Какое масло для гидроусилителя руля: Какое масло заливать в ГУР? Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

Похожие статьи

Жидкость гидроусилителя руля: как выбрать масло ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия  в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм  является достаточно простым и надежным,  рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя  осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой жидкость для ГУРа, какие  характеристики и свойства имеет, а так же какое масло в гидроусилитель руля следует заливать.

Содержание статьи

• Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать
• Виды и типы масел в гидроусилитель
• Признаки неисправности ГУР
• Какое масло заливать в гидроусилитель руля
• Полезные советы
• Подведем итоги

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель  создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса  намного легче  поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР  обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории. 

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость.  Другими словами, масло гидроусилителя руля  должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

• Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия  на отдельные элементы рулевого механизма;
• Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
• Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
• Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя  в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления.  Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться. 

Кстати, сами автопроизводители  отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для АКПП. Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная жидкость ATF для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют  для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем,  какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

• Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

• Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

• Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
• Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
• Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.   Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР,  принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием  продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т. п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии,  антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов,  а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если  повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла КПП. Из этой статьи вы узнаете, можно ли смешивать трансмиссионные масла, а также что нужно учитывать в случае смешивания масел коробки передач.

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

• Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости.   Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой,  минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована.  Также  перед заменой может понадобиться промывка.  То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку  оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе. 

Полезные советы

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т. д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.  

Что касается самих масел и их совместимости,  все жидкости  делятся на три группы:

• светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
• темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
• синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются  разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа  для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как и когда выполняется замена масла в коробке робот. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в роботизированной КПП, а также на какие нюансы нужно обращать внимание при обслуживании КПП данного типа.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.   

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и  загрязнения масла, потери его свойств и т.п.  Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом. 

Альтернативы жидкости для гидроусилителя руля — Лаборатория транспортных средств

Ричард Рид

Последнее обновление 31 августа 2021 г. Кроме того, чтобы убедиться, что система питания работает нормально и не протекает. Утечка может нанести большой ущерб остальной части системы. К счастью, бачки на многих автомобилях прозрачные, так что это легко проверить.

Следует быть осторожным при выборе замены, поскольку использование неподходящего типа жидкости может привести к повреждению. Несовместимые жидкости могут повредить уплотнения, пластмассовые и резиновые детали. Кроме того, он может иметь плохую реакцию с остатками исходной жидкости, образуя кислые вещества.

Жидкость гидроусилителя руля представляет собой густую красноватую или коричневатую жидкость. Большинство жидкостей для гидроусилителя руля представляют собой жидкости на силиконовой основе или минеральное масло. Но некоторые используют жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). ATF изготавливается из синтетического базового масла. В экстренной ситуации есть несколько заменителей жидкости для гидроусилителя руля, которые вы можете использовать, по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете подходящую жидкость для своего автомобиля.

Варианты безопасной жидкости для гидроусилителя руля

То, что вы МОЖЕТЕ что-то использовать, не обязательно означает, что вы ДОЛЖНЫ это использовать. Если бы вы использовали тормозную жидкость, вы, вероятно, причинили бы своему автомобилю больше вреда, чем пользы. Почему? Потому что у него другой химический состав:

• 60-90% растворитель
• 5-30% смазка
• 2-5% присадки

Сегодня тормозные жидкости в основном изготавливаются на основе гликолевого эфира, но также доступны жидкости на основе минерального масла и силикона.

Наиболее часто используемой заменой жидкости для гидроусилителя руля является жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). На самом деле, многие производители используют ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля. В его состав входят:

• 85-90% базовое масло
• 10-15% присадки

Процесс выбора совместимой жидкости для автоматических трансмиссий может быть сложным. Использование неправильного типа может привести к повреждению коробки передач. Каждая жидкость для АКПП имеет определенную вязкость, коэффициент трения и присадки, поэтому все они отличаются. Все они производятся нефтяными компаниями в соответствии с рецептурами базовых масел и присадок.

Жидкости для автоматических трансмиссий

Существует несколько типов трансмиссионных жидкостей, которые вы можете рассмотреть, и вот лучшие из них:

Dexron

Это трансмиссионная жидкость зеленоватого, сероватого или коричневатого цвета. Первоначально жидкость Dexron использовала жир кашалота в качестве модификатора трения. Импорт кашалотового жира позже был запрещен, что означало, что его рецептура должна была быть изменена. Имеет зеленую, серую или коричневую окраску, которая отличается от красной и фиолетовой окраски ATF. Теперь существуют варианты трансмиссионной жидкости Dexron: ​​Dexron II, Dexron IID и Dexron IIE, Dexron G, Dexron III G, Dexron III H, Dexron IV, Dexron VI 9.0003

2. Mercon

Существуют также модификации этого типа жидкости: Mercon CJ, Mercon H, Mercon Ford, Mercon V, Mercon SP.

Ряд производителей автомобилей адаптировали Mercon и Dexron в качестве спецификаций для своих автоматических трансмиссий. Их сходство делает их взаимозаменяемыми. Также было много вариаций этих двух жидкостей.

Одна из распространенных проблем заключается в том, что нефтяные компании начали заявлять, что эти жидкости можно использовать на целом ряде автомобилей, произведенных другими компаниями, кроме Ford и General Motors. Излишне говорить, что будьте осторожны с ATF для нескольких автомобилей.

Другие жидкости для автоматических коробок передач

Естественно, до Dexron и Mercon были и другие жидкости для автоматических трансмиссий:

1. Тип A

Представлен в 1950-х годах и использовался во всех автоматических трансмиссиях автомобилей GM. Эта жидкость использовалась до середины 1960-х годов.

2. Тип F

Довольно старая жидкость, сделанная для Фордов с бронзовыми сцеплениями. Эта жидкость будет полезна только на классических или антикварных автомобилях.

3. Жидкости HFM

(сильно модифицированные при трении) имеют другие характеристики, связанные с трением, в отличие от Dexron и Mercon.

Вердикт

Лучшая замена жидкости ГУР и самая безопасная – жидкость для автоматических коробок передач. Лучше всего использовать ATF, когда закончилась жидкость для гидроусилителя руля. Но имейте в виду, что ничто не работает лучше, чем жидкость для гидроусилителя руля. Если вам это нужно, вам повезло, большая часть, если не вся жидкость для гидроусилителя руля недорогая.

Что можно использовать вместо заменителя жидкости гидроусилителя руля?

При движении по бездорожью могут возникнуть проблемы, в том числе нехватка жидкости гидроусилителя руля. Это вещество помогает вам управлять автомобилем безопаснее и экономичнее. В то же время жидкость также ограничивает утечку и коррозию двигателя.

Однако может произойти полная потеря жидкости, если вы не будете регулярно проверять их и не найдете альтернативу.

Таким образом, эта статья поможет вам узнать о жидкостях, используемых при отсутствии жидкости ГУР.

Содержание

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления является неотъемлемой частью легковых и грузовых автомобилей, поскольку позволяет управлять автомобилем и поворачивать с меньшими затратами энергии.

Продукт предназначен для улучшения работы шлангов, поршней, клапанов и насосов гидроусилителя руля. Поэтому нужно обращать внимание на жидкость ГУР при проверке и периодически ее заменять. В противном случае насосная система может выйти из строя.

Если на вашем автомобиле установлена ​​система гидроусилителя руля, отсутствие жидкости вызовет трудности во время работы.

Если в вашем автомобиле отказал или не работает насос гидроусилителя руля, вы все равно с трудом можете управлять автомобилем. Тем более, что ездить можно недолго, пока насос не выйдет из строя, около 2 минут.

Это явление можно объяснить истощением масляного насоса автомобиля при отсутствии жидкости ГУР. Это вызывает трение и повышает температуру в насосе, что приводит к его повреждению.

Кроме того, если ваш двигатель неисправен и останавливается, электрический тормоз также не будет работать.

Поэтому вам необходимо периодически заменять и пополнять жидкость гидроусилителя руля или когда они потемнели после периода использования.

Вам не нужно промывать жидкость для гидроусилителя руля , потому что если вы добавите слишком много новой жидкости, в системе возникнут некоторые проблемы. Перед выполнением вышеуказанного теста убедитесь, что система работает бесперебойно и без утечек.

Трансмиссионная жидкость и смазочные материалы для гидроусилителя рулевого управления являются гидравлическими жидкостями. Однако разница между этими двумя жидкостями есть.

Трансмиссионная жидкость может использоваться в насосах гидроусилителя рулевого управления в достаточных количествах. Если порог превышен, жидкость повредит вашу систему, даже утечка передачи.

В частности, некоторые типы трансмиссионной жидкости, на которые вы можете ссылаться, — это Dexron 3 или Type F.

Однако рекомендуется не смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью. Поскольку эти две задачи совершенно разные, их комбинация представляет опасность и может привести к повреждению системы насоса гидроусилителя руля и трансмиссии.