Какое масло льют в компрессор воздушный поршневой: Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Содержание

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

  • смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
  • охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
  • уплотняет зазоры;
  • снижает детонацию;
  • обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

  • с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
  • с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

  • хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
  • стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
  • высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
  • способность к вытеснению частиц воды;
  • строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
  • минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

  • Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
  • Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
  • Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
  • Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

  • найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
  • получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
  • при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

  • К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
  • К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
  • К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
  • VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
  • VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.
  • VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

  • Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
  • BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.
  • Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

  • КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

  • Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
  • Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

  • возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
  • сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
  • длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор?

В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.


Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

"В процессе работы поршневой компрессорной установки подвижные детали подвергаются сильному трению, что приводит к изнашиванию и нагреванию. Для минимизации отрицательного эффекта этих явлений используются смазочные материалы. Многие не понимают, какое масло заливать в компрессор, с какой периодичностью надо это делать. Узнайте больше о том, как выбрать и как часто заливать смазочные материалы в насосную установку.

"

Как надо выбирать смазку? 

Универсальный ответ на вопрос о том, какое масло в компрессор заливать лучше всего это рекомендованное производителем компрессорного агрегата. Воздушные агрегаты поршневого типа требовательны к качеству и характеристикам смазки, поэтому важно, чтобы выбранная смазка была совместимой с конкретной установкой. Особое значение при выборе того, какое масло лить в компрессор,играют следующие характеристики смазки:
  • Вязкость. Ключевой параметр, который определяет, как эффективно жидкость справляется со своей задачей, при этом не создавая препятствий для движения подвижных деталей агрегата. Для поршневых установок низкого давления рекомендуется покупать смазочную жидкость с вязкостью до 100, тогда как для агрегатов высокого давления с вязкостью до 150. Точные рекомендации есть в документах установки. 
  • Температурный режим. Чтобы понять, какое масло заливается в компрессор,просмотрите техническую документацию установки. В ней прописан рекомендованный для агрегата температурный режим. Под этот режим и нужно подбирать смазочные материалы. Если ошибиться с выбором по этому параметру, в нехарактерных для смазкитемпературных условиях она потеряет вязкость либо напротив, станет густым. 
Также выбирая, какое масло в воздушном компрессоре будет работать лучше всего, обратите внимание на его способность к термоокислению. Если данный параметр не указан в документации агрегата, проконсультируйтесь со специалистами. Они расскажут,какое масло в воздушный поршневой компрессор рекомендуется заливать. 

Как часто меняется смазка?


Зная, какое масло в поршневой компрессор заливать лучше всего, важно понимать периодичность проведения замены. Первая смена смазочной жидкости осуществляется через 50 моточасов эксплуатации компрессорной установки с прямым приводом, и через 100 моточасов в случае, если агрегат укомплектован приводом от ремня. После этого замена смазки выполняется один раз каждые 300 моточасов среднее рекомендованное значение. 
Решение о том, когда и какое масло заливать в воздушный компрессор поршневого типа, принимается не только в зависимости от обработанных моточасов, но и на основании визуального наблюдения. Заметное изменение цвета смазочного материала говорит о проблемах. Посветление о наличии воды в составе смазки, потемнение о сильном перегреве двигателя. Если смазка сильно изменила первоначальный цвет, ее нужно сразу заменить.

Какое масло заливается в воздушный поршневой компрессор

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Обязательно ли в поршневой компрессор лить масло?

Далеко не все знают, нужно лить масло в воздушный компрессор поршневого типа. Требуется ли оборудование тех.обслуживание вообще. Чтобы разобраться в этом вопросе, сначала надо понять, как работает устройство. В основе работы устройства лежит принцип, обратный порядку работы ДВС.

В поршневом компрессоре вращается вал при помощи внешнего привода. Поршни начинают двигаться в цилиндрах, и возникает давление. Именно для появления давления и был сконструирован такой механизм.

Может показаться, что поршни прекрасно двигаются без масляной смазки. Есть немало современных материалов, которые обеспечивают минимальный коэффициент трения, но такие детали недостаточно стабильны при сильных нагрузках. Большое значение имеет объем перекачиваемого воздуха.

К примеру, в автомобильных компрессорах поршневого типа не требуется использовать специальную смазку. Важно отметить, что во время работы поршневая группа серьезно нагревается. Чем выше давление в ресивере, тем значительнее температура. Для снижения показателей механизм оснащается специальными системами охлаждения

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Общие стандарты для компрессорных масел

Есть общепринятые стандарты для масляных продуктов, которые заливаются в компрессор. Каждый производитель оборудования вправе установить дополнительные требования, но в целом, подход остается единым. К таким требованиям относятся:

  • минимальное коксовое число. Характеристика указывает на то, что разложение смазки при высокой температуре не приведет к образованию твердых осадков;
  • высокая теплопроводность. Для обычного моторного масла такие характеристики недоступны;
  • физико-химические характеристики не должны меняться под воздействием давления и высокой температуры. Здесь можно указать температуру плавления, вспышки, застывания. Для компрессорных масел действует термин «температура нагнетания».

Любой продукт, заявленный, как смазка для компрессора, должен соответствовать стандартам, иначе он не сможет выполнять свои функции и защищать агрегат.

Технические характеристики масел для компрессоров

Все смазки такого рода делятся по категориям. Это позволяет покупателям выбрать состав, который будет идеально подходить для конкретных условий работы. Существуют следующие категории:

  • «1» — условия работы щадящие, до 160 градусов Цельсия;
  • «2» — стандартная эксплуатация, до 180 градусов;
  • «3» — тяжелый режим функционирования, непрерывная работа, до 200 градусов;
  • «4» — жесткие условия работы в агрессивной среде. Температурные показатели – от 200 градусов Цельсия.

Особое значение имеет испаряемость. Показатель измеряется при нагревании жидкости до рабочей температуры. Возникают нужные условия после 10-15 минут работы агрегата.

Как подбирать масло для компрессора?

Производители стараются изготавливать смазки, отвечающие требования. В результате тестирования, продукт получает сертификат качества и допуски к использованию. Помочь в выборе подходящего состава может инструкция к технике. В документе часто прописано, какая смазка будет оптимальной для агрегата.

Иногда люди интересуются, можно ли заменить масло на другой состав. Таких вариантов не предусмотрено. Иные виды смазки могут существенно навредить технике и даже вывести ее из строя.

Заключение

Закончить обзор мне бы хотелось выводами:

  1. Заливать масло в воздушный поршневой компрессор требуется обязательно. Как и любой другой механизм, оборудование нуждается в регулярном тех.обслуживании.
  2. Компрессорное масло должно иметь определенные технические характеристики и соответствовать действующим стандартам.
  3. Оптимальным вариантом в выборе масла для компрессора является тот продукт, который описан в инструкции, приложенной к технике.

Какое масло заливать в компрессор: Вопросы и Ответы

СОДЕРЖАНИЕ

Компрессорное масло – материал для смазки, который обеспечивает качественную работу установки. Категорически не рекомендовано использование моторного масла в поршневых компрессорах, а в винтовые заливаются исключительно специальные смазочные материалы.

Масло, заливаемое в компрессор, позволяет значительно повысить КПД установки, а также снизить износ деталей и продлить срок безопасного и эффективного использования, снижает опасность самовозгорания. Анализируя, какие масла заливают в компрессоры, необходимо учесть целый ряд особенностей.

Главные характеристики масел

Можно выделить три основные характеристики, которые необходимо учитывать при выборе масла для компрессора: вязкость, температурные показатели и наличие присадок.

Вязкость


Это показатель (его буквенное обозначение – «К») того, насколько плотно масло фиксируется на деталях компрессора и как долго оно остается на них под влиянием силы трения. Для обозначения вязкости используют градацию от 1 до 15, где хорошим показателем принято считать значение от 7. При меньших значениях масло расходуется очень быстро, но с весьма незначительным эффектом.
Оптимальным значением для заправки в компрессор является вязкость от 10 и до 12 единиц. Такое масло для компрессора не только хорошо держится на деталях, но и не создает большого сопротивления движению поршня.

Показатель вязкости «К» еще характеризует устойчивость к термоокислению – свойству смазки разлагаться при нагревании (под действием высоких температур). Чем выше показатель вязкости, тем при больших температурах масло способно сохранять свои свойства.

Присадки


Специальные добавки, которые улучшают характеристики масел, могут быть:
  • противопенными, антиокислительными;
  • моющими, противокоррозионными, диспергирующими;
  • предназначенными для повышения термической стабильности.

На наличие присадок указывает буква «П» в маркировке, их состав и процентное содержание должны быть подробно указаны в описании. В качестве присадки может использоваться вода (для улучшения противопожарных свойств), но при этом ее содержание не должно превышать 1,5%.

Температурные характеристики


Значение рабочей температуры зависит от конструкции и характеристик компрессора, а также сезонности его использования. Масло подбирают по нескольким показателям. Один из них – точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагретого масла, образовавшие смесь с воздухом, могут взорваться при воздействии открытого огня. Но при этом горение быстро прекратится (продлится не больше 5 с). Косвенно этот параметр указывает на интенсивность испарения. Чем он ниже, тем интенсивнее происходит испарение.

Масло сгорает на поверхности, нагретой до высокой температуры, загрязняя поршень и воздух внутри компрессора сажей, золой и другими продуктами, выделяющимися в результате горения. Если сравнивать два различных масла, то у более качественного материала температура вспышки будет выше. Для универсальных (всесезонных) масел она равна 110 °C.

Чтобы обслуживать поршневые компрессоры, рекомендовано заливать масло, у которого температура вспышки не ниже 140 °C. Также следует учесть такие параметры:

1. Температура самовоспламенения. Чтобы не допустить самовозгорания и сделать эксплуатацию компрессора безопасной, самовоспламенение масла не должно происходить при температуре меньше 350 °C.

2. Температура застывания масла. Используется и другое обозначение характеристики – потери текучести. Это самая низкая температура, при которой масло еще может течь (как пример – его можно перелить из канистры). Это важный параметр, если планируется использовать компрессор в осенне-зимний период и на открытом воздухе.

Какое масло лучше: синтетическое или минеральное?


По способу изготовления масла для компрессоров подразделяют на три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные

Получаются в результате переработки нефти, обычно содержат минимальное количество присадок. Их основное преимущество – очень доступная стоимость. Но при этом минеральное масло имеет большие температурные ограничения. Его не рекомендуется использовать при отрицательных температурах. Оно сохраняет свои свойства при стабильном температурном режиме. Из-за неоднородности молекул минеральное масло быстрее теряет свои свойства.

Синтетические

В результате глубокой химической переработки исходного сырья и удаления примесей из нефти удается получить однородный по размеру молекул состав. Это позволяет минимизировать силу трения. Среди других преимуществ необходимо отметить следующие:

  • синтетическое масло не теряет текучести при низких температурах;
  • низкая окисляемость при нагревании, не разлагается под воздействием высокой температуры;
  • повышенные антифрикционные качества;
  • низкой коэффициент испаряемости, высокое значение температуры вспышки.

Синтетика дольше сохраняет свои смазочные свойства по сравнению со смазками на минеральной основе. Но при этом ее стоимость может быть в несколько раз выше.

Полусинтетические

Их получают путем смешивания синтетической и минеральной основы в соотношении 70% на 30%. Это позволяет получить масло с хорошими температурными и вязкостными характеристиками по доступной цене.

Периодичность замены


Периодичность и порядок замены масла в компрессоре указаны производителем в техническом описании к устройству. Первую смену необходимо проводить после окончания периода обкатки компрессора – в процессе приработки отдельных элементов в масло могут попадать небольшие частицы металла. Поэтому замену смазки проводят после первых 20-50 часов эксплуатации компрессора. Рекомендованный период обкатки указан в техописании.
После этого масло рекомендовано менять после 500 часов работы, но не реже, чем один раз в год. Если работа компрессора происходит в сложном режиме (большие нагрузки, высокая запыленность), тогда смазку потребуется менять чаще. Еще одним признаком могут служить нехарактерные звуки, которые появляются при работе компрессора. Кроме того, необходимость замены масла в компрессоре можно определить путем визуального осмотра. Если оно изменило свой цвет и:
  • побелело – это говорит о том, что процент содержания воды превышает установленные нормы;
  • потемнело – причиной является сильный перегрев.

Для винтовых видов оборудования после 4000 часов работы необходимо провести замену не только смазки, но и масляного фильтра, а также сепаратора.

Алгоритм замены масла

Для замены смазки потребуется выполнить следующие операции:

1. Прекратить работу компрессора, отключить его от сети, отсоединить все подключенные инструменты.

2. Дать деталям остыть.

3. Стравить воздух, закачанный в ресивер. Добиться нулевых показателей на манометрах давления.

4. Установить под картером компрессора емкость, куда будет стекать отработанное масло.


5. Снять пробку (гайку) заливного отверстия – она расположена в верхней части картера, на поршневом блоке компрессора.

6. Открутить гайку слива и дать маслу стечь.


7. Использовать для удаления остатков старого масла специальную промывочную жидкость. После ее заливки необходимо дать компрессору поработать 15 минут, после чего ее надо слить. При замене минерального масла на синтетическое необходимо не только очень тщательно промыть маслосистему, но и заменить фильтры.

8. Залить новое масло в компрессор, контролируя его уровень через смотровое стекло, при его отсутствии – с помощью щупа. Рекомендуется проводить заправку чуть выше отмеченного максимального уровня, так как масло из картера поступает для смазки всех узлов.


9. Спустя некоторое время необходимо проконтролировать уровень масла. Для оптимального режима работы компрессор должен находиться на высоте, составляющей 2/3 расстояния между максимальной и минимальной отметкой на смотровом стекле (щупе). При недостатке смазки компрессор может прекратить работу, при избытке – масло будет интенсивно подаваться в систему, что резко повышает риск гидроудара.

Нельзя смешивать масло от разных производителей. Содержащиеся в нем присадки, особенно при нагревании внутри компрессора, могут вступить в реакцию. Это приведет к их выпадению в осадок и оседанию на внутренних компонентах, провоцируя возрастание силы трения и ускорение износа устройства.


Определяемся с выбором: какое масло заливать в компрессор

Выбирая, какое масло заливать, чтобы обеспечить лучшие рабочие характеристики, следует отдавать приоритет требованиям производителя, которые указаны в техописании. Многие компании-производители выпускают свои брендированные смазки, в которых учтены все особенности конструкции компрессоров.
Часто использование любого другого, несертифицированного компанией масла, залитого в течение гарантийного срока, может стать причиной отказа производителей от выполнения своих обязательств. Для обслуживания линейки моделей FUBAG необходимо использовать масло FUBAG VDL 100. Даже после окончания гарантийного срока следует придерживаться той марки, которую рекомендует производитель.


Какое масло будет самым лучшим? Тут стоит придерживаться следующих правил:

  • Для бытового компрессора, который не так интенсивно используется и находится в отапливаемом помещении, где температура не опускается ниже +5 °C, но при этом не превышает +25 °C, можно использовать минеральное масло. Это обеспечит оптимальное соотношение цена/качество.
  • Для мобильных компрессоров, которые будут использоваться на открытом воздухе, лучше использовать синтетическое масло. Если эксплуатацию оборудования будут осуществлять слабо подготовленные специалисты или компрессор не имеет постоянно закрепленного за ним работника, то лучше залить синтетику.

Соблюдение правил подбора масла – гарантия, что компрессор не только безотказно прослужит долгие годы, но и будет эксплуатироваться с лучшим соотношением цена/качество.

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.


Масло Xeleron VDL 100


Какое масло заливать в поршневой компрессор?



В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?


Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год. Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Что заливают в поршневой воздушный компрессор и зачем

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

  1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
  2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
  3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

  1. Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
  2. Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
  3. Характеристики вязкости принципиально отличаются.
  4. Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

  • Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
  • Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
  • При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

  • категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
  • категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
  • категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
  • категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.

Еще ряд параметров зависит от способа смазки, который применяется в конкретных моделях компрессора. Этот список определяется производителем оборудования.

  • Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
  • Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
  • Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.
Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

  1. При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
  2. Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
  3. Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
  4. После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
  5. Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

  • надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
  • по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
  • при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
  • предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Какое масло заливают в электрический компрессор

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:
  • Защита деталей от повышенного износа.
  • Отличный отвод тепла.
  • Уменьшение детонации двигателя.
  • Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

  • Степень вязкости.
  • Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

  • «К» — компрессорный;
  • «С» — изготовлено из сернистой нефти;
  • «п» — в его составе находятся специальные присадки;
  • 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Компрессорное масло — это сложный синтетический или минеральный состав, который одновременно выполняет разные функции. Маркировка важна, так как каждая марка отличается своими характеристиками, необходимыми для конкретной ситуации. Например, если не будет требуемого показателя вязкости, залитое масло может стать причиной быстрого выхода из строя оборудования.

Моторное масло заливается в компрессор лишь при крайней необходимости, когда нет возможности использовать специальный состав, ведь из-за этого сокращается рабочий ресурс. Имеются специальные марки для винтовых и поршневых моделей, которые значительно отличаются друг от друга, поэтому поменять одно на другое нельзя, так же как и смешивать эти субстанции.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло выполняет разные важные функции, обеспечивающие стабильность работы компрессора. Невыполнение хотя бы одной из них снижает продуктивность, а иногда становится причиной поломки. Перечислим его функции:

  • смазка трущихся деталей;
  • охлаждение нагревающихся в процессе работы частей;
  • уплотнение зазоров;
  • снижение детонации;
  • создание герметичности в камерах сжатия.

Низкая герметичность или уплотнения снижают КПД компрессора, а вот при отсутствии смазки или охлаждения деталей дорогостоящий агрегат достаточно быстро выходит из строя из-за износа деталей, поэтому уровень масла в компрессоре воздушном всегда должно быть на должном уровне.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Составы для винтовых моделей

Рекомендовать здесь можно вещество с хорошей вязкостью в первую очередь, а не устойчивое к высокой температуре. Также требуются хорошие уплотнительные свойства. Минимальное значение допустимой вязкости — 7 мм² /с. Лишь таким показателем будет обеспечена надежная герметизация зазоров между зубьями и впадинами механизма. У масла, которое используется с винтовыми моделями, температура возгорания должна быть не меньше 180 °C. Это обеспечивает при сжатии качественное охлаждение пара.

Минеральное или синтетическое

Мнения насчет того, какое масло лить в компрессор, разделились: одни хвалят минеральное, другие же говорят, что лучше синтетическое. Минеральное — дешевле и применяется обычно, когда компрессор используется нечасто. В этом случае есть ограничение по температуре — не больше 90 °C. Более высокая температура может стать причиной воспламенения или детонации. Срок службы масла небольшой — 2−4 тыс. часов, в зависимости от марки и производителя.

У синтетического масла свойства иные:

  • Высокая вязкость допускает его использование для любых винтовых компрессоров.
  • Нагрев до 180−200 °C не нарушает структуры вещества и не ведет к детонации. Поэтому его считают универсальным.
  • Хорошо показало себя при работе в низких температурах: может быть использовано зимой на улице.
  • Срок службы — до 8000 часов, что в 2−4 раза дольше, чем у минерального.

Стоит синтетическое масло дороже минерального, и покупать его предпочитают, когда компрессор используется часто и активно.

Выбор по характеристикам

Внимательно изучите маркировку. Главное, чтобы была термостойкость и высокая термоокислительная стабильность. Подвижные части нагреваются в процессе работы большой температуры и использование некачественного продукта может вызвать возгорание. Эти характеристики должны указываться на емкости.

В случае с винтовыми моделями особенно важно создать герметичные зазоры, поэтому использование масла с вязкостью меньше 7 мм² /с недопустимо. В этом случае рабочая температура не столь важна, но все же не рекомендуется использование марок, у которых данный показатель равен 90 °C. В противном случае масло придется менять гораздо чаще, чем указано в паспорте, чтобы увеличить срок службы компрессора.

Изучая маркировку, обратите внимание на обозначения. Как правило, варианты стандартные: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т. д. Можно встретить и такую маркировку: SAE 20W, SAE 30W. Здесь литера W говорит, что масло может использоваться в холодное время года. При температуре -20 °C или -30 °C вязкость обеспечит качественное прокачивание.

Производители

Не так уж и много фирм производят компрессорные масла. Их продукция различается по стоимости, вязкости, температуре застывания и прочим параметрам. Какое масло заливается в воздушный компрессор? Приведем список ряда производителей:

  • «Ариан К-12». Используется в поршневых компрессорах среднего и высокого давления. Содержит в составе 0,3% серы; застывает при -25 °C, вязкость варьирует от 11 до14 мм² /с. Стоит недорого.
  • BP Enersyn GCS 180. Синтетическое масло для поршневых компрессоров. Может нагреваться без вреда до высокой температуры. Содержит предотвращающие коррозию ингибиторы окисления. Дорогое.
  • Mobil Rarus 429. Универсальное масло, подходящее для винтовых и поршневых компрессоров. Благодаря высокому уровню очистки обеспечивается хорошая вязкость и высокая температура воспламеняемости. Крайне низкий показатель образования коксовых отложений, что продлевает срок службы. Дорогое.
  • «Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Высокая вязкость — 26−30 мм² /с, благодаря этому оно может быть использовано в винтовых компрессорах. Содержание серы минимально. Абсолютно нет механических примесей, что позволяет использовать продукт при температуре от -10 °C. Недорогое.
  • VDL 100 Fubag. Масло для поршневых компрессоров. Большое число специальных присадок предотвращает окисление подвижных деталей даже при большой температуре. Также на них не образуется гарь. Дорогое.

Изучив и эти параметры, вы без труда сможете выбрать масло для компрессора «Ремеза» и других компрессоров.

Маркировка

Не все разбираются в российской маркировке — КС- 19п или Кп-8 С. Итак, литера «К» говорит, что это компрессорный продукт, а буква «С» означает, что на производстве использовались сернистые нефти; буковка «п» говорит о наличие в составе присадок; цифра же означает вязкость при 100 °C.

Данные показатели соответствуют ГОСТ.

  • Коксуемость — не больше 0,5%.
  • Вязкость при 100 °C — 11−21 мм² /с.
  • Отсутствие щелочей и кислот, которые растворяются в воде.
  • Механические примеси — не больше 0,007%.
  • Массовая доля серы — не больше 0,3%.
  • Температура вспышки — 21−245 °C.

Компрессорная техника

Компрессорная техника применяется в разных областях. Более распространенными являются следующие модели:

  • Поршневой — из поршня и цилиндра с нагнетающим и всасывающим клапанами.
  • Винтовой — с двумя винтовыми роторами, которые вращаются синхронно.
  • Струйный — включает струйный аппарат, золотниковый клапан, насадку с каналом, применяется в нефтедобывающей и газовой отраслях.
  • Мембранный — имеет эластичный пластинчатый орган, который используется при перекачке жидкости.
  • Осевой — корпус с направляющими, а ротор — с работающими лопатками.
  • Центробежный — с ротором и колесами, имеет обычные и сборные диафрагмы, а также аппараты для направления газовых потоков.

В независимости от конструкции всегда есть масляный нагнетатель, подающий смазочный, охлаждающий и герметизирующий материал.

Использование масла

При замене масла используются соответствующие составы. Нельзя смешивать марки или заливать неподходящий материал. Уровень масла в компрессоре должен проверяться регулярно. Если используется материал, чья рабочая температура ниже указанной в паспорте, делается это значительно чаще. Доливайте во избежание серьезной поломки. Не рекомендуется полностью опустошать масляную емкость. Из-за попавшего в систему пузырька воздуха в любой момент может произойти отказ.

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.


Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).


Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

  1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
  2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
  3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.


Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

  1. Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
  2. Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
  3. Характеристики вязкости принципиально отличаются.
  4. Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

  • Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
  • Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
  • При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

  • категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
  • категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
  • категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
  • категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.
  • Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
  • Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
  • Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата.
Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

  1. При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
  2. Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
  3. Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
  4. После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
  5. Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

  • надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
  • по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
  • при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
  • предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Как правильно подбирать компрессорное масло?

Большинство производителей компрессоров выдают производителем смазки сертификационные требования. Проводятся испытания, масла получают соответствующий допуск.

В паспортах некоторых агрегатов есть прямое указание на использование масел определенных производителей. В противном случае необходимо сверять параметры допуска с информацией на упаковке.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Масло для воздушных компрессоров - все, что вам нужно знать [2021]

Для смазки двигателей воздушного компрессора требуется масло для воздушного компрессора, которое помогает им работать должным образом и эффективно. Это в основном помогает снизить трение между различными компонентами двигателя, что приводит к меньшему тепловыделению, снижению энергопотребления и увеличению срока службы машины.

Важно отметить, что существуют безмасляные компрессоры, но безмасляные компрессоры не означают, что они не требуют смазки.Скорее, эти компрессоры предварительно смазаны и не требуют от конечного пользователя обслуживания и замены компрессорного масла.

При этом для компрессоров с масляной смазкой важно понимать, какой тип масла следует использовать. Использование неправильного типа может просто повредить вашу машину.

Ниже мы обсудим, как выбрать правильное компрессорное масло, какое компрессорное масло лучше всего, а также некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, касающихся компрессорного масла.

Что такое масло для воздушных компрессоров

Масло для воздушных компрессоров - это специальный тип смазки, который используется в воздушных компрессорах для предотвращения износа.Он может быть натуральным или синтетическим и варьируется в зависимости от толщины / вязкости и типа используемых в них добавок. Оно отличается от моторного масла тем, что не содержит детергентов и имеет более низкое соотношение углерода и серы.

Как выбрать масло для воздушного компрессора

Вы можете поверить, что все масла одинаковые, поверьте нам, когда мы говорим, что это неправда. Существует определенный тип масла, обычно называемый воздух компрессорное масло , которое специально предназначено для компрессоров.Они идеально подходят для использования, поскольку разработаны для промышленных целей. Кроме того, нет большой разницы между стоимостью компрессорного масла и обычного масла.

Мы перечислили несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке масла для воздушных компрессоров. Однако имейте в виду, что важно следовать рекомендациям, установленным производителями вашего воздушного компрессора.

Все ли воздушные компрессоры требуют масла?

Как правило, воздушные компрессоры с более высоким рабочим циклом работают на масле.В то время как меньшие воздушные компрессоры на 12 В обычно не работают на масле.

Использование правильного типа масла для воздушного компрессора очень важно, так как масло смазывает шестерни внутри вашего воздушного компрессора для обеспечения эффективности.

Безмасляные воздушные компрессоры поставляются с заводскими покрытиями и уплотнениями. Смазка вначале отличная, но со временем она изнашивается и больше не подлежит смазке. Следовательно, безмасляные воздушные компрессоры обычно имеют более короткий срок службы по сравнению с воздушными компрессорами с масляной смазкой.

Хотя воздушный компрессор с масляной смазкой требует надлежащего обслуживания, этот процесс довольно прост, и беспокоиться не о чем. Большинство людей предпочитают воздушные компрессоры с масляной смазкой, так как они имеют длительный срок службы и лучше подходят для длительного использования.

Характеристики масла для воздушного компрессора

Как упоминалось ранее, воздушные компрессоры обычно поставляются с инструкциями производителя. Эти инструкции познакомят вас с основными сведениями о вашем воздушном компрессоре. Он также должен сказать вам, какое масло лучше всего подойдет для обеспечения высокой производительности.

Некоторые из основных характеристик, которые будут упомянуты в руководстве, перечислены ниже. Мы подробно остановились на каждой характеристике, чтобы вы полностью понимали, что вам нужно и как это влияет на сжатие.

Вязкость

Вязкость относится к текстуре или консистенции масла. Большинство производителей рекомендуют для компрессорного масла SAE20 или SAE 30. Аналогично тому, как работает моторное масло, если в вашем регионе холоднее, лучше подойдет масло SAE20. С другой стороны, масло SAE30 более вязкое, что означает, что оно лучше покрывает и обеспечивает лучшую защиту при более высоких температурах.

Вязкость - очень важная характеристика. Если консистенция вашего масла слишком густая или слишком жидкая, это не только замедлит работу, но также может повредить ваш воздушный компрессор.

Диапазон температур

Температурный диапазон вашего масла для воздушного компрессора - еще одна особенность, на которую необходимо обратить внимание. Масла с высокой вязкостью могут работать непредсказуемо при воздействии различных температурных диапазонов. Ваше масло может по-разному реагировать на участки с температурой ниже точки замерзания или выше 120 ° F.

Обычно диапазон температур масла для воздушного компрессора указывается на его упаковке. Итак, если вы живете в районе с экстремальными температурами, вам необходимо убедиться, что вязкость и умеренный климат подходят для вашего района.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это тот факт, что ваш компрессор также выделяет тепло. Вы также должны учитывать это при покупке масла. Он должен выдерживать температурный диапазон, чтобы работать эффективно.

Присадки

Все масла содержат присадки.Вам нужно обратить особое внимание на то, какие присадки присутствуют в вашем масле. Иногда некоторые присадки в масле могут быть полезными в одном сценарии, но могут быть вредными для другого. Например, моющие присадки в дизельном масле помогают очистить дизельные двигатели, но они также могут со временем разрушить ваш двигатель и сократить срок его службы.

Более полезные присадки в масло для воздушных компрессоров помогают предотвратить коррозию и ржавление двигателя. Эти типы добавок могут быть очень полезными, и их часто можно найти в различных коммерческих разновидностях.

Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров

Смазка маслом может производиться на основе минерального масла или синтетической основы. Стандартное масло для воздушных компрессоров производится на основе минерального масла, в то время как синтетическое масло для воздушных компрессоров производится на синтетической основе. Он более изысканный, так как проходит довольно большую обработку.

Подходит как синтетическое, так и стандартное масло для воздушных компрессоров. Чтобы выбрать один из двух вариантов, вам необходимо принять во внимание тип и объем работы, которую вы собираетесь выполнять с воздушным компрессором.

Так, например, если вы домовладелец или не пользуетесь компрессором постоянно, то вам идеально подойдет стандартное компрессорное масло. Это лучший выбор для легких и средних компрессоров. Более того, эти масла дешевле синтетических смесей.

Для профессионалов, которые регулярно используют свои компрессоры, лучше подойдет синтетическое воздушное компрессорное масло. Итак, если вы используете компрессор не реже трех раз в неделю, вам потребуется синтетическая смесь.

Согласно различным онлайн-отзывам пользователей, ваш воздушный компрессор может работать намного плавнее и тише на синтетических смесях.Кроме того, синтетическое масло также обеспечивает защиту от перегрева и имеет более широкий диапазон температур.

Заменители масла для воздушных компрессоров

Есть ли заменители масла для воздушных компрессоров? Короче говоря, да. Однако, если вы хотите сохранить качество и срок службы компрессора, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций производителя. Хотя, если вам нужно использовать альтернативу, мы обсудили ниже некоторые возможные варианты.

Гидравлическое масло

Это масло обладает определенными характеристиками, которые делают его пригодным для использования в воздушных компрессорах.Как правило, они имеют низкую вязкость при более низких температурах, это означает, что они могут течь более свободно, учитывая их низкую плотность. Гидравлическое масло лучше всего использовать в компрессорах при более низких температурах. Поскольку эти масла невосприимчивы к окислению, они также могут предотвратить ржавчину вашего компрессора.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

В основном используемые в автомобильных трансмиссиях, ATF также могут использоваться в качестве альтернативы воздушным компрессорам. Помимо прочего, они уменьшают износ, сопротивляются поломкам и охлаждают детали.Во время работы воздушные компрессоры выделяют довольно много тепла.

Учитывая способность ATF противостоять поломкам, они могут гарантировать эффективную работу вашего компрессора без поломок из-за перегрева. Однако большинство ATF несовместимы с воздушными компрессорами и могут повредить их.

Моторное масло

Моторное масло обычно содержит некоторые виды моющих средств, которые могут быть полезны для двигателя внутреннего сгорания, но могут быть вредными для воздушных компрессоров, так как часто приводят к большему накоплению углерода за короткое время.

Если вы в затруднении, вы можете использовать моторное масло без моющих присадок, но лучше придерживаться компрессорного масла, так как оно специально предназначено для компрессоров.

Дополнительная литература: Заменитель масла для воздушного компрессора

Где найти компрессорное масло

Вы можете найти масло для воздушных компрессоров в любом из известных интернет-магазинов, таких как Amazon. Если вы не хотите делать покупки в Интернете, вы можете пойти в магазин автозапчастей. Обязательно проверяйте наличие в магазине, чтобы избавить себя от хлопот.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре

Ответ на этот вопрос зависит от используемого вами воздушного компрессора, поскольку время, по истечении которого необходимо заменить масло, варьируется от компрессора к компрессору. Некоторые воздушные компрессоры требуют более частой замены масла, чем другие. Руководство пользователя вашего воздушного компрессора может быть лучшим руководством при замене масла в воздушном компрессоре.

Если вы не нашли никакой информации в руководстве, запомните следующее как общее практическое правило.

  • Замените масло через 1000–2000 часов работы, в случае винтовых компрессоров
  • В поршневых воздушных компрессорах заменяйте масло каждые 3 месяца.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Компрессоры с масляной смазкой обычно обеспечивают эффективный способ проверки уровня масла через смотровое стекло или калиброванный щуп. Некоторые смотровые стекла имеют маркировку, а некоторые нет, но хитрость заключается в том, чтобы убедиться, что смотровое стекло полностью заполнено.

Лучшие масла для воздушных компрессоров

Теперь, когда вы знаете специфические характеристики масла для воздушных компрессоров, давайте рассмотрим одни из лучших масел для воздушных компрессоров на рынке.

Powermate Px P018-0084SP

Людям в холодных регионах, у которых возникают проблемы с запуском компрессоров, лучше всего подойдет Powermate Px P018-0084SP. Это не только эквивалентно не содержащему моющих присадок компрессорному маслу SAE20, но также может выдерживать низкие температуры в диапазоне от 0 ° F (-18 ° C). Не поймите неправильно, это масло работает так же хорошо в более теплых регионах.

Это синтетическое масло имеет высокую вязкость, что означает лучшие характеристики. Это масло имеет температуру вспышки 460 ° F (238 ° C) и температуру застывания -40 ° F (-40 ° C).

Однако, если вашему компрессору более восьми лет и создание давления является проблемой, мы не рекомендуем использовать это масло. SAE20 просто проскользнет сквозь поршневые кольца и подаст больше масла в авиалинии. Более подходящим было бы использование масла SAE30.

Королевский фиолетовый 01513

Royal Purple 01513, настоятельно рекомендованное производителями компрессоров, представляет собой синтетическое масло стандартной вязкости с высокими эксплуатационными характеристиками.Это гидравлическое масло класса ISO 100 предназначено для закрытых систем с высоким давлением. Благодаря вязкости по SAE30, он не содержит детергентов и имеет длительный срок хранения.

Однако это масло совершенно не подходит для холодного климата. С другой стороны, для клиентов, которые работают в более теплых регионах, это наш лучший выбор.

Кэмпбелл Хаусфельд MP12

Вы не ошибетесь с Campbell Hausfeld MP12, особенно потому, что он произведен одним из самых уважаемых брендов пневматики на рынке.Это масло с одной вязкостью, которое может продлить срок службы насоса за счет уменьшения нагара на клапанах.

Хотя это масло SAE30 не содержит моющих средств и других вредных присадок, оно не является синтетическим маслом. Обратной стороной является то, что это стандартное масло не подходит для низких температур. Однако мы рекомендуем использовать это масло вместо синтетического масла для старых компрессоров. Синтетическое масло довольно быстро расходуется в старых компрессорах, поэтому это масло будет лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Можно ли заливать моторное масло в воздушные компрессоры?

Короче говоря, нет.Однако, если вы находитесь в ситуации, когда у вас нет другой альтернативы, или, может быть, вы решили использовать моторное масло для своего компрессора, вы можете его использовать. Мы рекомендуем использовать масло без моющих присадок.

В чем разница между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом?

Как видно из названия, компрессорное масло специально предназначено для воздушных компрессоров. Компрессорное масло не является моющим маслом. Это должен быть ваш первый выбор.

Кроме того, выбирая компрессорное масло, вы соблюдаете правила гарантии на компрессор.Использование не указанного в спецификации масла может привести к аннулированию гарантии и лишению всех преимуществ, которые она давала.

Какое масло лучше всего использовать в воздушных компрессорах?

Это в основном зависит от типа воздушного компрессора, который у вас есть, и от того, как вы его используете. Итак, на данный момент, поскольку модели компрессоров и их использование различаются, не существует официального лучшего масла для воздушного компрессора. Как мы упоминали ранее, было бы разумно ознакомиться с рекомендациями производителя.

Мы считаем, что наш раздел обзора масла для воздушных компрессоров - хорошее место для начала, поскольку он содержит компрессорные масла, которые лучше всего подходят для различных ситуаций.Таким образом, вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям.

Сколько масла требует воздушный компрессор?

Это в основном зависит от размера конкретного компрессора, который вы используете. Если у вас компрессор большего размера, для компрессора меньшего размера потребуется больше масла. Обычно масляные компрессоры используют не более пары унций за раз.

Какая вязкость имеет масло для воздушных компрессоров?

Вязкость относится к разной текстуре масла.Это также относится к весу масла, поскольку масла с более высокой вязкостью имеют более густую консистенцию, в то время как масла с более низкой вязкостью имеют более водянистую консистенцию. Для обозначения вязкости можно использовать SAE или вес. Обычно в компрессорах используются масла с вязкостью SAE20 или SAE30.

Как добавить масло в воздушный компрессор?

Процесс замены масла в компрессоре довольно прост. Просто выполните следующие простые шаги:

  • Шаг 1: Выключите компрессор, отключите его от сети и дайте ему остыть
  • Шаг 2: Слить из компрессора оставшееся масло
  • Шаг 3: После слива залейте необходимое количество масла

Какое масло использовать в моем воздушном компрессоре?

Обычно в воздушных компрессорах используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок.Если, например, в вашей направляющей компрессора не указано иное, вы можете использовать стандартное масло SAE20 или SAE30, не содержащее моющих присадок. Обычно это масло ISO 100.

Могу ли я использовать 10w30 в своем воздушном компрессоре?

Мы повторяем, сначала проверьте рекомендации вашего производителя. Кроме того, мы рекомендуем вам использовать компрессорное масло хорошего качества, мы не рекомендуем его использовать. Будь то синтетическое или нет.

Могу ли я использовать 5w30 в моем воздушном компрессоре?

Этот ответ также похож на предыдущий. Ознакомьтесь с инструкциями и придерживайтесь масла для воздушного компрессора.Таким образом, вы можете обеспечить эффективность и более длительный срок службы вашего компрессора.

Бестселлер №1 Powermate 018-0060CT Масло для воздушного компрессора, 1 кварта
  • Не содержащее моющих присадок масло для воздушного компрессора
  • Включает 1-литровую бутылку с удобным индикатором уровня масла
  • Обеспечивает максимальную смазку
  • Обеспечивает превосходную защиту от ржавчины
  • Предотвращает разрушение масла с помощью присадок, препятствующих преждевременному износу
Бестселлер № 3 Triax Kompressor MV ISO 46, Multi Vis, полностью синтетическое компрессорное масло для воздуха, роторное, лопастное, винтовое, возвратно-поступательное, высокотемпературное, срок службы 20000 часов (1 галлон)
  • Полная синтетическая улучшенная защита; повышенная несущая способность, на 800-1000% выше, чем у большинства обычных компрессорных масел; толстая пленка с высокой прочностью, предотвращающая контакт металла с металлом даже в условиях высоких рабочих температур.
  • Действительно круглый год; предлагает возможности непрерывной работы при высоких температурах и арктический класс - 50 F; мультивязкость сводит к минимуму требования к жидкости, устраняя необходимость в маслах с более низкой или высокой вязкостью из-за диапазона температур
  • Исключительно хорошо работает с роторными, лопастными, винтовыми и поршневыми воздушными компрессорами в тяжелых условиях эксплуатации с высокими температурами сжатия и продолжительными часами эксплуатации
  • Базовые масла высокой чистоты с пакетом моющих средств высшего уровня, гарантирующие бесперебойную работу и исключительно чистое оборудование; исключительная защита подшипников исключает вибрацию подшипников и полировку; значительно продлевает срок службы компонентов по сравнению с обычными смазочными материалами; Срок службы 20 000 часов
  • Не рекомендуется для компрессоров, перекачивающих воздух для дыхания, кислородных компрессоров или компрессоров сжиженного нефтяного газа, установленных на трубопроводах природного газа.
Бестселлер №4 BILT HARD воздушный компрессор, 21 галлон, 2,5 л.с., 125 фунтов на кв. Дюйм, 4,5 куб. Футов в минуту, 90 фунтов на квадратный дюйм, максимальная скорость 3400 об / мин, масляная смазка, переносной с большими колесами
  • Двигатель и насос: 120 В / 60 Гц, пиковая мощность 2,5 л.с., 14,5 А, максимальная скорость 3400 об / мин; высокоэффективный двигатель для легкого запуска в холодную погоду при температуре до -32 ° F; Oil Lube, необходимо добавить моторное масло при первом использовании.
  • Давление: 4,5 куб. Фут в минуту при 90 фунт / кв. Дюйм, обеспечивает быстрое восстановление компрессора; Максимальное давление 125 фунтов на квадратный дюйм; с 1 универсальной муфтой с высоким расходом, которую легко подсоединить нажатием.
  • Портативный: емкость вертикального бака 21 гал (79 л), 2 больших колеса с ручкой, легко перемещаются; Дизайн подставки для экономии места для хранения.
  • Работает: только воздушный компрессор, в комплект не входят никакие аксессуары, поэтому вам нужно подготовить ¼-дюймовый быстроразъемный соединитель, чтобы прикрепить воздушный шланг к этому воздушному компрессору, добавить моторное масло, подключить к источнику переменного тока 120 В, готово.
  • Гарантия: товар не имеет дефектов материалов и изготовления в течение 90 дней с момента покупки и 1 год ограниченной гарантии. Масло для винтовых воздушных компрессоров

    - ответы на 8 наиболее часто задаваемых вопросов!

    Что такое масло для воздушного компрессора?

    Масло для воздушных компрессоров - это стандартное или синтетическое масло, созданное специально для воздушных компрессоров.В отличие от моторного масла, масло для воздушного компрессора не содержит детергента и обычно имеет меньшее количество углерода, серы и других загрязняющих веществ, которые могут вызвать отложения.

    Как правило, в винтовых воздушных компрессорах используется синтетическое масло, а в компрессорах для развлекательных целей может использоваться стандартное масло. Масло для воздушного компрессора различается по составу и цвету, но часто бывает желтого или светло-коричневого цвета и со временем становится темнее по мере загрязнения.

    Зачем масло в винтовые воздушные компрессоры?

    Масло для воздушного компрессора играет несколько важных ролей в винтовой воздушной компрессорной системе:

    • Смазывает движущиеся части
    • Создает уплотнение между роторами для улавливания воздуха
    • Предотвращает преждевременный износ деталей
    • Помогает охлаждать воздух при сжатии

    Ротационные винтовые воздушные компрессоры иногда называют «залитыми маслом», что является ярким описанием способа впрыска масла в корпус ротора.Масло смешивается с воздухом во время сжатия, но отделяется обратно до того, как сжатый воздух покинет систему.

    Некоторые винтовые воздушные компрессоры вообще не требуют масла. Однако эти конструкции, как правило, громче и дороже. Безмасляные ротационные винтовые воздушные компрессоры обычно используются только в промышленных применениях, в которых абсолютно невозможно загрязнение маслом, таких как пищевая промышленность или медицинский кислород.

    Какое масло нужно в воздушный компрессор?

    Некоторым воздушным компрессорам требуется особый тип масла, в то время как другие могут быть не такими специфическими.Прежде чем выбрать тип масла для винтового воздушного компрессора, ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации и условиями гарантии, чтобы определить, требуется ли конкретное масло.

    Если производитель указывает конкретный тип масла, всегда используйте это масло. Например, для всех воздушных компрессоров VMAC требуется высокоэффективное синтетическое масло для винтовых роторов VMAC для правильной работы и сохранения ограниченной пожизненной гарантии. Мы протестировали все наши системы с этим маслом и знаем, что оно имеет идеальный химический состав для смазки и защиты компонентов, создания надлежащих уплотнений между нашими двумя роторами, предотвращения перегрева и обеспечения оптимальной подачи воздуха.

    Производители, которые не указывают точную марку масла, могут по-прежнему рекомендовать масло без моющих присадок весом 20 или 30 вес. Масло весом 20 обычно используется в более холодных условиях, а масло весом 30 больше подходит для теплого климата. Некоторые операторы будут переключаться с этих масел на летнее и зимнее время года.

    Когда нужно менять масло в воздушном компрессоре?

    Соблюдение надлежащих интервалов обслуживания обеспечит оптимальную работу вашего воздушного компрессора и обеспечит сохранение гарантии.Вы всегда должны проверять и соблюдать график сервисного обслуживания вашего компрессора, если это применимо.

    Например, вот разбивка интервалов обслуживания масла в воздушном компрессоре VMAC:

    Система Тип компрессора Интервалы обслуживания масла
    G30 Работает на газе 200 часов / 6 месяцев
    D60 Дизельный двигатель 500 часов / 6 месяцев
    H60 Гидравлический привод 500 часов / 1 год
    DTM70 С приводом от ВОМ 200 часов / 6 месяцев
    ПОД КАПОТОМ 70 Установленный на двигателе 200 часов / 6 месяцев

    Как вы можете видеть, часы и периоды обслуживания сильно различаются между разными воздушными компрессорами, даже если они разработаны одним и тем же производителем.Поэтому настоятельно рекомендуется проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы определить, когда следует менять компрессорное масло для вашей системы. Если вы не можете найти руководство для своей системы, обратитесь напрямую к производителю.

    Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

    Уровень масла в воздушном компрессоре следует проверять ежедневно или каждый раз, когда вы используете компрессор. Чтобы проверить уровень масла, выполните следующие простые действия:

    1. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности, а в компрессорной системе отсутствует давление и что она остыла на ощупь.
    2. Проверьте уровень масла в смотровом стекле. В системах VMAC убедитесь, что масло находится между стрелкой «МАКС» и «стрелкой ДОБАВИТЬ».
    3. Если уровень ниже требуемого, снимите крышку заливной горловины бака и с помощью воронки залейте масло в заливную арматуру. Используйте смотровое стекло, чтобы достичь желаемого уровня масла и избежать переполнения.
    4. Закройте крышку заливной горловины и надежно затяните.

    Если у воздушного компрессора нет смотрового стекла, снимите крышку маслозаливной горловины и найдите внутри масляный щуп.Вытяните щуп и найдите линии «мин» и «макс» на нижнем конце щупа, затем используйте эти линии, чтобы определить, нужно ли больше масла.

    Как заменить масло в воздушном компрессоре?

    Когда придет время менять масло в воздушном компрессоре, следуйте инструкциям в руководстве к воздушному компрессору. Хотя основы замены масла просты - слейте старое масло, а затем залейте новое, - отдельные этапы могут быть значительно более подробными.

    В качестве примера, вот шаги, необходимые для замены масла в газовых воздушных компрессорах VMAC G30:

    1. Очистите область вокруг бака WHASP и масляного фильтра воздушного компрессора, чтобы предотвратить загрязнение.
    2. Снимите пробку маслосливного отверстия и слейте масло в емкость емкостью не менее 1 галлона (4 л).
    3. Осмотрите витоновое уплотнительное кольцо на пробке маслосливного отверстия на предмет повреждений, твердости или дефектов и при необходимости замените.
    4. Установите и затяните пробку маслосливного отверстия.
    5. Снимите масляный фильтр.
    6. Убедитесь, что резьбовой ниппель не откручивался вместе с масляным фильтром.
      1. Если ниппель вышел вместе с масляным фильтром, снимите его с фильтра, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резьбу.
      2. Чтобы переустановить ниппель, тщательно очистите резьбу и нанесите Loctite 242 (синий) на конец с короткой резьбой и замените его в резервуаре воздушного маслоотделителя.
    7. Очистите уплотнительную поверхность прокладки на передней части бака и осмотрите ее на предмет повреждений. На поверхности не должно быть старого уплотнительного материала и она должна быть гладкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
    8. Нанесите тонкий слой компрессорного масла на резиновую прокладку масляного фильтра.
    9. Накрутите фильтр на резьбовой ниппель, пока прокладка не коснется уплотнительной поверхности резервуара, затем затяните фильтр еще на 3/4 - 1 оборот, чтобы установить прокладку.
    10. Снимите крышку заливной горловины с бака WHASP. Залейте в бак WHASP компрессорное масло VMAC, пока масло в смотровом стекле не достигнет отметки «MAX». Система воздушного компрессора вмещает примерно 1 галлон (4 л) масла.
    11. Проверьте уровень масла по смотровому окну на передней части бака WHASP. Продолжайте добавлять масло, пока уровень не станет правильным.
    12. Установите на место крышку заливной горловины.
    13. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.
    14. Дайте системе нагреться до давления (заводская настройка 145 фунтов на кв. Дюйм) и чтобы обороты двигателя снизились до базовых холостых оборотов.
    15. Заглушите двигатель.
    16. После того, как система проработает 5 минут, проверьте уровень масла через смотровое стекло. Уровень должен находиться между индикаторами уровня «MIN» и «MAX».
    17. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

    Сколько мне нужно масла для воздушного компрессора?

    Существует значительный диапазон требований к количеству воздушно-масляных компрессоров, при этом не существует четких стандартов среди производителей. Воздушные компрессоры VMAC вмещают примерно 1-2 галлона (4-9 литров) компрессорного масла, в зависимости от системы VMAC, но другие системы могут содержать больше или меньше масла.Прочтите руководство к своему воздушному компрессору или свяжитесь напрямую с производителем, чтобы узнать, сколько масла потребуется вашей воздушной компрессорной системе.

    Где я могу купить масло для воздушных компрессоров?

    Масло для воздушных компрессоров можно купить у дилеров компрессоров, в хозяйственных магазинах и в некоторых автомагазинах. Масло для воздушных компрессоров VMAC можно приобрести у любого авторизованного дилера VMAC.

    Компрессорное масло

    Смазочные материалы высшего качества для воздушных компрессоров

    Описание продукта

    Compressor Oil создано на основе парафиновых базовых масел высокой степени очистки и высокоэффективных присадок для обеспечения превосходной смазки в различных ротационных и поршневых воздушных компрессорах.Все классы вязкости по ISO обладают выдающимися характеристиками окисления, защитой от износа, устойчивостью к ржавчине и коррозии, быстрым отделением воды и контролем пенообразования.

    Особенности и преимущества

    Compressor Oil разработано для обеспечения длительного срока службы в большинстве компрессорных систем. Термическая стабильность и стойкость к окислению этих жидкостей могут помочь поддерживать компрессоры в чистоте, тем самым обеспечивая более длительные периоды работы между плановым обслуживанием и заменой масла.Превосходная противоизносная и антикоррозионная защита предназначены для увеличения срока службы оборудования при одновременном снижении требований к техническому обслуживанию.

    Характеристики Преимущества и потенциальные выгоды
    Исключительная стойкость к окислению и термическому разложению Уменьшение отложений и коксования, увеличенный срок службы с возможностью сокращения технического обслуживания
    Мощная противоизносная защита Может помочь снизить износ компонентов компрессора и тем самым снизить требования к техническому обслуживанию
    Превосходная защита от ржавчины и коррозии Внутренние компоненты защищены от разрушения поверхности, тем самым продлевая срок службы компонентов
    Быстрое выделение пены и контроль выпуска воздуха Быстрое высвобождение пены и воздуха, защищая компоненты от повреждений в результате аэрации и кавитации, что приводит к снижению износа
    Быстрое отделение воды от масла Меньший унос в оборудование, расположенное ниже по потоку.
    Сниженное образование шлама в картерах, нагнетательных линиях, коалесцераторах и охладителях

    Области применения

    • Compressor Oil 68 подходит для использования в роторно-лопастных и винтовых компрессорах.

    • Компрессоры 68, 122 и 220 эффективны в качестве «прямоточной» смазки цилиндров поршневого компрессора, а также картеров и некоторых типов роторных компрессоров.

    • Рекомендуется для вакуумных насосов и в качестве смазочных материалов R&O в других промышленных маслах

    • Compressor Oil не рекомендуется для дыхания воздухом или сжатием кислорода

    • В тяжелых условиях эксплуатации, где оборудование подвергается повышенной эксплуатации температурах, подверженных чрезмерному образованию отложений лака и сокращению срока службы, настоятельно рекомендуется использовать Mobil Rarus ™ 1000 Series . Mobil Rarus ™ 1000 Series доступен в классах ISO 32. 46 и 68

    • Следуйте рекомендациям производителей компрессоров по выбору смазочного материала

    • Для газов, отличных от воздуха или природного газа, и для конкретных рекомендаций по смазочным материалам для компрессоров, пожалуйста, обратитесь к вашему Представитель Imperial Oil.

    Типичные свойства

    Компрессорное масло 68 122 220
    Кинематическая вязкость
    при 40 ° C
    при 100 ° C
    960
    1
    122
    12,3

    220
    18,4
    Температура застывания, ° C-21-15-12
    Температура воспламенения, ° C 240 9090
    Плотность при 15 ° C 0,868 0,882 0,889
    Цвет, ASTM 1,0 2,0 2,5
    9102

    и Безопасность продуктов Этот технический паспорт изготовлен из высококачественных базовых масел на основе нефти, тщательно смешанных с отобранными присадками.Как и в случае со всеми нефтепродуктами, всегда следует соблюдать правила личной гигиены и осторожное обращение. Избегайте длительного контакта с кожей, попадания брызг в глаза, проглатывания или вдыхания паров. Пожалуйста, обратитесь к паспорту безопасности материала для получения дополнительной информации.

    Примечание: продукты, описанные в этом техническом паспорте, НЕ подпадают под действие канадского законодательства WHMIS.

    Сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

    (Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

    Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Часто это простой вопрос, но иногда сложно дать простой ответ.Эта страница адресована владельцам воздушных компрессоров своими руками и пользователям этих относительно недорогих воздушных компрессоров для дома и небольших мастерских.

    Знайте, что если у вас компрессор с масляной смазкой, вам нужно время от времени добавлять масло в поддон. Нормальная работа компрессорных насосов позволяет небольшому количеству смазочного масла перемещаться из поддона вверх по стенке цилиндра в камеру сжатия воздуха. Оттуда масло вместе со сжатым воздухом попадает в резервуар.

    Насосы с плохими уплотнениями цилиндров позволяют еще большему количеству масла выходить из картера компрессора.

    Сколько масла нужно моему воздушному компрессору? Не очень много!

    Переполнение масляного картера воздушного компрессора со смазкой может создать проблемы. На самом деле, лучше немного недолить поддон, чем переполнять его.

    Логичный первый шаг к выяснению того, сколько масла необходимо воздушному компрессору, - это проверить руководство, прилагаемое к воздушному компрессору, если оно у вас все еще есть.Если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, это будет указано в руководстве и указано, сколько масла необходимо заполнить масляным поддоном.

    В руководстве будет указано точное количество масла, необходимое для вашего компрессора. После того, как вы добавите рекомендованное количество масла, найдите масляное смотровое стекло на компрессоре и убедитесь, что вы четко видите масло. Подробнее о смотровом стекле ниже. Если на данный момент вам интересно, какой тип масла выбрать для вашего компрессора, Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическое воздушное компрессорное масло - дешевый и доступный вариант, доступный на Amazon.

    Еще больше пользы при проверке компрессорного масла, так как кто может найти руководство к своему компрессору спустя годы после того, как мы купили эту проклятую вещь, - это использовать либо смотровое стекло, либо масляный щуп.

    Лучшие масла для воздушных компрессоров
    Лучшее в целом: Royal Purple 01513 Synfilm Recip 100 Высокоэффективная синтетическая смазка для воздушных компрессоров - 1 кварт.

    Лучшее для охлаждения и снижения шума вашего компрессора: автомобильные аксессуары Mobil 101016, 1.галлонов


    Лучшее для продления срока службы вашего компрессора: Ingersoll-Rand Ingersoll Rand 32305880 Пусковой комплект для воздушных компрессоров модели 2420/2340/2475


    Смотровое стекло уровня компрессорного масла

    После того, как вы добавите масло в компрессор, лучше всего проверить смотровое стекло уровня масла. Смотровое стекло помогает определить уровень масла в воздушном компрессоре. Обычно это стекло можно найти на отстойнике ротационного винтового компрессора или на основании насоса для компрессора поршневого типа.

    Посмотрите сбоку и рядом с основанием насоса, где находится масляный поддон. Вы можете увидеть смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше.

    Если в вашем воздушном компрессоре используется смотровое стекло для определения уровня масла в поддоне картера, проверьте свое и посмотрите, где находится уровень масла. Если уровень масла находится посередине центральной точки (на этом смотровом стекле она красная), значит, уровень вашего масла правильный. Уровень масла выше указанного будет считаться переполнением.

    Итак, в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если вы обнаружите, что уровень масла ниже точки, добавьте еще масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.

    Нет смотрового стекла? Тогда, если ваш воздушный компрессор смазывается маслом, он почти всегда будет иметь щуп.

    Масляный щуп компрессора

    Щуп уровня масла обычно является частью крышки маслозаливной трубки.

    Колпачок маслозаливной горловины вставляется в маслозаливную трубку, обычно находится рядом с кончиком масляного картера, как показано на следующем рисунке.

    Когда крышка маслозаливной горловины и щуп вынут из заливной трубки, это будет выглядеть примерно так, как показано на следующем изображении.

    Правильный уровень масла должен быть указан на ножке щупа.

    Масляный щуп и крышка имеют небольшое отверстие, через которое масляный поддон может дышать. Отсутствие отверстия или его закупорка может привести к возникновению давления или вакуума в отстойнике. Если у вас еще нет щупа для измерения уровня масла в компрессоре, вы можете приобрести этот щуп для измерения уровня масла Rolair на Amazon.

    Другие щупы для измерения уровня компрессорного масла на Amazon

    Hitachi 881469 Запасная часть для масляного щупа электроинструмента


    DeWalt D55151 / D55152 Замена компрессора (2 шт.) Измерительный щуп 5140016-78-2PK


    Без щупа и смотрового стекла

    Что делать, если я хочу проверить уровень масла в своем воздушном компрессоре, но у компрессора нет смотрового стекла и у меня нет щупа.Если это касается вашего воздушного компрессора, вы можете дважды проверить, чтобы убедиться, что это действительно компрессор, в который вы должны добавить смазочное масло. Многие современные компрессоры сконструированы как самосмазывающиеся, и внешняя смазка не требуется.

    Если ваш компрессор - наверняка - смазан маслом, не имеет смотрового стекла, не имеет щупа, у вас есть несколько вариантов.

    Сделайте замеры вашего масляного картера. Близкие счета. Сфотографируйте его с двух сторон.Фото и размеры возьмите с собой в компрессорный магазин. Найдите на выставке компрессор с масляным поддоном сопоставимого размера, найдите руководство для нового компрессора, отметьте правильный уровень масла для этого компрессора и используйте его в качестве ориентира для себя.

    Или, имея под рукой запас тряпок (они вам понадобятся) и большой контейнер, вытащите пробку сливного отверстия поддона (можно увидеть на изображении выше) и слейте все масло в контейнер. Измерьте объем. Используйте на пару унций больше этого объема, чтобы залить в масляный поддон свежее масло.Скрестить пальцы!

    Что делать, если я добавил слишком много масла?

    Таким образом, хотя есть риск добавления слишком малого количества масла и возникновения трения и чрезмерной слышимости, существует также риск добавления слишком большого количества масла в воздушный компрессор. В отличие от добавления масла в автомобили, где мы обычно доливаем его до верха, это не очень хорошая идея для воздушных компрессоров. Один из основных признаков того, что вы добавили слишком много масла, когда клиенты говорят:

    «Мой компрессор брызгает маслом»

    или

    «Из моих компрессорных линий выходит масло»

    Обе эти проблемы указывают на то, что воздушный компрессор был переполнен маслом, и являются лишь механизмами для избавления от лишней смазки.

    Заполнение поддона воздушного компрессора до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям компрессорного агрегата. Это почему?

    Что ж, всякий раз, когда вы заполняете поддон избыточным количеством масла, масло будет аэрозольно, а это означает, что оно превратится в мелкую аэрозоль, когда компрессор разряжается.

    Это может привести к повреждению компрессора, а также любого связанного с ним пневматического инструмента, принадлежностей и других периферийных устройств, подключенных к компрессору.

    Более того, масло на выходе компрессора может попасть в дыхательные пути и испортить сжатый воздух, выходящий из компрессора.

    Подумайте об этом: что, если вы накачиваете сжатый воздух, чтобы распылить белую краску, но масло попадает в воздушный поток компрессора и в краску. Какой бардак! Многие проекты в прошлом приходилось отменять из-за подобных проблем. Еще один хороший пример - попадание масла в воздушный поток при шлифовании ценных пород дерева.

    Зачем воздушным компрессорам масло?

    Воздушные компрессоры состоят из множества движущихся частей и требуют постоянной смазки для предотвращения трения поршней или винтов, а также всех других движущихся частей.

    Вот почему масло очень важно для воздушных компрессоров, потому что без него будет слишком большое трение, которое может очень хорошо повредить определенные части компрессора.

    Правильный уровень масла важен для обеспечения эффективной работы воздушного компрессора, поэтому вы должны сделать своей приоритетной задачей регулярную проверку уровня масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

    Перед добавлением масла в воздушный компрессор

    Как мы упоминали ранее, вы должны проверить руководство к своему воздушному компрессору, чтобы получить надлежащие инструкции по добавлению масла в компрессорную установку, поскольку для различных марок и моделей компрессоров потребуется разное количество масла.

    Помните, чтобы ваш компрессор работал на оптимальном уровне, вам всегда нужно следить за тем, чтобы он работал с надлежащим уровнем масла. Вот почему профилактическое обслуживание важно.

    Если в вашем воздушном компрессоре заканчивается масло, вы можете купить Powermate Px на Amazon, это отличный и доступный выбор.

    Удачи!


    Замена масла в воздушном компрессоре - продление срока службы воздушного компрессора


    Когда вы меняете масло для воздушного компрессора?

    Как и во многих случаях, ответ зависит от обстоятельств.Некоторые люди думают о замене компрессорного масла только в том случае, если компрессорное масло становится черным. Это плохая идея.

    Если ваш воздушный компрессор работает в заводских условиях в одну, две или три смены в день, вы, вероятно, меняете масло в воздушном компрессоре регулярно, примерно с 200-часовыми интервалами использования или независимо от того, что вам сказано в руководстве по конкретному воздушному компрессору.

    Но что делать тем из нас, у кого дома есть воздушные компрессоры в мастерских, которые вряд ли прослужат 200 часов работы компрессора в течение нескольких лет? Вы, конечно, поддерживаете масло в поддоне до правильного уровня с новым маслом, так как компрессор потребляет масло.Это добавление свежего масла, в зависимости от того, сколько израсходовано масла вашего воздушного компрессора. Даже при этом вы действительно хотите заменять масло свежим раз в год в качестве максимального интервала между заменами компрессорного масла.

    Масло в воздушном трубопроводе моего воздушного компрессора

    Norgren, крупный производитель продуктов для обработки сжатого воздуха, напоминает нам, что «коалесцирующие фильтры не удаляют масло, которое находится в парообразном состоянии в приточном воздухе. Пары обычно удаляются с помощью фильтра с активированным углем.Всегда защищайте пароотводящий элемент, удаляя масляные аэрозоли с помощью коалесцирующего фильтра перед фильтром для удаления паров ».

    Звучит как хороший совет по продлению срока службы фильтра с активированным углем.

    Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?

    Поиск масла для воздушного компрессора - это рутинная работа, и это заставляет меня задаться вопросом, какое масло мне следует использовать ...

    Можете ли вы относиться?

    Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

    После небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.

    Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для моего компрессора» - это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал ...

    Какое масло мне следует использовать в Мой воздушный компрессор?

    Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 (без моющих присадок).

    Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

    Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

    Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется менять масло в воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

    Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо масла в сам двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, в которое никогда не потребуется добавлять масло. мотор.

    Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют такого срока службы, как компрессоры с масляной смазкой, и также имеют тенденцию быть немного громче.

    Компрессорное масло против моторного масла ...

    Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле в основном не является моющим маслом.

    Как правило, моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-либо тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, потому что оно действительно вызывают накопление гораздо большего количества углерода за довольно короткий промежуток времени.

    Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии. и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

    В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для своих автомобилей, поэтому «удобство» Фактор «необходимости покупать только один тип масла исчез, потому что вам в любом случае придется покупать специальное масло.

    Так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.

    Синтетическое и стандартное масло для воздушных компрессоров:

    Стандартные и синтетические масла для воздушных компрессоров могут работать, но на самом деле то, как часто вы используете свой компрессор, будет реальным вопросом, который вы должны задать себе, решая, какой тип масла выбрать. с.

    Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле редко используют свой компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

    Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

    Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли). онлайн.

    Какую вязкость мне использовать?

    В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 вес. На масло 20.

    Масло весом 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

    Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в этих типах условия «холодного старта».

    Где я могу найти компрессорное масло?

    Я поискал в Интернете, чтобы узнать, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти.К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

    У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

    Я также посмотрел на Home Depot и Lowe's и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к выбору, который был у Amazon по маркам и типам компрессорных масел. .

    У Lowe's тоже не так много было, и просто сделав быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что у Lowe's на самом деле было даже меньше выбора, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

    Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O 'Reillys, Autozone, Pepboys и т. Д.) Действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли у них в наличии, но я бы не ожидал найти ничего особенного.

    Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

    Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, которые действительно не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я подумал, что отвечу на них, чтобы сделать этот пост более «полноценным ресурсом».

    • Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? - Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы в затруднении или настроены использовать моторное масло для своего компрессора, то масло без моющих присадок - лучший выбор.
    • Как часто следует менять масло для воздушного компрессора? - Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и один раз каждые 7000 часов для роторного компрессора.

      Один раз в год идеально на МИНИМУМЕ. Тем не менее, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.

    • Нужно ли добавить масло в воздушный компрессор? - Это верно только в том случае, если у вас есть воздушный компрессор с масляной смазкой.

      Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него уже на заводе-изготовителе предварительно нанесено покрытие и герметично закрыто.

    Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре? - Решение для механика - Dozy Frog

    На прошлой неделе я копался в форумах и заметил тему: «Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?» - хотя вопрос не в этом, больше всего меня удивили ответы тех ребят, которые используют разные компрессоры от разных производителей и выражают свое мнение, основываясь на своем опыте.

    Можно ли использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре

    Если вы торопитесь, у меня есть прямой ответ - вы, , можете использовать моторное масло в своем компрессоре только в том случае, если оно спроектировано для использования моторного масла , и вам просто нужно Чтобы быть уверенным в руководстве пользователя, если вы его потеряли, используйте не моющее средство 20 Вт ISO 68 или 30 Вт ISO 100 . Никогда не используйте обычное моторное масло для компрессора, если не хотите его убить.

    Убейте компрессор! - спросите вы.

    И мой ответ - использование неподходящего масла в вашем компрессоре не убьет его немедленно. Купите в реальном времени раньше, чем вы ожидаете. А производительность? - Нельзя ожидать хорошего урожая, если его плохо кормить.

    Итак, если вам интересно, почему вы не должны использовать инопланетное масло в своем воздушном компрессоре, и хотите узнать реальную картину происходящего; тогда я беспомощен, чтобы сказать, что мы должны начать с самого простого, и вам нужно продержаться еще немного.

    Что происходит при использовании моторного масла в воздушном компрессоре

    Позже я говорил о разнице между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом, вы знаете, что свойства этих двух масел различаются по ряду причин.Следовательно, использование моторного масла в качестве заменителя масла для воздушного компрессора приведет к неожиданному поведению компрессора, и это связано с: -

    • Моющие средства, присутствующие в моторном масле, будут вспениваться при взбалтывании, и масло с пеной не будет хорошо смазывать.
    • Присадки к моторному маслу вызывают накопление нагара при высокой температуре.
    • Это оставит отложения в насосе и, следовательно, снизит его мощность и производительность.
    • Наилучшие рабочие температуры и другие условия для этих двух масел не совпадают, например, их вязкость, температура застывания и т. Д.Это приведет к нарушению работы масла. Опять же, есть заметная разница в рабочей температуре моторного двигателя и воздушного компрессора.
    • Некоторые присадки к моторному маслу совершенно бесполезны для компрессора и, следовательно, могут повредить качество воздуха.
    • Наконец, несмотря на наличие воздушных фильтров, несомненно, использование двигателя или чужеродного масла в компрессоре ухудшит качество и чистоту сжатого воздуха.

    Какой тип масла использовать в воздушном компрессоре

    • Всегда старайтесь использовать рекомендованное масло для воздушного компрессора, поскольку компрессор спроектирован для использования этого масла.
    • Предпочитайте неорганические и не моющие средства .
    • Если вы не знаете, какое масло использовать, и трудно найти точное, используйте масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 . Это наиболее часто используемые.
    • A Неорганическое неорганическое масло с одинарной вязкостью 30W подойдет для большинства компрессоров.
    • Если можете, убедитесь, что у вас есть один с Monolec , который лучше всего работает как средство, снижающее износ, создавая единую молекулярную пленку на поверхности металла.

    Чтобы лучше понять последствия использования моторного масла в воздушном компрессоре, вам помогут следующие основы.

    Функции воздушного компрессора «Масло в воздухе»

    В воздушном компрессоре масло в основном выполняет 4 различных типа задач.

    • Охлаждение: Поскольку воздушный компрессор непрерывно сжимает воздух, температура внутри камеры сжатия становится выше. Это может привести к выходу из строя компрессора и использованию масла в качестве охлаждающей жидкости.
    • Смазка: Ряд движущихся частей являются ключом к получению сжатого воздуха, и, поскольку все они сделаны из металла, правильная смазка важна, чтобы они могли выполнять свою задачу.Смазка является основной задачей воздушного компрессора и обеспечивает защиту от износа и коррозии .
    • Уплотнение: Уплотнение наиболее важно для сжатия воздуха и поддержания его в сжатом состоянии. Но иногда это не достигается только за счет герметизации металлическими частями. Масло может достигать наименьшего возможного положения и обеспечивать хорошее уплотнение.
    • Очистка: Хотя воздушный фильтр может улавливать большую часть загрязняющих частиц, некоторые наночастицы все еще присутствуют в воздухе.Нефть - хороший способ их запечатлеть. Металлические части компрессора снова производят мелкие осколочные частицы за время своей работы. Эти частицы необходимо удалить из камеры сжатия для максимальной эффективности и срока службы. Масло тоже хорошо справляется с этой работой.

    Что такое моторное или моторное масло и его свойства?

    Моторное или моторное масло может быть синтетическим или органическим , которое содержит различные присадки и используется для смазки в непрерывно движущихся металлических частях двигателя.

    Теперь вы можете спросить, масло само по себе является хорошим лубрикатором, тогда зачем использовать присадки? Вы знаете, как жарко внутри двигателя, и масло без присадок скоро испортится при такой температуре. Кто хочет ежемесячно считать деньги на моторное масло?

    Что такое масло для воздушного компрессора и его свойства?

    Масло для воздушного компрессора - специальный тип масла, обычно синтетического , не содержащего детергента (обратите внимание, что моторное масло содержит детергент) и используется для смазки шариковых подшипников или винтов (в винтовых воздушных компрессорах) и других деталей.Еще одна ключевая функция компрессорного масла - предохранять клапаны компрессора от скоплений углерода , что увеличивает срок его службы и эффективность.

    Масло для воздушных компрессоров и моторное масло

    Можно много говорить о различиях между моторным маслом и компрессорным маслом - от происхождения до температуры застывания или ингредиентов до индекса вязкости. Но ключевым отличием является присутствие детергента (т.е. сульфоната кальция, сульфонатов и алкилфенолатов бария и магния) в моторном масле и его отсутствие в компрессорном масле .

    Что на самом деле делает моющее средство?

    В 1930 году впервые было добавлено моющее средство в моторные масла. Вы можете подумать, что это что-то вроде того, что вы используете для уборки дома; но нет. Он выполняет две основные функции: нейтрализует кислоты и предохраняет горячие металлические детали двигателя от отложений.

    Второе свойство является наиболее важным свойством для его использования в моторном двигателе, а также поможет нам понять, почему масло для воздушного компрессора не содержит его.

    Понятно, как действуют моющие присадки: они просто улавливают частицы из металлических частей двигателя, а позволяют им осесть .Позже они оседают на дне и вынимаются вместе со старым маслом при замене масла.

    Почему мы не смешиваем моющее средство с маслом для воздушного компрессора?

    Чтобы понять причину отказа от использования моющего средства в масле для воздушных компрессоров, давайте посмотрим, что происходит, если вы не добавляете моющее средство в масло.

    Когда в масле нет этих моющих средств, масло все равно будет улавливать эти фрагментированные частицы из металлических частей компрессора. Но из-за отсутствия этих моющих средств они не будут оседать или откладываться на дне .Как и при коагуляции, масло переносит эти частицы, и когда оно проходит через масляный фильтр, фильтр улавливает их.

    Следовательно, использование моющего средства в воздушном компрессоре приведет к образованию отложений в насосе, а также к накоплению нагара в клапане.

    Результат? Снижение эффективности и сокращение срока службы.

    Каждая машина уникальна, и они спроектированы для использования определенных типов вещей для правильной работы. Их замена наверняка повлияет на эффективность или ожидаемый срок службы машины.То же самое и с воздушным компрессором.

    Поэтому всегда старайтесь использовать масло, рекомендованное производителем, и не используйте моторное масло в компрессоре, если вы ожидаете от компрессора хорошего обслуживания.

    Как заменить масло в воздушном компрессоре - Руководство по замене компрессорного масла

    Как заменить масло в воздушном компрессоре? На этой странице я предоставлю вам как можно больше пошаговых инструкций. Процесс замены компрессорного масла обычно не такой сложный. Однако это может быть очень неприятно, если вы не будете очень осторожны!

    Хотя все компрессоры с масляной смазкой от разных производителей могут иметь несколько разные процессы замены масла, общие концепции, представленные на этой странице, будут работать для всех компрессоров с масляной смазкой.

    Содержание

    Замена масла в воздушном компрессоре

    Давайте приступим к процессу фактической замены масла в воздушном компрессоре, выполнив следующие упрощенные шаги:

    1. Как и в автомобильном двигателе, масло в компрессоре будет течь легче. если тепло. Перед началом работы оставьте компрессор на солнце на некоторое время или дайте ему поработать и заполните воздушный резервуар перед началом работы.
    2. Откройте заливное отверстие, чтобы воздух мог легче стекать в поддон.
    3. Установите сливной водосборник / воронку или что-то еще, что вы используете, чтобы удерживать масло, и осторожно откройте сливную пробку. Вы хотите, чтобы масло было теплым, но оно может быть довольно горячим, поэтому будьте осторожны.
    4. У моего компрессора есть ручка на передней панели, поэтому, когда масло перестает вытекать из сливного отверстия, я поднимаю переднюю часть компрессора, чтобы очистить поддон от остатков масла.
    5. Установите на место сливную пробку и сотрите остатки масла с поверхности, чтобы увидеть, есть ли утечка.
    6. Залейте свежее компрессорное масло в заливное отверстие до уровня, указанного для вашего компрессора.
    7. Установите крышку маслозаливной горловины.

    Вот и все. Готово!

    Ниже приведено изображение типичного воздушного компрессора, сделанного своими руками, с упором на головку компрессора и 4 компонента, которые вам нужно будет идентифицировать на своем компрессоре, когда дело доходит до замены масла.

    Насос компрессора

    Теперь вы должны спросить, что это за компоненты?

    1. Заливное отверстие для масла
    2. Смотровое стекло
    3. Масляный поддон
    4. Сливная пробка

    Итак, давайте рассмотрим эти 4 компонента более подробно.

    Отверстие для заливки масла

    Поз. № 1 на фотографии - отверстие для заливки масла для компрессора. Имеет смысл расположить его на компрессоре на более высоком уровне, чем отверстие для слива масла.

    Однако не все компрессоры одинаковы, тем не менее, все агрегаты с масляной смазкой будут иметь какое-либо отверстие для заливки масла. Этот порт позволяет маслу, налившемуся в компрессор, стекать вниз и попадать в масляный поддон, расположенный под узлом головки поршня.

    Я бы порекомендовал держать под рукой небольшую воронку, когда вы собираетесь снова заливать масло.В противном случае вы можете немного запутаться, пролив масло во время заливки. Это голос опыта!

    Обычно крышка маслозаливного отверстия вентилируется, и на то есть веские причины. Ваш воздушный компрессор потребляет немного, а иногда и много масла во время работы. Если порт не вентилируется, со временем в отстойнике образуется вакуум, который ограничивает эффективность процесса смазки.

    Смотровое стекло

    Деталь № 2 на фото и на моем компрессоре - это смотровое стекло, которое позволит вам заглянуть в масляный резервуар, чтобы увидеть, насколько полный (или пустой) уровень масла.На этом компрессоре и, как правило, на других со смотровым окном, подобным этому, рекомендуется держать масло полным по центру красной точки.

    Смотровое стекло

    У вашего компрессора тоже должен быть какой-то метод определения количества масла, которое нужно добавить для доливки картера компрессора. Если это не смотровое стекло, подобное изображенному на фото выше, то на крышке маслозаливного отверстия также может находиться щуп.

    У других компрессоров нет смотрового стекла или масляного щупа. Люди обычно добавляют масло в нижнюю резьбу маслозаливной пробки на этих типах.

    Переполнение масляного поддона приведет к проблемам с техническим обслуживанием вашего компрессора, поэтому важно по возможности избегать этого. Если масло переполнено, слейте его перед включением компрессора.

    Вы должны поддерживать уровень масла на высоком уровне (чем дешевле компрессор с масляной смазкой, тем больше масла в нем, кажется), и вы не должны переполнять его.

    Масляный поддон

    Деталь № 3 на фото выше указывает на корпус компрессора, внутри которого находится масляный поддон.

    Чем больше компрессор, тем больше масла ему потребуется. Один, похожий на представленный типичный, будет содержать всего несколько унций, поэтому важно очень внимательно следить за тем, чтобы не переполнить.

    В то же время уровень масла следует проверять каждый раз, когда вы включаете компрессор, так как это не займет много времени, чтобы пройти эти несколько унций масла.

    Сливная пробка

    Позиция № 4 на фото выше - сливная пробка. Удаление этой пробки позволит маслу вытекать из поддона.

    Некоторые компрессоры (обычно более дорогие) имеют удлинение на сливном отверстии для облегчения сбора масла.

    Если вы не будете очень осторожны, грязное масло вытечет на все вокруг. Так что выберите свое место или выложите что-нибудь под сливом, такое, которое не будет повреждено вытеканием масла в случае, если у вас есть разлив.

    Теперь слейте масло в резервуар или аналогичный резервуар, чтобы удержать грязь.

    Слив компрессорного масла может стать очень неприятным, если вы не сдерживаете поток отработанного масла внутри, и его может быть очень трудно очистить.Так что будьте осторожны!

    Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

    В руководстве к компрессору рекомендуется регулярно менять компрессорное масло, как в автомобиле.

    Для пользователей воздушного компрессора типа «сделай сам», если вы не используете его постоянно, следуйте инструкциям руководства или меняйте масло каждые 6–12 месяцев.

    Если это промышленный воздушный компрессор, который используется постоянно, в зависимости от модели вашего воздушного компрессора и рекомендаций производителя, рассмотрите возможность замены масла каждые 300 часов работы компрессора.

    Какое масло в компрессоре?

    Какое масло вы используете в своем компрессоре? Общее правило относительно того, какое компрессорное масло использовать, довольно простое: если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, я использую масло, рекомендованное производителем и которое должно быть указано в инструкции к компрессору.

    Если гарантийный срок на воздушный компрессор истек, то следует покупать смазочное масло в строительном магазине или на Amazon!

    Я бы сказал, что это правило применимо только к домашним компрессорам DIY.Некоторые из более сложных и крупных компрессоров - винтовые, лопастные и т. Д. - используемые в промышленности, предъявляют очень специфические требования к маслу. Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или вызовете проблемы, связанные с маслом.

    Для получения дополнительной информации о том, какой тип масла следует использовать в своем воздушном компрессоре, посетите наше РУКОВОДСТВО по типам масла для воздушных компрессоров!

    Заменители масла для воздушного компрессора

    В идеале вы не должны использовать в своем воздушном компрессоре какие-либо другие масла, кроме масла, которое четко обозначено как смазочное масло для воздушного компрессора.

    Масло для воздушных компрессоров содержит соответствующие присадки, которые делают его пригодным для жестких условий смазывания компрессоров. Эти присадки не обязательно присутствуют в автомобильном масле, масле для пневматических инструментов и т. Д.

    Присадки, относящиеся к другим типам масел, несовместимы и фактически могут повредить ваш воздушный компрессор. Если на упаковке не написано «Масло для компрессора», не заливайте его в компрессор.

    Однако, если вы в отчаянии, посетите нашу страницу «Заменители масла для воздушного компрессора - Сравнение альтернатив», чтобы выбрать наиболее подходящую замену!

    Требуется ли масло для воздушного компрессора?

    Прежде всего, и я знаю, что это может звучать немного глупо, но это легко сделать ошибкой, поскольку не все воздушные компрессоры смазываются маслом.

    Фактически, многие маленькие воздушные компрессоры типа «сделай сам», которые сейчас доступны в больших коробочных магазинах, не содержат смазочного масла. Они смазываются на заводе на весь срок службы, поэтому вы не можете заменить компрессорное масло в этих компрессорах, потому что изначально нечего менять.

    Для получения дополнительной информации о безмасляных воздушных компрессорах и масляных компрессорах, пожалуйста, посетите наше руководство!

    Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

    Есть ли в воздушном компрессоре брызги или смазка насоса?

    При работающем компрессоре, в зависимости от размера и типа воздушного компрессора, масло будет либо разбрызгиваться из поддона в области, требующие смазки, либо будет встроенный насос для перекачивания масла из поддона в резервуар. детали, нуждающиеся в постоянной смазке во время работы компрессора.

    Типичный домашний компрессор с масляной смазкой самодельного типа - это компрессор с разбрызгиваемой смазкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *