Машины с двигателем v6: Топ-5 крутых машин с V6 дешевле миллиона рублей — Российская газета

ГК АСЦ – официальный дилер Infiniti в Москве

Гонконг — Infiniti представляет легкий и компактный битурбированный двигатель V6 объемом 3,0 л. Это самый технологичный и современный V6 за всю историю компании: приемистый, экономичный и мощный.

3,0-литровый битурбированный V6 входит в совершенно новое семейство эксклюзивных двигателей VR Infiniti. Эта серия моторов является свидетельством технического совершенства Infiniti в производстве моторов. Уровень выходной мощности и крутящего момента нового мотора превосходит показатели всех предшествующих силовых агрегатов Infiniti такого типа.

Некоторые модели Infiniti будут оснащаться совершенно новым битурбированным двигателем V6 с 2016 года, доступного с выходной мощностью 300 или 400 л.с. Несмотря на разный уровень мощности, двигатели созданы с использованием одних и тех же технологий и отличаются непревзойдённой динамикой и откликом.

Самый технологичный двигатель V6 в истории Infiniti

Отличительными чертами нового мотора семейства VR является захватывающее сочетание приемистости, экономичности и динамики. Двигатели VR предназначены для использования в новейших моделях Infiniti, которые были созданы с учетом потребностей клиентов на всех мировых рынках. Это в очередной раз подчеркивает глобальный подход бренда.

Создавая новейший битурбированный V6, компания смогла опереться на богатый опыт разработки шестицилиндровых силовых агрегатов. Двигатели V6 из предыдущего семейства VQ устанавливались на автомобили Infiniti с 1994 года и были отмечены множеством наград.

На протяжении 14 лет, с 1995 по 2008 год, двигатели VQ входили в топ-10 лучших двигателей по версии журнала Ward Auto.

Новые технологии — залог лучшей в классе выходной мощности и экономичности

Более мощная версия развивает 400 л.с. (298 кВт) при 6400 об/мин и 475 Н·м при 1600-5200 об/мин. Менее мощная — достигает максимальной мощности в 300 л.с. при 6400 об/мин, а крутящий момент 400 Н·м доступен в диапазоне от 1600 до 5200 об/мин.

Ряд современных технологий позволил инженерам Infiniti добиться впечатляющих показателей. Одно из инновационных решений — улучшенная система управления газораспределением (Advanced timing control), которая повышает скорость отклика двигателя, позволяя автомобилю быстрее реагировать на действия водителя.

Малый вес, повышенная механическая эффективность и превосходная динамика

Основа битурбированного V6 весит 194,8 кг — на 14,1 кг меньше, чем предшественник. Новый турбонагнетатель и улучшенная система внутреннего охлаждения весят еще 25,8 кг — таким образом, общая масса силового агрегата составляет 220,6 кг.

Еще одна важная техническая особенность нового битурбированного мотора — новая интегрированная система выпускного коллектора, встроенная в головки цилиндров. Она позволила инженерам установить каталитический нейтрализатор отработавших газов ближе к выпускному коллектору. В результате сокращается путь движения горячих выхлопных газов, что позволяет нейтрализатору нагреваться практически мгновенно — в два раза быстрее, чем у предыдущих моделей двигателей. Это решение сокращает уровень вредных выбросов при запуске двигателя в холодное время года.

Производство нового двигателя V6 начнется в 2016 году

Старт производства нового битурбированного V6 объемом 3,0л запланирован на 2016 год. Двигатель будет выпускаться на заводе в Иваки, Фукусима, Япония.

V6, рядная четвёрка, оппозит? Сравнение конструкции двигателей

«Линейка двигателей представлена рядным 4-цилиндровым агрегатом объёмом 2,5 л и 3,5-литровым V6», — гласит рекламный проспект какой-нибудь Toyota Camry. А чем отличаются эти моторы, кроме количества «кубиков» и лошадиных сил? Почему в «Безумном Максе» молились богу V8, и что особенного в «оппозитниках» Subaru? Просто о сложном: разбираем на пальцах особенности автомобильных двигателей.

Компоновка. Продольно или поперечно

Прежде чем говорить о конструкции двигателей, нужно упомянуть о компоновке автомобиля — ведь именно она во многом определяет, какой мотор будет установлен под капотом. Хотя не всегда под капотом: существуют автомобили (в основном спортивные) со средне- и заднемоторной компоновкой, но у большинства гражданских машин двигатель всё-таки находится впереди. О них и поговорим.

Продольное расположение двигателя

Мотор может располагаться в машине продольно или поперечно. Первую схему называют классической, она характерна для автомобилей с задними приводом (или полным, но на основе заднего). Продольная схема почти не накладывает ограничений на размеры силовой установки, как и трансмиссии — коробка передач может быть огромной, с большим запасом прочности, и заканчиваться хоть в центре машины. Такая компоновка характерна для больших автомобилей с мощными двигателями и КПП: грузовиков, внедорожников, премиальных седанов. Хотя раньше так были устроены почти все машины — взять ту же классическую линейку «Жигулей». Но с массовым внедрением переднего привода понадобилась иная, более компактная компоновка.

Поперечное расположение двигателя

Для переднего привода необходимо устанавливать двигатель не продольно, а поперечно — вместе с коробкой передач он должен разместиться под капотом между лонжеронами. Ограниченное пространство требует компактности как от трансмиссии, так и от самого мотора, поэтому далеко не все силовые установки подходят для поперечной схемы. Такая компоновка характерна как для переднеприводных машин, так и для полноприводных, система 4WD которых имеет переднеприводные корни — а это почти все современные кроссоверы.

Разобравшись в особенностях компоновок, можно переходить к самим двигателям.

Рядные двигатели

Классический двигатель внутреннего сгорания — рядный, где все цилиндры расположены в один ряд. В литературе такая конструкция обозначается буквой I или R (от английского Row или немецкого Reihe— ряд), а цифра, стоящая рядом, указывает на число цилиндров (R3, R4, R5, R6). Хотя в жизни обозначение «R» встречается редко — автопроизводители не стремятся отдельно выделять «рядность» мотора, считая такую схему обыденной. Вы никогда не встретите шильдик R6 на крышке багажника, в отличие от V6 — хотя рядная «шестёрка» во многом превосходит V-образную. Но об этом ниже.

Рядный 4-цилиндровый двигатель (R4) — самый распространённый в мире, поскольку попадает в наиболее ходовой диапазон рабочего объёма: от 1 до 3 литров. Есть и более объёмные представители: например, тойотовский турбодизель 15B с кубатурой 4,1 л, который ставят на Mega Cruiser, грузовик Dyna и другие модели. Обратный пример — рядный моторчик Subaru EN07 (модели R1, R2, Pleo) объёмом всего 658 «кубиков». Но это всё-таки исключения: оптимальным объёмом одного цилиндра мотористы считают 0,3–0,7 л. Соответственно, большинство 4-цилиндровых двигателей имеют рабочий объём от 1,2 до 2,8 л.

Ещё одна причина популярности рядной «четвёрки» — её относительная компактность. Мотор R4 можно установить почти на любой автомобиль как продольно, так и поперечно. Чего не скажешь о рядной «шестёрке» R6 — дополнительные 2 цилиндра существенно увеличивают длину агрегата. Установить такой двигатель поперечно инженерам удавалось в единичных случаях (Volvo S80 и XC90, Chevrolet Epica) в паре с компактной коробкой передач. В основном моторы R6 устанавливают продольно.

6 цилиндров в ряд (Straight-6) является одной из лучших конструкций двигателя — такая схема полностью сбалансирована и лишена вибраций, отличается плавной работой и эластичностью. Моторы R6 традиционно применяли немецкие производители (BMW, Mercedes-Benz), а также японские: Nissan (серии RB25/RB26, TB45/TB48, дизель TD42), Toyota (серии M, 1G, 1JZ/2JZ, дизели 1HZ/1HD). К сожалению, почти все эти двигатели в настоящий момент вытеснены более универсальными моторами V6.

У рядной «восьмёрки» проблем из-за исполинских размеров ещё больше. Моторы R8 встречались на американских машинах середины прошлого века, советских лимузинах ЗИС-101 и ЗИС-110. Сегодня такие двигатели работают только на судах и тепловозах, а на автомобилях их полностью вытеснили моторы V8.

Рядные двигатели с нечётным числом цилиндров также встречаются (R3, R5). В большинстве случаев они созданы на базе рядной «четвёрки», которой добавили или отняли один цилиндр. Существуют и двухцилиндровые автомобили (Fiat 500, отечественная «Ока»), но в основном моторы R2, как и двигатели с 1 цилиндром, применяются на мотоциклах.

V-образные двигатели

Очевидно, что главная проблема рядного мотора с 6 и более цилиндрами — чрезмерная длина. Как сделать его компактнее? «Распилить», расположив цилиндры в виде латинской буквы V (отсюда и обозначение).

V-образные моторы заметно сложнее рядных: у них две головки блока цилиндров (каждая со своей прокладкой, распредвалами, коллекторами), причудливее схема привода ГРМ. А ещё «вэшки» вибрируют: V8 чуть меньше, V6 и V10 — сильнее. И лишь грозный V12 уравновешен полностью, как и R6 — по сути, он и представляет собой две рядных «шестёрки», соединённых вместе. Но встретить V12 можно только на люксовых машинах и суперкарах.

Основа популярности мотора V6 — его универсальность: он достаточно компактен, поэтому может быть установлен как продольно, так и поперечно. Та же Toyota перестала ставить рядные двигатели серии JZ на свои большие седаны (Mark II, Crown и их производные), перейдя на V-образную серию GR, которую можно встретить на доброй половине модельного ряда: от переднеприводных Camry до внедорожников Land Cruiser Prado. Выпускать универсальные двигатели намного выгоднее, чем специфичные.

Балансировка мотора V6 вызывает определённые сложности у инженеров из-за блуждающих в нём моментов от сил инерции поршней и центробежных сил — чаще всего приходится использовать балансировочные валы, что дополнительно усложняет и без того не самую простую конструкцию двигателя. Угол развала цилиндров у V-образных моторов может быть разным: обычно это 45, 60, 65 или 90 градусов — оптимальные значения с точки зрения вибраций.

Рядно-смещённые двигатели VR и W

Компромиссом между рядной и V-образной схемой стала рядно-смещённая компоновка (VR). Такие моторы активно применяет концерн Volkswagen. VR представляет собой V-образный мотор с экстремально малым углом развала цилиндров (10–20°), что позволяет накрыть их общей головкой блока, как у рядного мотора.

Плюсы такого решения — отказ от второй головки (а значит упрощение и удешевление конструкции) и компактные размеры. Минусы — чудовищные вибрации: чтобы хоть как-то сбалансировать рядно-смещённый мотор, приходится значительно утяжелять коленчатый вал и маховик, применять балансировочные валы, особые подушки двигателя и другие технические решения. Из-за этого схема VR не получила распространения у других автопроизводителей, став фирменной чертой автомобилей VAG.

Volkswagen же активно развивал своё «дитя», придумав W-образный двигатель — V-образный мотор из двух блоков VR на одном коленвале. Такие силовые агрегаты встречаются на флагманах VW, Audi и Bentley.

Оппозитные двигатели («боксёры»)

Оппозитный двигатель иногда называют V-образным с углом развала 180°, но это не совсем верно. В V-образной схеме поршни двигаются синхронно, в то время как в оппозитной — зеркально, словно боксируя друг с другом. Из-за этого оппозитные двигатели называют «боксёрами» (Boxer), обозначая буквой B: B2, B4, B6, B8. Хотя свой 6-цилиндровый «боксёр» EZ30 Subaru называет H6.

Самый популярный оппозитный двигатель стоял на легендарном «Жуке» Volkswagen Old Beetle (Käfer), которых за полвека выпустили 21,5 млн штук. В современных машинах «боксёры» используют только Porsche и Subaru, хотя в мототехнике они широко представлены на моделях BMW и «Уралах».

Плоский горизонтальный «боксёр» — весьма широкий двигатель, что не позволяет записать ему в преимущества компактность. В чём же плюсы такой компоновки? Во-первых, в низком центре тяжести (мотор находится очень близко к земле), что даёт лучшую устойчивость и управляемость автомобиля. Во-вторых, коленвал таких двигателей намного короче, легче и прочнее, по сравнению с рядной схемой. Да и вибрирует оппозитная «четвёрка» меньше, чем рядная, поскольку зеркальное движение поршней взаимно компенсирует их силы инерции. А оппозитная «шестёрка» B6/H6 вообще полностью уравновешена, как и рядная.

Характерные минусы «боксёров»: две головки блока (что для мотора с 4 цилиндрами явно избыточно), затруднённое облуживание и переусложнённая конструкция. А их ключевое преимущество в виде низкого центра тяжести играет роль в автоспорте, но не при повседневной городской езде — обычный водитель вряд ли заметит разницу между «рядником» и «боксёром».

Вибрации и балансировка двигателей

Что водитель чувствует сразу, так это вибрации двигателя — они ухудшают комфорт и могут весьма серьёзно досаждать пассажирам. Помимо этого, вибрации снижают надёжность техники, поэтому инженеры тщательно балансируют моторы. В ход идут противовесы на коленвалах, двухмассовые маховики, продвинутые опоры двигателя, балансировочные валы… Но главное — изначально выбрать удачную конструкцию мотора.

В основном двигатель вибрирует от инерции поршней, совершающих возвратно-поступательные движения. Вспомните, как кивают головой пассажиры при резких разгонах и торможениях — примерно так же ведут себя поршни в конце каждого рабочего такта. В одних двигателях силы инерции и моменты от них взаимно компенсируются, в других остаются свободными, вызывая вибрацию.

Как видно из таблицы, в рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка — не столь неприятная, как первого порядка, но тоже чувствительная. Характерная дрожь мотора в определённых режимах работы — её «заслуга». В оппозитной «четвёрке» эта сила скомпенсирована, но остаётся свободный момент от неё, стремящийся повернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Хотя его воздействие почти незаметно для водителя.

У двигателя V6 свободных моментов множество, поэтому в нём приходится применять балансировочные валы. Кстати, трёх- и пятицилиндровые рядные моторы идентичны V6 в уравновешенности, несмотря на нечётное количество цилиндров.

Худшие с точки зрения разгула свободных сил и вибраций — одно- и двухцилиндровые моторы, а также детища Volkswagen: двигатели VR5 и VR6. А лучшие, самые уравновешенные двигатели — рядные и оппозитные «шестёрки». Ну и роскошный V12, конечно.

Какой двигатель лучше

Сравнение двигателей — непростая задача, ведь у каждого автомобилиста свои требования и критерии выбора. Одним важнее надёжность и простота обслуживания, другим нужна максимальная мощность, а третьи смотрят прежде всего на расход топлива. Идеальный мотор должен совмещать все эти преимущества — быть простым и надёжным, мощным и экономичным. Но чаще всего инженерам приходится идти на компромиссы. Хороший пример сложности прямого сравнения моторов — международный конкурс «Двигатель года» (Engine of the Year), лауреаты которого являются произведением инженерного искусства, но не всегда отвечают запросам реальных автомобилистов.

Удачным получится двигатель, или не очень, определяет множество факторов: общая продуманность конструкции и степень форсировки (количество лошадиных сил на рабочий объём), применённые технические решения и экологические рамки. Но при прочих равных можно сделать общие выводы по компоновке мотора. Так, рядная «четвёрка» — базовый и самый простой двигатель большинства автомобилей, который должен быть экономичным и недорогим (конечно, бывают и исключения). Трёхцилиндровый «рядник» — бюджетный вариант для малолитражек, но он не так плох, как многие считают. V6 — агрегат более сложный и дорогой в обслуживании, хотя малофорсированные «вэшки» вполне могут быть «рабочими лошадками». V8 — показатель премиума и единственная возможность разместить сразу 8 цилиндров под капотом современного автомобиля. Рядная «шестёрка» — самая сбалансированная, простая и заслуженно любимая многими компоновка, которая встречается всё реже и реже. «Боксёры» B4 и B6 — специфичные двигатели, которые, безусловно, имеют свои плюсы и армию фанатов. Ну а с автомобильной экзотикой вроде V4, VR5 или VR6 лучше иметь дело, пока она на гарантии…

Ferrari представила первый в своей истории дорожный суперкар с мотором V6 (видео)

Ferrari 296 GTB — подзаряжаемый гибрид. Совокупная мощность силовой установки — 830 л.с.. а в электрическом режиме запас хода достигает 25 км.

Двигатели V6 — не новинка для Ferrari. Такие моторы компания использует в Формуле 1, где сейчас такая конфигурация является стандартной. Ранее на гоночных машинах марки они тоже применялись, а вот на дорожных моделях встречались лишь на дочернем бренде Dino с середины 1960-х по середину 1970-х годов. Теперь же впервые в истории Ferrari мотор V6 получил дорожный суперкар бренда.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Новинка назван 296 GTB, где в цифрах зашифрована конфигурация мотора (объем 2992 куб. см и шесть цилиндров), а аббревиатура GTB — Gran Turismo Berlinetta. И самое важное — это подзаряжаемый гибрид!

Не спешите упрекать компанию в даунсайсинге, ведь автомобиль является суперкаром без всяких оговорок. Суммарная отдача силового агрегата — 830 л.с.! Мощность складывается из 663 «сил», выдаваемых непосредственно бензиновым двигателем, а еще 167 л.с. дает электромотор, расположенный между ДВС и коробкой передач (восьмиступенчатый преселективный «робот»). Максимальный крутящий момент каждого юнита — 740 и 315 Нм соответственно.

Сам V6 — полностью новый мотор. Он имеет угол развала цилиндров 120 градусов, а в развале блока расположены два турбокомпрессора. Электромотор помогает ДВС на разгоне, но также предусмотрен чисто электрический режим eDrive — в нем Ferrari 296 GTB может проехать до 25 км/ч, а «максималка» составляет 135 км/ч. Невысокий запас хода на электротяге объясняется небольшой емкостью тяговой батареи: всего 7,45 кВт∙ч. Батарея расположена за сиденьями.

По динамике новинка тоже вписывается в суперкаровские нормативы. Разгон до первой «сотни» всего — 2,9 с, а до 200 км/ч гибрид ускоряется за 7,3 секунды. Заявленная максимальная скорость — более 330 км/ч.

А вот с точки зрения аэродинамики все довольно прозаично. Конечно, у машины профилированное днище с каналами, направляющими воздух вдоль колес для увеличения прижимной силы, но из активных элементов — только подъемный спойлер на капоте двигателя. При активации он добавляет машине прижима в эквиваленте 100 кг.

Впрочем, предлагается опциональный пакет есть Assetto Fiorano — благодаря дополнительным аэродинамическим элементам максимальный прижим вырастает до 360 кг. Кроме того, у такого 296 GTB — гоночная подвеска с регулируемыми амортизаторами, цепкие полуслики Michelin Sport Cup2R и сниженная масса за счет большего использования углепластика в конструкции.

Ferrari 296 GTB с пакетом Assetto Fiorano [+–]

Прием заказов на Ferrari 296 GTB уже открыт, но «живые» машины первые клиенты получат лишь в первом квартале следующего года. Европейская цена базовой машины — 269 тысяч евро, а версия с пакетом Assetto Fiorano обойдется минимум в 302 тысячи.

Интересно, что Lamborghini, главный конкурент Ferrari, пока не предлагает гибридных моделей за исключением лимитированных спецверсий. Ранее Фокус подробно рассказывал о всех культовых Lamborghini прошлого в отдельном материале, посвященном 50-летию легендарного суперкара Coutbach.

Также мы сообщали о запуске новейшей версии гиперкара Bugatti Chiron — Chiron Super Sport. У этого автомобиля — 1600-сильный мотор W16, максимальная скорость 440 км/ч, цена 3,2 млн евро.

Great Wall представил двигатель V6 и две АКП

Новый силовой агрегат Great Wall Motors привлекал интерес автолюбителей еще до своей официальной премьеры. Но компания представила не только свежий 3-литровый двигатель, но и две 9-ступенчатые коробки передач собственной разработки.

В разработке мотора GWM помогала основанная в 2018 году компания Hycet, специализирующаяся на системах электроприводов, а также на умных системах управления. Разработанный двигатель получил название 6Z30. Цифра 6 указывает на количество цилиндров, а 30 – на объем мотора. Новый 3-литровый V6 Great Wall работает в связке с 9-ступенчатыми коробками передач, одна из которых рассчитана на гибридную систему.

По информации Great Wall, турбированный двигатель будет оснащаться системой двойного впрыска, а его мощность будет достигать 350 л.с. (260 кВт). Максимальный крутящий момент при этом составит 500 Нм. V6 будет работать по циклу Миллера, позволяющему улучшить термодинамическую эффективность. Стоит подчеркнуть, что экологический класс этого мотора соответствует стандартам Euro-6.

На фото: фрагмент презентации новых турбомотора V6 и трансмиссии Great Wall

Первая из представленных 9-ступенчатых коробок передач (9AT) рассчитана на работу только с бензиновым мотором. В то же время второй вариант трансмиссии (9НАТ) поддерживает гибридную систему. По информации 36kr, гибридная установка позволит мотору достигнуть показателей мощности и крутящего момента в 560 л.с. и 750 Нм.

По словам представителей компании Hycet, жизненный цикл данных разработок будет довольно длинным, так как совместно с GWM они использовали передовые технологические решения.

На данный момент известно, что двигателем 3.0 и коробкой передач 9АТ будут оснащаться модели Tank, такие как 300, 700 и 800. Также данную силовую установку примерит на себя и пикап Great Wall X-Gun.

Денис БОБЫЛЕВ (@okno_v_kitai)

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Топ автомобили с V6 двигателем | Авто V Теме

Двигатель V6 является своего рода умирающим видом в современных автомобилях. Автопроизводители переходят на более мелкие четырехцилиндровые двигатели, ориентируясь на более высокие оценки экономии топлива. Это может звучать как восхваление, но это не так. Шестицилиндровый двигатель все ещё занимает важное место в автомобильном мире, и, возможно, он лучше, чем когда-либо, благодаря современным достижениям автопроизводства. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших автомобилях V6 на дороге сегодня.

Характеристика двигателя V6

Двигатель V6 — это шестицилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены в V-образной конфигурации. Из преимуществ такого двигателя:

• Надёжность
• Универсальность
• Компактность
• Экономичность
• Производительность

Первый прототип двигателя V6 был выпущен в 1906 году, однако первый автомобильный двигатель V6 был выпущен только в 1950 году. За последние 20-30 лет компоновка V6 стала наиболее распространённой компоновкой для шестицилиндровых автомобильных двигателей.

ТОП автомобилей с двигателем V6

• Mercedes-Benz CLS-Class
• Ford Scorpio
• Jaguar S-Type
• Nissan Maxima
• Volkswagen Touareg
• Audi A6 II (C5)
• Toyota Highlander
• BMW 5 series (E39)

Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS — это серия представительских автомобилей, выпускаемых Mercedes-Benz с 2004 года. Первоначальная модель представляла собой четырехдверный фастбэк на базе платформы Mercedes E-Class, продаваемый как четырехдверное купе. Все модели доступны в виде высокопроизводительного варианта AMG, хотя только во втором поколении CLS был предложен полный привод 4MATIC. Диапазон CLS расположен между E-классом и S-классом в пределах модельного ряда Mercedes, и модели, как правило, менее практичны, чем E-класс, на котором он основан. В первую очередь он конкурирует с BMW 8 серии Gran Coupe и Audi A7.

Двигатель V6 в Mercedes-Benz CLS-Class

• Марка – М272
• Годы выпуска – с 2004 по 2013
• Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
• Диаметр цилиндра – 88 миллиметров
• Объём двигателя – 2996 см3
• Мощность – 231л.с. /6000 оборотов в минуту

Mercedes-Benz CLS — хороший роскошный большой автомобиль. CLS-купе имеет элегантный интерьер с первоклассными материалами, удобными сиденьями и множеством функций, которые делают машину гораздо удобнее. Автомобиль обладает надёжным двигателем и крепкой подвеской.

Ford Scorpio

Ford Scorpio — представительский автомобиль, который производился Ford Europe с 1985 по 1998 год. Это была замена европейской линии Ford Granada (хотя в Великобритании и Ирландии Scorpio продавался под названием Granada до 1994 года). Как и его предшественник, Scorpio был нацелен на рынок представительского автомобиля. Вариант, известный как Merkur Scorpio, недолго продавлся на североамериканском рынке в конце 1980-х годов.

Двигатель V6 в Ford Scorpio

• Марка – Ford Cologne V6
• Годы выпуска – с 1985 по 1998
• Количество клапанов на цилиндр – 2 штуки
• Диаметр цилиндра – 100,3 миллиметра
• Объём двигателя – 3996 см3
• Мощность – 210л.с.

Данный автомобиль является отличным вариантом для езды по городу. Если вы искали хороший и крепкий транспорт, то Ford Scorpio подойдет вам.

Jaguar S-Type

Jaguar S-Type был представительским автомобилем, который дебютировал на автосалоне в Бирмингеме в 1998 году и продавался Jaguar в 1999-2008 модельных годах, возродив фирменную табличку S-Type 1963-68 годов в качестве четырехдверного седана с кузовом седан. S-Type получил умеренный фейслифтинг в течение модельного 2005 года. 2002 S-Type 4.2 с наддувом V8 в то время был самым быстрым автомобилем седан для серийного производства в мире. S-Type был снят с производства в конце 2007 года и заменено на XF.

Двигатель V6 в Jaguar S-Type

• Марка – AJD
• Количество клапанов на цилиндр – 6 штук
• Диаметр цилиндра – 81 милиметр
• Объём двигателя – 2720 см3
• Мощность – 207 л.с.
• Количество клапанов – 24 штуки

Автомобиль имеет исключительно хорошие отзывы и высокую оценку. Качество полностью соответствует заявленному бизнес классу. Jaguar S-Type – надёжный выбор для автовладельца.

Nissan Maxima

Nissan Maxima – автомобиль бренда Nissan, полноразмерный и продаваемый по большей мере в странах Северной Америки, на Ближнем Востоке и в Китае. Компания дебютировала в 1981 году в качестве модели Datsun Maxima в 1981 году. Название «Maxima» датируется 1980 годом выпуска 1981 года, когда высококлассный 810 продавался как «810 Maxima» на севере Америки. Бренд Datsun был свернут в пользу Nissan в 1984 году для модели 1985 года, став, таким образом, Nissan Maxima. На некоторых рынках за пределами Северной Америки название «Максима» также применяется к Nissan Cefiro и Teana. Maxima — ведущий седан Nissan в странах Северной Америки и Азии.

Двигатель V6 в Nissan Maxima

• Марка – VQ35DE
• Годы выпуска – с 2000 по настоящее время
• Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
• Диаметр цилиндра – 95,5 милиметров
• Объём двигателя – 3498 см3
• Мощность – 231л.с. / 5600 оборотов в минуту

Maxima — один из более быстрых полноразмерных седанов, и его двигатель V-6 звучит хорошо, когда его сильно толкают. 3,5-литровый V-6 развивает 300 лошадиных сил и двигает максимумы вместе с целью. Максима хорошо справляется со своими размерами. Подвеска хорошо амортизирована и прочна. В агрессивных маневрах на поворотах Maxima демонстрирует небольшую наклонность тела.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg – это роскошный спортивный внедорожник среднего размера, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 2002 года на заводе Volkswagen в Братиславе. Транспортное средство было названо в честь кочевого народа туарегов, жителей Сахары в Северной Африке. Транспортные средства были разработаны с самого начала как современные цельные внедорожники, с независимой подвеской вокруг, и с амбициями отличной производительности как на дороге, так и вне её. Третье поколение Touareg производится с 2018 года. Первоначальное поколение предлагало исключительный выбор блоков двигателей, в том числе пять, шесть, восемь, десять и двенадцать цилиндров.

Двигатель V6 в Volkswagen Touareg

• Марка – ЕА837
• Годы выпуска – с 2008 по 2017
• Количество клапанов на цилиндр – 4
• Диаметр цилиндра – 84,5 милиметра
• Объём двигателя – 2995 см3
• Мощность – 272 л.с.

Автовладельцы отмечают высокое качество автомобиля Volkswagen Touareg. Транспортное средство получило оценку 8/10 по версии Top Gear. В России эта модель пользуется большой популярностью. Люди готовы покупать как новые, так и подержанные автомобили.

Toyota Highlander

Toyota Highlander, также известный как Toyota Kluger, является кроссовером среднего размера, выпускаемым Toyota. Он построен на той же платформе, что и на Camry.

Объявленный в апреле 2000 года на Нью-Йоркском международном автосалоне и прибывающий в конце 2000 года в Японию и в январе 2001 года в Северную Америку, Highlander стал одним из первых автомобильных внедорожников среднего размера или кроссоверов среднего размера. Невозможно использовать фирменную табличку Highlander в Японии и Австралии из-за торговой марки Hyundai Terracan, Toyota называет автомобиль Toyota Kluger там. Название происходит от немецкого слова klug, что означает умный или умный.

Двигатель V6 в Toyota Highlander

• Марка – Toyota 2GR
• Годы выпуска – с 200g по настоящее время
• Количество клапанов на цилиндр – 4
• Диаметр цилиндра – 94 милиметров
• Объём двигателя – 3456 см3
• Мощность – 249л.с. / 6000оборотов в минуту

Highlander производится с 3,5-литровым V-6 мощностью 295 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Управляемость стабильная, и поездка идеально подходит для семейного пользования.

Автомобили с V6 двигателем остаются актуальными

Двигатель V6 можно назвать одним из самых универсальных в своём роде. Машины с таким типом двигателей отлично чувствуют себя как в городской среде, так и на скоростной трассе. Владельцы автомобилей с такими движками остаются довольны и своей покупкой, так как компактность и универсальность V6 двигателя даёт большой простор для фантазии и тюнинга.

Источник: https://cool-answers.ru/305-luchshie-avtomobili-s-v6-dvigatelem.html

Топ 10 автомобилей 2018 с самыми «правильными» моторами — Рамблер/авто

Российские автомобилисты в большинстве своём придерживаются примерно таких же вкусов в отношении моторов, как и их коллеги из Нового Света. Несмотря на всю инновационность современных европейских ДВС, они нередко либо просто не поставляются в нашу страну из-за чрезвычайно низкого спроса, либо признаются нашими соотечественниками неудачными и попадают в список нежелательных приобретений. Именно по этой причине рейтинг лучших моторов 2018 года по версии WardsAuto для нас куда актуальнее и любопытнее, нежели «Международный двигатель года». Представляем вашему вниманию автомобили с «правильными» моторами, которые наверняка пришлись бы по вкусу российским покупателям.

Семиместный минивэн Chrysler Pacifica модельной линейки 2018 года оснащается 3,6-литровым агрегатом Pentastar DOHC V6 PHEV. Гибридная силовая установка, состоящая из объёмного и надёжного традиционного ДВС и двух электромоторов в тандеме с 9-ступенчатым «автоматом», способна выдавать 264 «лошадки» и 319 Нм крутящего момента. Вместительный «семейник» проезжает на одной электротяге 53 км, а расход горючки в реальных условиях эксплуатации составляет 6,7 литра на 100 км пути. В надёжности и приемистости автомобиля сомневаться не приходится — это всё тот же проверенный годами заправский «американец», притом весьма экономичный.

Едва ли в России есть автолюбители, которым не по душе американский пикап Ford F-150. Легендарная модель с мотором V6 2,7 Twin Turbo DOHC пришлась по вкусу и американским экспертам. Новый силовой агрегат из линейки EcoBoost с комбинированным впрыском обладает прекрасным характером, великолепной тягой и подхватом с любых скоростей. При этом систему «старт/стоп» на нём не хочется дезактивировать — она работает абсолютно незаметно и бесшумно. Движок выдаёт 542 Нм крутящего момента и обладает мощностью в 329 л. с. Именно с этим мотором в большинстве случаев и приобретают сегодня F-150 сами американцы.

Легендарный «Мустанг» с новым 5,0-литровым «атмосферником» — ещё одно отличное предложение. Безнаддувный V8 играючи крутится до 7 500 об/мин. и выдаёт 569 Нм крутящего момента при мощности в 460 л. с. Мотор со степенью сжатия 12.0:1 снабжён системой комбинированного впрыска и усиленным коленвалом. В качестве трансмиссии используется 10-ступенчатый «автомат». Силовой агрегат обладает впечатляющей эффективностью и позволяет «Мустангу» выстреливать с 0 до 100 км/ч всего за четыре секунды. При этом аппетит движка нельзя назвать нескромным — в смешанном цикле речь идёт всего лишь о 9,8 л на 100 км пути.

3,3-литровое битурбированное детище инженеров Hyundai Motor, предназначенное для Genesis G80 Sport и Kia Stinger, обладает отдачей в 370 л. с. и 510 Нм крутящего момента. Корейский двигатель V6 на заднеприводном Stinger понравился экспертам мягкостью работы и высокой отдачей, сопоставимой с движками V8. Несмотря на то, что сравнивать напрямую этот агрегат с B 58 3,0 L разработки BMW некорректно, корейский мотор действительно неплох и рекомендован к покупке.

Японский Infiniti Q50 удивил американцев 3,0-литровым твин-турбо мотором V6. Эксперты отметили отличную отзывчивость и практически полное отсутствие турбоямы, а также превосходную эластичность этого агрегата. Мощность движка — 405 л. с., крутящий момент — 475 Нм. Такие параметры позволяют Infiniti Q50 выстреливать с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Расход топлива для такого объёма мотора и высокой отдачи вполне гуманный — расплачиваться за динамику приходится 10,2 литрами на 100 км пути в смешанном цикле.

Гибридная модификация легендарной Camry модельной линейки 2018 года с силовым агрегатом на базе 2,5-литрового 4-цилиндрового «атмосферника» способна выдавать 211 «лошадок» и 221 Нм крутящего момента. Даже при весьма агрессивном педалировании «японец» потребляет всего 5,8 литра на 100 км пути. Гибридный силовой агрегат плавен, экономичен и приятен в эксплуатации. Электрическая составляющая компенсирует Toyota Camry отсутствие полноценного наддува, что наделяет модель ровной и мощной тягой в широком диапазоне режимов работы.

Рекордсмен Нюрбургринга, японский Civic Type R, обзавёлся самым мощным в истории модели силовым агрегатом — 2,0-литровым турбированным 4-цилиндровым мотором с отдачей 310 л. с. и 400 Нм крутящего момента. Несмотря на высокую оборотистость и мощность, этот движок порадовал экспертов великолепной топливной экономичностью — 9 л на 100 км пути. Рекорды модели в комментариях не нуждаются. Однозначно рекомендована к покупке!

Британский Jaguar XF с 2,0-литровым турбодвижком семейства Ingenium интересен электрогидравлической системой управления высотой подъёма впускных клапанов и турбонагнетателем с двумя крыльчатками. За надёжность агрегата пока никто не ручается, однако характеристики силового агрегата вполне себе годные: 250 «лошадок» и 365 Нм крутящего момента. Эксперты сочли этот мотор совершенным и современным, поэтому с нетерпением ожидают появления в будущем году более мощных, 296-сильных его модификаций на сразу нескольких моделях Jaguar.

Chevrolet Bolt оснащается не обычным ДВС. Перед нами электрокар! И не абы какой — американский! В качестве силовой установки автомобиля с нулевым уровнем вредных выбросов и запасом хода в 383 км используется электродвигатель с редуктором, питающийся от литий-ионного аккумулятора на 60 кВт ч. Электрическое 150-киловаттное «сердце» машины выдаёт 204 «лошадки» и обладает впечатляющим крутящим моментом в 360 Нм.

Наконец, ещё одна экзотическая, но весьма недурная силовая установка разработки японской Honda — на топливных элементах! Модель Honda Clarity Fuel Cell снабжена 176-сильной водородной системой с запасом хода в 589 км при максимальной скорости в 166 км/ч. Главные «козыри» силовой установки — великолепная динамика и бесшумность. Эксплуатация такого автомобиля в нашей стране, увы, невозможна — нормального количества заправочных станций пока нет даже в США. Однако американцы могут воспользоваться отличным предложением — взять автомобиль в лизинг на 36 месяцев с ежемесячной оплатой 369 долларов. В цену включён водород на 15 тыс. долларов и 21 день в год аренды люксового автомобиля от компании Avis.

8 достойных седанов, которые подорожают в новом году.Читайте статью на QutoЧитайте также:Kia привезёт обновлённый Sorento Prime в феврале6 простых правил щадящего запуска мотора зимойВидео: Суперкар Lamborghini нокаутировал грузовик MAN

Двигатели. Рядный? V-образный? «Оппозит»? — ДРАЙВ

В начале XX века, когда конструкторская мысль бушевала вовсю, двигатель рабочим объёмом 10 л мог быть как одноцилиндровым, так, к примеру, и рядной «восьмёркой». Тогда никого особо не удивляли установленная на автомобиле рядная «шестёрка» объёмом 23 л или семицилиндровый звездообразный мотор с аэроплана…

Однако рост мощностей, оборотов и ожесточенная борьба за снижение себестоимости всё расставили по местам. Простейший одноцилиндровый мотор для автомобилестроителей остался в далёком прошлом. Средний объём цилиндра двигателя обычного автомобиля сейчас — от трёхсот до шестисот кубических сантиметров. Литровая мощность — от 35 л.с./л для безнаддувного дизеля до 100 л.с./л для форсированного бензинового «атмосферника». Для серийных двигателей это оптимум, выходить за рамки которого просто невыгодно.

Очень маленькие цилиндры часто встречаются на японских микролитражках: например, объём рядной «четвёрки» у Subaru R1 — всего 658 см³. Из «европейцев» отличился трёхцилиндровый дизельный Smart — 799 «кубиков». Есть цилиндры-напёрстки и у «корейцев»: трехцилиндровый Matiz — это 796 «кубиков», а четырёхцилиндровый — 995. «Четвёркой» объёмом 1086 см³ оснащаются Hyundai i10 и Kia Picanto. На другом полюсе — конечно же «американцы». Объём V-образной «восьмёрки» купе Chevrolet Corvette Z06 составляет 7011 см³. Хотя японцы, например, оснащали внедорожник Nissan Patrol предыдущего поколения рядной «шестёркой» TB48DE объёмом 4758 «кубиков».

Сегодня двигатель мощностью 100 л.с. в большинстве случаев окажется четырёхцилиндровым, у 200-сильного будет четыре, пять или шесть цилиндров, у 300-сильного — восемь… Но как эти цилиндры расположить? Иными словами — по какой схеме строить многоцилиндровый двигатель?

Простота хуже компактности

О чём болит голова у конструктора? Во-первых, о том, как упростить конструкцию двигателя, чтобы он был дешевле в производстве и легче в обслуживании. Самый простой двигатель — рядный (мы будем обозначать такие моторы индексами R2, R3, R4 и т. д.). Располагаем в ряд нужное количество цилиндров — получаем необходимый рабочий объём.

• Двигатель R3 (А). Угол между кривошипами — 120°.
• Добиться равномерности вспышек в двухцилиндровом двигателе (В) можно только при двухтактном цикле.
• А такой мотор (C), например, стоит на «Оке». Поршни движутся синфазно.

Двух- и трёхцилиндровые двигатели встречаются на автомобилях нечасто, хотя мода на «двухгоршковые» моторчики набирает обороты. Тому способствуют продвинутые системы смесеобразования и применение турбонаддува (как, например, на 85-сильной двухцилиндровой турбоверсии хэтчбека Fiat 500). А вот рядная «четвёрка» попала в самый массовый диапазон рабочего объёма легковых автомобилей — от 1,0 до 2,4 л.

В современных четырёхтактных двухцилиндровых двигателях, вроде турбомотора Фиата 500, проблему вибраций отчасти решает балансирный вал.

Пятицилиндровые рядные моторы появились на серийных автомобилях сравнительно недавно — в середине 70-х годов. Первым был Mercedes-Benz со своими дизельными «пятёрками» — они появились в 1974 году (на модели 300D с кузовом W123). Через два года увидел свет пятицилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель Audi. А в конце 80-х годов такие моторы сделали Volvo и FIAT.

Рядные «шестёрки», до недавнего времени столь популярные в Европе, нынче во мгновение ока стали вымирающим видом. А про рядную «восьмёрку» и говорить нечего — с ней практически распрощались еще в 30-х годах. Почему?

Ответ прост. С ростом числа цилиндров двигатель становится длиннее, и это создаёт массу неудобств при компоновке. Например, втиснуть поперёк моторного отсека переднеприводного автомобиля рядную «шестёрку» удавалось в считанных случаях — можно припомнить лишь английский Austin Maxi 2200 середины 60-х годов (тогда конструкторам пришлось спрятать коробку передач под двигателем) и Volvo S80 с суперкомпактной коробкой передач.

Два мотора R3, составленные друг за другом, дают великолепный результат — абсолютно уравновешенную рядную «шестёрку».

Как укоротить рядный мотор? Его можно «распилить» пополам, поставить две половинки рядом друг с другом и заставить работать на один коленвал. Такие моторы, у которых цилиндры расположены в виде латинской буквы V, вдвое короче рядных — наибольшее распространение получили двигатели с углом развала блока 60° и 90°. А V-образный мотор с углом развала блока 180°, в котором цилиндры расположены друг против друга, называют оппозитным (или «боксером» — обозначения В2, В4, В6 и т. д. происходят именно от слова boxer).

Такие моторы сложнее рядных — например, у них две головки цилиндров (каждая со своей прокладкой и коллекторами), больше распредвалов, сложнее схема их привода. А оппозитные двигатели ещё и занимают много места в ширину. Поэтому из компоновочных соображений они применяются довольно редко — производителей «боксеров» можно пересчитать по пальцам.

А как сделать V-образный двигатель еще компактнее? Одно из простых, на первый взгляд, решений — установить угол развала блока менее 60°. Действительно, такие моторы были, но редко — можно вспомнить, например, автомобили Lancia Fulvia 70-х годов с моторами V4, угол развала блока которых составлял 23°. Почему же этим не пользовались все? Дело в том, что перед конструктором двигателя всегда стоит ещё одна проблема — вибрации.

О силах и моментах

Вообще без вибраций поршневой двигатель внутреннего сгорания работать не может — так уж он устроен. Но бороться с ними нужно, и не только для повышения комфорта пассажиров. Сильные неуравновешенные вибрации могут вызвать разрушения деталей мотора — со всеми вылетающими и выпадающими оттуда последствиями…

Отчего возникают вибрации? Во-первых, в некоторых схемах двигателей вспышки в цилиндрах происходят неравномерно. Таких схем конструкторы по возможности избегают или стараются делать массивней маховик — это помогает сгладить пульсации крутящего момента. Во-вторых, при движении поршней вверх-вниз они то разгоняются, то замедляются, из-за чего возникают силы инерции — сродни тем силам, что заставляют пассажиров автомобиля кланяться при торможении или вдавливают их в спинки сидений при разгоне. В-третьих, шатун в двигателе движется вовсе не вверх-вниз, а совершает сложное движение. Да и возвратно-поступательное перемещение поршня от верхней мёртвой точки к нижней тоже нельзя описать простой синусоидой.

• Силы инерции от двух масс, вращающихся на одном валу поодаль друг от друга, создают свободный момент.
• В простейшем моторе есть свободные силы инерции, но нет моментов. Цилиндр-то один.

Поэтому среди сил инерции появляются составляющие с удвоенной, утроенной, учетверённой частотой вращения коленвала… Этими так называемыми силами инерции высших порядков, как правило, пренебрегают — они по сравнению с основной силой инерции (которой присвоили первый порядок) очень малы. Исключение составляют силы инерции второго порядка, с которыми приходится считаться. Плюс к этому, пары сил, приложенные на определённом расстоянии, образуют моменты — так происходит, когда в соседних цилиндрах силы инерции направлены в разные стороны.

Что сделать для того, чтобы уравновесить силы и моменты? Во-первых, можно выбрать схему мотора, в которой цилиндры и кривошипы коленчатого вала расположены таким образом, что силы и моменты взаимно уравновесят друг друга — всегда будут равны и направлены в противоположные стороны.

Яркий представитель вымершего племени автомобилей с рядной «восьмёркой» — модель 1930-х годов Alfa Romeo 8C.

А если ни одна из уравновешенных схем не подходит — например, из компоновочных соображений? Тогда можно попытаться по-другому расположить шейки коленвала и применить всякого рода противовесы, создающие силы и моменты, равные по величине, но противоположные по направлению основным уравновешиваемым силам. Иногда это можно сделать, разместив противовесы на коленчатом валу мотора. А иногда — на дополнительных валах, которые называют балансирными валами противовращения. Называются они так потому, что крутятся в другую сторону, нежели коленвал. Но это усложняет и удорожает двигатель.

Чтобы облегчить описание степени уравновешенности разных двигателей, мы подготовили сводную таблицу. Зелёным в ней выделены самоуравновешенные силы и моменты, а красным — свободные (те, что не уравновешены и вырываются на свободу — через опоры силового агрегата проходят на кузов автомобиля).

Степень уравновешенности (зелёная ячейка — уравновешенные силы или моменты, красная — свободные)
	1	R2	R2*	V2	B2	R3	R4	V4	B4	R5	VR5	R6	V6	VR6	B6	R8	V8	B8	V10	V12	B12
Силы инерции первого порядка
Силы инерции второго порядка
Центробежные силы**
Моменты от сил инерции первого порядка
Моменты от сил инерции второго порядка
Моменты от центробежных сил
* Поршни в противофазе.
** Уравновешиваются противовесами на коленчатом вале.

Что же получается? Из распространённых типов двигателей абсолютно уравновешенных всего два — это рядная и оппозитная «шестёрки». Теперь понимаете, почему BMW и Porsche так крепко держатся за такие моторы? Ну а о причинах, по которым от них отказываются остальные, мы уже упоминали. Теперь рассмотрим поподробнее остальные схемы.

Шестицилиндровый «оппозитник» водяного охлаждения Porsche. С левой и правой сторон блока в целях экономии стоят одинаковые головки, поэтому цепные приводы распредвалов пришлось устраивать и спереди, и сзади.

Уравновешенные и не очень

Из двухцилиндровых двигателей на автомобилях нынче применяется только один — двухцилиндровый рядный мотор с коленчатым валом, у которого кривошипы направлены в одну сторону (такой, например, стоял на отечественной «Оке»). Как видно, этот двигатель по степени уравновешенности похож на одноцилиндровый, поскольку оба поршня движутся вверх и вниз одновременно, в фазе. Для того чтобы уравновесить свободные силы инерции первого порядка, в моторе «Оки» слева и справа от коленвала применялись два вала с противовесами. А как же быть с силами второго порядка? Для того чтобы с ними справиться, пришлось бы добавить ещё два балансирных вала, что на двухцилиндровом моторе, изначально предназначенном для маленьких и дешёвых автомобилей, было бы совершенно неуместным.

Впрочем, это ещё ничего — много двухцилиндровых моторов выпускалось вообще без балансирных валов. Так было, например, на малышках Fiat 500 образца 1957 года. Да, вибрации были, их старались погасить подвеской силового агрегата… Но мотор зато получался простым и дешёвым! Дешевизна двухцилиндровых двигателей соблазняет разработчиков и сегодня: не зря же эту схему использовали создатели самого доступного автомобиля планеты, индийского хэтчбека Tata Nano.

Машин с оппозитной «двойкой» — по экономическим и компоновочным соображениям — было немного. Можно упомянуть, например, французский Citroen 2CV.

Двухцилиндровый двигатель, у которого кривошипы направлены в разные стороны (под углом 180°), можно встретить сегодня только на мотоциклах. Поскольку поршни в нём всегда движутся в противофазе, то он уравновешен лучше. Однако равномерного чередования вспышек в цилиндрах можно добиться только на двухтактных моторах — такие двигатели устанавливались на довоенные DKW и их прямых наследников, пластиковые гэдээровские Трабанты. По причине простоты и дешевизны никаких балансирных валов на них тоже не было, а с возникающими вибрациями просто мирились.

Автомобиль с двухцилиндровым V-образным мотором припоминается только один — отечественный НАМИ-1. А до наших дней этот тип двигателя дожил только на мотоциклах — вспомните американский Harley Davidson и его японских последователей с их V-образными «двойками» во всей хромированной красе. Такой мотор можно уравновесить практически полностью с помощью противовесов на коленчатом валу, но достичь равномерного чередования вспышек невозможно. Хорошо, что байкеры особого внимания на вибрации не обращают…

НАМИ-1 — прототип 1927 года.

Трёхцилиндровый двигатель уравновешен хуже, чем рядная «четвёрка», и поэтому производители трёхцилиндровых моторов — например, Subaru и Daihatsu — стараются оснащать их балансирными валами. В своё время опелевские двигателисты решили отказаться от балансирного вала, разрабатывая трёхцилиндровый мотор семейства Ecotec для Корсы второго поколения — в целях удешевления и уменьшения механических потерь. И трёхцилиндровая Corsa после дебюта в 1996-м была раскритикована немецкими автожурналистами: «По городу на переменных режимах ездить совершенно невозможно».

В самой популярной среди двигателистов рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка. Её можно уравновесить только балансирным валом, вращающимся с удвоенной скоростью. (Вы не забыли — сила инерции второго порядка действует с удвоенной частотой?) А для компенсации момента от балансирного вала придётся ставить ещё один, вращающийся в противоположную сторону. Дорого? Безусловно. Однако моторы с балансирными валами можно встретить на автомобилях Mitsubishi, Saab, Ford, Fiat и самых разных марок концерна Volkswagen.

Пример рядной «четвёрки» с балансирными валами — двухлитровый двигатель Audi. Валы располагаются по обе стороны от коленвала и с удвоенной скоростью вращаются в противоположные стороны. Здесь балансирные валы расположены снизу и соединены зубчатой передачей, а раньше (как, например, на приведённом на картинке внизу двигателе Saab 2.3) их располагали сверху и у каждого был свой шкив цепного привода.

Кстати, оппозитная «четвёрка» уравновешена лучше, чем рядная, — здесь есть только момент от сил инерции второго порядка, который стремится развернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Однако и «оппозитник» воздушного охлаждения легендарного «Жука», и знаменитые «боксеры» Subaru обходились и обходятся без балансирных валов.

Subaru из компоновочных соображений предпочитает рядной «четвёрке» оппозитную. Что до вибраций, то силы инерции второго порядка у «боксера» уравновешены, но момент от них всё же остаётся свободным.

У рядных «пятёрок» с уравновешенностью дела обстоят не очень. Силы инерции компенсируются, но вот моменты от этих сил… Во время работы двигателя по блоку постоянно «пробегает» волна изгибающего момента, поэтому блок должен быть весьма жёстким. Однако и Mercedes-Benz, и Audi, и Volvo борются с вибрациями, дорабатывая подвеску силового агрегата или применяя специальные противовесы (как у наддувной «пятёрки» 2.5 TFSI на Audi TT RS). И только фиатовские мотористы применяли балансирный вал, который полностью уравновешивал все моменты.

• На картинке FIAT JTD от хэтчбека Croma — потомок пятицилиндрового турбодизеля Fiat TD 125 объёмом 2387 см³, образованного путём добавления одного цилиндра к 1,9-литровой «четвёрке» TD 100. Балансирный вал — слева, в нижней части картера.
• Под каким углом расположить кривошипы коленвала рядной «пятёрки»? 360° делим на пять… Правильно — 72°!

Кстати, практически все «пятёрки» образованы путём прибавления ещё одного цилиндра к четырёхцилиндровому двигателю — как кубики в конструкторе. Делают это для того, чтобы с минимальными производственными и конструкторскими затратами получить более мощные моторы. При этом всю начинку, включая поршни, шатуны, клапаны и т. д., можно взять от «четвёрки». Понадобятся иные блок и головка цилиндров и, само собой, коленчатый вал, кривошипы которого должны быть расположены под углом в 72°.

О шестицилиндровых моторах — мечте с точки зрения уравновешенности — мы уже упоминали. А вот в моторах V6, которые вытесняют рядные «шестёрки», ситуация с уравновешенностью такая же, как у «трёшки», то есть не ахти. Поэтому, например, балансирным валом в развале блока цилиндров был оснащён самый первый двигатель V6 фирмы Mercedes-Benz — заслуженный М112 с тремя клапанами на цилиндр. У трёхлитровой «шестёрки» концерна PSA вал находился в одной из головок блока. На других моторах того времени инженеры пытались не усложнять конструкцию и старались свести уровень вибраций к минимуму за счёт усовершенствованной подвески силового агрегата и хитроумного смещённого расположения шатунных шеек коленчатого вала (как, например, на Audi V6).

• В моторе V6 с углом развала блока 90° сдвоенные кривошипы расположены под углом 120°. А в моторах с развалом 60° каждый шатун приходится устанавливать на своём кривошипе.
• Для уравновешивания свободного момента от сил второго порядка мотору V6 90° необходим один балансирный вал (показан стрелкой). В двигателе Citroen 3.0 V6 он был установлен в одной из головок блока.

У новейших мерседесовских двигателей V6 угол развала блока сократился до 60°, в результате чего необходимость в балансирном вале отпала.

Добавим сюда ещё одно замечание — в моторах V6 с развалом в 90° не обеспечивается равномерное чередование вспышек в цилиндрах. Возникающая неравномерность хода может компенсироваться за счёт утяжелённого маховика, но лишь отчасти. Вот вам и ещё один источник вибраций…

Двигатели V8 с углом развала цилиндров в 90° и коленвалом, кривошипы которых располагаются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, весьма неплохо уравновешены. В таком моторе можно обеспечить равномерное чередование вспышек, что тоже работает на плавность хода. Остаются неуравновешенными два момента, которые можно полностью утихомирить с помощью двух противовесов на коленчатом валу — на щеках крайних цилиндров. Понимаете, почему американцы раньше других прочувствовали всю прелесть V-образных моторов? Вибрации и тряски в своих автомобилях они очень не любят…

Двигатель V8: и развал блока, и угол между кривошипами — 90°.

Напоследок можно поговорить о схемах необычных. Сначала вспомнить о моторах V4. Таких было немного — европейский Ford образца 60-х годов (который стоял на автомобилях Ford Taunus, Capri и Saab 96) да чудо-двигатель отечественного «Запорожца». Здесь не обошлось без уравновешивающего вала для момента от сил инерции первого порядка. Впрочем, конструкторы вышеупомянутых автомобилей выбирали эту схему из условий компактности и отчасти экономии, а не за хорошую уравновешенность.

• Ford и ЗАЗ выбрали экзотику: мотор V4, в котором и угол развала блока, и угол между кривошипами составляют 90°.
• Угол развала цилиндров моторов V2 колеблется от 25° до 90°.

А что насчёт V-образных «десяток»? Как можно видеть, степень уравновешенности таких моторов точно такая же, как и у моторов R5. Впрочем, конструкторы прежних моторов Формулы-1 или монстров Dodge Viper и Dodge RAM, где стоят двигатели V10, о вибрациях думали далеко не в первую очередь.

Как жаль, что Viper и его коллосальный V10 — уже история.

Двигателями V10 отметилась целая череда знаковых машин: BMW M5, Audi S6 и S8, а также RS6 с наддувной «десяткой». Не говоря уже об автомобилях Lamborghini. Наконец, Lexus LFA тоже оснащается двигателем V10.

Ну а прочие схемы легко свести к предыдущим. Например, оппозитная «восьмёрка» (пример применения — гоночные болиды Porsche 917) — это две «четвёрки», работающие на один коленвал. А V-образный и оппозитный двенадцатицилиндровые двигатели можно свести к двум рядным «шестёркам».

VR6, VR5, W12…

Помните, мы упоминали о V-образных моторах с малым углом развала блока — как на Лянчах? Раньше таких схем избегали — уравновесить их сложнее, чем моторы с развалом в 60° или 90°, а выигрыш в компактности тогда ценили не так…

Но теперь ситуация изменилась. Во-первых, повсеместно применяются гидроопоры силового агрегата, которые значительно ослабляют вибрации. Во-вторых, пространство под капотом нынче на вес золота. Ведь кто раньше мог себе представить скромный хэтчбек с 2,8-литровым мотором? А теперь — пожалуйста! Всё началось с Фольксвагена Golf VR6 третьего поколения.

Знаменитый фольксвагеновский двигатель VR6, «V-образно-рядный» мотор (об этом и говорит обозначение VR), стал дальнейшим развитием V-образных двигателей с малым углом развала блока. Цилиндры этого мотора разведены на ещё меньший угол, чем на Лянчах, — всего на 15°. Угол настолько мал, что такой мотор называют ещё «смещённо-рядным». Гениальное решение — «шестёрка» 2.8 компактнее, чем обычный мотор V6, да ещё и имеет одну головку блока! Потом появился двигатель VR5 — это VR6, от которого «отрезали» один цилиндр. После этого мотористы концерна Volkswagen вообще словно с цепи сорвались.

Двигатель VR5 2.3 конструкторы Фольксвагена получили, отняв один цилиндр от мотора VR6. Угол развала компактного блока — 15°, все пять цилиндров укрыты одной головкой блока.

Они придумали суперкомпактный двигатель W12, который дебютировал в 1998 году на концепт-каре W12 Roadster. Это два двигателя VR6, установленные под углом 72° на одном коленвале. Но прежде в серию пошёл мотор W8, которым оснащалась топ-модель седана Passat. Там тоже два мотора VR6, от которых «отрезано» по два цилиндра и которые тоже объединены в одном блоке на одном коленвале. Когда-то в Вольфсбурге подумывали и о восемнадцатицилиндровом двигателе — но в итоге остановились на W16 с четырьмя турбокомпрессорами, который разгоняет Bugatti Veyron до 431 км/ч.

Супермотор W12, показанный на концепте имени себя, приводит в движение представительские модели фирм Audi, Volkswagen и Bentley. На фото хорошо видно шахматное расположение цилиндров пары блоков, объединённых в одной отливке под углом 72°. Длина 420-сильного мотора — всего 51 см, ширина — 70 см.

Почему же таких моторов не было раньше? Взгляните, к примеру, на коленвал двигателя W12 — такое технологу и в страшном сне не приснится! Создателям новых схем должен помогать компьютер. Чтобы просчитать все варианты угла развала блока, расположения шатунных шеек, порядка вспышек в цилиндрах и выбрать самый уравновешенный, без помощи вычислительных мощностей обойтись очень сложно.

Теория и практика

Как видно, при выборе схемы силового агрегата конструкторы ставят во главу угла вовсе не степень уравновешенности. Главное — это удачно вписать в моторный отсек такой двигатель, который будет обладать наилучшим соотношением массы, размеров и мощности. Потом, двигатели сейчас всё чаще строятся по модульному принципу. Говоря упрощённо, на одной поршневой группе можно построить любой мотор — и трёхцилиндровый, и W12. Вслед за Фольксвагеном на модульные конструкции переходит всё больше производителей. Новейшая линейка моторов Mercedes — тому отличное подтверждение.

А вибрации… Во-первых, следует различать теоретическую и действительную уравновешенность двигателя. Если коленчатый вал в сборе с маховиком не отбалансирован, а поршни и шатуны заметно отличаются по массе, то трясти будет даже рядную «шестёрку». А потом, действительная уравновешенность всегда значительно хуже теоретической — по причинам отклонения деталей от номинальных размеров и из-за деформации узлов под нагрузкой. Так что вибрации «прорываются» из двигателя наружу при любой схеме. Поэтому автомобильные инженеры и уделяют такое внимание подвеске силового агрегата. На самом деле конструкция и расположение опор двигателя — не менее важный фактор, чем степень уравновешенности самого мотора…

Материал адаптирован к публикации с разрешения ООО «Газета «Авторевю». Все права на перепечатку принадлежат Авторевю.

16 самых быстрых автомобилей V6 в 2021 году

Замена для Displacement

В прошлом, если вы хотели автомобиль с высокими характеристиками, у него, вероятно, был бы большой V8 под капотом. Но современные технологии трансмиссии, наддув, турбонаддув и даже гибридная интеграция означают, что автопроизводители могут делать больше с меньшими затратами. Некоторые из самых быстрых автомобилей на сегодняшний день оснащены двигателями V6.

Эти высокоскоростные автомобили с двигателем V6 включают спортивные высококлассные седаны, мощные роскошные автомобили и даже легальные суперкары.Определение «самый быстрый» основано либо на времени от нуля до 60 миль в час, либо на максимальной скорости. Некоторые из лучших автомобилей с шестицилиндровыми двигателями имеют другие механизмы, кроме V6. Было бы обидно их не учитывать, поэтому мы также включим несколько рядных шестицилиндровых и горизонтально расположенных шестицилиндровых автомобилей. Читайте дальше, чтобы увидеть, входит ли ваш автомобиль мечты V6 в число следующих слайдов.

Подробнее о Porsche Panamera 2021 года

Jaguar F-Type P380 R-Dynamic 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 81 800 долларов США | 0-60 миль / ч (расчет): 4.9 сек | Максимальная скорость: 171 миль / ч

Jaguar F-Type был обновлен к 2021 году с более футуристическим стилем. Он по-прежнему сохраняет классический профиль купе с гладким фастбэком и длинным капотом. Под этим капотом Jaguar предлагает широкий выбор двигателей, от четырехцилиндрового с турбонаддувом до большого V8.

P380 R-Dynamic оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, который развивает мощность 380 лошадиных сил и 339 фунт-фут крутящего момента.Мощность передается через восьмиступенчатый автомат на полный привод. P380 R-Dynamic также добавляет более крупные передние тормоза, дифференциал повышенного трения и адаптивную подвеску.

Подробнее о Jaguar F-Type 2021 года

Mercedes-Benz AMG C 43 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 56 500 долларов США | 0-60 миль / ч: 4,5 секунды | Максимальная скорость: 130 миль / ч

C43 — элегантное купе с 3,0-литровым двигателем Biturbo V6.Он развивает впечатляющие 385 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента и передает мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift на полный привод 4Matic. Эта комбинация позволяет C 43 разгоняться до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.

Больше, чем просто мощность, C 43 оснащен спортивно настроенной активной подвеской с трехступенчатым демпфированием, высокопроизводительными тормозами и более широкой гусеницей. Максимальная скорость C 43 ограничена электроникой на отметке 130 миль в час.

Подробнее о Mercedes-Benz C-Class 2021 года

Genesis G70 3 2021 года.3T полный привод

Рекомендуемая производителем розничная цена: 48 200 долларов США | 0-60 миль / ч: 4,5 секунды | Максимальная скорость: 167 миль / ч

Genesis G70 — это изысканный и удобный компактный роскошный седан, который предлагает BMW 3 серии за свои деньги. G70 фактически разделяет платформу с Kia Stinger , и оба имеют легкое управление и множество стандартных функций.

Доступный G70 3.3T оснащен 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. Он передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным переключением передач. Переход на 3.3T также добавляет такие функции, как беспроводная зарядка устройства и обогрев рулевого колеса.

Подробнее о Genesis G70 2021 года

Mercedes-Benz AMG E 53 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 73 900 долларов США | 0-60 миль / ч: 4,4 сек | Максимальная скорость: 155 миль / ч

Слоты E 53 находятся между вариантами E-класса без AMG и превосходным AMG E 63. С.В отличие от V6 C 43, E 53 использует рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в мягкой гибридной установке, которую Mercedes-Benz называет EQ Boost. Трансмиссия E 53 развивает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента.

E 53 передает мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на полный привод 4Matic. Водители могут оптимизировать свои впечатления от вождения с помощью переключателя режимов движения. Он расположен на рулевом колесе и даже имеет ЖК-дисплей.

Подробнее о Mercedes-Benz E-Class 2021 года

Audi S4 2022 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 49 900 долларов США | 0-60 миль / ч (расчет): 4.4 сек | Максимальная скорость: 155 миль / ч

Audi S4 — это производительный вариант седана A4 . Оба имеют современный стильный дизайн и новейшие автомобильные технологии и технологии безопасности. Но только у S4 есть 3,0-литровый V6 с турбонаддувом. Шестицилиндровый агрегат развивает мощность 349 лошадиных сил и крутящий момент 369 Нм.

На S4 установлена ​​восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF Tiptronic с функцией переключения ответвлений. Он помогает направить мощность на полный привод Audi Quattro.S4 также оснащен спортивно настроенной подвеской и может проходить повороты так же хорошо, как и при движении по прямой. Обладая множеством роскошных функций и информационно-развлекательной системой Audi MMI, S4 представляет собой потрясающую универсальную машину класса люкс.

Kia Stinger GT 2021 года

Рекомендуемая розничная цена: 39 590 долларов США | 0-60 миль / ч: 4,4 сек | Максимальная скорость: 167 миль / ч

Kia Stinger — это роскошный четырехдверный автомобиль с купеобразным профилем, почти как более доступный Porsche Panamera .Stinger стандартно поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но если вам нужна скорость, вам подойдет Stinger GT.

3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом Stinger GT развивает мощность 365 лошадиных сил и 376 Нм крутящего момента. Он передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным переключением передач и несколькими режимами движения. Stinger GT также оснащен дифференциалом повышенного трения и производительными тормозами Brembo, чтобы довести до совершенства впечатления от вождения.

Подробнее о Kia Stinger 2021 года

Cadillac CT5-V 2021 года

Рекомендуемая розничная цена: 48 790 долларов США | 0-60 миль / ч (расчет): 4.3 сек | Максимальная скорость: 168 миль / ч

Cadillac использует букву «V» для обозначения вариантов исполнения. Раньше это означало силовую установку V8 от Corvette, но в нынешнем CT5-V это означает более совершенный двухцилиндровый двигатель. 3,0-литровый V6 с турбонаддувом. Этот двигатель рассчитан на 360 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента. CT5-V также оснащен магнитным регулированием хода и отличается точным спортивным управлением.

Позже в этом году Cadillac представит более мощные варианты «Blackwing» — модели 2022 CT4-V и CT5-V.CT4-V Blackwing будет оснащен двухцилиндровым двигателем V6, а CT5-V будет иметь 6,2-литровый V8 и разгоняться от нуля до шестидесяти за 3,7 секунды.

Подробнее о Cadillac CT5 2021 года.

Porsche 718 Cayman GT4 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 100 200 долларов США | 0-60 миль / ч: 4,2 секунды | Максимальная скорость: 189 миль / ч

718 Cayman — изящное и изысканное купе со средним расположением двигателя. Среднее расположение двигателя обеспечивает полезное грузовое пространство как спереди, так и сзади.В то время как большинство комплектаций поставляются с той или иной формой четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, GTS 4.0 и GT4 поставляются с безнаддувным 4,0-литровым оппозитным оппозитным шестицилиндровым двигателем.

В GTS 4.0 этот плоский шестицилиндровый двигатель настроен на выдачу 394 лошадиных сил и может разгоняться до 100 км / ч за 4,3 секунды на пути к максимальной скорости 182 миль / час. 718 Cayman GT4 — еще более мощная машина. Его 4,0-литровая «шестерка» настроена на мощность 414 лошадиных сил и может развивать максимальную скорость 189 миль в час.GT4 имеет ряд улучшенных характеристик, включая фиксированное заднее крыло, активные опоры подвески, адаптивную подвеску и управление крутящим моментом.

Подробнее о Porsche Cayman 2021

BMW M3 / M4 Competition 2021

< / h3>

Рекомендуемая производителем розничная цена: 69 900–74 700 долларов | 0-60 миль / ч: 3,8 сек | Максимальная скорость: 180 миль / ч

С момента своего появления в 1986 году у легендарного M3 было несколько различных конфигураций двигателя. Он начался с безнаддувного четырехцилиндрового двигателя, затем вырос до рядного шестицилиндрового двигателя в 1992 году, а к 2007 году — до двигателя V8.Когда в 2014 году M3 перешел на рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, это было признаком того, что принудительная индукция позволит уменьшить габариты двигателя. Эта шестицилиндровая конфигурация с двойным турбонаддувом продолжается полностью переработанным седаном BMW M3 2021 года и M4 купе.

M3 и M4 получили много отзывов за их «поляризационный» дизайн передней решетки, но важно то, что находится за решеткой.BMW использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает 473 лошадиных силы, или 503 лошадиных силы в M3 Competition. M3 и M4 обычно развивают максимальную скорость 155 миль в час, но ее можно увеличить до 180 миль в час за дополнительные деньги.

Подробнее о BMW 3-Series 2021 года

Audi RS 5 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 100 долларов США | 0-60 миль / ч: 3,7 сек | Максимальная скорость: 174 миль / ч

Обычный Audi A5 — это высокотехнологичное купе с элитным интерьером.RS 5 основывается на этом с 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 444 лошадиных силы и 442 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на полный привод Quattro.

RS 5 доступен с пакетом RS Dynamic, который добавляет спортивную выхлопную систему, красные тормозные суппорты и адаптивную спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 0,9 дюйма. Максимальная скорость обычно ограничена 155 милями в час, но в качестве опции ее можно увеличить до 174.

Porsche 718 Spyder 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 97 300 долларов США | 0-60 миль / ч (расчет): 3.7 сек | Максимальная скорость: 187 миль / ч

Spyder — это лучший вариант из линейки 718 Boxster . Вместо обычного верха вам придется складывать его вручную. Эта дополнительная работа означает меньшее количество силовых компонентов и меньший вес. В результате 718 Spyder разгоняется до 100 км / ч быстрее, чем его коллега-купе, Cayman GT4.

Как и Cayman GT4, 718 Spyder оснащен 414-сильным 4,0-литровым атмосферным шестицилиндровым двигателем.Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач или новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Время разгона с нуля до шестидесяти за 3,7 секунды приходится на PDK.

Подробнее о Porsche Boxster 2021 года

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 75 050 долларов США | 0-60 миль / ч: 3,8 сек | Максимальная скорость: 191 миль / ч

С длинным капотом и короткой задней палубой Alfa Romeo Giulia воплощает идею четырехдверного спортивного автомобиля.Quadrifoglio развивает эту идею еще дальше с 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который фактически является производным от двигателя Ferrari V8. Он выдает 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента.

RS 5, M3 / M4 и 718 Spyder имеют чуть более высокую скорость с нуля до шестидесяти раз, но трудно спорить с максимальной скоростью, которая приближается к 200 милям в час. Alfa Romeo оснащен активным передним спойлером, активной подвеской и программой режима привода DNA, чтобы максимально использовать возможности этого мощного седана.

Подробнее об Alfa Romeo Giulia 2021 года

Porsche Panamera 4S E-Hybrid 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 113 300 долларов США | 0-60 миль / ч: 3,5 секунды | Максимальная скорость: 185 миль / ч

Если Cayman GT4 представляет собой машину, ориентированную на гусеничные характеристики, то Panamera — это комфортабельный четырехдверный роскошный автомобиль с роскошным салоном и большим количеством места для ваших сумок в поездке на выходных.В 2021 году Panamera получит некоторые тонкие изменения внешнего вида, а также новый базовый двигатель и новые гибридные варианты, включая 4S E-Hybrid

4S E-Hybrid сочетает в себе двигатель V6 с двойным турбонаддувом и электрическую мощность, чтобы вырабатывать в сумме 552 лошадиных силы. Разгон от нуля до шестидесяти 3,5 секунды достигается при выборе пакета Sport Chrono.

Подробнее о Porsche Panamera 2021 года

Nissan GT-R Nismo 2021 года

Рекомендуемая розничная цена: 210 740 долларов | 0-60 миль / ч (расчет): 2.7 сек | Максимальная скорость: 186 миль / ч

GT-R действительно был автомобилем, который вернул V6 на карту суперкаров. Впервые представленный в 2007 году, инженеры Nissan постоянно совершенствовали GT-R, чтобы он мог конкурировать с лучшими в мире машинами. VR38DETT V6 непрост, но с двумя турбокомпрессорами он развивает мощность до 600 лошадиных сил в GT-R Nismo.

GT-R Nismo стоит почти вдвое дороже стандартного GT-R.Такие особенности, как более жесткие пружины, обтянутый алькантарой руль и карбон-керамические тормоза, пытаются оправдать цену. Но покупателям следует придерживаться стандартного GT-R, который все еще может разогнаться с нуля до шестидесяти менее чем за три секунды. Независимо от того, какую версию вы выберете, GT-R стандартно поставляется с продвинутой системой полного привода, которая сделает вас героем на любом треке.

Подробнее о Nissan GT-R 2021 года

< h3> Acura NSX 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 157 500 долларов США | 0-60 миль / ч (расчет): 2.9 сек | Максимальная скорость: 191 миль / ч

Если GT-R заложил основу для современного суперкара V6, то NSX стал логическим продолжением этой концепции. Он соединяет двухцилиндровый двигатель V6 с трехмоторной гибридной установкой с двумя двигателями на передних колесах, создавая гибридный полный привод. В результате мы получаем 573 лошадиных силы и 476 Нм крутящего момента.

Эта сложная трансмиссия также обеспечивает оптимальное сцепление со всеми четырьмя колесами.Он также оснащен магнитореологическими амортизаторами, высокопроизводительными тормозами Brembo и интегрированной динамической системой с циферблатом. Вместе они делают NSX высокотехнологичной машиной для вырезания углов.

Подробнее об Acura NSX 2021 года

Porsche 911 Turbo S 2021 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 203 500 долларов США | 0-60 миль / ч: 2,6 сек | Максимальная скорость: 205 миль / ч

У него нет двигателя V6, но любое обсуждение шестицилиндровых автомобилей должно включать шесть горизонтально противоположных цилиндров легендарного Porsche 911 .911 был переработан в 2020 году, и, как уже стало традицией, из года в год происходит медленное развертывание моделей более высокого уровня с производительностью. На втором курсе поколения 992 Turbo S возвращается в модельный ряд, демонстрируя невероятное сочетание производительности и роскоши.

Хотя каждый вариант 911 имеет двигатель с турбонаддувом, Turbo S получает более крупный и мощный 3,8-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом. Он выдает 640 лошадиных сил и 590 Нм крутящего момента. Turbo S демонстрирует невероятное ускорение, но истинный гений любого 911-го — в его способностях к поворотам.Вождение 911 Turbo S доставляет истинное удовольствие, будь то трасса или извилистая проселочная дорога.

Подробнее о Porsche 911 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report — ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Если автомобиль вашей мечты не был показан на предыдущих слайдах, взгляните на наши спортивные автомобили и < a href = "/ cars-trucks / rankings / luxury-sports-cars"> рейтинги спортивных автомобилей класса люкс .Существует множество двигателей V8 и даже электромобилей, которые обеспечивают еще большую производительность.

Мы оцениваем и проверяем почти все доступные автомобили, используя данные из сотен независимых обзоров, написанных ведущими автомобильными журналистами Америки. Изучите наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете узнать, какие автомобили или грузовики заслуживают места в вашем списке покупок.

Перечисленные нами предложения могут сэкономить вам огромную сумму денег, а наша U.S. News Best Price Program поможет вам сэкономить еще больше. Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, пользующиеся программой, экономят в среднем более 3200 долларов на своем новом автомобиле.

16 самых быстрых автомобилей V6

• 2021 Jaguar F-Type P380 R-Dynamic
• Mercedes-Benz AMG C 43 2021 года
• Genesis G70 2021 года с полным приводом 3.3T
• Mercedes-Benz AMG E 53 2021 года
• Audi S4 2022 года
• Kia Stinger GT 2021 года
• Cadillac CT5-V 2021 года
• Porsche 718 Cayman GT4 2021 года
• Конкурс BMW M3 / M4 2021 года.
• Audi RS 5 2021 года
• Porsche 718 Spyder 2021 года
• Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2021 года
• Porsche Panamera 4S E-Hybrid 2021 года
• Nissan GT-R Nismo 2021 года
• Acura NSX 2021 года
• Porsche 911 Turbo S 2021 года

Топ-5 самых быстрых автомобилей V6 по версии У.С. Новости

Мало что чувствует в этом мире, чтобы испытать мощь мощного двигателя V6. Двигатели V6 стали одними из самых популярных двигателей на рынке в последние годы. Они обеспечивают быструю и надежную работу и не всегда должны продаваться по завышенным ценам. 2019 год был удивительным для двигателей V6. Вот пятерка самых быстрых автомобилей V6 2019 года по версии U.S. News.

Audi S4

2019 года Audi S4 | Audi

Самый медленный двигатель V6 в нашем списке медленный только по сравнению с некоторыми из перечисленных мощных двигателей.Audi S4 2019 года развивает мощность 349 л.с. Он может разогнаться с 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.

Audi S4 2019 года изначально продавался за 50 200 долларов, что сделало его наименее дорогим автомобилем с двигателем V6 в списке. Помимо невероятной скорости, он также имеет роскошную кабину. Audi S4 2019 года сочетает в себе производительность с комфортом и является наиболее доступным в этом списке самых быстрых автомобилей V6 на 2019 год.

Porsche 911 Carrera

2019 года Porsche 911 Carrera | Porsche

Porsche 911 Carrera 2019 года — шедевр.Он дебютировал с 92 350 долларов. Несмотря на то, что 911 Carrera 2019 года является чрезвычайно дорогостоящим, он обеспечивает производительность, которая стоит каждого пенни. Его хвалили как все, что водители могли пожелать от спортивного автомобиля.

В базовой модели используется 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Это составляет 370 л.с. Porsche 911 Carrera 2019 года может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды. Он также может похвастаться прекрасной управляемостью, отличными функциями безопасности и стильным интерьером. 911 Carrera был одним из лучших роскошных кабриолетов, которые можно было купить за деньги в 2019 году, и он хорошо устарел.

2019 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

— цена: + 0 руб. Альфа Ромео Джулия Квадрифольо | Джон Скиулли через Getty Images

Итальянский производитель автомобилей премиум-класса Alfa Romeo Automobiles работает на автогонках с 1911 года. Alfa Romeo знает, как создавать качественные спортивные автомобили, и они всегда впечатляют своей производительностью. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2019 года значительно превосходит Porsche 911 Carrera и Audi S4 по мощности в своем собственном классе.

В Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2019 года используется двигатель, очень похожий на двигатель Ferrari.Он оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат развивает невероятные 505 л.с. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — не самый надежный спортивный автомобиль, но его мощный V6 трудно игнорировать. Цена на итальянский спортивный автомобиль стартовала с 75 840 долларов.

Nissan GT-R

2019 года Nissan GT-R | Nissan

Nissan GT-R был создан, чтобы сокрушить конкуренцию в чемпионатах Японии по кузовным гонкам. Nissan GT-R 2019 года оправдывает свое наследие чудовищной мощности.GT-R выглядят скупо, но они намного больше, чем просто эстетически опасны. Они могут говорить и ходить пешком.

Nissan GT-R 2019 года стартовал с 99 990 долларов. За такую ​​высокую цену водители могут претендовать на владение своей собственной «Годзиллой», японским чудовищем производительности машины, которая известна тем, что наступает на своих соперников. Nissan GT-R 2019 года оснащен 3,8-цилиндровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Это дает впечатляющие 565 л.с. По словам У., GT-R может разогнаться до 0-60 миль в час всего за 2,9 секунды.С. Новости.

2019 Acura NSX

Acura NSX 2019 года | Марк Ральстон / AFP через Getty Images.

V6 Acura NSX 2019 года — один из лучших двигателей V6, произведенных за последние годы. 3,5-литровый двигатель V6 развивает мощность 573 л.с. Кроме того, стандартный полный привод делает этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя абсолютным чудом автомобиля.

Acura NSX 2019 года управляем как мечта. Он также дебютировал по цене 157 500 долларов, поэтому многие могут только мечтать о том, чтобы когда-либо ездить на нем. Acura NSX 2019 года разгоняется до 0-60 миль в час всего за 2 секунды.7 секунд. Он может преодолеть четверть мили примерно за 11 секунд.

2019 год был удивительным для двигателей V6. Автопроизводители доказали, что им не нужно включать двигатели V8, чтобы производить невероятную мощность и радовать любителей спортивных автомобилей. Двигатели V6 впечатляют, и эти модели 2019 года показывают, на что действительно способен отличный V6. Является ли V6 лучшим двигателем на рынке в настоящее время?

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между грузовиком V6 и V8?

Чем отличаются 4-цилиндровые двигатели и двигатели V6?

Цилиндры являются критически важными элементами способности вашего двигателя преобразовывать сырое топливо в энергию, что он делает посредством крошечных контролируемых взрывов.Среднему малому и среднему седану или купе обычно требуется как минимум четыре цилиндра для работы, в то время как гораздо более крупным транспортным средствам, таким как грузовые автомобили, может потребоваться до 12. Многие модели автомобилей предлагаются как в четырех-, так и в шестицилиндровом вариантах. В целом, чем больше цилиндров в двигателе, тем быстрее может быть произведена мощность. Это часто приводит к снижению эффективности использования топлива. Для увеличения мощности требуется больше топлива, а это означает, что в конечном итоге вы будете платить значительно больше за бензин в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Стоимость

В той же модели автомобиля вы будете платить в автосалоне более высокую цену за V6, чем за четырехцилиндровый двигатель, что даст вам больше мощности при меньшей топливной эффективности. С V6 вы обнаружите, что чаще бываете на заправке, и вы также можете получить более высокие страховые взносы. Если для вас приоритетом является экономия, вероятно, лучше всего подойдет четырехцилиндровый двигатель.

Производительность

Двигатель V6 сможет производить большее количество мощности в более быстром темпе и будет намного более отзывчивым на каждое нажатие педали газа, способный быстро разгоняться до высоких скоростей.Для более крупных и тяжелых транспортных средств, таких как внедорожники и грузовики, для работы может потребоваться мощность двигателя V6, в то время как компактные автомобили меньшего размера часто предлагают оба варианта.

Улучшенная конструкция двигателя

Благодаря последним усовершенствованиям в технологии двигателей, 4-цилиндровые двигатели стали более мощными, в то время как двигатели V6 стали более экономичными, чем когда-либо, что значительно сокращает разрыв между четырех- и шестицилиндровыми автомобилями. Сегодня хорошо работающий двигатель V6 1991 года, вероятно, будет лучше, чем четырехцилиндровая модель.Количество цилиндров — один из многих факторов, определяющих мощность и топливную экономичность, но не единственный.

Сколько цилиндров вы выберете для инвестиций, во многом зависит от ваших ценностей. Четырехцилиндровый экономичный двигатель имеет больше смысла для основной марки автомобилей, чем для роскошного спортивного автомобиля. Если это ощущение чистой мощности — этого сотрясающего землю двигателя под вами — это то, что вам нужно, V6 может быть стоящим вложением. V6 также может быть более практичным выбором, если вы часто едете по крутым холмам, по грунтовым дорогам или по обледенелым дорогам, где более труднопроходимая местность может повысить нагрузку на ваш двигатель.Понимание различий поможет вам сделать осознанный выбор при выборе подходящего автомобиля, отвечающего вашим потребностям.

Двигатели V6 с самым высоким рейтингом

Меньше. Тише. Больше силы.

Что такое V6?

Расположение цилиндров автомобиля — вот что дает V6 его обозначение. Цилиндры V6 расположены в два противоположных ряда, соединенных друг с другом V-образной формой. Это означает, что в двигателе два ряда по три цилиндра.

V6 Преимущества

У двигателя V6 есть несколько преимуществ. Двигатель V6 — мощный, но компактный двигатель.

• V6 требует меньше места в вашем автомобиле, чем 4-цилиндровый двигатель или рядный 6-цилиндровый двигатель.

• Двигатель V6 имеет тенденцию быть более мощным, чем 4-цилиндровый двигатель, что позволяет вашему автомобилю ускоряться быстрее, и обеспечивает лучшую экономию топлива, чем двигатель V8.

• Двигатели V6 тише, чем 4-цилиндровые двигатели. Много мощности, а не шума.

Какой автомобиль Acura с двигателем V6 подходит именно вам?

TLX

Текущие и последние модели Acura TLX оснащены двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил, но если вы можете подождать до весны, полностью переработанный 2021 TLX Type S будет иметь совершенно новый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил и мощностью 354 фунта. фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через задний привод Super Handling All-Wheel Drive ™ (SH-AWD®) для резкого ускорения и уверенного управления, позволяя водителю управлять мощным двигателем.

Новый двигатель V6 с турбонаддувом выдает на 65 л.с. больше, чем TLX 2020 года, и все модели Type S поставляются с SH-AWD и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. *

MDX

Текущая Acura MDX 2020 года предлагает стандартные 290 лошадиных сил с эффективным, но мощным двигателем V6. Помогая эффективно контролировать тягу к земле, MDX предлагает доступную систему активных амортизаторов и известную систему полного привода Acura Super Handling All-Wheel Drive ™, которая также увеличивает максимальную буксирную способность до 5000 фунтов на случай, если вы захотите тащить что-то.

Двигатель 2022 MDX следующего поколения исходит от 3,5-литрового двигателя V6 Acura, который соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Возможный MDX Type S будет иметь тот же 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, который был анонсирован для TLX Type S.

RLX

RLX 2020 и RLX Sport Hybrid 2020 оснащены 3,5-литровым двигателем SOHC i-VTEC V6 с прямым впрыском топлива, который развивает максимальную мощность 310 и 272 фунт-фут. крутящего момента и в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Оба в совокупности обеспечивают RLX очень отзывчивое и изысканное вождение, получая рейтинг экономии топлива EPA 20/29/23 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный)

NSX

Если суперкар — это ваша скорость, то Acura NSX 2020 года обладает мощностью 573 л.с. в среднем двигателе с двойным турбонаддувом, 75-градусным, 3,5-литровым двигателем DOHC V6 со смазкой с сухим картером. Это продукт бесчисленных дней и ночей неустанной инженерии, доведенной до совершенства на трассе.

Не работает на всех цилиндрах — хорошее дело?

Variable Cylinder Management (VCM) значительно повышает топливную экономичность на шоссе за счет автоматического переключения двигателя V6 на работу с шестью или тремя цилиндрами, в зависимости от условий движения.Активация цилиндра настолько проста, что ваши пассажиры, скорее всего, не заметят ее. Как только вы наберете крейсерскую скорость, вам не понадобится столько мощности, сколько во время разгона, но вы по-прежнему сжигаете топливо во всех цилиндрах. VCM помогает экономить топливо за счет отключения нескольких цилиндров. В зависимости от ситуации отключаются два или три цилиндра. Когда вам нужно больше мощности, цилиндры активируются без задержки.

Если вы ищете двигатель с большой мощностью и низким уровнем шума в Юго-Западной Флориде, посетите Scanlon Acura.Мы — ваш пункт назначения для Acura с двигателем V6! Помните, вы можете протестировать любой из наших автомобилей, не выходя из дома. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать VIP-обслуживание.

* TLX Type S 2021 года появится в продаже весной 2021 года.

Лучшие внедорожники V6 【Рейтинги 2021】

1. Дом
2. Машины
3. Внедорожники
4. Внедорожники V6

Для некоторых простой старый четырехцилиндровый двигатель просто не подойдет, и именно здесь рынок внедорожников и кроссоверов V6 получает шанс проявить себя.Некоторые из самых продаваемых в США кроссоверов 2020 года оснащены этим мощным двигателем. Они предлагают более заметное ворчание, но стоят немного дороже, чем аналоги с меньшими силовыми установками. Дополнительная задолженность связана не только с числом в счете, но и с расходом бензина. Внедорожник с двигателем V6 не прощает расходов с точки зрения топливных бюджетов, и если вы выберете гибридную станцию, количество потребляемого топлива уменьшится, так зачем же покупать кроссоверы V6 или внедорожники?

В то время как многие автопроизводители обращаются к менее мощным двигателям с электрооборудованием, чтобы выполнять свои обязанности, эти пожиратели бензина остаются популярными в США.В 2021 году планируется выпустить несколько моделей, и они, несомненно, будут еще более впечатляющими.

Почему выбирают внедорожник с двигателем V6?

Одним из преимуществ автомобилей этой категории является то, что в некоторых модификациях есть система полного привода. Трансмиссия 4×4 может и не быть полностью необходимой, если вы не заядлый внедорожник, но она дает некоторое душевное спокойствие в неблагоприятных погодных условиях. Кроме того, дополнительные возможности и пространство, предоставляемые более крупными транспортными средствами, делают их лучше для семьи с детьми.Лучшие внедорожники с V6 начиная с 2019 года демонстрируют захватывающие результаты, но стоит отметить, что самые недорогие модели обычно не самые мощные в линейке.

У самосвала с силовой установкой V6 есть свои плюсы и минусы:

Плюсы

• Мощные выходы
• Повышенные возможности
• Обычно более роскошные

Минусы

• Недорогие мили на галлон
• Непозволительно для обслуживания

На что обращать внимание при покупке кроссовера V6

Если вы хотите купить новый автомобиль в этом сегменте, вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Не торопитесь — сделайте исследования того, что вы получаете, не просто переходите к первому, что найдете.Внимательно изучите все факты и цифры и приведите их в соответствие с вашими конкретными потребностями.
• Выходы — проверьте, на что способен автомобиль с точки зрения мощности и крутящего момента, буксировки и пересеченной местности, убедитесь, что он не дотягивает до того, что от него требуется.
• Сравните рекомендованную производителем рекомендованную производителем цену и другие потенциальные затраты. Также важно учитывать сводные данные по техническому обслуживанию и расходу топлива, а не только цифры в счете.
• Помните о добавленных пакетах. Некоторые из них поставляются с очень дорогими дополнительными опциями, поэтому помните об этом, когда будете думать о том, какой из них лучше всего в долгосрочной перспективе.

Часто задаваемые вопросы

Помимо большей емкости, есть ли что-нибудь еще, что отличает внедорожник V6 от внедорожника с четырехцилиндровым двигателем?

Мало что другое отличает его от других автомобилей в этом сегменте, кроме более высокой мощности, но в некоторых случаях более мощный двигатель входит в стандартную комплектацию более высоких уровней отделки салона. Это означает, что вы получите лучшую буксировочную способность, но в любом случае вам придется выложить больше денег.

Оправданы ли дорогие затраты?

Это в основном зависит от рассматриваемого райдера, но вы можете обнаружить, что скромные двигатели с приличной настройкой с турбонаддувом работают адекватно.Это зависит от ваших предпочтений и от того, для чего вы покупаете внедорожник — если вам нужен больший тяговый потенциал, то, на наш взгляд, это выгодное вложение.

Не забудьте проверить наши отдельные обзоры и списки самых популярных внедорожников для получения дополнительной информации, такой как рекомендованная производителем розничная цена, рейтинги и спецификации.

BuzzScore

Проект

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Значение

Показать все

Какой вариант лучше?

Наследие ИзображенияGetty Images

Если вы ищете автомобиль и рассматриваете вариант V-6 вместо V-8, знание типов двигателей и их преимуществ может быть полезным при принятии решения о покупке.Читайте дальше, чтобы узнать больше о двигателях V-6 и V-8, чтобы определить, какой вариант лучше всего подходит для вас.

Типы двигателей и значение буквы «V» в двигателях

Автопроизводители могут производить широкий спектр типов двигателей для удовлетворения различных потребностей вождения, изменяя количество и размер цилиндров, а также их соотношение друг с другом. Размеры цилиндров будут различаться от двигателя к двигателю, но все они одинакового размера внутри отдельного двигателя. MechanicBase.com заявляет, что расположение цилиндров в двигателе — это то, что дает V-6 и V-8 их обозначения.В то время как некоторые типы двигателей имеют цилиндры, расположенные в прямой ряд, двигатели V-типа имеют цилиндры, расположенные в двух противоположных рядах.

Два противоположных ряда цилиндров соединяются друг с другом V-образной формой, и эта конфигурация является обычной, когда необходимо разместить больше цилиндров в компактном пространстве. Когда шесть или восемь цилиндров размещены в V-образном расположении, это обозначается как V-6 или V-8 соответственно. Итак, если вы водите модель с двигателем V-6, это означает, что в двигателе два ряда по три цилиндра.V-8 имеет два ряда по четыре цилиндра.

Конструкции V-6 и V-8 имеют несколько общих черт. Во-первых, эти двигатели обычно легче, а во-вторых, они имеют тенденцию быть более компактными, чем другие конструкции двигателей. Преимущество легкой и компактной конструкции двигателей как V-6, так и V-8 состоит в том, что при исключительном балансе конструкции автомобиля снижение веса может повысить уровень топливной экономичности.

Преимущества V-6 перед V-8

Если вы думаете о покупке V-6, есть несколько преимуществ, которые этот тип двигателя может предложить по сравнению с V-8:

• Прирост мощности от V-6 до V-8 минимально
• Двигатели V-6 могут предложить некоторые мощные тяговые возможности
• Двигатели V-6 делают транспорт менее тяжелым при движении
• V-6 часто может обеспечить большую устойчивость, чем V-8
• V-6 часто предлагает лучшую управляемость, чем V-8

Реальность такова, что увеличение мощности, которое вы получаете, когда вы переходите от V-6 к V-8, относительно невелико.Серия Dodge Ram — яркий тому пример. Согласно блогу Green Garage, вы можете получить 3,6-литровый V-6 мощностью 305 лошадиных сил менее чем за 36000 долларов, который обеспечивает почти столько же лошадиных сил, сколько некоторые варианты двигателей в пикапах V-8 Chevy и Ford.

Фактически, один из лучших автомобильных двигателей в настоящее время предлагает 420 фунт-фут крутящего момента с 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 240 л.с., который может обеспечить до 29 миль на галлон на открытом шоссе. Вы можете получить аналогичные результаты по топливной экономичности Ford F-150 и их технологии двигателей EcoBoost.

Несколько великолепных внедорожников, представленных на рынке, могут буксировать большие объемы автомобилей с двигателем V-6, а не V-8 под капотом. Прекрасным примером этого является Ford Expedition EcoBoost V-7. Этот автомобиль может буксировать до 9200 фунтов благодаря крутящему моменту в 460 фунт-фут. Это дает Expedition наивысший рейтинг буксировки в своем классе.

Двигатель V-6 также снижает вес проблемы при прохождении поворотов, поворотов и поворотов. Это связано с тем, что у двигателей V-6 на два цилиндра меньше. Двигатели V-6 имеют улучшенные характеристики по сравнению с двигателями V-8, особенно при правильном выборе времени ускорения, потому что имеется меньшая тенденция к смещению к внешнему краю.

Однако вы можете немного потерять потолок мощности с преимуществом в весе. Так что выбор V-6 вместо V-8 может действительно зависеть от того, чего вы надеетесь достичь с помощью своего автомобиля. Улучшенная управляемость двигателя V-6 обеспечивает стабильность, с которой автомобиль V-8 просто не может сравниться.

Преимущества V-8 над V-6

Есть также несколько преимуществ двигателя V-8, которые просто не может предложить V-6. Вот некоторые из этих преимуществ:

• Большая грузоподъемность, позволяющая перевозить больше вещей и более тяжелых грузов с V-8 по сравнению с V-6
• Цилиндры V-8 обычно имеют больший перпендикулярный угол внутри двигателя
Двигатели
• V-8 имеют большую мощность, что приводит к более высокому потолку мощности, чем V-6
• Автомобиль с V-8 может быть более выгодным для удовлетворения потребностей на рабочем месте

Одна из главных причин, по которой большинство владельцев автомобилей иметь V-8 это из-за возможности что-то возить.Вы получаете дополнительную мощность с двигателем V-8, который пригодится при обновлении до чего-то вроде Cadillac Escalade весом 5700 фунтов.

Вы также обнаружите, что с двигателями V-8 вы получите немного больше крутящего момента, чем с V-6, хотя эта разница может быть довольно небольшой в некоторых моделях. Так что, если вам нужно что-то тяжелое, вам лучше обновить мощность, чтобы обеспечить выполнение того, что вам нужно.

В зависимости от ситуации на рабочем месте большой внедорожник, грузовой фургон или пикап с V-8 — например, Ford F-150 — может обеспечить преимущество в мощности.Будь то транспортировка материалов, буксировочное оборудование или другие потребности на рабочем месте, двигатель V-8 может предоставить лучшие варианты.

V-6 против V-8: что лучше?

Преимущества и недостатки V-6 по сравнению с V-8 в конечном итоге сводятся к мощности и характеристикам, которые вы хотите получить от своего автомобиля. U.S. News объясняет, что вам следует подумать о назначении вашего автомобиля, прежде чем выбирать тип двигателя. Например, вы можете выбрать двигатель V-6, если:

• Вы хотите улучшить управляемость и облегчить вес
• Общие характеристики автомобиля являются важным фактором для вашей покупки
• Повышение топливной экономичности является одним из ваших приоритетов
• Всего покупки вашего автомобиля — одна из ваших основных проблем.В конечном счете, ваша покупка зависит от вашей повседневной работы и личных потребностей в транспорте.

  Источники:

  https://cars.usnews.com/cars-trucks/v8-vs-v6-engines

  https://greengarageblog.org/v6-vs-v8-12-pros-and-cons -of-v6-and-v8-engine

  https://mechanicbase.com/engine/v6-vs-v8-engine-difference/

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Какие внедорожники будут иметь двигатели V6 в 2021 году? [Взгляд на среднеразмерные и полноразмерные внедорожники]

  Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

  Двигатель V6 — это идеальное сочетание тягового усилия V8 и экономичного 4-цилиндрового двигателя. Если вы покупаете новый внедорожник в этом году, вам может быть интересно, какие модели оснащены двигателем V6.К счастью, мы провели все исследования и подготовили для вас список внедорожников V6 в этом посте.

  Всего к 2021 модельному году 38 внедорожников будут работать с двигателями V6. Вот 10 лучших моделей по производительности и разнообразию:

  1. Ford Expedition (полноразмерный внедорожник)
  2. Kia Carnival MPV (полноразмерный внедорожник)
  3. Lincoln Navigator (полноразмерный внедорожник)
  4. Шевроле Блейзер
  5. Хонда Пилот
  6. Jeep Cherokee
  Автомобиль
  7. Nissan Pathfinder
  8. Тойота Хайлендер
  9. Range Rover Sport
  10. Порше Кайен S

  Это лишь топ-10 из всех 38 доступных моделей V6 SUV.Чтобы увидеть полный список моделей 2021 года, продолжайте читать. Кроме того, мы обсудим детали двигателя и спецификации каждой из 10 лучших моделей.

  2021 Внедорожники с двигателями V6

  В то время как многие из этих моделей стандартно поставляются с двигателем V6, некоторые имеют его только в качестве потенциального варианта обновления в премиум-версиях модели. Вот полный список внедорожников V6 2021 модельного года, разделенный по размеру автомобиля:

  Полноразмерные внедорожники

  1. Ford Expedition
  2. Универсальный автомобиль Kia Carnival
  3. Линкольн Навигатор

  Средние внедорожники

  Модель
  1. Acura MDX
  2. Бьюик Анклав
  3. Buick Enclave Avenir
  4. Кадиллак ХТ6
  5. Кадиллак ХТ5
  Шевроле Траверс
  7. Шевроле Блейзер
  Шевроле Акадия
  9. Форд Эксплорер
  10. Хонда Пилот
  11. Honda паспорт
  Хендай Палисейд
  13. Инфинити QX60
  14. Ягуар Ф-Пейс
  15. Джип Чероки
  16. Jeep Wrangler
  17. Киа Теллурид
  18. Рендж Ровер Велар
  19. Range Rover Sport
  20. Рендж Ровер Дискавери
  21. Линкольн Авиатор
  Автомобиль Nissan Pathfinder
  Ниссан Мурано
  24. Тойота Хайлендер
  Автомобиль Toyota 4Runner
  26. Volkswagen Атлас
  27. Порше Макан S
  28. Порше Макан ГТС
  29. Порше Макан Турбо
  30. Порше Кайен
  31. Порше Кайен S
  32. Audi SQ5
  33. Audi Q7
  34. Audi Q8
  35. Audi A6 Allroad

  Самые популярные внедорожники 2021 года с двигателями V6

  Поскольку это такой исчерпывающий список автомобилей, мы подумали, что было бы лучше сузить список до 10 лучших, чтобы изучить несколько моделей более внимательно.Поскольку есть только три полноразмерных внедорожника с двигателем V6, они начнут список. После этого оставшиеся семь позиций займут лучшие среднеразмерные внедорожники V6 от различных производителей.

  1. Ford Expedition (полноразмерный)

  V6 в Ford Expedition 2021 года — действительно отличный двигатель с хорошей топливной экономичностью и мощностью. Это 3,5-литровый V6, который дает водителю 400 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента. С дополнительным буксирным комплектом, добавленным к транспортному средству, Expedition имеет буксировочную способность 9300 фунтов.

  Внедорожник оснащен сиденьями 3-го ряда, вмещающими до восьми человек, и имеет много внутреннего пространства и функций для дополнительного комфорта. Некоторые варианты отделки и спецификации увеличиваются в цене с дополнительными надстройками.

  2. Kia Carnival MPV (полноразмерный)

  Kia Carnival MPV 2021 года — это семейный полноразмерный внедорожник, который стандартно оснащается двигателем V6. Этот V6 представляет собой 3,5-литровый двигатель, который обеспечивает Carnival мощностью 290 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Этот внедорожник также может буксировать небольшие грузы максимальной массой 3500 фунтов с надлежащим снаряжением.

  Этот Kia Carnival вмещает до семи человек и оснащен новейшими технологиями, такими как автоматическое торможение и отслеживание полосы движения. Доступно пять комплектаций с дополнениями и роскошными дополнениями.

  3. Lincoln Navigator (полноразмерный)

  Полноразмерный Lincoln Navigator 2021 года оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двумя турбинами. Стандартные модели, созданные для езды по дороге, имеют пять режимов движения, а модернизированная модель 4 × 4 поставляется с дополнительным режимом под названием Slow Climb, особенно подходящим для буксировки.

  Lincoln Navigator вмещает семь человек с капитанскими креслами 2-го ряда и скамейкой 3-го ряда. Все задние сиденья складываются, чтобы в салоне было достаточно места для хранения вещей.

  4. Chevrolet Blazer

  Chevy Blazer 2021 года — это внедорожник среднего размера, который присутствует на рынке уже много лет. Максимально доступная буксировка внедорожника составляет 4500 фунтов. Стандартный двигатель — 2,5-литровый 4-цилиндровый, но все варианты комплектации после 2LT доступны с 3.5-литровый V6. Стандартная модель имеет передний привод, но модернизированные версии идут с полным приводом, который лучше подходит для буксировки.

  Chevy Blazer выглядит спортивнее, чем более крупные полноразмерные внедорожники, представленные ранее в списке. Модернизированные отделки меняют внешний вид автомобиля, но по своей сути это потрясающий пятиместный внедорожник среднего размера.

  5. Honda Pilot

  Honda Pilot считается внедорожником среднего размера, но с сиденьями 3-го ряда он обладает функциональностью полноразмерного автомобиля.Для Honda Pilot 2021 года доступно шесть комплектаций, и все они стандартно оснащены одним и тем же двигателем V6. Двигатель обеспечивает 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента.

  Полный привод доступен во всех комплектациях и входит в стандартную комплектацию версий Elite и Black. Pilot вмещает семь или восемь человек, в зависимости от отделки салона, что также влияет на другие косметические детали автомобиля, а также на технологические особенности.

  6. Jeep Cherokee

  Jeep Cherokee имеет двигатель V6 в обновленной версии Trailhawk.Большинство моделей имеют передний привод только с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, но Trailhawk является полноприводным с 3,2-литровым V6. Этот двигатель предлагает 271 лошадиную силу и буксировочную способность 2000 фунтов.

  Jeep гордится тем, что является самым долговечным брендом полноприводных внедорожников с высокими стандартами безопасности. Jeep идеально подходит для езды по шоссе и бездорожью и выдержит испытание временем при любом использовании. Jeep Cherokee вмещает пять человек независимо от отделки салона, это настоящий внедорожник среднего размера.

  7. Nissan Pathfinder

  Nissan Pathfinder 2021 года — отличный внедорожник для буксировки, бездорожья и всесезонного использования. Все модели Nissan Pathfinder поставляются с 3,5-литровым двигателем V6, который выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-футов крутящего момента. Стандартные Pathfinder поставляются с приводом на два колеса, но полный привод доступен в качестве обновления.

  Pathfinder вмещает до семи человек с сиденьями в 3-м ряду. Сиденья также складываются для дополнительного хранения груза в сочетании со встроенными отсеками для хранения под полом.

  8. Toyota Highlander

  Toyota Highlander — это более крупный внедорожник среднего размера. Две из комплектаций Highlander являются гибридами и не оснащены двигателем V6, но комплектация XLE включает 3,5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Эта же отделка также входит в стандартную комплектацию с полным приводом.

  В салоне Highlander от семи до восьми сидений, в зависимости от того, какую отделку вы выберете. В любом случае, это просторный и технологичный внедорожник.

  9. Range Rover Sport

  Range Rover Sport — это среднеразмерный внедорожник более высокого класса. Range Rover будет соответствовать Sport с V8 или более скромным P360 V6 с 355 лошадиными силами или P400 V6 с 395 лошадиными силами. Какую производительность вы хотите получить от этого автомобиля, полностью зависит от вас.

  Range Rover Sports меньше других внедорожников в категории среднего размера, поскольку в них могут разместиться всего пять человек. Но если вы больше ориентируетесь на роскошь, а не на количество сидячих мест, то это может быть идеальный внедорожник.Несмотря на более ограниченное количество сидений, чем у других внедорожников, все же есть очень просторный багажник для хранения и багажа.

  10. Porsche Cayenne S

  Porshe Cayenne S — вершина линейки роскошных внедорожников. Многие из различных комплектаций Cayenne оснащены двигателем V6 для максимальной производительности. Например, Cayenne S поставляется с V6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 лошадиных силы, определенно одним из самых мощных в этом списке.

  Если вы собираетесь купить Porsche, вам, вероятно, не нужен внедорожник для буксировки, а скорее нужен такой автомобиль для комфорта и пространства.Cayenne S с комфортом вмещает пять человек и обладает множеством роскошных функций. Конечно, за все это приходится платить по сравнению с известностью, которую приносит владение Porsche.

  Можете ли вы буксировать с V6?

  Если вы планируете купить внедорожник, скорее всего, у вас может быть что-то вроде лодки или дома на колесах, которое вам нужно буксировать. Хотя внедорожник с двигателем V6 может не буксировать такой же вес, как двигатель с двигателем V8, он по-прежнему сможет справиться с большинством небольших лодок, кемперов и прицепов.

  Например, согласно исследованию Consumer Reports, мощные двигатели V6 объемом от 3,6 до 4,0 литров могут буксировать до 7000 фунтов. Однако это исследование проводилось на грузовиках, а не на внедорожниках, и тяговая способность определяется другими факторами.

  Давайте возьмем один из внедорожников из топ-10 списка выше и подробнее рассмотрим его тягово-сцепные свойства. Версия Chevy Blazer RS ​​оснащена 3,6-литровым двигателем V6 с максимальной доступной буксировкой 4500 фунтов. У большинства автопроизводителей возможности буксировки указаны на страницах продуктов для своих автомобилей, поэтому, если вам интересна конкретная модель, посетите веб-сайт соответствующего производителя.

  Хороши ли автомобили V6 на газе?

  Когда вы представляете себе внедорожник, первое, что приходит на ум, это, вероятно, жадный до бензина монстр с двигателем V8. Но поскольку многие модели поставляются с двигателями V6, экономия топлива больше не является мечтой. Автомобили с двигателями V6 лучше работают на газе, чем автомобили с двигателями V8 под капотом, но все же уступают 4-цилиндровым двигателям и гибридным моделям.

  Средний внедорожник с V6 проезжает где-то от 20 до 25 миль на галлон (миль на галлон). Эта экономия топлива намного лучше, чем у более крупных внедорожников, которые могут набирать всего 16 миль на галлон, но не так хорошо, как у многих меньших 4-цилиндровых автомобилей, которые теперь расходуют более 30 миль на галлон.

  Как долго работает двигатель V6?

  Двигатель V6 может прослужить долгие годы при надлежащем уходе, как и двигатель любого другого размера. Однако срок службы автомобильного двигателя не измеряется годами; он измеряется использованием в милях. Вот почему одометр является такой важной частью транспортного средства, и почему изменение его измерения может быть наказуемо по закону.

  Это действительно зависит от марки и модели, но некоторые автомобили построены настолько хорошо, что могут прослужить более 200 000 миль пробега до механической поломки.Конечно, для того, чтобы содержать автомобиль так долго, требуется много ухода. Чтобы ваш V6 работал как можно дольше, всегда следите за тем, чтобы жидкости были на нужном уровне, масло менялось часто, а ремни менялись в соответствии с графиком текущего обслуживания, рекомендуемым производителем.

  При закрытии

  Вам больше не нужно выбирать между топливной экономичностью и способностью буксировки, поскольку в 2021 году на рынке появится множество внедорожников V6. Большинство моделей внедорожников V6 среднего размера, но это не значит, что у них недостаточно внутреннего пространства. место и возможность буксировки.Итак, если вы ищете мощный, но не слишком громоздкий внедорожник, автомобили из этого списка должны соответствовать вашим потребностям.

  Если вам понравился этот пост, ознакомьтесь с некоторыми другими нашими:

  Какова буксировка Jeep Grand Cherokee?

  У какого внедорожника лучший расход бензина?

  .