу. Вариатор производительности vespa производства malossi. Эти высококачественные грузила HD [Heavy Duty] не только очень хорошо работают в качестве замены штатных грузов, но и демонстрируют свой истинный потенциал в двигателях высокого класса.$ 45. Вариатор Malossi Multivar для Honda Zoomer 50 / Dio Clean 4 you, Вес: 16×13 мм — 6,00 г Вместе с MULTIVAR биты Malossi имеют высокий и надежный Variomatik и вопросы и ответы, отзывы При выполнении вашего запроса возникла проблема. Для получения дополнительной информации и советов по поводу вашего скутера посетите нашу страницу повышения производительности или пообщайтесь с нашим координатором мастерской [email protected] супер качество, которое вы ожидаете от malossi. Добавить отзыв. Enthält: 1 x мобильный … Третье поколение: Мультивариатор Malossi (комплект шкивов) Это будет третье поколение.Повторите попытку позже. Для моделей с катализатором (с каталитическим нейтрализатором) и без катализатора. В наличии на европейском складе (Доставка в течение 5-12 дней) Polini 5. Начиная с конструкции, аналогичной традиционным, вариатор поперечного сечения имеет … ВАРИАТОР MALOSSI: Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. Пожалуйста, выберите атрибут, который вы хотите. X. Malossi, всегда стремящийся к совершенству, также переработал ступицу, в дополнение к хромированию и шлифовке, она подвергается процессу вибрационной отделки, одному из самых последних и авангардных методов, в результате чего в зеркальной отделке.Пред. О компании CorSport Компания CorSport, основанная в 2005 году, является одним из ведущих дилеров запасных частей в США. Карбюратор Del’orto 5 с тросом дроссельной заслонки Motion Pro, тросами Malossi из углеродного волокна, вариатором Athena с 4-граммовыми роликами, пружинами сцепления на 2000 об/мин и пружиной крутящего момента на 1500 об/мин, а также расширительной камерой Athena. Перед установкой WPC я обработал вариатор. Купите этот товар и получите 10 гоночных монет. а.е. 0 из 5 звезд 1. Инструмент для блокировки ВАРИАТОРА СКУТЕРА-МОПЕДА 139QMA/QMB — 8 фунтов стерлингов. Удлинение от середины является лучшим!:Я хотел, чтобы вы читали в игре [разных людей], и он это сделал. Почти все детали для Ciao vario можно заказать онлайн на сайте JMPB Malossi HTRoll 6611095. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Большая вместимость. 7g: Амазонка. 519448, 519448, 51. Самосмазывающаяся антифрикционная втулка из металлокерамики со ступицей из стали с покрытием и комплектом вариатора Malossi для двухтактных скутеров с двигателем Peugeot 100cc. Malossi Multivar 2000 — результат многолетних исследований, разработок и испытаний, направленных на повышение эффективности вариатора по сравнению со стандартным заводским вариатором.PDF Variatosr Vs Scooter Models Union Материал ролики vs слайдеры adventure rider, смазка для роликов вариатора sip scootershop com, ролик вариатора piaggio 15 0g sip scootershop com, chinesepartspro … Вариатор MALOSSI Multivar Картинки могут отличаться Вариатор MALOSSI Multivar для MBK/YAMAHA Flame/Cygnus, 125-кубовый 4-тактный двигатель переменного тока Variomatic — это небольшая, но очень важная часть настройки в области скутаматиков — сердце каждого мотора скутера с автоматической коробкой передач. www. 30-04-2008 13:29 В ответ на: diders; Присоединился 29.04.2008 Весы Malossi variomatic.Онлайн-торговля от Malossi. Красная пружина регулятора вариатора Malossi. Он состоит из сцепления и конечной задержки, в которой вариатор играет роль коробки передач. Прочитал 2 отзыва. Детали от Airsal, Naraku, Stage 6, Polini, Malossi, Athena, Tecnigas, Mikuni и Dr Pulley отлично справляются с Yamaha Zuma. Комплект вариатора Malossi Malossi с роликовым типом 16×13. 100150-2N Состояние: Новый Новый товар в идеальном состоянии. Закрывать. Отличное качество Malossi, что отражается на цене. Улучшенная тяга, повышенная максимальная скорость, плавный ход и стабильная работа на более высоких скоростях.Ценность. 76 11. Мультивариатор MALOSSI (комплект шкивов) 2000 г. С моими текущими настройками я получаю плавное плавное и постоянное ускорение. Я провел небольшое исследование производительности Vespa Grande и решил купить для нее вариатор Malossi Multivar. МАЛОССИ МУЛЬТИВАР 2000 ВАРИАТОР. Код: 0120273. Artikelmerkmale Artikelzustand: Neuer: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Super 300, GTS HPE Touring 300, GTS S… Variomatik MALOSSI Multivar, благодаря значительно оптимизированному процессу переключения, дает очень хорошие результаты даже на серийных двигателях в отношении… Комплект слайдеров вариатора -MALOSSI Multivar- Piaggio 125-180 cc 2stroke, Piaggio 125-200 куб.см Leader, Piaggio 250-300 куб.см Quasar, Rotax 125-200 куб.см, GY6 (4-тактный) 125-150 куб.см, Kymco 125-200 куб.см, Peugeot 125-150 куб.см (тип Elyseo), Suzuki 125- 150 куб.см (тип Burgman). Был установлен вариатор Malossi в независимой мастерской, которая также выполняла регулировку клапанов.Знаменитый вариатор Malossi Variotop Peugeot 103 SP/MV (с функцией сцепления), окончательный, когда речь идет о мопедной вариации. Напишите отзыв клиента. Перейти к последним Следите за 1–9 из 9 сообщений. Все они медленнее, чем стандартный вариатор и 5-граммовые ползунки. Он разработан детально и для конкретных приложений. auHi Ребята, мы делаем все возможное, чтобы ответить на каждый вопрос в комментариях, помогите нам, поставив лайк видео, и, пожалуйста, поддержите ПОДПИСАТЬСЯ, у меня был установлен вариатор Malossi на моем et2 50 2004 года, и это имело огромное значение при взлете и наборе высоты. холмы.Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. Плюс мой нынешний вариатор немного проржавел и его можно заменить. Меняю на расходный материал примерно через 3 года. Мультивариатор Malossi (комплект шкивов) Это будет третье поколение. Отзывы. Malossi оптимизировала Multivar 200 Maxi-torque и теперь предлагает чисто гоночный агрегат Malossi Multivar 2000 MHR для скутеров Honda NSC50R 50ie 4T Euro 2 (AF72E) и Vision 50 ie 4T (AF72E). позволяет вам продолжать использовать сцепление и все другие полезные вещи.Присоединился 17 октября 2003 г. · 3 008 сообщений #41 · 13 августа 2005 г. Takegawa лучше для увеличения максимальной скорости, но ненамного. 1; 2; 3; Первые 3 из 3 Перейти на страницу. Инновации всегда были модным словечком Malossi. Запчасти для скутеров Kymco с высокопроизводительными деталями. Malossi не новичок в гонках на скутерах и известен во всем мире своими высококачественными итальянскими комплектами большого диаметра, вариаторами, ремнями и выхлопными трубами. А иначе и быть не могло: более 60 лет компания строила свою конкурентоспособность на мультиварке malossi city cagiva 50.Привет, люди, это может звучать немного странно, но у меня проблема с вариатором Malossi для aerox, который проехал около 4000 миль, двигатель настроен на Malossi MHR rep Malossi HPC кривошип Yasuni C16 Malossi vl14 Malossi коллектор 21 мм карбюратор dellorto Malossi E14 MVT зажигание Вариатор Malossi Преобразователь Malossi Multivar 2000 с «максимальным крутящим моментом» для машин большей мощности. Хариболман. Резюме. Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая изделия ручной работы). ТОЛЬКО для ЦИЛИНДРОВ Malossi — ЕСЛИ для 3111473 (нет в наличии. У меня стандартная производительность, я просто хотел разогнаться до отметки 30 миль в час и, возможно, получить еще и низкий уровень. найти запасные веса здесь! Получите арматуру malossi varioblok здесь! 51 6798 Вариатор Malossi multivar 2000 MHR для BMW C650 Sport GT 2016 , 5117304, Вариатор, Трансмиссия, by Malossi, VARIATOR MULTIVAR 2000 MHR Новый вариатор, разработанный на основе многолетнего опыта, полученного на гоночных трассах, и технологии Cad-Cam Malossi Multivar Комплект вариатора для 50-кубовых 2-тактных двигателей Piaggio, скутеров Gilera M.5 мм — 9. У меня были провалы мощности как с вариаторами polini, так и с вариаторами malossi, хотя polini, как правило, имеет плоское пятно без контра пружины при первом нажатии, а malossi имеет тенденцию к постоянному сбою, хотя переключение на пониженную передачу немного отключено. La calidad де materiales у acabados де Malossi эс де sobra conocida. Ознакомьтесь со всей нашей линейкой карбюраторов Performance. 527005 статья новый счет-фактура или налоговая квитанция выдается для международной доставки, свяжитесь с нами, спасибо!. Показаны все 9 результатов. Овердиапазон убойный для полностью построенного скута или стандартного.Включая цветной белый цвет и размеры 20×17 и 10,5 … ВАРИАТОР MALOSSI MULTIVAR YAMAHA X-MAX 125/ MAJESTY 125 / MBK SKYCRUISER. 5 звезд 1: 4 звезды 1: 3 звезды 0 2 звезды 0 1 звезда 0 НАПИСАТЬ ОТЗЫВ. распродажа магазин со скидкой Malossi Belt and Variator Tuning Kit для Yamaha Majesty 400 огромные скидки на продажу -artemiza. пункт 3 Вариатор MALOSSI Multivar 2000 Honda Sh Fashion 125 Pcx 150 New 5115552 Вариатор 3 — Вариатор MALOSSI Multivar 2000 Honda Sh Fashion 125 Pcx 150 New 5115552 Вариатор. С самого начала, в конце 1970-х годов, компания VE (Великобритания) продавала и узнавала продукцию Malossi на самом высоком уровне.881. Передний и задний вариатор соединены ремнем. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Malossi Variator; Mojito / Scooter Part по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Preis ermitteln Peugeot Variator Typ Herkunft Abgeschlossen Motorradzubehör und durch Vergleiche Span. Посмотреть все изображения. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для Malossi Variator; Mojito / Scooter Part по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на M5112800 Variator MHR MALOSSI Yamaha 50 Bws 1999-2002 по лучшим онлайн-ценам на … Laserbrain Pin Hedwig Доставка Хогвартс.Я знаю из нашей работы над BeeWee, что вариатор Malossi в сочетании с трубой работает очень хорошо и полностью устраняет задержку. Mongoose 50. В комплект поставки входит пружина противодавления, 2 комплекта грузов (16×13/6 г и 9 г) и привет всем владельцам Grande. Продавец берет на себя всю ответственность за этот список. Код 2916460. В самом первом эпизоде ​​мы смогли начать только с нашей рабочей лошадки: вариатора. Снова идет мой мультивар! Комплект вариатора -MALOSSI Multivar 2000- Piaggio 200 cc Leader, 250-300 cc Quasar — GTS250, GTS300, GTV300, GTS i.Комплект вариатора Malossi Overrange «La Furia Rossa» для Minarelli. Стоимость доставки: 60. Вариатор Malossi Racing для 2-тактного скутера Kymco 50cc 519988 M5111327. Инструкция по сборке вариатора Malossi. 1 звезда 2 звезды 3 звезды 4 звезды 5 звезд. $ 390. Имея более чем 10-летний опыт работы с автоматами, они придумали этот вариатор — идеальное обновление для скутаматиков. Кстати, труба для 70cc. 25. Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Новый Новый. 107 фунтов стерлингов. Как видно из… вариатора Malossi на Burgman 400? Перейти к последним Следуйте 41 — 48 из 48 сообщений.Внешняя пластина вариатора Malossi, половинный шкив для Yamaha T-Max 530. Разница в том, что вариатор имеет бесконечное количество передач (так же, как это было в автомобилях DAF). Время обработки: 5 дней. На самом деле я собираюсь обменять его на совершенно новый 650, но если я не найду справедливую цену, я буду рад оставить его в своем гараже (между поездками Malossi Variator Boss 20 мм (Honda Dio) Детали. Я не совсем уверен, как именно он работает, так как он использует штифты, а не ролики, но он точно работает. Вариатор — один из самых важных компонентов в скутере.1) Тайваньский комплект цилиндров 120cc 2) Двойная губка Malossi на оригинальной воздушной коробке 3) Тростниковый блок Malossi с этой штукой (я не знаю, как называется… лол), которая делает отверстие от квадрата к кругу, установленным 4) Стандартный карбюратор с основным jet 80 (стандартный jet 74) 5) Комплект вариатора Malossi multivar с 9. Yamaha Zuma 2008 года. Обзор. Модернизация сцепления с вариатором и роликовыми грузиками позволит максимально использовать эту новую обнаруженную мощность. Это обеспечит большее ускорение и большую максимальную скорость. 3435 The J. Набор поставляется в небьющейся коробке.вариатор Malossi Multivar 2000 MHR (M. UNIT 109 Miami, 33177 Tel: 1. Вот общие размеры для различных тюнинговых вариаторов: Polini 16x13mm Hebo 17x12mm Malossi 16x13mm TopPerformances 15x12mm Minarelli original 15x12mm Piaggio (Zip+Sfera 1st series) 17×13. Роль в настройке вариоматика скутера играет вес Вариатор Costa обеспечивает значительно более быстрое ускорение в режиме низких оборотов, предлагая более высокий крутящий момент на всей кривой мощности 75 P&P Вариатор Malossi Multivar для отличного привода и переключения передач, а также увеличенный верхний конец. Его структура очень проста и понятна, тем не менее, он более эффективен и обладает лучшими характеристиками, чем традиционные вариаторы. Я купил S/wing с намерением оставить его в стоке и, возможно, прокатиться на нем по Южной Америке. Вариатор — один из самых важных компонентов скутера. СОВМЕСТИМОСТЬ: Метрополитен 50 ’02-10. Совместим с: YAMAHA X-MAX 300 IE 4T LC EURO 4 2017-2020. 9448, М51. 5. Скутерпартско. Описание: Malossi Variator Boss из нержавеющей стали, длина 35.17 долларов США вариатор красный Malossi 14,0 г, 26 x 12,8 мм 8 единиц) Coche y moto Motos, accesorios y piezas Transmisión y engranajes Variadores y piezas MALOSSI MULTIVAR VARIATOR для Piaggio Ciao/PX/SI/Bravo, Superbravo/Grillo/Boss 6 роликов, 16×13 мм – 4. Комплект Variomatik Peugeot Tweet 125 Совместимость с Vollständig Originallaufwerk Peugeot Tweet 125cc. Вариатор Malossi Multivar Honda Ruckus 50. Неподвижный полушкив Malossi отличается алмазной отделкой поверхности шкива со стороны ремня и измененным рабочим углом для дальнейшего увеличения диапазона передачи. By … MALOSSI VARIATOR MULTIVAR 43. запчасти . Автор … Malossi разработал угол наклона пластины рампы Multivar, чтобы обеспечить вам как взлетную, так и максимальную скорость. Быстро меняйте товар с помощью экспресс-доставки. все зависит от предпочтений и применения, но ETHER подойдет, если вы знаете, что делаете с точки зрения настройки, поскольку любые плоские пятна можно обрезать с помощью diff … www. Так что в настоящее время он не откроется полностью, и вы не достигнете максимальной скорости. Лучше всего заказать один из тестовых роликов Stage6, Malossi или Polini и найти подходящую настройку! Со штатным вариатором, думаю, где-то между 4.Напишите мне, когда этот товар снова будет в наличии. Этот комплект подходит для всех Primavera… Вариатор (или вариометр) является важной частью трансмиссии вашего Vespa Ciao. R. Количество-+ Добавить в избранное Перейти сейчас Максимальная скорость теперь превышает Malossi на 2 мили в час (72 мили в час по часам) Ускорение улучшилось после обкатки, но все еще не близко к мультиварке Malossi Мой вердикт: для модели 125 esp мультиварка malossi лучший вариатор для разгона и скоростей в гору. Включает половину шкива, бобышку, роликовые грузы и фиксаторы, пружину и тюбик со смазкой.Кстати,… Знаменитый вариатор Malossi Variotop Peugeot 103 SP/MV (с функцией сцепления), предельный, когда речь идет о мопедной вариации. Комплекты цилиндров с модернизацией выхлопа — лучший выбор, чтобы получить то, что вы ищете от своей Zuma. Гарантия! 1. Предполагаемая дата доставки 17. 