Можно ли ехать на велосипеде по тротуару: Как мы катались на велосипеде по тротуарам

В отличие от обычных велосипедных дорожек, защищенные велосипедные дорожки физически отделяют велосипедистов от автомобилей.

За последнее десятилетие велосипедная инфраструктура в городах по всей стране значительно расширилась. Одна из самых больших областей роста — это количество велосипедных дорожек. В Вашингтоне, например, сейчас 78 миль велосипедных дорожек; с трех миль в 2001 году.

Но из этих 78 миль только шесть защищены.

В отличие от стандартной белой линии, нарисованной на обочине дороги, защищенная велосипедная полоса имеет физический барьер, отделяющий велосипедистов от движения. Исследование Министерства транспорта округа Колумбия показывает, что количество велосипедистов на тротуарах упало на 56 процентов, если были установлены защищенные велосипедные дорожки.

4. Пока-пока, параллельная парковка

В Вашингтоне одна миля обычной велосипедной полосы стоит 50 000 долларов. Одна миля защищенной велосипедной дорожки стоит 180000 долларов.

Но стоимость — не единственное соображение.

«У нас просто нет места для их выполнения на каждой улице», — говорит Джим Себастьян, специалист по планированию транспорта в DDOT.

В городах с интенсивным движением велосипедные дорожки охраняются за счет парковочных мест. Дороги необходимо полностью переформатировать, чтобы освободить место для защищенной полосы.

Хотя округ Колумбия изо всех сил пытался инвестировать в охраняемые велосипедные дорожки, в других местах страны удваиваются, чтобы построить больше таких полос. По данным PeopleForBikes, группы по защите интересов велосипедистов, с 2011 года количество защищенных велосипедных дорожек по всей стране увеличилось вдвое.

5. Защищенные велосипедные дорожки — не единственное решение

Полицейские катаются на велосипедах в Вашингтоне, округ Колумбия.Езда на велосипеде по тротуару разрешена практически повсюду в городе, за исключением центрального делового района. Парт Шах / NPR скрыть подпись

Офицеры полиции катаются на велосипедах в Вашингтоне, округ Колумбия. C. Велосипедные прогулки по тротуару разрешены почти везде в городе, за исключением центрального делового района.

«Велосипедные дорожки должны быть построены таким образом, чтобы дорога вписывалась в контекст», — говорит Колин Браун, член Вашингтонской ассоциации велосипедистов. Хотя доказано, что защищенные велосипедные дорожки сокращают количество пассажиров по тротуарам и привлекают больше людей на велосипедах, они нужны не везде.

«Если машины не едут быстро и много людей, можно просто покрасить велосипедную полосу», — сказал он.

Сторонники велоспорта, такие как Браун, говорят, что для городов ответ заключается в создании сети обычных и защищенных велосипедных дорожек наряду с велосипедными дорожками.

6. Езда на велосипеде по тротуару может стать проблемой роста

Нелле Пирсон также является членом Вашингтонской ассоциации велосипедистов. Когда она едет по тротуару, она пытается компенсировать это добротой.

«Я гость на тротуаре», — говорит она. «Я пройду и скажу:« Здравствуйте, надеюсь, у вас хороший день ».'»

Представители местного департамента транспорта поощряют велосипедистов ехать медленно и уступать дорогу пешеходам, когда они идут по тротуару. Хотя некоторые пешеходы предпочли бы, чтобы велосипедисты не ходили по тротуару, вежливые они или нет, им придется привыкнуть к тому, что они делят дорогу. места в местах, где мало велодорожек.

«Никто не хочет, чтобы кто-то ехал по тротуару, — говорит Браун. — Это разумное решение сказать, что лучше проехать пару кварталов по тротуару, чем Скажите, если вы не можете выбрать полосу движения, не ездите на велосипеде.«

Могу ли я ездить на велосипеде по тротуару?

Следующие вопросы были заданы Джону Роска, адвокату / писателю, чья еженедельная колонка «Законные вопросы и ответы» публиковалась в газете Champaign News Gazette.

Вопрос

Разве запрещено ездить на велосипеде по тротуару? Могут ли велосипедисты ездить и по тротуару, и по улице, если это не запрещено законом?

Закон штата разрешает ездить по тротуару. Однако местные постановления могут запрещать езду на велосипедах по тротуарам в определенных местах.Если это не запрещено законом, вы можете ездить на велосипеде по тротуару или улице.

«Правила дорожного движения» — это глава 11 Транспортных правил штата Иллинойс. Статья 15 этой главы касается велосипедов.

В целом закон штата Иллинойс рассматривает велосипедистов как водителей. Велосипедам «предоставлены все права и … с учетом всех обязанностей, применимых к водителю транспортного средства». В частности, закон устанавливает некоторые основные правила, которые можно и нельзя делать велосипедистам:

Что можно: ездить справа; останавливаться на знаках остановки; сигнализировать обо всех поворотах и ​​остановках; ночью используйте переднюю фару и задние отражатели.

Не ездить: без рук; с любыми пассажирами; удерживая что-либо или на транспортном средстве; или два в ряд (если вы не соблюдаете ограничение скорости).

Согласно законам штата, велосипеды запрещены только на тротуарах, «если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами контроля дорожного движения». Значит, какой-то знак должен держать велосипеды подальше от тротуаров. В противном случае закон гласит, что велосипедисты на тротуарах «имеют все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.”

Итак, на улицах и дорогах с велосипедами обращаются как с автомобилями. На тротуарах с ними обращаются как с пешеходами.

На тротуаре велосипедисты должны «уступать дорогу любому пешеходу»; и «подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода». Действовать как пешеходы с точки зрения скорости — неплохая идея.

Местные постановления могут иметь более строгие ограничения, чем законы штата. Урбана, например, запрещает велосипеды на тротуарах в «центральном деловом районе». Это определяется как «территория, ограниченная улицами Иллинойс, Уотер, Урбана и Сидар, включая указанные улицы.«Нарушение — штраф в размере 50 долларов.

С шампанским сложнее. Он запрещает велосипеды на тротуарах в «деловых районах». Это любая улица или шоссе в пределах 600 футов от «зданий, используемых для деловых или промышленных целей». Это включает в себя «гостиницы, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания» — но, по-видимому, только если у них есть 300 футов «фасада с одной стороны» или «вместе с обеими сторонами улицы или шоссе».

Это требование к размеру может применяться только к «общественным зданиям.«В любом случае, нелегко определить, когда велосипеды запрещены на тротуарах в Шампейне. В противном случае штраф в размере 165 долларов.

Даже если это законно, многие защитники велоспорта выступают против езды на велосипеде по тротуарам. Среди прочего, они говорят, что автомобили не следят за велосипедами на тротуарах.

Это указывает на то, что, особенно с велосипедами, то, что разрешено законом, не обязательно безопасно. Вы можете, например, кататься на велосипеде в полночь, в темной одежде, под ливнем, с минимально необходимым освещением (фарами и задними отражателями) и быть законными.Вы также будете просить о неприятностях. И в отличие от небезопасных водителей, которые угрожают как себе, так и другим, небезопасные велосипедисты обычно единственные, кто страдает.

Примечания редактора:

Езда по тротуару в Чикаго является незаконной, если тротуар не обозначен как велосипедная дорожка или вы не собираетесь на ближайшую велосипедную станцию ​​или дорогу.

В основном, велосипеды считаются транспортными средствами в соответствии с законом. Велосипедисты могут использовать обочину дороги или ездить по улице. Автомобилисты должны предоставлять велосипедам преимущественное право проезда, если велосипедист имеет право преимущественного проезда.Автомобилист может обгонять велосипедиста в запретной для обгона зоне, если выполняются следующие 3 условия:

• Велосипедист едет со скоростью менее половины установленной предельной скорости;
• Автомобилисту не нужно увеличивать скорость, чтобы обогнать велосипедиста; и
• Автомобилисты допускают расстояние не менее 3 футов между автомобилем и велосипедом.

Велосипедисты могут прикрепить к задней части велосипеда красный отражатель или красный свет, который виден с расстояния 500 футов. Индикатор может быть мигающим или постоянным.

Велосипеды на тротуаре и закон в Сиэтле и Вашингтоне

Все знают закон, когда дело касается велосипедов, верно? Возможно, нет.

Рассмотрим следующие десять вопросов:

1. Велосипеды на тротуаре

Можно ли ездить на велосипеде по тротуару, зависит от того, где он находится, но, вопреки распространенному мнению, это обычно разрешено.

Велосипедисты из Сиэтла могут ездить по любому тротуару, если они делают это «осторожно и осмотрительно». [SMC 11.44.120]

Велосипедисты Bellevue могут ездить по тротуару, если это «не причинит неоправданных неудобств пешеходам». [BMC 11.60.070]

В любом месте в Вашингтоне, если иное не предусмотрено местным законодательством, «каждому человеку, едущему на велосипеде по тротуару или пешеходному переходу, должны быть предоставлены все права и все обязанности, применимые к пешеходу в соответствии с настоящей главой. ”[RCW 46.61.755 (2)]

Чтобы узнать о других местах, перейдите по ссылке «Коды городов и округов» на сайте www.washingtonbikelaw.com .

2. Велосипедные фары

Закон штата требует освещения велосипеда в «темное время суток». [RCW 46.61.780] «Темные часы» обычно начинаются через 30 минут после захода солнца и заканчиваются за 30 минут до восхода солнца. [RCW 46.37.020]

3.Открывающиеся двери

Велосипедные курьеры и другие городские велосипедисты используют фразу «обездвижить», имея в виду, что их ударила резко открывшаяся дверь транспортного средства.

В законе штата четко сказано, что водители и их пассажиры не должны:

: открывать дверь транспортного средства на стороне, прилегающей к движущемуся движущемуся транспортному средству, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно, и может быть сделано без создания помех движению других транспортных средств, и никто не должен оставлять дверь открытой сбоку. транспортного средства, прилегающего к движущемуся потоку, в течение периода времени, превышающего необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

[RCW 46.61.620]

4. Переход справа

Кодекс Сиэтла специально разрешает велосипедистам обгонять автомобили справа, когда это безопасно. [SMC 11.44.080]

Государственные правила дорожного движения более сложные, но также позволяют в некоторых ситуациях обгон справа.

5. НОВЫЕ Законы о проезде в масштабе штата

Запрещается обгон при приближении: Водители больше не могут пересекать центральную линию для проезда, когда они видят велосипедиста или пешехода, «приближающегося с противоположной стороны» или просто « присутствует », когда это будет« на расстоянии, небезопасном для велосипедиста или пешехода из-за ширины или состояния проезжей части, обочины или велосипедной полосы. ”[RCW 46.61.125 (1) (d)]

Оставайтесь слева, пока не станет ясно: При приближении к велосипеду или пешеходу на дороге, на правом обочине или на велосипедной полосе проезжающие водители обязаны оставаться слева «на безопасном расстоянии, чтобы четко избежать контакта. с пешеходом или велосипедистом и не должны снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого пешехода или велосипедиста.”[RCW 46.61.110 (2)]

6. Переходы

Сиэтла дает велосипедистам, использующим пешеходные переходы, «все права и обязанности, применимые к пешеходам при одинаковых обстоятельствах», что означает, что автомобили должны уступать место велосипедам.

Однако велосипедистам не следует проявлять чрезмерную смелость в отношении этого закона. SMC 11.44.100 также требует, чтобы байкеры уступали пешеходам на пешеходном переходе, и говорит: «Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен внезапно выходить на пешеходный переход на путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может безопасно уступить. ”

7. Рядом велосипедисты

SMC 11.44.060 запрещает велосипедистам ездить «более двух (2) в ряд», таким образом, два велосипеда, по всей видимости, разрешены. Исключение составляют «дорожки или участки проезжей части, предназначенные исключительно для велосипедов». На этих велосипедных дорожках, похоже, нет конкретных ограничений на количество велосипедистов, которые могут ездить бок о бок.

8. Шлемы

В то время как в некоторых округах и городах велосипедистам требуются шлемы, на уровне штата это требование отсутствует. Возможно, так и должно быть.

Исследования, проведенные Group Health и Центром профилактики и исследований травм Харборвью, показывают, что использование шлема может предотвратить до 85% травм головы велосипедистов.

По данным Совета здравоохранения округа Кинг, если бы каждый велосипедист носил шлем, округ мог бы сэкономить почти 10 миллионов долларов в год на прямых и косвенных затратах на травмы головы.

Велосипедисты обязаны носить шлемы в округе Кинг, но настоящий закон найти труднее, чем некоторые сомнительные налоговые лазейки.

Где местный закон о шлемах? В муниципальном кодексе Сиэтла? Нет. В Кодексе округа Кинг? Неа. Если вы проявите определенную решимость, вы можете обнаружить, что это скрыто в Кодексе здравоохранения Совета округа Кинг, при условии, что вы найдете Кодекс здравоохранения Совета округа Кинг.

Труднодоступный закон гласит: «Любое лицо, управляющее велосипедом или едущим на велосипеде без двигателя на проезжей части общего пользования, велосипедной дорожке, на любой полосе отвода или на объектах государственной собственности, расположенных в округе Кинг, включая Сиэтл, должно носить защитный шлем, предназначенный для безопасности велосипеда ». [BOH 9.10.010 (A)]

Любой полицейский может наложить штраф в размере 30 долларов за нарушение этого закона, однако немногие это делают, возможно, потому, что они не могут найти закон о шлемах, в соответствии с которым можно предъявить обвинение.

9. Езда в пьяном виде не подпадает под действие законов об уплате налогов

Хотя ездить без шлема может быть незаконно, похоже, что ездить в нетрезвом виде разрешено. Есть специальное положение RCW о «Велосипедистах в состоянии алкогольного опьянения». Он позволяет сотруднику полиции «предложить перевезти велосипедиста, который, по всей видимости, находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения», в «безопасное место». [RCW 46.61.790] Однако в нем также говорится, что офицер «не должен оказывать предложенную помощь, если велосипедист отказывается ее принять.”

По-видимому, худшее, что может случиться (по крайней мере, в том, что касается уголовных дел), — это конфискация велосипеда, «если полицейский определит, что конфискация необходима для уменьшения угрозы общественной безопасности, и нет разумных альтернатив конфискации. . » И: «Велосипед необходимо вернуть без уплаты комиссии».

Апелляционный суд Вашингтона определенно постановил, что в деле «Город Монтесано против Дэниела Уэллса» «ни законодательные намерения, ни установленная законом схема, ни государственная политика не подтверждают вывод о том, что [закон о DUI] предназначался для применения к велосипедистам. ”

Суд отметил, что «пьяные велосипедисты не способны вызвать ужасную« бойню », связанную с вождением в нетрезвом виде». Тем не менее, пьяный велосипедист с большей вероятностью станет бойцом на дороге. Это наблюдение приводит к окончательному фактоиду:

10. Законно это или нет, но ездить в нетрезвом виде — не лучший вариант.

Боб Андертон ездит на велосипедах и представляет велосипедистов и других хороших людей с заявлениями о серьезных травмах.Вы можете связаться с Бобом по телефону (206) 262-9290 или [email protected] .

Это произведение находится под международной лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0.

Насколько незаконно ездить на велосипеде по тротуару в Калифорнии?

Велосипед в Калифорнии требует от велосипедистов знать и соблюдать местные правила. Ни один универсальный закон в штате не запрещает велосипедистам ездить по тротуарам.Однако местные муниципалитеты вправе принимать собственные законы, касающиеся езды по тротуару. Имея такую ​​статистику, как 457 велосипедистов, получивших ранения и убитых в Сан-Диего в 2016 году, многие велосипедисты могут захотеть придерживаться тротуаров, чтобы снизить вероятность столкновения велосипедов с автомобилями. Однако в большинстве деловых районов Калифорнии запрещено ездить на велосипедах по тротуарам.

Где и когда велосипедисты могут ездить по тротуарам

Велосипеды классифицируются как транспортные средства в соответствии с законодательством Калифорнии.Это дает им те же права на дороги, что и автомобили в штате. Байкеры имеют право делить дорогу с транспортными средствами на улицах штата, но они должны держаться как можно дальше по правой стороне дороги, за исключением того, чтобы избегать мусора или делать левый поворот. Велосипедисты должны соблюдать все правила и нормы дорожного движения. Они должны останавливаться на красный свет и знаки остановки, уступать дорогу другим, когда это применимо, и сигнализировать о поворотах и ​​остановках.

Если на дороге в Калифорнии есть велосипедная дорожка, велосипедисты должны использовать велосипедную полосу вместо проезжей части.Исключение составляют только случаи, когда велосипедная полоса небезопасна из-за конструкции или дефекта проезжей части. Если велосипедист не хочет использовать велосипедную полосу или дорогу, у него или нее могут быть ограниченные возможности в зависимости от города. Пять городов Калифорнии полностью запретили велосипедистам ездить по тротуарам: Карлсбад, Эль-Кахон, Эскондидо, Нэшнл-Сити и Виста. Велосипедные прогулки по тротуарам в этих городах могут привести к штрафам.

В большинстве других городов Калифорнии велосипедистам разрешается ездить по тротуарам либо по всей территории, либо только в жилых районах.Город Лос-Анджелес разрешает езду на велосипедах по тротуарам, даже в деловых районах, при условии, что велосипедисты делают это с учетом безопасности пешеходов и имущества. Однако в деловых районах Сан-Диего велосипедистам не следует выходить на тротуары. Другие города, в которых запрещено ездить на велосипеде по тротуарам в центре города, — это Оушенсайд, Энсинитас, Чула-Виста, Империал-Бич, Санти и Лимонная роща. Эскондидо и Сан-Маркос не запрещают езду на велосипеде в деловых районах, но ограничивают его.

Безопасное катание на велосипеде в Калифорнии

Соблюдение общегородских правил езды на велосипеде — один из лучших способов избежать столкновений в качестве велосипедиста.Соблюдение правил может сделать ваши действия предсказуемыми для водителей транспортных средств. Это поможет им увидеть вас и безопасно подъехать к вам. Если в городе действует правило, запрещающее езду по тротуарам, то это сделано для безопасности пешеходов. Большинство мест, где это полностью запрещено, — это те места, где ежедневно по тротуарам ходят сотни пешеходов. Велосипедист в этих местах может ударить или напугать проезжающих пешеходов.

Как велосипедист, вы обязаны соблюдать применимые к вам муниципальные правила. Перед поездкой изучите законы о велосипеде в вашем городе. Если закон разрешает вам ездить по тротуару, всегда уступайте пешеходам. Используйте клаксон, звонок или другой звуковой сигнал, чтобы предупредить пешеходов, прежде чем вы их обгоните. Двигайтесь с безопасной и разумной скоростью. Всегда следите за транспортными средствами, которые могут проезжать по тротуару, переходя от проезжей части к главной дороге. Водители часто пренебрегают остановками и ищут байкеров в обоих направлениях, прежде чем пересечь тротуар.

Если вы используете свое право ездить по дороге, другие водители должны относиться к вам с таким же уважением, как и к автомобилисту.Они должны уступить вам дорогу, когда это необходимо, и соблюдать дистанцию ​​не менее трех футов между вами. Нарушение водителем ваших прав на дорогу может стать основанием для подачи иска против водителя о возмещении телесных повреждений. Независимо от того, используете ли вы свое право ездить по дороге или по тротуару в Калифорнии, действуйте осторожно.

Если вы получили травму в результате столкновения велосипеда с транспортным средством в Калифорнии, свяжитесь с командой Estey & Bomberger, LLP по поводу вашего дела! (619) 295-0035

Законно ли ездить на велосипеде по тротуару в Калифорнии? Это зависит

Крис Хобер / Специально для городского глашатая
Этот знак в центре Маунтин-Вью предупреждает людей не кататься на велосипедах по тротуару.

Меня несколько раз спрашивали, разрешено ли ездить на велосипеде по тротуару в Калифорнии. Все, с кем я разговаривал, думали, что знают ответ, и у всех был свой ответ.

Короткий ответ — да, это законно, но это зависит от того, где вы находитесь. В штате нет закона, запрещающего это, но раздел 21206 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии позволяет местным органам власти регулировать использование велосипедов на общественных тротуарах. В Лос-Альтос нет никаких ограничений.В соседних юрисдикциях Маунтин-Вью, Пало-Альто и некорпоративный округ Санта-Клара определяют ограничения, а Лос-Альтос-Хиллз — нет.

Пало-Альто запрещает велосипеды в деловых районах и имеет особые правила для некоторых подземных переходов на улице Альма. Маунтин-Вью запрещает любому человеку старше 10 лет кататься «в тех местах, которые определены постановлением городского совета и где размещены знаки», а округ запрещает кому-либо ездить перед «бизнесом или коммерческим учреждением».

Я искал знаки в центре города Маунтин-Вью, и, конечно же, они есть на пересечении улиц Эль-Камино-Реал и Кастро-стрит, но после этого я прошел несколько кварталов, не увидев знака, поэтому похоже, что принуждение к исполнению не приоритет.

Так как же все это запомнить? Мой совет — не ездить по тротуару (исключения см. Ниже), чтобы не беспокоиться об этом, потому что это опасно и, как правило, невежливо.

В каждой местной юрисдикции, которая разрешает езду по тротуару, есть положение примерно следующего содержания: «При управлении велосипедом, электрическим велосипедом, роликовыми коньками или скейтбордом на тротуаре человек должен проявлять должную осторожность при обстоятельствах и условиях… ) уступает дорогу лицам, не использующим такие устройства »(Маунтин-Вью). Каково определение «должной осторожности»? У каждого будет свое определение, но большинство из нас узнает его, когда увидит его, и бремя доказывания в случае разногласий или аварии будет лежать на велосипедисте.

Большинство пешеходов на тротуарах движутся со скоростью не более 3 миль в час, и люди ищут других, движущихся с такой же скоростью. Нетрудно проехать 15 миль в час по ровному тротуару, но совершенно очевидно, что движение на скорости 3 и 15 миль в час плохо сочетается.

Уклонение от опасности

Поэтому, если вам все-таки приходится ехать по тротуару, осознайте, что вы представляете опасность для других, и подумайте, сможете ли вы остановиться достаточно быстро, чтобы избежать столкновения с пешеходами.Нет причин пугать или причинять неудобства другим.

Безусловно, самые опасные ситуации при езде по тротуару, которые я видел, связаны с тем, что люди едут против движения и проезжают перекрестки на высоких скоростях по пешеходным переходам.

Двигаться в неправильном направлении даже на умеренной скорости опасно, потому что люди, входящие или выезжающие с проезжей части или совершающие повороты, ищут машины, идущие с другой стороны. У них нет причин специально искать кого-либо или что-либо, идущее со скоростью более 3 миль в час с другого направления.

Езда через перекресток по пешеходному переходу сама по себе не является незаконной, но опять же, люди смотрят туда, где они ожидают увидеть машины, и если вы выйдете из тени на скорости 15 или 20 миль в час, вы кого-нибудь удивите. Я до сих пор вспоминаю инцидент, произошедший несколько лет назад. Молодой человек прорвался через перекресток на Чарльстон-роуд и Эль-Камино-Реал в Пало-Альто на пешеходном переходе, едва не сбив автомобиль, осторожно свернувший направо. Гонщик ругал меня за то, что я «не защищал права велосипедистов» (это было бы забавно для любого, кто меня хорошо знает), когда я сказал ему, что он был виноват.

Если это сложно, почему бы нам просто не запретить езду по тротуару? Я считаю, что бывают случаи, когда разумно ездить по тротуару, а автомобильный кодекс Калифорнии не может предусмотреть все местные вариации. Вот несколько примеров:

• Вы едете в центр города с маленькими детьми, которые только учатся кататься. Вы не хотите, чтобы они смешивали это с пробками, но вы хотите, чтобы они последовали вашему хорошему примеру на тротуаре.

• Я иногда ездил по тротуару, когда у меня был пункт назначения на оживленной улице — например, чтобы забрать мою машину, которая обслуживалась у дилера на Эль Камино Реал в Саннивейле в час пик.У каждого человека свой уровень навыков, и нет причин возвращаться домой и брать машину, если немного здравого смысла и небольшой объезд по тротуару могут привести вас туда, куда вам нужно.

Крис Хобер — местный житель, заядлый велосипедист и основатель велосипедного клуба. Присылайте вопросы и комментарии по адресу [электронная почта защищена] cfhengineering.com.

Езда на велосипеде по тротуару — Закон Флориды

Езда на велосипеде по тротуарам разрешена в штате Флорида.Раздел 316.2065, Закон Флориды, Правила велосипедного движения, гласит:

Лицо, приводящее в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару, или через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу. при тех же обстоятельствах.

Лицо, передвигающее велосипед по тротуару или по тротуару или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода.

Закон Флориды четко предусматривает, что велосипедист может использовать тротуары для езды на велосипеде. Совершенно законно ездить на велосипеде по тротуару. Когда есть свободная велосипедная полоса ИЛИ когда тротуар переполнен пешеходами, может быть лучше ехать на велосипеде по обочине проезжей части. Интересно отметить, что закон Флориды предусматривает, что велосипедист / велосипедист имеет все обязанности, права и защиту пешехода. Например, когда есть указатели, указывающие, что все водители / транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам, велосипедисты включаются.Другими словами, на этих пешеходных переходах между двумя тротуарами водитель / транспортное средство также должен уступать дорогу велосипедистам.

Для водителей важно следить за велосипедистами со стороны очень конкурентоспособных велосипедистов, которые могут двигаться со скоростью транспортного средства в определенных жилых районах, а также должны следить за велосипедистами-малышами, которые низко прилегают к земле и едут медленно. . Таким образом, водители, будь то конкурентоспособный / самый быстрый велосипедист или самый молодой / самый маленький велосипедист, должны действовать с должной осторожностью.Когда велосипедиста или велосипедиста сбивает автомобиль, есть четыре основных элемента, которые необходимо доказать в рамках гражданского дела или гражданского иска:

1. Обязанность;
2. Нарушение служебных обязанностей;
3. Причинная связь; и
4. Ущерб

При оценке соответствующих обязанностей водителя важно изучить применимые законодательные акты, прецедентное право, факты и обстоятельства. Флорида — сравнительно ошибочный штат. Другими словами, в автомобильной / велосипедной аварии виноват не один человек. Например, если водитель виновен на 70%, дело или претензия все еще может быть возбуждено против водителя в соответствии с законами о сравнительной вине Флориды. Конечно, если водитель нарушает закон, подобный тому, который касается уступки пешеходу / велосипедисту, это может быть важной частью гражданского дела или претензии, продвигающейся вперед и далее.

Дэвид Вольф — адвокат с опытом работы более 30 лет. Основное внимание в его практике уделяется травмам. На протяжении многих лет он представлял тысячи клиентов во Флориде и за ее пределами.Он твердо верит в то, что дать возможность пострадавшим и их семьям высказать свое мнение. Он является автором 12 книг, в том числе книги «Велосипеды, трехколесные велосипеды и автомобили — юридические права пострадавшего ребенка». В книге есть главы, посвященные лечению, медицинским счетам, расчетам / компенсациям и другим темам. Вы можете получить эту книгу бесплатно, связавшись с Дэвидом Вольфом. Он доступен круглосуточно и без выходных для своих клиентов и потенциальных клиентов, нуждающихся в юридической консультации и юридическом представительстве. Получите D Wolf — на вашей стороне — на вашей стороне.

Велосипедные законы Техаса | Закон о велосипедах

При езде на велосипеде по Техасу важно знать свои законные права (и обязанности). Это особенно важно после велосипедной аварии (мы называем это велосипедными «авариями» и объясняем, почему здесь ).

Вина автомобилиста или велосипедиста в аварии влияет на восстановление:

При любой аварии вопрос о вине или ответственности заключается в том, кто виноват в аварии и в какой степени. В разных штатах этот вопрос неисправности рассматривается по-разному, в зависимости от вины пострадавшего.Техас следует модифицированному правилу сравнительной ошибки 51%, что означает, что потерпевшая сторона не может восстановиться, если она виновата более чем на 50% в происшествии. Однако потерпевшая сторона может вылечиться, если она виновна на 50% или менее, но это восстановление будет уменьшено в зависимости от степени ее вины. Следовательно, очень важно, чтобы потерпевшая сторона в Техасе продемонстрировала, что его или ее вина, также известная как пропорциональная ответственность, составляла 50% или меньше, если они надеются оправиться от другой стороны в связи с полученными травмами. Источник: Техасский Кодекс гражданской практики и средств правовой защиты §33.001 и след.

Прямо на дорогу

Велосипеды определяются как транспортные средства и обычно имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств.

Куда поехать

• Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому краю проезжей части при движении со скоростью, меньшей, чем скорость движения транспорта.
• Полное использование полосы движения разрешено при движении с нормальной скоростью движения, подготовке к повороту, обгоне и обгоне, избегании опасностей или небезопасных условий, движении по полосе, слишком узкой для совместного использования, и избегании полосы обязательного поворота.
• Велосипедисты могут, но не обязаны, использовать любую пригодную для использования велосипедную дорожку, проложенную рядом с проезжей частью.
• Езда по тротуару запрещена. Ознакомьтесь с местными постановлениями на предмет изменений этого правила.

КАК ЕЗДАТЬ

• Велосипедисты могут ехать двумя в ряд, если движение транспорта не затруднено.
• Велосипедисты обязаны снижать скорость и полностью останавливаться перед знаками остановки и дорожными знаками красного цвета.
• Велосипедисты должны подавать сигнал при повороте или остановке.

Велосипедисты, обгоняющие автомобили

Велосипедисты на дорогах должны проявлять должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства или транспортного средства, движущегося в том же направлении.

Машины, обгоняющие велосипедистов

Водители автотранспортных средств обязаны обгонять велосипедистов на безопасном расстоянии слева. Кроме того, водители транспортных средств могут обгонять велосипедистов, следующих в том же направлении, в зоне, запрещенной для проезда, только в тех случаях, когда это безопасно.

Оборудование

• Ночью велосипед должен быть оборудован передним белым светом, видимым с расстояния 500 футов, и задним красным отражателем, видимым с расстояния 300 футов, или фонарем, видимым с расстояния не менее 500 футов.