Как сделать обманку лямбда зонда: особенности устройства, его назначение и области применения, способы изготовления своими руками

Обманка на лямбда-зонд своими руками :: SYL.ru

Количество автомобилей на планете с каждым днем увеличивается. Пропорционально возрастает и объем вредных веществ, выбрасываемых ими в атмосферу. Современные требования к экологичности автомобилей обязывают их производителей находить решения для снижения уровня токсичности выбросов.

Одним из таких технологических решений является усовершенствование системы отвода отработанных газов за счет использования в ней катализатора (каталитического нейтрализатора) – устройства, предназначенного для нейтрализации вредных соединений, содержащихся в автомобильных выхлопах. Однако при выходе из строя этого узла наши автовладельцы порой приходят в «дикий восторг», узнав, во сколько обойдется его замена. Вот тогда и приходит на помощь смекалка отечественных автомехаников. Они уже давно придумали альтернативу дорогому катализатору. Конечно, это не совсем экологично, но дешево.

В этой статье мы рассмотрим, что представляет собой обманка на лямбда-зонд, какие разновидности ее бывают, а также как самому сделать подобное устройство. Но прежде давайте разберемся, как устроен каталитический нейтрализатор и по какому принципу он работает.

Катализатор

Катализатор состоит из корпуса и блок-носителя – системы металлических или керамических решеток. На решетках имеется тонкий слой из специальных химических веществ, которые, вступая в реакцию с вредными соединениями, содержащимися в выхлопах, нейтрализуют их, превращая отработанные газы в водяной пар, угарный и углекислый газ. В роли таких веществ чаще всего выступают платина, родий и палладий. Это, собственно, и объясняет, почему каталитический нейтрализатор так дорого стоит.

Катализатор является вторым элементом выхлопной системы после приемной трубы, которая отводит газы из выпускного коллектора двигателя. Дополнительной его задачей является охлаждение выхлопов и гашение горящих паров топлива, вырывающихся из цилиндров. Кстати, за счет высокой температуры в катализаторе происходит дожигание выхлопных газов. Подачу кислорода, необходимого для этого, регулирует контроллер автомобиля, получая информацию о его концентрации с кислородных датчиков.

Датчики кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) – устройство, предназначенное для определения количества кислорода в выхлопных газах. Его показания принимаются в учет электронным блоком управления при расчете пропорционального соотношения топлива и воздуха в горючей смеси.

Большинство современных автомобилей укомплектованы двумя лямбда-зондами. Первый датчик обычно устанавливается на приемной трубе или в передней части катализатора. Именно он отвечает за коррекцию топливной смеси. Второй же лямбда-зонд монтируется за катализатором и контролирует его работу. Если вдруг каталитический нейтрализатор вышел из строя и утратил способность очищать выхлоп, датчик отправляет на ЭБУ аварийный сигнал.

Признаки неисправности катализатора

Признаками того, что катализатор вышел из строя, являются:

• появление на щитке приборов горящего значка «Чек Энджин», сообщающего об ошибке в работе двигателя;
• заметное снижение динамических характеристик автомобиля;
• нестабильная работа двигателя;
• изменение звука работающего мотора;
• увеличенный расход топлива.

Почему катализатор выходит из строя

Катализатор, как и любое другое устройство, имеет свой ресурс.

Если ваш автомобиль прошел больше 200 тыс. км без его замены, а тут он сломался – это естественно. Но если машина относительно новая, а катализатор приказал долго жить, это может быть следствием:

• использования некачественного топлива;
• нарушениями в работе системы зажигания;
• неправильно сформированной воздушно-топливной смеси;
• механического повреждения устройства.

Способы устранения неисправности

Если вы диагностировали неисправность катализатора, есть два способа ее устранить: купить и установить новый каталитический нейтрализатор, что будет более правильно, но дорого, или же попытаться обмануть контроллер автомобиля, что не совсем правильно, но дешево. Второй способ подразумевает эмуляцию катализатора, которую можно осуществить путем:

• перепрошивки электронного блока управления;
• установкой на место второго датчика механической обманки;
• внесение изменений в электронную схему подключения второго датчика к ЭБУ.

Все три варианта рабочие. Какой из них выбрать – решать, конечно, вам.

Перепрошивка ЭБУ

Этот способ достаточно действенный и заключается в том, чтобы подключить к контроллеру компьютер и внести соответствующие изменения в его программное обеспечение. В результате такой нехитрой операции ЭБУ не будет ссылаться на показания датчика, считая катализатор полностью рабочим. Но подобные манипуляции с программным обеспечением могут закончиться тотальным сбоем, поэтому этот вид работ лучше доверить специалистам.

Механическая обманка

Механическая обманка на лямбда-зонд – самый популярный способ устранения проблем с катализатором, и довольно простой. Его суть заключается в том, чтобы ввести в заблуждение не электронный блок управления, а сам кислородный датчик (лямбда-зонд). Обманка ограничивает поступление выхлопных газов к его рабочему элементу. Соответственно, концентрация кислорода при этом увеличивается.

Достигается это путем установки между катализатором и датчиком специальной проставки (обманки). Второй лямбда-зонд при этом выносится дальше от катализатора. Что это дает? Обманка на лямбда-зонд имеет узкое центральное отверстие (около 2 мм), проходя через которое, выхлопные газы теряют концентрацию. Датчик, отодвинутый от катализатора, анализирует количество кислорода в выхлопе и, «принимая все за чистую монету», сигнализирует контроллеру, что здесь все в полном порядке.

Как изготавливается механическая обманка лямбда-зонда своими руками?

Купить описанное устройство сегодня можно в любом автомагазине или на рынке. Но для человека, имеющего навыки в токарном деле, сделать его – пара пустяков. Механическая обманка на лямбда-зонд изготавливается из бронзы или теплостойкой стали. Достаточно выточить цилиндрическую болванку, просверлить в ней отверстие и нарезать соответствующую резьбу: для вкручивания устройства в корпус катализатора и вкручивания в него датчика. Примечательно, что они универсальны, т. е. обманка лямбда-зонда «Опель», например, ничем не отличается от обманки «Ауди» или ВАЗ.

Монтаж устройства также не отличается особой сложностью. Необходимо лишь выкрутить датчик кислорода, вкрутить в отверстие втулку, а в нее – лямбда-зонд.

Электронный вариант

Теперь расскажем о том, как изготавливается электронная обманка лямбда-зонда своими руками. Тем, кто дружит с паяльником и отличает конденсатор от резистора, не составит труда эмулировать рабочий катализатор электронным методом. Принципиальная схема обманки лямбда-зонда очень проста. Она включает лишь две упомянутые радиодетали: неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 МОм. Кроме этого, нам понадобится паяльник, канифоль, припой и нож.

Для начала нужно найти разъем на проводах, идущих от второго датчика к контроллеру. Он может находиться в тоннеле между передними сидениями, в моторном отсеке или под панелью приборов, в зависимости от марки и модели автомобиля. Имейте в виду, что электронная обманка второго лямбда-зонда устанавливается перед разъемом, со стороны датчика.

Обычно датчик соединяется с ЭБУ четырьмя проводами: синим, белым и двумя черными. Последние мы не трогаем. Синий провод разрезаем, зачищаем от изоляции и впаиваем в разрыв резистор на 1 МОм. К его концу, со стороны контроллера, припаиваем один из выводов конденсатора (неважно какой, он неполярный). Второй вывод припаиваем к белому проводу.

По окончании работ и проверки работоспособности эмулятора все его детали лучше залить эпоксидной смолой, чтобы избежать замыкания или повреждения.

Что делать с катализатором

Даже если вы избавились от постоянного горящей «ошибки», перерасхода топлива и нестабильности в работе двигателя благодаря эмуляции катализатора, не забывайте, что оставлять его в таком состоянии нельзя. Оплавленный или забитый каталитический нейтрализатор обязательно будет мешать отводу отработанных газов, создавая им серьезное сопротивление. Это, естественно, скажется на работе двигателя.

Что же делать? Здесь есть два решения: снять катализатор, удалить (выбить) из него блок-носитель и установить обратно, или же приобрести и поставить на его место стронгер (пламегаситель). В первом случае вы не потратите ни копейки, но звук работающего двигателя существенно усилится. Если же поставить пламегаситель, звук усилится незначительно, а его конструкция дополнительно позволит охладить выхлопные газы, прежде чем они попадут в глушитель.

Обманка лямбда зонда своими руками: виды, принцип работы

Современные требования эксплуатации автомобилей требуют выполнения мероприятий по экологической безопасности. Для этого товаропроизводителей авто обязали при производстве машин предусматривать установку специальных устройств, способных снизить количество выделяемых в природную среду опасных химикатов.

В большинстве машин имеются катализаторы, которые минимизируют концентрацию азота и углерода в выхлопных газах методом изменения их химического состава и сжигания. Обязательным элементом катализатора является лямбда-зонд или как его любят называть автолюбители – датчик кислорода.

Благодаря его данным электронный блок управления авто полностью взял под контроль количество топлива и воздуха в исходящей смеси, ведь от степени его сгорания зависит количество вредных выбросов.

На сегодняшний день кислородный датчик является неотъемлемым элементом авто. При длительной эксплуатации транспортного средства может наблюдаться ухудшение  работоспособность катализатора, в результате чего потребуется его замена на более дорогостоящие модели. Наиболее выгодным решением в данном случае является сделать обманку лямбда зонда.

Как самостоятельно определить неисправность лямбда зонда?

• Откройте моторный отсек, найдите катализатор и зонд. Осмотрите его поверхность. Если она покрыта сажей или светлым налетом, это говорит о некачественной работе топливной системы. В этом случае деталь подлежит полной замене с диагностированием важных узлов транспортного средства.
• Если же деталь чистая, проверьте правдивость показаний кислородного датчика. Заведите авто с постепенным увеличением оборотов до 2500/мин и понизьте до 200. В рабочем состоянии показания датчика должны колебаться в пределах 0,8-0,9Вт. Отсутствие какой-либо реакции или не правдивость данных являются свидетельством неисправности зонда.

Достоверную информацию о неисправности катализатора или лямбда зонда может предоставить только диагностика в специализированном центре.

Для того, чтобы сэкономить на покупке нового оборудования, рассмотрим основные варианты эмуляторов сделать и установить лямбда обманку самостоятельно. Сегодня в интернет ресурсах имеется великое множество, где отражены схемы эмуляторов. От автолюбителей потребуются только знания и терпение.

Виды обманок

1. Механические.
2. Перепрошивка датчики.
3. Электронные.

Вариант механической обманки

Деталь изготовлена из высококачественной устойчивой к теплу стали, или из бронзы. Размеры детали должны быть соблюдены с особой точностью.  Формы и размеры указаны на схеме. Согласно чертежа, во внутренней части просверливается отверстие, которое должно быть очень тоненьким. Оно необходимо для выхождения через него газов.

Принцип действия

В результате окисления газов с керамической крошкой происходит снижение показателей вредных веществ, которые вызывают колебания синусоидов проходящего сигнала.

Благодаря этому, блок управления воспринимает работу устройства как обычную.это говорит о том, что эмулятор полностью подтвердил свою работоспособность.

Установка

Установить датчик может любой автолюбитель. Для этого необходимо найти лямбду, открутить ее и на это место ввинтить зонд обманку. Приблизительно через 30 минут снимите минусовую клемму с аккумулятора, что позволит обнулить систему и отключить CheckEngine на приборной панели, После проведенных манипуляций подключите все контакты обратно. Установка завершена.

Перепрошивка кислородного датчика

Подразумевает полное удаление кислородного датчика и проведение необходимых изменений в программе управления. Для того, чтобы сделать перепрошивку потребуются определенные знания и квалификация, поскольку неправильность ее выполнения может нанести непоправимые вред всей системе.

Опасность заключается в том, что при неправильном выполнение действий восстановить прежнюю работу блока управления будет очень сложно. Оригинальная заводская прошивка отличается большой стоимостью, да и достать ее будет очень трудно. Поэтому лучше сразу доверить эту работу спецам.

Электронная лямбда обманка

Одно из сложных устройств, которое отличается повышенной результативностью работы. Показания электронного датчика являются самыми точными. Указанный эмулятор в отличии от других, отличается небольшими размерами, в которой имеется микропроцессор, проводящий преобразование поступающих сигналов в подобный первоначальному исправному катализатору.

Для автолюбителей, ограниченных в знаниях механики оптимальным вариантом является приобретение готовой конструкции и самостоятельна установка ее на место исходной. При поступлении сигнала на микропроцессор, устройство проводит анализ методом обработки сигнала с первого лямбда зонда. После выполненных мероприятий формируется выходной сигнал, который должен быть аналогичным исправному катализатору.

Установка обманки лямбда зонда

Для этого потребуется паяльный набор и конденсатор. Процедура заключается в следующем:

1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
2. Найдите сигнальные провода, к которым будет припаиваться конденсатор (в сигнальных проводах отсутствует ток напряжения).
3. Синий провод разрежьте, а белый – зачистьте, но оставьте целым.
4. Конденсатор припаяйте между синими проводами и зачищенным белым согласно чертежа.
5. Подключите клемму к аккумулятору и заводите авто.

Подробности установки электронной обманки описывает чертеж.

Обманка лямбда зонда своими руками позволяет избавить автовладельца от множества неприятных проблем катализатора и сэкономить бюджет. Выбор вида зонда полностью зависит от ваших возможностей и желаний.

Перед установкой обманки любого типа следует подробно ознакомиться с возможными последствиями, поскольку все работы предусматривают определенный риск.

Основные виды возможных неисправностей

• сбои работы силового агрегата, возникающие в результате неправильной регулировки впрыска бортового компьютера
• повреждение электропроводки, которая является результатом неправильной пайки
• сбои в работе бортового компьютера, ведущие к неправильности показа данных
• повреждение датчиков

Любые неточности в работе с электроникой могут привести к работе всего оборудования. Поэтому, не стоит экспериментировать и экономить на своей машине, покупая лямбда обманки через сомнительные интернет-сайты. Попробуйте сделать все своими руками, с точным соблюдением рекомендаций и устройство вас отблагодарит за это.

что нужно знать при установке

Ужесточение контроля над уровнем выхлопных газов, источаемых автомобилями, дало свои положительные результаты. Большинство машин оснащены сторонним оборудованием для контроля и снижения уровня токсичности. Вместе с тем, произошла некая градация технических средств: работающие на низкокачественном топливе и те, которые не предусмотрены для этого. Последних оказалось намного больше. Речь идёт о том, что после покупки машины за границей она перестаёт полноценно работать на отечественном бензине ввиду его низкого качества.

Чтобы привести механизм в работоспособный вид, владельцы вынуждены систематически находить всевозможные варианты и тонкости для устранения проблем. Так, после первых нескольких тысяч километров использования машины на родном бензине начинаются перебои в работе с катализатором. На центральной панели приборов загорается индикатор ошибки, резко возрастает потребление топлива. Необходимо посещать СТО для проведения диагностики.

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Обманка лямбда зонда, или, как её ещё называют, эмулятор, необходима для того, чтобы «обмануть» систему, отсюда и её название. О чём идёт речь? Низкокачественное топливо приводит к тому, что не вся смесь воспламеняется в камере сгорания. Отходы выходят через выхлопную систему в катализатор и глушитель. На пути следования они засоряют центральные отверстия, образовывается затор потока газов. Нагар и окаменелости оседают на поверхности деталей. Всё это приводит к учащённой замене штатного оборудования. Слишком частые визиты в сервисный центр также не выгодны, как финансово, так и по времени.

Важно! Избежать этого невозможно, при условии использования низкокачественного топлива, но можно существенно отложить ремонт на длительный период, если установить обманку.

Механическая (проставка) обманка на лямбда зонд

Итак, обманка штатного катализатора представляет собой металлический штуцер, размером 30 мм х 18 мм. По центру располагается сквозное отверстие с диаметром 0,6 мм для забора газов. Устанавливается непосредственно на штатное место ввинчивания датчика кислорода (другое название лямбда зонда). Само отверстие размещено или в начале трубы катализатора, или непосредственно на металлическом корпусе. С одной стороны штуцера имеется внутреннее отверстие – резьба, с противоположной — внешняя. Диаметры для каждого автомобиля разные.

Принцип работы следующий: поток выхлопов следует из выпускного коллектора в катализатор. По пути часть газов перехватывается проставкой для проведения замеров содержимого и определения уровня токсичности. Во внутренней части они разбавляются кислородом. На центральный блок управления передаются некорректные данные, и на панели приборов высвечивается ошибка.

Электронный эмулятор или обманка для лямбда зонда

Вместе с механической проставкой существует и электронный аналог. Такая обманка представляет собой плату с множеством конденсаторов и напаек на поверхности. Питание происходит за счёт припаянных двух проводов питания, передающих ток от электронного блока управления двигателем. Габариты эмулятора могут быть самые разные, от нескольких сантиметров до величины спичечного коробка. Многое зависит от модели и производителя. Устанавливается эмулятор вблизи штатного блока управления двигателем. Последний имеет свойство прятаться от человеческого взора: под торпеду, между сиденьями, под руль, в моторный отсек.

Важно! Если мастер не может отыскать расположение, то ему следует заглянуть в инструкцию по эксплуатации техническим средством.

