Камера контроля полосы сколько штраф: Стоп, снято: за что в России штрафуют камеры в 2020 году

Камеры штрафуют за разметку, даже если ее не видно. Водители жалуются :: Autonews

Автомобилисты столкнулись с неожиданной неприятностью, которое принесло развитие функционала дорожных камер. Оказалось, что современные устройства за последнее время научились различать дорожную разметку очень четко даже в плохую погоду. Казалось бы, водителям хорошее качество снимков только на пользу: если нарушение легко различить, с ним проще смириться, а если штраф ошибочный, его можно оспорить, указав на несоответствия.

По словам самих производителей, развитие технологий позволило дорожным комплексам отлично фиксировать пересечение разметки даже в условиях плохой видимости и при занесенных снегом полосах. При этом для автомобилистов белые полосы сливаются со снегом, а отражение снега от света фар только ухудшает видимость.

В итоге водители получают штрафы, даже не подозревая, что нарушают.

Штраф на занесенной разметке

Одно из таких постановлений Autonews.ru прислала автомобилистка, наказанная за проезд по дублеру Ярославского шоссе в Москве 5 февраля 2021 года. Все произошло как раз во время одного из сильнейших за последнее время снегопадов, когда сугробы на улицах выросли на 35 см. Чтобы съехать с дублера автомобилистка повернула налево. Она уверяет: дорога была полностью занесена снегом и понять, где находится разметка, было просто невозможно — полос видно не было. Кроме того, все произошло вечером, когда уже стемнело и падал сильный снег.

Однако на фотографии к 500-рублевому штрафу автовладелица смогла четко различить разметку на нескольких полосах. Даже там, где, по ее словам, лежал ровный слой снега — получается, что в суде такой штраф оспорить шансов практически нет, ведь на фотографиях все прекрасно видно.

Также оштрафованная москвичка рассказала, что многие автомобили в ее поле зрения проехали именно по такой траектории, значит, все они тоже получат «письма счастья». Свое она сразу оплатила со скидкой 50% без надежды на отмену.

Дорожные камеры стали видеть лучше

Странный штраф Autonews.ru изучил вместе с представителем компании «Технологии распознавания» (специализируется на разработке дорожных камер и программного обеспечения) Сергеем Кусовым. Он объяснил: за последние 5-6 лет качество снимков, которые делают дорожные камеры, значительно улучшилось. И если раньше, комплексы, как и человеческий глаз, точно так же не могли различить белую полосу на дороге, залепленную снегом, то сейчас научились это делать. По этой причине, по словам эксперта, такие фиксации при проезде по невидимой глазу разметке более чем возможны.

«На штрафе по всем техническим характеристикам прекрасно видно полосу, при этом каждый водитель может представить, как выглядит дорога после сильного снегопада, когда в лобовое стекло летит снег и отражается в свете фар, — оценил фотоматериал Кусов. — В этой ситуации получилось так, что разметка слилась со снегом, водитель ее не видит, а камера сверху прекрасно все различает. Связано это с тем, что качество фотофиксации постоянно повышается».

Чтобы избавить автомобилистов от несправедливых штрафов и помочь им лучше ориентироваться на дороге, эксперт предложил два варианта, которые могут друг друга дополнить. Первый — переход на разметку ярких цветов. Например, желтого или оранжевого.

«Так делают в США, хотя снег там есть не везде — рисуют яркую дорожную разметку. Желтые полосы не будут сливаться со снегом и водителям будет проще ориентироваться, — рассуждает Кусов. — Не думаю, что для дорожников это повлечет серьезные расходы: разметку они все равно обновляют каждый год, а в краску они просто могут добавить пигмент нужного цвета».

Фото: Mos.ru

Второй способ предложенный способ — более технологичный. Участник отрасли объяснил, что комплексы можно настроить таким образом, чтобы они сами понимали, что условия видимости для водителей недостаточные и переставали фиксировать проезд через линии разметки. При этом все остальные функции в таком режиме могут продолжать работу — например, фиксация скорости или отслеживание автомобилей в розыске.

«Можно программно рассчитать параметры, при которых видимость для водителей на дорогах становится недостаточной, — объяснил Кусов. — Например, ранним утром или во время сумерек, когда у людей при слабом освещении и отсутствии контрастности возникает так называемая «куриная слепота». Камеры можно научить определять такие моменты — сейчас этого не делают, но, если поставить такую задачу, это реально. Так, у камеры есть диафрагма. Когда много света — она сжимается, а когда становится темно, она расширяется. Можно выставить уровень освещения, который для камеры будет сигналом о том, что фиксация в таких условиях не нужна. Система продолжит передавать данные, но при этом отключит функцию фиксации проезда через сплошную в журнале регистраций».

По такому же принципу, по оценке Кусова, можно фиксировать низкую видимость из-за снегопадов или ливней.

Фиксация — только после уборки снега

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман также согласен, что водители пока не защищены от ошибочных штрафов в условиях плохой видимости. И отключение опции контроля разметки тут бы помогла.

«Камеры могут работать и по виртуальной разметке, которую программируют по реальной при установке комплекса. Соответственно видимость реальной разметки устройствам вообще не важна, — рассказал Шухман в беседе с Autonews.ru. — Однако это вопрос не технический. Видимость разметки — суждение оценочное и субъективное, зависящее от точки зрения, буквально — сверху со столба в статике, или с места водителя в динамике».

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Шухман предположил, что проще всего принимать единое директивное решение по отключению контроля разметки на период снегопада во всем городе в целом, чем следить за погодой в каждом его районе.

«Например, сложно точно предугадать, где и как снег пройдет по Москве, и как прометаются дороги в каждом районе, даже если опираться на данные метеослужб, — рассуждает Шухман. — Остается либо отключать функцию секторами, либо есть вариант просто отбраковывать постановления по виду административно-правового нарушения, в нашем случае — разметки. Так можно удалять приходящие материалы автоматически или по команде руководителя».

При этом Шухман указал на еще одну проблему, которую придется решать ЦАФАпам и московскому ЦОДД, в случае перехода на более лояльное отношение к водителям: когда именно включать фиксацию обратно. Ведь на уборку дорог может понадобиться время.

«В любом случае это все требует от властей и сотрудников ГИБДД, ведь такой шаг означает добровольное согласие с уменьшением количества штрафов», — подытожил эксперт.

Что говорят в ГИБДД

В начале января 2021 года в ГИБДД сообщали, что штрафы не выписывают, если на снимке, полученном с камер, не видно разметки или знака, действие которого нарушил водитель. В Госавтоинспекции также отмечали, что отсутствие разметки — серьезный повод для обжалования штрафа, для этого необходимо обратиться в подразделение, выписавшее штраф.

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Кроме того, в 2019 году ГИБДД разослала разъяснения по работе с камерами на дорогах для регионов. Из них следует, что если из-за плохой погоды не было возможности сделать качественный снимок нарушения правил дорожного движения, то штраф на водителя на основании такого снимка налагаться не должен. Однако в ситуации, когда нарушение на постановлении хорошо видно, то отменить его практически нет шансов, заявили Autonews.ru опрошенные юристы. Водители могут приложить записи с регистраторов и даже запросить справку в Гидрометцентре о плохих погодных условиях, рассказал юрист Михаил Никитин. Но нет никакой гарантии, что судья изучит видеоматериалы, а не довольствуется наглядной фотографией на штрафе.

Autonews.ru направил запросы в МВД России, а также в департамент транспорта Москвы с просьбой прокомментировать возможную необходимость перенастройки дорожных камер в непогоду.

В плохую погоду камеры фотофиксации не должны работать — Российская газета

В Госавтоинспекции разъяснили «РГ», что нарушения, выявленные автоматическими комплексами фотовидеофиксации, в плохую погоду, например, снегопад, не должны администрироваться. Но если водитель все же получил штраф, например, за пересечение сплошной линии разметки или за выезд на полосу для общественного транспорта, а на фотографии не видно полосы — замело, то это легко обжаловать.

Итак, зима в самом разгаре, дороги где-то чистятся хорошо, где-то не очень, а где-то никогда, но штрафы автовладельцам приходят исправно. Довольно частый случай, когда под дорожным месивом из снега, грязи и химикатов, да еще сквозь летящую из-под колес жижу разглядеть разметку на асфальте просто невозможно. Однако для камер это сложности не вызывает. Дело в том, что алгоритм, в них прописанный, довольно прост: в картинке выделяется квадрат — область, в которую автомобиль заезжать не должен. Если он туда заехал, камера фиксирует это как нарушение. И ей все равно, есть на снимке линия разметки или ее нет, снегом засыпало. Такой снимок и отправляется в центр автоматизированной фотовидеофиксации. И если инспектор не вглядится внимательно в фотографию, то автовладелец получит штраф.

Как рассказал источник «РГ» в Госавтоинспекции, если на снимке не видно разметки или знака, за нарушения требования которых водителя наказывают, постановление отправляется в корзину, а не на почту.

Другое дело, что инспекторам далеко не всегда удается выявить такие штрафы. Уже давно подсчитано, что на обработку и подпись постановления у инспектора уходит несколько секунд. Как за это время успеть выявить все нюансы? Да и глаз замыливается. Вот и прилетают водителям ошибочные штрафы.

Чтобы избежать таких штрафов, еще в 2019 году минтрансом были разработаны рекомендации по использованию комплексов фотовидеофиксации, в которых прописано, что в плохую погоду комплексы не должны фиксировать нарушения. А летом 2019 года Госавтоинспекция МВД России дала указание своим подразделениям, в котором прописано, что при плохих погодных условиях — дождь, снегопад, туман — администрирование нарушений с автоматических камер не должно производиться.

Тогда это указание вызвало огромное количество споров. Региональные власти были против таких требований. Еще бы, такие деньги из бюджета уплывают! Однако указание устояло и действует и сегодня. Вопрос только в том, все ли его исполняют.

В продвинутых комплексах фотовидеофиксации заложен такой алгоритм, который позволяет установить, видна разметка или нет

Как рассказал корреспонденту «РГ» генеральный директор компании, которая производит комплексы фотовидеофиксации, Николай Абрамов, в продвинутых комплексах заложен такой алгоритм, который позволяет установить, видна разметка или нет. Он определяет это по контрасту. Если дорога становится однотонной, то комплекс сам автоматически перестает фиксировать нарушения, пока дорогу не почистят. Но такими алгоритмами могут похвастаться не все камеры. И во многом это зависит от задач, которые ставят перед производителями центры организации движения при проведении тендеров.

Если они не готовы к наплыву автовладельцев, обжалующих такие штрафы, то выберут комплекс дороже, но способный определить, видна разметка на дороге или нет.

Как пояснили в Госавтоинспекции, если пришел штраф за движение по выделенной полосе или за пересечение разметки, а разметки на фотографии не видно, его легко обжаловать. Достаточно обратиться в то подразделение, которое это постановление оформило. Отсутствие разметки — это серьезный повод для отмены штрафа.

Жалко, что такие незаконные штрафы получают водители, а не те, кто отвечает за состояние дороги. Если бы их тоже можно было штрафовать автоматически, то вряд ли бы снежные сугробы сваливали на местах для парковки инвалидов.

Проблема только в том, что необходимо либо лично приехать в это подразделение, либо направить жалобу по почте. Напомним, что на обжалование дается 10 суток с момента получения постановления.

К сожалению, пока нет возможности обжаловать такой незаконный штраф в электронном виде. Эта возможность появится только с 1 сентября нынешнего года, когда вступят в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях.

Тогда можно будет обжаловать штраф через портал госуслуг. Правда, сначала нужно будет получить ключ, который заверит вашу электронную подпись. Эта процедура бесплатная и несложная, но также требует времени. Примечательно, что в уголовном и гражданском делопроизводстве все гораздо проще. Там все принимается в электронном виде и без всяких ключей. И только КоАП у нас отстает от современных реалий.

Самостоятельно отменить ошибочный штраф ГИБДД не имеет права. Так что без обращения автовладельца это сделать можно только с подачи прокуратуры. Такой опыт был в Москве, когда камера начала штрафовать водителей за проезд по еще не введенной в эксплуатацию выделенной полосе.

В проекте Процессуального кодекса об административных правонарушениях заложена возможность самостоятельной отмены ошибочных штрафов теми, кто их вынес.

Расположения камер фотовидеофиксации — Сайт Пензенской области

г. Пенза, ул. Окружная (дублер) в районе д. 163 к.1

Кордон

г. Пенза, ул. Калинина, 116

Кордон

г. Пенза, ул. Сухумская, напротив дома №182 по ул. Терновского

Кордон

г. Пенза, ул. Арбековская, 98 (направление с. Богословка)

Кордон

г. Пенза, от ул. Рябова в сторону ул. Бийской

Кордон

г. Пенза, ул. Большая Арбековская, 127

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, 150

Кордон

г. Пенза, ул. Строителей, 5Ак1

Кордон

г. Пенза, ул. Измайлова, 67

Кордон

г. Пенза, ул. Злобина д.52А

Кордон

г. Заречный, ул. Ленина №9

Кордон

г. Пенза, ул. Ульяновская, д.44, ФАД М 5 “Урал”

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 625 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 632 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 635 км.

Кордон

г. Пенза, ФАД М 5 “Урал” 629 км.

Кордон

г. Заречный пр. Мира в районе Ахунского переезда

Кордон

53.440100, 44.586028, ФАД М5 “Урал” 594 км.

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 471 км., г. Спасск

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 516-км., с. Серый ключ

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 585 км., с. Михайловка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 577 км., с. Подгорное

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 729 км., с. Махалино

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 728 км., с. Махалино

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 583 км., с. Плесс

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 741 км., с. Благодатка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 711 км., с. Нижняя Елюзань

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 485 км., с. Дубровки

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 350 км., Иссинский район, с. Уварово

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 422 км., Пензенский район, поворот на с. Константиновку

Кордон

а/д Р-158 «Н.Новгород-Саратов» 512 км. (направление на Саратов)

Кордон

г. Пенза, а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 278 км.

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 252 км., Пензенский район, с. Загоскино

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 175 км., с. Крюково

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 173 км., с. Крюково

Кордон

а/д Р208 «Тамбов-Пенза» 265 км., с. Константиновка

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 756 км.

Кордон

ФАД М 5 “Урал” 646 км

Кордон

с. Серый ключ, 514-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Вирга, 553 км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Подгорное, 575-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

г. Пенза, 633-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Нижняя Елюзань, 713-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

с. Благодатка, 743-км, трасса М-5 «Урал»

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, 164

Кордон

г. Пенза, ул. Луначарского, 1

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Мира, 41

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Окружная, 27В

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Кирова/ул.Кураева

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул.Кулакова/ул.Пушкина

Трафик — Сканер

г. Пенза, ул. Терновского, 115

Кордон

г. Пенза, ул. Чехова, 3 (ЦУМ)

Автопатруль

М-5 «Урал» Н. Ломов 528км

Кордон

М-5 «Урал» 644км

Кордон

М-5 «Урал» с. Чемодановка 650км

Кордон

М-5 «Урал» 714км. + 250 м.

Кордон

1-й км дороги г.Пенза-с.Лопатино M

Кордон

с. Бессоновка 5-й км дороги г.Пенза-р.п. Лунино

Кордон

р.п. Колышлей 55-й км дороги г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково

Кордон

г. Пенза, ул. Баумана, 40В

Кордон

г. Пенза, ул. Баумана, 65

Кордон

г. Пенза. ул. Коннозаводская, 33А

Кордон

г. Пенза, ул. Павлушкина, 7

Кордон

г. Пенза, ул. Измайлова, 24

Кордон

г. Пенза, проспект Победы, 138

Кордон

г. Пенза, проспект Победы, 122В

Кордон

г. Пенза, ул. Стасова, 14

Кордон

г. Пенза, ул. Коммунистическая, 15

Кордон

г. Пенза, ул. 8 Марта, 27

Кордон

а/д г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 7+800 с.Бессоновка

Орлан

а/д г.Тамбов-г.Пенза-г.Белинский-р.п.Тамала км 3 +300 г. Белинский

Орлан

а/д г.Тамбов-г.Пенза»-г.Белинский-р.п.Тамала км 7+500 г. Белинский

Орлан

г. Пенеза, подъезд с . Богословка» км 0+600 с.Богословка

Орлан

а/д г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково» км 33+100 р.п. Пачелма

Орлан

г. Пенза — р.п. Лунино -граница области км 40+000 Лунинского района Пензенской области

Вокорд

г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 17+900 Пензенского района

Орлан

г. Тамбов- г.Пенза-р.п. Колышлей — г. Сердобск — р.п. Беково км 2+900 Пензенского района Пензенской области

Орлан

г.Городище– г.Никольск–д.Ночка-гр.области км 60+200 Никольского района Пензенской области

Вокорд

г.Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр. области км 1+800 Городищенского района Пензенской области

Вокорд

г.Нижний Ломов -с.Наровчат — граница области км 36+600 Наровчатского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза — р.п. Шемышейка — с. Лопатино км 14+500 Пензенского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза-р.п.Лунино-граница области км 16+800 Бессоновского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 40+900 Шемышейского района Пензенской области

Вокорд

г.Пенза–с.Кондоль км 15+400 Пензенского района Пензенской области

Вокорд

г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Седобск-р.п.Беково км 57+400 Колышлейского района Пензенской области

Вокорд

М5 Урал — г. Городище — с. Архангельское км 4+500 Городищенского района Пензенской области

Вокорд

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-«г.Нижний Новгород-г.Саратов км 54+300 Малосердоб. Р-она Пензенской области

Вокорд

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск–р.п.Земетчино км 31+000 Вадинского района Пензенской области

Вокорд

с.Нижняя Елюзань- с. Русский Камешкир- с. Лопатино-граница области км 62+160 Лопатинского района Пензенской области

Вокорд

«с. Грабово, ул. Совхозная, д. 108, 3-й км. дороги с. Грабово-с. Вазерки-с. Пыркино

Вокорд

с.Поим- р.п. Башмаково-р.п.Земетчино км 2+740 Белинского района Пензенской области

Вокорд

с.Поим- р.п.Башмаково-р.п.Земетчино км 8+870 Белинского района Пензенской области

Вокорд

а/д. «Пенза — Шемышейка -Лопатино» (пересечение с ул. Механизаторов с. Засечное)

Вокорд

М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 16+900 с. Борисовка

Орлан

М5Урал»-г.Городище-с.Архангельское» 10+950 с. Середа

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 14+800 с.Телегино

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 25+800 с.Лесозавод

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 27+500 с.Песчанка

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 12+800 с. Грабово

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 8+600 с.Вертуновка

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза — р.п. Беково» км 100+500 р.п. Беково

Орлан

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск -р.п..Земетчино км 32+700 с.Вадинск

Орлан

Городище-г.Никольск-д.Ночка-гр.области 66+300 г.Никольск

Орлан

с.Кувак-Никольское-с.Вадинск -р.п.Земетчино км 66+700 с.Д.Октябрь

Орлан

г. Н.Ломов — р.п. Пачелма — р.п. Башмаково км 36+400 р.п. Пачелма

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 61+400 с. Ломовка

Орлан

г.Пенза-р.п.Лунино-гр.области км 44+950 с. Мантрово

Орлан

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 41+200 р.п.Шемышейка

Орлан

с.Лопатино — с. Дубровское км 0+920 с.Лопатино

Орлан

с.Лопатино — с. Даниловка — с. Чунаки км 31+150 с. Даниловка

Орлан

г.Пенза-р.п.Шемышейка-с.Лопатино км 10+600 с.Камайка

Орлан

г.Пенза-с.Кондоль км 19+850 с.Колюпановка

Орлан

п. Ахуны — с. Золотаревка км 21+400 с. Золотаревка

Орлан

с.Кондоль-р.п.Шемышейка км 0+100 с. Кондоль

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза»-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п.Беково» км 52+400

Орлан

г.Тамбов-г.Пенза-р.п.Колышлей-г.Сердобск-р.п. Беково» км 91+800 г.Сердобск

Орлан

г.Нижний Ломов-с.Наровчат-граница области км 41+000 с.Наровчат

Орлан

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 39+400 с.Малая Сердоба

Орлан

р.п.Колышлей-с.Малая Сердоба-с.Саполга-г.Нижний Новгород-г.Саратов»» км 45+000 с.Малая Сердоба

Орлан

Центральный проезд по с. М. Сердоба км 3+500 с.Малая Сердоба

Орлан

Подъезд к г. Кузнецк восточный км 12+000 с. Ульяновка

Орлан

г. Кузнецк — с. Р. Камешкир км 11+220 с. Радищево

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино

Орлан

р.п.Беково — с.Варварино — р.п.Тамала км 30+500 с.Варварино

Орлан

а/д «с.Чемодановка — с.Васильевка», 1 км + 800 м — 2 км + 300 м

Кордон

а/д г.Пенза — р.п.Шемышейка — с.Лопатино, 29 км + 220 м — 29 км + 800 м

Кордон

а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 10 км + 900 м — 11 км + 900 м

Кордон

а/д г.Пенза — с.Лунино — граница области, 26 км + 350 м

Кордон

ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 427 км + 600 м

Кордон

ФАД «Нижний Новгород — Саратов», 477 км + 480 м — 478 км + 244 м

Кордон

ФАД «Тамбов-Пенза», 144 км + 450 м – 144 км + 599 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 541 км + 500 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 550 км + 880 м — 551 км + 600 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 659 км + 480 м — 659 км + 800 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 723 км + 900 м — 724 км + 900 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 752 км + 128 м — 752 км + 160 м

Кордон

ФАД М5 «УРАЛ», 775 км — 775 км + 750 м

Кордон

г. Пенза, ул. Окружная, д. 14

Кордон

г. Пенза, ул. Кирова, д. 2а

Кордон

г. Пенза, ул. Терновского, д. 221

Кордон

г. Пенза, ул. Калинина, д. 80

Кордон

г. Пенза, ул. Воронова, д. 2

Кордон

г. Пенза, ул. Мира, д. 2

Кордон

г. Пенза, ул. Аустрина, д. 143а

Кордон

ФАД М-5 «УРАЛ», 647 км + 600 м — 648 км + 400 м

Кордон

ФАД М-5 «УРАЛ», 646 км +100 м — 646км + 700м

Кордон

г. Пенза, ул. Володарского, д. 45

Кордон

г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 36

Кордон

г. Пенза, ул. Куйбышева, д. 21

Кордон

г. Пенза, ул.Тернопольская, 18

Кордон

г. Пенза, ул. Кураева, 22

Кордон

г. Пенза, ул. Пушкина, 15

Кордон

г. Пенза, ул. Луначарского, 15

Кордон

Какие нарушения фиксируют дорожные камеры — МВС груп

Все нарушения, которые фиксируют камеры, предусмотрены главой 12 КоАП «Административные правонарушения в области дорожного движения»:

1. превышение максимальной установленной скорости движения
2. движение по выделенным для общественного транспорта полосам
3. парковка в неразрешенных местах
4. проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора
5. выезд на полосу предназначенную для встречного движения
6. пересечение стоп-линии
7. перестроение с пересечением сплошной линии
8. движение грузового транспорта на автомагистралях далее второй полосы
9. движение грузового транспорта в левом ряду
10. поворот и разворот через сплошную линию разметки

Всё зависит от возможностей самого комплекса. Так, стационарные комплексы определяют не только нарушения ПДД, но и проверяют номера автомобилей по базам ГИБДД на случаи розыска или угона, даже если водитель такого транспортного средства не нарушал никаких правил.

Есть ли какие-то особенности вынесения постановлений с дорожных камер?

Для штрафов, выписанных по материалам комплексов фотовидеофиксации, действуют свои правила. За такие правонарушения:

1. водитель не может быть лишён права управления транспортным средством
2. на водителя будет наложен максимальный штраф, если наказание за нарушение предусматривает лишение прав

на водителя будет наложен минимальный штраф, если наказание за нарушение не предусматривает лишение прав

Можно ли обжаловать штраф, выписанный автоматически?

Обжаловать постановление можно за десять суток. Пропущенный срок можно восстановить через суд, если есть уважительная причина и подтверждающие документы. Например, больничный лист или направление в командировку. У нарушителя есть два месяца после получения письма на оплату штрафа. Не стоит игнорировать постановление — через 70 дней дело передадут судебным приставам, а если сумма долга превысит 10 000 ₽, нарушителю ограничат выезд из страны.

Зачем контролируют среднюю скорость?

Контроль средней скорости – это определение средней скорости автомобиля на участке дороге. Для этого камеры устанавливают в начале и в конце дорожного отрезка. Первая камера фиксирует номер автомобиля и время проезда. Вторая камера фиксирует те же самые параметры. Программный комплекс знает, за какое время можно проехать этот участок на максимально разрешенной скорости, и сравнивает его с временем, за которое данный автомобиль его проехал. В случае, есть время проезда автомобиля от камеры до камеры оказалось слишком коротким, система рассчитывает среднюю скорость движения на отрезке и выписывает штраф за превышение скорости.

Исследования показывают, что на участке дороги, где используется контроль средней скорости, большинство водителей соблюдают существующие ограничения. На дорожных отрезках, где ранее водители часто нарушали скоростной режим, контроль средней скорости может снизить количество правонарушений до нескольких процентов. Например, в Австрии через два года работы системы контроля средней скорости количество ДТП с телесными повреждениями сократилось на 33%, а тяжелых и смертельных травм на 49%.

В отчете Европейской комиссии говорится о еще одном выводе. По сравнению с точечным контролем контроль средней скорости приводит к унификации потока и сокращает так называемый «эффект серфинга», когда автомобилисты притормаживают перед камерой и ускоряются, проехав ее. Более однородный транспортный поток означает более высокую пропускную способность дорог, сокращает количество пробок, уменьшает время нахождения в пути, снижает расход топлива и объем выбросов вредных веществ в атмосферу.

Стоит также отметить успешный опыт Республики Татарстан по внедрению систем контроля средней скорости. На 2019 год 920 км федеральных дорог оснащены 100 комплексами контроля средней скорости, а в 2020 году их количество планируется увеличить на 73 комплекса, это позволит охватить еще 473 км федеральных трасс. С 2008 года количество транспортных средств в Республике увеличилось вдвое (с 889 404 до 1 665 669), при этом количество ДТП снизилось на 25%, а количество жертв ДТП в 2019 году снизилось на 49% относительного этого же показателя в 2008 году. Данная статистика наглядно демонстрирует эффективность систем контроля средней скорости.

Законны ли штрафы за среднюю скорость?

В российских законах не прописано ограничений для выявления фактов превышения допустимой скорости. Тем не менее, чтобы избежать судебных разбирательств, связанных с разными интерпретациями формулировок кодекса, ведется работа по закреплению понятися средней скорости в КоАП. Отсутствие этого понятия в кодексе – следствие того, что законодательство не успевает меняться так же быстро, как технологии.

 

как камеры на дорогах помогают снижать аварийность

//Спецпортал ТАСС «Будущее России. Национальные проекты». 09.02.2021 12:00. Ксения Петрова.

Одна из главных задач национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — снижение количества аварий и пострадавших. Для этого на дорогах устанавливаются системы фотовидеофиксации нарушений ПДД. О том, как они работают, читайте в материале портала.

Там, где может быть опасно

В рамках нацпроекта в 2019 году было установлено более 3,4 тыс. камер, а в 2020-м свыше 2,7 тыс., сообщили порталу в «Информавтодоре».

Для повышения безопасности участников дорожного движения комплексы фото- и видеофиксации устанавливают именно на аварийно-опасных участках, а не в местах частых нарушений правил дорожного движения, как принято думать.

При этом точка размещения стационарных комплексов обязательно должна быть отмечена специальным предупреждающим знаком (на передвижные это правило не распространяется). В случае его отсутствия водители смогут оспорить выписанный им штраф.

«Такие системы дисциплинируют водителей почти как инспекторы ДПС, но в отличие от людей могут одинаково эффективно работать круглосуточно и в любую погоду, — считает губернатор Амурской области Василий Орлов. ˜Штраф — это не самоцель, а только средство достижения нужного нам результата. Цель установки камер — в первую очередь сохранение жизни людей, снижение аварийности и травматизма на дорогах. Системы фотовидеофиксации по согласованию с ГИБДД специально устанавливают на самых опасных участках».

Так, в Амурской области в марте 2021 года начнут работать 52 новых рубежа контроля: 42 в Благовещенске, остальные на региональных дорогах.

По данным «Информавтодора», установленные комплексы оказывают большое влияние на безопасность дорожного движения в регионах. Например, в Саратовской области, по данным ГИБДД МВД РФ, в 2020 году удалось ликвидировать 12 аварийных участков дороги. В местах установки систем фотовидеофиксации число ДТП снизилось более чем на 40%. В минувшем году на средства нацпроекта специалисты регионального минтранса приобрели 31 комплекс автоматической фиксации нарушений, администрация города Саратова — еще 15.

В Курской области благодаря нацпроекту установили десять стационарных комплексов фотовидеофиксации нарушений скоростного режима. «На автомобильных дорогах большинство ДТП происходит из-за несоблюдения водителями скоростного режима, предусмотренного правилами дорожного движения, а тяжесть последствий растет с каждым километром увеличения скорости. Камеры фотовидеофиксации помогают дисциплинировать водителей, мотивировать их снижать скорость там, где этого требует установленный режим», — отметил начальник отдела безопасности дорожного движения ОКУ «Комитет автодорог Курской области» Андрей Степанов.

В частности, на участке автодороги Курск — Рыльск в декабре 2019 года было установлено 17 систем контроля средней скорости, что позволило сократить количество ДТП в 2020 году на 20%, а число пострадавших при ДТП на 30%.

Государственно-частное партнерство

Регионы могут создавать системы фотовидеофиксации с участием частных партнеров. Такой проект реализован, например, в Московской области. Компания «МВС Груп» полностью создала инфраструктуру фотовидеофиксации, а затем передала ее в собственность государства и занимается сейчас эксплуатацией и техническим обслуживанием системы.

Как сообщили порталу в пресс-службе компании, сегодня в Подмосковье работает 2233 комплекса, в том числе 778 комплексов системы «безопасный регион». Места, где их устанавливают, определяет ГИБДД на основании показателей аварийности. Среди комплексов есть стационарные и передвижные. Передвижные комплексы построены на базе автомобилей в яркой окраске и используются для оперативного реагирования на возникающие очаги ДТП.

Современные комплексы не только измеряют скорость, но и могут автоматически фиксировать ряд других нарушений: пересечение сплошной линии разметки, движение по встречной полосе, обочине и полосам для общественного транспорта, проезд на красный свет, рассказали в «МВС Груп».

Точность современных систем фотовидеофиксации достаточно высока: допустимая погрешность при измерении скорости сегодня не превышает 2 км/ч. Все фотоматериалы с признаками нарушений, полученные с помощью систем фотовидеофиксации, проходят три этапа проверки: в автоматическом режиме их проверяет нейросеть, затем данные передаются на проверку в Центр безопасности дорожного движения Московской области, а после этого в ГИБДД, где инспектор перепроверяет их и выносит решение о штрафе.

Снижение аварийности

С момента внедрения системы фотовидеофиксации в 2016 году на дорогах Московской области наблюдается непрерывное снижение количества ДТП со смертельным исходом на 10–15% ежегодно, сообщили в «МВС Груп». В частности, за 2020 год, по данным ГИБДД, аварийность в местах установки комплексов снизилась на 23% по сравнению с 2019 годом, а количество погибших — на 14%.

Установка комплексов фотовидеофиксации важна в первую очередь потому, что позволяет контролировать скорость транспортного потока, отметили в компании. Ведь именно скорость — главный фактор смертельных исходов ДТП. При столкновении пешехода и автомобиля, едущего на скорости 40 км/ч, пешеходы погибают в 10–15% случаев. Если столкновение произошло на скорости 80 км/ч, вероятность гибели пешехода приближается к 100%.

Чтобы повысить безопасность пешеходов, 202 нерегулируемых пешеходных перехода в Московской области были оборудованы комплексами фотовидеофиксации. Анализ статистики за первые восемь месяцев 2020 года показал, что по сравнению с аналогичным периодом 2019 года среди общего количества погибших на дорогах пешеходов стало на 22% меньше. Кроме того, в начале сентября был проведен рейд «Осторожно: дети!» — перед несколькими школами выставили дополнительные комплексы фотовидеофиксации, в результате скорость проезда мимо школ снизилась на 2,5%, добавили в «МВС Груп».

Ранее руководитель рабочей группы Госсовета по направлению «транспорт» и глава Республики Бурятия Алексей Цыденов заявил, что смертность на российских автодорогах в целом в 2020 году снизилась на 5,4% и достигла рекордно низкого результата за всю современную историю страны.

В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к 2030 году показатель смертности в ДТП должен быть снижен до четырех человек на 100 тыс. населения.// 

Зачем ГИБДД использует беспилотники — и кому они принадлежат

Подразделения ГИБДД и Росгвардии стали проводить рейды с использованием беспилотников, контролировать соблюдение ПДД водителями, сообщило 16 августа агентство ТАСС со ссылкой на МВД РФ. Такое патрулирование проводится на трассах в 17 регионах страны.

В частности, дроны барражируют над дорогами Адыгеи, Бурятии, Ингушетии, Татарстана, Удмуртии, а также в Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской, Тюменской областях и Москве.

Как удалось выяснить «Газете.Ru», собственных беспилотных летательных аппаратов у Госавтоинспекции в некоторых регионах нет. Например, в Красноярском и Краснодарском краях для этих целей сотрудники ДПС берут коптеры, находящиеся на балансе Росгвардии. Нередко для воздушного патрулирования гаишники используют не только дроны, но более солидную технику. Например,

в Новосибирской области пару лет назад для контроля за соблюдением ПДД в качестве эксперимента над трассой «Новосибирск-Омск» запустили аэростат.

В Красноярском крае инспекторы ДПС периодически заступают на дежурство на вертолете. И поднимаются в воздух не сколько для сбора штрафов, столько для оказания психологического воздействия на водителей.

close

100%

Пресс-служба ГИБДД Красноярского края

«В этом году мы еще не использовали ни вертолет, ни дроны для контроля за соблюдением ПДД – на данный момент мы не видим в этом необходимости. Мы не ставим целью поймать как больше нарушителей про помощи летательных аппаратов», — рассказала в беседе с «Газетой.Ru» начальник отдела пропаганды УГИБДД ГУ МВД по Красноярскому краю Юлия Глушкова.

Она объясняет, что основная задача контроля за соблюдением ПДД с воздуха – поднять «шумиху» в соцсетях и СМИ.

«Мы видим, как после публикаций о таких рейдах водители, увидев в воздухе вертолет или дрон, сразу становятся дисциплинированными» — отмечает Глушкова.

При этом чаще всего летательные аппараты используются на загородных трассах для контроля за выездом на полосу встреченного движения. Однако несколько раз дроны также применялись в самом Красноярске – на основе сделанных ими снимков были оштрафованы несколько десятков водителей, не пропустивших пешеходов на «зебре».

За час (примерно столько может находится в воздухе коптер без подзарядки) удается поймать 4-5 нарушителей. При этом сами дроны протоколы не оформляют.

Их снимки выступают в качестве доказательств – протоколы выписывают инспекторы ДПС. Они останавливали автомобили нарушителей, получив информацию с камер беспилотника.

Куда чаще, чем в Красноярском крае, используют БПЛА их кубанские коллеги, при этом свои дроны у них отсутствуют.

«На балансе ГИБДД Краснодарского края нет беспилотных летательных аппаратов: во время совместных рейдов инспекторы ДПС используют дроны Росгвардии. С начала года в регионе было проведено десять таких рейдов, в ходе которых составлено более 130 административных материалов, связанных с выездом на полосу встречного движения», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе ГИБДД ГУ МВД по Краснодарскому краю.

Там пояснили, что с использованием беспилотников прежде всего патрулируются участки трасс, где чаще происходят ДТП с погибшими и пострадавшим. О контроле соблюдения ПДД при помощи дронов

водителей предупреждают соответствующие информационные указатели, установленные вдоль дорог.

Подобные рейды автоинспекторы и приставы стараются проводить регулярно, однако «очень многое зависит от погоды», — заключили в пресс-службе.

Дрон — источник доказательств

Использовать дроны в качестве комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД, оформляющих штрафы в автоматическом режиме, нельзя, поскольку они не являются сертифицированными приборами, объясняет автоюрист Сергей Смирнов. По его словам, беспилотные летательные аппараты могут только помогать в выявлении нарушения правил, а вот сделанные ими фотоснимки или видеоролики уже являются доказательством правонарушения. Протокол в таком случае должен составлять сам инспектор ДПС.

«В нем он должен указать, что нарушение было зафиксировано при помощи беспилотника с указанием его номера. Фотографии или видеозапись необходимо приложить к административному делу в качестве доказательства»,

— пояснил правозащитник особенности использования вспомогательной техники сотрудниками ГИБДД.

Любые способы выявления нарушителей можно только приветствовать, если они не нарушают закон, полагает председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. Он считает такой способ патрулирования «хорошей мерой профилактики нарушений ПДД и предотвращения потенциальных аварий». Даже если никакого дрона нет, но водители предупреждены, что за ними может производиться наблюдение с воздуха, многие возможно многократно подумают, прежде чем совершать необдуманный и рискованный маневр, считает он.

«Если автоинспекторы не станут использовать дроны в качестве инструмента для собственного обогащения, думаю, что этот метод может прижиться,

тем более, в СССР на службе ГАИ были собственные вертолеты. От патрулирования дорог с воздуха хуже точно не станет», — полагает эксперт.

Жители Афганистана рассказали об обстановке в стране после захвата талибами

После того как США и НАТО вывели свои войска из Афганистана, власть в стране захватила террористическая организация «Талибан» (запрещена в РФ). Некоторые граждане попытались покинуть родину, а те, кто остался, напуганы и не знают, как дальше будет развиваться ситуация. Местные жители рассказали Москве 24, что сейчас происходит в Афганистане.

Фото: AP Photo/Rahmat Gul

Новый Афганистан

15 августа боевики «Талибана» вошли в президентский дворец без сопротивления, установив тем самым контроль над всем Афганистаном. Президент страны Ашраф Гани подал в отставку и покинул территорию государства. Сейчас он находится в ОАЭ.

Для местных жителей единственной возможностью покинуть страну стал аэропорт, расположенный в Кабуле, афганской столице. Туда устремились сотни афганцев: они толпились на входе в авиагавань, прорывались через ограждения и даже бежали к самолетам прямо по взлетно-посадочной полосе, пытаясь уцепиться за военные борта американской армии. Были сообщения, что несколько людей сорвались с самолетов и погибли.

Начиная с воскресенья в общей сложности на территории аэропорта в результате давки и стрельбы погибли12 человек. Сейчас все погранпереходы между Афганистаном и соседними странами контролируются «Талибаном».

Сами боевики террористического движения анонсировали амнистию для афганских правительственных чиновников и предложили им занять места в новом правительстве. Также представитель талибов Забихулла Муджахид заявил, что страна больше не будет производить наркотики и торговать ими. Боевики потребовали от мирных граждан сдать оружие и боеприпасы.

Особое внимание «Талибан» обещает уделить женскому населению страны. Как сообщают СМИ, им предложат должности в новом правительстве Афганистана. Кроме того, совет исламских богословов решит вопрос с обучением девочек и женщин, а также установит для них форму обязательной одежды.

Вместе с тем на территории страны продолжает существовать Фронт сопротивления Афганистана, базирующийся в провинции Панджшер. В его состав входят бойцы правительственной армии и спецназа с оружием и обмундированием. Они обратились к странам Запада с просьбой о поставках оружия, чтобы «защищать провинцию как последний оплот свободы Афганистана».

«Не планирую покидать мою любимую страну»

Фото: AP Photo/Rahmat Gul

Жители афганской столицы и других городов рассказали Москве 24, какая ситуация сейчас царит в стране и хотят ли они покинуть родину.

Мухаммед Акбари из Кабула сообщил, что в городе до сих пор паника среди населения, потому что никто не предполагал такого быстрого развития событий.

«Пока талибы показывают мирное лицо, чтобы народ не сопротивлялся, поэтому сейчас они нестрогие. Но когда захватят полностью – вот тогда начнется безумие», – считает он.

Мужчина пояснил, что ему и его семье не удалось уехать из страны, так как талибы совершили захват очень быстро.

Еще один житель афганской столицы Номан Ахмади рассказал, что афганцы находятся в замешательстве, поскольку не знают, что может произойти на следующий день.

Люди находятся в отвратительной ситуации. Как мы видим, различий в поведении талибов в отношении населения много. Я сам надеюсь, что с божьей помощью все будет хорошо.

Номан Ахмади

житель Кабула

При этом он подчеркнул, что не думает уезжать из любимой страны.

Россия готова вывезти из Афганистана всех своих граждан

Пайкан Бахши также сейчас находится в Кабуле. По его словам, население города испытывает страх в сложившейся ситуации.

«Продукты, бензин и газ подорожали. Многие сбегают из страны как могут – вы могли видеть по роликам в интернете. Я очень переживаю за себя и свою семью. Что будет с нами – непонятно», – рассказал собеседник Москвы 24.

Пайкан хочет уехать из страны, но не может получить загранпаспорт, без которого, по его словам, нереально покинуть Афганистан.

Думает о том, чтобы покинуть родину, и житель города Мазари-Шариф Мухаммед Тахир Карими, который имеет степень доктора медицинских наук. По его словам, жизнь в городе не вернулась в нормальное русло и ситуация по-прежнему остается опасной.

«У талибов нет униформы. Неясно, кто является талибом, а кто нет. По всему городу местные жители готовят для них еду. У определенного числа людей забрали машины и некоторое оборудование по требованию «Талибана». Люди до сих пор не вернулись на свои рабочие места», – пояснил он.

После 29 лет моей жизни и после этих перемен я не вижу для себя будущего. Потому что я могу быть физически свободен, но мои мысли и убеждения заключены в тюрьму.

Мухаммед Тахир Карими

житель города Мазари-Шариф

А вот Ратем Рахмани из города Герат вместе с отцом смог уехать в Турцию до прихода к власти «Талибана». Однако, по его словам, на родине остались другие члены его семьи.

«На этой неделе ситуация в Герате кажется нормальной, теперь безопасность даже лучше, чем раньше. Моя жена учится в 12-м классе, и сегодня они сдают промежуточные экзамены. При этом обучение в университетах для девушек пока еще находится на рассмотрении», – объяснил он.

Ратем добавил, что некоторые из его родственников и друзей планируют покинуть страну, поскольку смутно представляют ее будущее.

«Заходят в наши дома и забирают деньги»

Фото: AP Photo/Rahmat Gul

На положение в стране особенно жалуются афганские женщины. В частности, Назила Махджаб в разговоре с Москвой 24 заявила, что, после того как талибы пришли к власти, их жизни оказались в опасности.

Еще одна девушка из Кабула, которая попросила не указывать ее имя, рассказала, что у нее, к сожалению, нет ни возможности, ни денег, чтобы уехать из Афганистана.

«Я не работала ни с Соединенными Штатами, ни с какой-либо другой страной. У меня семья из восьми человек. Мы все бросили школу. Психическое состояние – мое и особенно моих сестер – очень плохое. Я все еще в Кабуле и хочу выбраться из этого ужаса», – заявила она.

Житель Джелалабада Омидулах Хашами добавил, что талибы врываются в дома к мирному населению.

Талибы заходят в наши дома и забирают деньги, машины, мальчиков-подростков младше 18 лет. «Талибан» даже стрелял в девушек, которые ходили по магазинам. Пожалуйста, помогите народам Афганистана.

Омидулах Хашами

житель Джелалабада

Омидулах также желает поскорее покинуть территорию страны, поскольку боится за жизнь и здоровье своей семьи.

Читайте также

Изменения в нарушении правил полосы движения и штрафы начинаются 28 июля

Крис Лофтис, WSP Communications, 360-485-3983
Барбара ЛаБое, WSDOT Communications, 360-705-7080

Повышенные штрафы для рецидивистов; новый штраф для водителей, использующих куклы или манекены для обмана правил занятости

ОЛИМПИЯ. С воскресенья, 28 июля, нарушители полосы движения транспортных средств с высокой посещаемостью будут платить более высокие штрафы, включая новый штраф для людей, использующих куклу или манекен, чтобы попытаться обмануть систему.

Изменение закона штата не только увеличивает существующий штраф, но также добавляет более высокий штраф для повторных нарушителей и новый штраф для тех, кто использует поддельного пассажира в своем автомобиле. Новый максимальный штраф теперь составит 536 долларов.

Законодательное собрание штата одобрило изменения (pdf 106 kb) на прошедшей сессии. Изменения касаются нарушений правил HOV, высоких дорожных сборов (HOT) и скоростных платных полос (ETL).

Изменения в закон включают:

• Повышение первоначального штрафа за нарушение со 136 до 186 долларов.
• Назначение штрафа в размере 336 долларов за второе и последующие повторные нарушения в течение двух лет.
• Добавление штрафа в размере 200 долларов для любого, кто был пойман при попытке использовать куклу, манекен или другой предмет, чтобы создать впечатление, что в транспортном средстве находится другой человек. Штраф в 200 долларов добавляется к штрафу за нарушение, создавая возможный максимальный штраф в размере 536 долларов.

В новом законодательстве говорится, что те, кто нарушает требования к полосам движения HOV, «мешают государственному управлению заторами и справедливо вызывают возмущение и гнев среди других пользователей транспортных систем.На официальном языке законопроекта законодатели охарактеризовали ужесточение наказания как «упрек», чтобы отпугнуть рецидивистов.

Нарушители HOV не позволяют HOV и другим полосам движения работать так, как задумано, чтобы облегчить движение транспорта.

Полосы

HOV предназначены для максимального передвижения людей, а не транспортных средств. Обычно они перемещают больше людей, чем переулок общего назначения, даже если они не выглядят заполненными. Помимо того, что автопулеры могут путешествовать в них, системы HOT и ETL также позволяют водителям, путешествующим в одиночку, покупать более удобное время в пути, оплачивая проезд.Более подробную информацию о расписании HOV, HOT и ETL, а также номерах автобазов можно найти в Интернете.

нарушения HOV — одна из основных жалоб на нарушение правил дорожного движения, которые получают Департамент транспорта штата Вашингтон и Патруль штата Вашингтон. Вдоль нескольких автомагистралей штата будут вывешены новые знаки, напоминающие путешественникам о новом максимальном размере штрафов.

Во время специального патрулирования в графствах Кинг, Пирс и Снохомиш в сентябре военнослужащие WSP выявили 1671 нарушение HOV, включая 17 водителей, которым были выписаны билеты в двух разных случаях, и одного водителя, который получил три штрафа за нарушение HOV во время недельного патрулирования.

О

нарушителях HOV можно сообщить в программу WSDOT HERO онлайн или по телефону 1-877-764-HERO (звонки следует делать, когда это безопасно, что может означать остановку в случае необходимости).

Нарушения и штрафы

Какова процедура принудительного исполнения нарушений?

1. Фоторедактор фиксирует нарушение.


2. Контрактная компания проверяет и подтверждает факт нарушения и отправляет его в полицейский участок.


3. Присяжный сотрудник правоохранительных органов просматривает собранные доказательства, а либо признает нарушение в качестве гражданского штрафа , либо отклоняет нарушение в связи с обстоятельствами, либо полученными системой мониторинга, либо наблюдаемыми в видеодоказательствах.


4. Если офицер признает нарушение, он или она затем получит информацию о владельце транспортного средства для уведомления о нарушении.


5. Контрактная компания затем отправит владельцу уведомление о нарушении вместе с инструкциями по просмотру нарушения и способами оплаты.

Каков процесс просмотра нарушения?

1. Зарегистрированному владельцу транспортного средства в уведомлении о нарушении предоставляются три неподвижные фотографии транспортного средства.


2. Видео и фотографии можно просмотреть в Интернете, войдя в систему, используя номер нарушения и номерной знак транспортного средства. Местоположение веб-сайта указано в уведомлении о нарушении. www.photonotice.com


3. Владелец транспортного средства и / или нарушитель может запросить встречу с сотрудником программы ФОТО Сейф , чтобы изучить доказательства и обсудить нарушение правил проезда на красный свет.


4. Нарушитель может запросить дату суда для рассмотрения доказательств в системе судов Чесапика.

Ниже приведены примеры фотографий, сделанных системой

До нарушения

Номерной знак крупным планом

При нарушении

Видео выше сфотографированного автомобиля.

Расположение: Holland Rd на Rosemont Rd в Вирджиния-Бич.

Нажмите для просмотра видео

Отделение полиции Чесапика ФОТО Сейф Схема программы

На приведенной выше диаграмме показаны системы камер PHOTO Safe , используемые в городе Чесапик.На этом снимке показан подъезд с одним перекрестком с тремя транспортными средствами, нарушающими светофор. Каждая система содержит несколько камер, которые могут одновременно фиксировать несколько нарушений полосы движения. Напоминаем водителям, что наши системы фиксируют нарушения правого поворота на красном фоне.

Что такое штраф?

Штраф за нарушение правил проезда на красный свет с фотографией составляет $ 50,00 штрафа. и не требуют судебных издержек. не связаны со штрафом.Нарушение является гражданским делом. Есть пунктов водительских прав без оценки и без страховых последствий . По закону Департамент транспортных средств и страховые компании не могут быть уведомлены о правонарушении. Это нарушение не распространяется на водителей, находящихся на испытательном сроке в суде или Департаменте транспортных средств.

Оператор транспортного средства несет ответственность за денежный штраф, наложенный на информацию, полученную с помощью системы камеры на красный свет.Видео и фото свидетельства нарушения режима проезда на красный свет будут доступны для просмотра и проверки зарегистрированному владельцу или водителю транспортного средства. Существует правовая презумпция того, что зарегистрированный владелец, арендатор или арендатор транспортного средства был лицом, совершившим нарушение. Это предположение может быть оспорено письменными показаниями под присягой или свидетельскими показаниями в открытом судебном заседании о том, что владелец, арендатор или арендатор не был водителем в момент нарушения.

Но… Ответственность может быть

НАМНОГО ВЫШЕ !

Пешеходы на видео серьезно не пострадали.

Нажмите для просмотра видео

FAQ (Часто задаваемые вопросы) | Официальный сайт Rio Rancho, NM

Q: Что такое автоматическое обеспечение трафика?

О: Цель автоматизированной программы контроля дорожного движения — увеличить ресурсы контроля дорожного движения и помочь положительно повлиять на поведение водителя. Автоматизированное оборудование для контроля дорожного движения может присутствовать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю для выявления лиц, превышающих скорость движения.Города в США успешно реализуют такие программы более двух десятилетий.

В: Как работает мобильная аппаратура для контроля скорости?

О: Развертываются мобильные единицы (внедорожники), позволяющие им менять местоположение для управления изменяющейся демографией трафика и потребностями, такими как школы и строительные зоны.

Мобильные установки оснащены радаром, который отслеживает скорость движения транспортных средств при приближении и проезде транспортных средств. Если транспортное средство превышает «принудительную» скорость, радар подает сигнал камере, чтобы сделать снимок транспортного средства-нарушителя, когда оно приближается к оборудованию для обеспечения соблюдения правил, и второе изображение, когда оно проходит мимо оборудования для обеспечения соблюдения.Эти изображения документируют транспортное средство, номерной знак и скорость.

В: Снимают ли камеры все проезжающие машины?

О: Нет. Система захватывает фотографии и видео с высоким разрешением только в том случае, если система обнаруживает нарушение. Для систем контроля скорости, как только определяется чрезмерная скорость, камеры запускаются для генерации изображений.

В: Разве обычного правоприменения недостаточно? Камеры заменят офицеров?

О: Традиционные правила дорожного движения интенсивны и сопряжены с высоким риском.Когда сотрудники наблюдают нарушение, не всегда удается безопасно остановить нарушителя. Полицейские управления также не могут круглосуточно контролировать проезжие части. Автоматизированные программы обеспечения соблюдения правил дорожного движения предназначены для выявления нарушителей и уменьшения необходимости присутствия сотрудников полиции на обочине дороги. Обычные правоохранительные органы никуда не денутся с использованием автоматизированного контроля за трафиком.

В. Рассматривает ли офицер мою жалобу перед отправкой по почте?

А.да. Прежде чем уведомление о нарушении будет опубликовано, присяжный сотрудник правоохранительных органов просматривает видеозапись, чтобы убедиться, что каждое нарушение является действительным и может быть привлечено к ответственности в суде. Присяжный офицер определяет, имело ли место нарушение. После цитирования водители могут просмотреть фотографии и видео на сайте www.photonotice.com (код города: RRNCNM), чтобы узнать, почему им было выдано уведомление о нарушении. Панель данных на фотографии нарушения содержит информацию о местоположении, указанном ограничении скорости и скорости автомобиля для вашего ознакомления.Эти доказательства будут представлены в суде вместе с записями, указывающими на точность системы. Автоматизированные программы контроля трафика используются более 20 лет, и за это время технология оказалась чрезвычайно точной и надежной.

В: Работают ли блокаторы пластин и спреи?

A: Нет. Прежде всего, использование многих из этих продуктов является незаконным. Более того, с помощью технологии промышленной вспышки большинство аэрозольных баллончиков фактически служат для улучшения изображения отражающей поверхности, такой как номерной знак, что делает доказательства еще более привлекательными.

Q: Это больше «Большой Брат»?

О: Камеры стали частью нашей повседневной жизни. Если вы делаете покупки в магазине, пользуетесь банкоматом или заправляете машину, вы находитесь в кадре. Выбирая передвижение по общественным улицам, вы обязаны действовать безопасным и законным образом. Технология автоматизированного контроля за дорожным движением — это просто один из инструментов, доступных сообществу, чтобы гарантировать, что граждане управляют безопасным и ответственным образом на благо себя и окружающих. Только нарушители фиксируются с изображениями и видео с высоким разрешением.

Q: Во сколько обойдется использование автоматизированного контроля трафика налогоплательщикам и сообществу?

О: Программа автоматического контроля за дорожным движением, которую использует Rio Rancho, является самофинансируемой и не требует финансовых обязательств со стороны муниципальных властей или налогоплательщиков. Поставщик технологий строит, владеет, эксплуатирует и обслуживает оборудование, а также получает плату за свои услуги из средств, созданных нарушителем.

Q: Начисляются ли баллы на основании моих водительских прав при вынесении приговора за фото?

A: Нет.Автоматизированные программы контроля за соблюдением правил дорожного движения являются гражданским нарушением, как штраф за парковку. Об этом не сообщается ни в Департамент транспортных средств, ни в вашу страховую компанию.

Q: Будет ли ссылка на нарушение скорости стоить меньше, если полицейский цитирует вас на проезжей части сразу после нарушения, в отличие от цитаты, проистекающей из автоматизированного контроля за дорожным движением?

О: Нет. В Рио-Ранчо штраф за нарушение скорости, зафиксированное автоматическим контролем за соблюдением правил дорожного движения, составляет 100 долларов.Если полицейский Рио-Ранчо укажет вам на проезжую часть сразу после нарушения скорости, размер штрафа может быть намного выше.

Вопрос: Почему городские власти не размещают оборудование для автоматического контроля за дорожным движением на шоссе N.M. 528 / Pat D’Arco?

A: N.M. 528 / Pat D’Arco Highway — это дорога штата, и согласно постановлению Комиссии Министерства транспорта Нью-Мексико (NMDOT) от марта 2010 г., применение автоматизированных средств контроля на государственных дорогах ограничено. Однако, согласно законам штата, правительство штата получает часть каждого оплаченного цитирования, выданного любой местной программой.

Камеры контроля скорости прибывают на бульвар Рузвельта. Вот чего ожидать. | Управление транспорта, инфраструктуры и устойчивого развития

Наша цель — спасти жизни на бульваре Рузвельта, управляя скоростью движения. Когда начинается программа автоматического контроля скорости (ASE), мы хотим, чтобы процесс был максимально прозрачным.

При поддержке городского совета и законодательного собрания штата город в сотрудничестве с Управлением парковки Филадельфии (PPA) начинает пятилетнюю пилотную программу, в рамках которой вдоль бульвара Рузвельта устанавливаются автоматические камеры контроля скорости.Городские власти также начнут использовать ASE в дополнение к традиционным билетам за нарушение правил движения, выписываемым государственными и местными полицейскими. Программа находится в ведении PPA и началась в понедельник, 1 июня 2020 г.

По состоянию на январь 2020 года более 150 муниципалитетов по всей стране используют автоматические камеры контроля скорости. Хотя камеры контроля скорости и камеры контроля скорости являются новыми для Сити и бульвара Рузвельта, 15 других штатов использовали их в школьных зонах и вдоль дорог с большим количеством серьезных аварий.

Как вы выбирали расположение камеры?
Длинный список возможных мест для камер контроля скорости вдоль бульвара Рузвельта был составлен и затем просмотрен. При рассмотрении потенциальных мест отчеты о ДТП с 2013 по 2017 год оценивались на наличие превышения скорости и / или агрессивного вождения. Конструктивная и эксплуатационная осуществимость определила окончательное расположение камер контроля скорости.
Камеры контроля скорости были расположены близко друг к другу в нижней части бульвара, где аварии со смертельным исходом и тяжелыми травмами происходят чаще; тем не менее, размещение камер по всему коридору будет управлять скоростью и создавать более безопасный бульвар для всех, кто его использует.

Где находятся камеры?

Для первоначального развертывания около этих перекрестков имеется в общей сложности восемь камер:

• Бульвар Рузвельта и Бэнкс-Уэй
• Бульвар Рузвельта и улица F
• Бульвар Рузвельта и улица Деверо
• Бульвар Рузвельта и Харбисон-авеню
• Бульвар Рузвельта и улица Страле
• Бульвар Рузвельта и Грант-авеню
• Бульвар Рузвельта и Рэд Лайон Роуд (недалеко от Уиттен-стрит)
• Бульвар Рузвельта и Саутгемптон-роуд (около Хорниг-роуд)

Когда начнется развертывание Программы?
Программа началась в понедельник, 1 июня.Кроме того, вдоль бульвара Рузвельта, между 9-й улицей и линией Филадельфии / округа Бакс, были установлены знаки, чтобы водители знали о камерах.

Что такое 60-дневный период предупреждения?
60-дневный период предупреждения предназначен для водителей, чтобы они привыкли к камерам контроля скорости, не подвергаясь немедленному штрафу. В течение этого времени водители, которые нарушают ограничение скорости, проезжая 11 миль в час (миль / ч) или более сверх указанного лимита, получат предупреждение, а также информацию о Программе.

Что произойдет, если я узнаю о нарушении?
После 60-дневного периода предупреждения и начала августа 1 , камеры контроля скорости сделают снимок заднего номерного знака транспортных средств, которые на 11 миль в час или более превышают установленный предел скорости по бульвару. Затем каждое дело будет рассмотрено и проинспектировано обученным полицейским. Нарушения не выдаются автоматически.

Если было обнаружено, что транспортное средство превышает указанное ограничение скорости на 11 миль в час или более, нарушение будет отправлено по почте владельцу автомобиля, номерной знак которого был зафиксирован камерой.

Если владелец транспортного средства не управлял автомобилем в то время, если он больше не владеет транспортным средством или если транспортное средство было заявлено об угоне до момента нарушения, водители могут оспорить штраф в течение 30 дней с момента получения уведомления. . Информация, объясняющая процесс слушания по оспариванию штрафа, также будет отправлена ​​с нарушением владельцу транспортного средства.

Сколько стоят штрафы?
Штрафы начинаются от 100 долларов США для водителей, которые едут на 11–20 миль в час сверх установленного ограничения скорости, и повышаются до 150 долларов США, если транспортные средства превышают указанное ограничение скорости на 30 миль в час или более.Стартовый штраф в размере 100 долларов — это та же сумма, что и для существующего штрафа за автоматические камеры слежения за проездом на красный свет.

Типы камер контроля скорости и камер светофора | Транспорт и автомобили

Распечатать Узнайте больше о том, где используются деньги за скорость и штрафы за камеру на красный свет.

Превышение скорости и нарушение правил проезда на красный свет — основные причины дорожно-транспортных происшествий.

Проезжая через красный свет светофора, вы повышаете вероятность столкновения с пешеходом или транспортным средством, которое начало движение по перекрестку с другого направления.

Несоблюдение указаний на красный свет светофора может привести к дорожной аварии под прямым углом. Эти типы дорожно-транспортных происшествий особенно опасны для пассажиров транспортных средств, потому что:

• стороны транспортных средств имеют меньшую защиту для поглощения силы удара по сравнению с передней и задней частью транспортного средства
• сбитый автомобиль может потенциально выйти из-под контроля или перевернуться приводящие к последующим дорожно-транспортным происшествиям и травмам.

Камеры контроля скорости и светофора установлены по всему Квинсленду. Камеры устанавливаются там, где:

• ДТП часто происходят
• автомобилисты обычно превышают установленную скорость или не соблюдают красный свет
• Дорожные рабочие, пешеходы или другие участники дорожного движения подвергаются риску.

Мобильные камеры контроля скорости

В Квинсленде насчитывается до 3500 сайтов с мобильными камерами контроля скорости. Мы выбираем сайты по строгим критериям, включая оценку истории сбоев, связанных со скоростью.Другие причины для установки мобильной камеры контроля скорости включают известный высокий риск превышения скорости в школьных зонах или на участках дорожных работ, где здоровье и безопасность дорожных рабочих могут быть под угрозой.

Участки одобрены региональными консультативными комитетами по управлению скоростью, в состав которых входят представители полицейской службы Квинсленда, Департамента транспорта и магистральных дорог, RACQ и местных органов власти.

Мы используем 2 типа мобильных камер контроля скорости в Квинсленде на утвержденных участках:

• Мобильные камеры контроля скорости — транспортные средства, оснащенные оборудованием камеры контроля скорости, которое можно припарковать на обочине дороги для отслеживания скорости проезжающего транспорта.
• Ручные камеры контроля скорости — используются полицейскими на обочине дороги, а также могут устанавливаться на штатив.

Офицеры полиции, использующие мобильные камеры контроля скорости на транспортных средствах, и сотрудники полиции, использующие портативные камеры контроля скорости, могут находиться на этих объектах в любое время дня и ночи, в любой день года. Сотрудники полиции могут управлять мобильными камерами контроля скорости с транспортных средств с маркировкой и без опознавательных знаков, в униформе или штатском, в утвержденных местах.

Контроль скорости осуществляется в любом месте и в любое время на дорогах Квинсленда.

Просмотр списка сайтов, посвященных мобильным камерам контроля скорости.

Фиксированные камеры контроля скорости

Фиксированные камеры контроля скорости — это камеры, которые мы постоянно устанавливаем на дорогах или на перекрестках по всему Квинсленду. Фиксированные камеры контроля скорости используются, чтобы убедиться, что участники дорожного движения соблюдают установленное ограничение скорости в определенных местах с высокой степенью столкновения или на известных дорогах с высоким уровнем риска.

Мы выбираем места для фиксированных камер контроля скорости, исследуя участки дороги с историей аварий, связанных с превышением скорости, которые также может быть сложно или небезопасно контролировать другими методами контроля.

Расположение основано на:

• истории аварий — 5 или более аварий, связанных со скоростью, за последние 5 лет
• вероятность аварий.

Некоторые места с фиксированными камерами контроля скорости могут не иметь истории аварий, но могут иметь значительные факторы риска. Сайты, основанные на вероятности аварии, а не на истории аварий, стремятся минимизировать риск аварии на новых и существующих дорогах, например, в туннелях.

Вы можете узнать больше о данных истории сбоев, используемых для выбора фиксированного местоположения камеры.

Камеры красного света

Камеры красного света работают 24 часа 7 дней в неделю.

Камеры красного света — это камеры, расположенные на перекрестках со светофорами. Устройство фотографического обнаружения запрограммировано на активацию, когда транспортное средство пересекает сплошную белую стоп-линию после красного светофора. Эти камеры снимают автомобили, которые не останавливаются на красный свет. Обычно они прикрепляются к столбу или другой инфраструктуре и размещаются на расстоянии нескольких метров от сплошной белой линии, которая отмечает начало перекрестка.

Регламент «Транспортные операции (Управление использованием дорог — Правила дорожного движения)» 2009 г. гласит, что водитель транспортного средства, приближающегося к светофору на красный свет, должен остановить транспортное средство как можно ближе к стоп-линии, но не доезжая до нее. Если ваш автомобиль пересек сплошную белую стоп-линию, вы совершили правонарушение.

Комбинированные камеры на красный сигнал светофора и камеры контроля скорости

Комбинированные камеры на красный свет / скорость работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Комбинированные камеры светофора и контроля скорости расположены на перекрестках и обнаруживают нарушения как на красный свет, так и на превышение скорости.Камера может одновременно обнаруживать красный свет и превышение скорости, и вы можете быть оштрафованы за оба нарушения. Скоростные автомобили обнаруживаются, когда светофор горит красным, желтым или зеленым светом.

Мы выбираем комбинированные местоположения камер светофора и контроля скорости, исследуя аварии и анализируя данные об авариях (или их вероятности), которые произошли на перекрестках со светофорами.

Прицепы с камерами безопасности движения

Хорошо заметные трейлеры с камерами безопасности дорожного движения используются в зонах повышенного риска, включая шоссе и автострады, места проведения дорожных работ и школьные зоны.После того, как трейлер с камерой развернут и настроен, его работа управляется и контролируется удаленно с помощью ежедневных проверок.

Для предотвращения кражи и вандализма трейлеры с камерами имеют обширную систему безопасности и слежения, которая контролирует местонахождение трейлеров с камерой 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Они также оснащены камерами видеонаблюдения с обзором на 360 градусов, системами звуковой сигнализации и средствами связи с полицейской службой Квинсленда, которая может просматривать видеозаписи с камер видеонаблюдения в реальном времени.

Места для прицепов с камерами безопасности дорожного движения выбираются на основе строгих критериев, включая оценку истории аварий, связанных со скоростью, или потенциального риска аварии.

Посмотреть список трейлеров с камерами безопасности дорожного движения.

Камеры контроля скорости «точка-точка»

Камеры «точка-точка» доказали свою эффективность в сокращении случаев превышения скорости в местах с высоким риском столкновений и улучшении потока и плотности движения.

Двухточечные камеры контроля скорости могут обеспечивать соблюдение ограничений скорости в местах, где другие типы контроля скорости могут быть трудными или опасными, и контролировать местоположение 24 часа в сутки без оператора, высвобождая ресурсы полиции для других задач.

Мы выбираем расположение двухточечных камер контроля скорости, анализируя протяженность дороги с историей аварий (или вероятности аварий), вызванных превышением скорости. Протяженность дорог обычно включает дороги с большим объемом движения, такие как автомагистрали и шоссе.

Автоматическое наблюдение за дорожным движением — Полиция

Пеня за трафик

Штраф за нарушение правил дорожного движения — это административный штраф, назначаемый за незначительные нарушения правил дорожного движения, например, превышение установленной скорости не более чем на 20 км / ч.Штраф за нарушение правил дорожного движения может также взиматься, например, за использование мобильного телефона во время вождения или без ремня безопасности. Штраф за нарушение правил дорожного движения направляется зарегистрированному владельцу, владельцу или лицу, ответственному за использование транспортного средства, без предварительного выяснения того, кто фактически управлял транспортным средством.

Вы можете увидеть все ваши открытые штрафы за нарушение правил дорожного движения и фотографию лица водителя для каждого конкретного транспортного средства, выполнив вход в онлайн-сервисы полиции.«

Пени за трафик, выставленные через автоматическое наблюдение

Превышение скорости не более чем на 10 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 20–60 км / ч: 100 евро

Превышение ограничения скорости на 11–15 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 20–60 км / ч: 170 евро

Превышение ограничения скорости на 16–20 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 20–60 км / ч: 200 евро

Превышение скорости не более чем на 10 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 70–120 км / ч: 70 евро

Превышение ограничения скорости на 11–15 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 70–120 км / ч: 140 евро

Превышение ограничения скорости на 16–20 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 70–120 км / ч: 170 евро

Несоблюдение запрещающего знака: 100 евро

Несанкционированное вождение по полосе для автобусов: 100 евро

Неумышленное несоблюдение красного светофора: 100 евро

Запрещенное использование устройства связи во время вождения: 100 евро

Без ремня безопасности: 70 евро

Повышенный штраф за трафик

Если водитель виновен в нескольких нарушениях правил дорожного движения одновременно (например, превышение скорости и не пристегнутый ремень безопасности), взимается один штраф за нарушение правил дорожного движения.Размер штрафа за нарушение правил дорожного движения определяется таким образом, чтобы размер штрафа за наиболее серьезное нарушение правил дорожного движения был увеличен на 40 евро.

Например, за вождение без ремня безопасности взимается штраф в размере 70 евро. Если вы едете со скоростью 59 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 40 км / ч, вам будет выписан штраф за нарушение правил дорожного движения в размере 200 евро. Если вас признают виновным в обоих правонарушениях одновременно, вам будет выписан штраф. штраф за нарушение правил дорожного движения в размере 200 евро плюс надбавка в размере 40 евро.Таким образом, общая сумма, которую вы должны заплатить, составит 240 евро.

Платы за нарушение правил дорожного движения и запреты на вождение

Штрафы за нарушение правил дорожного движения не влияют на ваше право управлять автомобилем. Если вы получили решение о плате за нарушение правил дорожного движения за нарушение права на управление автомобилем, совершенное кем-либо другим на вашем автомобиле, вы можете передать его непосредственно фактическому водителю для оплаты. Нет необходимости запрашивать административную проверку.

К нарушениям правил дорожного движения, не затрагивающим ваше право на вождение, относятся:

• превышение ограничения скорости не более чем на 10 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 20–60 км / ч
• превышение ограничения скорости не более чем на 15 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 70–120 км / ч
• Несоблюдение запрещающего знака
• Несанкционированное вождение по автобусной полосе
• без ремня безопасности.

Некоторые штрафы за нарушение правил дорожного движения влияют на ваше право управления автомобилем. Водителю может быть наложен запрет на вождение, если он совершил три нарушения правил дорожного движения, затрагивающих право на вождение, за один год или четыре за два года. Если водитель имел водительские права менее двух лет, предел для оценки его права на управление составляет два нарушения в течение одного года или три нарушения в течение двух лет.

В число нарушений правил дорожного движения, затрагивающих право на управление автомобилем, входят:

• превышение ограничения скорости более чем на 10 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 20–60 км / ч
• превышение ограничения скорости более чем на 15 км / ч в районе, где ограничение скорости составляет 70–120 км / ч
• Несоблюдение красного светофора
• Запрещено использование устройства связи во время вождения.

В решении о штрафах за нарушение правил дорожного движения всегда указывается, повлияет ли рассматриваемое нарушение правил дорожного движения на ваше право управлять автомобилем или нет.

Вы можете заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, даже если вы не совершали правонарушения. Если рассматриваемое нарушение правил дорожного движения затрагивает право на управление транспортным средством, оно останется на имя лица, которому адресовано решение о плате за нарушение правил дорожного движения. Если вы получили решение о штрафе за нарушение права управления автомобилем, совершенное кем-то другим на вашем автомобиле, вы можете запросить административную проверку.

Запрос административного пересмотра решения о штрафах за трафик

Вы можете запросить административную проверку решения о штрафах за нарушение правил дорожного движения через онлайн-службы полиции. Вы также можете заполнить форму на обратной стороне решения о плате за нарушение правил дорожного движения и вернуть ее в Центр безопасности дорожного движения полиции по почте или электронной почте. Вы должны подать письменный запрос об административном пересмотре в течение 30 дней с момента получения решения о штрафах за трафик.Вы должны указать основания для запроса о пересмотре ».

Дорожные преступления

Дорожные преступления, караемые дневными штрафами, включают превышение установленной скорости более чем на 20 км / ч, несоблюдение красного светофора с нарушением безопасности движения и управление транспортным средством без лицензии. Размер суточного штрафа определяется в зависимости от дохода водителя.

Обработка преступлений, связанных с дорожным движением, выявленных с помощью автоматического наблюдения за дорожным движением, регулируется теми же правовыми положениями, что и другие преступления, связанные с дорожным движением.Перед началом досудебного расследования полиция отправляет письмо зарегистрированному владельцу или владельцу транспортного средства, запрашивая личность водителя, изображенного на фотографии, сделанной автоматической камерой дорожного движения. В письме говорится, что инцидент был сфотографирован.

Когда владелец или владелец транспортного средства отвечает на письмо, информируя полицию о водителе, полиция направляет запрос о взаимной помощи в полицейский участок по месту жительства водителя.Водителя просят явиться в полицейский участок, где ему лично сообщают о наложении штрафа.

Дополнительную информацию о суммарной штрафной сумме см. На веб-сайте Traficom

.

Адвокат дорожного движения штата Мэриленд объясняет «билеты на камеру»

Билеты с принудительным фотографированием в Мэриленде

Билеты с принудительной фотографией в Мэриленде выдаются, когда транспортное средство проезжает мимо фиксированной камеры, проезжая не менее 12 миль с превышением допустимой скорости.Камеры в Мэриленде работают, фотографируя проезжающую машину, включая номерной знак. Затем фотография номерного знака будет рассмотрена для идентификации владельца транспортного средства. После этого владельцу будет отправлена ​​копия нарушения, включая фотографии и информацию о скорости, с которой двигалось транспортное средство.

Камеры были размещены по всему штату, в основном на загруженных и заведомо опасных участках проезжей части. Места с высоким риском превышения скорости водителями или места, которые получили существенные жалобы от населения, являются яркими примерами мест, где могут быть установлены такие камеры.Еще одно место, любимое фотоаппаратами, — это школьные зоны.

Хотя это правда, что камеры должны быть точно откалиброваны, это не означает, что тем, кто проезжает мимо камеры, превышающей установленную скорость, нужно беспокоиться о получении билета. Учитывая, что скорость может изменяться на несколько градусов в нормальных условиях движения, камеры в Мэриленде были настроены на запись только тех инцидентов, когда водители едут на двенадцать или более миль в час сверх установленного ограничения скорости.

Нарушители должны заплатить штраф в размере 40 долларов, который может значительно увеличиться, если он не будет уплачен вовремя.Учитывая, что такие билеты для камер контроля скорости рассматриваются как гражданские правонарушения, а не как уголовные дела, водителям не нужно бояться того, что на их водительские права будут поставлены баллы. Еще одна хорошая вещь, которую следует отметить о таких билетах с камерой контроля скорости, — это то, что страховые компании не уведомляются о нарушениях.

Тот факт, что фотоаппараты делают снимок, не означает, что он рассказывает всю историю. Например, вы могли не вести машину в то время или думать, что камера неправильно зафиксировала вашу скорость в тот день.В таком случае вам разрешается оспорить цитату, если вы оспариваете билет как минимум за пять дней до установленной даты наложения штрафа. Такие возражения будут проводиться окружными судами Мэриленда, и конкретные подробности о том, как оспаривать такие билеты, перечислены на обратной стороне каждой ссылки.

Нужна помощь с проездным в Мэриленде? Позвоните мне по телефону 301-563-9575 или 1-877-566-2408, чтобы получить бесплатную консультацию. Я опытный юрист в штате Мэриленд и буду рад помочь. Я практикую правила дорожного движения на всей территории штата Мэриленд.

.