Какие диапазоны радаров используются в россии 2018: . . » +7 (495) 922-78-68

Содержание

рейтинг топ-5 по версии "КП"

Еще одно устройства, которое заслуживает верхних строчек рейтинга лучших антирадаров в 2021 году. Выполнено в классическом форм-факторе для подобных устройств, но с обтекаемыми гранями и приятным на ощупь покрытием. Гаджет долго время сохраняет товарный вид и хорошо будет смотреться в любом салоне. Как и положено современному детектору, в него встроен GPS-информатор с базой данных обо всех радарных комплексах на дорогах России и СНГ. Современные радарные комплексы, например, такие, как «Автодория», считывают скорость автомобиля без излучения, именно поэтому все они залиты в базу GPS, и сведения об их местонахождениях постоянно обновляются, поэтому радар-детектор оповестит вас о приближении к таким комплексам. Кроме того, GPS-информатор оповещает владельца обо всех полицейских камерах, камерах на светофорах, камерах контроля полосы движения и проезда на красный свет, камерах, измеряющих скорость в спину, проверяющих остановку в неположенном месте, мобильных камерах (треногах) и прочих.

Стоит похвалить производителя и за техническую начинку, которая обнаруживает комплексы «Стрелка». Этот сканер посылает очень короткий импульс низкой мощности, который не способны считать обычные радар-детекторы. Однако эта модель имеет специальный Z-фильтр, настроенный на обнаружение таких комплексов. Из других полезных функций отмечаем OSL —режим порогового значения превышения скорости при срабатывании, а также выбор расстояния, с которого прибор сигнализирует о приближении к точке установки камеры. И, конечно же, информативный и яркий OLED-дисплей.

+ Цена/качество
+ Специальный z-модуль для обнаружения сложных радарных комплексов

— Если громко слушать музыку, можно пропустить оповещение

Характеристики

Диапазоны X,K, Ka, Ku, L, обнаружение комплекса «Multradar», поддержка Ultra-K, Ultra-X, POP, четыре режима, функция OSL (режим комфортного оповещения о приближении к системам контроля скорости), функция OCL (режим порогового значения превышения скорости при срабатывании), GPS — информатор, база стационарных радаров, электронный компас.

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

1. АРЕНА

 

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34. 700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

 

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

 

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

4. БЕРКУТ

 

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

5. БИНАР

 

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

6. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

7. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

 

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

8. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

 

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

9. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

 

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

10. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

11. СТРЕЛКА СТ 01

 

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе.  

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

Ответы на вопросы: антирадар как выбрать? и антирадар какой выбрать? а также отзывы  на антирадар от пользователей,Вы можете получить по тел:+7917-42-32-933,

+7(347)2-799-305,2-949-123.

Или по адресу:450105, г.Уфа, ул.Ю.Гагарина, 49/1

В России впервые испытали быстродействующий фотонный радар

+ A -

Эксперт рассказал о значении РЛС нового поколения для военного дела

Первый экспериментальный локатор с элементами радиофотонных технологий протестирован в России. Кооперация НИИ и КБ, специализирующихся на исследованиях в области радиолокации и радиотехники, довела новую разработку до первого применения. Экспериментальная радиолокационная станция протестирована при решении задач по обнаружению и сопровождению воздушной цели. «МК» узнал, какие революционные изменения в военном деле обещают фотонные технологии.

По данным концерна «РТИ», подтверждена возможность применения радиофотонных технологий в радиолокации. Несмотря на то, что созданный образец «пока обладает массой недостатков и ограничений в применении», их планируется изжить при доработке.

Следующий этап — разработка фотонных интегральных схем. Они смогут конкурировать с радиоэлектронными изделиями, работающими в разных диапазонах радиоволн - в миллиметровом и сантиметровом. Такой режим нужен, в частности, для работы в условиях радиоэлектронного подавления и электромагнитного воздействия.

Оценивая значение новой разработки, известный военный эксперт Алексей Леонков сказал «МК», что она имеет важное значение для военной радиолокации.

-Фактически переход от электронов к фотонам – это создание радаров нового поколения для передачи, приема и преобразования информации с помощью электромагнитных волн сверхвысокочастотного (СВЧ) диапазона, - сказал Алексей Леонков. - Передача и обработка информации в радиофотонных РЛС будут происходить на скоростях в десятки и сотни терабит в секунду. То есть отраженный от цели сигнал будет получен и обработан практически мгновенно и сразу в цифре по всему спектру диапазона частот работы станции. И тогда цель будет идентифицирована со 100% вероятностью.

При этом, отметил эксперт, размер таких радаров будет меньше.

-Для примера берем РЛС дальней радиолокации «Даръял», - сказал Алексей Леонков. - Если всю её элементную базу поменять на радиофотонные компоненты – размер станции уменьшится в 2-4 раза. При этом дальность обнаружения целей не уменьшится, а точность идентификации и быстрота обработки сигнала вырастут в несколько раз. Да и тепловое излучение от таких РЛС будет меньше.

РЛС «Дарьял» входит в систему предупреждения о старте баллистических ракет вероятного противника и их полете в нашу сторону. Станции этой системы установлены по периметру границ и отслеживают основные ракетоопасные направления.

По словам эксперта, все традиционные радиолокационные станции, комплексы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и радиотехнической разведки получают аналоговый сигнал, отраженный от цели. Далее этот сигнал преобразовывается «в цифру», чтобы цифровые вычислительные машины смогли выдать «картинку» оператору. Для этого предназначен аналогово-цифровой преобразователь. В основном используются низкочастотные преобразователи. На прием сигнала и его обработку в преобразователе уходит время.

Быстродействие аналогово-цифрового преобразователя и его пропускная способность имеют ограничения и достигли в существующих РЛС, комплексах РЭБ и радиотехнической разведки своего предела, определенного законами физики.

Если РЛС работает в одном низкочастотном диапазоне, то эти ограничения на ее эффективности сказываются мало. Но когда надо работать в разным частотах - высоких и низких - в антеннах с фазированной антенной решеткой, то возникают трудности. Работа а таком режиме нужна, например, для того, чтобы отстроиться о искусственных помех, создаваемых средствами РЭБ противника. В этом случае процесс выглядит так: высоко-частотный сигнал обрабатывают специальные аналоговые процессоры (усилители, частотные фильтры, частотные и фазовые детекторы и пр.) перерабатывают в низкочастотные и аналогово-цифровой преобразователь их оцифровывает для цифровой вычислительной машины.

-Понятно, что при такой переработке не исключаются потери, которые сказываются на быстроте выдачи данных об эффективной площади рассеяния цели. Хорошо если цель постоянно находится в луче РЛС, а вот если сигнал от неё длится доли секунд – как понять цель это или помеха? - объясняет эксперт. - Помимо этого, количество целей растет, скорости растут – скоро цели будут гиперзвуковыми, да еще будут лететь роем, прикрываясь средствами радиоэлектронной борьбы и стелс-технологиями. Как тут быть? Выход заключается в создании радиофотонного аналогово-цифрового преобразователя с волоконно-оптическими линиями передачи данных, а также радиолокационных станций, у которых все элементы имеют радиофотонные компоненты – электрооптические модуляторы, СВЧ-фотоприемники, передатчики и т. д.

Именно поэтому, по словам Алексея Леонкова, появление первого экспериментального радара в России имеет большое значение для военного дела.

рейтинг 2020 года по цене/качеству на сегодняшний день и какую автомобильную модель выбрать

Автор Максим Кириченко На чтение 23 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано

Радар-детекторы появились достаточно давно и многие владельцы авто уже испытали их в деле и оценили по достоинству их работоспособность.

С помощью этого устройства можно сэкономить на оплате штрафов. После установки аппарата удается свести к минимуму общение с сотрудниками Госавтоинспекции, что позволяет экономить нервы и силы.

Но большое количество видов радар-детекторов может сбить с толку покупателей.

Мы составили рейтинг лучших радар-детекторов в 2020 году вам в помощь.

ТОП составлен на основе реальных отзывов владельцев авто и экспертных оценок.

Рейтинг ТОП-20 лучших радар-детекторов 2020 года

Как выбрать радар-детектор?

При выборе радар-детектора в 2020 году необходимо обращать внимание на некоторые важные параметры:

  • Улавливаемые сигналы. Есть разные модели для фиксации скорости машины. Поддерживаемые частоты у них отличаются. Следует выбирать модель с X, K, L обнаружением.
  • Кроме частот есть режимы их обнаружения. Качественный детектор должен иметь режимы POP, Instant On.
  • Чувствительность. Радары грешат ложными срабатываниями, поэтому следует выбирать модель, у которой несколько режимов в чувствительности.
  • GPS. Полезная опция в радаре, еще больше повышающая точность обнаружения.
  • При выборе антирадара пользователи не учитывают такие параметры, как яркость дисплея, громкость, отображение информации. Все это нужно учитывать, чтобы выбрать удобную модель.

ТОП-4 лучших радар-детекторов в соотношении цена/качество на 2020 год

В рейтинге представлено 4 лучших антирадара в соотношении цена/качество по мнению пользователей.

SilverStone F1 Sochi PRO

Радар-детектор SilverStone F1 Sochi PRO сделан из черного, матового, не собирающего отпечатков пальцев пластика. На его лицевой стороне находится большой OLED-дисплей, размер которого 2,08 дюйма.

Здесь же в углах находятся изображения, которые символизируют действия боковых кнопок и светодиодный индикатор.

С правой стороны расположены кнопки управления яркости и режимов, а также порт мини USB для подключения к персональному ПК.

Подключается устройство просто. Необходимо снять заглушку, в специальный паз-замок вставить плоскую площадку, находящуюся на креплении. Далее конструкцию закрепить на лобовом стекле машины и отрегулировать углы наклона.

Антирадар включает четыре режима работы, среди которых Город 1, Город 2, Город 3 и Смарт. Наличие сигнатурного модуля исключает все появляющиеся помехи, которые гасят сигнал от радаров.

Встроенный лазер способен обнаруживать камеры, которые стоят на пути следования, так как угол его охвата составляет 360 градусов.

Характеристики:

  • Режимов работы — 4.
  • Диапазон работы — Стрелка, Амата.
  • Длина волны лазера — 800-1000 нм.
  • Диагональ дисплея — 2,08″.

Качество.

Цена.

Распознает все типы радаров.

Большой.

Срабатывает близко от радара.

Playme HARD 3

Антирадар Playme HARD 3 является отличной моделью для применения автолюбителям. При помощи представленной модели удается вовремя обнаружить приборы для измерения скорости. Вы можете затормозить и вовремя избежать штрафов.

Модель получает питание от прикуривателя. В комплект входит адаптер для подключения. Цвет корпуса аппарата черный. Пользователю обязательно понравится эргономичный дизайн, так как антирадар впишется в любой автомобильный салон.

Устройство поддерживает большой перечень диапазонов, к которым относятся К, Ка, L, X.

Некоторые диапазоны можно отключить и выполнить тонкую настройку устройства.

Антирадар имеет модуль GPS, который увеличивает точность работы модели.

Чтобы вывести информацию здесь предусмотрен LED-дисплей. Дополнительно включено голосовое оповещение, поэтому водитель вовремя получит предупреждение. Крепится модель присоской. Производитель также предусмотрел защиту от ложных срабатываний для увеличения точности.

Работать радар-детектор может при температуре от -20 до +70 градусов.

Характеристики:

  • Количество определяемых радаров — 5.
  • Диапазоны — L, K, Ka.

Компактный.

Качественный.

Нет ложных срабатываний.

Крепление на присоске.

Тихий голос суфлера.

SHO-ME Signature Excellent

Сигнатурный антирадар SHO-ME Signature Excellent способен обрабатывать сигналы при помощи микропроцессора и встроенного фильтра активных помех.

Он имеет встроенный модуль GPS, который с высокой скоростью определяет координаты точек радаров и камер, сохраняя время и финансы автовладельца.

Благодаря технологии DSP осуществляется цифровая обработка сигналов микропроцессором. Сигнатурный анализ обеспечивает защиту от срабатывания на системы безопасности CAS, которые устанавливаются на отдельные модели иномарок и может по характеру излучения сообщить водителю модель любого из работающих радаров: Крис, Кордон, Стрелка.

Для других рабочих измерителей скорости антирадар оповестит обычным способом с указанием на дисплее диапазона найденного радара X, K, Ka.

Модель имеет текстовый OLED-экран и оповещение голосом на русском языке. У нее гибкие параметры, которые позволяют установить порог скоростного режима, автоматическое переключение алгоритмов, которые влияют на прием сигнала.

Характеристики:

  • Режимов работы — 3.
  • Тип дисплея — OLED.
  • Потребление — 210 мА.

Точность срабатывания.

Нет ложных срабатываний.

GPS.

Неактуальные базы данных.

Цена.

SilverStone F1 Monza GS

Антирадар автомобильный SilverStone F1 Monza GS изготовлен из материалов высокой прочности, поэтому устойчив к механическим повреждениям, износу и деформации.

Даже при постоянной эксплуатации модель характеризуется продолжительным сроком службы и в течение длительного времени сохраняет свои потребительские качества и первоначальные свойства.

Небольшие размер и вес устройства создают комфортные условия во время применения, хранения и транспортировки.

Радар предназначен для фиксации на лобовом стекле. Также его можно закрепить на приборной панели автомобиля. Звуковые сигналы модели уведомляют о приближении к радарам.

При необходимости акустическое оповещение можно выключить и ориентироваться на надписи, которые отображаются на приборной панели.

Громкость звука и яркость дисплея возможно регулировать с помощью панели управления радар-детектора. Это создает дополнительный комфорт при использовании как в светлое, так и в темное время суток.

Характеристики:

  • Угол обзора — 360 градусов.
  • Диапазоны — X, K.
  • Режимов — 2.
  • Напряжение — 264 В.

Удобное крепление.

Компактный.

Точность.

Много ложных срабатываний.

Неприятный звуковой сигнал.

ТОП-4 лучших радар-детекторов с видеорегистратором

Радар-детектор с видеорегистратором — комбинированная модель, выполняющая одновременно несколько полезных функций.

Playme PRIME, GPS

В комплекте с моделью Playme PRIME, GPS идет зарядное устройство, USB кабель, клейкая основа на лобовое стекло.

Антирадар обладает 3-х дюймовым экраном с разрешением 854х480 пикселей. Также он имеет высокую яркость и широкие углы обзора. Площадь экрана используется эффективно.

По камерам и радарам кроме изображения на экран выводится хорошо прослушиваемые голосовые подсказки. Громкость регулируется в большом диапазоне.

Под экраном у модели расположена группа механических кнопок с нанесенной маркировкой. Радар ведет завись на карту памяти формата micro SD, который применяется для обновления прошивки и базы данных.

Вместо аккумулятора здесь установлен суперконденсатор. Его достоинство заключается в большом количестве циклов заряда.

В модели установлена патч-антенна. Она детектирует все применяемые в России радары и камеры. Имеет несколько режимов работы. Чаще всего используется режим IQ, который подбирает автоматический уровень чувствительности в зависимости от настоящей скорости движения.

Характеристики:

  • Диагональ — 3 дюйма.
  • Разрешение дисплея — 854х480 пикселей.
  • Объем карты памяти — 128 Гб.
  • Угол обзора — 140 градусов.

Умный режим IQ.

Большой экран.

Цена.

Поворотность девайса ограничена.

Пластиковая защелка.

VIPER Combo Expert Signature, GPS, ГЛОНАСС

Модель VIPER Combo Expert Signature, GPS, ГЛОНАСС выполнена в классическом черном цвете и представляет собой не слишком крупный прямоугольник из пластика, с выпирающим цилиндром объектива.

На ее тыловой части находится квадратный дисплей, по бокам от которого находится много свободного места.

Управление устройством осуществляется при помощи небольших четырех клавиш, находящихся в правой нижней части. В радар встроен аккумулятор, емкости батареи которого в 280 мАч хватает на долгое время.

Захват видео осуществляется на 4 Мп матрицу, которая позволяет снимать в максимальном разрешении на скорости 90 к/с.

Радар имеет камеру с разрешением 2304х1296 пикселей с углом обзора в 150 градусов. Датчик удара сохраняет видео при столкновении на дороге или парковке, а датчик движения запускает автоматическую запись при наличии движения в кадре.

Характеристики:

  • Угол обзора — 150 градусов.
  • Диагональ дисплея — 3 дюйма.
  • Виды обнаруженных радаров — Кречет, Автоураган, Робот.
  • Режимы — 3.

Нет ложных срабатываний.

Качественная сборка.

Цена.

Неудобное крепление.

Подвисает.

Street Storm STR-9930SE, GPS, ГЛОНАСС

Радар-детектор имеет видеорегистратор Street Storm STR-9930SE, GPS, ГЛОНАСС и обладает полноцветным LCD-дисплеем, стеклянным объективом и стильным компактным корпусом.

Модель оснащена емким аккумулятором. Для снижения количества ложных срабатываний, радар имеет возможность выборочного отключения диапазонов.

Одним из преимуществ устройства является видеозапись в формате HD качества с широкими углами обзора.

Также есть возможность установить супер тихий режим работы и автоматическое снижение уровня громкости. Встроенный модуль GPS не даст вам заблудиться и позволит быстро добраться до пункта назначения.

Высокое качество записи видео в разрешении 1920х1080 пикселей позволит рассмотреть на отснятом материале даже самые мелкие детали, такие как дорожные знаки, разметку, госзнаки других машин.

Встроенный модуль накладывает на видео штамп даты, скорости и времени и фиксирует движение машины, которое можно посмотреть по Гугл карте.

Характеристики:

  • Угол обзора — 135 градусов.
  • Формат записи — 1080 HD.
  • Диагональ — 3 дюйма.
  • Объем памяти — 32 Гб.

Сенсор.

Размер.

Большой экран.

Угол обзора.

Цена.

Roadgid Premier 2CH, 2 камеры, GPS, ГЛОНАСС

Радар-детектор Roadgid Premier 2CH, 2 камеры, GPS, ГЛОНАСС обладает превосходным качеством записи сразу на две камеры. Чтобы установить его на лобовое стекло, нужно зафиксировать при помощи кронштейна на присоске, которая позволяет закрепить его и начинать запись.

Модель имеет камеру заднего вида, позволяющую снимать обстановку позади машины в разрешении 1920х1080 точек. Также с помощью камеры возможно использовать Ассистента парковки.

При переходе на заднюю передачу камера будет автоматически транслировать изображение на экран устройства.

Крепление на магнитах обеспечивает надежную фиксацию прибора и возможность его легкого снятия. Питание подается на крепление, которое крепится к лобовому стеклу с помощью присоски.

В устройстве используются поляризационные фильтры для избавления видео записи от солнечных бликов. Прибор способен предупредить водителя о приближении к стационарным радарам с камерами, применяя их координаты, сохраненные в памяти.

Характеристики:

  • Диагональ экрана — 3 дюйма.
  • Угол обзора — 170 градусов.
  • Тип питания — суперконденсатор.

Удобный.

Хорошая камера.

Компактный.

Небольшая емкость аккумулятора.

Сильно нагревается при работе.

ТОП-4 лучших радар-детекторов с GPS

Радар-детекторы с GPS могут точно определить радары ДПС на большом удалении и постоянно обновляют базы данных координат радаров ДПС.

TrendVision Drive 500 Signature

Модель TrendVision Drive 500 Signature отметает появившиеся помехи и реагирует только на сигналы радаров изменения скорости. Сигнатура каждого изделия уникальная и ее возможно обнаружить среди появившихся помех.

При сравнении сигналов с образцами из базы, изделие определяет тип излучения и дает предупреждение водителю, игнорируя ненужные помехи.

Радар обладает мощной аппаратной начинкой, которая заключена в компактный и стильный корпус. Он станет прекрасным дополнением любого салона авто. В комплекте с ним находится крепеж на стекло, который облегчает процесс установки и расширяет сферу использования.

Модуль GPS обеспечивает позицию автомобиля и основываясь на координатах, предупреждает водителя о стационарных радарах, вся информация выводится на экран и дублируется голосом.

Модель анализирует скорость машины и определяет условия, в которых двигается автомобиль. На основе этих данных выбирается один из четырех режимов и настраивается чувствительность.

Характеристики:

  • Режимов работы — 4.
  • Длина волны лазера — 800-1100 нм.
  • Диапазон работы — Кордон, Амата.

Точность.

Дисплей.

Цена.

Пропускает стрелки на треногах.

Тихий звук.

SilverStone F1 Monaco GS

Радар-детектор автомобильный SilverStone F1 Monaco GS оптимален для крепления к лобовому стеклу машины или к приборной панели.

Модель выполнена из высокопрочных материалов, поэтому характеризуется продолжительным сроком эксплуатации.

Изделие устойчиво к износу и деформации, появлению трещин и сколов, потертостей и других механических повреждений, и даже при постоянном использовании в течение долгого времени сохраняет свои потребительские качества и первоначальные свойства.

Изделие обладает небольшими размерами таким же весом, что создает комфортные условия использования во время работы, транспортировке и хранении.

Модель функционирует при подключении к электросети машины. Также она имеет функцию голосового оповещения и уведомляет о появлении комплексов фото- и видео фиксации. В комплекте вместе с устройством поставляется зарядное устройство, крепеж и USB-кабель.

Характеристики:

  • Угол обзора — 360 градусов.
  • Режимов работы — 2.
  • Напряжение — 264 В.

Цена.

Качество.

Минимум ложных срабатываний.

Крепление на присосках.

Срабатывает на дорогие авто в режиме Трасса.

Inspector Spirit

Корпус модели выполнен из черного матового пластика и по своему внешнему виду напоминает компактный видеорегистратор. На ее лицевой стороне находится достаточно большой экран 2,5 дюйма с хорошими углами обзора. С правой стороны расположены две кнопки управления Громкость и Яркость.

Перед тем как приступить к эксплуатации модели, необходимо произвести обновление программного ПО и базы данных GPS. Важно, чтобы в момент обновления модель была подключена к линии 12В.

Меню понятное и простое. Пользователь легко сможет разобраться, за что отвечает тот или иной пункт. Говоря про функциональные возможности радара, хочется отметить, что он оснащен вертикальной патч-антенной, GPS-информатором, и поддерживает диапазоны СТ и К.

Функционирует модель в четырех режимах работы — Город 1, Город 2, Трасса, IQ. GPS информатор модели предупреждает о приближении к опасному участку дороги согласно настройкам, при этом есть возможность добавления своих точек POI.

Характеристики:

  • Виды радаров — Робот, Кречет, Скат.
  • Режимов работы — 4.
  • Рабочая температура — -10 до 60 градусов.

Голосовое сопровождение.

Показывает текущую скорость.

Ложных срабатываний нет.

SilverStone F1 Sochi Z

С устройством SilverStone F1 Sochi Z вы всегда будете предупреждены обо всех на сегодняшний день следящих и фиксирующих скорость аппаратах.

Это устройство поможет сэкономить деньги на штрафах за превышение скорости, где бы вы не находились, в городе или на трассе.

Для информирования водителя модель имеет ЖК-экран и голосовое оповещение. Приятный женский голос сообщит, на каком расстоянии находится камера, сколько их, напомнит об оптимальном скоростном режиме. Уровень громкости регулируется тумблером, но если нужно, то функцию можно отключить.

Встроенная система Z-сигнатур эффективно отсекает ложные сигналы, которые могут быть от электронного оборудования, к примеру, автоматических дверей магазинов.

Но некоторые системы, такие как Автодория, функционируют без излучения и на этот случай гаджет имеет GPS-модуль, который постоянно сверяется с базой данных их местонахождения.

Характеристики:

  • Диапазоны — X, K, Ka.
  • Угол приема луча — 360 градусов.
  • Вид дисплея — OLED.
  • Режимов работы — 5.

Удобный.

Громкий.

Понятное меню.

Много ложных срабатываний.

Неудобный кронштейн на присосках.

ТОП-4 лучших радар-детекторов с сигнатурным анализом

Сигнатурные радар-детекторы отличаются от остальных моделей устройством и принципом работы.

TrendVision Drive 700 Signature

Изделие TrendVision Drive 700 Signature — компактный радар-детектор с сигнатурным определением излучения. Оно обладает простым дисплеем, на котором отображается вид распознавания излучения, данные GPS и расстояние.

Также указаны действующие на данный момент режимы работы.

При помощи технологии сигнатурного определения луча, модель отсекает паразитные частоты и определяет только те, что исходят из аппаратов контроля скорости, при этом считывая их излучение.

Устройство распознает почти все настоящие сигнатуры устройств по контролю скорости. Также оно имеет мощную внутреннюю начинку, которая заключена в стильный и компактный корпус и отлично дополнит салон любой машины.

Дисплей устройства остается чистым даже под прямыми солнечными лучами и выводит на экран всю информацию. Встроенный модуль GPS обеспечивает позиционирование машины и на основании координат, предупреждает о радарах, камерах и других устройствах контроля скорости.

Характеристики:

  • Дальность лазера — 1100 нм.
  • Питание — 320 мАч.
  • Вес — 113 г.

виды, особенности, условия применения в примерах.

Морские радары открытого и закрытого типа, судовые радиолокационные станции на примерах Simrad, Raymarine и Furuno

Морские радары

Радары представляют собой специальные устройства для радиообнаружения и определения дальности до объектов. Радары активно используются во многих отраслях деятельности человека. Движущей силой развития данного направления являются военные разработки, поскольку именно в этой сфере от радаров зависит основополагающая способность вовремя обнаруживать и уничтожать силы противника. Как и во многих других отраслях военные технологии постепенно проникают в мирную промышленность, благодаря чему появляется огромное количество видов продукции, пользующейся спросом в самых разных сегментах рынка. В частности, радары применяются для обеспечения безопасности судовождения и в том или ином виде устанавливаются практически на каждое плавательное средство. Морские радары работают в частотных диапазонах, позволяющих с наибольшей достоверностью обнаруживать и разделять морские цели.

Рассмотрим многообразие морских радаров на примере наиболее характерных моделей, представленных в Интернет-магазине Маринэк. В качестве радара открытого типа, то есть с вращающейся антенной, коснемся модели Simrad R3016, работающей в так называемом диапазоне X-band. X-band представляет собой сантиметровый диапазон, соответствующий длинам волн от 2.5 до 3.75 см, т.е. от 8 до 12 ГГц. Некоторые виды радаров работают на более длинных волнах от 7.5 до 15 см, что соответствует частотному диапазону от 2 до 4 ГГц, именуемому S-band.

Размеры антенны напрямую зависят от используемого диапазона и в целом уменьшаются по мере увеличения частоты, поэтому для вращающихся антенн X-band предпочтительнее, чем S-band. Simrad R3016 12U/6X представляет собой 6-футовую 12-киловаттную радарную антенну, поставляемую c высокочетким дисплеем. Данная модель демонстрирует отличную разрешающую способность и была разработана специально для использования на небольших коммерческих судах, катерах, буксирах и рыбацких лодках. Монитор высокого разрешения с диагональю 15.6 дюйма позволяет в отличном качестве визуализировать подробную картину сканирования пространства, а трехминутная готовность к работе – исключить любые технические задержки.

Расширение функциональности радара обычно существенно повышает его привлекательность для клиента. В качестве развития идеи радара открытого типа можно выделить семейство радаров Simrad Halo. Данные модели предлагают выбрать наиболее подходящий режим работы в соответствии с ситуацией. Это может быть универсальный режим, режим порта, открытого моря, погодный, а также поиска птиц, используемого, в основном, для поиска рыбы в открытом море (по скоплению птиц над косяками рыбы). Погодный режим позволяет получить оптимальное изображение на экране радара в условиях сильных осадков, ухудшающих видимость радара. Режим порта способствует лучшей детализации элементов портовой инфраструктуры, а режим открытого моря обеспечивает наилучшее обнаружение и разделение целей на больших расстояниях. Что касается обычного режима, то он представляет собой некое усредненное значение характеристик, позволяющее с неплохим качеством работать в любых окружающих условиях, не претендуя на исключительность. Кроме этого Simrad Halo может работать в двух скоростных режимах на 24 или 48 оборотах в минуту, сопровождать до 20 целей одновременно и, вместе с тем, обладать пониженным уровнем электромагнитного излучения и экономным расходованием электроэнергии.

Другим вариантом морского радара является радар закрытого типа. Это более компактное решение не содержит открытых подвижных элементов и в большей степени подходит для небольших судов, где требования к размеру судового оборудования, в т.ч. навигационного, достаточно высоки. Радар закрытого типа Raymarine RD418HD – 18-дюймовая цифровая антенна, нашедшая широчайшее применение в среде частных судовладельцев, созданная на основе высокопроизводительного процессора. Raymarine предлагает использовать со своими радарами широкий спектр совместимого оборудования, в частности, многофункциональные дисплеи eSeries собственного производства, а также комплексные навигационные решения. Все радары закрытого типа Raymarine HD Digital, к которым относится и RD418HD позволяют благодаря цифровым технологиям выявлять слаборазличимые цели, осуществлять автоматическое шумоподавление и фильтрацию переотраженных сигналов, т.е. цифровую обработку информации. Радар RD418HD автоматически выбирает режим работы, соответствующий морским условиям, имеет беспроводное подключение, легко монтируется и обеспечивает дальность работы до 48 миль при мощности 4 кВт.

Как и в случае с радарами открытого типа, развитие идеи радара закрытого типа реализовано во многих ультрасовременных моделях, как например, в Raymarine Quantum. Об этом радаре уже многое сказано в многочисленных обзорах, в том числе и на нашем сайте, он является представителем новейшего поколения полупроводниковых радаров, в которых применяется технология импульсного сжатия CHIRP. Подробно механизм работы Raymarine Quantum, а также его сравнение с моделью Raymarine RD418HD и c радаром открытого типа приведен в статье «Тестирование импульсного радара Raymarine Quantum». Работа с короткими вспышками излучения CHIRP позволяет добиться впечатляющих характеристик как по дальности работы, так и по способности распознавать и разделять слаборазличимые цели. Это, в свою очередь, становится возможным благодаря совершенствованию полупроводниковых технологий, позволяющих избавить конструкцию радара от наличия магнетрона и, кстати, благоприятно сказывается на размере и весе устройства. Итак, Raymarine Quantum предлагает ко всему прочему не только Ethernet-подключение, но и - посредством Wi-Fi, весит всего 5.6 кг, обеспечивает дальность работы до 24 морских миль и потребляет всего 17 Вт мощности. Наличие нескольких лучей, а также возможность переключаться между ними помогает в наилучшем виде отображать текущую картину на любом совместимом с Raymarine Quantum многофункциональном дисплее.

На крупных судах, эксплуатация которых связана с большим количеством нормативных актов, применяются только судовые радиолокационные станции, удовлетворяющие всем международным и внутригосударственым требованиям. Судовая РЛС включает в себя многофункциональный дисплей и морской радар, применение которых регламентировано для судов различных типов. Так, например, для всех судов до трехсот тонн, исключая пассажирские, может применяться судовая радиолокационная станция Furuno FR-8045, имеющая одобрение РМРС. Судовая РЛС имеет двенадцатидюймовый дисплей, а также 4-киловаттный антенный 4- или 6-футовый блок, способный вращаться со скоростью до 48 об/мин. Система обладает высокими способностями цифровой обработки сигнала и впечатляющей гибкостью работы в разных метеоусловиях на море. В силу профессиональности данного оборудования оно поддерживает отображение целей автоматической идентификационной системы при наличии специального оборудования.

Судовая РЛС – мощный инструмент обеспечения безопасности судовождения, предоставляющий пользователю многие дополнительные возможности. Модель судовой РЛС Furuno M-1954C комплектуется 4- или 6-футовым радаром открытого типа мощностью 12 кВт и цветным 10.4-дюймовым антибликовым дисплеем, объединяя в себе функции радара и картплоттера. Также как Furuno FR-8045 судовая РЛС Furuno M-1954C допускает подключение АИС-приемника, а также поддерживает навигационные карты основных разработчиков картографии Navionics и C-Map. Различные форматы отображения карт помогают пользователю добиться глубокого понимания совмещенной информации, поступающей от детализированных карт и работающего радара, планировать водные маршруты и проходить их с высокой степенью точности и высочайшим уровнем безопасности.

Компания Маринэк предлагает широкий выбор морских радаров и судовых РЛС для судов любых типов, не ограничиваясь продажами, а осуществляя полный спектр работ по монтажу, пусконаладке и дальнейшему сопровождению поставленного судового навигационного оборудования. Разносторонний опыт специалистов Маринэк, постоянная практика и отслеживание новостей рынка позволяют предлагать самые оптимальные решения, соответствующие современному пониманию данного вопроса. Знание законодательных норм и соответствия им различных видов судового оборудования позволяют компании Маринэк предлагать сервис по-настоящему высокого уровня. Если вы решили выбрать и купить морской радар в Маринэк, не сомневайтесь в конечном результате – мы несем за него полную ответственность.

Радары и камеры ГИБДД - обзор и технические характеристики

Радары и камеры ГИБДД

В этом кратком обзоре мы постараемся перечислить все основные используемые в России и стоящие на вооружении ГИБДД измерители скорости и средства видеофиксации нарушении правил дорожного движения, а также приведем некоторые технические характеристики и функциональные возможности этих приборов.

Вступление

Москва, пятница, вечер. Бесконечные и многокилометровые пробки не выпускают тысячи водителей и их пассажиров из мегаполиса. И вот, когда уже все диски с музыкой в автомагнитоле прослушаны, тело неприятно изнывает от многочасового восседания за баранкой, а в голове теплится лишь одна мысль - поскорее добрать до своей любимой дачи и наконец-то отдохнуть от этого дурдома - мы вырываемся на свободную трассу. Казалось бы, все позади и ничто более не способно омрачить эти считанные километры до пункта назначения, где ждет вкусный ужин, отдых и еще раз отдых! Правая нога инстинктивно прижимает педаль газа к полу, заставляя автомобиль двигаться все быстрее и быстрее. И вот уже знак "60" промчался мимо нас куда-то в сторону Москвы... и тут... "Здравствуйте! Инспектор такой-то! Вы превысили скоростной режим..."

Знакомая ситуация, наверное каждому водителю! Нам демонстрируют радар, на котором заветные цифры нашего рекорда скорости, предлагают пройти в машину ГИБДД для оформления протокола. Наш вкусный ужин вынужден подождать еще какое-то время, пока инспектор выписывает все необходимые для взыскания административного штрафа документы.

И все как всегда - тратим нервы, собственное время и, конечно же, деньги.

Чтобы избежать штрафов и не попадать в такие неприятные ситуации существует два пути. Первый, это соблюдать правила дорожного движения и не превышать установленный скоростной режим. Второй способ - купить радар-детектор и вспоминать об инспекторах ГИБДД, лишь когда ваш прибор подаст сигнал тревоги.

Все конечно хорошо, но ведь только недавно сосед по гаражу ругался, что купил себе радар-детектор, потратил кучу денег, а на штраф все-равно нарвался! Так что же тогда делать? Покупать или нет? Если покупать, то как выбрать радар-детектор? Постараемся дать определенный ответ на этот вопрос, рассмотрев для начала самые популярные радары ГИБДД, а уже потом, в следующем обзоре, автомобильные "антирадары".

Для начала вооружимся информацией.

Радары ГИБДД

В настоящее время на вооружении инспекторов ГИБДД состоит внушительное количество разных измерителей скорости (радаров). Каждый прибор имеет свои особенности и свой принцип работы. Кроме того, некоторые модели стоят относительно недорого, поэтому наиболее распространены и их можно часто встретить на дорогах России. Другие же модели стоят в разы дороже своих собратьев, поэтому встречаются очень редко, зато, как говориться, стреляют метко.

Различают также мобильные измерители скорости, которые устанавливаются на милицейском автомобиле, на обочине или предназначаются для работы "с руки", и стационарные - местоположение которых не меняется. Последние, как правило, представляют собой измерительные комплексы, закрепленные над дорожным полотном на специальной штанге и передающие информацию о нарушителях ПДД на сервер ГИБДД или стационарный пост, где она и обрабатывается, в ручную или автоматически.

Измеритель скорости "Искра-1"

- Диапазон излучения 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Время измерения скорости 0,3 - 1 сек
- Диапазон измеряемых скоростей от 30 до 210 км/ч
- Высокая точность определения скорости (погрешность 2 км/ч)
- Работа в ручном режиме или с движущегося патрульного автомобиля
- Импульсный режим работы (излучает электромагнитные волны лишь доли секунды)
- Работа в дождь или снегопад
- Определение самой быстрой цели в потоке
- Две ячейки памяти для работы с двумя нарушителями одновременно, хранящие значения скорости и времени с момента измерения в течение 10 минут
- Эффективная дальность не менее 700-800 метров

Радар "Беркут"

- Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Определение цели самая быстрая/самая ближняя
- Импульсный режим работы (технология "Стелс")
- Работа "с руки" или с движущегося патрульного автомобиля
- Разделение направлений движения
- Эффективная дальность не менее 400 метров
- С 01.07.2009 не выпускается

Мобильный радар "Радис"

- Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Может работать в комплексе с видеофиксатором "КАДР-1"
- Эффективная дальность не менее 300, 500 и 800 метров (три режима работы)
- Диапазон измеряемых скоростей от 10 до 300 км/ч
- Время хранения данных в памяти 10 мин
- Скорость измерения не более 0,3 сек
- Определение самой быстрой цели (при разнице в скорости между объектами более 3 км/ч)

Мобильный видеофиксатор "Бинар"

БИНАР – это ручной измеритель скорости с видеофиксацией, предназначенный для контроля скорости движения транспортных средств и видеофиксации нарушений ПДД. Исключительной особенностью прибора является наличие двух видеокамер, обеспечивающих одновременную запись дорожной ситуации: общим планом (для широкого обзора дороги и анализа ситуации) и крупным планом (для получения изображения нарушителя с визуально различимым номером на большом расстоянии). Наличие двух одновременно сделанных видеозаписей (в сочетании с измерением скорости) значительно упрощают анализ дорожной обстановки и повышают достоверность выявления нарушителя.

- Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости до 300 м и более
- Дальность визуального распознавания номерного знака до 150 м
- Одновременная запись с двух камер (крупным и общим планом)
- Определение самой быстрой цели в потоке

Передвижной фоторадарный комплекс "Крис"

Фоторадарный передвижной комплекс "КРИС" П является оперативно-техническим средством автоматического контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Имеется возможность передачи данных и кадров на мобильный пост по радиоканалу и/или на сервер центрального поста с помощью флеш-накопителя. Фоторадарный датчик оборудован программно-аппаратными средствами для автоматического распознавания государственных регистрационных знаков ТС и проверки их по различным федеральным и региональным базам.

- Рабочая частота 24.15 ГГц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости до 150 м
- Дальность визуального распознавания номерного знака 50-100 м (в зависимости от освещенности)
- Фотофиксация нарушений правил дорожного движения
- Передача данных на стационарные или мобильные посты
- Распознавание государственных регистрационных знаков и проверки их по федеральным и региональным базам данных

Передвижной комплекс "Арена"

- Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
- Устанавливается на треноге на обочине, в 3-5 метрах от контролируемой проезжей части
- Ширина зоны контроля не более 10 м, длина не более 8 м
- Диапазон измерения скорости от 20 до 250 км/ч
- Питание от аккумулятора
- Автоматическая фотосъемка всех превысивших заданный порог скорости объектов
- Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный поста ДПС на расстояние до 1,5 км по ходу движения автотранспорта
- Возможность скрытной установки (в кустах, в багажнике автомобиля, между разделителями и т.д.)
- Возможность ночной работы в комплексе с ИК-прожектором

Видеозаписывающий измеритель скорости "Визир 2М"

- Рабочая частота 24,15 Ггц
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Максимальная дальность измерения скорости 400 метров
- 10-кратное оптическое увеличение, запись в формате HD (1920x1080 пикселей)
- Модуль определения координат GPS с функцией наложения на съемку
- Визуальное определение номера с расстояния 150 метров
- Работа со встречным или попутным потоком автомобилей

Радар "Сокол"

- Рабочая частота 10,525 Ггц (Х-диапазон)
- Контроль встречного или попутного потока
- Дальность действия 200-350 метров
- Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
- Время измерения 0,4 сек (технология "Стелс")
- Не выпускается с 01.01.2008

Стационарный Пост Контроля Скорости "ПКС-4"

- Рабочая частота 24,15 Ггц (К-диапазон)
- Диапазон измеряемых скоростей от 40 до 220 км/ч
- Контроль только одной полосы движения
- Обнаружение одиночной цели или самой быстрой
- Передача информации о нарушителе на стационарные посты ДПС

Лазерный измеритель скорости "ЛИСД-2Ф"

Лазерный скоростемер ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима. Конструктивно прибор ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.

- Тип излучения - узконаправленный лазер
- Диапазон измеряемых скоростей от 0 до 250 км/ч
- Разборчивость номерного знака на экране прибора - от 50 до 200 метров
- Время измерения 0,45 сек
- Максимальная дальность действия 999 метров
- Дальность действия до автомобиля типа "Жигули" 300 метров
- Скорость фотосъемки 6 кадров за 8 секунд
- Покадровая съемка нарушения ПДД с наложение скорости, времени и т.д.

Подведем черту

Взглянув на характеристики радаров (измерителей скорости) применяемых ДПС в России делаем небольшую выжимку:

1. Измерители скорости работают на частоте 24,15 Ггц, 10,525 Ггц и частотах лазера (910 нм), а соответственно они излучают электромагнитные волны определенных диапазонов. Приведем таблицу соответствия частотных диапазонов и частоты:

Частотный диапазонЧастотаТренд
X или Ultra X10,525 Ггц0,050 Ггц
K или Ultra K24,125 Ггц0,125 Ггц
Laser910 нм50 нм

2. Различают два режима излучения измерителей скорости: постоянный и импульсный.

Постоянный режим - прибор непрерывно работает и излучает электромагнитные волны, что быть легко определено радар-детектором (К-диапазон, X-диапазон).

Импульсный режим (технология "Стелс") подразумевает работу прибора, когда измерение скорости цели происходит путем посыла сверхкороткого по времени импульса излучения (Ultra-X или Ultra-K диапазоны).

3. Большинство измерителей скорости предусматривают возможность работы в составе системы видео или фотофиксации нарушений ПДД, что предоставляет сотрудникам ГИБДД неоспоримые доказательства в суде.
В ночное время для получения качественной фотографии (или видеозаписи) нарушителя может использоваться дополнительный инфракрасный прожектор.

4. Радары-измерители скорости допускают возможность работы как "с руки" (когда инспектор держит прибор в руке) или при стационарной установке в патрульном автомобиле, причем допускается производить измерения скорости наблюдаемого объекта с движущегося патрульного автомобиля.

5. Большинство измерителей скорости могут производить измерения скорости автомобилей движущихся как в попутном направлении, так и в противоположным (радар направлен в сторону уезжающего автомобиля).

6. Каждый конкретный прибор имеет свою эффективную дальность - определенное расстояние, свыше которого измерить достоверную скорость автомобиля не представляется возможным. Погодные условия, такие как туман, дождь или снег, могут существенно сокращать это расстояние. В среднем по радарам, это расстояние составляет порядка 200-300 метров.

Россия планирует в 2019 году установить в Крыму РЛС дальнего действия

Пожертвовать

Изображение ТАСС

Первоначально появилось на ZeroHedge

Поскольку и Запад, и поддерживаемое Европой правительство в Украине продолжают осуждать наращивание российской военной мощи в Крыму с тех пор, как он вошел в сюзеренитет Москвы в 2014 году, и особенно на этой неделе, объявляя о дальнейшем развертывании боеготовых С-400 на полуострове после воскресенья. Инцидент в Керченском проливе, а также сообщения о том, что будут приняты еще более совершенные меры защиты, вызовут резкий рост напряженности.

Интерфакс сообщает, что Россия планирует построить в Крыму в 2019 году ракетную радиолокационную станцию ​​, сообщил источник в крымских спецслужбах. Новая радиолокационная станция должна иметь способность отслеживать баллистические и крылатые ракеты с больших расстояний . Источник "Интерфакса" назвал планируемое место для установки высокотехнологичной РЛС в районе порта Севастополь - , где базируется Черноморский флот России.

Это уже не первый раз, когда анонсируют радар.Ранее она описывалась как РЛС нового поколения «Воронеж-СМ», разработанная одним из крупнейших оборонных подрядчиков России, «РТИ Системс».

В предыдущем сообщении информационного агентства ТАСС, в котором в 2017 году впервые намекалось, что система может быть введена в действие, был указан график «в ближайшие годы» , предполагая, что либо Россия будет бороться за завершение проекта в условиях текущего кризиса, либо официальные лица могут просто рекламировать планы на будущее по сдерживанию посягательства со стороны НАТО.

ТАСС объяснил как часть предыдущего объявления о радиолокационной системе:

Система раннего предупреждения о ракетном нападении предназначена для получения и предоставления данных о пусках ракет и траекториях ракет на государственные и военные посты управления для предупреждения о ракетном нападении. Система также предоставляет данные о космических объектах для контроля космического пространства. Российские радары нового поколения "Воронеж" составляют основу наземной системы раннего предупреждения о ракетном нападении.

Интерфакс также сообщил в четверг, что Россия продолжает работу над новой технической системой, разработанной для лучшего мониторинга судоходства вокруг полуострова с целью протеста против его морских границ - , в чем она обвинила Украину умышленно во время воскресного инцидента, в котором Россия Военно-морской флот захватил три украинских корабля и их экипажи.

Между тем, военные и политические лидеры как в Великобритании, так и в США призывают увеличить военную поддержку Украине и разместить активы в Черном море, ни один из которых не предвещает ничего хорошего для потенциального начала крупной войны в ближайшем будущем.

Во вторник президент Украины Петр Порошенко выступил с провокационными заявлениями во время телеинтервью, заявив, что его страна «находится под угрозой полномасштабной войны с Россией», пытаясь оправдать военное положение .

Президент Украины добавил, что «количество подразделений, размещенных вдоль нашей границы - более того, по всей ее длине - резко выросло». Он сослался на неопределенные отчеты разведки, указывающие на то, что Москва утроила свои силы вдоль границы с тех пор, как Крым присоединился к России в 2014 году.

Пожертвовать

Новая веб-страница радара (RIDGE2) Часто задаваемые вопросы

Добро пожаловать в раздел часто задаваемых вопросов о новой веб-странице радара Национальной метеорологической службы, расположенной на радаре.weather.gov и запущен 17 декабря 2020 года. Мы переработали нашу программу просмотра радаров, чтобы улучшить наши услуги для общественности. На новой странице мы предлагаем больше радарных продуктов, а радарные изображения обновляются чаще и с разрешением в четыре раза выше, чем раньше. Наша веб-страница на основе ГИС позволяет пользователям интегрировать наши радиолокационные данные в свои собственные платформы. Учить больше. Если у вас есть предложения или отзывы, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Основные характеристики карты:

  1. Меню приложения, адаптированное для радиолокационной станции
  2. Общая справка для сайтов Национальной метеорологической службы
  3. Выберите вид для настройки карты
  4. Поиск места на карте
  5. Дополнительные параметры карты
  6. Элементы управления картой (масштабирование и цикл)
  7. Карта времени для выбранного радиолокационного продукта (ов)
  8. Легенда карты для выбранных радиолокационных продуктов

Выберите параметры карты и затем выберите «Сбросить карту».«

Накладки радара для загрузки файлов:

  • Топо, уезды, реки, шоссе, города
  • Предупреждения
  • Легенда

Для получения дополнительной информации см. Изменения в загрузках.

Предупреждения, связанные со штормом, по умолчанию отображаются в режимах просмотра «Национальная радиолокационная мозаика» и «Продукция радиолокационных станций». Вы можете выбрать отображение всех предупреждений в этих представлениях, используя параметры представления (три вертикальные точки).

В режимах просмотра «Все опасные условия» и «Погода для местности» по умолчанию отображаются все предупреждения.В представлении опасностей также есть быстрый переключатель для фильтрации по штормам.

Для национальных мозаик (Конус, Аляска, Гавайи, Гуам и Пуэрто-Рико):

  • BREF.RAW (Отражательная способность необработанной основы)
    Отображение интенсивности эха, измеренной в дБZ. Ученые используют эти продукты для обнаружения осадков, оценки структуры шторма, определения границ и определения вероятности града. Значения данных являются фактическими значениями отражательной способности (используется угол наклона 0,5 градуса).
  • BREF.QCD (Базовая отражательная способность QCd)
    Отображение интенсивности эхо-сигнала, измеренной в дБZ (с удаленными эхосигналами от земной поверхности / отсутствия осадков). Ученые используют эти продукты для обнаружения осадков, оценки структуры шторма, определения границ и определения вероятности града. Значения данных являются фактическими значениями отражательной способности (используется срез на 0,5 градуса).
  • CREF.RAW (Отражательная способность сырого композитного материала)
    Композитная отражательная способность - это отображение максимальной отражательной способности для всего объема в пределах диапазона действия радара.Эти продукты показывают самые высокие коэффициенты отражения во всех эхосигналах, исследуют особенности структуры шторма и определяют интенсивность шторма.
  • CREF.QCD (QCd Composite Reflectivity)
    Композитная отражательная способность - это отображение максимальной отражательной способности для всего объема в пределах диапазона действия радара. Эти продукты показывают самые высокие коэффициенты отражения во всех эхосигналах, исследуют особенности структуры шторма и определяют интенсивность шторма. С удалением отраженных сигналов от земли и отсутствия осадков.
  • PCPN.TYP (Тип осаждения)
    Алгоритм, который классифицирует радиолокационные эхо-сигналы по одной из семи категорий: 1) теплый стратиформный дождь, 2) холодный стратиформный дождь, 3) конвективный дождь, 4) смесь тропических / слоистых дождей, 5) смесь тропических / конвективных дождей, 6) град и 7 ) снег. Основное использование SPT - для автоматического выбора отношений Z-R и для вычисления уровней поверхностных осадков (SPR) из мозаики бесшовного гибридного сканирования (SHSR).

    TC: тропический конвективный TS: тропический стратиформный CS: холодный стратиформный H: град C: конвективный S: снег WS: теплый стратиформный
  • NEET.V18 (топы Echo)
    Изображение высот эхосигнала с цветовым кодированием с заданными пользователем приращениями. Ученые используют этот продукт для быстрой оценки наиболее интенсивной конвекции и более высоких эхосигналов, в качестве вспомогательного средства для определения особенностей структуры шторма и для инструктажа пилотов.

Чемпионат мира по футболу 2018 в России: практический путеводитель

Чемпионат мира по футболу пройдет в России с 14 июня по 15 июля 2018 года, и это первый раз, когда эта страна организует этот знаменитый футбольный турнир.В этом практическом руководстве вы найдете всю информацию, необходимую для подготовки к поездке на Чемпионат мира по футболу 2018 года в России: покупка билетов, паспорт болельщика, места проведения, стадионы, расписание и практические аспекты планирования поездки.

Я собираюсь поговорить о ...

Введение

Чемпионат мира по футболу Россия 2018 будет отмечаться между 14 июня и 15 июля 2018 года , и это будет XXI выпуск чемпионата мира по футболу.Хотя Россия уже праздновала Олимпийские игры в Москве в 1980 году, это будет первый раз, когда она организует чемпионат мира по футболу.

В финальном голосовании по выборам страны-организатора 2 декабря 2010 года Россия выиграла последний раунд голосов против кандидатур Испании-Португалии и Бельгии-Нидерландов.

21 октября 2016 года был выбран талисман чемпионата мира по футболу - волк по имени Забивака (или «маленький нападающий»).

В этом руководстве, которое я постараюсь обновлять до конца чемпионата мира, вы найдете всю практическую информацию для подготовки вашей поездки на это очень важное событие в 2018 году.

Для получения дополнительной информации также рекомендуется посетить два официальных веб-сайта Чемпионата мира по футболу FIFA 2018:

ЧАСТЬ I. Прибытие в Россию и правила во время пребывания

В этой первой части я объясню процедуры, которые должны быть необходимые для въезда в Россию без визы, документы, которые вам необходимо иметь при себе, а также практические аспекты, такие как прибытие в аэропорт, поездки в центр города, регистрация в выбранном вами месте проживания и правила, которые необходимо соблюдать во время пребывания во избежание проблем.

1. Нужна ли мне виза? Паспорт болельщика

Первое, что нужно знать, путешествуя по России, - это то, что в эту страну действуют некоторые требования для въезда. Эти требования часто относятся к необходимости получения визы , которая представляет собой разрешение, выдаваемое иммиграционной службой России иностранным гражданам на въезд или временное пребывание в стране, которое проставляется в их паспортах.

Несмотря на то, что около 40 национальностей не нуждаются в визе для въезда в Россию (в основном страны бывшего СССР и страны Южной Америки), остальным гражданам мира (включая ЕС) необходимо получить визу. виза, подразумевающая подачу документов и оплату консульского сбора.

Тем не менее, чтобы облегчить помощь всем болельщикам во всем мире в проведении чемпионата мира по футболу в России 2018 года, в июле 2016 года правительство России приняло закон о безвизовом режиме в период соревнований, то есть в период с 14 июня по 15 июля. 2018.

Чтобы воспользоваться этим освобождением от визы, должны быть выполнены два условия : во-первых, иметь купленный билет на любой из матчей чемпионата мира, а во-вторых, получить FAN ID или Паспорт болельщика .Давайте проверим эти два условия:

1.1. Билеты на чемпионат мира

Первое из условий безвизового въезда - наличие билетов на матч чемпионата мира.

Процесс продажи билетов осуществляется FIFA через свой веб-сайт http://www.fifa.com/tickets и на этапе продажи билетов в последнюю минуту в билетных центрах FIFA в России.

1.1.1. Продажа роскошных билетов (с июня 2016 г.)

Процесс продажи билетов на чемпионат мира по футболу был инициирован ФИФА в июне 2016 г. путем продажи так называемых пакетов гостеприимства через частную компанию Match Hospitality.Это «самые роскошные» билеты, которые предполагают нахождение в VIP-зоне стадионов.

Некоторые из этих пакетов гарантируют вам вход и доступ к полуфиналам турнира, а также к матчам, которые сыграет команда вашей страны. Цены на варьируются от 850 до 2 миллионов долларов , а некоторые пакеты позволяют формировать группы и резервировать некоторые места на стадионе. Короче говоря, это билеты по завышенной цене, не подходящие для подавляющего большинства публики.

Доступ к этим пакетам гостеприимства и их приобретение можно получить на веб-сайте отеля.

1.1.2. Продажа билетов для широкой публики (с сентября 2017 г.)

С другой стороны, ФИФА объявила в июле 2016 г., что продажа билетов для широкой публики начнется после Кубка Конфедераций 2017 г., который проводился с 17 июня по июль. 2-е, 2017, тоже в России. Таким образом, ожидаемые этапы продажи билетов следующие:

Процедура распределения была установлена ​​в три этапа:

  • Этап продаж 1 .Он проходил с 14 сентября по 12 октября 2017 года, в течение которого через сайт FIFA случайным образом было разыграно 3,5 миллиона заявок на билеты. После проведения случайного розыгрыша и распределения успешных заявок на билеты болельщики могут приобрести оставшиеся билеты через заказы на продажу с 16 по 28 ноября 2017 года.
  • Этап продаж 2. Это делается, когда фанаты уже знают место где сыграют все команды. Он также разделен на два периода продаж. Первый период случайных лотерейных продаж будет с 5 декабря 2017 года по 31 января 2018 года.Остальные заявки будут доступны с 13 марта 2018 г. по 3 апреля 2018 г. и будут назначены в порядке подачи заявок.
  • Фаза продаж в последнюю минуту . Это будет проводиться с 18 апреля 2018 года до дня последнего матча конкурса по заявке.

Стоимость билетов варьируется от 105 до 1100 долларов в зависимости от категории билета (1, 2 или 3). Он также устанавливает категорию 4, предназначенную только для постоянного населения в России, с более экономичными ценами, которые колеблются от 1 280 до 7 040 рублей.


1.2. FAN ID card

Второе условие для получения безвизового въезда - это получение FAN ID или Fan Passport. Это своего рода удостоверение личности для болельщиков, посещающих чемпионат мира . Для его получения необходимо приобрести любой билет на любой матч чемпионата мира по футболу.

Паспорт болельщика дает право пользоваться поездами бесплатно между городами-организаторами чемпионата мира по футболу, а также общественным транспортом в них во время матчей.Оформление и доставка Паспорта болельщика - бесплатно.

Вы можете начать процесс подачи заявки на получение Fan ID, как только вы получите электронное письмо FIFA с подтверждением вашей покупки, когда закончится период случайных лотерейных продаж.

Для получения Паспорта болельщика необходимо зарегистрироваться на сайте , назначенном Правительством России, и заполнить форму, в которой вы должны ввести информацию о своем билете, паспорте и другую личную информацию. Также необходимо указать свой почтовый адрес, чтобы они могли отправить карту на ваш адрес.

В конце процедуры вы получите номер заявки, по которому вы сможете отслеживать статус вашего запроса. Вы также можете зарегистрироваться и получить эту карту в назначенных центрах регистрации. Карта действительна в течение всего периода проведения чемпионата мира по футболу, детям также необходимо иметь паспорт болельщика.

Это процедура, которая уже применялась на Олимпийских играх в Сочи, а также использовалась для участия в Кубке конфедераций FIFA 2017 в России через веб-сайт https: // www.fan-id.ru.

На что следует обратить внимание:

  • Во время чемпионата мира по футболу в России в 2018 году паспорт болельщика позволял вам въехать в Россию на за 10 дней до даты первого матча и покинуть Россию в течение 10 дней после даты последнего матча. .
  • Если ваша поездка в Россию происходит вне дат Fan ID, вам нужно будет подать заявление на визу (подробнее в этой статье).
  • Страхование здоровья . У вас должен быть полис медицинского страхования путешествий, который покрывает ваше пребывание на случай каких-либо инцидентов или непредвиденных обстоятельств.Вы можете найти более подробное объяснение того, как получить онлайн-страховку , которая покрывает вас в России, в этой статье.
  • Волонтерам и журналистам не нужна виза, их можно будет бесплатно посещать до 5 месяцев до и через 1 месяц после мероприятия.
1.3. Что делать, если у меня нет билетов? FAN FEST

Если у вас нет билетов на чемпионат мира, но вы хотите поехать в Россию, чтобы окунуться в атмосферу праздника, важно знать, что, как и на последнем чемпионате мира, города-организаторы Матчи проведут FAN FESTs , организованных FIFA, которые соберут тысячи болельщиков, чтобы посмотреть матчи в прямом эфире на гигантских телеэкранах в городах-организаторах чемпионата мира, а также послушать живую музыку и анимацию, распродать сувениры с чемпионата мира и т. д. .

В Москве FAN FEST пройдет на Воробьевых Горах (Воробьевы горы) рядом с главным стадионом чемпионата мира по футболу - «Лужниками». В свою очередь, в Санкт-Петербурге FAN FEST пройдет на Конюшенной центральной площади, где он уже проводился в рамках Чемпионата мира по хоккею 2016 года.

Более подробную информацию о FAN FEST можно найти в в разных городах России, на официальном сайте правительства России ЧМ-2018

2.Прибытие в аэропорт: иммиграционная карта и таможня

По прибытии в Россию со своим паспортом, паспортом болельщика и билетами вы должны помнить о том, что вам необходимо выполнить ряд документов и процедур.

Как только вы выйдете из самолета, вы должны пройти паспортный контроль в иммиграционных стойках или будках, предназначенных для этой цели. Есть две разные очереди: для россиян и для иностранцев.

На этих стойках иммиграционные чиновники или агенты тщательно проверят ваш паспорт, чтобы убедиться, что ваша информация верна, и что в ней нет стираний или поправок.

Помимо проверки вашего паспорта, сотрудники иммиграционной службы заполнят иммиграционную карту , указав вашу личную информацию. Эта карта состоит из двух частей, каждая с идентичной информацией. Один из них останется у таможенника, а другой останется у вас (его можно оставить в паспорте, так как он такого же размера).

Важно сохранить эту карту, так как они потребуют ее у вас, когда вы покинете страну. Кроме того, вам понадобится иммиграционная карта для регистрации в отеле (подробнее я объясню позже).Кроме того, эта иммиграционная карта должна быть доставлена ​​при выезде из страны.

В аэропортах Домодедово и Шереметьево в Москве таможенники заполняют эту карточку в распечатанном виде , а в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге обычно заполняют эту карточку вручную. В других небольших аэропортах персонал самолета может доставить эту карту непосредственно перед приземлением, чтобы пассажиры могли заполнить ее своими данными. В последнем случае беспокоиться не о чем, так как карта на русском и английском языках и ее очень легко заполнить.

Процедура оформления паспорта и иммиграционной карты, если вылетов не много одновременно, может занять не более 15 или 30 минут. Если будет больше прибытий и много людей, что обычно во время чемпионата мира, ожидается, что вам придется подождать час или больше.

Пройдя паспортный контроль, вы можете пройти в зону выдачи багажа. Если ваш проход через зону паспортного контроля был быстрым, вам, возможно, придется немного подождать, пока не прибудут ваши сумки, но если прохождение паспортного контроля проходило медленнее, ваши сумки уже будут ждать вас.Если ваши чемоданы нигде не появляются, стойка регистрации утерянного багажа обычно находится в том же зале сбора. Шансы потерять багаж в российском аэропорту не выше, чем в любом другом аэропорту мира, поскольку это больше, чем что-либо еще, зависит от авиакомпании, с которой вы путешествуете, и ваших стыковок.

После получения сумок вы пройдете таможню. Не очень часто они проверяют ваши сумки вручную, если у вас нет на то причины.

Вы должны пройти в зеленый коридор, если вам нечего декларировать, или в красный коридор, если вам нужно что-то декларировать.

Что касается ограничений на ввоз денег / товаров в Россию частными лицами, необходимо учитывать следующее:

  • Нет ограничений на ввоз иностранной валюты, но если вы ввозите в Россию более 10000 долларов (или эквивалент в другой валюте), вы должны задекларировать их на таможне. В этих случаях вы должны убедиться, что бланк заявления проштампован сотрудником таможни, чтобы подтвердить право собственности на деньги во время отправления (в случае, если вы не потратили все во время поездки).
  • Воздушным транспортом (в случае физических лиц) разрешен ввоз товаров на сумму менее 10 000 евро при условии, что они не превышают 50 кг и предназначены для собственного использования.
  • Запрет на ввоз продуктов питания из ЕС в РФ не касается физических лиц. Таким образом, ввоз продуктов животного происхождения частными лицами (мясное ассорти, сыр, ветчина, паштеты или консервы и др.) Разрешен, если они не превышают 5 кг, и при условии сохранения заводской упаковки.
  • Что касается фруктов и овощей, Комиссия Таможенного союза (в которую входят Российская Федерация, Беларусь, Армения, Казахстан и Кыргызстан) не устанавливает каких-либо конкретных ограничений для путешественников.
  • До 400 сигарет или 500 граммов табачных изделий.
  • Максимум 3 литра алкогольных напитков, и только для лиц в возрасте от 21 года.
  • Посетители могут вывезти икру (до 5 килограммов красной и до 250 граммов черной икры) и водку (с учетом ограничений авиакомпании) или до литра спиртных напитков на пассажира.
  • Лекарства:
    • Иностранные граждане могут ввозить лекарства (даже не зарегистрированные в России) для личного пользования без ограничений, если они не содержат наркотических или психоактивных веществ.Если ваше лекарство содержит сильнодействующие наркотические или ядовитые вещества, но вы хотите его привезти, вам необходимо предоставить нотариально заверенный рецепт или медицинскую карту, подтверждающую требование, а также нотариально заверенный перевод на русский язык. Эти предметы необходимо задекларировать на таможне.
    • Вы можете покинуть страну со всеми лекарствами (кроме наркотиков), БАДами и травами - эти предметы не имеют ограничений.

Короче говоря, количества, которые можно рассматривать как личное использование, а не для коммерческих целей.В любом случае все эти ограничения постоянно меняются, и лучше всего проконсультироваться на сайте IATA.

3. Трансфер из аэропорта в центр города

Как только вы покинете аэропорт, вам нужно будет ехать в центр города, что можно сделать на автобусе, поезде или такси. Подробное описание различных способов добраться до центра Москвы или Санкт-Петербурга из аэропорта можно найти в двух статьях:

4. Прибытие в выбранный вами объект размещения: регистрация и регистрация

Один раз вы прибываете в свое жилье, отель или хозяин квартиры того места, в котором вы собираетесь остановиться, обязан зарегистрировать вас.Цель этой регистрации (которая пришла из коммунистической эпохи) - уведомить иммиграционные власти о месте, где вы остановитесь, пока находитесь в России. Регистрацию необходимо делать в каждом из городов, в котором вы собираетесь находиться.

Это состоит из заполнения регистрационной формы (еще одной). Обычно регистрацию необходимо произвести в течение первых 7 рабочих дней с момента прибытия в Россию (исключая выходные и праздничные дни). Однако в мая 2017 г. было издано новое постановление о регистрации , в соответствии с которым иностранцы должны регистрироваться в первый день прибытия в период с 25 мая 2018 г. по 25 июля 2018 г. в городах-организаторах чемпионата мира по футболу в Волгограде, Екатеринбурге. , Казань, Калининград, Москва, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, ул.Петербург, Саранск и Сочи.

Если вы остановитесь в отеле, когда вы приедете туда, отель позаботится о регистрации вашей визы. Вам будет предложено предъявить паспорт с визой и иммиграционную карту (ту, которую вам выдают на границе при въезде в страну).

Если вы будете ночевать не в отеле, а в квартире или особняке, то российский хозяин должен зарегистрировать своего гостя в отделении милиции или на почте. Вы не обязаны присутствовать при регистрации, но должны предоставить хозяину копию первой страницы паспорта, визы и иммиграционной карты.

В некоторых случаях хост может взимать небольшую сумму с клиента за регистрацию. Также следует отметить, что есть компании, которые могут оплатить процесс регистрации.

Аккредитация регистрации не требуется для выезда из страны, хотя это необходимо в иммиграционной карте.

На следующем снимке экрана вы можете увидеть пример этой формы. Турист получает нижнюю часть (от пунктирной линии):

5.Правила и нормы поведения во время пребывания

Есть некоторые правила поведения, которые важно соблюдать, чтобы у вас не было никаких проблем

5.1. Паспорт

Во время пребывания вы всегда должны иметь при себе оригинал паспорта (без ксерокопий) на случай, если его потребует полиция. В любом случае он понадобится вам для регистрации в отеле, для покупки российской SIM-карты для выхода в Интернет, для поездок на поезде между городами и т. Д. Также необходимо иметь при себе карту FAN ID.

5.2. Фотография

Будьте осторожны при фотографировании военных объектов, пунктов пограничного контроля, мест стратегического значения (включая аэропорты), так как это запрещено. Вас могут арестовать и оштрафовать.

Кроме того, любительская фотосъемка разрешена в большинстве общественных зданий и музеев, хотя обычно принято платить специальный билет, если вы собираетесь использовать профессиональное оборудование (со штативом), в противном случае вас могут предупредить или оштрафовать. В метро необходимо специальное разрешение, если вы собираетесь использовать штатив, иначе вас могут оштрафовать.

5.3. Агрессивное поведение

Агрессивное поведение может повлечь административное правонарушение на сумму до 1000 рублей или даже 15 суток ареста. Сюда входят вандализм, громкие оскорбления на улице, домогательства или выход на улицу голым.

5.4. Запрещенные действия
  • Участвовать в несанкционированных демонстрациях запрещено.
  • С июня 2013 года действует закон, запрещающий пропаганду «нетрадиционных сексуальных отношений», но определение и сфера действия закона очень расплывчаты.Иностранцы, осужденные по этому закону, могут быть арестованы, оштрафованы и даже депортированы. Учитывая, что Россия все еще далеко отстает в том, что касается прав ЛГБТ-сообщества, рекомендуется быть осторожным с публичными проявлениями привязанности, чтобы избежать проблем.
  • Курение запрещено в больницах, на детских площадках, в ресторанах, отелях, в общественном транспорте и т. Д. Если вы это сделаете, очень вероятно, что вас оштрафуют. Пока курить разрешено в машине, на улице (не менее 15 метров от станций метро или остановок общественного транспорта) и в квартирах или частных домах.
  • Покупка и хранение наркотиков (с лишением свободы до 3 лет) также запрещены.

ЧАСТЬ II. Календарь, места проведения и поездки

1. Календарь и участвующие команды

Матчи будут сыграны с 14 июня (открытие) до 15 июля 2018 г. (окончание турнира) . С расписанием матчей можно ознакомиться на сайте ФИФА (pdf).

Что касается расписания матчей, то можно сказать, что:

  • Открытие, финал и финал состоятся в 18:00.
  • Полуфинальные матчи в 21:00.
  • Матчи групповых этапов состоятся в 13:00, 15:00, 16:00, 18:00, 19:00 и 21:00.
  • Матчи второго тура состоятся в 17:00, 18:00 и 21:00.

ВАЖНО . Они находятся в часовом поясе Москвы, поэтому вам нужно добавить разницу во времени относительно других городов России.

Всего в соревновании примут участие 32 команды , разделенные в первом раунде на 8 групп по 4 команды в каждой, в которых первые две команды из каждой группы будут признаны лучшими (всего 16 ), который сыграет второй раунд , который включает раунд матчей для 16 оставшихся команд, вплоть до финала.

В настоящее время проходят отборочные раунды Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, в которых участвуют 208 федераций, входящих в FIFA. Единственная страна, занявшая автоматически место в рейтинге, - это сама принимающая сторона, Россия , как организатор турнира, а оставшаяся 31 команда должна будет пройти квалификацию для участия в финальном этапе чемпионата мира. Всю информацию об отборочных матчах, матчах и головах можно найти на сайте FIFA.

2. Объекты и стадионы

64 матча чемпионата мира пройдут в 11 городах : Москва, Санкт-Петербург.-Петербург, Екатеринбург, Калининград, Казань, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Самара, Сочи, Волгоград и Саранск.

Для сокращения расстояний и затрат было выбрано городов только европейской части России (наиболее населенных и развитых), за исключением Екатеринбурга, который расположен в азиатской части России, на востоке России. часть Уральских гор.

радар | Определение, изобретение, история, типы, применения, погода и факты

Радар , электромагнитный датчик, используемый для обнаружения, определения местоположения, отслеживания и распознавания различных объектов на значительных расстояниях.Он работает, передавая электромагнитную энергию на объекты, обычно называемые целями, и наблюдая за отраженным от них эхом. Целями могут быть самолеты, корабли, космические корабли, автомобили и астрономические тела, или даже птицы, насекомые и дождь. Помимо определения присутствия, местоположения и скорости таких объектов, радар иногда может также определять их размер и форму. Что отличает радар от оптических и инфракрасных сенсорных устройств, так это его способность обнаруживать далекие объекты в неблагоприятных погодных условиях и определять их дальность или расстояние с точностью.

Радар является «активным» сенсорным устройством, поскольку он имеет собственный источник освещения (передатчик) для определения местоположения целей. Обычно он работает в микроволновом диапазоне электромагнитного спектра, измеряемом в герцах (циклах в секунду), на частотах от 400 мегагерц (МГц) до 40 гигагерц (ГГц). Однако он использовался на более низких частотах для приложений дальнего действия (частоты до нескольких мегагерц, которые являются HF [высокочастотным] или коротковолновым диапазоном), а также на оптических и инфракрасных частотах (частоты лазерного радара, или лидар).Компоненты схем и другое оборудование радарных систем различаются в зависимости от используемой частоты, а размеры систем варьируются от достаточно малых, чтобы поместиться на ладони, до таких огромных, что они могли бы заполнить несколько футбольных полей.

Радар быстро развивался в 1930-40-х годах для удовлетворения потребностей военных. Он по-прежнему широко используется в вооруженных силах, где зародились многие технологические достижения. В то же время радары находят все большее количество важных гражданских применений, в частности, управление воздушным движением, наблюдение за погодой, дистанционное зондирование окружающей среды, навигацию самолетов и судов, измерение скорости для промышленных приложений и для правоохранительных органов, космического наблюдения и планетарного наблюдения. наблюдение.

Основы радара

Радар обычно включает излучение узкого луча электромагнитной энергии в космос от антенны ( см. рисунок). Узкий луч антенны сканирует область, где ожидаются цели. Когда цель освещается лучом, он перехватывает часть излучаемой энергии и отражает часть обратно в сторону радиолокационной системы. Поскольку большинство радиолокационных систем не передают и не принимают одновременно, одна антенна часто используется с разделением по времени для передачи и приема.

Принцип работы радара

Переданный импульс уже прошел цель, которая отразила часть излучаемой энергии обратно в сторону РЛС.

Encyclopædia Britannica, Inc. Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Приемник, прикрепленный к выходному элементу антенны, извлекает полезные отраженные сигналы и (в идеале) отклоняет те, которые не представляют интереса. Например, интересующий сигнал может быть эхом от самолета.Сигналы, которые не представляют интереса, могут быть эхом от земли или дождя, которые могут маскировать и мешать обнаружению желаемого эха от самолета. Радар измеряет местоположение цели по дальности и угловому направлению. Дальность или расстояние определяется путем измерения общего времени, которое требуется радиолокационному сигналу, чтобы пройти туда и обратно к цели и обратно ( см. Ниже ). Угловое направление цели определяется по направлению, в котором направлена ​​антенна во время приема эхо-сигнала.Посредством измерения местоположения цели в последовательные моменты времени можно определить недавний путь цели. Как только эта информация будет установлена, можно предсказать будущий путь цели. Во многих приложениях обзорных радаров цель не считается «обнаруженной» до тех пор, пока не будет установлена ​​ее траектория.

Основы работы с радаром (Часть I) - Воздушное судно 101

Введение

Слово «RADAR» является аббревиатурой от RAdio Detection And Ranging.Первоначально предполагалось, что радиоволны использовались для обнаружения цели и определения ее расстояния или дальности. Отражение радиоволн от объектов было впервые отмечено более века назад. В 1903 году отражение радиоволн использовалось в Германии для демонстрации обнаружения судов в море. В 1922 году Маркони представил ту же идею в Великобритании, но не получил особого интереса со стороны официальных властей. В этих ранних экспериментах использовались непрерывные волны или CW передачи, и они полагались на отражение переданной волны от цели, чтобы указать на присутствие цели.CW-передачи могут обнаруживать присутствие объекта и, если радиоволна формируется в узкий луч, также могут предоставлять информацию об азимуте. Передачи CW не могут обеспечить дальность связи.

Отсутствие информации о дальности было серьезным ограничением, но, наконец, было преодолено путем модуляции радиоволн для отправки серии коротких импульсов. Время между передачей импульса и возвращением эхо-сигнала в приемник обеспечивает прямое измерение дальности

.

Дискриминация по углу цели - еще одна важная возможность радиолокационных систем.Чтобы радиолокационная система обнаружила цель, антенна должна быть направлена ​​на цель во время передачи и приема радиочастотной энергии. Способность радиолокационной системы точно определять угол зависит от ширины луча антенны по горизонтали. Если развертка радара относится к истинному северу, угол отражения радара может быть измерен относительно истинного севера.

Определение скорости цели - важная возможность радиолокационных систем, позволяющая использовать в радарах эффект Доплера.Эффект Доплера - это явление, при котором частота радиоволн изменяется или смещается при отражении от цели, движущейся относительно радара. Для точного измерения скорости центральный процессор радара вычисляет разницу между частотой передаваемой волны и частотой отраженной волны. На рисунках ниже f o - частота передачи радара, а f t - частота отраженной волны.

  • Для неподвижной цели частота отраженного сигнала будет равна частоте передаваемого сигнала

  • Для цели, движущейся к радару, частота отраженного сигнала будет выше, чем передаваемого сигнала
  • Отраженная частота для цели, удаляющейся от радара, будет ниже передаваемой частоты

Важно помнить, что факторы, влияющие на доплеровский сдвиг, - это не абсолютная скорость цели, а радиальная скорость цели.В результате очень важен аспектный угол между целью и радаром.

Глоссарий по основам

Частота

Частота передаваемого сигнала - это количество раз в секунду, когда энергия RF завершает один цикл

Длина волны

Характеристикой любого радиосигнала является длина волны. Длина волны - это мера физического расстояния между пиками синусоидальной волны, распространяющейся в пространстве.длина волны большинства радиолокационных сигналов измеряется в сантиметрах или миллиметрах. Длина волны и частота имеют обратную зависимость: чем выше частота, тем короче длина волны

Поляризация

Поляризация - это ориентация радиочастотной волны при ее перемещении в пространстве. Существует два типа поляризации: линейная и круговая. Поляризация определяется антенной радара

.
  1. Движущаяся электромагнитная энергия состоит из двух компонентов: электростатического поля и магнитного поля.Эти два поля всегда перпендикулярны друг другу и перпендикулярны направлению движения. Поляризация волны определяется ориентацией на электростатическое поле. Многие радиолокационные антенны имеют линейную поляризацию, вертикальную или горизонтальную. Изображенный ниже сигнал имеет вертикальную поляризацию.
  2. Некоторые радары используют круговую поляризацию для улучшения обнаружения целей во время дождя. Круговая поляризация может быть правой или левой ориентацией. Для круговой поляризации направление электростатического поля изменяется со временем и образует круговое геометрическое место вокруг фиксированной плоскости, перпендикулярной направлению распространения.Для сигнала с правой круговой поляризацией электростатический вектор вращается по часовой стрелке. Для сигнала с левой круговой поляризацией вращение происходит против часовой стрелки. Круговую поляризацию можно визуализировать, направив большой палец любой руки в направлении распространения и согнув пальцы в направлении вращения электростатического поля.
  3. Влияние поляризации на приемники и передатчики довольно очевидно. Если антенна предназначена для приема определенной поляризации, у нее будут трудности с приемом сигнала с противоположной поляризацией.Эта ситуация определяется как кросс-поляризация. Влияние кросс-поляризации на электронный бой может быть драматичным. Если антенна приемника радиолокационного предупреждения поляризована для приема сигналов с вертикальной поляризацией, система угрозы, использующая горизонтально поляризованный радиолокационный сигнал, может быть не обнаружена. Более того, если антенна помех в системе электронного нападения (EA) также имеет вертикальную поляризацию, она не может быть обнаружена. В таблице ниже показано влияние поляризации на выбранные комбинации передающей и приемной антенн:

Радиолокационный горизонт

Независимо от того, какой тип сканирования использует радиолокационная система, местность может ограничивать радиолокационную линию обзора (LOS) и обнаружение цели.Горизонт радара является критической областью работы систем обнаружения самолетов, которая определяется расстоянием, на котором луч радара поднимается достаточно над поверхностью Земли, чтобы сделать обнаружение цели на низком уровне невозможным, другими словами, это максимальная дальность действия радиолокационной системы. может обнаружить цель из-за кривизны земли. . Важно помнить, что радиоволны, распространяющиеся в атмосфере, изгибаются или преломляются и не распространяются по идеально прямой линии. Однако степень преломления зависит от атмосферных условий, которые значительно различаются, и их трудно точно определить и предсказать.По этим причинам большинство радиолокационных вычислений основано на предположении, что радиоволны распространяются по прямой линии. Концепция радиолокационного горизонта основана на этом предположении (в приведенной ниже формуле расстояние измеряется в морских милях (морских милях), а высота - в футах)

Высота цели

также играет важную роль в максимальной дальности обнаружения РЛС из-за LOS

Обычным методом увеличения радиолокационного горизонта является увеличение высоты антенны.

Есть одно исключение из этого правила, они называются радаром над горизонтом (OTH).В отличие от обычного радара, который обнаруживает цели, посылая и принимая радиосигналы прямо на них почти по прямой линии, радиолокаторы, работающие над горизонтом, должны использовать «изгиб» траектории волны, чтобы обойти ограничение кривизны земли. Есть два типа радаров OTH. Их:

РЛС Skywave OTH (OTH-B)

Радар

OTH-B преодолевает ограничение кривизны Земли за счет использования очень низкой частоты, часто в диапазоне 5–28 МГц, и, таким образом, они могут «отражать» (рассеивать) свою волну от ионосферы (ионизированный слой в верхней части атмосферы).

Благодаря этой уникальной конструкции радар OTH-B может обнаруживать летательные аппараты за тысячи километров, даже если они летят на очень малой высоте. Однако, поскольку радары OTH-B используют очень низкую частоту, они не только очень неточны, но и требуют чрезвычайно больших антенн, высота каждой отдельной антенны часто достигает 15-20 метров, в то время как вся радиолокационная решетка часто составляет от 2 до 2 метров. Протяженность 3 км. Кроме того, приемный и передающий массивы необходимо разделить и разместить на расстоянии 150-200 км друг от друга.Радары OTH из-за их экстремальных размеров являются большими и стационарными целями

Кроме того, поскольку радар OTH-B должен отражать свою волну обратно от ионосферы, и существует ограничение на угол подхода для отражения волны, следовательно, есть большая конусообразная слепая зона перед радаром, где цель не может быть обнаружен, эту область часто называют зоной пропуска. Зона пропуска радара OTH-B часто составляет 800-2700 км, в результате радар OTH используется только для предупреждения

РЛС наземных / наземных волн (OTH-SW)

Радары

OTH-SW преодолевают ограничение кривизны земли за счет использования очень низкой частоты передачи от 1 до 1.6–3 МГц (может быть до 20 МГц). Эти электромагнитные волны имеют тенденцию изгибаться или «дифрагировать» по краям или кривым, они связаны с проводящей поверхностью океана, образуя «земную волну». Они могут наклоняться за горизонт и будут следовать кривизне земли. Несмотря на общее название радара «земная волна», OTH-SW можно использовать только на береговой линии, так как они требуют проводящих характеристик океана.

Подобно радарам OTH-B, радар OTH-SW также требует для своей работы больших антенн, а их точность также очень ограничена.Однако радары OTH-SW не имеют такого же ограничения зоны пропуска, как радар OTH-B, и их передающая и принимающая подрешетки могут быть размещены очень близко друг к другу, всего в 1-2 км друг от друга. С другой стороны, дальность действия радаров OTH-SW намного короче, чем радаров OTH-B, в то время как радары OTH-B могут обнаруживать цели на расстоянии до 5500 км, радары OTH-SW часто достигают максимума на расстоянии 300-350 км.

Распространение

Характеристики распространения радиоэнергии в значительной степени зависят от земной поверхности и атмосферных условий.Любой анализ характеристик радара должен учитывать явления распространения, связанные с радиочастотным излучением в среде «реального мира». Наиболее важные явления распространения включают рефракцию , аномальное распространение (канал) и затухание .

Преломление

В вакууме радиоволны распространяются по прямой линии. Однако радиоволны, распространяющиеся в атмосфере Земли, не распространяются по прямой линии.Атмосфера Земли изгибается или преломляет радиоволны. Одним из последствий атмосферной рефракции радиоволн является увеличение прямой видимости (LOS) радара. Такое увеличение дальности видимости радара эффективно увеличивает дальность действия радиолокационной системы.

Преломление радиочастотных волн в атмосфере вызвано изменением скорости распространения с высотой. Показатель преломления (n) используется для описания этого изменения скорости и определяется уравнением ниже

.

Термин рефракция (N) используется для прогнозирования влияния рефракции на распространение радиочастотных волн.Рефракция - это «увеличенное» выражение для показателя преломления, которое используется разработчиками радаров для расчета влияния рефракции на реальные радиолокационные системы. На обычных рабочих частотах радара преломляющая способность воздуха, содержащего водяной пар, может быть вычислена с использованием уравнения ниже

.

С увеличением высоты атмосферное давление и содержание водяного пара быстро снижаются. В то же время абсолютная температура медленно снижается в зависимости от стандартной градиентной скорости. Используя приведенное выше уравнение, можно увидеть, что преломляющая способность атмосферы уменьшается с увеличением высоты.Это уменьшение рефракции означает, что скорость радиоволн увеличивается с высотой. Результатом является изгиб вниз или преломление радиоволн. Рефракция радиоволн в первую очередь влияет на наземные радиолокационные системы при малых углах места антенны, особенно на горизонте или вблизи горизонта. Вообще говоря, из-за рефракции дальность действия радиолокационной системы увеличивается по сравнению с оптической и инфракрасной системами примерно на 10-15%.

Для большинства радиолокационных приложений рефракция не является фактором при углах возвышения более 5 градусов.

Аномальное распространение

Нестандартное или аномальное распространение происходит, когда показатель преломления атмосферы изменяется из-за изменений температурного градиента, давления или содержания водяного пара. Эти параметры могут привести к возникновению широкого диапазона нестандартных условий распространения.

Есть 3 типа аномального распространения

Субрефракция: возникает, когда из-за атмосферных условий луч радара изгибается меньше, чем в стандартной атмосфере, или изгибается вверх.Это происходит, когда атмосфера нестабильна по сравнению со Стандартной атмосферой. Субрефракция заставляет радар облетать цели, которые обычно наблюдаются в стандартных атмосферных условиях, и приводит к уменьшению дальности действия радара до горизонта. В дополнение к заниженной высоте эхо-сигналов, это явление имеет тенденцию уменьшать помехи от земли на самых низких высотах. Классическая ситуация, при которой возникает субрефракция, - это зондирование с перевернутой звездой, характеризующееся сухо-адиабатическим или суперадиабатическим градиентом температуры и постоянным или увеличивающимся поступлением влаги с высотой.Приповерхностный воздух обычно сухой. Такая ситуация характерна для пустынных районов и на подветренной стороне горных хребтов, особенно в полдень

.

Сверхпреломление: возникает, когда атмосферные условия заставляют луч радара изгибаться больше к поверхности земли, чем в стандартной атмосфере, но изгибаться недостаточно, чтобы попасть на поверхность земли. Это может помочь значительно увеличить радиолокационный горизонт. Эффект суперрефракции возникает, когда преломляющая способность атмосферы быстро уменьшается с высотой.Это происходит, когда температура увеличивается с высотой, а содержание водяного пара уменьшается с высотой. Повышение температуры с высотой называется температурной инверсией. Это часто случается, когда поток теплого сухого воздуха проходит по более прохладной поверхности; это наиболее эффективно, если более прохладной поверхностью является вода - за счет перемешивания нижние слои атмосферы охлаждаются и увлажняются. Это также могло произойти с развитием морского бриза с прохладным влажным воздухом, движущимся вглубь суши под теплой сухой континентальной воздушной массой.Способствуя расширению радиолокационного горизонта, эффект сверхрефракции приводит к завышению оценок высот, измеренных радаром. Когда возникает сверхрефракция, цель с осадками наблюдается под более высоким углом места, чем стандартный. Более того, это может привести к обнаружению большего количества эхо-сигналов с увеличением диапазона, поскольку, когда сверхрефракция искривляет луч радара, он может перемещаться на большие расстояния и отражаться от целей за пределами однозначной дальности действия радара. Другой неблагоприятный эффект сверхрефракции касается способности радара обнаруживать цели без осадков на больших расстояниях.Отражения от земли, отражающие эхосигналы, обычно генерируемые особенностями местности и другими объектами, близкими к радару, будут расширяться в условиях сверхрефракции. Детали поверхности будут обнаруживаться и отображаться на расширенных дистанциях, когда луч радара достаточно изогнут, чтобы перемещаться рядом с землей или отражаться от земли на большое расстояние. Полезность радара снижается, потому что часто бывает трудно отличить отраженный от земли отраженный объект от целей с осадками.

Воздуховоды: - это уникальная форма сверхрефракции.Для создания воздуховода инверсия температуры должна быть очень заметной. Сверхпреломляющий канал действует как волновод, улавливающий радиоволны. Это направляет радиолокационный сигнал и снижает затухание. Чтобы радиоволна распространялась внутри воздуховода, угол распространения радиолокационного сигнала по отношению к воздуховоду должен быть меньше одного градуса. Радиоволны, захваченные воздуховодом, используют преимущество уменьшения рефракции и распространяются намного дальше, чем обычно. Это может значительно расширить горизонт радиолокационной системы.Расширение диапазона действия радара внутри воздуховода может привести к уменьшению зоны действия радара за пределами воздуховода. Область ограниченного радиолокационного покрытия из-за воздуховода называется радарной дырой. Из-за дыр в радаре увеличенная дальность действия радара, вызванная воздуховодом, может привести к уменьшению зоны действия радара на других путях распространения. Эти дыры могут серьезно снизить эффективность радиолокационных систем раннего предупреждения. Например, радиолокационная система использует канал, сформированный на поверхности, для увеличения дальности действия радара на малой высоте.Воздушные цели, летящие прямо над воздуховодом, обычно обнаруживаются, но из-за воздуховода эти цели могут быть пропущены. Содержание водяного пара является важным фактором при производстве воздуховодов. Следовательно, большинство каналов формируется над водой и в теплом климате.

Затухание

При прохождении через атмосферу часть энергии радиоволн поражает кислород и водяной пар и поглощается в виде тепла. Потери на затухание из-за атмосферных газов основаны на частоте радиоволн.На частотах ниже 1 ГГц эффект ослабления в атмосфере незначителен. На частотах выше 10 ГГц атмосферное затухание резко возрастает. Эта резкая потеря сигнала влияет на максимальную дальность обнаружения радаров, работающих в миллиметровом диапазоне длин волн. Ослабление радиосигнала уменьшается с увеличением высоты. Затухание, которое испытывает радар класса "воздух-воздух", будет зависеть от высоты цели, а также ее дальности. Для наземного радара затухание будет уменьшаться с увеличением высоты антенны.

Ширина импульса

Ширина импульса (PW), также известная как длительность импульса (PD), - это время, в течение которого передатчик передает радиочастотную энергию. Ширина импульса измеряется в микросекундах. Это влияет на разрешающую способность по дальности, то есть на то, насколько точно радар может различать две цели в зависимости от дальности. Разрешающая способность по дальности в лучшем случае составляет половину расстояния, которое проходит импульс за время, равное ширине импульса. Это ограничение наложено природой

Интервал / время повторения импульсов (PRI / PRT)

Время повторения импульса - это время, прошедшее между началом одного переданного импульса и следующим импульсом; величина, обратная частоте следования импульсов.

Частота следования импульсов (PRF)

Частота повторения импульсов (PRF) - это количество импульсов повторяющегося сигнала в определенной единице времени, обычно измеряется в импульсах в секунду и выражается в герцах (Гц). PRF и PRI связаны тем, что PRI - это инверсия PRF. Важно отметить, что рабочая частота радара не совпадает с частотой повторения импульсов, хотя оба измеряются в Гц. Это совершенно разные характеристики импульсного радиолокационного сигнала.Радар вычисляет дальность до цели, измеряя время, прошедшее между передачей импульса и приемом цели. Для однозначных измерений дальности от цели должно поступать не более одного импульса на каждый импульс, передаваемый радаром. Таким образом, максимально необходимая дальность действия радара определяет максимальную частоту повторения радара.

Шатание

Радиолокатор может принять несколько адаптивных мер, чтобы уменьшить его восприимчивость к ECM; один, который усложнит работу ложного генератора помех, - это включение последовательных последовательностей импульсов.Чередование PRF достигается за счет гарантии того, что никакие соседние PRI не равны. Количество сгенерированных различных PRI называется «положением» смещения. Двухпозиционное смещение будет иметь два значения PRI, например, 300 микросекунд и 500 микросекунд, как показано на рисунке

.

PRF радара - это сумма всех последовательностей импульсов, так что если RWR работает на PRF, дополнительная идентификация, присущая диаграмме смещения, не будет полезной. Эта проблема решается путем измерения PRI, а не PRF, так что RWR измеряет базовый PRI количество раз, равное количеству ступенчатых уровней.

Джиттер PFI

Джиттер

PRI можно рассматривать как случайное смещение. Это также метод противодействия ложным глушителям. Джиттер PRI не имеет повторяющегося шаблона значений PRI, время между последовательными импульсами может изменяться совершенно случайным образом в серии установленных интервалов, пока выполняется условие максимального диапазона, теоретически это позволяет бесконечное количество PRI шаблоны, которые будут созданы.

Дальность обнаружения радара

При обсуждении самолетов и современной авионики, особенно самолетов-невидимок, таких как F-22, современных систем подавления помех, таких как ALQ-99, или современных ракетных систем земля-воздух, таких как S-300/400, многие энтузиасты ошибочно полагают, что радиолокационное обнаружение и отслеживание двоичное качество (либо они предполагают, что радар всегда обнаружит самолет, либо самолет полностью невидим).Однако это предположение неточно. Независимо от используемых систем, обнаружение радара - это количественная характеристика, на которую влияют такие факторы, как пиковая мощность радара, частота повторения импульсов, поперечное сечение радара цели, усиление радара и т. Д. Дальность обнаружения радара может быть оценена по уравнению выше.

Радиолокационный разрез

Поперечное сечение радара не совпадает с площадью цели, хотя квадратные метры часто используются для измерения поперечного сечения радара (другой единицей измерения RCS является дБсм).Поперечное сечение радара - это мера способности цели отражать радиолокационные сигналы в направлении приемника радара. Другими словами, это мера отношения мощности обратного рассеяния на стерадиан (единичный телесный угол) в направлении радара (от цели) к плотности мощности, которая перехватывается целью. Концептуальное определение RCS включает в себя Дело в том, что не вся излучаемая энергия попадает на цель.

  • Спроецированное сечение :
    Геометрическое сечение относится к области, которую цель представляет для радара, или к ее проецируемой области.Эта область будет варьироваться в зависимости от угла или аспекта, который цель представляет для радара. Другими словами, цель, вероятно, будет представлять для радара наименьшую площадь проецирования, если она летит прямо на радар и просматривается в лоб. Вид сбоку, сверху или снизу представит гораздо большую площадь проецирования.
  • Отражательная способность :
    . Мощность радара не обязательно одинаково отражается от всех частей самолета, и некоторые компоненты создают более сильные радиолокационные отражения, чем другие.Кроме того, некоторая мощность радара обычно поглощается целью. Это поглощение особенно верно для самолетов, покрытых специальными веществами, называемыми радиопоглощающими материалами (RAM), или самолетов, использующих внутренние отражатели, называемые радиолокационными поглощающими структурами (RAS), которые улавливают приходящие радиолокационные волны. цель, независимо от направления
  • Направленность :
    Энергия радара отражается неравномерно, в зависимости от точной формы цели радиолокационная волна будет отражаться в одном направлении больше, чем в других.Мощность, которая отражается на радар, называется мощностью обратного рассеяния. Направленность определяется как отношение мощности, рассеиваемой назад в направлении радара, к мощности, которая была бы рассеянной в этом направлении, если бы рассеяние было фактически равномерным во всех направлениях

Поперечное сечение радара простой металлической формы можно оценить по уравнению в таблице ниже (переменная λ представляет длину волны радара, которая, как предполагается, меньше размеров формы.)

В отличие от сферы или цилиндра, самолет - очень сложная цель. В нем очень много отражающих элементов и форм. Для таких целей нет прочной связи между поверхностью цели и RCS. Следовательно, необходимо измерить поперечное сечение радара самолета, потому что оно значительно меняется в зависимости от направления освещающего радара.

Пример: смоделированное сечение РЛС МиГ-29 в зависимости от угла обзора.

Пример 2: Радиолокационное сечение грузового самолета C-29 как функция угла наклона

Радиообнаружение и определение дальности (RADAR)

1.Площадь осадков (можно уменьшить КП) 2. Табличный список прибытия / отправления
3. Обозначение положения трекбола (управления) (A) 4. Дыхательные пути (линии иногда частично удаляются)
5. Граничная линия радара для управления 6. Препятствие (видео карта)
7. Первичные радиолокационные отражения препятствий или местности (могут быть удалены с помощью MTI) 8. Аэропорты-спутники
9.Осевые линии ВПП (знаки и пробелы указывают мили) 10. Основной аэропорт с параллельными взлетно-посадочными полосами
11. Выход на посадку 12. Сопровождаемая цель (основная и маяковая)
13. Обозначение контрольного положения 14. Код выбора неотслеживаемой цели (отслеживаемый) со считыванием 5000 футов в режиме C
15. Неследующая цель без режима C 16. Основная цель
17.Только радиомаяк цели (вторичный радар) (транспондер) 18. Основная цель и маяковая цель
19. Линия выноски 20. Показание режима высоты C составляет 6000 футов (Примечание: показания могут не отображаться из-за неполучения информации радиобуя, искаженных сигналов радиомаяка и данных плана полета, которые отображаются попеременно с показанием высоты)
21. Считываемая скорость относительно земли составляет 240 узлов (Примечание: показания могут не отображаться из-за потери сигнала маяка, предупреждения диспетчера о том, что пилот кричит об аварийной ситуации, отказа радиосвязи и т. Д.) 22. ID самолета
23. Звездочка указывает запись контроллера в блоке режима C. В этом случае вводится 5000 ', и «05» будет чередоваться с показанием режима C 24. Указывает на тяжелую
25. «Low ALT» мигает, чтобы указать, когда в результате прогнозируемого снижения самолет находится в небезопасной близости к местности. (Примечание: эта функция не работает, если дрон не издает звуковой сигнал в режиме C. Когда известно, что вертолет или летательный аппарат работает ниже нижнего безопасного предела, «низкий ALT» можно изменить на «запретить», и мигание прекратится.) 26. НАВАИДЫ
27. Airways 28. Только основная цель
29. Не отслеживается. Нет режима C (звездочка означает, что режим C не контролируется) 30. Только радиомаяк цели (вторичная РЛС на базе авиационного транспондера)
31. Позиция управления сопровождаемой целью (основной и маяковой) A 32. Самолет издает аварийный код 7700 и не отслеживается, не отслеживается, режим C
33.Диспетчер, назначивший ВПП 36 справа, чередуется с показаниями в режиме C (Примечание: трехбуквенный идентификатор также может указывать на прибытие в конкретный аэропорт) 34. Идент. Вспышки
35. Идентификация цветков мишени 36. Идентификация неотслеживаемой цели по выбранному коду
37. Метки дальности (10 и 15 миль) (можно изменить / сместить) 38. Самолет управляется центром
39.Цели в состоянии приостановки 40. Список выбега / приостановки (удержание воздушных судов, временная потеря маяка / цели и т. Д.)
41. Отказ радиосвязи (экстренная информация) 42. Выбрать коды маяков (отслеживаемых)
43. Общая информация (ATIS, взлетно-посадочная полоса, используемый заход на посадку) 44. Настройка высотомера
45.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *