Как выбрать высоковольтные провода зажигания: Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Содержание

Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.

Какие требования

Во-первых, должны быть устойчивыми к агрессивной среде под капотом машины, выдерживать температурный режим от -60°С до +240 °С, не терять своих токопроводящих качеств. Во-вторых — предотвращать утечку тока вплоть до контакта с наконечниками свечей. Некачественные или неисправные провода способны вывести из строя некоторые устройства автомобиля, например электронную систему и осложнить работу двигателя, вследствие чего начнет «троить». Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса. Это повлечет к замедлению зажигания, к «троению» и «замиранию» двигателя на повышенных оборотах, или к отсутствию искры. Особенно если свечи имеют небольшое загрязнение.

В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 процента), повышается токсичность выхлопа.

Устройство. Из чего состоят

Они состоят из токопроводящей жилы, изоляции (защитного слоя), металлических контактов, колпачков.

Изоляция

Однослойное или многослойное защитное диэлектрическое покрытие токопроводящей жилы. Предназначена для:

предотвращения утечек электрического тока;
предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, вредных паров и высоких температур в моторном отсеке и механических повреждений.

Металлические контакты (наконечники)

Обеспечивают электрическое соединение токопроводящей жилы с соответствующими контактами (гнездами, высоковольтными выводами) свечи и катушки зажигания или крышкой распределителя. Основные требования:

надежный контакт с токопроводящей жилой;
прочность крепления на проводе;
надежное соединение с выводами свечи и катушки зажигания или крышки распределителя;

достаточная коррозионная устойчивость для сохранения надежного контакта в процессе эксплуатации.

Колпачки

Защищают места соединений контактов с соответствующими выводами катушки, распределителя, свечей зажигания от агрессивных воздействий внешней среды и предотвращают утечку электрического тока. Основные требования к ним:

максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам. Иногда после длительной эксплуатации снять колпачки удается только при помощи специального инструмента;
устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также к их резкому перепаду.

Колпачки изготавливаются из резины или силикона. В некоторые из них встраивают дополнительный помехоподавительный резистор или металлический экран для уменьшения помех.

Какие бывают неисправности

Основные неисправности — разрыв электрической цепи и утечка тока . Разрыв электрической цепи происходит в месте соединения металлического контакта провода с токопроводящей жилой и другими деталями системы зажигания, например при:

снятии провода;
плохом соединении с выводами соответствующих элементов системы зажигания;
окислении или разрушении жилы.

В местах нарушения соединения происходит искрение и нагрев, что еще больше ухудшает ситуацию и может привести к выгоранию металлических контактов или жилы.

Утечка тока происходит через загрязненные провода, свечи, крышку распределителя, катушку зажигания, а также при повреждении изоляции и колпачков, поэтому их диэлектрические свойства в процессе эксплуатации ухудшаются.

Сопротивление провода можно измерить с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из «высоковольтников» показал значение сопротивления значительно меньше, чем остальные, значит он неисправен.

При низких температурах высоковольтные провода становятся жесткими, увеличивается вероятность повреждения их изоляции или колпачков. Кроме того, из-за постоянной вибрации, сопровождающей работу двигателя, расшатываются места соединений, что может привести к ухудшению контакта, например в крышке распределителя. От повышенной температуры больше других страдают свечные колпачки, т.

к. они находятся близко к нагретым деталям двигателя и часто выходят из строя при снятии. Часто удается определить пробой изоляции при работе двигателя на слух (слышны щелчки) или визуально. Если открыть моторный отсек в темное время суток, то место утечки тока будет видно по проскакивающей искре. В темноте иногда заметно свечение (сияние) вокруг приборов системы зажигания из-за влажности и ионизации воздуха, например перед грозой, или при больших утечках тока. Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса, передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, хорошо ли вставлены наконечники в гнезда соответствующих элементов системы зажигания. Для предотвращения повреждений провода его рекомендуется снимать, начиная с колпачка, а не выдергивая за изоляцию.

9 лучших производителей высоковольтных проводов — Рейтинг 2021

Через высоковольтные провода напряжение с катушки зажигания автомобиля передаётся на свечи. От качества этих изделий зависит стабильный запуск двигателя, эффективность его работы. В нашем обзоре рассмотрим лучших производителей высоковольтных проводов, по мнению специалистов автомобильной отрасли, а также их особенности.

Содержание:

NGK
Bosch
Beru
Kross
BAUTLER
Cargen
Finwhale
Tesla
VALEO

Лучшие производители высоковольтных проводов

Эти изделия обязаны иметь отличную изоляцию, защищающую от помех мультимедийную систему и прочие устройства, находящиеся в салоне машины. На качество передачи высокого напряжения не должна оказывать негативного влияния температура за бортом автомобиля. Доставку высоковольтных импульсов диапазона 25-50 кВ, такие провода проводят без утечек напряжения с минимальными потерями. Всем названным требованиям отвечают высоковольтная продукция компаний, участвующих в нашем рейтинге.

NGK

Описание. О популярности японской компании NGK SPARK PLUG говорит тот факт, что около 30% всех деталей вторичного рынка производится этой фирмой.

Их провода высокого напряжения также пользуются повышенным спросом у автолюбителей. Использование инновационных технологий даёт возможность японцам выпускать продукцию различного вида. Компания производит изделия с жилами из меди и резистором для подавления помех, устанавливаемым в разъёме, высоковольтные провода с индуктивным и углеродистым сопротивлением. У потребителей также востребованы бронированные провода.

Наконечник электротехнических деталей хорошо переносит работу в высокотемпературном режиме благодаря специальному покрытию фенольной смолой. Такая защита препятствует также силам растяжения, что положительно сказывается на сроке эксплуатации. Контактные зоны проводов защищены от воздействия влаги эластичными резиновыми втулками.

Срок службы. Несмотря на продекларированную производителями защиту, владельцы машин отмечают небольшой рабочий ресурс проводов – около года.

Плюсы NGK

Отличное качество.
Надёжная фиксация на свечах, катушках зажигания.
Высокое качество передачи напряжения.
Привлекательный внешний вид и упаковка товара.

Минусы NGK

Могут пробивать в сырую погоду.
Недолгий срок службы.
Попадается брак.

Bosch

Описание. Немецкая компания производит комплекты проводов высокого напряжения, подходящих для различных марок автомобилей. На вторичном рынке повышенным спросом пользуется классический вариант изделий, Silicone-Copper: провода с медными жилами, покрытые оловом.

Более дорогой вид, Silicone-Power, представляет собой продукцию, выполненную из стекловолокна, насыщенную углеводородом.

Срок службы. Высоковольтные провода Bosch способны прослужить владельцу автомобиля в течение двух-трёх лет. Об этом говорят в своих отзывах автолюбители. Производители гарантируют пожизненную защиту своих кабелей от пробоя.

Плюсы Bosch

Прочность изделий.
Качественное подавление помех.
Надёжная фиксация.
Качественный изолятор, выполненный из силикона.
Работа в широком температурном режиме.
Не боятся воздействия влаги.

Минусы Bosch

Иногда отрываются наконечники от провода.

Beru

Описание. Компания производит различные виды изделий для автомобилей многих брендов. Наибольшей популярностью пользуются провода с медными жилами, а также со стекловолокном. Они поставляются на рынки в комплектах, количестве, необходимом для работы свечей зажигании определённой модели машины.

Также в продажу поступает поштучный товар.

Срок службы. Электротехнические изделия этой немецкой компании характеризуются длительным сроком службы. Автолюбители, они пишут об этом в своих отзывах, не испытывают с ними проблем в течение четырёх-пяти лет. Высоковольтные провода Beru не боятся высоких температур, воздействия агрессивных сред, механической деформации.

Вся продукция компании из Германии сертифицирована, отвечает стандартам различных стран мира, в том числе и отечественному ГОСТу.

Плюсы Beru

Обеспечивают стабильную работу силовой установки.
Соответствуют размерам и характеристикам оригинальных изделий.

Помогают сэкономить на расходах по топливу.
Работают в различных климатических условиях.
Совпадают по размерам.

Минусы Beru

Тонкая изоляция.
При низких температурах дубеют.
Не всегда качественное соединение – искрят.

Kross

Описание. Продукция южнокорейской фирмы привлекает покупателей неплохим качеством и доступной стоимостью. Изделия поставляются на конвейеры производителей машин азиатского региона, а также на вторичные рынки. Высоковольтные провода в основном поставляются в комплектах, имеют различную длину, что исключает проблемы с установкой.

На упаковке с логотипом компании находится большое количество информации о товаре, производителе, штрих-код. Популярностью у потребителей пользуется недорогая продукция с медными жилами, покрытая высококачественным материалом изоляции.

Срок службы. Срок эксплуатации таких изделий – около трёх лет.

Плюсы Kross

Приемлемая стоимость.
Обладают требуемым сопротивлением.
Способствуют эффективной работе мотора.
Не меняют характеристик в широком диапазоне температур.

Минусы Kross

Недорогой резиновый материал обладает неприятным запахом.
Неплотная фиксация колпачков на свечах.

BAUTLER

Описание. Высоковольтные провода компании из Великобритании отличаются высоким качеством материалов. При производстве оболочки используется натуральный каучук, который обеспечивает эффективную защиту передачи напряжения в сложных климатических условиях и при интенсивной работе силового агрегата.

Он также препятствует вредному воздействию влаги, ГСМ, предотвращает утечку напряжения.

Рельефный силиконовый наконечник способствует надёжному контакту, исключает пробой изоляционного слоя. Контактная часть провода выполнена из меди. Она покрыта защитным слоем из никеля, что исключает образование коррозийных очагов на её поверхности.

Токопроводящая жила произведена из стекловолокна и обёрнута по спирали нержавейкой. Это обеспечивает максимальную передачу напряжения до свечей без потерь.

Срок службы. Срок использования проводов высокого напряжения, судя по отзывам водителей, около четырёх лет.

Плюсы BAUTLER

Продляет рабочий ресурс силовой установки.
Позволяет сэкономить горючее.
Способствует эффективной работе мотора.
Яркая окраска изделий и красивая упаковка из хорошего картона защищает изделия фирмы от подделок.

Минусы BAUTLER

Попадается бракованная продукция.
Высокая стоимость товара.

Cargen

Описание. Изделия отечественного производителя из Тольятти устанавливаются на автомобили российских производителей и иномарки.

Эластичный резиновый наконечник надёжно защищает зону контакта от попадания влаги, загрязнений, в том числе и влияния агрессивных веществ. Производители декларируют сохранение рабочих характеристик проводов высокого напряжения в широком температурном диапазоне: от -40 до +175°C.

Двойной зажим способствует надёжному контакту со свечёй зажигания, а высокотехнологичное производство обеспечивает целостность проводки во время интенсивной эксплуатации.

Оболочка кабеля выполнена из силикона, выдерживающего напряжение до 45 тыс. вольт, а также препятствует образованию помех.

Срок службы. Рабочий ресурс изделий около трёх лет.

Плюсы Cargen

Низкое сопротивление высоковольтных проводов.
Стабильность в работе мотора.
Уверенный запуск двигателя.
Совпадение по размерам.
Доступная цена.

Минусы Cargen

Не всегда качественная фиксация колпачков на свечах.

Finwhale

Описание. Продукция швейцарской компании отличается высоким качеством материалов и производства. Жила выполнена из кевлара и покрыта двойным слоем изоляционного силиконового материала.

Производители выпускают две серии кабелей высокого напряжения: FE и FC.

Провода серии FE выполнены по особой технологии: обеспечивающей получение эффективной защиты от помех. Контактная часть выполнена из сплава нержавейки и латуни. Надёжную фиксацию кабеля на свече обеспечивает специальная двойная канавка.

Провода обеих серий соответствуют международному стандарту ISO 3808.

Изделия серии FE работают в температурном режиме -40 — +160°C, их сопротивление: 1,1 Ком/м, напряжение пробоя: 35 кВ.

Продукция серии FC — -40 — +220°C, обладает удельным сопротивлением 5,6 Ком/м, пробойное напряжение: 43 кВ.

Срок службы. Производители рекомендуют делать замену проводам через три года или 100 тыс. км пробега.

Плюсы Finwhale

Сохраняют работоспособность в широком диапазоне температур.
Устойчивость к вредным внешним влияниям.
Улучшают работу двигателя.
Плотный контакт со свечами.
Большой рабочий ресурс.

Минусы Finwhale

Не всегда качественно защищают от помех – фонит аудиосистема.

Tesla

Описание. Чешские производители выпускают провода, которые обеспечивают максимально возможную передачу напряжения до свечей зажигания. Они производят продукцию с индуктивным, резистивным и медным сердечниками.

Изделия отвечают требованиям международным стандартам ISO 3808, ISO 6856.

Такие провода высокого напряжения способны защитить магнитолу автомобиля от помех в соответствии с нормативом EHK 10.

Tesla выпускают продукцию, которую можно устанавливать на отечественные и зарубежные автомобили различных брендов.

Тестирования, проведённые авторитетными организациями, показали высокую устойчивость кабелей на пробой.

Срок службы. Срок эксплуатации кабелей – три года.

Плюсы Tesla

Возможность использования при температурах от -40 до +220°C.
Привлекательный дизайн упаковки.
Устойчивость от воздействия вредных сред, влаги, технических жидкостей.
Качественная силиконовая оболочка обеспечивает длительный рабочий ресурс.
Отличная защита от помех.

Минусы Tesla

Некачественная сборка – отваливаются наконечники.
Колпачки не закрывают полностью контакт свечи.

VALEO

Описание. Провода высокого напряжения французской компании производятся на предприятиях Южной Кореи, Франции. Автолюбители отмечают высокое качество сборки и длительный рабочий ресурс изделий.

Производители выпускают кабеля различного типа: с медной жилой, стекловолокном. В комплекте присутствуют пронумерованные провода различной длины, что облегчает установку на свечи.

Французские производители изготавливают продукцию для всех популярных марок автомобилей.

Срок службы. В среднем провода способны прослужить своему владельцу три-четыре года.

Плюсы VALEO

Презентабельный внешний вид.
Высокий уровень защиты от помех.
Надёжная фиксация на свече.
Быстрая установка.

Минусы VALEO

Встречается бракованная продукция.

Какие высоковольтные провода купить

При выборе этой электротехнической продукции следует обратить внимание на следующие факторы.

Материал изготовления

Жилы, произведённые из стекловолокна, отличаются длительным рабочим ресурсом, но стоят дороже проводов с медным сердечником.

Длина изделий

Она должна соответствовать размеру до свечей и типу соединения на своём автомобиле. При покупке следует указать продавцу Vin-код своего автомобиля. Подобранная по этому параметру продукция будет точно соответствовать нужным характеристиками размерам.

Проверить на подделку

Следует обратить внимание на внешний вид провода, упаковки.

Связанные материалы:

Рейтинг высоковольтных проводов 2021 года (ТОП-9). Лучшие: Cargen, Bremi, Tesla

Рейтинг производителей высоковольтных проводов

Высоковольтные провода делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Южная Корея, Япония, Китай, США, Франция, Польша, Великобритания и других .

PartReview располагает отзывами о 64 производителях данной запчасти, у 9 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 665 отзывов и 2090 голосов.

Какие высоковольтные провода лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В мае 2021 ТОП-9 лучших высоковольтных проводов на PartReview выглядел следующим образом:

Cargen — 91% положительных голосов. Средняя оценка — 4.5
Bremi — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4.1
Tesla — 79% положительных голосов. Средняя оценка — 4
BERU — 78% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
NGK — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 4
SLON — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 4
JANMOR — 69% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
Parts-Mall — 46% положительных голосов. Средняя оценка — 2.8
Seiwa — 37% положительных голосов. Средняя оценка — 2.6

Какие высоковольтные провода популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие высоковольтные провода покупают чаще других. В мае 2021 ТОП-9 популярных высоковольтных проводов на PartReview выглядел следующим образом:

Tesla — 244 голоса
NGK — 130 голосов
SLON — 86 голосов
Bremi — 62 голоса
BERU — 54 голоса
Cargen — 52 голоса
BAUTLER — 48 голосов
Finwhale — 39 голосов
Kross — 37 голосов
JANMOR — 34 голоса

Рейтинг высоковольтных проводов среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг высоковольтных проводов для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Kalina, Kia Spectra, Ford Focus, Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) 2105 .

провода на свечи

Как выбрать высоковольтные провода (провода на свечи) для своего автомобиля, из огромного ассортимента товаров на авторынке, или в авто-магазине. Таким вопросом рано или поздно начинают задаваться многие водители подержанных автомобилей, или мотоциклов. Ведь нет ничего вечного, всё постепенно стареет, трескается, или изнашивается и не секрет, что от качества и технического состояния высоковольтных проводов зависит нормальная работа всей системы зажигания любого автомобиля (кроме дизельного) и любого мотоцикла. В этой статье мы рассмотрим несколько моделей высоковольтных проводов, разберём какие лучше, а какие хуже, ну и рассмотрим как сделать правильный выбор.

Ещё несколько лет назад, в авто-магазинах можно было увидеть всего лишь пару тройку вариантов выбора комплектов высоковольтных проводов. Сейчас же выбор настолько огромен, что просто в глазах рябит от обилия названий фирм и самих изделий и новичкам впору растеряться, ну а доводы любого продавца конечно же всегда в пользу только своего товара, независимо от его производителя и качества. Да и многие продавцы ничего толкового не могут сказать и так же как и вы, читают надписи на упаковке. Поэтому рассчитывать при покупке приходится только на себя.

Мало кто из водителей уделяет должного внимания высоковольтным проводам на своей машине. Но ошибка в выборе нормальных проводов на свечи вашей машины, может привести к ненормальной работе системы зажигания (пропуски зажигания) или выходу из строя некачественного провода (как проверить высоковольтный провод я описал в статье про диагностику и ремонт системы зажигания вот здесь) и полной остановке двигателя, причём как всегда в самый неподходящий момент, где нибудь в глубинке.

Поэтому чтобы быть уверенным в правильном выборе (особенно перед дальней поездкой), необходимо знать некоторые нюансы при выборе комплекта высоковольтных проводов, что и будет описано ниже, причём записи рассчитаны для новичков.

Но для начала давайте разберёмся какие бывают высоковольтные провода на свечи, то есть из чего их делают, это поможет сделать правильный выбор новичкам, к тому же зная эти нюансы, новичок будет уже не новичок…

Какие бывают высоковольтные провода (провода на свечи).

Все высоковольтные провода на свечи делятся на две основные группы, в зависимости от типа проводящего ток сердечника: более старомодные и простые (классические) провода — с медным сердечником (жилками) в центре провода и это наиболее дешёвые провода. И второй тип проводов — это с сердечником не из цветного металла, то есть с резистивным сердечником (угольным шнуром).

И ещё провода на свечи могут отличаться по типу изоляции. Для изоляции могут применять разные виды пластиков (термополимеров) и силикон.

Силиконовая изоляция обладает главным достоинством — она сохраняет изолирующие свойства при довольно высоких температурах (до +200ºС). В подкапотном пространстве любой машины, в зоне мотора, конечно же не 200º, но температура летом может доходить до 80º.

Также высоковольтные провода различаются по способу их заделки в высоковольтный колпачок, в трамблёр, или в катушку зажигания.

Эти нюансы довольно важные, так как от этого зависит бесперебойная работа системы зажигания, но об этом будет написано ниже. Сначала более подробно о двух основных типах проводов.

Самые простейшие высоковольтные провода зажигания, которые мы знаем ещё из опыта эксплуатации и ремонта советских автомобилей и мотоциклов — это провода с толстой и довольно жёсткой пластиковой изоляцией и медным проводом внутри, состоящим из нескольких медных жилок. Такой провод показан на фото чуть ниже.

Основное преимущество таких простейших проводов — это очень маленькое электрическое сопротивление и очень большая долговечность. Кстати такой провод (разумеется с высоковольтным колпачком) полезно возить с собой в дальней дороге, он пригодится в качестве запасного (чтобы заменить какой то вышедший из строя провод и доехать до авто-магазина).

Ещё один плюс — это то, что купив свечной колпачок отдельно, можно заменить и установить его на такой провод самостоятельно (что и делают многие владельцы советских машин и мотоциклов), достаточно вкрутить штопор (или иглу) колпачка в центр медных жилок.

Ещё одно преимущество таких проводов в том, что они имеют совсем небольшое электрическое сопротивление и несколько повышают энергию искры (точнее сказать искра немного мощнее с такими проводами, чем с современными проводами с неметаллическим сердечником), что особенно важно для древних двигателей с контактным зажиганием, и для моторов с подсевшей компрессией. Разница обычно незаметна на исправном двигателе, но вот на изношенном моторе она будет чувствоваться, при разгоне.

Но у таких простейших проводов имеются и минусы, которые гораздо существеннее, чем плюсы, поэтому от них со временем отказались производители современных автомобилей. Ну во первых очень жёсткая (термополимерная -ПВВП) изоляция, которая дубеет не только при понижении температуры, но и просто от времени — чем старее провод, тем он жёстче.

Но не это основная причина отказа от их применения. А то, что такие провода создают сильные помехи не только для машины на которой они установлены, но и для соседних участников движения. Причём помехи могут быть не только в приёме радиосигнала для магнитолы (о качественном автозвуке не может быть и речи), или мобильного телефона, но могут быть помехи и в электронных блоках управления, да и вообще любой другой электронике, которой напичканы современные автомобили.

Чтобы как то уменьшить помехи, такие провода комплектовались свечным колпачком с встроенным внутри помехоподавляющим резистором — см. рисунок (резистор стоял не в колпачках, а в трамблёре некоторых машин), который добавлял сопротивления проводу (и преимущество малого сопротивления самого провода разумеется исчезало) и этим немного ослаблял энергию искры, которой и так не хватало в древнем контактном зажигании. К тому же резистор часто сгорал в пути, и мотор начинал троить.

Сейчас такие провода в продаже встречаются редко и пользуются ими в основном только владельцы советских (или антикварных) мотоциклов, или владельцы антикварных машин.

В заключении стоит написать, что оценка сохранения этим простейшим проводом разряда катушки зажигания — отлично (хотя с резистором оценка будет несколько меньше). А что это за оценка, уважаемый читатель узнает ниже.

Провод с одной жилкой в виде спирали. Несколько слов хотелось бы сказать про российский провод (его маркировка К-25 ПВВП1М). Его токопроводящий провод сделан из металла, но внутри всего одна тонкая металлическая жилка, имеющая форму спирали. Изоляция его тоже из термополимера (ПВВП), как и у простейшего провода описанного выше, и она дубеет на морозе (уже при минус десяти градусов мороза, такая изоляция превращается в камень) или просто дубеет со временем.

И попытка согнуть замёрзший провод (например при его снятии) приведёт к поломке изоляции. Силиконовой изоляции мороз не почём, как и жара. Но вот всё дело в том, что провода с металлическим сердечником (многожильным или одножильным в виде спирали) но с нормальной силиконовой изоляцией я не встречал в продаже.

И ещё, провод с одной жилкой в виде спирали, очень трудно качественно соединить с свечным колпачком в районе токопроводящей жилы 4 — см. рисунок (ну разве что попытаться спаять). И даже заводское соединение (всего одной жилки) такого провода как правило не надёжно: стоит потянуть разок за колпачок, и мощность разряда может упасть процентов на 30 (проверено).

Значит при вибрациях мотора, в любой момент может нарушиться контакт единственной жилки с свечным колпачком, или с колпачком для катушки и соответственно может упасть мощность разряда. Поэтому не рекомендую покупать такие провода (особенно если у них высоковольтный колпачок не герметичный плохо держится на изоляции провода), если конечно вы не хотите возиться потом с паяльником и тщательно пропаивать каждый провод.

2.Высоковольтные провода с токо-проводящей жилой, изготовленной не из металла, или сплава. Такими проводами начали комплектовать более современные автомобили и мотоциклы ещё в 90-х годах прошлого века. И выбор таких проводов сейчас огромен.

Но ниже будут затронуты несколько моделей, которые бывают в продаже, а так же они по качеству и по цене имеют лучшее соотношение. Они показаны на фотографиях 1,2,3,4,5,6.

