Масло в воздушный компрессор: рейтинг лучших моделей и производителей в 2020 году, комментарии владельцев – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Какое масло заливается в компрессор воздушный поршневой

Не все знают, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор и нужно ли ему техническое обслуживание. Чтобы прояснить этот вопрос начнем с понятия: что такое воздушный компрессор?

Технологически, это полный антипод двигателя внутреннего сгорания. Речь идет о поршневой конструкции, ибо мембранные компрессоры работают по совершенно иному принципу.

Любой механический агрегат требует смазки, иначе его ресурс будет стремиться к нулю. Для упрощения анализа сравним компрессор с обычным ДВС.

Поршневой двигатель работает по следующему принципу: в цилиндрах образуется давление (благодаря сгоранию воздушной смеси), поршни двигаются, и с помощью коленвала передают крутящий момент на вал отбора мощности.

В компрессоре все наоборот: вращается вал (с помощью внешнего привода), движутся поршни в цилиндрах, создается давление. Ради него (давления) и работает вся конструкция.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру

(6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Можно ли в компрессор залить моторное масло?

Традиционные масла не подходят по нескольким причинам:

1. Компрессорное масло имеет более высокие экологические стандарты. Воздух может попасть в дыхательные пути оператора: даже если это механик, пользующийся пневматическим инструментом.
2. Состав должен обеспечивать пожарную безопасность. То есть, пары смазки при возможном смешивании с воздухом, не должны создавать угрозу воспламенения. А в таких температурных режимах риск очень высокий.
3. Характеристики вязкости принципиально отличаются.
4. Компрессор может работать дольше, чем двигатель автомобиля (другие сроки замены отработанного масла).

Опыт дилетанта или что будет, если залить моторное масло в компрессор — видео

Кроме того, установлены единые стандарты для масел, которые можно лить в компрессор. Каждый производитель (аппаратуры) устанавливает свои требования, но подход остается единым.

• Минимальное коксовое число. Это означает, что при термическом разложении смазки (если таковая произойдет), количество твердых осадков должно стремиться к нулю.
• Требуется высокая теплопроводность, недоступная для традиционного моторного масла.
• При повышении температуры и давления (нормальное состояние для воздушного поршневого компрессора), физико-химические свойства не должны измениться. Особенно это касается параметров каплепадения, плавления, застывания и вспышки. Хотя для этого типа масел правильнее использовать термин «температура нагнетания».

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

• категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
• категория 2 – с

Можно ли лить автомобильное масло в компрессор

Воздушные компрессоры рассчитаны на продолжительную работу. Из-за наличия больших окружных скоростей, рабочие детали агрегата интенсивно нагреваются. Это не только снижает срок их эксплуатации, но и становится причиной ухудшения характеристик сжатого воздуха, что для питания им большинства видов пневматического оборудования недопустимо. Поэтому подбор оптимальной марки масла — весьма важная и ответственная задача.

Характеристики масел, применяемых при работе компрессорных установок

Существует разновидности поршневых компрессоров, для которых масло не требуется. Они используются при необходимости получить на выходе сжатый воздух без примесей и с максимально сниженными показателями относительной влажности. Для уплотнения поршневых узлов таких агрегатов применяются кольца из композитных материалов. В таких компрессорах нагар на рабочих деталях не образуется (в чём и заключается их главное преимущество). Но по цене такие компрессоры однозначно проигрывают масляным.

Характеристики индустриальных масел Роснефть Компрессор VDL

Оптимальная смазочная среда должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Максимально снижать нагревание сжатого воздуха по мере увеличения продолжительности работы компрессора.
2. Обладать свойствами, мало изменяющимися с повышением температуры и давления.
3. Иметь минимальное коксовое число – процент твёрдого углеродного остатка, который образуется в процессе термического разложения масла.
4. Обладать стабильными физико-химическими свойствами, в частности параметрами вспышки, каплепадения, застывания и плавления.

Все характеристики масел отечественного производства регламентируются соответствующими государственными стандартами. Так, допустимые температуры вспышки и воспламенения определяют ГОСТ 6356 и ГОСТ 4333, стабильность химического состава – ГОСТ 11063, а склонность к образованию масляного нагара – ГОСТ 10585.

Классификация ISO масел для воздушных компрессоров

Верхними пределами, которые определяют пригодность масла для использования в поршневых воздушных компрессорах, считаются:

• влажность – не выше 1,5%;
• содержание серы – не более 3%;
• зольность (или коксовое число) – не выше 0,14%;
• температура вспышки – не менее 100…110 °C;
• температура самовоспламенения – не ниже 350 °C.

Важными показателями считаются также стабильность от окисления, коррозионная активность и минимальное содержание механических примесей.

Как выбирать масло для поршневого компрессора

Обычно рекомендуемые марки масла устанавливает производитель машины. Однако иногда приходится заливать заменители или зарубежные аналоги. В таких случаях исходными данными для выбора служат производительность агрегата и вязкость масла. Рекомендуется выбирать продукт с наибольшей стабильностью исходной вязкости, поскольку в противном случае возрастает удельный расход, интенсифицируются процессы термического разложения, и, как следствие – снижаются теплозащитные показатели вещества.

Важный момент – состав и назначение присадок, которые добавляются с целью улучшения противоокислительных, противоизносных и антикоррозионных свойств.

Масла, какие используются в рассматриваемых машинах, подразделяют на синтетические и минеральные. Первые менее зависят от внешних условий эксплуатации, а потому реже заменяются. В большинство минеральных (более дешёвых) продуктов приходится добавлять присадки.

На выбор повлияет и применяемая в данном компрессоре схема смазки. Она может быть циркулярной, когда в конструкции агрегата имеется пара шестерённых насосов, и распылительной, когда подача обеспечивается при помощи форсунок.

Все марки компрессорных масел отечественного производства имеют в своём обозначении букву К (компрессорные), следующими составляющими условного обозначения являются вязкость масла, наличие или отсутствие присадок, а также вид исходного сырья, какое применялось для получения продукта.

Например, в обозначении марки КЗ-12п число 12 будет означать кинематическую вязкость вещества, мм 2 /ч при 100 °C, а буква «п» — наличие присадки. Такой продукт допустимо заливать, если рабочие температуры не превышают до 200 °C (опытным путём установлено, что указанный параметр при испытании не должен превышать более чем в 2 раза максимальный термический уровень, какой возникает внутри работающего агрегата). Наличие буквы С в обозначении указывает на то, что вещество производилось из нефтепродуктов с повышенным содержанием серы: это приведёт к необходимости более частой замены смазочно-охлаждающей среды из-за быстрого образования нагара.

Система евростандартов DIN (Deutsches Institut für Normung) устанавливает следующие классы продукции, которую можно заливать в поршневые воздушные компрессоры:

• VB DAG — подходит для установок, термический режим в которых не превышает 140 °C;
• VС DAА – продукт может использоваться до 160…200 °C;
• VD DAВ – масло целесообразно эксплуатировать до 220 °C.

Подбор нужного масла для воздушного поршневого компрессора

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

• Защита деталей от повышенного износа.
• Отличный отвод тепла.
• Уменьшение детонации двигателя.
• Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

• Степень вязкости.
• Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

• К-19.
• КС-19.
• Shell P-100.
• Mobil Rarus.
• Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

• «К» — компрессорный;
• «С» — изготовлено из сернистой нефти;
• «п» — в его составе находятся специальные присадки;
• 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.

Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Масло для воздушного компрессора: что выбрать?

От правильного выбора смазочного материала во многом зависит работоспособность воздушного компрессора. В противном случае возможно образование нагара и износ механизмов. О том, как правильно подобрать масло для поршневого воздушного компрессора будет рассказано ниже.

• Типы и особенности компрессорных систем
  • Масляные и безмасляные компрессоры
  • Винтовые и поршневые системы
• Какое масло для поршневых воздушных компрессоров использовать
• Что залить в винтовой компрессор
• Марки моторных масел и сколько они стоят: от К-19 до Fubag
• Компрессоры: обслуживание и проверка уровня масла

Типы и особенности компрессорных систем

Областей применения компрессорного оборудования в настоящее время крайне много. Их используют везде: начиная с бытовых работ и заканчивая промышленностью. Соответственно, и разновидностей такого оборудования было создано немало.

Существует несколько способов классификации компрессоров. Так, по типу расположения цилиндров они бывают:

1. Вертикальные.
2. Горизонтальные.
3. Угловые.

Техника также может подразделяться и по количеству ступеней сжатия. Она бывает:

• Многоступенчатой.
• Двухступенчатой.
• Одноступенчатой.

Однако, в контексте выбора масла, более интересными будут еще два способа, по которым классифицируется подобное оборудование.

Масляные и безмасляные компрессоры

Как уже понятно из названия, требуется периодическая замена масла в воздушном компрессоре первого типа. Использование смазочного материала здесь необходимо для сохранения целостности трущихся деталей, для уплотнения, а также для отвода выделяющегося тепла.

Несмотря на всю пользу, иногда лить в компрессор масло нельзя (например, в таких областях, как медицина, стоматология, пищевая промышленность и т.д.). В этом случае используется безмасляный тип устройств. Главный плюс такого оборудования в том, что не нужно заливать смазку. Однако такая техника быстрее нагревается, имеет меньшую мощность и быстрее приходит в негодность. Поэтому использовать ее целесообразно только в тех сферах, где она действительно необходима.

Винтовые и поршневые системы

Компрессоры могут также подразделяться на возвратно-поступательные и роторные. К первой группе относится поршневое и мембранное оборудование, ко второй – винтовое, пластинчатое и спиральное. Но наибольшую популярность имеют два вида: поршневые и винтовые. И в каждом случае к маслу будут предъявляться определенные требования.

Какое масло для поршневых воздушных компрессоров использовать

Заливаемое масло в поршневой воздушный компрессор определяет сам производитель оборудования. Желательно следовать этим рекомендациям. Однако это не всегда возможно. В таком случае можно подобрать заменители. Все отечественные масла для компрессоров имеют в названии приставку К.

Когда встает вопрос о том, какое масло залить в поршневой воздушный компрессор, в первую очередь следует обращать внимание на производителя смазки и ее вязкость. Последний показатель должен иметь высокую исходную стабильность, так как в противном случае снижаются теплозащитные свойства.

Сами масла подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. Синтетические смазочные материалы слабо подвержены влиянию внешних факторов. В то же время минеральные масла стоят дешевле, так как процесс их переработки проще. Чтобы добиться нужных свойств, в них обычно добавляют присадки (на них также стоит обращать внимание).

Что залить в винтовой компрессор

Конечно, при работе данного типа оборудования не выделяется такого количества тепла, как у поршневой техники. Однако масло для винтовых компрессоров должно обладать примерно такими же свойствами, как и для поршневых. Поэтому и здесь следует применять только высококачественную специализированную продукцию.

Марки моторных масел и сколько они стоят: от К-19 до Fubag

Чтобы лучше представлять, на что поменять масло в воздушном компрессоре, ниже описаны несколько лучших образцов.

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

50 причин уноса масла в винтовом компрессоре

Сепараторы воздуха / масла, используемые в роторных винтовых (и пластинчатых) компрессорах как правило имеют одни и те-же причины отказов. Часто от клиентов можно услышать, что, «сепаратор бракованный и из-за этого в компрессоре повышенный унос масла!».

Но тщательный анализ сопроводительной технической документации к компрессорам и  имеющегося мирового опыта сервиса и ремонта современных компрессоров показывает, что:
а) достаточно редко причиной повышенного уноса масла является сам сепаратор
б) «неработающий» сепаратор — это следствие, а не причина, в большинстве случаев.

Основные причины отказов сепаратора компрессора:

1) Слишком короткая дренажная трубка отвода масла
дренажная трубка не достигает внутренней чаши основания сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла

2) Слишком длинная дренажная трубка отвода масла
Конец трубки дренажной линии упирается вплотную к основанию чаши сепаратора и и либо полностью препятствует отсасыванию масла, или улавливается совсем малое его количество. Зазор, рекомендуемый изготовителями компрессоров, как правило, составляет от 1 до 2 мм, или делается специальный срез под углом конца дренажной трубки.
Результат: повышенный  унос масла

3) Дренажная  линия, забитая грязью
Результат: повышенный  унос масла

4) Забился грязью фильтр дренажной линии

Некоторые модели компрессоров оснащены небольшим сетчатым фильтром из нержавеющей стали, устанавливаемые в какой-либо точке линии дренажа, которую необходимо регулярно чистить. Если не очистить (или не заменить на новый) фильтр,  он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.

Результат: повышенный  унос масла.

 

5) Дренажная трубка имеет трещины / повреждения

Это приводит к поглощению ею атмосферного воздуха, и недостаточно, или совсем не выводить масло из сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

6) Дренажная трубка помята
Это ограничивает ее эффективность и не позволяет удалить достаточное количество масла.
Результат: повышенный  унос масла.

7) Повреждение дренажной линии из-за неправильного обращения
Будьте осторожны, чтобы не перегнуть трубку при снятии крышки сосуда маслоотделителя и его установки ее на пол. Погнутая трубка не сможет удалить масло из сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

8) Прочистите наконечник трубопровода на крышке сосуда маслоотделителя
Если наконечник не образует плотного уплотнения, воздух, а не масло, будет всасываться линией продувки.
Результат: повышенный  унос масла
9) Ограничивающее отверстие для линии продувки
Некоторые, но не все, компрессоры имеют специальные ограничивающие отверстия (жиклеры) и диафрагмы, установленные в определенной точке дренажной линии. Это — маленькие предметы, и в тёмных компрессорных помещениях при разборке дренажной линии можно нечаянно их сбросить или потерять.

10) Неправильный подбор дренажного клапана
Для компрессоров даже одного и того-же производителя, для разных моделей  применяются дренажные трубки и клапаны разного диаметра. Те трубки, у кого меньше внутренний диаметр, будут меньше отсасывать масло, чем те, у которых внутренний диаметр больше.

В современных компрессорах все более популярными становятся дренажные клапаны-глазки, которые позволяют визуально определить происходит-ли отсос масла после сепаратора обратно в винтовой блок.
Внутри клапана имеется сетчатый фильтр и небольшой шарик, который пропускает масло-воздушную смесь только в одном направлении. По своей сути это обратный клапан.
Для разных по производительности компрессоров устанавливются клапаны с разными диаметрами пропускных отверстий (см.фото).

Основные типоразмеры (диаметры отверстий в мм) дренажных клапанов-глазков:
0,6 мм — Fini Cube SD10 — 1000 л мин
0,7 мм — Remeza ВК15 — 20 — 1400 л — 2150 в мин
0,9 мм — Remeza ВК30 — 3500 л в мин
1,0 мм — Fini BSC2008 —  2040 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК40 (2 шт на 8 бар, 1 шт на 10 бар) — 6000 л в мин
1,2 мм — Remeza ВК75 — 100 — 2 шт (тк 2 сепаратора) — 8500 — 12800 л в мин

Если не очистить (или не заменить на новый) сетчатый фильтр внутри такого клапана, он блокирует отвод масла из сепаратора в винтовой блок.
Также не забывайте правильно устанавливать клапан по направлению стрелки на его корпусе (по потоку масла).
Результат: более повышенный  унос масла.

11) Линия многоканального отвода масла
Некоторые модели компрессоров имеют две линии продувки с встроенными  мелкими фильтрами из спеченной бронзы . Когда один фильтр блокируется, его часто
удаляют, что создает дисбаланс давления между линиями продувки, что приводит к уносу масла. Примечание: если фильтры заменяются пластинами с отверстиями,
то оба отверстия должны быть одного диаметра.
Результат: повышенный  унос масла и загрязнение сепаратора, если давление в таких дренажных линиях не одинаковое.

12) дренажная трубка неправильно подключена
После неправильного ремонта компрессора выпускной конец дренажной трубки  может быть присоединен к винтовому блоку по ошибке не со стороны всасывания, а со стороны подачи сжатого воздуха. Усугублением такой ошибки может быть наличие в линии обратного клапана.
Результат: повышенный  унос масла.

13) Шлак, пыль, грязь или другие частицы в масляном контуре
Обычно воздушный фильтр компрессора имеет 25-микронный порог пропускания частиц, масляный фильтр 10 микрон и воздушно-масляный сепаратор пропускает частицы размером 3 мкм. В сильно загрязненной окружающей среде из-за тонкости фильтрующего материала сепаратора он становится приемником для частиц, не захваченных воздушным или масляным фильтром и сепаратор засорится.
Результат: быстрое увеличение перепада давления может привести к имплозии (внутреннему взрыву) сепаратора.

14) Хранение и обращение с новым маслом
Масло следует хранить вдали от источников промышленного загрязнения. Дозирующее оборудование (воронка и канистры) должны быть чистыми. Частично опорожненные канистры не должны загрязняться. Загрязнение нового масла блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление.

15) Пенообразующее масло
Масло, которое имеет тенденцию к пенообразованию или нормальное компрессорное масло, которое пенообразуется по какой-то другой причине, заставляет излишек масла проходить через сепаратор. Вспенивание делает сепаратор перенасыщенным маслом и он имеет более высокий перепад давления.
Результат: повышенный  унос масла и повышенноый перепад давления

16) Смешанные масла
Это часто происходит по ошибке и может также возникать при переходе от одной марки масла к другой, когда не все исходное масло сливается с компрессора. На некоторых компрессорах имеется до 5 точек слива! Сливать только из сосуда маслоотделителя и маслоохладителя, безусловно, недостаточно для моделей где имеются точки слива масла в редукторном винтовом блоке, обратном клапане и масляном запорном клапане. Смешение масел вызывает вспенивание (и часто приводят к поломкам). Избегайте
использования одной и той же воронки и канистр для различных масел.
В результате: повышенный  унос масла вплоть до блокировки сепаратора

17) Смешанные масла одного производителя. Производители некоторых компрессоров продают различные фирменные масла для своих стационарных и мобильных
компрессоров. Если они смешиваются по ошибке, при дозаправке или по другой причине, произойдет вспенивание.
Результат: повышенный  унос масла.

18) Испорченное масло
Новое масло даже правильного типа и вязкости может быть химически изменено в проржавевших канистрах или бочках, что приводит к его вспениванию.
Результат: повышенный унос, чрезмерное и быстрое повышение дифференциального давления.

19) Неправильно подобранное масло
блокирует сепаратор или проходит через сепаратор в неконтролируемом объеме.
Результат: быстрое повышение дифференциального давления,
приводящее к сжатию сепаратора или уносу масла.

20) Компрессор слишком много заполнен маслом.
Это уменьшает расстояние между верхней частью уровня масла и нижней частью сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

21) Положение указателя уровня масла
В некоторых моделях компрессоров можно по ошибке установить смотровое окно «вверх ногами». В таких случаях маркировка на смотровом стекле будет находиться в неправильном положении, и компрессор будет переполнен маслом.
Результат: повышенный  унос масла

22) Уровень масла — смотровое стекло
Если смотровое стекло заполнено маслом на всю его высоту-длину, то компрессор также переполнен маслом. Это обычное явление с мобильными компрессорами.
Результат: повышенный  унос масла.

23) Мобильный компрессор — угол наклона во время работы
Все компрессоры сконструированы для работы в горизонтальном положении. Некоторые производители допускают рабочий угол до 15 градусов (например морские установки или мобильные). Необходимо следить за тем, чтобы максимальный угол наклона, рекомендованный заводом-изготовителем не превышался.
Это не только негативно повлияет на срок службы дизельного двигателя, но также может привести к увеличению уноса масла.

24)  Синтетическое масло, используемое в компрессорах, ранее работавших на минеральном масле.
Суперсинтетика и другие синтетические масла оказывают очищающее действие
на компрессоры, ранее использовавшие минеральное масло (включая фирменные специализированные масла для винтовых и пластинчатых компрессоров на основе
минеральных масел). Очищающий эффект синтетики быстро образует осадок, который блокирует как масляный фильтр, так и сепаратор. Обратитесь за консультацией к
процедуре промывки, начальному и последующему интервалу смены фильтров и так далее от поставщика синтетического масла до смены типа масла в компрессоре. Например,
возможно, будет целесообразно заменить масляный фильтр через 100 и 250 часов после первого заполнения синтетическими материалами, а затем вернуться к стандартным
интервалам замены. Также может быть целесообразным не менять сепаратор при первоначальной заливке синтетическими, а через 100 или 250 часов, так как в
любом случае сепаратор будет заблокирован отложениями. Это позволит сэкономить затраты на покупку еще одного сепаратора (но это при условии, что поставщик синтетических масел удостоверился в том, что остаточное минеральное масло в сепараторе не будет оказывать неблагоприятного воздействия на синтетическую жидкость).
В результате получается: блокированный сепаратор, в некоторых случаях — сплющенный сепаратор.

25)  Использование неправильного синтетического масла в роторных компрессорах, предназначенного для поршневых компрессоров вызывает образование осадка.
Как правило, винтовые компрессоры с масляным впрыском используют масло вязкости марки 46, в то время как поршневые и пластинчатые компрессоры обычно используют вязкость класса 100. Результат: увеличение перепада давления, приводящего к заблокированному сепаратору.

26) Использование правильного синтетического масла
Однажды был зафиксирован случай необъяснимого явления с резким износом синтетического масла в компрессоре. Несмотря на преимущества синтетики во всех отношениях в сравнении с минеральным маслом и несмотря на постоянные лабораторные испытания образцов масла у клиента росло число заблокированных сепараторов.
Масло было рассчитано на интервал замены через 8000 часов, образцы подвергались лабораторному тестированию каждые 1000 часов, масляный фильтр менялся каждые 2000 часов. Первоначальный (установленный на заводе) сепаратор был заменен на новый. Срок службы сепаратора с новым маслом обычно рассчитан на 4000 ч, но он загрязнялся раньше этого срока и цикл повторялся. Все сепараторы были оригинальные и получены от производителя компрессора… Позднее, когда конечный пользователь намеренно пытался скрыть информацию, стало известно, что атмосфера была загрязнена неизвестными бактериями, которые отрицательно повлияли на минеральное масло в соседних компрессорах другого производства, но без видимого влияния на синтетическую смазку. Возможно, был еще один неизвестный внешний фактор.

27) Интервал замены масла
Не возможно переоценить важность интервала замены масла. Рекомендованный производителем компрессор интервал замены не должен быть превышен. Фактически, когда происходят повышенные рабочие температуры или работа производится в запыленных и загрязненных средах или там, где имеются газообразные загрязнители, масло следует менять с более короткими интервалами, чем рекомендуется в чистых условиях. Например, срок службы минерального масла сокращается наполовину при работе при температуре 110 ºC. Особенно к этому чувствительны пластинчатые компрессоры, изношенное и грязное масло блокирует сепаратор.
Результат: высокое дифференциальное давление и уменьшенный ресурс сепаратора.

28) Образцы масла.
Прежде, чем брать пробу масла для анализа необходимо слить от 2 до 3 литров масла из маслоохладителя или маслоотделителя. Масло в сливном шланге не циркулирует в компрессоре, поэтому анализ будет неточным. Образец должен быть взят в течение 10 минут после остановки компрессора.
Результат: по мере того как сепаратор и масляный фильтр блокируются загрязненным маслом, увеличивается дифференциальное давление. Также рекомендуется
анализировать новые поставки масла, чтобы сравнить их со стандартной спецификацией поставщиков.

29) Рабочая температура
Вращающиеся компрессоры, работающие на синтетическом масле, работают при температуре примерно на 10ºС ниже, чем при использовании минерального масла. Чем выше рабочая температура, тем выше уносится масло.
Результат: более короткий срок службы сепаратора и более повышенный  унос масла
при высокой рабочей температуре.

30) Конденсат
В масляной системе накопление конденсированной воды в компрессорной смазочной системе загрязняет и ускоряет разложение масла, что приводит к блокировке сепаратора. Нарастание конденсата особенно заметно в жарких и влажных прибрежных зонах (например с морским климатом) при частичной загрузке компрессора или при отсутствии загрузки.
Результат: увеличение перепада давления в блокированном сепараторе.

31)  Звуковое отверстие на выходе сжатого воздуха из  сосуда маслоотделителя на некоторых моделях компрессоров и при определенных обстоятельствах приводит к появлению высокого перепада давления — даже при запуске с новым сепаратором.
Результат: резкое появление высокого дифференциального давления.

32)  Брызгозащитная плита в сосуде маслоотделителя
В зависимости от конструкции некоторые модели компрессоров имеют брызгозащитные или каплеотбойные плиты / щитки, как неотъемлемые части сепаратора или встроенные в сепаратор. Их нельзя удалять.
Результат: повышенный  унос масла и / или преждевременный отказ сепаратора, если каплеотбойник неправильно установлен или опущен слишком низко.

33) Установка клапана минимального давления

В некоторых моделях компрессоров было замечено, что масло уносится, когда компрессор работает даже при нормальном рабочем давлении. При повышении порога открывания клапана минимального давления с 3 бар до 5,8 бар унос масла прекращается.
Результат: повышенный  степень уноса масла в некоторых моделях при слишком низком заданном давлении открывания клапана минимального давления.

34) Длительные периоды холостого хода.
Это часто бывает, например при использовании мобильных компрессоров и стационарных компрессоров с длительными периодами нагрузки, приводящими к перенасыщению сепаратора маслом.
Результат: повышенный  кратковременный уноса масла на короткий период, когда компрессор входит в режим нагрузки.

35)  Длительные периоды нагрузки
В случаях, когда расход сжатого воздуха настолько высок, что компрессор не в состоянии поддерживать в нормальном режиме рабочее давление (например, манометрическое давление находится в пределах от 3 до 5,5 бар) через короткое время около 15 мин будет замечено, что имеется унос масла. После того, как компрессор начнет работать при нормальном рабочем давлении, унос масла прекратится.
Результат: повышенный унос масла при слишком низком рабочем давлении компрессора.

36. Вибрация / гармоники / кавитация масла — центробежные сепараторы
Нельзя использовать в роторных винтовых компрессорах мощностью 37 кВт и более
сепараторов воздушно-масляного вкручиваемого типа «spin-on». Причиной этого является вибрация самого сепаратора в некоторых случаях приводящая к разрыву его оболочки.
Поскольку в вкручиваемом сепараторе нет движущихся частей, то причиной этого является внешнее воздействие. Современные сепараторы учитывают это явление.  Такой эффект не был замечен при использовании ротационных пластинчатых компрессоров.

37)  Воздухораспределительные устройства.
Некоторые пневмопотребители, такие, например, как кузнечные молотки, резко и с перерывами потребляют значительные объемы воздуха.
Это приводит к тому, что сепаратор становится перенасыщенным маслом и это может привести к разрыву сепаратора (а в течение длительного времени и к поломке клапана минимального давления).
Результат: высокий уровень уноса масла, разрушение или разрыв сепаратора.

38) Рабочие — изолирующие клапаны
Создание быстрого перепада давления путем слишком быстрого открытия выпускного клапана может привести к взрыву или разрыву сепаратора.
В результате: повышенный  унос масла или крупный разлив масла .

39) Эксплуатация  — остановка компрессора.
Нужно использовать для выключения компрессора только кнопку остановки на панели управления компрессором. Для большинства компрессоров, остановка производится с задержкой в ​​30 секунд, позволяющая компрессору сначала разгружаться, а затем частично снизить давление сжатого воздуха в баке сепаратора воздуха / масла. Когда компрессор выключен с помощью кнопки аварийного останова сепаратор будет затоплен мслом.

Результат:высокий уровень уноса масла, сплющенный или разрушенный сепаратор.

40) Сбой электропитания.
Это будет иметь тот же эффект, что и описанный выше но на работающем компрессоре.

41) Испытание системы регулирования на неработающих компрессорах
Быстрое открытие и закрытие выпускного вентиля сжатого воздуха приведут к насыщению (или в худшем случае — разрыву) сепаратора.
Результат: повышенный  унос масла.

42)  Заземление — обязательное
Сепараторы, спроектированные с заземлением, но неправильно заземленные в «полевых» условиях, могут привести к внутренней вспышке и возгоранию.
Результат: сгоревший сепаратор, сажа (толстое зерно) в резервуаре сепаратора и, возможно, другие механические повреждения.

43) Заземление — необязательно.
Некоторые роторно-пластинчатые компрессоры в стандартном исполнении не имеют заземления. Проблем с их алюминиевыми корпусами не возникает, но вспышки могут возникать в компрессорах с корпусом из чугуна.
В результате: если не заземлить, можно ожидать выгорания сепаратора в чугунном корпусе
роторно-пластинчатого  компрессора. Сепараторы с уплотнительным кольцом предпочтительнее, чем уплотнительные кольца. Для обеспечения правильной установки уплотнительных колец требуется больше усилий, чтобы избежать уноса масла.

44) Неправильный сепаратор
В некоторых случаях может быть использован неправильный сепаратор. Например, два сепаратора имеют одинаковые размеры, но один из которых имеет правильную конструкцию для конкретной модели компрессора, а другой — нет. Неправильная конструкция влияет на характеристики потока воздушно-масляной смеси после входа в резервуар сепаратора и вызывает загрязнение сепараторного элемента маслом.
Результат: повышенный  унос масла и высокое дифференциальное давление.

45) Неправильная емкость сепаратора.
В сборе с сосудом маслоотделителя он становится недостаточного размера.
Результат: повышенный унос масла.

46) Измерение дифференциального давления сепаратора
Это можно измерить только, когда компрессор находится в режиме нагрузки. Он не должен превышать 1 бар. Перепад давления равен нулю в режиме холостого хода, так что состояние сепаратора не возможно будет определить.

47) Срок службы сепаратора  / модель компрессора
Часто отдельный сепаратор подходит для целой серии моделей компрессоров. В идентичных условиях срок службы сепаратора больше в меньшей модели, чем в более крупной модели. Например, срок службы разделителя в GA8-08 будет больше, чем в GA14-08. Аналогично, срок службы будет больше в ML90, чем в ML150 и т.д…

48) Срок службы сепаратора / компактность компрессора.
В зависимости от стоимости продукции, сокращения монтажного пространства, а в некоторых случаях, установки рефрижераторного осушителя внутри корпуса компрессора наблюдается тенденция к увеличению использования конструкторами меньших по размерам сепараторов. Это означает, что физически меньшие сепараторы используются в поздних моделях компрессоров, чем в компрессорах той же мощности прошлых лет.
Пропускная способность сепаратора определяется его площадью поверхности. При одном и том же потоке воздуха физически меньший сепаратор имеет более короткий
срок службы. Что и происходит в «полевых» условиях работы некоторых компактных конструкций.
Результат: сокращение срока службы сепараторов в «компактных» по сравнению с предыдущими моделями компрессоров с одинаковой пропускной способностью.

49)  Загрязнение окружающей среды — аммиак.
Некоторые сепараторы снабжены наружной оболочкой, которая, как правило, разрушается при воздействии определенных загрязняющих веществ и засоряет внутреннюю фильтрующую среду сепаратора. Аналогично, загрязняющие вещества могут разрушать слои такой среды.
Результат: высокое перепад давления или повышенный  унос масла.

50) Загрязнение окружающей среды — агрессивные / коррозионные химикаты и  чистящие жидкости
Агрессивные химические пары, попадающие в компрессор, вызывают ухудшение и разрушение фильтрующих материалов.
Выбросы из аммиака и жидкостей на основе хлора, используемых для очистки компрессорных помещений, попадают в компрессор, что приводит к разложению масла и закупорке сепаратора.
Результатом является повышенный  унос масла.

51) Другие случаи взрывов / вспышек
Насколько нам известно, в компрессорах, которые не используют медные и латунные компоненты, — маслопроводы, подшипниковые сепараторы и т. д… взрывы не были не наблюдались.
Взрыв при запуске, обычно в холодное утро, происходит из-за увеличения вязкости масла, препятствующего поступлению масла в воздушный контур, где температура резко возрастает в течение нескольких оборотов винтовой пары.
При запуске может произойти взрыв / внезапный пожар если выпускной воздушный клапан закрыт, а система регулирования слишком слабая, чтобы отключить нагрузку компрессора. Обычно этому явлению подвержены более крупные компрессоры.
Также такой взрыв может быть во время работы с повышенной рабочей температурой из-за низкого уровня масла или воздуха, ограниченного всасывающим воздушным фильтром, или увеличение перепада давления, или из-за неисправного масляного термостатического клапана. В некоторых моделях засорение масляных фильтров может заблокировать поступление масла к редуктору винтовой пары, когда компрессор не загружен, что вызывает внезапный пожар или ухудшает работу компрессора.
Результат: сгоревший сепаратор не является причиной взрыва. Было отмечено, что суперсинтетические смазки значительно снижают частоту взрывов и внезапных пожаров.

Анализ «сбоев» сепаратора (для моделей с сепараторами погружного «шляпного» типа)

Путем несложной диагностики можно определить причину неисправности и состояние сепаратора.

1) Масляный остаток внутри сепаратора.
Более 5 мм масла во внутреннем основании / чаше сепаратора обусловлено сбоем в дренаже-очистке остаточного масла. Определите причину неисправности, выпрямите и повторно используйте сепаратор, если он не поврежден, не заблокирован или не был изношен.

2) Насыщенный маслом сепаратор.
В нормальных условиях влажная маслянистая «лента», более легко различается на внешней поверхности белого фильтрующего материала, чем внутренняя, смоченная маслом. Обозначается такая полоска золотисто-желтым цветом если не используется окрашенное минеральное масло. Высота такой полоски-ленты не должна быть более 25-50 мм от нижнего основания сепаратора. Если влажная полоса при исследовании проходит от основания к верху (фланцу) или почти до верха, то сепаратор перенасыщен маслом.
Необходимо определить причина неисправности, исправить и повторно использовать сепаратор, если он не поврежден, заблокирован или изношен. При запуске компрессора с перенасыщенным сепаратором масляный туман уносится (может быть замечен, если сжатый воздух выдувается в атмосферу) в течение нескольких минут, в то время как сепаратор избавляется от избыточного масла. В течение этого периода перепад давления в сепараторе будет ниже. Если в течение 10 минут перепад давления не снижается до 0,2-0,3 бар, а компрессор находится в режиме нагрузки, тогда следует заменить сепаратор.

3) Разноцветный сепаратор — темный янтарный / коричневый.
Указывает окисленное минеральное масло. Определите неисправность  компрессора /вентиляции компрессорного помещения / загрязняющего вещества и устраните неисправность, затем замените масло, масляный фильтр и сепаратор.

4) Разноцветный сепаратор — серый и черный.
Это указывает на сохранение грязи и / или сильную карбонизацию масла. Проверьте герметичность и целостность воздушного фильтра и замените их.
Проверьте условия окружающей среды и устраните, где это возможно. Если компрессор звучит по-другому, чем обычно, в холостом ходу или на нагрузке или в обоих случаях,
это указывает на износ винтового блока и /или редуктора. Сравнить звуковые вибропоказатели с записанными ранее и максимально допустимыми значениями. Устранить причину неисправности. Не используйте повторно сепаратор.

5) Обесцвеченный сепаратор с высоким перепадом давления
в нормальном режиме во время рекомендованного интервала замены компрессора или за его пределами (это может быть до 3000 часов для горячих компрессоров с малым (минеральным) заполнением маслом, для холодных компрессоров или с большим (минеральным) заполнением маслом это может быть от 6000 до 8000 часов). Высокий перепад давления до нормального ожидаемого срока службы сепаратора  может быть обусловлен многими причинами (см выше). Например мелкие частицы пыли и расширенные молекулярные нити, вызывающие засорение, как правило, не приводят к обесцвечиванию наружного фильтрующего материала.

6) Сплющенный сепаратор и отсутствие окраски.
Определите причину высокого перепада давления, которое привело к такой поломке епаратора. Это может быть механическая неисправность компрессора, клапан минимального давления или другая причина, эксплуатационная неисправность — слишком быстрое открытие или закрытие выпускного воздушного клапана. Определите механическую или эксплуатационную неисправность и устраните ее.

7) Свернутый сепаратор — ограниченное обесцвечивание.
Определите причину высокого перепада давления, которое приведет к разрушению сепаратора. Возможные причины: накопление шлака, грязи или других частиц, смешанных масел.

8) Сплющенный сепаратор — серый к черному.
Определите причину высокого перепада давления, который приводит к разрушению сепаратора. Возможные причины: неправильное масло, образование осадка, загрязнение, повреждение или плохая посадка воздушного фильтра.

9) Сплющенный сепаратор — черный с отложением углерода.
Взрыв или разрыв; Изучите цвет и зернистость сажи: сажа, покрытая мелким зерном и сероватым цветом, указывает на взрыв и обычно сопровождается механическим повреждением компонентов между корпусом и корпусом сепаратора и включением в него, а сажевый слой зернистый и черноватый указывает на внезапный пожар. Определите причину, отремонтировать / провести капитальный ремонт компрессора, сменить сепаратор, воздушный и масляный фильтр и масло.

 

 

Копирование даного текста разрешается только с указанием источника

Перейти в раздел

Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?

Искать масло для воздушного компрессора — это муторно, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать …

Можете ли вы связать?

Существуют определенные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

После довольно небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для своего компрессора» — это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал …

Какое масло мне следует использовать в моем Воздушный компрессор?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло весом 20 или 30 (без моющих присадок). Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется так часто менять масло в воздушном компрессоре (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо типа масла в сам двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, которое никогда не требует добавления масла к мотору.Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют того срока службы, который имеют компрессоры с масляной смазкой, а также имеют тенденцию быть немного громче.

Компрессорное масло по сравнению с моторным маслом …

Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле, по сути, не является моющим маслом.

Обычно моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-то тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, потому что оно фактически вызовет гораздо больше углерода накапливается за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для автомобилей, поэтому «фактор удобства» необходимость покупать только один тип масла исчезла, потому что вам все равно придется покупать специальное масло, так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально созданное для компрессора.

Синтетическое и стандартное компрессорное масло:

Стандартные и синтетические компрессорные масла могут работать, но на самом деле то, как часто вы используете компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, когда решая, какой тип использовать.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется в большей степени домовладельцам и людям, которые на самом деле не часто используют компрессор. Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло будет предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли) онлайн.

Какую вязкость мне использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 вес. На масло 20.

Масло массой 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в этих типах условия «холодного старта».

Где я могу найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, сколько мест предлагает компрессорное масло и трудно ли его найти. К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( — это ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe’s и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к выбору Amazon по маркам и типам компрессоров. масла.

У Lowe’s тоже не так много было, и просто сделав быстрый онлайн-поиск, я обнаружил, что у Lowe’s на самом деле был даже меньший выбор, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O ‘Reillys, Autozone, Pepboys и т.д.) действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли они в наличии, но я бы не ожидал найти что-то особенное.

Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, которые действительно не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я подумал, что буду ответьте им, чтобы сделать этот пост более «полноценным ресурсом».

• Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? — Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы в затруднении или настроены использовать моторное масло для своего компрессора, то масло без моющих присадок — лучший выбор.
• Как часто следует менять масло для воздушного компрессора? — Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и один раз каждые 7000 часов для роторного компрессора. Один раз в год идеально при МИНИМУМЕ. Тем не менее, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.
• Нужно ли добавить масло в воздушный компрессор? — Это верно только в том случае, если у вас есть воздушный компрессор с масляной смазкой. Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него уже на заводе нанесено покрытие и герметично закрыто.

Подходит ли вам воздушный компрессор с масляной или безмасляной смазкой?

Воздушные компрессоры — это критически важная часть оборудования на большинстве строительных площадок, используемая для электроинструментов и выполнения многих задач. При выборе воздушного компрессора имеется широкий выбор вариантов — машины различаются по размеру, весу, стилю и производительности.

Одним из ключевых отличий является выбор между воздушным компрессором, в котором используется насос с масляной смазкой, и компрессором, в котором используется безмасляная конструкция.Каждый стиль дает преимущества для определенных приложений. Важно знать различия между этими двумя стилями и учитывать некоторые ключевые факторы при выборе типа, который подходит именно вам.

В чем РАЗНИЦА?

Некоторые воздушные компрессоры оснащены насосом с масляной смазкой, а другие не содержат масла. Как и в случае с другими крупными машинами, правильная смазка компрессоров и их насосов необходима для обеспечения длительного срока службы и максимального срока службы.

Две наиболее распространенные конструкции насосов в воздушных компрессорах, используемых подрядчиками:

Без масла: В компрессорах этого типа масло не используется на стенках цилиндров. Безмасляные конструкции зависят от самосмазывающихся материалов, позволяющих поршню скользить в цилиндре, и от смазки в герметичных подшипниках.

Масляная смазка разбрызгиванием: Этот тип смазки основан на масляном ковше, прикрепленном к нижней части шатуна, который беспорядочно разбрызгивает масло из резервуара картера на подшипники и внутренние части компрессора, чтобы они были должным образом смазаны.Это наиболее распространенная форма смазки компрессоров, которая используется в большинстве воздушных компрессоров поршневого типа.

Многие воздушные компрессоры, представленные на рынке, используют насосы с масляной смазкой, а это означает, что они требуют доливки и замены масла на регулярной основе — так же, как и в двигателе автомобиля. Компрессоры с масляной смазкой традиционно были обычным выбором для многих подрядчиков, поскольку они обеспечивают более длительный срок службы продукта и позволяют нескольким пользователям одновременно приводить в действие инструменты на стройплощадке.

Новые достижения в технологии безмасляных компрессоров обеспечивают дополнительные преимущества, такие как увеличенный срок службы продукта и более тихая работа, в дополнение к необслуживаемой собственности, которую всегда предлагал этот тип компрессора.

ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

Для большинства подрядчиков наиболее важным фактором, который следует учитывать при выборе между компрессором с масляной смазкой и безмасляным воздушным компрессором, является тип работ, которые будут выполняться с компрессором, и сколько рабочих могут использовать компрессор одновременно.Чем больше людей подключено к компрессору, тем больший поток воздуха требуется для выполнения работы.

Безмасляные компрессоры обычно обеспечивают поток воздуха от 2 до 5 кубических футов в минуту (куб. Фут / мин) и приводятся в действие электродвигателем на 120 вольт, которого достаточно для приведения в действие гвоздезабивателя или завершения отделочных работ внутри конструкции. Сравните это с компрессорами типа тачки с масляной смазкой, которые могут подавать от 10 до 25 кубических футов воздуха в минуту. Эти компрессоры обычно имеют привод от двигателя и обеспечивают достаточную мощность для более тяжелых инструментов или даже для бригады численностью до 10 человек.Маслосмазываемые компрессоры типа тачки обычно используются для кровельных и каркасных работ снаружи конструкции. Поскольку они имеют привод от двигателя, им не требуется питание на месте на этом этапе строительства, и они могут питать всю команду.

Featured Image: Многие подрядчики часто используют более крупный маслосмазываемый компрессор для питания внешних работ, таких как строительство каркаса и кровля. Эти более крупные компрессоры также могут приводить в действие инструменты для нескольких рабочих одновременно.
Вверху: Обдумайте свои потребности и то, как вы будете использовать компрессор, прежде чем выбрать стиль, который лучше всего соответствует вашим требованиям. Подходящий компрессор — безмасляный или с масляной смазкой — при правильном использовании обеспечит долгие годы надежной службы.

Многим подрядчикам нравится гибкость наличия обоих типов компрессоров. Они могут использовать более крупный маслосмазываемый компрессор для внешних работ, таких как строительство каркаса и кровли, а часто и нескольких рабочих одновременно, а затем использовать безмасляные компрессоры, предназначенные для бесшумной работы, для выполнения небольших работ внутри конструкции.Эта философия двойного компрессора может обеспечить большую универсальность для удовлетворения потребностей многих рабочих мест и приложений.

Если установка компрессоров обоих типов на стройплощадке невозможна, имейте в виду, что при выборе между двумя стилями еще одним важным фактором является стоимость — как начальная стоимость, так и общая стоимость владения в течение всего срока службы компрессора.

Компрессоры с масляной смазкой часто в два-три раза дороже, чем безмасляные компрессоры, но обычно они обеспечивают более длительный срок службы и большую пропускную способность по воздуху для питания более крупных инструментов и целых бригад.Большинство агрегатов с масляной смазкой имеют срок службы от 100 до 15 000 часов при надлежащем техническом обслуживании и замене масла, которые рекомендуются через каждые 200-500 часов использования (в зависимости от типа используемого масла). Помните, что хотя замена масла продлевает срок службы компрессора, ее также необходимо учитывать в общей стоимости владения воздушным компрессором.

Для сравнения, безмасляный компрессор имеет более низкую стоимость владения в течение всего срока службы, поскольку он не требует замены масла и имеет более низкую начальную закупочную цену.Хотя закупочная цена и текущее обслуживание намного ниже, срок службы безмасляных компрессоров обычно составляет около 200 часов, а у более дорогих агрегатов — до 2000 часов.

НОВЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ В БЕЗ МАСЛА

Технологические достижения в области безмасляных компрессоров сделали новые безмасляные компрессоры более высокого класса лучше, чем старые безмасляные продукты. Эти усовершенствования продлевают срок службы компрессора этого типа до 2000 часов, что в четыре раза больше, чем у среднего безмасляного компрессора, и делает срок службы продукта сопоставимым с некоторыми обычными компрессорами с масляной смазкой.Благодаря усовершенствованиям компрессор стал намного тише, на 10-15 дБА тише, чем безмасляные агрегаты с более старой технологией.

Эти достижения в безмасляных агрегатах в основном обусловлены материалами, из которых изготовлены уплотнительные кольца на поршнях. Кроме того, в большинстве безмасляных компрессоров высокого класса есть насосы, которые работают на половинной скорости по сравнению с более старыми компрессорами, что также способствует увеличению срока службы продукта и делает агрегаты по своей сути тише, поскольку они работают медленнее.

Например, тихий компрессор объемом 6 галлонов от Campbell Hausfeld оснащен 4-полюсным двигателем, который работает медленнее, что помогает продлить срок службы продукта, в дополнение к безмасляной конструкции насоса, которая обеспечивает более тихую и не требующую обслуживания работу.

ВЫБОР ПОДХОДЯЩЕГО КОМПРЕССОРА

Подумайте о своих потребностях и о том, как вы будете использовать компрессор, прежде чем выбрать стиль, который лучше всего соответствует вашим требованиям. Всегда учитывайте, какой состав бригады будет поддерживать компрессор, будет ли электричество доступно, нужен ли вам компрессор с газовым двигателем, и что соответствует вашему бюджету. Подходящий компрессор — безмасляный или с масляной смазкой — при правильном использовании обеспечит долгие годы надежной службы.

Об авторе:
Бен Эхтенкамп (Ben Echtenkamp) — менеджер по коммерческим продуктам в компании Campbell Hausfeld. Для получения дополнительной информации посетите www.campbellhausfeld.com.
_________________________________________________________________________
Modern Contractor Solutions, декабрь 2017 г.
Вам понравилась эта статья?
Подпишитесь на FREE Digital Edition of Modern Contractor Solutions magazine.

Как отрегулировать регулятор давления воздушного компрессора за 9 простых шагов

Как отрегулировать регулятор давления воздушного компрессора

Правильная регулировка регулятора давления воздушного компрессора важна для бесперебойной работы вашего воздушного компрессора и пневматических инструментов.Однако, прежде чем мы перейдем к теме того, как отрегулировать регулятор давления воздушного компрессора, давайте также разберемся в некоторой динамике, стоящей за воздушным компрессором и регулятором давления.

Что такое воздушный компрессор и как он работает?

Технически, воздушный компрессор сохраняет потенциальную энергию в резервуарах под давлением, преобразуя мощность с помощью таких средств, как бензиновый двигатель, дизель, электродвигатель и т. Д. При помощи многих методов воздушный компрессор может хранить в резервуаре как можно больше воздуха. что в конечном итоге приводит к высокому давлению.

Это высокое давление воздуха внутри резервуара прекращает сжатие воздуха, когда оно достигает верхнего предела. Именно эта энергия, поступающая из сжатого воздуха, то есть кинетическая энергия, мы используем для множества применений.

Когда мы начинаем использовать сжатый воздух, давление внутри резервуаров также начинает снижаться. Когда это снижение давления воздуха достигает своего нижнего предела, он активирует воздушный компрессор, чтобы он включился и снова начал подавать давление в бак.

Вы можете найти все типы воздушных компрессоров для всех категорий пользователей, от потребительского уровня до профессионального уровня и промышленного масштаба.В зависимости от требований к мощности вашего пневмоинструмента вы можете выбрать любой воздушный компрессор, который вам нравится.

Что такое регулятор давления?

Как следует из названия, регулятор давления — это устройство, которое регулирует давление в воздушном компрессоре. По сути, регулятор давления позволяет вам контролировать поток воздуха, уменьшая или увеличивая его с помощью регулирующего клапана. На воздушном компрессоре будет монитор, который показывает величину давления внутри вашего баллона.

Некоторые большие компрессоры имеют более одного регулятора давления. Это позволяет использовать компрессор для различных целей, регулируя отдельные регуляторы в зависимости от требований.

Компоненты регулятора давления

Регулятор давления состоит из трех частей — манометра, корпуса регулятора и ручки регулятора, которая может быть простой или с Т-образной ручкой. Как только вы активируете регулятор давления, сработает клапан внутри корпуса регулятора.С помощью этого механизма вы можете увеличивать или уменьшать поток воздуха к пневматическому инструменту.

Как работает регулятор давления и почему важна регулировка давления?

Поток воздуха через резервуар воздушного компрессора регулируется установочным винтом. Вы также можете представить этот установочный винт как большой винт.

Установочный винт поддерживает давление воздуха с помощью пружин. Эти пружины соединяются с установочным винтом с помощью валов. Эти пружины также обладают достаточной силой и прочностью, чтобы клапан оставался открытым.При открытии клапана находится небольшая трубка, которая передает давление внутри камеры.

Следующим элементом является диафрагма, которая приходит в движение при изменении давления внутри регулятора. Движение диафрагмы в соответствии с давлением воздуха позволяет регулятору работать правильно, что в конечном итоге помогает поддерживать постоянный уровень давления воздуха.

Теперь, если внутри регулятора недостаточно давления, через воздушный компрессор происходит только движение горячего воздуха.А если давление в регуляторе превышает его верхний предел, это приведет к повреждению жизненно важных компонентов воздушного компрессора.

Таким образом, чтобы предотвратить повреждение вашего воздушного компрессора или пневматических инструментов, крайне важно уделять должное внимание потоку воздуха через шланг воздушного компрессора. Наряду с этим также важно постоянно регулировать давление, продолжая работать с пневматическими инструментами.

Регулировка давления также важна, потому что, если вы используете свои пневматические инструменты в соответствии с минимальным давлением, установленным производителем, это может продлить срок службы ваших пневматических инструментов.Регулировка давления также уменьшает использование воздуха, что помогает снизить затраты на энергию при сжатии воздуха. И, наконец, регулировка давления помогает снизить тактовую частоту воздушного компрессора, что увеличивает срок его службы.

фунтов на квадратный дюйм должно соответствовать требованиям инструмента.

Каждый пневмоинструмент должен иметь необходимое давление в фунтах на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) для его эффективной работы. Таким образом, PSI в воздушном компрессоре должен регулярно соответствовать спецификации инструмента.Любой дисбаланс может привести к повреждению инструментов или к неэффективной работе инструментов.

Например, если вы подаете только 70 фунтов на квадратный дюйм из воздушного компрессора в скобозабивной пистолет, требование которого составляет 90 фунтов на квадратный дюйм, то это приведет к неэффективной работе скобозабивного пистолета. Это означает, что вы не сможете забить скобу на нужную глубину. С другой стороны, если вы подадите дополнительный PSI на степлер, это может привести к повреждению самого пневматического инструмента.

Даже если вы используете несколько регуляторов давления для разных инструментов, каждый регулятор должен соответствовать конкретному используемому пневматическому инструменту.Невыполнение этого требования может легко повредить ваши драгоценные воздушные инструменты.

Некоторые пользователи говорят, что использование пневматического инструмента с более низким PSI не является проблемой. Тем не менее, всегда рекомендуется следовать рекомендациям PSI инструмента для обеспечения высокой производительности ваших пневматических инструментов. Это также может обеспечить их долговечность.

Поэтому невозможно переоценить важность регулировки PSI воздушного компрессора для точного согласования с PSI инструмента.

Разница между реле давления и регулятором давления

Назначение реле давления — защитить компрессор от любого нежелательного избыточного или пониженного давления, которое может вызвать повреждение компонентов.

Реле давления выполняет две взаимные функции. Когда давление в воздушном компрессоре достигает максимального или верхнего предела, реле давления автоматически выключает насос компрессора, чтобы избежать чрезмерного скопления воздуха. Аналогичным образом, когда давление в воздушном компрессоре падает до минимальной точки, реле давления автоматически запускает насос компрессора, чтобы начать подачу воздуха. Реле давления может выполнять эти функции с помощью предустановленных настроек.

Таким образом, вы можете увидеть, чем реле давления функционально отличается от регулятора давления.

Есть ли регуляторы давления во всех воздушных компрессорах?

Хотя на большинстве воздушных компрессоров есть регулятор давления, на некоторых его нет. Однако это не означает, что такие устройства хуже или слабее, чем устройства с регулятором давления. Это просто означает, что эти устройства имеют рабочую конструкцию, которая может эффективно работать без регулятора давления.У них также может быть какая-то другая система регулирования вместо регулятора давления.

Считывание показаний регулятора давления

Единственное, на что нужно обращать внимание на регуляторе давления, — это стрелка. Когда вы включаете компрессор, эта стрелка начинает двигаться, указывая на то, что давление увеличивается. После настройки компрессора вам нужно будет проверить требования PSI к пневматическому инструменту, который вы собираетесь использовать с воздушным компрессором. PSI инструмента и давление должны соответствовать друг другу.Это, как указано выше, чрезвычайно важно для защиты вашего пневматического инструмента от повреждений, а также для обеспечения оптимальной производительности воздушного компрессора. После проверки PSI можно приступать к регулировке регулятора давления в воздушном компрессоре.

Как отрегулировать регулятор давления воздушного компрессора?

Выполните следующие 9 простых шагов, чтобы настроить регулятор давления.

Необходимое время: 30 минут.

Как отрегулировать регулятор давления воздушного компрессора?

Давайте подробно рассмотрим различные шаги, которые необходимо выполнить для точной настройки регулятора давления в вашем воздушном компрессоре для оптимальной работы ваших пневматических инструментов.

1. Включите компрессор
   

   Первое, что нужно сделать, это подключить воздушный компрессор и включить его.

2. Дайте резервуару заполниться воздухом
   

   После включения воздушного компрессора просто подождите, пока сжатый воздух полностью заполнит резервуар вашего воздушного компрессора.

3. Убедитесь, что бак полон.
   

   Вы можете легко определить, наполняется ли воздух, по шуму, который издает ваш воздушный компрессор после его включения.

4. Проверьте PSI и убедитесь, что ваши пневматические инструменты совместимы с компрессором.

   
   Когда давление достигнет верхнего предела, пора вынуть пневматический инструмент и проверить его PSI.
   Если PSI на вашем пневматическом инструменте выше, чем у вашего воздушного компрессора, вы, очевидно, не хотите использовать этот инструмент с компрессором. Для этого вам понадобится новый компрессор с более высоким PSI.

   Однако, если давление в вашем компрессоре превышает требуемое PSI для вашего инструмента, вы можете перейти к следующему шагу.

5. Подсоедините инструмент и шланг к воздушному компрессору
   

   Теперь, когда PSI вашего пневматического инструмента совместимо с вашим воздушным компрессором, вы должны подсоединить пневматический инструмент к воздушному шлангу.
   После этого подсоедините воздушный шланг к компрессору.
   Для соединения воздушного шланга с инструментом вы четко увидите порт. Однако, если вы не можете найти порт, вы можете прочитать руководство и узнать его местоположение.

6. Регулировка регулятора давления
   

   После выполнения вышеуказанного подключения можно начинать регулировку регулятора давления.

7. Найдите ручку
   

   Обычно ручка находится с правой стороны регулятора. Однако это будет варьироваться от одной модели к другой.
   В большинстве ручек также есть функция блокировки: потяните ручку, чтобы разблокировать, и нажмите на нее, чтобы зафиксировать.

8. Поверните ручку по часовой стрелке и увеличьте давление

   
   Чтобы поднять давление в компрессоре, все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку по часовой стрелке, и вы увидите, что давление начинает расти.

   Не забудьте потянуть ручку, чтобы разблокировать ее, если у вашего компрессора есть эта функция.

9. Найдите правильную величину давления и зафиксируйте ручку.

   
   Аналогичным образом, чтобы снизить или уменьшить давление, поверните ручку против часовой стрелки, и вы заметите падение давления. Не забудьте нажать на ручку и заблокировать ее.

Важность поддержания регулятора давления

Как бы важно ни было постоянно поддерживать воздушный компрессор в хорошем состоянии посредством надлежащего ухода, крайне важно также проводить надлежащую техническую проверку регулятора давления.Со временем регуляторы давления, как правило, вызывают определенные проблемы из-за недостаточного обслуживания.

Самая частая проблема — это развитие трещин в регуляторе. Трещины возникают из-за непрерывного движения давления вниз по потоку через регулятор. После образования трещин воздух начнет вытекать из воздушного компрессора, что значительно снижает его потенциальные возможности. Это, в свою очередь, влияет на производительность ваших пневматических инструментов.

Если вы время от времени пользуетесь воздушным компрессором, велика вероятность, что вы подвергнете регулятор давления риску высыхания.Таким образом, периодическая работа должна иметь большое значение для продления срока службы регулятора давления.

Однако смягчающим фактором является то, что замена регулятора давления в случае повреждения не является дорогостоящей и должна стоить не более пятидесяти долларов.

В то время как регулятор давления в воздушном компрессоре является одной из основных функций, более важным является то, что вы правильно знаете, как регулировать регулятор давления воздушного компрессора.

Большинство воздушных компрессоров будут иметь регулятор давления в качестве одного из компонентов.Работая с пневмоинструментами, продолжайте регулировать давление воздуха, создаваемое баллоном. Это будет иметь большое значение для повышения эффективности вашего воздушного компрессора, а также для его надлежащего обслуживания. Что еще более важно, ваши пневматические инструменты получат максимальную пользу, если вы знаете, как настроить регулятор давления воздушного компрессора.

Устранение неисправностей компрессора

Возникли проблемы при поиске неисправностей компрессора?

Я ненавижу, когда имеющийся у меня инструмент не работает должным образом, а иногда и вовсе не работает.Когда дело доходит до одного из моих воздушных компрессоров, который не работает должным образом, то и целая куча моих воздушных инструментов также не может работать должным образом.

Что здесь по поиску и устранению неисправностей вашего компрессора?

• Поиск и устранение неисправностей компрессора по конкретной проблеме компрессора
• доступ к поиску и устранению неисправностей по бренду
• ссылка на услуги по ремонту компрессоров
• возможность задать вопрос или оставить комментарий

Итак, вот страница, посвященная поиску и устранению неисправностей вашего компрессора, со ссылками на страницы с вопросами и ответами, которые охватывают многие проблемы компрессора и решения, найденные ниже на этой странице.

Конкретная проблема с воздушным компрессором?

Если у вас есть вопрос о конкретной марке воздушного компрессора, вполне вероятно, что эта марка имеет свою собственную страницу на этом сайте, что упрощает получение помощи с воздушным компрессором этой марки.

Прежде чем задать здесь вопрос, не могли бы вы посетить эту страницу со списком всех брендов, у которых есть собственные страницы на этом сайте? Если вы хотите, вы можете использовать форму на странице этого бренда, чтобы добавить вопрос об этом бренде, если вы будете так любезны.Это облегчает людям той же марки решение проблем с их компрессорами, и, возможно, ответ на ваш вопрос уже есть.

Если вашей марки воздушного компрессора нет в списке, воспользуйтесь окном поиска в левом верхнем углу, чтобы найти ответ на ваш конкретный вопрос по устранению неисправностей воздушного компрессора на этом сайте.

Пока не повезло? Тогда разместите свой вопрос в конце этой страницы. Мы, это я и многие посетители сайта about-air -compors.com, постараюсь помочь вам решить проблему с воздушным компрессором.

Разнообразные воздушные компрессоры

Если вы можете помочь другому пользователю компрессора, прокомментировав его проблему с компрессором, это обязательно поможет всем нам, и мы все благодарим вас за это.

Хорошо, поехали. Давайте все попробуем решить проблему с воздушным компрессором. Прокрутите вниз.

Счет

---

Проблемы, связанные с воздушным потоком

Проблемы с конденсатором

CFM — SCFM — Расход сжатого воздуха

Проблемы с запуском компрессора

Проблемы с работой компрессора

Проблемы с остановкой компрессора

Проблемы с электрикой

Выскакивают предохранители или прерыватели

Калибры

Воздушные компрессоры на жидком топливе (газ — дизель-пропан)

Лубрикаторы

Проблемы с двигателями

Страницы, связанные с нефтью

Проблемы, связанные с запчастями

Проблемы с компрессором, связанным с давлением

Реле давления, связанное с

Клапаны PRV (сброс давления)

Насосы

Регуляторы

Проблемы с цистернами

Инструменты (воздушные)

Проблемы с разгрузочным клапаном

Клапаны

Устранение прочих неисправностей компрессора

Устранение неполадок конкретной марки

Перейдите по ссылке на марку компрессора здесь, чтобы просмотреть список вопросов, заданных другими пользователями, и ответы на них, связанные с этой конкретной маркой воздушного компрессора.

Услуги по ремонту компрессоров?

---

У вас есть проблема с компрессором, которая еще не описана на этой странице или сайте?

Если вы нашли момент, чтобы добавить комментарий о своем опыте или решениях на любой из страниц, связанных с конкретными марками воздушных компрессоров, это, безусловно, поможет другим решить подобные проблемы с компрессорами.

Если у вас есть проблема, связанная с поиском и устранением неисправностей компрессора, которая не описана на страницах выше, добавьте ее сюда.Добавьте одну или три фотографии, чтобы определить проблемную зону компрессора. Все отличные вопросы и ответы будут размещены на страницах этого сайта, чтобы другие могли их использовать и учиться.

Большое спасибо.

Счет

Безмасляные воздушные компрессоры

Ingersoll Rand предлагает широкий ассортимент безмасляных продуктов, которые можно адаптировать к вашей отрасли и области применения. Компания Ingersoll Rand оценит и предложит лучшее безмасляное решение для ваших нужд — от промышленности, требующей больших объемов потока, до отраслей с колеблющимся спросом, требующих использования безмасляных компрессоров VSD.Ингерсолл Рэнд поделится своим опытом и в области низкого давления.

Ключевые преимущества:

• Повышение производительности вашей установки с помощью оптимизированных решений в области сжатого воздуха, адаптированных и разработанных для удовлетворения потребностей наших клиентов;
• Спокойствие — нулевой риск загрязнения вашего конечного продукта;
• Прочность и надежность в суровых условиях благодаря проверенным поставщикам мирового класса и использованию материалов высочайшего качества.

Качество не вариант, это важно:

• Соответствие нормативным требованиям: Во многих странах существует строгое законодательство, регулирующее использование сжатого воздуха в таких чувствительных отраслях, как производство продуктов питания и напитков или фармацевтика;
• Душевное спокойствие: Использование безмасляного компрессора, сертифицированного по классу 0, гарантирует чистый воздух и полное спокойствие;
• Надежность и производительность: Воздух высшего качества (безмасляный воздух класса 0 и PDP -40 ° C) защищает чувствительное оборудование, расположенное ниже по потоку, обеспечивая надежность, низкие эксплуатационные расходы и длительный срок службы.

Сниженная стоимость владения:

• Решения для сжатого воздуха, использующие безмасляную технологию, оптимизируют производительность вашего производства;
• Благодаря нашему запатентованному покрытию ротора (UltraCoat®) эффективность и надежность компрессоров гарантируются на протяжении всего срока их службы;
• Фильтры с активированным углем не требуются, что исключает потери энергии при падении давления;
• Техническое обслуживание
• Наше оборудование разработано специально для упрощения обслуживания, обеспечивая свободный доступ к расходным компонентам.

10 лучших воздушных компрессоров для пневматических инструментов [Обзоры 2020]

Последнее обновление: 16 декабря 2020 г., 12:14.

Воздушные компрессоры прошли долгий путь в обеспечении того, чтобы большая часть нашей современной жизни и технологий вообще стала возможной.

Большинство инструментов, используемых для создания предметов повседневной необходимости (например, автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственной техники и т. Д.), Питаются сжатым воздухом от воздушных компрессоров.

Так же, как существуют электрические инструменты и инструменты с батарейным питанием, существуют пневматические инструменты или пневматические инструменты, в которых в качестве источника энергии используется сжатый воздух.

Пневматические инструменты имеют высокое отношение мощности к массе и намного легче своих электрических аналогов. Вот почему они до сих пор широко используются во многих строительных отраслях.

Например, автомобильная промышленность в значительной степени полагается на воздушные компрессоры для питания пневматических инструментов, таких как гайковерты, используемые для сборки, разборки и обслуживания автомобилей.

С учетом сказанного, здесь, в этой статье, мы рассмотрели 10 лучших воздушных компрессоров и у нас есть руководство для покупателя, которое поможет вам выбрать подходящий для ваших проектов.

Ищете ли вы небольшой воздушный компрессор для накачивания матрасов и шин в домашних условиях, большой компрессор для питания вашего краскораспылителя или других пневматических инструментов, таких как пистолеты для создания гвоздей, или что-то большее для ваших проектов цеха по изготовлению металла, мы уверен, что вы найдете здесь тот, который удовлетворит ваши потребности.

Наши лучшие предложения

Калифорния Эйр 8010

8 галлонов

• 1,0 л.с.
• 2.2 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм
• 120 Макс.давление

Powermate Vx

80 галлонов

• 4,6 л.с.
• 14 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм
• 155 Макс.давление

Industrial Air

20 галлонов

• 1,6 л.с.
• 5,3 куб. Фут / мин при 90 фунт / кв. Дюйм
• 135 Макс.давление

Вот 10 лучших отзывов о воздушных компрессорах на 2020 год

1.Industrial Air IL1682066.MN Портативный воздушный компрессор

Что вы получаете

Если я порекомендую лучший воздушный компрессор на 20 галлонов, то одним из первых, что мне придет в голову, является воздушный компрессор Industrial Air IL1682066 на 20 галлонов.