Как заменить масло в коробке автомат: Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

Содержание

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы.

В первую очередь, представление о требованиях производителя позволит вам спланировать время визита в сервис и длительность ожидания. Непосредственная оценка уровня и замена масла в коробке автомат на большинстве автомобилей происходит достаточно быстро, но на подготовку, например, охлаждение автомобиля может потребоваться время. Как правило, оптимальная температура масла в коробке обеспечивается после 10-15 км пробега. Соответственно, если сервис находится на подходящем удалении и автомобиль не эксплуатировался несколько часов, состояние коробки будет идеальным. Если же автомобиль активно использовался непосредственно перед визитом на сервис для замены масла в автоматической коробке передач, то может потребоваться порядка двух часов для ее охлаждения. Особенно это важно учитывать, для автомобилей, производитель которых рекомендует оценивать состояние масла на холодной коробке.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания.

Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно. Даже при недостаточном опыте визуальная оценка будет полезнее полного отсутствия контроля.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов

при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате и замена масляного фильтра не требуется.
Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений. При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с разбором коробки передач.

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря. Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене.

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т. д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания. Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал. Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Трансмиссия АКПП требует к себе особого внимания. Именно по этой причине для увеличения периода нормальной работы агрегата необходимо своевременно менять трансмиссионное масло.

Смазочная жидкость в автомате, в отличие от МКПП, выполняет целый ряд задач и служит в качестве рабочего тела в АКПП. При этом для стабильного и долговременного использования автоматической коробки масло нужно менять.

В этой статье мы рассмотрим, как выполняется самостоятельная неполная замена масла в АКПП, а также какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат.

Содержание статьи

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Итак, для нормальной работы коробки необходимо, чтобы масло было чистым, залито в должном объеме, а также подходило по свойствам. Что касается чистоты, замена АТФ требуется для того, чтобы устранить элементы естественного износа АКПП, образовавшиеся в процессе работы. Стружка действует как абразив, повреждая каналы гидроблока, соленоиды и другие элементы.

Также со временем жидкость ATF теряет свойства, что также является основанием для замены. Если коробку не обслуживать, ухудшение защитных свойств приводит к износу трущихся металлических деталей и поверхностей, подшипников и т.д.

Еще нужно обратить внимание на то, что коробка автомат может перегреваться по причине того, что отвод тепла в случае с грязным отработанным маслом заметно ухудшается (радиатор охлаждения АКПП может не справляться).

В любом случае, замена необходима. Более того, замену трансмиссионного масла в АКПП вполне можно осуществить самостоятельно в условиях обычного гаража. Многим может показаться, что для выполнения этой задачи потребуется много знаний и опыта, а также инструментов. На самом деле осуществить процедуру просто, следуя приведенным ниже рекомендациям.

Нужно всегда помнить, что трансмиссионное масло становится непригодным после 50 тыс. километров пробега и требует полной замены всего масла на свежее.
Однако частичная замена масла, которую нужно делать каждые 20 тыс. километров пробега, позволяет отсрочить полую замену на 30-40 тыс. км. При этом в рамках частичной замены за один подход удается «освежить» около 1/3 части от общего объема ATF в АКПП.

Чтобы разобраться, рассмотрим, в каких случаях производят частичную и полную замену масла. При частичной замене сливается только часть масла от общего объема и заменяется новой жидкостью.

В таком случае большая часть масла остается, а свежая порция смешивается с остатками. Хотя это не способствует полному обновлению, частичная замена позволяет вернуть часть свойств, удалить определенное количество грязи из АКПП и т.д. Сам процесс замены простой и относительно доступный.

Если же говорить о необходимости произвести полную замену масла, понадобится соответствующее оборудование (аппаратная замена). Такое оборудование зачастую имеется только в специализированных автосервисах.

Устройство подключается между радиатором АКПП и самой коробкой, после чего старая жидкость откачивается, а новая закачивается в агрегат. При таком способе старого масла в агрегате почти не остается, однако требуется много ATF, а также рекомендуется менять фильтр АКПП, снимать и чистить поддон и т.д.

Вернемся к частичной замене масла. Такой способ необходимо осуществлять чаще, при этом нужно приобрести всего 3-5 литров масла (для полной замены требуется не менее 10). Плюсы этого способа очевидны: дешевизна и меньший риск причинить вред коробке. Главное, заливать только такое масло, которое ранее уже было залито в АКПП (избегать смешивания разных продуктов).

Чтобы частично поменять масло в автомате:

АКПП прогревается (нужно проехать около 10 км), затем машину поднимают на подъемнике или загоняют на смотровую яму. При частичной замене не требуется менять фильтр АКПП, соответственно, нет никакой необходимости в снятии поддона. При этом будет предпочтительным использовать перчатки во время проведения работ (для защиты от всевозможных загрязнений).
Понадобиться канистра либо любая другая тара, которую необходимо поместить под сливным отверстием, после этого неспешно при помощи ключа (часто на 19) выкрутить сливную пробку, подставить емкость, а затем открутить полностью от руки.
Дождавшись, когда весь объем жидкости стечет, пробку можно закрутить с рекомендуемым усилием (указано в мануале). Теперь немаловажно определить количество слитого масла. Как уже говорилось выше, при частичной замене сливается не весь объем жидкости, а только часть, которая составляет 30 или 40 процентов от общего объема.
Для замера подойдут самые обыкновенные банки или какая-либо другая емкость, при помощи которой можно точно определить объем слитой отработки.
Далее нужно открыть капот и извлечь щуп АКПП. Вместо щупа в его отверстие требуется поместить воронку. Если доступ затруднен, можно вставить подходящий по диаметру резиновый шланг, в другой конец которого вставляется воронка.
Теперь небольшими частями нужно влить в АКПП ровно столько же масла, сколько было ранее слито из коробки. Важно заливать точно определенное количество трансмиссионного масла.
Затем щуп должен быть помещен на место, после чего следует завести машину на 10-15 минут, после чего включить режим P и далее переключать все последующие режимы, задерживаясь на каждом по 5-10 сек.
Промежуток времени переключения каждой передачи должен составлять не меньше 3-х секунд, так как за это время масло в коробке успевает распределиться по всем полостям и каналам, что важно при последующих проверках уровня.
Последним действием остается проверка уровня масла (при помощи щупа видно, на какой отметке заканчивается след от масла). В норме, на прогретой АКПП уровень должен быть между HOT и СOLD. Если уровень понижен, всегда можно подкорректировать объем, добавив масло. Если же повышен, нужна откачка (через шланг).

Как видно, способ хорошо подходит в том случае, если изначально масло не сильно грязное, а сама коробка работает исправно. Другими словами, частичная замена нужна для поддержания чистоты смазки и обновления ее свойств, что позволяет увеличить ресурс автомата. Однако для получения оптимального результата необходимо проводить данную операцию не один раз, а каждые 20 тыс. км. пробега, чтобы обновить основной объем.

Полная замена масла в АКПП

Если частичные замены не выполнялись или масло сильно грязное, нужна полная замена ATF в АКПП. При помощи нужного оборудования удается полностью слить загрязненное масло, промыть коробку, после чего заправить агрегат свежей трансмиссионной жидкостью.

Благодаря вливанию нового масла происходит вымывание старого, за счет давления происходит очистка. После того, как будет заметно, что цвет масла поменялся и максимально приближен к свежему, можно останавливать процесс. В конце производиться замена старого фильтра, одновременно следует заменить и прокладки (поддона АКПП, сливной пробки и т.д.).

После полной замены масла снижается расход топлива, меньше потери в ГДТ. Общая промывка системы благоприятно влияет на дальнейшую работу АКПП, повышается скорость и плавность переключений. При этом такой способ замены масла заметно дороже частичной заменой и не всегда гарантирует исправную работу АКПП.

Советы и рекомендации

Как видно, частичную неполную замену масла можно вполне производить самостоятельно. Более того, чтобы не навредить АКПП (особенно старым), самими специалистами по ремонту большее предпочтение отдается частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра АКПП.

Некоторые дополнительно прибегают к методу пролива (в этом случае нужно коло 10 литров масла), частично имитируя аппаратное вытеснение. Единственное, частичная замена независимо от способа все же выполняется чаще, чтобы активно обновлять масло в автомате.

На «свежих» авто с небольшим пробегом оптимально менять масло при помощи аппарата на СТО, так как потребность в замене фильтра и чистке поддона возникает только 1 раз каждые 50-60 тыс. км. Главное при полной замене отдавать автомобиль в работу опытному специалисту автосервиса, который с помощью спецоборудования произведет полную замену масла.

Также если владелец даже нового авто намерен максимально увеличить ресурс АКПП, можно между полными заменами также частично менять масло самому без снятия поддона и замены фильтра.

Еще поводом для проведения, как минимум, частичной замены, являются сбои в работе АКПП. С одной стороны, это часто позволяет быстро и сравнительно недорого нормализовать работу автомата, а также своевременно обнаружить и предотвратить более серьезные поломки.

Первыми признаками, указывающими на необходимость замены масла, обычно выступают посторонние звуки во время работы коробки, толчки, рывки, пинки, затянутое переключение передачи, вибрации.

Напоследок отметим, что в ряде случаев только заменой ATF проблемы АКПП можно не решить. Например, если как до замены, так и после нее цвет масла быстро меняется, масло мутного оттенка с мелкими частицами или явными следами металлической стружки, а также отмечено присутствие специфического запаха гари, тогда коробке сначала нужна дефектовка и последующий ремонт.

полная и частичная замена в автомате своими руками

Каждый автомобилист знает, какую важную роль играет качественная работа АКПП в автомобиле, поэтому своевременная замена масла в своей коробке автомат является одной из главных задач любого владельца машины.

Замену масла в АКПП своими руками нужно делать поэтапно и правильно. Но тут встает вопрос, где лучше произвести замену: на СТО или в домашних условиях и как это сделать. Если вам позволяет кошелек то лучше всего посетить автосервис, где вам сделают полную замену масла.

В домашних условиях своими руками вы, скорее всего, сможете произвести только частичную смену масла в коробке передач, так как для полной замены смазки необходимо специальное оборудование.

Содержание статьи

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как заменить жидкость – дело не совсем трудоемкое. Частично заменять трансмиссионное масло в АКПП можно при регулярном самостоятельном техническом обслуживании в домашних условиях. По сути, замена масла в любой коробке автомат производится посредством слития старой отработки через сливное отверстие либо через снятие поддона КПП.

В автоматической коробке полностью слить смазочный материал не получится, так как атмосферного давления для выдавливания жидкости из неё недостаточно, а вот частичную замену самостоятельно вы произвести сможете. Старое масло обычно остается внутри каналов гидроблока, в соленоиде и гидротрансформаторе. Давайте разберемся, как поменять масло в коробке автомат самому без специального оборудования.

Замена масла в АКПП своими руками по шагам

Сначала откручиваем сливную пробку, чтобы слить отработку. Но чтобы это сделать, необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Если сливная пробка отсутствует в конструкции коробки вашего автомобиля, то придется снять поддон АКПП полностью. Затем сливаем старую масляную жидкость, это лучше всего делать в заранее подготовленную емкость подходящего размера.

Когда определенное количество масла слито из коробки передач, то следует снять масляной фильтр, так как его так же нужно заменить. В специальном средстве или бензине промываются все детали, в том числе поддон и пробка АКПП. Затем устанавливается новый фильтр, заранее купленный в специализированном магазине, он закрепляется при помощи болтов. На своё местоположение устанавливается поддон и пробка.

После установки поддона, через отверстие, в которое вставлен измерительный щуп, используя воронку, заливаете новая трансмиссионная жидкость, в том же количестве, сколько было слито старой смазки. Затем снимается обратный шланг, заводится автомобиль и сливается около полулитра старой масляной жидкости. После этого вставляете обратно шланг и заливаете необходимое количество в соответствии с отметкой на щупе.

ВАЖНО: При сливании старой отработанной масляной жидкости из коробки необходимо чтобы внутри автомобиля находился человек, который будет двигать селектор коробки, во все возможные положения, нажимая на тормозную педаль.

Частичную замену масла в АКПП производят, когда хотят сэкономить на посещении автосервиса, но в любом случае лучше производить полную замену трансмиссионной жидкости. Кроме того при частичной замене масла в любой коробке автомат расходуется меньшее его количество, что так же положительно сказывается на предполагаемом бюджете профилактических работ.

Полная смена масла в АКПП

Обычно в домашних условиях такую замену масла на авто в автомате не производят, так как вылить всю старую отработку без специального оборудования практически невозможно. Кроме того вся процедура займет немало времени и вы можете не разобраться как правильно менять масло, а специалист проведет всю процедуру качественно.

Но всё же менять масло в АКПП полностью стоит, в особенности при таких условиях:

Покупка бывшего в употреблении автомобиля;
После 100 000 километров пробега;
При частом перегреве двигателя;
При возникновении неполадок в коробке передач.

В домашних условиях чтобы вытеснить из АКПП старую отработку, необходимо залить на весь объем новое масло, таким образом, чтобы старое вылилось через сливное отверстие. Так же следует приобрести специальное химическое средство для промывки коробки передач, чтобы прочистить все каналы и клапаны АКПП.

Сначала проверьте уровень масляной жидкости при помощи измерительного щупа. Затем нужно подключить специальную установку для промывки к гидравлической системе АКПП, лучше это сделать при помощи шлангов охлаждения, которые подключаются к коробке. Подсоединять установку необходимо так, чтобы система стала замкнутой, так вы промоете коробку передач наиболее качественно.

После того как установка для промывки подключена, включите двигатель. Система очищения сама решит, какой мощности подать давление и направит смазку в нужное русло. При неисправном соединении, появится слишком низкое давление, которое не позволит осуществить замену автомобильного масла в автомате, при этом установка не будет производить работу.

ВАЖНО: В некоторых автомобилях, которые имеют встроенные термостаты, давление в радиаторе может быть довольно низкое, в этом случае необходимо прогреть двигатель, тогда установка сможет функционировать нормально.

После того как установка готова к работе, можно сначала, используя промывочную жидкость, промыть коробку передач изнутри. Для этого залейте промывочную жидкость поверх прогретого масла. Затем нужна установленная нейтральная передача и режим парковки на пять минут. После переключая режимы АКПП, позвольте промывочной смеси циркулировать внутри коробки, при этом машина должна стоять на ручном тормозе, чтобы автомобиль случайно не уехал. Промывку делать необходимо на холостом ходу, иначе вы повредите детали коробки передач.

Когда промывка будет окончена, переключите установку в автоматический режим замены масла. В этот момент установка сольет замененный масляной материал в отдельную канистру. Затем залейте в коробку передач свежую масляную жидкость. Старый фильтр так же лучше менять вместе со смазкой.

Какое масло использовать в автоматической коробке передач

Зачастую автовладельцы ориентируются в ассортименте трансмиссионных масел посредством цвета жидкости. Так для автоматических коробок обычно приобретаются масляные жидкости красного цвета. Но всё же у них существует немало характеристик и перед тем как осуществлять свой выбор в автомобильном магазине, автолюбитель должен понять, какое подходит именно для его машины.

Автомобилист должен знать маркировки ТМ подходящие именно для его автомобиля.

Лучше всего использовать те же жидкости что и компании производители:

Марка Mercedes использует в своих АКПП «ATF MERCEDES»;
Владельцу BMW рекомендуется использовать смеси с маркировкой «ZF»;
АКПП Volkswagen Group используют G-052, G-053, G-054, G-055 и смеси компании «ESSO»;
У японского концерна Toyota есть собственное ТМ «ATF TOYOTA TYPE», эта же жидкость подойдет для автомобилей марки Lexus;
Корейские автомобили отлично работают при использовании ТМ «Hyundai ATF», хороший выбор в этом случае «SP-III».

При приобретении жидкости требуйте у продавца необходимые сертификаты. Если вы зальете в автомобиль подделку, то это может привести к поломке коробки передач. Также помните, что нужно строго соблюдать периодичность замены масла в АКПП. Меняется ТМ обычно на такое же, какое было в КПП до этого.

Полная замена масла в АКПП. Экономим на автосервисе

Разница между полной и частичной заменой масла в АКПП

Замена масла в коробке-автомат отличается от такой же процедуры для механической КПП или для двигателя автомобиля. Специфика этого вида техобслуживания заключается в том, что особенности конструкции АКПП не позволяют полностью слить отработанный материал простым откручиванием сливной пробки картера. В разных ситуациях смазочную жидкость (ATF) в автоматической коробке передач меняют полностью или частично. В чем разница между полной и частичной заменой, и в каких случаях выбирают тот или другой способ?

Когда замена масла может навредить АКПП

Коробка-автомат устроена таким образом, что иногда, меняя смазочный материал, можно навредить ее работе. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации АКПП в ее полостях образуются продукты износа деталей, вступающих в соприкосновение. Металлическая стружка со временем накапливается и оседает на внутренних поверхностях агрегата. По сравнению с отработанным, новое масло более активно вымывает такой осадок, и он в скором времени оказывается в гидроблоке, вызывая засорения. В зоне подобного риска – коробки автомобилей с большим пробегом, в которых ни разу не меняли масло (или делали это очень давно). Поэтому к обновлению смазочного материала в АКПП следует подходить осмотрительно и выбирать тот способ, который наилучшим образом подойдет для конкретного случая.

Частичная замена

Наиболее безопасный для коробки способ замены масла – частичный, когда жидкость обновляется в том объеме, который удается слить самотеком, без использования специальных технических средств. Процедура при этом может быть щадящей или обычной.

Щадящая

В этом случае замена смазочной жидкости происходит без снятия поддона и установки нового фильтра. Из картера сливают 2-3 литра масла, после чего в систему добавляют требуемый объем жидкости. Проехав на автомобиле около 1000 км, процедуру повторяют. Такой вариант рекомендован владельцам транспортных средств с большим пробегом, которые не имеют точной информации о сроках проведения предыдущих замен. Будет правильным менять масло щадящим способом, если АКПП начинает подавать признаки чрезмерной изношенности или неисправности.

Обычная

Если водитель уверен, что с коробкой все в порядке, частичное обновление выполняется наиболее распространенным способом – со снятием поддона и сменой фильтра. Таким образом можно слить около 5 литров отработки, затем масло доливают в систему до нормы. Такую замену лучше проводить после двух щадящих: смазочный материал при этом обновится полностью, и коробка прослужит дольше.

Полная замена

Полное обновление трансмиссионной жидкости выполняют в условиях автосервиса с использованием специальной установки, которую присоединяют к магистралям гидросистемы АКПП. Заменяемое масло под давлением вытесняется из коробки, и вместо него в систему подается новый смазочный материал. Вся процедура происходит за один сеанс, и использовать ее лучше для автомобилей с пробегом до 100 тысяч км. Дело в том, что в ходе полной замены может подняться весь осадок в виде мелкого металлического мусора, засорив гидроблок и соленоиды. Избежать подобных проблем можно, обратившись в один из авторизованных сервисов, оснащенных современным оборудованием. Для замены лучше выбрать качественное масло от проверенного производителя, например, из линейки продукции, поставляемой на рынок под торговой маркой Rolf.

Преимущества и недостатки полной и частичной замены ATF

К плюсам частичного обновления смазочной жидкости в АКПП относят возможность выполнить процедуру самостоятельно, без использования специального оборудования и с минимальными расходами. Недостатки этого способа – растянутость во времени, когда операцию нужно повторять несколько раз, а суммарный объем заливаемого масла превышает вместимость коробки. Преимущества полной замены – более ощутимое улучшение работы АКПП, удаление мусора из системы, снижение расхода топлива. Минусы такого способа – более высокая стоимость услуги и ограниченная область применения.

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км. Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

Замена масла в АКПП — стоимость замены в Санкт-Петербурге

Со временем в автоматической трансмиссии образуется металлическая пыль и другие нежелательные продукты трения. В какой-то момент они могут превысить свою допустимую концентрацию в масляном фильтре АКПП. После чего автоматическая коробка начинает работать на износ.

Масло в АКПП необходимо менять с учетом всех особенностей конкретного автомобиля и регламента компании-производителя. Почти во всех автоматических коробках передач требуется менять масло вместе с трансмиссионным, а также обязательно необходима замена фильтра АКПП.

Специалисты СТО СТАЙЕР рекомендуют менять масло и масляный фильтр во всех типах автоматической коробки с интервалом пробега от 40 до 60 тысяч километров. Это поможет сохранить бесперебойность в работе автомобиля на долгие годы.

Когда пора менять масло в АКПП?

Если при проверке выяснилось, что масло имеет сильные загрязнения. См. «Проверка технических жидкостей».
Если наступил предписанный интервал замены масла изготовителем автомобиля или самой коробки передач.
При ремонте коробки передач.
Если масло АКПП уже эксплуатируется больше 60000 км.
Если автомобиль с пробегом свыше 100000 только что куплен, коробка хорошо работает, но никто не знает про дату и факт замены масла в АКПП.
Если появились «пинки» при переключении передач.

Как выбрать автосервис для замены масла.

Процедура замены масла АКПП отличается от замены масла в двигателе технологией, стоимостью и последствиями. Поэтому стоит перед процедурой выбрать подходящий сервис. Для этого обратим внимание на критерии, по которым это можно сделать.

Первый критерий это как всегда опыт и ответственность. Вспомните автосервис, с которым у вас есть личный положительный опыт сотрудничества. Если нет лично у вас, спросите друзей. Отзывы в интернете не всегда правдоподобны и не всегда отвечают вашей конкретной задаче – качественное масло и качественная работа.

Критерий второй – наличие в этом сервисе специального инструмента для замены масла в АКПП. На современных автомобилях может потребоваться сканер, чтобы измерить температуру масла, сделать адаптацию.

Третий – наличие специалиста-механика, который уже неоднократно выполнял эту процедуру на автомобиле вашей марки. От этого реально зависит дальнейший срок службы АКПП. Ошибки в спецификации масла, объеме заправки, невнимательность при проверке состояния масла, спешка при установке нового фильтра – все это часть списка причин выхода АКПП из строя.

Четвертый критерий – правильный выбор технологии замены масла АКПП.

Не секрет, что жидкость в АКПП можно поменять несколькими способами:

Частичная замена масла. Выполняется в следующей последовательности: происходит снятие поддона у коробки передач, затем сливают из нее жидкость и заменяют старый фильтр. После этого на поддон устанавливают новую прокладку, затем происходит установка самого поддона и заливка новой жидкости. Потери жидкости при такой замене составляют около 50%. Данный способ замены масла в коробке передач подходит только в том случае, если автомобиль находиться в исправном состоянии и соблюдаются все рекомендации по его обслуживанию.
Слить почти полностью старую, заменить фильтр, проверить содержимое старого фильтра и магнита, залить новую жидкость АКПП.
Полная замена масла выполняется с подключением аппарата для замены жидкости и методом вытеснения замещает старое масло АКПП на новое.

Чтобы не было беды или впустую «слитых» денег за замену и масло, специалист автосервиса должен хорошо представлять в каких случаях применяется тот или иной способ. В большинстве случаев, достаточно иметь технологическую карту завода-изготовителя (автомобиля или АКПП) по обслуживанию агрегата. Выглядит она примерно так:

Можно ли не менять масло в АКПП? И к чему это приведет?

Некоторые производители автомобилей пишут о том, что жидкость в АКПП рассчитана на весь срок службы агрегата. То есть по их логике, если масло не менять, то поменяете его уже вместе с самой АКПП. Правда не написали через сколько тысяч километров. В принципе вот вам и ответ: можно не менять. АКПП выйдет из строя уже после гарантии на автомобиль. Причины повреждения АКПП чаще всего условия эксплуатации. Резкие старты со светофора, пробуксовки зимой в снегу, летом в грязи. Все это приводит к перегреву и загрязнению масла продуктами механического истирания деталей коробки. Изготовители АКПП (например, компания ZF) рекомендует следить за уровнем, качеством масла, менять его периодически. Это продлевает комфорт и срок жизни КПП.

Как заменить масло в АКПП на Volvo S80 (2006-), V70 (2007-), XC70 (2007-)

Этот пост посвящен замене масла / жидкости в автоматической трансмиссии на GEN3 (2009) XC70. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая (TF-80SC).

Коробка передач должна быть запломбирована на весь срок службы, но многие владельцы сообщают о замене жидкости и обнаружении там темной грязной жидкости всего через 50 000 миль. Моя собственная машина проехала 58000 миль, и жидкость была в достаточно хорошем состоянии, все еще красноватая и выглядела нормально (но я не использую свою машину для буксировки, я всегда выбираю нейтраль, когда стою, большинство моих поездок довольно долгие, и редко останавливаюсь за рулем).

Предварительная информация

Auto Box вмещает 7,0 литров трансмиссионной жидкости JWS 3309 (согласно моему руководству).
JWS 3309 относительно сложно найти (я не думаю, что он есть в наличии у Halfords!), Но я использовал Opie Oils http://www.opieoils.co.uk/p-69402-mo…ion-fluid.aspx Volvo номера деталей приведены ниже:
В отличие от большинства коробок передач, которые я менял, снятие сливной пробки не дает вытечь всему маслу, всего 3 литра. Есть две основные процедуры замены масла:

1.Описанный здесь метод «слить и залить», при котором за один раз заменяется примерно 3 литра жидкости.
2. «Метод гиббонов» для промывки, при котором слив и заливка включены в контур, а автомобильный насос перемещает масло, всасывая свежее масло и сливая старое. На Volvo вы снимаете линию к охладителю трансмиссионного масла и выбрасываете ее, и получаете еще одну трубку, ведущую к емкости с новым маслом в охладитель масла, при запуске автомобиля старое масло перекачивается в отходы, а новое масло всасывается в систему.

Используя функцию «слить и залить», вы заменяете только 3 литра жидкости за раз, но это легко сделать. Если мои расчеты верны, при первом сливе / заливке заменяется 43% масла, а при втором сливе / заливке будет заменено 60% масла, при третьем сливе / заливке 76% масла. масло будет заменено, и поехали…

Необходимые инструменты

4 литра жидкости JWS 3309 (удалось использовать только 3, но см. Ниже).
Насадка Torx 55 для пробки заливного отверстия
Насадка Torx 40 для контрольной пробки уровня
Инструмент для шестигранной пробки 17 мм (например, http: // www.moatdirect.co.uk/drain-pl…tool-614-p.asp)
Воронка для заправки (см. мою картинку ниже)
Torx bit (T30, я думаю) для кирпичей Sump Guard
.

Процедура

Сначала я поехал на небольшую поездку, чтобы разогреться.
Мой подъезд находится на небольшом уклоне, поэтому, когда я наезжаю на переднюю часть машины по кирпичам, машина оказывается ровной, и это дает мне немного больший доступ под ней.

Сначала я снял крышку поддона (большая пластиковая крышка внизу с 8-ми крепежными элементами TORX).

Затем коробка воздушного фильтра. Устанавливается на 2 резиновых держателях. Сначала я снял трубу спереди (впуск). Затем ослабил юбилейный зажим, где воздушный короб входит в большую трубу вдоль передней части двигателя (и заклеил оба конца пищевой пленкой, чтобы убедиться, что я не уронил туда ничего).

Теперь ослабьте заглушку TORX 55 (здесь показана с незаправленной воронкой для заправки):

Пройдите под машину, и вы увидите большую застежку внизу коробки передач.Обратите внимание, что сливная пробка поддона имеет вверху «трубу», которая устанавливает уровень.

Имейте контейнер (который вмещает минимум 3 литра) под сливной пробкой / пробкой уровня и соберите все вытекающее масло, чтобы вы могли измерить его позже … Сначала я снял пробку уровня (вы все равно должны это сделать, чтобы позволяет вставить 17-миллиметровый инструмент). Когда я снял контрольную пробку, вышло около чашки масла (двигатель выключен, теплый, ровная поверхность).

Теперь выньте 17-миллиметровую пробку и соберите вытекающее масло.

Измерьте слитое масло (у меня было ровно 3 литра).

Установите сливную пробку (новую шайбу не использовал, но в следующий раз буду) и пробку уровня (я не устанавливал пробку уровня, и небольшое количество нового масла вытекло при заливке 2-го литра, прежде Я быстро вставил пробку уровня). Винт уровня и пробка заливного отверстия имеют резиновые шайбы многоразового использования. Если вы счастливы измерить новое масло и уверены, что добавили то же количество, что и слитое, вы можете просто долить масло на то же количество, что и слитое, и уровень должен быть правильным (информацию от VADIS см. Ниже. по проверке уровня масла).

Используя воронку (как показано на первом изображении), я долил ровно столько же масла, сколько было слито (3 литра).

Установки момента затяжки для пробок:
Сливная пробка 45 нм
Пробка уровня 8 нм
Заливная пробка 30 нм

После заправки установите на место пробку заливного отверстия, коробку воздушного фильтра, защиту поддона, работа сделана.

Будущее

Я буду заменять трансмиссионную жидкость на 3 литра свежей каждые 20 км, я думаю — из того, что я видел, это позволит сохранить жидкость относительно свежей…

В следующий раз я добавлю немного больше, чем 3 литра (вероятно, 3.2 литра , значит 200 мл переполнено), соберите автомобиль обратно (за исключением крышки поддона) и выполните эту проверку уровня (по-видимому, из VADIS):

Цитата:

Проверка уровня масла
Запустите двигатель.
Примечание! Оставьте двигатель работать на протяжении всей проверки.
Примечание! Следующие меры необходимо выполнить быстро, чтобы избежать перегрева жидкости.
Перебрать все положения между P и D на селекторе передач. Остановитесь в каждой позиции минимум на 2 секунды.Выполните этот процесс дважды.
Дать трансмиссионной жидкости нагреться до 50 ºC.
Поместите нижний каплеуловитель на пол под автомобилем.
При работающем двигателе снимите пробку встроенного уровня (Torx 40).
Дать стечь лишней жидкости.
Когда температура жидкости находится в диапазоне от 50 ºC до 60 ºC, убедитесь, что трансмиссионная жидкость перестала вытекать и капает только через отверстие для пробки уровня.
Внимание! Важно, чтобы температура не превышала 60 ºC, так как это может привести к слишком низкому уровню трансмиссионной жидкости.
Установите встроенную пробку уровня (Torx 40).

Я должен ожидать, что после этой процедуры (очевидно, что без диагностического прибора для мастерской мы не можем проверить температуру масла, но на самом деле «теплый» должен быть нормальным), что около 200 мл (т.е. количество, которое я намеренно переполнен) жидкости будет пробка уровня, и уровень будет установлен правильно.

Автомобиль действительно лучше ездит после замены жидкости, переключение передач действительно кажется более плавным.

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

— 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo S80
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo V70
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, Volvo XC70

2013 года

Как узнать, когда менять трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость играет жизненно важную роль в поддержании работы вашего автомобиля, но большинство из нас не думают об этом так часто, как о замене масла, доливке жидкости или заправке газом.Если вы недавно не проверяли трансмиссионную жидкость, возможно, вы не будете ее менять так часто, как вам нужно, и это может вызвать проблемы в будущем.

Игнорирование трансмиссионной жидкости может вызвать проскальзывание трансмиссии или привести к износу шестерен и других частей трансмиссии. Помимо того, что вы знаете, что он делает и почему это так важно, вы должны понимать, как узнать, когда менять трансмиссионную жидкость.

Что делает трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость выполняет одну главную роль: смазку.Независимо от того, какой у вас тип трансмиссии, вашему автомобилю необходима смазка, обеспечиваемая трансмиссионной жидкостью, чтобы все работало бесперебойно, и ваши шестерни не шлифуют. Но в разных типах трансмиссий используются разные типы жидкости, поэтому вам нужно знать, какая у вас трансмиссия и какая жидкость ей нужна.

В автомобилях с автоматической коробкой передач используется трансмиссионная жидкость, разработанная для их конкретных нужд. Хотя в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий может использоваться и в более современных автомобилях с механической трансмиссией.Автоматические трансмиссии сложнее механических трансмиссий, поэтому жидкость предназначена для того, чтобы помочь автомобилю выполнять больше функций.

Помимо смазки шестерен, жидкость для автоматических трансмиссий помогает в работе гидротрансформатора, корпуса клапана и трения сцепления. Это также необходимо для охлаждения трансмиссии и обеспечения трения тормозной ленты. Если ваша коробка передач перегревается, она начинает производить мусор, и это приводит к изнашиванию деталей внутри коробки передач.

В автомобилях с механической коробкой передач или «рычагом переключения передач» используется более тяжелая трансмиссионная жидкость, которую нельзя использовать в автомобилях с автоматической коробкой передач. В некоторых старых моделях может использоваться даже моторное или трансмиссионное масло. Важно знать, какая из них нужна вашему автомобилю, потому что в некоторых новых ручных моделях может использоваться жидкость для автоматических трансмиссий.

Если в вашем автомобиле установлена бесступенчатая трансмиссия (CVT) или двойное сцепление, вероятно, будет использоваться синтетическая трансмиссионная жидкость. Этот тип жидкости разработан, чтобы иметь лучшую стойкость к нагреванию, холоду и окислению.Это стоит больше, чем жидкости на органической основе, но и служит дольше.

Лучше использовать трансмиссионную жидкость любого типа, рекомендованного производителем автомобиля. Если вы не знаете, что это такое, воспользуйтесь этим онлайн-инструментом, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Интервалы обслуживания зависят от типа жидкости, характера использования и транспортного средства. Как и у большинства типов автомобильных жидкостей, трансмиссионная жидкость имеет срок годности, поэтому вам нужно обращать внимание на то, когда вы в последний раз меняли ее.Хотя его не нужно менять так часто, как моторное масло, вам следует следить за ним и иметь привычку проверять его (или проводить проверку) регулярно.

Трансмиссионная жидкость может прослужить от 30 000 до 100 000 миль, а синтетическая жидкость прослужит дольше всего. Но в автоматической коробке передач, как правило, требуется менять жидкость чаще, чем в механической коробке передач, потому что, как упоминалось выше, автоматическая коробка передач выделяет больше тепла.

Однако имейте в виду, что это всего лишь рекомендации.Если вы используете свой автомобиль в условиях, которые предъявляют повышенные требования к трансмиссии — например, буксировка автомобилей или тяжелого оборудования, вождение в городе с частым переключением передач или вождение в сложных погодных условиях (привет, зимы в Огайо!) — вам понадобится чаще менять трансмиссионную жидкость.

Если у вас механическая коробка передач и вы склонны «ездить на сцеплении» (ставя ногу на педаль сцепления между переключениями передач), это может создать постоянный источник трения, вызывая перегрев трансмиссии, что может сократить срок службы вашей трансмиссии и побуждать к более частой замене трансмиссионной жидкости.

Если вы не следите за трансмиссионной жидкостью, вы рискуете потерять жидкость из-за утечки или отсутствия обслуживания. Это может привести к перегреву и отказу трансмиссии. Проявление упреждающего обращения с трансмиссионной жидкостью может сэкономить много денег на ремонте или даже замене.

Лучший способ сохранить уровень трансмиссионной жидкости — это соблюдать график технического обслуживания, изложенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы потеряли бумажную копию руководства пользователя, ознакомьтесь с carmanuals.org и попробуйте найти свой автомобиль, чтобы найти нужное руководство по эксплуатации.

Тем не менее, вы также должны знать некоторые предупреждающие признаки того, что ваша трансмиссионная жидкость готова к замене.

Признаки необходимости замены трансмиссионной жидкости

Ваш автомобиль подаст вам сигналы, если уровень трансмиссионной жидкости низкий, но вы должны знать, что искать. Вот семь признаков того, что вам следует проверить трансмиссионную жидкость:

Лужи под машиной.Это не всегда результат использования трансмиссионной жидкости, но часто бывает. И любую утечку следует диагностировать, как только вы ее обнаружите.
Ревущий звук при разгоне или повороте. Это может указывать на низкий уровень жидкости, но в некоторых автомобилях звук может быть больше похожим на вой или жужжание.
Затруднение переключения передач. Если в вашем автомобиле возникают проблемы с переключением передач, или если трансмиссия начинает буксовать или скользить, пора проверить трансмиссионную жидкость.
Двигатель набирает обороты при прохождении поворотов.
Дребезжащий шум при трогании с места. Это может указывать на несколько проблем, в том числе на низкую трансмиссионную жидкость. Это также может быть вызвано износом подвески или рулевых тяг, поэтому игнорировать это не стоит.
Легкий запах гари.
Сигнальная лампа. Если ваш автомобиль более новый, он может иметь свет, сообщающий вам, когда температура трансмиссии слишком высока. (Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выглядит световой сигнал на вашем автомобиле.) Тем не менее, ваш автомобиль также может использовать световой индикатор «Проверьте двигатель», чтобы предупредить вас.

Регулярная проверка и замена трансмиссионной жидкости является важной частью поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии. Проконсультируйтесь с онлайн-ресурсами, представленными в этой статье, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно на долгие годы!

Как заменить масло в автоматической коробке передач | BMW Z1 Z4 Z8 Z3 Форум и техническая база данных

Перед тем, как приступить к замене трансмиссионной жидкости в автомобиле, вам необходимо выполнить небольшую домашнюю работу.

1.Узнайте, на каком масле работает коробка передач вашего автомобиля. У меня есть наклейка на коробке передач, на которой написано, что она залита на всю жизнь, но затем идет информация о том, каким маслом она залита. В моем случае Dextron 3. Любой авторитетный моторный фактор скажет вам, сколько потребуется, не забывайте, что у большинства из них есть только 1-литровые и 1/2 литровые бутылки, поэтому вам, возможно, придется купить немного больше, чем вам нужно. Такова жизнь.

2. Вам понадобится комплект для замены масляного фильтра трансмиссии (внутри коробки передач) и прокладки поддона, у меня также был набор новых винтов для поддона.Я купил свой комплект на eBay.

http://www.ebay.co.uk/itm/290823795271?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

3. Вам понадобится средство для заправки коробки передач новым маслом после замена фильтра и поддона.
Доступно несколько типов, это мой. Как видите, он вмещает литр, что означает, что вы, очевидно, можете за один раз добавить больше. Откручиваю конец с прикрепленной наливной трубкой для облегчения наполнения. Показан еще один полезный тип, который мы используем для заливки трансмиссионного масла в механические коробки передач на работе, а также очень удобный комплект для других работ.

http://www.ebay.co.uk/itm/3447488?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

4. Вам также понадобятся различные другие повседневные ручные инструменты. плюс дренажный поддон большой емкости (8-10 л)

Хорошо. Начнем.

Масло в коробке передач прогреть на прогоне.
Поднимите домкратом и поставьте стойки под передней и задней частью автомобиля как можно выше, соблюдая правила техники безопасности и здравый смысл. Главное, чтобы машина была на УРОВНЕ и в безопасности, так как вам нужно будет запустить ее, пока она стоит на трибунах.
Поместите поддон под коробку передач и снимите сливную пробку, дайте хорошо стечь. (Если возможно, на ночь).
Снимите болты крепления поддона к коробке передач (торцевой ключ 10мм)
Снимите фильтр с нижней части редуктора (3 или 4 болта 10 мм) и дайте стечь.
Замените старый фильтр новым. Равномерно затяните винты. Когда поддон выключен, если вы посмотрите в левый задний угол коробки передач, вы увидите пробку долива / уровня. Удалите ее, чтобы убедиться, что вы нашли пробку наливной горловины.Думаю, 17 или 19 мм.
Установите поддон поддона, используя новую прокладку и комплект болтов из комплекта поставки, убедившись, что поверхность прокладки чистая и сухая и на ней нет остатков старой прокладки (мина отслаивается очень легко). Установите сливную пробку и затяните.
Залейте масло в дозатор масла любого выбранного вами типа, поставив поддон под пробкой заливной горловины, залейте масло до тех пор, пока оно не начнет переливаться.
Запустите двигатель и включите селектор передач во всем диапазоне (с выключенным ручным тормозом) и поставьте его на стоянку, затем продолжайте работу двигателя, заливая трансмиссионное масло, пока оно не начнет непрерывно перетекать, что означает, что коробка передач заполнена.
Снимите стенды и проведите дорожные испытания, чтобы убедиться, что коробка передач работает должным образом. После дорожных испытаний и периодически проверяйте на предмет утечек.

Вот как я меняю масло в коробке передач Auto на моем 2000 2.0, так что я надеюсь, что это будет полезно для вас.

Тони.

Что произойдет, если не поменять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионная жидкость служит для смазки различных компонентов трансмиссии автомобиля для достижения высочайшего уровня производительности.Ваш тип транспортного средства (например, ручное управление с очень небольшим количеством технологий или автомат с большим количеством электроники) определяет тип, который следует использовать. Чтобы убедиться, что вы используете подходящую трансмиссионную жидкость , проконсультируйтесь со своим механиком или обратитесь к руководству пользователя.

Так что же произойдет, если вы не замените трансмиссионную жидкость, спросите вы? Обратите внимание на следующие признаки неисправности:

Задержка переключения передач. Трансмиссионная жидкость потеряла давление.
Сложность переключения передач. Накопление остатков в трансмиссионной жидкости может привести к слишком быстрому, слишком медленному, слишком резкому или хаотичному переключению передач. Вы также можете услышать скрежет или увидеть необычно высокие обороты перед переключением передач.
Шестерни скользящие. Если фрикционный материал на муфтах и ленте трансмиссии не может надежно удерживать шестерню на месте, она может выпасть из этой шестерни.
Трансмиссия перегревается. Пуловер как можно скорее, если вы начинаете замечать запах гари или дыма вместе с потерей силы.

Периодическая замена трансмиссионной жидкости продлит срок службы трансмиссии. С другой стороны, если вы никогда не меняете его, у вас будет грязная и грязная жидкость, которая не сможет хорошо смазывать и рассеивать тепло.

Услуга трансмиссии обычно включает в себя следующее:

Очистка и удаление грязи — Поддон трансмиссии, прокладка, уплотнительная поверхность и картер трансмиссии будут проверяться и очищаться.
Замените прокладку поддона — Если прокладка поддона слишком изношена или потрескалась, может начаться утечка трансмиссионной жидкости. Может потребоваться замена.
Замените фильтр коробки передач — Засоренные или грязные фильтры вызывают чрезмерную нагрузку на коробку передач.
Промывка трансмиссии — Промывка может потребоваться, если имеется значительное скопление шлама или грязи, если вы заметили запах гари или если имеющаяся жидкость слишком темного цвета и потеряла свою эффективность.

Полезный совет: Многие механики рекомендуют менять или промывать трансмиссионную жидкость примерно каждые 50 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации и у механика, чтобы определить, что подходит для вашего автомобиля.

Хотите знать, что произойдет, если не поменять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Proshop Automotive для получения дополнительной информации о рекомендуемых услугах трансмиссии и записи на прием. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей Colton, CA и близлежащих районов.

Что произойдет, если не заменить трансмиссионную жидкость? Спросите своего механика в Proshop Automotive о том, когда может потребоваться обслуживание трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость служит для смазки различных компонентов трансмиссии автомобиля для достижения высочайшего уровня производительности. Ваш тип транспортного средства (например, ручное управление с очень небольшим количеством технологий или автомат с большим количеством электроники) определяет тип, который следует использовать. Чтобы убедиться, что вы используете подходящую трансмиссионную жидкость , проконсультируйтесь со своим механиком или обратитесь к руководству пользователя.

Задержка переключения передач. Трансмиссионная жидкость потеряла давление.
Сложность переключения передач. Накопление остатков в трансмиссионной жидкости может привести к слишком быстрому, слишком медленному, слишком резкому или хаотичному переключению передач. Вы также можете услышать скрежет или увидеть необычно высокие обороты перед переключением передач.
Шестерни скользящие. Если фрикционный материал на муфтах и ленте трансмиссии не может надежно удерживать шестерню на месте, она может выпасть из этой шестерни.
Трансмиссия перегревается. Пуловер как можно скорее, если вы начинаете замечать запах гари или дыма вместе с потерей силы.

Услуга трансмиссии обычно включает в себя следующее:

Очистка и удаление грязи — Поддон трансмиссии, прокладка, уплотнительная поверхность и картер трансмиссии будут проверяться и очищаться.
Замените прокладку поддона — Если прокладка поддона слишком изношена или потрескалась, может начаться утечка трансмиссионной жидкости. Может потребоваться замена.
Замените фильтр коробки передач — Засоренные или грязные фильтры вызывают чрезмерную нагрузку на коробку передач.
Промывка трансмиссии — Промывка может потребоваться, если имеется значительное скопление шлама или грязи, если вы заметили запах гари или если имеющаяся жидкость слишком темного цвета и потеряла свою эффективность.

Хотите знать, что произойдет, если не поменять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Proshop Automotive для получения дополнительной информации о рекомендуемых услугах трансмиссии и записи на прием.Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей Colton, CA и близлежащих районов.

Эстебан Гонсалес

Комплекты для замены масла

Комплекты для замены масла MEYLE-ORIGINAL для автоматических трансмиссий — все в одном для грамотного обслуживания.

Для этой цели MEYLE постоянно расширяет свой портфель удобных для ремонта полных комплектов: в настоящее время доступно более 60 удобных для ремонта комплектов для замены масла в автоматических трансмиссиях.Комплекты для замены масла охватывают более 6000 транспортных средств всех распространенных производителей трансмиссий и содержат все компоненты, необходимые для замены масла:

Фильтры
Уплотнения
Винты
Винты сливного или впускного отверстия
Магниты
Соответствующий объем ATF

Рекомендации для мастерских: Если трансмиссионное масло заменяется регулярно, большинство спецификаций зубчатых передач обычно не требуют промывки зубчатых передач. Промывка коробки передач не рекомендуется для коробок передач с большим пробегом (от 150 000 км), так как это может привести к повреждению коробки передач.Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Совет: Не упустите эту возможность на следующем плановом обслуживании.

Теперь с советами MEYLE замена масла становится еще проще.

NB: Следующая информация предназначена для использования обученными профессионалами. Он предлагает упрощенный обзор и не описывает весь процесс. Руководства и инструкции производителя транспортного средства должны быть прочитаны и тщательно соблюдены, и они всегда имеют приоритет над общим процессом, показанным здесь.

1. Перед заменой масла прочтите инструкции производителя о том, как это делать, и спецификации трансмиссионного масла и обязательно следуйте им.
Это потому, что недопустимое трансмиссионное масло может вызвать невозможные операции по замене и серьезное повреждение коробки передач.

2. Перед заменой масла в коробке передач отсканируйте и создайте резервную копию памяти неисправностей.
Просканируйте память неисправностей с помощью диагностического интерфейса и, в идеале, распечатайте сохраненные неисправности.Это поможет вам определить существующие повреждения и избежать ненужного обслуживания.

3. Поднимите автомобиль на подъемнике максимально горизонтально.
Таким образом вы сможете точно измерить уровень масла.

4. Проверить герметичность разъема внешнего мехатроника.
При необходимости замените кожух и уплотнение плунжера, затяните его с предписанным моментом или проверьте правильность положения фиксатора плунжера.

Практично: необходимые уплотнения и заглушки входят в комплект MEYLE.

5. Всегда заменяйте винт масляного картера.
Это потому, что часто используются болты для снятия напряжения.

Intelligent: новые винты масляного картера входят в комплект MEYLE.

6. Слейте воду из гидротрансформатора
По возможности всегда сливайте оставшееся масло из гидротрансформатора. Для этого поверните гидротрансформатор в правильное положение. В некоторых коробках передач необходимо снять дополнительный масляный насос, чтобы добраться до выходного винта гидротрансформатора.

7. Заполните гидротрансформатор.
Дайте двигателю поработать на повышенных оборотах от 1500 до 2000 об / мин, без нагрузки, на нейтрали в течение 20 секунд, чтобы заполнить гидротрансформатор. То же самое относится к коробке передач, у которой нет выпускного винта на гидротрансформаторе.

8. Правильная температура трансмиссионного масла
Вы можете измерить правильный уровень масла только после того, как трансмиссионное масло достигнет предписанной температуры. Опять же, соблюдайте то, что говорит производитель.

9. Сброс значений адаптации
На некоторых автомобилях производитель оговаривает адаптацию трансмиссии после замены масла, которая выполняется на подходящем испытательном стенде или во время движения, используя меню диагностического устройства.

Vw beetle 1600 коробка передач

Коробка передач vw beetle 1600 Мы занимаемся восстановлением трансмиссий vw более 30 лет. Использование букв «VW» и названия Volkswagen, Beetle, Bug, Ghia, Karmann Ghia, Type 3, Porsche, 356, 912, 911, 930, 934 , 924 и 944 от California Import Parts LTD предназначены исключительно для целей применения и описания и никоим образом не предназначены для вывода или подразумевания какой-либо связи с California Import Parts LTD или между ними.285 долларов. Питание осуществляется от 1. ДВИГАТЕЛЯ 1600 куб. Volkswagen Beetle / Super Beetle 1. Двигатель объемом 1600 куб. См. 5 литров гипоида 80w90. Максимальная скорость составляет 90 миль в час при расходе бензина около 33 миль на галлон. 6 (T) Двигатель 1. Амортизатор к гайке нижнего торсионного рычага. Точно так же есть ранний и более поздний типы выжимного подшипника VW Beetle, хотя возможна модернизация выжимного подшипника Beetle. Разница между VW Beetle и Super Beetle. С самого начала Поиск и устранение неисправностей трансмиссии VW может быть сложной задачей.Подходит: 68-72 Beetle 1500cc — 1600cc. Этот Volkswagen Beetle 1972 года оснащен уникальной коробкой передач AutoStick без сцепления. Очень оригинальное состояние. Примечания к состоянию: Был куплен в старом магазине VW с другими коробками передач. 16 мая 2017 г. · Зубчатая передача на коробке 58 (4. Головки цилиндров переработаны в профессиональном механическом цеху, если Используйте эти полезные ссылки на таблицы VW, чтобы найти двигатель 1600 куб.см, головки с двумя портами Представлен Super Beetle: миль / ч на 4-й передаче рассчитано с 6000 об / мин и 4. Сцепление расположено в колоколе в задней части коробки передач, где крепится двигатель.Наружный диаметр диска: 7 7/8 дюйма (200 мм). Синий. Двигатель VW Beetle. Коды двигателей Коды двигателей для всех лет, 25 — 1600 куб. См. 375. Мы рассматриваем лучшие годы, которых следует избегать. 5. Не используйте номер детали VW (113. 99 ДВИГАТЕЛЬ 1600 CC С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, 4 СКОРОСТИ, УДИВИТЕЛЬНАЯ ЦВЕТОВАЯ КОМБИНАЦИЯ, RUNS & DRIVES GR8, CLEAN. Двигатели VW Beetle: 1600 и 1641 куб.см. Установка запчастей VW Beetle в Beetle — разумный выбор потому что вы знаете, что новые детали, которые вы добавляете, будут безупречно работать с компонентами и системами, которые уже установлены на вашем автомобиле.100 000 км. 2 из 5 звезд 12 64 $. Двигатели объемом 1500 куб. См и 1600 куб. См были оснащены 200-миллиметровым сцеплением. Последняя коробка передач Beetle идеально подходит для двигателей объемом 1600 куб. См и выше, которые регулярно используются на автомагистралях. 4-ступенчатая механическая коробка передач. Снято с: VW Beetle 1969 года выпуска. У меня есть 1600 sp с solex h40 pict3, и я установил винт регулировки громкости на 3 оборота и четверть холостого хода, повернутый на кулачок воздушной заслонки, я проверил поршень №1 в верхней мертвой точке и установил распределитель так, чтобы он совпадал с головкой ротора на отметке указано на распределителе.В собранном виде он весит 220 фунтов. 1200. Если вы ищете простой способ добавить немного мощности к вашему VW Beetle, Ghia, Type 2 Bus или Thing с двигателем от 1300 до 1600cc, не ищите дальше. Даже если я буду удерживать ручку на 2-й передаче, она отключится. Как загрузить руководство по ремонту Volkswagen Beetle (на любой год) Эти руководства по ремонту Beetle предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту. 1973 GEX предлагает выбор наиболее популярных комбинаций двигателей под ключ с проверенной историей производительности.Мы предлагаем классическое хобби VW с техническими советами, советами по проектам и качественными деталями для проектов VW Restoration, VW Performance и Custom Aircooled VW. это снизит обороты на несколько сотен оборотов в минуту во время движения. 6 (AS) Двигатель 1. 6 октября 2021 г. · Руководство по покупке VW Beetle — на что обращать внимание. AA. VW Beetle и VW Super Beetle 61-79 Begnning vin # 119314501. Описание. 2 (D) Двигатель 1. Совершенно новые двигатели VW для VW Bug, Super Beetle, Karmann Ghia и VW Bus. Если у вас коробка передач Autostick, то есть вакуумный шланг, идущий от порта во впускном коллекторе к регулирующему клапану на левой боковой стенке моторного отсека.Это ваш самый простой, быстрый и самый удобный способ заменить неисправную трансмиссию в вашем VW Beetle или Ghia 1969 года выпуска или старше. фунт 40 000 рэнд. Марка детали: Оригинальное оригинальное оборудование Б / у деталь VW / Audi OE. Примерно 2. Кроме того, если у вас только что появился баг, пора сменить трансмиссионное масло в трансмиссии. VW Thing 73-74. Устранение неполадок, связанных с трансмиссией VW, может быть сложной задачей. 0. 9l & 2. com® предлагает на выбор тысячи запасных частей, оригинальных запчастей и оригинальных запчастей Beetle, поэтому, если у вас возникнут проблемы с поиском того, что вы ищете, не волнуйтесь.04. Сообщений: 310. Двигатель назывался Тип 1, а в последующие годы также устанавливался в автобусах Karmann Ghia, Splitscreen Bus, Baywindow Bus, Type 181 и Type 3 Variant. смазывать его нужно так же, как и двигатель, только реже. К моменту окончания производства было произведено более 21 миллиона автомобилей VW Beetles. Правильно снимает шестерню привода распределителя с картера. Мы обслуживаем запчасти VW и потребности VW Tech владельцев автомобилей VW Beetle Type 1, Karmann Ghia, Type 181 Thing, Type 2 Volkswagen Bus, Type 3 VW Squareback / Fastback / Squareback и Type 411. Только что построили VW Beetle 1600 1975 трицикл и бродил, где я могу раздобыть для него автоматическую коробку передач.VW Final Edition Beetle 2019 года. Магнитола Kenwood с усилителем. 95 В наличии — Без налога с продаж Бесплатная доставка Двигатель трансмиссия двигатель с воздушным охлаждением volkswagen общие характеристики двигателя буквенные обозначения двигателя калькулятор рабочего объема двигателя регулировка клапана видео как изменить передаточные числа трансмиссии масляного жука замена масла в коробке передач vw 1600 видео ремонт двигателя vw 1600 видео установка конца коленчатого вала видео запуск двигателя видео подробные характеристики двигателя двигатель 12 д. Оригинальная синяя краска. Силовая установка чистая и отлично выглядит.Этот двухпортовый двигатель премиум-класса VW 1600 был тщательно переоборудован в соответствии с заводскими спецификациями Volkswagen. 6-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с синхронизированной четырехступенчатой механической коробкой передач и функции включают сдвижной люк на крыше, багажник на крыше, электрическое преобразование на 12 В и колпаки с гербом Porsche. Номер детали производителя: Ah565913. 6L Стандартная трансмиссия 1973 г., нажимной диск сцепления от Amortex®. Squareback, Fastback, Notchback 1962-1973 гг. 19 долларов. Исправлена небольшая «ошибка» в соединении карбюратора (теперь бабочки углеводов можно было полностью открыть педалью газа) и автомобиль снова протестирован со скоростью 80 — 120+ км / ч на 3-й передаче.Сообщается, что этот Volkswagen Beetle 1961 года выпуска был отремонтирован в Вашингтоне в 1989 году и окрашен в двухцветный синий и белый цвета поверх серого интерьера. 1000 миль назад поменял двигатель из-за отсутствия компрессии в левом заднем цилиндре. Новый мотор работает отлично, но после 200 миль выскакивает вторая передача. 875 кг с IRS от 1971 GEX PREMIUM Beetle Двигатель Stock Long Block VW Beetle 1961-1979. 0мкг / 216. 99 Наша цена: 22 доллара США. Последнее, что вам нужно, — это сводить себя с ума, управляя модификациями стандартной запчасти для вторичного рынка: правильные запчасти VW будут работать должным образом.8 из 5 звёзд 14 оценок VW BUG, BEETLE, GHIA, BUS, TYPE 3 Сообщается, что этот Volkswagen Beetle 1961 года выпуска был отремонтирован в Вашингтоне в 1989 году и окрашен в двухцветный синий и белый цвета поверх серого интерьера. это из-за — Ответил проверенный механик VW. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом. Я нахожусь в 35 милях к югу от Хьюстона, штат Техас, и строю двигатели VW только с воздушным охлаждением. 00 Плюс 550 долларов. vwc-111-105-223 — привод распределителя — все двигатели типа Beetle 40л.с. 1200cc-1600cc / vanagon 83-92 1.Модели VW Beetle Sedan по годам. Спустя почти семь десятилетий модель 2019 года ознаменовала конец эпохи прощания VW с Багом. * Затянуть до 22. 1975 VOLKSWAGEN BEETLE 1600 L SEDAN. 0 (CJ) Performance Beetle Tuning Топливная система Восстановленные двухпортовые двигатели объемом 1600 куб. См. Цена: 1500 долларов и выше. В комплект входят дополнительный набор ключей и пульт дистанционного управления для освещения. Передаточные числа Beetle Замена масла в коробке передач VW 1600 Видео о восстановлении двигателя Настройка видео со стороны коленчатого вала Видео о запуске двигателя Подробные технические характеристики двигателя Двигатель 1.70 Третья передача (3-я передача), все типы 1 Деталь # 113129031K Карбюратор для VW Beetle Super Beetle Thing Karmann Ghia Squareback Transporter 98-1289-B — только для VW 34PICT-3 12V Type 1 Двухпортовый двигатель 1600 куб.см с воздушным охлаждением 4. Восстановлен Трансмиссия Swingaxle Vw Beetle. Задний подшипник первичного вала коробки передач VW Beetle 1973 на VW T2 Bay 1972-1979 VW T25 1979-1992 Бензиновые модели. 6. Volkswagen Beetle — один из самых узнаваемых автомобилей всех времен, и его культовая округлая форма. Описание. Шины 60-15 С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЬ 1600 куб.Коды коробки передач VW с воздушным охлаждением. Устанавливается в колокол всех бензиновых моделей VW T2, T25 и T4, а также 12v Beetles, начиная с 1967 года. 17 октября 2020 г. · Проблемы с трансмиссией. 12 человек нашли это полезным. Однако существуют определенные допустимые диапазоны скоростей для различных передач: 1-я передача: 0 — 16 миль / ч 2-я передача: 12 — 34 миль / ч 3-я передача: 22 — 56 миль / ч 4-я передача: 31 миль / ч и выше = когда конкретная дорожная ситуация требует движения быстро, Описание. Или лучшее предложение. 95 В наличии — Без налога с продаж Бесплатная доставка 6 ответов.Двигатель VW с двойным портом 1600 куб. Восстановленный двигатель объемом 1600 куб. См с гидравлическими подъемниками. СПОНСИРОВАННЫЙ. 875 (чаще называемый 3. В гараже сохранен Volkswagen Super Beetle 1977 года выпуска, представленный как лот T47 в Лас-Вегасе, штат Невада, 24 марта 2013 г. · 200–250 фунтов в зависимости от того, какие детали установлены. Этот уникальный Custom Beetle имеет широкофюзеляжный вид с слезоточивые задние фонари.Передний мост. 00. Тормоза трансмиссии и заднего моста. Всегда будьте осторожны, аккуратно поворачивая съемник ведущей шестерни против часовой стрелки при извлечении ведущей шестерни из картера двигателя. Рон Ван Несс, впервые перестроивший двигатель объемом 1600 куб. См. AB. 15 долларов. Я отрегулировал рычаг механической коробки передач, но он все равно выскакивает. ПОБЕДИТЕЛЬ НАГРАДЫ SUPER BEETLE, МОТОР 1600 куб.см, 3-СКОРОСТНОЕ РУКОВОДСТВО, CUTE & FUN 2 DRIVE !! Найдите время, чтобы найти одну из самых крутых ошибок. AN 1600 3. Volkswagen Beetle 1966 года — 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб. См — 4-ступенчатая механическая трансмиссия — Хороший, чистый пример Я видел только некоторые из наших многочисленных фотографий этого автомобиля из-за ограничений стороннего веб-сайта.Длинный блок двигателя: 1600cc Dual Port, Beetle (Type I) 71-74 — Reman. Во время работы этот инструмент просто скользит под шестерню, и с помощью гаечного ключа или ударного пистолета шестерня легко снимается. Крис Валлоне Подробности. При создании этого инструмента используются высочайшие стандарты качества, которые долгие годы служат для самостоятельной работы или для профессионалов. com :: Volkswagen Объявления, фотографии, выставки, форумы 29 апреля 1997 г. · В руководстве по эксплуатации моего ’71 Beetle ‘сказано: «Вы можете управлять своим Volkswagen на полной скорости с первого дня.Новые шины. HID фары с цветными кольцами. 30. VW Bug или VW Beetle 1971 Sedan обладает некоторыми замечательными особенностями. За 40 лет производства VW Beetle было доступно шесть двигателей различных размеров. Подходит для всех двигателей типа Beetle 12–1600 куб. См. Не подходит для более крупных двигателей 17–2000 куб. См типа 4. Справедливая цена. Попросите пару молодых людей с сильными спинами сдвинуть его за вас. и наши продукты, а также VW с воздушным охлаждением: Руководство по кодам трансмиссий 1600 3. Линия автомобилей Volkswagen, спроектированных в Германии, — одни из самых популярных в мире небольших легковых автомобилей и фургонов.фунт, ослабьте и окончательно затяните до 22. 4-ступенчатая механическая коробка передач AM / FM-стерео с проигрывателем компакт-дисков. Нажимной диск сцепления и выжимной подшипник были заменены в сентябре 1970 года на гораздо более сильный и надежный ДВИГАТЕЛЬ 1600 куб. 7 (CA / CE) Двигатель 1. 3 (AR) Двигатель 1. Было произведено более 21 миллиона экземпляров (21 529 464) в конфигурации с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и задним приводом, что делает Beetle самым долгоживущим и наиболее надежным. выпускаются автомобили единой конструкции платформы по всему миру.Съемник приводной шестерни распределителя t Empi 5717 для двигателей Vw Bug / Vw Beetle 1600CC с воздушным охлаждением. Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением Буквенные коды двигателя VW Общие характеристики двигателя Калькулятор рабочего объема двигателя Передаточные числа Beetle Регулировка клапанов Замена масла в старом Volkswagen Beetle Как заменить масло в коробке передач в VW Beetle Настройка двигателя VW 1600 Торцевой люфт коленчатого вала Запуск двигателя 1. Volkswagen Beetle, официально Volkswagen Type 1, неофициально известный на немецком языке как der Käfer (что означает «жук»), в некоторых частях англоязычного мира — Жук и известен под многими другими прозвищами на других языках, — это двухдверный, Автомобиль эконом-класса с задним расположением двигателя, предназначенный для пяти человек (позже Beetles были ограничены до четырех человек в некоторых странах), что Как заменить масло в коробке передач в VW Beetle Почему? Ваша коробка передач (трансмиссия) выполняет много работы, переключаясь вверх и вниз много-много раз каждый раз, когда вы куда-нибудь едете.Начните делиться своим опытом с другими людьми. 113301155 Втулка стартера коробки передач VW Beetle 1967 на VW T2 Split 1966-1967 VW T2 Bay 1600cc 1967-1979 Качество продукции Febi. Бензин. К крышке двигателя добавлены два набора воздухозаборников. Volkswagen Beetle Jeans, модель 1600, двигатель с двумя портами, переделан и в хорошем состоянии, зарегистрирован на мое имя, но продажа еще не состоялась, продажа включает пляж 27 сентября 2021 г. · Последняя цена, фотографии и характеристики бывшего в употреблении Volkswagen Beetle 1600 2021 года выпуска для продажи Эндрю в Сингапуре.Черный салон с ковшеобразными сиденьями. Высокопроизводительная коробка передач «Ранчо» Жук Коробка передач Задний подшипник главного вала VW Beetle 1970-1972 VW T2 Bay 1969-1971. 0L ФЛАНЕЦ ОСИ АКП АКПП (подходит для Volkswagen Beetle) $ 55. Широкие шины Whitewall. >> Присоединяйтесь к сообществу Aircooled и станьте зарегистрированным участником. com / Установка трансмиссии с поворотной осью требует некоторой работы, но это не так. Краткий обзор работы, которую я должен проделать с трансмиссией с кодом AH типа 1 Volkswagen Beetle с трансмиссией 4. 04 Вы экономите 5 долларов США. Кузов.Ознакомьтесь с полным ассортиментом запчастей VW с воздушным охлаждением на веб-сайте JBugs: http: // www. Мы собрали несколько наших любимых болтов на компонентах, которые повысят мощность, производительность и при этом сохранят хорошие манеры вождения и надежность. 4695. Гайка шаровых шарниров рулевого управления (M12) Гайка шаровых шарниров рулевого управления (M10) Коробка передач Mofoco Freeway Flyer — это коробка передач VW, которую выбирают владельцы Beetle 1968 года выпуска и старше, которые любят путешествовать по улице и в то же время экономить топливо. 4 марта 2007 г. · В 1970 году Volkwagen Beetle был доступен с новым двигателем — четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением 1600 мощностью 57 лошадиных сил.Модели для США имеют увеличенные указатели поворота и боковые отражатели на корпусе. Отметить как полезный. Типичная стоимость ремонта неисправности трансмиссии составляет около 5 500 долларов США для двигателя Long Block: 1600cc Dual Port, Beetle (Type I) 71-74 — Reman. Или вы можете выбрать модель своего автомобиля из списка моделей Volkswagen ниже. JCS Volks Master предлагает полную линейку как стандартных, так и высокопроизводительных двигателей VW Bug Type 1. Состояние: Б / у. Он прикручен к 4-ступенчатой механической коробке передач, которая переключается на пол.86 Кольцо 1998 VOLKSWAGEN BEETLE 2. 301. Частная коллекция без заповедника. Этот набор, рассчитанный на более чем 2-кратную прочность стандартных ключей, включает в себя 2 ключа для включения 3-й и 4-й передач на ранних (с ключом) коробках передач VW. Электрический топливный насос подает газ через двухкамерный карбюратор. 6 ответов. VW Beetle Oval Window модели по годам. Хромированные диски. Первоначально я отправил следующую коллекцию сообщений, охватывающих аспекты моего первого опыта полной перестройки движка, в список рассылки type2 летом 1997 года.25 сентября 2021 г. · VW Beetle поразил Америку в 1949 году и быстро стал культурной иконой. жуки. Оглавление [показать] Модели VW Beetle Split Window по годам. Двигатель VW Bug и двигатель VW Bus будут соответствовать Super Beetle и VW Bus до 1971 года. Этот Volkswagen Beetle 1970 года представляет собой законченный VW, который выглядит ярким снаружи, комфортным внутри, крепким в моторном отсеке и солидным водителем. 0 (CJ) Performance Beetle Tuning Fuel System 19 июня, 2019 · ИСТОЧНИК: требуется диаграмма вакуума для VW Beetle 1974 года с карбюратором 34 pic. В зависимости от вашего карбюратора, распределителя и трансмиссии у вас есть от нуля до двух вакуумных шлангов.Багажник на крыше. 103), так как это номер для этого случая. 375 Sedan и Vert 1971 года выпуска. Эта трансмиссия восстановлена на основе оригинальных немецких трансмиссий. 00 Возмещаемый базовый заряд JCS Двухпортовый двигатель с воздушным охлаждением для замены на складе премиум-качества. 5 (Инструмент для съемника приводной шестерни распределителя K Empi 5717 для двигателей Vw Bug / Vw Beetle 1600CC с воздушным охлаждением. Восстановленные двухпортовые двигатели объемом 1600 куб. и ваши Жуки.Коробка передач Коробка передач Носовая коническая втулка и комплект уплотнений. Код находится сбоку от коробки (обведен на фото выше). Артикул: CP057411. Ковшеобразные сиденья. Beetle поставлялся с 180-миллиметровым сцеплением Beetle Clutch, а также позже с 200-миллиметровым VW Beetle Clutch; если вы не уверены, какой тип вам нужен, просто спросите. КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ ENGLE W110, С ШЕСТЕРНИЙ И ПОДЪЕМНИКОВ ДЛЯ VW ТИП 1, 2, 3 1600cc. Вы чувствуете дрожь или дрожь при включении сцепления; слышно скрежет при переключении передач. У него двигатель VW Beetle объемом 1600 куб. см и трансмиссия.Двигатель VW 1600 под ключ 3299 $. Коды коробки передач VW с воздушным охлаждением. Сделайте так, чтобы ваш автомобиль снова ездил как новый. Стальные крашеные диски. VW Beetle. В этом видео я быстро обсуждаю утечки масла, где их искать и как устранить их в наиболее распространенных местах. Вертикальный двигатель с двухпортовой головкой 1600 куб. Разделены на три группы: жуки с разделенным окном, жуки с овальным окном и седан с большим окном. Рулевое управление Гайка шаровых шарниров (M12) Рулевое управление Гайка шаровых шарниров (M10) ДВИГАТЕЛЬ 1600 куб.99 Volkswagen Beetle 1966 года — 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб.см — 4-ступенчатая механическая трансмиссия — Хороший, чистый пример видел некоторые из наших многочисленных фотографий этого автомобиля из-за ограничений стороннего веб-сайта. Если возможно, я могу переделать ваш корпус и сделаю расточку и резку самостоятельно. Марка: Volkswagen. Версия GT Beetle с 3. Описание продукта.Так что, если вы ищете Bug, который уже стал отличной классикой во всех отношениях, то это именно то, что вам нужно. 29 апреля 1997 г. · В руководстве по эксплуатации моего Beetle 71-го года говорится: «Вы можете водить свой Volkswagen на полной скорости с первого дня. Classicvwbugs. Эти таблицы в фут-фунтах (LB FT) 1966–1969, 1970–1979. Трансмиссия двигателя двигатель с воздушным охлаждением volkswagen общие характеристики двигателя буквенные обозначения двигателя калькулятор рабочего объема двигателя видео регулировки клапана как изменить передаточные числа трансмиссии масляного жука замена масла в коробке передач vw 1600 видео восстановление двигателя vw 1600 видео установка конца коленчатого вала видео запуск двигателя подробные технические характеристики двигателя двигатель 12 d.Наш новый двигатель VW объемом 1600 куб.см произведен на заводе VW в Мексике. Просмотрите наши продукты и варианты и позвоните, чтобы получить бесплатную оценку и цитату: (831) 714-1289. 88) также доступна главная передача, восстановленная в Великобритании из стандартных оригинальных коробок передач с использованием всех новых оригинальных запчастей VW. завел двигатель и поставил лампу грм Описание. Подробности. Производитель: Pirate Mfg. On Type 1. Richards Bay, Kzn North Coast. Это модернизированная стандартная трансмиссия VW Swingaxle Transmission 1968 года выпуска и более старые VW Beetles и некоторые Ghias.Размещено: 9 мая 2021 г., 9:30 Тема сообщения: Re: Замена масла 1600cc. Ссылка приведет вас на страницу, где вы можете выбрать год и двигатель. 1l Код продукта: VWC-111-105-223 См. Подробности Прейскурантная цена: USD $ 27. В систему смазки добавлен клапан регулирования давления. С момента своего появления в Германии VW Beetle экспортировался в более чем 140 стран и производился на заводах по всему миру. Аукционный лот T20, Шаумбург, Иллинойс, 2021 год. Ранний автобус 1960–1971. Volkswagen Beetle Volkswagen Beetle — классический автомобиль эконом-класса, который доступен по всему миру с 1938 года.Это очень хорошая сборка, оснащенная встроенным 4-цилиндровым двигателем объемом 1600 куб. Двигатель (1300 куб. См и 1500 куб. Носовые конусы и части. При проверке основ, чтении кодов, сбросе трансмиссии VW и проверке уровня трансмиссионной жидкости — это задачи, выполняемые своими руками, углубленное устранение неисправностей должно выполняться автомехаником, дилером VW или экспертом, предлагающим услуги по ремонту VW. 6 (AD) Двигатель 1. Отчет. Я только что построил трайк vw beetle 1600 1975 и бродил, где я могу раздобыть для него автоматическую коробку передач.Джинсы Volkswagen Beetle 1973 года выпуска 1600 Twin Port с запасными частями и приятелем. Если ваш случай плохой, рассчитайте около 1000 долларов на новый. Известный под многими именами Volkswagen Beetle — сокращенно Type 1 или T1 — начал свой долгий путь как «народный автомобиль» или volks wagen в Германии. Калифорния кондиционер. Горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб. См с воздушным охлаждением, пробег 600 миль с момента ремонта. Он оснащен двигателем объемом 1600 куб.см, который выдает около 60 лошадиных сил при 4200 оборотах в минуту с 4-ступенчатой механической коробкой передач.Новый! Комплект сцепления Volkswagen Beetle LuK 6243765330 03L141016N. Деталь № 113129031K Карбюратор для VW Beetle Super Beetle Thing Karmann Ghia Squareback Transporter 98-1289-B — только для VW 34PICT-3 12V Type 1 Двухпортовый двигатель 1600 куб. См с воздушным охлаждением 4. Амортизатор к гайке боковой пластины. VW Beetle был построен на немецких заводах после окончания войны в 1945 году. Beetle технически представляет собой отдельную конструкцию шасси, с корпусом, прикрепленным болтами к подвижному днищу пола по периметру. 25 человек нашли это полезным.VW Beetle стал культовым автомобилем во всем мире и за свою долгую историю собрал преданных поклонников как энтузиастов VW, так и обычных владельцев автомобилей. Классический двигатель VW Beetle представляет собой четырехтактный четырехтактный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. Вам нужен приведенный ниже код, который начинается с одной из следующих букв…. Рекомендуемое время — каждые 30 000 миль. Мы можем узнать VW Beetle 1971 года по его большому заднему стеклу. Единственное место для покупателей умных автомобилей. Лот S69, Лас-Вегас, Невада 2021.Индукционный коллектор, состоящий из трех частей. 9 Нм / 160 футов. Бесплатная доставка. Редуктор 125 от КПП 67-70 — это прям свап. 5 (K) Двигатель 1. Расположение: Западный Чикаго. VW Type 3 69-73 Начало vin # 319072009. Это означает, что этим пациентам 45-50 лет. 13 мая 2021 г. · И всегда полезно знать, на какую коробку передач вы смотрите, когда дело доходит до покупки бывшей в употреблении замены. 1. Re: Двигатель VW 1600 с воздушным охлаждением. Разделы: Номера шасси Beetle Номера шасси Karmann Cabrio Данные о производстве Hebmüller Karmann Ghia Номера шасси Автобусы / Номера шасси Типа 2 Номера шасси Тип 3 Номера шасси Коды двигателей Коды коробки передач Время.Впервые они начали появляться в жуках и автобусах Volkswagen 1971 года. Основные изменения: Двухпортовый двигатель 1600. 99 $ 64. Болт крепления переднего моста к раме. Это позволяет ему уйти со времени MoT со степенью ржавчины, но корпус по-прежнему должен быть прочным, особенно в местах крепления кузова и ремня безопасности. 375) довольно низка для 1600, но вы МОЖЕТЕ поменять местами на 4. С самого начала http: // www. Мы занимаемся восстановлением трансмиссий VW более 30 лет и 4 апреля 2009 г. · Технические характеристики крутящего момента.В конечном итоге это приведет к появлению 1200-кубовых и 1300-кубовых VW Beetles, оснащенных на заводе 180-миллиметровым сцеплением. Кликните сюда. 12 кольцо и шестерня. VW Karmann Ghia 66-74 Начало vin # 149314501. Эти новые двухпортовые двигатели VW с воздушным охлаждением. Комплектные двигатели VW Beetle 1600, 1641 куб.см под ключ. Восстановлен передок и силовая передача. На этой странице вы найдете подробные характеристики и модели VW Beetle по годам. Он имеет 1600-кубовый двигатель VW Beetle и трансмиссию. 5 (K ДВИГАТЕЛЬ 1600 куб.AM 1300 4. Автобус VW 1968-75. С шасси № 0 981 810. Карби Solex 30PICT / 3 на 1600 моделях (30PICT / 2 продолжается на 1500 моделях). Самым популярным нашим руководством является Руководство по обслуживанию и ремонту VW Volkswagen New Beetle 1998-2008 гг. Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF. Но даже такие выдающиеся модели по-прежнему доступны в повседневной жизни. Наихудшие проблемы VW Beetle для категории трансмисс 2004 года связаны с отказом трансмиссии, проблемами с корпусом клапана, пробуксовкой трансмиссии, поломкой болтов поперечины, переключением на пониженную передачу на скоростях шоссе и случайным понижением передачи во время использования.875 Type 181 с IRS и LSD с 1971 года. Носмо ответил 8 лет назад. Использование «VW» и названия Volkswagen, Beetle, Bug, Ghia, Karmann Ghia, Type 3, Porsche, 356, 912, 911, 930, 934, 924 и 944 компанией California Import Parts LTD исключительно с целью приложение и описание, и никоим образом не предназначены для вывода или подразумевают какую-либо связь с California Import Parts LTD или между ними. и наши продукты, и TheSamba. Настройки динамометрического ключа. Восстановлена МКПП. 8 (AP) Engine 2. Кроме того, он имеет отличное сочетание цветов внутри и снаружи.Установлены дисковые тормоза на четыре колеса. 4. Белый VW Beetle 1971 года, который мы показываем на Skyway Classics, белого цвета с черно-серым интерьером. Двигатель B 6 000 001 — B 6 600 000 47 л.с. (DIN) 1600 (для США) Модели для США получают однопортовый двигатель объемом 1600 куб. См. Solex 34PICT / 3 carby. Двигатель 1600 куб. 86 Кольцо Эти сверхпрочные ключи шестерен VW Beetle изготовлены из высокопрочной легированной стали и затем подвергнуты термообработке. 9 мая 2021 г. · Зарегистрирован: 17 октября 2019 г. Как и все двигатели VW Beetle, он устанавливался в задней части для обеспечения тяги задних колес, и владельцам автомобилей, которые делали это самостоятельно, было относительно легко обслуживать.eEuroparts. vw beetle 1600 коробка передач

gmp nyb lev 5k2 bib vxm syo x8q m7x kqg dn8 pa7 l7f hoq qn9 3wu ggj wft akt 2fz

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.