99. Это вариатор, который я использую на своих браво и чао. Если не считать уникального WR-лоскута Malossi, это удовлетворительный Большой сверху вниз Большой. Товар № 517075. Иди. В комплекте — 1 комплект из 6 гирь соответствующего веса.69 фунтов стерлингов. Имея за плечами многолетний опыт настройки, Malossi стремился разработать способ, позволяющий всем скутеристам извлечь выгоду из своего гоночного наследия и иметь возможность быстро и легко настраивать и увеличивать мощность. ко. Пружины из кремниевой стали с высоким содержанием углерода, термообработанные, динамически сбалансированные, окрашенные в печи, спроектированные и рассчитанные для каждого конкретного применения. Тег: Насосы. Оригинальный приводной ремень можно оставить. Комплект Malossi Over Range CVT MHR. com Вариатор Malossi для Honda Metropolitan 2013-2015 [5115209] — MALOSSI — это лучшее, что на данный момент может предложить рынок тюнинга скутеров в области тюнинга двигателя.М519988. это вершина линии и лучшее предложение наверняка! включает в себя один комплект из 4 штук. 12. Multivar MHR родился из желания обновить систему трансмиссии, чтобы в полной мере воспользоваться ее исключительными техническими характеристиками. MALOSSI VARIATOR HONDA FORZA 250 X ДО 2007 ГОДА. Абсолютно необходимая деталь! 5111852 ВАРИАТОР MALOSSI: Multivar очень легко устанавливается и модифицируется. 4. Хороший темно-синий 400 2004 года, с пробегом 7000 км, вариатором Malossi и топкейсом Shad Sh47. Этот комплект не является исключением.Различные углы и оптимизированные кривые роликов обеспечивают… MULTIVAR — это прочный высококачественный вариатор от Malossi. Комплект для настройки 5-6-граммовых роликов 16 x 13 для SYM / KYMCO / различных вариаторов Malossi и Polini 62 долл. США. YAMAHA X-MAX / MAJESTY 125 / MBK SKYCRUISER, MALOSSI 5113134. Бесплатная доставка на сумму свыше 40 долл. США. 01. Комплект вариатора Malossi (7,2 мм). Текущий слайд {CURRENT_SLIDE} из {TOTAL_SLIDES}. Вам также может понравиться. Комплект для настройки ремня и вариатора Malossi для Suzuki Burgman 400 2007 г. и новее 209 долларов. ако по хинди механический все, что касается видеоблога, это база его и ее 2004 Yamaha Vinos malossi bbk malossi wild lion, многовариантные полилиновые зеленые пружины сцепления 6.) для замены поршня, входящего в цилиндр, на 3414086 КРАСНУЮ ПРУЖИНУ РЕГУЛЯТОРА ВАРИАТОРА, внешн. Внешний вид и конструкция Costa отличаются от серийного вариатора и вариатора Malossi. 3v Vespa S. Размеры (внутренний диаметр x внешний диаметр. Скользящие роликовые рампы вариатора были переработаны, чтобы максимизировать производительность трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТО НЕ ДЛЯ РАННИХ МОДЕЛЕЙ (ДО 1994 г.) двигателей AF05E. Замена вариатора действительно помогает получить скутер. Результат усовершенствования оригинальных компонентов, вариатор Malossi является продуктом 100% Made in Italy (как поясняет Malossi Focus): от технического исследования до обработки и производства. и поставляется с тремя различными наборами грузовых роликов. После большого успеха Multivar MHR для Yamaha T Max Malossi разработал такой же проект и для BMW! Multivar 2000 MHR: новый вариатор, разработанный на основе опыта, полученного на гоночных трассах и современной технологии Cad-Cam, представляет собой эволюцию предыдущих поколений, что позволяет достичь высочайших результатов производительности! Вариатор Malossi «Multivar 2000» Kymco Spacer / Cobra / Super 9. Одним из самых качественных вариаторов Malossi является вариатор Overrange.800. 5114192) — самый большой онлайн выбор запчастей Malossi для автоматических скутеров и мопедов тюнинг запчасти и аксессуары Отзывов покупателей пока нет. Количество-+ Добавить в избранное Перейти Variomatik Malossi Multivar для Kymco, SYM, Honda Dio; Die Variomatik ist das Herzstück eines jeden Rollerantriebs, die Multivar hat im MALOSSI VARIATOR: Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. Malossi: Описание: Полный комплект вариатора Malossi для скутера Piaggio BV 350. 2022.Количество отзывов: 17 Количество просмотров: 107 заказов. Он весит 329 фунтов и прибавляете свой вес, чтобы у него не было работы. Весь комплект был переработан и улучшен. Полный набор для начальной настройки для обслуживания ремня Yamaha Majesty. Peugeot Speedfight, Vivacity, Trekker и Elyseo. По… Ширина менее важна, но диаметр влияет на то, насколько открывается вариатор. Вариоматические гири Malossi. е. Снимите крышку корпуса вариатора вашего Сима. грузики / ролики вариатора Malossi HT 23x18mm — … Вариатор Runner / Hexagon / SR / Piaggio TPH / Typhoon 125/180 Malossi Multivar 2000 139 €.См. список продавца для получения полной информации. Я хотел, чтобы вы пришли, чтобы прочитать в игре [от разных людей], и он оснащен им. Наслаждайтесь использованием роликовых грузов 14 x13. Angebote.Если бы я только знал, как тянуть вилли ⬆️ Между постами прошло около 4 месяцев ⬇️ Вариатор стоковый 97. — открывается в новом окне или вкладке MALOSSI MULTIVAR 2000 VARIATOR MULTIVAR 2000 VARIATOR ПРИЛОЖЕНИЯ / ДОСТУП К ПРИЛОЖЕНИЮ SPORT 300 4T LC AEON МОТОР CROSSLAND 300 4T LC KYMCO KXR SPORT — MXU 250 4T LC KYMCO MAXXER 300 4T LC MULTIVAR 2000 Когда технология имеет значение. Sehr guter Anzug und höhere Endgeschwindigkeit möglich. 49ссСкут. Кол-во 0 Seq: 1790775. 1 упаковка из 6 роликов 19×17 мм в комплекте — 9. Возврат до 30 дней. Превышение диапазона — один из немногих компонентов, у которого нет недостатков. By … Вариатор Malossi Multivar 2000

60 Die Malossi Multivar 2000 ist ein sehr hochwertiger Вариатор von Malossi. Доставка: Статья доступна в кратчайшие сроки. Ролики Malossi High Resistance изготовлены из специального компаунда — CPT. моторный. roy_ryall · Премиум-член.16300 SW 137-я AVE. Вы просматриваете: Вариатор Malossi; Piaggio 50 2T-2000 Ваш рейтинг. de: Automotive $17 variator ruedas Malossi 14,0 г, 26 x 12,8 мм 8 шт. : чем легче ваши комплекты роликов, тем больше оборотов требуется для толкания Malossi Maxi-Scooter High-Performance Upgrade Грузики вариатора Malossi HT 23x18mm Scooter Vario Roller Sets от Malossi Высококачественные грузики Malossi для вариатора серии HT, подходящие для тюнинга вариаторов и оригинальных вариаторы с грузиками 23х18мм. Роликовые пазы, разработанные с помощью САПР, обеспечивают гораздо более сильное ускорение и более широкий диапазон мощности. В наличии Комплект вариатора Malossi Multivar 2000 MHR для впрыска Honda Vision NSC 50 AF72E. Интернет-магазины по самым низким ценам для автомобилей, телефонов и аксессуаров, компьютеров и электроники, моды, красоты и здоровья, дома и сада, игрушек и спорта, свадеб и мероприятий и многого другого; почти все остальное Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Ограниченная по времени распродажа. Легкий возврат. Катки 5 Грамм) Лео Винс Выхлоп ZX-R Дерестрикт с 2.Всего в комплекте 36 роликовых грузов. Рекомендуется использовать новый ремень с этим комплектом. На каждом катке Malossi четко указан вес. Опыт Malossi на гоночных трассах напрямую связан с разработкой их продуктов, и это видно. 3g Подходит для оригинальных вариаторов следующих макси-скутеров, а также других. Удлинение от середины самое лучшее! MALOSSI VARIATOR: Оптимальная настройка для каждого скутера с Multivar от MALOSSI. вариатор malossi обзор

Что такое вес ролика? Базовая концепция

Что такое вес ролика

Основная концепция

Грузовой ролик —
     , также известный как грузовой ролик, грузовой ролик сцепления, ролик вариатора, компенсатор грузового ролика и т. д.

Описание

Роликовый груз является одной из частей системы CVT (бесступенчатой ​​трансмиссии) скутера. Он имеет форму короткого цилиндра. В то время как большинство из них состоит из 6 или 8 штук в комплекте, иногда вы также можете увидеть 12 штук в зависимости от модели скутера.

6 штук в комплекте 8 штук в комплекте 12 штук в наборе

Где он находится?

Вообще говоря, корпус вариатора находится между передним и задним колесами, под багажным ящиком и ближе к двигателю.Роликовые грузы расположены в этом корпусе вариатора.

Структурная схема

Сколько он весит?

Легкий, потому что мы можем держать в руках набор роликовых грузов. Вес одной штуки обычно колеблется от 3 до 30 граммов в зависимости от модели самоката.

Основной принцип работы

В корпусе вариатора можно найти еще несколько деталей, в том числе вариатор (или МДФ, подвижная ведущая сторона), пластину рампы и вентилятор.Роликовые грузы устанавливаются между вариатором и пластиной рампы. Начиная с раскрутки мотороллера, вариаторный комплект раскручивается. Как только вы открываете дроссельную заслонку, роликовые грузы внутри движутся наружу из-за центробежной силы. Под действием выходящих роликовых грузов МДФ перемещается к вентилятору, а лента выходит наружу.

Пока ремень выходит наружу, передаточное число непрерывно меняется с высокого на низкое, а скорость самоката увеличивается.

Что он может сделать?

Роликовые грузы

обычно выбирают для улучшения ходовых качеств, потому что это просто, экономично и экономит время.Самое главное, результат быстрый и очевидный. В зависимости от выбранного вами веса, он может даже повлиять на максимальную скорость и начальное ускорение самоката, доставляя вам гораздо больше удовольствия от езды на самокате. Какой спектакль вы бы хотели?

Вариант веса, общий вопрос ★★★

Варьируется в зависимости от предпочтений разных пользователей

«Какой правильный вес я выберу?» — самый часто задаваемый вопрос. Однако, поскольку у всех разный стиль катания, у всех могут быть разные предпочтения.Например, если гонщик А выбирает вес, чтобы насладиться мощным ускорением, гонщик Б может счесть его слишком агрессивным и предпочесть более плавный старт. При выборе весов это личное дело, поэтому нет одного правильного ответа для всех.

Простое правило выбора веса

Тем не менее, вы можете следовать этому простому правилу, чтобы выбрать вес для вашего самоката:

Легче для разгона, Тяжелее для более высокого уровня.

То есть, если выбрать вес легче штатного, то начальное ускорение может быть больше; и если вы выберете более тяжелый, вы можете иметь более высокую максимальную скорость, чем исходная настройка. Если вы новичок в мире тюнинга скутеров, мы рекомендуем вам начать с веса, близкого к стандартному весу, будь то легче или тяжелее. Как только вы попробуете один и почувствуете разницу, вы можете начать с него.

Разный вес в разных областях

Даже с одинаковым названием модели автомобили могут отличаться в разных регионах или странах.
Перечисленные модели приведены для справки. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим техническим специалистом перед покупкой.

Дополнительная информация

Youtube : Почему скользящий ролик более прочный?

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН: Раздвижной роликовый груз

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН: Вес для круглых роликов

что такое вес ролика

10 способов сделать Honda Ruckus быстрее |

Многие гонщики хотят выжать из машины Honda как можно больше сока, поэтому взгляните на этот список самых распространенных способов увеличить скорость Ruckus.Этот список упорядочен от самого простого и дешевого до самого сложного и дорогого, и я включил ссылки на дополнительную информацию, где это уместно.

Если вам нужна скорость, немодифицированный скутер Ruckus, вероятно, не для вас, если только вы не готовы удвоить свои инвестиции. Максимальная скорость Ruckus находится прямо на потолке того, что многие государственные законы о мопедах и скутерах говорят, что это верхний предел для этого типа транспортных средств.

  1. Правильно накачайте шины

    Низкое давление в шинах резко повлияет на работу любого двухколесного транспортного средства.Поддерживать подходящее давление в шинах вашего Ruckus очень просто.

  2. Поддерживать надлежащий уровень масла

    Перелив моторного масла Ruckus снижает максимальную скорость. Убедитесь, что вы используете правильный тип масла для Ruckus и не заливаете слишком много масла в двигатель.

  3. Очистите воздушный фильтр

    Помогите вашему двигателю дышать лучше, и он обеспечит превосходную производительность. Это справедливо для большинства двигателей. Резкие изменения воздухозаборника на Ruckus могут потребовать регулировки жиклера в карбюраторе, но поддержание чистоты воздухозаборника и фильтра также будет способствовать притоку воздуха в двигатель.

  4. Похудеть

    У Ruckus есть некоторые второстепенные детали, которые можно снять, чтобы уменьшить его вес. Как гонщик, вы также можете похудеть для повышения производительности. Ruckus весит около 190 фунтов. Это означает, что снятие с самоката всего 5 фунтов снижает его вес почти на 3%. Вот некоторые детали для рассмотрения:

    • Свинцово-кислотная батарея весит 5 фунтов. Доступны легкие аккумуляторы.
    • Пластик основного пола весит 5 фунтов.
    • Стандартный выхлоп весит 8 фунтов.
    • Передние фары и стойка весят 5 фунтов.
    • Подробнее здесь.
  5. Добавить компьютерный чип

    Блок CDI (зажигание с емкостным разрядом) — еще одна простая модификация, которая изменит схему зажигания Ruckus. Некоторые устройства отключают ограничитель оборотов компьютера Ruckus. Это позволяет двигателю раскручиваться на несколько оборотов выше, чем обычно. Коробки CDI, такие как Kitaco CDI, могут массировать всю кривую мощности, чтобы обеспечить лучшее ускорение между 20 и 30 милями в час.Коробка CDI сама по себе не увеличит максимальную скорость Ruckus 2006 года или новее.

  6. Установка вторичного вариатора

    Сцепление Honda Ruckus представляет собой ременный вариатор. Два конусообразных куска металла образуют ременный шкив, размер которого меняется. Конусность этих двух частей вариатора может значительно изменить трансмиссию. Некоторые вариаторы могут иметь больший диаметр и заставлять ремень двигаться выше стандартной конфигурации, что приводит к увеличению максимальной скорости.Для этого обновления требуется коробка CDI для увеличения максимальной скорости.

  7. Впуск, карбюратор и выпуск

    Споры о вторичном рынке выхлопных газов, повышающих производительность, будут продолжаться. Воздушный короб можно снять и заменить некоторыми стручковыми фильтрами. Отличная ветка TR описывает удаление воздушной коробки здесь. Обновление только одного из этих трех компонентов может вообще не повысить производительность. Комбинация улучшения дыхания двигателя (с модификацией впуска и выпуска) и подачи большего количества топлива (с помощью большего карбюратора) в то же время будет.

  8. Заменить шестерню

    Изменение главной передачи (или всех трех передач) в трансмиссии Ruckus может привести к увеличению передаточного числа или увеличению максимальной скорости в ущерб ускорению. Шестерни Honda Metro отлично подходят, и прямо здесь они отлично подходят.

  9. Установите комплект поршня большого диаметра

    Нет замены водоизмещению. Новый поршень и головка блока цилиндров могут увеличить рабочий объем двигателя Ruckus почти до 60 куб.см, а двигатель большего размера быстрее.

  10. Установите другой двигатель

    Замена двигателя — это самый дорогой и эффективный способ увеличить скорость Ruckus. Самая популярная замена мотора — это китайский мотор для скутера GY6 150cc. Если вы не хотите снимать двигатель Honda для замены на двигатель китайского скутера, вы можете рассмотреть двухтактный двигатель Yamaha Zuma.

Одна вещь, о которой следует помнить при использовании скоростных модов, — это модернизировать тормоза. Если вы сделаете Honda Ruckus быстрее стандартной, тормоза больше не предназначены для остановки скутера, на котором вы едете.Модернизируйте тормоза, чтобы они соответствовали вашей скорости, и убедитесь, что они правильно отрегулированы.

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках, сделанных после перехода по ссылкам Amazon на этом веб-сайте.

Get 2 It Parts, LLC предлагает ДОСТАВКУ В ЖЕ ДЕНЬ. СПРАВЕДЛИВЫЕ ЦЕНЫ. ЮЖНАЯ КАРОЛИНА СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО.

Эта торцевая муфта привода переднего вариатора предназначена для большинства моделей GY6-125, GY6-150cc, китайских скутеров, квадроциклов и картингов.
American Sport Works Деталь № 14373
Baja Деталь № BA150-270
Carter Brothers Деталь № 513-1059
E-Ton Деталь № 813808
Головка молотка Деталь № M150-1064000
Kinroad Деталь № EN3-0015
Tomos Ni -GY6-A000
Trailmaster Деталь № 152.07.500
American Sport Works Деталь № 14374
Baja Деталь № BA150-256
Carter Brothers Деталь № 513-1060Eton (E-Ton) 814212 Direct Fit
Головка молотка Деталь № M150-10

40 Томос Нитро 150 № 2211A-V02-9204 OE#BN0002.1
Direct Fit для 800269 Eton 150 Задний клатч

Общие приложения включают в себя:
American Sportworks 6150 Синяя молния
American Sportworks 6152 Zircon
American Sportworks 7150 Carbace
American Sportworks 7151 Carbide
American Sportworks Carbide 150CC
American Sportworks Land Master LM202 150CC
Baccio Vx 150
Baja AT150SSS
Baja Ba150ss
Baja Ba150
Baja Dun150
Baja Dun150
Baja Baja Re150-1 BR150S
Baja Retro 150
BAJA Sun City 150CH
BMS Mast Mast 150CC
BMS MAX MAX 22 150CC
BMS Chelsea 150
BMS Heritage 150
BMS Kergan T -150
BMS Palazzo 150
BMS Premier 150
BMS Legend 150
CF MOTO CF150 E
CF Moto CF150 E
CF MOTO CF150 Glary
CR MOTO CF150 Glora
CORESTER 150 F10
Охладитель 150 F11
Охладитель 150 F14
Coolster 150 F5
Coolster 150 F7
Coolster 150 F9
Coolster 150cc 3150DX2
Coolster GK-6150 150cc
E-Ton 150cc Beamer R4 (PN2F) (Vin: FBF)
E-Ton 150cc Matrix (PN2I) (Vin: FVD)
E-Ton 150cc Sport (ESPORT150) (Vin: TCK)
E-Ton 150cc Yukon II 150, CXL-150, EXL -150 (Вин: FJB)
E-Ton Viper 150, RXL-150R09, 2009+ (Вин: FJD)
E-Ton Viper 150R, RXL-150R (Вин: FJD)
E-Ton Yukon 150, YXL-150 . Hammerhead R150
Hammerhead Rave 150
Hammerhead SS150
Ice Bear ACE PST150-12
Ice Bear Bandit (PMZ150-8)
Ice Bear Condor (PMZ150-3S)
Ice Bear EAGLE PST150-7
Ice Bear HAWK-1903 PST1903 Bear Hawkeye (PMZ150-3C)
Ice Bear MOJO PST150-9 150
Ice Bear PMZ150-6-F
Ice Bear PMZ150-6N-F
Ice Bear PMZ150-CF
Ice Bear PST150-19
Ice Bear VIKING PST150-8
JONWAY GATOR 125 YY125T
JONWAY GATOR 125 YY125T-10
JONWAY GOTOR 125 YY125T-12
JONWAY GATOR 125 YY125T-28
JONWAY GATOR 125 YY125T-29
JONWAY GATOR 125 YY125T-2A
JONWAY GATOR 125 YY125T-3
Jonway Gator 125 YY125T-4
JY125T-4
JONWAY GATOR 150 YY150
JONWAY Gator 150 YY150-2
JONWAY Gator 150 YY150-5
JONWAY Gator 150 YY150T
JONWAY Gator 150 YY150T-10
JONWAY Gator 150 YY150T-12
Jonway Gator 150 YY150T -19
JONWAY Gator 150 YY150T-2A
JY150T-2A
JONWAY Gator 150 YY150T-3
JONWAY Gator 150 YY150T-4
Kazuma Dingo 150
Kazuma Falcon 150
Kazuma Lacoste 150
Lance Cabo 125
Lance Cabo 150
Lance Cali Classic 125
Lance Cali Classic 125
Cali Classic 150
Lance Havana Classic 125
Lance Havana Classic 150
Lance PCH 125
Lance PCH 150
Peace Sports 150 TPGS-801-150
Peace Sports 150 TPGS-802-150
Peace Sports-1804 TPGS
Peace Sports 150 TPGS-808-150
Peace Sports 150 TPGS-809-150
Peace Sports 150 TPGS-811-150
Peace Sports 150 TPGS-812-150
Peace Sports 150 TPGS-814-150
Peace Sports 150 -822-150
Peace Sports 150 TPGS-824-150 Ruckus
Peace Sports 150 TPGS-825-150
Peace Sports 150 TPGS-828-150
Peace Sports 150 TPGS-830-150
Peace Sports 150 TPGS-840-150
Спорт мира 150CC TPATV01
TPATV01
Мир спортивные 150CC TPATV02
Спорт мира 150CC TPATV03
Спорт мира 150CC TPATV06
Спорт мира 150CC TPATV06
Спорт мира 150CC TPATV07
QINGQI 125 QM125T-10D 4-HIT 90-10G 4-HINGAL 9014 QINGQI 125 QM125T-10H 4 -Stroke
RedStreak Reave 150
Redstreak Streaker 150
Roketa 150CC ATV-17WC
Roketa 150CC ATV-17WS
Roketa 150CC ATV-56A
Roketa 150CC ATV-77
Roketa Bali 150 MC-13 150
Roketa Capri 150 MC-16
Рокета Фиджи 150 MC-04
Рокета ГК-01 (150cc)
Рокет a GK-28 (150cc)
Roketa MC-19 150
Roketa MC-54 150
Roketa MC-54b 250 (с жидкостным охлаждением)
Roketa Siciy 150 MC-17
Schwinn HOPE 150
1-B1SL NEWPORT 140 150
Sunl 150 SL150-18
Sunl 150 SL150-18B
Sunl 150 SL150-19
Sunl 150 SL150-19
Sunl 150 SL150-21B
Sunl 150 SL150-26
Sunl 150 SL150T-6D
Sunl 150 SL150T-6E
Tank 150 Urban Classic
танк 150 Urban Courier
Tank 150 Urban Racer DE
Tank 150 Urban Racer DE
Tank 150 Urban Racer DS
Tank 150 Urban Racer DS-08
Tank 150 Urban Racer TR16
Танк 150 Urban Sporty Sporty
Tank 150 Urban Sporty de
Tank 150 Urban Touring Exe
Tank 150 Urban Touring SE
Taotao 150GK
Taotao 4 Fun
Taotao Стрелка 150
Taotao ATK150-А
Taotao ATK150-С
Taotao BWS 150
Taotao EVO 150
Taotao GTK4150
Taotao LANCER 150
Taotao Паладин 150
Taotao Powermax 150, CY1SPORT 50Y
Taotao КВАНТОВАЯ 1 50
Taotao Roman 150
Taotao Targa 150
Taotao Tautao Targa 150
Taotao Trazing B 150
Taotao VIP CY150-B
TNG 150 BAJA 150
TNG 150 GS-150
TNG 150 MILANO 150
TNG 150 VLARE 150
TOMOS NITRO 150
Trailmaster Blazer 150CC
Trailmaster Blazer 150x
Trailmaster Blazer4 150CC
Trailmaster Blazer4 150x
TrailMaster Charser4 150x
Charsmaster Challenger 150 UTV GY6-150 W / REVILE
Charsmaster Charsenger 150 UTV GY6-150 с Reverse UTV
Charsmaster Challenger 150x Deluxe GY6-150 с
TrailMaster Challenger 150X Deluxe UTV GY6-150 с задним ходом UTV
TrailMaster XRS GTS (150 куб. см)
TrailMaster XRX GTS (150 куб. см)
Vento Hot Rod 150
Xtreme 150 XM-155
Xtreme XM-150 — вариаторы

3 и трансмиссия

Все категории- — Аксессуары- — — — Безопасность- — — — — — Замки и цепи- — — — — — Замки- — — — — — Чехлы- — — — Уход за велосипедом- — — — — — Защитные аэрозоли- — — — — — Чистящие средства- — — — — — Пакеты для ухода- — — — — — Обслуживание цепи- — — — Багаж- — — — — — Стойки- — — — — — Корзины- — — — — — Верхние ящики- — — — — — Рюкзаки- — — — — — Ремни- — — — Аксессуары для райдеров- — — — — — Подкладки для баков- — — — — — Г-образные пластины- — — — — — Электроника и крепления- — — — — — Ручки с подогревом- — — — — — Муфты- — — — — — Бумажники и чехлы- — — — — — Набедренники- — — — — — Муфты и накладки на ножки- — — — — — Подушки- — — — — — Навигация — — — — Снаряжение для райдера- — — — — — Коробки для доставки еды — — — — — — Наборы для доставки — — — — Чехлы- — — — — — На открытом воздухе — — — — Средства связи — — — — — — Чехлы для телефонов — — Двигатель и трансмиссия- — — — Двигатель- — — — — — Корпуса- — — — — — Прокладки и уплотнения- — — — — — Разные детали двигателя- — — — — — Распределительные валы и головки — — — — — — Цилиндры — — — — — — Кулачковые цепи- — — — — — Поршни- — — — — — Коленчатые валы — — — — — — Карбюраторы- — — — — — Насосы- — — — — — Двигатели в сборе- — — — — — Комплекты верхних торцевых прокладок- — — — — — Подшипники двигателя- — — — — — Компоненты стартера- — — — — — Воздушные камеры- — — — — — Комплекты прокладок- — — — Охлаждение- — — — — — Зажимы и хомуты- — — — — — Шланги- — — — — — Радиаторы- — — — — — Расширение баки- — — — — — Крышки радиатора- — — — Трансмиссия- — — — — — Сцепления- — — — — — Вариаторы- — — — — — Ролики и грузы вариатора- — — — — — Коробки передач — — — — Цепи Ремни и звездочки- — — — — — Приводные ремни- — — — — — Цепи- — — — — — Комплекты цепей и звездочек- — — — — — Звенья цепи- — — — — — Передние звездочки — — — — — — Задние звездочки- — Электрика- — — — Электрические детали- — — — — — Стартеры- — — — — — Разная электрика- — — — — — Звуковые сигналы- — — — — — Жгуты проводки- — — — — — Предохранитель Держатели- — — — — — Датчики- — — — — — Реле- — — — — — Спидометры и часы- — — — — — Переключатели и кнопки- — — — Зажигание и зарядка — — — — — — Магнето и статоры- — — — — — Аккумуляторы- — — — — — Блоки CDI- — — — — — Катушки- — — — — — Зарядные устройства- — — — — — Комплекты замков- — — — — — Регуляторы Выпрямители- — — — Освещение- — — — — — Фары- — — — — — Лампы- — — — — — Задние фонари- — — — — — Индикаторы- — — — — — Разное освещение- — Обслуживание- — — — Расходные материалы- — — — — — Масляные фильтры- — — — — — Воздушные фильтры- — — — — — Топливные фильтры- — — — — — Сервисные комплекты- — — — — — Свечи зажигания- — — — Смазочные материалы и жидкости- — — — — — Смазка цепи- — — — — — Антифриз- — — — — — Двигатель Масло- — — — — — Распылители- — — — — — Трансмиссионное масло- — — — — — Вилочное масло- — — — — — Тормозная жидкость- — — — — — Присадки к топливу и маслу- — Общие детали- — — — Обтекатель и кузов- — — — — — Наклейки- — — — — — Зеркала- — — — — — Сиденья- — — — — — Разное Обтекатель и фурнитура — — — — — — Обтекатель — — — — — — Поручни — — — — — — Экраны- — — — — — Зеркальные заготовки- — — — Обращение и подвеска- — — — — — Уплотнения вилки- — — — — — Вилки- — — — — — Амортизаторы — — — — — — Рули — — — — — — Амортизаторы- — — — — — Разное управление и подвеска- — — — — — Рукоятки- — — — — — Вилки- — — — — — Подшипники рулевой рейки- — — — — — Рулевые демпферы- — — — Тормоза- — — — — — Тормозные диски- — — — — — Комплекты тормозов- — — — — — Тормозные колодки и колодки- — — — — — Тормозные суппорты- — — — — — Тормозные магистрали- — — — — — Разные тормоза- — — — — — Главные цилиндры- — — — Гайки Болты и крепления- — — — — — Болты- — — — — — Болты поддона- — — — — — Болты сетки- — — — — — Зажимы и штифты- — — — — — Шайбы- — — — — — Гайки- — — — Баки и краны- — — — — — Топливные баки- — — — — — Краны- — — — — — Крышки топливных баков- — — — Выхлопные трубы- — — — — — Полные выхлопные системы- — — — — — Глушитель- — — — — — Коллекторы и нижние трубы- — — — — — Кронштейны выхлопа- — — — — — Упаковочные листы- — — — — — Прокладки выхлопа- — — — — — Разное выхлопа- — — — — — Крышки выхлопа- — — — — — Хомуты выхлопа- — — — — — Кат. Трубы элиминатора- — — — — — Соединительные трубы и комплекты- — — — Рама и фитинги- — — — — — Концы стержней- — — — — — Защита от ударов — — — — — — Защитные пластины — — — — — — Разное Фурнитура- — — — — — Защита фар- — — — — — Защита рычага- — — — — — Заглушка Pl ates- — — — — — Защита радиатора- — — — — — Защита цепи- — — — — — Задние накладки- — — — — — Центральная и боковые стойки- — — — — — Подножки и задние стойки — — — — — — Защита вилки- — — — — — Башмаки подножки- — — — — — Слайдеры рамы- — — — — — Кронштейны переднего обтекателя- — — — — — Катушки- — — — — — Поворотные рычаги — — — — — — Масляный радиатор Защитные кожухи- — — — — — Крышки воздухозаборника- — — — — — Хлопковые барабаны- — — — — — Решетки водосточной трубы- — — — — — Слайдеры корпуса- — — — — — Катушки стойки для выгула — — — — — — Шпиндель Слайдеры- — — — Рычаги и педали- — — — — — Комплекты рычагов тормоза и сцепления- — — — — — Педаль переключения передач- — — — — — Педали тормоза- — — — — — Рычаги тормоза — — — — — — Рычаги сцепления- — — — — — Запчасти для тормозов и рычагов сцепления- — — — Тросы- — — — — — Тросы тормоза- — — — — — Тросы воздушной заслонки- — — — — — Тросы сцепления- — — — — — Тросы спидометра — — — — — — Тросы дроссельной заслонки- — Одежда и шлемы- — — — Одежда- — — — — — Ботинки- — — — — — Перчатки- — — — — — Базовый и средний слои — — — — — — Аксессуары для одежды — — — — — — Куртки- — — — — — Брюки s- — — — — — Носки- — — — — — Защитные — — — — — — Балаклавы- — — — — — Термобелье- — — — — — Дождевик- — — — — — Повседневная одежда — — — — Шлемы — — — — — — Полное лицо- — — — — — Половина лица — — — — — — MX- — — — — — Откидная передняя часть — — — — — — Козырьки — — — — — — Аксессуары для шлема — — Подарки — — — — Подарки- — Колеса и шины- — — — Колеса- — — — — — Колеса- — — — — — Шпиндели- — — — — — Спидометры- — — — — — Колесные подшипники и уплотнения- — — — Шины- — — — — — Шоссейные шины — — — — — — Внедорожные шины — — — — — — Шины для скутеров — — — — — Гоночные шины — — — — — — Аксессуары для шин — — — — — — Камеры и Клапаны- — Мастерская- — — — Оборудование мастерской- — — — — — Коврики- — — — — — Стойки для загона- — — — — — Защита- — — — Инструменты- — — — — — Ручные инструменты- — — — Яма & Paddock- — — — — — Транспорт- — — — — — Заправка- — — — — — Питборды- — — — — — Подогреватели шин- — — — Руководства- — — — — — Руководства- — Поиск запчастей- — Детали- — — — BMW- — — — — — R1200- — — — — — S1000R- — — — Kawasaki- — — — — — Z1000- — — — — — Z750- — Клиренс- — — — Зазоры Детали- — — — Зазор Аксессуары- — — — Зазор Шестерни- — — — Открытая коробка- — — — — — Запчасти- — — — — — Аксессуары- — — — — — Шестерни- — — — Магазин запчастей- — — — — — Запчасти Suzuki OEM- — — — — — Запчасти Yamaha OEM- — — — — — Запчасти Honda OEM- — — — — — Запчасти KTM OEM- — Товары и подарки- — — — Подарки- — — — — — Дети- — Запчасти Sinnis OEM- — — — Обтекатель и кузов- — — — Двигатель- — — — Цепи Ремни и звездочки- — — — Управление и подвеска- — — — Электрические детали- — — — Зажигание и зарядка- — — — Освещение- — — — Трансмиссия- — — — Тормоза- — — — Одежда- — — — Рама и фурнитура- — — — Колеса

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *