Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах: Как проверить высоковольтные провода на авто, проверка проводов зажигания мультиметром (тестером)

Участники сопротивления — журнал За рулем

Плохо пускается, дергается, не тянет… Очень часто подобные недуги двигателя лечатся простой заменой высоковольтных проводов. Природа явления понятна — о ней мы писали не раз. Как известно, энергия искры зависит от множества параметров, в том числе от мощности высоковольтного импульса, который достигнет электродов свечи. Иными словами — от потерь в линии зажигания. В карбюраторном двигателе «наука» на этом, в общем-то, заканчивается, а вот во впрысковом добавляется влияние системы управления. Ведь при недостаточной интенсивности сгорания или при пропусках вспышек через систему регулирования сработает обратная связь, увеличив подачу топлива — чтобы компенсировать якобы лишний кислород. Это скажется и на расходе бензина, и особенно — на токсичности отработавших газов. А раз так, то каждый высоковольтный провод фактически становится частью системы управления двигателем!

Отсюда и цель нашей экспертизы: анализ влияния различных высоковольтных проводов на основные показатели реального двигателя ВАЗ-2112. Как обычно, все закупили в крупных столичных автомагазинах. Взяли по два комплекта проводов десяти разных фирм — отечественных и зарубежных. По два брали неспроста — дабы предупредить возможные упреки в необъективности. Мол, по одному образцу судить нельзя! Спорить не будем — лучше изменим процедуру поверки.

Лабораторным омметром определили сопротивление каждого провода — всех 80 штук. Потом замерили длину проводов, поделили одно на другое и получили линейное сопротивление — в килоомах на метр. По логике вещей, для одних и тех же комплектов большого разброса быть не должно — кабель-то нарезают из одной катушки. Но…

Во всех комплектах восьми фирм так и получилось. А вот у Caesar в двух проводах оно скакнуло чуть ли не на порядок по сравнению с остальными шестью. У Master Sport повторилась та же картина — правда, для одного провода. Мелочи? Возможно. Но чтобы они не исказили общей картины, по этим брендам мы подобрали комплекты для испытаний так, чтобы провода имели примерно равное линейное сопротивление, не без основания предположив, что они будут вполне кондиционными. В компенсацию за труды позволили себе пробурчать, что этим следовало бы заняться производителю.

От марки к марке сопротивления меняются почти на три порядка — от десятков Ом (у комплекта Pro.Sport) до почти десятка кОм (у комплекта Master Sport). Важно ли это для мотора? Выясним.

Для испытаний взяли свечи с минимальным сопротивлением резистора помехопо-давления — остановились на Bosch Platin FR7DPX. При этом из двадцати свечей выбрали четыре с практически одинаковым сопротивлением — 3,2 кОм. Свечи, конечно же, исправные — их предварительно перепроверили.

С каждым из комплектов проводов двигателю пришлось отрабатывать так называемый универсальный цикл испытаний — с ездой и по городу, и по трассе. Измеряли его мощность, мгновенный расход топлива и токсичность отработавших газов. А из любви к искусству организовали еще один тест — проверили равномерность работы отдельных цилиндров. Для этого, выведя двигатель на определенный режим, поочередно отключали подачу топлива на цилиндры. Затем простым вычитанием определяли индикаторный момент каждого цилиндра и сравнивали их.

В качестве базового комплекта, от которого отсчитывают «плюсы/минусы» остальных, решили взять самый дешевый — польский Jan Mor. Результаты в таблице.

Так что же, долой распределенное сопротивление? Назад, в прошлый век? Особенно при наличии резистора в свече зажигания? И как согласовывать сопротивления в свече и проводе?

Внятного ответа ни от кого из производителей проводов мы не получили, хотя обращались с подобным вопросом неоднократно. Темнят даже те фирмы, которые делают и свечи, и провода! Вероятно, здесь работает принцип перестраховки — каждый элемент по отдельности должен укладываться по уровню помехоподавления в нормы действующих ГОСТов и международных стандартов. Возможно, это было бы правильно применительно к старым двигателям, для которых по инерции еще выпускают безрезисторные свечи. А для современных?

На наш взгляд, для нормальной работы системы зажигания (с минимально допустимым уровнем помех) сопротивления в свече вполне достаточно. Что касается мнения «узких» специалистов, то мы вновь приглашаем их высказаться по этому поводу.

СОПРОТИВЛЕНИЕ СГОРАНИЮ?

А как зависит индикаторный КПД (читай — качество сгорания) от среднего по цилиндрам сопротивления линий зажигания? Максимальный результат — на проводах с практически нулевым сопротивлением (комплект Pro.Sport), а минимальный — там, где сопрот

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Содержание:

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностей	Вероятная причина проблем с проводами	Метод проверки
Нерегулярно	Пробой или обрыв	Визуальный осмотр и диагностика без инструментов
Регулярно	Повышение сопротивления или обрыв	Мультиметром
	Пробой, повышенное сопротивление, обрыв	Осциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

• проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
• заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
• нестабильная работа на холостом ходу;
• “троение” двигателя;
• пропуски зажигания;
• неуверенная работа мотора при разгоне;
• общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

1. с помощью визуального осмотра;
2. используя мультиметр;
3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе. В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

• снимаем провода с автомобиля;
• выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
• вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма кокда провода и вся система зажигания работаю исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

сопротивление высоковольтных проводов, высоковольтные провода

просмотров 15 545 Google+

Высоковольтные провода с медным сердечником.

Высоковольтные провода зажигания автомобилей служат для передачи высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания. В продаже существуют несколько типов высоковольтных проводов. Самые простые и дешёвые состоят из многожильного провода с толстым слоем изоляции. Они применяются при контактном зажигании. Сопротивление высоковольтных проводов таких марок практически нулевое, что обеспечивает минимальные потери высокого напряжения от катушкой зажигания. Но низкое сопротивление и низкое напряжение пробоя снижает вторичное напряжение, так как снижается напряжение самоиндукции катушки, которое напрямую влияет на накопление энергии. Так же при применении таких проводов возникают очень сильные радиопомехи. Изоляция таких проводов то же оставляет желать лучшего. Как показала практика, эти провода практически не работают.

Высоковольтные провода с угольным сердечником.

Второй тип проводов состоит из центральной льняной нити покрытой ферропластом, на которую намотана железоникелевая проволока. сопротивление проводов этого типа около 2 кОм/м, что позволяет снизить радиопомехи. Эти провода идеально подходят для применения на автомобилях с контактной системой зажигания. Имея относительно небольшое сопротивление и небольшие потери при передаче высокого напряжения. При этом существенно снижаются радиопомехи и несколько повышается вторичное напряжение. Но изоляция, таких проводов, так же оставляет желать лучшего, особенно при перепадах температуры.

Силиконовые высоковольтные провода.

Повышения требований к помехоподавлению проводов и повышение вторичного напряжения привело к созданию с повышенным распределительным сопротивлением и повышенной изоляцией, способной выдерживать высокое напряжение до 40 кВ. Эти провода выполняются из различных материалов и имеют силиконовую изоляцию. Сопротивление таких проводов составляет от 5 кОм/м до 15кОм/м. Изоляция таких проводов очень надёжна и не реагирует на перепады температур, не трескается.

Проверка высоковольтных проводов

Высоковольтные провода применяемые в контактном зажигании рассчитаны на относительно низкое напряжение порядка 12кВ и имеют жёсткую изоляцию. Эта изоляция ломается , особенно при перепаде температур, что приводит к утечке напряжения на корпус. Определить эту неисправность достаточно просто. Необходимо заглянуть под капот при работающем двигателе в темноте. Наличие искрения на проводах свидетельствует о неисправности.

Изоляция силиконовых проводов практически не подвержена повреждениям в эксплуатации, разве только могут быть повреждены механически, при ремонте. Но эти провода часто могут иметь обрыв в токопроводящей части. При небольшом обрыве, из-за высокого напряжения бесконтактной системы зажигания, никаких чувствительных изменений в работе двигателя не заметно. Другое дело когда этот обрыв со временем выгорит и увеличится. В зависимости какой именно провод оборван, могут появиться неустойчивая работа двигателя, двигатель троит, провалы при разгоне и т. д.

Но обрыв в высоковольтном проводе страшен не ухудшением работы двигателя, что конечно неприятно, а повышением напряжения самоиндукции. Это приводит к повышению нагрузки на коммутатор или ЭБУ инжекторного двигателя. При больших обрывах происходит пробой управляющего транзистора (тиристора) коммутатора или ЭБУ.

Проверить целостность проводов достаточно  просто. Необходимо замерить сопротивление всех проводов и сравнить их между собой. Так как сопротивление проводов у различных производителей может иметь различные значения. Но сопротивление проводов одного комплекта отличается не значительно и зависит лишь от длинны. Если при сравнении значений будут выявлена большая разница, то этот провод необходимо заменить.

admin 24/04/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Высоковольтные провода зажигания Ваз 2112

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи).

Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о неисправностях способах проверки сопротивления и замене высоковольтных (бронепроводов) зажигания Ваз 2112

 

Для чего нужны и какие функции выполняют бронепровода на Ваз 2112

Мнение эксперта: Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода на автомобиле Ваз 2112 выполняют следующие функции:

• обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса;
• минимизация радиопомех;
• защита от выхода из строя элементов системы зажигания.

При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Новые бронепровода Ваз 2112

Правила эксплуатации ВВ проводов зажигания Ваз 2112

Условия по эксплуатации бронепроводов Ваз 2112 тоже особые:

• Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
• Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

• Максимальное напряжение 22 кВ
• Пробивное напряжении минимум 40 кВ
• Электроемкость максимум 100 пФм
• Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости.

Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

1. Сопротивление высоковольтных проводов
2. Пробивное напряжение
3. Электромагнитная сила
4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Основные признаки неисправности бронепроводов Ваз 2112

Высоковольтные провода Ваз 2112 подвержены некоторым типичным неисправностям:

Разрыв соединения. Электрическая цепь часто прерывается на участках соединений контактов из металла проводки с жилой (токопроводящая). Также разрыв может случиться:

• при отсоединении провода;
• при ненадежном взаимодействии определенных узлов системы зажигания;
• когда жила окисляется.

Фото: Износ бронепроводов Ваз 2112

Утечки тока. Причиной утечки могут быть:

• загрязненная проводка;
• грязь на свечах зажигания;
• распределительная крышка;
• катушка зажигания;
• поврежден изоляционный слой.
• неисправность колпачков проводки. Напряжение падает от засорения проводки, свечей, распределительной крышки, катушки зажигания, когда повреждается изоляция и колпачки проводки.

Совет эксперта: Характерной предпосылкой для порчи соединений является нагрев/искры. Это чревато выгоранием жилы/металлических контактов.

Как проверить провода свечей зажигания Ваз 2112 мультиметром

Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы.

Совет эксперта: Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

Проверка бронепроводов мультометром

 

Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

• обрыв проводов внутри изоляции;
• утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
• сопротивление кабеля выше допустимого;
• отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

Для того, чтобы проверить сопротивление высоковольтных проводов Ваз 2112 мультометром необходимо выполнить следующий порядок действий:

• Включите режим омметра.
• Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
• Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

Совет эксперта: В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма.

Видео: Как проверить бронепровода Ваз 2112 мультометром

В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе. В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

• Tesla — 6 кОм
• Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
• ProSport — почти нулевое сопротивление
• Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

1 – наконечник провода первого цилиндра; 2 – наконечник провода второго цилиндра; 3 – наконечник провода третьего цилиндра; 4 – пластмассовый кронштейн, крепящий высоковольтный провод третьего цилиндра; 5 – модуль зажигания; 6 – наконечник провода четвертого цилиндра; 7 – пластмассовый кронштейн крепления высоковольтных проводов первого, второго и четвертого цилиндров

Для того, чтобы заменить броне провода Ваз 2112 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. “Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту”) и выключаем зажигание.
2. Снимаем декоративную накладку двигателя.
3. Извлекаем наконечник провода из свечного колодца.
4. Отсоединяем другой наконечник высоковольтного провода от модуля зажигания.
5. Снимаем провод первого цилиндра.
6. Аналогично снимаем высоковольтные провода других цилиндров двигателя.

Высоковольтные провода не взаимозаменяемы. Подсоединять провода к модулю зажигания необходимо в соответствии с порядковым номером цилиндра

Схема подключения бронепроводов Ваз 2112 к катушке зажигания

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны!!!

Видео: Замена бронепроводов Ваз 2112 своими руками

Ток по жилам | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Требования

Одна из важнейших задач, стоящих перед производителями современных автомобилей, состоит в том, чтобы совместить повышение эффективности двигателя и снижение расхода топлива. Современная битва за экологию, выраженная во введении евростандартов, также оказала колоссальное влияние на развитие новых технологий в автомобиле, в том числе конструкции зажигания. Внедрение электронного управления зажиганием привело к увеличению мощности электрического импульса, что улучшает сгорание топлива и необходимо для контроля за выбросом СО₂ в выхлопных газах.

Применение новых подходов в производстве высоковольтных проводов обусловлено целым рядом требований. Высоковольтные провода должны сохранять рабочие характеристики в условиях увеличения средней температуры подкапотного пространства из-за установки все большего количества оборудования. С установкой турбин и каталитических нейтрализаторов эти показатели стали еще более значительными. Провода должны обладать безупречной влагонепроницаемостью, стойкостью к  воздействию химических веществ (тормозная жидкость, электролит, масло, топливо, антифриз), обладать достаточной механической прочностью (для растяжения при снятии и вибрации во время работы), быть эластичными (для правильной укладки, исходя из геометрии двигателя).

Основной функцией высоковольтных проводов (ВВП) в системе зажигания является  передача необходимого тока к свече зажигания с минимальными потерями. Однако параллельно с увеличением количества бортового электрооборудования во избежание помех при его работе стало необходимым учитывать также электромагнитную совместимость (ЭМС).

Сначала борьба с помехами велась в пользу радио- и телеаппаратуры. И закон, предусматривающий оснащение высоковольтных проводов механизмом подавления помех, был принят в Европе еще в 1957 г. Сегодня электромагнитные помехи – опасное явление: помехи могут вмешаться в работу блока управления подушками безопасности или ABS.  

Электромагнитная совместимость (ЭМС) – параметр работы электрооборудования, который должен обеспечивать подавление электромагнитных помех – EMI (англ. – ElectroMagnetic Interference) и радиочастотных помех – RFI (англ. – Radio Frequency Interference). В системе зажигания при возникновении и передаче тока создаются электромагнитные поля. К моменту каждого отделения искры на средних электродах свечи зажигания интенсивность полей значительно повышается, в проводе возникают мощные пики напряжения. Это негативно влияет на работу радиоприемника, мобильного телефона и бортовой электроники. Для стабильной работы автомобильных электронных систем возникает необходимость удерживать интенсивность этих полей на безопасном уровне. ВВП снабжаются электрическими сопротивлениями, которые ограничивают пики напряжения при отрыве искры и при разряде катушки зажигания. Регулируется международным стандартом EHK 10.00-02.

Исходя из критериев ЭМС, нулевое сопротивление проводов больше не является идеальным, так как создает помехи для работы электрооборудования. ВВП рекомендуются для определенной системы зажигания с позиции мощности искрообразования, так как значительное увеличение сопротивления означает потери в силе разряда. Непредусмотренное чрезмерное сопротивление ВВП влечет за собой ухудшение сгорания и повышенное потребление топлива, позднее зажигание и «тупость» мотора. При неблагоприятных условиях двигатель может даже не завестись. Поэтому ВВП с высоким распределенным сопротивлением не рекомендуется использовать, например, для систем зажигания ВАЗ.

Европейские стандарты к производству высоковольтных проводов регулируются в ISO 3808 и ISO 6856 (для экранированных проводов). Также производственные стандарты описаны в  спецификации J2031 Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Требования европейских стандартов (переутверждены в 2002 г.) являются более прогрессивными, чем ГОСТ 14867-79, принятый еще в советские времена. Поэтому рассмотрим требования к ВВП на основах евронорм.

ВВП должны сохранять свои токопроводящие свойства в условиях агрессивной подкапотной среды (влияние паров топлива, ГСМ), а также озонирования и перепада температур. Высоковольтные провода подразделяются на шесть классов, в зависимости от предельных рабочих температур (табл. 1). Требования к минимальным значениям изначально рассчитываются, исходя из умеренного европейского климата. Стандартные испытания большинства европейских производителей подразумевают диапазон рабочих температур от –30 до +105/120°С. Считается, что пуск и работа двигателя при более низкой температуре являются пагубными для двигателя в целом. Так как условия российской эксплуатации нередко значительно более суровы, рекомендуются классы с подходящими характеристиками.

Таблица 1. Классы проводов по DIN-ISO 3808

Класс проводов	A	B	C	D	E	F
Temp max, °C ±2	105	120	155	180	220	250
Temp min, °C ±3	–20	–20	–30	–30	–40	–50

Устройство проводов

Основными элементами высоковольтных проводов являются токопроводящая жила,  защитные слои изоляции, контакты и защитные колпачки.

Тип проводов различают, исходя из материала, исполнения токопроводящей жилы (сердечника) и его сопротивления (табл. 2). Приведем более расширенную, нежели в прошлом номере, классификацию проводов в соответствии с международной практикой. Обычно выделяют четыре основных типа современных высоковольтных проводов: 1 – с медным сердечником, 2 – с другим металлическим сердечником, 3А и 3В – с неметаллическим сердечником и распределенным сопротивлением (А – низким, В – высоким), 4 – с неметаллическим сердечником и индуктивным реактивным сопротивлением.

Таблица 2. Типы проводов и сопротивление

Тип провода	1	2	ЗА	ЗB	4
Проводник	медный  многожильный	другие металлы, многожильный	неметаллический с распределенным сопротивлением		неметаллический с индуктивным реактивным сопротивлением
Сопротивление	1 Ω/м max		от 3000 Ω/м  до 9000 Ω/м	от 9000 Ω/м до 23 000 Ω/м	номинальное сопротивление ±20 %

1, 2 – ВВП с медным сердечником (или из других металлов)

Как правило, многожильные. Были повсеместно распространены в системах зажигания «классического» образца. Применяются в качестве первичного оснащения во многих отечественных автомобилях. Для увеличения коррозионной стойкости медные провода зачастую обрабатывают оловом (путем лужения).

Медные провода имеют так называемое «нулевое» сопротивление (порядка 0,02 Ом/м), что обеспечивает передачу энергии практически без потерь. Однако для стабильной работы автомобильной электроники такие провода нуждаются в дополнительных помехоподавляющих резисторах, которые размещают в наконечниках. Сопротивление провода с резистором имеет величину от 1 до 6,5 кОм.

Нужен ли резистор в свечах, если он установлен в ВВП? В электронных системах зажигания мощность искры выше, чем общее сопротивление цепи от катушки до свечи. Поэтому сопротивление свечей не отразится на работе двигателя. В контактных системах зажигания помехи подавляются в ВВП и бегунке распределителя. Установка свечей с резистором отразится на работе двигателя  в сложных условиях (пониженный заряд АКБ, подгоревшие контакты, пр. ) и может привести к пробоям зажигания.   

3А, 3В – ВВП с неметаллическим сердечником и распределенным сопротивлением

Благодаря распределенному сопротивлению по всей длине провода не требуют установки резисторов. Различают ВВП типа 3А – с малым распределенным сопротивлением, от 3 до 9 кОм/м (для отечественных автомобилей может быть и меньше 3 кОм), и типа 3В – с большим распределенным сопротивлением, от 9 до 40 кОм/м, для автомобилей с повышенными требованиями ЭМС. 

Токопроводящая жила может изготавливаться из различных материалов: хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, различных полимерных материалов, стекловолокна с графитовой пропиткой. Пропитка применяется для улучшения токопроводимости. Для придания большей прочности на растяжение армируется углеродной или  другой оплеткой.

4 – ВВП с неметаллическим сердечником и индуктивным реактивным сопротивлением

Сердечник изготовлен из стекловолокна, пропитанного графитом, льняной нити или кевлара (сверхпрочное синтетическое волокно). Поверх токопроводящей жилы находится проводящий слой из ферропласта (металлонаполненная электропроводящая пластмасса), вокруг которого намотана проволока из нержавеющей стали.

Так же как в катушке, здесь возникает индуктивное напряжение (электромагнетизм). В таких проводах при изменении тока образуется изменяющееся магнитное поле. Возникает явление самоиндукции, препятствующее изменению тока. Это явление обозначается как «реактивная энергия», а индуктивное сопротивление – как «реактанс». Сопротивление таких проводов колеблется в зависимости от частоты вращения двигателя. Один метр такого кабеля, как правило, имеет помехоподавляющий резистор от 1,8 до 2,2 кОм.

Неисправности: нарушение проводимости тока может происходить из-за обрыва сердечника или в местах плохого соединения контактов. Обрыв сердечника наступает вследствие механического повреждения или из-за потери эксплуатационных свойств. Работа системы зажигания с такой неисправностью может привести к пробою высоковольтной изоляции, а также к выходу из строя коммутатора.

Медная токопроводящая жила может быть подвержена окислению. Углеродная токопроводящая жила, исчерпав свой ресурс, выгорает внутри изоляции, продолжая проводить ток через пути наименьшего сопротивления – оплетку, пропитку или слой поверхностных загрязнений.

Диагностика: важно учитывать, что сопротивление провода возрастает с выработкой ресурса, старением, загрязнением силиконового проводника, окислением контактов или установкой слишком длинного провода. Увеличение сопротивления или повреждение провода одного из цилиндров влияет на искрообразование только этого цилиндра, неисправность центрального провода – отражается на всех цилиндрах.

 Сопоставить значение сопротивления можно с помощью измерения мультиметра. Так же обнаруживается возможный обрыв сердечника. Для этого необходимо настроить его на 20 кОм. Допустимые значения проводов: медного – от 1 до 6,5 кОм, с распределенным сопротивлением – из-за разной длины проводов следует умножать на коэффициент. Отличия показателей от сопротивления, указанного на изоляции, должны быть небольшими.

Для проводов с обвивкой токопроводящей жилы этот способ некорректен, так как при работе на разных режимах двигателя величина их сопротивления меняется. Это обусловлено конструктивными особенностями.

 Переход на другой тип проводов. При замене кабеля со свечным колпачком на резистивный провод без наконечника необходимо подобрать длину последнего таким образом, чтобы общее сопротивление осталось неизменным, – измерить данный параметр можно с помощью стандартного мультиметра. Есть и другой способ оценки сопротивления, правда точность его оставляет желать лучшего: если после замены проводов зажигания автомагнитола стала обеспечивать худшее качество звука, то почти наверняка сопротивления недостаточно и именно из-за этого возникают помехи.

Изоляция проводов

Изоляция препятствует утечкам тока и обеспечивает сохранность сердечника от механических повреждений, воздействия агрессивной среды в подкапотном пространстве. Одним из наиболее важных критериев ВВП является значение пробивного тока – максимальная величина, при которой провода сохраняют токопроводимость. Эти значения по ISO 3808 составляют: для 5-мм провода – 25 кВ, для 7-мм и 8-мм провода – 35 кВ.

Изоляция должна обладать стойкостью к таким условиям: атмосферным явлениям и озону, влаге, ГСМ, испарениям топлива, высоким и низким температурам.
Из-за двойной функции изоляции покрытие диэлектрическими материалами зачастую делают многослойным: внутренний слой препятствует утечкам тока, внешний обеспечивает защиту от агрессивной среды. В условиях больших температурных колебаний немаловажным фактором является также пластичность изоляционных материалов. Это имеет существенное значение для правильной укладки проводов в случае переустановки. Бывалые автолюбители наверняка помнят ВВП советского автопрома, которые со временем буквально «застывали» в одном положении. Во избежание подобных явлений в современной изоляции применяются стойкие к температурным амплитудам комбинированные слои эластичных пластиков и резины. Для увеличения механической прочности изоляции применяются армирующие оплетки, выполненные из ткани, стеклоткани, хлопчатобумажных волокон, капрона или полимеров.
В зависимости от качеств изоляционных материалов провода классифицируются по соответствующим категориям DIN-ISO 3808 (табл. 1). Выбор изоляции производителем неслучаен и зависит от условий работы в моторном отсеке. На это влияют компоновка двигателя, наличие турбины, каталитического нейтрализатора (температура которого может достигать порядка 500–600°С) и величина энергии, посылаемой от катушки к свече. Наиболее распространенными изоляционными материалами являются:

1. PCV (ПВХ) – полихлорвинил или подобные сочетания. Применяется в основном в бюджетных версиях ВВП. Относится к классам A и B (табл. 1).
2.  EPDM – этилен-пропиленовый каучук. Также могут использоваться другие вариации эластомеров, резины. Обладает отличной устойчивостью  к агрессивным средам и хорошими диэлектрическими свойствами. Рабочие характеристики превосходят ПВХ, относится к  классам С и D (табл. 1). 
3. Силикон. Впервые в высоковольтных проводах был применен в авиации. Обладает непревзойденными свойствами изоляции проводов от утечки тока и внешних воздействий. Плюсом силикона является также сохранение эластичности даже при низких температурах. Рекомендован производителями для работы в самых сложных условиях (в т.ч. на сжиженном газе). Понятие «полностью силиконовые провода» означает применение силикона (или неметаллических синтетических материалов) как в качестве изоляции, так и для токопроводящего сердечника. Относится к классам E и F (табл. 1).

Неисправности: нарушение целостности оболочки. Ухудшение изоляции становится причиной возникновения искры за пределами камеры сгорания. В результате мощность искры свечи падает, двигатель троит. Под действием неблагоприятных условий эксплуатации изоляция стареет – пластификаторы улетучиваются из пластика, в результате чего он становится хрупким. Растрескивание изоляции приводит к утечке напряжения зажигания на массу. Это означает пропуски зажигания, нестабильную работу двигателя (при наличии катализатора – в него попадает несгоревшее топливо и преждевременно выводит его из строя).

Важно: догорание топлива в катализаторе приводит к увеличению его температуры. Это не просто уменьшает его ресурс, но и крайне огнеопасно. «Забитый» катализатор раскаляется докрасна, что нередко приводит к возгоранию автомобиля. Поэтому рекомендуется менять провода незамедлительно, если они обесцветились или эксплуатируются очень долго (даже если их сопротивление в норме).

Причины. Ускоряет преждевременный износ изоляции постоянный контакт с агрессивными веществами (ГСМ, тормозная жидкость, антифриз и т.д.). Слой загрязнения на элементах систем зажигания является токопроводящим и увеличивает утечки тока во влажную погоду и при микротрещинах. Кроме того, износ изоляции значительно ускоряется. Рекомендуется следить за чистотой и пользоваться водоотталкивающими спреями для ВВП и других элементов системы зажигания. Повреждение оболочки может быть также следствием неправильного монтажа (острыми предметами, например отверткой), соприкосновения с горячими поверхностями (выхлопным патрубком), трения от вибрации о другие детали.

При работе двигателя на холостом ходу, малых нагрузках многие повреждения изоляции не проявляются, так как для искры на свече достаточно около 10 кВ, а для пробоя изоляции требуется в несколько раз больше. Потому режим испытания должен быть максимальным: пуск двигателя, резкое открытие дроссельной заслонки, работа двигателя на низких оборотах под максимальной нагрузкой. Симптомы пробоя высоковольтной изоляции иногда могут быть похожи с симптомами загрязнения изолятора свечи со стороны камеры сгорания.

Наконечники и колпачки

Наконечники (контакты) изготавливаются из металла и для придания коррозионной стойкости зачастую обрабатываются лужением. Предназначены для соединения токопроводящей жилы с выводами на свече, катушке зажигания и крышке распределителя.

Защитные колпачки призваны обезопасить места соединений токопроводящей жилы от утечек тока и воздействия внешней среды. Требования к материалам для производства наконечников также изменились со временем. Применение в моторостроении свечных колодцев до 20 см глубиной усиливает негативное влияние масляных, топливных паров, влаги и постоянной высокой температуры двигателя на ВВП. На смену более хрупкому карболиту в производстве защитных колпачков пришли различные сплавы эластичной и более стойкой к агрессивной среде резины.

Важно: при мойке двигателя рекомендуется отсоединять ВВП от свечей, затем просушивать двигатель и устанавливать провода обратно. Вода имеет свойство под высоким давлением попадать к местам контактов ВВП со свечами, в результате чего возникают углеродные дорожки – искрообразование происходит на массу. При неснятых проводах влага также конденсируется в искровых колодцах и не до конца просушивается. В результате двигатель может работать неравномерно или вообще не завестись.

Неисправности: чрезмерное окисление контактов из латуни или нержавеющей стали может происходить из-за постоянных высоких нагрузок и быть признаком старения. Это ведет к увеличению сопротивления провода и, как следствие, риску выхода из строя катушек зажигания.

Причины. Плохое качество/неплотность колпачков. Помимо естественного окисления из-за исчерпания ресурса, может быть спровоцировано попаданием влаги вследствие неплотного прижимания защитного колпачка. Зачастую вызвано небрежностью при установке или плохим качеством материала.

Также проблемным участком для токопроводимости могут быть места соединения металлических контактов проводов с соответствующими выводами деталей системы зажигания. Плохое соединение контактов зачастую связано с невниманием при монтаже. Это может спровоцировать нагрев и искрение, пробой искры и разрушение контактов, сердечника. При снятии/установке провода следует тщательно проверять места соединения.

Места соединений расшатываются из-за постоянной вибрации работы двигателя, что ухудшает контакт у ВВП из  слишком жестких материалов. Разница температур особенно сильно влияет на свечные колпачки: из-за нагретых деталей двигателя могут прикипать, из-за  слишком низких температур –  терять пластичность и становиться ломкими. Увеличивается вероятность повреждения колпачка при снятии. Следует уделять внимание качеству изоляции провода и защитных колпачков при выборе ВВП.

Диагностика неисправностей

Времена ремонта ВВП безвозвратно канули в Лету, если не брать в расчет отдельных «кулибиных». Это оставалось актуальным до тех пор, пока энергоемкость и мощность систем зажигания были невысоки, а формы колпачков и контактов автомобилей были типичны. В те времена большинство производителей выпускало провода метражом в бухтах и отдельно к ним карболитовые защитные колпачки.

Важно понять, что большинство неисправностей современных ВВП не поддаются ремонту. Исключение составляют окисленные контакты, которые можно попробовать очистить. При остальных неисправностях провода подлежат замене. Попытки замотать провода скотчем, изолентой не помогут ни при микротрещинах, ни при явном повреждении изоляции. Подобные средства изолирования токопроводящей жилы – лишь оправдание для автовладельца, на самом же деле усугубляют общую картину работы двигателя. ВВП поставляются полным комплектом, так как при повреждении одного провода остальные чаще всего также близки к исчерпанию своего ресурса.

Многие неисправности элементов зажигания можно выявить аудиовизуальным способом. Об этом свидетельствуют следующие симптомы: плохой запуск (особенно утром  в холодную сырую погоду), перебои в зажигании под нагрузкой, двигатель глохнет (при повреждении центрального провода), неравномерная работа на холостом ходу, потеря мощности, увеличение расхода топлива, радиопомехи. Неисправности наступают вследствие разрыва электроцепи или повреждения изоляции и зачастую сопровождаются загоранием на приборной панели значка check engine. Основные из них были перечислены выше и могут быть определены путем визуального осмотра. В случае, когда повреждения не удается обнаружить визуально, необходима диагностика.

Важно! Стоит отметить, что распространенные системы «самодиагностики», когда сила напряжения проверяется касанием руки, крайне небезопасны. Напряжение бесконтактных электронных систем зажигания достигает 40 кВ, а иногда напряжение в сети возрастает еще больше, что может привести к ожогам. Поэтому во избежание электротравмы не стоит касаться ВВП при работающем двигателе. Для этого рекомендуется пользоваться изолированными пассатижами и производить работы в толстых резиновых перчатках.

Самый простой способ обнаружить нарушение изоляции – открыть моторный отсек при работающем двигателе в темное время суток или в темном помещении. В месте «пробоя» будет видна проскакивающая искра. В случае негерметичности уплотнений, микротрещин изоляции, а также при влажности воздуха может наблюдаться свечение вокруг ВВП или других приборов системы зажигания.

Также можно «прозвонить» утечку тока, подсоединив подходящий по длине провод к массе. Для этого необходимо зачистить провод с обоих концов, подсоединить одну сторону к массе, другой стороной провести вокруг элементов системы зажигания. В месте утечки тока будут проскакивать искры.

Важно: «диагностическим» проводом ни в коем случае нельзя касаться контактов катушки зажигания!

Также можно провести диагностику с помощью разрядника, предварительно отключив подачу топлива у автомобилей, оснащенных катализатором. Для диагностики нужно подсоединить разрядник к проводу и проворачивать коленвал с помощью стартера. При утечке тока или большом сопротивлении во вторичной цепи искра будет бледной и тонкой. Можно сымитировать работу разрядника, закрепив наконечник провода на небольшом расстоянии от металлической детали двигателя. Более точные результаты можно получить с помощью мотор-тестера.

Последствия работы на неисправных ВВП

Резервы высокого напряжения и энергии зажигания должны быть достаточны для того, чтобы компенсировать все электрические потери. Неправильное обслуживание системы зажигания, эксплуатация неисправных ВВП ведут к уменьшению этих резервов и нарушениям в процессах воспламенения и сгорания.

При утечке тока становится невозможным создать достаточную разность потенциалов на электродах свечи. Как следствие, не происходит полноценного фронта горения топливовоздушной смеси из-за пропусков в работе зажигания. Это вызывает тряску двигателя, повышенный расход топлива и снижает динамические характеристики автомобиля. Остатки горения, с повышенным количеством углеводородов догорая в каталитическом нейтрализаторе, выводят его из строя вместе с датчиками отработавших газов («отравление» кислородного датчика).

Эксплуатация неисправных ВВП напрямую отражается также на элементах системы зажигания. Это может привести к пробою изоляции свечей или окислению их контактов, выводу из строя катушек зажигания, распределителя, коммутатора. Утерянный разряд из неисправного провода может привести к возгоранию в моторном отсеке. Также  неисправность ВВП не просто создает электромагнитные помехи в работе бортовой электроники, но реально отражается на его работоспособности. Работы разных систем автомобиля тесно взаимосвязаны, и неисправность системы зажигания нельзя игнорировать. В отдельных случаях поломки в высоковольтных проводах приводят к разжижению масла, смыванию масляной пленки с цилиндров, снижению давления и, как следствие, к механическим повреждениям двигателя и трансмиссии.

Важно: важно знать, что заводская (пластиковая) защита двигателя предусмотрена автопроизводителем не для защиты от механических повреждений, а для аэродинамических характеристик автомобиля. Заводская защита призвана направить потоки воздуха и брызг в определенном направлении. Ее снятие нарушает конструкционные параметры автомобиля, и попадание влаги на ВВП и катушку зажигания приводит к пробоям зажигания.

Как избежать неисправностей

Производители рекомендуют заменять высоковольтные провода, не дожидаясь их выхода из строя. Регламент замены колеблется от 70 до 90 тыс. км или ограничен тремя годами эксплуатации.  В любом случае ВВП нуждаются в регулярном осмотре и периодической диагностике. 

Для того чтобы избежать банальных неисправностей и преждевременного выхода из строя, не следует пренебрегать простыми правилами при монтаже:

– чтобы избежать обрыва при снятии, необходимо тянуть не за сам провод, а за его защитный колпачок. Для облегчения снятия рекомендуется предварительно повернуть наконечник на четверть оборота;

– при снятии наконечник следует извлекать прямо, не перекручивая. В противном случае можно повредить керамический изолятор свечи;

– при укладке провода необходимо следить, чтобы он не деформировался и не касался горячих частей;

– для оптимальной работы необходимо следить за правильностью установки проводов в соответствии с их длиной.

Чудо-провода с нулевым сопротивлением — польза для авто или рекламный ход: опыт мастера

Для работы бензинового силового агрегата современных автомобилей большое значение имеет система зажигания, главными элементами которой является катушка, свечи и высоковольтные провода. Уровень сопротивления проводника определяет силу электрических импульсов, проходящих от катушки до свечей. Чем эта величина меньше, тем меньше упадет напряжения в конечной точке.

Важно разобраться, действительно ли провода с минимальным значением этой характеристики положительно влияют на работу двигателя.

Плюсы проводов без сопротивления от продавцов

Сопротивление любого проводника зависит от его сечения, длины и материала изготовления. У современных авто длина проводов отличается очень незначительно, поэтому данный параметр зависит от двух других факторов.

Стоит заметить, что «ноль» – понятие условное, так как речь идет о малом значении, но не о нуле, т.е. корректнее было бы называть его «условно нулевым».

Автомобильные высоковольтные провода в среднем имеют величину сопротивления, равную 3000-15000 Ом. Данные элементы являются частью целостной системы, поэтому работают в комплексе с определенным видом свечей и катушки зажигания.

На данный момент широко рекламируются «нулевые» провода, которые, по заверениям рекламодателей, значительно улучшают работу автомобиля, обеспечивая надежную мощную искру.

Обратите внимание, что часто продавцы советуют использовать эти провода вместе со свечами со встроенным резистором (дальше об этом пойдет речь).

Такая продукция гарантирует следующие преимущества:

• облегченный запуск двигателя при любой погоде и температуре окружающей среды;
• обеспечение стабильности работы силового агрегата без провалов, просадок оборотов;
• понижение расхода топлива;
• повышение приемистости мотора на низких оборотах;
• увеличение чувствительности педали акселератора;
• отличная динамику разгона.

Наиболее качественными являются экземпляры с многожильным медным проводом с изоляционным покрытием из каучука или силикона. Изоляция при этом должна характеризоваться устойчивостью к высоким температурам, маслу, бензину, антифризу, другим агрессивным техническим жидкостям. Особое внимание должно уделяться герметичности, прочности колпачков на концах электрического проводника. На автомобильном рынке особенно популярна продукция торговых марок BAUTLER, ProSport.

Читайте также

Лучшие и худшие провода для зимнего прикуривания — 5 советов по выбору
Пусковые провода широко используются для запуска автомобиля с разряженной батареей от аккумулятора другой машины….

 

А есть ли реально смысл

В сети интернета проводится широкая дискуссия об эффективности «нулевых» высоковольтных проводов при их использовании на современных автомобилях. Многие энтузиасты утверждают, что благодаря данным элементам улучшается искрообразование, повышается мощность двигателя, снижается расход бензина.

На своей странице в Youtube автомобильный специалист Валерий Чкалов выложил свои опыты с высоковольтными проводниками с условно нулевым сопротивлением.

Он провел тщательную проверку их работоспособности, используя свечи зажигания со встроенным резистором против радиопомех, например, WR7DC, А17ДВР, а также устройства без данного резистора – W7DC, А17ДВ.

Вначале через отдельную катушку зажигания на две одинаковые свечи без резистора были выведены параллельно нулевой и стандартный провод. Затем проверялась работа при разных оборотах двигателя. По результатам было видно, что более мощная искра образовывалась между электродами свечи на «нулевом» проводнике.

На следующем же этапе использовались две свечи с резистором (как говорилось выше, продавцы советуют использовать с «нулевкой» свечи с сопротивлением). Здесь разницы в искрообразовании замечено не было. Т.е. с использованием резистора смысл в «нулевом» проводе отпадает.

Далее мастер выехал на автомобиле за город подальше от любых электрических коммуникаций для проверки радиопомех. На первом этапе проверялись нулевой провод со свечой без резистора.

В результате возникли сильные радиопомехи, которые привели к перебоям в работе автомобильной электроники. Произошли сбои функционирования датчика коленчатого вала. При установке свечей зажигания с резистором помехи все равно сохранились, но на работу силового агрегата это не повлияло каким-либо существенным образом.

Читайте также

Подсветка в салон автомобиля: установка и доработка своими руками
Многие автомобилисты любят своего «железного коня», поэтому стараются улучшить его характеристики. Это касается не…

 

Наилучшие результаты были получены при использовании штатных высоковольтных проводов и свечей с сопротивлением. Система зажигания состоит из отдельных частей, которые должны быть совместимыми по своим характеристикам, поскольку они работают как одно целое. Кроме того, все детали не должны вредить работе автомобильной электроники.

Таким образом, к установке высоковольтных проводов с нулевым сопротивлением на автомобиль с принудительным впрыском топлива многие специалисты относятся негативно. Любые доработки должны быть оправданными.

Читайте также

Почему современные свечи нельзя чистить дедовским методом?
Еще в советские времена наши отцы и дедушки охотно прибегали к самостоятельной чистке свечей, продлевая тем самым их…

 

Если ориентироваться исключительно на улучшение отдельных технических характеристик в отрыве от общей работы авто, то можно дойти до абсурда. Например, можно снять глушитель, воздушный фильтр, каталитический нейтрализатор только для того, чтобы двигатель лучше «дышал». Лучше использовать все детали системы зажигания, параметры которых рекомендует завод-изготовитель конкретного автомобиля.

Воздействие высоковольтных линий электропередачи на людей и растения

Введение:

B y В мире растет население, города расширяются, многие здания строятся вблизи высоковольтных воздушных линий электропередачи. Увеличение потребности в мощности увеличило потребность в передаче огромного количества энергии на большие расстояния. Конфигурации крупных линий электропередачи с высокими уровнями напряжения и тока создают большие напряжения электрических и магнитных полей, которые влияют на человека и близлежащие объекты, расположенные на поверхности земли.При этом необходимо исследовать влияние электромагнитных полей вблизи линий передачи на здоровье человека.

Электросистема создает электромагнитное поле крайне низкой частоты, которое подвержено воздействию неионизирующего излучения, которое может нанести вред здоровью. Помимо человеческого фактора, электростатическая связь и электромагнитные помехи в высоковольтных линиях электропередачи оказывают влияние на растения и телекоммуникационное оборудование, в основном работающее в частотном диапазоне ниже УВЧ.

Безопасно ли ЭДС линии электропередачи? Это противоречие, которое напрямую ускользает от обсуждения политики государственного регулирования и энергетической компании. Есть много подтверждающих документов и исследовательских работ, поддерживающих и критикующих эти аргументы.

Что такое электрическое и магнитное поля:

• Электрические и магнитные поля, часто называемые электромагнитными полями или ЭМП, возникают естественным образом и в результате выработки энергии, передачи энергии, распределения энергии и использования электроэнергии.
• ЭДС — это силовые поля, создаваемые электрическим напряжением и током. Они возникают вокруг электрических устройств или всякий раз, когда линии электропередач находятся под напряжением.
• Электрические поля возникают из-за напряжения, поэтому они присутствуют в электрических приборах и шнурах всякий раз, когда электрический шнур прибора подключается к розетке (даже если прибор выключен).
• Электрические поля (E) существуют всякий раз, когда присутствует (+) или (-) электрический заряд. Они воздействуют на другие заряды в поле.Любой заряженный электрический провод создает электрическое поле (то есть электрическое поле вызывает зарядку тел, токи разряда, биологические эффекты и искры). Это поле существует даже при отсутствии тока. Чем выше напряжение, тем сильнее электрическое поле на любом заданном расстоянии от провода.
• Напряженность электрического поля обычно измеряется в вольтах на метр (В / м) или в киловольтах на метр (кВ / м). Электрические поля ослабляются такими объектами, как деревья, здания и транспортные средства.Закапывание линий электропередач может исключить воздействие на человека электрических полей от этого источника.
• Магнитные поля возникают в результате движения электрического заряда или тока, например, когда есть ток, протекающий по линии электропередачи, или когда устройство подключено и включено. Подключенные к сети, но не включенные приборы не создают магнитных полей.
• Силовые линии магнитного поля проходят по кругу вокруг проводника (т. Е. Создают магнитную индукцию на объектах и ​​индуцируют токи внутри тела человека и животных (или любые другие проводящие) тела, вызывая возможные последствия для здоровья и множество проблем, связанных с помехами).Чем выше сила тока, тем больше напряженность магнитного поля.
• Магнитные поля обычно измеряются в теслах (Тл) или, чаще, в гауссах (Гс) и миллигауссах (мГс). Одна тесла равна 10 000 гаусс, а 1 гаусс равен 1 000 миллигаусс.
• Сила ЭДС значительно уменьшается с увеличением расстояния от источника.
• Сила электрического поля пропорциональна напряжению источника. Таким образом, электрические поля под линиями передачи высокого напряжения намного превышают поля под линиями распределения низкого напряжения.Напротив, напряженность магнитного поля пропорциональна току в линиях, так что линия распределения низкого напряжения с большой токовой нагрузкой может создавать магнитное поле, такое же сильное, как у некоторых линий передачи высокого напряжения.
• Фактически, на системы распределения электроэнергии приходится гораздо большая часть населения, подвергающегося воздействию магнитных полей, чем на более крупные и более заметные высоковольтные линии электропередачи.
• Электрическое поле: часть ЭДС, которую можно легко экранировать.
• Магнитное поле: часть ЭДС, которая может проникать сквозь камень, сталь и человеческую плоть. На самом деле, когда дело касается магнитных полей, человеческая плоть и кости обладают такой же проницаемостью, как воздух!
• Оба поля невидимы и совершенно бесшумны: Люди, которые живут в зоне с электроэнергией, их окружает некоторый уровень искусственного ЭМП.
• Напряженность магнитного поля, создаваемого линией передачи, пропорциональна: току нагрузки , межфазному разносу и обратному квадрату расстояния от линии.
• Во многих предыдущих работах изучалось влияние различных параметров на создаваемое магнитное поле, таких как расстояние от линии, высота проводника, экранирование линии, конфигурация и уплотнение линии передачи.

Влияние электрического и магнитного поля (ЭМП)

• Чрезвычайно высокие напряжения в линиях сверхвысокого напряжения вызывают электростатические эффекты, тогда как токи короткого замыкания и токи нагрузки линии ответственны за электромагнитные эффекты.Влияние этих электростатических полей заметно на живых существах, таких как люди, растения, животные, а также на транспортных средствах, заборах и заглубленных трубопроводах под этими линиями и рядом с ними.

1) Эффекты ЭМП Люди:

• Человеческое тело состоит из некоторых биологических материалов, таких как кровь, кости, мозг, легкие, мышцы, кожа и т. Д. Проницаемость человеческого тела равна проницаемости воздуха, но внутри человеческого тела на определенной частоте имеются разные электромагнитные параметры. для разного материала.
• Человеческое тело содержит свободные электрические заряды (в основном в богатых ионами жидкостях, таких как кровь и лимфа), которые перемещаются в ответ на силы, действующие от зарядов и токов, протекающих в близлежащих линиях электропередач. Процессы, производящие эти телесные токи, называются электрической и магнитной индукцией.
• При электрической индукции заряды на линии электропередачи притягивают или отталкивают свободные заряды внутри тела. Поскольку биологические жидкости являются хорошими проводниками электричества, заряды в теле перемещаются к его поверхности под действием этой электрической силы.Например, положительно заряженная воздушная линия передачи индуцирует поток отрицательных зарядов к поверхностям в верхней части тела. Поскольку заряд в линиях электропередач меняется с положительного на отрицательный много раз каждую секунду, заряды, индуцированные на поверхности тела, также меняются. Отрицательные заряды, наведенные на верхнюю часть тела в одно мгновение, перетекают в нижнюю часть тела в следующее мгновение. Таким образом, электрических полей промышленной частоты индуцируют токи в теле (вихревые токи), а также заряды на его поверхности.

• Токи, индуцируемые в теле магнитными полями, являются наибольшими вблизи периферии тела и наименьшими в центре тела.
• Считается, что магнитное поле может индуцировать напряжение в тканях человеческого тела, которое заставляет ток течь через них из-за его проводимости вокруг них.
• Магнитное поле влияет на ткани человеческого тела. Эти влияния могут быть полезными или вредными в зависимости от его природы.
• Величина поверхностного заряда и внутренних токов тела, которые индуцируются любым данным источником полей промышленной частоты, зависит от многих факторов. К ним относятся величина зарядов и токов в источнике, расстояние от тела до источника, наличие других объектов, которые могут экранировать или концентрировать поле, а также положение тела, форма и ориентация. По этой причине поверхностные заряды и токи, которые индуцирует данное поле, сильно различаются для разных людей и животных.
• Когда человек, который изолирован от земли каким-либо изоляционным материалом, приближается к воздушной линии электропередачи, в теле человека создается электростатическое поле с сопротивлением около 2000 Ом.
• Когда тот же человек касается заземленного предмета, он разряжается через его тело, вызывая протекание большого количества разрядного тока через тело. Разрядные токи электромагнитных полей частотой 50-60 Гц слабее естественных токов в организме, например, от электрической активности мозга и сердца.
• Для людей предел для невозмущенного поля составляет 15 кВ / м, R.M.S., чтобы испытать возможное потрясение. При проектировании линий передачи этот предел не пересекается, в дополнение к этому были приняты надлежащие меры для сохранения минимального расстояния между линиями передачи.
• Согласно исследованиям и публикациям Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ЭМП, например, от линий электропередач, также могут вызывать:

• Кратковременные проблемы со здоровьем

1. Головные боли.
2. Усталость
3. Беспокойство
4. Бессонница
5. Покалывание и / или жжение на коже
6. Сыпь
7. Мышечная боль

• Долгосрочные проблемы со здоровьем:

• После серьезных проблем со здоровьем Могут возникнуть проблемы из-за воздействия ЭМП на человеческий организм.

(1) Риск повреждения ДНК.

• Наше тело действует как передатчик и приемник энергетических волн, включая электромагнитные поля и реагируя на них.Фактически, научные исследования показали, что каждая клетка вашего тела может иметь свою собственную ЭМП, помогающую регулировать важные функции и поддерживать ваше здоровье.
• Сильные искусственные ЭМП, например, от линий электропередач, могут мешать естественной ЭМП вашего тела, нанося вред всему: от циклов сна и уровня стресса до иммунного ответа и ДНК!

(2) Риск рака

• После сотен международных исследований доказательства связи ЭМП с раком и другими проблемами со здоровьем очевидны.Линии электропередач высокого напряжения являются наиболее очевидными и опасными виновниками, но одни и те же ЭМП существуют в постепенно снижающихся уровнях по всей сети, от подстанций до трансформаторов и домов.

(3) Риск лейкемии:

• Исследователи обнаружили, что у детей, живущих в пределах 650 футов от линий электропередач, риск лейкемии на 70% выше, чем у детей, живущих на расстоянии 2000 футов и более (согласно Британскому медицинскому журналу, июнь 2005 г.).

(4) Риск нейродегенеративного заболевания:

• «Несколько исследований выявили профессиональное воздействие электромагнитных полей крайне низкой частоты (ЭМП) как потенциальный фактор риска нейродегенеративных заболеваний.»(По данным эпидемиологии, июль 2003 г .; 14 (4): 413-9).

(5) Риск выкидыша:

• Существуют «убедительные перспективные доказательства того, что максимальное воздействие магнитного поля в дородовой период выше определенного уровня (возможно, около 16 мГс) может быть связано с риском выкидыша». (Согласно эпидемиологии, январь 2002 г .; 13 (1): 9-20)

2) Воздействие ЭМП на животных

• Многие исследователи изучают действие электростатического поля на животных.Для этого они держат клетки с животными под высоким электростатическим полем около 30 кВ / м. Результаты этих экспериментов шокируют, так как животные (находящиеся ниже высокого электростатического поля, их тело приобретает заряд, и когда они пытаются пить воду, искра обычно прыгает от их носа к заземленной трубе), как куры, неспособны собирать зерно, потому что стуча клювами, что также влияет на их рост.

3) Влияние ЭМП на срок службы растений

• Большая часть площадей сельскохозяйственных и лесных земель, где проходят линии электропередачи.Уровень напряжения линий электропередачи большой мощности составляет 400 кВ, 230 кВ, 110 кВ, 66 кВ и т. Д. Электромагнитное поле от линий электропередачи большой мощности влияет на рост растений.
• Постепенно увеличивается или уменьшается и достигает максимального тока или минимального тока, а затем начинает падать до самого низкого значения тока или повышается до максимального тока или постоянного тока. Снова течение, оно проявляется с небольшими колебаниями до утра следующего дня.
• Ток в линиях электропередачи изменяется в зависимости от нагрузки (это зависит от количества электроэнергии, потребляемой потребителями).Следовательно, влияние ЭМП (из-за тока, протекающего по линиям электропередачи) на рост растений под линиями электропередачи остается неизменным в течение года.
• На основе различных практических исследований было обнаружено, что реакция сельскохозяйственных культур на ЭДС от линий электропередач 110 кВ и 230 кВ изменялась между собой. На основании результатов характеристики роста, такие как длина побегов, длина корней, площадь листьев, свежий вес листьев, удельный вес листьев, соотношение побегов / корней, общее содержание биомассы и общее содержание воды четырех сельскохозяйственных культур, были значительно снижены по сравнению с контрольными растениями.
• Аналогичная тенденция наблюдалась и в биохимических характеристиках хлорофилла.
• Снижение роста и физиологических параметров в первую очередь связано с эффектом уменьшения деления клеток и увеличения клеток. Далее рост замедлился, что может быть связано с плохим действием гормонов, ответственных за деление и увеличение клеток.
• Биохимические изменения, производимые на этом заводе из-за стресса ЭМП, совершенно очевидны и влияют на производство, что приводит к экономическим потерям.
• Сделан вывод, что уменьшенный параметр роста, показанный у сельскохозяйственных культур, будет указывать на то, что ЭМП оказал стресс на эти растения, и этот стресс ЭМП был совершенно очевиден и влияет на производство, приводя к экономическим потерям. Поэтому необходимы дальнейшие исследования, чтобы защитить растения от стресса ЭМП.

4) Воздействие ЭМП на транспортные средства, припаркованные возле линии

• Когда автомобиль припаркован под высоковольтной линией электропередачи, в нем создается электростатическое поле.Когда заземленный человек прикасается к нему, через него протекает разрядный ток. Чтобы избежать этого, стоянки располагаются ниже линий электропередачи, рекомендуемое расстояние составляет 17 м для линий 345 кВ и 20 м для линий 400 кВ.

5) Эффекты ЭМП на трубопроводе / ограждении / кабелях:

• Забор, оросительная труба, трубопровод, электрическая распределительная линия образуют токопроводящие петли, когда они заземлены с обоих концов. Земля образует другую часть петли.Магнитное поле линии передачи может вызвать прохождение тока в такой петле, если она ориентирована параллельно линии. Если заземлен только один конец ограждения, то на открытом конце контура появляется наведенное напряжение. Существует вероятность поражения электрическим током, если человек замыкает петлю на открытом конце, касаясь как земли, так и проводника.
• Для ограждений, заглубленных кабелей и трубопроводов были приняты надлежащие меры, чтобы предотвратить их зарядку из-за электростатического поля.При использовании трубопроводов длиной более 3 км и диаметром 15 см их необходимо заглубить не менее чем на 30 ° сбоку от центра линии.

6) Воздействие ЭМП на Специалист по обслуживанию:

• Для обеспечения непрерывной и бесперебойной подачи электроэнергии потребителям операции по техническому обслуживанию линий электропередач часто выполняются с системами под напряжением или под напряжением.
• Это техническое обслуживание линии под напряжением или горячей линии.Электрические поля и магнитные поля, связанные с этими линиями электропередач, могут повлиять на здоровье рабочих, находящихся под напряжением. Его электрическое поле и плотность тока влияют на здоровье людей и вызывают ряд заболеваний, поражая большинство частей человеческого тела. Эти электрические поля и плотности тока влияют на людей на всех стадиях и вызывают у них краткосрочные заболевания, а иногда и смерть.

Противоречие влияния ЭМП на здоровье человека:

• Есть две причины, по которым электромагнитные поля, связанные с энергосистемами, не могут представлять угрозы для здоровья человека.
• Во-первых, ЭДС от линий электропередач и бытовых приборов имеют чрезвычайно низкую частоту и низкую энергию. Они неионизируют и заметно отличаются по частоте от ионизирующего излучения, такого как рентгеновское и гамма-излучение. Для сравнения: линии передачи имеют низкую частоту 60 Гц, тогда как телевизионные передатчики имеют более высокие частоты в диапазоне от 55 до 890 МГц. Микроволны имеют даже более высокие частоты, 1000 МГц и выше. Ионизирующее излучение, такое как рентгеновское и гамма-излучение, имеет частоты выше 1015 Гц.Энергия высокочастотных полей легче поглощается биологическим материалом. Микроволны могут поглощаться водой в тканях тела и вызывать нагревание, которое может быть вредным, в зависимости от степени нагрева. Рентгеновские лучи обладают такой большой энергией, что они могут ионизировать (образовывать заряженные частицы) и разрушать молекулы генетического материала (ДНК), но не генетического материала, что приводит к гибели или мутации клеток. Напротив, ЭДС крайне низкой частоты не обладает достаточной энергией, чтобы нагреть ткани тела или вызвать ионизацию.
• Во-вторых, все клетки тела поддерживают большие естественные электрические поля на своих внешних мембранах. Эти естественные поля как минимум в 100 раз более интенсивны, чем те, которые могут быть вызваны воздействием обычных полей промышленной частоты. Однако, несмотря на низкую энергию полей промышленной частоты и очень маленькие возмущения, которые они вносят в естественные поля внутри тела.
• Когда внешний агент, такой как поля СНЧ, слегка нарушает процесс в клетке, другие процессы могут компенсировать это, так что не будет общего нарушения в организме.Некоторые возмущения могут находиться в пределах диапазона возмущений, которые система может испытывать и при этом функционировать должным образом.
• В ходе исследования воздействия на здоровье электрических и магнитных полей было выявлено, что воздействие электрического поля напряжением около 1-10 мВ / м в ткани взаимодействует с клетками, но не доказано, что оно является вредным. Но сильные поля вызывают вредные эффекты, когда их величина превышает пороги стимуляции нервных тканей (центральной нервной системы и мозга), мышц и сердца

Плотность поверхностного тока (мА / м2)	Влияние на здоровье
<1	Отсутствие установленных эффектов.
1 до 10	Незначительные биологические эффекты.
от 10 до 100	Хорошо известные эффекты (a) Визуальный эффект. (B) Возможное воздействие на нервную систему
100 до 1000	Изменения в центральной нервной системе
> 1000	Фибрилляция желудочков (состояние сердца 0. Опасность для здоровья.

• В Индии установлено, что напряженность электрического поля не должна превышать 4.16 кВ / м, а напряженность магнитного поля не должна превышать 100 мкТл в общественных местах.
• Даже когда эффект последовательно демонстрируется на клеточном уровне в лабораторных экспериментах, трудно предсказать, повлияют ли они и как они повлияют на весь организм. Процессы на уровне отдельных клеток интегрированы в животных через сложные механизмы.

Снижение влияния ЭМП линии передачи:

1) Экранирование линии:

• Существует два основных метода ослабления (уменьшения) магнитного поля 60 Гц: пассивный и активный.
• Пассивное ослабление магнитного поля включает в себя жесткое магнитное экранирование из ферромагнитных и высокопроводящих материалов, а также использование проводов пассивного экрана, установленных рядом с линиями передачи, которые генерируют противоположные поля подавления от электромагнитной индукции.
• Активное подавление магнитного поля использует электронную обратную связь, чтобы воспринимать изменяющееся магнитное поле 60 Гц, а затем генерирует пропорционально противоположное (обнуляющее) поле подавления в определенной области (комнате или здании), окруженное катушками подавления.В идеале, когда два противоположных сдвинутых по фазе на 180 градусов магнитных полей равной величины пересекаются, результирующее магнитное поле полностью нейтрализуется (обнуляется). Эта технология успешно применяется как в жилых, так и в коммерческих средах для уменьшения магнитных полей от воздушных линий передачи и распределения, а также подземных жилых распределительных линий (URD).

2) Конфигурация и уплотнение линии

• Уплотнение линии означает, что при приближении проводов сохраняется минимальный (безопасный) межфазный интервал постоянным.Сохранение всех параметров одинаковыми, и единственная переменная — это межфазный интервал. Магнитное поле пропорционально размеру межфазного расстояния.
• Другие исследования показали, что увеличение расстояния между фазами за счет увеличения высоты центрального фазового проводника над уровнем других фазовых проводников приводит к снижению пикового значения магнитного поля.
• Уменьшение межфазного расстояния приводит к уменьшению магнитного поля.Это сокращение между фазами ограничено уровнем электрической изоляции между фазами.
• (A) Для одноконтурных линий уплотнение приводит к значительному снижению до максимальных значений магнитного поля. Это уменьшение магнитного поля позволяет уменьшить высоту проводов над землей. Это приводит к передаче той же мощности на более короткие башни. Это дает значительное снижение стоимости башни.
• (B) Для линий с двойной цепью некоторые исследования показали, что использование оптимального расположения фаз приводит к резкому снижению максимальных значений магнитного поля как для обычных, так и для компактных линий i.е. с вертикальным проводом

3) Заземление:

• Наведенные токи всегда присутствуют в электрических полях под линиями передачи и будут присутствовать. Однако должна существовать политика заземления металлических объектов, таких как заборы, которые расположены на полосе отвода. Заземление устраняет эти объекты как источники наведенных ударов тока и напряжения. Множественные точки заземления используются для обеспечения резервных путей для индуцированного тока и уменьшения мешающих ударов.

4) Предоставление права проезда (R.O.W):

• Воздушные системы электропередачи требовали, чтобы полосы земли были спроектированы как полосы отчуждения (R.O.W.). Эти полоски земли обычно оцениваются, чтобы уменьшить влияние линии под напряжением, включая эффекты магнитного и электрического поля.

5) Обеспечение надлежащего зазора:

• В отличие от заборов или зданий, мобильные объекты, такие как автомобили и сельскохозяйственная техника, не могут быть заземлены постоянно.Ограничение возможности наведенных токов от таких объектов к людям достигается за счет обеспечения надлежащих зазоров для надземных проводников, как правило, ограничивающих напряженность поля до уровней, которые не представляют опасности или неудобств.
• Ограничение зоны доступа за счет увеличения зазоров между проводниками в местах, где могут находиться большие транспортные средства.

Заключение:

• На основании обзора и анализа, а также других исследовательских проектов, нет убедительных доказательств того, что воздействие ЭМП крайне низкой частоты, исходящего от близлежащих высоковольтных линий электропередачи, причинно связано с увеличением заболеваемости раком или другими заболеваниями. пагубные последствия для здоровья человека.Даже если предположить, что существует повышенный риск рака, как подразумевается в некоторых эпидемиологических исследованиях, эмпирический относительный риск оказывается довольно небольшим по величине, а наблюдаемая связь — незначительной. Хотя возможность еще остается о влиянии стихов на здоровье от ЭМП.

Артикул:

• SSGBCOE & T, Electronics and Communication Engineering — Гириш Кулкарни1, д-р У.З. Гандхаре
• Фармакология, Медицинский факультет, Университет Чун-Анг, Сеул, Корея-Сунг-Хюк Йим, Джи-Хун Чжон.
• Электротехнический факультет, Шубра, Университет Бенха, Каир, Египет — Нагат Мохамед Камель Абдель-Гавад.
• Университет Мадурай Камарадж-S. Сомасекаран.
• Электротехнический факультет Университета нефти и полезных ископаемых имени короля Фахда — Дж. М. Бахашвайн, М. Х. Швехди, У. М. Джохар и А. А. Аль-Наим.
• Кафедра электротехники. Инженерный колледж — Университет Тикрита-Ирак — Ганим Тиаб Хасан, Камил Джаду Али, Махмуд Али Ахмед.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Глава 16 Концепции

Глава 16 Концепции

Глава 18

Концептуальные вопросы: 4, 6, 9, 10, 13, 17, 21, 22, 23

| НАЗАД НА ДОМУ |

4. Джеффу нужен резистор на 100 Ом для схемы, но у него есть только набор резисторов на 300 Ом. Что он может сделать?

У Джеффа есть несколько вариантов. Во-первых, он мог пойти в магазин резисторов и купить другую коробку, на этот раз резисторы на 100 Ом, как и должно быть в первый раз.Но на самом деле мы не к этому подошли с этим вопросом.

Джеффу нужно уменьшить общее сопротивление. Если он соединит резисторы последовательно, они только увеличат общее сопротивление. Однако, если он соединит их параллельно друг с другом, они уменьшат общее сопротивление. Три резистора по 300 Ом, включенные параллельно, в сумме будут иметь сопротивление 100 Ом, поскольку 1/100 = 1/300 + 1/300 + 1/300. (Попробуйте сами.)

6.Сравните сопротивление идеального амперметра с сопротивлением идеального вольтметра. У кого большее сопротивление? Почему?

Амперметр должен измерять ток без изменения величины тока, который обычно проходит через определенную марку цепи. В результате у него должно быть очень низкое сопротивление. С другой стороны, вольтметр измеряет разницу напряжений между двумя разными точками (скажем, на разных сторонах резистора), но он не должен изменять количество тока, проходящего через элемент между этими двумя точками.Таким образом, он должен иметь очень высокое сопротивление, чтобы не «протягивать» через него ток. Вопрос 10 (ниже) предлагает более подробную информацию об этом, и на самом деле на него следует ответить одновременно с этим вопросом, поэтому давайте перейдем к этому:

10. Почему амперметры подключаются последовательно к элементу цепи, в котором должен измеряться ток, и вольтметрам, подключенным параллельно к элементу, для которого должна быть измерена разность потенциалов?

Амперметры измеряют ток, поэтому им необходимо «войти» в цепь, фактически перехватить и подсчитать все проходящие заряды.Вы разрываете ветвь цепи, в которой измеряете ток, а затем вставляете этот измеритель, повторно соединяя цепь с ним, «видя» все эти заряды, проходящие через него. (В этом случае он должен иметь очень очень низкое сопротивление, чтобы не изменять условия цепи и не изменять ток.) ​​

Вольтметрам необходимо сравнить две разные точки и их напряжения. Сравнивая две точки, вы должны подключиться к ним одновременно, что требует параллельного подключения.(Вольтметр должен иметь очень высокое сопротивление, чтобы не пропускать ток через него и, таким образом, изменять токи в остальной части цепи.)

Что произойдет, если вы подключите амперметр в конфигурации, предназначенной для вольтметра (т.е. параллельно)? Это действительно хороший экзаменационный вопрос.

9. Почему электрические плиты и сушилки для одежды питаются напряжением 240 В, а лампы, радио и часы — напряжением 120 В?

Поскольку мощность (уровень энергии) является произведением I и V, вы можете получить больше энергии от этих печей и сушилок, просто увеличив ток (уменьшив сопротивление элементов внутри них).Однако не всегда лучше просто продолжать увеличивать ток, потому что это требует физических усилий: большее количество зарядов, движущихся по проводу, означает, что вам нужен более толстый провод с меньшим сопротивлением, иначе провод может слишком сильно нагреться и расплавить изоляция. Итак, другой способ увеличить мощность, не увеличивая слишком сильно ток, — это увеличить напряжение. Это не обязательно для большинства электрических устройств, но хорошо подходит для мощных устройств.

13.Некоторые батареи можно «перезарядить». Означает ли это, что батарея имеет запас заряда, который истощается по мере использования батареи? Если «подзарядка» не означает буквально вернуть аккумулятор, что означает , ?

Мы не создаем и не уничтожаем заряд. И батарея всегда заряжена нейтрально. Он перемещает заряд, но всегда с тем же током, идущим на одном конце батареи, что и на противоположном конце.

С аккумулятором повышается его потенциальная энергия по мере «перезарядки».»В батареях это означает, что происходят какие-то химические изменения, и энергия, хранящаяся в них, позже собирается в виде электрической энергии.

17. Электрик, работающий с «живыми» цепями, носит изолированную обувь и держит одну руку за спиной. Почему?

Изолированная обувь удерживает электрика изолированным от земли, и мы надеемся, что повысит сопротивление в цепи, которая соединит его с землей. Это более высокое сопротивление привело бы к низкому (надеюсь, близкому к нулю) току.Тот же человек держит одну руку за спиной, чтобы покрасоваться. Нет, на самом деле, вторая рука была бы отличным способом соединить полную цепь, проходящую прямо через сердце, и, если держать ее за спиной, вы уверены, что это соединение не будет. (Позже в семестре я создам схему с рассолом, по причинам, которые вы потом поймете, и вы увидите похожую технику. Надеюсь.)

21. а. Если сопротивление R1 уменьшается, что происходит с падением напряжения на R3? Выключатель S по-прежнему открыт, как на рисунке.

Ток в R3 будет больше, что приведет к увеличению падения напряжения.

21. б. Если сопротивление R1 уменьшается, что происходит с падением напряжения на R2? Выключатель S по-прежнему открыт, как на рисунке.

Он уменьшается в результате большего тока, проходящего через R1 (а R2 должен делиться с R1).

21. с. В показанных схемах, если переключатель S замкнут, что происходит с током через R1?

Увеличивается.В этом случае ток не пройдет через R3 — мы говорим, что он «закорочен». Это означает, что в цепи меньше общего сопротивления, поэтому больший ток будет делиться с R1 и R2.

22. Четыре одинаковые лампочки помещены в две разные цепи с одинаковыми батареями. Лампочки A и B подключены последовательно с аккумулятором. Лампы C и D подключены параллельно к батарее.

а. Оцените яркость лампочек.

C и D будут одинаково яркими и ярче, чем A и B; A и B одинаково яркие.

г. Что произойдет с яркостью лампы B, если лампочку A заменить на провод?

B увеличивается в яркости.

г. Что произойдет с яркостью лампочки C, если лампочку D вынуть из цепи?

Его яркость остается прежней.

23. Три одинаковые лампочки соединены в цепь, как показано на схеме.

а. Что произойдет с яркостью остальных лампочек, если лампу А вынуть из цепи и заменить на провод?

Лампы B и C становятся ярче.

г. Что произойдет с яркостью лампы накаливания, если лампу B вынуть из цепи?

Лампа A становится светлее, а лампа C становится ярче. При всех трех сопротивлениях в цепи токи равны
I A = 2 V / (3 R ), I B = I C = V / (3 R ).Когда B удаляется, ток как в A, , так и в C составляет В / (2 R ). (Вы все это поняли?)

г. Что произойдет с яркостью лампы накаливания, если лампочку B заменить на провод?

Лампа A становится ярче, лампа C полностью перестает светиться. (Лампа C закорочена проводом с нулевым сопротивлением, поэтому ток не идет на C.)

| НАЗАД НА ДОМУ |

Меры безопасности и применение высокого напряжения на судах | authorSTREAM

PowerPoint Presentation:

Меры безопасности и приложения высокого напряжения на кораблях Mohd.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш. 17.05.2014 1

Высокое напряжение на кораблях Все мы знаем о напряжениях, используемых на борту судов. Обычно это 3-фазное, 60 Гц, 440 Вольт, генерируемое и распределяемое на борту. Каждый день владельцы и дизайнеры стремятся к более крупным судам для большей прибыльности. По мере увеличения размеров корабля возникает необходимость в установке более мощных двигателей и другой техники. Такое увеличение размеров машин и другого оборудования требует большей электроэнергии, и поэтому на борту корабля требуется использовать более высокие напряжения.:

Высокое напряжение на кораблях Все мы знаем напряжения, используемые на борту корабля. Это обычно 3 фазы, 60 Гц, напряжение 440 В, которое генерируется и распределяется по плате. Каждый день владельцы и дизайнеры стремятся к тому, чтобы корабли становились более прибыльными. По мере увеличения размера возникает необходимость в установке более мощных устройств и другого оборудования. Из-за увеличения размера машин и другого оборудования требуется больше электроэнергии, и, следовательно, необходимо использовать более высокие объемы на борту корабля.17.05.2014 2 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Любое напряжение, используемое на борту корабля, если оно меньше 1 кВ (1000 В), то оно называется системой низкого напряжения (низкое напряжение), а любое напряжение выше 1 кВ называется высоким. Вольтаж. Типичные морские системы высокого напряжения обычно работают при напряжении 3,3 или 6,6 кВ. Пассажирские лайнеры, такие как QE2, работают при напряжении 10 кВ. :

Любое напряжение, используемое на борту корабля, если оно меньше 1 кВ (1 0 0 0 В), то оно называется системой LV (Low V o ltag e), а любое напряжение выше 1 кВ — теряется. называется High V o ltag e.Типичные морские высоковольтные системы работают обычно при напряжении 3,3 или 6 кВ. 6к В. Эксплуатация силовых проводов типа Q E2 при напряжении 10 кВ. 17.05.2014 3 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Определение: Числовое определение высокого напряжения зависит от контекста. При классификации напряжения как «высокого» учитываются два фактора: возможность возникновения искры в воздухе и опасность поражения электрическим током при контакте или близости.Определения могут относиться к напряжению между двумя проводниками системы или между любым проводником и землей .:

Определение: Числовое определение высокого напряжения зависит от контекста. При классификации напряжения как «высокого» учитываются два фактора: возможность возникновения искры в воздухе и опасность поражения электрическим током при контакте или близости. Определения могут относиться к напряжению между двумя проводниками системы или между любым проводником и землей. 17.05.2014 4 МОД.Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

В технике передачи электроэнергии ВЫСОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ обычно считается любое напряжение, превышающее примерно 33 000 вольт. Эта классификация основана на конструкции оборудования и изоляции. Международная электротехническая комиссия и ее национальные коллеги (IET, IEEE, VDE и т. Д.) Определяют высокое напряжение как более 1000 В для переменного тока и не менее 1500 В для постоянного тока — и различают его от низкого напряжения (50–1000 В. Переменного тока или 120–1500 В постоянного тока) и цепей сверхнизкого напряжения (<50 В переменного тока или <120 В постоянного тока).Это в контексте проводки в здании и безопасности электрического оборудования. - В Национальном электротехническом кодексе США 2005 г. (NEC) под высоким напряжением понимается любое напряжение свыше 600 В (статья 490.2). - Британский стандарт BS 7671: 2008 определяет высокое напряжение как любую разницу напряжений между проводниками, превышающую 1000 В переменного тока или 1500 В постоянного тока без пульсаций, или любую разницу напряжений между проводником и землей, которая превышает 600 В переменного тока или 900 В постоянный ток без пульсаций .:

В технике передачи электроэнергии ВЫСОКОМ НАПРЯЖЕНИЕМ обычно считается любое напряжение выше примерно 33 000 вольт.Эта классификация основана на конструкции оборудования и изоляции. Международная электротехническая комиссия и ее национальные коллеги (IET, IEEE, VDE и т. Д.) Определяют высокое напряжение как более 1000 В для переменного тока и не менее 1500 В для постоянного тока — и различают его от низкого напряжения (50–1000 В. Переменного тока или 120–1500 В постоянного тока) и цепей сверхнизкого напряжения (<50 В переменного тока или <120 В постоянного тока). Это в контексте проводки в здании и безопасности электрического оборудования. - В Национальном электротехническом кодексе США 2005 года (NEC) под высоким напряжением понимается любое напряжение свыше 600 В (статья 490.2). - Британский стандарт BS 7671: 2008 определяет высокое напряжение как любую разницу напряжений между проводниками, превышающую 1000 В переменного тока или 1500 В постоянного тока без пульсаций, или любую разницу напряжений между проводником и землей, которая превышает 600 В переменного тока или 900 В постоянный ток без пульсаций. 17.05.2014 5 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

ЧТО ОТНОСИТСЯ К ВЫСОКОМУ НАПРЯЖЕНИЮ? В морской практике — напряжение ниже 1000 В переменного тока (1 кВ) считается низким напряжением, а — высоким напряжением считается любое напряжение выше 1 кВ.Типичное напряжение морской высоковольтной системы составляет 3,3 кВ, 6,6 кВ и 11 кВ. В морской практике — напряжение ниже 1000 В переменного тока (1 кВ) считается низким напряжением, а — высоким напряжением считается любое напряжение выше 1 кВ. Типичные напряжения морской высоковольтной системы составляют 3,3 кВ, 6,6 кВ и 11 кВ. 17.05.2014 6 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ПИТАНИЕМ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ПИТАНИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА БОРТОВЫХ СУДНАХ ЯВЛЯЮТСЯ: 1.Системы высокого напряжения более обширны со сложными сетями и соединениями. 2. Изолированное оборудование ДОЛЖНО БЫТЬ заземлено 3. Доступ к областям высокого напряжения должен быть строго ограничен и контролироваться 4. Процедуры изоляции более сложны 5. Стратегии переключения должны быть сформулированы и зарегистрированы 6 Необходимо использовать специальные высоковольтные испытательные пробники и инструменты 7. Необходимо диагностическое испытание сопротивления изоляции 8. Высоковольтные системы обычно заземляются нейтралью и используют токоограничивающие резисторы 9.Должны быть установлены специальные высоковольтные выключатели:

ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ПОДАЧЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И ПОДАЧИ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА БОРТОВЫХ СУДНАХ ЯВЛЯЮТСЯ: 1. Высоковольтные системы более обширны со сложными сетями и соединениями, 2. Изолированное оборудование ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЗЕМЛЕНО 3. Доступ к областям высокого напряжения должен быть строго ограничен и контролироваться. 4. Процедуры изоляции более сложны. 5. Стратегии переключения должны быть сформулированы и зарегистрированы. 6. Необходимо использовать специальные высоковольтные испытательные пробники и инструменты 7.Требуется диагностическое испытание сопротивления изоляции 8. Высоковольтные системы обычно заземляются нейтралью и используют токоограничивающие резисторы 9. Необходимо установить специальные высоковольтные выключатели. 17.05.2014 7 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Почему высокое напряжение на судах? — Более высокие требования к мощности на борту судов — основная причина развития HV на судах. — Более высокие требования к мощности были вызваны развитием более крупных судов, необходимых для контейнерных перевозок, в частности рефрижераторных контейнеров.- Газовозы, нуждающиеся в обширном охлаждении груза. Электродвигательная установка. — Для судов с большим спросом на электроэнергию необходимо использовать преимущества установки высокого напряжения (ВН). :

Почему высокое напряжение на кораблях? — Более высокие требования к мощности на борту судов — основная причина развития HV на судах. — Более высокие требования к мощности были вызваны развитием более крупных судов, необходимых для контейнерных перевозок, в частности рефрижераторных контейнеров. — Газовозы, нуждающиеся в большом охлаждении груза. Электродвигатели.- Для судов с большим спросом на электроэнергию необходимо использовать преимущества установки высокого напряжения (ВН). 17.05.2014 8 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

— Преимущества конструкции связаны с простой зависимостью закона Ома, согласно которой ток (для заданной мощности) уменьшается при увеличении напряжения. Работа при высоком напряжении значительно снижает относительные габаритные размеры и вес электрооборудования. ЗАКОННАЯ МОЩНОСТЬ НА ОМ = НАПРЯЖЕНИЕ x ТОК Для данной мощности, чем выше напряжение, тем меньше ток 440 кВт = 440 000 Вт = 440 В x 1000 А = 1100 В x 400 А = 11000 В x 40 А:

— Конструкция Преимущества связаны с простой зависимостью закона Ома, согласно которой ток (для заданной мощности) уменьшается с увеличением напряжения.Работа при высоком напряжении значительно снижает относительные габаритные размеры и вес электрооборудования. ЗАКОННАЯ МОЩНОСТЬ НА ОМ = НАПРЯЖЕНИЕ x ТОК Для данной мощности: чем выше напряжение, тем меньше ток 440 кВт = 440 000 Вт = 440 В x 1000 А = 1100 В x 400 А = 11000 В x 40 А 17.05.2014 9 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

— Когда к системе низкого напряжения подключены большие нагрузки, сила тока становится слишком большой, что приводит к перегреву из-за высоких потерь в железе и меди.P = VI CosФ Потери в меди = I² R [кВт] Уровни высокого напряжения 3,3, 6,6 и 11 кВ регулярно используются на берегу для региональных распределительных сетей и промышленных приводов двигателей. Например, двигатель (допустим, носовое подруливающее устройство) может быть меньшего размера, если он рассчитан на работу от 6600 вольт. При той же мощности двигатель был бы меньшего размера, если он рассчитан на 6600 Вольт по сравнению с 440 Вольт. :

— Когда к системе низкого напряжения подключены большие нагрузки, величина протекающего тока становится слишком большой, что приводит к перегреву из-за высоких потерь в железе и меди.P = VI CosФ Потери в меди = I² R [кВт] Уровни высокого напряжения 3,3, 6,6 и 11 кВ регулярно используются на берегу для региональных распределительных сетей и промышленных приводов двигателей. Например, двигатель (допустим, носовое подруливающее устройство) может быть меньшего размера, если он рассчитан на работу от 6600 вольт. При той же мощности двигатель был бы меньшего размера, если он рассчитан на 6600 Вольт по сравнению с 440 Вольт. 17.05.2014 10 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Таким образом, это основные причины, по которым последние корабли перешли на системы высокого напряжения.Основным недостатком, который воспринимается пользователем / обслуживающим персоналом при работе с высоковольтной установкой, является крайне необходимое соблюдение строгих процедур безопасности. :

Таким образом, это основные причины, по которым последние корабли перешли на системы высокого напряжения. Главный недостаток, который воспринимается пользователем / обслуживающим персоналом при работе с высоковольтной установкой, — это очень необходимое соблюдение строгих процедур безопасности. 17.05.2014 11 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Преимущества / недостатки использования высокого напряжения Преимущества: Преимущества: для данной мощности более высокое напряжение означает более низкий ток, что приводит к: — Уменьшению размеров генераторов, двигателей, кабелей и т. Д. .- Экономия места и веса — Простота установки — Снижение стоимости установки — Меньшие потери — более эффективное использование генерируемой энергии — Снижение уровней короткого замыкания в системе, которая определяет конструкцию и применение электрического оборудования, используемого в энергосистеме .:

Преимущества / недостатки использования высокого напряжения Преимущества: Преимущества: для данной мощности более высокое напряжение означает более низкий ток, что приводит к: — Уменьшению размеров генераторов, двигателей, кабелей и т. Д. — экономии места и веса — простоте установки — Снижение затрат на установку — Более низкие потери — более эффективное использование генерируемой энергии — Снижение уровней короткого замыкания в системе, что определяет дизайн и применение электрического оборудования, используемого в энергосистеме.17.05.2014 12 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Недостатки: 1. Более высокие требования к изоляции кабелей и оборудования, используемого в системе. 2. Повышенный фактор риска и необходимость строгого соблюдения строгих процедур безопасности. :

Недостатки: 1. Более высокие требования к изоляции кабелей и оборудования, используемого в системе. 2. Повышенный фактор риска и необходимость строгого соблюдения строгих процедур безопасности.17.05.2014 13 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Презентация в PowerPoint:

Морская электрическая система Мерительные эктрические системы включают в себя электроэнергию, дистрибуцию и т. Д. Подача электроэнергии и снабжение электроэнергией и рыболовными судами, а также с установкой на море. Электропитание было улучшено, особенно для судов с несколькими большими объемами мощности, например, для судов-дробилок, систем плавучего производства, снабжения и обслуживающие суда.М а р е т е л е н и е с т о м ы — это автоматические системы подачи питания. Пневмоподъемники, в том числе двигатели, газовые и кулачковые турбины, являются неотъемлемыми частями системы. Энергопотребление в значительной степени совпадает с общей мощностью системы, как, например, энергетические и силовые установки, резервуары с двойным или двойным напором, системы бурения, высокое напряжение. Система переменного тока отгрузка 17.05.2014 14 МНР.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Морская электрическая система:

Морская электрическая система Общая эффективность силовой передачи с D EP составляет около 8 7–90%. Использование перманентных сетей в электрогенераторах и моторах, а также общие достижения в области полупроводниковой технологии могут доказать, что в ближайшем будущем эта цифра составит около 9 2 — 95%. Электроэнергетический преобразователь будет состоять из следующих основных конвенций: от механической энергии (вращающейся) до электрической энергии: электрогенератор От электрической энергии Калибровка (вращение) механической энергии: Электромотор Механизмы фиксированного или контролируемого электрического переключения между ними: силовой преобразователь 17.05.2014 15 Mohd.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Систематический обзор существующих типов:

Систематический обзор существующих типов Электрические генераторы, механические к электричеству: Электрогенераторы Электродвигатели — Электроприводы переменного тока — Электромеханические электродвигатели: Электродвигатели — Приводные электродвигатели — Синхронный электродвигатель — Положительные электродвигатели Преобразователи питания, соответствующие электричеству: Преобразование или передача питания Фиксированные трансмиссии Контролируемые преобразователи Статические переключатели -I n вер т ер 17.05.2014 16 мес.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Презентация в PowerPoint:

Конструкция комбинированной силовой установки для судов 17.05.2014 17 Мод. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Распределение мощности:

Распределение мощности Как де-м, так и для электричества 3,3 кВ или 6,6 кВ, но 11 кВ используется на береговых платформах и специалистах. нефтегазовый продукт i на судах e.g on so m e FP S O (плавающий продукт, хранение и загрузка) судов. Вырабатывая электрическую мощность 6,6 кВ вместо 440 В, распределение и переключение мощности выше примерно 6 МВт можно уменьшить. По мере увеличения электрической мощности на судах (частично на пассажирских перегонах, круизных лайнерах и на специальных морских судах и платформах) ток потребления становится слишком высоким и составляет 440. В.Чтобы уменьшить размер как установившегося, так и аварийного уровней тока, необходимо увеличить системное напряжение при высоких номинальных значениях мощности. 17.05.2014 18 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Составные части ВН:

Компонентные части ВН Компонентные части системы ВН остаются неизменными. дополнительное оборудование, включающее: дизель-генераторные установки высокого напряжения, питающие главный выключатель высокого напряжения.Большие энергопотребители, такие как тяги, двигательные двигатели, компрессоры кондиционирования воздуха (A / C) и высоковольтные трансформаторы, питаются напрямую от высоковольтного переключателя. г д Экономическая высоковольтная система должна быть разрешена в эксплуатации, после того, как она будет подвергнута коррекции, и потребует минимального уровня технического обслуживания судна. Пример показывает, что мощность 9 МВт равна 6.6 кВ будет примерно на 2 0% дороже для установки на затраты. Первоначальные части асфальтобетонной системы, эксплуатируемой на высоковольтном оборудовании, включают в себя генераторы, переключатели высокого напряжения, кабели переменного тока, трансформаторы высокого и высокого напряжения. Пример системы энергоснабжения с высоким уровнем дохода показан 17 мая 2014 г., 19 мая 2014 г. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Судовая система высоковольтного напряжения:

Sh i p HV V o lt a ge system 5/17/2014 20 Mohd.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

PowerPoint Presentation: Корабельные высоковольтные системы

В примере показаны высоковольтные генераторы, образующие центральную силовую установку на всем судне селективные услуги. На крупном пассажирском судне с электроэнергией, каждая генерация или может быть рассчитана примерно на 10 МВт или более и потребляет 6.6 кВ, 60 Гц, переменный ток. возраста. Первоначальными потребителями являются две системы переменного тока. Электродвигатели с электроприводом (PEM), каждая из которых имеет мощность 12 МВт или более, в полном объеме. Каждый PEM снабжен двумя витками, отдельно от переключателя высокого напряжения с помощью трансформаторов и теплообменников. В некоторых случаях PEM может работать как полумотор с уменьшенной выходной мощностью.Несколько больших индукционных электродвигателей подаются на напряжение 6,6 кВ от основной платы, при этом преобразователь цепей действует в качестве прямого сетевого (D OL) переключателя. гл. 17.05.2014 21 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Судовые высоковольтные системы:

Судовые высоковольтные системы Это следующие двигатели: ЕссоРы Другие основные питатели снабжают переключение между входом двигателя 4 4 0 В (ER sub) через первичные преобразователи.Межсетевой кабель соединяет блок ER с переключателем нагрузки. Другие агрегаты 4 0 В (по согласованию, ga l e y e t c.) На корабле поставляются с переводника ER. 17.05.2014 22 МОН. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Судовые высоковольтные системы — Некоторые установки могут питать судовые подстанции напрямую высоковольтным напряжением и понижать напряжение до 440 В на месте.- Приводы PEM в этом примере являются синхронными двигателями, которым требуется управляемый ток питания низкого напряжения для намагничивания полюсов ротора. — Это питание поступает от распределительного щита ВН через понижающий трансформатор, но в качестве альтернативы можно использовать питание возбуждения от вспомогательного распределительного щита 440 В ER .:

Судовые высоковольтные системы — Некоторые установки могут питать суда Подключаются непосредственно к ВН и СТЭП до 4 4 0 В локально.- В этом примере приводы PEM представляют собой синхронизирующие двигатели, для которых требуется вспомогательный источник питания с низким энергопотреблением для управления роторными двигателями. — Этот источник питания получен от переключателя высокого напряжения через ступенчатую передачу, но альтернативная часть драгоценного камня должна быть включена в источник питания возбуждающих ионов. от вспомогательного переключателя 4 4 0 В ER.17.05.2014 23 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Судовые системы HV:

Судовые системы HVS 5/17/2014 24 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Контрольный список для обучения работе с опасным электрическим напряжением Приведенные ниже требования к обучению распространяются на всех сотрудников, которые сталкиваются с риском поражения электрическим током, уровень которого не снижен до безопасного уровня требованиями к электроустановке, и которые должны работайте с компонентами под напряжением или рядом с ними.Все квалифицированные электротехники, работающие с высоковольтным оборудованием (> 600 вольт), должны пройти обучение методам работы, связанным с безопасностью, которые имеют отношение к их работе, а также по следующим темам, указанным ниже: • Навыки и методы, необходимые для распознавания находящихся под напряжением детали от других частей электрооборудования. • Навыки и методы, необходимые для определения номинального напряжения открытых токоведущих частей. :

Контрольный список для обучения работе с опасным электрическим напряжением Приведенные ниже требования к обучению применимы ко всем сотрудникам, которые сталкиваются с риском поражения электрическим током, уровень которого не снижается до безопасного уровня в соответствии с требованиями к электроустановке, и которые должны работать с компонентами под напряжением или вблизи них.Все квалифицированные электротехники, работающие с высоковольтным оборудованием (> 600 вольт), должны пройти обучение методам работы, связанным с безопасностью, которые имеют отношение к их работе, а также по следующим темам: детали от других частей электрооборудования. • Навыки и методы, необходимые для определения номинального напряжения открытых токоведущих частей. 17.05.2014 25 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

• Безопасные расстояния и соответствующее напряжение, воздействию которых будет подвергаться квалифицированное лицо.• Безопасное обесточивание деталей и последующие процедуры электрической блокировки и маркировки в соответствии с требованиями электрического стандарта. • Надлежащие меры предосторожности. • Правильное использование СИЗ, включая непроводящие перчатки, фартуки, защиту головы, защитные очки и маску для лица. :

• Безопасные расстояния и соответствующее напряжение, которым будет подвергаться квалифицированный персонал. • Безопасное обесточивание деталей и последующие процедуры электрической блокировки и маркировки в соответствии с требованиями электрического стандарта.• Надлежащие меры предосторожности. • Правильное использование СИЗ, включая непроводящие перчатки, фартуки, защиту головы, защитные очки и маску для лица. 17.05.2014 26 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

• Правильный выбор и использование сертифицированных испытательных инструментов и оборудования, включая возможность визуального осмотра всех частей испытательного оборудования на предмет дефектов. • Использование изоляционных и защитных материалов для защиты сотрудников, включая вспомогательные экраны, ограждения, маты или другое специальное оборудование.• Правильное использование изолированных инструментов или других непроводящих устройств, таких как съемники предохранителей, рыболовные ленты, горячие палки, веревки или ручки. • Важность освещения и работа только в правильно освещенных местах. :

• Правильный выбор и использование сертифицированных испытательных инструментов и оборудования, включая возможность визуального осмотра всех частей испытательного оборудования на предмет дефектов. • Использование изоляционных и защитных материалов для защиты сотрудников, включая вспомогательные экраны, ограждения, маты или другое специальное оборудование.• Надлежащее использование изолированных инструментов или других токонепроводящих устройств, таких как съемники предохранителей, рыболовные ленты, горячие палки, веревки или ручки. • Важность освещения и работа только в правильно освещенных местах. 17.05.2014 27 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

• Надлежащие методы работы при работе в закрытых или замкнутых рабочих помещениях. • Удаление или специальная передача любых токопроводящих материалов и оборудования. • Правильное и безопасное использование переносных лестниц вокруг электрического оборудования.• Удаление любых токопроводящих украшений или одежды. • Надлежащие методы оповещения, такие как использование знаков и ярлыков безопасности, заграждений, обслуживающего персонала и методов работы. • Любые другие методы работы, связанные с безопасностью, не указанные выше, но необходимые для безопасного выполнения своей работы:

• Надлежащие методы работы для работы в закрытых или ограниченных рабочих помещениях. • Удаление или специальная передача любых токопроводящих материалов и оборудования. • Правильное и безопасное использование переносных лестниц вокруг электрического оборудования. • Удаление любых токопроводящих украшений или одежды.• Надлежащие методы оповещения, такие как использование знаков и ярлыков безопасности, заграждений, обслуживающего персонала и методов работы. • Любая другая практика работы, связанная с безопасностью, не указанная выше, но необходимая для безопасного выполнения своей работы 17.05.2014 28 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Удар электрическим током: напряжение более 50 В, приложенное к сухой неповрежденной коже человека, может вызвать фибрилляцию сердца, если они создают электрические токи в тканях тела, которые проходят через область груди.Случайный контакт с высоким напряжением, обеспечивающим достаточную энергию, может привести к тяжелой травме или смерти. Это может произойти, поскольку тело человека обеспечивает путь для прохождения тока, вызывая повреждение тканей и сердечную недостаточность. Другие травмы могут включать ожоги от дуги, возникшей в результате случайного контакта. Эти ожоги могут быть особенно опасны при поражении дыхательных путей пострадавшего. :

Поражение электрическим током: Напряжение более 50 В, приложенное к сухой неповрежденной коже человека, может вызвать фибрилляцию сердца, если оно производит электрические токи в тканях тела, которые проходят через область груди.Случайный контакт с высоким напряжением, обеспечивающим достаточную энергию, может привести к тяжелой травме или смерти. Это может произойти, поскольку тело человека обеспечивает путь для прохождения тока, вызывая повреждение тканей и сердечную недостаточность. Другие травмы могут включать ожоги от дуги, возникшей в результате случайного контакта. Эти ожоги могут быть особенно опасны при поражении дыхательных путей пострадавшего. Опасности высокого напряжения 17.05.2014 29 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Дуга: непреднамеренная электрическая дуга возникает во время размыкания выключателя, контактора или переключателя, когда цепь пытается сохранить себя в форме дуги.Во время нарушения изоляции, когда ток течет на землю или на любой другой путь короткого замыкания в виде случайного проскальзывания инструмента между проводящими поверхностями, вызывающего короткое замыкание. результаты электрической дуги: температура на выводах дуги может достигать или превышать 35 000 ° F или 20 000 ° C, что в четыре раза превышает температуру поверхности Солнца. Тепло и интенсивный свет в точке возникновения дуги называют вспышкой дуги. Воздух, окружающий дугу, мгновенно нагревается, а проводники испаряются, вызывая волну давления, называемую ARC BLAST.:

Дуга: Непреднамеренная электрическая дуга возникает во время размыкания выключателя, контактора или переключателя, когда цепь пытается сохранить себя в виде дуги. Во время нарушения изоляции, когда ток течет на землю или на любой другой путь короткого замыкания в виде случайного проскальзывания инструмента между проводящими поверхностями, вызывающего короткое замыкание. результаты электрической дуги: температура на выводах дуги может достигать или превышать 35 000 ° F или 20 000 ° C, что в четыре раза превышает температуру поверхности Солнца.Тепло и интенсивный свет в точке возникновения дуги называют вспышкой дуги. Воздух, окружающий дугу, мгновенно нагревается, а проводники испаряются, вызывая волну давления, называемую ARC BLAST. 17.05.2014 30 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Опасности дугового разряда: — Во время дугового разряда внезапное выделение большого количества тепла и световой энергии происходит в точке возникновения дуги. — Воздействие часто приводит к множеству серьезных травм и даже может быть смертельным, даже если рабочий находится на расстоянии десяти футов или более от центра дуги.- Оборудование может быть повреждено. — Расположенные поблизости легковоспламеняющиеся материалы могут воспламениться, что приведет к вторичному возгоранию.

Опасности дугового разряда: — Во время дугового разряда в месте возникновения дуги происходит внезапное выделение большого количества тепла и световой энергии. — Воздействие часто приводит к множеству серьезных травм и даже может быть смертельным, даже если рабочий находится на расстоянии десяти футов или более от центра дуги. — Оборудование может быть повреждено. — Горючие материалы поблизости могут воспламениться, что приведет к вторичному возгоранию.17.05.2014 31 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Опасности дугового разряда и выбрасываемых материалов: — Вспышка дуги может сопровождаться дуговым разрядом — Взрыв дуги вызывает буквально взрыв оборудования, выбрасывающие части с опасной для жизни силой. — Нагретые и испаряющиеся проводящие материалы, окружающие дугу, быстро расширяются, вызывая эффекты, сравнимые с зарядом взрывчатого вещества. — Они могут выбрасывать расплавленные частицы, вызывая травмы глаз. Возникающий звук может нанести вред слуху.:

Опасности дугового разряда и выбрасываемых материалов: — Вспышка дуги может сопровождаться разрядом дуги — Разряд дуги вызывает буквально взрыв оборудования, выбрасывая части с опасной для жизни силой. — Нагретые и испаряющиеся проводящие материалы, окружающие дугу, быстро расширяются, вызывая эффекты, сравнимые с зарядом взрывчатого вещества. — Они могут выбрасывать расплавленные частицы, вызывая травмы глаз. Возникающий звук может нанести вред слуху. 17.05.2014 32 МОН. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Возможные травмы: — На некотором расстоянии от дуги температура часто бывает достаточно высокой, чтобы мгновенно разрушить кожу и ткани.Температура кожи выше 100 ° C (около 210 ° F) в течение 0,1 секунды приводит к необратимому повреждению тканей, определяемому как неизлечимый ожог. — Горячий воздух и расплавленные материалы в результате дугового замыкания вызывают возгорание обычной одежды, даже если она не находится в непосредственном контакте с дугой. Синтетические волокна могут плавиться и прилипать к коже, вызывая вторичные ожоги. — Даже при ношении защитных очков вспышка дуги может вызвать серьезное нарушение зрения или слепоту. Интенсивный ультрафиолетовый свет, создаваемый дуговой вспышкой, может повредить сетчатку.Давление, создаваемое дуговыми разрядами, также может сдавливать глаз, серьезно повреждая зрение. — На слух также может повлиять громкий шум и резкие перепады давления, создаваемые дуговым разрядом. Звуковые разряды с дуговыми разрядами превышают 140 дБ, что соответствует взлету самолета. Внезапные изменения давления, превышающие 720 фунтов / кв.фут в течение 400 мс, также могут привести к разрыву барабанных перепонок. Даже при меньшем давлении может произойти серьезное или необратимое повреждение слуха .:

Возможные травмы: — На некотором расстоянии от дуги температура часто бывает достаточно высокой, чтобы мгновенно разрушить кожу и ткани.Температура кожи выше 100 ° C (около 210 ° F) в течение 0,1 секунды приводит к необратимому повреждению тканей, определяемому как неизлечимый ожог. — Горячий воздух и расплавленные материалы в результате дугового замыкания вызывают возгорание обычной одежды, даже если она не находится в непосредственном контакте с дугой. Синтетические волокна могут плавиться и прилипать к коже, вызывая вторичные ожоги. — Даже при ношении защитных очков вспышка дуги может вызвать серьезное нарушение зрения или слепоту. Интенсивный ультрафиолетовый свет, создаваемый дуговой вспышкой, может повредить сетчатку.Давление, создаваемое дуговыми разрядами, также может сдавливать глаз, серьезно повреждая зрение. — На слух также может повлиять громкий шум и резкие перепады давления, создаваемые дуговым разрядом. Звуковые разряды с дуговыми разрядами превышают 140 дБ, что соответствует взлету самолета. Внезапные изменения давления, превышающие 720 фунтов / кв. Фут в течение 400 мс, также могут привести к разрыву барабанных перепонок. Даже при меньшем давлении может произойти серьезное или необратимое повреждение слуха. 17.05.2014 33 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Короткое замыкание Считается, что короткое замыкание (или неисправность) произошло, когда ток не ограничивается нормальным путем, а отклоняется по альтернативному пути (s ).- Во время короткого замыкания ток намного превышает нормальное значение. — Уровень короткого замыкания — это максимально возможный ток, протекающий в точке повреждения при коротком замыкании. Последствия короткого замыкания: высокие токи во время короткого замыкания могут вызвать повреждение электрооборудования, вызывая чрезмерные термические напряжения, механические напряжения, дугу. не ограничивается своим нормальным путем потока, но отклоняется альтернативным путем (ами).- Во время короткого замыкания ток намного превышает нормальное значение. — Уровень короткого замыкания — это максимально возможный ток, протекающий в точке повреждения при коротком замыкании. Последствия короткого замыкания: высокие токи во время короткого замыкания могут вызвать повреждение электрооборудования, вызывая чрезмерные термические напряжения, механические напряжения, искрение. 17.05.2014 34 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Методы, принятые для предотвращения последствий короткого замыкания в системе: — Хорошо спроектированная система защитных реле отключает выключатель (ы) и изолирует неисправную цепь от источника питания источник в течение короткого времени, чтобы предотвратить / минимизировать влияние высокого тока короткого замыкания, когда это происходит.- Оборудование в системе, кабели, распределительное устройство, шина, генераторы спроектированы так, чтобы выдерживать последствия короткого замыкания в течение этого короткого периода. Поэтому расчет уровней короткого замыкания в системе необходим, чтобы помочь в: a. Разработка соответствующей системы защитных реле b. Выбор правильного распределительного устройства с подходящей стойкостью к короткому замыканию для использования в системе .:

Методы, принятые для предотвращения последствий короткого замыкания в системе: — Хорошо спроектированная система защитных реле отключает выключатель (-ы) и изолирует неисправный цепь от источника питания за короткое время, чтобы предотвратить / минимизировать влияние высокого тока короткого замыкания, когда оно происходит.- Оборудование в системе, кабели, распределительное устройство, шина, генераторы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать воздействие короткого замыкания в течение этого короткого периода. Поэтому расчет уровней короткого замыкания в системе необходим, чтобы помочь в: a. Разработка соответствующей системы защитных реле b. Выбор правильного распределительного устройства с подходящей стойкостью к короткому замыканию для использования в системе. 17.05.2014 35 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Сокращение в S.C. Уровень с использованием HV Пример::

Снижение уровня S.C. с помощью HV Пример: 17.05.2014 36 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Высокое напряжение на судах, безопасность, тестирование оборудования:

Высокое напряжение на судах, безопасность, тестирование оборудования

Безопасность и меры предосторожности при высоком напряжении:

Безопасность и меры предосторожности при высоком напряжении Контакт с любым электрическим током потенциально опасен.При высоком напряжении (> 1000 В) опасность поражения электрическим током смертельна. Сопротивление тела уменьшается с повышением уровня напряжения, что увеличивает ток. Помните, что ток поражения электрическим током всего 15 мА может быть смертельным. Таким образом, риск для людей, работающих на высоковольтных участках, значительно сводится к минимуму за счет неукоснительного соблюдения разумных общих и корпоративных правил и процедур безопасности. Персонал, который должен регулярно проверять и обслуживать высоковольтное оборудование, должен быть обучен необходимым практическим процедурам безопасности и сертифицирован как квалифицированный для выполнения этой обязанности.17.05.2014 38 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Презентация в PowerPoint:

Безопасность и меры предосторожности при работе с высоким напряжением (продолжение) Утвержденная защитная одежда, обувь, средства защиты глаз и каска должны использоваться там, где опасность может возникнуть из-за дуги, горячие поверхности и высокое напряжение и т. д. Электротехники должны использовать защитное оборудование, включая изолированные резиновые перчатки и коврики. Они защищают пользователя от поражения электрическим током. Защитное оборудование регулярно проверяется, чтобы убедиться, что оно по-прежнему защищает пользователя.Испытательные компании могут проводить испытания при напряжении до 300 000 вольт и предлагать услуги от испытаний перчаток до испытаний на подъемной рабочей платформе или грузовых автомобилей EWP. Изолированный материал или резиновый коврик можно использовать в качестве мертвой зоны для всех электрических установок и оборудования. 17.05.2014 39 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Презентация в PowerPoint:

Безопасность и меры предосторожности при работе с высоким напряжением (продолжение) Доступ к распределительным щитам и оборудованию высокого напряжения должен строго контролироваться с использованием схемы разрешений на работу и процедуры изоляции вместе с испытаниями линии под напряжением и заземлением перед началом любых работ.Требования и процедуры получения разрешений на электрооборудование аналогичны разрешениям, используемым для контроля доступа при любых горячих работах, например: сварка, резка, сжигание и т. д. в потенциально опасной зоне. 17.05.2014 40 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Общая информация PERMIT-T0-WORK: — Выдается уполномоченным лицом ответственному лицу, которое будет выполнять ремонт / техническое обслуживание. — Обычно действительно только в течение 24 часов. Разрешение должно быть повторно подтверждено держателем разрешения, если работа продолжается более 24 часов.после выпуска Форматы будут изменяться и настраиваться для конкретного судна / морской установки .:

Общая информация PERMIT-T0-WORK: — Выдается уполномоченным лицом ответственному лицу, которое будет выполнять ремонт / техническое обслуживание. — Обычно действительно только в течение 24 часов. Разрешение должно быть повторно подтверждено держателем разрешения, если работа продолжается более 24 часов. после выпуска форматы будут отличаться и настраиваться для конкретного судна / морской установки. 17.05.2014 41 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Разрешение на работу — ШИРОКОЕ РУКОВОДСТВО: готовится в двух экземплярах и состоит как минимум из пяти разделов: — В 1-м разделе описывается характер работы, которую необходимо выполнить.- 2-й раздел объявляет, где была применена электрическая изоляция и заземление и где были отображены предупреждения об опасности / предостережениях. — 3-й раздел подписывается Лицом, получающим Разрешение, подтверждающим, что он удовлетворен принятыми мерами безопасности и принятыми мерами по изоляции / заземлению. — 4-й раздел подписывает Разрешитель о том, что работы завершены / приостановлены. — Раздел 5 подписывается органом, выдающим разрешение, аннулирующим Разрешение. :

Разрешение на работу — ШИРОКОЕ РУКОВОДСТВО: Подготовлено в двух экземплярах и состоит как минимум из пяти разделов: — 1-й раздел определяет характер работы, которую необходимо выполнить.- 2-й раздел объявляет, где была применена электрическая изоляция и заземление и где были отображены предупреждения об опасности / предостережениях. — 3-й раздел подписывается Лицом, получившим Разрешение, подтверждающим, что он удовлетворен принятыми мерами безопасности и принятыми мерами по изоляции / заземлению. — 4-й раздел подписывает Разрешитель о том, что работы завершены / приостановлены. — Раздел 5 подписывается органом, выдающим разрешение, аннулирующим Разрешение. 17.05.2014 42 МОД.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Презентация в PowerPoint:

Безопасность и меры предосторожности при работе с высоким напряжением (продолжение) В целях безопасности высоковольтное оборудование включает полевую систему низкого напряжения для пропульсивного двигателя, поскольку это составная часть общего высоковольтного оборудования. От генераторов высокого напряжения сеть питает высоковольтные двигатели (для силовых установок, боковых подруливающих устройств и компрессоров кондиционирования воздуха) и фидеры главного трансформатора на распределительный щит 440 В.Для соединения с аварийным распределительным щитом предусмотрены дополнительные распределительные звенья. 17.05.2014 43 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Высоковольтные автоматические выключатели и контакторы:

Высоковольтные автоматические выключатели и контакторы Вероятно, основное различие между высоковольтной и низковольтной системами возникает в главном распределительном щите высокого напряжения. Для ВН типы выключателей могут быть с воздушным, масляным, газовым с использованием SF6 (гексафторид серы) или с вакуумным выключателем.Из этих типов наиболее популярными и надежными являются вакуумные прерыватели, которые также могут использоваться в качестве контакторов в пускателях высоковольтных двигателей. Каждая фаза вакуумного выключателя или контактора состоит из неподвижного и подвижного контакта внутри герметичной вакуумированной оболочки из боросиликатного стекла. Подвижный контакт приводится в действие посредством гибкого металлического сильфона с помощью зарядного двигателя / пружины или соленоидного привода. Высокая электрическая прочность вакуума обеспечивает очень короткое разделение контактов и быстрое прерывание дуги без повторного зажигания.17.05.2014 44 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Высоковольтные выключатели и контакторы (продолжение):

Высоковольтные выключатели и контакторы (продолжение) Когда переменный ток прерывается разделительными контактами, возникает дуга формируется паром металла из материала на контактных поверхностях, и он продолжает течь до тех пор, пока ток не достигнет нуля в переменном токе. форма волны. В этот момент дуга заменяется областью с высокой диэлектрической прочностью, которая способна выдерживать высокое восстанавливающееся напряжение.Большая часть паров металла конденсируется обратно на контакты и становится доступной для последующего искрения. Небольшое количество оседает на экране, помещенном вокруг контактов, который защищает изоляцию корпуса. Поскольку период горения дуги очень короткий (обычно около 15 мс), энергия дуги намного ниже, чем в автоматических выключателях с воздушным разрывом, поэтому вакуумные контакты подвержены значительно меньшему износу. 17.05.2014 45 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Высоковольтные автоматические выключатели и контакторы (продолжение):

Высоковольтные автоматические выключатели и контакторы (продолжение) Из-за очень короткого хода контакта вакуумный прерыватель имеет следующее Преимущества: — компактный бесшумный блок — минимальное обслуживание — негорючий и нетоксичный — Срок службы блока определяется эрозией контактов, но может составлять до 20 лет.В газовом автоматическом выключателе контакты разделены в газе SF6 (гексафторид серы), который обычно находится в герметичной камере давления при давлении 500 кПа или 5 бар (при испытании при 20 ° C). 17.05.2014 46 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Требования к изоляции высокого напряжения:

Требования к изоляции высокого напряжения Расположение обмоток высокого напряжения для генераторов, трансформаторов и двигателей аналогично расположению обмоток высокого напряжения для генераторов, трансформаторов и двигателей, за исключением необходимости в лучших изоляционных материалах, таких как Micalastic или похожие.Обмотки ВН для трансформаторов обычно изолируются смесью эпоксидной смолы / порошкового кварца. Это неопасный материал, не требующий обслуживания, устойчивый к влажности и тропический. Изоляция жилы высоковольтного кабеля требует более сложной конструкции, чем это необходимо для низковольтного кабеля. Однако для высоковольтных проводов требуется меньшая площадь медной поверхности, что позволяет значительно сэкономить место и вес для упрощения прокладки кабеля. Если изоляция является воздушной (например, между неизолированными частями под напряжением и землей в распределительных щитах и ​​клеммных коробках), в высоковольтном оборудовании необходимы большие зазоры и пути утечки.17.05.2014 47 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ВЫСОКОГО ОБОРУДОВАНИЯ: — Меггер на 5000 В постоянного тока, ручной или электронный можно использовать для оборудования до 6,6 кВ. — Для стандартного тестирования IR необходимо подать 5000 В постоянного тока в течение 1 минуты либо путем запуска на постоянной скорости с помощью ручного мегомметра, либо путем постоянного поддержания 5000 В постоянного тока с помощью PB в электронном мегомметре. Значения ИК-излучения, полученные при разных температурах, ненадежны, особенно если разница температур превышает 10 ° C.:

ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ ВЫСОКОГО ОБОРУДОВАНИЯ: — Для оборудования напряжением до 6,6 кВ может использоваться мегомметр на 5000 В постоянного тока, ручной или электронный. — Для стандартного тестирования IR необходимо подать 5000 В постоянного тока в течение 1 минуты либо путем запуска на постоянной скорости с помощью ручного мегомметра, либо путем постоянного поддержания 5000 В постоянного тока с помощью PB в электронном мегомметре. Значения ИК-излучения, полученные при разных температурах, ненадежны, особенно если разница температур превышает 10 ° C. 17.05.2014 48 МОД.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

БЕЗОПАСНОСТЬ ИК-ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ ВН 1. Перед применением ИК-теста для высоковольтного оборудования его источник питания должен быть отключен, изолирован и подтвержден утвержденной линией под напряжением. тестер, а затем заземлен для полной безопасности. 2. Правильная процедура — подключить ИК-тестер к тестируемой цепи с включенным защитным заземлением. Защитное заземление может быть подключено через соединение переключателя на автоматическом выключателе питания или посредством временного заземления, расположенного в месте проведения испытания.Это необходимо для того, чтобы оператор никогда не касался незаземленного проводника. 3. Теперь, когда ИК-тестер подключен, защитное заземление отключено (с помощью изолированного удлинителя для временного заземления). Теперь ИК-тест применяется и записывается. Теперь перед отключением ИК-тестера снова подключается защитное заземление. Эта процедура безопасности должна применяться для каждого отдельного теста IR. Через определенные промежутки времени, особенно после капитального ремонта оборудования или распределительного устройства, может использоваться индекс поляризации (PI) для оценки состояния изоляции оборудования.Показания PI менее чувствительны к изменениям температуры .:

БЕЗОПАСНОСТЬ ИК-ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ ВН 1. Перед применением ИК-теста к высоковольтному оборудованию его источник питания должен быть выключен, изолирован, обесточен утвержденным тестером линии под напряжением, а затем заземлен. для полной безопасности. 2. Правильная процедура — подключить ИК-тестер к тестируемой цепи с включенным защитным заземлением. Защитное заземление может быть подключено через соединение переключателя на автоматическом выключателе питания или посредством временного заземления, расположенного в месте проведения испытания.Это необходимо для того, чтобы оператор никогда не касался незаземленного проводника. 3. Теперь, когда ИК-тестер подключен, защитное заземление отключено (с помощью изолированного удлинителя для временного заземления). Теперь ИК-тест применяется и записывается. Теперь перед отключением ИК-тестера снова подключается защитное заземление. Эта процедура безопасности должна применяться для каждого отдельного теста IR. Через определенные промежутки времени, особенно после капитального ремонта оборудования или распределительного устройства, может использоваться индекс поляризации (PI) для оценки состояния изоляции оборудования.Показания PI менее чувствительны к изменениям температуры. 17.05.2014 49 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

ИНДЕКС ПОЛЯРИЗАЦИИ (PI): если обычные тесты на значение IR (взятые при различных температурах) сомнительны, или во время ежегодного ремонта или после проведения капитального ремонта, проводится тест PI. проведено. — Значение PI — это отношение между значением IR, записанным после непрерывного приложения испытательного напряжения в течение 10 минут, к значению, зарегистрированному после 1 минуты приложения.- Значение PI = 2,0 или более считается удовлетворительным. Мегомметр с приводом от двигателя необходим для проведения теста PI:

ИНДЕКС ПОЛЯРИЗАЦИИ (PI): когда стандартные тесты значения IR (взятые при различных температурах) сомнительны, или во время ежегодного ремонта или после проведения капитального ремонта, тест PI проводится. — Значение PI — это отношение между значением IR, записанным после непрерывного приложения испытательного напряжения в течение 10 минут, к значению, зарегистрированному после 1 минуты приложения. — Значение PI = 2.0 или более считается удовлетворительным. Мегомметр с приводом от двигателя необходим для проведения теста PI. 17.05.2014 50 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Испытания оборудования высокого напряжения:

Испытания оборудования высокого напряжения Установка высокого напряжения (например, 6,6 кВ) охватывает генерацию, силовые кабели, распределительное устройство, трансформаторы, электрическую тягу (если установлен) и несколько больших двигателей, например для подруливающих устройств и компрессоров кондиционеров.Для всего электрического оборудования ключевым показателем его безопасности и общего состояния является сопротивление изоляции (IR), особенно для высоковольтного оборудования. IR необходимо периодически проверять между фазами, а также между фазами и землей. Оборудование высокого напряжения, которое хорошо спроектировано и обслуживается, эксплуатируется в пределах своих номинальных значений мощности и температуры, должно иметь полезный срок службы изоляции 20 лет. 17.05.2014 51 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

PowerPoint Presentation:

Большие токи, протекающие через обмотки машины, кабели, шины и контакты главного выключателя, вызовут повышение температуры из-за резистивного нагрева I 2 R.При подозрении на перегрев, например, На болтовом соединении сборной шины в главном распределительном щите можно измерить и проверить местное сопротивление непрерывности в соответствии с рекомендациями производителя или сравнить с аналогичным оборудованием, которое, как известно, является удовлетворительным. Обычный омметр не подходит, так как он пропускает через тестовую цепь только несколько мА. Необходимо использовать специальный тестер низкого сопротивления или микроомметр (традиционно называемый дуктером), который пропускает калиброванный ток (обычно I = 10 А) через цепь при измерении падения напряжения (В) в цепи.Измеритель рассчитывает R из V / I и отображает результат теста. Для исправного соединения сборных шин ожидается непрерывность в несколько мОм. 17.05.2014 52 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

PowerPoint Presentation:

Обычно для безопасных испытаний высоковольтного оборудования необходимо, чтобы оно было отключено от источника питания. К сожалению, очень сложно, невозможно и небезопасно внимательно наблюдать за работой внутренних компонентов внутри шкафов высокого напряжения под нагрузкой.Частично это решается путем измерения температуры записывающей инфракрасной камерой с безопасного расстояния. Камера используется для сканирования области, а записанное инфракрасное изображение затем обрабатывается компьютерной программой для отображения горячих точек и теплового профиля всего оборудования. 17.05.2014 53 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Испытания на безопасность высоковольтного оборудования: Обычно для безопасных испытаний высоковольтного оборудования требуется, чтобы оно было отключено от источника питания.К сожалению, очень сложно, невозможно и небезопасно внимательно наблюдать за работой внутренних компонентов внутри шкафов высокого напряжения под нагрузкой. Частично это решается путем измерения температуры записывающей инфракрасной камерой с безопасного расстояния. Камера используется для сканирования области, а записанное инфракрасное изображение затем обрабатывается компьютерной программой для отображения горячих точек и теплового профиля всего оборудования .:

Проверка безопасности высоковольтного оборудования: обычно безопасное испытание высоковольтного оборудования. требует, чтобы он был отключен от источника питания.К сожалению, очень сложно, невозможно и небезопасно внимательно наблюдать за работой внутренних компонентов внутри шкафов высокого напряжения под нагрузкой. Частично это решается путем измерения температуры записывающей инфракрасной камерой с безопасного расстояния. Камера используется для сканирования области, а записанное инфракрасное изображение затем обрабатывается компьютерной программой для отображения горячих точек и теплового профиля всего оборудования. 17.05.2014 54 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

СИСТЕМА САНКЦИЙ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ — после работы с высоковольтной системой часто необходимо проводить различные испытания.испытание следует проводить только после удаления основного заземления цепи (CME). — заявление о разрешении на проведение испытаний должно быть оформлено таким же образом, как и разрешение на работу, и оно не должно выдаваться на каком-либо оборудовании, на котором действует разрешение на работу или где действует другое разрешение на проведение испытаний. Обратите внимание: разрешение на прохождение теста не является разрешением на работу. Пример заявления о разрешении на проведение испытаний приведен в Своде правил безопасной работы (COSWP), издание 2010 г., приложение 16.2.1. :

СИСТЕМА САНКЦИЙ-ИСПЫТАНИЙ — после проведения работ с высоковольтной системой часто возникает необходимость проведения различных испытаний.испытание следует проводить только после удаления основного заземления цепи (CME). — декларация о разрешении на проведение испытаний должна быть оформлена аналогично разрешению на работу и не должна выдаваться ни на каком оборудовании, на котором имеется разрешение на работу или где действует другая санкция для проверки. Обратите внимание: Разрешение на прохождение теста не является разрешением на работу. Пример заявления о разрешении на проведение испытаний приведен в Кодексе безопасных методов работы (COSWP), издание 2010 г., приложение 16.2.1. Дополнительные процедуры, необходимые для систем высокого напряжения 17.05.2014 г. 55 Mohd.Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Форма ограничения доступа При проведении технического обслуживания высокого напряжения может быть опасно разрешать кому-либо работать рядом с высоковольтным оборудованием, так как рабочие могут быть не знакомы с рисками задействованы при работе на высоковольтном оборудовании или поблизости от него. В форме ограничения доступа указывается вид работ, которые разрешены вблизи высоковольтного оборудования, и меры безопасности. бланк выдается и подписывается главным инженером И электриком и подписывается лицами, выполняющими работы.:

Форма ограничения доступа При проведении технического обслуживания высокого напряжения может быть опасно позволять кому-либо работать рядом с высоковольтным оборудованием, поскольку рабочие могут не знать о рисках, связанных с работой на высоковольтном оборудовании или поблизости от него. В форме ограничения доступа указывается вид работ, которые разрешены вблизи высоковольтного оборудования, и меры безопасности. бланк выдается и подписывается главным инженером И электриком и подписывается лицами, выполняющими работы.Дополнительные процедуры, необходимые для систем высокого напряжения 17.05.2014 56 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской преподаватель и инструктор, Бангладеш

Заземление Заземление — очень важная концепция, которую необходимо понимать при работе с системами высокого напряжения. Важно убедиться, что вся электрическая энергия, хранящаяся в изоляции оборудования после изоляции, безопасно отводится на землю. более высокие уровни сопротивления изоляции, требуемые для высоковольтных кабелей, приводят к более высоким значениям емкости изоляции (c) и большей накопленной энергии (w).это демонстрирует электрическая формула: запасенная энергия (w) джоулей = (емкость x напряжение²) / 2 Заземление обеспечивает безопасность изолированного оборудования .:

Заземление Заземление — очень важная концепция, которую необходимо понимать при работе с системами высокого напряжения. . Важно обеспечить, чтобы вся электрическая энергия, накопленная в изоляции оборудования после изоляции, безопасно отводилась на землю. более высокие уровни сопротивления изоляции, требуемые для высоковольтных кабелей, приводят к более высоким значениям емкости изоляции (c) и большей накопленной энергии (w).это демонстрируется электрической формулой: запасенная энергия (w) джоулей = (емкость x напряжение²) / 2 Заземление обеспечивает безопасность изолированного оборудования. Дополнительные процедуры, необходимые для систем высокого напряжения 17.05.2014 57 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Существует два типа заземления высоковольтного распределительного щита: 1. ЦЕПНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ — входящий или исходящий фидерный кабель соединен прочным заземлением от земли ко всем трем. проводники после выкатывания выключателя.Это делается у выключателя с помощью специального ключа. Затем этот ключ запирается в сейфе для ключей. Автоматический выключатель нельзя вкатывать, пока не будет удалено заземление цепи. 2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШИН — при необходимости работы на участке шин, они должны быть полностью изолированы от всех возможных источников электрического тока. Сюда входят входящие кабели генератора, секционные или шинные выключатели и трансформаторы на этой секции сборных шин. Сборные шины соединяются и заземляются с помощью переносных проводов, которые дают видимое подтверждение заземления.:

Существует два типа заземления высоковольтного распределительного щита: 1. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЦЕПИ — входящий или исходящий фидерный кабель подключается посредством сильного заземления от земли ко всем трем проводникам после того, как выключатель был выкатан. Это делается у выключателя с помощью специального ключа. Затем этот ключ запирается в сейфе для ключей. Автоматический выключатель нельзя вкатывать, пока не будет удалено заземление цепи. 2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШИНЫ — когда необходимо работать на участке шин, они должны быть полностью изолированы от всех возможных источников электрического тока.Сюда входят входящие кабели генератора, секционные или шинные выключатели и трансформаторы на этой секции сборных шин. Сборные шины соединяются и заземляются с помощью переносных проводов, которые дают видимое подтверждение заземления. 17.05.2014 58 МОД. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

Контрольные списки безопасности при работе с высоким напряжением для следующих целей можно найти в бортовом «Руководстве по безопасности компании», а образец можно найти в «Кодексе безопасной работы моряков торгового флота (COSWP). ) », Издание 2010 г .: • работа на высоковольтном оборудовании / установках • работа распределительного устройства • снятое оборудование не используется • блокировка • проверка изоляции • сбой питания • вход в высоковольтные оболочки • заземление • работа с высоковольтными кабелями • работа с трансформаторами • знаки безопасности • правильные средства индивидуальной защиты Персонал не должен работать с высоковольтным оборудованием, если оно не отключено, не изолировано и не заземлено во всех точках отключения высокого напряжения.Зона должна быть защищена, должны быть выданы разрешения на работу или санкции для уведомлений об испытаниях, доступ должен быть ограничен, и только компетентный персонал должен быть свидетелем испытаний, чтобы подтвердить изоляцию:

Контрольные списки безопасности при высоком напряжении для следующего можно найти в бортовом «Руководстве по безопасности компании» »И образец можно найти в« Своде правил безопасной работы моряков торгового флота (COSWP) »2010 года: • работа на высоковольтном оборудовании / установках • работа распределительного устройства • извлеченное оборудование не используется • блокировка • проверка изоляции • сбой питания • вход в оболочки высокого напряжения • заземление • работа с высоковольтными кабелями • работа с трансформаторами • знаки безопасности • правильные средства индивидуальной защиты Персонал не должен работать с высоковольтным оборудованием, если оно не отключено, не изолировано и не заземлено во всех точках отключения высокого напряжения.Зона должна быть защищена, разрешения на работу или санкции для уведомлений об испытаниях должны быть выданы, доступ должен быть ограничен, и только компетентный персонал должен быть свидетелем испытаний, чтобы доказать изоляцию. 17.05.2014 59 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш

ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛОВИЙ БЕЗОПАСНОСТИ Блокировка — электрическое, механическое устройство или устройство с замком, предназначенное для предотвращения нежелательной последовательности операций. Изолирующий выключатель — выключатель, предназначенный для отключения электрической цепи от источника питания.У него нет отключающей способности, и он предназначен для работы только после размыкания цепи каким-либо другим способом. Оборудование для обеспечения безопасности жизнедеятельности — оборудование, обеспечивающее критически важную защиту для безопасности в случае чрезвычайной ситуации или другой серьезной опасности. Оборудование для обеспечения безопасности жизнедеятельности, которое находится под напряжением, должно работать с использованием процедур для электрооборудования под напряжением (EEW), чтобы гарантировать, что защита, обеспечиваемая оборудованием, не будет потеряна (например, пожарная сигнализация и эвакуация). :

ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСЛОВИЙ БЕЗОПАСНОСТИ Блокировка — электрическое, механическое устройство или устройство с ключом, предназначенное для предотвращения нежелательной последовательности операций.Изолирующий выключатель — выключатель, предназначенный для отключения электрической цепи от источника питания. У него нет отключающей способности, и он предназначен для работы только после размыкания цепи каким-либо другим способом. Оборудование для обеспечения безопасности жизни — оборудование, обеспечивающее критически важную защиту для безопасности в случае чрезвычайной ситуации или другой серьезной опасности. Оборудование для обеспечения безопасности жизнедеятельности, которое находится под напряжением, должно работать с использованием процедур для электрооборудования под напряжением (EEW), чтобы гарантировать, что защита, обеспечиваемая оборудованием, не будет потеряна (например,г., пожарная сигнализация и эвакуация). 17.05.2014 Mohd. Ханиф Деван, главный инженер, морской лектор и инструктор, Бангладеш 60

Блокировка — установка блокировки на энергозащищенное устройство в соответствии с процедурой, гарантирующая, что энергосберегающее устройство и управляемое оборудование не могут работать до блокировки устройство удалено. Блокировка / маркировка — стандарт, который охватывает обслуживание и техническое обслуживание машин и оборудования, в которых неожиданное повторное включение оборудования или высвобождение накопленной энергии может привести к травмам сотрудников.Он устанавливает требования к производительности для контроля такой опасной энергии. Прерывание цепи замыкания на землю (GFCI) — устройство, функция которого заключается в прерывании электрической цепи нагрузки, когда ток замыкания на землю превышает предварительно определенное значение, которое меньше, чем требуется для срабатывания устройства защиты от перегрузки по току цепи питания. Земля — ​​проводящее соединение, намеренное или случайное, между электрической цепью или оборудованием и землей или некоторым проводящим телом, которое служит вместо земли.Опасное место — Зона, в которой может присутствовать переносимая по воздуху легковоспламеняющаяся пыль, пар или газ, которая представляла бы опасность, если бы присутствовал источник возгорания:

Блокировка — Установка замка на энергоизолирующее устройство согласно pro

Часто задаваемые вопросы: Руководство по измерению сопротивления

При измерении сопротивления точность — это все. Это руководство — все, что мы знаем о достижении максимально возможного качества измерений.

---

Индекс

1. Введение в измерение сопротивления
2. Приложения
3. Сопротивление
4. Принципы измерения сопротивления
5. Способы 4-х клеммного подключения
6. Возможные ошибки измерения
7. Выбор подходящего инструмента
8. Примеры применения
9. Полезные формулы и диаграммы
10. Узнать больше

---

1.Введение

Измерение очень больших или очень малых величин всегда затруднено, и измерение сопротивления не является исключением. Значения выше 1 ГОм и значения ниже 1 Ом представляют проблемы для измерения.

Cropico — мировой лидер в области измерения низкого сопротивления; мы производим широкий ассортимент омметров низкого сопротивления и принадлежностей, которые подходят для большинства измерительных приложений. В этом справочнике дается обзор методов измерения низкого сопротивления, объясняются распространенные причины ошибок и способы их предотвращения.Мы также включили полезные таблицы с характеристиками проводов и кабелей, температурными коэффициентами и различными формулами, чтобы вы могли сделать наилучший выбор при выборе измерительного прибора и техники измерения. Мы надеемся, что вы найдете это руководство ценным дополнением к вашему набору инструментов.

---

2. Заявки

Производители компонентов
Резисторы, катушки индуктивности и дроссели — все должны подтвердить, что их продукция соответствует указанному допуску по сопротивлению, окончанию производственной линии и испытаниям контроля качества.

Производители переключателей, реле и соединителей
Требуется проверка того, что контактное сопротивление ниже установленных пределов. Это может быть достигнуто в конце тестирования производственной линии, обеспечивая контроль качества.

Производители кабелей
Необходимо измерять сопротивление медных проводов, которые они производят, слишком высокое сопротивление означает, что токонесущая способность кабеля снижается; слишком низкое сопротивление означает, что производитель слишком великодушен в отношении диаметра кабеля, используя больше меди, чем ему нужно, что может быть очень дорогим.

Установка и техническое обслуживание силовых кабелей, распределительных устройств и устройств РПН
Для этого требуется, чтобы кабельные соединения и переключающие контакты имели минимально возможное сопротивление, что позволяет избежать чрезмерного нагрева стыка или контакта, плохого кабельного стыка или контакта переключателя. вскоре выходят из строя из-за этого нагревающего эффекта. Регулярное профилактическое обслуживание с регулярными проверками сопротивления обеспечивает максимально возможный срок службы.

Производители электродвигателей и генераторов
Требуется определить максимальную температуру, достигаемую при полной нагрузке.Для определения этой температуры используется температурный коэффициент медной обмотки. Сопротивление сначала измеряется при холодном двигателе или генераторе, то есть при температуре окружающей среды, затем блок работает с полной нагрузкой в ​​течение определенного периода времени, а сопротивление измеряется повторно. По изменению значения сопротивления можно определить внутреннюю температуру двигателя / генератора. Наши омметры также используются для измерения отдельных катушек обмотки двигателя, чтобы убедиться, что нет коротких или разомкнутых витков цепи и что каждая катушка сбалансирована.

Автомобильная промышленность
Требование к измерению сопротивления сварочных кабелей роботом, чтобы гарантировать, что качество сварки не ухудшается, т. Е. Обжимные соединители выводов аккумуляторной батареи, сопротивление детонатора воздушной подушки, сопротивление жгута проводов и качество обжимных соединителей на компонентах.

Производители предохранителей
Для контроля качества, измерения сопротивления соединений на самолетах и ​​военных транспортных средствах необходимо обеспечить, чтобы все оборудование, установленное на самолетах, было электрически подключено к раме, включая оборудование камбуза.Те же требования предъявляются к танкам и другой военной технике. Производители и пользователи большого электрического тока

Калькулятор падения напряжения

Это калькулятор для оценки падения напряжения в электрической цепи на основе размера провода, расстояния и ожидаемого тока нагрузки. Обратите внимание, что этот калькулятор предполагает, что цепь работает в нормальных условиях — при комнатной температуре с нормальной частотой. Фактическое падение напряжения может варьироваться в зависимости от состояния провода, используемого кабелепровода, температуры, разъема, частоты и т. Д.Рекомендуется, чтобы падение напряжения было менее 5% в условиях полной нагрузки.

Основной закон падения напряжения

V _{падение} = IR

где:
I: ток через объект, измеренный в амперах
R: сопротивление проводов, измеренное в Ом.

Типичные сечения проводов AWG

AWG	Диаметр		Витки проволоки		Площадь		Сопротивление меди		Допустимая нагрузка на медный провод NEC с изоляцией 60/75/90 ° C (A)	Приблизительный метрический эквивалент
	дюйм	мм	на дюйм	на см	тыс. Миль	мм 2	Н / км	O / kFT
0000 (4/0)	0.4600	11,684	2,17	0,856	212 90 300	107	0,1608	0,04901	195/230/260
000 (3/0)	0,4096	10,404	2,44	0,961	168	85,0	0,2028	0,06180	165/200/225
00 (2/0)	0.3648	9,266	2,74	1,08	133	67,4	0,2557	0,07793	145/175/195
0 (1/0)	0,3249	8,252	3,08	1,21	106	53,5	0,3224	0,09827	125/150/170
1	0.2893	7,348	3,46	1,36	83,7	42,4	0,4066	0,1239	110/130/150
2	0,2576	6.544	3,88	1,53	66,4	33,6	0,5127	0,1563	95/115/130
3	0.2294	5,827	4,36	1,72	52,6	26,7	0,6465	0,1970	85/100/110	196 / 0,4
4	0,2043	5,189	4,89	1,93	41,7	21,2	0,8152	0,2485	70/85/95
5	0.1819	4.621	5,50	2,16	33,1	16,8	1.028	0,3133		126 / 0,4
6	0,1620	4,115	6,17	2,43	26,3	13,3	1,296	0,3951	55/65/75
7	0.1443	3,665	6,93	2,73	20,8	10,5	1,634	0,4982		80 / 0,4
8	0,1285	3,264	7,78	3,06	16,5	8,37	2,061	0,6282	40/50/55
9	0.1144	2,906	8,74	3,44	13,1	6,63	2,599	0,7921		84 / 0,3
10	0,1019	2,588	9,81	3,86	10,4	5,26	3,277	0,9989	30/35/40
11	0.0907	2.305	11,0	4,34	8,23	4,17	4,132	1,260		56 / 0,3
12	0,0808	2,053	12,4	4,87	6.53	3,31	5,211	1,588	25/25/30 (20)
13	0.0720	1,828	13,9	5,47	5,18	2,62	6.571	2,003		50 / 0,25
14	0,0641	1,628	15,6	6,14	4,11	2,08	8,286	2,525	20/20/25 (15)
15	0.0571	1,450	17,5	6,90	3,26	1,65	10,45	3,184		30 / 0,25
16	0,0508	1,291	19,7	7,75	2,58	1,31	13,17	4,016	— / — / 18 (10)
17	0.0453	1,150	22,1	8,70	2,05	1,04	16,61	5,064		32 / 0,2
18	0,0403	1.024	24,8	9,77	1,62	0,823	20,95	6.385	— / — / 14 (7)	24/0.2
19	0,0359	0,912	27,9	11,0	1,29	0,653	26,42	8,051
20	0,0320	0,812	31,3	12,3	1,02	0,518	33,31	10,15		16/0.2
21	0,0285	0,723	35,1	13,8	0,810	0,410	42,00	12,80		13 / 0,2
22	0,0253	0,644	39,5	15,5	0,642	0,326	52.96	16,14		7 / 0,25
23	0,0226	0,573	44,3	17,4	0,509	0,258	66,79	20,36
24	0,0201	0,511	49,7	19,6	0.404	0,205	84,22	25,67		1 / 0,5, 7 / 0,2, 30 / 0,1
25	0,0179	0,455	55,9	22,0	0,320	0,162	106,2	32,37
26	0,0159	0.405	62,7	24,7	0,254	0,129	133,9	40,81		7 / 0,15
27	0,0142	0,361	70,4	27,7	0,202	0,102	168,9	51,47
28	0.0126	0,321	79,1	31,1	0,160	0,0810	212,9	64,90
29	0,0113	0,286	88,8	35,0	0,127	0,0642	268,5	81,84
30	0.0100	0,255	99,7	39,3	0,101	0,0509	338,6	103,2		1 / 0,25, 7 / 0,1
31	0,00893	0,227	112	44,1	0,0797	0,0404	426,9	130,1
32	0.00795	0,202	126	49,5	0,0632	0,0320	538,3	164,1		1 / 0,2, 7 / 0,08
33	0,00708	0,180	141	55,6	0,0501	0,0254	678,8	206,9
34	0.00630	0,160	159	62,4	0,0398	0,0201	856,0	260,9
35	0,00561	0,143	178	70,1	0,0315	0,0160	1079	329,0
36	0.00500	0,127	200	78,7	0,0250	0,0127	1361	414,8
37	0,00445	0,113	225	88,4	0,0198	0,0100	1716	523,1
38	0.00397	0,101	252	99,3	0,0157	0,00797	2164	659,6
39	0,00353	0,0897	283	111	0,0125	0,00632	2729	831,8
40	0.00314	0,0799	318	125	0,00989	0,00501	3441	1049

Когда электрический ток проходит по проводу, он должен превышать определенный уровень встречного давления. Если ток переменный, такое давление называется импедансом. Импеданс — это вектор или двумерная величина, состоящая из сопротивления и реактивного сопротивления (реакция созданного электрического поля на изменение тока).Если ток постоянный, давление называется сопротивлением.

Все это звучит ужасно абстрактно, но на самом деле мало чем отличается от воды, протекающей через садовый шланг. Чтобы протолкнуть воду через шланг, требуется определенное давление, что аналогично электрическому напряжению. Ток подобен воде, текущей по шлангу. И шланг вызывает определенный уровень сопротивления в зависимости от его толщины, формы и т. Д. То же самое верно и для проводов, поскольку их тип и размер определяют уровень сопротивления.

Чрезмерное падение напряжения в цепи может привести к мерцанию или тусклому горению ламп, плохому нагреву нагревателей и перегреву двигателей, превышающему нормальный, и перегоранию. Это условие заставляет нагрузку работать с меньшим напряжением, проталкивающим ток.

Эксперты говорят, что падение напряжения никогда не должно превышать 3%. Это достигается путем выбора провода правильного размера и использования удлинителей и аналогичных устройств.

Существует четыре основных причины падения напряжения.

Во-первых, это выбор материала для проволоки. Медь — лучший проводник, чем алюминий, и будет иметь меньшее падение напряжения, чем алюминий, для данной длины и размера провода. Электричество, которое движется по медному проводу, на самом деле представляет собой группу электронов, толкаемых напряжением. Чем выше напряжение, тем больше электронов может пройти через провод.

Ampacity — это максимальное количество электронов, которые могут быть вытолкнуты за один раз — слово ampacity является сокращением от амперной емкости.

Размер провода — еще один важный фактор при определении падения напряжения. Провода большего диаметра (большего диаметра) будут иметь меньшее падение напряжения, чем провода меньшего диаметра той же длины. В американском калибре проволоки каждое уменьшение на 6 калибра дает удвоение диаметра проволоки, а каждое уменьшение на 3 калибра удваивает площадь поперечного сечения проволоки. В метрической шкале калибра калибр в 10 раз превышает диаметр в миллиметрах, поэтому метрическая проволока 50 калибра будет иметь диаметр 5 мм.

Еще одним важным фактором падения напряжения является длина провода.Более короткие провода будут иметь меньшее падение напряжения, чем более длинные провода того же диаметра (диаметра). Падение напряжения становится важным, когда длина провода или кабеля становится очень большой. Обычно это не проблема для электрических цепей в доме, но может стать проблемой при прокладке провода к пристройке, скважинному насосу и т. Д.

Чрезмерное падение напряжения может вызвать снижение эффективности работы света, двигателей и приборов. Это может привести к тусклому освещению и сокращению срока службы двигателей или приборов.Поэтому важно использовать провода правильного калибра при прокладке проводов на большие расстояния.

Наконец, величина протекающего тока может влиять на уровни падения напряжения. Падение напряжения на проводе увеличивается с увеличением тока, протекающего по проводу. Допустимая нагрузка по току такая же, как и допустимая.

Допустимая нагрузка на провод зависит от ряда факторов. Провода покрыты изоляцией, которая может выйти из строя, если температура провода станет слишком высокой. Основной материал, из которого сделана проволока, конечно, является важным ограничивающим фактором.Если по проводу передается переменный ток, скорость чередования может повлиять на допустимую нагрузку. Температура, при которой используется провод, также может влиять на допустимую нагрузку.

Кабели

часто используются в связках, и когда они соединяются вместе, выделяемое ими общее тепло влияет на допустимую нагрузку и падение напряжения. По этой причине существуют строгие правила связывания кабелей.

При выборе кабеля руководствуется двумя основными принципами. Во-первых, кабель должен выдерживать действующую на него текущую нагрузку без перегрева.Он должен иметь возможность делать это в самых экстремальных температурных условиях, с которыми он может столкнуться в течение своего срока службы. Во-вторых, он должен обеспечивать достаточно надежное заземление, чтобы (i) ограничить до безопасного уровня напряжение, которому подвергаются люди, и (ii) позволить току повреждения за короткое время сработать предохранитель.

Это важные соображения безопасности. В течение 2005-2009 гг. В среднем происходило 373900 пожаров в год из-за плохого качества электроустановок. Выбор подходящего кабеля для работы — важная мера безопасности.

.