Начнём с самого лучшего провода на фото 1: надпись на упаковке Bosch, Silicon Copper — производитель Германия. Не буду утверждать, что изготовлены такие провода именно в Германии, ведь я не знаю что попадётся на прилавке в вашем городе. Но проверить и убедиться в том, что это настоящий Бош совсем не сложно, об этом я подробно написал вот в этой статье (статья называется «Как определить подделку запчастей).

Но надеюсь, что вам попадётся немецкий товар, поэтому не будем отвлекаться и вернёмся к этому проводу. Тип сердечника у этого провода — это многожильный провод. Материал изоляции такого провода — это армированный силикон, способный выдержать нагрузку на растяжение более 8 кг (причём нагрузку способно выдержать и соединение такого провода с свечным колпачком). Поэтому надёжность контакта провод-колпачок-катушка отличная.

Наружный диаметр этого провода 7 мм и соотношение цена качество у такого провода отличное. Рекомендую такой провод купить и использовать, причём он подойдёт без ограничений для самых современных автомобилей и мотоциклов, а также для прокаченных внедорожников (которые покоряют грязь и горы) и для кроссовых мотоциклов.

При испытаниях этого провода на специальном оборудовании (другие провода, описанные ниже, были тоже испытаны и получили оценки, но о них ниже), был задан разряд, длительность которого составляет 1,8 миллисекунд, а ток разряда 80 мА.

И провода показавшие на выходе сохранение разряда в 1,6 миллисекунд и 75 мА получают оценку хорошо. Если показатели испытаний выше, то провод получает оценку отлично. Так вот этот бошевский провод получил оценку сохранения разряда катушки зажигания — отлично (наверное от того, что тип сердечника у этого провода многожильный провод и он конечно же пропускает разряд лучше, чем более современный углеволоконный сердечник, который стоит у проводов описанных ниже).

Второй провод произведён в России и показан на фото 2, по качеству он совсем неплох. Надпись на упаковке: МСМ, тройной силикон — Россия. Тип сердечника углеволоконный, а материал изоляции тоже как и у вышеописанного немца, то есть армированный силикон, способный выдержать немалые нагрузки и соответственно любую вибрацию.

Наружный диаметр этого провода чуть потолще немца и составляет 8 мм, а цена его ниже, чем у немца. А оценка сохранения разряда катушки зажигания (разумеется после испытаний) у этого провода Хорошо, что тоже позволяет его использовать на самых современных машинах и мотоциклах. Менять эти провода разумеется следует вместе с колпачком.

Третий провод опять от известного немецкого производителя, показан на фото 3. Надпись на упаковке Bosch, Silicon Power — Германия. Тип сердечника тоже углеволоконный, изоляция так же из армированного силикона, способного выдержать любые вибрации и разную температуру под капотом любой машины, или под баком любого мотоцикла.

Наружный диаметр этого провода тоже 8 мм, но цена его почему то дороже, чем у выше описанного немца (может в каком то регионе он будет дешевле самого первого немца, не знаю). Сохранение этим проводом разряда катушки зажигания — оценка хорошо.

Провод высоковольтный от английской фирмы, надпись на упаковке Champion, Triple Silicon — производитель Англия. Тип сердечника углеволоконный, материал изоляции силикон (но не армированный), наружный диаметр изоляции 8 мм, цена его чуть ниже, чем у третьего немца, но выше, чем у самого первого Боша. Оценка (после испытаний) сохранения разряда катушки зажигания — удовлетворительно.

Но у этого провода есть один плюс (может быть от этого у него цена чуть больше чем у первого Боша) — это лучшая защита от возникновения радиопомех и такие провода на свечи рекомендую устанавливать тем автовладельцам, у кого в салоне стоит качественная музыка.

Провод высоковольтный, тоже от английской фирмы, надпись на упаковке Caesar, England — производитель Англия. Тип сердечника углеволоконный, изоляция не армированный силикон, наружный диаметр провода 7 мм. Цена его ниже, чем у всех вышеописанных иностранцев, но выше чем у нашего российского провода.

Оценка сохранения разряда катушки зажигания — удовлетворительно, но у этого провода тоже отличная сопротивляемость радиопомехам и его так же можно рекомендовать владельцам машин и мотоциклов с качественной взрослой музыкой.

Провод высоковольтный от американского производителя, надпись на упаковке Hi-Temp, Suppressor Cable — страна производитель США. Тип сердечника углеволоконный, а материал изоляции армированный силикон, способный противостоять любой вибрации. Диаметр этого провода 7 мм, а цена примерно такая же как и у третьего Боша.

Да простят меня читатели, что я не указываю точные цены, но ведь они постоянно прыгают от курса валют, да и в разных регионах цены могут быть разные. Но относительно того, какой провод из описанных дороже, а какой дешевле, надеюсь понятно. Оценка сохранения этим проводом разряда катушки зажигания — удовлетворительно, а устранение радиопомех отличное, и его также можно устанавливать на транспортные средства с качественной аудиосистемой.

Ну и в заключении осталось написать несколько полезных советов, которые помогут не ошибиться в выборе высоковольтных проводов именно для вашей машины или мотоцикла.

Полезные советы новичкам, о проводах на свечи.

Прежде чем покупать комплект высоковольтных проводов, откройте капот и ознакомьтесь с местом подсоединения провода к катушке зажигания (особенно к двух или четырёх выводной катушке). В идеале следует снять вашу катушку зажигания и вместе с ней отправиться в магазин (или попросить продавца найти на прилавке такую же как у вас катушку в магазине). Почему?

Да потому что многие продавцы (особенно начинающие) не знают для какой модели машины предназначены провода (а на упаковке некоторые производители пишут не всегда), а колпачок на проводе, предназначенный для одевания его на катушку, должен надеваться на контактный вывод катушки довольно плотно. Это очень важно, так как если он наденется неплотно, то даже если он не слетит в пути от вибрации, то всё равно начнутся пропуски искры, и если не от вибрации, то от поездок в плохую погоду и попадания воды уж точно.

А плотно надетый на вывод катушки или свечи зажигания высоковольтный колпачок (при снятии колпачка со свечи зажигания, должен быть слышен характерный негромкий хлопок, как от присоски) и это даст гарантию бесперебойной работы системы зажигания вашей машины в любую погоду и на любой дороге. Надеюсь с этим понятно.

Теперь о более важном. Если у вас современная машина с электронным бесконтактным зажиганием, то при покупке возьмите с собой тестер, затем выставите его в режим омметра (замера сопротивления) и выбирайте те провода, у которых распределённое сопротивление должно быть не более 8-9 ком (у новых), на б\у проводах допускается 10-15 ком, но не более 15 ком (а лучше всё же новые) и чем меньше сопротивление проводов, тем лучше будет искра! (тем мощнее энергия разряда катушки зажигания).

Причём разброс сопротивления у разных проводов из одного комплекта не должен превышать 2-4 ком, несмотря на то, что они разной длины и чем разброс сопротивления меньше, тем лучше (разумеется длину новых проводов подбираем по длине своих старых проводов).

Ну а если у вас более старая машина с обычным контактным зажиганием (например наши классические Жигули), то на такую машину следует ставить только высоковольтные провода с распределённым сопротивлением не более 2 ком (то есть провода старого типа, с металлическим сердечником). Если на такую машину поставить к примеру современные провода с углеволоконным сердечником и сопротивлением 10 — 15 ком, то система зажигания и соответственно мотор машины, будет работать плохо, так как и без того слабая искра у контактного зажигания ещё более снизится.

А лучше перевести такую машину на бесконтактное зажигание, а как это сделать я написал вот тут. И тогда и искра будет мощнее (30 квт вместо 15) и провода можно будет легче найти в продаже, так как уже можно будет применять современные провода, с более высоким сопротивлением.

При эксплуатации вашей машины или мотоцикла, старайтесь всегда содержать высоковольтные провода сухими и чистыми (а также трамблёр, или катушку зажигания). Особенно это касается для негерметичных проводов более старых машин и мотоциклов.

Выявить неисправный (пробитый) высоковольтный провод довольно легко, если при работающем двигателе открыть капот в тёмное время суток. Место утечки искры на плохой изоляции хорошо будет видно по искрению (как же будут прослушиваться щелчки).

При покупке внимательно изучите упаковку комплекта проводов, очень желательно, чтобы на ней на русском языке были описаны модели двигателей или машин (мотоциклов), для установки на которые предназначены эти провода. И ещё важный момент — отсутствие указания завода изготовителя высоковольтных проводов и его адреса — это достаточное условие для отказа от покупки такого комплекта.

Также не советую покупать провода, в описании которых встречаются орфографические ошибки, например в слове silicon. К сведению — на автомобильные или мотоциклетные высоковольтные провода есть только международный стандарт ISO 3808, а для отечественных его не существует, поэтому наличие и содержание надписей на наших упаковках определяет сам производитель.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь теперь при покупке высоковольтных проводов на свечи, у вас уже не будет затруднений в выборе, ведь как говорится: на продавца надейся, а сам не плошай, успехов всем.

Как выбрать и заменить силиконовые высоковольтные провода?

Практически каждый автомобилист в современном мире, который пользовался отечественными, да и импортными транспортными средствами, сталкивался с проблемами зажигания. Это напрямую связано с тем, что двигатель внутреннего сгорания очень туго заводится, не тянет или дергается. Для того, чтобы решить данную проблему, каждый современный автомобилист, который использует иномарки, будет сразу же заменять все существующие датчики, чистить топливную систему, форсунки, свечи, менять все фильтры и т. д. Но в 95% случаев проблема будет заключаться вообще в другом и ее можно просто решить: сделать эффективный и в то же время простой тюнинг зажигания, после чего результату не придется долго ждать, чтобы оправдать себя.

Такого рода доработка будет отличным помощником для тех автомобилистов, которые не имеют вышеуказанных проблем, но которым хочется хорошего отзыва при непосредственном воздействии на педаль газа. Кроме того, автомобилист получит значительную экономию бензина от более мощной искры, которая будет намного эффективнее зажигать воздушно-топливную смесь. При всем этом коэффициент полезного действия будет полностью отдаваться двигателю внутреннего сгорания.

В современном автомобильном мире силиконовые провода не являются категорическим новшеством. В основном такие устройства делались с целью избегания трещин на морозе или увеличенного резинового износа. Тем не менее, существует один определенный и существенный минус такого рода элементов, так как существует волосяная оплетка внутри, именно из-за которой провода и будут сильно трескаться. Чем провод длиннее, тем искра слабее.

1. Как установить силиконовые провода зажигания.

Следует сразу же остановиться на нескольких условиях правильного присоединения высоковольтных проводов непосредственно к крышке трамблера. Во-первых, важно всегда помнить, что устройство крышки трамблера изначально должно устанавливаться непосредственно на трамблер лишь в одном положении, поэтому что-нибудь перепутать невозможно. Кроме того, данное устройство имеет установочную метку, которая будет определять само место подключения и гнездо провода к первому цилиндру.

Сами провода будут устанавливаться в определенной инструкционной последовательности, в соответствии с направлением против часовой стрелки, если на крышку смотреть со стороны расширительного бачка. Важно учитывать один момент: если на самой крышке трамблера нет установочной метки, то все равно все провода присоединяются в порядке против часовой стрелки.

Для того чтобы максимально точно проверить все существующие в наличии и нужные провода, автомобилисту потребуется устройство мультиметр-тестер. Важно сразу же проверить сопротивление проводов, которое не должно превышать 20 КОм. На практике же бывает так, что самый длинный провод 1 цилиндра будет иметь сопротивление менее 10 КОм. Если же показатель сопротивления провода будет превышать 20, то необходимо произвести его тотальную замену. Важно очень тщательно осмотреть все провода на предмет перетирания о разного рода предметы и иные провода. В том случае, если провода очень сильно стерлись, их также необходимо заменить. В том случае, если стирание незначительное, то можно проложить провод таким образом, чтобы он не терся о другие предметы и провода и произвести фиксацию его в одном положении.

Не следует пытаться произвести подключение проводов в одной связке. Важно разобрать все жгуты проводов и освободить все провода из пластиковых держателей. Также необходимо соединить все высоковольтные выводы непосредственно в соответствии со свечами цилиндров. Важно прокладывать провода таким образом, чтобы избегать любое трение друг о друга, шланги и части мотора. Также нельзя допускать резких перегибов и натяжения проводов. После того, как все провода будут подключены, необходимо зафиксировать их в один жгут при помощи специального гребенчатого держателя, который входит в комплект поставки.

2. Плюсы и минусы силиконовых проводов зажигания.

Вообще, к проводам высоковольтного напряжение множество автомобилистов относятся как к встроенной детали. Кроме того, в специализированных изданиях практически нет информации о них или в очень краткой форме. То же самое можно сказать и про «высококлассных» продавцов, которые вообще не смогут два слова сказать о назначении и необходимости таких деталей, о их плюсах и минусах.

Зачастую они рекомендуют приобретать детали, базируясь и опираясь на личные симпатии и собственную выгоду. Провода проводят ток, да и все, какая вообще разница какие они. На то они и провода, чтобы ток проводить. А вот какая может быть существенная разница между ними, им не известно, вследствие чего возникает необходимость этот момент более детально раскрыть.

Все высоковольтные провода нового поколения отличаются своим новейшим материалом – силиконом. Именно данный элемент поможет увеличить устойчивость к агрессивной среде, имеет отличные изоляционные и экологические характеристики. Кроме того, он будует предлагать всем автомобилистам долговечные кабели, которые будут иметь сопротивление в несколько раз выше, чем обычные аналоги. В то же время, масса таких изделий будет на четверть меньше, чем масса штатного аналога. Важно заметить, что именно силиконовые провода в последнее время стали любимчиками как отечественных производителей, так и импортных.

Тем не менее, как и все другие элементы, силиконовые провода имеют свои определенные недостатки, которые в принципе не смогут кардинально нарушить работу системы, но и не облегчат ее. Очень часто такого рода провода поддаются трещинам, так как внутри располагается волосяная лебедка, которая будет пропускать утечку тока. Тем не менее, если брать во внимание дорогостоящие изделия такого рода, то такие проблемы решаемы.

Основные неисправности, которые силиконовые высоковольтные провода зажигания способны устранить: пробой изоляции, разрыв жилы, увеличение сопротивления, перетирание механического типа изоляции, ненадежное крепление к модулю или свече зажигания.

3. Выбор силиконовых проводов зажигания.

Важно заметить, что первым делом при желании прикупить новое силиконовое изделие, стоит очень тщательно подобрать автомобильный надежный сервис. После этого нужно очень внимательно изучить упаковку силиконовых высоковольтных проводов зажигания. Лучшим вариантом будет, если на ней будут указаны все модели транспортных средств, которые могут предназначаться именно для установки этих проводов. Достаточным и обоснованным условием для отказа от возможной покупки, будет отсутствие указания завода-производителя. Кроме того, не следует приобретать провода, на упаковке которых есть разного рода орфографические ошибки.

Вообще, если автомобилист не уверен в приобретении нужного качественного изделия, он может проверить сопротивление провода с помощью специального тестера. Тем не менее, для проводов, которые имеют обвивку токопроводящей жилы, такого рода способ не будет корректным, так как при непосредственной работе на двигателе внутреннего сгорания их величина сопротивления будет меняться. Это непосредственно связано с их конструктивными особенностями.

При выборе проводов исходя из материала изоляции, силиконовым проводам зажигания не будет равных. Так, максимальные его значения, которые могут указываться непосредственно в руководстве по ремонту, изоляция не будет допускать пробоя. Очень часто автомобилисты выбирают провода с изоляцией и колпачками. Таким образом, на морозе силикон не будет ломким и жестким, а также будет способен выдерживать любые температурные изменения в моторном отсеке, не изменяя своих внутренних параметров и характеристик.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как правильно выбрать высоковольтные провода для автомобиля?

Находясь возле высоковольтной линией передач, в дождливую погоду вы наверно могли могли услышать определенный звук микромолний, которое проходит через пространство. Это является потерями в пространстве. Действие аналогично активизируется и при работе, когда заводят двигатель в машине. Но простые высоковольтные линии передают энергию большом количестве до 16 000 вольт, а, как говорил, в машине по высоковольтным проводам передаётся энергия до 35 000 (!) вольт. Во времена, когда разрабатывали машину, провод «одевали» в большую изоляцию и этого было достаточно, так как напряжение было относительно небольшим – около 10-12 000 вольт. По мере улучшения систем зажигания высоковольтное напряжение становилось большим, и старая толщина изоляции перестала работать в нужном режиме. Провод начали заматывать в плотную изоляцию, имеющую неодинаковою дипольную поляризацию, что в результате не давало высокому напряжению проходить наружу. Затем и это не удовлетворяло напряжение, которое все время возрастало в проводе. В результате начали убирать сам провод и проводить его замену специальными дипольными передатчиками (проще говоря, заряд высокого напряжения прорывается от одной точки к другой через весьма небольшое расстояние, но при этом через повышенное омическое сопротивление). Такой порядок дает перейти напряжению от самого начала до самого конца провода с небольшими потерями. Изначально провода из такой линейки выпускали с нихромовой спиралью изнутри. Это пробивало небольшой промежуток пространства между 2-мя соседними витками спирали и так расходилось по всей длине провода почти без потерь. Одновременно значительное омическое сопротивление не давало этому высокому напряжению переходить в ток по закону Ома. Получался баланс между омическим сопротивлением и дипольной проводимостью. Но данный провод с самого начала имеет плохую дипольную проводимость (передача энергии от одной точки к другой на небольшой площади), так как эта проводимость зависит от перемены расстояния между витками спирали и в относительной зависимости от изгиба самого провода и вибрации.

Технологии и материалы развивались и были изобретены стекловолоконные материалы, которые пропитывались графитом. Роль спиралек стали исполнять небольшие частички графита, которые и называют диполями. Со временем эти материалы стали обладать сравнительно небольшим омическим сопротивлением и в тоже время очень большой дипольной проводимостью, что позволило проводить высокое напряжение более проще, чем раньше. Наряду с использованием многослойной изоляции с разной поляризацией, в итоге получилось, что потери в таком проводе дошли до самого минимума независимо от изгиба и вибрации. Такой провод работает так, что может донести высокое напряжение до свечи от катушки без серьезных потерь.

Когда в комплектации машин стало появляться автомобильное радио, то высоковольтные провода из медного проводника, стали давать очень значительные помехи, по причине того, что прошивание высокого напряжения в пространство вызывало работу микромолний.

Провода со специальной нихромовой спиралью давали меньше помех, так как микромолнии оставались внутри спирали. Появление же проводов с высокой дипольной проводимостью (раньше мы о них говорили — стекловолоконные материалы) уничтожило недостаток появления микромолний, а в итоге и помех. Учитывая то, что современное радиовещание превратилось в цифровое, то ему тем более такая угроза не угрожает. Появление современных силиконосодержащих материалов с разной дипольной проводимостью позволило получать высоковольтные провода, сохраняющие свою эластичность в довольно широком диапазоне температур от -40 до +120 градусов.

Ещё раз напомним два основных нужных свойства современных качественных авто высоковольтных проводов: упомянутая многослойная изоляция и стекловолокно с графитовой пропиткой в сердечнике провода.

Все вопросы можно задать специалистам компании «АВТОмаркет Интерком».

Высоковольтные провода зажигания: устранение неисправностей

Как образуется искра на свече зажигания? Согласно теории электротехники, для пробоя 1 мм идеального воздушного пространства требуется напряжение 3000-4000 вольт. В условиях внутреннего пространства блока цилиндров условия более жесткие, но в любом случае, для свечей зажигания важна бесперебойная подача электроэнергии. Тысячи вольт вырабатывают катушки или модуль зажигания, их описание заслуживает отдельного материала.

Для исключения слабого звена некоторые производители устанавливают бобины прямо на свечи. Это делает систему надежнее и, соответственно, дороже. Мы рассмотрим классическую схему: катушка – высоковольтные провода зажигания – свеча.

Автолюбители называют провода зажигания по-разному: свечной, провод бобины, бронированный кабель. Речь идет об одном и том же изделии.

Какие требования предъявляют к свечным проводам?

Любой проводник имеет определенный срок службы. Если кабели уложены в жгут, имеют наружную оплетку и закреплены стационарно (защита от вибрационных нагрузок), период эксплуатации равен продолжительности жизни автомобиля. Другое дело – высоковольтный провод катушки зажигания. Он находится в эпицентре неблагоприятных условий: вибрация, высокая температура (а также перепады в зимнее время), пары бензина, поэтому к качеству изоляции высоковольтных проводов и к сердечнику предъявляются высокие требования:

Жилы бывают исключительно медными (как известно, этот материал обладает наименьшим сопротивлением), а вот защитный слой может быть силиконовый или резиновый. Остальные материалы изоляции хоть и обладают хорошей защитой, но недостаточно мягкие. Еще одно требование к высоковольтным проводам – эластичность. В противном случае, от постоянной вибрации поверхность просто растрескается;
Толщина оболочки – это поиск компромисса. Если произойдет пробой высоковольтных проводов, искра будет образовываться между центральной жилой и корпусом мотора. До свечи напряжение не дойдет, но и наличие искрящего проводника в подкапотном пространстве, мягко говоря, не полезно для авто. Обратная сторона медали – слишком толстый провод неудобен в монтаже, он неэластичный, что затрудняет укладку и обслуживание;
Длина высоковольтных проводов – еще одна головная боль производителя. Из закона Ома известно: чем короче проводник, тем меньше потерь для электрического тока. В автомобиле не так просто разместить все взаимодействующие узлы рядом друг с другом. Установка катушки зажигания над свечными колодцами – хорошо для электриков, но плохо для компоновщиков. К тому же, желательно, чтобы кабели были схожей длины, поэтому схема подключения высоковольтных проводов тщательно рассчитывается, и заменить кабели на универсальные означает нарушить режим работы всей системы зажигания на авто.

Наконечник высоковольтного провода – для чего он нужен

Подключение традиционным способом невозможно. Наконечники свечи должны быть легкосъемными, но обеспечивающими надежный контакт. Как правило, колпачки выполнены из твердого диэлектрика, хотя бывают исключения. Резина лучше прилегает к стенкам свечного колодца и обеспечивает герметичность. Однако этот материал подвержен износу. Пластиковый диэлектрик более долговечен, но под ним может конденсироваться влага. Какой материал выбрать – решает производитель в зависимости от конструкции ГБЦ.

От катушки зажигания идет один провод, распределение по свечам происходит на трамблере. В зависимости от конструкции двигателя в четырехцилиндровом варианте бывает до десяти наконечников. Так же, как и основные провода, колпачки могут стать причиной пробоя или потери контакта. Под них попадает вода, материал растрескивается, искра «прошивает» по изолятору свечи.

Порядок подключения высоковольтных проводов

Если кабели одной длины, их можно легко перепутать. На выходном устройстве должна быть маркировка цилиндров. Неправильное соединение приведет к нарушению последовательности искрообразования. В лучшем случае возникнет троение или детонация, в худшем – двигатель просто не будет работать. Чтобы соблюсти порядок подключения высоковольтных проводов, рекомендуется перед их демонтажем сфотографировать процесс, или пометить колпачки в соответствии с номерами цилиндров.

Если трамблер (модуль зажигания) расположен в торце блока цилиндров, длина будет разной, и замена высоковольтных проводов не вызовет затруднений.

Неисправность высоковольтных проводов: симптомы и последствия

Общие признаки похожи на неполадки со свечами (если в сбоях не виноват инжектор), поэтому перед тем, как проверить высоковольтные провода, убедитесь в исправности остальных компонентов мотора.

Проблемы с запуском – на свечи не поступает достаточное напряжение. Это может быть оборванная жила или коррозия контактов наконечника. Неисправность характерна для не прогретого мотора;
Двигатель «стреляет» при старте; если запускается, то работает неровно, с повышенными вибрациями. Нарушен порядок подключения высоковольтных проводов;
Рваная работа на холостых оборотах. Соединение со свечой пропадает от вибрации;
Нарушение норм выброса СО. Проблема сопровождается периодическим троением мотора. В одном из цилиндров пропуски зажигания, и топливо сгорает не полностью;
Помехи на мультимедийной системе: характер меняется при изменении числа оборотов коленвала. На сленге автолюбителей — высоковольтные автомобильные провода «шьют на массу». Множественные разряды на корпус двигателя создают «грозовые» помехи;
Запах озона под капотом. Причина, как в предыдущем пункте: высоковольтные провода пробивают на корпус.

Проверка высоковольтных проводов зажигания подручными средствами

Если ваш автомобиль оснащен портом OBD, можно локализовать неисправность как минимум до номера цилиндра. Самый примитивный сканер (типа ELM 327) покажет пропуски или отсутствие зажигания. При любом способе выявления проблемного участка тестировать провода лучше в снятом состоянии. Для полной проверки понадобится умножитель напряжения и мегомметр (для проверки изоляции). К источнику высокого напряжения подключаются провода, и проводятся лабораторные испытания. Такого оборудования в гараже, как правило, нет, поэтому воспользуемся мультиметром.

Тест начинается с визуального осмотра. На изоляции не должно быть трещин, черных точек пробоя искры, кабель должен изгибаться с одинаковым усилием в любом месте. Наконечники без окислов, надломов. Колпачки целые, с одинаковой толщиной юбки.

Затем измеряем сопротивление высоковольтных проводов зажигания. На всех бронекабелях оно должно быть примерно одинаковым – в пределах 2кОм – 10кОм. Какое именно значение – зависит от производителя. Номинал можно посмотреть в паспорте изделия. Заменить высоковольтные провода на нештатные (от другого авто) нельзя, их сопротивление рассчитано под возможности катушки зажигания. Неисправные надо отбраковывать: ремонт высоковольтных проводов внутри изоляции невозможен.

Важно! Подсоединение щупов мультиметра должно иметь хороший контакт, иначе вы можете внести высокую погрешность в измерение.

Проверка высоковольтных проводов зажигания, не снимая их с автомобиля

Это примитивный, но достаточно эффективный метод. Самый простой вариант – поставить заведомо исправный кабель и сравнить работу двигателя. Если расположение высоковольтных проводов позволяет, можно менять их местами (вместе с разъемом на трамблере), и вновь считать ошибки сканером. Он укажет на другой номер цилиндра.

Надев на руку диэлектрическую перчатку, можно поочередно снимать наконечники со свечей на работающем моторе. Когда вы дойдете до проблемного цилиндра, характер работы не поменяется.

Определение пробоя «на глазок». В темноте видно, как искра «шьет» на корпус ДВС. Можно соединить толстый провод с массой, и проводить оголенным концом по изоляции. Слабое место вы увидите сразу – пробьет искра.

Несмотря на целый букет поломок, которые могут вызвать бронепровода, их решение не сложнее замены пробок в домашнем электрощитке. Выявили неисправный – установили новый. Если есть проблема, как поменять высоковольтные провода на трассе или в чистом поле (вдали от магазинов), помните, что кабели не ломаются внезапно, регулярная диагностика поможет не оказаться застигнутым врасплох.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как выбрать провода для свечей зажигания

Провода свечей зажигания не добавляют мощности (несмотря на то, что некоторые утверждают), но они могут отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Вот почему так важно выбрать качественный набор проводов зажигания для свечей зажигания, чтобы обеспечить подачу тока к свечам зажигания.

Несмотря на то, что провода свечей зажигания представляют собой простые части (в них нет абсолютно никаких движущихся механических частей), в Интернете на удивление мало информации о выборе правильных проводов свечей зажигания для конкретного применения.Мы постараемся исправить это здесь, рассмотрев основы выбора высокоэффективных искровых проводов для вашей поездки.

Что нужно для хорошего провода свечи зажигания?

Задача номер один любого провода для свечей зажигания — передавать электрический заряд от зажигания к свечам зажигания. Задача состоит в том, чтобы доставить максимальное количество этого заряда на вилки, не создавая помех (EMI или RFI) для близлежащих электрических компонентов. Вдобавок к этому, проводам часто приходится иметь дело с большим напряжением от современных катушек зажигания и вторичных катушек зажигания.Кроме того, им приходится выдерживать высокие температуры и экстремальные условия моторного отсека.

Это может быть непростая задача, но это квалификация для хорошего набора проводов свечей зажигания. Чтобы полностью понять требования, предъявляемые к проводам зажигания свечей зажигания, вам необходимо сначала понять пару ключевых терминов.

Сопротивление: Номинальное сопротивление в омах на фут — это способность провода зажигания сопротивляться прохождению электрического тока. Провода с более высоким номинальным сопротивлением Ом на фут позволят меньшему току течь от источника искры к свечам.Это может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя и экономии топлива.

Электромагнитные помехи (EMI) или радиочастотные помехи (RFI): Поскольку более высокие заряды современных электронных устройств зажигания перемещаются по проводам, вокруг них создается электромагнитное поле. Это поле может создавать помехи чувствительным электронным устройствам и создавать шум, который можно услышать по радио, и даже влиять на датчики. Это называется EMI или RFI и может нанести ущерб, особенно в чувствительной радиосвязи.

Некоторые провода сделаны с минимальным сопротивлением. Другие предназначены для подавления электромагнитных помех. Производители проводов для свечей зажигания используют различные материалы сердечников и конструкции, чтобы найти правильный баланс для достижения желаемой цели.

Провода свечей зажигания, помимо важнейшего сердечника, состоят из нескольких слоев. Это может варьироваться от производителя к производителю, но типичный провод будет состоять из:

Наружная оболочка: Обычно этот слой изготавливается из силикона. Назначение этого слоя — повысить прочность проволоки и защитить внутренние слои от тепла, истирания, химикатов и других повреждений внутри моторного отсека.
Плетеный слой: Обычно состоящий из плетеного стекловолокна или аналогичного материала, этот плетеный слой предназначен для увеличения прочности и обеспечения некоторого подавления электромагнитных помех.
Изоляция: Эта изоляция (обычно силикон или аналогичный материал), расположенная под слоем оплетки, предназначена для защиты сердечника от тепла и минимизации потерь энергии за счет предотвращения утечки электрического заряда через внешние слои. Это также помогает сдерживать электромагнитные помехи.
Проводящий / подавляющий слой: Некоторые производители добавляют еще один слой под изоляцией в качестве дополнительной защиты от потерь энергии или EMI / RFI.

И, наконец, ядро.

Сердечник в значительной степени определяет рабочие характеристики провода свечи зажигания. Опять же, некоторые сердечники имеют низкое сопротивление, в то время как другие обеспечивают лучшее подавление электромагнитных / радиопомех. Наиболее распространенные типы сердечников для свечей зажигания:

Карбоновый сердечник: Обычный сердечник OEM-типа, используемый в большинстве современных автомобилей.Он предлагает отличное подавление радиопомех, но также создает большее сопротивление, чем другие стили. Кроме того, углеродный сердечник разрушается быстрее, чем другие материалы, поэтому их нужно заменять относительно часто.

Твердый сердечник: В проводах свечей зажигания с твердым сердечником обычно используется нержавеющая сталь или медь, которая очень хорошо проводит электрический ток. По этой причине провода со сплошным сердечником имеют меньшее сопротивление, чем другие провода, что обеспечивает максимальную энергию для вилок. К сожалению, твердый сердечник обеспечивает очень слабое подавление электромагнитных / радиопомех, поэтому они не подходят для электронных систем зажигания или транспортных средств с чувствительным оборудованием связи.

Спиральный сердечник: Провода для свечей зажигания со спиральным сердечником включают сплав, обычно состоящий из нержавеющей стали, меди и олова, который обертывает сердечник для подавления электромагнитных / радиопомех при сохранении низкого сопротивления. Как и во всем, здесь существует хрупкое равновесие. Чем больше витков проволоки вокруг сердечника, тем меньше шум, но повышается сопротивление провода.

Итак, какой тип провода свечи зажигания подходит для вашего автомобиля?

Если у вас серийный автомобиль или вы водите на ежедневной основе, провода с углеродным сердечником OEM-типа, вероятно, подойдут.Опять же, провода с углеродным сердечником обычно нуждаются в замене чаще, чем провода других типов, а изношенные провода могут вызвать пропуски зажигания, снизить ускорение и утечку напряжения. Однако здоровый набор проводов с углеродным сердечником обеспечит достаточный ток для стандартных автомобилей без шума и помех.

Если у вас есть винтажный хотрод или гоночный автомобиль с карбюратором и старомодной системой зажигания (магнето или точечный), вы выиграете от сверхнизкого сопротивления сплошных проводов. В этом сценарии дополнительный шум от такого типа провода зажигания не будет иметь значения, если у вас нет коробки зажигания MSD или если вы не любите много слушать радио!

Для высокопроизводительных приложений, в которых используется современное зажигание или имеется чувствительная электронная связь, на которую могут влиять электромагнитные помехи, лучше всего подойдут провода со спиральным сердечником.Их низкое сопротивление обеспечивает максимальное напряжение на свечах, что делает его идеальным для применений с более высоким давлением в цилиндрах и большим количеством топлива. С другой стороны, провода зажигания со спиральным сердечником часто являются самыми дорогими из трех вариантов, особенно при выборе провода большего диаметра, такого как 8,5-10,4 мм. Они наиболее удобны в приложениях, использующих большое количество электроники, например, впрыск топлива, двух- и трехступенчатые модули или блоки задержки. Проще говоря, эти большие провода предлагают более толстый слой изоляции, чтобы предотвратить любые шансы EMI / RFI, которые могут повлиять на производительность.

Провода свечей зажигания обычно подходят для работы в определенных условиях. Это делает установку очень простой; однако вы также можете найти универсальные провода для свечей зажигания, которые можно обрезать по размеру. Существует также множество вариантов цвета и конфигураций разъема (прямой, 45 градусов, 90 градусов и т. Д.), Чтобы удовлетворить ваши конкретные потребности.

Все зависит от вашей области применения, двигателя и индивидуальных предпочтений.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как выбрать высоковольтные провода зажигания. Провод автомобильный высоковольтный

Дом
легковых автомобилей
Как выбрать высоковольтные провода зажигания.Провод автомобильный высоковольтный

При выборе автомобильных высоковольтных проводов зажигания рекомендуем учитывать материал изоляции и тип жилы.

13.11.2015 22:18:43 66

проводное распределенное сопротивление провода зажигания изоляционные материалы проводящий сердечник высокое напряжение

ядро

В зависимости от типа токопроводящих жил высоковольтные кабели делятся на три группы: А) Кабели с медной жилой.Этот вид автомобильных высоковольтных проводов зажигания является традиционным и наиболее простым. Представляет собой несущий провод из многожильных медных проводов (2), покрытых изоляционным слоем (1). Сопротивление таких проводов минимальное, порядка 0,2 Ом / м, а уровень создаваемых при работе помех — значительный. По этой причине в проводах с медными жилами обязателен комплект помехоподавляющих резисторов. В) Проволока с неметаллической проводящей жилой низкого распределенного сопротивления состоит из сердечника (3) из льняной нити, кевлара или стекловолокна, пропитанного графитом.Сердечник заключен в защитную оболочку (4), заполненную металлом из электропроводящей пластмассы (ферроплазмы), поверх которой проведена обуховка (5) металлической проволоки. В связи с тем, что провода этого типа имеют низкое распределенное сопротивление порядка 2 Ом / м, на них необходимо устанавливать устройства подавления. В) Неметаллический провод с токопроводящей жилой с высоким (до 40 Ом / м) распределенным сопротивлением не требует резисторов. Их проводник (6) изготовлен из полимеров, пропитанных раствором частиц хлопчатобумажной пряжи или стекловолоконной пряжи с графитовым покрытием.В большинстве случаев токопроводящая жила заключена в неметаллическую армирующую оплетку, которая покрыта изоляционным слоем (1).

Изоляционный материал

В качестве недорогого материала для изоляции высоковольтных проводов часто используют поливинилхлорид или термопластичный полимер винилхлорида — поливинилхлорид. Он рассчитан на работу при температуре от -20 до +1200 С. Более надежные характеристики проводов обеспечивает им изоляция из эластомера, изготовленного на основе мономера диена, сополимера пропилена и этилена.Помимо хороших диэлектрических свойств, он имеет высокую стойкость к агрессивным жидкостям, износостойкий и может работать при температурах от -30 до +1800 С. Самый дорогой изоляционный материал для высоковольтного провода — кремний. Высокая устойчивость к перепадам температур (от -50 до +2500), отличные изоляционные свойства и неограниченный срок службы сделали этот неорганический полимер незаменимым материалом при производстве изоляционных материалов. Изоляция высоковольтных автомобильных проводов зажигания бывает однослойной и многослойной.Выбирая высоковольтные провода, рекомендуется отдавать предпочтение моделям с большим диаметром сечения жилы на основе токопроводящего силикона. Им не нужен лишний шум резисторов, а показатели протекания тока при высоком распределенном сопротивлении являются лучшими. Удачи с твоим выбором! Пусть система зажигания вашего автомобиля работает бесперебойно, стабильно и безупречно!

Статьи по теме

ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания (также называемые «кабелями зажигания») переносят ток высокого напряжения от катушек зажигания к свечам зажигания.На более старых двигателях с распределителями провода проходят от крышки распределителя до свечей и имеют разную длину, чтобы добраться до ближайших и самых дальних свечей зажигания. Набор проводов также включает дополнительный провод, который соединяет центральную клемму на крышке распределителя с катушкой зажигания (если не применяется распределитель GM HEI, где катушка установлена внутри верхней части крышки).

В двигателях с безраспределительной системой зажигания (DIS) соединительные провода также используются для соединения катушек с соответствующими свечами зажигания.В некоторых двигателях на каждую свечу зажигания приходится по одной катушке, в то время как в других с зажиганием с «отработанной искрой» на каждую катушку приходится две свечи.

В системах зажигания типа «катушка на свече» (COP) нет свечных проводов, поскольку катушки устанавливаются непосредственно на свечу зажигания. Но в системах типа «катушка рядом с вилкой» (CNP) есть короткие провода, которые соединяют катушки и вилки. В некоторых приложениях эти провода являются частью каждого узла катушки и не могут быть заменены отдельно.

ВИДЫ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания бывают трех основных типов:

Провод распределенного сопротивления .Этот тип имеет сердцевину из стекловолокна, пропитанную латексным графитом. Этот тип провода обеспечивает максимальное подавление радиочастотных помех (RFI). RFI возникают, когда высокое напряжение проходит через провода вилки. Создание контролируемого сопротивления в проводе (от 3000 до 12000 Ом на фут) подавляет радиопомехи и не позволяет чувствительной бортовой электронике улавливать ложные сигналы, которые могут вызвать проблемы с управляемостью.

Одним из недостатков проволоки с углеродным сердечником является то, что внутреннее сопротивление создает внутреннее тепло.Со временем это приводит к старению углеродного ядра, что приводит к увеличению сопротивления. И чем выше сопротивление, тем больше вероятность пропуска зажигания.

До 1980 года 95% всех транспортных средств были оснащены глушителями с углеродным сердечником. Но опасения по поводу выбросов и долговременной надежности заставили многих японских OEM-производителей перейти на провода свечей зажигания типа «mag».

Индуктивная (магнитная) проволока Этот тип имеет спирально намотанный сердечник из проволоки из медно-никелевого сплава. Радиочастотные помехи подавляются в первую очередь магнитным полем, образованным витками проволоки, намотанной вокруг сердечника, а не сопротивлением самой проволоки.Провод Mag имеет меньшее общее сопротивление (всего около 500 Ом / фут), чем провод подавления, поэтому он снижает ток, необходимый для зажигания вилок. Основное преимущество — повышенная долговечность и меньшее количество пропусков зажигания.

Провода для свечей зажигания типа

Mag используются в двигателях Honda и Acura с 1971 года, в большинстве применений Nissan и Infinity с 1980 года, а также во многих автомобилях Toyota и Lexus с 1984 года. Большинство импортных и отечественных автомобилей последних моделей поставляются с заводскими установками со свечными проводами mag .

Провод с фиксированным резистором Этот тип провода имеет стальной или медный металлический сердечник с фиксированным резистором в кожухе вилки для контроля радиопомех. Этот провод используется во многих старых европейских импортных изделиях.

ИЗОЛЯЦИЯ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

В проводах свечей зажигания также используются разные типы изоляции. Наборы проводов для свечей зажигания премиум-класса обычно используют изоляцию из силикона или EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер), а некоторые из них имеют внешнее покрытие из EVA (этиленвинилацетат) для дополнительной термостойкости и прочности на растяжение.

Под внешней оболочкой из силикона, EPDM или EVA находится оплетка из стекловолокна для обеспечения прочности и гибкости, а под ней — слой изоляции из EPDM, предотвращающий искрение и утечки напряжения. Провод с магнитным сердечником обычно окружен латексным силиконовым связующим слоем, который обеспечивает дополнительную стабильность и поддержку для удержания провода свечи зажигания на месте.

Изоляция вокруг сердечника также может быть окружена дополнительной арматурой, такой как плетеное стекловолокно, и на провод может быть внешнее покрытие или оболочка, такая как EVA (этиленвинилацетат), EPDM или силикон, чтобы обеспечить дополнительную термозащиту и сопротивление истиранию. .В наборах проводов эконом-класса обычно используется менее дорогая изоляция, которая не может быть многослойной или такой же толстой и не обеспечивает долговечность и надежность набора проводов премиум-класса.

Клеммы на проводах свечей зажигания также важны, и они должны быть правильно подогнаны для обеспечения надежной работы зажигания. Клеммы, соединяющие провода с крышкой распределителя или катушкой, должны быть плотно и правильно подогнаны. Пыльники свечей зажигания также должны плотно прилегать к свечам, чтобы не допускать попадания влаги и грязи, которые могут вызвать искрение и пропуски зажигания.Пыльники свечей зажигания обычно изготавливаются из формованной силиконовой резины, но для многих импортных приложений могут использоваться фенольные или даже металлические трубки.

Высококачественные провода вилки имеют более толстую изоляцию 8 мм
для работы с более высокими напряжениями зажигания.

ПРОБЛЕМЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Независимо от типа системы зажигания или типа используемых свечных проводов, качественные свечные провода абсолютно необходимы для надежного зажигания и безотказной работы.Плохой провод свечи зажигания может создать такое большое сопротивление, что напряжение никогда не достигнет свечи, или разрыв изоляции может привести к возникновению дуги на землю. В любом случае, плохой провод свечи зажигания приведет к пропуску зажигания.

Плохие провода свечей зажигания могут вызвать затруднения при запуске (особенно во влажную погоду), плохую топливную экономичность, грубый холостой ход, колебания при ускорении и повышенные выбросы углеводородов (HC). На автомобилях 1995 года и более новых с бортовой диагностикой OBD II пропуски зажигания из-за неисправных проводов вилки могут также установить код неисправности и включить индикатор проверки двигателя.

Плохие провода вилки могут вызвать повышение напряжения зажигания, если сопротивление велико
или падение напряжения зажигания, если провод закорочен или заземлен.

ДИАГНОСТИКА ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания всегда следует проверять при наличии любого из этих симптомов и при замене свечей зажигания. Если на проводах видны какие-либо очевидные повреждения, такие как обгоревшая или потрескавшаяся изоляция, истирание, ослабленные заглушки вилки или клеммы, провода следует заменить.Кроме того, при наличии видимой дуги необходимы новые провода.

ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к проводам вилки при работающем двигателе. Высокое напряжение может привести к серьезному поражению электрическим током!

Если в автомобиле периодически возникают пропуски зажигания, вы можете искусственно увеличить напряжение зажигания катушки с помощью тестера свечей зажигания, чтобы получить более горячую, чем обычно, искру. Это должно привести к обнаружению утечек в проводах вилки.

Вы также можете использовать осциллограф или цифровой запоминающий осциллограф (DSO) для обнаружения неисправных проводов вилки.Посмотрите на схему вторичного обжига. Плохой соединительный провод с чрезмерным внутренним сопротивлением обычно вызывает периодические или постоянные пропуски зажигания, которые наиболее заметны под нагрузкой. Это вызовет повышение напряжения зажигания в соответствующем цилиндре. Открытый провод свечи или свеча зажигания может вызвать скачок напряжения зажигания для этого цилиндра до максимальной выходной мощности катушки.

Если вы видите более высокое, чем обычно, напряжение зажигания для определенного цилиндра, выключите двигатель и измерьте сопротивление провода свечи от конца до конца с помощью омметра.Обратитесь к спецификациям производителя, и если сопротивление превышает спецификации (обычно не более 12 000 Ом на фут для проводов с углеродным сердечником или более 1000 Ом на фут для проводов с магнитным сердечником), провод неисправен и его необходимо заменить.

Если комплекту проводов свечи зажигания более семи или восьми лет, и один из проводов явно неисправен или имеет чрезмерное сопротивление, следует заменить весь комплект проводов. Кроме того, на новых автомобилях, которые были оснащены на заводе долговечными платиновыми свечами зажигания на 100000 миль, если пришло время заменить свечи зажигания (и ваш двигатель имеет распределитель или систему зажигания DIS или Coil-Near-Plug (COP) с провода вилки), рекомендуется заменить и провода вилки.

Закороченный провод свечи зажигания или заземленная свеча зажигания вызовут падение напряжения зажигания, если на телескопе будет наблюдаться схема воспламенения. Двигатель также будет иметь постоянные пропуски зажигания в затронутом цилиндре.

Еще одна хитрость для поиска слабых мест в изоляции проводов — это протереть заземленным щупом по длине каждого провода вилки, пока двигатель работает на холостом ходу. Если вы внезапно получаете пропуски зажигания или видите искрение, это указывает на трещину или утечку в изоляции провода вилки.Заменить провод.

Когда один цилиндр показывает более высокое напряжение зажигания, чем другие на прицеле, и более короткая продолжительность искры, указывается высокое вторичное сопротивление. Высокое вторичное сопротивление может быть вызвано плохими проводами свечей, изношенными свечами зажигания или обедненной топливной смесью (грязные форсунки или утечка воздуха).

Для дальнейшего выявления причины необходимо сравнить потребляемое напряжение в киловольтах (киловольтах) для затронутого цилиндра с другими цилиндрами. Если требуемое напряжение зажигания составляет 20% или выше, чем остальное, проблема либо в слишком большом зазоре, либо в бедной топливной смеси.Но если напряжение зажигания примерно такое же, как и в других цилиндрах, наиболее вероятной причиной является высокое сопротивление в проводе свечи или свече зажигания.

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Запасные провода свечей зажигания обычно продаются в комплекте для четырех-, шести- или восьмицилиндровых двигателей. Вы должны покупать провода для вилок высочайшего качества для своего двигателя, чтобы они подходили и работали так же или лучше, чем оригинальные провода для вилок. Если у вас более старый автомобиль с углеродным сердечником или проводами вилки с фиксированным резистором, подумайте о переходе на провода с магнитной вилкой для повышения прочности, долговечности и производительности.

Провода свечей зажигания бывают разной длины. Когда вы открываете упаковку, сравните длину новых свечных проводов с оригинальными свечными проводами на двигателе, чтобы убедиться, что они совпадают и какие провода идут к каждой свече зажигания.

Заменяйте каждый провод по одному, чтобы избежать путаницы в порядке зажигания (очень важно!). Начните с самого длинного провода вилки и переходите к самому короткому или наоборот. Если вы перепутаете порядок зажигания, двигатель может не запуститься или он может лопнуть и загореться.Это может повредить двигатель, поэтому всегда перепроверяйте порядок зажигания, если вы не уверены. См. Порядок зажигания в руководстве по обслуживанию или маркировку на впускном коллекторе, проводах разъема или крышке распределителя (если используется). Примечание. Разные производители автомобилей нумеруют цилиндры по-разному, поэтому убедитесь, что вы знаете, какая заглушка является номером один и как пронумерованы группы цилиндров.

Меняйте провода вилки по одному
чтобы не перепутать порядок стрельбы.

Запасные провода должны быть проложены точно так же, как и оригиналы, и поддерживаться ткацкими станками или зажимами, чтобы они не попадали в горячий выпускной коллектор.Установка проводов в ткацкие станки также предотвращает их трение об острые края, которые могут повредить изоляцию или вызвать пропуски зажигания.

Провода вилки НЕ следует прокладывать параллельно друг другу на большом расстоянии, так как это может вызвать перекрестное воспламенение. Магнитное поле вокруг одного провода может вызвать скачок напряжения в соседнем проводе, если они расположены слишком близко друг к другу. Если длинные провода необходимо проложить рядом друг с другом, убедитесь, что они перекрещиваются в какой-то момент, чтобы предотвратить проблемы с перекрестным огнем.

Убедитесь, что каждый пыльник свечи полностью надвинут на каждую свечу и встал на место. Это предотвратит расшатывание провода вилки, что может привести к пропуску зажигания. Точно так же убедитесь, что конец каждого провода вилки распределителя полностью вставлен в соответствующий вывод на крышке распределителя и надежно зафиксирован на месте. То же самое касается провода катушки, который соединяет катушку зажигания с центральной клеммой высокого напряжения на крышке распределителя.

Дополнительные элементы, которые могут вам понадобиться при замене проводов свечей зажигания, включают свечи зажигания, съемник пыльника свечи зажигания (упрощает снятие и установку), сменные ткацкие станки или держатели проводов для оригинальных деталей, которые могут отсутствовать, и диэлектрическая смазка для плотно прилегающих башмаков ( облегчает удаление в следующий раз и помогает избежать попадания воды).

Другие статьи о зажигании:

Не пренебрегайте свечами зажигания

Почему свечи зажигания все еще нужно заменять

Свечи зажигания

оригинального оборудования, они лучшие?

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Заказы на увольнение Chevy

Приказы на увольнение Chrysler

Приказы на увольнение Ford

Системы зажигания распределителя

Системы зажигания с переключаемой катушкой

Тестирование систем зажигания

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Катушка автоматического зажигания, провода свечей зажигания, вторичная катушка зажигания-www.fouresauto.com

Основы катушки зажигания

: что следует учитывать перед выбором катушки зажигания для вторичного рынка

07 июля 2020 г.

На что следует обратить внимание перед Выбор катушки зажигания для вторичного рынка: Выбор правильной катушки зажигания может вам помочь добиться лучшего ускорения и превосходных гоночных характеристик. Чтобы понять, как правильно выбрать катушки, давайте глубже познакомимся с основы системы зажигания и катушек зажигания.

Основы катушки зажигания

Основы системы зажигания не сильно изменились. последние несколько десятилетий. Система зажигания состоит из катушки автоматического зажигания , распределителя, крышки распределителя, ротора, свечных проводов и свечных проводов .

Система зажигания полагается на катушку зажигания, чтобы создать достаточно энергия искры для воспламенения топливной смеси. Катушка зажигания создает искру, и распределитель распределяет искры между свечами зажигания точно с точностью подходящее время.Обычно свечи зажигания зажигают топливно-воздушную смесь с от 15 000 до 30 000 вольт. А вот автомобильный аккумулятор всего 12 вольт. Так как система зажигания выдает такое высокое напряжение?

Вот где свою роль играет катушка зажигания. Катушка полагается на электромагнитную индукцию для подачи высокого напряжения. Катушка зажигания имеет две катушки с проволокой, называемые первичной и вторичной обмотками, с петлями из проволоки, которые образуют каждая катушка называется «витками». Первичная обмотка, обычно с несколькими сто витков, окружает вторичную обмотку тысячами витков.Когда текущий протекает через первичную катушку, она создает магнитное поле, и когда поток первичного тока останавливается, магнитное поле коллапсирует. Больше включает вторичная обмотка, чем на первичной обмотке, будет производить скачок напряжения через Индукция. Кроме того, при разрыве сильноточной цепи кратковременное В первичной обмотке возникает скачок напряжения. Скачок напряжения, индуцированный в Катушка зажигания обычно пропорциональна коэффициенту оборотов . Если есть 100 вторичных витков на каждый первичный виток, тогда коэффициент витков будет 100: 1.Но увеличение коэффициента поворота за пределами определенного диапазона будет контрпродуктивным, поскольку большее напряжение означает меньший ток, протекающий через вторичная обмотка. Для многих катушек, представленных на рынке, коэффициент витков составляет около 100: 1.

За исключением передаточного числа , сопротивление в первичная катушка также влияет на работу катушки зажигания. Меньшее сопротивление в первичная обмотка катушки пропускает больший ток, тем самым создавая более сильное магнитное поле.Первичные провода более тонкие и нуждаются только в тонких изоляция. Вторичные провода толще первичных и имеют больше изоляции, чтобы выдерживать более высокие напряжения.

Время выдержки

В катушке зажигания требуется некоторое время для магнитный поток для развития полного потенциала тока и напряжения и разрядить накопленную энергию в виде искры. Наведенное напряжение не возникает мгновенно.Время, необходимое для зарядки катушки зажигания до его полный потенциал называется «пребыванием». Dwell обычно выражается через градусы поворота распределителя. Например, в обычном двигателе V8 задержка обычно составляет 30 градусов (или 30 градусов поворота распределителя).

Зависимость выдержки от частоты вращения двигателя

Чем выше частота вращения двигателя, тем меньше времени доступно для катушка для перезарядки между искрами.При превышении определенной частоты вращения двигателя катушка может не успеть полностью зарядиться до следующего искровой цикл, и эта недостаточная энергия приводит к пропускам зажигания.

Итак, подытоживая, можно сказать, что катушка зажигания производительность зависит от коэффициента трансформации, индуктивности и сопротивления катушки, при условии, что «выдержки» достаточно для полной перезарядки между выстрелами. В обычная система зажигания, пауза зафиксирована и двигатель начнет пропуски зажигания, если частота вращения превышает предел «задержки», что приводит к потере мощности.Этот вызывает сбой системы зажигания и двигатель может выбегать, пока катушка не перезарядится что приводит к потере мощности и скорости. Зажигание системы, использующие электронику для прогнозирования и настройки задержки, помогают решить эту проблему. в некоторой степени. Но все обычные системы индуктивного зажигания подвержены искровому скатыванию при более высоких оборотах, несмотря на электронное зажигание системы.

По этой причине многие гонщики заменяют свои стоковые индукционные система с высокопроизводительной вторичной системой зажигания.Здесь очень много конструкции, доступные на вторичном рынке, обеспечивающие высокую производительность. Каждый двигатель отличается друг от друга, поэтому становится важным выбрать решения для послепродажного обслуживания для максимальной производительности. Основы, которые вам нужны при выборе катушки учитывать:

· Первичное сопротивление

· Коэффициент поворотов

· Вторичное сопротивление

· Максимальное напряжение

· Индуктивность

· Пиковый ток

· Продолжительность искры

· Время ожидания в зависимости от оборотов двигателя

· Совместимость системы зажигания

Мы в Four E’s Automotive предлагаем ряд высокопроизводительных послепродажные решения Ignition, позволяющие энтузиастам гонок получить максимальную отдачу представление.Мы предлагаем решения под собственной торговой маркой для продуктов системы зажигания. включая различные типы катушек зажигания, провода свечей зажигания для высокой искры доставка, дистрибьюторы и т. д. Для получения более подробной информации о наших предложениях пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Проверка цепи высокого напряжения | Как работает автомобиль

Высоковольтный (HT) или вторичный контур переносит высоковольтное электричество. Он бежит от вторичная обмотка принадлежащий катушка сквозь распределитель к пробкам.Любой из них может сломаться и вызвать зажигание отказ.

Не прикасайтесь к каким-либо частям HT схема голыми руками при включенном зажигании. Работайте с плоскогубцами и отвертками с пластиковыми ручками с толстой изоляцией. Следите за тем, чтобы не прикасаться к металлическим частям инструментов.

Поскольку при проверке HT-цепи используются собственные HT-провода автомобиля, сначала проверьте их, чтобы убедиться, что они исправны.

Чтобы проверить вторичный обмотка, снимите крышка распределителя и отсоедините центральный провод HT (см. Осмотр системы зажигания ).

Снимите или сдвиньте колпачок с конца провода HT, чтобы открыть соединение жилы.

Снимите провод с одной из свечей зажигания, затем выключатель на зажигании.

Возьмитесь за отсоединенный центральный провод HT с помощью изолированных плоскогубцев и удерживайте его открытый конец напротив разъема. Терминал . Разомкните точки размыкателя контактов небольшой изолированной отверткой.

Сильный Искра между концом провода HT и клеммой штекера показывает, что и катушка, и конденсатор в порядке.

Альтернативный тест может быть проведен путем снятия всех проводов вилки, чтобы предотвратить двигатель с начала (пронумеруйте отведения, чтобы избежать путаницы в дальнейшем).

Снимите одну из заглушек и снова подсоедините ее к проводу. Прикоснись к двигатель и наблюдайте за сильной искрой, когда помощник поворачивает стартер выключатель.

Если при любом тесте возникает только слабая искра, а провода HT исправны, подозревают неисправный конденсатор. Проверьте, установив другой конденсатор, который, как вы знаете, исправен (см. Установка конденсатора ).

Проверьте соединения конденсатора. Если искра не лучше или первая проверка не дала искры, катушка неисправна (см. Осмотр системы зажигания ). При необходимости замените.

Рычаг ротора может короткое замыкание к верхней части кулачка выключателя. Отсоедините центральный провод HT от крышки распределителя и удерживайте его изолированными плоскогубцами. Включите зажигание. Удерживайте оголенный металлический конец провода примерно в 3 мм (дюймах) от конца рычага ротора.

Откройте точки.Не должно быть искры или слабой искры от статического электричества. увольнять . Сильная искра означает короткое замыкание.

Очистите кулачок и рычаг ротора от грязи и жира. Если проблема не устраняется, осмотрите рычаг ротора на предмет трещин и при необходимости замените его.

Как проверить провода свечей зажигания

Провода свечей зажигания подают на свечи зажигания тысячи вольт — до 45000 В, в зависимости от области применения. Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачки высокого напряжения с провода до того, как он достигнет свечи зажигания, и резиновых чехлов на каждом конце.Пыльник защищает металлические разъемы от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены надлежащим образом, чтобы точно соответствовать требованиям OEM и, таким образом, гарантировать точное зажигание, оптимальную работу двигателя, экономичный расход топлива и подавление EMI (электромагнитных помех).

Однако провода свечей зажигания работают в суровых условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут выйти из строя, оставив свечи зажигания со слабой искрой или вообще без искры.

Неисправность проводов свечей зажигания может привести к:

Пропуски зажигания в двигателе,
Повышенный расход топлива,
Отсутствие мощности,
Стойка,
Неровный холостой ход,
Проблемы топливной системы, например, топливо в цилиндре,
Проблемы с запуском автомобиля,
Контрольная лампа двигателя для включения,
Возможная неисправность бортовой электроники, такой как Радио и GPS.

К сожалению, неисправные провода свечей зажигания имеют те же симптомы, что и многие другие компоненты двигателя.Итак, неплохо проверить провода свечей зажигания, чтобы узнать, виноваты ли они.

К счастью, это простая работа, которая не займет много времени.

Как проверить провода свечей зажигания

Прежде чем приступить к проверке проводов свечей зажигания, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:

Перемычка (длина 30-60 см)
Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии)
Чистая ткань
Рулетка
Цифровой или аналоговый мультиметр или омметр
Руководство по эксплуатации автомобиля
Резиновый коврик

Для этих тестов важно тестировать каждый провод отдельно.Другими словами, отсоедините один провод, выполните тест, снова подключите его и переходите к следующему проводу. При повторном подключении провода убедитесь, что он не находится слишком близко к другой электронике или чему-либо горячему, например выхлопной трубе. Выполняя это провод за проводом, каждый провод будет повторно подключен к соответствующему цилиндру, обеспечивая правильный порядок зажигания системы зажигания, чтобы двигатель продолжал работать.

1. Осмотрите провода и зажимы

В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечи зажигания по очереди.Очистите каждый провод тканью, а затем найдите физические повреждения, такие как порезы и ожоги на проводах или ботинках, внимательно осмотрите изоляцию вокруг провода и найдите коррозию между чехлом (концом провода свечи зажигания) и свечой зажигания. и катушка. Если вы не видите никаких физических повреждений, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут позволить проводам выскользнуть и не остаться в правильном положении. Если все в порядке, верните провод и переходите к следующему.

2. Запустить двигатель

Включите двигатель и найдите электрические дуги вокруг проводов или прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения. Будьте осторожны, не касайтесь проводов при работающем двигателе из-за риска поражения электрическим током от высокого напряжения.

3. Проведите проверку сопротивления провода свечи зажигания

Используйте цифровой или аналоговый мультиметр (или омметр), чтобы проверить, соответствует ли сопротивление каждого провода свечи зажигания рекомендациям производителя.Не забудьте проверить каждый провод и повторно подключить его (если все в порядке), прежде чем переходить к следующему. Для этого установите мультиметр на соответствующую шкалу и измерьте провод, поместив щупы на каждый конец провода, убедившись, что они касаются металлических контактов. Если показания соответствуют рекомендациям производителя, провод можно вернуть в автомобиль, прежде чем вы начнете тестировать следующий провод. Любые дефектные провода следует заменить. При обнаружении неисправности двух или более проводов рекомендуется заменить все провода комплектом новых.

4. Убедитесь, что провода свечи зажигания проложены правильно

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, правильно ли проложены провода свечи зажигания. Это важно, поскольку перекрестная связь может привести к утечке энергии, что снизит производительность. Важно проложить провода свечей зажигания так, чтобы они не контактировали напрямую с горячими частями двигателя, такими как выпускной коллектор. Продолжительный контакт с горячими частями двигателя может привести к образованию трещин в изоляционном слое проводов свечей зажигания.

Вопросы и ответы | SENTECH

КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ

> ВЫБОР ПРОВОДОВ ЗАЖИГАНИЯ

> ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

> Преимущества Sentech
> Советы
> Рекомендуется для сжиженного нефтяного газа i CNG
> Вопросы и ответы
> Правда и мифы о проводах зажигания

> ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

> ЗАКАЗАТЬ НЕТИПИЧНЫЙ НАБОР ПРОВОДОВ

> СКАЧАТЬ9

0

Для чего нужен комплект проводов зажигания?
Каков срок службы провода зажигания?
Как определить, что комплект проводов зажигания не работает должным образом?
Каковы последствия неправильной работы комплекта зажигания?
В чем разница между кабелем зажигания и комплектом проводов зажигания?
Почему выбирают SENTECH?
Для чего нужны разные марки кабеля?
Когда следует менять комплект проводов зажигания?
Как мне поменять комплект проводов зажигания?
Какие типы кабелей зажигания можно найти на рынке?
Провода Sentech силиконовые?

Для чего нужен комплект проводов зажигания?
- Функция зажигания — Хорошо работающий автомобиль — это, прежде всего, двигатель, в котором правильно циркулирует энергия. Поэтому состояние комплекта проводов зажигания очень важно. Его задача — передавать ток высокого напряжения от катушки к распределителю и от распределителя к свечам зажигания.
- Подавление помех — провод из нержавеющей стали, намотанный по спирали вокруг ферромагнитного сердечника, пропускает ток высокого напряжения без потерь энергии.Помехи поглощаются по всей длине кабеля, таким образом защищая прием телевизионных, радио- и телефонных сигналов, а также любое электронное оборудование в автомобиле.
  .
На какой срок хватает проволоки зажигания?
В принципе, комплект проводов зажигания не изнашивается, но на самом деле все виды агрессии, такие как резкие перепады температуры, влажности, масла, озона, топлива, вибрации и перепады напряжения, ускоряют его нормальный процесс старения.
Для повышения производительности рекомендуется в рамках профилактического обслуживания автомобиля заменять провода зажигания каждые 50 000 км или каждые три года — в зависимости от того, что наступит раньше. Рекомендуется сделать это до начала зимних месяцев.
- Со временем
  В этих агрессивных условиях свинец зажигания трескается, башмаки становятся пористыми, выводы окисляются. Это приводит к плохой передаче напряжения и неполному сгоранию.
- Что вы заметили?
  Повышенный расход топлива, затрудненный запуск, мягкий черный нагар (нагар) на электродах свечей зажигания, вялая работа двигателя и нарушение радиоприема.
- Чего вы не видите
  Вначале повреждение провода зажигания; обычно не видно. Микроскопические трещины приводят к потере энергии.
  .
Как узнать, что комплект проводов зажигания не работает должным образом?
- Ваш автомобиль сложно заводить, особенно в холодную и сырую погоду.Когда вы продолжаете пытаться запустить двигатель, батарея разряжается.
- Наблюдается аномальное количество углекислого газа, сажистые выхлопные газы в выхлопной трубе.
- При разгоне автомобиля ощущаются ровные участки.
- Увеличивается расход топлива.
  .
Каковы последствия неправильной работы комплекта зажигания?
- Неадекватное подавление помех может нарушить работу бортового электронного оборудования (АБС, система впрыска, подушки безопасности, сигнализация, ESP и т. Д.)).
- Проблемы с зажиганием могут сократить срок службы каталитических нейтрализаторов.
- Кабель, который не работает должным образом, не может гарантировать оптимального качества приема радио или телефона.
- Все эти неисправности вызывают повышенное загрязнение атмосферы.
  .
В чем разница между кабелем зажигания и комплектом проводов зажигания?
Комплект проводов зажигания состоит из нескольких кабелей (обычно четырех или пяти) в зависимости от типа и количества цилиндров в двигателе.
Кабель, также называемый проводом, является частью набора.
.
Почему выбирают SENTECH?
Все провода Sentech изготавливаются с ферритовым сердечником (не путать с магнитным сердечником низкого качества), что гарантирует высочайшую надежность и отличную проводимость. Правильная изоляция гарантирует отсутствие повреждений как проводов, так и резинового экрана. Все детали изготовлены в соответствии с высокими стандартами, сертифицированными ISO 9001 и QS 9000, а также множеством наград, присуждаемых производителями автомобилей.
В случае, если мы решили использовать другие продукты и набор проводов не соответствует нашим требованиям, причина может быть следующей:
Во избежание этих проблем необходимо поставить абсолютно безупречный продукт. Благодаря оригинальным конструктивным особенностям и качеству изготовления комплект проводов зажигания Sentech® является надежным решением всех этих проблем.
- Электронная аппаратура неисправна
- Плохое сгорание является причиной чрезмерного расхода топлива и загрязнения.
- Невозможно завести автомобиль.
  .
Для чего нужны разные марки кабеля?
Марки обозначают различные температуры, которые может выдерживать кабель. В зависимости от спецификации двигателя автомобилям требуется кабель проводов зажигания, способный выдерживать большее или меньшее нагревание. Марка F предназначена для выдерживания самых высоких температур.
Когда нужно менять комплект проводов зажигания?
Для повышения производительности рекомендуется в рамках профилактического обслуживания автомобиля заменять провода зажигания каждые 50 000 км или каждые три года — в зависимости от того, что наступит раньше.Рекомендуется сделать это до начала зимних месяцев.
Независимо от того, нужна ли вам высокая или стандартная производительность, водите ли вы автомобиль или грузовой автомобиль местного производства или импортного производства, у вас есть все шансы найти продукт Sentech®.
Будьте осторожны !!!
Некоторые производители продвигают свою продукцию с расширенной гарантией (даже до 5 лет), которая обычно не оправдывается реальной долговечностью их продукции.
.
J Как поменять комплект проводов зажигания?
Чтобы обеспечить правильную установку новых проводов зажигания, мы хотели бы предложить следующие инструкции и советы по установке:
Совет по установке: когда вы прикрепляете конец провода к свече зажигания, крышке распределителя или катушке, прислушайтесь и почувствуйте щелчок.Этот щелчок означает, что клемма защелкивающегося замка полностью задействована.
- Прежде чем пытаться отсоединить какие-либо провода зажигания, убедитесь, что двигатель остыл.
- Чтобы обеспечить правильный порядок зажигания, снимайте и заменяйте только один провод зажигания, начиная с самого длинного провода. Номера на проводах соответствуют цилиндрам и обеспечивают правильный порядок зажигания.
- Снимите все зажимы и разделители проводов, а затем возьмитесь за концевую клемму провода зажигания и чехол, не тяните за кабель.Снимите, медленно вращая. (Избегайте использования плоскогубцев, отверток или других инструментов для снятия пыльника свечи зажигания.) Удалите излишки смазки, обнаруженные на конце свечи зажигания или опоре катушки, мягкой тканью, смоченной изопропиловым спиртом.
- Присоединить новый провод к свече зажигания. Установите на место зажимы и снова проведите новый провод через разделители к крышке распределителя или катушке зажигания. Это будет гарантировать, что вы следовали оригинальной схеме прокладки проводов, которая разработана таким образом, чтобы провода не попадали во все соединения, выпускной коллектор, другие горячие поверхности и любые острые края.
- Поместите наконечник распределителя и ниппель на крышку распределителя или катушку зажигания и надежно прикрепите новый провод.
  .
Какие типы кабелей зажигания можно найти на рынке?
Существует три типа кабельной техники. Различия между ними заключаются в сердечнике кабеля, который может быть сделан из:
Все эти три типа технологий выполняют одну и ту же функцию, но наиболее надежным из них является система с ферритовым сердечником, используемая Sentech®.
Технология углеродного сердечника может вызвать особенно много трудностей. Эти провода имеют очень высокое начальное сопротивление, что приводит к более затруднительному процессу искрообразования в свече зажигания. Более того, из-за высокого напряжения частицы углерода постепенно сгорают, что, в свою очередь, приводит к полной потере проводимости.
Провода Sentech силиконовые?
В зависимости от задачи, для которой они предназначены, и класса провода, в качестве внутренней или внешней изоляции используются различные материалы.Один из таких материалов — силикон. Тем не менее, несмотря на многие сильные стороны, силиконы не являются идеальным материалом для изготовления проводов зажигания. Их использование зависит от многих факторов.
Навигация по записям
Предыдущая записьУправление автомобилем с механической коробкой передач: Как ездить на механике — как водить машину на механике ✪
Следующая запись Новый поворот пдд 2019 – Зачеты и экзамены по ПДД
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт
Поиск
Рубрики
Datsun on-DO - седан с которого начинается история бренда в России. Использование материалов с данного сайта только с активной ссылкой!
Карта сайта

Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Какие требования

Устройство. Из чего состоят

Изоляция

Металлические контакты (наконечники)

Колпачки

Какие бывают неисправности

Рекомендации по выбору

9 лучших производителей высоковольтных проводов — Рейтинг 2021

Содержание:

Лучшие производители высоковольтных проводов

NGK

Bosch

Beru

Kross

BAUTLER

Cargen

Finwhale

Tesla

VALEO

Какие высоковольтные провода купить

Материал изготовления

Длина изделий

Проверить на подделку

Связанные материалы:

Рейтинг высоковольтных проводов 2021 года (ТОП-9). Лучшие: Cargen, Bremi, Tesla

Рейтинг производителей высоковольтных проводов

Какие высоковольтные провода лучше

Какие высоковольтные провода популярны

Рейтинг высоковольтных проводов среди авто

провода на свечи

Как выбрать и заменить силиконовые высоковольтные провода?

1. Как установить силиконовые провода зажигания.

2. Плюсы и минусы силиконовых проводов зажигания.

3. Выбор силиконовых проводов зажигания.

Как правильно выбрать высоковольтные провода для автомобиля?

Высоковольтные провода зажигания: устранение неисправностей

Какие требования предъявляют к свечным проводам?

Наконечник высоковольтного провода – для чего он нужен

Порядок подключения высоковольтных проводов

Неисправность высоковольтных проводов: симптомы и последствия

Проверка высоковольтных проводов зажигания подручными средствами

Проверка высоковольтных проводов зажигания, не снимая их с автомобиля

Как выбрать провода для свечей зажигания

Как выбрать высоковольтные провода зажигания. Провод автомобильный высоковольтный

ядро ​​

Изоляционный материал

Статьи по теме

ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ВИДЫ ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ИЗОЛЯЦИЯ ПРОВОДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОБЛЕМЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ДИАГНОСТИКА ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Другие статьи о зажигании:

Катушка автоматического зажигания, провода свечей зажигания, вторичная катушка зажигания-www.fouresauto.com

: что следует учитывать перед выбором катушки зажигания для вторичного рынка

Проверка цепи высокого напряжения | Как работает автомобиль

Как проверить провода свечей зажигания

Как проверить провода свечей зажигания

Вопросы и ответы | SENTECH

0

Добавить комментарий Отменить ответ

ядро