Коэффициент по лошадиным силам для осаго: От чего зависит стоимость ОСАГО?

Для продления использования будет достаточно обратиться в ближайший офис страховой компании. В случае оформления е-ОСАГО увеличить период использования можно через личный кабинет пользователя на официальном сайте страховщика.

Не особо выгодно платить за страховку на три месяца половину от годовой страховой премии, но часто это единственный вариант рассрочки, если нет денег. К тому же в итоге автовладелец не переплачивает.

Ошибка вышла: страховая оставит без полиса и не вернет деньги | Статьи

Из-за ошибок при оформлении ОСАГО в режиме онлайн автомобилисты могут остаться без полиса и потраченных на него денег. Страховщики предупредили: если клиенты спутают категорию своей машины, ошибутся в мощности двигателя, договор можно правомерно аннулировать, а премию не возвращать. Каких ошибок нельзя допускать и как автовладельцам доказать, что они не мошенники, разбирались «Известия».

Проверять стали тщательнее

Страховые компании стали тщательнее проверять данные, вносимые при оформлении электронных полисов ОСАГО. Если раньше проверки велись чаще всего выборочно, то теперь практически каждый договор проходит тотальное изучение после подписания по всем параметрам.

Оказалось, что не все знают о ловушке при оформлении страховки в режиме онлайн — если в данные даже случайно закрадется ошибка, страховая компания оформит полис, а вот когда неточность вскроется, расторгнет договор в одностороннем порядке.

«В таких случаях расторжение страховщиком полиса является правомерным. При этом уплаченная страховая премия возврату не подлежит в соответствии с правилами ОСАГО», — объяснили «Известиям» в Центробанке. Одновременно регулятор подтвердил и наличие жалоб на односторонние расторжения полисов ОСАГО с удержанием уплаченных средств. При этом в пресс-службе Центробанка отметили, что отдельной статистики по таким обращениям не ведут.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

«В период с декабря 2020 по февраль 2021 года в Банк России поступило несколько десятков обращений от заявителей из различных регионов, часть которых может быть связана с расторжением договоров ОСАГО в связи с намеренным представлением страхователями ложных сведений для уменьшения размера страховой премии», — сообщили в Центробанке.

В ЦБ объяснили, что недобросовестные страхователи могут указывать недостоверные сведения в отношении мощности транспортного средства, а также целей его использования.

«Вместе с тем в ходе рассмотрения обращений выявляются факты неправомерного расторжения договоров ОСАГО в одностороннем порядке. В этих случаях со страховщиками проводится надзорная работа с помощью различных инструментов поведенческого надзора по устранению нарушений и недопущению их в последующем», — уточнили в Центробанке.

Что говорят страховщики

В ПАО СК «Росгосстрах» рассказали «Известиям», что механизм расторжения договоров страхования автогражданской ответственности за предоставление ложных сведений работает уже очень давно. Перерыв на пару месяцев был сделан только на период перехода на АИС ОСАГО 2.0.

Проверку проходят все полисы: указанные клиентом данные сверяют с теми, которые содержатся в государственных базах данных.

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

«К сожалению, пока не налажен прямой информационный обмен между страховщиками и органами исполнительной власти. Поэтому нельзя делать проверку в течение того времени, пока оформляется договор. Приходится делать проверки уже постфактум», — посетовал директор департамента моделирования и анализа ПАО СК «Росгосстрах» Алексей Володяев.

По словам представителя «Росгосстраха», чаще всего причиной для расторжения договоров становятся неверные сведения о цели использования автомобиля.

«Например, страхователи «случайно» забывают про оформленную накануне лицензию такси. Или неверно указана категория ТС — не все автолюбители помнят, что некоторые внедорожники входят в категорию C, а микроавтобусы с числом сидячих мест свыше восьми — в категорию D, не говоря уже о том, что иногда в категорию А пытаются отнести популярные кроссоверы. Бывают ошибки и в указании мощности двигателя — в том числе и ее сознательное занижение», — поделился примерами Володяев.

В «Росгосстрахе» также рассказали, что расторгают договоры тогда, когда «очевидно идет речь о сознательном и преднамеренном искажении предоставляемых данных, либо в случае серьезных ошибок — например, если мощность двигателя занижена сразу на несколько лошадиных сил». На таких основаниях компания расторгает не более 1,5% договоров ОСАГО. При этом восстанавливается из-за ошибочного расторжения примерно 0,03%.

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Иногда водители редких или модифицированных автомобилей не имеют возможности выбрать на сайте подходящие параметры, в том числе и по мощности двигателей своих транспортных средств. И тут снова есть риск попасться в ловушку. В случае если параметры автомобиля не соответствуют данным, которые предлагает калькулятор ОСАГО, в «Росгосстрахе» советуют выбрать опцию «Другое ТС» и ввести все данные вручную либо обратиться в офис или к агенту страховщика.

Практика тотальных проверок

В «Страховом доме ВСК» система выборочной проверки полисов ОСАГО на соответствие информации, указанной в полисе/заявлении о страховании, работает с 2020 года.

«Частота расторжений договоров носит единичный характер. Такие случаи связаны в основном с искажениями в указанной категории/типе транспортного средства, а также с занижением мощности, информации о территории преимущественного использования, — рассказал представитель страховой компании. — Чтобы избежать расторжения договора, необходимо тщательно заполнять документы, а при использовании услуг посредника — внимательно относиться к его выбору».

В «АльфаСтраховании» сообщили, что из-за ложных сведений в среднем в месяц расторгается всего 1–2% от общего числа заключаемых договоров е-ОСАГО.

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

«Такой показатель достигается за счет тщательной проверки данных при заключении договоров и разъяснительной работы с партнерами, агентами компании, — сообщили «Известиям» в пресс-службе компании. — Проверки проходят с лета 2020 года в автоматизированном режиме. Их цель — выявление случаев, когда страхователи намеренно занижают размер страховой премии по ОСАГО».

Страховщик также заверил, что ошибочные расторжения полисов с добросовестными страхователями единичны и рассматриваются в индивидуальном порядке.

Как обманывают посредники

Водители могут остаться без денег и страховки не только из-за собственных ошибок. Иногда оформить ОСАГО по низкой цене предлагают недобросовестные посредники, якобы имеющие связи в страховых компаниях. Нередко оказывается, что такие помощники вовсе не связаны со страховым бизнесом. От имени владельца они просто заполняют заявку, занижая ключевые параметры и внося ложные данные о самом страхователе.

«После получения от страховщика подписанного договора е-ОСАГО в формате PDF такой посредник с использованием специальных программных средств указывает в нем правильные данные автовладельца. После этого он направляет автовладельцу договор е-ОСАГО с его данными, а разницу в страховой премии забирает себе. Больше всего таких недобросовестных посредников работает в «красных» регионах с высокими рисками мошенничества в ОСАГО», — предупредили в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Фото: РИА Новости/Максим Богодвид

В «Росгосстрахе» подтвердили, что сталкивались с такой практикой.

«Автомобилист даже не догадывается, что его ответственность не застрахована — узнать об этом сегодня он может, только обратившись с таким полисом в компанию после страхового случая для урегулирования убытка. И отказ становится для него неприятной неожиданностью. По нашим данным, количество обращений в «Росгосстрах» с подобными полисами колеблется от нескольких десятков до сотни случаев ежемесячно», — предупредили корреспондента «Известий».

Причина «ошибок»

Эксперт и юрист в области автострахования Сергей Беляков в разговоре с «Известиями» высказал мнение, что подавляющее большинство ошибок, связанных с расторжением договоров, возникает из-за умышленных действий страхователей. При этом Беляков считает, что некоторым водителям приходится идти на такие шаги, потому что иначе страховые компании им просто отказывают — в первую очередь это относится к таксистам и жителям проблемных регионов.

«Такси — это убыточный сегмент, их многие просто не страхуют, — объясняет Беляков. — Есть также проблемные регионы, например Ульяновск, Ингушетия, Владивосток — там страховщики ни в какую работать не хотят и пробуют отменять договоры в надежде, что с ними не будут долго разбираться или судиться. Но в основном водители действительно пытаются занизить премию осознанно, и самый простой способ — уменьшить количество лошадиных сил. Округляют их в меньшую, а не большую сторону в надежде, что этого не заметят. Еще одна распространенная ошибка — смена адреса регистрации. Например, водитель оформил полис в Костроме, застраховался и переехал в Москву, где прописался. Конечно, в Костроме коэффициент будет ниже, но страховка работает по адресу регистрации страхователя, а не машины».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Беляков уточнил, что некоторые водители несерьезно относятся к заполнению анкеты, хотя она ничем не отличается от составления договора в офисе компании. «Проблема это не массовая, но поводов для страховых давать нельзя. По моей оценке, раньше так строго за ошибками в ключевых параметрах следили не все страховщики, но после либерализации тарифов ОСАГО в сентябре 2020 года водителей стали проверять тщательнее», — заключил эксперт.

Что делать добросовестному автовладельцу

В РСА признают, что водители действительно жалуются на случаи расторжения полисов е-ОСАГО, но пока такие случае единичны. Как объяснили в ассоциации «Известиям», если при заполнении данных на сайте страховщика автомобилист по ошибке ввел неверные данные, то ему предлагается их скорректировать на стадии заключения договора е-ОСАГО.

Внести последующие изменения в договор е-ОСАГО можно с доплатой части премии страховщику — если правильные данные привели к ее увеличению. Если же окажется, что с правильными данными полис ОСАГО стоит меньше, то часть премии, напротив, вернут. В случае если договор расторгли по причинам, с которыми водитель не согласен, сами страховщики советуют обращаться к ним в офис, чтобы разобраться в ситуации.

«При ошибочном расторжении договора автомобилист, безусловно, может его восстановить. Для этого необходимо обратиться в ближайший офис страховой компании и представить оригиналы документов. Также ВСК всегда становится на сторону клиента, если ситуация носит неоднозначный характер или клиент опечатался при заполнении некритичных параметров», — высказали в ВСК свою позицию.

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

А вот в Центробанке предлагают действовать более жестко и обращаться сразу к ним.

«Если гражданин считает, что его права нарушены, он может обратиться с жалобой в Банк России любым удобным способом», — посоветовали в ЦБ.

6. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории «B») (КМ)

6. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории «B») (КМ)

Примечание. При определении мощности двигателя транспортного средства используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. Если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя транспортного средства, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте транспортного средства мощность двигателя указана только в киловаттах, то при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л.с.

(п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.03.2009 N 225)

Открыть полный текст документа

что означает, по объёму двигателя, таблица тарифов

При покупке полиса ОСАГО его стоимость рассчитывается по специальной формуле. В ней самым главным является коэффициент мощности (КМ), зависящий от объёма двигателя. Чтобы правильно подсчитать статьи расхода, необходимо выяснить, что собой представляет этот показатель.

Что такое коэффициент мощности по ОСАГО

Рассматриваемый показатель находится в прямой зависимости от количества лошадиных сил мотора. Он колеблется в интервале от 0,6 до 1,6. При этом самое маленькое число будет соответствовать ТС двигателю в 50 лошадиных сил, а самое большое — 150 и более лошадиных сил.Для определения конечной стоимости страховки используется формула, в которой КМ перемножается с базовым тарифом, а также иными коэффициентами ОСАГО.

Важно! Самые высокие коэффициенты мощности установлены для габаритного транспорта с большим объёмом двигатели, потому как именно он представляет высшую степень опасности для всех участников движения.

Коэффициенты для расчёта

В общей сложности формула расчёта суммы покупки полиса выглядит так:

ТБ×КТ×КБМ×КВС×КО×КМ×КС×КН×КП (расшифровки и значения показателей поданы ниже). ТБ — базовый тариф. Этот показатель будет неизменным для всех страховых компаний, и напрямую зависит от региона и вида ТС. Для легковых авто, принадлежащих физическим и юридическим лицам, тариф будет различаться.

КТ — территориальный коэффициент. Показатель зависит от региона эксплуатации транспорта. Варьируется в пределах 1,5–2. Самым высоким показатель будет в населённых пунктах, где регистрируется самое большое количество аварий.

КБМ — бонус-малус или класс водителя. Насчитывается за длительный период безаварийного пользования авто. Присваивается конкретному человеку, а не машине и при смене страховой компании не аннулируется. За каждые 12 мес., в течение которых шофёр не попадал в аварии по своей вине, ему насчитывают скидку 5%. При первичном оформлении полиса водителю присваивается 3-й класс и предоставляется коэффициент 1. Спустя 3 года езды без аварий он получит скидку 15%. Водителям, которые эксплуатируют ТС на протяжении 10 лет, предоставляется скидка 50%.

Важно! Если в ДТП попал не хозяин машины, а доверенное лицо, то его класс в ОСАГО (КБМ) не аннулируется.

КВС — возраст-стаж. Рассчитывается по времени от даты получения прав и возрасту водителя. Максимальный показатель будет у молодых людей и тех, кто совсем недавно выпустился из автошколы.

КО — ограничивающий показатель. В полис вносятся все люди, которые будут эксплуатировать авто. Если их количество не будет превышать 5, то цена страховки останется неизменной, в противном случае она возрастёт на 1,8. КС — показатель сезонности. Он будет минимальным для водителей, эксплуатирующих автомобиль только на протяжении определённого времени (в командировке, период дачного сезона и т. п.). Компания предоставляет возможность оформления полиса от 3 мес. Главный коэффициент в количестве единицы будет насчитываться с 10 мес.

КН — показатель нарушений.

Применяется в ситуациях, которые строго оговорены законом и предполагают грубые нарушения:

• предоставление ложных сведений;
• преднамеренное содействие аварийной ситуации;
• вождение в пьяном виде;
• осуществление отъезда с мест ДТП;
• эксплуатация авто человеком, не вписанным в страховку.

КП — варьируется в пределах 0,2–1. Учитывается в случаях оформления транзитников или иностранцев.

Зависимость стоимости от мощности

Чем мощнее двигатель, тем выше стоимость страховки. Показатель останется неизменным и через 1, 2…5 лет для одного и того же авто. Не так давно правительство решило рассмотреть вариант отмены этого коэффициента. Но в таком случае придётся поднимать базовые тарифы, так как у страховых компаний просто не хватит средств на погашение выплат по ДТП.

Вышеописанная формула, включающая все показатели, является полностью сбалансированной и позволяет осуществлять регуляцию правовых отношений с пользователями авто. Если один показатель будет исключён, для его восстановления придётся повысить другой.

Таблица тарифов ОСАГО по лошадиным силам

По сути дела, особого расчёта для КМ нет, его берут из таблицы страховой компании:

При определении чисел из первой колонки вышеприведённой таблицы учитывают данные, отображаемые техническим паспортом авто или свидетельством о регистрации. Нередко в этой документации показатели записаны в ваттах или вообще отсутствуют. В первом случае их рассчитывают согласно формуле: 1 л. с. = 735,5 ватт. Во втором варианте данные изучаются по официальным источникам завода-производителя ТС. При оформлении страховки учитывается ряд важных факторов, а точнее коэффициентов. Они могут быть изменяемыми и неизменными. Самым большим из них и весомым в определении конечной суммы является КМ, который напрямую зависит от мощности двигателя и рассчитывается согласно соответствующей таблице.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

л.с. | Инженерное руководство

Расчеты, включенные в Руководство по проектированию винтовых конвейеров KWS, относятся только к винтовым конвейерам с регулируемой подачей. При расчете мощности шнековых питателей необходимо учитывать дополнительные соображения. По вопросам применения шнековых питателей обращайтесь в KWS Engineering.

Лошадиная сила определяется как мощность, необходимая для безопасной и надежной транспортировки сыпучего материала на фиксированное расстояние по шнековому конвейеру.Мощность, необходимая для привода винтового конвейера, называется общей мощностью на валу, или TSHP.

TSHP является функцией характеристик транспортируемого сыпучего материала и трения, присущего шнековому конвейеру. Очень важно спроектировать винтовой конвейер с достаточной мощностью, чтобы предотвратить простои и производственные потери.

Правильное определение транспортируемого сыпучего материала очень важно, потому что характеристики материала, такие как насыпная плотность, абразивность и текучесть, играют роль в определении надлежащей мощности для винтового конвейера.TSHP — это сумма мощности трения и мощности материала, разделенная на КПД привода.

Мощность трения в лошадиных силах — это количество лошадиных сил, необходимое для вращения пустого винтового конвейера. Трение подшипников, уплотнений и других движущихся компонентов создает сопротивление. Для преодоления трения требуется достаточная мощность. Материальная мощность в лошадиных силах — это мощность, необходимая для перемещения сыпучего материала по всей длине винтового конвейера. Расчеты трения и мощности в лошадиных силах показаны ниже:

Расчет трения в л.с.:

Материал Расчет в HP:

Расчет общего числа л.с. на валу:

* Если расчетная мощность материала в лошадиных силах меньше 5HP
, ее следует скорректировать на возможную перегрузку.
Используйте таблицу HP для исправленных материалов.

Номенклатура уравнений:

FHP = Фрикционная л.с. (требуется для привода
л.с. конвейер пустой)

DF = коэффициент диаметра конвейера

HBF = коэффициент несущей способности подвески

L = длина конвейера (футы)

S = скорость конвейера (об / мин)

MHP = материал HP (HP, необходимое для транспортировки сыпучих материалов)

CFH = Производительность конвейера (футы ³ / час)

Вт = Насыпная плотность (фунты / футы ³ )

MF = Фактор материала (из таблицы сыпучих материалов)

CP = Производительность (фунты / час)

TSHP = Общее количество л.с. на валу

e = КПД привода (типичное значение 0.88 —
используется для редуктора / двигателя на валу)

Коэффициент диаметра (DF) — это эмпирическое значение, определенное в течение многих лет испытаний и представляющее сопротивление трения веса винта для различных диаметров винта.

Коэффициент несущей способности подвески (HBF) — это эмпирическое значение, определенное в течение многих лет испытаний и представляющее сопротивление трения подшипника подвески для различных типов материалов подшипников подвески.

Фактор материала (MF) — это эмпирическое значение, определенное в течение многих лет испытаний и представляющее сопротивление трения транспортируемого сыпучего материала. Обратите внимание, что по мере увеличения насыпной плотности, как правило, увеличивается материальный фактор, поскольку более плотные сыпучие материалы труднее транспортировать. Коэффициенты материалов для многих материалов можно найти в Таблице сыпучих материалов.

Привод для винтового конвейера обычно состоит из зубчатого редуктора и двигателя.Привод винтового конвейера неэффективен на 100%. Есть потери на трение в зубчатом редукторе и ременном / цепном редукторе. КПД привода (e) обычно составляет от 85 до 95 процентов.

Скорректированная мощность, л.с.

Расчетную мощность винтового конвейера может потребоваться отрегулировать, чтобы у приводного устройства было больше мощности и крутящего момента, доступных для преодоления таких проблем, как незначительное засорение впускного отверстия или транспортируемый большой кусок.

Скорректированный коэффициент мощности материала в лошадиных силах, иногда называемый коэффициентом перегрузки, используется для увеличения полной мощности на валу (TSHP) винтового конвейера, когда расчетная мощность материала в лошадиных силах (MHP) меньше 5 л.с. Увеличение TSHP позволяет шнековому конвейеру преодолевать самые неблагоприятные условия, сокращая время простоя и производственные потери.

Таблица HP с исправленными материалами

Конвейеры со специальными лопастями

Процедура расчета полной мощности на валу (TSHP) для винтовых конвейеров со специальными лопастями идентична процедуре, используемой для стандартных полетов, за исключением того, что материальную мощность (MHP) необходимо умножать на один или несколько специальных коэффициентов полета (SF).

Специальные летные коэффициенты используются для учета дополнительной мощности, необходимой для преодоления сопротивления специальных полетов перемещаемым сыпучим материалам. Специальные лопасти используются для измельчения или смешивания сыпучих материалов, и для выполнения этих функций требуется дополнительная мощность.

Общая мощность на валу, л.с.

* Если расчетная мощность материала в лошадиных силах меньше 5 л.с., ее следует скорректировать с учетом возможной перегрузки. Используйте таблицу HP для исправленных материалов.

Специальные летные коэффициенты:

Примечание: загрузка желоба не должна превышать 45 процентов при использовании специальных рейсов.

Пример

В предыдущем примере требуется винтовой конвейер для транспортировки 10 тонн негашеной извести в час с насыпной плотностью 60 фунтов. на кубический фут. Негашеную известь также необходимо перемешивать при транспортировке, используя нарезанные и фальцованные пластины. Расстояние транспортировки составляет 15 футов, поэтому для обеспечения надлежащего перемешивания будут использоваться винты с коротким шагом (2/3).

Рекомендуемый процент загрузки лотка из таблицы сыпучих материалов составляет 30A. Специальный коэффициент полета для разрезанных и складываемых лент при 30-процентной загрузке желоба составляет 1,50.

Материальная мощность в лошадиных силах (MHP) будет умножена на 1,50, чтобы учесть дополнительную мощность, необходимую для преодоления сопротивления специальных полетов транспортируемой и перемешиваемой негашеной извести.

Как рассчитать сумму ОСАГО

При расчете стоимости полиса ОСАГО учтите, что с 28 июля 2011 г. введены коэффициенты, касающиеся территории использования автомобиля, коэффициента возраста и стажа водителей, коэффициента мощности транспортных средств и даже коэффициента срока использования автомобиля были изменены.

Инструкция по эксплуатации

1

Рассчитайте стоимость полиса ОСАГО по общей формуле:

ОСАГО = Базовая ставка * Территориальный коэффициент * Коэффициент страхового случая * Коэффициент возраста и стажа * Количество лиц, имеющих право на участие * Коэффициент мощности т / с * Коэффициент периода использования.Напомним, что для расчета стоимости полиса используется базовая ставка 1 980 рублей.

2

Найдите коэффициент, соответствующий территории использования транспортного средства. Эти коэффициенты установлены законом и различаются во всех регионах. Например, для Москвы это 2, для Ленинградской области — 1,6, для Волгограда — 1,3.

3

Рассчитайте коэффициент страховых возмещений или бонусный малус. К счастью, эти коэффициенты не изменились и по-прежнему зависят от количества несчастных случаев в предыдущих периодах страхования.

4

Обращаем ваше внимание, что с 28 июля 2011 г. повышены ставки для молодых и неопытных водителей. Если в список лиц, имеющих право на управление, входят лица моложе 22 лет, стаж вождения которых менее 3 лет, коэффициент равен 1,8. Если стаж вождения менее 3 лет, а возраст превышает 22 года, это соотношение составляет 1,7. Если возраст одного из водителей меньше 22 лет, но стаж вождения более 3 лет, коэффициент равен 1.6. Для водителей старше 22 лет, получивших водительские права более трех лет назад, устанавливается коэффициент 1.

5

Определите количество лиц, имеющих право на участие. Если в договоре указано окончательное количество людей, которые будут управлять транспортным средством, коэффициент равен 1. Если нет ограничений, коэффициент равен 1,8 (до 28 июля 2011 года был 1,7).

6

Установите коэффициент мощности для вашего автомобиля. Для автомобилей с мощностью двигателя до 50 лошадиных сил он равен 0.6, от 50 до 70 включительно — 1, от 70 до 100 — 1,1, от 100 до 120 — 1,2, от 120 до 150 — 1, 4 свыше 150 лошадиных сил — 1,6.

7

Обратите внимание, что коэффициент использования транспортных средств также увеличился. Теперь при использовании машины три месяца в году коэффициент 0,5, четыре — 0,6, пять — 0,65. Остальные коэффициенты остались без изменений. За шесть месяцев использования коэффициент установлен на уровне 0,7, семь — 0,8, восемь — 0,9, девять — 0,95, на десять и более — 1.

: что это такое и почему это важно?

Что такое коэффициент обслуживания? Это соотношение мощности, которое ваш шестеренчатый редуктор может обрабатывать механически, по сравнению с мощностью, необходимой для вашего приложения.Проще говоря, это то, насколько чрезмерно сконструирована коробка передач, когда дело доходит до обработки нагрузки приложения. Другими словами, сервисные факторы — это переменные, которые определяют, насколько способно редуктор, когда дело доходит до учета уникальных, но предсказуемых факторов, таких как частые пуски и остановки, реверсирование, удары или устранение отказов.

Коэффициенты обслуживания позволяют рассчитать расчетную мощность (л.с.): первичный двигатель HP x применимые коэффициенты обслуживания. Конструкция HP — это мощность, необходимая для того, чтобы приложение работало, не повреждая ни первичный двигатель, ни шестеренчатый редуктор.Считайте это чрезмерным проектированием приводной системы. Для каждой переменной, влияющей на редуктор, это увеличит HP, требуемую вашей конструкцией.

Рассмотрим простую аналогию: есть две версии одного и того же грузовика. Один едет из пункта А в пункт Б, включая только прямой путь и 6-часовой рабочий день. Второй грузовик, проезжая такое же расстояние, загружен гравием, должен двигаться вверх и вниз по холмам в условиях остановочного движения и имеет 10-часовой рабочий день. Оба грузовика могут выполнять эту работу, но какой грузовик прослужит дольше? Имеет ли смысл переконструировать второй грузовик и использовать что-то более надежное?

Почему так важен коэффициент обслуживания коробки передач?

Два одинаковых редуктора будут иметь разный срок службы в зависимости от специфики применения.Если вам требуется определенное количество часов работы от зубчатого редуктора, разработайте его для работы в этих конкретных условиях. Коэффициент обслуживания дает нам числовое значение для этого уравнения. Обычно вы не можете изменить свое приложение, но вы можете выбрать, какой редуктор использовать.

Большой вывод состоит в том, что игнорирование конкретных условий эксплуатации приводит к плохо спроектированному приводу. Плохо спроектированные приводы приведут к чрезмерному износу, в основном внутреннего зубчатого зацепления. Чрезмерный износ приведет к преждевременному выходу редуктора из строя.Замена приводит к простою. Другими словами, игнорирование факторов обслуживания будет стоить вам денег и привести к потере производственного времени.

Сервисный коэффициент вашей коробки передач обеспечивает дополнительную мощность, которая позволяет приводу работать в определенных условиях применения. Без учета этих условий эксплуатации невозможно избежать преждевременного износа, который испытывает плохо спроектированный привод.

Что означает коэффициент обслуживания?

Мы знаем, что коэффициент обслуживания сравнивает номинальный крутящий момент (мощность в лошадиных силах) коробки передач с мощностью, необходимой для нашего применения.Но откуда взялись эти числа? Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA) рассчитывает их с учетом долговечности поверхности зубчатых колес.

В частности, AGMA использует тип редуктора, ожидаемую продолжительность обслуживания и тип приложения для создания необходимого коэффициента обслуживания. Чем выше коэффициент обслуживания, тем выше производительность коробки передач. Сервисный коэффициент и результирующая конструкция HP обеспечивает повышенную механическую мощность. Эти расчеты гарантируют, что выходной крутящий момент редуктора надежно превышает крутящий момент нагрузки.Недостаточно спроектированный редуктор неизбежно выйдет из строя.

Как узнать коэффициент обслуживания?

Сервисный коэффициент — это, конечно, ценный показатель, но сейчас вы, вероятно, задаетесь вопросом, как определить конкретный сервисный коэффициент редуктора. Требуемые минимальные эксплуатационные коэффициенты для многих редукторов составляют 1,0, 1,4 и 2,0, которые относятся к классу I, классу II и классу III соответственно.

Для определения рейтинга фактора обслуживания в первую очередь необходимо указать номер класса вашего приложения. Продолжительность использования в течение дня и само приложение — факторы, влияющие на результат.Например, уплотнитель, используемый в течение любого периода, относится к классу III, тогда как равномерно загруженный винтовой конвейер, используемый в течение от 3 до 10 часов, относится к классу II. Чем ниже класс, тем меньше наказаний приложение. Если по какой-то причине ваше приложение отсутствует в списке AGMA, есть способы определить коэффициент обслуживания самостоятельно.

Затем вам нужно решить, какой тип передачи вы хотите использовать. Существуют специальные таблицы для эксплуатационных коэффициентов червячных, спирально-конических, косозубых и других типов редукторов.Каждый тип редуктора требует отдельных расчетов.

Имейте в виду, что эти диаграммы основаны на типичных условиях. Если ваши условия кажутся нетипичными, рекомендуется установить коэффициент обслуживания выше рекомендованного. Консервативность может уберечь зубья шестерен, подшипники и другие детали от чрезмерного износа и напряжения.

Некоторые примеры уникальных условий включают повышенную температуру окружающей среды и более тяжелые нагрузки. Если в вашем редукторе используются резкие или неравномерные нагрузки, частые пуски и остановки, непрерывная работа или тяжелые ударные нагрузки, это приведет к большей нагрузке на вашу коробку передач.В этих условиях потребуется более высокий коэффициент обслуживания, чтобы обеспечить такой же срок службы ваших деталей.

Реальность вашего коэффициента обслуживания

Обязательно принимайте во внимание коэффициент эксплуатации при проектировании своей приводной системы. Умножение эксплуатационного фактора на крутящий момент, необходимый для данной области применения, даст вам мощность коробки передач. Редуктор с коэффициентом обслуживания 2,0 может выдерживать удвоенный крутящий момент по сравнению с коэффициентом обслуживания 1,0. И хотя мощность этих двух редукторов будет одинаковой, именно дополнительная мощность защищает редуктор с более высоким коэффициентом обслуживания.

Помните — реальные обстоятельства намного важнее, чем спецификации, указанные на бумаге. Если вы перегружаете свою систему и детали быстро изнашиваются, в долгосрочной перспективе это будет вам только дороже. Замена деталей не только неприятна, но и требует больших затрат материалов и снижения производительности.

Хотите знать, как определить коробку передач, подходящую для вашего привода? Свяжитесь с нами сегодня!

Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки

Если вы искали лодку для покупки или достигли точки, на которой вы хотели бы получить новый двигатель, скорее всего, вы задали вопрос, «Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки?» Хотя индивидуальные проблемы могут быть разными — желание убедиться, достаточно ли лошадиных сил или не слишком много лошадиных сил — это вопрос, который задают многие люди, которые заинтересованы в покупке новой лодки.

Иногда возникает следующий вопрос: «Разве незаконно перегонять лодку?» Независимо от того, задавали ли вы себе один из этих вопросов или вам просто интересно, как мощность в лошадиных силах может повлиять на стоимость топлива и страховку, мы собрали несколько фрагментов информации, чтобы научить вас лошадиным силам. Прочитав эту информацию, вы сможете узнать больше о том, откуда она взялась, как она рассчитывается, как определить нужную вам сумму и об опасностях, связанных с ее избытком.

Лошадиная сила определяется как единица мощности, равная 550 фут-фунтам в секунду, используемая для измерения мощности двигателя. Сегодня это применимо к лодочным и автомобильным двигателям, но первоначально оно использовалось для описания мощности парового двигателя. В конце 1700-х годов шотландский инженер по имени Джеймс Ватт изобрел первую паровую машину, которая улучшила конструкцию, впервые разработанную Томасом Ньюкоменом в 1712 году. Это было большое дело. Этот новый паровой двигатель мог выполнять тот же объем работы, что и бывший двигатель Ньюкомена, но потреблял только четверть топлива.

К сожалению, сравнение парового двигателя с двигателем Ньюкомена не было эффективным маркетингом, поскольку большая часть населения все еще использовала лошадей для механической работы. Чтобы продавать свой новый продукт этой аудитории, Ватт знал, что ему нужно придумать способ сравнить работу лошадей с работой своего изобретения. В ходе своих экспериментов он определил, что одна лошадь может выполнить около 33000 футов-фунтов работы за одну минуту — это означает, что лошадь может поднять 33000-фунтовый вес на один фут за одну минуту.Поэтому он определил одну лошадиную силу как 33 000 фут-фунтов работы в минуту — или 550 фут-фунтов в секунду.

В этом новом измерении было несколько недостатков, самый большой из которых заключался в предположении, что лошадь может продолжать работать с такой постоянной скоростью, а не утомляться. Однако Ватт не позволил этому факту беспокоить его, как и его клиентов. Сравнение мощности лошади с мощностью паровой машины показало, что паровая машина Ватта могла выполнять работу пяти лошадей, и впоследствии она стала неотъемлемой частью промышленной революции.

Значение лошадиных сил, измеряемое в 550 фут-фунтах в секунду, не прекратилось с промышленной революцией. Измерение лошадиных сил было преобразовано в другие единицы измерения. Например, другие эксперименты определили, что одна лошадиная сила равна 746 ваттам энергии. Другими словами, если вы поместите одну лошадиную силу на беговую дорожку, она сможет работать с генератором мощностью 746 Вт. Инженеры также провели расчеты, чтобы связать мощность в лошадиных силах с крутящим моментом, что особенно важно для лодочных двигателей.

Torque проще всего объяснить на примере. Представьте, что у вас есть большой торцевой гаечный ключ с двухфутовой рукояткой. Вы прикладываете к этой ручке 50 фунтов силы — при этом вы прикладываете крутящий момент или поворачивающее усилие в общей сложности 100 фунт-футов к жирному шрифту. Имейте в виду, что при таком расчете вы можете получить тот же результат — крутящий момент 100 фунт-футов — приложив один фунт силы к торцевому ключу с рукояткой на 100 футов или приложив 100 фунтов силы к торцевому ключу. с ручкой на одну ногу.

В двигателе крутящий момент производит мощность, поэтому очень важно уметь соотносить его с мощностью. Устройство, называемое динамометром, нагружает двигатель, а затем измеряет мощность, которую он производит, для определения крутящего момента. Также доступны морские динамометры — с учетом работы лодки путем моделирования работы на воде. После определения крутящего момента вы можете преобразовать крутящий момент в лошадиные силы, умножив крутящий момент на количество оборотов в минуту (об / мин) и разделив полученное произведение на 5 252.Делитель 5 252 получен в результате серии вычислений, которые преобразуют число оборотов в минуту в радианы в секунду.

Используя динамометр, вы сможете увидеть зависимость мощности от числа оборотов двигателя, что особенно важно для расчета пиковой мощности. У двигателей будет точка об / мин, при которой мощность, доступная от двигателя, достигнет своего максимума. Это известно как пиковая мощность — часто документируется как «___ л.с. при ____ об / мин».

Как только вы поймете историю лошадиных сил и как это связано с расчетами, которые мы используем сегодня, естественно задаться вопросом, сколько лошадиных сил нужно вашей лодке.При определении необходимой мощности необходимо учитывать несколько факторов: ограничения и рекомендации производителя, соотношение мощности и веса лодки, топливная эффективность, использование лодки, количество людей на лодке и отрасль. практическое правило. Вот несколько вещей, которые следует учитывать в каждой из этих областей, чтобы помочь вам ответить на вопрос: «Сколько лошадиных сил мне нужно для моей лодки?»

Проще всего начать с таблички грузоподъемности лодки или руководства пользователя.Помимо максимальной вместимости пассажиров и груза, производитель также указывает абсолютную максимальную мощность лодки в лошадиных силах. Если у вас есть лодка, которая была построена до 1972 года, прибыла из-за границы или была построена самостоятельно, у вас может не быть таблички вместимости, но руководства по эксплуатации лодки часто доступны в Интернете. Если нет, вы всегда можете связаться с производителем лодки, чтобы узнать об их ограничениях и рекомендации для вашей конкретной модели лодки.

Когда вы пытаетесь определить необходимую мощность в лошадиных силах, важно учитывать вес лодки.Отношение мощности лодки к массе легко вычислить и можно выразить в лошадиных силах на фунт или фунтах на лошадиную силу.

Допустим, ваша лодка весит 5 000 фунтов и имеет двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Разделив 5000 на 300, вы получите 16,6 фунта на каждую лошадиную силу. Выполнение противоположных расчетов — деление 300 на 5000 — даст результат 0,06 лошадиных сил на фунт. Чем меньше число, тем быстрее будет ваше судно. Запомните соотношение мощности к весу лодки, если вы определились с мощностью и подобрали подвесной двигатель к размеру лодки.Хотя один или два подвесных двигателя могут дать вам одинаковый результат в лошадиных силах, имейте в виду, что дополнительный вес будет сопровождать каждый дополнительный подвесной двигатель.

Количество лошадиных сил, которое вы выберете, повлияет на вашу топливную экономичность. Однако наличие более мощного двигателя не обязательно означает, что вы собираетесь использовать больше топлива. Согласно журналу Boating , работа вашего бензинового двигателя между 3000 и 3500 об / мин и вашего дизельного двигателя на три четверти дроссельной заслонки — это лучшее место для экономии топлива.Если вы все время используете двигатель меньшей мощности на полном газу, он будет использовать больше газа, чем более мощный двигатель с меньшим открытием дроссельной заслонки. Помните об этом, когда будете думать, какую мощность выбрать.

Для тех, кто предпочитает точные вычисления, журнал Boating предоставил некоторые вычисления, которые можно использовать для вычисления некоторых чисел. Вы будете рассчитывать количество галлонов топлива, сжигаемых в час (GPH). Для этого нужно знать, что бензин весит примерно 6 кг.1 фунт на галлон, в то время как дизельное топливо весит около 7,2 фунта на галлон. Вам также необходимо знать, что хорошо обслуживаемый четырехтактный бензиновый двигатель, по оценкам, сжигает около 0,5 фунта топлива на одну лошадиную силу в час, в то время как аналогичный дизельный двигатель, по оценкам, сжигает 0,4 фунта топлива в час.

Уравнение: GPH = (удельный расход топлива x л.с.) / удельный вес топлива. Например, если вы хотите определить расход топлива для бензинового двигателя мощностью 300 лошадиных сил, вы должны вычислить (0,50 x 300) / 6.1, что дает результат 24,5 галлона в час.

Как и в большинстве решений, связанных с катанием на лодках, использование лодки всегда является важным фактором. Вы используете лодку только для круиза с друзьями и семьей? Или вы будете катать на водных лыжах, вейкбордах и клубнях? Добавление того, чтобы тянуть кого-то за лодкой, и дополнительный вес, связанный с хранением принадлежностей для водного спорта, увеличивает потребность в мощности и часто является причиной рассмотреть вопрос о добавлении лошадиных сил к вашей лодке.

После того, как вы обдумали возможность использования своей лодки, следующий вопрос, который следует задать, — каково нормальное количество пассажиров на вашей лодке. Если обычно это только вы и друг или супруг, этот вес отличается от веса, если вам нравится кататься на лодке с несколькими членами семьи и друзьями.

Если вы относитесь к тому типу людей, которым не нужны точные вычисления — или вы просто не хотите, чтобы их беспокоили, — блог Boat Trader предлагает практическое правило, которое можно использовать при определении количества лошадиных сил для вашей лодки.Эмпирическое правило основано только на весе и гласит, что вы должны иметь от 40 до 25 фунтов веса на каждую лошадиную силу.

Например, лодка весом 5000 фунтов может иметь двигатель мощностью от 125 до 200 лошадиных сил. Да, ассортимент широкий, но это потому, что лодки имеют множество различных конструкций и по-разному управляются. Хотя это эмпирическое правило может быть полезным способом получить приблизительную дальность полета, оно все же требует некоторых догадок, когда дело касается управляемости вашей лодки.

Разве это незаконно? Согласно федеральному правительству, да. Есть несколько разных способов определить превосходство над лодкой. Раздел о мощности в лошадиных силах Свода федеральных правил содержит определение превосходящей силы лодки.

Существует два различных способа, которыми федеральное правительство определяет максимальную мощность для каждой конкретной лодки: один — это вычисление, а другой — проверка производительности.Способ использования зависит от лодки. Для большинства лучше всего использовать метод вычислений. Вы умножаете длину своей лодки на ширину транца. Затем вы берете это число, известное как «коэффициент», и сопоставляете его с мощностью в лошадиных силах в соответствии с таблицей 183.53 Свода федеральных правил — Мощность подвесного катера в лошадиных силах, показанной ниже.

Не забудьте настроить результат в зависимости от удаленного рулевого управления, высоты транца и днища лодки.

Метод испытания производительности предназначен для лодок длиной не более 13 футов, с дистанционным управлением колесами, максимальной вместимостью не более двух человек и высотой транца не менее 19 дюймов — или не менее 19 дюймов. -дюймовая высота моторного отсека и высота транца не менее 15 дюймов. С помощью этого метода есть очень конкретные инструкции по подготовке лодки, касающиеся всего, от монтажа двигателя до топливных баков, чтобы обеспечить единообразие.Существуют также конкретные инструкции для условий, в которых вы можете выполнить этот тест.

Первая часть теста производительности — тест быстрого поворота. Установив дроссельную заслонку на низкую скорость маневрирования и повернув ее прямо вперед, вы затем за полсекунды или меньше поверните колесо на 180 градусов и удерживайте его в этом положении. Если вы можете выполнить поворот на 90 градусов, не теряя управления лодкой или не уменьшая дроссельной заслонки, ваша лодка прошла испытание. Повторяйте, увеличивая скорость поворота до тех пор, пока вы не перестанете проходить испытание или не достигнете максимального газа.Максимальная мощность, которую лодка может использовать при прохождении этого теста, определяется как максимальная мощность в лошадиных силах, если она не превышает 40 лошадиных сил, и в этом случае максимальная мощность ограничивается 40.

Хорошая новость заключается в том, что эти правила действуют для производителей лодок, поэтому, если производитель вашей лодки соблюдает федеральные правила, вы можете считать, что максимальная мощность, указанная на вашей лодке, соответствует федеральным нормам в отношении максимальной мощности в лошадиных силах.

Количество лошадиных сил вашей лодки будет влиять на вашу страховку лодки, и это еще один факт, который следует учитывать. Существует три основных области страхования, на которые влияет количество лошадиных сил, которое вы выбираете для своей лодки: общее покрытие, стоимость страховых взносов и тип полиса.

Также существует вероятность, что ваша страховая компания не покроет судно, мощность которого превышает максимальную мощность производителя лодки.Это чрезвычайно важный фактор, так как он может повлиять на вашу способность получить страховое покрытие для вашей лодки. Если ваша лодка в настоящее время застрахована и вы рассматриваете возможность модернизации двигателя, убедитесь, что вы знаете правила вашей страховой компании в отношении ограничения мощности. Если вы обновитесь, не соблюдая эти правила и не уведомив свою страховую компанию, велика вероятность, что они не покроют ни одну заявку, которую вы подаете.

Соблюдая правила вашей страховой компании в отношении мощности лодок, важно помнить, что это не означает, что изменение мощности не повлечет за собой изменения ваших страховых взносов.Как правило, покрывать лодки с большей мощностью будет дороже.

В дополнение к учету исключительно мощности лодки, общий размер судна с учетом мощности может определять тип страхового полиса лодки, который вам необходимо получить. Например, страховой полис вашего домовладельца или арендатора обычно покрывает меньшие моторные лодки мощностью менее 25 лошадиных сил. Лодки, которые больше и имеют мощность более 25 миль в час, почти всегда требуют отдельного страхового полиса.

Больше и быстрее не всегда лучше. Увеличение мощности за вашей лодкой может показаться невинным способом добавить немного волнения к вашему плаванию, но это может стоить вам значительной суммы денег в виде штрафов, судебных исков и повреждения вашей лодки. Вот несколько примеров того, как жажда скорости может вызвать у вас проблемы, когда дело касается максимальной мощности лодки.

Разве это незаконно? В некоторых случаях да.Существуют федеральные законы, гарантирующие, что соответствующие ограничения мощности указаны на всех лодках. Государственные и местные законы, касающиеся превышения мощности вашей лодки, различаются. Убедитесь, что вы знаете законы штата и местные законы, в которых вы собираетесь кататься на лодке. В противном случае излишняя мощность может подвергнуть вас риску штрафов и других последствий.

Даже если законы вашего штата и местные законы не регулируют чрезмерную мощность вашей лодки, вы все равно подвергаете себя риску другими способами.Если вы попали в аварию, тот факт, что мощность вашей лодки превышает рекомендации производителя, будет отражена в отчете об аварии. Хотя на вас могут не налагаться штрафы из-за нарушения государственных и местных законов, вы очень подвержены тому, что вас сочтут небрежным и станут жертвой судебного процесса, особенно в случае нанесения ущерба.

В последние годы увеличение мощности не всегда означало больший вес. Однако в некоторых случаях это все еще верно, и этот дополнительный вес является еще одним компонентом высокой мощности, который может быть опасным.Например, дополнительный вес может сделать самоосушающуюся кабину бесполезной, что приведет к проблемам с затоплением.

Даже с дополнительной мощностью, которая не увеличивает вес лодки, дополнительная скорость оказывает давление, которое может нанести значительный ущерб вашей лодке. Каждая часть вашей лодки, от транца до носа, была создана, чтобы выдерживать определенное давление и напряжение. Если вы решите проигнорировать максимальную мощность лодки и превзойти ее, вы подвергнете каждую часть своей лодки давлению сверх того, на что она рассчитана, и рискуете серьезно повредить корпус вашей лодки.

Как производитель лодок, компания Formula Boats знает баланс между предоставлением вам мощности и скорости, которые вы хотите, и при этом безопасность является приоритетом. Если вы подумываете о покупке лодки, наш онлайн-конструктор лодок дает вам возможность полностью настроить несколько различных моделей лодок с несколькими вариантами мощности. Вы можете быть уверены, что параметры мощности в лошадиных силах для каждой модели лодки, которую мы предоставляем, находятся в пределах, которые, по нашему мнению, позволяют максимально увеличить производительность при сохранении безопасности.

Откройте для себя понравившуюся лодку с помощью нашего конструктора лодок? У нас есть дилеры по всей стране, готовые помочь вам найти вашу лодку. Начните с поиска ближайшего к вам дилера на нашем веб-сайте.

Несмотря на то, что мы сузили список вариантов, все же может быть сложно выбрать количество лошадиных сил, которое даст вам производительность, в зависимости от веса лодки и использования, а также топливной эффективности. Если вас интересует одна из наших моделей лодок, но вы все еще не знаете, сколько лошадиных сил вам нужно, мы готовы помочь — не стесняйтесь обращаться к нам.

Подбор двигателей для нагрузки, мощности и мощности двигателя

Рэнди Барнетт

Это заблуждение среди тех, кто выбирает и устанавливает двигатели. Правильный выбор двигателей для данной нагрузки приводит к более эффективному управлению нагрузками, экономии энергии и экономии долларов. Двигатели обычно наиболее эффективны при нагрузке от 90% до 95%.Тот факт, что на заводской табличке двигателя написано «25 л.с.», не означает, что двигатель выдает двадцать пять лошадиных сил во время работы. Двигатель может производить немного меньше в зависимости от требований к нагрузке. Если двигатель постоянно работает с этими пониженными требованиями к мощности, деньги тратятся зря, и вам следует подумать о замене его двигателем правильного размера.

Кроме того, сечение проводов и предохранителей или прерывателя цепи, питающих этот двигатель, основывается на номинальном токе полной нагрузки двигателя, предполагаемой частоте его срабатывания и других факторах.Установка проводов и прерывателей большего диаметра, чем необходимо, — напрасная трата. Также важно понимать, что даже при низких требованиях к мощности двигатель по-прежнему потребляет относительно большой ток. Например, двигатель, работающий без нагрузки, по-прежнему потребляет около 50% своего номинального тока.

При замене двигателя подберите двигатель к заданию

При замене двигателей важно согласовать двигатель с заданием. В дополнение к выбору правильного напряжения, фазы (трехфазной или однофазной), буквенного обозначения конструкции и буквенного кода не забудьте выбрать правильную номинальную мощность в лошадиных силах.Если двигатель был заменен ранее или работает с насосом, вентилятором или другим оборудованием, размер которого не был определен производителем оригинального оборудования как часть всей системы, возможно, вы выбрали двигатель неправильного размера. Измерение базовых значений напряжения и тока для оценки собственных требований к мощности предоставит вам более эффективную систему.

Такая информация важна при проведении энергетического исследования. Если нагрузка двигателя изменяется на 90% или менее от полной нагрузки в течение длительного времени, применение может быть подходящим для привода с регулируемой скоростью и, таким образом, значительной экономии.Например, если требования к мощности двигателя в лошадиных силах могут быть уменьшены с помощью привода с регулируемой скоростью, чтобы снизить скорость двигателя до 90% от полной номинальной скорости двигателя, то потребление энергии снижается до 73% от того, что требуется для работы на полной скорости. Еще одна причина узнать требования к нагрузке вашего оборудования!

В некоторых случаях двигатель может быть перегружен, потребляя ток, превышающий его номинальный. Будь то плохие подшипники, смещенный вал или другие проблемы, связанные с обслуживанием, или просто чрезмерная нагрузка на двигатель, однозначно имеет место один вредный эффект: чрезмерное нагревание обмоток.Тепло ухудшает изоляцию и является основной причиной отказа двигателя. Хотя правильно рассчитанные и установленные перегрузки вызывают отключение двигателя, как правило, от 115% до 125% от значения тока полной нагрузки, указанного на паспортной табличке, выделяемое за это время тепло обязательно сокращает срок службы двигателя.

Определение фактической мощности двигателя

Значения рабочего тока и напряжения двигателя должны измеряться и регистрироваться на регулярной основе в рамках программы профилактического обслуживания. Используйте эту формулу для оценки мощности двигателя: Мощность в лошадиных силах (л.с.) = Напряжение x Средняя мощность x% КПД x коэффициент мощности x 1.73/746. (Подробности см. На диаграмме ниже.)

Используйте эту формулу для оценки мощности двигателя

Мощность (л.с.) = Напряжение x Сила тока x% EFF x коэффициент мощности x 1,73 / 746

Где:

Напряжение среднее значение трех измеренных напряжений: (AB + AC + BC) / 3

Ампер — средний измеренный ток трех фаз: (A + B + C) / 3

% EFF — КПД двигателя на паспортная табличка двигателя

Коэффициент мощности — это отношение реальной мощности (кВт) к полной мощности (кВА).При отсутствии инструментов для измерения коэффициента мощности практическое правило заключается в оценке коэффициента мощности на уровне 0,85

1,73 — константа, используемая при расчете трехфазной мощности

746 — постоянная для преобразования ватт в лошадиные силы (746 ватт = 1 л.

Мощность в лошадиных силах (л.с.) = напряжение x сила тока x% КПД x коэффициент мощности x 1.73/746

= 472 В x 20 А x 0,90 x 0,85 x 1,73 / 746 = 17 л.с.

Самый быстрый метод точной оценки мощности двигателя — использовать цифровые клещи для измерения тока и напряжения на двигателе, а затем выполнить простой расчет. Используйте эту формулу для оценки мощности двигателя. Мощность (л.с.) = напряжение x сила тока x% КПД x коэффициент мощности x 1,73 / 746. Обязательно соблюдайте правила безопасной работы, соответствующие конкретному применению. Благодаря наличию цифровых мультиметров с удаленным дисплеем, таких как токоизмерительные клещи для измерения истинного среднеквадратичного значения с удаленным дисплеем Fluke 381, рабочие могут уменьшить свое воздействие смертельного напряжения и зону опасности дугового разряда.

Для получения точных показаний важно использовать токоизмерительные клещи с истинным среднеквадратичным значением. В то время как токи двигателя обычно можно считывать непосредственно с лицевой стороны привода с регулируемой скоростью, питающего связанный двигатель, для другого оборудования потребуется использовать измеритель, обеспечивающий точные показания при наличии гармоник и синусоидальных искажений.

Измерение нагрузок, отличных от двигателей

Вам также необходимо записать рабочие значения нагрузок, отличных от двигателей. Поскольку мощность в лошадиных силах не определяется для других нагрузок, кроме двигателей, просто используйте процедуру, описанную во врезке «Используйте эту формулу для оценки мощности двигателя», чтобы измерить и записать текущее значение нагрузки.Примерами таких нагрузок могут быть герметичные мотор-компрессоры хладагента, используемые в оборудовании HVAC, осветительные нагрузки и нагревательные элементы. Номинальный ток нагрузки герметичных компрессоров хладагента и номинальные значения тока на других типах оборудования необходимо сравнивать с измеренными значениями, когда вы имеете дело с отключением выключателя или перегревом оборудования. Чтобы определить размер прерывателя и проводов, необходимых для питания вашей нагрузки, см. Национальный электрический кодекс® (NEC®), инструкции производителя, чертежи и любые местные нормативные требования.Хотя NEC имеет особые правила для различных типов оборудования, такого как двигатели и оборудование HVAC, обычно проводники и автоматические выключатели рассчитаны на 125% от продолжительной нагрузки плюс 100% от непостоянной нагрузки.

«Непрерывная нагрузка» — это нагрузка, при которой ожидается, что максимальный ток будет продолжаться в течение трех часов или более. Один важный момент: при выборе размеров проводов и выключателей для двигателей используйте соответствующую таблицу в NEC для силы тока полной нагрузки двигателя, а не ранее измеренное значение или информацию с паспортной таблички двигателя. Ранее измеренное значение помогает определить размер нагрузки. Размеры проводов и прерывателей для питания двигателя основаны на кодовых таблицах, в которых указаны значения тока полной нагрузки для конкретных фаз, напряжения и мощности двигателей.Номинальные параметры и измеренные значения производителя используются для нагрузок, отличных от двигателя.

Например, трехфазный двигатель насоса охлажденной воды мощностью 25 лошадиных сил должен проработать при полной нагрузке в течение трех часов или более. В таблицах NEC указано, что ток полной нагрузки трехфазного двигателя мощностью 460 В и мощностью 25 лошадиных сил составляет 34 ампера. Следовательно, проводники, питающие двигатель, должны иметь размер 34 x 1,25 = 43 А (125% от 34 ампер). Таблицы допустимой нагрузки в NEC используются для определения фактического сечения проводника в зависимости от типа изоляции, температуры окружающей среды и других условий.Максимальный размер автоматического выключателя или предохранителя для двигателя основан на другой таблице NEC, Таблица 430.52. Максимальное значение этого устройства защиты от перегрузки по току может находиться в диапазоне от 175% до 250% от тока полной нагрузки. Всегда консультируйтесь с Национальными правилами установки электрооборудования или у квалифицированного электрика, чтобы узнать точные размеры проводки двигателя, предохранителей и автоматических выключателей, а также требования к защите двигателей от перегрузки. То же самое касается герметичных мотор-компрессоров хладагента и другого электрического оборудования.

Цель: правильно подобранная и безопасная установка, работающая с максимальной эффективностью

Вы должны определить мощность двигателя в полевых условиях, чтобы убедиться, что используется двигатель подходящего размера. Если двигатель слишком большой, подумайте о замене двигателя или установке частотно-регулируемого привода. Регулярное измерение и запись значений тока и напряжения также является важной частью программы качественного профилактического обслуживания. Подбирайте проводку и автоматические выключатели для любого типа нагрузки в соответствии с Национальными электротехническими правилами.Помните, что цель — правильно рассчитанная и безопасная установка, работающая с максимальной эффективностью.

Руководство по проектированию эффективных электрических систем 2009 — (Malestrom) — Resistência dos Materiais I

 Эти
двигатели обычно питаются от освещения или панели и не появляются на
Однолинейная схема ЦУП. Местный стартер, состоящий из переключателя и
элемент нагрузки - это все, что обычно требуется.
 Двигатели от 1/2 до 250 л.с. обычно питаются от трехфазной сети на 480 Вольт.
центр управления двигателем или аналог.Двигатели мощностью 300 л.с. и выше обычно питаются от 2300 или 4160 вольт. В
Причина этого в основном в экономике, т. е. в цене двигателя, стартера, кабеля и
трансформатор.
SIM 3-5a
 Определите количество полюсов для двигателя 3600 об / мин (60 циклов
услуга).
Отвечать
 Частота × 120 60 × 120
 Кол-во полюсов = ——————— = ———— = 2
 Скорость 3600
SIM 3-5b
 Однофазный асинхронный двигатель рассчитан на 115 В переменного тока, 60 Гц, 4 полюса и
1/2 л.с. Найдите номинальную скорость об / мин.
Отвечать
СКОРОСТЬ (об / мин) = (60 Гц × 60 сек / мин) / (2 пары) =
3600 об / мин / 2 = 1800 об / мин
SIM 3-5c
 Трехфазный асинхронный двигатель рассчитан на 115 В переменного тока, 50 Гц, 6-полюсный и
10 л.с.Найдите номинальную скорость об / мин.
Отвечать
СКОРОСТЬ (об / мин) = (50 Гц × 60 с / мин) / (3 пары / 3 фазы) = 3000 об / мин
SIM 3-6
 Рядом с каждым двигателем укажите возможное номинальное напряжение и
это одно- или трехфазный двигатель. Мощность двигателя: 1/4, 25, 150 и 400.
Рекомендации по выбору оборудования 59
Отвечать
—-----
 НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
 ФАЗЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВД —————————————————————————
 1/4 110 В 1φ
 25 460 В 3φ
 150 460 В 3φ
 500 2300 или 4,16 кВ 3φ —————————————————————————
РЕЗЮМЕ
 Автоматические выключатели и предохранители используются для защиты проводки и оборудования.
от токов короткого замыкания.Когда группа двигателей получает питание,
автоматические выключатели и / или предохранители устанавливаются в центре управления двигателями.
 КПД и коэффициент мощности двигателя зависят от размера и нагрузки.
Энергосберегающие двигатели обеспечивают значительное повышение эффективности
и коэффициент мощности.
МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ - КРАТКАЯ ПРОБЛЕМА
SIM 3-7
Фон
 (a) Из списка двигателей, установленного в SIM 2-6 в конце главы.
2, укажите номинальное напряжение каждого двигателя, одно- или трехфазное.
фаза.
 (б) Клиент попросил инженера-электрика выдать
заявка на прямую закупку центров управления двигателями.Предположим, что
Переключатель на 30 ампер в каждом MCC для работы с осветительными нагрузками и частичным
моторы лошадиные силы. Сделайте набросок предлагаемой планировки и МСС.
однолинейная схема. Предположим, что каждый модуль получает питание от отдельного MCC. Использовать
мощность и предоставленные данные. Проиллюстрированы типовые формы.
Формы
60 Руководство по проектированию эффективных электрических систем
Анализ
 (а) Клиент просмотрел список двигателей и ожидал увидеть
следующий:
Список двигателей - модуль 1
—-----
 МОТОР
 НЕТ. ОПИСАНИЕ ФАЗА НАПРЯЖЕНИЯ ВД
—-----
 Двигатель мешалки AG-1 60 460 3
 Двигатель центрифуги CF-3 100460 3
 Двигатель питающего насоса FP-4 30 460 3
 Двигатель перекачивающего насоса ТП-5 10460 3
 Градирня CTP-6 25 460 3
 Двигатель питающего насоса
 Двигатель градирни CT-9 20 460 3
 Приточный вентиляторный двигатель HF-10 H&V 40460 3
 Двигатель вытяжного вентилятора HF-11 H&V 20460 3
 Двигатель отопителя агрегата UH-12 1/6 110 1
 Двигатель компрессора рассола BC-13 50460 3
 Конвейерный двигатель C-16 20 460 3
 Подъемный двигатель H-17 5460 3
 Самоочищающийся сетчатый двигатель SC-19 3/4 460 3
 Электродвигатель рулонной двери РД-22 1/8 110 1
—-----
 (b) Типичный ответ, который клиент ожидает от SIM-карты 3-7, будет выглядеть следующим образом:
следующее:
Рекомендации по выбору оборудования 61
"Эта страница намеренно оставлена ​​пустой.”
63
Глава 4
Анализирующая мощность
Системы распределения
 Инженер-электрик создает однолинейные схемы для новых объектов.
и интерпретирует однолинейные схемы существующих объектов. В этой главе иллю-
описывает некоторые из простых концепций, связанных с установлением однострочного диа-
грамма, определение надежности системы и определение прерывания выключателя-
Ёмкости.
 Будут проанализированы предложения по трем подстанциям, и будет рекомендован поставщик.
опущено в конце главы.
СИЛОВОЙ ТРЕУГОЛЬНИК
 Общая потребляемая мощность нагрузки состоит из двух компонентов:
элементы, а именно резистивная часть и реактивная часть.Резистивная часть
нагрузки нельзя добавить непосредственно к реактивному компоненту, так как он
по существу девяносто градусов не совпадают по фазе с другим. Чисто резистивный
мощность известна как ватт, а реактивная мощность - как
реактивные вольт-амперы. Чтобы вычислить общую вольт-амперную нагрузку, необходимо:
Попробуйте проанализировать треугольник мощности, указанный ниже:
 К = 1000
 W = Вт
 VA = вольт-амперы
 VAR = вольт-амперы, реактивные
 Θ = Угол между кВА и кВт
 CoSΘ = коэффициент мощности
 кВАр
 загар Θ = ———
 кВт
64 Руководство по проектированию эффективных электрических систем
Анализ систем распределения электроэнергии 65
ВАЖНОСТЬ КОЭФФИЦИЕНТА МОЩНОСТИ
 Мощность трансформатора указана в кВА.Чем ближе Θ, тем больше 0 ° или степень.
Коэффициент приближается к единице, тем меньше кВА. Много раз утилита compa-
В контракте с заказчиком есть пункт о коэффициенте мощности. В
заявление обычно заставляет клиента платить дополнительную плату за электроэнергию, если
коэффициент мощности установки существенно отклоняется от единицы. Утилита
компания желает максимально повысить эффективность своих трансформаторов и других компонентов.
связанное оборудование. Точно так же предприятие хочет максимизировать эффективность
распределительного оборудования за счет минимизации уровней тока с высоким
фактор силы.Многие более крупные учреждения выставляют счет за потребление электроэнергии в кВА.
часов, а не киловатт-часов, как это делается для жилых домов.
 Нагрузка на многие учреждения и отрасли обычно более информативна.
активные нагрузки, в том числе двигатели и трансформаторы. Это вызывает очевидное
мощность кВА должна быть больше, чем «реальная» энергия, которая выражается в киловаттах. В
оборудование должно быть больше по размеру, чтобы обеспечивать такое же количество энергии.
За это коммунальное предприятие выставляет счет потребителю.
 Чтобы уравновесить эту ситуацию, конденсаторы с коррекцией коэффициента мощности
обычно добавляются для корректировки коэффициента мощности, близкого к идеальному значению
100%, обычно около 95%.Такое же количество «реальных» ватт энергии составляет
предоставляется более эффективно.
 Коррекцию коэффициента мощности часто можно выполнить для всего объекта; тем не мение,
Коррекция коэффициента мощности также часто выполняется в разных местах.
и даже на отдельных единицах оборудования. Счет за коммунальные услуги будет повторно
спроектирован для более идеального коэффициента мощности, а существующее оборудование может быть
используется для переноса большей нагрузки кВА. Это часто делается при расширении проекта до
«Высвободить» загрузку оборудования, а не покупать и заменять существующее
оборудование с более крупными агрегатами, например трансформаторы.Конденсаторные блоки с коррекцией коэффициента мощности имеют начальную стоимость, но
«окупаемость» часто того стоит. Также, если желательно получить силовой агрегат
что очень близко к 100% идеальной мощности, скажем 98%, по крайней мере, некоторые из
конденсаторы должны иметь функцию автоматического переключения. Эти автоматические
переключающие конденсаторы включаются и выключаются при изменении нагрузки, и
часто дороже.
Коррекция коэффициента мощности
 Проблема, с которой сталкивается инженер-электрик, состоит в том, чтобы определить мощность
фактор установки и для установки оборудования, такого как конденсаторные батареи или
66 Руководство по проектированию эффективных электрических систем
синхронные двигатели, чтобы общий коэффициент мощности соответствовал требованиям энергосистемы
цели компании.Конденсаторные батареи снижают общую реактивную кВАр на величину
установлены конденсаторы.
SIM 4-1
 Общая мощность двигателя 854 лошадиных силы состоит из двигателей диапазона
от 40-100 лошадиных сил. Рассчитайте подключенную кВА. См. Таблицу 3-3.
для значений КПД и коэффициента мощности.
Отвечать
 HP × .746
 кВА = ———————————
 Motor Eff. × Двигатель PF
Из Таблицы 3-3 при полной нагрузке
 Эфф. = 0,909 и PF = 0,87
 854 × 0,746
 кВА = ————— = 806
 0,909 × 0,87
SIM 4-2
 В качестве начального приближения для определения размеров трансформатора предположим, что
мощность равна кВА.Сравните ответ с SIM 4-1.
Отвечать
 Всего HP = 854
 Л.с. = кВА = 854
 Ответ на проблему = 806
 Для первоначальной оценки мощность в лошадиных силах приравнивается к кВА.
пыль. Эта точность в целом достаточно хорошая, так как мощность двигателя
вероятно, изменится до того, как дизайн будет завершен. Нагрузка, при которой
мотор работает не установлен 

Koenigsegg Gemera — семейный гиперкар мощностью 1700 лошадиных сил

описание видео

Комментарии и обзоры: 9

Dewi
Начиная с категории выходных дней и стиля, gemera поражает, выглядит потрясающе для 4-местного автомобиля и получает 8 из 10 .
Ускорение брутальное, и ему легко дают 10 из 10.
Управляемость фантастическая, легко самый резкий 4-местный автомобиль, который я водил, и он получает 10 из 10.
Фактор удовольствия безумный для такой машины, и он получает 10 из 10.
Наконец, классный фактор, и этот очевидный, он получает 10 из 10 за выходные 48 из 50.
Далее идут ежедневные категории и функции, а гемера хорошо оборудована, однако ему не хватает новейших технологий, и он получил 8 баллов из 10.
Комфорт хорош для такой машины, и он получает 5 из 10.
Качество отличное, но кто знает, как 4-местный гибридный гиперкар мощностью 1700 лошадиных сил продержится через 5 лет, я не могу дать ему больше 8. из 10.
Далее следует практичность, и именно в этом этот автомобиль сияет, у него 4 сиденья и довольно большое багажное отделение, что дает ему огромное преимущество перед другими суперкарами, но это все еще суперкар, и он получает 5 из 10.
Наконец-то ценность, и эта жесткая, гемера — это безумная сумма денег, но она предлагает что-то поистине уникальное, она получает 6 из 10 для общего ежедневного балла 32 из 50, добавляя его, и оценка Дуга составляет .
80 из 100
Это не кажется правильным.

Taniwha_NZ
Самая безумная вещь в этой сумасшедшей штуковине, наполненной сумасшедшими функциями. в том, что для этого есть рынок.
Нет, на самом деле арабы умоляли производителей суперкаров делать индивидуальные 4-местные версии своих автомобилей с тех пор, как они покупали машины. Так что этот совершенно безумный автомобиль, который не будет продавать больше, чем однозначные числа в Америке или Европе, вероятно, будет хорошо продаваться на Ближнем Востоке.
Что меня бесит в Koenigsegg, так это то, сколько раз они вводят удивительные функции, которые кажутся хранителями, только для того, чтобы эти функции никогда больше не появлялись на другом Koenigsegg.Каждая машина кажется дизайном с чистого листа. Слава богу, они есть.

hagakuru
Инструмент для разбивания стекла лучше использовать на люке в крыше, а не на боковых окнах. Боковые окна все еще имеют арматуру, которая затрудняет выход. Также на инструменте есть нож для ремня безопасности.

Traceur
Папа Дуг получил хорошие вещи! Давно не видел ни одного из его обзоров. В основном потому, что меня переполняют мои самые старые сабвуферы. Это то, чего я не ожидал

Acriore
Я видел это удивительное творение в сентябре прошлого года в Швейцарии, действительно невероятно, а сиденья выглядят настолько удобными, что может быть новым способом семейных гиперкаров.