Принцип работы следующий: датчик кислорода передаёт данные о составе выхлопных газов на ЭБУ. По пути следования эти показатели перехватывает эмулятор, заменяет их своими и отсылает ЭБУ уже нужные цифры, которые не имеют пиковых показателей и находятся в пределах нормы.

Какая лямбда обманка лучше

Однозначно ответить, что для этого технического средства практичнее металлическая проставка, а для другого — электронная, нельзя. Такой рекомендации вам никто не даст. Для каждого автомобиля можно применить и первый, и второй вид обманки. Но существует одно «но».

Важно! Двигатели, имеющие систему стандарта «Евро-5» и выше, должны быть оборудованы только электронными эмуляторами, все остальные могут совмещать варианты. Такое ограничение поясняется тем, что стандарты 5 и 6 более требовательны и имеют высокий показатель чистоты выхлопов.

Для обеспечения работоспособности машины нужно будет перепрошивать блок управления на прошивку стандарта «Евро-2» или «Евро-3», но об этом немного позже.

Обманка лямбда зонда датчика кислорода: стоимость и качество

Что касается стоимости, то для лямбда обманка имеет разную ценовую категорию. Во многом это зависит от качества изготовления, марки, модели. Металлическая проставка будет на порядок дешевле своего цифрового аналога. Также отечественный бренд имеет низкую стоимость, в сравнении с зарубежным вариантом.

Немаловажен вопрос выгодности приобретения самого изделия. Если покупать в сервисном центре, то возможно получить бонус в виде бесплатной установки. Приобретение в автомагазине может показаться несколько дороже.

Обманка кислородного датчика лямбда зонда: советы по обслуживанию и уходу

Чтобы выхлопная система имела длительный срок эксплуатации, необходимо систематически проводить технический осмотр машины. При выявлении неисправностей оперативно на это реагировать. Устанавливать только качественные, оригинальные запасные части. Обманка кислородного датчика (лямбда зонда) обязательно устанавливается при замене катализатора пламегасителем. В противном случае, центральному блоку управления будут пересылаться недостоверные данные.

Основные поломки обманки, например, механическая обманка лямбда

Наиболее распространённый вариант – повреждение корпусной части металлической обшивки. Вследствие чего обманка лямбда зонда (датчика кислорода) перестаёт надлежащим образом функционировать. Второй момент: качество изготовления, фактор брака или использования сырьевой основы низкого сорта. Иные поломки имеют незначительное значение для общей работоспособности.

Важно! При выборе механической проставки главное внимание следует уделять качеству нарезки резьбы и её шагу. По умолчанию, механическая обманка лямбда должна иметь мелкий шаг резьбы. Он используется при завинчивании важных соединений.

Ставим обманку лямбда зонда: процедура диагностики проставки и эмулятора

Прежде всего, нужно знать, что любая профилактика должна проводиться в условиях сервисного центра при наличии специального оборудования. Автомобиль поднимается на электрическом подъемнике, система исследуется на предмет целостности. При наличии повреждений проводятся ремонтные работы и замена.
Часто случается так, что провод подвергается механическому трению и повреждается. Ток перестаёт поступать к необходимым источникам. После этого нужно проверить сам контактный разъём, возможно, соединение неплотное. Так как обманка механического типа не поддаётся ремонту, при возникновении неполадок мы ставим обманку лямбда зонда в исправном состоянии вместо вышедшего из строя эмулятора.

Если неисправность именно эмулятора, то начинать диагностику нужно с прозвона электрической проводки.

Наименее распространённый вариант поломки – выход из строя самой микросхемы из-за попадания внутрь влаги и пыли. В целях предотвращения этого, имеется возможность упаковки микросхемы в пластиковый контейнер.

Обманка лямбда, их виды и что выбрать?

Что такое датчик кислорода (лямбда)?

Датчик кислорода или Oxygen sensor – предназначен для измерения количества кислорода в выхлопных газах и поддержания оптимального состава топливовоздушной смеси поступающего в в двигатель автомобиля.  На современных автомобилях установлено,как правило, 2 датчика кислорода. Первый  «управляющий» датчик кислорода устанавливается до каталитического нейтрализатора  (катализатора),второй датчик, контролирующий работу каталитического нейтрализатора, после него.

Для чего нужен датчик кислорода (лямбда)?

В блок управления двигателем от того и другого датчика поступают сигналы.  По обратной связи от  первого датчика кислорода судят о состоянии топливовоздушной смеси (богатая/бедная), по сигналу второго о работе катализатора. В случае «забитости» катализатора или его отсутствии (вырезан и поставлен пламегаситель), следовательно, некорректной его работе, в блоке управления будет ошибка, и водитель на приборной панели увидит значок check engine. 

Чтобы убрать эту ошибку придется выявить причину ее появления.Как правило, причина кроется в катализаторе или датчике лямбда. Не все автолюбители могут себе позволить раскошелиться на новый катализатор или датчик кислорода ввиду их высокой цены.  Но все времяездить с горящим «чеком» тоже не дело. Поэтому автолюбители стали убирать (вырезать) катализаторы и удалять присутствие 2го датчика программно, с помощь юпрошивки блока управления двигателя. Для тех кто не хочет прошивать, так как  эта процедура тоже далеко не дешёвая и не на всеавтомобили корректно это можно сделать, придумали так называемые эмуляторы датчика кислорода.  

Виды обманок лямбда.

Разделим их на два вида:механические и электронные.

Наш магазин предлагает электронные обманки лямбда,применяемые ко всем типам датчиков, широкополосным датчикам, узкополосным циркониевым(на основе диоксид циркония), титановым(на основе диоксид титана).

Рассмотрим плюсы и минусы тех и других видов эмуляторов.

Плюс электронной обманки лямбдазонда в том, что она обеспечивает правильную и налаженную работувсей системы.  Принципработы таких эмуляторов следующий: на эмулятор приходит сигнал спервого датчика кислорода, микропроцессор эмулятора самостоятельно формируетпоказатели  второго датчика, исходя изпоказаний первого,  и этот сигнал идет вблок управления двигателем.  Тем самымубираются ошибки по неисправности второй лямбды и «каталика» и система работаеттак же как с исправным катализатором и 2м лямбда.

Так же существуют и эмуляторы первого — управляющего датчика кислорода, принцип работы которого основан на сигналах обратной связи по длительности открытия форсунок, и частоте вращения коленвала.

Механическая обманка проста в своем исполнении и представляетсобой переходник, который ставится между датчиком и выхлопной трубой. НО онабудет работать лишь на заведомо исправном датчике, то есть если датчиккислорода не рабочий, то его придется заменить. Принцип эмулятора  работы прост: газы проходят через отверстия переходникаи фильтруются через керамическую стружку, и тем самым показания датчикаизменяются. На работу эмулятора не повлиять и надолго ли хватит этой стружки,тоже не ясно.

Надеемся, что данная статья поможет в выборе эмуляторадатчика кислорода.

Все электронные эмуляторы лямбда представлены в разделе «ЭМУЛЯТОРЫ». Если затрудняетесь в выборе правильной обманки, обращайтесь к нам через форму обратной связи или звоните.

С уважением, skaner-avto.ru

Обманка лямбда зонда лада калина

Лада Калина автомобиль для России по-своему уникальный. Во-первых, долгое время он был единственным отечественным автомобилем, удовлетворяющим экологическим требованиям Евро-5. Во-вторых, это одна из немногих машин II группы малого класса, выпускающаяся в кузове универсал. И, наконец, мало какой автомобиль, причем, не только в нашей стране, удостаивавшийся честь быть отрекламированным президентом. Кстати, после того, как ныне президент, а на тот момент премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин совершил пробную поездку на Калине, развив скорость в 120 км/ч, продажи этого автомобиля подскочили чуть ли не вдвое. Так, в 2007 году владельцами калин стали более пятидесяти тысяч россиян.

И большинство из них ничуть об этом не пожалели, ведь они за вполне приемлемую цену получили автомобиль европейского уровня надежности и безопасности. Конечно, Лада Калина не лишена недостатков, но достоинств у нее все-таки больше. А соответствие ее современным экологическим требованиям создало возможность для продажи Калины и в Европе, где, к слову сказать, она хоть и не пользуется такой популярностью, как на родине, но тоже неплохо продается.

Замена катализатора на пламегаситель

Одно из слабых мест Калины – это каталитический нейтрализатор выхлопных газов. На калины первого поколения ставились катализаторы импортного производства, но со временем эти агрегаты начали производить и у нас, причем качества отечественных катализаторов ничуть не хуже, чем китайских, корейских и даже европейских. А вот цена их заметно меньше. Впрочем, она все равно достаточно высокая, так что, когда тот вырабатывает свой ресурс или выходит из строя по какой-либо иной причине, владельцу Калины приходится выкладывать за ремонт выхлопной системы своего автомобиля довольно внушительную сумму.

Впрочем, всегда есть альтернатива заменить неработающий каталитический нейтрализатор значительно более дешевым пламегасителем. Этот агрегат выполнят практически все функции катализатора. Единственное, с чем он не справляется, это с очисткой выхлопных газов от наиболее токсичных их составляющих.

В катализаторе они расщепляются на свободный кислород и прочие элементы благодаря наличию в этом элементе выхлопной системе специального слоя фильтра, в состав которого входит сразу несколько редкоземельных и драгоценных металлов – они-то и делают катализатор весьма дорогим устройством. Фильтрующий элемент пламегасителя этот слой не содержит, поэтому, проходя сквозь него, выхлопные газы автомобиля перестают соответствовать нормам экологической безопасности, принятым сегодня в большинстве европейских стран и в России, в том числе.

Проблема заключается даже не в том, что у автомобиля с пламегасителем могут возникнуть трудности при прохождении им техосмотра в ГИБДД – наши инспектора смотрят на недостаточно чистый выхлоп не так строго, как европейские. За качеством своего выхлопа следит и сама машина. Вернее, ее электронный блок управления, который, обнаружив несоответствие состава выхлопных газов нормам Евро-5, начинает вмешиваться в работу двигателя автомобиля. Сперва ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы с заниженной мощностью, тем самым сокращая потребление им топлива и, соответственно, уменьшая общее количество выхлопа. А через какое-то время и вовсе блокирует его запуск.

Именно так будут развиваться события, если при замене каталитического нейтрализатора на пламегаситель не установить обманку лямбда-зонда.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий количество свободного кислорода в выхлопе. В современных автомобилях, в том числе и на Ладе Калине, таких зондов два. Первый стоит непосредственно на выпускном коллекторе и производит анализ выхлопа на момент его выхода из камер сгорания. Теоретически, кислорода в нем на этой стадии быть не должно вовсе – в составе топливовоздушной смеси он полностью сгорает в цилиндрах. Но это возможно лишь в моторах со стопроцентным КПД, а столь совершенный двигатель внутреннего сгорания человечество пока не изобрело. Поэтому незначительное количество кислорода в выхлопные газы все-таки попадает. Но если его количество превысит максимально допустимую норму, это будет означать, что эффективность работы двигателя ниже расчетной и мотор нужно показать мастеру автосервиса.

Второй лямбда-зонд стоит в конце выхлопного тракта и производит анализ выхлопных газов, прошедших все стадии очистки. На этом этапе количество кислорода в них должно увеличиться на несколько порядков. Если этого не происходит, значит, химическая реакция по расщеплению токсичных оксидов по каким-либо причинам в катализаторе не осуществляется. В случае его замены на пламегаситель – по причине отсутствия самого катализатора.

Обманка лямбда зонда Калина: принцип работы

Вот на этот второй лямбда-зонд и устанавливается обманное устройство. Его назначение состоит в том, чтобы сделать исчезновение из выхлопного тракта каталитического нейтрализатора незаметным для ЭБУ. Все обманка лямбда-зонда может быть механическая и электронная: разделяются они по принципу их работы.

Первые представляют собой обыкновенную стальную втулку, устанавливаемую между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Тем самым зонд смещается относительно потока выхлопных газов и те на пути к нему, смешиваясь с воздухом, обогащаются кислородом. В итоге зонд фиксирует приемлемое его количество в выхлопе, о чем и сообщает на электронный блок управления.

Обманки второго типа представляют собой несложное в исполнении электронное устройство, которое встраивается в электрическую цепь автомобиля между лямбда-зондом и ЭБУ. Электронная обманка лямбда-зонда перехватывает сигнал, идущий от зонда, и отправляет вместо него на ЭБУ свой, говорящий о том, что выхлопная система автомобиля продолжает работать в штатном режиме. Хоть и другим путем, но результат достигается тот же: ЭБУ не замечает замены катализатора на пламегаситель и все системы автомобиля продолжают работать в свойственном им режиме.

Относительно того, какой тип обманок предпочтительнее, существуют разные мнения. И механическая, и электронная обманки (при условии их правильного выбора и качественной установки) одинаково надежны и эффективны. Стоимость их тоже приблизительно одинакова, да и их установка у опытного мастера сложности не вызывает. Их выбор зависит исключительно от предпочтений специалиста, осуществляющего ремонт выхлопной системы автомобиля.

Класс механической обманки обеспечивается ее длиной, что и понятно: чем на большее расстояние будет отдален лямбда-зонд, тем в большей степени выхлоп на пути к нему успеет обогатиться кислородом из воздуха. Электронные обманки отличаются друг от друга своей «начинкой», определяющей, какой именно сигнал они будут отправлять на ЭБУ.

И выбор обманки, и ее установку правильнее всего доверить опытному специалисту. Только работа профессионала может послужить гарантией того, что после ремонта выхлопной системы автомобиль продолжит служить вам верой и правдой.

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

1. Топливный бак.
2. Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
3. Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
5. Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
6. Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

1. Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
2. Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300. 1000 градусов.
4. Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

1. Широкополосные.
2. Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

1. Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
2. Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
3. И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» – для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

1. Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

1. Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
3. Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
4. Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
2. Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
3. Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим

Различные схемы обмана лямбда-зонда. Эмулятор катализатора

Различные схемы обмана лямбда-зонда. Эмулятор катализатора — электронная обманка лямбда зонда Эмулятор второй лямбды своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;

Лямбда-функции Python

с ПРИМЕРАМИ

• Home

• Testing

  • • Back
    • Agile Testing
    • BugZilla
    • Cucumber
    • Database Testing
    • JUnit
    • LoadRunner
    • Ручное тестирование
    • Мобильное тестирование
    • Mantis
    • Почтальон
    • QTP
    • Назад
    • Центр качества (ALM)
    • RPA 9000 Test4 Управление
    • TestLink

• SAP

  • • Назад
    • ABAP 900 04
    • APO
    • Начинающий
    • Basis
    • BODS
    • BI
    • BPC
    • CO
    • Назад
    • CRM
    • Crystal Reports
    • FICO
    • 000
    • 000 HRM
    • 000
    • 000 HRM
    • 9000 Заработная плата
    • Назад
    • PI / PO
    • PP
    • SD
    • SAPUI5
    • Безопасность
    • Менеджер решений
    • Successfactors
    • Учебники SAP
  • Apache
    • AngularJS
    • ASP. Net
    • C
    • C #
    • C ++
    • CodeIgniter
    • СУБД
    • JavaScript
    • Назад
    • Java
    • JSP
    • Kotlin
    • Linux
    • Linux js
    • Perl
    • Назад
    • PHP
    • PL / SQL
    • PostgreSQL
    • Python
    • ReactJS
    • Ruby & Rails
    • Scala
    • SQL
    000
    • SQL
    0000003 SQL0000003 SQL000
    • UML
    • VB.Net
    • VBScript
    • Веб-службы
    • WPF

  • Обязательно учите!

    • • Назад
      • Учет
      • Алгоритмы
      • Android
      • Блокчейн
      • Business Analyst
      • Создание веб-сайта
      • Облачные вычисления
      • COBOL
      • Назад
      • Compiler Design
        9003
        • Встроенный
        • Compiler
        9003 Встроенный 9002

        AWS Lambda Tutorial: Руководство по созданию вашей первой функции

        Просмотры

        ---

        AWS Lambda — одна из ведущих бессерверных архитектур в облаке на сегодняшний день. Он был первым на рынке среди основных поставщиков облачных услуг, предлагает самые конкурентоспособные цены и используется Netflix, одним из крупнейших существующих поставщиков облачных услуг.

        В этом руководстве вы настроите свою первую функцию AWS Lambda. Вы создадите сервис, добавите несколько строк кода и протестируете его из консоли AWS. По мере продвижения по руководству вы также узнаете, почему Lambda и Function-as-a-Service получили широкое распространение за последние несколько лет.

        Что такое AWS Lambda?

        AWS Lambda — это способ запуска кода без создания, управления и оплаты серверов. Вы предоставляете AWS код, необходимый для запуска вашей функции, и платите за время, которое AWS запускает, и не более того.

        Ваш код может получить доступ к любому другому сервису AWS или может работать сам по себе. Хотя есть некоторые правила о том, как долго функция должна отвечать на запрос, у вашей лямбда-выражения почти нет ограничений.

        Однако настоящая мощь заключается в масштабируемости, которую предлагает вам Lambda.AWS масштабирует ваш код за вас в зависимости от количества получаемых запросов. Не нужно строить и платить за серверы — это хорошо. Отсутствие необходимости создавать и платить за них, когда ваше приложение внезапно становится вирусным, может означать разницу между выживанием и виртуальной смертью.

        Если вы хотите изучить еще несколько вариантов использования AWS Lambda, попробуйте прочитать эту статью.

        Все это звучит великолепно, но давайте уравновесим некоторые волнения быстрым взглядом на некоторые компромиссы, которые вам, возможно, придется пойти, если вы используете AWS Lambda или любую другую бессерверную архитектуру.

        Стоит ли использовать?

        Хотя у AWS Lambda и бессерверной архитектуры есть действительно интересные преимущества, есть некоторые оговорки. Управление состоянием в бессерверной архитектуре требует некоторого изменения мышления. Нет локального состояния, и традиционные соединения с базой данных не применимы к краткосрочным функциям.

        Поскольку лямбда-выражения не являются постоянными, вы не можете использовать пул соединений из лямбда-выражений. Если вы попытаетесь использовать традиционные соединения с базой данных, а AWS раскрутит 20 лямбда-выражений для обслуживания 20 запросов, поступающих в течение короткого периода времени, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами доступа к данным.

        Amazon хочет помочь вам решить эту проблему доступа к данным, предоставив дополнительные услуги, такие как DynamoDB или Aurora. Это здорово поможет вам решить проблему с пулом подключений. Однако вы заплатите за это одной ценой — привязкой к поставщику. Чем больше вы полагаетесь на AWS для управления своей инфраструктурой, тем сложнее будет принять решение отказаться от этого позже. Это может быть хорошо для вашей ситуации, но об этом следует помнить.

        Лямбды имеют жесткое ограничение на время выполнения. Через 15 минут ваша функция будет остановлена ​​независимо от того, завершена она или нет. Если это проблема, то AWS Lambdas и функции как услуга не подходят для вашего приложения.

        Это ограничение накладывается на несколько других: AWS не предоставляет более 512 МБ дискового пространства для ваших функций, а тело запроса ограничено 128 байтами. Здесь снова эти ограничения связаны с тем, для чего предназначены AWS Lambdas; небольшие дискретные вычислительные работы.

        Еще одна потенциальная проблема — холодный запуск.

        Лямбда может быть очень дешевым, потому что вы платите только за то, что используете, но это означает, что, когда лямбда наконец сработает, возникнут некоторые накладные расходы на ее включение и обслуживание события. Это небольшой промежуток времени, порядка секунд. Ваши лямбды будут сохраняться в течение некоторого периода времени после первоначального холодного запуска, поэтому стоимость не ощущается при каждом запросе.

        Итак, похоже, есть некоторые вещи, которые следует учитывать в отношении управления данными и состоянием, привязки к поставщику и производительности. При этом не следует бояться использования лямбда-выражений, просто знайте, что вы покупаете. Теперь приступим к созданию вашей первой AWS Lambda!

        Учебное пособие по AWS Lambda

        Аккаунт AWS

        Первое, что вам понадобится для создания функции Lambda, — это аккаунт AWS, если у вас его еще нет. Хорошая новость заключается в том, что Amazon упрощает создание логина, и вы можете пройти это руководство, используя уровень бесплатного пользования AWS. Первый миллион запросов вашей Lambda-функции каждый месяц бесплатен!

        Перейдите в Консоль управления AWS и создайте учетную запись.

        После создания учетной записи войдите в AWS.

        Создать лямбду

        Как только вы окажетесь у консоли, вы можете приступить к настройке своей функции. Щелкните меню услуг в правом верхнем углу страницы. Затем вы увидите запись для Lambda в меню Compute .

        Щелкните запись Lambda, и AWS перенесет вас в консоль Lambda. Вот мой.

        Если у вас есть новая учетная запись, ваша консоль будет пустой.В любом случае нажмите кнопку Создать функцию .

        Прежде чем продолжить, давайте рассмотрим еще несколько основ.

        Лямбда-функции

        Прежде чем создавать лямбда-функцию, необходимо определить ее входные данные и триггеры, выбрать среду выполнения и решить, какие разрешения и роль будет использовать служба.

        Лямбда-функции принимают входные данные в формате JSON и обычно отвечают в том же формате. Содержимое ввода и вывода вашей функции тесно связано с источником события, которое запускает вашу функцию.

        Очевидный источник события — веб-запрос. Вы можете настроить свои лямбды как HTTP-службу. Но они способны реагировать на события из инфраструктуры AWS, включая Alexa, Cloudfront, Simple Storage Service и Simple Email Service.

        Вам также необходимо выбрать среду выполнения для вашей функции. AWS Lambda поддерживает Java, Go, PowerShell, Node. js, C #, Python и Ruby. Также есть Runtime API, который можно использовать для других языков программирования.

        Наконец, вашей функции потребуется роль AWS.

        Эта роль определяет права, которые функция имеет на платформе AWS. Безопасность AWS — достаточно глубокая тема, и она заслуживает отдельной серии статей. Мы будем использовать одну из предопределенных ролей, которые предлагает AWS для новых функций.

        Выберите чертеж

        Пришло время завершить создание функции. Для этой функции вы будете использовать Python, потому что вы можете ввести код прямо в консоль.

        Сначала выберите поле Use a Blueprint в центре страницы Create Function.

        Затем введите Hello в поле поиска.

        Нажмите клавишу ВВОД, и AWS выполнит поиск чертежей с именем Hello. Один из них будет hello-world-python. Выберите это и нажмите Настроить .

        Настройте и создайте свою функцию

        Это приведет вас к форме, в которой вы дадите имя своей функции, выберите роль и отредактируйте код Python.

        Введите имя и оставьте роль по умолчанию. Роль по умолчанию позволяет лямбде отправлять журналы выхода системы в CloudWatch.

        Давайте кратко рассмотрим код Python, включенный в схему.

         import json print ('Загрузка функции') def lambda_handler (event, context): #print ("Полученное событие:" + json.dumps (event, indent = 2)) print ("value1 =" + event ['key1' ]) print ("value2 =" + event ['key2']) print ("value3 =" + event ['key3']) return event ['key1'] # Возврат первого значения ключа #raise Exception ('Something пошла не так ') 

        AWS будет вызывать функцию lambda_handler при каждом запуске события.Эта функция печатает значения, связанные с тремя полями JSON: «ключ1», «ключ2» и «ключ3».

        Нажмите кнопку Создать функцию внизу формы.

        Вы создали лямбда-функцию! Теперь давайте внесем правку с помощью веб-редактора. Давайте просто отредактируем и раскомментируем дамп JSON в строке 7. Прокрутите вниз, и вы увидите редактор.

        Кнопка Сохранить в правом верхнем углу страницы должна стать оранжевой.Как только вы нажмете кнопку Сохранить , вы увидите баннер вверху страницы, указывающий, что функция была обновлена. Пришло время проверить это. К счастью, с AWS это очень просто.

        Проверьте свою лямбда-функцию

        А теперь давайте следовать инструкциям вверху страницы. Нажмите кнопку Test , которая находится рядом с кнопкой Save . AWS отобразит форму, которая выглядит примерно так:

        Этот тест передаст вашей функции простой документ JSON с тремя ожидаемыми ключами, установленными в «значение1», «значение2» и «значение3».«Для начала, этого достаточно. Нажмите кнопку Create внизу.

        AWS сохраняет ваш тест, и вы можете запустить его со страницы функций с помощью кнопки Test . Это упрощает настройку различных тестовых примеров и их запуск по имени.

        Щелкните кнопку тестирования. AWS запустит ваш тест и отобразит окно результатов.

        Тест прошел успешно, и вы можете увидеть результат своего журнала, если щелкнете значок раскрытия сведений.

        Вот они:

         START RequestId: d17a8ec3-4231-4bff-8dea-5c3f1a12342e Версия: $ LATEST 
         Полученное событие: {
         "key1": "value1", 
         "key2": "value2", 
         "key3": "value3" 
        } 
         значение1 = значение1 
         значение2 = значение2 
         значение3 = значение3 
         END RequestId: d17a8ec3-4231-4bff-8dea-5c3f1a12342e 
         REPORT RequestId: d17a8ec3-4231-4bff-8dea-5c3f1a12342e Duration: 154 мс Длительность: 100 мс Размер памяти: 128 МБ Максимально используемая память: 47 МБ Продолжительность инициализации: 136,21 мс 

        Вверху журнала находится оператор печати «Полученное событие», который вы только что раскомментировали в коде. Затем в коде есть остальные сообщения. AWS отправляет стандартный вывод в журналы CloudWatch за вас. конечно, вы можете направить эти журналы в Scalyr внутри своего кода или импортировать журналы CloudWatch.

        Давайте изменим код и проведем другой тест.

        Сначала раскомментируйте последнюю строку в коде и закомментируйте строку перед ней, чтобы она выглядела так:

         импорт json
        
        print ('Функция загрузки')
        
        
        def lambda_handler (событие, контекст):
            print ("Полученное событие:" + json.дампы (событие, отступ = 2))
            print ("значение1 =" + событие ['ключ1'])
            print ("значение2 =" + событие ['ключ2'])
            print ("значение3 =" + событие ['ключ3'])
            #return event ['key1'] # Возврат первого значения ключа
            поднять исключение ("что-то пошло не так")
         

        Теперь вы увидите исключение при вызове функции. Нажмите кнопку Сохранить в верхней правой части страницы.

        Затем перезапустите тест.

        AWS перехватил исключение, зарегистрировал его за вас и зарегистрировал тест как сбой.

        Поздравляем! Вы написали и протестировали свою первую функцию AWS Lambda, но что теперь?

        Следующие шаги

        Теперь, когда вы можете войти в AWS и создавать функции, используя схемы Amazon, пора перейти на следующий уровень. Действительно легко запустить быструю лямбда-функцию и протестировать ее, но редактирование лямбда-выражений в веб-консоли не является стратегией устойчивого развития.

        Возможно, вам захочется узнать, как создавать и развертывать функции на локальном компьютере или сервере непрерывной интеграции.Для этого вы можете изучить шаблоны CloudFormation для управления лямбдами.

        Документация по Lambda

        Amazon также хорошо написана и является ценным ресурсом, чтобы узнать, как можно воспользоваться преимуществами бессерверной архитектуры, а также узнать, на что следует обращать внимание.

        Начните создавать лямбды со своим кодом и используйте их, чтобы связать свои службы вместе. Лямбда-выражения — это мощный механизм для создания масштабируемых приложений и полезный инструмент для координации действий между различными службами с помощью событий.Следите за новостями о функциях и бессерверных вычислениях, а также ознакомьтесь с инструментами Scalyr для ведения журналов и агрегирования журналов.
        

        Это сообщение написал Эрик Гебельбекер. Эрик работал на финансовых рынках Нью-Йорка в течение 25 лет, разрабатывая инфраструктуру для сетей протокола обмена рыночной информацией и финансовой информацией (FIX). Он любит говорить о том, что делает команды эффективными (или не очень!)
        

        Еще один учебник по лямбде | Python покоряет вселенную

        Существует множество руководств [1] по лямбда-выражению Python .Очень полезно обсуждение Майком Дрисколлом лямбды в блоге Mouse vs Python. Обсуждение Майка превосходное: ясное, прямое, с полезными иллюстративными примерами. Это помогло мне — наконец — разобраться в лямбде и побудило меня написать еще один учебник по лямбде .

        ---

        Lambda — это инструмент для построения функций, точнее, для построения функциональных объектов. Это означает, что в Python есть , два инструмента для построения функций: def и lambda .

        Вот пример. Вы можете построить функцию обычным способом, используя def , например:

         def square_root (x): вернуть math.sqrt (x) 

        или вы можете использовать лямбда :

         квадратный_корень = лямбда x: math.sqrt (x) 

        Вот еще несколько интересных примеров лямбда:

         сумма = лямбда x, y: x + y # def sum (x, y): return x + y
        
        out = лямбда * x: sys.stdout.write ("" .join (map (str, x)))
        
        лямбда-событие, name = button8.getLabel (): self.onButton (событие, имя)
         

        ---

        На самом деле, нам не обязательно лямбда ; мы могли бы обойтись без этого. Но есть определенные ситуации, когда это немного упрощает написание кода, а написанный код — немного чище. Какие ситуации? … Ситуации, в которых (а) функция довольно проста, и (б) она будет использоваться только один раз.

        Обычно функции создаются для одной из двух целей: (а) уменьшить дублирование кода или (б) модулировать код.

        • Если ваше приложение содержит повторяющиеся фрагменты кода в разных местах, вы можете поместить одну копию этого кода в функцию, дать функции имя, а затем — используя это имя функции — вызывать ее из разных мест вашего кода.
        • Если у вас есть кусок кода, который выполняет одну четко определенную операцию, но действительно длинный и корявый и прерывает читаемый поток вашей программы, то вы можете вытащить этот длинный грубый код и поместить его в функцию самостоятельно .

        Но предположим, что вам нужно создать функцию, которая будет использоваться только один раз — вызывается из только из одного места в вашем приложении. Во-первых, вам не нужно давать функции имя. Это может быть «анонимно».И вы можете просто определить его прямо в том месте, где хотите его использовать. Вот здесь и пригодится лямбда.

        Но, но, но… вы говорите.

        • Прежде всего — зачем вам функция, которая вызывается только один раз? Это устраняет причину (а) для выполнения функции.
        • И тело лямбды может содержать только одно выражение. Это означает, что лямбды должны быть короткими. Таким образом, устраняется причина (b) для создания функции.

        Какая у меня могла быть причина для создания короткой анонимной функции?

        Хорошо, рассмотрим этот фрагмент кода, который использует лямбда-выражение для определения поведения кнопок в графическом интерфейсе Tkinter.(Этот пример взят из руководства Майка.)

         frame = tk.Frame (родительский)
        frame.pack ()
        
        btn22 = tk.Button (рамка,
                text = "22", command = lambda: self.printNum (22))
        btn22.pack (сторона = tk.LEFT)
        
        btn44 = tk.Button (рамка,
                text = "44", command = lambda: self.printNum (44))
        btn44.pack (сторона = tk.LEFT) 

        Здесь следует помнить, что tk.Button ожидает объект функции в качестве аргумента для параметра команды . Этот функциональный объект будет функцией, которую кнопка вызывает при щелчке по ней (кнопке).По сути, эта функция определяет, что будет делать графический интерфейс при нажатии кнопки.

        Итак, мы должны передать функциональный объект кнопке через параметр command . И обратите внимание: поскольку разные кнопки выполняют разные функции, нам нужны разные функциональные объекты для каждого объекта кнопки. Каждая функция будет использоваться только один раз конкретной кнопкой, для которой она передается.

        Итак, хотя мы могли кодировать (скажем)

         def __init __ (я, родитель):
            """Конструктор"""
            рамка = тк.Рамка (родительская)
            frame.pack ()
        
            btn22 = tk.Button (рамка,
                text = "22", command = self.buttonCmd22)
            btn22.pack (сторона = tk.LEFT)
        
            btn44 = tk.Button (рамка,
                text = "44", command = self.buttonCmd44)
            btn44.pack (сторона = tk.LEFT)
        
        def buttonCmd22 (сам):
            self.printNum (22)
        
        def buttonCmd44 (сам):
            self.printNum (44) 

        намного проще (и понятнее) код

        def __init __ (я, родитель):
            """Конструктор"""
            frame = tk.Frame (родительский)
            frame.pack ()
        
            btn22 = tk.Кнопка (рамка,
                text = "22", command = lambda: self.printNum (22))
            btn22.pack (сторона = tk.LEFT)
        
            btn44 = tk.Button (рамка,
                text = "44", command = lambda: self.printNum (44))
            btn44.pack (сторона = tk.LEFT) 

        Когда программа с графическим пользовательским интерфейсом имеет такой код, говорят, что объект кнопки «перезванивает» объекту функции, который был передан ему в качестве его команды . Таким образом, мы можем сказать, что одним из наиболее частых применений лямбда-выражений является кодирование «обратных вызовов» для таких сред GUI, как Tkinter и wxPython.

        ---

        Все это кажется довольно простым. Итак…

        Я могу придумать четыре причины.

        Первый Лямбда сбивает с толку, потому что: требование, чтобы лямбда могла принимать только одно выражение вызывает вопрос: Что такое выражение?

        Многие люди хотели бы знать ответ на этот вопрос. Если немного погуглить, вы увидите много сообщений от людей, спрашивающих: «В Python, в чем разница между выражением и утверждением?»

        Хороший ответ — выражение возвращает (или оценивает) значение, а оператор — нет.К сожалению, ситуация осложняется тем фактом, что в Python выражение также может быть утверждением. И мы всегда можем добавить в смесь отвлекающий маневр — операторы присваивания, такие как a = b = 0 , предполагают, что Python поддерживает связанных назначений , и что операторы присваивания возвращают значения. (Это не так. Python — это не C.) [2]

        Во многих случаях, когда люди задают этот вопрос, они действительно хотят знать следующее: Какие вещи я могу, а могу ли я, помещать в лямбду? И ответ на на этот вопрос в основном —

        • Если он не возвращает значение, это не выражение и его нельзя поместить в лямбду.
        • Если вы можете представить это в операторе присваивания, справа от знака равенства, это выражение и может быть помещено в лямбду.

        Использование этих правил означает, что:

        1. Операторы присваивания не могут использоваться в лямбде. В Python операторы присваивания не возвращают ничего, , даже None (null).
        2. Простые вещи, такие как математические операции, строковые операции, понимание списков и т. Д., Подходят для лямбда-выражения.
        3. Вызов функций — это выражения.Можно поместить вызов функции в лямбду и передать аргументы этой функции. При этом вызов функции (аргументы и все остальное) помещается в новую анонимную функцию.
        4. В Python 3 print стало функцией, поэтому в Python 3+ print (…) можно использовать в лямбде.
        5. Даже функции, которые возвращают None, такие как функция print в Python 3, могут использоваться в лямбде.
        6. Условные выражения, которые были введены в Python 2.5, являются выражениями (а не просто другим синтаксисом для оператора if / else ). Они возвращают значение и могут использоваться в лямбде.

            лямбда: a if some_condition () else b
           лямбда x: «большой», если x> 100, иначе «маленький» 

        Второй Лямбда сбивает с толку, потому что: спецификация, что лямбда может принимать только единственное выражение , поднимает вопрос: Почему? Почему только одно выражение? Почему не несколько выражений? Почему не заявления?

        Для некоторых разработчиков этот вопрос означает просто Почему лямбда-синтаксис Python такой странный? Для других, особенно тех, кто имеет опыт работы с Lisp, этот вопрос означает Почему лямбда Python так уродлива? Почему он не такой мощный, как лямбда Лиспа?

        Ответ сложен, и он связан с «питонностью» синтаксиса Python.Lambda была относительно поздним дополнением к Python. К тому времени, когда он был добавлен, синтаксис Python стал хорошо развитым. В данных обстоятельствах синтаксис лямбда-выражения должен был быть вписан в устоявшийся синтаксис Python «питоническим» способом. И это накладывало определенные ограничения на то, что можно было делать в лямбдах. Честно говоря, мне все еще кажется, что синтаксис лямбды выглядит немного странно. Как бы то ни было, Гвидо объяснил, почему синтаксис лямбды не изменится. Python не станет Lisp.[3]

        Третий Лямбда сбивает с толку, потому что: Лямбда обычно описывается как инструмент для создания функций, но спецификация лямбда не содержит оператора return .

        Выражение return в некотором смысле подразумевается в лямбде. Поскольку лямбда-спецификация должна содержать только одно выражение, и это выражение должно возвращать значение, анонимная функция, созданная лямбда-выражением, неявно возвращает значение, возвращаемое выражением.В этом есть смысл. Тем не менее, отсутствие явного выражения return , я думаю, является частью того, что затрудняет поиск лямбда-выражения или, по крайней мере, затрудняет ее быстрое определение.

        Четвертый Лямбда сбивает с толку, потому что: учебные пособия по лямбда обычно вводят лямбда как инструмент для создания анонимных функций , тогда как на самом деле лямбда чаще всего используется для создания анонимных процедур .

        Еще в старые добрые времена мы распознали два разных вида подпрограмм: процедуры и функции.Процедуры были для , выполняя вещей, и ничего не вернули. Функции были для вычисления и возврата значений . Разница между функциями и процедурами была даже встроена в некоторые языки программирования. В Паскале, например, процедура и функция были разными ключевыми словами.

        В большинстве современных языков разница между процедурами и функциями больше не закреплена в синтаксисе языка. Например, функция Python может действовать как процедура, функция или и то, и другое.Результат (не совсем желательный) состоит в том, что функция Python всегда называется «функцией», даже если она по существу действует как процедура.

        Хотя различие между процедурой и функцией как языковая конструкция по существу исчезло, мы все еще часто используем его, когда думаем о том, как работает программа. Например, когда я читаю исходный код программы и вижу какую-то функцию F, я пытаюсь выяснить, что делает F. И я часто могу классифицировать это как процедуру или функцию — «цель F — делать то-то и то-то», — скажу я себе, или «цель F — вычислять и возвращать то-то и то-то». .

        Итак, теперь я думаю, мы можем понять, почему многие объяснения лямбды сбивают с толку.

        Прежде всего, сам язык Python маскирует различие между функцией и процедурой.

        Во-вторых, в большинстве руководств лямбда рассматривается как инструмент для создания анонимных функций , вещей, основной целью которых является вычисление и возврат результата. Самый первый пример, который вы видите в большинстве руководств (включая этот), показывает, как написать лямбду, которая возвращает, скажем, квадратный корень из x.

        Но это не тот способ, которым лямбда чаще всего используется, и это не то, что ищут большинство программистов, когда они ищут в Google «учебник по лямбда-выражению Python». Чаще всего лямбда используется для создания анонимных процедур для использования в обратных вызовах графического интерфейса. В таких случаях нас не волнует, что лямбда возвращает , нас волнует, что делает .

        Это объясняет, почему большинство объяснений лямбда сбивают с толку типичного программиста на Python. Он пытается научиться писать код для какой-нибудь среды графического интерфейса пользователя: скажем, Tkinter или wxPython.Он натыкается на примеры, в которых используется лямбда, и хочет понять, что он видит. Он поискал в Google «учебник по лямбда-выражению Python». И он находит учебники, которые начинаются с примеров, которые совершенно не подходят для его целей.

        Итак, если вы такой программист — это руководство для вас. Я надеюсь, что это помогает. Мне жаль, что мы дошли до этого момента в конце учебника, а не в начале. Будем надеяться, что когда-нибудь кто-нибудь напишет учебник по лямбда, который вместо того, чтобы начинать так

        Lambda — это инструмент для создания анонимных функций.

        начинается примерно так

        Lambda — это инструмент для создания обработчиков обратных вызовов.

        ---

        Вот и все. Еще один урок по лямбде.

        ---

        [1] Некоторые учебные пособия по лямбда:

        [2] В некоторых языках программирования, таких как C, оператор присваивания возвращает присвоенное значение. Это позволяет связанных назначений , таких как x = y = a , в которых оператор присваивания y = a возвращает значение a , которое затем присваивается x .В Python операторы присваивания возвращают значение , а не . Привязанное присваивание (или, точнее, код, который выглядит как как связанные операторы присваивания ) распознается и поддерживается как частный случай оператора присваивания.

        [3] Разработчики Python, знакомые с Лиспом, выступали за увеличение мощности лямбда-выражения Python, приближая его к мощности лямбда-выражения в Лиспе. Было несколько предложений по синтаксису для «многострочной лямбды» и так далее.Гвидо отклонил эти предложения и написал в блоге о некоторых своих взглядах на «питоничность» и языковые особенности как пользовательский интерфейс. Это привело к интересному обсуждению Lambda the Ultimate, веб-журнала языков программирования о лямбде и идее о том, что языки программирования имеют индивидуальность.

        ---

        Нравится:

        Нравится Загрузка …

        Связанные

        Подогреватель лямбда: оптимизация функции AWS Lambda Холодный старт

        На недавнем мероприятии AWS Startup Day в Бостоне, Массачусетс, Крис Маннс, старший защитник разработчиков для бессерверных приложений в AWS, обсудил холодные запуски Lambda и способы их устранения.По словам Криса (хотя он признает, что это «взлом»), использование метода «ping» событий CloudWatch — действительно единственный способ сделать это прямо сейчас. Он дал ряд действительно хороших советов, чтобы «правильно» предварительно прогреть ваши функции:

        • Не пинговать чаще, чем каждые 5 минут
        • Вызов функции напрямую (т. Е. Не использовать API Gateway для ее вызова)
        • Передать тестовую полезную нагрузку, которая может быть идентифицирована как таковая
        • Создать логику обработчика, которая отвечает соответствующим образом, не выполняя всю функцию

        Он также рассказал, как поддерживать несколько одновременных функций.Вам нужно вызывать одну и ту же функцию несколько раз, каждая с отложенным выполнением. Это предотвращает повторное использование системой одного и того же контейнера.

        💡 В его презентации было много замечательных идей. Я обобщил их для вас в своем посте: 15 ключевых выводов из выступления без серверов на AWS Startup Day. Я настоятельно рекомендую вам прочитать это, чтобы узнать о некоторых передовых методах использования бессерверных приложений непосредственно от команды AWS.

        Я немного занимаюсь холодным запуском, особенно при использовании API Gateway.Итак, следуя этим «передовым методам», я создал подогреватель лямбды . Это легкий модуль Node.js, который можно добавить к функциям AWS Lambda для управления «согревающих» событий ping. Он также обрабатывает автоматическое разветвление для подогрева параллельных функций. Просто инструментируйте свой код и запланируйте «пинг» .

        Вот пример использования. Вам просто нужен пакет лямбда-подогревателя и затем используйте его для проверки события. Вот и все! Lambda Warmer либо распознает, что это «потепление», либо масштабирует его, если необходимо, а затем закоротит вашу функцию — ИЛИ — , обнаружит, что это фактический запрос, и передаст выполнение вашей основной логике.

        const warmer = require (‘лямбда-теплее’) export.handler = async (событие) => { // если событие потепления if (await warmer (event)) вернуть ‘теплый’ // иначе продолжаем логику обработчика return ‘Привет от Lambda’ }

        const warmer = require (‘lambda-warmer’) exports.handler = async (event) => { // если событие потепления if (await warmer (event)) return ‘warmed’ // иначе продолжить с логикой обработчика return ‘Hello from Lambda’ }

        💡 Подогреватель лямбда возвращает обработанное обещание, поэтому вы также можете использовать его с цепочками обещаний. 😉

        Почему я должен использовать подогреватель лямбда? 🤔

        Важно отметить, что вам НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ГРЕТЬ все ваши лямбда-функции. Во-первых, по словам Криса, на холодные запуски приходится менее 0,2% всех вызовов функций. Это невероятно маленький процент, который повлияет только на небольшое количество вызовов. Во-вторых, если холодные запуски не вызывают заметных проблем с задержкой при синхронных вызовах , вероятно, нет необходимости их нагревать.

        Например, если у вас есть функции, отвечающие на асинхронных или потоковых событий , никто не заметит, если есть задержка запуска в несколько сотен миллисекунд в 0,2% времени. Наверное, нет смысла греть эти функции. Если, однако, ваши функции отвечают на синхронных запросов шлюза API, и пользователи периодически испытывают 5–10 секунд задержки , то Lambda Warmer может иметь смысл.

        Итак, если у вас есть для предварительного подогрева ваших функций, почему бы вам выбрать Lambda Warmer ? Прежде всего, это открытый исходный код.Я создал Lambda Warmer, чтобы решить свою проблему, и поделился им с сообществом, чтобы другие могли извлечь из этого пользу. Запросы на вытягивание, предложения и обратная связь всегда приветствуются. Во-вторых, он очень легкий и имеет только одну зависимость (Bluebird для управления задержками). Внедрение зависимостей пугает меня, и, учитывая ряд недавних хаков NPM, минимизация зависимостей становится лучшей практикой.

        А вот это:

        Как гласит старая поговорка: «Если этого достаточно для Криса Маннса, то достаточно для меня!» 😂

        А если серьезно, моей целью было следовать лучшим практикам и сделать их доступными для других.Если это поможет еще нескольким людям перейти на бессерверный режим или сделает их приложения более отзывчивыми, это здорово. 🙌

        Как работает подогреватель лямбды? 👷‍♂️

        Код для Lambda Warmer доступен на Github и лицензирован MIT. Не стесняйтесь вносить свой вклад или разветвлять и создавать свою собственную реализацию.

        Существует несколько вариантов конфигурации , все они описаны в документации, поэтому я не буду повторять их здесь. Я хочу обрисовать основы, поскольку реализации по умолчанию, вероятно, будет достаточно для большинства случаев использования.

        ❗️ ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Lambda Warmer упрощает «прогревание» ваших функций за счет анализа событий вызова и соответствующего управления обработкой обработчика . Он НЕ создает или не управляет правилами CloudWatch или другими службами, которые периодически вызывают ваши функции.

        Вы можете создать правило вручную, используя шаблон SAM или бессерверную платформу. Вы также можете написать другую лямбда-функцию, которая периодически вызывала функции (возможно, даже с некоторыми более умными правилами).Независимо от того, как вы автоматизируете «пинг» ваших функций, двумя наиболее важными вещами являются:

        1. Функции, не связанные с VPC, сохраняются в тепле примерно 5 минут , тогда как функции на основе VPC остаются в тепле 15 минут . Соответственно составьте свое расписание для вызовов. Нет необходимости пинговать свои функции чаще, чем минимальное время нагрева.
           И
        2. Функции должны вызываться с таким объектом JSON: {"warmer": true, "concurrency": 3} .Имена полей warmer и concurrency можно изменить с помощью параметров конфигурации.

        Когда ваша функция проверяется с параллелизмом 1 , процесс довольно прост:

        Lambda Warmer проверяет событие , определяет, что это событие «нагревания», а затем замыкает ваш код, не выполняя остальную часть логики обработчика. Это экономит ваши деньги за счет минимизации времени выполнения. Если функция не прогревается, запуск может занять несколько сотен миллисекунд.Но если он теплый, то должно быть меньше 100 мс .

        Если вы подогреваете свою функцию с параллелизмом, большим, чем 1 , то Lambda Warmer сделает это и за вас:

        Как и в случае событий разогрева с одним параллелизмом, Lambda Warmer проверяет событие , чтобы определить, является ли это вызовом «разогрева». Если это так, Lambda Warmer пытается вызвать копии функции для имитации одновременной нагрузки. Он делает это с помощью AWS-SDK, это означает, что вашей функции требуется разрешение lambda: InvokeFunction .Вызовы являются асинхронными и используют тип Event , чтобы избежать блокировки. Каждая вызываемая функция выполняется с задержкой , которая сохраняет эту функцию занятой, пока другие запускаются. В последнем вызове используется тип RequestResponse , поэтому начальная функция не завершается до того, как будет выполнен окончательный вызов. Это предотвращает повторное использование системой любых запущенных контейнеров.

        Lambda Warmer вызывает копии одной и той же функции, отправляя ей аналогичное событие «подогрева», которое обрабатывается соответствующим образом для вас.

        Какова цель регистрации «потепления»? 📊

        Журналы создаются автоматически, если для параметра конфигурации log установлено значение false . Мне лично нравятся журналы, потому что они содержат полезную информацию, помимо данных о вызовах. Поле теплый указывает, была ли лямбда-функция уже теплой при вызове. Поле lastAccessed — это временная метка (в миллисекундах) последнего обращения к функции для события без подогрева .Точно так же lastAccessedSeconds дает вам счетчик (в секундах) того, сколько времени прошло с момента обращения к нему.

        Вы можете использовать их для создания фильтров показателей в CloudWatch, которые могут дать вам действительно интересную статистику. Вооружившись этой информацией, вы можете определить, например, нужно ли снизить (или повысить) уровень параллелизма.

        Вот пример журнала:

        { action: ‘теплее’, // идентификатор function: ‘my-test-function’, // имя функции id: ‘1531413096993-0568’, // уникальный идентификатор экземпляра функции correlationId: ‘1531413096993-0568’, // идентификатор корреляции count: 1, // количество функций из общего числа одновременных e.г. 3 из 10 concurrency: 2, // количество одновременно вызываемых функций warm: true, // была ли эта функция уже теплой lastAccessed: 1531413096995, // отметка времени (в мс) последнего доступа без нагрева lastAccessedSeconds: ’25 .6 ‘// время с момента последнего доступа без нагрева }

        { action: ‘warmer’, // идентификатор function: ‘my-test-function’, // имя функции id: ‘1531413096993-0568’, // уникальный идентификатор экземпляра функции correlationId: ‘1531413096993-0568’, // идентификатор корреляции count: 1, // номер функции из общего числа одновременных e.г. 3 из 10 concurrency: 2, // количество вызываемых параллельных функций warm: true, // была ли эта функция уже горячей lastAccessed: 1531413096995, // метка времени (в мс) последнего доступа без нагрева lastAccessedSeconds: ‘25,6 ‘// время с момента последнего доступа без подогрева }

        Теплые и нечеткие лямбда-функции

        Я надеюсь, что этот модуль окажется для вас полезным и поможет вам максимально преодолеть (или, по крайней мере, уменьшить) это небольшое раздражение.Я сказал в предыдущем посте о холодном запуске:

        Я рад найти новые креативные способы, с помощью которых бессерверные инфраструктуры могут решать реальные проблемы. Как только проблема холодного запуска будет полностью решена, возможности станут безграничными.

        Я все еще верю, что это правда, и будущее за бессерверными. Также было приятно наконец встретиться с Крисом Маннсом лично и услышать его мысли по этому поводу. Он сообщил, что команда AWS Lambda хорошо осведомлена о проблеме холодного запуска и прилагает все усилия для ее решения.Это, безусловно, заставляет меня чувствовать себя лучше, осознавая, что это приоритет для них.

        Но даже с этой нерешенной проблемой мы все еще можем с теплотой и неуверенностью относиться к будущему бессерверной архитектуры и делать все, что в наших силах, следуя лучшим практикам, чтобы наши лямбда-выражения оставались теплыми и нечеткими. ⚡️❤️🙌

        Теги: aw, aws, aws lambda, холодный запуск, бессерверный, бессерверный рецепт

        ---

        Вам понравился этот пост? 👍 Вы хотите большего? 🙌 Подпишитесь на меня в Twitter или посмотрите некоторые из проектов, над которыми я работаю.