Какое значение имеет сигнал свистком: ПДД 6.12 — Сигнал свистком

Содержание

Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 113 Опубликовано

На дороге много правил, которые нужно знать «на зубок», иначе кошелек вам будет не нужен, т.к. нечего там хранить будет, т.к. всё будет уходить на оплату штрафов.

Неопытные водители боятся регулировщиков, как огня. Но регулировщик поставлен на перекресток именно для того, чтобы помочь разрулить ситуацию, когда образовалась пробка или затор, ввиду временной неисправности светофора или аварии на перекрестке.

Регулировщик показывает не только стандартными жестами направление и приоритет движения, но и указывает конкретно вам, что делать, т.к. в его интересах разгрузить перекресток.

Чтобы запомнить сигналы регулировщика, нужно выучить считалочку и следовать ей.

Многие неопытные водители нарушают жесты регулировщика, т.к. едут по знакам или по предписанию разметки, или, ориентируясь на сигналы светофора.

Запоминаем, что самый главный, действиям которого нужно подчиняться — это:

  1. регулировщик — что показывает, то и выполнять;
  2. светофор, нет регулировщика, то подчиняемся сигналам светофора;
  3. знаки, если знаки противоречат светофору, то подчиняемся сигналам светофора, а не знакам;
  4. разметка — самый низший класс, т.к. подчиняемся ей, если нет всего предыдущего.

Регулировщик может быть оснащен полосатой палкой, дисковым жезлом — все эти атрибуты для привлечения визуального внимания, и, для направления движения. Если никаких жезлов нет, а регулировщик указывает направление руками, то обязательно к исполнению, т.к. жезлы не обязательное условие.

6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громко-говорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

Следовательно, жезл не обязателен. Так, а для чего тогда свисток? Ведь он не относится к громкоговорящему устройству! Или относится? Ведь с помощью его мы же слышим, но не понимаем, что говорит регулировщик )))

Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком

Тут все опять банально — для привлечения внимания с помощью звука. Представьте, что неопытный водитель куда-то поехал не туда, как привлечь его внимание, если он не видит, что показывает регулировщик? Правильно, нужно подать звуковой сигнал, чтобы привлечь его внимание.

6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

Но опять же новички могут испугаться и растеряться, особенно, касается представительниц слабого пола. Но, повторюсь, регулировщик на перекрестке не для того, чтобы вас поймать и наказать, а помогает всем водителям проехать этот перекресток!

Какое значение имеет сигнал свистком подаваемый регулировщиком

Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?

  • Вы должны немедленно остановиться
  • Вы должны ускорить движение
  • Сигнал подается для привлечения внимания участников движения

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения. Пункт 6.12 ПДД.

Достаточно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда в центре перекрёстка появляется сотрудник ГИБДД с жезлом в руках, который активно этим самым жезлом пользуется, регулируя при этом дорожное движение. Давайте разберемся, кто же такой регулировщик, как вести себя на дороге при его появлении, и какое значение имеет сигнал свистком подаваемый регулировщиком.

На дороге может произойти множество ситуаций, которые затруднят движение машин или создадут большие пробки. Авария, не исправный светофор, большой поток машин и многое другое. Порой сами водители между собой не могут решить возникшие проблемы. На помощь приходят уполномоченные работники, которые помогут водителям и пешеходам урегулировать и возобновить прежний уровень движения на дороге.

Кто такой регулировщик?

Регулировщик – это лицо, наделенное полномочиями урегулирования движение машин в проезжей части города. Он должен быть одет в соответствующую форму и иметь при себе знак, привлекающий внимание. Чаще всего в руках регулировщика встречается жезл, который используют сотрудники ГИБДД.

Выполнять полномочия регулирования движения могут сотрудники полиции, военной автоинспекции, которых можно отличить по их специальной форме, а также работники на железнодорожном переезде. Если необходимы услуги регулировщика на месте ремонта дороги, то взять на себя эти полномочия может работник дорожно-эксплуатационной службы.

Основные функции регулировщика

Чаще всего регулировщик призван наладить движение автотранспорта в трудной ситуации на дороге. Например, на дороге произошло ДТП и необходимо устранить длинную пробку или на перекрёстке не работает светофор, или он не справляется из-за большого потока машин. И именно регулировщик может решить все это проблемы на дороге.

Для того чтобы каждый участник дорожного движения понял, что от него требуется, регулировщик использует набор жестов и сигналов, которые учит каждый водитель в автошколе.

Приоритет сигналов регулировщика перед дорожной разметкой и знаками дорожного движения

Исходя из правил дорожного движения, если вы видите на дороге регулировщика, то все его указания необходимо исполнять. Причем его сигналы по сравнению с дорожными знаками, светофором или дорожной разметкой приобретают первостепенный характер. Даже если все четыре способа регулирования дорожного движения противоречат друг другу, то в первую очередь нужно слушать и исполнять указания регулировщика.

Если на дороге плохая видимость, то регулировщик будет использовать специальный жезл или красный диск со светоотражателем.

Что означает свисток регулировщика?

Для того чтобы водители обратили внимание на регулировщика он использует свисток. Именно свисток означает – ВНИМАНИЕ ВСЕМ!

Если вы услышали звук свистка на дороге, то вам необходимо посмотреть на человека в форме ГИБДД и следовать всем его указаниям.

Какое значение имеет сигнал свистком подаваемый регулировщиком?


Свисток регулировщика – что означает этот сигнал? Как действовать водителю?

Наряды на автомобилях и мотоциклах (кроме ДПС ГИБДД) при патрулировании двигаются со скоростью, позволяющей вести наблюдение из машины, но не свыше 40 км в час.

Для данного периода времени устанавливаются определенные нормативы для сбора к месту службы личного состава, вводу в боевой расчет резервной пожарной и специальной техники, а также других мероприятий.

Предназначение ретривера быстро собрать дичь. В названии этого вида уже заложено предназначение, ретрив – возвращать. Преимущество этих псов – великолепная память и возможность преодолевать большие расстояния с препятствиями для выполнения поставленной задачи. \n\nРетривер – спортсмен, это собака, которая тренируется на муляжах и портировочных предметах, разработанных специально для их тренировок.

Исходя из правил дорожного движения, если вы видите на дороге регулировщика, то все его указания необходимо исполнять. Причем его сигналы по сравнению с дорожными знаками, светофором или дорожной разметкой приобретают первостепенный характер. Даже если все четыре способа регулирования дорожного движения противоречат друг другу, то в первую очередь нужно слушать и исполнять указания регулировщика.

Вопрос № 10. Тактика передвижения патруля на автомобиле и мотоцикле по территории маршрута. Тактика доставления задержанных лиц в патрульном автомобиле, в исключительном случае в коляске мотоцикла. Запретительные меры при использовании патрульных автомобилей и мотоциклов.

Достаточно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда в центре перекрёстка появляется сотрудник ГИБДД с жезлом в руках, который активно этим самым жезлом пользуется, регулируя при этом дорожное движение. Давайте разберемся, кто же такой регулировщик, как вести себя на дороге при его появлении, и какое значение имеет сигнал свистком подаваемый регулировщиком.

Тактика действий нарядов ППСП при совершении правонарушений несовершеннолетними или в отношении несовершеннолетних.

Любая техника способна внезапно сломаться. В этом случае дорожное движение может стать хаотичным, что очень опасно для всех участников. И прекратить его из-за вышедшего из строя светофора нельзя.

Зачем нужны регулировщики?

Даже в 2021 году суперсовременные системы контроля дорожного движения запросто могут выйти из строя.

В таких случаях на смену электронике должен выйти опытный автоинспектор, который с помощью волшебной полосатой палочки отдает приказания несчетному количеству автомобилей, послушно выполняющих все его требования.

Иногда палку заменяют диском с красным сигналом или со светоотражателем. Однако ни диск, ни жезл — это не обязательные условия для работы регулировщика.

Подобный инструментарий применяют лишь для увеличения видимости подаваемых сигналов.

На практике это означает, что водитель не имеет права игнорировать сигналы, которые регулировщик подает голыми руками, то есть без применения подручных средств.

Помимо жестов, о запрете или разрешении движения в том или ином направлении говорят положение корпуса и рук регулировщика.

§ 1. Порядок несения службы нарядами

При посадке доставляемых в автомобиль патрульные должны принимать меры предосторожности, исключающие возможность нанесения травм этим лицам, нападения их на сотрудников полиции и порчи материальной части; проверять состояние замков-запоров и надежность закрытия дверей автомобиля.

Взаимодействие нарядов полиции с другими службами ОВД по выявлению заблудившихся детей, а также детей, покинувших место жительства. Действия нарядов полиции при обнаружении фактов потребления (распития) алкогольной продукции в запрещенных местах.

Доставление задержанного в органы внутренних дел осуществляется на основаниях и в порядке, предусмотренных законодательством Российской Федерации, при этом собака находится с левой стороны полицейского-кинолога на коротком поводке без намордника.

Факультет заочного обучения, переподготовки и повышения квалификации

Для того чтобы водители обратили внимание на регулировщика он использует свисток. Именно свисток означает – ВНИМАНИЕ ВСЕМ!

Для взаимодействия или получения помощи от соседних нарядов, других сотрудников ОВД патрульный (постовой) использует все виды связи или подает сигналы свистком: «Задерживай» — один продолжительный сигнал; «На помощь, ко мне» — два коротких сигнала. При необходимости сигналы повторяются. В этих же целях работник полиции может использовать табельное оружие путем выстрела вверх.

Обязанность полиции принимать меры, направленные на предупреждение, выявление и пресечение экстремистской деятельности общественных объединений, религиозных и иных организаций, граждан.

Для взаимодействия или получения помощи от соседних нарядов, других сотрудников ОВД патрульный (постовой) использует все виды связи или подает сигналы свистком: «Задерживай» — один продолжительный сигнал; «На помощь, ко мне» — два коротких сигнала. При необходимости сигналы повторяются. В этих же целях работник полиции может использовать табельное оружие путем выстрела вверх.

Пожалуйста, отключите его на нашем сайте, нажав \»приостановить его на этом сайте\». У нас только Яндекс реклама…

Освобождение собак от применения на службу по болезни при наличии письменного заключения ветеринарного врача разрешается дежурным, а при отсутствии заключения — начальником горрайлиноргана. При температуре свыше + 30 и ниже — 20 градусов продолжительность работы собак на улице не должна превышать 4 часов.

Предупреждение об угрозе нападения противника может быть передано по радио, телевидению, опубликовано в печати, а также доведено различными средствами: звучанием электросирен, прерывистыми производственными и транспортными гудками, а на местах частыми ударами по звучащим предметам.

Учитывая ограниченное время для принятия мер защиты, населению необходимо действовать организованно, строго выполнять правила поведения, установленные органами власти и распоряжением начальника гражданской обороны. Всем гражданам следует всемерно содействовать штабам и службам гражданской обороны, организующим проведение защитных мероприятий.

Служебная собака закрепляется за полицейским — кинологом приказом начальника органа внутренних дел. Сотрудники полиции, не прошедшие специальной подготовки, на должность полицейского — кинолога не назначаются.

Когда для остановки перед стоп-линией в ответ на поднятую правую руку инспектора автомобилисту пришлось бы использовать экстренное торможение.

Заступающий наряд, прибыв к месту несения службы, в зависимости от конкретных условий маршрута патрулирования и в соответствии с полученными на инструктаже указаниями докладывает дежурному о своем прибытии и обстановке в районе несения службы либо делает это после обхода маршрута.

В случае неприбытия смены в установленное время наряд докладывает об этом дежурному и только с его разрешения может оставить маршрут. Никакого предварительного согласия на перепечатку со стороны Министерства внутренних дел Российской Федерации не требуется.

При проверке документов и опросе правонарушителя полицейский-кинолог находится вполоборота и в одном шаге по отношению к нему, а собака на коротком поводке без намордника по команде «Охраняй» находится на расстоянии, обеспечивающем безопасность проверяемого.

Перед пуском собаки сотрудник полиции обязан убедиться, что собака не причинит вреда другим лицам, и сделать окрик: «Стой (Выходи) пускаю собаку». Собака пускается на задержание без намордника и ошейника.

Звуковые сигналы при плохой видимости (туман, мгла и т. п.). Суда с механическим двигателем подают звуковые сигналы свистком, парусные – туманным горном, буксируемые – свистком или туманным горном. Термин «короткий звук» означает звук продолжительностью около одной секунды. Термин «продолжительный звук» означает звук продолжительностью от четырех до шести секунд. Во время плавания в условиях ограниченной видимости судно с механическим двигателем должно на ходу подавать через каждые 2 мин. один продолжительный сигнал, а если оно не имеет хода относительно воды, то через каждые 2 мин. два продолжительных сигнала с интервалом между ними около одной секунды.

Парусное судно на ходу должно подавать сигналы через промежутки времени не более одной минуты, когда оно на правом галсе – один звук, когда на левом галсе – последовательно два звука, при ветре позади траверза – последовательно три звука (при ветре, дующем с левого борта, парусное судно идет левым галсом, при ветре, дующем с правого борта,- правым галсом).

Судно, стоящее на якоре, должно через промежутки времени не более одной минуты учащенно звонить в колокол приблизительно 5 сек. Дополнительно со стоящего на якоре судна можно подавать один короткий, один продолжительный, один короткий сигналы для предупреждения приближающихся судов.

Если судно идет в тумане с буксиром или занято прокладкой кабеля и не может уступить дорогу приближающемуся судну ввиду стесненного маневрирования, оно подает через промежутки не более одной минуты три последовательных звука – один продолжительный и два коротких. Буксируемое судно подает один продолжительный и три коротких сигнала.

Судно, стоящее на мели, должно не реже чем через одну минуту учащенно звонить в колокол пять секунд, а затем давать три отдельных и ясных удара до и после учащенного боя.

Во время движения судна в тумане скорость должна быть умеренной, в зависимости от условий плавания. Судно с механическим двигателем, услышав впереди своего траверза туманный сигнал другого судна, положение которого не определено, должно, насколько в данном случае позволяет обстановка, застопорить свои машины и затем идти с осторожностью, пока не минует опасность столкновения.

Судно длиной менее 12,19 м или гребная шлюпка не обязаны подавать вышеуказанные сигналы, но они должны подавать другие, похожие звуковые сигналы через промежутки времени не более одной минуты.

Судно, занятое рыбной ловлей, когда оно на ходу, но не в состоянии уступить дорогу приближающемуся судну, в силу того, что не может управляться или не стоит на якоре, должно через промежутки не более одной минуты подавать один сигнал в виде трех последовательных звуков – один продолжительный и два коротких.

Если судно находится на виду у другого судна и по правилам ППСС должно сохранять свой курс и скорость, но и в то же время сомневается в действиях другого судна, то оно обязано подавать пять коротких и частых сигналов, чтобы обратить его внимание.

Если суда, находящиеся в видимости друг друга, изменяют свой курс, то они подают предупредительные сигналы:

Один короткий – «Я изменяю свой курс вправо».

Два коротких – «Я изменяю свой курс влево».

Три коротких – «Мои машины работают на задний ход».

Судно, подходящее к изгибу канала на расстоянии в 1/ 2 мили до поворота, дает один продолжительный сигнал. Встречное судно обязано ответить тем же сигналом.

Звуковые сигналы, предписанные для судов на виду друг у друга, нельзя подавать при отсутствии видимости.

Все суда при подходе к дноуглубительному снаряду, занятому работой, за 5 каб. дают один продолжительный сигнал. Снаряд дает ответные сигналы:

Один продолжительный – «Идите вправо по ходу».

Два продолжительных – «Идите влево по ходу».

Три продолжительных – «Проход закрыт, ждите освобождения».

Если на запрос ответа не последовало, то следует считать, что проход закрыт с обеих сторон. Во время тумана дноуглубительный снаряд подает сигналы судов, стоящих на якоре, и вслед за этим три продолжительных звука свистком или сиреной.

Звуковые сигналы на шлюпке подаются при помощи автомобильных свистков, гонга, рожка и других средств при условии, что они слышны на расстоянии не менее полумили.

Порядок несения службы нарядами

Наряд ППСП, применивший служебную собаку, в случае нанесения ею укусов задержанному обязан оказать ему первую доврачебную помощь. Собака при этом по команде «Охраняй» должна находиться вметрах от задержанного.

Месторасположение в районе поста (маршрута) особо важных объектов и объектов жизнеобеспечения, органов государственной власти, правоохранительных органов, подразделений пожарной охраны, общежитий, предприятий, организаций и учреждений, спортивных и культурно-зрелищных объектов, предприятий общественного питания, торговли, здравоохранения и режим их работы, остановок общественного транспорта.

Выполнять полномочия регулирования движения могут сотрудники полиции, военной автоинспекции, которых можно отличить по их специальной форме, а также работники на железнодорожном переезде. Если необходимы услуги регулировщика на месте ремонта дороги, то взять на себя эти полномочия может работник дорожно-эксплуатационной службы.

Лиц, часто появляющихся у объектов, где хранятся либо находятся в обращении материальные ценности, банковских учреждений, торговых предприятий, складов, баз, и проявляющих интерес к состоянию окон, дверей, запоров, ограждений, режима работы и организации охраны.

ЧАСТЬ D. Звуковые и световые сигналы

ПРАВИЛО 32. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

(а) Слово «свисток» означает любое звукосигнальное устройство, могущее по­давать предписанные звуки и соответствующее техническим требованиям, перечисленным в Приложении 3 к настоящим Правилам.

(b) Термин «короткий звук» означает звук продолжительностью около 1 с.

(с) Термин «продолжительный звук» означает звук продолжительностью от 4 до 6 с.

ПРАВИЛО 33. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ

a) Судно длиной 12 метров и более должно быть снабжено свистком и колоколом, а судно длиной 100 метров и более должно, кроме то­го, быть снабжено гонгом, тон и звучание которого не могли бы быть смешаны со звуком колокола. Свисток, колокол и гонг должны соответствовать требованиям Приложения III к настоящим Правилам. Колокол и (или) гонг могут быть заменены другими устройствами, имеющими такие же соответствующие звуковые характеристики, причем всегда должна быть предусмотрена возможность подачи предписанных сигналов вручную.

(b) Судно длиной менее 12 метров не обязано иметь звукосигнальные устройства, предписанные п.(a) этого Правила, и если такое судно не имеет их, то оно дожно быть снабжено другими средствами подачи эффективного звукового сигнала.

ПРАВИЛО 34. СИГНАЛЫ МАНЕВРОУКАЗАНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

(а) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается настоящими Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом:

один короткий звук означает «Я изме­няю свой курс вправо»;

два коротких звука означают «Я изменяю свой курс влево»;

три коротких звука означают «Мои движители рабо­тают на задний ход».

(b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в течение всего манeвра:

(i) эти световые сигналы должны иметь следующее значение:

один проблеск означает «Я изменяю свой курс вправо»;

два проблеска означают «Я изменяю свой курс влево»;

три проблеска означают «Мои движители работают на задний ход»;

(ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с,интервал между проблесками — около 1 с, интервал между после­довательными сигналами — не менее 10 с;

(iii) используемый для подачи такого сигнала огонь, если он уста­новлен, должен быть белым круговым огнeм, видимым на расстоянии не менее 5 миль, и должен соответствовать требованиям Приложения I к настоящим Правилам.

(с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то:

(i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать своe намерение следу­ющими сигналами, подаваемыми свистком:

два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают «Я намерен обогнать вас по правому борту»,

два продолжитель­ных звука и вслед за ними два коротких звука означают «Я на­мереваюсь обогнать вас по левому борту»;

(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в со­ответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить своe согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной последо­вательности:

один продолжительный, один короткий, один про­должительный и один короткий звук.

(d) Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или дейст­вия другого судна или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкнове­ния, оно немедленно должно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуков свистком. Такой сигнал может сопровождаться световым сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых проблесков.

(е) Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть не видны из-за наличия препятствий, должно подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за из­гибом или препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.

(f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупрежде­ния должен использоваться только один свисток.

ПРАВИЛО 35. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ

В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днeм или ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться сле­дующим образом.

(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжи­тельный звук.

(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два продолжительных звука с промежутком между ни­ми около 2 с.

(c) Судно, лишeнное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стеснeнное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толка­ющее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) и (b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два коротких.

(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющее свою работу на якоре, должны вместо сигналов, предписанных пунктом (g) этого Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.

(e) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нём находится команда, должно через про­межутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По воз­можности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.

(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперeд, жeстко соединены в сочленённое судно, они должны рассматриваться как судно с механи­ческим двигателем и подавать сигналы, предписанные пунктами (а) и (b) этого Правила.

(g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащeнно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м и более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части — учащeнный сиг­нал гонгом в течение приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своeм местонахождении и о возможности столкновения дополнительно подавать три последователь­ных звука свистком, а именно — один короткий, один продолжительный и один короткий.

(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано п. (g) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных отчeтливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащeнным звоном в колокол и после него. Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.

(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подаeт, то оно должно подавать другой эф­фективный звуковой сигнал через промежутки не менее 2 мин.

(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (g) этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырeх коротких звуков.

ПРАВИЛО 36. СИГНАЛЫ ДЛЯ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ВНИМАНИЯ

Любое судно при необходимости привлечь внимание другого судна может подавать световые или звуковые сигналы, но такие, которые не могли бы быть по ошибке приняты за сигналы, установленные этими Правилами, или мо­жет направлять луч прожектора в сторону опасности, но так, чтобы это не мешало другим судам.

Любой огонь, использующийся для привлечения внимания другого судна, должен быть таким, чтобы его нельзя было по ошибке принять за какое-либо средство навигационного оборудования. Применительно к целям настоящего Правила следует избегать использования прерывающихся или вращающихся проблесковых огней.

ПРАВИЛО 37. СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ

Когда судно терпит бедствие и требует помощи, оно должно использовать или выставлять сигналы, описанные в Приложении IV к настоящим Правилам.

В каком приоритете действовать водителю

Наряды на автомобилях (мотоциклах), оборудованных радиостанциями, несут службу на пунктах остановок по 30 — 50 минут. При этом выделяемые из их состава пешие патрули удаляются от машины (мотоцикла) до 300 метров, обходят места, где возможны случаи совершения преступлений и административных правонарушений, и принимают меры к их предупреждению и пресечению.

Лиц, освобожденных из мест лишения свободы, а также лиц, условно осужденных и освобожденных условно-досрочно, проживающих в районе патрулирования.

Большинство водителей и пешеходов во время движения и остановок руководствуются сигналами светофора, линиями разметки или дорожными символами. Когда потоком машин и людей начинает управлять регулировщик, ему необходимо привлечь внимание к себе. Это он делает при помощи свистка. Преследование преступников «по горячим следам» ведется до тех пор, пока они не будут задержаны и обезврежены. Наряды во время преследования должны действовать самоотверженно и инициативно, соблюдая при этом меры предосторожности, при необходимости обращаться за помощью к должностным лицам и представителям общественности.

Что означает свисток регулировщика?

Согласитесь, на дороге следует подготовиться к любым неожиданностям, в том числе и к замене управления движения на перекрестке светофором на управление обученным человеком из Дорожно-патрульной службы. Здесь-то и пригодятся знание и правильное понимание жестов регулировщика.

Ещё на InDrive.Net:

Как правильно выбрать автохолодильник

Является ли свисток милиционера сигналом регулировщика? Да. Напомним, что сигналы регулировщика требуется соблюдать и тогда, когда они подаются милиционером без применения специальных средств, к примеру, только при помощи свистка.

Что же значит сигнал свистком, который подает регулировщик? Для чего он служит?

Сигнал свистком подает регулировщик для привлечения внимания, то есть для того, чтобы все участники движения внимательно посмотрели на регулировщика, который после свистка будет подавать им определенный сигнал.

Глава VI. Несение патрульно-постовой службы

Место несения службы и порядок передвижения пешего патрульного (постового) по территории маршрута (поста) определяется карточкой маршрута (поста), а также исходя из поставленных задач, особенностей маршрута (поста), сложившейся обстановки, времени года, суток и указаний старших начальников.

Наряды ППСП должны фиксировать изменения обстановки и на основе этого избирать наиболее целесообразную тактику несения службы.

После инструктажа старший наряда уточняет обязанности и порядок размещения в машине наряда, назначает каждому сектор наблюдения, объявляет маршрут следования к месту несения службы, последовательность перемещения из одних пунктов в другие, докладывает по радио дежурному о выезде на маршрут.

Во время несения службы наряды полиции проявляют бдительность и принимают меры предосторожности, исключающие возможность внезапного нападения.

Приказ МВД России от 29.01.2008 N 80

В наборе регулировщика есть всего три жеста только руками либо с использованием жезла. Существуют и дополнительные движения, не указанные в правилах, но понятные всем.

Перед применением собака должна находиться слева от кинолога на коротком поводке, при этом сотрудник полиции обязан убедиться, что собака не причинит вреда другим лицам. При задержании особо опасных и вооруженных преступников применять профессионально дрессированных собак, адаптированных к выстрелам.

Сведения о количестве вакантных мест для приема (перевода) в Рязанский филиал Московского университета МВД России имени В.Я.

Комментарии к зачету № 7 Сигналы регулировщика.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо.

2. Только прямо и направо.

3. Только прямо, налево и в обратном направлении.

4. В любом.

 

Правая рука, вытянутая вперёд - это третий и последний из 

сигналов регулировщика. Прежде, чем поговорить о третьем

 сигнале, вернёмся на минутку ко второму. Для этого 

достаточно опустить правую руку регулировщика.

 

 

 

 

 

Сейчас всё понятно – вам и встречному разрешено движение

 прямо и направо, а оба серых автомобиля 

стоят у края пересекаемой проезжей части потому, что 

движение на грудь и на спину запрещено.

 

 

 

 

 

Регулировщик вытянул правую руку вперёд. Что и кому теперь

 можно и что нельзя.

1. Для водителя серого автомобиля справа ничего не 

изменилось – на спину регулировщика движение запрещено везде и всегда.

2. Для водителя встречного автомобиля всё 

изменилось кардинально. Как говорят 

преподаватели ПДД, регулировщик перед ним опустил шлагбаум – движение запрещено!

3. Зато теперь разрешено движение водителю серого автомобиля слева от нас. Вообще-то, движение на грудь запрещено, но он прямо и не поедет, 

ему сейчас разрешено только повернуть направо. Образно говоря, ему сейчас разрешено вписываться в угол, образованный вытянутой рукой 

и грудью регулировщика.

4. Но больше всего повезло нам – нам теперь разрешено движение во всех направлениях! Логика здесь такая - к уже имевшемуся (при втором

 сигнале) разрешению двигаться прямо или направо добавилось ещё и разрешение вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью

 регулировщика (то есть ещё разрешено поворачивать налево и разворачиваться).

Почти наверняка многие из вас сейчас зададутся вопросом: «При развороте траектория нашего движения пересекается с траекторией движения серого 

автомобиля, поворачивающего направо – у кого тут преимущество в движении»? Не торопитесь, об этом мы подробно поговорим в Теме 13 «Проезд 

перекрёстков». А пока наша задача – усвоить сигналы регулировщика.

 

 

И сейчас регулировщик разрешает вам движение

 во всех направлениях. Но ведь не будете же вы 

поворачивать направо с левой полосы!!!

Что же нам остаётся? Только прямо, налево и в 

обратном направлении. И я, надеюсь, вы уже усвоили – 

встречный автомобиль будет стоять, перед ним 

регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

Ну, теперь-то, вооружившись только что приобретёнными 

знаниями, вы должны легко справиться с этой задачей.

Значит так – на светофор не смотрим, смотрим на 

регулировщика. Регулировщик разрешает движение

 во всех направлениях. Но Правила он не отменяет! И общий

 принцип безопасности продолжает действовать, а именно:

- Прямо можно со всех полос.

- Направо – только с правой полосы.

- Налево и на разворот – только с левой полосы.

То есть продолжить движение могут оба. При этом синему разрешено прямо или направо, а жёлтому разрешено прямо, налево и в обратном направлении.

 

 

И здесь вам должно быть всё понятно. Да, регулировщик 

разрешает движение во всех направлениях. Но поворот

 налево и разворот с правой полосы – это грубейшее 

нарушение Правил. Направо тоже нельзя – там 

одностороннее движение. Что же нам остаётся? 

Только прямо!

А что вы должны были сделать, если намеревались повернуть налево или развернуться? Правильно, надо было заранее перестроиться на левую полосу.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить

 движение?

1. Только А.

2. А или Б.

3. В любом.

Разрешено ли Вам движение?

1. Разрешено только направо.

2. Запрещено.

Разрешено ли вам движение.

1. Разрешено только направо.

2. Запрещено.

СМОТРЕТЬ КОММЕНТРАРИЙ

 

И снова третий сигнал регулировщика – правая рука

 вытянута вперёд. Только сейчас регулировщик обращён к 

вам грудью.

Если вы ещё не забыли, при таком сигнале разрешается

 вписываться в угол, образованный вытянутой правой рукой 

и грудью. То есть движение разрешено, но только 

направо. А раз только направо, значит, на первую же проезжую часть, то есть только по траектории А.

 

 

 

И опять правая рука вытянута вперёд, только регулировщик

 обращён к вам правым боком. При всём своём 

желании, сейчас вписаться в угол, образованный 

вытянутой рукой и грудью, вы не можете. Сейчас 

движение разрешено водителям чёрного и серого 

автомобилей. Причём «серому» разрешено только 

направо, а «чёрному» -  во всех направлениях.

А перед вами регулировщик «опустил шлагбаум». И ваша задача – остановиться у края пересекаемой проезжей части и дождаться нужного вам сигнала.

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель чёрного автомобиля, поворачивая налево или разворачиваясь - перед регулировщиком или за 

регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так». Всё зависит от размеров перекрёстка и от того, 

где стоит регулировщик. Обычно при смене сигнала он смещается таким образом, чтобы события развивались перед ним. Но если он этого не сделал,

 придётся водителю чёрного автомобиля двигаться вокруг регулировщика (Правилами это не запрещено).

 

 

И опять правая рука вытянута вперёд, только регулировщик 

обращён к вам спиной. И опять нет никакой возможности

 вписаться в угол, образованный вытянутой рукой и 

грудью. Да и вообще, на спину регулировщика, как вы 

уже знаете, движение запрещено всегда и везде 

при любом сигнале.

 

вопрос 6 » Ответы на билеты простыми словами. Экзамен ПДД 2020

9-06-2019, 11:00

359

Версия для печати

Пояснение к вопросу:

Правильный ответ: 3

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите его и нажимите Ctrl+Enter


вопрос 20

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:25

вопрос 19

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:24

вопрос 18

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:23

вопрос 17

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:22

вопрос 16

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:21

вопрос 15

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:20

вопрос 14

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:19

вопрос 13

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:18

вопрос 12

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:16

вопрос 11

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:15

вопрос 10

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:14

вопрос 9

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:13

вопрос 8

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:12

вопрос 7

Билет 12 CD // 9-06-2019, 11:08

вопрос 5

Билет 12 CD // 9-06-2019, 10:59

вопрос 4

Билет 12 CD // 9-06-2019, 10:57

вопрос 3

Билет 12 CD // 9-06-2019, 10:56

вопрос 2

Билет 12 CD // 9-06-2019, 10:54

вопрос 1

Билет 12 CD // 9-06-2019, 10:51

Регулирование дорожного движения

44. Движение регулируется:

44.1 светофорами (приложение 1) со световыми сигналами зеленого, желтого, красного и белого цвета. Светофоры изготавливаются и устанавливаются в соответствии с требованиями Государственных стандартов LVS EN 12368:2015 "Технические средства регулирования дорожного движения. Светофор" и LVS 370:2010 "Светофоры регулирования дорожного движения";

44.2. регулировщиками движения.

45. Сигналы светофора имеют следующие значения:

45.1. зеленый сигнал разрешает движение. Для информации участников дорожного движения о том, что время работы зеленого сигнала истекает и вскоре зажжется запрещающий сигнал, может быть использован зеленый мигающий сигнал.Для информации участников движения о времени (в секундах), оставшемся до конца работы зеленого сигнала, могут применяться информационные табло;

45.2. желтый сигнал запрещает движение, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

45.3. желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии нерегулируемого перекрестка, пешеходного перехода, места дорожных работ или другого опасного участка дороги. Для информации о нерегулируемом пешеходном переходе или месте, где движение не регулируется и проезжую часть пересекает велосипедная или пешеходная и велосипедная дорожка или общая пешеходная и велосипедная дорожка, может быть использован желтый мигающий сигнал или два желтых попеременно мигающих сигнала с соответствующим силуэтом человека, символом велосипеда или силуэтом человека и символом велосипеда;

45.4. красный сигнал (также мигающий), или два попеременно мигающих красных сигнала запрещают движение. Для информации о длительности горения красного сигнала под светофором или его секцией может быть установлена табличка разъяснительного содержания;

45.5. красный сигнал одновременно с желтым сигналом запрещают движение и информируют о предстоящем загорании зеленого сигнала;

45.6 зеленый сигнал в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции светофора, при этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот. Если дополнительная секция сигнала светофора с зеленой стрелкой выключена, движение транспортных средств в соответствующем направлении запрещено;

 

45.7. черная стрелка (стрелки) на фоне красного или желтого сигнала не меняет значения этих сигналов. Она информирует о разрешенных направлениях движения при зажигании зеленого сигнала в виде стрелки (стрелок) на черном фоне;

45.8. черная стрелка (стрелки) на фоне зеленого сигнала информируют о наличие у светофора дополнительной секции, а также разрешает движение в указанных стрелкой (стрелками) направления;

45.9. сигнал в виде красного  креста на черном фоне информирует о том, что для водителей встречных транспортных средств включен запрещающий сигнал светофора.

46. Сигналы светофора с силуэтом человека или символом велосипеда распространяются только на пешеходов и водителей велосипедов.В случае, упомянутом в п. 202 настоящих Правил, когда водитель велосипеда пересекает проезжую часть по регулируемому  пешеходному переходу, он должен соблюдать сигналы светофора, предназначенные для пешеходов. Зеленый сигнал разрешает движение, красный-запрещает.

 47. Для информации слепых пешеходов о месте нахождения кнопки включения сигнала светофора, а также пешеходов и водителей велосипедов о сигнале светофора, который разрешает пересекать проезжую часть, сигналы светофора для пешеходов и водителей велосипедов могут быть дополнены звуковыми сигналами.

48. Для регулирования движения транспортных средств по полосе может быть использован светофор с красным Х-образным сигналом, зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз и желтым сигналом в виде стрелы, направленной наклонно вниз (светофоры с длительным периодом горения для регулирования движения по полосе). Эти сигналы имеют следующие значения:

48.1. красный Х-образный сигнал запрещает движение по полосе, над которой он установлен;

48.2. зеленый сигнал в виде стрелы, направленной вниз, разрешает движение по полосе, над которой он установлен;

48.3. желтый сигнал в виде стрелы, направленной наклонно вниз, указывает на необходимость незамедлительного перестроения на указанную стрелой полосу движения.

49. Если сигналы светофора, упомянутые в п. 48 настоящих Правил, выключены, въезд на полосу, над которой он установлен, запрещен.

50. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами белого цвета, расположенные в виде буквы "Т". Движение разрешается только при загорании одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый сигнал разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если горят  только три верхних сигнала - движение запрещено.

51. Сигналы регулировщика движения имеют следующие значения:

51.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

51.1.1. со стороны левого и правого боков разрешено движение трамваю - прямо, безрельсовым транспортным средствам - прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

51.1.2. со стороны груди и спины - движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено;

51.2. правая рука вытянута вперед:

51.2.1. со стороны левого бока разрешено движение трамваю - налево, безрельсовым транспортным средствам - во всех направлениях;

51.2.2. со стороны груди - всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

51.2.3. со стороны правого бока и спины - движение всех транспортных средств запрещено;

51.2.4. пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

51.3. рука поднята вверх - движение транспортных средств запрещено, пешеходам переходить проезжую часть запрещено, за исключением случаев, предусмотренных п. 54 настоящих Правил.

52. Регулировщик движения может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости регулировщик движения может применять жезл (диск с красным светоотражателем). Для привлечения внимания участников дорожного движения регулировщик движения может подавать сигнал свистком.

53. 

Если сигнал регулировщика движения или светофора, за исключением светофора, упомянутого в пункте 48 настоящих Правил, запрещают движение, водитель должен остановить транспортное средство перед стоп-линией (дорожная разметка 929. ) или дорожным знаком 546.. При отсутствии стоп-линии (дорожная разметка ) или дорожного знака 546. транспортное средство должно быть остановлено в следующих местах:

53.1. у перекрестков и на других участках дороги - перед пешеходным переходом, а при его отсутствии - перед светофором (если движение запрещает сигнал регулировщика движения - перед местом пересечения проезжих частей), не создавая помех другим транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено;

53.2. перед железнодорожными переездами - согласно требованиям п. 155 настоящих Правил.

54. Водителям транспортных средств, которые при загорании желтого сигнала светофора или при поднятии регулировщиком движения руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, предусмотренных пунктом 53 настоящих Правил, разрешается продолжать движение, не останавливаясь. Пешеходы, которые в этот момент находились на проезжей части, должны закончить ее переход или остановиться на островке безопасности.

55. Водители транспортных средств и пешеходы должны выполнять сигналы и указания регулировщика движения, даже если они противоречат требованиям сигналов светофора, дорожным знакам или дорожной разметки.

56. Должностное лицо, дающее указание остановить транспортное средство, должно быть одето в форменную одежду с элементами из светоотражающего материала и отличительным знаком. Если требование об остановке подается из транспортных средств, упомянутых в подпункте 25.7.1. настоящих Правил, наличие элементов из светоотражающего материала необязательно.

что означают и как запомнить

Сигналы регулировщика традиционно считаются самой сложной темой в российских ПДД. Оправдана ли такая оценка? Представляется, нет! Это обычная тема, которую изучают в автошколах наравне со всеми другими вопросами.

Хотя рациональное зерно здесь, безусловно, присутствует. И вот почему.

  1. Во-первых, при изучении данной тематики в отечественных автошколах инструктор по теоретическому обучению выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все на домашнее – самостоятельное  изучение. И эта формула «Сами разберетесь!» основательно бьет по знаниям будущих водителей.
  2. Во-вторых, в реальной практике дорожного регулирования регулировщики ГИБДД крайне редко используют стандартные сигналы. Они все более оперируют всеми понятными жестами: «Эй! Ты – сюда! Чего смотришь, тебе говорю! А ты куда? А, ну-ка, стоять! Куда прёшь?».

Эти два фактора и обусловливают крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулировщика в практике реального дорожного регулирования. И получается типичный порочный круг: водители тему не знают, а инспекторы ДПС не применяют такие сигналы (в силу их неэффективности). Но, уж если появится на дороге регулировщик-правдолюбец, решивший в одиночку исправить этот бардак и показать всем «Кузькину мать», то, как правило, несчастный перекресток встает и замирает жутчайшей пробке. А горе-оптимист снова переходит на всем понятные «эйтысюдашные» сигналы.

Давайте попробуем со своей стороны ликвидировать пробелы в знаниях и разобраться в стандартных сигналах регулировщика. Ведь это не так уж и сложно.

Нестандартные жесты регулировщика

Мы уже отметили, что сигналы регулировщика можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам движения). Рассмотрим последние, дабы отмести в сторону все то, что каждый из нас знает.

«Налево? Направо? У нас в России – куда показывают, туда и надо ехать!». Вот она знаменитая формула действия нестандартных (или как прописано в ПДД, — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и наглядно!

К такому типу сигналов относится и требование регулировщика об остановке транспортного средства. Он может подаваться жезлом, который направлен на авто. Часто это делается с помощью громкоговорящей связи. Однако содержание речи инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентировано. Можно проявлять некую вольность в выборе слов и словосочетаний «великого и могучего».

Не является четко прописанным и сигнал свистком, подаваемым для привлечения внимания. Обиженный отсутствием должного к себе внимания регулировщик свистит в свисток, обращает на себя подобострастные взоры водителей и показывает какой-то очередной жест.

 

Значения основных сигналов регулировщика

Безусловно, стандартные сигналы регулировщика (жестко регламентированные ПДД) немного сложнее. Но не настолько, чтобы бить тревогу по этому пустячному поводу. Итак…

Всего таких основных сигналов три и все они передаются руками. И уже становится легче на душе… Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.

  1. Первый сигнал : правая рука с жезлом поднята вверх над головой регулировщика.
  2. Второй: правая рука с жезлом располагается параллельно земле и направлена вперед.
  3. Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно туловищу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) – руки опущены вдоль туловища.

И здесь нас поджидает еще один сюрприз. Первый сигнал – рука поднята вверх – обозначается элементарно: всем водителям со всех направлений категорически запрещается движение (сродни красному сигналу светофора).

Правда, есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться без применения экстренного торможения, то движение под такой сигнал разрешено.

Остаются всего два сигнала. Всего ДВА! Ну, чего здесь запоминать-то?

К тому же, мы предоставим универсальную методику «расшифровывания» этих самых двух сигналов регулировщика.

Вы скажете, мол, методик таких масса. Однако все они грешат условностями. Знаменитые формулы (скороговорки, поговорки) – «Грудь и спина – стена!» и пр. – справедливы только для своего сигнала. А вот мы попытаемся найти универсальное правило. Пусть и не такое звучное и зарифмованное.

Откуда и куда едем, или магия рук инспектора ДПС

Два главных вопроса, возникающие при виде регулировщика:

1) откуда едем?

и

2) куда едем?

Ответив на два эти вопроса, мы окончательно уясним механизм действия и значения сигналов регулировщика. А для этого введем общую для обоих основных сигналов условность – руки регулировщика должны быть подняты (или ДОподняты нами чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части. Вот так, как на рисунке…

Для чего нам это надо? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в две стороны, позволит нам ответить на три вопроса.

1. Откуда, с каких направлений можно въезжать на перекресток.

Вытянутые (поднятые или ДОподнятые) руки сами покажут на те направления, откуда водителям можно ехать.

2. Куда, в каких направлениях водителям можно проследовать по перекрестку.

а) руки регулировщика вытянуты в стороны (параллельно проезжей части) или опущены вдоль тела (тогда мы из ДОподнимаем).

Таким сигналом регулировщика как бы говорит: «Я своим телом создаю сплошную линию, и меня пересекать нельзя!».

Это означает, что водители со стороны рук могут ехать только прямо и направо. Только в этом случае они не пересекут линию, создаваемую инспектором.

б) правая рука вытянута вперед, а левая опущена вдоль тела (и мы ее ДОподнимаем).

В этом случае со стороны правой руки регулировщик создает некий ограничительный угол, в котором и следует оставаться водителю. Более того, указывая на водителя правой рукой и обратив к нему взор, регулировщик как бы говорит: «Я вас контролирую!». Именно поэтому водителям и следует оставаться в углу, то есть поворачивать направо. Без иных вариантов.

А вот со стороны левой руки, которую регулировщик уже не контролирует, водители могут ехать в любом направлении. Без ограничений!

3. Откуда и куда могут ехать трамваи!

Поднятые (или ДОподнятые) руки регулировщика позволяют ответить и еще на один злободневный вопрос – о направлениях движения трамваев. Трамвай двигается из руки в руку (как вариант – из рукава в рукав)!

Таким образом, путем несложной манипуляции (образного ДОподнимания руки) водитель сможет ответить на три главных вопроса, связанных со стандартными сигналами:

  1.  откуда ехать на перекресток;
  2.  куда ехать на перекрестке;
  3.  откуда и куда двигаться трамваю.

Приоритет регулировщика

Регулировщик – это временный механизм организации дорожного движения. Чаще всего регулирующие функции на проблемных – заторных – перекрестках выполняет светофор. Ну, а самый популярный способ – это знаки приоритета.

А как быть, если при движении по перекрестку водитель наблюдает и регулировщика, и светофор, и знаки приоритета (или в любом их сочетании)?

А никакой дилеммы нет, ибо правила четко регламентируют такую ситуацию. Запомните: самыми приоритетными (главными) являются сигналы регулировщика. Затем идут сигналы светофора, а уж самыми последними по приоритетности знаки приоритета. Иными словами, регулировщик отменяет и светофор, и знаки приоритета.

В ситуации, обозначенной на рисунке водитель должен воздержаться от движения.

А вот здесь оба водителя имеют законное право продолжить движение.

Вместо заключения

Подведем общий итог.

Сигналы регулировщика позволяют очень динамично организовывать и управлять дорожным движением. Мобильность и логика в смене сигналов – вот что отличает регулировщика от светофоров и, уж тем более, от знаков приоритета.

Для понимания принципов работы регулировщика мы применили тактику поднятых (или ДОподнятых) рук, позволяющих «зацепиться» за единый принцип действий в любой регулировочной ситуации.

Сигнал о помощи Использование аварийного свистка

Вы когда-нибудь отворачивались во время похода и не знали точно, где находитесь и в каком направлении двигаться?

Может быть, ты совсем заблудился.

У меня конечно есть…

Уверенность берет верх над вами, и вы, как всегда, «летите» на стадии планирования, потому что след будет «достаточно чистым»…

Только для того, чтобы пожалеть о тех нескольких часах, которые вы провели в кругах, пытаясь найти дорогу обратно.

Вы когда-нибудь задумывались, что бы вы сделали, если бы получили травму во время похода?

А как насчет потерянных и раненых ?

Удивительно, но это очень частый случай…

В болезненном виде «когда идет дождь, льется»…

Но даже если вы только потеряли , только ранены, или только застряли , есть один крошечный инструмент, который может буквально означать разницу между жизнью и смертью ...

И этот инструмент - свисток выживания .

Нет причин не иметь в рюкзаке свисток выживания.

Они маленькие, легкие и практически не занимают места.

На самом деле, наш аварийный спальный мешок Life Bivy имеет аварийный свисток на 120 децибел, прикрепленный прямо к шнурку из паракорда! Вам даже не нужно думать об упаковке лишнего снаряжения.

Эти маленькие спасательные инструменты подходят практически везде и могут выручить вас, если вы заблудились в походе, получили травму в походе, застряли в машине зимой, застряли в результате стихийного бедствия ... список можно продолжать и продолжать .

А когда вы заблудились или оказались в затруднительном положении и вам нужно позвонить о помощи, используя свисток выживания…

Это больше, чем просто случайный дуть в него, чтобы издать самый громкий свист и надеяться, что кто-то узнает, что вы в беде.

Конечно, это может сработать, но если вы хотите дать себе лучшую возможность быть найденными и спасенными от чрезвычайной ситуации, вы должны быть уверены, что кто-то, услышав ваш призыв о помощи, распознает это как таковое…

Вот здесь и появляется этот пост.

В этом посте я собираюсь показать вам два разных международно признанных сигнала бедствия, которые вы можете использовать для подачи сигнала о помощи с помощью свистка выживания.

Давайте начнем.

Метод № 1: 3 взрыва сигнала бедствия

Это быстро и легко, а лучшая часть…

Этот звук распознается почти в любой точке мира как сигнал бедствия и во всех случаях использования, без необходимости изучать или запоминать какой-либо сложный разговорный язык.

Вот так просто.

Три громких коротких звука вашего свистка выживания, каждый продолжительностью примерно три секунды.

Пока вы дует, считайте до трех в уме во время каждого взрыва, чтобы он длился примерно три секунды. Сделайте один или два вдоха между каждым звуком, чтобы звук прошел по воздуху и отдышался, затем повторите.

Дайте себе несколько секунд после того, как вы завершите последовательность из трех звуков, а затем повторяйте столько, сколько сможете, чтобы дать себе больше шансов быть услышанным.

Почти в любой точке мира, если три ваших взрыва привлекут чье-то внимание, они сочтут это призывом «о помощи», и вы резко увеличите свои шансы быть обнаруженным и выбраться живым.

Метод № 2: сигнал SOS


Изображение: A.V. Клуб

Если вы более амбициозны и можете выдерживать более длительные свистки, вызов SOS - еще один всемирно признанный призыв о помощи, который вы можете передать своим свистком выживания.

Сигнал SOS основан на азбуке Морзе и указывает на то, что вы столкнулись с серьезным бедствием. Так какой код?

Ну, визуально в азбуке Морзе это выглядит как три точки, три тире и еще три точки.

Переводя азбуку Морзе в свисток выживания, точки превращаются в короткие, резкие всплески длиной примерно одну секунду, а тире - в более длинные всплески длиной примерно в три секунды.

Скажу честно, издать трехсекундный звук - непростая задача, особенно когда вы издаете громкий свист.

Но вам нужно упорствовать и продолжать повторять сигнал SOS как можно дольше, когда вы в этом нуждаетесь. Имейте в виду, что чем чаще вы повторяете звук, тем выше вероятность того, что кто-то обнаружит вас на открытом воздухе.

Заключение

Если у вас нет свистка выживания в сумке для защиты от насекомых, дневном походном рюкзаке, перчаточном ящике и, как правило, в составе вашего EDC, я бы порекомендовал добавить его…

Они маленькие, почти невесомые, и вы можете легко прикрепить их практически ко всему, например к брелку, или даже просто бросить его в рюкзак вместе с фонариком, компасом и другими инструментами.

Если вы когда-либо столкнулись с бедой и вам нужно подать сигнал о помощи, не думайте, что вы будете полагаться только на свой голос ...

Ваш голос не будет слышен так далеко, и он быстро потеряется на ветру или приглушен, если вы застрянете в густо заросшей лесом местности.

Хороший свисток выживания специально разработан для того, чтобы посылать сигнал о помощи, который можно услышать за милю, поэтому, когда вы действительно в этом нуждаетесь…

Вы даете себе лучший шанс выжить.

И чтобы вы знали, как позвать на помощь свистком…

Я собрал этот пост, чтобы, где бы вы ни находились, вы могли использовать свой свисток, чтобы привлечь внимание кого-то и подать сигнал о том, что вы терпите бедствие.

Вы когда-нибудь пользовались свистком выживания или видели историю о ком-то, кто это сделал? Как их спасли? Я хотел бы услышать об этом в комментариях.

Go Time Gear предлагает широкий выбор товаров для выживания, включая спальные мешки для экстренной помощи, медицинские комплекты, аварийное одеяло Sol, фонарики, маски, бар для еды, фильтр для воды, аварийный свисток и многое другое.

Вы никогда не узнаете, когда придут катастрофы, лучше быть всегда готовым. Узнайте, какие продукты для выживания вы пропустили сегодня!


Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

Звуки навигации: BoatUS Foundation


Требования законодательства

Оборудование для звуковых сигналов зависит от длины вашего судна.

  • Лодки длиной менее 39,4 футов - должны иметь эффективное звукоизвлекающее устройство. В общем, это может быть звонок, свисток или звуковой сигнал. Хотя пистолеты - даже кастрюли и сковороды - могут издавать звуковой сигнал, полезный для привлечения внимания в чрезвычайной ситуации, вы всегда должны иметь при себе соответствующее оборудование.
  • Лодки длиной от 39,4 до 65,6 футов - Должны иметь свисток и звонок. Свисток должен быть слышен на расстоянии 1/2 морской мили. Горловина колокола должна быть не менее 7,87 дюйма в диаметре.

Звуковые сигналы должны использоваться только тогда, когда суда находятся на виду друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга. Эти сигналы никогда не должны использоваться в тумане или других условиях ограниченной видимости, когда суда не видны друг другу глазом.В это время могут подаваться только туманные сигналы, перечисленные в Правилах 35 для внутреннего судоходства.

Звуковые сигналы называются «взрывами». Для сигналов предупреждения и управления используются два разных сигнала.

  • Short Blast - Длится около одной секунды.
  • Prolonged Blast - Длится от четырех до шести секунд.

Сигналы маневрирования

Существуют разные комбинации звуков для различных движений на воде, которые могут использовать как короткие, так и продолжительные звуки.Когда суда с механическим двигателем находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое судно на ходу при маневрировании в соответствии с разрешенными или требуемыми правилами внутреннего судоходства должно использовать следующие звуковые сигналы.

  • One Short Blast - Это означает: «Я намерен оставить вас по левому борту». Когда вы проходите мимо другой лодки, вы будете маневрировать, оставив ее слева от вас. Если вы идете за другой лодкой, идете в том же направлении и собираетесь ее обогнать, один короткий звук будет означать: «Я намерен обойти вас по ВАШЕМУ правому борту, МОЙ левый борт».
  • One Prolonged Blast - Это означает, что вы покидаете док или покидаете свой стапель. Это сигнализирует другим об изменении статуса и о том, что вы начинаете работу. Продолжительный взрыв также звучит, когда судно приближается к излучине реки, где нельзя увидеть суда, идущие с другого направления. Иногда его называют «сигналом слепого поворота».
  • Два коротких взрыва - Это означает «Я намерен оставить вас по правому борту».Когда вы проходите мимо другой лодки, вы будете маневрировать, оставив ее справа от вас. Если вы идете за другой лодкой, идете в том же направлении и собираетесь ее догнать, два коротких звука означают: «Я намерен обойти вас по ВАШЕМУ левому борту, МОЕМУ правому борту».
  • Три коротких взрыва - Это означает, что вы работаете с задним движением, например, отходя от причала
  • Один продолжительный звук + три коротких звука - Технически это два разных последовательных сигнала.Один продолжительный звук указывает на то, что вы трогаетесь, а три коротких звука указывают на то, что вы отступаете. Это то, что звучит при выходе из дока задним ходом.
  • Пять коротких звуков - Это сигнал ОПАСНОСТЬ. Помните, что когда вы приближаетесь к другому судну и слышите один или два коротких звука, и вы оба понимаете их сигнал и можете спокойно позволить им сделать это, тогда вы должны ответить тем же сигналом в ответ.Однако, если вы не понимаете их намерений или чувствуете, что предлагаемый ими маневр опасен для любого из судов, вы должны подать сигнал ОПАСНОСТЬ.

Примечание. Правила для внутреннего судоходства, касающиеся звуковых сигналов, иногда отличаются от Международных правил. Внутренние правила сигнализируют о предполагаемых действиях, а Международные правила сигнализируют о том, что вы действительно делаете. Следующая информация отражает Правила внутреннего судоходства. Если вы путешествуете за границу, вы должны изучить Международные правила.


Правильные звуковые сигналы

Когда вы встречаетесь с приближающимся судном и хотите перейти от одного порта к другому, вы должны подать один короткий гудок своим рогом. Если другая лодка согласна, они должны ответить аналогичным взрывом.

Если вы приближаетесь к другому судну лобовой частью и хотите пройти его по правому борту, вы должны подать два коротких гудка своим рожком.Если другое судно согласно, они должны подать в ответ такой же сигнал.

Если вы планируете обгонять другое судно сзади, вы должны сделать несколько вещей. Любое судно, обгоняющее другое, должно уступить дорогу обгоняемому судну. Это означает, что вы не можете ожидать от них движения, замедления или изменения курса. Если вы планируете обгонять их по правому борту, вы должны издать один короткий звук.Если они поймут ваш сигнал и согласятся, они подадут в ответ один короткий гудок. Обгоняемое судно обязано сохранять курс и скорость, чтобы свести к минимуму возможность столкновения.

Если вы планируете обгонять другое судно сзади, вы должны сделать несколько вещей. Любое судно, обгоняющее другое, должно уступить дорогу обгоняемому судну. Это означает, что вы не можете ожидать от них движения, замедления или изменения курса.Если вы планируете обгонять их со стороны ИХ ​​ПОРТА, вы должны издать два коротких звука. Если они поймут ваш сигнал и согласятся, они подадут в ответ два коротких звука. Обгоняемое судно обязано сохранять курс и скорость, чтобы свести к минимуму возможность столкновения.

Примечание. Это не единственные правила, касающиеся звуковых сигналов в условиях ограниченной видимости; существуют дополнительные правила относительно звуковых сигналов, которые можно найти в Правилах дорожного движения или в Пилотировании Чепмена.

4VAC15-390-130. Стандартные свистковые и звуковые сигналы.

A. Каждый раз, когда суда приближаются в ситуации встречи, пересечения или обгона и оператору одного из судов представляется желательным сообщить о своих намерениях оператору другого судна, будут подаваться следующие стандартные сигналы свистком или звуковым сигналом. б / у, и никто другой:

1. Один короткий звук; значение: «Я меняю свой курс вправо»; за исключением того, что в ситуации перехода, когда этот сигнал подается судном справа от другого, он означает: «Я держу свой курс и скорость.«

2. Два коротких звука; значение: «Я меняю свой курс влево».

3. Три коротких звука; что означает: «Я останавливаюсь, или отступаю, применяя силу сзади».

4. Пять или более коротких звуков подряд; значение: «ОПАСНОСТЬ»; или «Я не понимаю ваших намерений»; или «Я не согласен с маневром, указанным вашим сигналом».

B. Каждый раз, когда моторная лодка длиной менее 65,6 футов получает один из вышеуказанных сигналов от приближающегося судна, и если оператор понимает сигнал и соглашается с маневром, он ответит аналогичным сигналом.Если намерение приближающегося судна неясно или если предполагаемый маневр связан с риском столкновения или другой опасности, оператор моторной лодки, получивший сигнал, будет отвечать пятью или более короткими гудками в быстрой последовательности, после чего операторы обоих суда будут замедляться, останавливаться или менять курс по мере необходимости, чтобы избежать столкновения.

C. Сигналы в зоне ограниченной видимости или вблизи нее, или когда обзор оператора закрыт туманом или другими погодными условиями, должны включать один продолжительный звук с интервалами не более двух минут для моторных лодок и один продолжительный звук плюс два коротких с интервалом. не более двух минут на парусных лодках под парусами.

D. Судно длиной 39,4 футов (12 метров) или более должно быть снабжено свистком, отвечающим требованиям береговой охраны США. Моторная лодка длиной менее 39,4 футов (12 метров) не обязана нести свисток или звонок, как требуется выше, но оператор должен иметь свисток или другое устройство, предназначенное для подачи звуковых сигналов, которые можно услышать на расстоянии 0,5 мили.

E. Операторы судов, которым не требуется наличие на борту звукоизлучающих устройств, не обязаны подавать звуковые сигналы или отвечать на них, но если у них есть звуковые устройства на борту и они решают подавать или отвечать на сигналы, стандартные сигналы должны использоваться предписанные выше и никакие другие.

На основе VR325-04-3 § 13, эфф. 1 июля 1973 г .; с поправками, Вирджиния Регистр Том 19, Выпуск 5, эфф. 1 января 2003 г .; Том 27, Выпуск 10, эфф. 1 января 2011 г.

33 CFR § 83.34 - Сигналы маневрирования и предупреждения (Правило 34). | CFR | Закон США

§ 83.34 Сигналы маневрирования и предупреждения (Правило 34).

(a) Когда суда с механическими двигателями находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое судно на ходу при маневрировании в соответствии с разрешением или требованиями настоящих Правил:

(i) Указывает на этот маневр следующими сигналами своего свистка:

(1) Один короткий звук, означающий «Я намерен оставить вас по левому борту»;

(2) Два коротких звука означают: «Я намерен оставить вас по правому борту»; а также

(3) Три коротких звука означают «Я работаю на заднем ходу».

(ii) Услышав один или два звуковых сигнала друг друга, должен, если они согласны, подать один и тот же свисток и предпринять шаги, необходимые для обеспечения безопасного паса. Если, однако, по какой-либо причине судно сомневается в безопасности предлагаемого маневра, оно должно подать сигнал, указанный в пункте (d) этого Правила, и каждое судно должно предпринять соответствующие меры предосторожности до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение о безопасном проходе.

(b) Судно может дополнять свистки, предписанные в пункте (а) этого Правила, световыми сигналами:

(i) Эти сигналы должны иметь следующее значение:

(1) Одна вспышка означает «Я намерен оставить вас по левому борту»;

(2) Две вспышки означают «Я намерен оставить вас по правому борту»;

(3) Три мигания означают «Я работаю на заднем ходу»;

(ii) Продолжительность каждой вспышки должна составлять около 1 секунды; а также

(iii) Огонь, используемый для этого сигнала, должен, если он установлен, быть одним круговым белым или желтым огнем, видимым на минимальном расстоянии 2 мили, синхронизированным со свистком, и должен соответствовать положениям Приложения I к настоящим Правилам. Правила (33 CFR часть 84).

(c) Когда вы видите друг друга:

(i) Судно с механическим двигателем, намеревающееся обгонять другое судно с механическим двигателем, должно указать свое намерение следующими сигналами в свой свисток:

(1) Один короткий звук, означающий «Я намерен обогнать вас по правому борту»;

(2) Два коротких звука означают «Я намерен настигнуть вас по левому борту»; а также

(ii) Судно с механическим двигателем, которое собирается обгонять, должно, по согласованию, подать аналогичный звуковой сигнал.В случае сомнений она должна подать сигнал, предписанный параграфом (d) этого Правила.

(d) Когда суда, находящиеся в поле зрения друг друга, приближаются друг к другу и по какой-либо причине одно из судов не понимает намерений или действий другого судна или сомневается в том, предпринимаются ли другие действия, достаточные для предотвращения столкновения. , сомнительное судно должно немедленно указать на такое сомнение, дав по крайней мере пять коротких и быстрых сигналов по свистку. Такой сигнал может быть дополнен световым сигналом не менее пяти коротких и быстрых вспышек.

(e) Судно, приближающееся к излучине или к участку пролива или фарватера, где другие суда могут быть закрыты промежуточным препятствием, должно подать один продолжительный звук. На этот сигнал должно последовать продолжительное звуковое сопровождение от любого приближающегося судна, которое может быть в пределах слышимости вокруг поворота или позади возникшего препятствия.

(f) Если на судне установлены свистки на расстоянии более 100 метров, для подачи сигналов маневрирования и предупреждения должен использоваться только один свисток.

(g) Когда судно с механическим двигателем выходит из дока или причала, оно должно подать один продолжительный звук.

(h) Судно, которое достигает соглашения с другим судном в ситуации лобового столкновения, перехода или обгона, например, используя радиотелефон, как предписано Законом о радиотелефонной связи между мостиками судов (85 Stat. 164; 33 USC 1201 et seq.), Не обязан подавать свистки, предписанные этим Правилом, но может это делать. Если соглашение не достигнуто, то свистки должны передаваться своевременно и имеют преимущественную силу.

[USCG-2012-0102, 79 FR 37912, 2 июля 2014 г., с поправками, внесенными USCG-2015-0433, 80 FR 44280, 27 июля 2015 г .; USCG-2017-1002, 83 FR 3274, 24 января 2018 г.] Безопасность

- Существуют ли стандартные свистки для связи с отдельными членами группы?

Если кто-нибудь путешествовал по лесу, он знает, что шум не может распространяться очень далеко, особенно в густых лесных районах. Таким образом, использование любого свистка будет означать, что члены группы должны находиться относительно близко друг к другу.

Неважно, какие «стандарты» использует конкретная группа для передачи сигналов свистком для связи, если все используют систему правильно.

Но при этом я был бы осторожен, если бы слишком часто использовал свисток на улице.

Это самый важный элемент связи. Это дает шанс спастись, если кто-то заблудится или отделится от группы. Свисток также может использоваться для привлечения внимания спасателей или прохожих. Чтобы дуть, требуется совсем немного усилий и энергии, но звук разносится на большие расстояния.

Дети и незрелые взрослые должны держать язык за зубами до возникновения реальной чрезвычайной ситуации.Свисток - это средство выживания, а не игрушка.

Все члены группы должны быть знакомы с сигнализацией бедствия. Общепризнанный код бедствия - это три одинаковых свистка, которые должны повторяться до тех пор, пока другие не услышат его и не ответят двумя сигналами распознавания. Убедитесь, что все знают, что, если возможно, человек, потерявшийся или попавший в беду, должен оставаться в одном месте до тех пор, пока не воссоединится с остальной группой.

Еще один универсальный код бедствия - S.O.S (три коротких звука, три длинных звука, три коротких звука).

Купите свисток, который стоит носить.

Ладно, свистки есть и свистки есть. Забудьте о детских игрушках и бесполезных, хилых уловках. Купите хороший, потому что от него может зависеть жизнь. Ищите свисток, предназначенный для военных, служб неотложной помощи, спасателей или правоохранительных органов (большой, громкий, прочный и легко поддающийся).

Наденьте свисток на шнурок, чтобы не потерять его.- Выживание и безопасность в дикой природе

Правила дорожного движения - Звуковые сигналы маневрирования

Опубликовано: 29 июня 2013 г. 7:00
Автор: Mariners Learning System

Это последний выпуск из серии из трех частей, посвященных Правилам дорожного движения. Здесь мы сосредоточимся на том, как Правила дорожного движения применяются к внутренним водным путям при обсуждении маневрирования и звуковых сигналов предупреждения.

Прежде чем мы перейдем к сигналам маневрирования и звуку, сначала необходимо понять несколько простых определений, относящихся к этой теме.

Определения

Слово свисток означает любое устройство звуковой сигнализации, способное производить предписанные звуки. Термин «короткий звук» означает звук продолжительностью около одной секунды.

Термин «продолжительный взрыв» означает взрыв продолжительностью от четырех до шести секунд.

Сигналы маневрирования и предупреждения

Когда суда с механическими двигателями находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое идущее судно при маневрировании в соответствии с требованиями или требованиями Правил для внутреннего судоходства должно обозначить этот маневр следующими сигналами: по свистку:

  • Один короткий звук, означающий: Я НАМЕРЕНА ОСТАВИТЬ ВАС НА СВОЕЙ СТОРОНЕ ПОРТА
  • Два коротких звука, означающие: Я СОБИРАЮСЬ ОСТАВИТЬ ВАС НА МОЕЙ СТОРОНЕ
  • Три коротких звука означают: Я ПРИНИМАЮ АСТЕРНУЮ ДВИЖЕНИЕ.

Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, приближаются друг к другу и одно из судов не понимает намерений или действий другого или сомневается в том, что другое судно предпринимает достаточные действия для предотвращения столкновения, сомнительное судно должно немедленно обозначить такое сомнение, дав по крайней мере пять коротких быстрых сигналов в свисток.

Судно, приближающееся к излучине, участку канала или фарватера, где другие суда могут быть закрыты препятствием, должно издавать один продолжительный звук.На такой сигнал должен быть дан ответ продолжительным звуком любого приближающегося судна, которое может быть в пределах слышимости вокруг поворота или позади препятствия.

Один и два коротких сигнала в Правилах для внутреннего судоходства означают намерение пройти с одним другим судном.

Услышав одно- или двухзарядный сигнал другого судна, судно должно по договоренности подать такой же свисток и предпринять шаги, необходимые для обеспечения безопасного прохода.

Если, однако, судно сомневается в безопасности предлагаемого маневра, оно должно подать сигнал опасности в виде не менее пяти коротких быстрых звуков свистка.Затем каждое судно будет принимать соответствующие меры предосторожности до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение о безопасном проходе.

Находясь в поле зрения другого, судно с механическим двигателем, намеревающееся обгонять другое судно с механическим двигателем, должно обозначить свое намерение следующими сигналами свистка:

  • Один короткий звук, означающий: Я НАМЕРЕН НАГНЕТАТЬ ТЕБЯ НА ВАШЕЙ СТОРОНЕ
  • Два коротких звука означают: Я НАМЕРЕНА НАГНЕТАТЬ ВАС НА СТОРОНЕ ВАШЕГО ПОРТА.

Судно с механическим двигателем, которое собирается обгонять, по договоренности подаст аналогичный звуковой сигнал.В случае сомнений судно должно подать сигнал опасности не менее пяти коротких и быстрых звуков.

Судно, которое достигает соглашения с другим судном в ситуации встречи, перехода или обгона с помощью радиотелефона, как предписано Законом о межмостовой радиотелефонной связи (85 Stat. 165; 33 USC 1207), не обязано подавать звуковые сигналы. свистки, предписанные этим правилом, но могут это делать. Если соглашение не достигнуто, то необходимо своевременно обмениваться свистками, и они будут иметь преимущественную силу.

Звуковые сигналы ограниченной видимости

В зоне ограниченной видимости или вблизи нее, днем ​​или ночью, сигналы, предписанные этим правилом, будут использоваться следующим образом:

  • Судно с механическим двигателем, проходящее через воду, должно издавать один продолжительный звук с интервалом не более 2 минут.
  • Судно с механическим двигателем, идущее, но остановившееся и не проходящее через воду, издает с интервалом не более 2 минут два продолжительных звука подряд с интервалом около 2 секунд между ними.
  • Судно, не находящееся под командованием; судно, ограниченное в возможности маневрировать как на ходу, так и на якоре; парусное судно; судно, ведущее лов рыбы на ходу или на якоре; и судно, которое буксирует или толкает другое судно, будет издавать три звука подряд с интервалом не более 2 минут; а именно: один продолжительный, за которым следуют два коротких звука.
  • Буксируемое судно (или, если буксируется более одного судна, последнее судно в буксировке), если оно укомплектовано, будет с интервалами не более 2 минут подряд подавать четыре звука; а именно, один продолжительный звук, за которым следуют три коротких звука.По возможности, этот сигнал должен подаваться сразу после сигнала буксирующего судна.
  • Когда толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в составную единицу, они будут рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать сигналы, предписанные ранее для судна с механическим двигателем, пробивающегося через воду, или судна на ходу но остановился и не пробирался сквозь воду.
Резюме

Помните, что ничто в Правилах дорожного движения не освобождает какое-либо судно, владельца, капитана или команду от последствий любого небрежного обращения с огнями или сигналами, наблюдения за станцией или пренебрежения любыми мерами предосторожности, которые могут потребоваться в результате морское дело.

Вы должны принимать обычные меры предосторожности: иметь при себе надлежащие огни, здраво оценивать скорость и принимать все меры предосторожности, необходимые для предотвращения опасности для вашей лодки и ее пассажиров. Будьте осторожны на воде и всегда будьте в безопасности.


Теги: Катание на лодках 101, Образование


Определение свистка по Merriam-Webster

свисток | \ ˈ (h) wi-səl \

: небольшой духовой инструмент, звук в котором создается путем принудительного прохождения дыхания через прорезь в короткой трубке. полицейский свисток

б : Устройство, через которое воздух или пар нагнетается в полость или к тонкой кромке для создания громкого звука. заводской свисток

: пронзительный чистый звук, производимый при вдохе или выдохе через сморщенные губы.

б : звук, производимый свистком.

3 : звук, напоминающий свист. особенно : - пронзительная ясная нота птицы или как бы ее звук.

свистнул; свист \ ˈ (h) wi- s (ə-) liŋ \

непереходный глагол

: издавать пронзительный чистый звук, дуя или втягивая воздух через сморщенные губы

б : для произнесения пронзительной ноты или звонка, напоминающего свисток

c : для получения пронзительного чистого звука, особенно при быстром движении ветер свистнул

d : подать или подать свисток

: для подачи сигнала, отдачи приказа или вызова посредством свиста или как бы посредством свистка.

б : сделать запрос без результата он сделал неряшливую работу, поэтому он может свистеть за свои деньги

переходный глагол

: послать, доставить, подать сигнал или вызвать свистом или как будто свистом

б : предъявить обвинение (кому-либо, например, баскетболисту или хоккеисту) в нарушении

2 : производить, произносить или выражать свистом насвистывать мелодию

свистеть в темноте

: Чтобы набраться храбрости свистом или как бы свистом

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *