Коды ошибок обд 2 на русском языке: Коды ошибок obd 2
коды ошибок на русском языке, программы, распиновка
OBD (от англ. «on board diagnostic») переводится на русский язык как «бортовая диагностика». По своей сути OBD-2 – это технология выявления неисправности автомобиля или его отдельного блока, с помощью диагностирующего устройства. Это устройство связывает бортовой компьютер автомобиля с ноутбуком, персональным компьютером или другим подобным устройством для того, чтобы выявить существующие неисправности.
OBD-2 появилась в конце XX века в Соединённых Штатах Америки. Правительство США обнаружило, что поддерживаемое ими автомобилестроение отрицательно влияет на окружающую среду и человечество. Для того чтобы смягчить это влияние, был принят закон, который обязывал устанавливать в электронные блоки управления автотранспортом систему, контролирующую работу двигателя, прямо или косвенно влияющую на состав выхлопного газа.
Тот же самый закон предусматривает наличие протокола по считыванию информации о несоответствиях в экологических параметрах в работе двигателя и прочей информации по диагностике автомобиля.
Так что же представляет собой OBD-2 в настоящее время? OBD-2 – система, которая считывает и накапливает необходимую информацию о работе всех автомобильных систем. Изначальная экологическая специфика OBD-2 ограничивала её применение для диагностики всех неисправностей автотранспорта. Со временем, возможности этой системы расширились, и она получила масштабное распространение не только в Соединённых Штатах, но и в автомобилях, произведённых в других странах мира. В США диагностическое оборудование, которое работает по протоколу OBD-2, стало использоваться в обязательном порядке с 1996 г. Это правило касается не только автомобилей, которые были произведены в этой стране, но и импортных авто, реализуемых в Америке. По прошествии некоторого времени использование OBD-2 приобрело статус международного стандарта, а эта система стала популярна во всех странах мира.
OBD-2 получила такую широкую популярность вследствие того, что облегчила работу автосервисов по диагностированию и устранению неполадок в автомобилях. Конечно, ведь OBD-2 даёт возможность осуществлять контроль за всеми системами управления авто и даже за некоторыми системами, которые не относятся к управлению, например, кузов, шасси и т. п. Также OBD-2 позволяет читать коды имеющихся неполадок и контролировать статистику автомобиля (средняя скорость авто, количество оборотов в минуту и пр.).
До появления OBD-2 протокол обмена данными, диагностический разъем и его расположение у каждого производителя автомобилей сильно различались. В результате мастеру по ремонту автомобилей приходилось сначала долго искать расположение разъёма, а потом ещё и подбирать подходящее оборудование. Иметь в наличии все виды диагностических устройств не по карману даже крупным автомастерским.
После появления OBD-2 тип диагностического разъёма в каждом автомобиле стали делать одинаковым и располагать в определенном и легкодоступном месте, чаще всего у ключа зажигания или в бардачке автомобиля. Видео: ELM327 OBD 2
АСВ автомобильный видеорегистратор ASV-RF03
Назначение:
Двух или четырехканальный видеорегистратор на картах SD объемом до 128GB предназначен для записи видео в авто, передвигающихся по хорошим и российским дорогам.
Скорость записи от 1 кадра в день до 25 к/сек. Циклическая запись видео и координат до месяца (offline мониторинг ТС). При записи двух каналов одновременно — 6 к/сек. на канал. Встроенный детектор движения одновременно работает на всех каналах. Все видеокадры на SD карте сопровождаются информацией: дата, время, километраж, скорость, работа поворотников и для модели с GPS или GPS/ГЛОНАСС приемником – координаты, километраж, скорость, высота и азимут раз в секунду (информация не наложена на картинку и легко доступна для обработки). Автоматическая корректировка времени. Это позволяет установить, где реально путешествовал автомобиль в течение нескольких недель и сколько километров проехал. Программа RFplayпредназначена для настройки ASV-RF03, подсчета пассажиров (по видео или 4 счетчикам), мгновенного поиска и доступа к любому фрагменту, быстрого и покадрового (вперед/назад) просмотра с SD карты или HDD компьютера (используется скролл мышки), сортировки и быстрого сохранения на HDD компьютера в форматах RF, AVI и BMP. Программа также отображает перемещение авто на карте Google Maps и переводит данные GPS или GPS/ГЛОНАСС приемника с SD карты в файл формата GPXдля Ozi Explorer , Google Earthи др. навигационных программ, сортирует видео по дате, времени, скорости и др. параметрам, сохраняет результаты в формате Excel. Получился Gps-трекер или тахограф (чёрный ящик для автомобиля) с записью видео и координат (offline мониторинг ТС). Для недорогого online мониторинга ТС можно использовать МТС-Поискили МегаФон-Навигацию .
На карту 32GB при скорости записи 6 к/сек. непрерывное время записи составит 18 или 48 часов. Программа расчета времени записи для RF. Звук RF03 не записывает, подробнее об этом на нашем форуме.
В ASV-RF нет, и пока не будет ставиться G-сенсор (датчик удара), потому что, его использование на наших дорогах очень быстро приводит к блокировке ВСЕЙ SD карты, пользы от G-сенсора не больше чем от ИК подсветки из 6-и диодов, которые светят не дальше полуметра.
В Устройстве предусмотрен возврат к заводским установкам — оптимальным для автомобиля. Устройство АВТОМАТИЧЕСКИ определит количество подключенных камер и сделает нужные установки (запись будет производиться по Детектору Движения, скорость записи 12 к/сек., длина клипа 10 сек., время разрыва между клипами 0 сек.). Последовательность опроса датчиков по приоритету: датчик скорости, Alarm-входы, Таймер, Детектор Движения (записывается как причина записи).
Меню настроек позволяет настроить нашу технику под любую задачу: от записи одиночных кадров до записи видео по различным событиям и с разной скоростью, от записи и контроля дороги и салона авто до подсчета пассажиров с помощью нашего оригинального ПО.
Использование для записи собственного формата RF (покадровая упаковка), гарантирует целостность записываемого файла, защищает его от подделки и на видео не будет размытости быстро движущихся объектовприсущей всем регистраторам на дешевых CMOS сенсорах. Возможна «горячая» замена карты.
Качество картинки зависит не только от разрешения, но и от метода упаковки, поэтому наши честные 340х256 (прошивка «Picture») лучше чем, заявленные 720х576 у некоторых других производителей, это видно при покадровом просмотре записей (см. форум).Ни один видеорегистратор (мы протестировали больше десятка с ценой от $500 до $1000) с аналоговыми камерами не дает существенного улучшения качества картинки по сравнению с ASV-RF03. При разрешении 576 строк от гребенки избавиться нельзя, особенно на динамичной картинке! Теория здесь.Качество картинки у регистраторов на CMOS камерах (1920х1080, 1280х720)очевидное при хорошей освещенности и небольшой скорости авто, уже в сумерках выглядят неубедительно.
Для оценки функционала формата RF смотрите видео с ASV-RF03 . Для просмотра используйте RFplay . В формате AVI выкладывать видео с RF03 нет смысла, теряется много информации и весь функционал формата RF. Качество картинки важно, но вторично — главное функционал, скорость и удобство обработки данных.
Как расшифровать коды ошибок на Вольво: диагностика и описание неисправностей на русском языке
Автомобили Volvo Fh22, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.
Диагностика автомобиля Вольво
На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.
Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:
- Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
- Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
- Диагностика бортового компьютера с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и кнопкой запуска тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.
Компьютерная диагностика автомобилей Вольво Fh23, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.
Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.
1985-1995 года выпуска
Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.
Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:
Номер | Секция А | Секция Б |
1 | Автоматическая трансмиссия | Система микроклимата |
2 | Система подачи топлива | Круиз-контроль, если он предусмотрен производителем |
3 | Антиблокировочная система | Резервный выход |
4 | Узел TCU, которым оснащаются автоматические коробки передач | Подушки безопасности с управляющим модулем |
5 | Система зажигания | Складывание сидений |
6 | Комбинация приборов | Контрольный щиток. |
Для проведения диагностики производятся следующие действия:
- Провод вставляется во второе гнездо секции А.
- Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
- Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
- После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.
Выпущенные после 1996 года
В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».
В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.
Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.
На машинах выпуска после 2000 года
Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:
- Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
- На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
- После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
- Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».
В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:
- ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
- SAS — система контроля углов поворота руля;
- SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
- ECM — блок параметров работы силового агрегата;
- AUM — автомагнитола;
- СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
- DIM — приборный щиток;
- DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
- ССМ — блок управления системой микроклимата;
- PDM — электроника в передней пассажирской двери;
- PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
- REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
- SWM — система рулевого управления;
- UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т.
д.;
- ТСМ — блок управления трансмиссией;
- DEM — система подключения полного привода.
Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».
Фотогалерея
Фото штекеров для тестирования авто:
Диагностический разъем Вольво до 1995 г Схема колодки OBD-2 автомобилей VolvoРасшифровка ошибок на русском языке
Все комбинации ошибок, которые можно считать на компьютере, делятся на несколько групп, в зависимости от проблемы. Изображения и коды ХС60, ХС70 необходимо правильно расшифровывать, иначе информация о проблемах и поломках будет неточной.
Ошибки датчиков
Комбинации, характерные для контроллеров:
Код | Описание проблемы |
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 | Поломка датчика массового расхода воздуха. |
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 | Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта. |
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 | Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки. |
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 | Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата |
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 | Контроллер положения дроссельной заслонки неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла. |
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 | Неисправность одного из кислородных датчиков. |
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 | Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда |
ECM 4400 | Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке |
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 | Датчик давления топлива неисправен |
PID 170, 171 | Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства. |
PID 117, 118 | Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы |
PID 177 | Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости |
Трехзначные комбинации самодиагностики:
Код | Описание |
121 | Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха |
122 | Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске |
131 | Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. |
123, 133 | Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата |
132 | Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам |
143 | Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение». |
212 | Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии |
214 | Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя |
221 | Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера |
243 | Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки |
312 | Вышел из строя датчик детонации |
344 | На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей |
332, 333 | Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки |
Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.
Неисправности двигателя
Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:
Код | Описание |
P0027 | Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена. |
Р0171, Р0172 | Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха. |
Р0174, Р0175 | Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя |
Р0200 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива. |
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 | Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах |
Р0217 | Повышенная температура силового агрегата. |
Р0218 | Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы. |
Р0231, Р0232, Р0233 | Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра |
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 | Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей |
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 | Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя |
Р0300 | Пропуски зажигания. |
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 | Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя |
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 | Выход из строя одной из катушек зажигания |
Р0380 | Неполадки в работе свечей накала |
Ошибки самодиагностики:
Код | Описание |
112 | Неисправности в функционировании системы управления впрыском горючего |
113 | Выход из строя одной или нескольких форсунок |
143 | Детонация двигателя в результате неисправности датчика распредвала |
134 | Неполадки в работе реле системы впрыска топлива |
211 | Неисправность силового агрегата из-за поломки контроллера выхлопных газов. |
222 | Выход из строя реле системы впрыска топлива |
223, 232, 233 | Неполадки в работе холостых оборотов двигателя. Проблема также может быть связана с датчиком. |
Ошибки в работе грузовых автомобилей:
Код | Описание |
PID 21 | Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера. |
PID 84 | Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными |
PID 91 | Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора |
PID 94 | Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора. |
PID 97 | Фиксация конденсата в системе подачи топлива |
PID 98 | Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора. |
PID 100 | Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения. |
PID 102 | Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха |
PID 108 | Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров. |
PID 110 | Перегрев силового агрегата |
PID 190 | Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм |
Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.
Другие ошибки
Другие коды неисправностей:
Комбинация | Описание |
Р1618 | Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии |
106 | Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости. |
025 | Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи. |
132 | Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). |
311 | Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач. |
321, 322 | Выход из строя системы подогрева расходомера |
167 | Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги |
124 | Ошибка в работе системы противоскольжения |
PID 158 | Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах |
PID 252 | Неправильно выставленная дата в системе тахографа |
SID 240, SID 254 | Выход из строя противоугонной системы |
SID 231 | Неисправность в функционировании модуля управления освещением |
Скачать расшифровку ошибок в формате PDF
Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:
Руководства на русском языке по расшифровке ошибок | |
Комбинации неисправностей автомобилей Volvo |
Как удалить информацию об ошибках?
Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.
Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:
- В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
- Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
- Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
- Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.
Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:
- Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
- Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0.
Извлекать элемент из выключателя не нужно.
- Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
- Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
- На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.
Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:
- Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
- Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
- После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2.
Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
- Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.
Видео
Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.
Daewoo список кодов ошибок — Компьютерная диагностика автомобиля своими руками
Лампа Check Engine начинает мигать. Вспышки разделяются паузами, малая пауза — около секунды, длинная — около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная — для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза — код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33…. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 — код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ — высокий уровень
15 ДТОЖ — низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка — замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) — неверный сигнал
21 ДПДЗ — высокое напряжение
22 ДПДЗ — низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием «В» — высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием «А» — высокое напряжение
44 Кислородный датчик — бедная смесь
45 Кислородный датчик — богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием «В» — низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием «А» — низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем — неверное управление
UzDaewoo OBD-II p-коды:
P0533 A/C Pressure High (Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень)
P0532 A/C Pressure Low (Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень)
P0342 CAM No Signal (Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0341 CAM Rationality (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0420 CatalystBank1 (Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога)
P0118 CTS Circuit High Voltage (Высокий уровень выходного сигнала)
P0117 CTS Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0125 Time to CL (Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру )
P0336 CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы)
P0337 CKP No Signal (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу )
P0401 EGR Insufficient Flow (Система рециркуляции отработанных газов неэффективна)
P0402 EGR Excessive Flow during Crank (Система рециркуляции отработанных газов избыточна)
P0404 EGR Valve Open pintle Position Error (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы)
P0406 EGR Pintle Position High voltage (Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень)
P0405 EGR Pintle Position sensor Circuit Low (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень)
P0351 EST_Cylinder_1_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны)
P0352 EST_Cylinder_2_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны)
P0461 FuelLevelConsumption (Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы)
P0463 Fuel Level Sensor Low (Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень)
P0462 Fuel Level Sensor High (Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень)
P0171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN (Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
P0172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH (Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0507 Idle Speed Control High RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие)
P0506 Idle Speed Control Low RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие)
P0113 IAT_ShortHigh (Высокий уровень выходного сигнала)
P0112 IAT_ShortLow (Низкий уровень выходного сигнала)
P0201 Injector 1 (Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна)
P0202 Injector 2 (Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна)
P0203 Injector 3 (Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна)
P0204 Injector 4 (Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна)
P0325 Knock System Internal Malf (Цепь датчика детонации №1 неисправна)
P0327 Knock System Circuit Fault (Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень )
P0108 MAP Circuit High (Высокий уровень выходного сигнала)
P0107 MAP Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала)
P0106 MAP/TPS Rationality (Выход сигнала из допустимого диапазона)
P0300 Misfire (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания)
P0134 Front O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна)
P0133 Front O2 sensor Transition Ratio (Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение)
P0132 O2_11_ShortHigh (Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала)
P0131 O2_11_ShortLow (Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала)
P0141 Post O2 sensor Heater (Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен)
P0140 Post O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна)
P0138 Rear O2 High Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала)
P0137 Rear O2 Low Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала)
P1391 G Sensor Rough Road Rationality (Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала)
P0563 System Voltage High (Бортовое напряжение имеет высокий уровень)
P0562 System Voltage Low (Бортовое напряжение имеет низкий уровень)
P0123 TPS High Volts (Высокий уровень выходного сигнала)
P0122 TPS Low Volts (Низкий уровень выходного сигнала)
P0502 VSS No Signal (Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень)
P1396 WSS Variation (Датчик положения коленчатого вала)
P0443 EVAP Purge Solenoid Control Circuit (Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен)
P0602 Control Module Programming Error (Программная ошибка контрольного модуля)
B0 | 100 | В0100 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ | Неисправность цепи подушки безопасности водителя |
В0 | 101 | В0101 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ / PERF | |
В0 | 102 | В0102 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, НИЗКИЙ ВХОД | |
В0 | 103 | В0103 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ВЫСОКИЙ ВХОД | |
В0 | 105 | В0105 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА | Неисправность цепи подушки безопасности пассажира |
В0 | 106 | В0106 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал цепи подушки безопасности вне допустимого диапазона.диапазон |
В0 | 107 | В0107 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий |
В0 | 108 | В0108 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА HIGH INPUT | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий |
В0 | 110 | В0110 | DRVR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь надувной боковой подушки безопасности без. |
В0 | 111 | В0111 | DRVR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал цепи подушки безопасности вне допустимого диапазона. диапазон |
В0 | 112 | В0112 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR-SIDE LOW INPUT | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий |
В0 | 113 | В0113 | ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ DRVR-SIDE HIGH INPUT | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий |
В0 | 115 | В0115 | PSNGR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь надувной боковой подушки безопасности без.пассажир неисправен |
В0 | 116 | В0116 | PSNGR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал цепи подушки безопасности вне допустимого диапазона. |
В0 | 117 | В0117 | PSNGR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда низкий |
В0 | 118 | В0118 | PSNGR-БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал цепи подушки безопасности всегда высокий |
В0 | 120 | В0120 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #1 SW MON.НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Замок ремня безопасности №1 неисправен |
В0 | 121 | В0121 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #1 SW MON. ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Замок ремня безопасности №1 работает медленно |
В0 | 122 | В0122 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #1 SW MON. ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Замок ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
В0 | 123 | В0123 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #1 SW MON. | Замок ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
В0 | 125 | В0125 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #2 SW MON. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Замок ремня безопасности №2 неисправен |
В0 | 126 | В0126 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #2 SW MON. ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Замок ремня безопасности №2 работает медленно |
В0 | 127 | В0127 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #2 SW MON.ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Замок ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
В0 | 128 | В0128 | РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ #2 SW MON. ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Замок ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
В0 | 130 | В0130 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ №1 | Преднатяжитель ремня безопасности №1 неисправен |
В0 | 131 | В0131 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ №1 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Преднатяжитель ремня безопасности №1 работает медленно |
В0 | 132 | В0132 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ №1, НИЗКИЙ ВХОД | Натяжитель ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
В0 | 133 | В0133 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ №1, ВЫСОКИЙ ВХОД | Натяжитель ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
В0 | 135 | В0135 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ #2 | Преднатяжитель ремня безопасности #2 Неисправность |
В0 | 136 | В0136 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ № 2 ДИАПАЗОН/ПЕРЕЧИНА | Натяжитель ремня безопасности №2 работает медленно |
В0 | 137 | В0137 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ №2, НИЗКИЙ ВХОД | Натяжитель ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
В0 | 138 | В0138 | ЦЕПЬ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ № 2, ВЫСОКИЙ ВХОД | Натяжитель ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
В0 | 300 | В0300 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь охлаждающего вентилятора №1 не работает |
В0 | 301 | В0301 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №1 КОНТУР ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь охлаждающего вентилятора №1 работает медленно |
В0 | 302 | В0302 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №1 КОНТУР НИЗКИЙ ВХОД | Вентилятор охлаждения №1, низкий уровень сигнала в цепи |
В0 | 303 | В0303 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №1 КОНТУР ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь охлаждающего вентилятора №1, высокий уровень сигнала |
В0 | 305 | В0305 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь охлаждающего вентилятора №2 не работает |
В0 | 306 | В0306 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №2, ДИАПАЗОН КОНТУРА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь охлаждающего вентилятора № 2 работает медленно |
В0 | 307 | B0307 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №2 КОНТУР НИЗКИЙ ВХОД | Вентилятор охлаждения № 2, низкий уровень сигнала в цепи |
В0 | 308 | В0308 | ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР №2 КОНТУР ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь охлаждающего вентилятора № 2, высокий уровень сигнала |
В0 | 310 | В0310 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА | Цепь включения кондиционера неисправна |
В0 | 311 | В0311 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Контур переменного тока работает медленно |
В0 | 312 | В0312 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, НИЗКИЙ ВХОД | Низкое напряжение в цепи включения кондиционера |
В0 | 313 | В0313 | ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь включения кондиционера, высокий уровень |
В0 | 315 | В0315 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА #1 | Неисправность цепи компрессора кондиционера №1 |
В0 | 316 | В0316 | ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА № 1 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно |
В0 | 317 | В0317 | ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА № 1, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи компрессора кондиционера №1 |
В0 | 318 | В0318 | КОНТУР ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 1, ВЫСОКИЙ ВХОД | Компрессор кондиционера № 1, высокий уровень сигнала |
В0 | 320 | В0320 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ №2 КОНДИЦИОНЕРА | Неисправность цепи компрессора кондиционера № 2 |
В0 | 321 | B0321 | ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА № 2 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь компрессора кондиционера № 2 работает медленно |
В0 | 322 | В0322 | КОНТУР ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА № 2, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи компрессора кондиционера № 2 |
В0 | 323 | B0323 | ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ №2 КОНДИЦИОНЕРА | Компрессор кондиционера № 2, высокий уровень сигнала |
В0 | 325 | В0325 | A/C PRESS REF (SIG) НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | |
В0 | 326 | В0326 | КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (SIG) ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | |
В0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | |
В0 | 330 | В0330 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | Неисправность цепи датчика температуры наружного воздуха |
В0 | 331 | B0331 | ДИАПАЗОН КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика температуры работает медленно |
В0 | 332 | B0332 | НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры |
В0 | 333 | B0333 | ВЫСОКИЙ ВХОД КОНТУРА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | Цепь датчика температуры высокая |
В0 | 335 | В0335 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №1 | Цепь датчика №1 температуры воздуха в помещении неисправна. |
В0 | 336 | B0336 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №1, ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика температуры №1 работает медленно |
В0 | 337 | B0337 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №1, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Датчик температуры № 1, низкий уровень сигнала в цепи |
В0 | 338 | B0338 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №1, ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ | Цепь датчика температуры №1, высокий уровень сигнала |
В0 | 340 | В0340 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №2 | Цепь датчика №2 температуры воздуха в помещении неисправна. |
В0 | 341 | B0341 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №2, ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика температуры №2 работает медленно |
В0 | 342 | В0342 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №2, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Датчик температуры № 2, низкий уровень сигнала в цепи |
В0 | 343 | В0343 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА №2, ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ | Цепь датчика температуры № 2, высокий уровень сигнала |
В0 | 345 | В0345 | СОЛНЕЧНАЯ НАГРУЗКА ДАТЧИК 1 ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Датчик освещенности (солнечный) Цепь №1 Неисправность |
В0 | 346 | В0346 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 1 КОНТУР ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика внешней освещенности №1 работает медленно |
В0 | 347 | B0347 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи датчика внешней освещенности №1 |
В0 | 348 | В0348 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Датчик внешней освещенности № 1, высокий уровень сигнала |
В0 | 350 | В0350 | СОЛНЕЧНАЯ НАГРУЗКА ДАТЧИК 2 ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Датчик освещенности (солнечный) Цепь № 2 Неисправность |
В0 | 351 | B0351 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 2 КОНТУР ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика внешней освещенности № 2 работает медленно |
В0 | 352 | B0352 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ 2, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи датчика внешней освещенности №2 |
В0 | 353 | В0353 | ДАТЧИК НАГРУЗКИ СОЛНЕЧНОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь датчика внешней освещенности №2 имеет высокий уровень |
В0 | 355 | В0355 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СКОРОСТИ НАГНЕТАТЕЛЯ MTR #1 | Неисправность цепи управления скоростью вращения вентилятора №1 |
В0 | 356 | В0356 | КОНТУР СКОРОСТИ НАГНЕТАТЕЛЯ MTR #1 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь управления вентилятором №1 работает медленно |
В0 | 357 | B0357 | КОНТУР СКОРОСТИ НАГНЕТАТЕЛЯ MTR #1, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором №1 |
В0 | 358 | B0358 | КОНТУР СКОРОСТИ НАГНЕТАТЕЛЯ MTR #1, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь управления вентилятором №1 имеет высокий уровень |
В0 | 360 | B0360 | BLOWER MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ | Цепь питания вентилятора №1 неисправна |
В0 | 361 | B0361 | BLOWER MTR #1 СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь питания вентилятора №1. |
В0 | 362 | B0362 | ВЕНТИЛЯТОР MTR #1, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ПИТАНИЯ | Низкое напряжение в цепи питания вентилятора №1 |
В0 | 363 | B0363 | BLOWER MTR #1 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ HIGH INPUT | Цепь питания вентилятора №1, высокий уровень сигнала |
В0 | 365 | В0365 | BLOWER MTR #1 GND ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Неисправна цепь заземления вентилятора №1 |
В0 | 366 | B0366 | ВЕНТИЛЯТОР MTR #1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь массы вентилятора №1 вне доп.диапазон |
В0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR #1 GND CRCCUIT LOW INPUT | Низкое напряжение в цепи заземления вентилятора №1 |
В0 | 368 | B0368 | BLOWER MTR #1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ HIGH INPUT | Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий уровень |
В0 | 370 | B0370 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА | Датчик температуры верхней точки кондиционера неисправен |
В0 | 371 | B0371 | ДАТЧИК ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНЕРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В0 | 372 | B0372 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ С ВЫСОКОЙ СТОРОНЫ КОНДИЦИОНЕРА, НИЗКИЙ ВХОД | |
В0 | 373 | B0373 | ВЫСОКИЙ ВХОД ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА СТОРОНЕ КОНДИЦИОНЕРА | |
В0 | 375 | B0375 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА | Датчик температуры на впускном отверстии. |
В0 | 376 | B0376 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ НА ВХОДЕ КОНДИЦИОНЕРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал датчика температуры вне допустимого диапазона |
В0 | 377 | B0377 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала датчика температуры |
В0 | 378 | B0378 | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Высокий уровень сигнала датчика температуры |
В0 | 380 | B0380 | ХЛАДАГЕНТ КОНДИЦИОНЕРА ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ | Недостаточное давление хладагента кондиционера |
В0 | 381 | B0381 | ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА | Давление хладагента кондиционера слишком высокое |
В0 | 400 | В0400 | НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛЯТОРА ПОТОКА ВОЗДУХА №1 РАЗМОРАЖИВАНИЯ | пр. |
В0 | 401 | В0401 | РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 ДИАПАЗОН РАЗМОРАЖИВАНИЯ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | пр. антиобледенитель №1 работает медленно |
В0 | 402 | В0402 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 РАЗМОРАЖИВАНИЕ НИЗКИЙ ВХОД | пр. антиобледенитель №1 имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 403 | В0403 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №1 РАЗМОРАЖИВАНИЕ, ВЫСОКИЙ ВХОД | пр.антиобледенитель №1 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 405 | В0405 | НЕИСПРАВНОСТЬ НАГРЕВАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ ВОЗДУХА №2 | пр. нагреватель воздушного потока №2 неисправен |
В0 | 406 | В0406 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА № 2 ДИАПАЗОН НАГРЕВАТЕЛЯ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | пр. нагреватель №2 работает медленно |
В0 | 407 | В0407 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №2 НАГРЕВАТЕЛЯ НИЗКИЙ ВХОД | пр. |
В0 | 408 | В0408 | УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА №2 НАГРЕВАТЕЛЬ, ВЫСОКИЙ ВХОД | пр. нагреватель №2 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 410 | В0410 | НЕИСПРАВНОСТЬ СМЕСИ КОНТРОЛЯ ПОТОКА ВОЗДУХА №3 | пр. поток воздуха смесителя №3 неисправен |
В0 | 411 | В0411 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА №3 ДИАПАЗОН СМЕШИВАНИЯ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | пр.миксер 3 работает медленно |
В0 | 412 | В0412 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №3 СМЕСЬ НИЗКИЙ ВХОД | пр. микшер №3 имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 413 | В0413 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №3 СМЕСЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | пр. микшер №3 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 415 | В0415 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА #4 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ | пр. |
В0 | 416 | В0416 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА #4 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | пр.вентиляция №4 работает медленно |
В0 | 417 | В0417 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №4 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВХОД LOW INPUT | пр. вентиляция №4 имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 418 | В0418 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №4 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВЫСОКИЙ ВХОД | пр. вентиляция №4 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 420 | В0420 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА #5 НЕИСПРАВНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА | пр.Поток воздуха кондиционера № 5 неисправен |
В0 | 421 | В0421 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА #5 ДИАПАЗОН/ПЕРЕЧИНА | пр. Кондиционер №5 работает медленно |
В0 | 422 | В0422 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА №5, НИЗКИЙ ВХОД КОНДИЦИОНЕРА | пр. |
В0 | 423 | В0423 | КОНТРОЛЬ ПОТОКА ВОЗДУХА № 5, ВЫСОКИЙ ВХОД КОНДИЦИОНЕРА | пр.кондиционирование № 5 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 425 | В0425 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТРОЛЯ ПОТОКА ВОЗДУХА № 6 | пр. рециркуляционный воздушный поток № 6 неисправен |
В0 | 426 | В0426 | РЕГУЛЯТОР ПОТОКА ВОЗДУХА #6 ДИАПАЗОН РЕЦИРКУРОВ/ПЕРФ. | пр. рециркуляция №6 работает медленно |
В0 | 427 | В0427 | УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА № 6, НИЗКИЙ ВХОД РЕЦИРК. | пр.рециркуляция №6 имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 428 | В0428 | УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОМ ВОЗДУХА № 6, ВЫСОКИЙ ВХОД РЕЦИРК. | пр. рециркуляция №6 имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 430 | В0430 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАДНЕГО РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ | Цепь обогревателя заднего стекла неисправна |
В0 | 431 | В0431 | ЗАДНЯЯ КОНТУР ОТТАИВАНИЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь обогревателя заднего стекла работает медленно |
В0 | 432 | В0432 | ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ РАЗМОРАЖИВАНИЯ НИЗКИЙ ВХОД | Низкая цепь обогревателя заднего стекла |
В0 | 433 | В0433 | ЗАДНЯЯ КОНТУР ОТТЯГИВАНИЯ HIGH INPUT | Цепь обогревателя заднего стекла высокая |
В0 | 435 | В0435 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАПРОСА КОНДИЦИОНЕРА | Неисправность цепи запроса кондиционера |
В0 | 436 | В0436 | ЗАПРОС ЦЕПИ A/C ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь запроса на включение кондиционера работает медленно |
В0 | 437 | В0437 | ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень цепи запроса на включение кондиционера |
В0 | 438 | В0438 | ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь запроса кондиционирования воздуха |
В0 | 440 | В0440 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ №1 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | |
В0 | 441 | В0441 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #1 ДИАПАЗОН ОБРАТНОЙ СВЯЗИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В0 | 442 | В0442 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #1, НИЗКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |
В0 | 443 | В0443 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #1 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ HIGH INPUT | |
В0 | 445 | В0445 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |
В0 | 446 | В0446 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #2 ДИАПАЗОН ОБРАТНОЙ СВЯЗИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В0 | 447 | В0447 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #2, НИЗКИЙ ВХОД ОБРАТНОЙ СВЯЗИ | |
В0 | 448 | В0448 | ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ #2 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ HIGH INPUT | |
В0 | 500 | В0500 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРАВОГО СИГНАЛА ПОВОРОТА | Цепь сигнала правого поворота неисправна |
В0 | 501 | В0501 | RH ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА ДИАПАЗОН/PERF | Цепь сигнала правого поворота работает медленно |
В0 | 502 | В0502 | ПРАВАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь сигнала правого поворота, низкий уровень сигнала |
В0 | 503 | В0503 | RH ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА HIGH INPUT | Цепь сигнала правого поворота, высокий уровень сигнала |
В0 | 505 | В0505 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЛЕВОГО СИГНАЛА ПОВОРОТА | Цепь сигнала левого поворота неисправна |
В0 | 506 | В0506 | LH ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА ДИАПАЗОН/PERF | Низкая скорость цепи левого поворотника |
В0 | 507 | В0507 | LH ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь сигнала левого поворота, низкий уровень сигнала |
В0 | 508 | В0508 | LH ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА HIGH INPUT | Высокий уровень сигнала цепи левого указателя поворота |
В0 | 510 | В0510 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИНДИКАТОРОВ ФАР | Неисправна цепь индикатора фар |
В0 | 511 | В0511 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРОВ ФАР ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь индикатора фар работает медленно |
В0 | 512 | В0512 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРОВ ФАР НИЗКИЙ ВХОД | Низкое напряжение в цепи индикатора фар |
В0 | 513 | В0513 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРОВ ФАР HIGH INPUT | Цепь индикатора фар имеет высокий уровень |
В0 | 515 | В0515 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СПИДОМЕТРА | Неисправна цепь спидометра |
В0 | 516 | В0516 | ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь спидометра работает медленно |
В0 | 517 | В0517 | ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь спидометра имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 518 | В0518 | ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь спидометра имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 520 | В0520 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ТАХОМЕТРА | Неисправна цепь тахометра |
В0 | 521 | В0521 | ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь тахометра работает медленно |
В0 | 522 | В0522 | ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь тахометра имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 523 | В0523 | ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь тахометра имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 525 | В0525 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ | Неисправна цепь измерения температуры |
В0 | 526 | В0526 | ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДАТЧИКИ ЦЕПИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь измерения температуры работает медленно |
В0 | 527 | В0527 | ЦЕПЬ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь измерения температуры имеет низкий уровень сигнала |
В0 | 528 | В0528 | ЦЕПЬ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь измерения температуры имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 530 | В0530 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА | Неисправность цепи указателя уровня топлива |
В0 | 531 | В0531 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь указателя уровня топлива работает медленно |
В0 | 532 | В0532 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень цепи датчика уровня топлива |
В0 | 533 | В0533 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА HIGH INPUT | Цепь указателя уровня топлива, высокий уровень |
В0 | 535 | В0535 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТУРБО/СУПЕРБОСТА | Датчик наддува Turbo/Super неисправен |
В0 | 536 | В0536 | TURBO/SUPERBOOST ДАТЧИК ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Индикатор турбо/супер-ускорения работает медленно |
В0 | 537 | В0537 | ДАТЧИК ТУРБО/СУПЕРБОСТ НИЗКИЙ ВХОД | Низкий показатель турбо/супернаддува |
В0 | 538 | В0538 | ДАТЧИК ТУРБО/СУПЕРБОСТ ВЫСОКИЙ ВХОД | Индикатор турбо/супербуста имеет высокий уровень сигнала |
В0 | 540 | В0540 | НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА ПРИТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ | Индикатор замка ремня безопасности неисправен |
В0 | 541 | В0541 | ИНДИКАТОР ПРИТЯННОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Медленно работает индикатор замка ремня безопасности |
В0 | 542 | В0542 | ИНДИКАТОР ПРИТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень индикатора ремня безопасности |
В0 | 543 | В0543 | ИНДИКАТОР ПРИСТЕГНЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Индикатор защелки ремня безопасности высокий. |
В0 | 545 | В0545 | НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #1 | Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен |
В0 | 546 | В0546 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #1 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно |
В0 | 547 | В0547 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #1 НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень индикатора приоткрытой двери №1 |
В0 | 548 | В0548 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #1, ВЫСОКИЙ ВХОД | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий уровень |
В0 | 550 | В0550 | НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #2 | Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен |
В0 | 551 | В0551 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #2 ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно |
В0 | 552 | В0552 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #2, НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень индикатора приоткрытой двери №2 |
В0 | 553 | В0553 | ИНДИКАТОР ПРИКРЫТОЙ ДВЕРИ #2, ВЫСОКИЙ ВХОД | Индикатор приоткрытой двери #2 имеет высокий уровень |
В0 | 555 | В0555 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗА | Цепь индикатора тормоза неисправна |
В0 | 556 | В0556 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь индикатора тормоза работает медленно |
В0 | 557 | В0557 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗА НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала в цепи индикатора тормоза |
В0 | 558 | В0558 | ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ТОРМОЗА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь индикатора тормоза имеет высокий уровень |
В0 | 560 | В0560 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЛАМПЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ №1 | Цепь лампы подушки безопасности №1 неисправна |
В0 | 561 | В0561 | ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ №1, ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПЕРФ. | Цепь лампы подушки безопасности № 1 работает медленно |
В0 | 562 | В0562 | ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ №1, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Цепь лампы подушки безопасности №1, низкий уровень сигнала |
В0 | 563 | В0563 | ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ №1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь лампы подушки безопасности №1, высокий уровень сигнала |
В0 | 565 | В0565 | НЕИСПРАВНОСТЬ ИНФОРМАЦИОННОЙ ЦЕПИ SECURITY OP | Конфиденциальная информационная цепь опций неисправна |
В0 | 566 | В0566 | ИНФОРМАЦИОННАЯ ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Цепочка информации о секретных опциях медленная |
В0 | 567 | В0567 | SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT | Низкий уровень канала информации о секретных опциях |
В0 | 568 | В0568 | SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT | Информационная цепь секретных опций имеет высокий уровень |
В0 | 600 | В0600 | ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ ОПЦИИ | Неверная конфигурация опций |
В0 | 601 | В0601 | СБРОС КАМ | Сброс датчика «КАМ» |
В0 | 602 | В0602 | OSC WATCHDOG COP НЕИСПРАВНОСТЬ | Генератор, управляющий системой WATCHDOG, неисправен |
В0 | 603 | В0603 | ОШИБКА ЗАПИСИ ЭСППЗУ | Ошибка записи постоянной памяти (ПЗУ) |
В0 | 604 | В0604 | ОШИБКА КАЛИБРОВКИ ЭСППЗУ | Ошибка калибровочного ПЗУ |
В0 | 605 | В0605 | ОШИБКА КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ ЭСППЗУ | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
В0 | 606 | В0606 | НЕИСПРАВНОСТЬ ОЗУ | ОЗУ неисправно |
В0 | 607 | В0607 | ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА | Внутренняя ошибка |
В0 | 608 | В0608 | ОШИБКА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ | Ошибка инициализации |
В0 | 800 | В0800 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА №1 | Неисправность цепи источника питания №1 |
В0 | 801 | В0801 | МОЩНОСТЬ УСТРОЙСТВА #1 ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал цепи источника питания №1 вне допустимого диапазона |
В0 | 802 | В0802 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА №1, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Цепь источника питания №1 всегда на низком уровне |
В0 | 803 | В0803 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА №1, ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ | Цепь источника питания №1 всегда на высоком уровне |
В0 | 805 | В0805 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА №2 | Неисправна цепь питания №2 |
В0 | 806 | В0806 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА #2 ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал цепи источника питания № 2 вне допустимого диапазона |
В0 | 807 | В0807 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА №2, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Цепь питания №2 всегда на низком уровне |
В0 | 808 | В0808 | ЦЕПЬ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА №2, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь питания №2 всегда на высоком уровне |
В0 | 810 | В0810 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ УСТРОЙСТВА №3 | Неисправна цепь питания №3 |
В0 | 811 | В0811 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА #3 ДИАПАЗОН/ПЕРЕЧ. | Сигнал цепи питания № 3 вне допустимого диапазона |
В0 | 812 | В0812 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА №3, НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ | Цепь питания №3 всегда на низком уровне |
В0 | 813 | В0813 | ПИТАНИЕ УСТРОЙСТВА №3, ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ | Цепь питания №3 всегда на высоком уровне |
В0 | 815 | В0815 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправна цепь заземления устройства №1 |
В0 | 816 | В0816 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Сигнал цепи заземления №1 вне допустимого диапазона |
В0 | 817 | В0817 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал заземления #1 всегда низкий |
В0 | 818 | В0818 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал заземления #1 всегда высокий |
В0 | 820 | В0820 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь заземления устройства неисправна #2 |
В0 | 821 | В0821 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #2 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Сигнал цепи заземления № 2 вне допустимого диапазона |
В0 | 822 | В0822 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал контура заземления № 2 всегда низкий |
В0 | 823 | В0823 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал заземления #2 всегда высокий |
В0 | 825 | В0825 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №3 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь заземления устройства неисправна #3 |
В0 | 826 | В0826 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №3 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Сигнал цепи заземления № 3 вне допустимого диапазона |
В0 | 827 | B0827 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА №3 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Сигнал заземления #3 всегда низкий |
В0 | 828 | В0828 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ УСТРОЙСТВА #3 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал заземления #3 всегда высокий |
В0 | 830 | В0830 | ЗАЖИГАНИЕ 0 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь зажигания 0 неисправна |
В0 | 831 | В0831 | ЗАЖИГАНИЕ 0 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь зажигания 0 работает медленно |
В0 | 832 | В0832 | ЗАЖИГАНИЕ 0 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь зажигания 0, низкий уровень сигнала |
В0 | 833 | В0833 | ЗАЖИГАНИЕ 0 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь зажигания 0, высокий уровень |
В0 | 835 | В0835 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ 1 | Цепь зажигания 1 неисправна |
В0 | 836 | В0836 | ЗАЖИГАНИЕ 1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь зажигания 1 работает медленно |
В0 | 837 | B0837 | ЗАЖИГАНИЕ 1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь зажигания 1, низкий уровень сигнала |
В0 | 838 | В0838 | ЗАЖИГАНИЕ 1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь зажигания 1, высокий уровень |
В0 | 840 | В0840 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ 3 | Цепь зажигания 3 неисправна |
В0 | 841 | В0841 | ЗАЖИГАНИЕ 3 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь зажигания 3 работает медленно |
В0 | 842 | В0842 | ЗАЖИГАНИЕ 3 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь зажигания 3, низкий уровень сигнала |
В0 | 843 | В0843 | ЗАЖИГАНИЕ 3 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ | Цепь зажигания 3, высокий уровень |
В0 | 845 | В0845 | УСТРОЙСТВО ВВОДА 5 Вольт REF ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Источник питания 5 вольт неисправен |
В0 | 846 | В0846 | УСТРОЙСТВО 5 Вольт НОМЕР ЦЕПИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Сигнал 5-вольтового источника питания вне допустимого диапазона |
В0 | 847 | В0847 | УСТРОЙСТВО 5 Вольт ОП. | Сигнал питания 5 В всегда низкий |
В0 | 848 | В0848 | УСТРОЙСТВО 5 Вольт ОП. ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Сигнал 5-вольтового источника питания всегда высокий |
В0 | 850 | В0850 | (ЧИСТАЯ)НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРА | (Чистый) Неисправность цепи аккумулятора |
В0 | 851 | В0851 | (ЧИСТАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | (Чистый) Цепь батареи не работает должным образом |
В0 | 852 | В0852 | (ЧИСТАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА НИЗКИЙ ВХОД | (Чистый) Низкий уровень заряда цепи аккумулятора |
В0 | 853 | В0853 | (ЧИСТАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА HIGH INPUT | (чистый) Цепь аккумулятора имеет высокий уровень |
В0 | 855 | В0855 | (ГРЯЗНАЯ)НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ | (Грязный) Неисправность цепи аккумулятора |
В0 | 856 | В0856 | (ГРЯЗНАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | (Грязный) Цепь батареи не работает должным образом |
В0 | 857 | В0857 | (ГРЯЗНАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА НИЗКИЙ ВХОД | (Грязно) Цепь батареи разряжена |
В0 | 858 | В0858 | (ГРЯЗНАЯ) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРА, ВЫСОКИЙ ВХОД | (Грязный) Цепь аккумулятора имеет высокий уровень |
В0 | 860 | В0860 | СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫСОКОЕ | Высокое напряжение питания системы |
В0 | 856 | В0856 | СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НИЗКОЕ | Низкое напряжение питания системы |
С0 | 200 | С0200 | RF WHEEL SPD SENS ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Неисправность цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса |
С0 | 201 | С0201 | RF WHEEL SPD SENS SENS RANGE/PERF | Неисправность цепи датчика правого переднего колеса |
С0 | 202 | С0202 | RF WHEEL SPD SENS CHIRCUY LOW INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда низкий уровень |
С0 | 203 | С0203 | RF WHEEL SPD SENS CHIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда имеет высокий уровень. |
С0 | 205 | С0205 | LF WHEEL SPD SENS ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса |
С0 | 206 | С0206 | LF WHEEL SPD SENS SENS RANGE/PERF | Цепь датчика левого переднего колеса неисправна |
С0 | 207 | С0207 | LF WHEEL SPD SENS CHIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда низкий уровень |
С0 | 208 | С0208 | LF WHEEL SPD SENS CHIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда имеет высокий уровень.уровень |
С0 | 210 | С0210 | RR WHEEL SPD SENS НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправность цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса |
С0 | 211 | С0211 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика правого заднего колеса не работает должным образом |
С0 | 212 | С0212 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь датчика правого заднего колеса всегда низкий уровень |
С0 | 213 | С0213 | RR WHEEL SPD SENS CHIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого заднего колеса всегда имеет высокий уровень. |
С0 | 215 | С0215 | LR WHEEL SPD SENS ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Неисправность цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса |
С0 | 216 | С0216 | LR ДИАПАЗОН ЦЕПИ SPD ДАТЧИКА КОЛЕСА / PERF | Цепь датчика левого заднего колеса не работает должным образом |
С0 | 217 | С0217 | LR WHEEL SPD SENS CENS LOW INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда низкий уровень |
С0 | 218 | С0218 | LR WHEEL SPD SENS CHIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда имеет высокий уровень.уровень |
С0 | 220 | С0220 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА SPD ЗАДНЕГО КОЛЕСА | Неисправность цепи датчика скорости заднего колеса |
С0 | 221 | С0221 | ДИАПАЗОН ЦЕПИ SPD SPD ЗАДНЕГО КОЛЕСА / PERF | Цепь датчика заднего колеса не работает должным образом |
С0 | 222 | С0222 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА SPD ЗАДНЕГО КОЛЕСА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь датчика заднего колеса всегда низкий уровень |
С0 | 223 | С0223 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА SPD ЗАДНЕГО КОЛЕСА HIGH INPUT | Цепь датчика заднего колеса всегда имеет высокий уровень. |
С0 | 225 | С0225 | ОШИБКА ЧАСТОТЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА | Неправильная частота датчика скорости вращения колеса |
С0 | 226 | С0226 | RF ABS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/Priv цепь № 1 ABS справа. пер. колесо неисправно |
С0 | 227 | С0227 | RF ABS SOL/MTR #1 ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Электромагнитный/приватный контур №1 АБС справа. пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 228 | С0228 | RF ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепь № 1 ABS правого переднего колеса в низком уровне |
С0 | 229 | С0229 | RF ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 1 ABS правого переднего колеса в верхнем положении. уровень |
С0 | 231 | С0231 | RF ABS SOL/MTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Электромагнитный/приватный контур №2 АБС справа. |
С0 | 232 | С0232 | RF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Соленоид/приватная цепь № 2 ABS прав. пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 233 | С0233 | RF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепь № 2 ABS правого переднего колеса в низком уровне |
С0 | 234 | С0234 | RF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №2 АБС правое переднее колесо на высоте. уровень |
С0 | 236 | С0236 | LF ABS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/Priv цепи № 1 ABS лев. пер. колесо неисправно |
С0 | 237 | С0237 | LF ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Соленоид/Priv цепи № 1 ABS лев. пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 238 | С0238 | LF ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №Остался 1 АБС. |
С0 | 239 | С0239 | LF ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 1 ABS слева. пер. колесо на высоте. уровень |
С0 | 241 | С0241 | LF ABS SOL/MTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/Приватная цепь № 2 ABS лев. пер. колесо неисправно |
С0 | 242 | С0242 | LF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Электромагнитный/приватный контур №2 лев АБС. пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 243 | С0243 | LF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 2 ABS слева. пер. колеса в низком уровне |
С0 | 244 | С0244 | LF ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 2 АБС левой полосы, высокий уровень |
С0 | 246 | С0246 | RR ABS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Электромагнитный/приватный контур №1 АБС справа. |
С0 | 247 | С0247 | RR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Соленоид/Priv цепь № 1 ABS справа. зад колеса работают. медленно |
С0 | 248 | С0248 | RR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 1 ABS правого заднего колеса, низкий уровень |
С0 | 249 | С0249 | RR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №1 ABS правое заднее колесо высокий уровень |
С0 | 251 | С0251 | ||
С0 | 252 | С0252 | ||
С0 | 253 | С0253 | ||
С0 | 254 | С0254 | ||
С0 | 256 | С0256 | LR ABS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Электромагнитный/приватный контур №1 лев из АБС. |
С0 | 257 | С0257 | LR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Соленоид/Priv цепи № 1 ABS лев. зад колеса рабочие. медленно |
С0 | 258 | С0258 | LR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь № 1 ABS левого заднего колеса на низком уровне |
С0 | 259 | С0259 | LR ABS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №1 ABS левое заднее колесо высокий уровень |
С0 | 261 | С0261 | RR ABS SOL/MTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/приватная цепь № 2 ABS прав. заднее колесо неисправно |
С0 | 262 | С0262 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Соленоид/приватная цепь № 2 ABS прав. зад колеса рабочие. медленно |
С0 | 263 | С0263 | RR ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №2 АБС справа. |
С0 | 264 | С0264 | RR ABS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепь № 2 ABS правого заднего колеса высокий. уровень |
С0 | 266 | С0266 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Цепь двигателя насоса неисправна |
С0 | 267 | С0267 | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь двигателя насоса не работает должным образом |
С0 | 268 | С0268 | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь двигателя насоса всегда низкая |
С0 | 269 | С0269 | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь двигателя насоса |
С0 | 271 | С0271 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Неисправность цепи реле электродвигателя насоса |
С0 | 272 | С0272 | ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь реле двигателя насоса не работает должным образом |
С0 | 273 | С0273 | ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь реле двигателя насоса всегда низкая |
С0 | 274 | С0274 | ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь реле двигателя насоса всегда на высоком уровне |
С0 | 276 | С0276 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ РЕЛЕ КЛАПАНА | Цепь реле клапана неисправна |
С0 | 277 | С0277 | ЦЕПЬ РЕЛЕ КЛАПАНА ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь реле клапана не работает должным образом |
С0 | 278 | С0278 | ЦЕПЬ РЕЛЕ КЛАПАНА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь реле клапана всегда низкая |
С0 | 279 | С0279 | ЦЕПЬ РЕЛЕ КЛАПАНА HIGH INPUT | Цепь реле клапана всегда высокий уровень |
С0 | 300 | С0300 | RF TCS SOUMTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/приватная цепь №1 «TCS» правильная. |
С0 | 301 | С0301 | RF TCS SOL/MTR #1 ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Соленоид/приватная цепь №1 «TCS» правильная. пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 302 | С0302 | RF TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/прив.цепь №1 «TCS» правого переднего колеса в низком уровне |
С0 | 303 | С0303 | RF TCS SOUMTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №1 «TCS» правое переднее колесо высоко. уровень |
С0 | 305 | С0305 | RF TCS SOUMTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/приватная цепь №2 «TCS» правильная. пер. колесо неисправно |
С0 | 306 | С0306 | RF TCS SOL/MTR #2 ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Соленоид/приватная цепь №2 «TCS» правильная. пер. колеса рабочие. |
С0 | 307 | С0307 | RF TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №2 «TCS» правое переднее колесо на низком уровне |
С0 | 308 | С0308 | RF TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/Прив.цепь №2 «TCS» правого переднего колеса в верхнем положении. уровень |
С0 | 310 | С0310 | LF TCS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/Прив цепь №1 «TCS» лев. пер. колесо неисправно |
С0 | 311 | С0311 | LF TCS SOL/MTR #1 ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Электромагнитный/приватный контур №1 лев «TCS». пер. колеса рабочие. медленно |
С0 | 312 | С0312 | LF TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепи № 1 «TCS» левый. пер. колесо в низком уровне |
С0 | 313 | С0313 | LF TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Соленоид/Прив. |
С0 | 315 | С0315 | LF TCS SOL/MTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Электромагнитный/приватный контур №2 «ТКС» лев. пер. колесо неисправно |
С0 | 316 | С0316 | LF TCS SOL/MTR #2 ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ/ПЕРФ. | Соленоид/Прив цепь №2 «TCS» лев. пер. колеса работают. медленно |
С0 | 317 | С0317 | LF TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепи № 2 «TCS» левый. пер. колеса в низком уровне |
С0 | 318 | С0318 | LF TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №2 «TCS» левое переднее колесо высоко. уровень |
С0 | 320 | С0320 | RR TCS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/приватная цепь №1 «TCS» правильная. заднее колесо неисправно |
С0 | 321 | С0321 | RR TCS SOL/MTR #1 ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Соленоид/приватная цепь №1 «TCS» правильная. |
С0 | 322 | С0322 | RR TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь №1 «TCS» правое заднее колесо низкое |
С0 | 323 | С0323 | RR TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №1 «TCS» правое заднее колесо высокий уровень |
С0 | 325 | С0325 | ||
С0 | 326 | С0326 | ||
С0 | 327 | С0327 | ||
С0 | 328 | С0328 | RR TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | |
С0 | 330 | С0330 | LR TCS SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Электромагнитный/приватный контур №1 лев «TCS». заднее колесо неисправно |
С0 | 331 | С0331 | LR TCS SOL/MTR #1 ДИАПАЗОН ЦЕПЕЙ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Соленоид/Прив цепь №1 «TCS» лев. |
С0 | 332 | С0332 | LR TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/Priv цепь № 1 «TCS» левое заднее колесо низкое |
С0 | 333 | С0333 | LR TCS SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №1 «TCS» левое заднее колесо высокий уровень |
С0 | 335 | С0335 | RR TCS SOL/MTR #2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Соленоид/приватная цепь №2 «TCS» правильная. заднее колесо неисправно |
С0 | 336 | С0336 | RR TCS SOL/MTR #2 ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Соленоид/приватная цепь №2 «TCS» правильная. зад колеса рабочие. медленно |
С0 | 337 | С0337 | RR TCS SOL/MTR #2 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Соленоид/приватная цепь №2 «TCS» правое заднее колесо низкое |
С0 | 338 | С0338 | RR TCS SOUMTR #2 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Электромагнитный/приватный контур №2 «TCS» правые задние колеса высокие. |
С0 | 340 | С0340 | ПЕРЕКЛ. ТОРМОЗА ABS/TCS. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправность цепи переключения ABS/TCS |
С0 | 341 | С0341 | ПЕРЕКЛ. ТОРМОЗА ABS/TCS. ДИАПАЗОН ЦЕПИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь переключения ABS/TCS работает медленно |
С0 | 342 | С0342 | ПЕРЕКЛ. ТОРМОЗА ABS/TCS. ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь переключения ABS/TCS, низкий уровень сигнала |
С0 | 343 | С0343 | ПЕРЕКЛ. ТОРМОЗА ABS/TCS.ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь переключения ABS/TCS, высокий уровень |
С0 | 345 | С0345 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ LOW | Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна |
С0 | 346 | С0346 | НИЗКИЙ ДИАПАЗОН ЦЕПИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает неправильно |
С0 | 347 | С0347 | НИЗКИЙ КОНТУР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь датчика уровня тормозной жидкости, низкий уровень сигнала |
С0 | 348 | С0348 | НИЗКИЙ КОНТУР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь датчика уровня тормозной жидкости, высокий уровень сигнала |
С0 | 350 | С0350 | ЗАДНИЙ SOL/MTR #1 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна |
С0 | 351 | С0351 | ЗАДНИЙ SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь заднего соленоида/привода №1 не работает должным образом |
С0 | 352 | С0352 | ЗАДНИЙ SOL/MTR #1 ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Задний соленоид №1/цепь привода, низкий уровень сигнала |
С0 | 353 | С0353 | ЗАДНИЙ SOL/MTR #1 ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | #1 Задний соленоид/цепь привода, высокий уровень сигнала |
С0 | 355 | С0355 | ДРОССЕЛЬНЫЙ РЕДУКТОР MTR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправность цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки |
С0 | 356 | С0356 | ДРОССЕЛЬНЫЙ РЕДАКТОР MTR ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь двигателя дроссельной заслонки не работает должным образом |
С0 | 357 | С0357 | ЦЕПЬ РЕДАКТОРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ MTR НИЗКИЙ ВХОД | Цепь двигателя привода дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
С0 | 358 | С0358 | ДРОССЕЛЬНЫЙ РЕДАКТОР MTR ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь электродвигателя дроссельной заслонки, высокий уровень |
С0 | 360 | С0360 | НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТУРА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ | Неисправна цепь систем измерения давления |
С0 | 361 | С0361 | КОНТУР ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь измерения давления работает неправильно |
С0 | 362 | С0362 | КОНТУР ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь измерения давления низкого уровня |
С0 | 363 | С0363 | КОНТУР ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь измерения давления высокого уровня |
С0 | 365 | С0365 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ БОКОВОГО УСКОРИТЕЛЯ | Неисправность цепи измерителя поперечного ускорения |
С0 | 366 | С0366 | КОНТУР БОКОВОГО УСКОРИТЕЛЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь измерителя поперечного ускорения не работает должным образом |
С0 | 367 | С0367 | БОКОВАЯ ЦЕПЬ УСКОРИТЕЛЯ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь измерителя бокового ускорения, низкий уровень сигнала |
С0 | 368 | С0368 | БОКОВАЯ УСКОРИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь измерителя бокового ускорения, высокий уровень |
С0 | 370 | С0370 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ | Неисправность цепи датчика устойчивости |
С0 | 371 | С0371 | ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ | Цепь датчика устойчивости не работает должным образом |
С0 | 372 | С0372 | ЦЕПЬ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь датчика стабильности, низкий уровень сигнала |
С0 | 373 | С0373 | ЦЕПЬ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ HIGH INPUT | Цепь датчика стабильности, высокий уровень сигнала |
С0 | 500 | С0500 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ПОМОЧИВАНИЯ | Неисправна цепь электромагнитного клапана (втягивающее реле) |
С0 | 501 | С0501 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НАГРУЗКИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь соленоида втягивания не работает должным образом |
С0 | 502 | С0502 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПОМОЧИВАНИЯ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь соленоида тяги, низкий уровень |
С0 | 503 | С0503 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО НАГРУЗКИ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь соленоида втягивания, высокий уровень |
С0 | 505 | С0505 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПОМОЧИ | |
С0 | 506 | С0506 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОМОЧИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
С0 | 507 | С0507 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОМОЧИ, НИЗКИЙ ВХОД | |
С0 | 508 | С0508 | ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОМОЧИ, ВЫСОКИЙ ВХОД | |
С0 | 510 | С0510 | НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ НАГРУЗКИ | |
С0 | 511 | С0511 | ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ НАГРУЗКИ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
С0 | 512 | С0512 | ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ НАГРУЗКИ, НИЗКИЙ ВХОД | |
С0 | 513 | С0513 | ДАТЧИК СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ НАГРУЗКИ, ВЫСОКИЙ ВХОД | |
С0 | 700 | С0700 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА НЧ | Цепь электромагнитного клапана левого переднего колеса неисправна |
С0 | 701 | С0701 | LF SOLENOID ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/PERF | Цепь соленоида переднего левого колеса не работает должным образом |
С0 | 702 | С0702 | НЧ СОЛЕНОИДНАЯ ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь левого переднего соленоида, низкий уровень сигнала |
С0 | 703 | С0703 | НЧ СОЛЕНОИД ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь левого переднего соленоида, высокий уровень сигнала |
С0 | 705 | С0705 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЧ | Цепь правого переднего соленоида неисправна |
С0 | 706 | С0706 | РЧ СОЛЕНОИД ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь соленоида правого переднего колеса не работает должным образом |
С0 | 707 | С0707 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЧ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь правого переднего соленоида, низкий уровень сигнала |
С0 | 708 | С0708 | РЧ СОЛЕНОИД ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь правого переднего соленоида, высокий уровень сигнала |
С0 | 710 | С0710 | LR СОЛЕНОИДНАЯ ЦЕПЬ НЕИСПРАВНОСТЬ | Неисправность цепи заднего левого соленоида |
С0 | 711 | С0711 | LR ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь соленоида заднего левого колеса не работает должным образом |
С0 | 712 | С0712 | LR ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НИЗКИЙ ВХОД | Цепь левого заднего соленоида, низкий уровень сигнала |
С0 | 713 | С0713 | LR СОЛЕНОИДНАЯ ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь левого заднего соленоида, высокий уровень сигнала |
С0 | 715 | С0715 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА RR | Неисправность цепи правого заднего соленоида |
С0 | 716 | С0716 | RR ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь правого заднего соленоида не работает должным образом |
С0 | 717 | С0717 | RR СОЛЕНОИДНАЯ ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Цепь правого заднего соленоида, низкий уровень сигнала |
С0 | 718 | С0718 | RR ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь правого заднего соленоида, высокий уровень сигнала |
С0 | 720 | С0720 | LF ACCELEROMTR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправна цепь левого переднего акселерометра |
С0 | 721 | С0721 | LF ACCELEROMTR ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/PERF | Цепь левого переднего акселерометра не работает должным образом |
С0 | 722 | С0722 | LF ACCELEROMTR ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Левый передний акселерометр, низкий уровень сигнала |
С0 | 723 | С0723 | LF ACCELEROMTR ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Левый передний акселерометр, высокий уровень сигнала |
С0 | 725 | С0725 | RF ACCELEROMTR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправна цепь правого переднего акселерометра |
С0 | 726 | С0726 | RF ACCELEROMTR ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь правого переднего акселерометра не работает должным образом |
С0 | 727 | С0727 | RF ACCELEROMTR ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала цепи правого переднего акселерометра |
С0 | 728 | С0728 | RF ACCELEROMTR ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь правого переднего акселерометра, высокий уровень сигнала |
С0 | 730 | С0730 | LR ACCELEROMTR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Цепь левого заднего акселерометра неисправна |
С0 | 731 | С0731 | LR ACCELEROMTR ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь левого заднего акселерометра не работает должным образом |
С0 | 732 | С0732 | LR ACCELEROMTR ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Левый задний акселерометр, низкий уровень сигнала |
С0 | 733 | С0733 | LR ACCELEROMTR ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Высокий уровень сигнала цепи левого заднего акселерометра |
С0 | 735 | С0735 | RR ACCELEROMTR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ | Неисправность цепи правого заднего акселерометра |
С0 | 736 | С0736 | RR ACCELEROMTR ЦЕПЬ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь правого заднего акселерометра не работает должным образом |
С0 | 737 | С0737 | RR ACCELEROMTR ЦЕПЬ НИЗКИЙ ВХОД | Низкий уровень сигнала цепи правого заднего акселерометра |
С0 | 738 | С0738 | RR ACCELEROMTR ЦЕПЬ ВЫСОКИЙ ВХОД | Высокий уровень сигнала цепи правого заднего акселерометра |
С0 | 740 | С0740 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НЧ | Неисправность цепи левого переднего датчика положения |
С0 | 741 | С0741 | НЧ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОН/ПЕРФ | Цепь левого переднего датчика положения не работает должным образом |
С0 | 742 | С0742 | НЧ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь левого переднего датчика положения, низкий уровень сигнала |
С0 | 743 | С0743 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ НЧ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь левого переднего датчика положения, высокий уровень сигнала |
С0 | 745 | С0745 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ RF | Неисправность цепи правого переднего датчика положения |
С0 | 746 | С0746 | РЧ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь правого переднего датчика положения работает неправильно |
С0 | 747 | С0747 | РЧ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь правого переднего датчика положения, низкий уровень сигнала |
С0 | 748 | С0748 | РЧ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь правого переднего датчика положения, высокий уровень сигнала |
С0 | 750 | С0750 | LR НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ | Неисправность цепи заднего левого датчика положения |
С0 | 751 | С0751 | LR ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь левого заднего датчика положения работает неправильно |
С0 | 752 | С0752 | LR ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь левого заднего датчика положения, низкий уровень сигнала |
С0 | 753 | С0753 | LR ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Высокий уровень сигнала цепи заднего левого датчика положения |
С0 | 755 | С0755 | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ | Неисправность цепи правого заднего датчика положения |
С0 | 756 | С0756 | RR ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИАПАЗОН/ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | Цепь правого заднего датчика положения работает неправильно |
С0 | 757 | С0757 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ, НИЗКИЙ ВХОД | Цепь правого заднего датчика положения, низкий уровень сигнала |
С0 | 758 | С0758 | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ, ВЫСОКИЙ ВХОД | Цепь правого заднего датчика положения, высокий уровень сигнала |
Список кодов Obd2 в App Store
Найдите свой автомобиль, проверьте код двигателя на ходу с помощью телефона — список кодов OBD ll (obd2) — определение кодов неисправностей диагностики и возможные причины
Руководство по кодам неисправностей OBDII
Используйте приложение Iphone OBD2 Code Guide для поиска вашего автомобиля проверяйте код двигателя на ходу, используя самую большую базу данных библиотеки кодов OBD2. С поддержкой многих языков со встроенным переводчиком экзамена: английский, немецкий, испанский, французский, русский,…
Получите описание и возможную причину кода проверки двигателя, выполнив поиск кода для всех основных производителей и теперь с быстрым поиском в Интернете о кодах неисправностей ваших автомобилей или скопируйте его, чтобы поделиться с друзьями или вашим механиком.
Для использования частными лицами, механиками или автомастерскими это приложение содержит более ста тысяч кодов неисправностей для всех производителей транспортных средств, что делает его наиболее полным приложением в своем роде!
Это приложение представляет собой наиболее полную базу данных определений диагностических кодов неисправностей OBD II (EOBD), которая содержит более 18 546 описаний ошибок почти для 50 производителей автомобилей.
Очень прост в использовании! Вам даже не нужно выбирать модель автомобиля. Просто введите свой код неисправности, и приложение покажет вам все поддерживаемые описания. Не требуется подключение к Интернету, больше не нужно часами искать описание одного кода, глядя на индикатор проверки двигателя. Поиск кода неисправности OBDII никогда не был таким простым.
Если у вас есть кабель, Bluetooth или Wi-Fi считыватель кодов неисправностей OBDII (адаптер) (ELM327, PLX Kiwi, OBDLink или любой другой), вам нужно это приложение для описания кода, потому что большинство сканеров кодов не содержат полный DTC (диагностический код неисправности) базу данных и отображает только значимые числа.Будьте готовы к любым неприятностям, где бы вы ни находились!
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, то вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также имеется список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Поддерживаемые производители с конкретными кодами:
• Acura
• Alfa Romeo
• BMW
• Chrysler / Dodge / Jeep
• Citroen / Peugeot
• Daewoo
• Fiat
• Ford
• Geo
• GM (Buick, Cadillac , GMC, Hummer, Pontiac)
• Honda
• Hyundai
• Infinity
• Isuzu
• Jaguar
• Kia
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Mazda
• 50 Mini
• Mazda
• Mercedes 95 Mini 95
• Mitsubishi
• Nissan
• Oldsmobile
• Opel / Vauxhall
• Plymouth
• Porsche
• Renault (коды DF)
• Saab
• Saturn
• Scion
• Subaru
• Volsk Suzuki
• Volvo
Обратите внимание, что невозможно создать полную базу данных кодов ошибок OBD. Производители добавляют новые коды и меняют старые. Поэтому, если вы не можете найти свой код или считаете, что какой-то код больше не правильный, напишите нам!
Для подключения к сканеру OBDII необходимо использовать специальный сканер (например, Torque Lite, Torque Pro, Dashcommand или Car Gauge).
В настоящее время большинство диагностических сканеров OBD не могут прочитать или получить код неисправности ECU (блок управления двигателем, также известный как компьютерный блок)
Для решения этой проблемы.Это простое приложение на вашем телефоне поможет вам!
Какие приложения OBD2 для Android/IOS лучше всего подходят для вашего автомобиля?
Быстрая навигация
Интеллектуальное транспортное средство способно оптимизировать свои характеристики для снижения расхода топлива, показывать лучший маршрут с учетом текущих дорожных и погодных условий, обнаруживать неисправности в двигателе и собирать информационные данные для согласования более низких страховых тарифов. .
Большинство легковых и легких грузовиков оснащены бортовой диагностикой или портом OBD II, обеспечивающим доступ к данным от блока управления двигателем (ЭБУ).Для получения информации необходимо подключить внешнее устройство.
Спецификации OBD-II предусматривают стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962, поэтому для большинства моделей автомобилей можно использовать одно внешнее устройство. Он также должен иметь подключение к Интернету для передачи собранных данных. Для обработки всей информации, собранной с устройства OBD2, вам по-прежнему необходимо бортовое диагностическое приложение для автомобиля.
Такой инструмент идеально подходит для таких отраслей, как услуги такси и лимузинов, общее судоходство и перевозка опасных грузов.С помощью приложения для мониторинга транспортных средств, которое можно настроить в соответствии с потребностями вашей организации и клиентов, вы можете быть уверены, что ваши водители следуют передовым методам.
Cprime Studios — признанный поставщик встраиваемых программных решений для подключенных автомобилей, а также мобильных приложений для автовладельцев. Кроме того, у нас есть обширный опыт в разработке мобильных приложений с функциями отслеживания геолокации и услуг геопозиционирования, и мы отслеживаем появление и развитие решений на рынке.
Давайте рассмотрим преимущества и недостатки 7 приложений OBD для поддержания производительности вашего автомобиля, которые мы считаем лучшими на рынке на данный момент.
Самые популярные OBD-приложения для автодиагностики для Android
1. Torque Pro (OBD 2 и автомобиль)
Torque Pro, одно из самых популярных OBD2-приложений для Android-ридера в Play Store, имеет широкий список функций и детекторов. поддерживается, а также многочисленные виджеты и плагины, которые используют его в качестве основы, обеспечивая дополнительную функциональность: мониторинг активности автомобиля в режиме реального времени, сбор ошибок кода OBD, производительность автомобиля, информацию о датчиках и другое.
Torque — это прибор для оценки эффективности/диагностики автомобиля, в котором используется Bluetooth-адаптер OBD II, подключенный к блоку управления двигателем OBD2/ECU. Вы можете сделать индивидуальную панель инструментов с виджетами в приложении.
Приложение использует GPS, чтобы позволить журналу трекера с регистрацией двигателя OBD видеть действия и условия вашего автомобиля в любой период времени. Он также показывает и сбрасывает код DTC/CEL/неисправности, как сканер. Torque поможет вам починить автомобиль и снизить затраты на ремонт.
Характеристики крутящего момента
- Динамометр и мощность/л.с.
- Мониторинг температуры трансмиссии
- Тайминги скорости более точные, чем с помощью GPS база данных и история кодов неисправностей
- Различные цветовые темы
- Возможность отправки журналов непосредственно в Интернет или по электронной почте для анализа
- Режим HUD для ночного вождения
- GPS-спидометр и компас в режиме реального времени MAP и MAF
- Голосовое оповещение
- Обслуживание автомобильного дока
- Публикация снимков экрана в Facebook, Twitter, Google+, по электронной почте и т.
д.
- Простой интерфейс для разработчиков AIDL API для сторонних приложений
- Совместимость с планшетными устройствами и автомобилями, использующими Bluetooth-адаптеры OBDII (почти все автомобили, выпущенные после 2000 года).
Общие проблемы с Torque Pro
- Высокий расход заряда батареи
- Несовместимость с некоторыми автомобилями
Каждая команда разработчиков программного обеспечения должна обращать внимание на то, какое влияние их продукты оказывают на окружающую среду. С нашей точки зрения, расход заряда батареи является очень важным препятствием для использования этого приложения.
При разработке программного обеспечения для автомобильной диагностики для наших клиентов всегда следите за тем, чтобы оно было экологически безопасным. Мы советуем прочитать наши 5 вещей, которые вам нужно знать, прежде чем разрабатывать автомобильное приложение.
2. HobDrive
Вам стоит попробовать это одно из самых недооцененных приложений OBD в Play Store, особенно если вы владелец гибридного автомобиля.
HobDrive — это интеллектуальный маршрутный компьютер и диагностическое программное обеспечение OBD2. HobDrive использует адаптер ELM327 и датчики GPS для измерения информации о поездке.ELM327 (Bluetooth, Wi-Fi) рекомендуется, но может использовать только GPS.
Версия HobDrive имеет следующие особенности по сравнению с демонстрационной версией:
- Непрерывное отслеживание ошибок Отслеживание MPG по часам, дням, периодам недели
- Графические измерители
- Диагностика протоколов KWP
- Автомобильные датчики индексы
- диагностика двигателя
- Trip запись компьютера
- инструменты Производительность планирования
- Маршрут Расчет миль на галлон
- Гибкая наглядных макетов
Общие проблемы с HobDrive
- нестабильная работа
- Плохая четкость ( размытие) на устройствах с более высоким разрешением
- Проблемы с соединением Bluetooth
3.
OBD Car Doctor Pro
Основное и функциональное приложение OBD Car Doctor считывает данные, отправленные с вашего адаптера OBD, и сообщает все параметры двигателя и автомобиля в режиме реального времени: скорость, угол поворота, температура, давление и некоторые другие поддерживаемые данные датчиков. на вашем транспортном средстве. Это позволяет рисовать графики с данными в реальном времени. Car Doctor проверяет управление освещением двигателя: считывает и очищает сохраненные коды ошибок и связанные данные.
Функции OBD Car Doctor Pro
- Индикаторы автомобиля в реальном времени: датчики скорости, угла поворота, температуры, давления и другие датчики
- Диаграмма с данными в реальном времени
- Проверка управления освещением двигателя: коды ошибок и соответствующий стоп-кадр данные
- Запись параметров в режиме реального времени
- Позволяет читать и отображать несколько параметров
- Запись параметров в фоновом режиме
- Просмотр и отправка записанных параметров
- Поддержка GPS
- Параметры экономии топлива
- Позволяет хранить и делиться Данные DTC
- Расход топлива в промежутках времени
Распространенные проблемы с OBD Car Doctor Pro
- Нестабильное соединение с дешевыми адаптерами
- Для очистки ошибок необходимы дополнительные пошаговые манипуляции
- Проблемы с Bluetooth соединением
Мы советуем другим компаниям-разработчикам программного обеспечения внести улучшения стабильности в каждой выпущенной версии, как мы это делаем в Cprime Studios.
Мы считаем, что это ключ к успеху.
4. Carista OBD2
Carista OBD2 позволяет персонализировать ваш автомобиль, улучшая его электронные опции. Это также позволяет вам проверить свой автомобиль на наличие ошибок и удалить любые существующие ошибки кода и тестового выброса. У вас должен быть адаптер OBD II, который подключается к порту OBD2 автомобиля. Как только вы разрешите приложению Carista собирать данные с вашего автомобиля с помощью адаптера OBD II, оно сообщит вам, если автомобиль был сбит. Если у вас нет адаптера OBD, вы можете ввести данные самостоятельно.
Особенности Carista
- Контроль работоспособности автомобиля и сообщение о неисправностях
- Совместимость со всеми OBD2-совместимыми производителями и моделями (почти все автомобили, выпущенные после 2000 г.)
- Возможность сброса индикаторов для поддерживаемых моделей
- Расширенная настройка поведения автомобиля: приложение может настроить автоматическое включение фар при запуске двигателя или блокировку дверей при начале движения или изменить тип звуков, издаваемых задними датчиками парковки
- Предупреждение о перегреве для контроля температуры двигателя
- Работа в фоновом режиме и уведомление звуковым сигналом только тогда, когда температура двигателя поднимается до опасного уровня
Общие проблемы с Carista
- Ошибка подключения при сохранении изменений в настройках
- Проблемы подключения с некоторые адаптеры
Самые популярные приложения OBD для автоматической диагностики для iPhone
1.
OBD Auto Doctor
OBD II Auto Doctor — ведущий инструмент для диагностики автомобилей OBD II. Считается лучшим приложением для диагностики автомобилей на платформе iOS. Приложение Auto Doctor позволяет проверять и сбрасывать коды болезни. Используя это диагностическое приложение OBD II, вы можете легко взаимодействовать с системой OBD II вашего автомобиля и превратить свой мобильный телефон в очень одаренный автомобильный сканер.
OBD II Auto Doctor — отличное приложение для тех, кто хочет узнать больше о своем автомобиле.Если вы хотите контролировать данные автомобиля в режиме реального времени или отключить индикатор проверки двигателя, это обязательный инструмент.
Особенности OBD Auto Doctor
- Можно посмотреть готовность к тесту выхлопных газов и кодов расширенной диагностики, Freeze Frame, MIL
- Можно посмотреть расход топлива для экономии денег
- Посмотреть индикаторы OBD II вовремя для обнаружения аномалий
- Вы можете изменить числовое или графическое представление данных датчика OBD II
- Поддерживает данные двигателя, трансмиссии и т.
д.
- Вы можете отправлять диагностические данные по электронной почте
- Позволяет читать VIN, идентификаторы калибровки и калибровку
- Проверочные номера ECU
- Auto Doctor поддерживает встроенную базу данных DTC с более чем 14000 кодов аварийных сигналов
- Вы можете выбрать британские и метрические единицы измерения
Распространенные проблемы с OBD Auto Doctor
- Проблемы с подключением адаптеров с маркировкой ELM327 v2.1
- Проблемы с точностью расхода топлива в дизельных автомобилях проблемы и ошибки могут заставить ваших пользователей переключиться на другие приложения.Здесь вы можете прочитать, почему пользователям может не понравиться ваше приложение.
2. EOBD Facile
Вам не нужно звонить производителю, чтобы провести диагностику автомобиля или выяснить, почему горит лампочка Check Engine — теперь это доступно на iPhone/iPad. Подключите устройство OBD II к порту вашего автомобиля и запустите приложение: оно позволит вам диагностировать автомобиль, выключать световые индикаторы и видеть данные о транспортном средстве в режиме реального времени.
Возможности EOBD Facile
- Просмотр кодов ошибок двигателя и выяснение их значения Приложение EOBD Facile
- Создание и просмотр записей данных GPS
Общие проблемы с EOBD Facile
- Несовместимость с некоторыми автомобилями
- Бесплатная версия полностью нефункциональна
- Периодические проблемы с подключением
- ошибки могут появляться, когда компания-разработчик пропускает или сводит к минимуму этап тестирования и исправления ошибок.В Cprime Studios мы советуем выбирать аутсорсинговую разработку программного обеспечения, когда вы чувствуете, что у вас недостаточно персонала для проведения наилучшего тестирования во избежание проблем. Здесь вы можете найти преимущества аутсорсинга разработки программного обеспечения.
3. EngineLink
Приложение EngineLink может помочь вашему устройству iOS стать диагностическим прибором автомобиля с OBD II с адаптером WiFi/Bluetooth.
Функции EngineLink
- Проверка выбросов
- Мониторинг состояния автомобиля в режиме реального времени
- Чтение и удаление кодовых ошибок OBD II
- Работа автомобиля в реальном времени и считывание данных датчиков
- Пользовательские действия со сбором данных
9 DTC/CEL/код неисправности хранится или отображается в режиме реального времени
- Виджет MPG для контроля расхода топлива и его эффективности
- Режим HUD для ночного вождения
- Отображение температуры коробки передач
- Скорость, обороты, нагрузка и охлаждающая жидкость, топливный бак
- Индивидуальные приборные панели
- Полностью настраиваемый графический интерфейс с различными типами приборов
- Различные библиотеки через приложение Поддержка ЭБУ
- Возможность изменения цвета фона
- Вход по электронной почте
Распространенные проблемы с EngineLink
7 Можно использовать только совместимые с ELM адаптеры Wi-Fi или Bluetooth Low Energy для правильной работы
- Проблемы с wi-fi соединение
- Проблемы с языковой поддержкой
Такое программное обеспечение для визуализации данных может помочь превратить ваш автомобиль в подключенный автомобиль. При аутсорсинге разработки программного обеспечения вы можете быть уверены, что получите приложение со всеми нужными вам функциями и устранением всех ошибок до того, как приложение будет запущено.
Для получения дополнительной информации о том, как мы можем разработать программные решения для подключенных автомобилей, которые подходят именно вам, свяжитесь с нашими экспертами по адресу [email protected].
Общие диагностические коды автомобилей и что с ними делать
Диагностические коды неисправностей 101
Бортовая диагностическая система вашего автомобиля (OBD-II) предоставляет диагностические коды неисправностей для уведомления водителей о любых проблемах.Коды соответствуют обнаруженной проблеме в автомобиле, и автомобиль сохраняет коды в своей памяти. Техники в автомастерских, таких как Ken Van Damme’s Automotive, могут сканировать память вашего автомобиля, чтобы прочитать коды, чтобы помочь диагностировать и устранять любые проблемы.
Категории кодов неисправностей OBD-II
Существует четыре основных категории кодов неисправностей OBD-II, идентифицируемых по первой букве кода:
Коды кузова (B-коды)
B- Категория кодов охватывает любые вопросы и функции внутри салона автомобиля. Функции в этой категории обычно связаны с комфортом, помощью, удобством и безопасностью.
Коды шасси (C-коды)
Категория C-кодов охватывает любые вопросы, связанные с функциями вне салона, такими как тормоза, рулевое управление и подвеска.
Коды трансмиссии (P-коды)
Коды трансмиссии обычно охватывают функции двигателя, трансмиссии и аксессуаров трансмиссии.
Коды интеграции сети и автомобиля (U-коды)
Категория U-кодов охватывает любые функции, совместно используемые компьютерами и другими системами автомобиля.
Разница между общими кодами и кодами, специфичными для производителя
Хотя многие коды являются общими и остаются одинаковыми для разных марок и моделей автомобилей, некоторые коды неисправностей относятся к конкретному производителю.
Общие коды OBD-II
Если код неисправности начинается с 0, это общий код. Общие коды являются общими для всех автомобилей, изготовленных по стандартам OBD-II.
Коды OBD-II производителя
Коды OBD-II производителя идентифицируются как коды с «1» в качестве первой цифры.Однако коды некоторых производителей начинаются с 2 или 3, например коды B2xxx и C2xxx. Одним заметным исключением являются коды P2xxx, которые являются общими, и коды P3xxx, которые зависят от производителя.
Общие диагностические коды автомобилей
Мы составили список некоторых распространенных диагностических кодов автомобилей, которые могут появиться, когда технический специалист сканирует ваш автомобиль, и что, вероятно, будет ответом на этот код.
Если компьютер вашего автомобиля показывает код OBD-II P0420, у вас может быть проблема с каталитическим нейтрализатором.Позвоните Кену Ван Дамму, чтобы записаться на прием, и пусть опытный профессионал диагностирует и устраняет проблему!
P0420: Эффективность каталитической системы ниже порогового значения и другие коды каталитического нейтрализатора
Код ошибки P0420 указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля работает на снижение выбросов, но иногда датчики неисправны. Как и большинство диагностических кодов, этот код ошибки может быть вызван несколькими проблемами в выхлопной системе автомобиля. Если вы видите код ошибки P0420, отнесите свой автомобиль в автосервис Кена Ван Дамма в Портленде, чтобы их высококвалифицированные и опытные специалисты диагностировали и устранили проблему.
P04976: Расход испарителя при отсутствии продувки и другие коды системы EVAP
Если технический специалист сканирует память вашего автомобиля и появляется код P04976, вероятно, что-то не так с системой EVAP автомобиля. Система EVAP автомобиля помогает сдерживать опасные пары бензина и не допускать их выброса в атмосферу. Код ошибки появляется, если автомобиль обнаруживает поток в системе EVAP в тот момент, когда этого не должно быть. С этим кодом ошибки связано не так много симптомов, кроме индикатора «Проверьте двигатель», но важно, чтобы обученный техник в автомобильной компании Кена Ван Дамма посмотрел и убедился, что система EVAP автомобиля работает правильно. Некоторые причины проблем с системой EVAP могут повлиять на другие области вашего автомобиля, если их не устранить. Другие распространенные диагностические коды, связанные с системой EVAP автомобиля, включают P0411, P0440, P0442, P0446 и P0455.
P0171: Система слишком обеднена, ряд 1 и другие коды датчиков кислорода
Другой распространенный диагностический код включает P0171 и другие связанные коды датчиков кислорода. Код ошибки P0171 указывает на проблему с соотношением воздух/топливо на выходе из цилиндров двигателя. Если смесь слишком богата кислородом, модуль управления двигателем автомобиля отправляет код ошибки на компьютер автомобиля.Хотя автомобилисты могут не замечать никаких симптомов из-за этого кода, иногда автомобиль может иметь неровный холостой ход, проблемы с ускорением и снижение мощности. Этот код ошибки может быть вызван несколькими проблемами, поэтому важно, чтобы техник, сертифицированный ASE, например, знающий персонал Ken Van Damme’s Automotive, посмотрел на ваш автомобиль и определил наилучший план действий. Другие распространенные коды датчиков кислорода включают P0172, P0173, P0174 и P0175.
P0300: Обнаружены случайные пропуски зажигания и другие коды пропусков зажигания двигателя
Диагностический код P0300 указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров автомобиля.Многие вещи могут вызвать пропуски зажигания, в том числе проблемы с топливными форсунками автомобиля, кислородными датчиками или датчиками положения распределительного вала. Однако также возможно, что код появился из-за проблемы со свечами зажигания или компьютером автомобиля, поэтому вы должны доставить автомобиль в автомобильную мастерскую Кена Ван Дамма в Портленде для диагностики и ремонта. Хотя у вас может не быть никаких симптомов, связанных с кодом неисправности, у вашего автомобиля могут быть трудности с запуском или проблемы с замедлением или остановкой двигателя.Не ждите этого, так как неисправность двигателя может привести к дорогостоящему ремонту.
P0401: Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Этот код указывает на проблему с системой EGR автомобиля. Система рециркуляции отработавших газов отвечает за контроль температуры сгорания и выброса оксидов азота. Хотя вы можете не заметить каких-либо симптомов этого кода неисправности, кроме индикатора проверки двигателя, некоторые водители могут заметить снижение расхода топлива, неровный холостой ход, детонацию или звон перед зажиганием.Этот код ошибки может быть вызван несколькими проблемами с вашим автомобилем, включая засоренный каталитический нейтрализатор, электрические проблемы в цепи EGR, проблемы с компьютером двигателя. Если вы видите этот код, обратитесь к обученному техническому специалисту в автомобильной мастерской Кена Ван Дамма в Портленде.
Как автомобильная служба Кена Ван Дамма может помочь?
Если горит индикатор проверки двигателя и вы заметили один из вышеуказанных кодов неисправности, не беспокойтесь. Опытная команда Ken Van Damme’s Automotive может диагностировать и устранить проблему для вас.Обладая более чем пятидесятилетним опытом работы в сфере ремонта автомобилей, владелец Кен Ван Дамм стремится обеспечить лучший ремонт автомобилей в Портленде с честными и прямыми оценками. Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу!
ОБДИИ
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Когда PCM распознает и идентифицирует проблему, DTC для этой неисправности сохраняется в его памяти. Эти коды предназначены для того, чтобы помочь вам определить основную причину сбоя.Диагностические коды, которые требуются по закону для всех систем OBDII, стандартизированы, и все производители автомобилей используют один и тот же общий список кодов. Это означает, что код пропуска зажигания P0300 представляет собой один и тот же отказ на автомобилях Chevy, Chrysler, Ford или Toyota.
Коды неисправности OBD II состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Формат DTC и общие типы кодов показаны на этой диаграмме.
Коды неисправности OBD II, связанные с выбросами, относятся к трансмиссии и начинаются с P0xxx. Коды P1xxx относятся к специальным кодам производителя, которые часто охватывают области, не связанные с выбросами, и могут не вызывать загорание индикатора проверки двигателя.
Для кодов P0xxx третий символ кода определяет систему, в которой возникла ошибка. Цифры 1 и 2 относятся к проблемам с дозированием топлива или воздуха, 3 — к проблемам с зажиганием или пропусками зажигания в двигателе, 4 — к вспомогательным системам контроля выбросов, 5 — к проблемам с контролем скорости холостого хода, 6 — к неисправностям компьютера или выходной цепи, а 7 и 8 — к неисправностям. к проблемам с трансмиссией. Отказы, возникающие в системах, не связанных с трансмиссией, таких как ABS, HVAC (коды Bxxxx, Cxxxx, Uxxxx), могут быть обнаружены через диагностический разъем OBDII, но не включают индикатор проверки двигателя и не участвуют в проверках выбросов (NYVIP2).
Если PCM подает команду на включение индикатора проверки двигателя, в памяти будет храниться как минимум один код P0xxx. Однако в некоторых случаях у вас может возникнуть ситуация, когда в памяти есть код P0xxx, а индикатор проверки двигателя не загорается. Эти коды называются кодами ожидания или кодами созревания. Ожидающие коды вызваны прерывистыми неисправностями или неисправностями, которые PCM должен увидеть в двух последовательных циклах прогрева, чтобы установить код. Если неисправность не появляется снова в течение 40 циклов прогрева, код будет удален из памяти.Если неисправность повторяется указанное количество раз, код преобразуется в диагностический код неисправности (DTC), и PCM дает команду на включение индикатора проверки двигателя.
Когда ожидающий код сохраняется в памяти PCM, также фиксируются данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра дадут специалисту по ремонту фактические рабочие условия, которые имели место в момент возникновения неисправности. Эти данные позволяют дублировать условия, чтобы вы могли изолировать неисправность.Функция ожидающего кода также полезна при попытке выяснить, почему конкретный системный монитор не устанавливается. Компонент или процесс, являющийся предметом незавершенного кода, часто используется как часть критериев, обеспечивающих успешное завершение монитора.
Чтобы получить описание вашего диагностического кода неисправности, введите здесь последние три цифры кода.
ансель сканер obd2.Для владельцев этих транспортных средств… (ГОРЯЧАЯ СДЕЛКА) 502 доллара США. Продам OBDII/
ансель сканер obd2. Для владельцев этих транспортных средств… (ГОРЯЧАЯ СДЕЛКА) 502 доллара США. Мы продаем считыватели кодов OBDII / EOBD / OBD, тестеры аккумуляторов, пусковые устройства, автомобильные профессиональные сканеры OBDII / EOBD / OBD (некоторые для программирования ключей и коррекции одометра) и ANCEL AD410.Расшифровка кодов ошибок obd2 на русском языке. Коды ошибок автомобиля
Научный прогресс не стоит на месте, и электроника занимает практически все сферы жизни общества.Каждый автомобиль состоит из множества различной электроники и приборов. Это одновременно усложняет обслуживание автомобиля и облегчает его. С помощью специальных блоков водитель может выявить неисправность на ранней стадии ее развития.
Современные автомобили оснащены блоками самодиагностики, которые постоянно опрашивают все важные технические узлы и узлы машины. Такие датчики выявят любую неисправность в работе двигателя, трансмиссии или электрики. При обнаружении неисправности вы получаете кодовое значение через электронный блок управления.Но как понять, что оно означает? Для решения этой проблемы разработано специальное приложение для автомобилистов «Коды ошибок OBD 2». В этом обзоре вы узнаете, как пользоваться этой утилитой.
Краткое описание программы
Название приложения говорит само за себя, из него понятно, что основная задача — информирование пользователя о системных сбоях автомобиля. Коды ошибок OBD 2 – это исчерпывающий справочник, в котором собраны все современные марки автомобилей. Для каждой марки есть раздел, в котором перечислены все возможные значения кодов ошибок систем автомобиля.
Разработчики воплотили в жизнь довольно полезный путеводитель для автомобилистов. Удобная и эффективная система поиска позволит вам найти информацию о марке вашего автомобиля за считанные секунды. Но помимо этой полезной информации водитель найдет еще кое-что:
- Коды регионов РФ и обозначения автомобильных номеров других стран;
- Постоянно обновляемый каталог правил дорожного движения. Вы будете своевременно уведомлены о новых изменениях в законодательстве;
- Актуальная информация о штрафах;
С помощью этой полезной программы вы всегда будете в курсе последних нововведений в правилах и законодательстве.
Установка приложения
Чтобы установить это приложение, вам нужно выполнить несколько простых шагов:
- Перейти в официальный магазин программного обеспечения на вашем устройстве (Play Market, AppStore).
- Напишите в поиске «Коды ошибок OBD 2» и начните загрузку.
- Ваша операционная система автоматически установит программное обеспечение.
Вы также можете скачать коды ошибок obd 2 на русском языке на Android со сторонних сайтов, для этого воспользуйтесь браузером на мобильном устройстве с операционной системой на базе Android и введите нужный запрос в строку поиска.Помните, что скачивая приложения с подозрительных сайтов, вы рискуете повредить свое устройство, заразив его вредоносными вирусами.
Расшифровать коды ошибок БДС не сложно. Запустив приложение, автомобилист увидит главное меню, в котором содержится список разделов. Чтобы узнать информацию о неисправности, перейдите в соответствующий раздел, выберите марку автомобиля и найдите в списке ошибок нужный код.
Пишите свое мнение и отзывы о программе в комментариях под обзором.
— как понятно из названия приложения, оно способно показать пользователю много полезной информации об автомобилях. Именно в этом приложении вы можете найти все ответы на ошибки, которые может указать вам ваш автомобиль. Также в программе есть еще одна полезная информация для автолюбителей. Все это помогает вам получить именно то, чего вы так долго ждали. Еще никогда пользователю не было так легко узнать расшифровку ошибок.
Потому что разработчики приложения постарались собрать все в одном месте и пользователю стало намного удобнее.Просто установите приложение на свои мобильные устройства, и вы будете поражены тем, что программа дает вам то, чего вы раньше не видели. Именно поэтому многие автолюбители стали использовать приложение по прямому назначению и остались полностью довольны. Никогда прежде вам не было так легко и понятно общаться с вашим автомобилем.
Так же программа работает практически на всех версиях. мобильных устройств и занимает мало места в памяти. Эти плюсы помогают программе завоевать популярность среди пользователей.Разработчики постоянно следят за тем, чтобы информация обновлялась, поэтому, установив программу, вы будете иметь самую свежую законодательную информацию о правилах дорожного движения и прочем. Все это может пригодиться в любой момент.
С каждым годом количество электроники в автомобилях становится все больше. С одной стороны, это безопаснее. Но, к сожалению, из-за огромного количества электронной техники, в случае неисправности современного автомобиля не обойтись без специального электронного оборудования.Ведь только благодаря специальным сканерам мы можем узнать код ошибки, с помощью которого можно выяснить истинную причину неисправности. Например, по кодам ошибок мы можем узнать причину появления на приборной панели значка « Проверка двигателя ». Мы предоставляем вам основные диагностические коды неисправностей автомобиля, которые дадут вам представление о том, как интерпретировать наиболее распространенные коды ошибок, связанные с появлением «Check Engine» на приборной панели.
Обычно при « Проверка двигателя » (подробнее об этом можно прочитать в нашей статье) многие автовладельцы обращаются в технический автоцентр, чтобы с помощью специалистов и компьютерной диагностики выяснить причину электронной ошибки двигатель.Но есть и немало водителей, которые после появления «Check Engine» на приборной панели пытаются установить причину ошибки самостоятельно с помощью сканера, подключенного к диагностическому порту OBD 2 / OBD II автомобиля, что к счастью в наше время не очень дорого.
Напомним, что у каждого есть специальный электронный блок управления двигателем (ECM), который не только управляет электронным впрыском, но и выполняет ряд других важных работ для нормальной и эффективной работы силового агрегата.Также электронный компьютер (ECM) хранит в своей памяти все коды ошибок, возникающие в порядке работы двигателя. Благодаря этим кодам мы можем узнать причину неисправности в нашей машине. Дело в том, что диагностические коды неисправностей в автомобильной промышленности. То есть фактически принят мировой стандарт. Именно поэтому код ошибки одной марки автомобиля, как правило, означает то же, что и код ошибки другой марки автомобиля.
И так мы собрали для вас самые распространенные коды неисправностей.современные автомобили, с помощью которых можно узнать, из-за чего появился значок на приборной панели. То есть вы сможете установить причину неисправности, и естественно это поможет вам не гадать на кофейной гуще, меняя методом «тыка» новые запчасти, датчики и узлы, а также сразу определить какие компонент вышел из строя. Это сэкономит вам не только время при диагностике автомобиля, но и деньги и даже нервы.
P0100 — Ошибка массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха находится во впускном тракте, расположенном между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя.Датчик массового расхода воздуха измеряет количество всасываемого воздуха. Датчик массового расхода воздуха преобразует измерения расхода воздуха в электрическое напряжение и передает их в блок управления двигателем. Также есть датчики, которые передают информацию в блок управления двигателем не с помощью электричества, а с помощью определенных частот.
Изменение напряжения или частоты всегда пропорционально количеству подаваемого воздуха. Сигнал датчика расхода воздуха, как мы уже говорили, контролируется компьютером автомобиля (ECM).
Модуль управления двигателем (ECM) использует данные датчика массового расхода воздуха (MAF), чтобы узнать нагрузку на двигатель и рассчитать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Если сигнал от MAF, поступающий в ЭБУ автомобиля, выходит за пределы ожидаемого значения (диапазона), то блок управления двигателем обнаруживает неисправность и формирует код ошибки Р0100, записывая его в свою постоянную память.
Например, сигнал датчика воздушных масс выше ожидаемого при неработающем двигателе или ниже ожидаемого при работающем двигателе.
Обратите внимание, что у автомобилей с кодом ошибки P0100 могут быть некоторые проблемы: отсутствие мощности при разгоне, вибрация двигателя, скачки напряжения при работе силового агрегата и т.д.
На некоторых автомобилях появление в системе кода Р0100 может привести к включению аварийного режима работы двигателя, при котором частота вращения двигателя будет ограничена 2500-3000 об/мин.
Если кроме кода P0100 в системе есть и другие ошибки, то их тоже следует интерпретировать в первую очередь.
Причина ошибки P0100:Неисправен или загрязнен датчик массового расхода воздуха
Обрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха в электрической цепи
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика или массы
Другие электрические проблемы с проводкой датчика MAF/MAF (ржавые провода, погнутые клеммы, плохое заземление, перегоревший предохранитель и т. д.)
Утечки вакуума
Ограниченный поток воздуха после или перед воздушным фильтром
Датчик массового расхода воздуха установлен неправильно
Проблема с модулем управления двигателем (ECM)
Примеры: В некоторых автомобилях Nissan (например, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, а также Infiniti Q30, QX4) код ошибки P0100 появляется, как правило, из-за отказа датчика массового расхода воздуха или из-за нарушенной пайки на контактах датчика.
Также в этих автомобилях MAF может быть поврежден грязью/пылью, что также вызовет появление кода P0100.
В качестве решения проблемы загрязнения датчика Nissan рекомендует чаще чистить корпус воздушного фильтра, который также необходимо чаще менять, устанавливая только оригинальные воздушные фильтры Nissan.
Что следует проверить при возникновении ошибки P0100:- 1. Необходимо проверить двигатель на наличие утечек вакуума.
- 2. Следует проверить разъем и проводку между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления двигателем (ECM) на наличие разрывов или повреждений.
- 3. Воздуховод между датчиком массового расхода воздуха и воздухозаборником двигателя следует проверить на наличие трещин, разрывов, ослабленных зажимов или неправильного соединения.
- 4. Необходимо проверить разъем и проводку датчика ДМРВ на надежность клеммного соединения, на наличие коррозии и повреждений.
- 5. . Если он загрязнен, его необходимо заменить.
- 6. Проверьте напряжение и заземление датчика на разъеме.
- 7. Массу датчика необходимо проверить вольтметром или сканером при разных оборотах двигателя. Затем нужно сравнить полученные данные с эталонными данными, которые ранее были получены с полностью исправного датчика.
В большинстве случаев при возникновении ошибки P0100 и отсутствии других проблем достаточно просто заменить датчик на новый. После замены датчика на некоторых автомобилях необходимо сбросить адаптированные значения показаний датчика в блоке управления двигателем.
Датчик массового расхода воздуха может стоить от 1 500 до 30 000 рублей в зависимости от марки и модели автомобиля.
Замена датчика расхода воздуха не сложная. Легкость замены естественно влияет на стоимость замены датчика в техцентре. Так что замена датчика в автосервисе не будет стоить вам больших денег.
Помните, что в случае замены ДМРВ на новый предпочтительнее приобрести оригинальный датчик, так как установка неоригинального датчика может вызвать проблемы с работой двигателя.
При замене датчика на новый в большинстве автомобилей ошибка P0100 через короткое время автоматически исчезнет из системы.
P0106 — Ошибка датчика абсолютного давления/датчика барометрического давления
В зависимости от марки и модели автомобиля каждый современный автомобиль оснащается датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком барометрического давления (BARO).
Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя, которое напрямую связано с нагрузкой двигателя.При неисправности датчика (MAP) чаще всего теряется мощность и тяга двигателя. Также могут быть проблемы при работе двигателя на холостом ходу. Например, скорость холостого хода может быть слишком высокой или слишком низкой по сравнению с установленной производителем.
Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки на двигатель.
Компьютер автомобиля использует данные датчиков (MAP) и (BARO) для регулировки количества топлива, впрыскиваемого в двигатель.
В некоторых автомобилях ЭБУ может также использовать датчик абсолютного давления (MAP) для проверки работы системы рециркуляции отработавших газов.
Причина ошибки P0106:Засорение из-за повреждения вакуумной магистрали, идущей к датчику
Проблемы с электропроводкой. Проблемы с умом или питанием блока управления двигателем (ЭБУ ЭБУ)
Неисправность датчиков MAP/BARO
Грязный корпус дроссельной заслонки
Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)
Механические проблемы с двигателем
P0130 — Ошибка датчика кислорода
DTC P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжение датчика кислорода выходит за допустимые пределы.Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечки топлива, разгерметизации выхлопной системы и т. д.
Вибрация датчика детонации преобразуется в электрический ток, который подается на блок управления двигателем. Код ошибки P0325 возникает, когда ЭБУ обнаруживает, что напряжение датчика детонации не соответствует установленному эквивалентному значению.
Обычно проблемы связаны с неисправностью самого датчика или проблемами с проводкой, передающей информацию от датчика к ЭБУ.
P0340 — Ошибка датчика положения распредвала
Датчик положения распределительного вала (CMP) отправляет информацию о положении распределительного вала на компьютер двигателя. Это необходимо для управления зажиганием, для впрыска топлива и для управления изменением фаз газораспределения.
DTC P0340 появляется в ЭБУ, когда он не может обнаружить сигнал от датчика положения распределительного вала.
Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распредвала, при проблеме с проводами, передающими информацию на ЭБУ, при проблеме с разъемами.Также подобная ошибка может появляться при механических проблемах с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
P0341 — Несовпадение данных датчика положения распредвала с датчиком коленвала
Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с вращением коленчатого вала. Блок управления двигателем постоянно получает сигнал от датчика положения коленчатого вала, который сравнивает информацию с датчика распредвала.
Код ошибки P0341 означает, что сигнал датчика распредвала выходит за пределы ожидаемого диапазона, либо его вращение не совпадает с вращением коленчатого вала.
Причина ошибки P0341:
Неисправность датчика положения распределительного вала
Датчик распредвала установлен неправильно
Повреждение датчика скорости
Посторонний материал между датчиком положения распредвала и датчиком скорости
Обрыв, плохой контакт разъема датчика распредвала
Ремень ГРМ или цепь проскочили на один зуб (или звено)
Растянутый ремень ГРМ или цепь
Проблемы с механизмом синхронизации
Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания (высокое сопротивление в высоковольтных проводах, неисправные свечи зажигания и т.п.)
P0401 — Недостаточность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Основной задачей системы рециркуляции выхлопных газов является снижение содержания оксидов азота (NOx) в выхлопных газах автомобилей. Оксиды азота образуются при очень высоких температурах. Система рециркуляции отработавших газов направляет небольшую часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор, где они разбавляют кислород и топливную смесь, тем самым снижая температуру сгорания топлива.
Поток отработавших газов, которые направляются обратно во впускной коллектор, регулируется клапаном EGR.При неисправности клапана в системе появляется ошибка Р0401.
P0402 — Превышение рециркуляции отработавших газов
Код P0402 появляется в ЭБУ автомобиля, когда он обнаруживает чрезмерный поток отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов. Когда система рециркуляции отработавших газов работает, она направляет лишь небольшой процент отработавших газов обратно из выпускного коллектора во впускной коллектор для снижения температуры сгорания топлива.
Также эта система снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах, которые образуются из-за высокой температуры сгорания.
Система рециркуляции отработавших газов соединяет выпускной коллектор с впускным с помощью труб и шлангов, а также снабжена клапаном, регулирующим движение потоков отработавших газов. Например, когда двигатель холодный, работает на холостом ходу или под большой нагрузкой, клапан EGR должен быть закрыт.
Блок управления двигателем постоянно контролирует поток отработавших газов и при необходимости регулирует положение клапана рециркуляции.Если значение потоков выхлопных газов превышает установленные референсные значения, в системе появляется ошибка P0402. В этом случае у автомобиля могут возникнуть проблемы с работой двигателя на холостом ходу. Также может прыгать скорость на тахометре, пропадать динамика и т.д.
P0403 — Ошибка управления клапаном EGR
Блок управления двигателем регулирует поток EGR, открывая и закрывая клапан EGR. Некоторые автомобили имеют вакуумный клапан EGR. Другие автомобили оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением (на фото).
При обнаружении проблем в электрической цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов в системе появляется ошибка P0403.
Возникновение ошибки может быть связано с отсутствием питания на клапане или из-за износа самого клапана.
P0410 — Ошибка системы подачи вторичного воздуха
Система подачи вторичного воздуха подает дополнительный кислород в выхлопную систему при холодном пуске, чтобы помочь каталитическому нейтрализатору работать более эффективно.При обнаружении проблем с подачей вторичного воздуха в блоке управления двигателем появляется ошибка Р0410.
Возникновение данной ошибки может быть связано с неисправностью насоса подачи воздуха или с повреждением шлангов и клапанов системы.
P0420 — Ошибка катализатора ОГ (недостаточная эффективность)
Каталитический нейтрализатор устанавливается в выхлопной системе и является важной частью контроля выбросов. Транспортное средство. Для того чтобы следить за тем, насколько хорошо катализатор выполняет очистку отработавших газов, в выхлопной системе установлены два кислородных датчика.Один обычно устанавливается перед катализатором. Один после.
Компьютер машины постоянно сравнивает сигналы обоих датчиков при работающем двигателе. Если катализатор перестает эффективно выполнять свою работу, ЭБУ записывает в системную память ошибки P0420 (для кислородного датчика №1) и P0430 (для кислородного датчика №2).
На самом деле причин появления ошибки P0420 может быть много. Но в большинстве случаев появление этого кода неисправности свидетельствует о явной проблеме с самим катализатором.Как правило, в этом случае необходимо заменить каталитический нейтрализатор.
К сожалению, катализатор любого автомобиля является дорогостоящим компонентом.
P0505 — Ошибка управления холостым ходом
Код P0505 означает, что компьютер автомобиля не может правильно регулировать холостой ход двигателя. Обычно при появлении этой ошибки машина начинает глючить. Например, обороты двигателя начинают скакать, или двигатель глохнет на холостых оборотах. Также могут наблюдаться либо слишком низкие обороты двигателя на холостом ходу, либо очень высокие.
Код P0505 может появляться по многим причинам, начиная от утечки вакуума через дроссельную заслонку, забитых воздушных каналов и заканчивая грязным воздушным клапаном и грязным корпусом дроссельной заслонки. Также при возникновении этой ошибки могут быть проблемы с проводкой или разъемами системы подачи холостого хода.
Как работает система холостого хода в автомобиле?
В современных автомобилях блок управления двигателем постоянно регулирует обороты холостого хода двигателя в зависимости от условий. Это делается путем увеличения или уменьшения потока воздуха, обходящего дроссельную заслонку двигателя.Хорошо видно, как работает система холостого хода во время прогрева холодного двигателя, когда система прибавляет обороты двигателя для быстрого прогрева силового агрегата, а затем постепенно снижает его обороты по мере прогрева двигателя.
В некоторых автомобилях также используется клапан управления подачей воздуха (IAC) или соленоид (на фото) для управления потоком воздуха.
В этой системе используется клапан, управляемый блоком управления двигателем, для регулирования оборотов холостого хода двигателя. В зависимости от условий компьютер приоткрывает или закрывает клапан управления потоком воздуха (IAC).
Если автомобиль не оборудован клапаном РХХ или соленоидом, управляющим потоком воздуха в обход дроссельной заслонки, то, как правило, холостым ходом управляет электроника, открывающая или закрывающая дроссельную заслонку в зависимости от ситуации и условий. Таким образом, система может автоматически как добавлять, так и уменьшать количество притока воздуха к двигателю.
Наверное, каждый автовладелец с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого узла. О такой неприятности сообщает соответствующий знак на панели приборов – «ошибка двигателя».Многие сразу поедут на СТО на диагностику, а другие поедут с этой проблемой. А вот третьей группе людей точно будут интересны причины и расшифровка кодов.
ЭБУ в автомобилях
Работа упомянутой детали незаметна, но этот узел запускается сразу после включения двигателя водителем.
В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки автомобиля.
Каждый ЭБУ на любом автомобиле оборудован специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей реагирует на них зажиганием индикатора — «ошибка двигателя».Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но и фиксируется время их обнаружения системой. Эта опция называется «стоп-кадр».
— причины
Только одна лампочка сообщает об ошибках на приборной панели. Однако причин у них может быть много. Это можно выяснить без специального оборудования или поездки на СТО.
Лямбда-зонд
Лямбда-зонд является частью системы нейтрализации отработавших газов.Он проверяет, сколько кислорода не сгорает в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.
Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получать от него информацию. Иногда этот элемент дает неверную информацию. Такие поломки могут увеличивать или уменьшать расход топлива и снижать мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков бывает от двух до четырех.
Среди причин выхода из строя описываемого элемента — его загрязнение отработанным маслом или масляным нагаром.Это снижает точность поиска информации для регулирования. топливной смеси и определение оптимального расхода топлива.
Крышка топливного бака
Большинство водителей при появлении ошибки всегда думают о наличии очень серьезных проблем. Но мало кто думает проверять исправность топливной системы. Но эту самую герметичность можно легко нарушить недостаточно плотно закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!
А что с ошибкой двигателя? Дело в том, что при негерметичном закрытии крышки в систему попадает воздух, что увеличивает расход топлива.Система диагностики выдает ошибку из-за этого.
Катализатор
ВАЗ
Для самостоятельной диагностики ВАЗ также может использовать диагностический разъем, но это допустимо силами автомобиля. Для этого зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, затем кнопку отпустить. После этого стрелки будут прыгать.
Затем снова нажимается одометр — водитель увидит номер прошивки. При третьем нажатии можно получить диагностический код.Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена двумя цифрами, а не четырьмя. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.
Представленная информация поможет опытным и начинающим автомобилистам лучше понять свой автомобиль. Ошибки случаются время от времени, но главное уметь вовремя их устранять. Раньше в советских машинах таких опций не было, и водитель не мог знать, на что «ругается» двигатель. Сегодня есть много возможностей для диагностики, ремонта, контроля состояния.А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем выяснить, как сбросить ошибку двигателя из памяти ЭБУ.