Какое масло лить в двигатель на зиму: Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40 заливать в двигатель

Содержание

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40 заливать в двигатель

Многим знакома такая картина: морозное утро и два автолюбителя заводят своих четырех колесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера» завел, как говорится, «с полпинка», а его сосед на новеньком автомобиле пугает окружающих безрезультатным завыванием стартера вплоть до полного разряда аккумуляторной батареи.

Как же так? Машина новая, производитель гарантировал уверенный запуск и при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. А не в самом транспортном средстве.

Основные параметры на которые следует обращать внимание при выборе моторного масла для зимы

При эксплуатации автомобиля в зимний период автолюбителю при выборе моторного масла, следует обращать особое внимание на три из них, напрямую отвечающих за запуск и  безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.

Вязкость

Главный параметр – это вязкость. О нем слышали все без исключения. Но слышать это одно, а понимать, что это такое — совсем другое. В двух словах, вязкость – это способность масла сохранять свои свойства в пределах определенного температурного коридора. Проще говоря, смазывать, снижать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовой температуре. А если совсем просто –

не замерзать и не кипеть.

Видео — какое моторное масло лучшее:

Именно показатель вязкости производитель указывает при маркировке своей продукции, в системе SAE. Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима!

Проворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, напрямую зависящие от вязкости, но не менее важные при выборе моторного масла для зимы. А именно: проворачиваемость и прокачиваемость. А вот об этом производитель напрямую уже не распространяется. Поговорим о них более подробно, чуточку позже.

Таблица масел для автомобилей по температуре

Пока же давайте посмотрим, какая маркировка по системе SAE соответствует различным температурным режимам.

Помните мы просили не путать число маркировки с температурой среды при которой допускается использование масла? В приведенной таблице наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре масла относятся к чисто-зимним, использование летом запрещено. Следом четыре их товарища, но уже по соседнему – летнему «цеху». И первая и вторая группы в наше время используются разве, что совсем уж дотошными автолюбителями.

Большинство же предпочитает, так называемое,  всесезонное моторное масло. И как видим, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям. Да и, что не говори – это удобно. Поэтому в дальнейшем речь пойдет именно о всесезонных маслах.

Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на данный вопрос очень просто найти в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Там производитель достаточно категорично на него отвечает. Но тут две проблемы. Первая – менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только, когда что-нибудь сломает. Вторая – подобной книжечки элементарно нет под рукой.

Поэтому будем разбираться сами и пришло время вспомнить об упомянутых выше параметрах: проворачиваемость и прокачиваемость.  Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость – возможность масла пройти через систему двигателя под воздействием масляного насоса, а проворачиваемость, соответственно, отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающей среды.

Но как они соотносятся с вязкостью? Таблица нам в помощь.

И что же из нее видно? Упомянутые параметры, наложенные на температурную шкалу, ощутимо отличаются от показателей вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость —  минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Проворачиваемость —  минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с числом ноль имеет лучшие показатели по данным показателям.

Следовательно, можно подвести предварительный итог.

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Ну вот, скажете вы, пели тут «военные песни», а нам теперь выбирать одно из двух? Совершенно верно, но предлагаем сделать это вместе путем простого сравнения обсужденных параметров.

Масло 5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы-то помним, что оба этих продукта словно близнецы по параметрам прокачиваемости и проворачивания. И какое выбрать?

Звучит немного парадоксально, но так в жизни бывает довольно часто. При выборе моторного масла на зиму стоит обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых денечках. Согласитесь, осень, зима, а вспоминается солнышко, море, отдых…

А вот тут мы видим, что SAE 5W40 как по вязкости (работа при +30), так и максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40), уверенно лидирует. Победитель определен : из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на летний период.

Дизель и бензиновый силовой агрегат

«Как же – как же, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все по-другому». И никто не станет с ним спорить. Масло для дизельных и бензиновых моторов, действительно, качественно отличается. Связано это с разными принципами работы силовых агрегатов и типа топлива.

Солярка, даже если она качественная, в силу своего химического состава дает больше нагара и сажи, с которыми, кроме основных функций и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат большее количество моющих добавок. Кроме того дизельные масла обладают более высоким щелочным числом, что позволяет снижать вредное воздействие кислотной среды свойственной процессам сгорания соляры.

Американские и Европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта делящих масла на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае литера S – указывает на масло для бензинового двигателя, С – дизельного. Во втором: А – бензин, В – дизель.

Так же указанные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). О данной классификации говорит вторая буква маркировки.

Для наглядности ниже приведены таблицы:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, данные показатели следует учитывать при выборе моторного масла, но они ни коим образом не отменяют стандарта SAE. Степень вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет показатель по SAE, а вот API или ACEA идет уже дополнительной маркировкой и то не всегда.

И уж если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, специалисты советуют использовать именно масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили на рынок множество универсальных масел, пригодных для обеих типов силовых установок, совместив почти не совместимое.

Тут главное быть внимательным. Если на канистре стоит обозначение по API первой литерой S (SJ/CF) – этот продукт приоритетен для бензиновых моторов, литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований подобные масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок эксплуатации масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве горючего в нашей стране говорить не будем, это лишнее.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия. Все выше сказанное подходит к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой и снег не всегда выпадает, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А что касается тех мест, где белые медведи? Из проведенных опросов, как автолюбителей так и профессионалов, эксплуатирующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство пользуются именно SAE 5W40.

Нижний порог эксплуатации несколько условен, а запустить мотор при минус сорока без установки подогревающих систем у вас не получится абсолютно с любым маслом, так зачем «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, а чего это в самом начале они оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговорились. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двоих автолюбителей, заводящих машины поутру.

Одна уже урчит, греется, вторая, ни в какую. Расстроенный владелец спрашивает у «счастливчика»: «Ты какое масло льешь?». Отвечает – свежее. Шутка, конечно, но как известно в каждой шутке лишь доля шутки.

Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла произведена весной, к зиме в картере двигателя отнюдь не тот же самый продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентных соотношениях снижаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости его менять. Верно?

Поэтому предпочтительнее менять масло именно в зиму. Такое простое правило позволить использовать все заявленные характеристики в полной мере. И уходить в лето с вполне еще пригодным маслом для мягких условий эксплуатации.

Советы

Как известно скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масел. Чтобы не говорили в сервисе или иные «знающие» люди, не торопитесь и не скупитесь, а используйте промывочные масла.

Стоят они не дорого, а вот продлить эксплуатационные свойства свежего масла могут весьма существенно. И, конечно, устанавливаем новый масляный фильтр. Железное правило:

меняешь масло, меняй и фильтр! Дорого? А сколько стоит ремонт двигателя? Вот то-то и оно.

Заключение

В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме дело ответственное. Не поленитесь, сделайте ТО.

Посмотрите, что там после летней жары в банках аккумулятора, а в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Малейшая мелочь может оказаться решающим фактором даже при не очень низких температурах.

Обидно ходить пешком или трястись и жаться в общественном транспорте, когда любимое авто осталось у порога дома, отказавшись заводиться.

Удачи вам на дорогах!

Смотрите как проверить стартер на работоспособность самостоятельно.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и для чего это делать?

Как подобрать аккумулятор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/podbor-po-marke-avtomobilya-2.html для своего автомобиля.

Видео — какое масло лучше залить зимой (заморозка 5W30, 5W40):


Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.   Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Читайте также

Какое масло залить на зиму? — Рекомендации 

Зимой, особенно при сильных морозах, завести двигатель автомобиля бывает проблематично. Особенно это касается дизелей. Прокрутка вала в такую погоду зависит от масла, которое залито в двигатель. Мы постараемся разобраться, какое масло лучше подойдет для вашего «железного коня».

Рекомендации по выбору

В руководстве по эксплуатации, в сервисной книжке, в инструкции можно найти, какое масло зимой лить в движок вашего авто. Но есть нюанс, производитель не всегда может предположить, в каких климатических условиях будет проходить эксплуатация машины.

Если такой информации нет, что бывает у старых и уже не выпускаемых авто, то придется самостоятельно определить, какую смазку заливать в двигатель. Для этого надо знать характеристики и допуски различного вида смазок. А их сейчас огромное количество. Знания о том, какое масло на зиму залить, точно не помешают. Пользоваться советами знакомых или продавцов лучше не стоит, так как у знакомого может быть абсолютно другая модель и другая смазка. Да и продавцы или не всегда компетентны в этом вопросе, или просто хотят продать более дорогой товар. Поэтому лучше самому тщательно изучить этот вопрос и выбрать наиболее подходящую смазку.

Химический состав моторных масел


  • Минеральное масло — изготавливается из натуральных продуктов, то есть из нефти. Для зимы точно не подойдет, минералка начинает замерзать уже при – 10.
  • Синтетика — Производится на основе синтеза молекул и обеспечивает почти одинаковые показатели при различных температурах.
  • Полусинтетика — Из названия следует, что это своеобразный «коктейль» из минералки и синтетического масла.
Каждый вид обладает своими плюсами и минусами. Минеральное масло хоть и замерзает быстро (уже при -10), но оно отлично очищает детали движка от нагара и осадков, делая это постепенно. Весь этот «мусор» при замене смазки сливается вместе с отработкой.

Полусинтетика замерзает при более низких температурах, но, учитывая наш климат, это тоже может случиться. Поэтому зимой его лучше не применять.

Синтетика способна обеспечивать нормальную смазку в большом диапазоне температур, но, если в движке есть нагар и осадок, отслоение его произойдет слишком быстро, масляный фильтр и каналы будет забиты. Смазка деталей прекратится и, как следствие, дорогой ремонт двигателя. Если вы не в курсе, какое масло использовалось до замены, проведите чистку движка, залив в него специальную жидкость, а лишь затем новое масло. И пару раз заливать его несколько чаще, чем рекомендуют производители.

Характеристики и параметры масел

Вязкость смазки

Это самое главное, на что вы должны обратить свое внимание. Смысл в том, что в движке авто много деталей, которые трутся друг о друга с огромной скоростью. Без смазки перегрев и износ их быстро наступит. Масло е обволакивает эти детали, предотвращая излишний нагрев и износ. Кроме того, пленка, образуемая смазкой, создает герметичность, что особенно важно в поршневых цилиндрах. Если зимой на морозе масло станет очень вязким, на мотор будет идти дополнительная нагрузка, которая приведет к более низкому КПД движка. Жидкая смазка будет стекать по деталям, не обеспечивая герметичность и предохранение от излишнего трения.

Сложность подбора смазки зимой в том, что диапазон температур движка очень широк. Он может быть от -30 (то есть температура окружающей среды), если двигатель не работает, и до +80-90 градусов при полном прогреве в движении. Масло становится то вязким от холода, то жидким при нагреве. Надо залить такую смазку, которая при холоде будет достаточно жидким, при нагреве достаточно густым.

Классификация SАЕ

Раньше масло меняли и заливали новое на каждый сезон. Производители выпускали летний и зимний вид масел, обозначая зимнее буквой W (winter), число перед ней обозначало допустимую отрицательную температуру (0,10,30), летнее же имело только число допустимой плюсовой температуры (например, 10, 30, 40). Сейчас автомобилисты пользуются исключительно внесезонной смазкой. Оно гораздо проще в употреблении, не надо менять его каждый сезон, в то же время при низких температурах оно достаточно текучее, а при высоких – вязкое. Каждый сорт масла имеет свой диапазон температур. Например, SАЕ 15W-40 подходит для -15 – +40 градусов, SАЕ 0W-40 – для -30 – +35. Для нашего климата наиболее подходит 5W-40, что соответствует -25 – +35 градусов. Оно обеспечит нормальную работу всех узлов движка круглый год. Ну а жителям северных регионов при понижении температуры ниже 25 градусов стоит периодически прогревать авто, чтобы не иметь проблем с запуском движка или лить в движок моторное масло с меньшей вязкостью. При выборе моторного масла не надо забывать, что рабочая температура движка одинакова, что и зимой. Поэтому особое внимание надо обратить на первое число в маркировке.

Система АРI (разработана в США)

Ее учитывать при подборе смазки тоже необходимо. Производители масел не обязаны проходить проверку по этому параметру и указывать информацию на своей продукции. Но вы можете быть уверены, если проверка по АРI пройдена, то смазка качественная. Некачественные масла не смогут пройти этот контроль. Система имеет два буквенных обозначения. Если указана буква S, то моторное масло подходит только на бензиновый движок. Буква С – только дизели. На некоторых маслах можно встретить и сочетание этих обозначений: S/С – бензиновый, но допускается применять и в дизелях. С/S – наоборот.

Но все-таки лучше подбирать не такую универсальную смазку, а именно ту, которая подойдет вашему авто. Система имеет дополнительные параметры, которые также имеют буквенное обозначение. Об устаревших классах говорить не будем, а из современных моторных масел стоит обратить внимание на SL. Оно предназначено для турбо и многоклаппанных движков от 2000 года и младше. SМ – для авто от 2004 года, оно подходит и для всех более старых авто. По сути, это самое лучшее масло на сегодня.

Для дизелей самым современным считается масло с маркировкой СI. Цифра 2 и 4 укажет, для двух или четырехтактных движков оно подходит. Такое мало подойдет как, машинам старше 2002 года, так и более «молодым». Оно обладает повышенной текучестью и очищающими присадками. Его и надо заливать в дизель на зиму.

Система АСЕА (европейский аналог АРI)

На упаковках моно встретить обозначения обеих систем или каждой в отдельности.

G обозначает только применение в бензиновых движках, РD- моторное масло только для легковых дизельных авто, а D – в дизельных грузовиках. После этих обозначений ставятся цифры, которые обозначают качество смазки.

Пред зимним сезоном надо привести автомобиль в готовность. В первую очередь проверить генератор и зарядку аккумулятора. Если эти агрегаты в хорошем рабочем состоянии, то можно заливать то моторное масло, которое использовали раньше. Если есть проблемы, то можно подобрать смазку с более низкой вязкостью.

Сейчас рынок автохимии заполонен моторными маслами различных производителей. Совет начинающим автомобилистам – выбирать в первую очередь смазку не по имени производителя, а по характеристикам и параметрам, наиболее соответствующим для двигателя вашей «ласточки» и условиям эксплуатации.

А пока лучшим моторным маслом для бензинового мотора в наших условиях можно считать продукт с характеристиками 5W-40 SМ (всесезонка, синтетика). Правильно определив, какое масло лить в двигатель, вы можете быть уверены, что машина не подведет вас в зимний период.

как выбрать зимнее моторное масло

Придерживаемся рекомендаций производителя

В технической документации каждого автомобиля приводятся рекомендации по использованию определенного типа вязкости. Оно обеспечит формирование стабильной смазывающей пленки, быстрый холодный запуск и др. Если залить более вязкий состав, то насос может не справиться с его перекачкой. В этом случае снизится эффективность смазки и, как следствие, трущиеся детали быстрее будут выходить из строя. Не подходит и излишне текучее масло. Оно не позволит создать защитную пленку.

Кроме того, возникает вероятность утечек через зазоры конструкции. Чтобы избежать бюрократических проволочек, в гарантийный период лучше строго следовать рекомендациям производителя. В последующей эксплуатации можно использовать качественные аналоги. Так, ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей. Оно может применяться круглый год.

Классификация по SAE

Специальные. Классификация моторных масел SAE была разработана американским обществом автомобильных инженеров. В ее основе находятся вязкости при низких и высоких температурах. В зависимости от этих параметров различают 6 классов зимних масел. В их обозначении указывается буква «W». Стоящая перед ней цифра указывает на допустимую минимальную температуру, на которую рассчитано масло. У самых морозостойких продуктов в обозначении проставляется ноль.

Универсальные. Введение в масла специальных компонентов позволило получить составы, которые не теряют (снижают) своих характеристик на протяжении всего года. Они называются всесезонными и не требуют сезонной замены. Их обозначение включает двойной цифровой индекс. В нем числа разделены буквой «W». Например, моторное масло ROLF JP SAE 0W-30 подходит для бензиновых двигателей современных авто. Оно рекомендовано для эксплуатации машин в условиях экстремально низких температур окружающего воздуха, но может применяться круглый год.

Какой состав выбрать на зиму

По химическому составу моторные масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Первые состоят из нефтепродуктов и для зимнего периода подходят только при введении присадок. Активно конкурируют между собой два последних вида. Полусинтетическое масло состоит из натуральных и искусственно созданных компонентов. Они устойчивы к термическим колебаниям, но теряют свои характеристики при значительном снижении температуры. Именно поэтому лучшим решением для зимы может стать синтетическое масло. Его состав специально разрабатывается для защиты от преждевременного износа, промерзания и перегрева. Также он способствует осуществлению очистки мотора, предохраняя его от скопления грязи и нагара, и сохраняет исходные рабочие характеристики более длительное время.

Выбор масла в зависимости от пробега

В период обкатки новых автомобилей используются специальные масла. Они требуются для более быстрой и эффективной притирки деталей. Через 2500–5000 километров состав необходимо заменить. При этом важно в первую очередь руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. В большинстве случаев при пробеге в 100 и более тысяч километров зимой применяется масло с маркировкой 5W-30 либо 10W. Если значение на одометре превысило 250 тысяч, то в холодное время года лучше заливать составы 5W-40 или 10W.

Масла для дизельного и бензинового двигателя

Современные масла достаточно универсальны. Многие из них могут не только эксплуатироваться круглый год, но и применимы для разных типов двигателей. Например, оптимальным решением может стать ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN. Это синтетическое моторное масло подходит для смазки бензиновых моторов, а также работающих на газе, биодизельном топливе и на бензиново-этаноловых смесях. Для дизельных двигателей рекомендуется выбирать состав с нижним показателем вязкости 0W или 5W. Обязательно следует перед зимой заменить масло, отработавшее большую часть своего ресурса.

Вывод

Выбор масла на зиму – ответственный процесс. Важно учесть статистические минимальные температуры воздуха в регионе, вид двигателя и его состояние. Также не следует забывать о рекомендациях автопроизводителя. Заливка неправильно подобранного состава может привести к масляному голоданию и быстрому износу деталей мотора.

Зимнее моторное масло: какое заливать?

С наступлением зимы, каждый автовладелец задумывается над вопросом «какое моторное масло лить зимой?»

Сейчас производители не производят и не выпускают сезонные моторные масла. Это означает, что на полках магазинов все масла являются универсальными. Вы наверняка знаете, что залитая в двигатель смазка должна способствовать беспроблемной прокрутке коленчатого вала в мороз, а также защитить металлические детали от сухого трения.

Поэтому перед тем как приобрести зимнее масло обязательно обратите внимание на температуру региона, в котором вы проживаете, а если вы собираетесь передвигаться на автомобиле по нескольким отдаленным друг от друга регионам, нужно учитывать температуру в каждом из них.

2 важных слова - проворачиваемость и прокачиваемость

Под «прокачиваемостью» понимают прохождение моторного масла по каналам двигателя под воздействием масляного насоса. А «проворачиваемость» означает прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

Для наглядности мы приводим таблицу:

Идеальным вариантом для большинства городов России являются 5W30 и 5W40.

Еще один интересный момент, если вы живете в теплом регионе и не собираетесь весной менять масло, то стоит обратить внимание и на показатель вязкости в жаркую погоду.

Тем не менее, не забывайте, что при выборе моторного масла следует учитывать рекомендации производителя, поскольку при разработке мотора учитывается сорт смазки и рабочие характеристики масляного насоса.

Кроме того, по мере износа двигателя специалисты рекомендуют использовать масла с повышенной высокотемпературной вязкостью (в пределах допусков, установленных производителем двигателя).

Так какое же все-таки лить?

При выборе масла учитывают:

- модель и марку автомобиля;

- тип топлива;

- возраст и пробег автомобиля;

- температурные и климатические условия в регионе эксплуатации;

Все заводы изготовители двигателей проводят испытания в различных климатических условиях до того, как запустить двигатель в серию. Затем производители прописывают в технической документации тип моторного масла, которое рекомендуется к данному конкретному двигателю

Отклонение от этих рекомендаций обычно грозит потерей гарантии. Здесь стоит сказать, что в случае использования масла, которое не противоречит требованиям завода производителя, но не рекомендованное в сервисном центре, гарантию вы потерять не можете. Это происходит только тогда, когда вы пользуетесь маслом, противоречащим требованиям завода.

Использование в двигателе смазки, не подходящей автомобилю по конструктивным особенностям, незамедлительно приведет к износу трущихся металлических деталей и уменьшению производительности, а также увеличит расход топлива

Синтетические моторные масла популярны благодаря повышенной устойчивости к окислению, что позволяет буквально сохранить двигатель в состоянии нового между заменами масла.

Если автомобиль используется каждый день, то синтетическое масло способствует легкому запуску. А также синтетические масла ухаживают за двигателем вычищая отложения нагара.

Полусинтетическое масло лучше использовать в автомобилях с большими пробегами (более 150 тыс. км), его повышенная вязкость может частично компенсировать износ деталей двигателя.

Если машина ездит в регионах с морозами от -20С и ниже, то специалисты рекомендуют приобрести и установить аккумулятор с увеличенной емкостью, обеспечивающий уверенный утренний пуск силового агрегата.

Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. На первом месте при выборе масла - рекомендации производителя, на втором – состав и производитель смазки. Также при выборе моторного масла для зимы не стоит доверять дешевой продукции. Качественные масла для двигателя лучше покупать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки подделки.

Осталось определиться с брендом. Играть в лотерею с малоизвестными производителями моторных масел не нужно, заботу о вашем двигателе особенно в зимний период лучше доверить профессионалам, таким как компания Valvoline, которая производит синтетические и полусинтетические масла высочайшего качества.

Спасибо за уделённое время, бесперебойных зимних запусков вам!

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой

Правильный подбор и своевременная замена масла в двигателе автомобиля является очень важной и необходимой работой. Особенно важно правильно выбрать марку идеально подходящую под определенный сезон. Так на многих форумах идут жаркие споры о том, какое моторное масло подходит для зимнего периода времени 5w40 или 5w30.

Этот вопрос достаточно актуальный. Ведь именно в зимний период двигатель автомобиля несет наибольшие нагрузки от значительных температурных перепадов. Сегодня мы дадим ответ на вопрос — какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой?

Категории в зависимости от сезонности

Для того чтобы безошибочно верно подбирать марки масел для конкретного сезона нужно ознакомится со следующей классификацией. Она разработана и рекомендована американскими автопроизводителями и базируется на показателе вязкости масла при разных температурных режимах.

На основании этого все моторные масла подразделяются на 3 разновидности:

  1. Летнее моторное масло. Отличаются повышенной вязкостью, приспособлены к повышенной температуре атмосферного воздуха и к значительному нагреву двигателя. На таких смазках имеется только цифровая маркировка без буквы «w».
  2. Зимнее моторное масло. Такие характеризуются низкой вязкостью и разработаны для работы двигателя при низких температурах с сохранением надежных пусковых свойств агрегата. Маркировка таких масел включает букву «w» (5w20, 10w).
  3. Универсальное моторное масло. Всесезонные марки подходят для круглогодичного применения и отличаются от других маркировкой 5w30.
    Согласно такой классификации масло 5w30 является всесезонным смазочным материалом, которое можно успешно использовать как летом, так и зимой. Оно синтетическое, так как производится с использованием молекулярных преобразований химического происхождения. Использование 5w30 отлично борется с сажей и золой, которые могут накапливаться в двигателе.

Основные нюансы работы двигателя, влияющие на выбор определенной марки моторного масла

После изучения маркировки разнообразных смазочных жидкостей нужно ознакомиться с эксплуатационными параметрами двигателя, от которых во многом зависит правильный выбор смазочных материалов:

  1. Температура окружающего воздуха. Несмотря на показатели вязкости масла на двигатель оказывает ощутимое влияние температура воздуха. Поэтому применяемое должно безотказно работать при резких перепадах температуры и при этом сохранять свои основные параметры и оптимальную вязкость.
  2. Объем пробега. Этот показатель очень важен. При прохождении определенного количества километров в механизме двигателя могут возникнуть различные люфты, и смазка  с определенным показателем вязкости может уже не подойти.
  3. Ранее применяемое масло. Нужно учитывать этот показатель. Ведь автомобили с годом выпуска более 10 лет в основном использовали минеральное масло, которому присуще создавать сажу, золу на стенках различных деталей. Поэтому замена минерального масла на синтетическое, приведет к очистке двигателя от выше перечисленных отложений, которые не расщепляются и способны засорить масляный насос. Это может привести к нарушению смазки двигателя и его поломке.
  4. Стиль езды. Если автомобилист предпочитает быстрый ритм езды и двигатель часто работает на высоких оборотах, то лучше использовать только с высоким уровнем вязкости. Если залить в двигатель с низкой вязкостью, то при больших нагрузках оно примет разреженный вид и не сможет справляться со смазкой и охлаждением двигателя что приведет к его поломке.

Детально рассмотрев, по какому принципу нужно подбирать смазывающую жидкость для двигателя можно, наконец-то, разобраться какое более предпочтительно использовать в зиму 5w30 или 5w40.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой

Для этого рассмотрим основные характеристики вышеуказанных моторных масел:

Масло 5w30. Исходя из его технических характеристик, оно отлично работает в температурном режиме от -24 до +25 градусов температуры воздуха. Цифра 30 указывает на то, что оно характеризуется низкой вязкостью. В связи с этим при сильном нагреве двигателя такая смазка снижает вязкость и этим создает угрозу нормальной работе силового агрегата.
Масло 5w40. Экономично и эффективно защищает работающий двигатель при температуре воздуха от – 24 до + 25. Масло с числом 40 имеет значительную вязкость и поэтому рекомендуется использовать его в двигателях, которые имеют значительный пробег и изношенность.

Основываясь на выше перечисленных технических особенностях можно сформулировать конкретные выводы по их наиболее рациональному применению.

  • Если автомобиль передвигается в средних или южных широтах, его возраст не больше 3-х лет и ресурс двигателя около 70-73 тыс. км., то в таком случае лучше применять с маркировкой 5w30. Такой выбор объясняется тем, что в моторе с указанными выше параметрами, нет значительных люфтов. Даже при повышенном нагреве двигателя и высокой разреженности смазки она будет формировать необходимый защитный слой, который обеспечивает нормальную работу трущимся механизмам.

    Единственным ограничением применения данного масла является тот факт, что для автомобилей, которые в основном эксплуатируются на высоких оборотах все-таки лучше подойдут смазки с повышенным уровнем вязкости.

  • Если автомобиль используется более 3-х лет и его пробег превысил 57-100 тыс. км., то лучше применять смазку с маркой 5w40. Такое масло благодаря своей повышенной вязкости способно не только надежно защищать движущиеся элементы двигателя, но и покрывать имеющиеся люфты между поршнем и цилиндром.
  • Если двигатель сильно изношен и имеет значительные люфты, то даже 5w40 могут попадать в камеру сгорания и угарать там, что вызовет повышение расхода масла.
    Замена может проводиться как самостоятельно, так и на СТО. Но очень важно при выборе марки нужно учитывать не только его вязкость, но и технические характеристики двигателя. Без такой комплексной оценки невозможно правильно подобрать автомобильное масло.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40 зимой ? Просим вас поделиться своими наработками по замене моторного масла в автомобиле в различные природные периоды под обзором в комментариях ниже.

Зимнее моторное масло: правила выбора по маркировке

При наступлении холодов у большинства водителей появляется проблема с запуском холодного мотора, так как загустевшая смазка не позволяет нормально проворачивать коленчатый вал.

Эта проблема зависит только от рабочих качеств той жидкости, которая залита в двигатель, и никак не связана с типом самого мотора (дизельный или бензиновый).

Во избежание такой неприятности, в холодное время года следует использовать зимнее масло, которое отвечает всем необходимым требованиям по вязкости.

Классификация масел по SAE

SAE представляет собой классификацию моторных масел, созданную американским обществом автомобильных инженеров. Она основана на таких важных показателях, как вязкость при низких и высоких температурах.

Согласно данной классификации, все моторные жидкости разделены по степени вязкости на 11 определенных классов, включающих в себя 5 для летнего времени и 6 для зимы.

Зимнее моторное масло имеет не только цифровое обозначение, но и английскую букву «W» — от слова Winter (зима), поэтому отличить его от других жидкостей довольно просто.

К зимним смазкам относятся такие виды:

  • SAE 0W;
  • SAE 5W;
  • SAE 10W;
  • SAE 15W;
  • SAE 20W;
  • SAE 25W.

Масла для летнего времени имеют следующую маркировку:

  • SAE20;
  • SAE30;
  • SAE40;
  • SAE50;
  • SAE60.

Кроме того, большой популярностью пользуется еще один тип масел — всесезонный. Он появился благодаря разработке специальных присадок, расширяющих диапазон рабочих температур моторной смазки.

Данный вид имеет двойной цифровой индекс, который разделен английской буквой «W».

Например: SAE 10W-30, SAE 15W-40 и так далее.

Всесезонка является универсальной смазкой, так как не теряет своих рабочих характеристик во время резких перепадов температур. Свойства всесезонной жидкости дают возможность обеспечить двигателю надежную защиту от быстрого износа в такой момент времени.

Помните, что летнее масло ни в коем случае нельзя использовать зимой, так как оно не имеет необходимого диапазона низких рабочих температур и не сможет быть надежной защитой двигателю вашего автомобиля.

Подбираем зимнее масло по химическому составу

Все смазочные материалы содержат как натуральные, так и полученные искусственным путем компоненты. Они сводятся к трем видам:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Выбирая моторное масло на зиму, необходимо ориентироваться и на то, какую основу оно имеет.

Минеральная жидкость состоит только из нефтепродуктов и имела большое распространение до момента появления всевозможных химических компонентов.

Данный вид не является достаточно хорошим, так как имеет в своей основе огромное количество нефтесодержащих элементов, которые способствуют образованию нагара в двигателе. Из-за этого ресурс силового агрегата в значительной степени падает.

Кроме этого, замену такого масла следует производить через короткие промежутки даже при эксплуатации в нормальных условиях — 5-6 тысяч километров. Если же транспортное средство используется в тяжелых условиях — то этот разрыв становится еще меньше.

Следующий вид — полусинтетика — хоть и состоит в большей степени из натуральных элементов, но имеет в своем составе искусственно созданные компоненты.

Такая смазка более устойчива к температурным изменениям, нежели «минералка», но значительно теряет свои качества при достаточно низких температурах.

Как бы то ни было, а оптимальным маслом для зимы является синтетическое, которое обладает всеми необходимыми для этого качествами, а именно:

  • реагирует на изменение температуры;
  • более длительное время сохраняет свои рабочие качества.

Основу такой смазки составляют вещества, полученные лабораторным путем. Благодаря этим компонентам, синтетика прекрасно защищает двигатель от промерзания, перегрева и преждевременного износа.

Кроме того, синтетическая жидкость осуществляет и очистку двигателя, предохраняя его от скопления грязи и нагара.

Требования автопроизводителей к вязкости смазки

Вязкость является основным показателем при выборе моторной смазки. Руководствуясь данным показателем, вы всегда сможете определить для себя, какое масло заливать зимой.

Как известно — в ходе работы силового агрегата все его движущиеся элементы взаимодействуют друг с другом. Из-за больших нагрузок происходит их естественный износ, а также незначительная деформация.

Благодаря используемому маслу эти процессы в значительной степени снижаются, так как на всех поверхностях деталей образуется маслянистая защитная пленка. Она также заполняет все зазоры, имеющиеся между механическими элементами, но не создает значительного сопротивления в процессе их движения. Толщина такой защитной пленки напрямую зависит от вязкости масла.

О том, какая именно смазка требуется двигателю вашего автомобиля, вы можете узнать из технической документации на транспортное средство. Поэтому не поленитесь до покупки смазочного материала ознакомиться с рекомендациями производителя вашего авто.

Не забывайте, что масло, имеющее слишком большую вязкость, создаст трудности при вращении коленвала в ходе запуска двигателя зимой. Кроме того, из-за своей густоты смазка не сможет моментально покрыть защитной пленкой все вращающиеся детали, что приведет к их более быстрому износу.

Но используемая смазка не должна быть и чересчур текучей, так как не будет задерживаться на поверхности деталей двигателя и стечет с них, перестав выполнять защитную функцию.

Роль состояния двигателя и его пробега в выборе необходимой смазки

Выбирая моторную жидкость, обратите внимание на состояние двигателя, и на то, какой процент износа имеют его детали.

Некоторые автолюбители могут спросить — для чего это нужно?

А необходимо это вот для чего.

Если вы являетесь владельцем нового автомобиля — то вам потребуется такое масло, которое позволит всем его деталям быстро и качественно притереться друг к другу. Эта смазка не располагает хорошим составом для последующего использования, но необходима на начальном этапе эксплуатации транспортного средства. Чаще всего производители указывают на необходимость ее замены через 3-4 тысячи километров пробега.

Все последующие замены масла, а также рекомендации к ее качественному составу, должны проводиться согласно имеющимся в технической документации требованиям. Обычно производитель четко прописывает, какое масло лить зимой, а какое летом, и эти требования следует выполнять.

С каждой новой сотней километров пробега требования к густоте смазки в некоторой степени изменяются. Связано это с тем, что происходит естественный износ трущихся деталей, который остановить не в состоянии ни одна жидкость. Вследствие этого между деталями увеличиваются зазоры, которые должны заполняться защитным слоем смазки.

При выборе моторной жидкости желательно руководствоваться двумя несложными правилами:

  • если пробег вашего автомобиля пересек черту в 100 тысяч километров — используйте в летнее время смазку 5W-40, а зимой заливайте либо 5W-30, либо 10W;
  • когда пробег составит более 250 тысяч — применяйте летом 5W-50, а в холодное время года — 5W-40 либо 10W.

Однако помните, что данные рекомендации относятся не ко всем автомобилям, а только к тем, производитель которых не запрещает использование данного типа смазки. В противном случае вы можете в значительной степени навредить двигателю своего автомобиля.

Выбор производителя

Рынок горюче-смазочных материалов просто пестрит разнообразием продукции, поэтому отдать предпочтение какой-то определенной компании порой бывает достаточно сложно.

Давайте рассмотрим некоторые фирмы, имеющие хорошую репутацию и находящиеся в этой сфере довольно длительное время.

К лидерам можно отнести продукцию следующих компаний:

Castrol — качественная смазка, позволяющая длительный срок предохранять движущиеся элементы двигателя от износа и перегрева;

Shell Helix — их продукция по праву считается одной из самых лучших, так как ее производство осуществляется по уникальной технологии. Качество данной смазки, впрочем, как и ее стоимость, находится на высоком уровне, а большой ассортимент позволяет подобрать жидкость для любого силового агрегата;

Mobil — данный бренд можно встретить в любом автомагазине, так как он имеет довольно высокую популярность. Все это благодаря качественному составу смазывающих материалов, позволяющих значительно повысить экономичность двигателя.

Это далеко не полный список производителей, на которых следует обратить внимание, выбирая зимнее масло в двигатель.

Какое масло предпочтительней в зимнее время для бензиновых двигателей

После того, как в продаже появилось первое всесезонное масло — стала постепенно стираться грань при выборе ГСМ для бензиновых и дизельных агрегатов. Однако, полностью избавиться от этого разделения у специалистов пока не получается.

Перед наступлением холодов следует заменить моторную смазку, которая отработала больше половины своего ресурса.

При выборе смазки следует учитывать все ее характеристики, которые влияют на моторесурс двигателя.

От моторной жидкости также зависит и экономия топлива, и снижение шума работающего мотора, и запуск при минусовых температурах.

Поэтому выбор зимней смазки осуществляйте по имеющейся на этикетке маркировке. Продукт с наиболее подходящими показателями вязкости и температурного диапазона будет именно тем, который вам нужен.

Наиболее подходящие универсальные масла:

  • 0W-30;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-30;
  • 10W-40.

Менее вязким в зимнее время будет смазка 0W-30, поэтому запуск двигателя будет осуществляться с наименьшим усилием.

Жидкость с маркировкой 5W-30 также показывает замечательные результаты при низких отрицательных температурах.

Все последующие смазки рекомендуется использовать в регионах, где зима не слишком холодная и температура воздуха редко опускается ниже -5 С.

Какое масло заливать зимой в дизельный мотор

Легковые автомобили и внедорожники с дизельными движками являются в нашей стране довольно популярным видом транспорта. Для них также следует выбирать зимние масла по степени вязкости, руководствуясь стандартом SAE.

Для регионов с низкими температурами подойдут такие типы, как 5W-30 и 5W-40.

Необходимо помнить, что в процессе сгорания дизельного топлива образуется достаточно много сажи, да и давление в камерах сгорание значительно выше, чем у бензиновых собратьев. Вследствие этого происходит более быстрое окисление моторной смазки и ухудшение всех его характеристик, поэтому перед зимой не следует оставлять в двигателе старую жидкость, прошедшую большую часть своего ресурса.

Наиболее подходящим смазкой является синтетика с нижним показателем вязкости 0W или 5W.

Возьмите себе за правило, что замену моторной жидкости лучше всего осуществлять перед началом зимнего периода.

Что стоит помнить при эксплуатации машины зимой

В первую очередь следует взять во внимание нагрузку, которую испытывает двигатель при низких температурах. После холодной ночи он должен не только нормально завестись, но и за довольно короткий срок довести свою температуру до рабочей. Кроме этого, перепады температуры сильно отражаются на состоянии всевозможных сальников и уплотнителей, сокращая срок их нормальной эксплуатации.

Что касается смазочных материалов — то здесь также все непросто. Они ежедневно подвергаются перепадам температуры от нагрева до быстрого охлаждения. В это время года очень важным является постоянный контроль за уровнем смазочной жидкости, которая обеспечивает необходимую защиту элементов двигателя.

Что следует предпринять до наступления холодов

Самым важным делом является замена старой смазки на новую, чтобы быть полностью уверенным в том, что она содержит все необходимые рабочие качества. Перед тем как влить новую жидкость — промойте силовой агрегат специальным моющим средством.

Кроме этого, приведите в надлежащее состояние все основные узлы автомобиля, отвечающие за нормальный запуск.

К таким системам можно отнести генератор, стартер и систему подачи топлива.

В общем — проведите полную проверку своего авто и его подготовку к зимнему периоду.

Подводя итог

При выборе масла для зимы руководствуйтесь, в первую очередь, рекомендациями производителя, отраженными в технической документации.

Как можно чаще производите осмотр своей машины на предмет выявления элементов, чей ресурс подходит к концу.

Проводите их своевременную замену, так как даже незначительный сальник способен вынудить вас пересесть на общественный транспорт.

Видео по теме:

Какое моторное масло лучше всего подходит для холодной погоды? (и другие вопросы, связанные с зимой)

Если вам интересно, какое масло лучше всего подходит для ухода за вашим двигателем в предстоящие холодные зимние месяцы, у нас есть простой ответ - синтетическое масло лучше всего подходит для зимы.

Хотите узнать почему? Посмотрите наше видео. Мы охлаждали обычное моторное масло 5W-30 и синтетическое моторное масло AMSOIL Signature Series 5W-30 до -40º. Как вы можете видеть на видео, обычное масло загустело настолько, что почти не вытекало из стакана.Напротив, продукт AMSOIL течет почти сразу.

Посмотреть ассортимент продукции AMSOIL

Обычные масла содержат воски, которые затвердевают при понижении температуры. Это серьезно ухудшает способность масла течь при запуске двигателя. В некоторых случаях масло может загустеть настолько, что не позволяет коленчатому валу вращаться достаточно быстро, чтобы даже запустить двигатель.

Почему синтетическое масло лучше всего подходит для зимней погоды

Synthetics, напротив, не содержат парафинов из-за процессов химической реакции, используемых для создания синтетических базовых масел.В результате синтетическое масло демонстрирует гораздо лучшие свойства текучести на холоде, чем обычное масло. Ваш автомобиль не только будет легче заводиться, но и масло будет течь быстрее, обеспечивая быстрое попадание масла в жизненно важные компоненты. Это, в свою очередь, обеспечивает максимальную защиту от износа, продлевая срок службы двигателя.

Проверить температуру застывания масла

Если вам нужны дополнительные данные, подтверждающие превосходство синтетических масел в холодную погоду, обратитесь к листу технических данных масла. Посмотрите температуру застывания масла. Более низкие числа указывают на лучшую текучесть на холоде и, следовательно, на лучшие характеристики в холодную погоду.

В приведенном здесь примере вы можете видеть, что AMSOIL Signature Series 5W-30, то же масло, которое показано на видео выше, имеет температуру застывания -58ºF (-50ºC).

Насколько холодно холодно?

Живете ли вы в Шотландском нагорье или на южном побережье, не следует недооценивать важность хорошего хладотока, и вот почему.

Инженеры сходятся во мнении, что наибольший износ двигателя происходит при холодном пуске. Есть несколько причин, но нас беспокоят две:

  • Под действием силы тяжести большая часть масла падает обратно в масляный поддон , оставляя компоненты незащищенными

  • Холодное масло не течет сразу при запуске , в двигателе временно не хватает масла

Хотя верно то, что в зимнюю погоду при минусовых температурах масло густеет и вызывает повышенные трудности с запуском, двигатель считается «холодным» после того, как он простаивает достаточно долго, чтобы остыть до температуры окружающей среды, обычно в течение ночи.

Масло внутри вашего двигателя остывает, пока оно остается на ночь. По мере остывания его вязкость увеличивается (загустевает). Когда приходит время заводить двигатель утром, более густое масло не проходит через двигатель так быстро, как при рабочей температуре. Именно в это время жизненно важные детали двигателя могут работать без смазки, что увеличивает износ. Таким образом, даже в теплом климате износ при холодном запуске является проблемой.

Густое или жидкое масло зимой?

Стоит ли зимой переходить на масло меньшей вязкости?

Подводя итог, используйте зимой масло с самой низкой вязкостью, рекомендованное производителем автомобиля.Большинство автопроизводителей рекомендуют использовать одну вязкость круглый год. Но некоторые позволяют переключаться на более низкую вязкость зимой, что помогает улучшить хладотекучесть.

Если в инструкции по эксплуатации сказано, что зимой можно перейти на масло с более низкой вязкостью, дерзайте!

Итог: Синтетическое моторное масло и смазочные материалы для трансмиссии лучше работают на холоде, чем обычные масла. Они лучше текут для облегчения запуска, более плавного переключения передач и лучшей защиты от износа. Перейдите на синтетику, чтобы максимально улучшить защиту и производительность в холодную погоду.

Найдите идеальное масло для своего автомобиля или мотоцикла с помощью нашего удобного руководства!

Вернуться в блог

Следующее сообщение

Категории:

Как холодная погода влияет на смазочные материалы для автомобилей?

Как холодная зимняя погода влияет на вас (мы обычно не надеваем одежду в середине июля), так и на ваш автомобиль.Но хотя у нас есть привилегия надевать толстые вязаные шарфы, шапки и перчатки и заходить в наши хорошо отапливаемые дома, вашей машине не так везет. Бедняжка.

Нет, как бы вы ни любили свою машину, вы не можете взять ее с собой в дом, чтобы погреться у костра. Теоретически вы мог бы завернуть его в одеяла, чтобы защитить от мороза, но ваши соседи могут начать говорить.

Один из лучших способов защитить вашу машину зимой (если не считать вязания шапки размером с внедорожник) - это понять, как именно зима влияет на ваш автомобиль.Вот несколько способов, которыми холод может нанести ущерб жидкостям вашего автомобиля.

Изменения вязкости

Масла и смазочные материалы являются ключевыми компонентами в поддержании исправного двигателя, поэтому ваш автомобиль может проезжать многие километры. Вязкость - важнейшее свойство смазочного материала и единственный наиболее важный фактор, определяющий работоспособность двигателя. Поскольку вязкость является таким важным фактором в поддержании здоровья автомобиля, важно знать, как зима влияет на ваши смазочные материалы, потому что это так.

Если вам нужно освежиться, вязкость является мерой сопротивления жидкости потоку (ее толщины). По сути, чем гуще жидкость, тем большее сопротивление она будет демонстрировать. Например: Вазелин очень вязкий, тогда как вода имеет очень низкую вязкость.

При низких температурах вязкость жидкостей вашего автомобиля действительно меняется: они становятся более вязкими. Сюда входит масло, антифриз и другие смазочные жидкости. Думайте о нем как о меде: когда вы его нагреете, его становится невероятно легко налить.Но если его охладить, он загустеет, удача выливается из банки.

Моторные масла

При выборе подходящего смазочного материала для вашего автомобиля ключевыми характеристиками являются спецификации OEM, потому что вам нужно это масло для правильной смазки двигателя. Слишком тонкий или слишком толстый, и это практически бесполезно. Хорошо известно, что большая часть износа двигателя происходит при запуске из-за того, что масло покрывает все металлические поверхности за время. Важна способность смазочного материала обеспечивать начальную смазку, несмотря на холод.

Автомобильные масла обычно испытывают относительно широкий диапазон температур, по крайней мере, здесь, на северо-востоке. Мультивязкие масла компенсируют эти температурные изменения с помощью присадок, улучшающих индекс вязкости. Когда дело доходит до моторного масла с буквой W "(подумайте, зима ), например 5W-30, меньшее число означает более низкую температуру застывания. Второе число «30» - это рабочая вязкость масла в зависимости от прогреваемого двигателя (около 200 градусов по Фаренгейту).Эта мультивязкостная гиря будет работать как SAE 5W в холодном состоянии и как SAE 30 в горячем состоянии.

Масла прямого веса (например, SAE 30) не содержат присадок, улучшающих вязкость, для компенсации колебаний температуры. Раньше почти все автомобильные моторные масла были прямоточными, и водители, живущие в холодных регионах, зимой использовали другое масло, чтобы компенсировать загущение смазки. Однако, хотя они отлично работали на морозе, они становились слишком тонкими при рабочей температуре.Современные мультивязкие масла делают ненужной замену прямовесных масел.

Тем не менее, менее качественные масла могут усугубить проблему, если, например, в них нет подходящих типов присадок или слишком большого содержания парафина. Чтобы облегчить запуск зимой, следуйте рекомендациям производителей оборудования и ищите смазку с отличной текучестью масла и защитой подшипников.

Если возможно, рекомендуется менять масло в зависимости от сезона.Загрязненное или грязное масло сильно повлияет на изменение вязкости масла в зависимости от температуры.

Новое масло и новый масляный фильтр помогут поддерживать нормальную работу зимой.

Трансмиссионная жидкость

Хотя холодная трансмиссионная жидкость может и не быть в центре вашего внимания во время холодных зимних запусков, она - это , и это следует учитывать, поскольку это может повлиять на производительность и износ. В то время как автоматические коробки передач могут заметно усерднее переключаться на холоде, проблемы с производительностью трансмиссии, вызванные холодом, наиболее заметны для водителей, работающих с механическими коробками передач.Как и в случае смазочного масла, трансмиссионная жидкость загустевает на морозе. Из-за этого утолщения синхронизаторы (в механических коробках передач) не могут вращаться так быстро, как им нужно. Это может повлиять на вашу способность переключаться до тех пор, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы обеспечить надлежащий поток и защиту.

Переход на Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость может устранить эти проблемы, а также обеспечить экономию топлива.

Смазки для зубчатых передач

Смазочные материалы для зубчатых передач используются для обеспечения надежности и долговечности в течение всего срока службы редукторного оборудования, в том числе в автомобильной промышленности.Как и в случае с двигателем и трансмиссией, правильная смазка важна для полноценной работы. Благодаря своему назначению трансмиссионные смазочные материалы имеют более высокую вязкость и менее эффективны при низких температурах, поскольку шестерням требуется больше энергии для вращения, что приводит к снижению экономии топлива. Смазка для зубчатых передач, слишком густая из-за низких температур, может привести к истощению внутренних компонентов, требующих смазки разбрызгиванием, что может привести к выходу из строя.

Вязкостные свойства при низких температурах являются важными факторами при выборе трансмиссионных масел.Синтетические трансмиссионные масла имеют лучшую прокачиваемость при низких температурах.

Дизельное топливо

Дизельное топливо содержит парафин с высоким цетановым числом. Цетан является важным компонентом дизельного топлива, однако воск может кристаллизоваться при низких температурах. Это известно как точка помутнения. Когда дизельное топливо достигает точки помутнения, эти кристаллы парафина (которые образуют гель и затвердевают) могут засорить топливный фильтр и лишить двигатель топлива. Отсутствие топлива в двигателе означает, что вы не заведете автомобиль.Точка засорения холодного фильтра (CFPP) относится к точке, в которой кристаллы забивают топливный фильтр.

Чтобы дизельное топливо зимой не загустевало, используйте специально разработанные Антигели для дизельного топлива. Эти добавки предназначены для предотвращения кристаллизации и возможного гелеобразования парафина, присутствующего в дизельном топливе, решая проблему до того, как она станет проблемой.

Не попадайтесь на мороз - подготовьте свой автомобиль к зиме.


Дополнительные источники:

https: //jalopnik.com/what-does-cold-weather-do-to -...

https: //www.amsoil.com/newsstand/auto-and-light-tr ...

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3891 / ...

http: //www.tanksdirect.com/blog/cold-temperatures -...

https: //books.google.com/books? id = 2kjMBQAAQBAJ & pg = ...

Надежные характеристики в холодную погоду

Пора подготовить автомобиль к зиме

Многие потребители используют осенние месяцы для подготовки своих автомобилей и оборудования к зиме.Если в автомобиле есть слабое место, кажется, что холод найдет его и создаст проблемы. Пластик становится хрупким, топливо и смазочные материалы могут загустевать, а сильный холод просто плохо влияет на вещи. Зимние месяцы создают уникальные проблемы для смазочных материалов и отлично подходят для демонстрации улучшенных эксплуатационных преимуществ синтетических смазочных материалов AMSOIL. Обычные смазочные материалы гораздо более восприимчивы к воздействию экстремальных температур. Сильный холод при запуске может привести к сгущению масла, из-за чего жизненно важные движущиеся части лишатся необходимой смазки.Во многих случаях моторное масло загустевает до такой степени, что автомобиль не заводится. Многие автомобилисты позволяют автомобилям длительное время простаивать, чтобы согреть салон и разморозить окна. Другие вызывают сильный нагрев двигателя при вспашке или застревании в глубоком снегу. Это лишь несколько примеров того, с какими проблемами смазочные материалы сталкиваются типичной зимой в Северной Америке. Синтетические смазочные материалы AMSOIL разработаны для максимальной производительности при низких температурах, что обеспечивает быстрый запуск, превосходную защиту и универсальность.

Обеспечьте защиту двигателей

Синтетические моторные масла

AMSOIL обеспечивают превосходную защиту и производительность в холодную погоду. Они значительно превосходят обычные нефтяные моторные масла, особенно на морозе. Обычные нефтяные смазки часто содержат парафины (воск). Хотя современные методы очистки удаляют большую часть парафина из нефтяного масла, некоторые воскоподобные молекулы остаются. Эти воскоподобные молекулы растворимы при температуре окружающей среды выше точки замерзания, но кристаллизуются в сотовую структуру при более низких температурах и вызывают проблемы с циркуляцией масла.При запуске это может привести к тому, что рабочие части останутся незащищенными на срок до пяти минут, пока масло не нагреется до температуры, позволяющей ему течь. Синтетические моторные масла AMSOIL обладают исключительной текучестью при низких температурах для быстрого и надежного пуска в зимний период и немедленной защиты от пуска. Кроме того, их превосходные синтетические мультивязкие составы позволяют моторным маслам AMSOIL обеспечивать исключительную защиту от высоких температур в тяжелых транспортных средствах, используемых в суровых зимних условиях. Температура застывания - это показатель текучести масла при низких рабочих температурах.Это самая низкая температура, при которой будет течь жидкость. Депрессанты удерживают кристаллы парафина в масле микроскопически маленькими, чтобы они не соединялись вместе и образовывали сотовую структуру. Они понижают температуру, при которой масло будет течь или течь, и присутствуют в большинстве моторных масел, предназначенных для использования в холодную погоду. Поскольку синтетические моторные масла не содержат кристаллов парафина, они, как правило, лучше защищают от холода. Фактически, следующая диаграмма, сравнивающая моторное масло AMSOIL Synthetic 10W-30 Motor Oil (ATM) с несколькими конкурирующими продуктами, показывает, что синтетическое моторное масло AMSOIL оставалось жидким при температурах до -47 ° C / -54 ° F.

AMSOIL предлагает несколько других моторных масел с более низкой вязкостью и еще более низкими температурами застывания для максимальной производительности при низких температурах, включая AMSOIL Synthetic 5W-30 Motor Oil (ASL) (-50 ° C / -58 ° F), AMSOIL Signature Series Synthetic 0W- 30 Motor Oil (AZO) (-51 ° C / -60 ° F) и AMSOIL 0W-20 Synthetic Motor Oil (ASM) (-54 ° C / -65 ° F). Синтетические моторные масла AMSOIL помогают двигателям легче вращаться и быстро перетекают в детали двигателя, обеспечивая критическую защиту от запуска. Двигатели запускаются быстрее, а износ значительно сокращается, что продлевает срок их службы.Моторные масла AMSOIL доступны в широком диапазоне вязкости для оптимальной работы круглый год. Испытание на имитаторе холодного коленчатого вала определяет кажущуюся вязкость смазочных материалов при низких температурах и высоких скоростях сдвига. Вязкость смазочных материалов в этих условиях напрямую связана с запуском двигателя и его «пусковой способностью». Чем ниже вязкость масла при холодном кривошипе, тем легче двигатель будет работать при низких температурах. Низкая вязкость синтетического моторного масла AMSOIL для холодного запуска снижает сопротивление движущихся частей двигателя и позволяет двигателям достигать критической скорости запуска при низких температурах.Двигатели вращаются быстро и надежно при самых холодных зимних температурах, и моторное масло течет в критические области, требующие немедленной смазки, что защищает от износа при запуске.

Помимо моторного масла

Смазки

для зубчатых передач сталкиваются со многими из тех же проблем в холодную погоду, что и моторные масла, и к ним также применимы те же основные различия между обычными и синтетическими продуктами. Синтетические трансмиссионные смазки по своей природе обладают превосходными характеристиками в холодную погоду и с большей готовностью обеспечивают надежную защиту.В то время как двигатели, трансмиссии и системы охлаждения используют тепло, создаваемое сгоранием, для разогрева, трансмиссионные масла нагреваются за счет трения, которое возникает только после того, как шестерни начинают двигаться. Это начальное движение в холодную погоду является моментом, когда шестерни наиболее подвержены повреждению. При понижении температуры вязкость масла увеличивается. Смазочные материалы для зубчатых передач с высокой вязкостью при низких температурах менее эффективны, и для вращения шестерен требуется больше энергии. Шестерни и подшипники в дифференциале и картере моста смазываются разбрызгиванием, а трансмиссионные смазки, слишком густые при низких температурах, могут истощить внутренние компоненты смазки, что может привести к выходу из строя.Синтетические смазки для зубчатых передач AMSOIL Severe Gear обладают превосходной текучестью на холоде, что подтверждается результатами испытаний на вязкость по Брукфилду. Температура застывания масла AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic EP 75W-90 Gear Lube в холодном состоянии составляет поразительные -50 ° C / -58 ° F. Синтетические жидкости AMSOIL для автоматических и механических трансмиссий обеспечивают одинаково превосходные характеристики в холодную погоду. Трансмиссионные жидкости AMSOIL исключают резкие переключения передач и вялую работу в условиях сильного холода.

Присадки к топливу, которые действуют

Дизельные установки могут быть особенно чувствительны к проблемам холодной погоды.При понижении температуры парафин, содержащийся в дизельном топливе, начинает образовывать кристаллы. Точка, в которой образуются кристаллы парафина, называется точкой помутнения. Эти кристаллы парафина в конечном итоге забивают топливный фильтр и лишают двигатель топлива, препятствуя его запуску. В то время как низкокачественное топливо может образовывать кристаллы парафина при температурах до + 4 ° C / 40 ° F, большинство видов топлива имеют точку помутнения около -0 ° C / 32 ° F. Точка, в которой кристаллы парафина забивают топливный фильтр, называется точкой холодного забивания фильтра (CFPP).AMSOIL Cold Flow Improver (ACF) снижает CFPP на целых + 1 ° C / 34 ° F в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD). AMSOIL также предлагает Diesel Concentrate Plus Cold Flow Improver (DFC); удобное сочетание двух топливных присадок в одном баллоне. Diesel Concentrate Plus Cold Flow Improver обеспечивает повышенную эффективность и характеристики при низких температурах. В то время как Cold Flow Improver помогает предотвратить гелеобразование дизельного топлива при низких температурах, AMSOIL Diesel Recovery (DRC) представляет собой экстренную обработку дизельного топлива, которая растворяет кристаллы парафина, которые образуются, когда температура помутнения дизельного топлива превышает температуру помутнения в приложениях, не обработанных Cold Flow Improver.Diesel Recovery сжижает загущенное дизельное топливо и оттаивает замерзшие топливные фильтры, избегая дорогостоящих затрат на буксировку и возвращая дизели в путь.

Подготовьте газонокосилку к зиме за 7 шагов

Детали проекта

Навык

1 из 5 Легкий Техническое обслуживание простое и продлит срок службы вашей машины, но это может быть неприятной работой.

Газонокосилки и триммеры несут свою долю злоупотреблений в теплые месяцы, поэтому техническое обслуживание газонокосилок в конце сезона - или в начале весны - жизненно важно для поддержания их частей в хорошем рабочем состоянии.Замена масла, свечей зажигания и воздушных фильтров на газонокосилках и нанесение небольшого количества консистентной смазки на грязные углубления, желательно перед хранением их на зиму, обеспечит их ускорение в следующем году.

Здесь Одри Мейнкинг, владелица компании Mineola Bicycle, Fitness и Mower в Минеоле, штат Нью-Йорк, демонстрирует надлежащее обслуживание газонокосилки; тот же процесс работает и с другими небольшими газовыми машинами, такими как триммеры и снегоуборочные машины. «Если вы не потратите час или два на обслуживание или не отдадите свои машины профессионалу для обслуживания, - говорит она, - есть большая вероятность, что вы застрянете, наблюдая, как весной растет трава.«

Подготовьте газонокосилку к зиме за 7 шагов

1. Опорожните бензобак

Неиспользованный бензин, оставшийся в газонокосилке за зиму, может засохнуть, забивая карбюратор и вызывая ржавчину.

  • Сначала добавьте стабилизатор топлива в бак, затем запустите газонокосилку, чтобы распределить его по системе.
  • Выключите косилку и дайте двигателю остыть, затем слейте излишки газа в чистую канистру. (Вы можете заливать этот газ в свою машину, если он не был смешан с маслом.)
  • Перезапустите косилку и дайте ей поработать до упора; повторяйте, пока двигатель не перестанет запускаться и топливопроводы не станут пустыми.

2. Отсоедините свечу зажигания

  • Перед тем, как продолжить выполнение оставшихся шагов по техническому обслуживанию, очень важно отсоединить свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный толчок газонокосилки, который может привести к серьезной травме.

3. Снимите лезвие

  • Чтобы упростить замену масла и очистку нижней части косилки, сначала снимите нож, открутив болты, которые удерживают его на месте. Обязательно надевайте толстые перчатки при работе с лезвием.
  • Пока нож выключен, воспользуйтесь возможностью, чтобы заточить его (см. Как точить лезвия газонокосилки).

4. Слейте масло

  • Если косилка оснащена 4-тактным двигателем, вам необходимо заменить масло. (Некоторые косилки и большинство триммеров имеют двухтактные двигатели, в которых масло смешивается с газом.) Подготовьте поддон и поместите под газонокосилку брезент, чтобы уловить любое масло, которое может разбрызгиваться.
  • Положите косилку на бок так, чтобы воздушный фильтр и карбюратор были обращены вверх, чтобы масло и остаточный газ не пролились на них.
  • Снимите пробку масляного бачка и медленно наклоняйте косилку, пока масло не начнет стекать в поддон.
  • Замените пробку, когда слилось все масло.

5. Очистите ходовую часть

  • Используйте шпатель и металлическую щетку, чтобы соскрести траву и грязь, прилипшие к деке косилки. Это предотвращает ржавчину, очищает проход к разгрузочному желобу и позволяет аэродинамике деки работать должным образом.
  • Очистив деку, снова установите заточенное лезвие.
  • После того, как вы закончите и сможете повернуть косилку в вертикальное положение, наполните масляный бак свежим маслом SAE 30 или 30 и утилизируйте отработанное масло на станции техобслуживания. Не используйте более густое масло, например 10W-40.

6. Заменить воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр препятствует эффективному сжиганию газа в двигателе, ограничивая воздух, необходимый для сгорания.

  • Если в вашей газонокосилке есть бумажный фильтр, замените его новым бумажными краями наружу. Если это пропитанный маслом губчатый фильтр, снимите его, промойте водой с мылом, дайте ему полностью высохнуть, а затем добавьте в него немного чистого масла, прежде чем положить его обратно.
  • Очистите ребра охлаждения от грязи и мусора с помощью отвертки или палочки для мороженого.

7. Замените свечу зажигания

  • Снимите и замените свечу зажигания с помощью торцевого ключа с головкой свечи зажигания, которая имеет неопреновую прокладку для защиты фарфорового кожуха свечи. Даже если старая свеча зажигания в хорошем состоянии, новая за пару долларов будет работать лучше и обеспечит плавный запуск весной.

Инструменты

Разрывая хватку зимы | Современные решения для подрядчиков

Температуры на рабочей площадке могут затруднить эксплуатацию компактных источников питания оборудования.Фактически, просто заставить небольшой двигатель перевернуться может оказаться непростой задачей, когда по всей стране наступает зима.
«Запуск небольшого двигателя в холодную погоду - ключ к успеху, но это может быть трудным», - говорит Брайан Брунелли, инженер по применению в Briggs & Stratton Commercial Power. «Как и в случае с двигателем любого автомобиля, низкие температуры делают компоненты медленнее и жестче».
Самое компактное оборудование, которое подрядчики используют на стройплощадке, приводится в движение двигателями с воздушным охлаждением мощностью менее 40 лошадиных сил. По словам Брунелли, экстремальные температуры - горячие или холодные - могут нанести серьезный ущерб работе двигателей с воздушным охлаждением.
К счастью для подрядчиков и их бригад, некоторые меры профилактического обслуживания могут быть предприняты для улучшения работы малых двигателей в зимние месяцы.
СВЕЖЕЕ ТОПЛИВО - НЕОБХОДИМО
Свежее топливо - это ключ к полной работе двигателя в условиях сильного холода. По словам Брунелли, волатильность топлива регулируется поставщиками топлива в зависимости от среды, в которой оно используется в настоящее время. В зимние месяцы топливо должно иметь более высокое давление паров, чтобы быстрее испаряться при более низких температурах.По его словам, это улучшает пусковые характеристики двигателя.
Всегда эксплуатируйте оборудование на топливе в течение 30 дней с момента покупки, чтобы повысить производительность двигателя в холодных условиях, - говорит Брунелли.
Кроме того, по словам Мэтта Андерсона, специалиста по эксплуатации Briggs & Stratton Commercial Power, стабилизатор топлива может улучшить пусковые характеристики. Стабилизаторы топлива помогают продлить время, в течение которого топливо остается свежим, а также улучшают повторяемость запусков двигателя.
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО
Тип масла, используемого в небольшом двигателе зимой, может существенно повлиять на пусковые характеристики двигателя.
Синтетическое масло 5W-30 следует использовать для двигателей, работающих при температуре окружающей среды 40 градусов и ниже, говорит Андерсон.
«Синтетическое масло позволяет двигателю легче переворачиваться по сравнению с более тяжелым маслом», - говорит Андерсон. «Тяжелая нефть на морозе может походить на патоку, что затрудняет запуск».
Брунелли соглашается: «Физические свойства синтетического масла оптимизированы для работы в холодную погоду».
Чтобы визуализировать разницу между синтетическим маслом 5W-30 и более тяжелым маслом при низких температурах, Brunelli рекомендует операторам оборудования налить немного каждого типа масла в отдельные чашки и поместить их в морозильную камеру.
«Масло весом 30 превращается в желе или затвердевает, и синтетическое масло все еще можно заливать», - говорит он. «Вы не сможете достаточно быстро перевернуть двигатель с 30-ю гирями».
«Оборудование также подвержено риску отказа из-за отсутствия смазки», - говорит Брунелли. "Это плохо".
ПИТАНИЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА
Низкие температуры сильно влияют на мощность аккумулятора, что напрямую влияет на характеристики электрического запуска.
Батареи необходимо заряжать чаще в холодных условиях, так как емкость батареи существенно падает при понижении температуры.
Следовательно, при низких температурах еще более важно убедиться, что аккумулятор двигателя заряжен должным образом. Батарея не только имеет меньшую емкость при низких температурах, но и более склонна к разрядке при низких температурах.
«Аккумуляторы, используемые для небольших двигателей, ничем не отличаются от автомобильных аккумуляторов», - говорит Брунелли. «Оборудование, которое простаивает какое-то время при низких температурах, с большей вероятностью разрядится».
Коррозия аккумулятора также может повлиять на производительность.
«Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые и плотно затянуты», - говорит Андерсон.«Со временем на клеммах может образоваться коррозия, и начальная производительность снизится. Эта проблема становится экспоненциальной в условиях сильного холода ».
ОБОРУДОВАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ
Если невозможно хранить оборудование в теплом месте во время простоя, следующий лучший вариант - накрыть оборудование брезентом или чем-то подобным, чтобы минимизировать влияние снега, дождя и ветра. .
«Мы проектируем наши двигатели Vanguard для работы в экстремальных условиях, но необходимо принять превентивные меры, чтобы помочь двигателю», - говорит Андерсон.
Кроме того, после того, как оборудование закончено, особенно в снежных условиях, обязательно протрите оборудование и немедленно удалите снег или воду с двигателя, чтобы предотвратить образование льда.
Наконец, не забудьте проверить воздухоочиститель на наличие снега или воды, которые могут замерзнуть перед следующим использованием оборудования. ■
Об авторе:
Джефф Салем - специалист по связям с общественностью Swanson Russell. Эта статья написана от имени Briggs & Stratton Commercial Power.
_________________________________________________________________________
Modern Contractor Solutions, октябрь 2013 г.
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на БЕСПЛАТНОЕ цифровое издание журнала Modern Contractor Solutions .

5w30 vs 10w30 - Различия в вязкости моторного масла

В чем разница между маслом 5w30 и 10w30? Эти масла имеют разную толщину при низких температурах, причем 5w30 является более тонким из двух.По этой причине рекомендуется использовать его вместо 10w30 для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате.

В этом руководстве

Первая цифра, в данном случае 5 или 10, показывает, насколько легко масло течет при низких температурах. Чем меньше число, тем оно будет тоньше в этих условиях: 0 льется легче, чем 5, 5 легче, чем 10 и т. Д. Масло с более низкой вязкостью (меньшее число) проникает во внутренние компоненты двигателя и защищает их. Быстрее.

Второе число, равное 30 для обоих этих масел, указывает толщину масла при достижении рабочих / высоких температур.Масло с высокой вязкостью (более густое) лучше прилипает к механическим компонентам, когда оно подвергается высокому давлению и нагрузке, и может выдерживать более высокие температуры до того, как оно станет вязким, превышающим его рабочую вязкость (после которой оно больше не может обеспечить адекватную защиту).

Когда использовать 10w30 против 5w30

Единственное различие между этими двумя маслами - это способность к хладотекучести: масло 10w30 будет двигаться медленнее, чем масло 5w30 при холодном пуске. При рабочих температурах оба масла будут иметь одинаковую вязкость (30), будут течь и защищать одинаково.

Если масло будет в двигателе зимой и вы живете в месте, где в эти месяцы становится холодно, используйте масло 5w30. Если летом будет только в двигателе, используйте 10w30. Если вы живете в тропической зоне, где температура постоянно высока и никогда не приближается к нулю, можно использовать масло с еще более высокой начальной вязкостью, например 15w40.

Вы всегда должны использовать вес масла, рекомендованный производителем вашего автомобиля, чтобы обеспечить вашему двигателю наилучшую защиту и максимальную экономию топлива.Использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерным температурам масла и увеличению сопротивления, в то время как использование масла со слишком низкой вязкостью может привести к отрыву масла от внутренних компонентов, когда они находятся в движении, что приведет к контакт металл-металл, ускоряющий износ двигателя. Тем не менее, большинство автопроизводителей укажут ряд масел, которые можно использовать в их двигателях, что позволит вам выбрать лучшую вязкость, соответствующую вашим условиям вождения.

Автомобили с большим пробегом

В прошлом владельцы автомобилей с большим пробегом использовали масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано производителем, например 15w40 вместо 5w30.Поскольку масляные каналы изнашиваются с возрастом, переход на более густое масло повысит давление масла, которого, как мы надеемся, будет достаточно, чтобы протолкнуть его через каждое пространство в блоке и головках, чтобы они оставались смазанными.

Сегодня, благодаря усовершенствованию обработки двигателя, составов масел и фильтрации, износ масляных каналов незначителен в течение всего срока службы двигателя вашего автомобиля. Это означает, что переход на масло с более высокой вязкостью может принести больше вреда, чем пользы, увеличивая нагрузку на масляный насос и не позволяя ему перекачивать его повсюду.Рекомендации производителя по маслу следует соблюдать в течение всего срока службы двигателя; вместо использования более густого масла, когда двигатель начинает гореть или течет масло, переключитесь на состав с большим пробегом. Эти масла решают эти проблемы за счет добавления кондиционеров, которые могут помочь восстановить внутренние уплотнения.

Как маркируется масло

Большинство масел, производимых сегодня производителями автомобильных масел, являются всесезонными маслами, которые ведут себя по-разному в зависимости от температуры при запуске и / или во время работы.Цифры вязкости на емкости с маслом основаны на тесте, разработанном Обществом автомобильных инженеров (SAE). В этом тесте вязкость определяется количеством секунд, в течение которых масло протекает через трубку определенного размера.

Первое число вязкости - это «зимнее» число, отсюда и буква «w» после него. Это число проверено при 0 ° F. Второе число проверяется при 212 ° F для имитации нагрева двигателя при рабочих температурах.

Все жидкости разжижаются при нагревании и загустевают при охлаждении.Например, маслу 10w30 требуется 30 секунд для протекания через трубку в холодном состоянии и 10 секунд в горячем состоянии. Масло 5W30 ведет себя как масло веса 5 при низких температурах, но не разжижает масло больше веса 30 при рабочих температурах двигателя.

Single Grade Oil

До того, как были разработаны загущающие присадки, масла были доступны только одного сорта, который нужно было заменить для работы при сезонных температурах: тяжелое масло хорошо защищало летом, но легкое масло требовалось в зимой чтоб он в холодном двигателе прокачивал.Поскольку односортные масла имеют одну вязкость, они маркируются только одним числом, например SAE 30.

Что читать дальше

К вам

Нам интересно знать, в каких из этих рейтингов масел вы использовали ваш автомобиль и какая температура была на улице в то время? Сообщите другим читателям, оставив комментарий ниже!

Стоит ли прогревать машину зимой - Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Разогрейте машину зимой?

Зима пришла, и дебаты снова начинаются; следует прогреть машину зимой перед поездкой или просто включить передачу и поехать? Большая часть информации в пользу прогрева автомобиля зимой просто НЕПРАВИЛЬНА.Рекомендация «разогреть» пришла из того времени, когда двигатели были гораздо менее термически эффективными и нуждались в этом разогреве для лучшего испарения топлива.

Новые автомобили не имеют карбюраторов и не нуждаются в прогреве. Кроме того, на они работают быстрее при движении, чем на на холостом ходу. Помимо того, что при движении он нагревается быстрее, чем на холостом ходу, есть и другие причины, по которым автомобиль не следует прогревать зимой:

• В новых двигателях используется масло 0W-20 и 5W-20 с более низкой вязкостью, которое течет лучше, чем старые масла 10W-30 , когда холодный.

• Впрыск топлива гораздо лучше справляется с испарением газа, чем старые карбюраторы. В карбюраторных двигателях используется теплый впускной коллектор непосредственно под карбюратором, который помогает испарять газ в холодную погоду. Двигатели с левым впрыском топлива не нуждаются в теплом впускном коллекторе для испарения топлива, а двигатели с прямым впрыском впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, полностью устраняя необходимость в теплом коллекторе.

Вот почему зимой плохо прогревать машину

На холостом ходу охлаждающая жидкость нагревается; масла, не так много

Прочтите это еще раз: работа двигателя на холостом ходу нагревает охлаждающую жидкость, а не масло.Работа масла заключается в смазке и уменьшении трения, а также в отводе тепла, выделяемого трением. Двигатель на холостом ходу почти не нагружает масло, а это означает, что тепло, выделяемое трением, минимально. Так что холостой ход наименее эффективный способ прогреть масло . Когда двигатель работает на холостом ходу, масло забирает немного тепла от двигателя, а затем стекает обратно в ледяной поддон, который подвергается воздействию внешних элементов, поэтому оно снова охлаждается. В очень холодную погоду масло в поддоне может потерять больше БТЕ, чем собрано при циркуляции через двигатель.

На холостом ходу масло нагружается газом

Холодному двигателю требуется богатая топливно-воздушная смесь для воспламенения и преодоления потерь тепла, производимых камерой сгорания холодного металла. Эта богатая смесь действует как растворитель и смывает масло со стенок цилиндра, поэтому вы фактически получаете меньше смазки во время прогрева. Поскольку часть сгорания гасится из-за холодных стенок цилиндра, часть богатой топливной смеси не горит. Этот богатый прорыв топлива / выхлопных газов вместе с маслом, смытым со стенок цилиндра, попадает в поддон, где превращается в масло.Это топливо и вода необходимо испарить, чтобы предотвратить образование осадка. Но нефть должна нагреться как минимум до 150 °, прежде чем она сможет начать сжигать неочищенный газ и воду. На холостом ходу он не может достичь такой температуры.

Опять же, на холостом ходу охлаждающая жидкость может подняться выше 150 °, но не может нагреть масло до 150 °. Только вождение может нагреть его до точки. Таким образом, включение передачи и вождение - это самый быстрый способ нагреть масло и сжечь неочищенный газ и воду. Вы обманываете себя, если думаете, что помогаете своему маслу прогреться за счет холостого хода двигателя.

Самым большим недостатком обогрева автомобиля зимой является то, что вы фактически «смазываете» распределительный вал и внутренние детали двигателя маслом, содержащим неочищенный газ и воду. Сырой газ и вода плохо смазывают. Фактически, неочищенный газ в масле фактически удаляет граничную смазку, необходимую для предотвращения контакта металла с металлом на кулачках распределительного вала и подшипниках. Другими словами, холостой ход на холоде ускоряет износ двигателя. Это значит, что работа на холостом ходу зимой - ПЛОХО для нее

Почему так много сырого газа попадает в картер двигателя

Холодный металл в цилиндре и головке блока цилиндров гасит горение.Чтобы бороться с эффектом гашения, холодному двигателю требуется очень богатая топливно-воздушная смесь, чтобы большая часть сгорания выдерживала охлаждение холодного двигателя. В дополнение к проблеме гашения, закрытый дроссель приводит к низкому расходу воздуха на холостых оборотах. Низкий воздушный поток приводит к меньшей турбулентности и ухудшению парообразования. Таким образом, скорость сгорания на холостом ходу намного ниже.

Все двигатели, даже новые, производят картерные газы. Но когда вы комбинируете более богатую топливно-воздушную смесь и более низкую скорость воздуха в холодном двигателе, вы получаете продувочные газы, которые содержат больше несгоревшего (сырого топлива) и воды.Когда сырое топливо и вода смешиваются с маслом в картере, вы получаете ОТСТОЙ.

Если вы не ведете машину достаточно долго, чтобы сжечь неочищенный газ и воду, отстой станет более вязким и накапливается в масляном поддоне и масляных каналах. Ил невероятно вреден для вашего двигателя.

Не путайте поток масла с давлением масла

ФАКТ: в холодном двигателе масло развивает нужное давление в течение нескольких секунд.

Давление масла - это то, что не позволяет металлическим частям соприкасаться друг с другом.Большинство датчиков давления масла предназначены для выключения индикатора масла, когда давление масла достигает минимум 7 фунтов на квадратный дюйм. Холодное масло может легко достичь минимального давления в течение нескольких секунд после запуска. Таким образом, вы получаете защиту от контакта металла с металлом практически сразу после запуска холодного двигателя. Чего у вас нет, так это отличного потока масла.

Зависимость потока масла от давления вызывает большую путаницу

Чтобы действительно понять разницу между потоком масла и давлением, мы должны вернуться к основам:

Работа масла заключается в предотвращении контакта металла с металлом, в смазке для уменьшения трения и т. Д. снять тепло.

Поскольку мы знаем, что холодный двигатель может развивать давление масла, достаточное для предотвращения контакта металла с металлом, вопрос переходит к следующему: Может ли он достаточно хорошо течь, чтобы смазывать и отводить тепло? Будьте готовы к неожиданному ответу ... не совсем. Холодное масло действительно течет, только не очень хорошо (см. Развенчание мифов ниже).

Холодное масло плохо течет. Он должен нагреться, чтобы обеспечить максимальную смазку и отвод тепла. Этот факт не вызывает особых споров.

Итак, следующий вопрос: «Какой лучше всего разогревает масло, чтобы оно могло выполнять свою работу?» Не на холостом ходу! Вождение - единственный лучший способ разогреть масло.

Разрушение мифов о потоке холодного масла

Это миф о том, что холодное масло не течет

Холодное масло холодное и густое, но это не значит, что оно не течет.

Факт: Холодное масло не замораживается до твердого состояния!

Факт: Холодное масло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО течет при холодном пуске

Amsoil имеет видео на YouTube, которое призвано показать разницу в потоке между обычным маслом и синтетическим маслом при -40 ° C. Амсоил охлаждает оба масла и выливает их из стакана.Результаты потрясающие!

Обычное масло имеет консистенцию консистентной смазки, а синтетическое масло вытекает из стакана. Но что это доказывает? Я имею в виду, что ваш двигатель не использует силу тяжести для перемещения масла через двигатель. Он прокачивает его через двигатель с помощью шестеренчатого насоса прямого вытеснения.

Насос прямого вытеснения, в отличие от центробежного или роторно-динамического насоса, будет производить одинаковый поток при заданной скорости (об / мин) независимо от температуры или вязкости масла .

Насос прямого вытеснения - это «машина с постоянным расходом». Он перекачивает масло даже при самых низких температурах , независимо от толщины масла. Пока шестерни вращаются и выходной путь не заблокирован, масляный насос прямого вытеснения с перемещаемым маслом .

Если холодное моторное масло было твердым и масляный насос не мог его перекачивать, насос, в силу самой своей конструкции, фактически саморазрушился. Но вы не видите взрыва

Три типа поршневых масляных насосов двигателя

Масляные насосы зимой.Посмотрите на поршневые масляные насосы прямого вытеснения справа, и вы увидите, что если бы масло было заморожено до твердого состояния, шестерни просто сломались бы. Они этого не делают. Так что давайте просто перестанем повторять это глупое заявление о том, что холодное масло не течет.

На самом деле, если вы используете масло надлежащей вязкости, оно начнет течь через несколько секунд после запуска, и у вас будет достаточно масла, чтобы начать движение.

МИФ: Работа холодного двигателя вызывает повреждение и ускоряет его износ.

Факт: 90% износа двигателя происходит во время холодного запуска.Но этот износ происходит в течение первых 2-5 секунд после розжига, прежде чем давление масла снизится до минимума. Однако, как только индикатор масла погаснет, давление масла будет достаточным для предотвращения износа.

Если вы считаете, что лучше всего дать маслу нагреться, чтобы оно могло течь лучше, то последнее, что вам нужно сделать, - это дать ему поработать на холостом ходу. Это потому, что холостой ход - наименее эффективный способ прогреть моторное масло. Вождение автомобиля - самый эффективный способ прогреть масло.

Температура охлаждающей жидкости двигателя НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Прочтите это еще раз. Температура охлаждающей жидкости НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Охлаждающая жидкость вашего двигателя может быть до рабочей температуры, но 5 литров масла в поддоне все еще остаются холодными. Холостой ход не согревает. Фактически, в холодный день вы теряете БОЛЬШЕ тепла масла, давая двигателю поработать на холостом ходу, чем при ДВИЖЕНИИ его.

ПРОЧИТАЙТЕ СНОВА

На холостом ходу холодный двигатель не сжигает сырое топливо и воду в масле

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Противники указывают на такие проблемы, как: «металл сжимается, когда холодно, и ему нужно время, чтобы прогреться» и «двигатели похожи на стариков, чьи мускулы необходимо разминаться, когда встаёт с постели.”

Чепуха

Это правда, что металлические детали сжимаются в холодном состоянии. Но думать, что двигатели должны сидеть и работать на холостом ходу для их прогрева, значило бы полагать, что инженеры пропустили занятия в тот день, когда инструкторы говорили о расширении и сжатии.

Поверьте мне, они этого не сделали; инженеры очень хорошо понимают расширение и сжатие. Если бы они волновались, что металл расширяется до того, как запустить ваш автомобиль, они бы СКАЗАЛИ вам дать ему прогреться.На самом деле, юристы НАСТОЯТЕЛЬНО просят вас дать этому разогреться. Нет, они посвятили бы первые 20 страниц руководства по эксплуатации большим ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ, говорящим вам не водить холодный двигатель. Но они этого не делают. Инженеры глупы? Не искали ли корпоративные юристы мартини, когда пришло время ознакомиться с руководством по эксплуатации?

Вы когда-нибудь садились в самолет в первый рейс утром? Заводят двигатель и дают ему поработать 10 минут на холостом ходу перед взлетом? Неа. Они запускают двигатели и сразу же переводят его на холостой ход.Затем они отталкиваются от ворот и начинают рулить.

Тем не менее, есть исключения: некоторые конструкции систем распылительной смазки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуют более длительного периода прогрева, и инструкции в руководстве пользователя всегда имеют приоритет над моими общими советами. Если в руководстве пользователя рекомендуется прогреться в течение нескольких минут, СЛЕДУЙТЕ ЭТИМ СОВЕТАМ.

Итак, как долго вы должны дать машине прогреться перед поездкой?

Двигатели последних моделей с непосредственным впрыском топлива должны быть готовы к работе примерно через 45 секунд.Это примерно то время, когда нужно очистить окна, пристегнуться ремнями, включить отопление и радио. Тогда пришло время ПРИВОДИТЬ. Если вам неудобно водить машину так скоро, подождите две минуты. Но после этого стоит включить передачу и поехать.

В этот момент у вас будет достаточно масла, чтобы полностью смазать топливный насос высокого давления и распределительный вал. Топливные насосы высокого давления повышают давление бензина почти до 2000 фунтов на квадратный дюйм. поэтому им действительно нужно несколько секунд на прогрев, чтобы получить достаточный поток к распределительному валу и предотвратить износ кулачка.

Но для двигателя без прямого впрыска 15-30 секунд прогрева вполне достаточно.

Но не говори. Как водить машину зимой после запуска двигателя

Тот факт, что автопроизводители рекомендуют водить машину после запуска двигателя , не означает, что можно нажимать педаль до упора. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока вы пристегиваете ремни, включаете радио и обогреватели. Затем включите передачу и ведите НЕЖНО в течение первых 3-4 минут. В этот момент у вас хороший поток масла и давление.

• Избегайте трогания с места и резкого ускорения в течение первых 3-4 минут.

• Избегайте резких ускорений.

Удары по педали на холодном двигателе, особенно на двигателе с турбонаддувом, могут РАЗРУШИТЬ турбонагнетатель и подшипники двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *