Кто выдает птс: Что такое ПТС — зачем и кто выдает, как выглядит дубликат

Содержание

В России в обязательном порядке начали выдавать электронные ПТС

https://ria.ru/20191101/1560462759.html

В России в обязательном порядке начали выдавать электронные ПТС

В России в обязательном порядке начали выдавать электронные ПТС — РИА Новости, 22.10.2021

В России в обязательном порядке начали выдавать электронные ПТС

Электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажных начали выдавать ко всем выпускаемым в России автомобилям. Соответствующие поправки в… РИА Новости, 22.10.2021

2019-11-01T00:15

2019-11-01T00:15

2021-10-22T11:03

евразийская экономическая комиссия

гибдд мвд рф

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156014/77/1560147763_0:198:2938:1851_1920x0_80_0_0_4a40a6bcbfad3a9757cf9f6a2197e55e.jpg

МОСКВА, 1 ноя — РИА Новости. Электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) взамен бумажных начали выдавать ко всем выпускаемым в России автомобилям. Соответствующие поправки в законодательство вступили в силу в пятницу, 1 ноября.При этом бумажные паспорта продолжат действовать на всей территории страны. Обязательного обмена бумажного ПТС на электронный паспорт не предусмотрено. Хождение паспортов, выданных ранее, не ограничено сроками.Вместе с Россией на ЭПТС должны были также перейти страны Евразийского союза, однако в октябре Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) продлила срок выдачи бумажных паспортов транспортного средства (ПТС) на год, до 1 ноября 2020 года.Первые легковые машины с ЭПТС в тестовом порядке были проданы в России весной. Тогда была отработана смена собственника по цепочке организация-изготовитель — дистрибьютор — официальный дилер — конечный покупатель (юридическое лицо) с отражением в ЭПТС на каждом этапе и дальнейшей регистрацией автомобиля в ГИБДД.Предполагается, что электронный паспорт позволит создать прозрачную историю технического состояния транспортного средства с момента его изготовления или ввоза на территорию ЕАЭС и до утилизации. Сейчас к системе ЭПТС подключено более 850 участников, включая автопроизводителей, импортеров, дилеров и финорганизаций.

https://ria.ru/20191023/1560125542.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156014/77/1560147763_104:0:2835:2048_1920x0_80_0_0_fbfe4e7e978888ac3840f72673fe3b60.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

евразийская экономическая комиссия, гибдд мвд рф, авто, россия

ПТС автомобиля: особенности и применение документа.

Паспорт транспортного средства (ПТС) представляет собой специальный документ, где отмечаются ключевые технические параметры и функциональные особенности машины. Выдача документа осуществляется на руки первому владельцу после выпуска с завода и реализации автомобиля дилером. Бумаги передаются даже в случае перепродажи транспортного средства другому собственнику. Необходимо предварительно ознакомиться с оформлением ПТС автомобиля перед проведением осмотра техники. На основании документа принимается решение о приобретении машины.

Для каких целей применяется ПТС?

На практике ПТС требуется для проведения регистрации машины в согласованном в соответствии с требованиями законодательства порядке. Документ предусматривает решение следующих практических задач:

  • упорядочение процедуры допуска к движению автомобиля по дорогам общего пользования;
  • ужесточение борьбы с незаконными действиями в отношении транспортных средств;
  • реализация комплексного контроля за ввозом на территорию страны автомобилей, а также выявлением соответствующего экологического класса.

ПТС автомобиля выдается владельцам на легковые машины, автобусы, грузовую технику, шасси в стандартной комплектации, прицепы с обязательной регистрацией в ГИБДД.

Как и при каких условиях выдается ПТС на автомобиль?

Владелец получает на руки ПТС одновременно с приобретением автомобиля, особенностью документа является необходимость добавления персональных данных покупателя как собственника. Паспорт выдается при выкупе техники в автосалоне, у предыдущего владельца, органами таможни, заводом производителем.

При детальном рассмотрении каждого из представленных вариантов можно убедиться, что обязанностью собственника транспортного средства является передача в случае дарения или продажи автомобиля оригинал ПТС, а также поставить подпись в разделе «особые отметки» в качестве «предыдущего владельца».

Основной документ купли-продажи транспортного средства между физическими лицами допускается составлять без последующего нотариального заверения или официальной регистрации договора. Реализация подобных операций с поддержанными машинами бывший владелец в обязательном порядке осуществляет передачу покупателю ПТС. Исходя из этого можно сделать вывод о том, что переоформление транспортного средства невозможно без выполнения процедуры передачи ПТС. Подобная процедура исключает вероятность риска угона машины с дальнейшей продажей.

В случае приобретения новой или поддержанной машины в профильном автосалоне сторона покупателя получает от сотрудников компании оригинал ПТС автомобиля. Ключевой порядок добавления необходимых данных касательно покупателя аналогичен схеме покупки у физического лица. Это касается даже тех случаев, когда новый собственник является вторым, третьим или последующим. Подобная практика признана нормой, поскольку компания-производитель осуществляет передачу машины в пользу дилера, а не конечного потребителя.

Одновременно с этим предусмотрена перепродажа транспортного средства между несколькими юридическими лицами до конечной передачи в пользование потребителю. Следует учитывать, что в тех случаях, когда автомобиль был выпущен в другой стране, ПТС выдают органы таможни. Подобное правило касается как новой, так и поддержанной техники.

Какие разделы включает в себя ПТС?

Стандартный паспорт транспортных средств включает в себя ряд основных пунктов, которые обязательны для заполнения при проведении операций, связанных с передачей прав собственности на автомобиль.

  • Указание владельца. В ПТС обязательно указание достоверных сведений о владельце, которые соответствуют данным паспорта. Автомобиль должен стоять на учете.
  • VIN-код. Уникальный VIN-код машины должен полностью соответствовать данным в ПТС. В большинстве случаев информация отмечается под лобовым стеклом, под пассажирским сиденьем, на щите двигателя.
  • Модель и марка автомобиля. Учитывается точное описание транспортного средства с указанием наименования линейки производителя, годом и датой выпуска с завода.
  • Тип автомобиля. Отметка грузовой или легковой машины, прицепа, автобуса.
  • Основные технические характеристики. При описании транспортного средства учитываются цвет покрытия кузова, номер кузова и установленного шасси, мощность и объем двигателя, суммарная масса, допустимая физическая нагрузка.
  • Точное указание страны-производителя и выпускающего завода.

Важно учитывать, что особого внимания со стороны покупателя требуют любые отметки в документе, которые связаны с изменением или вмешательством в индивидуальный VIN-номер. Наличие подобных особенностей может вызвать серьезные проблемы с постановкой на официальный учет и реализацию транспортного средства.

Риски дубликатов ПТС при приобретении автомобиля

В случае приобретения машины у физических лиц или в автосалонах необходимо в обязательном порядке требовать правильный ПТС автомобиля. При отказе продавца предъявить оригинальный документ можно усомниться в правомерности и чистоте сделки. Большое количество украденных автомобилей традиционно реализуется с фальшивыми ПТС или предъявлением копии оригинального паспорта даже с печатями и необходимыми подписями с удостоверениями подписи.

Также некоторые банки при продаже автомобилей могут выдавать копии ПТС. Это говорит о том, что транспортное средство находится в залоге у финансовой организации, а за машину бывший собственник пока не рассчитался по выданному ранее кредиту. Приобретать подобное транспортное средство также не рекомендуется.

Бывают ситуации, когда у продаваемого транспортного средства в комплекте имеется дубликат ПТС, который выдан в качестве альтернативы потерянному ранее документу. Такая бумага предоставляет возможности для реализации машины в пользу другого владельца, а также заложить в счет кредита. Продажа автомобиля без ПТС – признак сомнительности заключения подобной сделки.

При уверенности в продавце и желании купить поддержанное транспортное средство с имеющимся на руках дубликатом рекомендуется провести предварительную проверку полного соответствия приведенных в документе сведений с оригинальными отметками на машине. В первую очередь важно обращать внимание на персональные номера, а также сведения в свидетельстве о проведении регистрации в государственных органах. Подобные правила полностью актуальны и для покупки техники у официальных дилеров.

На что следует обращать внимание при покупке автомобиля?

Перед покупкой рекомендуется предварительно ознакомиться с примером ПТС автомобиля, где точно указан каждый пункт, приведено оригинальное и достоверное заполнение документов. Также обязательно проверяется информация о том, стояла ли машина на учете, какие номера выдавались ранее. Уточняйте, сдавалось ли транспортное средство в аренду предыдущим собственником, использовалось для работы в службе такси или курьерской доставки.

Бывшие корпоративные автомобили также в большинстве случаев подвергались интенсивной эксплуатации, что негативно сказывается на состоянии техники. Покупка такой машины предполагает подробное изучение информации ПТС, качества комплектующих и ходовых элементов. Рассматриваются номера СТС бывших владельцев. Примечательно, но первая пара цифр описывает регион официальной регистрации. Подобные сведения указывают на то, в каких городах машина числилась на учете. Данные могут различаться от выделенного на государственных номерах региона.

Проверяется суммарное количество владельцев транспортных средств, в собственности которых раньше находились автомобили. Для машин бизнес-класса характерна частая смена владельцев. Сверяются записи владельцев, связанные со сменой прописки или номерных знаков, СТС. При отсутствии свободных пунктов для отметок нового собственника обязанностью продавца становится получение дубликата до осуществления процедуры заключения соглашения. Рекомендуется сделать фотографии оригинального документа, поскольку старая бумага не идет вместе с дубликатом, а остается в распоряжении государственных проверяющих органов. Предварительная проверка информации – гарантия исключения риска стать жертвой мошенников.

Видео на тему: «Как правильно читать ПТС»

паспорт транспортного средства. Как заполнить ПТС при покупке машины

Что такое ПТС автомобиля

Расшифровка аббревиатуры известна всем водителям. ПТС – сокращение от паспорта транспортного средства. Он представляет собой документ с подробной информацией о машине. В некоторой степени ПТС можно назвать аналогом паспорта гражданина России, но не для человека, а для транспорта.

Покупая машину с рук, следует уделять особое внимание именно ее паспорту. Многие считают, что достаточно осмотреть состояние самого авто. Они рискуют столкнуться с мошенничеством, что в результате приведет к массе проблем. Поэтому перед совершением сделки по приобретению подержанного транспорта важно изучить картинки с ПТС, чтобы не наткнуться на подделку. Для проверки паспорта рекомендуется пользоваться лупой, которая покажет четкость и естественность напечатанных букв. При возникновении сомнений можно отправиться на ближайший пост ГИБДД, где его работники проверят документы по базе и скажут, оригинальные ли они. Если продавец недобросовестный, то он, вероятнее всего, вообще откажется от такого способа проверки.

Важно! Если машина приобретена в кредит, то ПТС может храниться в банке до полного погашения задолженности.

Приобретая машину, новый владелец получает паспорт ТС, куда его вписывают как нового собственника. Если автомобиль новый, то в документах он будет первым или вторым человеком. При покупке старого транспорта, который был во владении других людей, в ПТС будут также указаны все бывшие хозяева.

Информация о поддельных ПТС и как уберечь себя:

Получить паспорт на машину можно в нескольких местах:

  • у бывшего владельца;
  • в автосалоне;
  • у производителя;
  • в таможенном органе.

При безвозмездной передаче или продаже машины другому лицу предыдущий собственник ставит соответствующую отметку, означающую потерю прав по владению авто. Увидеть ее можно на фото ПТС автомобилей, которые продаются не в первый раз. Если сделка происходит без привлечения юристов или нотариуса, велик риск наткнуться на мошенников. Документы бывший хозяин передает новому вместе с автомобилем сразу после оплаты. Произвести переоформление удастся только при наличии оригинального ПТС.

Приобретая машину в автосалоне, новый владелец машины получает паспорт от его сотрудников. Его так же на месте потребуется вписать в качестве хозяина. Иногда в ПТС совершенного новой машины могут быть указаны предыдущие владельцы. Переживать по этому поводу не стоит, так как вписывают туда даже юридических лиц, продающих авто.

Еще одним лицом, кто выдает ПТС, является изготовитель. Получить его обычному покупателю там не удастся. Паспорт на машину завод передает только дилеру, который позднее и будет продавать автомобиль. Исключением могут стать лишь иностранные производители, у которых приняты другие нормы.

Получить паспорт на ТС при его ввозе из другой страны можно на таможне. Если автомобиль и его новый владелец пройдут необходимые проверки, а ввоз машины будет признан законным, то работники выдадут все документы. Нового хозяина впишут в паспорт, после чего он сможет продолжить путь.

Как выглядит (фото)

Выглядит ПТС стандартно и внешне практически не отличается от других документов. За его основу взят лист формата A4. От подделки он защищен специальными водяными знаками, которые сложно воспроизвести без особого оборудования. Каждый паспорт имеет уникальные идентификационные характеристики, отражающиеся в серии и номере.

На лицевой стороне ПТС расположена техническая информация, описывающая транспортное средство. На обороте находится список всех владельцев, включая действующего. При необходимости на документе проставляют печати. Перед приобретением авто следует ознакомиться с фото оригинала ПТС, чтобы иметь возможность выявить явную подделку.

Кто и где выдает ПТС?

В зависимости от ситуации выдавать техпаспорт могут различные инстанции:

  • Если автомобиль продается первый раз, только что после изготовления и покупки, ПТС выдает завод-изготовитель;
  • Если автомобиль ввозится в Россию из-за границы, то паспорт технического средства выдает таможенный орган;
  • Если ПТС выдается после утраты, хищения или замены, то восстановленный техпаспорт выдает ГИБДД.

Как получить ПТС

При покупке автомобиля внутри страны получить паспорт просто. Приобретая машину у физического лица, достаточно провести сделку, после чего он передаст новому хозяину ПТС, вписав туда его в качестве владельца. Так же происходит процедура получения ПТС при покупке машины в автосалоне. Приобретая транспорт в России, получить паспорт на него удается сразу же после заключения сделки.

Сложнее обзавестись ПТС будет при ввозе машины из другой страны. Тогда вся процедура будет проходить через таможню, что может создать массу трудностей. Причем это касается не только случаев покупки машины, произведенной в другом государстве, но и отечественных авто, которые по разным причинам вывозили в соседние страны.

Для получения ПТС потребуется подать соответствующее заявление в таможенный орган субъекта страны, где прописан покупатель. В нем нужно указать обстоятельства покупки машины и сведения о производителе, а также приложить экологический сертификат Евро-4 с документацией, подтверждающей покупку и изготовление авто. Выдача технического паспорта транспортного средства будет произведена только после проведения полной проверки таможней. Допускается прохождение процедуры в упрощенной форме – тогда нужно подавать заявление в электронном виде.

Как проверить ПТС автомобиля вы узнаете из следующего видео:

После прохождения необходимых процедур нужно отправляться в ГИБДД со всеми документами. Инспектор проведет проверку соответствия сведений о машине с ее настоящими характеристиками. После он ставит специальную отметку, которая дает право на переоформление автомобиля. С заявлением и пакетом документов нужно пройти к любому окошку и пройти процедуру регистрации.

Важно! При ввозе автомобиля из Беларуси прохождения таможенного оформления не требуется.

Для чего нужен ПТС?

Паспорт технического средства – это документ, необходимый для регистрации автомобиля в ГИБДД по установленному законом порядку. Введение ПТС делает возможным и обеспечивает:

  • Упорядочивание транспорта, допущенного к участию в дорожном движении;
  • Контроль ввозимого внутрь страны транспорта из-за рубежа по экологическим классам и стандартам;
  • Контроль и недопущение противоправных действий с автомобилями.

ПТС выдаются практически на все типы легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и квадроциклов, как то:

  • Автомобили, к которым относятся грузовики, автобусы и легковые машины;
  • Мотоциклы и квадроциклы;
  • Прицепы, которые также регистрируются в ГИБДД;
  • Шасси, входящие в комплект транспортного средства.

Особенности заполнения техпаспорта

ПТС представляет собой бланк строгой отчетности, состоящий из двух листов, сложенных книжкой. При оформлении сделки, целью которой является передача транспортного средства другому человеку, необходимо правильно заполнить техпаспорт. Для этого нужно следовать установленным требованиям, о которых говорится ниже.

Общие правила

Так как заполнить ПТС при продаже автомобиля по всем правилам необходимо в обязательном порядке, нужно учитывать определенные моменты. Зачастую о них просто забывают, что приносит немало проблем с правоохранительными органами.

  1. Недопустимо наличие изменений, зачеркиваний и потертостей.
  2. Сведения могут быть занесены как ручкой, так и машинным текстом. Если используется первый вариант, то каждый символ должен быть читабельным.
  3. Недопустимо наличие сокращений. Все сведения должны быть указаны полностью, включая имя, фамилию, адрес.
  4. Наличие сторонних пометок недопустимо. Речь идет о каких-либо условных обозначениях, знаках.
  5. Если некоторые поля нельзя заполнить ввиду отсутствия информации, то делается соответствующая пометка (например, «не установлено»). Наличие прочерков недопустимо.
  6. Рядом с некоторыми подписями проставляется печать.
  7. Оформление ПТС осуществляется только на специальном бланке, а сведения, заносимые в паспорт, должны быть достоверными.

Важно знать! Если в документе будет хоть одна строчка, в которой не указаны необходимые сведения или не проставлена отметка «не установлено», то в постановке автомобиля на учет могут отказать.

Обязательная информация

Регистрация транспортного средства включает в себя несколько обязательных этапов, один из которых – заполнение ПТС. Очень часто возникают ситуации, когда покупатель/продавец откладывает этот момент на потом. В связи с этим данная обязанность ложится на плечи сотрудников автоинспекции. В этом случае следует соблюсти один нюанс – покупка полиса ОСАГО является важным моментом перед осуществлением процедуры регистрации. Страховщик гарантированно откажет в предоставлении этого документа, если данные о хозяине будут отсутствовать.

Заполнение ПТС при продаже автомобиля осуществляется между физическими лицами после заключения договора или вступления в наследство. В каждом поле документа должна содержаться необходимая информация:

  1. Первая графа содержит сведения о собственнике авто. Сюда вносится ФИО владельца без каких-либо сокращений.
  2. Прописывается место проживания нового хозяина ТС.
  3. Проставляется дата продажи/передачи.
  4. Документ, на основании которого было получено право владения.
  5. В самом конце предыдущий и нынешний владелец машины должны проставить свою подпись.

Важно знать! Помимо этого, в паспорте должны быть указаны сведения, содержащиеся в свидетельстве на автомобиль. Заполнение осуществляется в самой автоинспекции на стадии передачи прав владения ТС.

Нюансы оформления

При осуществлении перерегистрации в техпаспорт нужно внести сведения о новом владельце авто. Если информацию некуда вписывать, то необходимо заменить ПТС. Данную процедуру рекомендуется проводить до продажи автомобиля, так как это может оттолкнуть покупателя и он откажется заключать сделку.

Покупатели авто очень часто допускают оплошность, когда продавец заключает договор, забирает деньги и пропадает. Отыскать предыдущего хозяина становится практически невозможно, а в ПТС, к примеру, не проставлена его подпись. Из-за этого сотрудники ГИБДД не могут совершить процедуру регистрации. В данной ситуации не обойтись без обращения в суд. Однако существует еще один способ – подделать подпись бывшего владельца авто в случае наличия образца.

Сколько предусмотрено мест для собственников в бланке ПТС

Всего в документе предусмотрено шесть мест для внесения собственников. Два из них находятся на главной странице, а четыре на обороте. Но это не говорит о том, что собственников может быть только шесть.

Количество владельцев для многих потенциальных покупателей является настораживающим фактором. Если машину очень часто продают за короткий период времени, это может говорить о ее скрытых недостатках, которые проявляются во время эксплуатации.

Действия при утере

ПТС на авто следует оберегать от любых угроз. Иногда водители, стараясь избежать кражи паспорта, прячут его или носят с собой. Результатом может стать его случайная утеря. Действовать в таких ситуациях нужно без промедлений.

 

После потери ПТС нужно посетить отделение ГИБДД со своим гражданским паспортом. От владельца авто потребуется лишь написать заявление по образцу и оплатить госпошлину. По результатам рассмотрения бумаг представители Госавтоинспекции назначат время, когда потребуется подойти за дубликатом. Сделать это нужно даже в том случае, если паспорт транспортного средства был ранее откопирован. При взаимодействии с госучреждениями и продаже машины потребуется именно оригинал, а копия не будет считаться официальным документом.

Что делать если покупатель просит фото ПТС машины?

При изучении паспорта авто покупатель может обращать внимание на следующее:

  • Регион регистрации машины и прежнего хозяина должны быть одинаковыми.
  • В особых отметках проверяется сведения на дубликат. Такой документ может быть выдан при утере, повреждении оригинального документа. Дубликат может быть опасен тем, что при продаже ТС с дубликатом может быть такое, что авто находится в залоге.
  • Покупатели изучают количество собственников. Если они менялись слишком часто, то с большой вероятностью было совершено преступление.
  • Для иномарки период пребывания в стране желательно иметь больше полугода. Есть вероятность, что авто зарегистрировано в базе данных в списке разыскиваемых. Эту информацию обычно проверяют в ГИБДД.
  • В случае снятия машины с учета, не должно быть отметки об утилизации.

При личной встрече лучше передать ПТС для изучения всей информации. Так покупатель исключить вероятность того, что авто находится под залогом и ПТС храниться в банке.

Если гражданин все равно хочет проверить авто можно записать серию и номер дубликата ПТС и проверить его на сайте ЦБ в перечне залоговых обязательств. Всю информацию можно отследить по вин-номеру.

С какой целью могут просить фото паспорта?

Покупатель хочет проверить машину на предмет залога. При изучении паспорта можно обнаружить несоответствия личности продающего и документов на авто (доверенности и иные документы). Так же данные паспорта проверяются на сайте ФМС.

Для того чтобы отследить задолженности владельца проверяются на сайте судебных приставов. Именно там можно отследить гражданина на предмет исполнительных производств. В случае если он должник, то растет вероятный риск.

Так же документы могут быть сверены с фактами, то есть с номерными агрегатами или цветом. Многие покупатели не покупают авто с дубликатом, особенно если год выпуска был недавним.

Можно ли отправлять фото?

В интерне полно программ для изготовления копий документов. Лишь подставив паспортные данные можно сделать цветную копию и использовать ее при регистрации в интернете. Лучше не испытывать свою судьбу и не отправлять сканы свидетельств всем подряд.

Самый лучший способ – не высылать скан паспорта. Для подтверждения личности многие просят отсканировать документы, но можно так же предоставить копию ВУ или выпуски по счету.

При открытии банк уже проверяет все документы. Если все же скан высылает нужно сделать разрешение низкого качества.

Поверх копии нужно разместить водяные знаки. Например, в графическом редакторе нужно записать «исключительно для верификации» или что-то подобное. Желательно скрыть подпись, код подразделения и печать. При фото лучше скрыть подпись плотным листом.

Чем опасно давать людям копию ПТС?

При данной просьбе лучше дать вин-номер, так как по нему можно посмотреть все ограничения на сайте, по ФИО с годом рождения можно отследить задолженность на сайте приставов.

ПТС – один из главных документов на авто. Вся основная информация о технических параметрах, уникальные номер и данные указаны в этом документе.

Многие мошенники по документам оформляет кредиты, а некоторые даже документы на машины. Безусловно, отправлять фотографии не нужно. Зная данные паспорта без копий, некоторые мошенники даже могут изготовить дубликат.

Что значит дубликат ПТС

Дубликат паспорта транспортного средства (ПТС) – это официальный документ, который выдаётся в ГИБДД с указанием причины выдачи и данными оригинала.

Дубликат ПТС выдается автовладельцу в двух случаях. Первый – когда нет свободного места для внесения новой информации (закончились графы).

В оригинальном документе есть 6 полей для заполнения данных о владельце машины. На первый взгляд кажется, что полей много, и их более чем достаточно даже для того, чтобы автомобиль перепродать несколько раз. Однако это мнение ошибочно.

Объясним на примере. Первым владельцем транспортного средства служит изготовитель, далее автомобиль направляется в салон для продажи. И уже 2 поля заполнены, хотя железный конь даже не успел добраться до рук автолюбителя. Также нередки случаи, когда авто кочует из одного салона в другой, дожидаясь времени эксплуатации. Это еще пара заполненных граф.

Также при смене фамилии, имени или отчества владельца эту информацию указывают в ПТС. Таким образом, автомобиль может побывать в эксплуатации только лишь у одного человека, а свободного места в паспорте транспортного средства уже не окажется.

Второй случай – потеря или кража документа. Это ещё одна причина, по которой владельцы ТС обращаются в ГИБДД. В этой ситуации будущим покупателям б/у авто следует быть внимательными. В этой статье Автокод расскажет вам, как не допустить проблем, к которым может привести покупка автомобиля с дубликатом ПТС.

Как выглядит дубликат ПТС: как отличить дубликат ПТС от оригинала

Дубликат паспорта автомобиля изготавливают на той же бумаге, что и оригинал. На ощупь она напоминает материал денежных купюр.

Если двигаться глазами сверху вниз по лицевой стороне документа, сначала вы наткнётесь на крупную надпись «ДУБЛИКАТ», а далее — на печать ГИБДД (вместо печати завода-изготовителя или таможенного органа, которые присутствуют на подлиннике). На другой стороне должна находиться особая отметка с указанием причины выдачи дубликата. Например, «… в связи с утилизацией оригинала».

Чего бояться при покупке авто с дубликатом ПТС

Если покупатель собирается брать машину с неоригинальным ПТС, следует убедиться, что продавец – не мошенник.

На современном рынке купли-продажи б/у автомобилей существует несколько мошеннических схем. Одна из самых популярных – это продажа кредитных авто. Злоумышленники покупают ТС в кредит под залог ПТС. Далее обращаются в отделение ГИБДД с просьбой восстановления утерянного паспорта транспортного средства. И на основании законного собственника дубликат делают на мошенника. Он продаёт кредитный автомобиль, тем самым передав все обязательства по кредиту на нового собственника.

Второй способ обмана покупателей – это продажа машины, являющейся объектом имущественных споров. В этом случае подлинник ПТС находится у одного лица, а авто – у другого. Мошенник обращается в ГИБДД, получает неоригинальный документ и продает машину на вторичном рынке. Даже после продажи ТС оно не перестает являться объектом имущественного спора, поэтому после судебного разбирательства новому владельцу придется отдать авто, даже если он добросовестный приобретатель. Суд в 98% случаях встает на сторону реального владельца автомобиля.

Как проверить дубликат ПТС

Сегодня человек, желающий купить б/у авто, с легкостью найдёт фото дубликата ПТС в интернете. По фотографии и описанию, предоставленному ранее, можно без труда найти самые явные признаки различий.

Тем не менее, сразу бросающиеся в глаза различия не гарантируют подлинность документа. Автокод расскажет читателям, как отличить оригинал от подделки.

  • Проверка подлинности бумаги. Дубликат ПТС изготавливается с использованием водяных знаков, голограммы. Также на документе присутствуют объемные изображения.
  • Проверка на выведение информации о старом владельце автомобиля. Если мошенники пытались вывести какие-либо надписи на дубликате, на бумаге всё равно останутся буквы. В этом случае поднесите документ к свету и посмотрите на него, старая информация будет видна сквозь лист бумаги.
  • Соответствие информации, указанной на документе, продаваемому автомобилю. К информации относится марка, модель и цвет железного коня, объем двигателя, масса, дата выпуска, номер шасси. Какие-то параметры вы сможете самостоятельно посмотреть под капотом, другие же определят только в автосервисе, например, массу автомобиля.

Проблемы обработки персональных данных

Из государств Евразийского союза к получению документов нового образца по единому техническому регламенту готовы только РФ и Киргизия. Армения, Беларусь и Казахстан — пока в отстающих. Благодаря переходному периоду, который начался ещё в июле 2017, будет реально выявить много подводных камней.

Первые трудности связаны с персональными данными. ФЗ «О персональных данных» (2006 г.) устанавливает право владельца не указывать сведения о себе в электронной версии паспорта. При этом объяснения причин не требуется. Однако это чревато: если машину угонят из дилерского центра, — страховки у авто ещё нет, в ГИБДД машина не зарегистрирована: вся надежда на ЭПТС. Однако и там никаких данных не указано. В таком случае преступники могут оформить договор купли-продажи на угнанный автомобиль, ведь именно этот документ подтверждает право собственности, и затем зарегистрировать машину в ГИБДД. Как разобраться в ситуации и доказать, что владелец транспортного средства настоящий, уполномоченные службы пока не придумали. Так что воспользоваться правом не указывать личные данные в электронном паспорте можно. Но нужно ли?

Второе опасение страховых организаций касается закона, согласно которому при оформлении ОСАГО требуется предъявить ПТС, однако о выписке или электронном формате документа ничего не сказано. Выходит, что владелец ЭПТС, не имеющий бумажного образца, может получить отказ в выдаче полиса. Если владелец в электронном паспорте не указан, сложностей со страхованием не избежать. Определение собственника по договору купли-продажи для ОСАГО невозможно. Следовательно, информацию об автомобиле страховщикам придётся получать из выписки ЭПТС, нарушая закон об ОСАГО.

Источники

  • https://vodila.guru/oformlenie/vse-o-pts-avtomobilya/
  • https://www.pilotov.net/kuplya-prodazha-avto/kak-vyglyadit-pts-na-mashinu/
  • https://pravodorog.ru/sdelka/mena/kak-zapolnit-pts-pri-prodazhe-avtomobilya-obrazets.html
  • https://uristdnya.com/pravo/kak-zapolnit-pts.html
  • https://autourist.expert/sdelki-s-avto/prodaza/mozhno-li-otpravlyat-fotografiyu-pts-pokupatelyu.html
  • https://avtocod.ru/dublikat-pts-chem-opasen-i-kak-otlichit-ot-originala
  • https://www.autostat.ru/articles/40626/

[свернуть]

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

В Приморье начались перебои с выдачей электронных паспортов на автомобили

Система электронных ПТС, год работавшая в тестовом режиме, после полноценного запуска с 1 ноября стала давать сбои. Комплекты документов подают через интернет, а сверяет их оператор вручную. Из-за этого подтверждённых паспортов транспортных средств ждут уже вторую неделю.

Система электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) должна была заработать в России ещё в 2018 году, но срок несколько раз переносился. С 2019 года система работала в тестовом режиме, и регионы стали охотно переходить на электронную документацию, за исключением Дальнего Востока. Здесь предпочитали оформлять бумажные ПТС.

С 1 ноября 2020 года таможенные органы перестали выдавать «бумагу», а оператором электронных паспортов стала дочерняя компания «Ростеха» – АО «Электронный паспорт». Несмотря на годичный «тест», система оказалась не готова к наплыву клиентов. По данным ЭПТС, на 10 ноября за день по всей России было оформлено всего 116 паспортов.

Электронные ПТС на автомобили оформляют сертификационные лаборатории, получившие допуск Росаккредитации. На Дальнем Востоке их несколько: «Серт Лаб», «ВладТранс», «ВладТрек», «Фаворит-ДВ», «Центр испытаний ДВ», «Примавтотест», ИЦ «Спектр-Ч». Также аккредитацию прошёл и аккредитационный центр НАМИ. У этих компаний в системе электронных паспортов есть официальный личный кабинет, куда вносятся заявки на оформление и прилагается пакет документов.

«Пакет документов небольшой, но объёмный — карточка учёта транспортного средства, коносамент, фото машины со всех сторон с читаемыми номерами агрегатов и шильдиками, документы собственника. Они поступают в систему, а дальше техподдержка оператора, АО «ЭПТС», начинает сверять их вручную. Представляете, сколько времени уйдёт хотя бы на десять автомобилей? А их сотни», – говорят представители сертификационных лабораторий.

Без ПТС машину невозможно зарегистрировать в ГИБДД, но и на складе в таможне хранить её тоже не хочется — дорого. Поэтому автомобили забирают по грузовым таможенным декларациям (ГТД), чтобы, дождавшись всех документов, оформить транспортное средство уже полноценно. По данным Владивостокской таможни, сейчас проблем со складами временного хранения нет — если уплачена пошлина и утилизационный сбор, машину можно забрать.

Но поскольку данные сверяются вручную, то процесс затягивается. К тому же появляются новые требования. После недели ожидания сертификатчики получили указание добавить ещё скан СБКТС — и теперь снова ждут.

«Мы звоним, конечно, спрашиваем. Но их менеджеры сами ещё «плавают», ничего не могут сказать. К тому же ЭПТС оформляют все — и импортёры, и официальные дилеры со всеми их объёмами», – сетуют участники рынка.

Сама процедура выглядит довольно простой. Собственник или его представитель при ввозе автомобиля подаёт документы в сертифицированную лабораторию. Там должны провести необходимые тесты, выдать СБКТС, а затем оформить электронный паспорт. После выдачи ПТС проводится процедура таможенного оформления с уплатой утилизационного сбора. Для юридических лиц в Приморье это тоже проблема, поскольку «утиль» перевели в ведение Центральной акцизной таможни (ЦАТ) в Москве. Там утилизационные сборы «висят» неделями в системе, потому что уплату платежей по какой-то причине не фиксируют. ЦАТ на запрос VL.ru не ответила.

Ещё в июне на совещании рабочей группы по введению нового ГОСТ 33670-2015 для автомобилей представители лабораторий заявляли, что даже в теории смогут в день обслуживать не более 25 автомобилей. На практике их оказалось даже меньше.

Пока объём импорта автомобилей в Приморье упал — из-за возросшего курса доллара и пандемии коронавируса. Из-за этого, как говорят импортёры, проблема пока не дошла до критической точки. В случае восстановления «обычного» потока импорта, до 8-10 тысяч машин в год, может повториться ситуация, подобная внедрению модулей «ЭРА-ГЛОНАСС» в 2017 году.

2 Проблемы безопасности TCP

2 Проблемы безопасности TCP

СОБИРАЕТСЯ

Общество истории информационных технологий (ITHS) — это всемирная группа, состоящая из более чем 500 членов, работающих вместе, чтобы помочь и продвигать документацию, сохранение, каталогизацию и исследование истории информационных технологий (ИТ). Мы предлагаем место, где отдельные лица, академики, корпоративные архивисты, кураторы государственных учреждений и любители могут собирать и обмениваться информацией и ресурсами.Этот каталог ресурсов, посвященных истории ИТ, является единственным в своем роде и представляет собой ценный ресурс как для историков ИТ, так и для архивистов.

ТАЙМЕРЫ

The Wayback Machine — https://web.archive.org/web/20160103092914/http://www.isoc.org/inet95/proceedings/PAPER/144/html/node2.html



Вперед: 3 голов Up: Secure TCP — обеспечение Предыдущий: 1 Введение

В этом разделе мы обращаемся к проблемам текущей версии TCP.

TCP обеспечивает фундаментальную коммуникационную службу и используется многими протоколами приложений. Таким образом, TCP становится одним из самых популярных протоколов. Но TCP имеет несколько следующих проблем безопасности.

  • TCP не может защитить сегмент от сообщения модификационные атаки.

    TCP имеет поле контрольной суммы. Это поле используется для идентификации модификации сегмент. Однако, поскольку это поле не защищено от сообщения модификационные атаки, можно модифицировать любой TCP сегменты.Более того, одноранговые объекты не могут обнаруживать атаки модификации сообщений.

  • TCP не может защитить данные сегмента от сообщения подслушивающие атаки.

    TCP передает потоковые данные, используемые на прикладном уровне. Поскольку TCP не предоставляет никаких функций шифрования данных, любой желающий может получить любую ценную информацию.

  • TCP не может защитить соединения от несанкционированного доступа. атаки доступа.

    TCP удостоверяет одноранговый объект по исходному IP-адресу и номер порта.Однако можно изменить исходный адрес и порт. номер.


Тошиюки Тутуми
Сб, 29 апр, 04:12:04 GMT + 0900 1995

Устранение неполадок связи TCP / IP

Нил Кашелл
Группа проактивного разрешения проблем
Всемирная служба поддержки Novell
[email protected] com

15 мая 2000 г.

В этом документе рассматриваются проблемы связи, которые вызывают около трети обращений в службу поддержки, поступающих в группу TCP / IP в службе технической поддержки Novell.Мы рекомендуем всем, кто реализует TCP / IP в среде NetWare 5.x, прочитать и понять информация представлена ​​здесь.

Эта статья разделена на две части: понимание концепций IP-маршрутизации и устранение распространенных проблем TCP / IP. В следующей статье будут описаны некоторые инструменты TCP / IP, которые доступны для использования при устранении неполадок в TCP / IP. окружающая обстановка.

Основные принципы маршрутизации TCP / IP

Большинство проблем с подключением связаны с записями в таблице маршрутизации.Каждый пакет, обрабатываемый хостом TCP / IP, имеет IP-адрес источника и назначения. После получения каждого пакета IP-протокол проверяет адрес назначения пакета, сравнивает его с записями в своей локальной таблице маршрутизации, а затем решает, какое действие предпринять:

  1. Если IP-адрес назначения является самим собой (то есть для локального приложения, такого как GroupWise, BorderManager Proxy Server и т. Д.), Пакет передается на уровень протокола выше IP.

  2. Если пакет предназначен для другой известной сети, пакет пересылается через один из локально подключенных сетевых адаптеров.(Предполагается, что у хоста TCP / IP есть несколько интерфейсов и включена маршрутизация.)

  3. Если ничего из вышеперечисленного не применимо, пакет отбрасывается.

Таблица маршрутизации TCP / IP может поддерживать четыре различных типа маршрутов, перечисленных ниже в порядке их поиска для совпадения:

  • Хост (маршрут к одному конкретному IP-адресу назначения)

  • Подсеть (маршрут в подсеть)

  • Сеть (маршрут ко всей сети)

  • По умолчанию (используется, когда нет другого совпадения)

IP сравнивает IP-адрес получателя обрабатываемого пакета с записями в таблице.Если IP обнаруживает, что запись хоста существует и совпадает с IP-адресом назначения, он пересылает пакет на следующий переход, связанный с этой записью хоста. Записи хоста обычно находятся в таблицах маршрутизации, когда ICMP (протокол управляющих сообщений Интернета) добавил запись из-за алгоритма pathMTU или из вызова «перенаправления ICMP». Чтобы проверить это, загрузите утилиту TCPCON в приглашении консоли сервера и посмотрите на параметр таблицы IP-маршрутизации, чтобы проверить, связан ли протокол с этим маршрутом — ICMP.

IP имеет три класса адресов: класс A, класс B и класс C. Каждый класс содержит маску подсети по умолчанию (например, класс A имеет 255.0.0.0. В качестве подсети по умолчанию) до тех пор, пока класс адресов не будет разбит на дополнительные сети. (т. е. разделены на подсети). Однако однажды сеть разделена на подсети, IP-адрес не будет иметь маски подсети по умолчанию.

Таким образом, если IP не находит запись хоста, но находит запись подсети, которая соответствует IP-адресу назначения пакета, IP перенаправит пакет на следующий переход, связанный с этой записью подсети.Записи подсети существуют, когда RIP2 (Routing Internet Protocol v2), OSPF (Сначала откройте кратчайший путь), или статические записи были добавлены в таблицу маршрутизации через маску подсети, отличную от используемой по умолчанию.

Если IP не находит запись подсети в таблице маршрутизации TCP / IP, но находит сетевую запись, которая соответствует IP-адресу назначения, IP перенаправит пакет на следующий переход, связанный с этой сетевой записью. (Клиенты, работающие в режиме NetWare TCP / IP по умолчанию будут сетевые записи.)

Наконец, если IP не находит сетевую запись, но обнаруживает, что запись маршрута по умолчанию существует, IP перенаправит пакет на следующий переход, связанный с этой записью по умолчанию. Маршрут по умолчанию обычно вставляется как статический маршрут через сервер NetWare. консольная утилита INETCFG. Однако маршрут также можно узнать через RIP или OSPF. Отсутствие хотя бы маршрута по умолчанию может часто приводить к проблемам со связью в сети.

Если совпадение IP-пакета имеет значение , а не в таблице маршрутизации TCP / IP на этом этапе, пакет просто отбрасывается, и запускается сообщение ICMP «пункт назначения недоступен», чтобы уведомить отправителя о том, что узел или сеть недоступны.

Когда возникает проблема связи TCP / IP, наиболее распространенной причиной является то, что запись маршрута не существует для сети или хоста, с которым вы пытаетесь связаться. В этом случае вы можете либо добавить запись маршрута, либо попытаться выяснить, почему этот маршрут пропал, отсутствует.

Устранение распространенных проблем TCP / IP

При устранении любых сетевых проблем полезно использовать логический подход. Вот несколько вопросов:

  • Что работает?

  • Что не работает?

  • Как связаны вещи, которые работают и не работают?

  • Работали ли на этом компьютере / сети то, что не работает?

  • Если да, то что изменилось с того момента, когда он в последний раз работал?

Устранение неполадок «снизу вверх» часто является хорошим способом быстро выявить причину неисправности и найти решение.Подход «снизу вверх» с точки зрения IP-маршрутизации заключается в том, чтобы начать с проверки того, что проблема не связана на физический уровень (кабели, концентраторы, коммутаторы и т. д.) или ARP (протокол разрешения адресов). Затем вы убедитесь, что таблица IP-маршрутизации работает правильно. Наконец, вы проверяете, связана ли проблема с общим TCP / UDP или на уровне приложения.

Чтобы лучше понять сценарии устранения неполадок TCP / IP, описанные в этой статье, мы будем использовать небольшой пример сети, чтобы проиллюстрировать некоторые из наиболее распространенных проблем IP.Этот пример сети показан на рисунке 1.

Рисунок 1: Пример сети для сценариев устранения неполадок TCP / IP.

В этой сети рабочая станция 1 получает доступ к Интернету / глобальной сети через сервер NetWare, который содержит два сетевых адаптера, каждый со своим собственным IP-адресом: 137.65.43.1 и 137.40.3.1. Рабочая станция 2 получает доступ к Интернету / глобальной сети через Интернет-маршрутизатор с IP-адресом. адрес 137.40.3.4. Сервер NetWare также обменивается данными с Интернетом / глобальной сетью через Интернет-маршрутизатор, а также через систему Unix (IP-адрес 137. 40.3.3), который также связывается с Интернетом / глобальной сетью через Интернет-маршрутизатор (137.40.3.4). IP-адрес Интернет-маршрутизатора в Интернете — 137.30.1.254.

Также важно понимать термины «локальный хост» и «удаленный хост» в сетевой среде IP:

  • Локальный хост — это тот, который имеет тот же сетевой IP-адрес / маску подсети, что и другой хост, с которым вы пытаетесь установить связь.

  • Удаленный хост — это тот, который имеет другой сетевой IP-адрес / маску подсети, чем другой хост, с которым вы пытаетесь установить связь.

С точки зрения рабочей станции 1 на рисунке 1, сервер NetWare считается локальным хостом, поскольку его сетевой адаптер подключен к той же IP-подсети, что и рабочая станция 1. Рабочая станция 2, чей IP-адрес подсети отличается от IP-адреса рабочей станции. 1, можно считать удаленным хостом.

В следующих сценариях, представляющих шесть наиболее распространенных проблем IP, в качестве справки используется пример сети на Рисунке 1. Для каждой из этих проблем даны наиболее общие решения.Хотя это не полный список решений, они охватывают большинство проблем маршрутизации, с которыми сталкиваются клиенты.

Сценарий 1: Не удается выполнить эхо-запрос или установить связь с локальным маршрутизатором.

Признак: Пользователь не может выполнить PING-запрос с Рабочей станции 1 (137.65.43.2) на сторону локального сегмента сервера NetWare (137.65.43.1).

Решения: Если два узла в одной подсети не могут успешно выполнить эхо-запрос друг друга, вы можете использовать команду «ARP _A» на рабочей станции Windows для проверки записей таблицы ARP.Параметр -A отображает записи ARP путем опроса данных текущего протокола. Если несколько сетевых адаптеров используют протокол разрешения адресов, вы увидите записи для каждой таблицы ARP.

Вы также можете использовать утилиту TCPCON на сервере NetWare для просмотра таблицы преобразования IP-адресов. Выберите информацию о протоколе | IP | Параметры трансляции IP-адресов и посмотрите, указаны ли на компьютерах правильные MAC-адреса друг для друга.

Примечание: Вы можете использовать утилиту IPConfig (для Windows NT), утилиту WINIPCFG (для Windows 95/98) или ввести CONFIG на консоли сервера NetWare, чтобы определить MAC-адрес хоста (отображается как Node Address). ).

  1. Если для IP-адреса маршрутизатора по умолчанию существует запись ARP, выполните следующие действия по устранению неполадок.

    • Проверить наличие повторяющихся IP-адресов. Если в сети существует другой хост с повторяющимся IP-адресом, кэш ARP может содержать MAC-адрес (узел) для другого компьютера. В этом случае измените IP-адрес одного из хостов, чтобы он не дублировался в вашей подсети.

    • В кэше ARP может быть статическая (постоянная) запись, не соответствующая MAC-адресу хоста, с которым вы пытаетесь установить связь.В этом случае удалите эту конкретную запись с помощью команды «ARP _D IP_address » в командной строке DOS рабочей станции Windows. Вы также можете использовать TCPCON служебную программу на сервере NetWare. Выберите информацию о протоколе | IP | Параметры трансляции IP-адресов для просмотра таблицы трансляции IP-адресов, выделите соответствующую запись имени хоста / Mac-адреса и нажмите клавишу .

    • Таблица ARP может быть повреждена, и в этом случае необходимо удалить все записи с помощью команд и / или утилит, упомянутых ранее.

  2. Если для IP-адреса маршрутизатора по умолчанию не существует записи ARP, это обычно указывает на наличие аппаратной проблемы с устройствами в сети. Выполните следующие действия по устранению неполадок.

    • Сначала проверьте физическое соединение любого хоста, так как запрос ARP является широковещательной рассылкой физического уровня и должен быть получен ответ. Набрав «set tcp arp debug = on» на консоли сервера, все пакеты ARP, передаваемые и получаемые стеком, отображаются на консоли сервера, и вы сможете проверить был ли получен ответ на исходный запрос ARP.

    • Убедитесь, что IP-адрес маршрута по умолчанию, который отображается в утилите TCPCON через запись в таблице IP-маршрутизации, правильный и находится в той же IP-подсети. Вы можете сделать это, проконсультировавшись с отделом IS&T. Если рабочая станция запрашивает сопоставление MAC / IP-адресов для другого и, возможно, неактивного IP-адреса, там не будет никаких ARP-ответов от этого неактивного хоста.

Сценарий 2: Невозможно выполнить PING или связаться с удаленным интерфейсом локального маршрутизатора.

Признак: Пользователь может выполнить эхо-запрос с Рабочей станции 1 (137.65.43.2) на сторону локального сегмента сервера NetWare (137.65.43.1), но не с Рабочей станции 1 на другую сторону сервера NetWare (137.40.3.1).

Решения:
  1. В этом сценарии Рабочая станция 1 должна знать, на какой IP-маршрутизатор отправлять IP-пакет, когда сеть назначения находится в другой подсети (на удаленный хост, согласно нашему предыдущему определению).Эта процедура не требуется, если рабочая станция 1 хочет общаться с хостами только в своей локальной подсети (локальный хост). Каждая конфигурация стека TCP / IP (клиент или сервер) имеет параметр для маршрутизатора или шлюза по умолчанию. (См. TID # 10018660 для получения информации о настройке и устранении неполадок клиента в Windows 95/98 и NT.)

    В этом сценарии рабочая станция 1 должна будет настроить в качестве маршрутизатора по умолчанию IP-адрес сетевого адаптера сервера, который является локальным для рабочей станции.IP-адрес будет 137.65.43.1. Это означает, что любые пакеты, которые Рабочая станция 1 будет передавать на любые удаленные хосты будут отправлены через этот IP-адрес.

  2. Сервер NetWare должен быть настроен как IP-маршрутизатор, чтобы он мог пересылать пакеты с одной сетевой интерфейсной платы (137.65.43.1) на другую (137.40.3.1). Для этого в TCP / IP должен быть загружен параметр «forward = yes» как часть конфигурации.

    Лучший способ проверить, загружен ли TCP / IP с включенной пересылкой, — это использовать утилиту TCPCON.Загрузите TCPCON в консоли сервера. В нижнем левом углу верхнего окна вы увидите запись «Переадресация IP: номеров ». Если после этой записи есть числа (даже если это 0), значит, этот сервер настроен как IP-маршрутизатор. Если эта запись ОТКЛЮЧЕНА после статистики, она не установлена ​​в режим шлюза. Чтобы включить это, загрузите служебную программу INETCFG с консоли сервера, выберите запись «Протоколы», «TCP / IP» и убедитесь, что «IP-пакет Параметр «Пересылка» установлен на ВКЛЮЧЕНО.(Подробнее см. TID # 10013002.)

  3. Проверьте, есть ли поле «Локальные ошибки» в TCPCON | Статистика | Запись IP увеличивается, когда ваши запросы PING терпят неудачу. Это поле увеличивается каждый раз, когда IP по какой-либо причине отбрасывает входящий пакет. Если это поле увеличивается, выполните следующие шаги диагностики:

    • Убедитесь, что пакет не заблокирован с помощью механизма фильтрации, такого как IPFLT.NLM. Если этот NLM загружен, введите «Выгрузить IPFLT.NLM «в приглашении сервера, затем проверьте, не изменилось ли поведение.

    • Проверьте статистику драйверов LAN / WAN в служебной программе MONITOR сервера, чтобы увидеть, не заканчиваются ли на сервере блоки ECB (на это указывает параметр «Прием отклонен, нет доступных буферов»). Для этого загрузите МОНИТОР в командной строке консоли сервера, выберите запись драйверов LAN / WAN, запись Ethernet_II из Доступные драйверы LAN, затем нажмите клавишу TAB и прокрутите вниз до пункта «Прием отклонен, нет доступных буферов».

      Если эта запись показывает ненулевое значение, увеличьте минимальное значение буферов приема пакетов для сервера. Для этого в МОНИТОРЕ выберите Параметры сервера | Параметры связи, затем выберите запись Minimum Packet Receive Buffers и удвойте ее. Примечание что изменения не вступят в силу, пока вы не перезапустите сервер.

    • Перейти к TCPCON | Статистика | Введите ICMP и посмотрите, увеличивается ли какое-либо из полей, кроме «Отправлено и получено ICMP Echo», при сбое команды PING.(Запрос PING — это эхо-запрос ICMP, поэтому вы увидите, что это значение увеличивается с помощью команды PING.) В зависимости от количества сообщений ICMP, которое увеличивается, это процедура может помочь выявить некоторые проблемы, связанные с сетью. Например, запись ICMP Time Exceeded Messages может указывать на петли маршрутизации, а запись ICMP Source Quench Messages может означать наличие проблем с перегрузкой системы.

Сценарий 3: Не удается проверить связь с Интернет-маршрутизатором или связаться с ним.

Признак: С Рабочей станции 1 (137.65.43.2) пользователь может проверить связь с обоими IP-адресами, привязанными к сетевым адаптерам на сервере NetWare (137.65.43.1 и 137.40.3.1), но не может проверить связь с Интернет-маршрутизатором (137.40.3.4).

Решения:
  1. По умолчанию сервер NetWare использует RIP в качестве протокола маршрутизации. Однако большинство IP-маршрутизаторов в качестве предпочтительного протокола маршрутизации используют OSPF (сначала открытый кратчайший путь) или IGRP (протокол маршрутизации внутреннего шлюза).Поскольку протоколы маршрутизации разные на обоих маршрутизаторах, они не будут обновлять таблицы маршрутизации друг друга. У IP-маршрутизатора не будет обратного маршрута к сегменту 137.65.0.0, и поэтому он не будет знать, как отвечать на PING Рабочей станции 1.

    Чтобы устранить эту проблему, вставьте запись статического маршрута в IP-маршрутизатор. На сервере NetWare это можно сделать с помощью INETCFG, выбрав Протоколы | TCPIP | Статические маршруты. Эта запись сообщает IP-маршрутизатору, что для доступа к маршрутизатору 137.65.0.0 подсеть, пакеты должны идти через шлюз 137.40.3.1, который является IP-адресом сервера NetWare для сегмента, локального для IP-маршрутизатора. Это означает, что каждый раз, когда Интернет-маршрутизатор получает пакет, предназначенный для 137.65.0.0, он отправляет его на шлюз 137.40.3.1.

  2. Другое возможное решение — синхронизировать протоколы маршрутизации на сервере NetWare или IP-маршрутизаторе, чтобы они оба понимали либо RIP, либо OSPF. Вы делаете это, включив один и тот же протокол маршрутизации на всех маршрутизаторах в сети.Это будет гарантировать, что маршруты, объявляемые обеими сторонами, будут динамически попадать в необходимые таблицы маршрутизации. Обратите внимание, что ASBR (граничный маршрутизатор автономной системы) также может быть настроен на любом маршрутизаторе для работы в качестве шлюза преобразования между маршрутами OSPF и маршрутами, отличными от OSPF (статическими, ICMP или RIP).

  3. Проверьте, существует ли запись ARP для Интернет-маршрутизатора (137.40.3.4) на сервере NetWare. Для этого перейдите в TCPCON | Информация о протоколе | IP | Экран преобразования IP-адресов.

    • Если для Интернет-маршрутизатора нет записи ARP, проверьте физическое соединение между сервером NetWare и Интернет-маршрутизатором. Большинство IP-маршрутизаторов предлагают команды для сброса таблицы кэша ARP; например, маршрутизатор Cisco IOS предоставляет команду «show ip arp».

    • Если запись ARP для Интернет-маршрутизатора существует на сервере NetWare, убедитесь, что показанный аппаратный (MAC) адрес соответствует MAC-адресу Интернет-маршрутизатора. Если он не совпадает, таблица ARP может быть повреждена. В этом случае загрузите утилиту TCPCON на сервере NetWare. Выберите информацию о протоколе | IP | IP Параметры преобразования адресов для просмотра таблицы преобразования IP-адресов, выделите соответствующую запись имени хоста / Mac-адреса и нажмите клавишу .

  4. Еще одна возможная проблема заключается в том, что другое устройство отвечает на ARP, используя IP-адрес Интернет-маршрутизатора. В этом случае либо конфликт IP-адресов, либо неисправный коммутатор.

Сценарий 4: Невозможно выполнить PING или связаться с удаленной рабочей станцией.

Симптом:

С Рабочей станции 1 (137.65.43.2) пользователь может выполнить эхо-запрос для обоих IP-адресов, привязанных к сетевым адаптерам на сервере NetWare (137.65.43.1 и 137.40.3.1), и к Интернет-маршрутизатору (137.40.3.4), но не может выполнить эхо-запрос. АРМ 2 (137.40.3.2).

Решения:

Как описано в сценарии 2, на рабочей станции должен быть установлен маршрутизатор или шлюз по умолчанию, чтобы отвечать или отправлять пакеты в сегменты, отличные от шлюза локального сегмента. (См. TID # 10018660 для получения информации о настройке и устранении проблем клиента на Windows 95/98 и NT.)

  1. В командной строке DOS рабочей станции Windows введите команду «NETSTAT -R». Эта команда отображает статистику протокола и текущие сетевые соединения TCP / IP, а параметр -R отображает таблицу маршрутизации. Вы можете использовать эту информацию для проверьте, существует ли маршрут по умолчанию от рабочей станции 1 к рабочей станции 2 и указывает ли маршрут на следующий правильный маршрутизатор перехода для этой подсети.

  2. Настройте шлюз по умолчанию на Рабочей станции 2. В этом сценарии маршрут по умолчанию должен указывать на IP-адрес Интернет-маршрутизатора (137.40.3.4) или на сетевой адаптер сервера, который является локальным для сегмента Рабочей станции 2 (137.40.3.1) ) Потом перезагрузите рабочую станцию ​​(если вы не использовали команду «ROUTE ADD», как указано в TID # 10018660, чтобы вставить статический маршрут на рабочую станцию).

Сценарий 5: Невозможно выполнить PING или связаться с удаленным хостом UNIX.

Симптом:

С Рабочей станции 1 (137.65.43.2) пользователь может проверить связь с обоими IP-адресами, которые привязаны к сетевым адаптерам на сервере NetWare (137.65.43.1 и 137.40.3.1), и к Интернет-маршрутизатору (137.40.3.4), но не может выполнить PING окно UNIX (137.40.3.3).

Решения:
  1. В поле UNIX используйте команду «NETSTAT -R», чтобы проверить, существует ли в этом поле маршрут по умолчанию (0.0.0.0). Если статического маршрута не существует, вы должны ввести его, чтобы в поле UNIX был маршрут к 137.65.0.0 подсеть. Синтаксис для добавление статического маршрута в поле UNIX в этом сценарии должно быть похоже на следующее:

     добавочная сеть маршрута 137.65.0.0 137.40.3.1 1 

    (Дополнительные сведения о команде route для UNIX см. В документации, поставляемой с программным обеспечением UNIX.)

  2. Синхронизируйте протоколы маршрутизации на сервере NetWare или в системе Unix, чтобы они оба понимали протоколы RIP или OSPF (как описано в сценарии 3, шаг 2). Это гарантирует, что маршруты, объявляемые каждой стороной, будут динамически вводить обе таблицы маршрутизации. Обратите внимание, что ASBR (граничный маршрутизатор автономной системы) также может быть установлен на маршрутизаторе NetWare или на устройстве UNIX для работы в качестве шлюза преобразования между маршрутами OSPF и маршрутами, отличными от OSPF (статическими, ICMP или RIP).

  3. Проверьте, существует ли запись ARP для блока UNIX (137.40.3.3) на сервере NetWare. Для этого перейдите в TCPCON | Информация о протоколе | IP | Экран преобразования IP-адресов.

    • Если на сервере NetWare для блока UNIX нет записи ARP, проверьте физическое соединение между сервером NetWare и блоком UNIX. (Эта процедура часто не зависит от того, что делает Novell, поэтому начните с кабелей, переключателей и т. Д.)

    • Если запись ARP существует на сервере NetWare для блока UNIX, убедитесь, что показанный аппаратный (MAC) адрес соответствует MAC-адресу блока UNIX. Если он не совпадает, таблица ARP может быть повреждена.В этом случае используйте утилиту TCPCON на сервере NetWare. Выберите информацию о протоколе | IP | Айпи адрес Параметры трансляции для просмотра таблицы трансляции IP-адресов, выделите соответствующую запись имени хоста / MAC-адреса и нажмите клавишу .

  4. Еще одна возможная проблема заключается в том, что другое устройство отвечает на ARP, используя IP-адрес Unix-бокса. В этом случае либо конфликт IP-адресов, либо неисправный коммутатор.

Сценарий 6: Невозможно выполнить PING или связаться с удаленными узлами за пределами Интернет-маршрутизатора.

Симптом:

С Рабочей станции 1 (137.65.43.2) пользователь может проверить связь с обоими IP-адресами, которые привязаны к сетевым адаптерам на сервере NetWare (137.65.43.1 и 137.40.3.1), и к Интернет-маршрутизатору (137.40.3.4). Пользователь также может проверить связь с Рабочей станцией 2 (137. 40.3.2) и UNIX. box (137.40.3.3), но не может выполнить PING через Интернет-маршрутизатор.

Решения:
  1. В этом сценарии сервер NetWare знает сегменты подсети 137.65.0.0 и 137.40.0.0, но не знает, куда направить пакет, если пункт назначения не находится ни в одном из этих сегментов. Чтобы исправить это, вы должны добавить значение по умолчанию маршрут к серверу NetWare. Загрузите утилиту INETCFG в консоли сервера и перейдите в Протоколы | TCP / IP | Запись статической маршрутизации (убедитесь, что она включена), затем перейдите к записи таблицы статической маршрутизации.Нажмите , чтобы добавить маршрут по умолчанию с IP-адресом Network / Host 0.0.0.0 и с маршрутизатором следующего перехода на маршруте. (Шлюз) из 137.40.3.4 Метрика 1 Пассив. Затем эта информация записывается в файл SYS: ETC \ GATEWAYS. (Для получения дополнительной информации см. TID # 24, «Установить маршрут LAN по умолчанию NW 4.x, 3.x, WEB, Proxy».) Затем используйте команду Reinitialize System из начального окна INETCFG «Конфигурация межсетевого взаимодействия», чтобы добавить статический маршрут к таблицам маршрутизации, находящимся в памяти сервера.

  2. Выполните команды, такие как «показать сводку IP-маршрута» для Cisco IOS в приглашении консоли Интернет-маршрутизатора, чтобы просмотреть таблицу маршрутизации Интернет-маршрутизатора и проверить, есть ли запись в сети Рабочей станции 1 (137.65.0.0). Из-за динамической маршрутизации такие протоколы, как RIP и OSPF, обычно так и должно быть. Проблемы здесь могут указывать на то, что таблица маршрутизации интернет-маршрутизатора не обновляется правильно. Если маршрута не существует, вставьте статический маршрут для 137.65.0.0 и выясните, почему сеть 137.65.0.0 не объявляется динамической маршрутизацией. протоколы.

    Чтобы устранить эту проблему, сначала необходимо понять структуру сети. Имея в виду макет, вы сможете определить другие маршрутизаторы в сети, которые должны объявлять маршрут. Вы можете использовать трассировку LAN, чтобы проверить, маршрутизаторы объявляют об отсутствующей сети, и если да, то с соответствующими параметрами, такими как количество переходов. В некоторых случаях может объявляться недопустимое количество переходов, и маршруты соответственно удаляются.

  3. Убедитесь, что пакет не блокируется каким-либо механизмом фильтрации, например IPFLT.NLM. Если этот NLM загружен, введите «Выгрузить IPFLT.NLM» в командной строке сервера, затем проверьте, не изменилось ли поведение.

В следующем столбце мы рассмотрим расширение этого сценария устранения неполадок, касающееся подсетей, и пару наиболее распространенных проблем, с которыми пользователи сталкиваются при разделении на подсети.

* Первоначально опубликовано в Novell AppNotes


Заявление об ограничении ответственности

Источник этой информации может быть внутренним или внешним по отношению к Novell. Хотя Novell прилагает все разумные усилия для проверки этой информации, Novell не делает явных или подразумеваемых заявлений о ее достоверности.

Фундаментальный недостаток TCP / IP: все соединяет

Это, вероятно, казалось научной фантастикой еще в 1962 году, когда ученый из Массачусетского технологического института и Агентства перспективных исследовательских проектов (ARPA) по имени Дж.К.Р. Ликлайдер предложил Соединенным Штатам создать «галактическую сеть» компьютеров, чтобы они могли общаться друг с другом в случае военного удара со стороны Советского Союза, который может вывести из строя нашу хрупкую телефонную сеть на основе медных проводов.

В частности, идея заключалась в том, чтобы дать военным руководителям по всей стране возможность общаться во время ядерной войны. Таким образом, можно сказать, что Интернет был создан из страха или даже паранойи, что на самом деле не является таким уж редким источником изобретательности.

Несколько лет спустя сверхсекретный проект, известный как ARPANET, выдвинул идею коммутации пакетов для разбивки данных для отправки по определенным адресатам. Короче говоря, это позволяло передавать данные из конца в конец компьютерами, совершенно не зависящими от существующей телефонной сети.

Наконец, в 1969 году первое слово было официально передано посредством коммутации пакетов с одной машины на другую, когда компьютер исследовательской лаборатории в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе передал «ВХОД» на другой компьютер исследовательской лаборатории в Стэнфорде.Мы можем предположить, что бурные аплодисменты и рукопожатие последовали сразу же, но вместе с ним произошел массовый сбой всей сети. Связь, хоть и очень короткая, тем не менее была успешно налажена, и была объявлена ​​общенациональная технологическая победа. Впоследствии ARPANET превратилась бы в нечто, хорошо подходящее для глобального использования, известное как Интернет, и с тех пор мир никогда не был прежним.

Проблема с подключением всего
При всем уважении к Элу Гору и другим, претендующим на личную ответственность, один-единственный изобретатель не может претендовать на рождение, рост и развитие одного из величайших изобретений всех времен — Интернета. Скорее, это отличный пример превосходных инноваций, порожденных некоторыми из действительно великих научных и технологических умов мира — элитными учеными из Массачусетского технологического института, Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, Стэнфорда и другими технологическими лидерами с ясным и общим видением действительно взаимосвязанного мира. Это были совместные усилия, которые привели к беспрецедентному уровню коммуникации, огромному развитию технологий и множеству проблем.

Это изрядное количество проблем исходит от архитектуры, которая управляет самим Интернетом.Именно TCP / IP был движущей силой Интернета с момента его зарождения, десятилетия назад. Фундаментальный недостаток конструкции этого двигателя заключается в том, что он был изобретен с идеей соединения всего. К сожалению, когда вы все подключаете, вы приглашаете хакеров, киберпреступников и даже международный шпионаж.

Если правда, что страх или паранойя использовались в первую очередь для того, чтобы зажечь творческую концепцию Интернета (и это так), возможно, нам следует использовать тот же стимул, чтобы снова подтолкнуть технологии к чему-то лучшему. — что-то, что нужно исправить и устранить этот страх.

Основным недостатком TCP / IP является присущая ему открытость, которая, как следствие, приводит к недостаточной безопасности. Эта открытость в значительной степени является побочным продуктом адресно-определяемой природы TCP / IP. С точки зрения непрофессионала, проблема безопасности возникает из-за того, что TCP / IP использует адрес подключенного устройства для двойной цели идентификации этого устройства. Это создает уязвимость сети, которая очень заметна и может быть подделана злоумышленниками во всем мире. Когда удостоверение личности используется одновременно в качестве адреса устройства, хакеры могут просто имитировать действительный IP-адрес, чтобы получить доступ к вашей сети, где они могут украсть данные, нарушить обслуживание и нанести крупномасштабный технологический ущерб.

Это уже происходило много раз и достаточно часто широко освещалось, но вторжение в сеть может иметь катастрофические последствия. Хотите ли вы быть ИТ-менеджером, на которого возложена общая ответственность и восстановление после массивной утечки данных, значительного сбоя в обслуживании, приводящего к потерям, или огромного беспорядка, который нужно разгадать, прежде чем ваша сеть снова наберет скорость? Несомненно, ответ — нет, и поэтому нам необходимо должным образом решить эту проблему (опасения), улучшив двигатель, который продолжает подпитывать современный Интернет, спустя более 30 лет после его создания, когда ARPANET приняла TCP / IP в январе 1983 года. .

Протокол идентификации хоста как решение
Не поймите меня неправильно; TCP / IP никуда не денется. Он прочно укоренился в структуре сегодняшних Интернет-коммуникаций. Однако нам необходимо устранить этот фундаментальный недостаток, перейдя от идеологии сетей с «адресом» к сетям с «идентификацией», которые соединяют только подтвержденные идентифицированные устройства или объекты. Это подводит нас к относительно недавнему изобретению протокола идентификации хоста (HIP).

HIP — это открытый стандарт инженерной группы Интернета (IETF), предназначенный для устранения дыры в безопасности в TCP / IP.Путем вставки уникального криптографического идентификатора (CID) в стек связи (то есть идентификатора хоста) HIP отделяет идентификатор от местоположения хоста. Хосты могут изменить свое IP-местоположение, но сохранить свой сильный CID. Таким образом, теперь мы можем защитить сетевые устройства и уязвимые «вещи» с помощью доказуемой личности. А поскольку HIP скрывает IP-след устройств и сетей, вы можете замаскировать их, чтобы злоумышленники или любые ненадежные устройства не могли их найти.

HIP также представляет новое пространство имен Host Identity Namespace (HIN), которое дополняет текущие пространства имен IP и DNS. HIN — это то, что обеспечивает глобальную мобильность и миграцию хостов, преодолевая многие хрупкие и дорогостоящие проблемы, связанные с построением сетевых политик и политик безопасности на публичных и частных IP-адресах.

HIP изначально использовался в военных целях, развернут в оборонной и аэрокосмической промышленности в качестве экономичного и масштабируемого решения для защиты конфиденциальной связи в средах с серьезными угрозами.Также стоит отметить, что HIP совместим с приложениями IPv4 и IPv6.

Теперь мощь и технологические преимущества, предоставляемые HIP для безопасного и гибкого подключения, также могут быть эффективно использованы в вашей сети. В сочетании с оркестровкой корпоративного класса и встроенным шифрованием военного уровня вы можете подключить и скрыть одно устройство, например ноутбук или робот, или до тысяч банкоматов, серверов или ветряных мельниц, развернутых в любой точке мира.

HIP обеспечивает столь необходимый сдвиг парадигмы от подключения «всего» к подключению только «доказуемой идентичности».«

Связанное содержимое:

Настройка параметров TCP | ОС Junos

Локально сгенерированные IP-пакеты — это пакеты, которые создаются приложениями, работающими в системе маршрутизации. ОС Junos выбирает адрес источника для этих пакетов, чтобы одноранговые узлы приложения могли отвечать. Это также позволяет вам указать исходный адрес на каждом основа приложения. Для этой цели команда интерфейса командной строки Telnet содержит аргумент адреса источника .

В этом разделе вводится оператор для выбора адреса по умолчанию :

 [система редактирования]
выбор адреса по умолчанию; 

Если специально выбрать исходный адрес, как в случае Telnet, выбор адреса по умолчанию не влияет выбор исходного адреса.Исходный адрес становится единым который указан с аргументом адрес источника (при условии адрес — это действительный адрес, указанный на интерфейсе маршрутизатора). Если исходный адрес не указан или если указанный адрес недействителен, выбор адреса по умолчанию влияет на значение по умолчанию выбор адреса источника.

Если адрес источника не указан явно, как в в случае Telnet, то по умолчанию (когда default-address-selection не указан) исходный адрес выбран для локально сгенерированного IP-пакеты — это IP-адрес исходящего интерфейса.Это указывает что в зависимости от выбранного исходящего интерфейса адрес источника может отличаться для разных вызовов данного приложения.

Если интерфейс ненумерованный (IP-адрес не указан на интерфейс), Junos OS использует предсказуемый алгоритм для определения исходный адрес по умолчанию. Если указан default-address-selection , Junos OS использует алгоритм для выбора исходного адреса. независимо от того, пронумерован ли исходящий интерфейс. Это указывает что с default-address-selection вы можете влиять на ОС Junos для предоставления того же исходного адреса в локально сгенерированном IP-адресе пакеты независимо от исходящего интерфейса.

Поведение при выборе исходного адреса ОС Junos может быть суммированы, как показано в следующей таблице:

Таблица 1: Выбор адреса источника

Исходящий интерфейс

Когда указан выбор адреса по умолчанию

Когда выбор адреса по умолчанию не указан

Без номера

Использовать выбор адреса по умолчанию

Использовать выбор адреса по умолчанию

Номер

Использовать выбор адреса по умолчанию

Использовать IP-адрес исходящего интерфейса

См. Настройка адресов по умолчанию, основных и предпочтительных адресов. и интерфейсы для получения дополнительной информации о значениях по умолчанию алгоритм выбора источника адреса.

Примечание:

Для IP-пакетов, отправляемых протоколами IP-маршрутизации (включая OSPF, RIP, RSVP и протоколы многоадресной рассылки, кроме IS-IS), выбор локального адреса часто ограничивается спецификацией протокола чтобы протокол работал правильно. Когда это ограничение существует в протоколе маршрутизации адрес источника пакета не изменяется по наличию оператора default-address-selection в комплектации. Для протоколов с локальным адресом не ограничен спецификацией протокола, такой как IBGP и multihop EBGP, если вы не настраиваете конкретный локальный адрес при настройке протокол, локальный адрес выбирается с использованием того же метода, что и другие локально сгенерированные IP-пакеты.

состояний TCP — объяснение — Google Cloud Community

  • ЗАКРЫТО: Нет связи.
  • СЛУШАТЬ: локальная конечная точка ожидает запроса на соединение от удаленной конечной точки, т. Е. Было выполнено пассивное открытие.
  • УСТАНОВЛЕНО: был выполнен третий шаг подтверждения трехстороннего соединения. Связь открыта.
  • FIN-WAIT-1: был выполнен первый шаг активного закрытия (четырехстороннее рукопожатие). Локальная конечная точка отправила удаленной конечной точке запрос на завершение соединения.
  • CLOSE-WAIT: локальная конечная точка получила запрос на завершение соединения и подтвердила его, например, было выполнено пассивное закрытие, и локальная конечная точка должна выполнить активное закрытие, чтобы выйти из этого состояния.
  • FIN-WAIT-2: удаленная конечная точка отправила подтверждение для ранее отправленного запроса на завершение соединения. Локальная конечная точка ожидает активного запроса на завершение соединения от удаленной конечной точки.
  • LAST-ACK: локальная конечная точка выполнила пассивное закрытие и инициировала активное закрытие, отправив запрос на завершение соединения удаленной конечной точке.
  • ЗАКРЫТИЕ: локальная конечная точка ожидает подтверждения запроса на разрыв соединения перед переходом в состояние TIME-WAIT.
  • ВРЕМЯ-ОЖИДАНИЕ: локальная конечная точка ожидает, пока пройдет удвоенное максимальное время жизни сегмента (MSL), прежде чем перейти в ЗАКРЫТО, чтобы убедиться, что удаленная конечная точка получила подтверждение.

FIN_WAIT_2, кажется, возникает, когда сервер имеет активное соединение с клиентом и хочет закрыть TCP-соединение (вероятно, в ответ на нормальный «выход» уровня приложения).Сервер отправляет клиенту пакет с установленным битом «FIN». На данный момент сервер находится в состоянии FIN_WAIT_1. Клиент получает пакет FIN, переходит в состояние CLOSE_WAIT и отправляет пакет подтверждения обратно на сервер. Когда сервер получает этот пакет, он переходит в состояние FIN_WAIT_2. С точки зрения сервера соединение теперь закрыто, и сервер больше не может отправлять данные. Однако в соответствии с протоколом TCP клиент должен также завершить работу, отправив пакет FIN, который реализация TCP сервера должна подтвердить. Сервер должен закрыться по истечении периода времени, определенного максимальным сроком службы сегмента (MSL).

 TCP A TCP B

  1. СОЗДАНО СОЗДАНО

  2. (Закрыть)
      FIN-WAIT-1 ->    -> ЗАКРЫТЬ-WAIT

  3. FIN-WAIT-2 <-    <- CLOSE-WAIT

  4. (Закрыть)
      ВРЕМЯ-ОЖИДАНИЕ <-    <- LAST-ACK

  5.ВРЕМЯ-ОЖИДАНИЕ ->    - <ЗАКРЫТО

  6. (2 MSL)
      ЗАКРЫТО 

Как увеличить эффективность передачи TCP

В этом блоге рассматривается процесс устранения неполадок, анализ и расследование причин, по которым клиент Alibaba Cloud испытывал медленную загрузку на ECS.

Рассмотрим следующую ситуацию.Клиент Alibaba Cloud создает интерфейс для загрузки небольших изображений на ECS. Интерфейс предоставляется конечным пользователям через сетевое соединение Anti-DDoS с SLB и ECS. Однако скорость загрузки этого интерфейса далека от идеала: загрузка небольшого изображения размером около 600 КБ занимает около 8 секунд. Принимая во внимание эту проблему, клиент сначала рассматривает, связана ли проблема с проблемой Anti-DDoS, но, немного повозившись, он обнаруживает, что проблема в том, что пропускная способность передачи TCP слишком мала, что, в свою очередь, ограничено текущим внутренним сервером. конфигурация.В этом блоге описан процесс устранения неполадок клиента, а также некоторые руководящие принципы.

Шаг первый: определение проблем

На первый взгляд проблема в том, что клиент казалась проблемой Anti-DDoS, но после некоторого дальнейшего расследования, подробно описанного здесь, проблема была обнаружена в другом месте. Рассмотрим всю цепочку передачи интерфейса, как показано ниже:

Клиент> 4-уровневый узел Anti-DDoS> 4-уровневый SLB> бэкэнд RS (ECS)

После некоторого расследования заказчик выяснил, что клиентская машина, SLB и серверная RS находятся в Пекине, а также используется 4-уровневый узел Anti-DDoS (географическое положение которого неизвестно, но он понятно это не в Пекине). С самого начала, имея небольшой объем информации, заказчик вместе с нашей командой технической поддержки в Alibaba Cloud имел много оснований подозревать, что введение нового узла Anti-DDoS привело к увеличению RTT между клиентом и серверной частью RS. , что может привести к увеличению времени загрузки. Однако в действительности остается вопрос: нормально ли загружать небольшое изображение размером 600 КБ или около того 8 секунд? Судя по опыту, это ненормально, но требуется дополнительная информация, чтобы определить, в чем проблема на самом деле.

Обдумайте следующие вопросы и ответы на них. Они предоставляют нам бесценную информацию для поиска причин этой технической проблемы.

  1. Является ли это увеличение времени загрузки внезапным изменением, и сколько времени было перед этим изменением? Ответ на вопрос был следующим: это произошло впервые, и на самом деле это изменение произошло после теста.
  2. В процессе загрузки, где конкретно он медленный? Медленная загрузка при загрузке на SLB? Ответ был, на самом деле, кажется, что скорость при загрузке в SLB напрямую совсем не медленная.

На основании приведенной выше информации, а также после подтверждения того, что со стороны узла Anti-DDoS явно не было проблем, единственное, что можно было заподозрить в проблеме, - это увеличение времени приема-передачи (RTT). чтобы увеличить время загрузки. Конечно, необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, потому что на данный момент не может быть найдено никакого решения с тем, что мне известно до сих пор. В следующих шагах нам нужно будет сначала протестировать время загрузки изображений в Anti-DDoS и SLB исходной станции по отдельности, чтобы увидеть, как долго длится время загрузки.Нам также потребуется захватывать пакеты, чтобы проверить, существуют ли какие-либо точки, влияющие на эффективность передачи TCP, помимо RTT.

Шаг второй: количественное тестирование

Ниже приведены общие результаты некоторых количественных тестов. Точный размер загруженного файла составляет 605 КБ, и его загрузка в Anti-DDoS занимает около 8 секунд. Мы сделали это с помощью следующего кода:

  $ time curl -X POST https://gate.customer.com/xxx/yyy -F "expression = @ / Users / customer / test.jpg "
реальный 0m8.067s
пользователь 0m0.016s
sys 0m0.030s  

Затем требуется около 2,3 секунды, чтобы привязать хост к загрузке файла в SLB, как показано следующим кодом:

  $ time curl -X POST https://gate.customer.com/xxx/yyy -F "[email protected]/Users/customer/test.jpg"
реальный 0m2.283s
пользователь 0m0.017s
sys 0m0.031s  

Приведенный выше количественный анализ показывает, что предыдущая предоставленная информация не совсем точна в отношении того, что происходит на самом деле.На самом деле скорость загрузки файлов в SLB также довольно низкая. Для той же городской сети (MAN) время приема-передачи (RTT) обычно составляет менее 10 мс. Если окно TCP в норме, то время, необходимое клиенту для загрузки изображения размером 605 КБ в экземпляры Alibaba Cloud SLB, должно быть в диапазоне миллисекунд, а не в диапазоне секунд, поэтому фактическое записанное время 2,3 секунды не нормальный. Конечно, на 2 секунды медленнее, чем обычно, может быть не так легко заметить, но количественно, тем не менее, это аномалия, и ее следует рассматривать как фактор в общей проблеме.

Итак, когда все это обнаружено, осталась проблема - понять, почему загрузка файлов в Anti-DDoS и SLB происходит медленно, причем первое намного медленнее, чем второе. Вы сможете более четко понять эту проблему только один раз после того, как получите перехваченные пакеты.

Шаг третий: Анализ TCP Windows

Затем проблему можно эффективно сузить с помощью анализа перехваченных пакетов. Для этого мы проведем детальный анализ всех сопутствующих вопросов. Это поможет нам решить проблему медленной загрузки.Фактически, получение перехваченных пакетов теста напрямую может избежать многих обходных путей. Перехваченные пакеты для загрузки файлов с клиента на узел Anti-DDoS следующие:

Из перехваченных пакетов можно увидеть следующие особенности:

  1. Рассмотрим, например, пакеты с номерами 62-64. В начале загрузки, каждый раз после того, как клиент передает два пакета на сервер (полезная нагрузка TCP каждого пакета составляет 1466-14-40 = 1412 байтов), ему необходимо дождаться подтверждения от сервера, чтобы продолжить передачу следующие два пакета.
  2. Окно приема TCP в пакетах, отправляемых сервером, всегда было очень маленьким, всего лишь 2920 и 2824 байта подряд (отмечены красным квадратом на рисунке выше).
  3. В пакете с номером 75 сервер дополнительно уменьшает окно приема TCP до 2824 байтов с помощью обновления окна TCP. После этого, когда клиент передает пакет размером 1466 байт (полезная нагрузка TCP составляет 1412 байтов), окно TCP будет заполнено, и затем клиенту необходимо дождаться подтверждения от сервера перед передачей следующего пакета.
  4. RTT тракта относительно большой и не очень стабильный. Например, пакет с номером 70 потребляет 90 мс RTT, тогда как пакет с номером 61 потребляет только 31 мс RTT.

Если вы знакомы с протоколом TCP, то знаете, что окно приема TCP на сервере всегда было маленьким. И вы также знаете, что RTT через Anti-DDoS велик, что приводит к низкой пропускной способности TCP, что замедляет процесс загрузки.

Если вы не знакомы с протоколом TCP, вам необходимо рассмотреть дополнительные проблемы, которые мы рассмотрим ниже, и проанализировать их подробно.

Проблемы при передаче TCP

Среди вопросов, которые нам необходимо рассмотреть, важно знать, что передача TCP не означает, что отправитель отправляет пакет данных, получатель возвращает подтверждение (ACK) и что отправитель продолжает отправлять следующий пакет данных. Скорее это означает, что отправитель может отправлять несколько пакетов данных одновременно. Однако, когда объем данных достигает определенного размера, отправитель должен дождаться ACK для отправки следующего пакета пакетов данных.Этот объем данных представляет собой количество неподтвержденных данных в полете.

В этом случае очевидно, что неподтвержденных данных в полете было очень мало, всего около 1-2 MSS (как правило, MSS - 1460, который будет описан в следующем разделе). Но в любом случае, каков объем непризнанных данных в полете? Ну, это зависит от минимальных значений окна перегрузки (CWND) и окна приема (RWND). То есть размер окна приема отправляется одноранговым узлом вместе с ACK, в то время как окно перегрузки динамически регулируется отправителем на основе состояния канала с помощью алгоритмов управления и предотвращения перегрузки.

Проблемы с окном перегрузки

Другая проблема связана с окном перегрузки, которое динамически регулируется в соответствии со статусом соединения. Когда пакет отправляется на одноранговую сторону в начале, статус канала не может быть известен. Поэтому принят более надежный способ установки меньшего начального значения окна перегрузки, что является причиной медленного запуска TCP. Но насколько маленьким должно быть это значение в любом случае?

Вот наши рекомендации в RFC:

  • 4 MSS, RFC 2581 обновил это значение до 4 сегментов в апреле 1999 г .;
  • 10 MSS, совсем недавно значение было увеличено еще раз до 10 сегментов RFC 6928 в апреле 2013 года. 16-1).5) раз в зависимости от поля Window.

    Размер окна приема отправляется одноранговым узлом вместе с ACK. Поле Window, которое мы видим в Wireshark, - это окно приема, а не окно перегрузки.

    TCP - это дуплексный канал передачи, а окно приема является направленным. Два отправителя соответственно уведомляют одноранговый узел о своем окне приема TCP, что в конечном итоге влияет на эффективность передачи от однорангового узла к локальному. Например, в этом случае, когда клиент загружает данные на сервер, окно приема TCP, уведомленное сервером, повлияет на эффективность передачи данных от клиента к серверу.

    Проблемы с MSS

    Выше каждый раз, когда клиент отправляет 1466 байтов, что составляет общую длину двухуровневого кадра данных. Это, конечно, зависит от MSS, что клиент и сервер уведомляют друг друга во время трех рукопожатий. Это поле находится в опциях TCP. В трех рукопожатиях MSS, уведомленный клиентом серверу, составляет 1460 байтов, а MSS, уведомленный сервером клиенту, составляет 1412 байтов. Затем 1412 передается как MSS для передачи.Следовательно, что мы можем получить из этого, так это то, что когда клиент передает пакет, размер двухуровневого кадра данных составляет 1412 + 20 + 20 + 14 = 1466 байтов.

    Заключение анализа

    Итак, из всего вышеприведенного анализа мы знаем, что причина проблемы в том, что окно приема TCP на сервере маленькое, что ограничивает объем неподтвержденных данных в полете до 1-2 MSS. Это не имеет ничего общего с Anti-DDoS и самим SLB.

    Для пакетов загрузки Anti-DDoS окно приема TCP на сервере всегда было маленьким, а RTT через Anti-DDoS относительно велик, что приводит к низкой пропускной способности TCP.Тест для SLB также может воспроизвести проблему маленького окна приема. Однако, поскольку передача от клиента к SLB осуществляется в пределах одного и того же мегаполиса, RTT намного меньше, и общее время также намного меньше. Окно приема TCP небольшое, поэтому загрузка файлов в Anti-DDoS и SLB почти линейно связана с RTT. Это практически невозможно при обычной передаче TCP, потому что обычные окна TCP должны быть увеличены и скорректированы в процессе управления перегрузкой.

    RTT от клиента к Anti-DDoS показан на следующем рисунке: около 35 миллисекунд.

    RTT от клиента к SLB показано на следующем рисунке: около 8 миллисекунд.

    Решение проблемы клиента

    Далее, в этом разделе, мы собираемся обсудить решения проблем, которые мы нашли выше. Во-первых, давайте более подробно рассмотрим факторы, влияющие на окно приема TCP.

    1. Буфер приема TCP

    В Linux размер окна приема TCP зависит от размера буфера приема TCP.По умолчанию размер приемного буфера TCP динамически регулируется ядром в соответствии с доступной памятью системы и параметром ядра net.ipv4.tcp_rmem . Параметр net.ipv4.tcp_rmem представлен в Linux 2.4. Настройки включают: мин., По умолчанию, макс. Итак, системный уровень выглядит следующим образом:

      (net. ipv4.tcp_rmem / net.core.rmem_max / net.ipv4.tcp_adv_win_scale)  

    Далее, используемый параметр можно определить так:

    • мин. : минимальный размер приемного буфера каждого сокета TCP.Значение по умолчанию - 4 КБ.
    • default : размер приемного буфера сокета TCP по умолчанию. Это значение может перезаписать начальный размер буфера по умолчанию, определенный глобальным параметром net.core.rmem_default. Значение по умолчанию - 87380 байт.
    • max : максимальный размер каждого приемного буфера сокета TCP. Это значение не может перезаписать глобальный параметр net.core.rmem_max.

    Ниже приведены настройки по умолчанию для экземпляра ECS с версией ядра 3.tcp_adv_win_scale размера выделяется приложению. Если размер net.ipv4.tcp_adv_win_scale равен 2, это означает, что 1/4 буфера TCP выделена приложению, а TCP выделяет оставшиеся 3/4 окну приема TCP.

    Далее давайте посмотрим на настройки процесса. Процесс может использовать систему для вызова setsockopt () , чтобы установить свойство сокета, и использовать параметр SO_RCVBUF , чтобы вручную установить размер приемного буфера TCP.Например, NGINX может настроить rcvbuf = size в команде Listen.

    2. net.ipv4.tcp_window_scaling

    Далее, как мы обсуждали ранее в этом блоге, чтобы окно приема TCP превышало 64 КБ, необходимо использовать поле параметра «Масштаб окна TCP». В настройке параметров ядра системы соответствующим параметром является параметр net.ipv4.tcp_window_scaling , который включен по умолчанию. Однако в данном случае мы обнаружили, что это явно не из-за сети .ipv4.tcp_window_scaling . Это связано с тем, что размер окна приема TCP по-прежнему намного меньше, чем размер 64 КБ.

    Заключение

    Итак, в целом после проверки соответствующих параметров ядра никаких проблем не было обнаружено. Наконец, очевидно, что проблема вызвана слишком малым значением rcvbuf на веб-сервере. После настройки параметров скорость загрузки значительно улучшилась.

    Факторы производительности

    TCP / IP - NetCraftsmen

    (Обновлено 30.09.09)
    Некоторое время я вольно отслеживал информацию о производительности TCP / IP.Я хотел бы поделиться некоторой информацией об этой области. Я заявляю о некоторой проницательности, но признаю, что все еще учусь.

    Мотивация: Похоже, что за последние два года ряд проблем с производительностью WAN приложений (MPLS VPN и т. Д.) Стал нашим (моим). Если у вас возникли проблемы, этот блог предоставит вам несколько советов, которые, я думаю, помогут.

    В частности, обратите внимание, что добавление полосы пропускания к каналу WAN НЕ может ускорить резервное копирование или передачу файлов!

    Я хотел бы здесь поговорить о трех вещах:

    • Расширения TCP / IP
    • Время туда и обратно и поведение в пинг-понге
    • TCP / IP с потерей пакетов

    Кратко Историческая перспектива

    Если вы используете Google, вы найдете ряд ссылок по улучшению передачи файлов или производительности TCP. Применяйте с большой долей скептицизма, как и в случае с любой другой веб-информацией, некоторые авторы не имеют ни малейшего понятия и публикуют неверную информацию.

    Тем не менее, за последние много лет различные сайты о суперкомпьютерах и суперколлайдерах были отличными источниками советов по таким темам, как настройка параметров ОС, особенно параметров реестра Windows, для повышения производительности. Исторически я считаю, что в Windows были некоторые настройки поведения, которые, вероятно, были лучше для коммутируемого доступа, чем для высокоскоростной локальной сети.

    Причина, по которой они это сделали: если вы исследователь Pittsburgh SuperComputing, CERN или SLAC, пытаясь быстро передать файл размером 10 ГБ, некоторые настройки действительно помогли!

    http://www.psc.edu/networking/projects/tcptune/

    http://en.wikipedia.org/wiki/TCP_tuning

    http://icfa-scic.web.cern.ch/ICFA-SCIC/docs/20020712-TcpBW-SR.ppt

    Расширения TCP / IP

    Существует ряд улучшений для TCP / IP: выборочный ACK, измененная реакция на перегрузку для таких ситуаций, как высокоскоростные каналы с потерями (например,г. некоторые спутниковые или беспроводные каналы) и тому подобное. Например, если вы пытаетесь прорваться по быстрому каналу с потерями, вы не хотите, чтобы отложенный ответ или отброшенный пакет замедляли вас в соответствии со стандартным поведением TCP, потому что это вызывает больше задержек и пропускной способности, чем SACK и «выборочная макияж». ». Другими словами, вы делаете TCP немного менее чувствительным к подсказкам, поэтому требуется пара потерянных пакетов, прежде чем он действительно снизится, как это происходит в локальной сети.

    Такие вещи могут действительно помочь, если ваш компьютерный стек их поддерживает.Microsoft Vista добавила ряд умных функций TCP / IP, и, судя по тому, что я читал, Microsoft также помещает их в будущий серверный код. Эти помогают.

    Если ваш стек ОС их не поддерживает, тогда техническая сложность возрастет. Готовы изменить свой стек TCP? Я так не думал…

    Время приема-передачи и поведение в пинг-понге

    Это был (и иногда остается) один из вопросов на собеседовании при приеме на работу. Я писал об этом в своих статьях.

    TCP (следовательно, FTP, SFTP и т. Д.) Ориентирован на потоковую передачу данных. Однако операции с базой данных, выполняемые через TCP-соединение, общие файловые ресурсы Microsoft, Sun NFS и приложения, могут работать в режиме пинг-понга, когда они что-то отправляют и снова и снова ждут ответа. Базы данных, которые выбирают по одной строке за раз (тиски, извергающие кучу совпадений), делают это.

    Такое поведение «пинг-понга» полностью или частично сводит на нет механизм окна отправки, который позволяет TCP «заполнять канал полосы пропускания».Потоковая передача требует наличия буферизации для обработки продукта задержки полосы пропускания (количество бит в секунду умножается на время прохождения приема-передачи в секундах). Этот продукт - сколько битов нужно, чтобы «набить трубу». Так, например, старые операции файловой системы Windows через TCP отправляли 32 КБ за раз, а затем ждали. В новых версиях явно используется способность NetBEUI запрашивать следующий фрагмент размером 32 КБ до того, как будет полностью получен текущий.

    Когда вы играете в пинг-понг, компьютер отправляет некоторый объем данных, скажем, 32 000 Б = размер окна TCP по умолчанию.Затем стек ожидает подтверждения в течение времени приема-передачи (RTT). Таким образом, ваша пропускная способность составляет в лучшем случае 32 КБ * 8 бит / байт, разделенные на RTT.

    макс. Пропускная способность = Байт на пинг-понг * 8 / RTT

    Вот примерный расчет, который я недавно сделал для одного консультанта. Допустим, вы отправляете данные в Сингапур, RTT = 225 миллисекунд = 0,255 секунды.

    32 000 * 8 / 0,255 = 1 003 921 бит / с

    Итак, лучшее, что вы собираетесь сделать, - это пропускная способность около 1 Мбит / с. На самом деле стандартное предотвращение перегрузки TCP дает вам около 70-75% от этого (снижение до 1/2 скорости, а затем до полной).Старые стопки работали примерно на 50% от теоретического максимума. Это для более длительных передач, для небольших файлов накладные расходы на TCP-соединение и медленный запуск могут несколько снизить пропускную способность.

    Достаточно интересно, что прогнозируемая производительность соответствовала тому, что мы видели. (Мгновенная достоверность!) Мы действительно видели гораздо более быстрые цифры, но оказалось, что приложение для передачи файлов Linux сжимало, поэтому с очень сжимаемыми небольшими файлами вы видели гораздо более высокие скорости виртуальной передачи. Фактическая скорость была такой же, просто сжатие означало, что нужно было отправить гораздо меньше байтов.

    Имейте в виду, я сказал «максимальная пропускная способность». Другие факторы, такие как время оборота сервера или время обработки данных клиента, могут увеличить RTT (задержку) сети и снизить пропускную способность. Если хотите, их можно использовать в приведенной выше формуле.

    Кстати, это очень практично. Многие сайты увеличивают пропускную способность, чтобы увеличить пропускную способность. Насколько я помню, на этом сайте была ДС-3. Обратите внимание, что в формуле нет информации о пропускной способности канала. Вы можете использовать всю полосу пропускания, которую хотите, но одна передача файла с использованием TCP не превзойдет указанное выше число!

    Некоторые хитрости, чтобы работать быстрее:

    Передавать большие куски за один цикл приема-передачи: Если вы можете убедить TCP иметь большие окна отправки и получения, тогда вы сможете передавать больше за один RTT.(Это обычная настройка суперкомпьютерных центров.)

    Parallelize: некоторые одноранговые приложения и браузеры открывают множество TCP-соединений. Для каждого из них действует один и тот же максимум, но, поскольку вы выполняете их все одновременно, совокупный переносит больше. Обратите внимание, что это эгоистично, поскольку это побеждает предотвращение перегрузки TCP (также известное как «вежливость») и попытки захватить всю полосу пропускания для передачи файлов.

    Уменьшить RTT: Взбить эти электроны или фотоны?

    TCP / IP с потерей пакетов

    (Спасибо Джеймсу Вентру за некоторую информацию, с которой я начал здесь. Джеймс проводил исследование пропускной способности в контексте центра обработки данных / базы данных. Это включает в себя аккуратное тестирование задержки коммутаторов Cisco и изучение влияния новых очень быстрых оптических технологий с немного более высоким уровнем ошибок, чем мы, возможно, привыкли. )

    Ключевое слово - «формула Матиса». Эта формула была проверена экспериментально для оценки максимальной пропускной способности TCP при наличии потери пакетов.

    См .:

    http: //www.slac.stanford.edu / comp / net / wan-mon / tutorial.html

    Резюме:

    Макс.скорость передачи данных <(MSS / RTT) * (1 / sqrt (p))

    где:

    • Max Rate: скорость передачи TCP в бит / с.
    • .
    • MSS: максимальный размер сегмента (фиксированный для каждого пути к Интернету, обычно 1460 байт) в байтах
    • RTT: время приема-передачи (измеренное TCP) в секундах (пинг не так хорош, как значение RTT).
    • p: коэффициент потери пакетов (доля)

    Из беглого обзора можно заметить, что константа масштабирования равна приблизительно 1, что объясняет, почему единицы (байты / секунды * число по сравнению с битами в секунду), похоже, не складываются.

    Также обратите внимание, что формула недействительна при p = 0. Ничего страшного, в реальном мире всегда есть некоторая потеря пакетов.

    Если взять нашу ссылку для Сингапура, приведенную выше, допустим, что она теряет 0,1% = 0,001 всех пакетов. Мы будем использовать MSS, который помещается в один пакет TCP 1460, поскольку мы не можем изменить MTU в Интернете. Большинство маршрутизаторов имеют MTU равное 1500, но вам нужно вычесть размеры заголовков IP и TCP, чтобы получить скорость передачи данных.

    (1460 / 0,225) * (1 / sqrt (0.001)) = 6489 * 31,6 = 205 052 бит / с

    Обратите внимание, насколько этот показатель потери пакетов 1 из 1000 снизил эту пропускную способность из-за замедления TCP, а также повторной передачи.

    Пример результатов

    Вот таблица, показывающая результаты для MSS = 1460 B и различных значений RTT и p. Я использовал формулу таблицы данных в MS Excel, чтобы сгенерировать это.

    Макс. теоретическая пропускная способность TCP в Мбит / с
    Формула по Матису
    В расчетах предполагается, что MSS = 1460 байтов
    Конечно, пропускная способность никогда не превысит фактическую пропускную способность.
    Вероятность отброшенного пакета
    0,230846 0,00001 0,0001 0,001 0,01 0,1
    5 92. 33851 29,2 9.233851 2,92 0,923385
    Круглый 10 46.16925 14,6 4.616925 1,46 0,461693
    Поездка 20 23.08463 7,3 2.308463 0,73 0,230846
    Время 40 11,54231 3,65 1,154231 0,365 0,115423
    (миллисекунды) 60 7,694876 2,433333 0. 769488 0,243333 0,076949
    80 5,771157 1,825 0,577116 0,1825 0,057712
    100 4.616925 1,46 0,461693 0.146 0,046169
    120 3.847438 1,216667 0,384744 0,121667 0,038474
    140 3,297804 1. 042857 0,32978 0,104286 0.032978
    160 2.885578 0,9125 0,288558 0,09125 0,028856
    180 2.564959 0,811111 0,256496 0,081111 0,02565
    200 2.308463 0,73 0,230846 0,073 0,023085
    220 2,098602 0,663636 0. 20986 0,066364 0,020986
    240 1,923719 0.608333 0,192372 0,060833 0,019237
    260 1,775741 0,561538 0,177574 0,056154 0,017757
    280 1,648902 0,521429 0.16489 0,052143 0,016489
    300 1,538975 0,486667 0,153898 0,048667 0,01539
    Ввод строки 0,001
    Col вход 200

    Другие полезные ссылки

    В приведенной выше ссылке SLAC есть еще несколько ссылок на более подробные / точные формулы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *