Какой перекресток называют регулируемым: Как определить тип перекрестка?

Содержание

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2. 1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Нерегулируемые перекрестки

1. Главная дорога

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Перекрестки без знаков

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Удачи на дорогах!

тест «Виды перекрёстков» | Образовательная социальная сеть

Тест

«Виды перекрёстков»

Что такое перекрёсток?

1.Часть дороги для движения пешеходов

2.Место пересечения нескольких дорог

3.Место перехода проезжей части

Перекрёстки бывают:

1.Односторонние и двусторонние

2.Двусторонние и трёхсторонние

3.Трёхсторонние и четырёхсторонние

Чем перекрёстки отличаются друг от друга?

1.Углом пересечения

2.Количеством сторон

3.Углом пересечения и количеством сторон

Как называется перекрёсток, где дороги сходятся с трёх сторон?

1.Трёхсторонний

2.Треугольный

3.Трёхзначный

Как называется перекрёсток, где дороги сходятся с четырёх сторон?

1.Прямоугольный

2.Четырёхсторонний

3.Квадратный

Какого трёхстороннего перекрёстка не бывает?

1. у-образного

2.п-образного

3.т-образного

Отметь название четырёхстороннего перекрёстка

1.х-образного

2.у-образного

3.т-образного

Какие бывают перекрёстки?

1.Только регулируемые

2.Только нерегулируемые

3.Регулируемые и нерегулируемые

Какой перекрёсток называется нерегулируемым?

1.Нет ни регулировщика, ни светофора

2.Есть регулировщик, но нет светофора

3. Есть светофор, но нет регулировщика

Какой перекрёсток называется регулируемым?

1.Порядок движения регулируется водителями

2. Порядок движения регулируется пешеходами

3. Порядок движения регулируется сигналами светофора и регулировщика

Переходить проезжую часть на регулируемом перекрёстке…

1.Можно на разрешающий сигнал светофора

2.Нельзя

3. Можно на любой сигнал светофора

На регулируемом перекрёстке обозначен пешеходный переход. Где пешеходу разрешается переходить этот перекрёсток?

По пешеходному переходу
В любом месте проезжей части
Наискосок через перекрёсток

На нерегулируемом перекрёстке нет пешеходного перехода. Где пешеходу разрешается переходить этот перекрёсток?

По линии тротуаров и обочин
В любом месте проезжей части
Наискосок через перекрёсток

Перекрёсток, на котором светофор подаёт жёлтый мигающий сигнал, является:

1.Регулируемым

2.Нерегулируемым

3.Неуправляемым

ГУОБДД: ПДД КР

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 5.33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

13.10. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Обзор различных видов организации дорожного движения на пересечении Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

УДК 656.051

ОБЗОР РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ

А.Г. Шевцова, Л.Е. Кущенко, В.М. Захаров

Рассмотрены основные схемы организации дорожного движения, в частности, пересечения со светофорным регулированием и кольцевые пересечения. Дан анализ конфликтности рассматриваемого вида пересечения и приведены основные схемы устройства движения.

Ключевые слова: кольцевые пересечения, регулируемые пересечения, схемы организации дорожного движения, конфликтные точки, островки безопасности.

С каждым годом увеличение выпуска автомобильного транспорта приводит к повышению интенсивности движения и увеличению загрузки дорог. Отсюда может следовать то, что интенсивности движения значительно опережают темпы роста улично-дорожной сети (УДС), в связи с этим условия движения ухудшаются, увеличиваются дорожно-транспортные происшествия (ДТП), снижается эффективность работы дороги и возрастают потери времени.

Одними из наиболее опасных участков автомобильных дорог являются их пересечения в одном уровне, на которых сосредоточиваются дорожно-транспортные происшествия, наблюдается снижение скорости движения автомобилей и значительно уменьшается пропускная способность дорог.

Анализ статистических данных по аварийности показывает, что на пересечениях в одном уровне сосредоточивается около 18 % всех дорожно-транспортных происшествий, регистрируемых на дорогах.

Требованиям движения наилучшим образом отвечают пересечения в разных уровнях. Однако их строительство связано с большими затратами, и экономически они эффективны только при высоких интенсивностях движения.

Существуют различные виды кольцевых пересечений [1]. В зарубежной практике организации движения одним из самых эффективных приемов снижения аварийности считаются кольцевые пересечения, обозначаемые термином «roundabout». Во многих странах Западной Европы, Северной Америки и Австралии эффективность применения кольцевых пересечений данного типа убедительно подтверждается снижением всех показателей аварийности, особенно снижением тяжести ДТП и уменьшением количества ДТП с погибшими, что объясняется

— значительным уменьшением числа конфликтных точек;

— геометрическими параметрами, вызывающими снижение скорости при движении на пересечениях типа roundabout;

— улучшением условий движения пешеходов;

— сокращением протяженности переходов через проезжие части пересечения.

Кольцевые развязки обладают преимуществами в отношении снижения скорости транспорта, вынуждают транспорт снижать скорость по мере приближения к пересечению. Пересечение становится более безопасным для всех видов передвижения, включая пешеходное и велосипедное. Дизайн современных кольцевых развязок предусматривает отклонения на каждом въезде на перекресток. Из-за этого ни одно транспортное средство не может пройти пересечение без снижения скорости.

Места УДС, где в одном уровне пересекаются дороги, а, следовательно, транспортные и пешеходные потоки, называются перекрестками. Существуют различные виды перекрестков:

1) четырехсторонний прямоугольный перекресток;

2) трехсторонний Т-образный перекресток;

3) трехсторонний У-образный перекресток.

Перекрестки являются местами, где, как правило, наиболее часто возникают ДТП и задержки движения. В нашей стране около 25 % общего числа ДТП происходит на перекрестках. Поэтому именно в этих местах в первую очередь требуется применение мер по ОДД и, в частности, введение принудительного регулирования.

В зависимости от наличия и характера управления движением перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым относят такие перекрестки, где предусмотрено светофорное регулирование, разделяющее во времени движение транспортных средств и пешеходов по конфликтующим направлениям. Перекресток, не оборудованный светофорами, может быть временно регулируемым при помощи регулировщика. Такая мера применяется, как правило, при отказе светофоров или временном повышении интенсивности движения на перекрестке (например, в часы пик или при устройстве временного объезда ремонтируемого участка дороги). Регулируемым может быть также место пересечения транспортного и пешеходного потоков (пешеходный переход). Его называют регулируемым пешеходным переходом.

По условиям движения нерегулируемые перекрестки существенно различаются в зависимости от применяемых мер организации движения. Их можно разделить на следующие группы: с неорганизованным движением, с обозначенным приоритетом для транспортных средств, с круговой схемой движения.

В условиях современной организации движения перекрестки с неорганизованным движением допускаются только на второстепенных улицах и дорогах с незначительной интенсивностью движения. В этих местах порядок разъезда регламентируется Правилами дорожного движения по принципу преимущества того водителя, который не имеет помехи справа.

На сегодняшний день так и не известно, что же лучше — светофорное регулирование перекрёстка или кольцевое пересечение.

Если совсем поверхностно, то там, где движение интенсивное — лучше светофор (хорошо отрегулированный под поток), а там, где интенсивность невелика -кольцо. Также можно обойтись кольцом, если недалеко от него есть другие светофоры, которые разрывают поток.

С целью сравнения того или иного типа организации дорожного движения проведем сравнительный анализ двух пересечений г. Белгорода — кольцевого и регулируемого.

На кольцевом движении «ул. Губкина — ул. Магистральная — ул. Чичерина — ул. Красноармейская» устройство проезжей части — с четырехполосным движением (по 2 полосы в каждом направлении) и устройством дополнительных полос движения на подъемах (рис.1). Также установлено наружное освещение автобусных остановок с заездными карманами, с разметками проезжей части, пешеходных дорожек и переходов, озеленение прилегающей территории. В необходимых местах стоят барьерное ограждение, шумозащитные и виброзащитные экраны.

О П. 701 Км€

сР»

Пивиб А

Рис. 1. Спутниковый снимок кольцевого пересечения «ул. Губкина -ул. Чичерина» в г. Белгороде

В ходе натурных исследований были выявлены средние значения интенсивности дорожного движения (рис.2). Данные значения изменялись в пределах от 4050 до 6116 ед./ч. Наибольший пик приходился на будние дни недели с понедельника по пятницу, что объясняется высокой активностью населения.

7000

00 О X, я О

ч 73 ьэ ч

о Р н

73 со X о»

X Р П> X о

X Я 73 п с р ч р

Дни недели

Рис. 2. Недельное распределение интенсивности на пересечении ул. Губкина-ул. Чичерина в г. Белгороде

Регулируемым пересечением для сравнения было выбрано схожее по геометрии «пр. Ватутина — ул. Королева» (рис.3). Данный перекресток является регулируемым, двухфазным, четырехсторонним. В первой фазе едут автомобили по улице Королева, а во второй — по проспекту Ватутина. Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до «стоп-линии» на подходе к регулируемому участку 3,0 м, т.к. установлен сбоку от проезжей части и на высоте 3 м, что удовлетворяет ГОСТу [2, 3].

СР

ул.

СР

о $

Ул

Старая Крепость, кофе бар

Рис. 3. Спутниковый снимок кольцевого пересечения «ул. Королева — пр. Ватутина» в г. Белгороде

В ходе натурных исследований были выявлены средние значения интенсивности дорожного движения (рис.4). Данные значения изменялись в пределах от 3396 до 5067 ед./ч. Наибольший пик приходился на будние дни недели с понедельника по пятницу, что объясняется высокой активностью населения.

о о.

Ч —

5500

5000

Ъ ^4500

ЧО X со

X —

<и X X о 5″ СЗ X

го

¡4000

3500

3000

1 а Ь с-

СЗ ч

0 •тэ

О -о

го

а ч со а «о

о о с ч

со о о

«О

а о а

Дни недели

Рис. 4. Недельное распределение интенсивности на пересечении ул. Королева — пр. Ватутина в г. Белгороде

Анализ данных пересечений по интенсивности и геометрии [5] позволяет выбрать их для дальнейшего сравнения по целесообразности использования той или иной схемы организации дорожного движения в связи с их схожестью, последующий выбор основных сравниваемых критериев позволит определить наилучшую для движения схему.

Список литературы

1. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. Учебник для вузов. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2001. 247 с.

2. ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. М.: Стандар-тинформ, 2005.

3. ГОСТ Р 52282-2004. Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний. М.: Стандартинформ, 2005.

4. ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования. М.: Стандартинформ, 2006.

5. Шевцова А.Г., Боровской А.Е., Новиков И. А. Время адаптационного периода при изменении организации дорожного движения // Сборник научных трудов «Sworld». 2013. Т. 1. № 3. С. 41-46.

Шевцова Анастасия Геннадьевна, ст. преп., [email protected], Россия, Белгород, Белгородский государственный технологический университет им. В. Г. Шухова,

Кущенко Лилия Евгеньевна асп., lily-041288@mail. ru, Россия, Белгород, Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова,

Захаров Виктор Максимович, студент, zaharov. [email protected], Россия Белгород, Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова

AN OVERVIEW OF THE DIFFERENT TYPES OF TRAFFIC AT THE INTERSECTION A.G. Shevtsova, L.E. Kushchenko, V.M. Zakharov

The basic scheme of traffic management, in particular the intersection with traffic light regulation and circular intersection. The analysis of conflicts of this type of intersection and the main circuit of the device movement.

Key words: circular intersections controlled intersections, the organization of traffic conflict points, Islands of security.

Shevtsova Anastasia Gennad’yevna, senior lecturer, shevcova-anastasiya@mail. ru, Russia, Belgorod, Belgorod State Technological University V.G. Shukhov,

Kushchenko Lilia Evgen’evna, postgraduate, lily-041288@,mail.ru, Russia, Belgorod, Belgorod State Technological University V.G. Shukhov,

Zakharov Viktor Maksimovich, student, zaharov.vitia2012@,mail.ru, Russia, Belgorod, Belgorod State Technological University V.G. Shukhov

Регулируемые и нерегулируемые перекрестки | Воротынский РДК официальный сайт

Делаем ребятам

Предостережение:

Выучите срочно

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ,

Чтоб не волновались

Каждый день родители,

Чтоб спокойно мчались

Улицей водители!

Итак, мы сегодня поговорим о безопасном поведении на дороге, о месте, которое называется перекресток.

Что такое перекресток? Каких видов бывают перекрестки? Почему перекресток – самое опасное место для пешеходов и водителей? Как правильно переходить дорогу на перекрестке?

Перекресток – это участок дороги, где пересекаются пути транспорта и пешеходов, движущихся в разных направлениях.

На перекрестке может быть светофор или регулировщик. Регулировщик – это инспектор ДПС со свистком и жезлом. Он стоит в центре перекрестка, чтобы все его видели, и управляет движением. Такой перекресток, где есть светофоры или только регулировщик, называют регулируемым, т.е. управляемым.

Перекрестки, где отсутствуют регулировщик и светофоры, или светофоры есть, но не работают, или есть только желтый мигающий сигнал светофора, называются, нерегулируемыми (неуправляемыми).

Перекресток – это самое опасное место для пешеходов и водителей. На перекрестке пересекаются улицы, едут автомобили, автобусы, трамваи, троллейбусы, всегда много пешеходов. Поэтому именно на перекрестках чаще всего происходят аварии, если водители и пешеходы не соблюдают правила дорожного движения.

Особенно внимательными и осторожными надо быть при переходе нерегулируемого перекрестка. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно!

Переходить дорогу на регулируемом перекрестке тоже непросто, потому что там установлены сразу несколько светофоров. У каждого из них сигналы красного, желтого и зеленого цвета могут быть с двух, трех и четырех сторон. Переходя проезжую часть на перекрестке (дети должны это делать со взрослыми), надо правильно смотреть на светофор для пешеходов.

Основные правила перехода перекрестка

Смотреть надо на пешеходный светофор, находящийся на противоположной стороне проезжей части дороги, которую собираешься перейти. (приложение 1)

2. Регулируемый перекресток со светофором и пешеходным переходом «зебра» следует переходить на зеленый сигнал, руководствуясь правилом: остановиться перед проезжей частью, посмотреть назад, вперед, налево, направо и убедиться в безопасности. (приложение 2)

3. Нерегулируемый перекресток следует переходить по пешеходному переходу «зебра» по тому же правилу. (приложение 3)

4. Переходить проезжую часть дороги (регулируемый и нерегулируемый перекресток ) необходимо только прямо, поперек движению машин, а не наискосок. (приложение 4)

УЧИМСЯ ПРАВИЛЬНО ВЕСТИ СЕБЯ НА ДОРОГЕ !

Рассмотрите рисунки (приложение 1-2) . Найди на рисунке пешеходов, которые, на твой взгляд, нарушают правила поведения на дороге.

приложение 1

приложение 2

«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»

«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»

Цель: Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. Совершенствовать представления старшеклассников о безопасности дорожного движения при передвижении на перекрёстках дорог как пешеходов так и водителей. Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Оборудование: знаки дорожного движения, тематические картинки, тестовые задания, мультимедийная презентация

«Дисциплина на улице — залог безопасности”
( 1 слайд)

1. Оргмомент

Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:
У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.
По статистике, примерно три четвертых всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Ежедневно на дорогах России погибают около 1,5 тыс. детей чьих-то самых лучших, самых любимых. 24 тыс. получают ранения. И, — это не просто цифры. Это чьи-то невосполнимые потери, чьи-то страдания, боль, крушение чьих-то надежд.
Кто виноват в их смерти? Виноваты не только дети, но и взрослые, которые не научились сами уважать дорогу и не научили этому детей. . Дорога не терпит непослушания и забирает жизни. Назовите основные причины несчастных случаев на дороге.(2 слайд)

Мозговой штурм. Упражнение «Разминка» (с целью самопознания и самовыражения с помощью метафорных средств)

Ученики по кругу должны завершить фразу « Если бы я был … ( водителем, пешеходом, светофором, машиной, инспектором движения и т.д.)

2. Блиц-опрос

1. Кто такой пешеход?
Любой человек, находящийся вне транспортного средства и не выполняющий на дороге работу, а также передвигающийся в инвалидных колясках без двигателя, ведущий велосипед, везущий санки, тележку или детскую коляску.
2. Что такое дорога?
Любая используемая для движения дорога, улица, переулок по всей ширине (включая тротуары, обочины и разделительные полосы).
3. Что такое перекресток?
Территория, образуемая пересекающимися (примыкающими друг к другу или разветвляющимися) дорогами в одном уровне.
4. По какой части дороги должны передвигаться пешеходы?
Пешеходы должны передвигаться по тротуарам, а где их нет — по обочине или велосипедной дорожке, если они не мешают движению велосипедов.
5. Где можно передвигаться пешеходам при отсутствии тротуара, пешеходной дорожки?
Возможно передвижение по велосипедной дорожке. А и при ее отсутствии — по краю проезжей части в один ряд (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю).
6. Где и как должны передвигаться пешеходы вне населенных пунктов при отсутствии пешеходной дорожки, тротуара?
По обочине или внешнему краю дороги, навстречу движению.
7. Где разрешается пешеходам переходить проезжую часть?
Переходы (подземные и пешеходные мостики), места, обозначенные разметкой или знаками «Пешеходный переход».
8. Можно ли переходить дорогу в местах, где отсутствуют обозначенные пешеходные переходы?
Разрешается, под прямым углом к проезжей части в хорошо просматриваемых местах.
9. Что делать, если Вы не успели перейти (закончить переход) регулируемый переход и на светофоре загорелся запрещающий сигнал?
Находиться в ожидании дальнейшего движения на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
10. Возможно ли движение пешехода на желтый сигнал светофора?
Если вы не начали переход, то ваше действие только стоять. Если вас желтый сигнал застал на проезжей части, то вы должны или закончить переход, или остановиться на островке безопасности.
11. Какой перекресток называется регулируемым?
Перекресток, где очередность движения определяет сигналами светофора или регулировщика.

3. Мини-лекция-кл.руководителя

Каждый из нас пересекает дорожное полотно десятки раз в день. А машин с каждым днем все больше и нерадивых водителей тем более. Поэтому на дороге нужно быть максимально осторожным и внимательным.
Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.
Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.
Часть улицы, расположенной между двумя перекрестками, называется кварталом. Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым (неуправляемым).
При переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.

4. Ситуации для обсуждения ( в 4 –х группах)

Давайте вспомним, какие виды перекрестков вы знаете?(3 слайд)

Виды перекрестков

крестообразный	Т-образный
У-образный	С организацией кругового движения

Если на перекрестке очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика-перекресток РЕГУЛИРУЕМЫЙ. При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других-перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ. В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях. При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета. При этом в направлениях, где поток автомобилей больше — устанавливают знаки главной дороги.Увидев перекресток без светофоров и знаков приоритета, можно заметить, что и поток транспортных средств незначительный по всем направлениям.При любой организации движения на перекрестке всегда найдется несколько равнозначных дорог

Задание 1
Водитель является неотъемлемой частью дорожного движения. Представьте себя в роли водителя и прокомментируйте, какой тип перекрёстка изображен и как нужно вести себя водителю в предложенных ситуациях ( 4 слайд)

Задание 2
Соотнесите движение водителя на картинке с её описанием ( работа в группах). Правила и картинки перепутаны.

1.Проезд перекрестка — поворот направо Если поворачиваете направо на дорогу с многополосным движением, то не нужно ждать пока слева никого не будет. Можно, конечно,аккуратно, начинать движение, см. п. 8.6 ПДД

2.При поворотах направо, особенно на дороге с одной полосой в каждом направлении, надо смотреть не только влево, но и вправо. Там именно в этот момент может совершаться обгон.

3.На узкой дороге при повороте направо, если видите, что автомобиль слева будет поворачивать также направо (у него должен быть включен поворотник и он должен снижать скорость), выполняйте маневр одновременно с ним или первым. Даже если за ним едут другие автомобили, они будут тормозить, и вы осуществите поворот без проблем. В случаях, когда дорога, на которой находитесь, очень узкая это сделать не только можно, но и очень желательно.

4.Схемы проезда перекрестков при повороте налево.При поворотах помните п. 8.6 ПДД «При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части». Поэтому если вы поворачиваете налево на широкую дорогу, а встречная машина направо, не нужно ждать пока она проедет. Вы можете (конечно, аккуратно) выполнять этот маневр одновременно. Даже если вас не пропустят, вы будете находиться в таком месте, откуда сразу после ее проезда повернете, не помешав другим водителям.

5. Упражнение «Волшебная лавка» (основная цель дать учащимся возможность выяснить каких качеств им не хватает, чтобы научиться не нарушать правила движения)

Предлагаемые качества – терпение, снисходительность, чуткость, доверие, умение владеть собой, доброжелательность, умение слушать, любознательность, способность к сопереживанию и др.)
Учитель выступает в роли продавца, который обменивает одни качества на другие. Причем ученикам необходимо обосновать, зачем ему нужно то или иное качество, где и в каких случаях они могут применить его в дорожном движении.

6.Ситуации для обсуждения

Задание 1

Обсудите в группах, какие дороги изображены на рисунках. Объясните, почему вы так считаете.( 5 слайд)

Примеры равнозначных дорог


рис.а	рис.в

(Рис.а — все дороги равнозначные. Рис.в — дороги 1-2-главные (равнозначные), 3-4-второстепенные (равнозначные)).


рис.с	рис.d

Классный руководитель: давайте вспомним два правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог

1.Увидел помеху (транспортное средство) приближающиеся справа (с правой руки) — уступи дорогу (не создавай помех) Увидел слева-имеешь преимущество, проезжай первым. 2.При повороте налево, выезжая на перекресток, пропусти транспортные средства движущиеся навстречу в прямом направлении или поворачивающие направо.

Задание 2. Обсудите в группах и прокомментируйте, какие примеры проезда перекрестка изображены на рисунках( 6 слайд)

Группа 1
1 — Водитель а (в-помеха слева, с с-траектория движения не пересекается).
2 — Водитель в (а-помеха справа,c-помеха слева)
3 — Водитель с (последним после проезда в-помеха справа)
Здесь надо заметить, что пересекаются только траектории двух автомобилей из трех.

Группа 2
При одновременном пересечении траектории движения трех или четырех автомобилей — задача не решается. Водители будут разъезжаться по взаимной договоренности.
Водитель а-помеха справа (с)
Водитель в-при повороте налево обязан пропустить (а)
Водитель с-помеха справа (в)

Группа 3
На таком перекрестке водители обязаны руководствоваться знаками приоритета. Первыми проедут водители а и в — главная дорога, затем c и d -второстепенная. Знаки приоритета действуют на весь перекресток, независимо от направления движения на нем.

Группа 4
Если на перекрестке главная дорога меняет свое направление, знаки приоритета применяются с табличкой. Первыми проезжают водители, находящиеся на главных дорогах (между собой по помехам), затем на второстепенных — то же по помехам. При развороте водитель автомобиля а проедет вторым, т.к. у него автомобиль в окажется справа.

7. Викторина

1. По тротуару человек ведет велосипед. Является ли он пешеходом?
2. Входит ли обочина в проезжую часть?
3. Возможно ли движение автобусов на перекрестке налево, если включены все 4 белых сигнала в светофоре Т образной формы?
4. Разрешается ли движение автомобилей потока, если регулировщик стоит к потоку правым боком и вытянул правую руку вперед?
5. Разрешается ли движение пешеходов, если регулировщик СТОП к ним спиной, а его правая рука вытянута вперед?
6. Уступают ли водители безрельсовых транспортных средств дорогу трамваю при пересечении проезжей части дороги с трамвайной линией?
7. Обязан ли водитель при выезде на дорогу с АЗС или места стоянки пропускать пешеходов?
8. Возможен ли разворот не на мосту?
9. Возможен ли обгон те на перекрестке, осуществляемый на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой?
10. Может ли остановить водитель свой автомобиль за 3 м до пешеходного перехода?
11. Является ли перекресток регулируемым, если на светофоре горит желтый мигающий сигнал?
12 Должен ли на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа?
13. Обязан ли водитель те, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, если на нем есть пешеходы?
14. Разрешено ли обучаться езде на автомашине с 16 лет?
15. Если вам исполнилось 11 лет, имеете ли вы право ехать в автомобиле на переднем сиденье рядом с водителем?
16. Вам исполнилось 13 лет. Имеете ли вы теперь право ездить на велосипеде по проезжей части?
17. Можно ли велосипедисту поворачивать налево, если дорога имеет две полосы движения в одном направлении?

8. КТД «Правила поведения для участников дорожного движения»

Группа 1 «Водители»
Группа 2 «Пешеходы»
Группа 3 «Инспектора движения»
Группа 4 « Родители»

Рефлексия.

Ученики делают вывод о том, что все участники дорожного движения должны научиться быть вежливыми и не нарушать Правила. Это самое главное, потому что правила поведения на дорогах – показатель культуры человека.

«Перекрёстки и их виды. Движение пассажиров и водителей»

Цель: Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения. Совершенствовать представления старшеклассников о безопасности дорожного движения при передвижении на перекрёстках дорог как пешеходов так и водителей. Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Оборудование: знаки дорожного движения, тематические картинки, тестовые задания, мультимедийная презентация

«Дисциплина на улице — залог безопасности”
( 1 слайд)

1. Оргмомент

Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:
У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.
По статистике, примерно три четвертых всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий. Ежедневно на дорогах России погибают около 1,5 тыс. детей чьих-то самых лучших, самых любимых. 24 тыс. получают ранения. И, — это не просто цифры. Это чьи-то невосполнимые потери, чьи-то страдания, боль, крушение чьих-то надежд.
Кто виноват в их смерти? Виноваты не только дети, но и взрослые, которые не научились сами уважать дорогу и не научили этому детей.. Дорога не терпит непослушания и забирает жизни. Назовите основные причины несчастных случаев на дороге.(2 слайд)

Мозговой штурм. Упражнение «Разминка» (с целью самопознания и самовыражения с помощью метафорных средств)

2. Блиц-опрос

3. Мини-лекция-кл.руководителя

4. Ситуации для обсуждения ( в 4 –х группах)

Давайте вспомним, какие виды перекрестков вы знаете?(3 слайд)

Виды перекрестков
1
крестообразный 2
Т-образный
3
У-образный 4
С организацией кругового движения

Если на перекрестке очередность проезда определяется сигналами светофора или регулировщика-перекресток РЕГУЛИРУЕМЫЙ.При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других-перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ. В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях. При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета. При этом в направлениях, где поток автомобилей больше — устанавливают знаки главной дороги.Увидев перекресток без светофоров и знаков приоритета, можно заметить, что и поток транспортных средств незначительный по всем направлениям.При любой организации движения на перекрестке всегда найдется несколько равнозначных дорог

Задание 1Водитель является неотъемлемой частью дорожного движения. Представьте себя в роли водителя и прокомментируйте, какой тип перекрёстка изображен и как нужно вести себя водителю в предложенных ситуациях ( 4 слайд)
5 6
7 8

Задание 2Соотнесите движение водителя на картинке с её описанием ( работа в группах). Правила и картинки перепутаны.

1.Проезд перекрестка — поворот направо Если поворачиваете направо на дорогу с многополосным движением, то не нужно ждать пока слева никого не будет. Можно, конечно,аккуратно, начинать движение, см. п. 8.6 ПДД
9
2.При поворотах направо, особенно на дороге с одной полосой в каждом направлении, надо смотреть не только влево, но и вправо. Там именно в этот момент может совершаться обгон.
10
3.На узкой дороге при повороте направо, если видите, что автомобиль слева будет поворачивать также направо (у него должен быть включен поворотник и он должен снижать скорость), выполняйте маневр одновременно с ним или первым. Даже если за ним едут другие автомобили, они будут тормозить, и вы осуществите поворот без проблем. В случаях, когда дорога, на которой находитесь, очень узкая это сделать не только можно, но и очень желательно.
11
4.Схемы проезда перекрестков при повороте налево.При поворотах помните п. 8.6 ПДД «При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части». Поэтому если вы поворачиваете налево на широкую дорогу, а встречная машина направо, не нужно ждать пока она проедет. Вы можете (конечно, аккуратно) выполнять этот маневр одновременно. Даже если вас не пропустят, вы будете находиться в таком месте, откуда сразу после ее проезда повернете, не помешав другим водителям.
12

6.Ситуации для обсуждения

Задание 1

Обсудите в группах, какие дороги изображены на рисунках. Объясните, почему вы так считаете.( 5 слайд)
Примеры равнозначных дорог
13   14
рис.а   рис.в
15   16
рис.с   рис.d

Рис.с — дороги 1-2-разрешено движение на зеленый сигнал светофора, 3-4-запрещено движение на красный сигнал светофора. Рис.d — дороги 1-2-регулировщик запрещает движение, 3-4-разрешает.
Классный руководитель: давайте вспомним два правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог

1.Увидел помеху (транспортное средство) приближающиеся справа (с правой руки) — уступи дорогу (не создавай помех) Увидел слева-имеешь преимущество, проезжай первым.2.При повороте налево, выезжая на перекресток, пропусти транспортные средства движущиеся навстречу в прямом направлении или поворачивающие направо.

Задание 2 .Обсудите в группах и прокомментируйте, какие примеры проезда перекрестка изображены на рисунках( 6 слайд)

Группа1

1 — Водитель а (в-помеха слева, с с-траектория движения не пересекается).
2 — Водитель в (а-помеха справа,c-помеха слева)
3 — Водитель с (последним после проезда в-помеха справа)
Здесь надо заметить, что пересекаются только траектории двух автомобилей из трех.

Группа 2

При одновременном пересечении траектории движения трех или четырех автомобилей — задача не решается. Водители будут разъезжаться по взаимной договоренности.
Водитель а-помеха справа (с)
Водитель в-при повороте налево обязан пропустить (а)
Водитель с-помеха справа (в)

Группа 3

На таком перекрестке водители обязаны руководствоваться знаками приоритета. Первыми проедут водители а и в — главная дорога, затем c и d -второстепенная. Знаки приоритета действуют на весь перекресток, независимо от направления движения на нем.

Группа 4

Если на перекрестке главная дорога меняет свое направление, знаки приоритета применяются с табличкой. Первыми проезжают водители, находящиеся на главных дорогах (между собой по помехам), затем на второстепенных — то же по помехам. При развороте водитель автомобиля а проедет вторым, т.к. у него автомобиль в окажется справа.

7. Викторина

1. По тротуару человек ведет велосипед. Является ли он пешеходом?

2. Входит ли обочина в проезжую часть?

3. Возможно ли движение автобусов на перекрестке налево, если включены все 4 белых сигнала в светофоре Т образной формы?

4. Разрешается ли движение автомобилей потока, если регулировщик стоит к потоку правым боком и вытянул правую руку вперед?

5. Разрешается ли движение пешеходов, если регулировщик СТОП к ним спиной, а его правая рука вытянута вперед?

6. Уступают ли водители безрельсовых транспортных средств дорогу трамваю при пересечении проезжей части дороги с трамвайной линией?

7. Обязан ли водитель при выезде на дорогу с АЗС или места стоянки пропускать пешеходов?

8. Возможен ли разворот не на мосту?

9. Возможен ли обгон те на перекрестке, осуществляемый на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой?

10. Может ли остановить водитель свой автомобиль за 3 м до пешеходного перехода?

11. Является ли перекресток регулируемым, если на светофоре горит желтый мигающий сигнал?

12 Должен ли на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступить дорогу автомобилю, приближающемуся справа?

13. Обязан ли водитель те, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу снизить скорость или остановиться, если на нем есть пешеходы?

14. Разрешено ли обучаться езде на автомашине с 16 лет?

15. Если вам исполнилось 11 лет, имеете ли вы право ехать в автомобиле на переднем сиденье рядом с водителем?

16. Вам исполнилось 13 лет. Имеете ли вы теперь право ездить на велосипеде по проезжей части?

17. Можно ли велосипедисту поворачивать налево, если дорога имеет две полосы движения в одном направлении?

8. КТД «Правила поведения для участников дорожного движения»

Группа 1 «Водители»

Группа 2 «Пешеходы»

Группа 3 «Инспектора движения»

Группа 4 « Родители»

Рефлексия.

перекрестков | Alberta.ca

Перекресток — это место пересечения двух или более дорог, что может привести к конфликту между транспортными средствами на этих дорогах и пешеходами, пересекающими проезжую часть. Это места с высоким риском столкновений. Перекрестки можно контролировать с помощью дорожных знаков, светофоров или и того, и другого. Перекрестки, не контролируемые знаками или сигналами, регулируются правилами и положениями. Чтобы безопасно проезжать перекресток со средствами управления или без них, вы должны знать правила и нормы, определяющие, кто имеет право преимущественного проезда.

Всегда будьте осторожны. Другие водители могут не обращать внимания на знаки и сигналы или могут не знать правил на перекрестках без знаков или сигналов.

Указания, данные офицером полиции или офицером полиции, должны выполняться по дорожным знакам или сигналам.

Перекрестки, контролируемые знаками

Знаки остановки

Знак «Стоп» указывает на то, что ваш автомобиль должен остановиться. Полная остановка . После остановки внимательно проверьте перекресток на предмет пешеходов и других транспортных средств.Когда безопасно, вы можете продолжить.

Знак остановки

Правила остановки на перекрестках

Существуют правила о том, где вы должны останавливать свой автомобиль, когда вы подходите к знаку остановки.

Отмеченная стоп-линия

Если была отмечена стоп-линия, полностью остановите автомобиль перед стоп-линией. Прежде чем двигаться вперед, уступите дорогу пешеходам и движущимся транспортным средствам.

Маркированная стоп-линия

Размеченный пешеходный переход

Остановитесь перед стоп-линией на обозначенном пешеходном переходе.

Размеченный пешеходный переход

Без остановки

Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед отмеченным пешеходным переходом.

Без остановки

Без остановки или пешеходного перехода

Если на перекрестке нет стоп-линии или обозначенного пешеходного перехода, вы должны остановиться в пределах 3 метров (10 футов) от пересекающейся проезжей части. Остановитесь там, где вы не будете мешать пешеходам, переходящим или собирающимся перейти проезжую часть.

Без остановки или пешеходного перехода

3-х и 4-х сторонние остановки

Перекрестки, на которых знаки остановки расположены на всех углах, часто называют «углами вежливости». Транспортные средства, приближающиеся со всех сторон, должны останавливаться. Все водители должны проявлять вежливость и осторожность. Вежливость — позволить автомобилю, который прибыл первым, проехать первым. Если 2 автомобиля прибывают одновременно, вежливость позволяет автомобилю справа двигаться первым.Вы не должны продолжать, если не можете сделать это безопасно.

Знаки уступки

Знак уступки означает, что вы должны разрешить другим транспортным средствам, не имеющим знака уступить дорогу, право проезда. Приближаясь к знаку уступки, снизьте скорость, приближаясь к перекрестку, и будьте готовы остановиться.

Знак уступки

Вам может потребоваться остановиться и уступить дорогу транспортным средствам или пешеходам. Прежде чем продолжить движение, дождитесь безопасного промежутка между дорожным движением.

Если нет пешеходов или транспортных средств, которым вы обязаны уступать дорогу, вы можете проехать перекресток, не останавливаясь полностью.

Вы должны приближаться со скоростью, позволяющей легко остановиться и предотвратить столкновение с другим транспортным средством или человеком.

Автомобиль на знаке уступки пропускает другое транспортное средство

На стандартном перекрестке с контролируемой остановкой или сигнализацией транспортные средства пересекают друг друга.Это создает сеть потенциальных столкновений, которые инженеры называют «точками конфликта».

Эта диаграмма из Круговых перекрестков: информационное руководство, второе издание (опубликовано как отчет NCHRP 672) иллюстрирует разницу в конфликтных точках между обычным четырехсторонним перекрестком и эквивалентным однополосным перекрестком с круговым движением. Существует 32 конфликтных точки, связанных с обычным перекрестком: 8 сливающихся (или соединяющихся), 8 расходящихся (или разделяющихся) и 16 пересекающихся. Напротив, на эквивалентном круговом перекрестке всего 8 точек конфликта — 4 слияния и 4 расходящихся.Мало того, что конфликтные точки уменьшаются вдвое с обходным движением, типы конфликтов, которые остаются, относятся к разнонаправленным, что приводит к значительно меньшей серьезности и, как следствие, меньшей вероятности травм.

Круговые перекрестки резко сокращают количество конфликтных точек:

4-полосные перекрестки имеют 32 конфликтные точки
Однополосные кольцевые перекрестки имеют только восемь конфликтных точек .

«Часто в часы с высокой загруженностью шесть транспортных средств одновременно подъезжают к перекрестку [около моего дома]», — сказал житель Колумбии Дэвис Коннетт.«Шестерым людям очень трудно договориться о продолжении преимущественного права проезда, особенно когда водители не обращают на это внимания».

Согласно исследованию Федерального управления шоссейных дорог и Страхового института дорожной безопасности, круговое движение снижает количество аварий на 37 процентов, количество аварий с травмами на 75 процентов и количество аварий со смертельным исходом на 90 процентов.

Хотя никто не утверждает, что аварии не происходят на круговых перекрестках, природа этих столкновений сильно отличается.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, с 2007 по 2011 год 63 американца в месяц умирали только в авариях на красный свет. Поскольку люди едут с круговым движением медленнее и не пытаются обогнать свет, большинство аварий менее серьезны.

«Круговые перекрестки обычно перемещают сходящийся транспортный поток через перекресток с более стабильной скоростью, чем знаки остановки и светофоры», — сказал Ричард Стоун, технический директор общественных работ. «Люди, как правило, просто текут более равномерно, вместо того, чтобы останавливаться и уходить.”

Есть еще больше конфликтных точек, когда вы включаете немоторизованный транспорт, например пешеходов, велосипедистов и людей с ограниченными возможностями. Тогда на самом деле существует 56 конфликтных точек на четырехстороннем перекрестке по сравнению с 16 на кольцевом перекрестке. Фактически, кольцевые развязки сокращают столкновения с пешеходами на 40 процентов.

«Некоторые люди все еще могут расстраиваться из-за других водителей, которые могут или не могут правильно использовать круговую развязку», — сказал Стоун. «Главное — уступить дорогу автомобилистам, уже находящимся на кольцевой развязке, как если бы они ехали по прямой дороге.”

Образовательные страницы:

Видеоуроки:

Ресурсы:

home

Правил Т-образного перекрестка. регулируемые перекрестки

Т-образный перекресток состоит из двух дорог, пересекающихся под углом 90 градусов между ними, и одна из дорог после перекрестка не продолжается.Несмотря на то, что такой тип перекрестка кажется очень простым, существуют некоторые тонкости и правила проезда Т-образного перекрестка. Их важно знать и учитывать во время вождения.

Что такое Т-образное пересечение полос?

Прежде всего, стоит отметить, что Т-образное пересечение полос не может быть выделено ни в одной конкретной категории. Кроме того, отсутствует понятие «Т-образный перекресток». Важно понимать, что в принципе проезд этого типа перекрестка ничем не отличается от проезда любого другого типа, так что на практике вы можете смело применять те же правила дорожного движения.

Для того, чтобы точно понимать, как проезжать Т-образное соединение, необходимо по максимуму разобрать все возможные ситуации. Кроме того, стоит учесть правила проезда перекрестка полос для велосипедистов, ведь правила дорожного движения для автомобилистов и велосипедистов порой сильно различаются.

Правила Т-образной развязки с положением

Если перекресток оборудован светофором, то, как правило, водители не испытывают затруднений.Единственное, что всегда необходимо учитывать, — это учитывать и соблюдать абсолютно все дорожные знаки и разметку. Необходимо двигаться строго по полосам движения и не нарушать последовательность движения.

Регулируемые перекрестки очень просты, поэтому меньше аварий. Не исключение и Т-образное пересечение полос.

Если на перекрестке стоит светофор с дополнительным участком, то в этом случае участники движения, движущиеся по этой полосе, должны отдавать преимущество тем автомобилям, которые движутся по основному сигналу светофора.Проще говоря, автомобили, движущиеся на зеленом светофоре с дополнительной секцией, могут совершать маневры без ограничений, но только в том случае, если они не мешают другим транспортным средствам.

Как проехать нерегулируемый Т-образный перекресток?

Как и любой другой перекресток, рассматриваемый тип делится на два типа: неравный и эквивалентный Т-образный перекресток.

Эквивалентный перекресток без знаков. Все движущиеся по нему транспортные средства обязательно должны уступать дорогу тем транспортным средствам, которые движутся вправо.Кроме того, при повороте налево на эквивалентном перекрестке водитель должен уступить дорогу всем машинам, движущимся в противоположном направлении прямо.

Т-образное пересечение полос считается неравным, если перед ним установлен знак. Перекресток с таким знаком должен иметь главную и второстепенную дорогу. Любой водитель знает, что автомобили, движущиеся по второстепенной дороге, должны давать преимущество тем участникам дорожного движения, которые движутся в основном направлении. Как и в случае эквивалентного перекрестка, водители, решившие повернуть налево, обязательно должны отдавать приоритет всем транспортным средствам, которые едут прямо по встречной полосе.

Есть еще одно правило проезда эквивалентного перекрестка. Если водитель съезжает с главной дороги, он имеет приоритет перед другими автомобилями, находящимися на второстепенной полосе.

Движение по дороге с односторонним движением

Иногда возникают ситуации, когда транспортное средство приближается к перекрестку, где один из них является односторонним, а другой — нет. Как быть в этой ситуации?

Итак, водитель должен проехать Т-образный перекресток с дорогой с односторонним движением так же, как и на обычном перекрестке.Правила дорожного движения гласят, что необходимо менять полосу движения в крайнем ряду, чтобы не мешать другим транспортным средствам. Также не забывайте, что этот тип перекрестка, как правило, не оборудован светофором, а это значит, что водитель должен уступать дорогу транспортным средствам, движущимся справа.

Важно знать, что движение по дороге с односторонним движением в сторону движения строго запрещено. Это наказывается крупным штрафом или лишением права управления транспортным средством на срок до шести месяцев.

Движение по дороге с односторонним движением

Теперь необходимо разобрать ситуацию, когда водитель уходит с дороги с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением. Это может быть Т-образный перекресток или обычный вид перекрестка.

Как обычно, сначала нужно переставить водителя в том ряду, где он собирается повернуть. Скорее всего, светофоры и дорожные знаки также не будут установлены на перекрестке дорог, поэтому важно следить за транспортными средствами справа, которые среди водителей называют «нарушением движения справа».Инструкции по вождению требуют от водителя максимальной осторожности и аккуратности.

После того, как водитель убедится, что вы можете безопасно проехать и ничему не мешаете, он имеет право безопасно совершить маневр.

Разворот на Т-образном перекрестке

Этот тип перекрестка не отличается от обычного по форме даже при совершении такого маневра, как разворот. Правила движения по Т-образному перекрестку, а точнее развороту, предусматривают только одно ограничение — этот маневр можно совершать, двигаясь исключительно на автомобиле.Более габаритные модели, такие как грузовики или внедорожники, больше не смогут совершать разворот в ограниченном пространстве, а движение задним ходом на перекрестках дорог запрещено.

Когда водитель начал разворачиваться на Т-образном перекрестке, ему следует быть особенно внимательным и следить, какой знак установлен на перекрестке. Перекресток можно преодолеть только тогда, когда для этого не будет помех. Далее водитель должен включить сигнал поворота и выполнить маневр.

Езда на регулируемом Т-образном перекрестке на велосипеде

Регулируемые перекрестки для велосипедистов и автомобилистов являются наиболее простыми по сравнению, например, с нерегулируемыми.Этот вид Т-образного перекрестка дорог, как правило, регулируется специальным светофором.

Итак, если такой светофор действительно установлен и есть велосипедная полоса, то водитель при повороте направо обязательно должен отдавать приоритет велосипеду. Для него это будет помехой справа. ПДД также заявляет, что велосипедист может выбрать левое направление, но в этом случае он не должен мешать движению транспорта. Человек, едущий на велосипеде, должен помнить, что, будучи Т-образным перекрестком, он должен добраться до конца перекрестка дорог.Таким образом, он совершенно не будет мешать другим участникам дорожного движения.

Езда на нерегулируемом Т-образном перекрестке на велосипеде

Под нерегулируемым перекрестком понимается такой перекресток, на котором не установлен светофор (или он неисправен) и нет диспетчера. Под такие же параметры попадает и Т-образный перекресток. Велосипедист может повернуть налево или направо; однако, съезжая с дороги, он автоматически становится участником движения и обязан уступить дорогу всем транспортным средствам, имеющим приоритет.

Стоит напомнить, что приоритет отдается тем транспортным средствам, которые движутся по главной дороге или находятся справа от движущегося велосипеда / автомобиля. Также важно знать, что асфальтированная дорога всегда будет основной по отношению к грунтовой.

Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, она не считается перекрестком. Следовательно, водитель велосипеда в этих случаях обязан отдавать приоритет всем движущимся транспортным средствам.

Т-образный перекресток и левый поворот для велосипедистов

Правила движения на Т-образном перекрестке не регулируют, как делать левый поворот велосипедисту, хотя этот маневр считается самым сложным.

Так, согласно установленным правилам, если человек едет на велосипеде по многополосной дороге или рельсы движутся по центру дороги для трамвая, то он не имеет права повернуть налево. А что делать в ситуации, когда этот маневр необходим?

Вы можете действовать следующим образом. Перейдите дорогу прямо и поверните налево под прямым углом. После этого встаньте в правую полосу пересеченной полосы, после включения светофора можно ехать прямо.
Если первый маневр не удался, то выход один — сойти с велосипеда и перейти перекресток по пешеходному переходу.

В заключение стоит отметить, что любой велосипедист должен нести единоличную ответственность за свои действия. Чтобы не попасть в аварию и не мешать другим транспортным средствам, велосипедистам запрещается поворачивать налево при повороте налево.

Как защититься от несчастных случаев

Во время движения важно безопасно переходить перекресток для себя и других водителей транспортных средств.Правила дорожного движения гласят, что водитель должен заранее выбрать правую полосу движения, снизить скорость и выполнить требования дорожных знаков и разметки.

Особых правил безопасного проезда Т-образного пересечения полос движения нет. Главное при совершении маневра — быть внимательными и осторожными. Необходимо уважать других участников дорожного движения и не мешать другому транспорту.

Некоторые опытные водители иногда не обращают внимания на правила дорожного движения и двигаются по правилу, которое в народе называется 3D, что расшифровывается как «Дай дорогу дураку».«Действительно, в некоторых ситуациях легче пропустить назойливого водителя, чем тратить время и нервы на оформление документов и посещение ГАИ.

Добро пожаловать в РОСА П |

Абстрактный:

В этом отчете описывается сбор, анализ и моделирование данных о ДТП и проезжей части для перекрестков на сельских дорогах в Калифорнии и Мичигане за 1993–1995 годы.Рассматриваются три класса перекрестков: (1) трехсторонние перекрестки с четырехполосной основной дорогой и двухполосной остановкой на второстепенных участках, (2) четырехсторонние перекрестки с четырехполосной остановкой на основной дороге и двухполосной остановкой на второстепенных участках. -контролируемые и (3) сигнальные перекрестки с двумя полосами движения как с основными, так и с второстепенными дорогами. Данные были получены из Информационной системы по безопасности дорожного движения, государственных и федеральных фотологов, а также полевых работ на всех перекрестках. Полевые работы включали в себя утренний и вечерний подсчет трафика с разбивкой по движению и типу транспортных средств, а также измерения трассы до 800 футов (244 м) вдоль главной дороги.Окончательные наборы данных состоят из 84 перекрестков с тремя ногами, 72 перекрестков с четырьмя ногами и 49 перекрестков с сигнализацией. Другие собранные переменные включают рейтинг придорожной опасности, количество проездов, распределение каналов, углы пересечения и ограничения скорости. Отрицательные биномиальные модели — варианты моделей Пуассона, допускающие чрезмерную дисперсию — разработаны для каждого из трех наборов данных. Существенные переменные включают в себя основное и второстепенное дорожное движение, пиковый процент левого поворота на основной и второстепенной дороге, количество проездов, разделение каналов, среднюю ширину, вертикальное выравнивание и, в случае сигнализируемых перекрестков, наличие или отсутствие защищенного левого поворота. фазы и процент пикового грузовика.Модели разработаны для всех аварий в пределах 250 футов (76 м) от центра перекрестка, для аварий, связанных с перекрестком, в пределах 250 футов (76 м), а также для аварий с травмами. При авариях с травмами важны угол перекрестка и незначительная скорость, указанная на дороге. Также исследуются модели аварий на сигнальных перекрестках со стороны подходных потоков, и для будущего рассмотрения предлагаются другие модели.

перекрестков | Руководство по эксплуатации Alaska

Аляска Прочие правила

Два основных закона регулируют подъезд к неконтролируемым перекресткам и движение через них.

КОНТРОЛЬ АВТОМОБИЛЯ

При приближении к перекрестку

Водители должны держать свой автомобиль под контролем. Водители должны снизить свою скорость до разумной и надлежащей скорости

при приближении к перекрестку и на его пересечении.

Неконтролируемые перекрестки

Когда вы едете по улице или шоссе, которое не защищено знаками остановки , уступите знакам или светофору, вы едете по незащищенному маршруту, а перекрестки неконтролируемы. В такие моменты вам необходимо снизить скорость и держать автомобиль под контролем на перекрестке или перекрестке.

Приближение вправо не освобождает вас от необходимости сбавлять скорость и держать автомобиль под контролем.

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ ОТХОДА

Для проезда через неконтролируемый перекресток

Когда два автомобиля приближаются к неконтролируемому перекрестку в таком положении и в такое время, что существует опасность столкновения, водитель транспортного средства слева должен уступить водителю транспортного средства справа.

Если вы водитель, приближающийся справа, не думайте, что у вас есть преимущественное право. Вы имеете право преимущественного проезда только тогда, когда другой водитель дает его вам, и только если другое транспортное средство еще не находится в пределах `перекрестка.

КРУГЛЫЕ ОБЪЕКТЫ

Круговые перекрестки, иногда называемые круговыми перекрестками, предназначены для обеспечения безопасного и эффективного транспортного потока без остановки движения.На круговом движении транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг приподнятого центрального острова, где приближающиеся транспортные средства должны уступать место движению по кругу.

Как двигаться с кругового движения:

Снизьте скорость при приближении к кругу. Карусели рассчитаны на скорость около 15-20 миль в час.
Всегда заходите справа от центрального острова. Входите, когда есть перерыв в движении.
Попав внутрь, не останавливайтесь. Следуйте указаниям на знаках или разметке тротуара о том, какую полосу движения следует использовать.
Если в одном направлении идет более одной полосы, убедитесь, что вы знаете, куда хотите пойти, и находитесь на правильной полосе перед входом.
Уступайте любому трафику уже по кругу. Если в то же время подъезжает другой автомобиль, уступите дорогу автомобилю, если он находится справа от вас.
Уступите всем пешеходам и велосипедистам на кольцевой развязке.
Вы можете выйти на любой улице или продолжить движение, если пропустите выход.

Для получения дополнительной информации о каруселях посетите: http: // www.alaskaroundabouts.com/

В таких ситуациях вы должны уступить:

Основной закон Калифорнии о перекрестках

ДТП на перекрестках случаются довольно часто. Ежегодно в США происходит около 165 000 дорожно-транспортных происшествий на перекрестках. Некоторые из наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий на перекрестках включают проезд на красный свет, неподчинение сигналам светофора, неправильную оценку сигналов светофора и неспособность уступить дорогу.Знание основных законов и правил дорожного движения поможет вам лучше водить машину и избежать аварий. Законы и правила дорожного движения кратко изложены в Руководстве для водителей штата Калифорния, а также в нескольких разделах Кодекса правил дорожного движения Калифорнии, которые перечислены ниже. РАЗДЕЛ КОДА 21800-21809 21800 .

(a) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали.
(b) (1) Когда два транспортных средства одновременно выезжают на перекресток с разных автомагистралей, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа от него или нее, за исключением того, что водитель любого транспортного средства на конечном шоссе должен уступить дорогу любому транспортному средству на пересечении продолжающегося шоссе.
(2) Для целей данного раздела «конечная автомагистраль» означает автомагистраль, которая пересекается, но не продолжается за перекрестком, с другой магистралью, которая продолжается за перекрестком.
(c) Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно и перекресток контролируется со всех сторон знаками остановки, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству на его или ее непосредственное право.
(d) (1) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к перекрестку с неработающими официальными сигналами управления движением, должен остановиться на перекрестке и может двигаться с осторожностью, когда это безопасно.
(2) Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно, а официальные сигналы управления движением на перекрестке не работают, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству. на своем непосредственном праве, за исключением того, что водитель любого транспортного средства на конечной автомагистрали должен уступить дорогу любому транспортному средству на пересечении продолжающейся автострады.
(e) Этот раздел не применяется к следующему:
(1) Любой перекресток, контролируемый официальным сигналом управления дорожным движением или уступающий знаку движения.
(2) Любой перекресток, контролируемый знаками остановки не со всех сторон.
(3) Когда транспортные средства приближаются друг к другу с противоположных сторон и водитель одного из транспортных средств намеревается или делает поворот налево.

21801.

(a) Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево или завершить разворот на шоссе, или повернуть налево в общественную или частную собственность или переулок, должен уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся с противоположного направления, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность в любой момент во время поворота, и должны продолжать уступать дорогу приближающимся транспортным средствам до поворота налево. или разворот может быть выполнен с разумной безопасностью.
(b) Водитель, уступивший, как предписано в подразделе (а), и подав сигнал, когда и как требуется этим кодексом, может повернуть налево или завершить разворот, а водители транспортных средств, приближающихся к перекрестку или вход в собственность или переулок с противоположной стороны дает право проезда поворачивающему транспортному средству.
21802. (a) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к знаку остановки на въезде или в пределах перекрестка, должен остановиться в соответствии с требованиями Раздела 22450.Затем водитель должен уступить дорогу любым транспортным средствам, которые приближались с другой дороги или которые приближаются так близко, что представляют непосредственную опасность, и должен продолжать уступать дорогу этим транспортным средствам, пока он не или она может продолжить движение с разумной безопасностью.
(b) Водитель, уступивший, как предписано в подразделе (а), может продолжить движение к перекрестку, а водители всех других приближающихся транспортных средств должны уступить дорогу транспортному средству, въезжающему или пересекающему перекресток.
(c) Этот раздел не применяется, если знаки остановки установлены на всех подходах к перекрестку.
21803. (a) Водитель любого транспортного средства, приближающегося к любому перекрестку, который контролируется знаком «Уступите дорогу», должен по прибытии на этот знак уступить дорогу любым транспортным средствам, которые въехали на перекресток. , или которые приближаются на пересекающейся автомагистрали достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должны продолжать уступать дорогу этим транспортным средствам до тех пор, пока он или она не сможет двигаться с разумной безопасностью.
(b) Водитель, уступивший, как предписано в подразделе (а), может продолжить движение к перекрестку, а водители всех других приближающихся транспортных средств должны уступить дорогу транспортному средству, въезжающему или пересекающему перекресток.

21804.

(a) Водитель любого транспортного средства, собирающегося выехать на шоссе или пересечь его со стороны государственной или частной собственности или переулка, должен уступить дорогу всему движению, поскольку Как определено в Разделе 620, приближаться к шоссе достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должен продолжать уступать дорогу этому движению до тех пор, пока он или она не сможет двигаться с разумной безопасностью.
(b) Водитель, уступивший, как предписано в подразделе (а), может продолжить движение, чтобы выехать на шоссе или пересечь его, а водители всех других транспортных средств, приближающихся по шоссе, должны уступить дорогу транспортному средству, въезжающему или пересекающему его. Перекресток.

21805.

(a) Департамент транспорта и местные власти в отношении автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией, могут обозначить любой перекресток автомагистрали в качестве уздечки или перехода для верховой езды, установив соответствующие знаки.Знаки устанавливаются на автомагистрали на подъезде к перекрестку или рядом с ним и должны быть одобрены Министерством транспорта. Знаки должны указывать на перекресток и любые перекрестные знаки, устройства безопасности или сигналы, которые власти считают необходимыми для защиты движения транспортных средств и конного транспорта на перекрестке.
(b) Водитель любого транспортного средства должен уступить дорогу любому всаднику, который пересекает шоссе на любом обозначенном конном переходе, обозначенном знаками, как предписано в подразделе (а).
(c) Подразделение (b) не освобождает ни одного всадника от обязанности проявлять должную заботу о своей безопасности. Ни один всадник не должен покидать бордюр или другое безопасное место и внезапно выезжать на путь транспортного средства, который находится достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность.

21806. При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, который включает сирену и имеет по крайней мере одну горящую лампу красного цвета, которая видна в нормальных атмосферных условиях на расстоянии 1000 футов вперед. транспортного средства, окружающее движение должно, если иное не предписано сотрудником дорожного движения, выполнять следующие действия:

(a) (1) За исключением случаев, предусмотренных пунктом (2), водитель любого другого транспортного средства должен уступить право -по дороге и должен немедленно подъехать к правому краю или обочине шоссе, в стороне от любого перекрестка, после чего должен остановиться и оставаться остановленным, пока не проедет авторизованный автомобиль аварийной службы.
(2) Лицо, управляющее транспортным средством по полосе для исключительного или преимущественного использования, должно покинуть эту полосу немедленно после определения того, что выезд может быть выполнен с разумной безопасностью.
(b) Оператор каждого трамвая должен немедленно остановить трамвай, в стороне от любого перекрестка, и оставаться остановленным, пока не проедет авторизованный автомобиль экстренной помощи.
(c) Все пешеходы на шоссе должны следовать к ближайшему бордюру или безопасному месту и оставаться там до тех пор, пока не проедет авторизованный автомобиль экстренной помощи.

21807. Положения Раздела 21806 не должны действовать для освобождения водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей и имущества.

21809.

(a) Человек, управляющий транспортным средством по автостраде, приближается к стационарному разрешенному транспортному средству экстренной помощи, которое показывает аварийные огни, стационарному эвакуатору, который отображает мигающие желтые предупреждающие огни, или стационарному обозначенному Транспортное средство Министерства транспорта, на котором мигают сигнальные огни желтого цвета, должно подходить к нему с должной осторожностью и, прежде чем проехать по полосе, непосредственно примыкающей к авторизованному автомобилю экстренной помощи, эвакуатору или транспортному средству Министерства транспорта, в отсутствие другого направления со стороны миротворца, продолжить движение выполнить одно из следующих действий:
(1) Перестроиться на доступную полосу движения, не прилегающую непосредственно к авторизованному транспортному средству экстренной помощи, эвакуатору или транспортному средству Министерства транспорта, с должным учетом безопасности и условий движения, если это практически возможно, и не запрещено законом.
(2) Если маневр, описанный в параграфе (1), будет небезопасным или невыполнимым, снизьте скорость до разумной и разумной скорости, которая является безопасной для существующих погодных условий, дороги, а также условий движения транспортных средств или пешеходов.
(b) Нарушение пункта (а) является нарушением, наказуемым штрафом в размере не более пятидесяти долларов (50 долларов США).
(c) Требования подразделения (a) не применяются, если стационарный авторизованный автомобиль экстренной помощи с аварийными огнями, стационарный эвакуатор с мигающими желтыми сигнальными огнями или стационарный автомобиль Министерства транспорта с маркировкой, отображающий мигающие желтые сигнальные огни не прилегают к автостраде или отделены от автострады защитным физическим барьером.

Фото Pixabay

Примечание редактора: эта страница была обновлена для обеспечения точности и актуальности [cha 7.13.20]

Регулирование стабильности Stat2: пересечение между иммунитетом и канцерогенезом

Наши недавние исследования продемонстрировали, что датчик и активатор сигнала регуляции стабильности транскрипции 2 (STAT2) играет важную роль в формировании меланомы. Серин / треониновый фосфорилирование STAT2 гликоген-синтазной киназой 3 α / β (GSK3α / β) усиливает рекрутирование белка 1, связанного с S-фазой киназы (SKP1) -куллин 1 (CUL1) -F-box, белка-FBXW7 (SCF ^FBXW7), что приводит к дестабилизации STAT2 за счет деградации, опосредованной убиквитинированием.Белок STAT2 имеет несколько сайтов фосфорилирования. Конечная судьба белка STAT2, такая как опосредованная димеризацией ядерная локализация и активация, усиление трансактивационной активности или дестабилизация, зависит от его статуса фосфорилирования по конкретным аминокислотным остаткам и клеточного контекста. Хотя фосфорилирование белка STAT является преобладающим механизмом регуляции его активности, накопление доказательств указывает на то, что регуляция уровня белка STAT модулирует активность STAT посредством убиквитинирования и дестабилизации посредством пути протеасомной деградации ¹.Регуляция стабильности белков STAT была проанализирована, и недавно опубликованные результаты были сосредоточены на STAT1 и STAT3. Специфическая убиквитинлигаза для STAT1 и STAT4, известная как STAT-взаимодействующий белок LIM (SLIM), была ранее обнаружена ². Было показано, что SLIM содержит домены PSD95 / Dlg / ZO-1 и LIM. LIM-домен, который образует структуру типа «цинковый палец», связанную с действительно интересными структурами гомеодомена нового гена «палец» и растения, проявляет активность E3-лигазы. Таким образом, SLIM способствует как убиквитинированию, так и деградации STAT1 и STAT4 ².Более того, мыши SLIM -нокаут демонстрируют повышенные уровни белка STAT1 и STAT4, что приводит к увеличению продукции интерферона (INF) -γ (IFNγ) в хелперных клетках типа 1T (Th2). Эти данные показывают, что SLIM является первой известной клеточной убиквитинлигазой со специфичностью в отношении белков STAT ². Поскольку INF накладывает ограничения на вирусную инфекцию, опосредованная вирусом дестабилизация белков STAT, которая включает захват клеточных факторов, нацеленных на белки STAT, является важным молекулярным механизмом уклонения от вируса.Было показано, что более короткий период полужизни STAT1 вызывается инфицированием парамиксовирусами ³, вирусом паротита ⁴ и вирусом Сендай ⁵. Было показано, что убиквитинирование и протеасомная деградация STAT2 вызываются стимуляцией парамиксовирусами ³, цитомегаловирусом ⁶ и вирусом денге ⁷. Эти вирусные инфекции, по-видимому, привлекают белки STAT1 / 2 к основанному на CUL4A комплексу убиквитинирования для протеасомной деградации STAT1 / 2 ⁸.Данные показывают, что активность белка STAT можно модулировать посредством регулирования стабильности белка. Биологические процессы убиквитин-протеасомной системы опосредуются тремя ферментативными реакциями с участием убиквитин-активирующего фермента E1, убиквитин-конъюгированного фермента E2 и убиквитин-протеинового фермента E3. Таким образом, лигазы E3 играют решающую роль в определении белков-мишеней для убиквитинирования и деградации ферментами E1-E3 ⁹. Функциональный анализ белка F-бокса продемонстрировал, что С-концевой домен (CTD) и домен F-бокса (FD) вносят вклад в выбор конкретных субстратов для деградации.CTD участвует в связывании со специфическими субстратами, тогда как FD действует как домен межбелкового взаимодействия путем прямого связывания с адаптерным белком SKP1 и рекрутирования белка F-box в комплекс SCF ¹⁰ (Fig. 1).

Рис. 1: Основная молекулярная структура комплекса SCF.

Убиквитинлигазный комплекс SCF (SKP1-CUL1-F-box протеин) является наиболее хорошо охарактеризованной убиквитинлигазой cullin RING (CRL). Поскольку белки F-бокса содержат приблизительно 69 различных компонентов, которые связываются с SKP1, возможно множество различных комбинаций образования специфических SCF-комплексов с селективным субстратом и в зависимости от клеточного контекста.Более того, восемь белков кулина добавляют более сложную комбинационную вероятность для специфичности ткани, развития и стимулов. Наконец, убиквитинирование в моно-, много-, одноцепочечных, многоцепочечных и разветвленных цепочках может указывать на точную регуляцию клеточных функций белков, отражая различные клеточные состояния.

Поскольку STAT2 играет важную роль в защите хозяина от вирусной инфекции и канцерогенеза, мы даем краткий обзор регуляции активности STAT2 и обсуждаем новую роль регуляции активности STAT2 в канцерогенезе, особенно меланоме.

STAT2 среди белков STAT в канцерогенезе

Путь Janus kinase (JAK) –STAT играет решающую роль в передаче сигнала и клеточных ответах на различные цитокины. Сразу после открытия первой прямой связи между белком STAT и карциномой у людей, основанной на конститутивной активации STAT3, играющего ключевую роль в канцерогенезе рака головы и шеи и в клетках множественной миеломы ^11,12, исследование вовлеченности Количество белков STAT при раке человека было логарифмически увеличено в последние десятилетия.Последующие исследования показали, что несколько типов солидных опухолей, включая лейкоз и лимфомы, связаны с конститутивной активацией STAT3. Аутокринные или паракринные петли интерлейкина (IL) -6 (IL-6) были признаны индукторами конститутивной активности STAT3 в линиях миеломных и злокачественных клеток простаты ¹³. Более того, роль белков STAT не ограничивается цитокинами. Например, было показано, что передача сигналов рецептора эпидермального фактора роста (EGFR), опосредованная трансформирующим фактором роста-α (TGF-α), играет жизненно важную роль в активации STAT3 в определенных клеточных линиях рака головы и шеи ¹² и фактора роста -опосредованные рецепторной тирозинкиназой сигнальные пути, такие как передача сигнала фактора роста гепатоцитов через рецептор c-MET, как было показано, связаны с трансформацией клеток лейомиосаркомы, клеток карциномы молочной железы, клеток меланомы и клеток рака легких в сочетании с киназой SRC который стимулирует экспрессию STAT3 ^14,15,16,17.С другой стороны, данные, указывающие на то, что антагонизация передачи сигналов STAT3 вызывает гибель клеток в клетках миеломы U266 человека ¹¹, дают веские основания для разработки ингибиторов STAT в качестве ключевых инструментов для лечения рака человека. Хотя белки STAT играют важную роль в развитии рака, исследования в области иммунологии и онкологии в основном сосредоточены на STAT1 / 3.

STAT2, еще один член семейства STAT, считается отличительной чертой активации INF-I (IFNα / β) IFN-III (IFNλ1) / IL-29, IFNλ2 / IL-28A и IFNλ3 / IL-28B ¹⁸.Чувствительность иммунных и неиммунных клеток к INF-I и -III известна как классический триггер для образования комплекса гетеротримеров, известного как ISGF3, включающего STAT2, STAT1 и регуляторный фактор интерферона 9 (IRF9). Поскольку STAT2 отличается от других членов семейства STAT тем, что не образует гомодимер для распознавания ДНК-мишени, образование гетеротримерного комплекса ISGF3 является уникальной характеристикой среди STAT-зависимых путей. Однако известно, что альтернативные комплексы STAT, состоящие из гомо- и гетеродимеров других членов семейства STAT, образуются при стимуляции IFN-I клеточно-специфическим образом ^19,20.Поскольку кератиноциты являются не только механическим барьером для внешних захватчиков, но также и иммунокомпетентными клетками, которые могут продуцировать различные воспалительные цитокины, ультрафиолетовое облучение было использовано, чтобы показать резко увеличенное производство ИЛ-1, -3 и -6, фактора некроза опухоли и эти эпидермальные клетки создают фактор, стимулирующий колонии гранулоцитов / макрофагов ²¹. Наша исследовательская группа сообщила, что уровни белка STAT2 выше в тканях меланомы, чем в нормальных тканях кожи. Пролиферация клеток меланомы также коррелирует с уровнями белка STAT2, что указывает на то, что активность STAT2 играет важную роль в развитии меланомы.Таким образом, важным открытием является то, что регуляция стабильности STAT2 непосредственно участвует в пролиферации клеток меланомы ²². Более того, взаимодействие STAT2 с FBXW7 стимулируется ультрафиолетовым излучением B (UVB), что приводит к снижению уровня белка STAT2. Примечательно, что генетическая депривация, индуцированная sh-РНК STAT2, подавляла пролиферацию клеток SK-MEL-28, тогда как эктопическая сверхэкспрессия STAT2 усиливала пролиферацию клеток SK-MEL-2. Эти результаты также подтверждают наш вывод о том, что STAT2 является ключевым игроком в регуляции распространения меланомы.

Функциональная анатомия STAT2

Роли доменов STAT2

Семейство STAT состоит из семи факторов транскрипции, каждый из которых содержит семь структурно и функционально консервативных доменов: N-концевой домен (NTD), домен спиральной спирали (CCD), ДНК-связывающий домен (DBD), линкерный домен (LD), Src-гомологичный 2 домен (Sh3D), сайт фосфорилирования тирозина (pY) и домен активации транскрипции (TAD) ²³. Среди этих доменов несколько областей имеют высокогомологичные аминокислотные последовательности, включая Sh3D, который участвует в активации и димеризации белков STAT ^24,25, DBD ²⁶ и домен трансактивации, расположенный на карбоксильном конце ^27,28.

С точки зрения аминокислотного выравнивания, STAT2 является самым длинным и самым большим изотипом среди членов семейства STAT человека с молекулярной массой 113 кДа, состоящей из 851 аминокислотного остатка, тогда как STAT2 мыши еще длиннее и крупнее, состоит из 923 аминокислот. остатков и с молекулярной массой 130 кДа ²⁹. Несмотря на структурные различия между человеческим и мышиным STAT2, реакция на стимуляцию IFNα полностью восстанавливалась в человеческих STAT2-нокаутных клетках путем введения мышиного STAT2 ³⁰.Эта функциональная компенсация, обеспечиваемая мышиным STAT2, также подтверждается отчетом, показывающим, что сверхэкспрессия человеческого STAT2 в STAT2-дефицитных фибробластах мыши компенсирует дефекты комплемента в передаче сигналов IFN-I ³¹. Эти результаты показывают, что роль STAT2 в физиологических условиях функционально уникальна и хорошо сохраняется.

Ученые первоначально полагали, что белки STAT были мономерами до их активации путем фосфорилирования тирозина. Однако накопление структурных и функциональных данных указывает на то, что множественные нефосфорилированные белки STAT (U-STAT) уже существуют в виде димеров в живых клетках.NTD (1–130 аминокислотных остатков) STAT2 состоит из восьми коротких α-спиралей и участвует в образовании димеров U-STAT с антипараллельными конформациями (рис. 2) ³². Поскольку было показано, что Sh3D белков STAT взаимодействуют при фосфорилировании тирозина ³³, общепринято, что фосфорилирование тирозина Sh3D необходимо для гомо- или гетеродимеризации, ядерной локализации и связывания ДНК. Важно отметить, что белки STAT1 / 2, лишенные фосфорилирования тирозина, все еще способны объединяться с IRF9 с образованием нефосфорилированного ISGF3 (U-ISGF3), который поддерживает транскрипцию примерно одной четверти первоначально индуцированных ISG во время поздней фазы ответа на IFN-I ³⁴.Более того, активность STAT обычно регулируется в N-концевой области за счет образования тетрамеров STAT ³⁵ и дефосфорилирования тирозина ³⁶. Т.о., литература убедительно указывает на то, что NTD STAT2 играет роль в базовой транскрипционной экспрессии ISG.

Рис. 2: Типичные регуляторные механизмы STAT2-опосредованной экспрессии ISG.

— экспрессия ISG в нормальных физиологических условиях. Без стимуляции STAT2 образует тетрамерный комплекс с другими членами семейства STAT, включая STAT1, 3 и 6, через их N-концевые домены, что приводит к антипараллельной структуре.Комплекс индуцирует базальную экспрессию генов-мишеней. b Экспрессия ISG в физиологических условиях после вирусной инфекции. Когда клетки инфицированы вирусами, активированное JAK1- и TYK2-опосредованное фосфорилирование STAT2 по остаткам тирозина запускает образование опосредованного взаимодействием Sh3-pTyr гомо- или гетеродимерного комплекса, который связывается с IRF9 и приводит к образованию комплекса ISGF3. . Комплекс ISGF3 играет ключевую роль в экспрессии целевого гена в ответ на вирусную инфекцию.

ПЗС, охватывающая аминокислоты (аа) 135–315 в STAT2, имеет сверхспиральную структуру, состоящую из четырех α-спиралей, намотанных друг на друга. CCD обеспечивает межбелковые взаимодействия с IRF9, который является членом семейства IRF. Семейство IRF обычно имеет гомологию аминокислот в N-концевом DBD, который характеризуется триптофановым повтором ³⁷. Более того, двусторонний основной сигнал ядерной локализации (NLS) в DBD IRF9 распознается адапторными белками семейства importin-α, включая importins-α3, -α5 и -α7 ³⁸.CRM1 / exportin 1-зависимый ядерный экспорт различных белков STAT, как было показано, опосредуется через CCD ³⁹. Таким образом, CCD STAT2 в сочетании с карбоксильным концом IRF9 играет ключевую роль в образовании комплекса ISGF3, что приводит к регуляции ядерного импорта и экспорта за счет образования комплекса импортин-α: импортин β1 ³⁸ . Основываясь на этих данных, CCD STAT2 играет ключевую роль в образовании комплекса ISGF3 и субклеточном распределении посредством белок-белковых взаимодействий (рис.3).

Рис. 3: Характеристики и роли доменов STAT2.

Каждый домен STAT2 играет определенную роль в гомо- или гетеродимеризации и экспрессии ISG. Разнообразные стимулы извне или внутри клеток вызывают посттрансляционные модификации, такие как фосфорилирование и убиквитинирование, чтобы вызвать структурные изменения, параллельные или антипараллельно ориентированные гомо- или гетеродимеры, ядерную или цитозольную локализацию и связывание ДНК.

Семейство белков STAT состоит из факторов транскрипции, которые регулируют экспрессию целевого гена путем распознавания и связывания с промоторными областями.Β-цилиндрическая структура DBD, охватывающая 320–480 а.о., является высококонсервативной структурой среди всех членов семейства STAT и является критической для связывания с элементом регуляторной γ-активируемой последовательности (GAS) в генах-мишенях STAT. Поскольку гомодимер STAT2 не может связываться с сайтами GAS, альтернативные STAT2-содержащие ISRE- или GAS-связывающие комплексы, участвующие в передаче сигналов IFN-I, состоят из STAT2-содержащих гетеродимеров, а именно STAT1 / 2 ⁴⁰, STAT2 / 3 ⁴¹ и STAT2 / 6 ⁴². Домен DBD STAT2 содержит комбинированный NLS / NES (сигнал ядерного экспорта), который становится активным только после индуцированного фосфорилированием образования димера ^43,44.И CCD, и DBD также участвуют во взаимодействии между U-STAT ⁴⁵. Это коллективное свидетельство указывает на то, что белки STAT обладают функциональным разнообразием и регулируются различными внутренними и внешними стимулами (Fig. 3).

LD, охватывающий 480–580, имеет в основном α-спиральную структуру и отличает DBD от Sh3D, который следует за ним. Связь LD с DBD и Sh3D недавно была исследована с точки зрения структурных изменений, и было обнаружено, что транскрипционная активность белков STAT изменяется ⁴⁶.Недавние исследования показали, что мутации высококонсервативных остатков в LD STAT1, таких как K544A / E545A, неспособны стимулировать транскрипцию, потому что они высвобождают ДНК быстрее, чем тирозин-фосфорилированный димер ^47,48. Основываясь на этих результатах, связь между DBD и LD, а также между LD и Sh3D влияет на функции STAT, такие как связывание ДНК и активация транскрипции ⁴⁶. Однако никаких доказательств относительно роли LD в STAT2 представлено не было (рис.3).

STAT2 Sh3D, охватывающий 580–680 а.о., состоит из β-листа, окруженного двумя α-спиралями, и участвует в димеризации STAT и ассоциации рецепторов путем связывания с фосфорилированными остатками тирозина на консервативном остатке аргинина. Остаток тирозина в STAT2, Tyr690, расположенный непосредственно рядом с Sh3D, играет важную роль во взаимодействиях доменов с другими белками STAT, особенно с STAT1 ²⁷. IFN-II индуцирует активацию STAT1 посредством фосфорилирования Y701 с помощью IFN-рецепторов JAK1 и JAK2, что приводит к димеризации и накоплению в ядре STAT1 ⁴⁹.Чтобы взаимодействовать с импортином-5α ⁵⁰, удельная поверхность, продуцируемая вновь образованным и активированным димером STAT1, включает области NTD ⁵¹ и DBD ⁵². Т.к. тирозин-фосфорилированные гомодимеры STAT1 и гетеродимеры STAT1-STAT2 быстро импортируются в ядро, ядерный экспорт важен для регуляции клеточной локализации сигнальных белков, таких как белки STAT ³⁸. DBD STAT1 содержит NES, который может функционировать автономно и, по-видимому, замаскирован, когда димеры STAT1 связаны с ДНК ³⁸.Дефосфорилирование в ядре высвобождает STAT1 из ДНК и выставляет NES для CRM1, что приводит к перераспределению STAT1 обратно в цитоплазму ³⁸. Более того, STAT2 критически важен для ядерного экспорта STAT2 – IRF9 и ISGF3. Хотя STAT2 наблюдается в ядре, мы подтвердили, что STAT2 преимущественно располагается в цитоплазме ²². Другой домен, содержащийся в IRF9, существенный для взаимодействия с CCD STAT2, это домен ассоциации IRF (Рис. 3).

Домен активации транскрипции (TAD), отвечающий за уникальную транскрипционную активность димеров STAT при связывании с ДНК, расположен на С-конце ^53,54.STAT2 вместе со STAT1 и IRF9 образует комплекс ISGF3, в котором TAD из STAT2 вносит свой вклад без прямого контакта с ДНК, тогда как STAT1 стабилизирует комплекс, обеспечивая дополнительные контакты ДНК ⁵⁵. STAT2-TAD необходим для ISGF3-направленной активации транскрипции ^56,57 и, как было показано, связывает и рекрутирует коактиваторы транскрипции, такие как p300 / CBP, GCN5, DRIP150 и pp32 ^28,56. Более того, доминантный NES на C-конце STAT2, как было показано, играет критическую роль в возвращении комплекса STAT2-IRF9 обратно в цитоплазму ³⁸.Хотя STAT2 / IRF9 постоянно перемещается в ядро и из него, NES U-STAT2 приводит к его выступлению в цитоплазме (Fig. 3). Таким образом, цитоплазматическая локализация STAT2 резко меняется после стимуляции IFN-I и -III.

Общий механизм активации STAT2

IFN состоят из трех основных подсемейств, обозначенных типом I, типом II и типом III. Интерферон I типа (IFN-I) состоит из IFNβ, IFNκ, IFNω, IFNε и 13 подтипов IFNα; интерферон типа II (IFN-II) состоит из одного IFNγ; а интерферон типа III (IFN-III) включает IFNλ1, IFNλ2, IFNλ3 ^32,58 и IFNλ4 ²⁵.IFN в основном продуцируются плазматическими дендритными клетками в ответ на стимуляцию рецепторов распознавания образов, которые расположены на поверхности клетки, в цитозоле и / или в эндосомных компартментах ⁵⁹, микробными продуктами или чужеродными нуклеиновыми кислотами ⁶⁰ .

Распознавание и связывание IFNβ и всех подтипов IFNα гетеродимерным трансмембранным рецептором, состоящим из субъединиц IFNAR1 и IFNAR2, инициирует сигнальный каскад, опосредованный путем JAK-STAT.Связывание INF-I с его когнитивным рецептором IFN, который предварительно связан с рецептор-ассоциированными киназами, TYK2 и JAK1, приводит к активации путем трансфосфорилирования ⁶¹. Этот сигнальный путь представляет собой канонический каскад, который передает многие сигналы активации цитокинов и факторов роста в ядро, чтобы активировать факторы транскрипции для усиления экспрессии генов-мишеней. JAKs определяются семью доменами гомологии Януса (JH), называемыми Jh2-7. Jh2 представляет собой киназный домен, который играет важную роль в ферментативной активности JAK и фосфорилировании белков STAT, а Jh4-Jh5 JAKs имеют гомологию с Sh3Ds ²⁹.Хотя во многих публикациях первоначально сообщалось, что белки STAT являются мономерами до их активации за счет фосфорилирования тирозина, накопление доказательств, подтвержденных структурным и функциональным анализом, указывает на существование U-STATs в виде димеров в живых клетках ²⁹. Эти выводы основаны на выводах, что Sh3Ds не участвуют в этом типе димеризации; оба конца димерной структуры различны, при этом димеры STAT принимают антипараллельную конформацию через NTD ^32,58.

Тирозин-фосфорилирование приводит к обратному связыванию одного фосфорилированного STAT с другим, образуя либо гомо-, либо гетеродимер. INF-I-индуцированное фосфорилирование белков STAT по остаткам тирозина приводит к димеризации белков STAT посредством взаимной Sh3-pTyr-опосредованной взаимодействием параллельной конформации димера ^25,33. Однако в этом случае NTD не требуется. В каноническом пути передачи сигналов, индуцированной IFN-I, фосфорилирование STAT1 по Tyr701 и STAT2 по Tyr690 индуцирует гетеродимеризацию в параллельной конформации и взаимодействие с IRF9 с образованием комплекса ISGF3 ⁶².С другой стороны, последовательность ISRE распознается клеточным фактором в ответ на лечение IFNα ⁶³. Последующие исследования показали, что этот клеточный фактор (комплекс ISGF3) состоит из четырех существующих пептидов, три из которых имеют молекулярную массу 84, 91 и 113 кДа и в настоящее время известны как STAT1β, STAT1α и STAT2 соответственно ^64,65 . Образование димеров является критическим этапом ядерной транслокации, поскольку NLS формируется частями димеризованных STAT DBDs ⁶⁶.Комплекс ISGF3 перемещается в ядро, после чего димер STAT, содержащий ISGF3, связывается с промоторами генов, в частности с IFN-I-стимулированным ответным элементом (ISRE), который несет консенсусную последовательность AGTTTCN2TTTCN, что приводит к активации транскрипции более 300 интерферон-стимулированные гены (ISG) ⁶².

Фосфорилирование тирозина

При связывании INF-I с IFNAR активированное TYK2- и JAK1-опосредованное трансфосфорилирование INFAR во внутриклеточной области создает сайты стыковки для STAT1 и STAT2.Пристыкованные STAT1 и STAT2 затем фосфорилируются с помощью JAK1 и TYK2 по остаткам тирозина, что может запускать образование гомо- или гетеродимеров, опосредованное взаимодействием Sh3-pTyr, особенно фосфорилирование STAT1 по Tyr701 и STAT2 по Tyr690. Ассоциация гетеродимера STAT1-STAT2 с IRF9 приводит к образованию комплекса ISGF3 ⁶², который играет ключевую роль в экспрессии целевого гена в ответ на вирусную инфекцию ²⁹ и рост раковых клеток. С другой стороны, важная роль для фосфорилирования тирозина наблюдалась при частичной делеции TAD, несущего aa 800-832, в STAT2, поскольку было обнаружено, что делеция этой области отменяет транскрипционную активность ISGF3 ⁵⁶.Другое исследование подтверждает возможное фосфорилирование Thr800 и Tyr833 с помощью STAT2-опосредованной активности ISGF3 ^67,68,69. В настоящее время, хотя мутация Y833 в остаток фенилаланина, как было показано, нарушает димеризацию STAT2-STAT4, индуцированную IFN-I ^68,69, биологическое значение Thr800 и Tyr833 в их фосфорилированном состоянии не выяснено.

Фосфорилирование Ser / Thr

У эукариот фосфорилирование серина и треонина встречается чаще, чем фосфорилирование тирозина.Хотя фосфорилирование тирозина в TAD белков STAT является хорошо известным событием, которое играет важную роль в локализации и активности STAT, фосфорилирование серина также играет ключевую роль в модулировании функции фактора транскрипции белков STAT. Мутация Ser727 в STAT3 в аланин (STAT3-S727A) отменяет ДНК-связывающую способность STAT3. S727-STAT1 фосфорилирование необходимо для гомодимеризации STAT1, чтобы вызвать сильный транскрипционный ответ во время передачи сигналов IFN ⁷⁰.Важно отметить, что STAT1β, альтернативный продукт сплайсинга STAT1, не содержит Ser727 и взаимозаменяем со STAT1α для экспрессии целевого гена. Эти результаты обеспечивают ключевое объяснение роли фосфорилирования STAT1 по Ser727, указывая на то, что оно не участвует в опосредованной ISGF3 экспрессии ISG ²⁸. Совсем недавно фосфорилирование STAT2 по Ser595 было идентифицировано при фосфопротеомном скрининге, проводимом для идентификации событий фосфорилирования в клетках Jurkat, отвечающих на активацию Т-клеточного рецептора ^71,72.Важно отметить, что фосфорилирование STAT2 Ser595 не было однозначно индуцировано активацией Т-клеточного рецептора, что указывает на то, что другие пути передачи сигналов индуцируют фосфорилирование Ser595 в зависимости от клеточного контекста. Другое фосфопротеомное исследование идентифицировало дополнительные сайты фосфорилирования в STAT2, включая Thr800 в тканях колоректального рака человека ⁶⁹. Прививка компьютерного предсказания выявила сайты фосфорилирования STAT2 на Thr597 и Tyr833, которые расположены на С-конце и участвуют в гетеродимеризации с помощью STAT4 посредством стимуляции IFN-I ⁶⁷.Фосфорилирование другого серинового остатка в STAT2 было идентифицировано с помощью масс-спектрометрии, что указывает на то, что фосфорилирование Ser287 STAT2 индуцируется в ответ на обработку IFNα ⁷³. Мутация STAT2-S287A усиливает IFNα-опосредованную реактивность клеток, включая ингибирование роста клеток, пролонгированную защиту от вирусной инфекции везикулярного стоматита и индуцированную IFN экспрессию ISG ⁷³. Примечательно, что фосфомиметическая мутация STAT2-S287D приводит к противоположной реакции, вероятно, из-за потери функции ⁷³.Три года спустя та же исследовательская группа обнаружила, что STAT2 фосфорилируется по Ser734, что приводит к снижению антивирусного ответа, вызванного IFNα ⁷⁴. Было показано, что мутация STAT2 в Ser734 усиливает противовирусные ответы, вызываемые IFNα, по сравнению с ответами, вызываемыми STAT2 дикого типа. Более того, было показано, что небольшая подгруппа стимулированных IFN-I генов активируется IFNα в большей степени в клетках, экспрессирующих S734A-STAT2, чем в клетках, экспрессирующих STAT2 дикого типа ⁷⁴. Совсем недавно фосфорилирование было обнаружено в DBD STAT2.Сайты фосфорилирования Ser381, Thr385 и S393 STAT2 были подтверждены с помощью киназного анализа in vitro с использованием белков STAT2 дикого типа и мутированных аланином, [γ- ³² p] АТФ и активного GSK3α / β ²². Важно, что GSK3α и GSK3β, как было обнаружено, фосфорилируют STAT2 одинаково, что приводит к дестабилизации STAT2 за счет убиквитинирования ²². Эти результаты предполагают, что статус фосфорилирования STAT2 по-разному регулируется в зависимости от клеточного контекста. Более того, киназы, которые фосфорилируют остатки серина и / или треонина в STAT2, четко не выяснены.

Физиологическая роль STAT2 в раке человека

Не все злокачественные клетки проявляются как полноценные опухоли, и не все опухоли дают метастазы. По общему мнению, эти исходы обусловлены активностью иммунных клеток и иммунорегуляторных факторов, управляемых главным образом передачей сигналов JAK-STAT ⁷⁵. Считается, что неспецифические реакции на опухолевые клетки смягчаются естественными клетками-киллерами (NK). Таким образом, было выдвинуто предположение, что путь JAK-STAT жестко регулирует развитие, созревание, активацию и функцию NK-клеток ⁷⁵.Более того, цитотоксические и литические функции активированных CD8 ⁺ Т-клеток и NK-клеток запускаются и усиливаются IFNγ, что указывает на то, что INF-II играет более непосредственную роль в уничтожении опухолевых клеток. Однако роль интерферонов в развитии рака остается спорной. Кроме того, поскольку интерлейкины, такие как ИЛ-1, ИЛ-6, ИЛ-8, ИЛ-10, факторы некроза опухоли и ИФН, секретируемые инфильтрирующими опухоль лимфоцитами, способны стимулировать пролиферацию опухолевых клеток, защищать опухолевые клетки от апоптоза или способствуют ангиогенезу и метастазированию, молекулярные механизмы этих разнообразных эффектов цитокинов на развитие рака и химиорезистентность еще предстоит выяснить.Например, метастазам меланомы в легкие и перитонеальному распространению рака яичников способствует IFNγ ^76,77. Более того, IFNγ способствует переходу эпителия в мезенхиму посредством IFIT5-опосредованного процессинга микроРНК, что приводит к инвазии рака почки ⁷⁸. Более того, значительная повышающая регуляция нескольких ключевых эффекторов, включая IFNGR1, IFNGR2, STAT1 и STAT2, в сигнальном пути IFNγ наблюдалась при метастатической почечно-клеточной карциноме ⁷⁹. Известно, что IL-6 действует как протуморигенный цитокин, способствуя росту клеток и противодействуя апоптозу при множественной миеломе ⁸⁰.Как описано выше, STAT2 играет фундаментальную роль в ISGF3; гомодимер STAT2 может индуцировать экспрессию гена IL-6 либо непосредственно, либо как часть комплекса ISGF3 ⁸¹. Несколько исследований показали, что во время процесса инициации опухоли IL-6 необходим в ответ на активированный EGFR и передачу сигналов K-RAS ⁸². В эксперименте на мышах с нокаутом STAT2 было показано, что дефицит STAT2 ингибирует колоректальный канцерогенез из-за более низких уровней воспалительных цитокинов ^83,84, а мыши, лишенные STAT2, но не STAT1 или IFNAR, оказались сверхчувствительными к LPS ⁸⁴.Более того, STAT2-опосредованный сигнальный путь NF-κB аддитивно поддерживает канцерогенез и резистентность к терапевтическим лекарствам от рака. Например, было показано, что клетки, экспрессирующие тройной мутант p53-D281G с дефицитом трансактивации (L22Q / W23S), демонстрируют повышенный рост, выживаемость и адгезию. Хотя мутант p53 не связывался с промотором NF-κB2, было обнаружено, что STAT2 и CBP обогащены этим промотором в мутантных p53 клетках h2299, но не были обогащены клетками, экспрессирующими p53 дикого типа ⁸⁵.Кроме того, некоторые фенотипы мутантов p53 обнаруживают повышенную экспрессию NF-κB2 ⁸⁶. Молекулярные механизмы, управляющие участием STAT2 в воспалительных ответах, были недавно выяснены, и было показано, что взаимодействие IRF6-нефопшорилированного STAT2-опосредованной передачи сигналов NF-κB управляет экспрессией IL-6 ⁸⁷. Кроме того, как IL-1α, так и IL-1β усиливают ангиогенез и инвазивность опухоли за счет индукции фактора роста эндотелиальных клеток сосудов и фактора некроза опухоли ⁸⁸.Однако роль сигнального пути, опосредованного STAT2, в канцерогенезе четко не определена. Недавняя публикация предоставила дальнейшее понимание физиологического значения уровней белка STAT2 при раке человека, особенно при пролиферации меланомы ²². Открытие FBXW7 в качестве регулятора стабильности STAT2 углубило наше понимание роли FBXW7 в раковых заболеваниях человека. Приблизительно 6% всех первичных раковых заболеваний человека содержат мутации FBXW7, что указывает на то, что FBXW7 играет роль супрессора опухоли ⁸⁹.Когда наблюдаются только случаи меланомы, частота мутации FBXW7 увеличивается до 8,1% ⁹⁰. Наше исследование показало, что уровни белка FBXW7 были значительно ниже в тканях меланомы, чем в нормальных тканях кожи ²². Напротив, уровни белка STAT2 были значительно повышены в тканях меланомы по сравнению с нормальными тканями кожи у людей ²². Это явление также наблюдалось, когда образцы массива тканей были расширены, чтобы включить 10 нормальных тканей кожи и 70 тканей рака кожи, включая плоскоклеточный рак, базальноклеточный рак и меланому.Важно отметить, что анализ Каплана-Мейера показал, что высокие уровни белка STAT2 могут снизить 5-летнюю вероятность выживания пациентов с меланомой ²². Таким образом, метаболическая ось FBXW7 – STAT2 может быть потенциальной мишенью для лечения меланомы.

STAT2 убиквитинирование

Среди посттрансляционных модификаций убиквитинирование белков играет ключевую роль в регуляции различных внутриклеточных сигнальных путей и биологических процессов ^91,92,93, включая опосредование защиты хозяина и роста, пролиферации и жизнеспособности клеток.В то время как передача сигналов к STAT1 и STAT2 инициируется и регулируется посредством временной активности, вызванной стимуляцией IFN, степень передачи сигналов IFN жестко регулируется на многих уровнях, чтобы ограничить пагубные эффекты. Примечательно, что убиквитинирование важно для модуляции передачи сигналов IFN ⁹⁴. Цепь IFNAR1 рецептора IFN-I является ключевым медиатором передачи сигналов. Убиквитинирование и деградация IFNAR1 опосредуются убиквитинлигазой E3 на основе каллина ⁹⁵ посредством взаимодействий с субстрат-узнающими белками F-бокса, такими как βTrcP ⁹⁶.Присоединение βTrcP к комплексу IFNAR1-SCF ^{SKP1 / Cullin1 / Rbx1} облегчает полиубиквитинирование IFNAR1 преимущественно в кластере из трех остатков лизина ^97,98. Вкратце, высококонсервативный остаток Pro470 человеческого IFNAR1, следующий за эндоцитарным мотивом, индуцирует поворот, который ориентирует полипептидную цепь IFNAR1 в положение, параллельное мембране. Это конформационное изменение индуцируется убиквитинизацией, что приводит к экспонированию, усиленному распознаванию и последующему связыванию AP50, который является адаптерным белком клатрина.На основании этих наблюдений, цепи полиубиквитина, связанные как с Lys48, так и с Lys63, вносят значительный вклад в эндоцитоз IFNAR1 и последующую деградацию ⁹⁸. Опосредованный полиубиквитинированием интернализованный IFNAR1 может расщепляться через путь лизосомной деградации ⁹⁸. В отсутствие убиквитинирования этот мотив маскируется ассоциированным TYK2, тем самым предотвращая базальный эндоцитоз и деградацию IFNAR1 ^99,100. Ключевым событием в регуляции убиквитинирования IFNAR1 является его фосфорилирование по конкретным сериновым остаткам после взаимодействия IFN-I.Одним из важных ключей к опосредованному фосфорилированием убиквитинированию было обнаружено рекрутирование βTrcP и оставшихся компонентов E3 ubiquitin ligase, приводящее к убиквитинированию по Lys501, Lys525 и Lys526, расположенным проксимальнее мотива деструкции ⁹⁷. Последующее увеличение убиквитинирования и дестабилизации IFNAR1 ограничивает любые дальнейшие ответы IFN.

Убиквитинирование белков STAT было впервые сообщено Kim et al. ¹⁰¹, которые обнаружили, что IFN-γ-активированный STAT1 регулирует уровни белка STAT1 посредством пути убиквитин-протеасома.Хотя сообщалось, что убиквитинлигаза E3 на основе βTrcP может также участвовать в убиквитинировании и деградации STAT1, фосфорилируемого киназой, регулируемой внеклеточными сигналами (ERK1 / 2) по адресу Ser727 ¹⁰², идентичности клеточных убиквитинлигаз E3, которые target STAT1 и STAT2 для убиквитинирования, а также механизмы, регулирующие эти события, остаются плохо изученными. Более того, степень регуляции стабильности STAT2 четко не определена, особенно в отношении иммунных ответов и канцерогенеза.В последнее время значительно продвинулось понимание роли STAT2 в канцерогенезе кожи. В частности, исследование показало, что воздействие окружающей среды, UVB, модулирует стабильность STAT2 ²². Это первый результат, показывающий, что стимуляция UVB индуцирует межбелковые взаимодействия между STAT2 и FBXW7, членом семейства F-боксов, избирательно распознающим целевые субстраты. Это механистическое молекулярное исследование смогло продемонстрировать, что GSK3β-индуцированное фосфорилирование DBD STAT2, особенно по остаткам Ser381, Thr385 и Ser393, создает мотив дегрона узнавания для FBXW7 за счет образования водородных связей ²².Было исследовано физиологическое значение оси передачи сигналов UVB-STAT2-FBXW7 в формировании меланомы, и уровни белка STAT2 и FBXW7 показали обратную корреляцию в нормальных тканях и тканях рака кожи ( n = 77) ²² (Рис. 4). Поскольку большинство исследований, изучающих роль STAT2, были сосредоточены только на раке кожи, различные основные роли STAT2 в различных клеточных контекстах легко не заметить. Более того, белок-белковые взаимодействия вызывают драматические конформационные изменения.Поскольку активация JAK способствует последующему фосфорилированию тирозина белков STAT, которые образуют транскрипционно активные гомодимеры STAT1 или комплексы STAT1 / STAT2 / IRF9 ²⁰, важность убиквитинирования белков в регуляции передачи сигналов цитокинов и передачи сигналов STAT, опосредованной IFN, подчеркивается предрасположенностью опухолевых клеток. и вирусы, чтобы захватить этот способ регуляции, чтобы избежать контроля IFN и нарушить способность хозяина подавлять злокачественный рост и репликацию вируса ^103,104.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт