На холостом ходу дергается двигатель: Дизель дергается на холостых оборотах

Содержание

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять

карбюратор и его регулировки

, инжектор и отдельные элементы системы,

бензонасос

и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

загореться «чек» на приборной панели

, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить

компьютерную диагностику

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

что такое пропуски зажигания по цилиндрам

. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu-osnovnye-prichiny/

Двигатель

Причиной нестабильного холостого хода может быть полный или частичный отказ одного из цилиндров. Наиболее часто такое поведение двигателя связано с неисправностями газораспределительного механизма.

Источник: http://helping-auto.ru/f-a-q/pochemu-dergaetsya-mashina-na-kholostykh-oborotakh/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

Машина начала дергаться на малых (холостых) оборотах – основные причины

Причин дерганья автомобиля на холостых оборотах бывает достаточно много, давайте пробежимся по основным:

Проблемы питания топливно – воздушной смесью двигателя автомобиля
Не правильно выставлено зажигание (актуально для отечественных автомобилей)
Проблема кроется в поломке коробки передач
Проблема кроется в акселераторе газа

Как видите, проблем может быть достаточно много, давайте поговорим о низ подробнее.

Источник: http://remont-inomarki.ru/pochemu-mashina-dergaetsja-na-holostyh-oborotah.html

1. Проблемы с креплением двигателя

Опора двигателя

Если подвеска двигателя сломается или рухнет, она передаст вибрации двигателя остальной части автомобиля.
Ваш двигатель не прочно соединен с рамой, в противном случае вы уже почувствуете гораздо большую вибрацию двигателя. Опоры двигателя изготовлены из полуэластичной резины, которая поглощает вибрации, но если они изношены, треснуты или сломаны, вибрации могут передаваться непосредственно на раму. Немного более сложные, чем резиновые опоры, демпферы двигателя включают давление воздуха или гидравлическую жидкость для снижения вибрации двигателя. Вы также можете услышать необычные удары при ускорении или понижении передачи.
На некоторых двигателях демпфирование вибраций и движений двигателя идет еще дальше с активными опорами двигателя, обычно с вакуумным приводом, управляемыми модулем управления двигателем (ECM). Они немного сложнее, включают электронные элементы управления, вакуумные переключающие клапаны, вакуумные линии и шланги. Если активное крепление не приводится в действие должным образом, вибрации могут передаваться на раму.

Решение: Отремонтируйте или замените неисправную подвеску двигателя, клапан, шланги или проводку.

Источник: http://dlobal.ru/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny/

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.

Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

КОМПРЕССИЯ

Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ

Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
Высоковольтные провода.
Катушка зажигания/модули зажигания.
Блок управления двигателем.

Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

Источник: http://avtika.ru/pochemu-dvigatel-podergivaetsya-na-holostom-hodu/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Чтобы исправить проблему часто достаточно выполнить действия:

заменить топливный фильтр;

проверить состояние ДМРВ – деталь может посылать в ЭБУ неправильный сигнал;
произвести настройку дросселя.

Нередко основой проблемы является нарушение в корректном поведении «мозгов» машины. При этом, помогает компьютерная диагностика с последующим ремонтом.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/holostye-oboroty

Загрязнение топливной системы

Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

Источник: http://dlobal.ru/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny/

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

что такое троение двигателя и почему двигатель троит

. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Источник: http://KrutiMotor.ru/dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu-osnovnye-prichiny/

Процесс установки зажигания на ВАЗ 2106 модели и поломки в трамблере

Если произошла поломка, заменить для дальнейшей установки не составляет большого труда. Для установки необходимо произвести выступление первого цилиндра мотора на BMT. После этого необходимо найти метку, расположенную в шкиве и совместить ее с точкой, которая находится на крышке привода. Найти ее можно с помощью вставления пальца в отверстие для свечей.

Снимите крышку распределителя и поставьте бегунок. Теперь вы должны вставить корпус трамблера. Делаем эту процедуру так же, как говорилось выше. Но помните, поставить зажигание на ВАЗ-2106 наилучшим способом можно только с использованием стробоскопа. Вряд ли он есть у вас дома, а до СТО, так просто не доберешься.

Выполняем ослабление крепежной гайки.

Прогреваем ДВС и не выключая, вращаем корпус распределителя в две стороны, по очереди (количество оборотов в минуту должно достигать около 2000). Слушайте как работает двигатель. Как выбрать лучшее положение? Его вы можете достигнуть момента, когда показывается наибольшее количество оборотов без провалов. Когда вы нашли это положение, можно выполнять затягивание крепления.

Метки на крышке ГРМ

Источник: http://7gear.ru/tuning/na-holostyh-oborotah-podergivaet-dvigatel.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз

На классических Ладах момент зажигания выставляется углом опережения – вращением трамблера. На рисунке ниже указаны заводские метки, по которым устанавливается прибор.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/holostye-oboroty

Почему дергается машина на холостых оборотах

Холостой ход – один из режимов работы двигателя. Случается так, что на холостом ходу машина начинает дергаться, то есть двигатель работает неровно. Это может быть как резкое, так и плавное изменение частоты вращения коленвала, иногда сопровождающееся вибрациями. Причины такого поведения машины могут быть совершенно различными. Это могут быть неисправности, как самого двигателя, так и его систем зажигания, питания и управления.

Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/dergaetsya-na-holostyh-oborotah.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

амортизаторы, стойки;
опорный подшипник;
наконечник рулевой тяги;
шарниры;
обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

Источник: http://dlobal.ru/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny/

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

Последствием сильной тряски двигателя является:

обрывы креплений ДВС;
разбалтывание болтов подвески;
разрушение других деталей в подкапотном пространстве.

Источник: http://rus-avtomir.ru/remont/holostye-oboroty

Система управления двигателем

При наличии неисправности в этой системе, она выдает код ошибки на дисплей. Для определения неисправного элемента необходимо расшифровать его по таблице.

Не следует забывать и о качестве бензинов. Эта причина может быть первой в списке перечня возможных неисправностей.

Источник: http://helping-auto.ru/f-a-q/pochemu-dergaetsya-mashina-na-kholostykh-oborotakh/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

По каким причинам плавают обороты на инжекторном двигателе

Инжекторным двигателем управляет ЭБУ (компьютер двигателя). Впрыск и состав смеси также регулируется с помощью ЭБУ. Основные параметры двигателя и его датчиков проходят через анализ ЭБУ на основе которых и выстраивается соотношение в смеси воздуха.

При неисправности одного или более датчиков таких как :

Лямбда зонд на входе в катализатор
Расходомер
Датчик детонации
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Могут привести к тому, что ЭБУ двигателя будет намерено увеличивать обороты или плавать, возможно что двигатель при неисправных датчиках вообще перейти в аварийный режим работы. Появиться на приборной панели желтый значок двигателя (check-engine).

Считывание частоты оборотов двигателя происходить датчиком коленвала.

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Источник: http://andresanda.ru/drugoe/pochemu-dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/dergaetsya-na-holostyh-oborotah.html

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/mashina-dergaetsya-na-holostyh-oborotah-dvigatelya-i-malenkoj-skorosti-prichiny

Дергается на холостых рено логан

Руководства ￫ Renault ￫ Symbol (Рено Симбол). Автомобиль движется рывками. Применительно к автомобилю, рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: — в момент начала движения; — при разгоне; — при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили. Грешил на катушки т.к свечи стояли новые и выкрутив их никакого криминала не увидел. Начал диагностировать в условиях » Renault Symbol » Бортжурнал » Троит на холодную. Рывки при ускорении. Толчки на холостом ходу. Решение проблемы. sanwork был 1 день назад. Добрый день! На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили.

Renault Symbol дергается. Тема в разделе «Авторемонт», создана пользователем Андрюха, Страница 1 из 2. ОЧумелец, катушку относительно недавно меняли. На холостом ходу работает ровно. При выжиме сцепления на ходу тоже не дергается. При включении зажигания слышно бензонасос как обычно. Может ли быть проблема со сцеплением?.

Проблема только с холостым ходом,двигатель работает в принципе не плохо и на средних и на высоких оборотах,если только сразу начать движение на не прогретом двигателе то машине может дергаться. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Оба двигателя 16 клапанные Renault Symbol Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар.

нестабильный холостой ход Renault Symbol Logan

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Renault Logan Рено Логан ремонт и обслуживание. При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Масло попадает в камеру сгорания через.

А что там с дросселем, может воздух тянет? Если свеча черная и влажная, ее можно. Or sign in with one of these services. Иногда троение вообще прекращается.

Проблем с тягой нет, разгоняется отлично. Поменял свечи Eyquem , диэлектрическую смазку нанёс согласно техноте рено. При замене бензофильтра мастер обратил внимание, что он очень грязный, с их слов выливали чуть не нефть машинка была в гараже без дела долго очень.

Времени не было, потом купил промывку, не помогло. Я езжу только на киришах и несте, на чём ездил предыдущий владелец- могу только догадываться. При включении любого энергопотребителя просаживается электросеть весьма заметно на ХХ. Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар. Посмотреть, что с бензонасосом конкретно сетку, если там таковая есть.

Поменять аккумулятор надеялся дотянуть до следующей зимы. Заменить все катушки на манерные Beru или Denso. Поехать к официалам и провести диагностику там неофициальный сервис «Автоклиника», Спб, убил своей некомпетентностью. Дело в том, что если система питания грязная большой пробег, использование хренового топлива , то использование такого типа промывок приводит в подовляющем большинстве случаев к забиванию системы, так как вся скопившаяся годами ка-ка, и ЧАСТИЧНО растворившаяся то есть с тромбами срань устремляется в систему, отсюда забитые фильтры, форсунки, и, встречаются случаи, сами трубки.

Отсюда троения, неустойчивая работа движка, вплоть до того, что не заводится, поганая динамика. Такие промывки используются на чистых системах питания, как профилактика, но не как лекарство. Пологаю, что первые четыре пункта — для начала, плюс промыть трубки в некоторых случаях легче заменить.

Троило ДО промывки, после хуже не стало. На динамику не жалуюсь, она отличная Как я думаю, сажа возникает из-за неполного сгорания топлива или свеча не нагревается до температуры самоочищения. Я думаю, если хорошенько прогреть машину на скорости при. Возможная причина — неполное закрывание клапанов. Ну насколько я понимаю, они не регулируются, так как стоят. Возможно попала грязь в седло или на тарелку клапана. Подобный случай был описан в ЗР давно , правда там.

При этом на малых оборотах кланан прижимался с малой силой и газы из гамеры сгорания прорывались через него, а при больших оборотах. Отключением на работающем двигателе от разъёмов я тоже проверял- двигатель начинает сразу колбасить — не показательная диагностика в сервисе «Автоклиника» тоже диагностировали катушки, сказали что все рабочие, как диагностировали- не уточнял, завтра уточню.

Для проверки клапанов проверь компрессию, желательно на стенде, рисующим графики. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет.

Дергается двигатель, причины неисправности

Двигатель может дергаться на холостом ходу или при движении автомобиля. Причины этой неисправности связаны с карбюратором, топливной системой, системой зажигания или самим двигателем (клапана, поршневая и пр.).

Попробуем устранить неисправность на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности: двигатель дергается на холостом ходу

Признаки неисправности: двигатель «подтраивает» — работает неровно на ХХ. В глушителе слышны хлопки, повторяющиеся с определенной периодичностью.

— Неисправна система зажигания

В первую очередь следует проверить свечи зажигания. Так как возможно вышла из строя одна из них («пробит» изолятор, загрязнены или обгорели электроды), из за чего и происходят пропуски воспламенения топливной смеси (см. фото выше).

Аналогичный эффект будет при неисправности какого-либо высоковольтного провода, окисления или разрушения контактов в/вольтных проводов или контактов в крышке трамблера, «пробитой крышке трамблера».

Крышка трамблера 2108

Так же двигатель дергается если угол (момент) зажигания установлен неправильно или вышел из строя помехоподавительный резистор в крышке. Проверяем состояние элементов системы зажигания: «Проверка системы зажигания».

— Неисправен карбюратор

Нарушена подача топлива через систему холостого хода карбюратор в двигатель автомобиля (либо слишком бедная, либо слишком богатая).

Засорена система холостого хода карбюратора (жиклеры, каналы). Прочищаем систему холостого хода: «Прочистка системы холостого хода».

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Возможно неисправен или неправильно установлен электромагнитный клапан (ЭМК). Проверяем: «Особенности установки ЭМК».

«Переливает» карбюратор по причине не герметичности игольчатого запорного клапана, повышенного уровня в поплавковой камере, засорения воздушного жиклера СХХ. Топливная смесь в этом случае переобогащена, заливает свечи, нарушается процесс горения в камерах сгорания, двигатель дергается так как цилиндры то работают, то нет. Подробнее: «Переливает карбюратор, причины».

Или имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, что обедняет топливную смесь. См. «Подсос воздуха в карбюратор».

— Неисправен двигатель автомобиля

Например, не отрегулированы или прогорели клапана. Или компрессия в цилиндрах не одинаковая (разброс по цилиндрам более чем на 1,5 единицы).

Причины неисправности двигатель дергается при движении автомобиля

— Засорена система питания двигателя

Нарушение подачи топлива из бензобака в карбюратор и далее в двигатель из-за сильного засорения топливной системы (топливозаборника в баке, фильтров). Проверяем и прочищаем бензобак и (или) топливную систему. Особое внимание на прочистку заборника топлива в бензобаке.

Дергается двигатель из-за засорения фильтра на топливозаборнике

— «Пробиты» элементы системы зажигания

Нарушение в работе системы зажигания. Возможно проблема в утечке тока на «массу» из-за пробитой крышки трамблера, бегунка, крышки катушки зажигания и пр.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания

Заедают грузики, поломаны или ослабли их пружины. Подробнее: «Проверка центробежного регулятора опережения зажигания».

Примечания и дополнения

— К иным причинам того, что двигатель автомобиля дергается на холостом ходу или в движении можно отнести разрушение его опор (подушек).

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— Провал при нажатии на педаль газа

— Неустойчивый холостой ход карбюраторного двигателя автомобиля

— Недостаточная мощность и приемистость двигателя

— Черный нагар на свечах зажигания

— Принцип действия трамблера

Колбасит двигатель на холостом ходу ваз 2107

Холостыми называют обороты, при которых на коленчатый вал двигателя приходится минимальная часть нагрузки. Примером такой работы мотора можно считать, когда сцепление выключено (нагрузки на валу нет) или когда оно включено, а коробка передач установлена в положение «нейтральная передача» (в этом случае передается самая часть нагрузки). Холостые обороты в полной мере могут отображать общую картину состояния двигателя, а потому, оценивая какие-либо неисправности, мотор запускают именно в этом режиме. Сегодня постараемся разобраться, из-за чего происходит вибрация двигателя на холостых оборотах, каковы последствия данной неисправности и как в этом случае производится ремонт.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Полезные советы

Если двигатель трясется

Любой двигатель начинает «трясти», если топливная смесь в каждом отдельном цилиндре сгорает неодинаково. Причина чаще всего одна из трех: нет сжатия, нет воспламенения или плохое качество смеси.

Рассмотрим случаи, когда все цилиндры работают. Когда по какой-либо причине (например, плохая свеча зажигания или прогорел клапан) не работают один или несколько цилиндров, двигатель «троит», т.е. также наблюдается тряска.

Работает цилиндр или нет, можно определить, сняв наконечник со свечи зажигания, по снижению оборотов холостого хода. Способ очень «варварский», т. к. при этом есть вероятность выхода из строя коммутатора или пробоя бегунка, крышки трамблера. Чтобы уменьшить негативное воздействие этой проверки на двигатель, нужно как можно скорее надеть снятый наконечник на какой-нибудь болт, чтобы искра снова начала щелкать. Снимая наконечник, помните о правилах безопасности: если вы снимаете наконечник, держась за высоковольтный провод, вероятность удара током больше, чем когда вы держитесь за сам наконечник, так как у них разный слой изоляции. При этом свободной рукой не следует касаться корпуса автомобиля, зачем вам «заземляться». Перед снятием наконечников надо заглушить двигатель, снять их, а затем снова надеть, т. к. часто эти наконечники прилипают к свечам. Теперь, когда наконечники «расхожены», можно заводить двигатель.

Вообще-то, если вы взялись за наконечник, а вас «тряхнуло», значит, надо менять или свечу этого наконечника, или весь высоковольтный провод. У новых автомобилей, если у них все свечи исправные, при касании высоковольтных проводов удара током не происходит.

У дизельных двигателей принудительно отключить цилиндр можно, если приотдать рожковым ключом на 17 накидную гайку топливопровода высокого давления на форсунке. Топливо при этом будет брызгать во все стороны, в том числе и вам в лицо, но цилиндр работать не будет. Если обороты не снизились, значит, этот цилиндр не работает.

У карбюраторного двигателя, если его «трясет» на холостом ходу, надо прежде всего медленно-медленно, потянув рукой за тросик газа, поднять обороты примерно до 3000 об/мин. Воздушный фильтр при диагностике этой неисправности лучше снять, чтобы к карбюратору был более-менее свободный доступ, а все свободные вакуумные трубки заглушить; также заглушить пластмассовой ручкой отвертки трубу диаметром примерно 2 см, идущую от выпускного коллектора, иначе вам будут мешать выхлопные газы и шум выхлопа. После поднятия оборотов таким образом возможны два варианта реакции двигателя. Он может примерно после 1200-1300 об/мин прекратить тряску и дальше «стоять как вкопанный». Ни одного вздрагивания. Ёто говорит о том, что причиной тряски на XX является, скорее всего, система питания или система «дожига», а система зажигания в общем исправна, и ни одного сбоя не допускает, так как, повышая обороты двигателя, вы включаете в работу другие системы карбюратора, а их, как известно, в нем несколько, и сразу все они из строя выйти не могут. Если же происходит подсос воздуха через какое-нибудь отверстие или щель (при этом нарушается процентный состав топливной смеси и, следовательно, двигатель трясет), то при повышении оборотов, когда в цилиндры поступает больше топлива, влияние «лишнего» воздуха уменьшается (объем щели или отверстия ведь не увеличивается).

Второй вариант — это когда двигатель при повышении оборотов свыше 1500 об/мин при своей работе периодически «вздрагивает», т. е. какой-то один цилиндр периодически не работает (только один такт). Ёто говорит о неисправности в системе зажигания. На оборотах XX требования к искрообразованию выше, чем при высоких оборотах двигателя, и, если во всей системе зажигания имеется какой-нибудь дефект, на холостом ходу она будет давать еще больше сбоев, и, следовательно, двигатель будет трясти. Если в тряске двигателя виновата система питания, то возможны два варианта: либо смесь богатая (случается очень редко), либо смесь бедная (случается очень часто, обычно из-за подсоса «лишнего» воздуха). Впрочем, до конца в этом быть уверенным нельзя, на изношенных двигателях тряска обычно вызывается комплексом причин: там чуть не так, здесь не совсем хорошо и т.д. Для японских двигателей справедливо классическое утверждение, что хлопки в карбюратор (или во впускной коллектор у двигателей с впрыском) свидетельствуют о бедной топливной смеси, а хлопки в глушителе — о богатой.

Уровень топлива выше нормы, при условии, что в карбюратор не «лазили», бывает или из-за «усталости» и деформации резинового наконечника на запорной игле, или из-за «дырки» в поплавке, в результате чего он заполняется бензином и тяжелеет. Плохие поплавки встречались на автомобилях и «Mitsubishi». Регулировка уровня топлива в поплавковой камере делается точно так же, как и у отечественных автомобилей. Только в карбюраторах, которые устанавливает , имеется регулировка уровня топлива снаружи: сверху над запорным клапаном в углублении имеется регулировочный болт, зафиксированный желтой краской. Вращать его надо очень аккуратно, учитывая, что после поворота болта уровень топлива изменится не сразу, так как расход бензина на XX очень маленький.

Другая причина «тряски» — бедная смесь. Чтобы узнать, богатая ли у вас топливная смесь, надо проделать следующее. Возьмите медицинский шприц с толстой иглой, заполните его бензином и на холостом ходу влейте бензин в первичную камеру карбюратора. Если работа двигателя сразу выровняется, и он увеличит обороты XX, значит имеет место нештатный подсос воздуха. У некоторых двигателей состав смеси может сразу нормализоваться, если на несколько оборотов отвинтить, а потом снова завинтить винт регулировки топливной смеси на XX. Вообще-то любой небольшой подсос воздуха, например, через разбитые отверстия оси дроссельной заслонки карбюратора, можно нейтрализовать увеличением количества топлива, поворачивая винт количества топливной смеси. Обороты XX при этом увеличатся, но их можно уменьшить упорным винтом дроссельной заслонки. Беда в том, что небольшой подсос «лишнего» воздуха обычно просто не замечается, потому что он появляется постепенно, вы каждый день «общаетесь» только со своим двигателем, и вам просто не с чем сравнить работу своего двигателя на XX. Если при добавлении примерно одной чайной ложки бензина в карбюратор двигатель заработает нормально, а потом, после сжигания добавленного бензина опять начнет «трястись», то у вас просто слишком бедная топливная смесь, что вызвано, как правило, подсосом воздуха. Причиной подсоса лишнего воздуха может быть снятая резиновая трубка с вакуумной магистрали. Но этот такой простой случай встречается очень редко. Поэтому для начала возьмите пассатижи (лучше «утконосы») и по очереди пережмите ими все резиновые трубки. Если при пережатии какой-нибудь трубки двигатель заработает нормально, надо разобраться, куда идет эта трубка и почему через нее поступает воздух. В конце концов трубку можно просто заглушить. Ёто может привести к ухудшению выхлопа автомобиля или к отказу какой-нибудь сервисной штучки, например, при включении кондиционера не произойдет увеличения оборотов. Многие вакуумные трубки подсоединены к вакуумным серводвигателям, у которых имеется диафрагма. Вот эти диафрагмы зачастую рвутся, и начинается внештатный подсос воздуха. Иногда барахлит клапан вентиляции картера, который достаточно снять и промыть. Ётот клапан расположен или на клапанной крышке, как у большинства автомобилей, или на впускном коллекторе, как у автомобилей и «Honda».

Встречается подсос воздуха через разъем между карбюратором и пластмассовой проставкой; между проставкой и впускным коллектором. Ётот подсос также легко определяется с помощью шприца с бензином.

Причиной тряски на холостом ходу может быть и исполнительный клапан системы дожига (EGR). Он крепится двумя гайками на 12 (реже — болтами) к впускному коллектору и представляет собой обычный серводвигатель, работающий от вакуума. Только с внутренней стороны на его корпусе (в корпусе крепится диафрагма) вырезаны отверстия, через которые можно увидеть шток, управляющий собственно клапаном. На XX этот клапан должен быть закрыт, а если этого нет, выхлопные газы сильно портят топливную смесь, поступающую в цилиндры, что в свою очередь вызывает тряску двигателя. Но на некоторых режимах работы двигателя часть выхлопных газов, обычно через канал в головке блока цилиндров, подается обратно во впускной коллектор. Ёта штука сделана исключительно по требованиям «зеленых», чтобы выхлопные газы были менее вредными для окружающей среды. Для двигателя она практически ничего не дает, кроме снижения надежности (когда-нибудь и она сломается). Мы обычно снимаем исполнительный механизм (открутив две гайки), ставим сплошную, без центрального отверстия, прокладку из паронита и устанавливаем все на место. «Тряска» двигателя прекращается. Но, к сожалению, в большинстве случаев клапан EGR начинает «травить» при избыточном давлении во впускном коллекторе, а это давление возрастает при забитой выхлопной трубе. Причиной всего этого, как правило, является разрушение катализатора. В японских двигателях катализаторы, как уже говорилось, керамические и после демонтажа части выпускной системы легко и без последствий выбиваются с помощью мощной отвертки и молотка. В современных автомобилях обычно два катализатора: один расположен в приемной трубе или в коллекторе (тогда имеется утолщение трубы или коллектора), другой — в резонаторе перед датчиком температуры выхлопных газов.

«Тряску» двигателя может вызывать неправильная работа системы зажигания. Во-первых, обратите внимание на зазор в контактах, если система зажигания контактная. Тут все, как у наших машин, и зазоры те же. Очень сильно на способность двигателя ровно работать влияет радиальный люфт валика в трамблере, на котором крепится кулачок, который при вращении размыкает и замыкает контакты. В бесконтактной системе зажигания люфт валика практически не портит работу системы зажигания. Если, на ваш взгляд, люфт большой, то сделайте следующее. Подведите кулачок так, чтобы можно было измерить зазор в контактах, и замерьте этот зазор, покачивая валик туда-сюда. Если величина зазора в контактах в каком-нибудь положении валика вышла из допустимых пределов, трамблер надо снять и разобрать для того, чтобы заменить бронзовую втулку, которая, собственно, и разбилась. С этой задачей справится любой токарь, только объясните ему, что втулка должна быть сделана из бронзы, а не из латуни. Во-вторых, замените все свечи зажигания на новые. Если свеча искрит на воздухе — это не значит, что она будет также искрить в цилиндре: тут и там в искровом промежутке будет разная диэлектрическая проницаемость, легче пробить просто воздух, чем воздух, когда он сжат и смешан с бензином. Но при покупке свечей помните некоторые правила. Дешевые свечи, как правило, плохие, надолго их не хватает, хотя по всем параметрам они, может быть, и соответствуют вашему двигателю. Например, российская свеча А17ДВ-10 очень хороша для иномарок, но каждая вторая через месяц после установки начинает барахлить. «Фирменные» свечи на упаковке обязательно должны иметь штрих-код. Свечи устанавливаются на двигатель, а не на машину, и если на упаковке написано, что свеча для автомобиля Mazda, например, то это, наверняка, дешевая подделка — автомобили Mazda выпускаются много лет, и есть автомобили этой фирмы с малофорсированными двигателями и с очень форсированными. Есть Mazda и с роторными двигателями. Неужели на них ставится одна и та же свеча зажигания — «для Mazda»? Тем более, что эта фирма сама свечи зажигания не производит, как, впрочем, и другие автомобильные фирмы японии. Если на упаковке свечей написано, например, Toyota, не рискуйте. Зачем уважающей себя , например, рекламировать другую фирму? Кроме того, на упаковке фирменных свечей есть гарантийные обязательства, адрес фирмы-изготовителя (а не просто «Made in…») и даже бланк для рекламаций: заполняешь бланк (он расположен на внутренней стороне коробки), прилагаешь дефектные свечи и отправляешь на фирму.

Проверьте сопротивление высоковольтных проводов, оно должно быть 5+-1 кОм, Если сопротивление двух проводов отличается друг от друга более, чем на 1 кОм, то, по японским инструкциям, провода надо заменить. Хотя из опыта следует, что сопротивление проводов может быть до 10+-2 кОм. И к заметной тряске это не приводит.

Причиной неровной работы двигателя часто является плохое состояние крышки трамблера. В большинстве японских автомобилей используются крышки трамблеров, сделанные из полиэтилена, поэтому когда на внутренней стороне крышки образовались трещины, не пытайтесь их заклеить, не поможет, т. к. никакой клей к полиэтилену не пристанет. Ёти трещины можно попытаться запаять паяльником с чистым, без окалины жалом, так как полиэтилен является термопластом. Обычно это удается. Но трещины на крышке появляются только как следствие плохих свечей зажигания и высоковольтных проводов. Если причиной «тряски» двигателя является система зажигания, и на автомобиле с таким двигателем установлен тахометр, то стрелка этого тахометра будет дергаться. Не «плавать» туда-сюда, именно дергаться, так как тахометр, получающий сигнал от системы зажигания, также реагирует и на сбои в ее работе, и стрелка дернется чуть раньше, чем упадут обороты.

На многих современных двигателях установлены бесконтактные системы зажигания. В еще более современных двигателях в трамблерах отсутствуют центробежный автомат опережения угла зажигания и механизм вакуумного опережения зажигания. В трамблерах этих двигателей установлены только датчики, обычно это маленькие катушечки с выступающим магнитным сердечником. В таком, казалось бы, сверхнадежном, трамблере возможна следующая неисправность. Из-за «закусывания» валика трамблера разрушаются регулировочные металлические шайбы и сам валик. При этом образуется металлическая пыль, которая забивает зазор в датчике, и датчик начинает выдавать на компьютер такие импульсы, от которых последний просто «шалеет» и двигатель, соответственно, начинает «трясти». Стрелка тахометра, если она есть, также показывает, что с «электричеством» не все в порядке. Поэтому откройте крышку трамблера и посмотрите, нет ли в его глубине металлической пыли, которая выглядит, как черная или красная грязь. Если она есть, надо снять трамблер, выдуть сжатым воздухом всю грязь и смазать валик трамблера, если он не очень легко вращается.

Если ваш двигатель имеет гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, то причина «тряски», причем на всех оборотах (на больших оборотах «тряска» выглядит как «вздрагивание» двигателя), может быть связана с износом распредвала, роккеров и головок компенсаторов. Быстрому износу способствуют нарушения в системе смазки, которые заключаются в том, что к этим деталям подводится мало масла или плохое масло. При износе распредвала, роккеров и головок гидрокомпенсаторов плунжер в гидрокомпенсаторе выходит из «рабочей точки» и уже не выполняет свою роль, которая заключается в том, чтобы «стоять колом», когда набегает кулачок распредвала, и выбирать зазор между клапаном и рокером, когда кулачок развернулся. В результате клапан, управляемый роккером, полностью не закрывается, и вспышки не происходит. Цилиндр не работает. Но бывает так, что, обычно из-за грязного масла в «предыдущей жизни» автомобиля, компенсатор то срабатывает, то не срабатывает. Поэтому двигатель «троит» то по одному цилиндру, то по другому. Но если снять клапанную крышку у этого двигателя, сразу видна выработка по распредвалу, особенно на тыльной части его кулачков. Выход один — менять распредвал, он вроде бы и целый, но высота кулачков уменьшилась на несколько «десяток», и компенсаторы не работают.

Если у вас двигатель с электронным впрыском, то причиной «тряски» двигателя может быть засорение фильтрующей сетки на самом инжекторе (или инжекторах). Но это бывает редко, примерно два случая в год, и эта поломка — результат того, что порван фильтр тонкой очистки топлива (его порвать — пара пустяков, если продувать сжатым воздухом от компрессора, мы всегда говорим: «Попробуйте продуть промокательную бумагу, чтобы повторно ее использовать», — а ведь в фильтре тонкой очистки установлена та же «промокашка», только гофрированная). Инжекторы можно снять и осмотреть, ничего сложного в снятии их нет. Обдуть их сжатым воздухом также несложно. Можно на инжектор натянуть резиновую трубку с бензином, и ртом попробовать продуть этот бензин через него. С выхода инжектора ничего не должно капать, если он исправен. Если после этого на клеммы инжектора подать 12 вольт (полярность не важна), то, когда вы будете продувать через него бензин, бензин должен тонкой струйкой литься из него. Установить инжекторы на место также несложно, но нужно обязательно смазать «Литолом» резиновые торики на них, чтобы не повредить их при установке. Вообще все резиновые изделия на автомобиле надо перед установкой смазывать, по крайней мере, места их контакта с чем-либо (с патрубками, хомутами, валиками и т.д.). Ёто должно стать для вас чем-то вроде «правила хорошего тона».

Двигатель с впрыском, если у него давление в магистрали менее 2 кг/кв. см, на холостом ходу также будет трясти, при добавлении газа он заглохнет. Снижение давления может быть или из-за засорения топливных фильтров, в этом случае автомобиль будет сначала дергаться при больших оборотах двигателя, или из-за предельного износа бензонасоса: часть коллекторных пластин в электромоторе бензонасоса полностью стерлась, и этот электромотор просто не развивает обороты, и, соответственно, не создает требуемого давления топлива.

sanekua.ru

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
на инжекторе проверить и промыть форсунки;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

Что делать, когда движок Лады Приора троит

Ремонт мотора автомобиля Лада Приора

в кустарных условиях находится в зависимости от предпосылки неисправности:

Если всему виной сгорание обмоток частей форсунки, демонтируйте крышку, а после выньте коллектор. Оцените состояние обмоток и замерьте сопротивление, применив мультиметр. Лучший уровень сопротивления – от 11 до 15 Ом. При наименьшем уровне значений обмотка подлежит смене.
Если сопротивление указывает обычные характеристики, снимите топливную рампу и отлично помойте водой каждую деталь. Однако вредно браться за недостаток этой категории, если нет способностей в ремонте – будьте максимально аккуратны. Чтоб промывка удалась, откройте клапаны, подходящие к форсунке, а после под давлением подайте промывку типа аэрозоля.
Сомневаетесь для горючего – стопроцентно слейте старенькое и залейте в движок на 8 иначе говоря 16 клапанов 95-й бензин. Высочайшее октановое число не целесообразно, напротив, таковой вариант может повлечь за собой перегрев мотора. Если и смена бензина не посодействовала, тогда смените воздушный и топливный фильтрующие установки.
Как проверить на исправность свечки? На самом деле просто – пусть машина хорошо остынет, иначе, когда начнете откручивать элементы, сможете получить сильный ожог. После отключения через совсем немного зажигания неисправная свеча будет увлажненной от бензина. Также поглядите, может ли свеча создавать искру.

Если свечу зажигания нереально отремонтировать, чтоб движок закончил троить, ее стопроцентно меняют, при этом обращаться на 100 совсем не обязательно. Вооружившись ключом на 10-12, выключите элементы, отвечающие за зажигание. Потом кропотливо очистите свечу от пыли, по другому мусор может попасть в мотор Лады Приора

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

Питание

Пропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:

Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.

Вот это основные причины троения двигателя из-за проблем с питанием. Нужно отметить, что повреждение обмотки самая распространенная неисправность на таких двигателях.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Двигатель ваз 2106 работает с перебоями | Что делать?

Если двигатель на Ваз 2106 работает с перебоями, вы это легко заметите. На холостом ходу мотор будет работать неровно, значительно повысится расход топлива. А на дороге будет очень заметно снижение мощности силового агрегата. Существуют следующие возможные причины неисправности:

сбитая регулировка карбюратора
сгоревшие свечи
аномальная работа цилиндра
потеря герметичности в системе подачи воздуха.

Следующее руководство поможет вам провести диагностику и устранить поломку.

Шаг первый

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостом ходу. Встаньте рядом с выхлопной трубой. Постарайтесь услышать, как звучит ее выхлоп. Он должен быть мягким и ровным, не менять тональность.

Если из трубы раздаются хлопки в определенном ритме, значит повреждена работа одного из цилиндров. Это может быть вызвано тем, что вышла из строя свеча, она перестала давать искру. Также возможен излишний подсос воздуха. Еще одной вероятной причиной является низкая компрессия в цилиндре.

Если хлопки из трубы раздаются через разные промежутки времени и отсутствует определенная ритмичность, значит проблема возникла из за сброса регулировки карбюратора или системы зажигания. Также возможен износ или загрязненность некоторых свечей. Сначала попробуйте заменить все свечи, а уже потом проверять карбюратор и зажигание.

Шаг второй

Если вы слышите регулярные хлопки, раздающиеся через равные промежутки времени, выключите мотор и посмотрите в капот. Обратите внимание, в каком состоянии находятся провода системы зажигания. Проверьте целостность изоляции проводов и наличие окисления на их наконечниках. Из за этого мотор вполне может работать неустойчиво.

Шаг третий

Если свечные провода в норме, нужно осмотреть крышку трамблера и ротор. Снимаем крышку с креплений. Производим ее осмотр как внутри, так и снаружи. Если на ней имеются трещины или нагары, значит пора производить замену.

Шаг четвертый

Уберите наконечники у свечных проводов и с помощью специального ключа выкрутите свечи. Важно помнить о том, что снимая наконечники, ни в коем случае нельзя тянуть за сами провода. Нужно браться рукой за сам наконечник, ослабить его крепление движениями в разные стороны, а затем тянуть.

Обратите внимание, как выглядят свечи. Для автомобиля Ваз 2106 зазор в свечах должен быть равен 0,6-0,7 миллиметра. Если свеча почернела и на ней есть влажность, она не пригодна для дальнейшей работы.

Шаг пятый

Если проблема по-прежнему не устранена, нужно установить свечи на место и присоединить свечные провода. Каждый цилиндр пронумерован цифрой от 1 до 4. Они работают в следующем порядке: первый – третий – четвертый – второй. Первый находится ближе к радиатору. Крышка трамблера имеет обозначения цифрами, которые указывают на номер цилиндра. Порядок размещение чисел – по часовой стрелке.

Шаг шестой

Для дальнейших действий нам понадобится еще одна свеча. Ее нужно зафиксировать на мотор. Главное, не присоединять свечу на горловину заливки масла. Нельзя также ее фиксировать на топливном шланге, топливном насосе, на карбюраторе и на щупе для измерения масла.

Желательно обеспечить хороший контакт корпуса со свечной резьбой. Соединяем свечной провод от первого цилиндра к дополнительной свече. Запускаем мотор. Если перебои остались прежними, заменяем свечу для первого цилиндра на новую и надеваем на нее провод. Таким образом проверяем и оставшиеся три свечи для выявления той, что пришла в негодность.

Если и после этого шага проблема по-прежнему сохранилась, придется ехать в автосервис, так как для дальнейших диагностических процедур потребуется специальное оборудование. На стенде нужно будет проверить работоспособность системы зажигания. Также придется замерить компрессию. Малейшее смещение компрессии, превышающее 0,1МПа говорит о том, что двигатель нуждается в ремонте.

Если во время диагностики выяснилось, что проблема в третьем цилиндре, не спешите разбирать двигатель. Сначала попробуйте проверить, не требует ли замены вакуумный усилитель тормозов. Также диагностируем шланг усилителя, полив его WD-40. Если в шланге имеется небольшой разрыв, нестабильно работавший мотор может на время восстановится. Таким движком можно гордиться, так как проблема вовсе не в нем, а в испорченном шланге.

7vaz.ru

Загрязнение топливной системы

Другие возможные причины

Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Почему неустойчиво работает двигатель ВАЗ, классика?

Слава таким людям которые могут из наших автомобилей кое что выжимать, таких как Наиль Порошин.

Возьмите например шестерку — неплохая машина, но карбюраторы, которые поставляются к нему душат двигатель в прямом смысле этого слова. Я делал из нее ракету и поверьте летала не хуже иномарки и расход оставался таким же. Правда были кое какие недостатки — на подсосе зимой плохо заводилась.

Я понимаю, что это уже пережиток прошлого, но она все равно мне нравиться. Ей уже 17 лет и поездил я немало по рыбалкам, по бездорожью и сейчас в нее садятся(таксую немного) и не верят, что ей столько лет — говорят новая что ли, ни звука, до этой поломки.

Я человек очень привередливый и люблю когда движок поет, можно и сейчас на ней ездить, но расход большой и потрясывает на холодную, а на горячую почти незаметно. Все говорят «вот иномарка это машина», правильно, если ей от силы лет пять и ездила она по трассе и то по выходным. А загони ее туда где я куролесил — что с нее станет, если не сгорит, так начнет крыльями махать.

Все вспоминают добром нашу 2106, особенно с троечным движком. Вот Вам и вся правда об автопроме. Нашу еще можно заставить самому доехать до дома при поломке, а иномарку вызывай эвакуатор — я этого насмотрелся.

Сейчас нет времени ее вскрывать — вскрою, посмотрю, отпишусь. Может Вы и правы насчет проводов, может мелочь какая-то, но все признаки указывают на клапана. Настраивал я их года три назад на стук — может и пережал немного.

etlib.ru

Подергивание двигателя на холостом ходу

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

avtoexperts.ru

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

• Во время начала движения машины (трогания с места).

• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа трансмиссии.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

• Проверить работу дроссельного узла.

• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

• Исправность свечей, установленных в двигателе.

• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения

07.02.2015 12 039

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит “провал”, при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда “приколы” с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление “не смертельно” и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли “пробоев на массу”, то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу — Injector.UA

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

Вы столкнулись с проблемой, ваше авто дергается на холостом ходу? Или же при езде все в порядке, а на холостом ходу проскакивают вечные «провалы»?

Или все время загорается значок check engine? Сталкиваетесь с тем, что не можете нормально завести машину, или плавают обороты? Задумайтесь о серьезной диагностике вашего автомобиля. Ведь это первые признаки, что где-то есть неполадки и их надо срочно устранять.

Вы имеете относительно новую машину, ну буквально несколько лет отроду, и сталкиваетесь с тем, что при прогреве движка, обороты не плавно падают, а начинаются бешеные скачки. При дальнейшем прогреве скачки и провалы исчезают. Дальше на ходу все нормально. Но с каждым днём, старт с холодного двигателя становится все более и более проблемным. Провалы усиливаются и учащаются. Проведя диагностику, вы узнаете и удивитесь, что причиной всему тому был датчик температуры двигателя. Вы его замените, без проблем.

Обычно, у двигателей с электронной подачей топлива проблемы со скачками оборотов связаны с неконтролируемым подсасыванием воздуха.

Проблема в том, что такие движки имеют электронный блок управления. Этот блок контролирует количество воздуха, подаваемого для смеси с топливом и согласно данным ряда датчиков регулирует время открытия форсунок. Но когда происходит подсос лишнего воздуха, датчик температуры конфликтует с дроссельным датчиком. Потому что дроссельный датчик сигнализирует электронному блоку управления, что лишнего воздуха быть не должно, а датчик температуры сигнализирует, что движок уже не на разогреве, мол, давай меньше топлива. И на этом этапе электронный блок управления клинит, и он не знает, что делать с этим «воздухом». Потому обороты и скачут.

Плавающие обороты на машинах с электронным впрыском топлива объясняются также заеданием клапана вентиляции картера двигателя. Всё это обусловливает колебание оборотов, буквально с 1300 до 500об/мин с интервалом в пару секунд.

Также в данной ситуации нарушается вся система регулировки подачи топлива, из-за чего тоже плавают обороты.

В двигателях карбюраторного типа причиной плавающих оборотов могут быть неправильно настроенные какие-то серводвигатели, которые призваны прикрывать дроссельную заслонку.

Достаточно открутить один из серводвигателей, чтобы прекратить скачки оборотов, ведь данная проблема встречается лишь на тех автомобилях, чьи владельцы самостоятельно пытались отрегулировать параметры двигателя, путём бездумного и необоснованного подкручивания различных карбюраторных элементов. Именно неквалифицированное вмешательство в работу двигателя зачастую приводит к серьезным проблемам, дефектам его работы и автомобиля в целом.

Для дизельных моторов плавающие обороты могут появляться не только на холостом ходу. Данная проблема может настигать автовладельцев при различных оборотах. И, зачастую, причиной этому являются заевшие подвижные лопасти питающего насоса. Заедают они, в основном, из-за ржавчины, которая возникает на лопастях в следствии повышенного содержания воды в топливе. Ржавение насосных лопастей происходит во время длительного простоя дизельного автомобиля.

Поэтому во избежание данной неприятности следует поступать следующим образом. Если вы собираетесь надолго поставить машину и не пользоваться ей, перед этим предварительно залейте в топливный бак приблизительно литр масла.

Проездите на этой смеси весь день. Несмотря на устрашающее дымление мотора, это обеспечит покрытие всех внутренних полостей и деталей двигателя тонкой масляной пленкой, которая предотвратит появления ржавчины на рабочих поверхностях.

В конечном итоге, если вы сталкиваетесь с регулярными и не только плавающими оборотами двигателя вашей машины, можете в любой момент обратится на СТО «Инжектор Док». Мы диагностируем и исправим причину данной неполадки быстро и качественно.

Полезное Нестабильная работа двигателя на холостом ходу Injector.ua 2020-10-08 Injector.ua 2021-01-06 1

Двигатель троит в Опель Мокка, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо — чтобы гореть
Кислород — чтобы смешиваться с топливом
Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Неровный холостой ход
Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
Резкое ускорение
Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
Плохое ускорение
Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
Вибрации по кузову
Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
Снижение мощности
Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
Шумы двигателя
При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
Двигатель стал глохнуть
Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
Запах бензина в салоне
Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
Необычный выхлоп
Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
Индикатор «Check Engine»
Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
Проблемы с ГРМ
При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Автомобиль трясется при остановке или холостом ходу? (Вот как это исправить)

Когда вы заводите машину, вы ожидаете, что все будет работать без сбоев. Но что вы делаете, когда заводите двигатель, а он начинает вибрировать и трястись?

Ниже мы выделили некоторые из наиболее распространенных причин грубого простоя — и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить.

Основная механическая поломка

Есть две основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать или трястись на холостом ходу, но причины этих проблем могут быть разными.

Первая проблема — пропуск зажигания в двигателе. Это происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя загорается в неподходящее время или в камере сгорания недостаточно топлива или воздуха, чтобы соответствовать остальным характеристикам двигателя. Если вы оставите эту проблему в покое, вы рискуете повредить блок двигателя, что приведет к замене двигателя.

Вторая проблема — нарастающая. Ваш двигатель создает большую силу, поэтому производитель прикрепляет его к раме вашего автомобиля, чтобы он не двигался.Но если эти крепления не выполняют свою работу, ваш двигатель переключается.

К тому времени, когда вы чувствуете это на холостом ходу, проблема настолько серьезна, что вам не следует никуда водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован.

7 причин вибрации и тряски автомобиля на холостом ходу

Изношены свечи зажигания
Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги
Сломанные или ослабленные опоры двигателя
Изношенные ремни
Поврежден топливный насос / топливные форсунки / топливный фильтр
Забит воздушный фильтр
Неисправность фаз газораспределения

Есть Несколько проблем раздражают больше, чем грубый холостой ход.Но, обладая небольшим ноу-хау и опытом, вы можете диагностировать причину вашего грубого холостого хода и в кратчайшие сроки восстановить все без сбоев.

Первое, что вам нужно проверить, когда ваш автомобиль вибрирует или трясется на холостом ходу, — это коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или просто не можете понять, что они означают, у нас есть несколько возможных причин ниже:

Вот более подробный список семи наиболее распространенных причин, по которым автомобиль вибрирует при остановке или на холостом ходу.

Изношенные свечи зажигания

Одна из наиболее частых причин грубого холостого хода — изношенные или поврежденные свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к тряске или вибрации. Если у вас неисправная свеча зажигания, у вас должен быть индикатор проверки двигателя на приборной панели, но это происходит не всегда.

Хорошая новость в том, что свечи зажигания дешевы, но вы должны заменить их все, если одна из них выходит из строя. Оттуда вы должны менять свечи зажигания каждые 80 000–100 000 миль, чтобы эта проблема не возникла снова!

Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги

Знаете вы об этом или нет, но ваш автомобиль, скорее всего, использует вакуумные шланги для питания воздушной и топливной систем.Если эти шланги порваны или отсоединены, системы не будут работать должным образом, и в результате может снизиться производительность двигателя.

Нередко, когда проблема с вакуумом становится достаточно серьезной, в результате возникают перебои в работе двигателя. Этот пропуск зажигания — это то, что вы замечаете по вибрации или тряске.

Сломанные или расшатанные опоры двигателя

Крепления двигателя удерживают двигатель на месте, поэтому имеет смысл, что крепления двигателя могут быть проблемой, если у вас трясущийся или вибрирующий двигатель.Осмотр опор двигателя вашего автомобиля может быть трудным, в зависимости от того, на чем вы водите.

Один из простых способов проверить крепления двигателя — открыть моторный отсек и попросить кого-нибудь проверить двигатель, пока вы на него смотрите. Если двигатель «прыгает», значит, у вас неисправные крепления мотора.

Сами по себе опоры двигателя

относительно дешевы, но их замена может потребовать значительных трудозатрат.

Изношенные ремни

На вашем двигателе может быть несколько ремней, но два, которые есть в каждом двигателе, — это змеевик и ремень ГРМ.Если какой-либо из этих ремней изношен или поврежден, типичным результатом является грубый холостой ход.

Змеевидные ремни легче диагностировать и легче заменять. Просто откройте капот и найдите самый большой резиновый ремень вокруг передней части двигателя. Слегка потяните; если он вообще кажется свободным, это проблема.

Оттуда проверьте ремень на предмет трещин и разрывов. Если вы видите признаки повреждения, замените ремень.

Для ремня ГРМ вам потребуется более тщательный ремонт, но часто у вас будет индикатор проверки двигателя, сообщающий о проблеме.

Впускное отверстие топлива / топливный насос / топливные форсунки / фильтр поврежден или забит

Если с вашей топливной системой что-то не так, скорее всего, ваш двигатель вибрирует или трясется. Это потому, что, если в один из цилиндров двигателя не поступает достаточно топлива, он полностью отключит двигатель.

Но даже если вы определили, что это проблема с вашей топливной системой, есть несколько различных потенциальных виновников. В первую очередь следует проверить топливный фильтр.Если ваш топливный фильтр засорен, ничто не будет работать должным образом, и это может даже привести к повреждению других компонентов.

Оттуда вы должны заглянуть в свои топливные форсунки, заборник топлива или топливный насос. Многие из этих проблем приводят к включению индикатора проверки двигателя, который может помочь вам сузить проблему.

Забит воздушный фильтр

Воздух является важным компонентом, точно так же, как топливо необходимо для правильной работы вашего двигателя. К счастью для вас, если проблема с системой впуска является причиной грубого холостого хода, проблема обычно связана с воздушным фильтром.

Просто вытащите старый воздушный фильтр и проверьте, не сильно ли он загрязнен. Если да, то это может быть ваша проблема. Замените воздушный фильтр, сбросьте код и посмотрите, исчезнет ли проблема! Воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 40 долларов, и в большинстве магазинов их заменят бесплатно.

Неисправность фаз газораспределения

Вибрация и тряска двигателя обычно означают, что в вашем двигателе по той или иной причине возникают перебои в работе. Потенциальная причина пропусков зажигания в двигателе — неправильная синхронизация.Если вы только что завершили значительную работу над двигателем, это более распространено, но нередко возникают проблемы с синхронизацией, если ремень или цепь изношены или повреждены.

Если вам нужно заменить ремень ГРМ, это относительно дорого из-за трудозатрат.

Заключение

Хотя может возникнуть соблазн на время игнорировать грубый холостой ход, потому что ваш автомобиль все еще работает, это последнее, что вы хотите делать. Чем дольше вы отпускаете проблему, тем больше вероятность, что она перерастет во что-то более серьезное.

Устраните проблему, прежде чем дать вашему двигателю шанс сломаться! В противном случае проблема, которую вы могли бы решить за несколько сотен долларов, может стоить вам нескольких тысяч.

Вам интересно, почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

Это нервирующее чувство.

Ваша машина работает на холостом ходу, и вы не должны двигаться. Тем не менее, вы чувствуете, что находитесь в самолете и испытываете довольно сильную турбулентность посреди шторма. Вы чувствуете вибрацию и активность, исходящие от вашего двигателя, но не имеете ни малейшего представления о том, откуда они исходят и как их остановить.

Что происходит?

Перед тем, как начать поиск в Google «Почему у меня трясется двигатель?», Следует учесть несколько важных моментов. Сегодня мы здесь, чтобы успокоить вас и пролить свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете.

Готовы узнать больше? Давайте нырнем!

Ваш автомобиль трясется во время простоя? Почему это важно

Ваш автомобиль всегда должен двигаться как можно более плавно, независимо от того, находитесь ли вы на светофоре или едете по шоссе.Тем не менее, вы можете обнаружить, что как только вы остановите машину и начнете работать на холостом ходу, это будет совсем не спокойно.

В большинстве случаев вы сначала почувствуете это движение на рулевом колесе. Тем не менее, это может быстро повлиять на остальную часть вашего автомобиля, если оставить его без присмотра.

Если вы заметите , что ваш двигатель трясется в любое время, важно сразу же доставить ваш автомобиль к механику для официальной диагностики. Пока вы ждете, давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть.

1.Плохая регулировка скорости холостого хода

Большинство легковых и грузовых автомобилей рассчитаны на работу на холостом ходу со скоростью от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин). Оборотов в этом диапазоне достаточно, чтобы двигатель не заглох. Он также сглаживает импульсы мощности от каждого цилиндра и поддерживает работу кондиционера и генератора.

В большинстве автомобилей скорость вращения двигателя на холостом ходу регулируется устройством, известным как клапан регулирования холостого хода (IAC). Со временем углеродные отложения могут накапливаться внутри IAC, ослабляя его контроль.

В дополнение к IAC некоторые автомобили также включают клапаны холостого хода. Однако в большинстве более новых моделей эти клапаны были заменены, вместо этого было выбрано полное электронное управление корпусом дроссельной заслонки. Если в вашем автомобиле есть клапаны холостого хода, связанная с ними вакуумная линия может легко защемиться, засориться или выйти из строя. В этом случае каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на холостом ходу, это может привести к перегрузке двигателя, не позволяя ему соответственно увеличивать обороты.

Результат? Мало того, что ваши обороты холостого хода будут ниже, чем обычно, вы также почувствуете больше вибраций, исходящих от двигателя.Опытный механик может почистить корпус дроссельной заслонки вместе с вашим IAC. Специалист также может почистить, отремонтировать или заменить выключатель холостого хода или подсоединенные вакуумные линии.

2. Проблемы с опорами двигателя

Хорошо, что двигатель вашего автомобиля не подсоединен непосредственно к его раме. Если бы это было так, ваши вибрации уже были бы зашкаливающими!

Вместо этого он поддерживается опорами двигателя. Это блоки из резины, которые крепятся на стальные кронштейны.Они прикручиваются болтами, чтобы двигатель оставался мягким, уменьшался вибрация и снижался уровень шума.

Хотя они служат важной цели, на самом деле эти крепления не созданы для вечного использования. Со временем они могут треснуть, сломаться или просто износиться. Когда они это делают, ваш двигатель внезапно теряет поддержку или буфер, и его вибрации передаются прямо на раму. Водители и пассажиры быстро осознают, сколько шума и движения действительно происходит!

Некоторые двигатели также оснащены активными опорами двигателя, предназначенными для гашения вибраций двигателя.Блок управления двигателем (ЕСМ) управляет этими вакуумными опорами. Если такое количество имеется, существует множество типов оборудования, в том числе:

Электрические элементы управления
Вакуумные линии
Шланги
Вакуумные переключающие клапаны

Если есть проблема с активным креплением или нет При неправильном срабатывании вибрации могут передаваться на раму автомобиля, где их легче почувствовать. Ваш механик может определить, являются ли эти скакуны причиной сотрясения, которое вы чувствуете.Если это так, они могут отремонтировать или заменить неисправные детали, которые могут варьироваться от дефектной опоры двигателя до изношенных вакуумных шлангов.

3. Грязные или изношенные свечи зажигания

Часто ваш автомобиль трясется на холостом ходу просто потому, что пришло время заменить свечи зажигания!

Когда ваши грязные или изношенные, они не срабатывают должным образом. Если это произойдет, они не смогут вовремя зажечь топливо, находящееся в каждом из поршневых цилиндров. В результате ваш двигатель может перестать работать.

Если вы когда-нибудь слышали выражение «Не работают все четыре цилиндра», то теперь вы знаете, откуда оно взялось!

Ваш механик может просто почистить свечи зажигания, чтобы решить эту проблему. Однако из-за их низкой цены многие водители предпочитают заменять свои. Перед тем, как уехать, убедитесь, что ваши новые правильно установлены и откалиброваны.

4. Неисправная система впуска топлива

Если ваш двигатель трясется и трясется, возможно, виновата ваша система впуска топлива.По мере того, как вы изнашиваете свой автомобиль на много километров, эта система легко подает признаки старения. Он может не только стать грязным, но и полностью выйти из строя, если его клапаны забьются мусором и отложениями.

Клапаны, которые засорены или неправильно отрегулированы, не могут обеспечить постоянную и стабильную подачу чистого топлива в двигатель. Вместо этого они обеспечивают неравномерную подачу, из-за чего двигатель может трястись на холостом ходу. Во время проверки вашей системы впуска топлива ваш механик также осмотрит ваш топливный насос, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы, которые могут повлиять на комфорт работы на холостом ходу.

5. Ослабленные, сломанные шланги или ремни

Под капотом вашего автомобиля имеется множество различных видов вакуумных шлангов. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с производительностью вашего двигателя, скорее всего, виноват отсоединенный или сломанный шланг.

Вакуумные шланги вашего автомобиля подключены к двигателю в определенных точках. Их основная цель? Для очистки и удаления побочных газов из двигателя, включая опасные выхлопные газы и пары. Хотя они должны быть в безопасности в любое время, для того, чтобы шланг отсоединился или протекал, не нужно много времени.

Когда это происходит, могут возникнуть различные проблемы с двигателем. Вы можете заметить, что ваш начинает издавать всевозможные необычные движения и звуки, в том числе:

Пропуски зажигания
Потеря мощности
Пыхтение
Глохнет
Выключение

Если ваш двигатель сильно трясется, может возникнуть утечка из вакуумного шланга. быть виноватым. Ваш механик может проверить все ваши соединения, чтобы узнать, так ли это.

Аналогичным образом ваш ремень ГРМ и другие важные ремни (например,грамм. змеевик, клиновые ремни) также могут изнашиваться или неправильно регулироваться. Помимо вибрации двигателя, эта проблема также может вызывать визг. Помимо вакуумных шлангов, ваш механик также может осмотреть все ремни двигателя, чтобы убедиться, что они правильно установлены и работают должным образом.

Почему мой двигатель трясется? Теперь вы знаете

Все еще задаетесь вопросом: «Почему мой двигатель трясется?»

Вышеупомянутые пять проблем являются одними из наиболее распространенных причин, по которым вы можете испытывать неожиданное движение во время простоя.

Тем не менее, хотя ответ может лежать в этом списке, всегда лучше доставить машину к авторитетному механику для получения официального отчета и диагностики.

Если вы находитесь в районе Большого Киллина, мы будем рады вам помочь.

Запишитесь на прием сегодня и сообщите нам, что происходит. Мы рассмотрим и поможем исправить любые обнаруженные проблемы, вернув вам душевное спокойствие и вернув вас в путь как можно скорее.

Почему машина дергается на холостом ходу

Детали: По сценарию Джейсона Ханса

Проблема с холостым ходом — это, наверное, одна из самых частых жалоб автомобилистов.Очень часто водители жалуются, что машина дергается при работе двигателя на холостых оборотах. Обороты холостого хода на тахометре могут плавать, то повышаться, то резко падать. Причины появления заметных рывков на холостом ходу могут быть самыми разными, во многом они зависят от того, какой мотор в вашем автомобиле.

Если дергается на холостом ходу автомобиль с карбюраторным двигателем (например, ваз), то проблема скорее всего в карбюраторе. В этом случае причина рывков в ХХ веке обнаруживается в том, что карбюратор забит или неправильно отрегулирован.К тому же бензиновая машина может дергаться на холостом ходу из-за проблем с зажиганием — обязательно нужно проверить состояние свечей и высоковольтных проводов.

Если речь идет о двигателе с форсункой, то проверку причин, почему автомобиль дергается на холостом ходу, следует начинать с датчиков, которые так или иначе влияют на стабильность холостого хода. Если на холостом ходу ощущаются рывки, стоит проверить исправность датчика положения коленвала, датчика положения коленчатого вала, датчика массового расхода воздуха, температуры двигателя и т. Д.Если все в норме, следует продолжить проверку системы зажигания, оценив состояние свечей и высоковольтных проводов. Также причиной рывков автомобиля на холостом ходу мог быть засоренный топливный или воздушный фильтр. Также не забудьте проверить давление в топливной рампе и герметичность топливной системы, чтобы исключить утечку воздуха.

На холостом ходу дергаться может не только бензиновая, но и дизельная машина. В случае с дизелем опытные владельцы рекомендуют начинать проверку с подающего насоса, так как вода в топливе очень часто ржавеет там, где просто заклинило лопасти.Особенно часто эта проблема возникает у дизельных автомобилей, которые длительное время стоят без движения.

Интересно
Не интересует

Качает машину на холостом ходу. Почему двигатель вибрирует на холостых оборотах. И другие причины вибрации двигателя

В целом двигатель автомобиля работает на холостом ходу в том случае, если сцепление выключено и / или рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.Хороший мотор при работе на холостом ходу практически бесшумен и не подвержен вибрациям. Появляющаяся при работе вибрация двигателя на холостом ходу свидетельствует о его неисправности и требует диагностических работ. Своевременная диагностика позволит избежать вывода силового агрегата и / или его дорогостоящего ремонта.
Причины вибрации
Причин, которые могут вызвать вибрацию работающего двигателя вообще, а в режиме холостого хода в частности, довольно много. Это связано с тем, что исправный силовой агрегат представляет собой сложную механически сбалансированную конструкцию, и любая неисправность сразу приводит к разбалансировке его взаимосвязанных частей и узлов.
Неуравновешенность системы вызывает достаточно сильную вибрацию двигателя, которая мгновенно ощущается в кабине транспортного средства. При этом его наличие на стационарном автомобиле можно определить по таким знакам:
объектов, расположенных на приборной панели, могут перемещаться независимо;
изображение в зеркале заднего вида «размывается»;
при прикосновении к рулю чувствуется его давление.
Среди причин, вызывающих вибрацию двигателя на холостом ходу, чаще всего встречаются:
Неисправность одного или нескольких цилиндров.
Нарушение целостности деталей подвески двигателя.
Использование некачественного топлива, загрязнение деталей и узлов топливной системы.
Изношены детали цилиндро-поршневой группы.
Последствия некачественного ремонта двигателя.
Методы устранения причин, вызывающих вибрацию
Ощущение неприятной вибрации, исходящей из-под тракта автомобиля, не стоит сразу обвинять данный силовой агрегат. Необходимо внимательно разобраться с причинами и найти единственную, из-за которой появилась вибрация двигателя.
Запускать диагностику рекомендуется с проверки элементов крепления двигателя. Автомобильный мотор при работе слегка вибрирует, но эта вибрация не должна передаваться на кузов. Для этого двигатель крепится к кузову с помощью специальных резинометаллических подушек. Если хотя бы один из них поврежден, то в салоне машины моментально начинает ощущаться зуд.
Найдя «убитую» подушку, меняют ее. Если причина кроется в неисправной подушке, вибрация двигателя на холостых оборотах исчезнет.По словам специалистов автосервиса, 9 из 10 обращений о вибрации двигателя на холостом ходу связаны с «убитыми» подушками.
ВАЖНО! Необходимо проследить за двигателем после того, как по окончании работы он был правильно сбалансирован. Даже его небольшой перекос снова вызовет появление вибрации в салоне.
Довольно часто вибрация двигателя на холостых оборотах возникает из-за неравномерной работы цилиндров. Это происходит в тех случаях, когда отказывает один из цилиндров.Топливо в нем не горит, нагрузка на коленчатый вал распределяется неравномерно, и двигатель начинает дергаться из стороны в сторону.
Кроме того, топливо поступает в цилиндр, смешивается с моторным маслом и попадает в картер. Разбавленное топливом масло перестает выполнять свои функции, что в итоге приводит к:
механическое повреждение деталей цилиндро-поршневой группы;
нарушение режима смазки других приводных частей двигателя;
перегрев двигателя, так как масло также выполняет функцию радиатора.
Наличие неработающего цилиндра определяется «на слух», так как двигатель начинает «балансировать». Причин, по которым может не работать один-два цилиндра, довольно много. Чаще всего они заключаются в неисправностях системы:
Проверка работоспособности: форсунки; инжектор; Топливный насос.
Внимание: диагностика и очистка форсунок на специальном стенде.
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Причины значений фаз газораспределения: неправильно установлен приводной ремень; изношенные элементы натяжителя приводного ремня; Нарушение прокладок ГБЦ; Провода распределительного вала и / или гидрокомпенсатора.
Если проверка показала, что все системы, обеспечивающие штатную работу силового агрегата, работают нормально, переходите к поиску неисправного цилиндра. Для этого нужно измерить степень сжатия в каждом из них.
Величина компрессии в каждом цилиндре силового агрегата должна соответствовать нормам, указанным в технической документации на автомобиль. Если в каком-либо цилиндре наблюдается значительное отклонение от нормативного значения, это свидетельствует о наличии неисправности в этом цилиндре.
Холостой ход — это работа мотора при выключенном сцеплении и нейтральной передаче. В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть такое явление, как вибрация мотора на холостом ходу. Определение холостого хода или оборотов возможно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, а также при нейтральной передаче.
В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, поэтому холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен давать повода для вибрации, хлопка и каких-либо других звуков.Но если это произойдет, в двигателе произошли некоторые изменения, на которые это не очень хорошо повлияло.
Чтобы не ждать дорогого ремонта, нужно устранять неполадки по мере их поступления. А о причинах появления вибраций на холостом ходу, устранении этих проблем вам расскажет наша статья.
Каковы причины вибрации двигателя в автомобиле

Во время нормальной работы стабильное количество холостых ходов варьируется от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти числа зависят от того, какой двигатель вы установили.Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль просто глохнет, а если наоборот выше верхнего предела, то будет большой расход топлива и узлы автомобиля быстро изнашиваются.
Существует несколько основных причин, по которым вибрация двигателя на холостом ходу движется:
Причина первая — триммер двигателя
Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя, когда двигатель троит, либо не работает один из цилиндров. С увеличением количества виброоборотов может уменьшиться, но снизится мощность самого двигателя. При такой проблеме нагрузка на колени будет подниматься неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель крутился из стороны в сторону.
Также, когда двигатель сброшен, вы можете почувствовать вибрацию рулевого управления. На холостом ходу все эти неисправности более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и меньшую мощность автомобиля.Особенно это будет заметно при движении «под горку».
Такую проблему нужно решать немедленно, нерабочий цилиндр нужно ремонтировать, так как такой дефект создает для вас не только неприятные вибрации, но и занимает место деталей, из-за того, что внутри топливо не попадает. горит, но только смывает смазку, а также разгоняет двигатель.
Такую проблему можно решить и самостоятельно, но при этом необходимо будет производить много разных операций, но если вам срочно нужна хорошая машина, лучше обратиться на СТО.
Вторая проблема — неправильно исправленный двигатель

Еще одна не менее известная проблема — неправильно закрепленный двигатель. . В большей степени это связано с изношенными подушками или с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях для предотвращения вибраций нужно что-то сделать, отремонтировать или отрегулировать двигатель. Для того, чтобы выяснить, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и поочередно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен следить за двигателем в это время.
При таком приеме вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении трансмиссии двигатель отклоняется в разных направлениях, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какой-либо части возник больший уклон, то стоит заменить подушку в этом месте, она может полностью разрушиться. Причиной вибрации двигателя могут быть какие-то подходящие для него детали, а не сам мотор. Итак, когда это работает, части соприкасаются со стенками тела.
По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит поменять опоры или отрегулировать их положение в нужную сторону.
И другие причины вибрации двигателя
Помимо основных причин вибрации двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но обращать на них внимание невозможно.

Для начала нужно осмотреть все части топливной системы.Если эти детали сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не сгорит, как это необходимо. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может хлопок) и вибрация. Очень плохо, когда вода может попасть в топливо. Из-за попадания воды в воду может произойти не только большой расход бензина, но и цилиндры двигателя. Следствие всего этого — плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя.
Еще одна причина неважной работы мотора — разная масса деталей цилиндро-поршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той, у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях необходима замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе деталей может очень сильно повлиять на работу мотора в будущем. Это касается всех частей мотора как поршня, так и шатуна или юбки.
На некоторых небольших лентах, имеющих электронную систему управления клапанами, может появиться вибрация в салоне на холостом ходу из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего в таких машинах возникают вибрации при остановке.
Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки на холостом ходу, и двигатель появится на двигателе, тогда произойдет сильная вибрация двигателя.Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно заменой топлива на более качественное и заменой воздушного фильтра.
Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно когда шестерня балансировочного вала вращается вместе с деталью выстрела. После смещения редко опускается на прежнее место. Именно поэтому при замене ремня шестерня вала не должна вращаться, если только вы не хотите посмотреть, в каком состоянии находятся подшипники.Но везде нужно быть максимально аккуратным. Любое смещение деталей с места может тогда вызвать неприятные вибрации, которые доставят вам и пассажирам дискомфорт.
Коленчатый вал балансировочный

Возможно появление вибрации на холостом ходу при замене коленвала. Возникает из-за того, что этот предмет, например обычное колесо, перед процедурой установки обязательно должен пройти процесс калибровки. Балансировка происходит на специальном стенде с захватной корзиной и маховиком.
Этой процедурой мастер убирает с поверхности коленвала все лишнее. Если пренебречь этой процедурой и не произвести калибровку, вы почувствуете сильную тряску.
Вибрация двигателя на холостом ходу — что можно регулировать?
Для регулировки холостых ходов необходимо использовать некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае это карбюратор или инжектор, который включен в топливную систему, вырабатывая смесь топлива и воздуха.Кроме того, нужно отрегулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и другие элементы мотора.
Необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки дроссельной заслонки, регулируя подачу воздуха, а также работы клапана холостого хода, который будет подавать воздух независимо от дросселя. Увеличить количество холостых оборотов можно с помощью педалей акселератора.
Любые колебания бывают вне зависимости от того, какие они возникают, они очень плохо сказываются на работе автомобиля.Вибрации доставляют дискомфорт и водителю, и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на корпусе могут возникнуть болты и гайки. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.
Вибрация дизельного двигателя — предотвращение износа узлов

Если вибрации возникают постоянно, двигатель очень быстро изнашивается, продвижение станет намного медленнее, и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Разрушение колен коленвала происходит очень быстро, из-за чего может произойти утечка масла.Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело, необходимо будет устранить и повреждения, вызванные вибрациями.
Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или прокладками. Даже самое затяжное соединение со временем ослабевает.
Иногда крепеж может поддерживаться только с помощью хоптов. Для того, чтобы соединения хорошо перекручивались, рекомендуем использовать гайки, на которых есть капроновые вставки.Именно из-за этого решение проблемы вибрации влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля.
Какие утечки несут низкие обороты холостого хода?
При работающем двигателе и движении автомобиля на очень низких оборотах, особенно при разгоне автомобиля, могут сказаться поломки таких элементов, как:
1. Мотор поршни (начинает разрушаться блок цилиндров).
2. Вкладыши коленчатого вала.
3. Корзина сцепления.
4.Маховик.
5. Подшипники трансмиссии.
6. Цепи газораспределительного механизма. При малых роликах цепь вала начинает растягиваться.
7. Гильзы цилиндров. Из-за образования нагара стенки рукавов начинают повреждаться.
Как стало известно при постоянной вибрации детали двигателя быстро изнашиваются. Продвижение двигателя становится намного медленнее, а сальниковая набивка коленчатого вала сильно разрушена. Из-за этого потечет масло.
Чем грозит особенное занижение оборотов
Некоторые автовладельцы могут специально сделать обороты на холостом ходу меньше нормы. Они делают это для экономии расхода топлива. Но на практике мы видим, что это не совсем так. Необходимо помнить, что ремонт автомобиля и его сломанных деталей может быть намного дороже, чем вы сэкономите на топливе. Именно из-за этого не стоит особо недооценивать то, что мотор того не стоит, так как ваш кошелек не экономит.
Как отрегулировать двигатель?

Итак, у вас проблема с вибрацией на холостом ходу. Что делать в этом случае? Для начала нужно обратить внимание на некоторые узлы и агрегаты, входящие в топливную систему. Все зависит от типа используемого топлива, возможно, это карбюратор, инжектор или какие-то датчики, которых в более современных автомобилях больше.
Кроме этих деталей нужен топливный насос для регулировки. При выполнении регулировки необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени сжатия дроссельной заслонки, которая регулируется подачей воздуха в цилиндр, а также работы клапана холостого хода, который также подает кислород. независимо от дроссельной заслонки.Увеличение количества оборотов производится при использовании педали акселератора. С его помощью можно выровнять холостой ход до 800-1000 оборотов.
Как сэкономить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?
Для того, чтобы ваш двигатель работал намного больше, нужно обращать внимание на работу коленчатого вала, то есть на величину его оборотов. Также нужно правильно управлять автомобилем. Специалисты говорят, что переход на высшую передачу нужен во время оборотов между пиковым крутящим моментом и наибольшей мощностью.Но при движении с большой нагрузкой (например, при подъезде к мосту) нельзя допускать падения момента вращения вала, до таких значений, которые близки к холостому.

Если почувствуете какую-то вибрацию, нужно немедленно переключиться на пониженную передачу. Если этого не сделать, элементы двигателя будут испытывать большую нагрузку. Из-за чего может произойти поломка всей цилиндро-поршневой группы. Необходимо помнить, что для мотора, а особенно бензинового, высокие обороты не так опасны, как низкие.
Если вы пользуетесь бензиновым автомобилем, то сделайте так, чтобы число оборотов мотора при движении было не ниже двух тысяч. В этом случае допустимое продвижение вала может составлять от 6000 до 8000 оборотов в минуту. Если вы чувствуете, что машина перестала тянуть и уже кажется на развязке, необходимо перейти на пониженную передачу, но нельзя допускать снижения оборотов до вибрации.
В этом режиме авто автомобиль позволит уберечь детали от преждевременного износа.При этом такая поездка ни в коем случае не скажется на повышенном расходе топлива.
Итак, мы узнали, в чем причина вибраций на холостом ходу, но это может быть опасно и как устранить эту проблему. Следовательно, устранение этой проблемы гарантирует вам безопасное и надежное использование автомобиля в течение длительного времени.
Любые вибрации, независимо от их причины, негативно влияют на автомобиль. Вибрация доставляет неудобства не только вам, но и вашим пассажирам, а также приводит к значительному повреждению двигателя.Дело может доходить до того, что с болтов и гаек можно открутить болты. И такие неисправности могут привести к непоправимым последствиям.
Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включенной нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от двигателя не передается через ведущие колеса. При этом довольно часто водители замечают, как колебания двигателя на холостом ходу усиливаются и передаются на кузов. В штатном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя здесь допустимы минимальные колебания, и их можно считать нормой для автомобиля.Нельзя забывать, что в холодное время года колебания усиливаются по сравнению с работой мотора в теплое время. При прогреве двигателя через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно обнаруживается рывки, сбои и проходы, с мотором все в порядке. Отсутствие посторонних шумов и звуков — приятный сигнал для автомобилиста.
Как устранить вибрацию двигателя на холостом ходу.
Причины вибрации
Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведет себя нехарактерно, машину трясет, а вибрации исходит от самого силового агрегата.Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорит о проблемах с двигателем и его необходимо проверить на наличие неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, так как могут начаться деструктивные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно знать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу, и устранить причины. Это требует диагностики с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают такие ситуации с колебаниями двигателя при работе на холостых оборотах:
мотор закреплен неправильно;
топливная система загрязнена и т. Д.
В штатном режиме двигатель на холостом ходу работает при 700-1000 об / мин. Это уже напрямую зависит от характеристик самого силового агрегата. Если число оборотов ниже, двигатель не сможет стабильно работать, что часто приводит к отключению двигателя. То есть он глохнет. А при увеличении оборота ЦТГ и ряд других важнейших элементов электростанции перегружаются. Это отрицательно сказывается на сроке службы мотора. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов на холостом ходу, чтобы двигатель работал стабильно и не тратил лишнее топливо.Основные причины такого поведения двигателя следует изучить более подробно.
Двигатель Троит
Специалисты отмечают, что чаще всего двигатель трясет на холостом ходу из-за дифферента. Помимо собственно тряски, на холостом ходу проявляется ряд других проблем, которые сложно не заметить даже новичку. Уровень расхода топлива активно начинает расти, машина теряет мощность, мотор плохо запускается. Трой считается поломка или поломка цилиндров.Причем отказаться можно как от одного, так и от нескольких этих элементов силовой установки. Такие ситуации обычно возникают, когда не работают свечи зажигания, загрязнен воздушный фильтр, нарушена работа впускного клапана или поврежден провод высокого напряжения. На самом деле обрезка — крайне нежелательное и потенциально очень опасное явление в работе любого двигателя. После этой неисправности часто возникают другие проблемы. В этом будет уверенность, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.
Необходимо следить за поведением автомобиля. Когда автомобиль с большим трудом преодолевает небольшие холмы, расходует топливо в повышенном количестве, а обороты на холостом ходу (ХХ) плавают, скорее всего, причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они грязные, плохо закрепленные, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстрого восстановления работы двигателя попробуйте старые свечи. Для этого используйте сабвуферы как металлическую щетку.Если после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор все еще трясется на холостом ходу, попробуйте также проверить провода, которые подключены к свечам вашего автомобиля. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра проблема с троттерией на вашем автомобиле возникнуть не должна.

Подушка двигателя
Также нередко сильные колебания двигателя на холостом ходу связаны с неправильным креплением силовой установки или выходом из строя специальных защитных подушек.Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу и при этом вибрации передаются всему кузову, необходимо проверить состояние опор мотора. Сделать это несложно, хотя без помощи партнера не обойтись. Его задачей будет переключение трансмиссии на коробке передач. Сначала включается нейтраль, затем задний и передний. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.
При правильно установленном креплении и не изношенных подушках при каждом включении двигатель должен отклоняться на одинаковый угол, тогда опоры по очереди будут выпадать.Обратите внимание, что в одной из сторон отклонение превышает норму. Это говорит о том, что проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начинает трястись. В таких ситуациях, если машина трясется на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придется менять подушку. Даже после замены виброподдержки можно продолжить. Тут проблема в том, что подушки не отрегулированы должным образом. Поэтому предварительно убедитесь, что все выставлено правильно. Всего на двигателе предусмотрено четыре подушки:
В общем, пробои возможны на любой поддержке.Но статистика наглядно показывает, что чаще ломается подушка передней опоры, потому что на нее действует наибольшая динамическая и инерционная нагрузка при эксплуатации транспортного средства. Когда одна из подушек сломается или лопнет, она почти наверняка будет бояться вырвать другие. Обычно поломки происходят попарно, то есть передняя и задняя либо разрушаются верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если вы видите на них дефекты, лучше сразу все поменять.Это выйдет не дороже, чем устранение последствий разрушенной опоры двигателя.

Обычно возникающие колебания мотора новичкам не очень мешают. Но когда у опытного водителя появляются вибрации, он часто пытается быстро решить проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебания в моторе никогда не возникают просто так. То есть его объективные причины, которые могут привести к довольно серьезным негативным последствиям.Поскольку существует ряд причин, по которым вибрация может работать в автомобиле на холостом ходу, вам необходимо проверить автомобиль. Многие делают исключение, переходя от самых простых причин к наиболее трудным. При отсутствии должного опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины появления этой неприятной вибрации.
Топливная система
Бывает, что водитель спокойно эксплуатирует свою машину, не встречает нехарактерных симптомов.Но в какой-то момент замечает, как возникает вибрация на холостом ходу и подает руль. Такая ситуация возникает, даже если провода и свечи в отличном состоянии, все опорные подушки в хорошем состоянии, проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дергаться, стоит только запустить мотор на холостом ходу. Здесь причину следует искать в топливной системе. Существует высокая вероятность того, что машина так себя ведет из-за загрязнения. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам.Но драйверы очень разные. Многие из них совершенно не следят за состоянием автомобиля, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому постепенно накапливается грязь, в результате чего топливная система серьезно загрязняется. Отсюда и вибрации на холостом ходу.
Хуже всего, когда топливная система забита сажей, маслом и водой. При загрязнении системы подачи топлива из-за этого топливовоздушная смесь не может сгореть полностью. Это сразу же отражается на автомобиле в виде повышенного расхода топлива.Вдобавок мотор как бы чихает и начинает его трясти. У этой ситуации есть только одно решение: нужен автовладелец, проверьте его состояние и убедитесь, что все элементы связаны с системой подачи топлива. Не каждый может справиться с такой задачей самостоятельно. Поэтому рекомендуем обращаться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.

Прочие причины
Причин возникновения вибрационных колебаний не так уж и мало.Они кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается постоянно на холостом ходу, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьезных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостом ходу, если недавно производилась замена коленчатого вала. Когда коленчатый вал установлен, необходимо его правильно настроить. Если не делать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде посторонних шумов и колебаний.
Балансировка предназначена для сверления лишних частей детали. Если на автомобиль ставится коленчатый вал, предварительно не отрегулированный и не откалиброванный, возникают наиболее характерные колебания. Также стоит отметить автомобили, которые проехали более 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, правда, не так часто, как остальные. Речь идет о постепенном износе элементов цилиндрофонной группы. По этой причине есть изменения в взвешивании гильз, поршней, а также маслосъемных колец.От этого двигатель может начать трястись при запуске на холостом ходу.

Причины возникающих вибраций следует устранять по возможности после появления первых признаков неисправности. Объясняется это тем, что после вибрации часто развиваются другие проблемы, которые могут нанести колоссальный вред вашему автомобилю. По словам самих специалистов, большей части автомобиля нанесены наибольшие повреждения из-за вибраций. Сначала изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно разматываются всевозможные насадки, находящиеся иногда в очень серьезно доступных местах.Когда машину долго трясет, может начаться. Это уже повлечет за собой образование коррозии и распространение ржавчины по кузову.
Нельзя забывать о вреде, который наносит силовой агрегат. Двигатель также значительно страдает от ненужных колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает пакет в коленчатом валу, масло начинает течь. В результате двигатель не может выдавать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива.А вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управляемости. Если вы заметили, что машина начала вибрировать, но удалось найти причины и устранить их, на этом работа еще не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могут как-то пострадать от возникающих колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключить тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Крепление было откручено, лакокрасочное покрытие повреждено, а значит, потенциально могут быть новые проблемы.

Правильная последовательность действий
Когда водитель обнаруживает, что двигатель его машины начинает дергаться на холостом ходу и вибрировать, не нужно паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин до наименее возможных.
Сначала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности нет большого количества нагара, а образовалась хорошая искра, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостом ходу.
Подкаст-пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и подушки двигателя в исправном состоянии, нет разрушений. Здесь поможет зубчатый метод. Так вы отслеживаете, в какую сторону есть перекос и действительно ли сломано крепление мотора.
Следующим этапом будет проверка топливной системы. Надо посмотреть, насколько там чисто и не образовалось ли загрязнение. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнены и уже находятся в изрядно изношенном состоянии, лучше их поменять.Машине это конечно не повредит.
ПП и насадки. Это актуально для двигателей с впрыском, где иногда нужно просто обновить текущее ПО электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, достаточно просто покрутить форсунки. Не самая частая причина вибраций на холостом ходу, но исключать ее не стоит.
Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить овраг ЦПГ и калибровку коленвала. Эти вопросы не рекомендуются отдельно.Лучше посетить проверенный автосервис. Решение таких проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогостоящего оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если человек вмешивается в коленвал или калибровку коленвала без должного опыта и квалификации, его ошибки могут привести к еще более серьезным последствиям.
Проблема возникновения вибрации на холостом ходу двигателя знакома большому количеству водителей.Лишь одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются как можно быстрее разобраться в причинах и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций верна. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности на ранних стадиях их возникновения. О поломке лучше предупредить, чем потом ремонтировать машину. Сейчас ремонт стоит не так уж и дешево.
Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей
Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% Подтверждение / Подарки для салона
Mas Motors
Характерная тряска двигателя может возникать как сразу после запуска, так и в прогретом состоянии. Например, при остановке в пробке или на светофоре.
Когда моторчик дергается, он похож на троттери, однако симптомы несколько иные. ДВС встряхивают неравномерно, не циклически. Часто это проявляется по причинам, не связанным со сгоранием топливной смеси.В первую очередь в таких случаях необходимо проверить состояние подушки двигателя. Возможно, тяжелый агрегат просто входит в резонанс на малых оборотах, а порванные подушки не способны гасить колебания.
Если с суппортами все в порядке, приступить к поиску неисправностей в системах зажигания и подачи топлива в цилиндры. Кольца и клапан тоже могут стать виновниками вибрации, но это скорее относится к так называемым. Трой.
Материал подготовлен компанией Скрутити-Спидометр.ru, направлением деятельности которого является профессиональная настройка одометра в Москве без следов вмешательства в систему и с гарантией.
Почему на холостом ходу трясется двигатель: причины и способы устранения
Это может произойти по следующим причинам:
Качество бензина. Если проблема возникла после очередной заправки, скорее всего виновато плохое топливо. Горение происходит неравномерно, с разной интенсивностью. В отличие от триммера, мотор качается только на холостом ходу, когда подача топливной смеси минимальна.На высоких оборотах влияние некачественных топлив не так велико, и работу ДВС можно нормализовать.
Фильтр тонкой очистки топлива. Если он забит, необходимое давление в рампе не создается. Детонация происходит, причем во всех цилиндрах одновременно.
Воздушный фильтр Причина также может быть в вибрации. При поиске причины, от которой трясется двигатель, многие автомобилисты пренебрегают инспекционным осмотром. Если вы регулярно передвигаетесь по грунтовым дорогам, или интенсивно использовали машину, при этом выпадал тополевый пух, она может засориться задолго до наступления срока замены.
Общая проблема — свеча . Электроды забиты, но искрение не всегда исчезает. Необходимо очистить (или заменить) проблемные элементы и проверить зазор.
Система вентиляции Картера. Помимо основной неисправности — нарушения циркуляции газов и разгерметизации двигателя, причина кроется и во впускном коллекторе могут попасть кусочки связанных трубок и штуцеров.
Регулятор холостого хода (в системах впрыска). Часто забивается частицами из картера, и подача воздуха на холостом ходу происходит неравномерно.
Губка холостого хода (или электромагнитный клапан) в карбюраторных системах. Если эти узлы тщательно обработаны, мотор сообщит об этом. А если есть небольшие обломки грязевых отложений — происходит то же тряска. Устраняется простой чисткой.
Не будет лишним Датчик расхода воздуха . Осмотрите контакты разъема, измерьте напряжение.
Наконец, одна из основных причин — датчик детонации .При периодическом выходе из строя ЭБУ не получает информацию о неравномерном сгорании топлива и продолжает формировать топливную смесь в штатном режиме. Параметры датчика проверяются диагностическим сканером. Работоспособность можно оценить примитивно: подключить омметр и аккуратно постучать по корпусу. От вибраций датчика стрелка вольтметра будет двигаться (показания должны расти, а затем упасть до нуля).
Причины более серьезные, почему двигатель трясется на холостом ходу
Маркированные таблички механизма газораспределения.Если сразу устранить проблему не удается, можно добиться встречи поршня с клапанами с последующим капитальным ремонтом мотора.
Компрессия в цилиндрах. При износе во всей группе GBC трясется силовой агрегат. Если в одном баллоне — будет обрезка.
Результат. При появлении первых симптомов необходимо сразу выяснить причину, по которой мотор дергается. Даже при слабой вибрации дальнейшая эксплуатация (до ремонта) нежелательна.
Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или включенной нейтральной трансмиссией называется режимом холостого хода.В этом случае крутящий момент силового агрегата передается не на трансмиссию автомобиля, а затем на колеса. Со временем может стать заметной вибрация двигателя на холостом ходу и малых оборотах. В зависимости от типа двигателя количество оборотов на холостом ходу, при которых он стабильно работает, составляет 850 об / мин. Снижение оборотов на холостом ходу приводит к нестабильной работе двигателя, в том числе к вероятности самопроизвольной остановки.
Почему у двигателя вибрации на холостом ходу
В нормальных условиях у мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют.В этом режиме крутящий момент не передается через коробку передач на карданный вал, поэтому он должен работать стабильно и не создавать лишних колебаний. Если у двигателя на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причина в двигателе.
Для этого достаточно выжать педаль сцепления (чтобы отсоединить мотор от КПП). Если при выключении сцепления оно остается, это означает, что проблема в двигателе, если нет, то следствием поездки являются проблемы в сцеплении или коробке передач.
При нормальной работе ДВС допускается дисбаланс, который не сильно влияет на удобство автоматического управления. В зимнее время года двигатель при запуске может сильнее вибрировать. Однако при нагревании (через 5-10 минут) уровень встряхивания возвращается в нормальный режим. При этом рывки, сбои и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер движения на холостом ходу изменился, это указывает на определенные неисправности в двигателе.
Повышенные вибрации, возникающие при работе двигателя, негативно влияют на состояние ОТ, а также на техническое состояние других деталей и элементов автомобиля. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибрации и устранить его.
Автомеханики выделяют следующие ключевые факторы, из-за которых увеличивается вибрация мотора в режиме ХХ:
1. Носите опору силового агрегата.
2. Нарушение балансировки коленчатого вала, в т.ч.После ремонта.
3. Двигатель Трой.
Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя
Эти детали автомобиля выполняют две функции:
Крепят усилитель к кузову (раме) автомобиля;
Приглушает его колебания.
Опоры изготовлены из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при растрескивании контролеры и т. Д. Перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо ощущаются в салоне.Если поврежден только один демпфер, то с большей вероятностью изношены и другие, только это еще не проявилось. В связи с этим необходимо осмотреть и поменять все опоры.
Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опоры двигателя.
Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. На них не должно быть крупных трещин, надстрелов и отслоений от металлических деталей.
Установив прочный домкрат с резиновой прокладкой, поднимите двигатель поочередно с каждой стороны, где находится подушка (место подъема должно быть как можно ближе к опоре силового агрегата).Следите за работой двигателя после каждой смены места расположения домкрата. При подъеме двигателя на сторону неисправной подушки мощность вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, уменьшится.
Кроме того, диагностику можно проводить без использования домкрата. Для этого нужен другой человек. Откройте капот и раскачивайте машину, резко меняя направление движения. В этом случае помощник должен следить за углом крена мотора в разные стороны.С хорошими подушками силовая установка будет качаться во все стороны равномерно и одинаково. Маркировка двигателя будет больше в сторону неисправной опоры, которую необходимо заменить.
Причина №2 — Дисбаланс
Если после ремонта FROS возникли повышенные колебания, значит, качество восстановительных работ низкое. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с разборкой коленвала перед установкой балансировка коленвала осуществляется сборкой с маховиком и сцеплением.Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.
В целом процесс аналогичен процедуре балансировки колес на шинном терминале с той разницей, что специалист не вешает лишние грузы, а сверлит необходимые отверстия. При работе в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как следствие, сила вибраций увеличивается. При капремонте силовой установки перед сборкой необходимо израсходовать вес деталей ЦПГ.Неравномерность весового размещения деталей приводит к усилению подергивания и значительному сокращению срока службы мотора.
Джиттер определенно возрастет, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но даже при сильном уменьшении масс маховика его вес может быть ниже инерционного, сглаживающего недостатки балансировки коленвала и разницу в весе элементов ЦПГ. Как следствие — нестабильная работа ДВС на холостом ходу.
Некоторые автовладельцы для удешевления ремонта снимают балансирные валы. Это неизбежно приводит к нарушению балансировки, увеличению вибраций и нагрузок на коленчатый вал, тем самым снижая ресурс двигателя в целом.
На автомобиле с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть связаны с установкой некачественного сцепления.
Причина № 3 — Двигатель Troy
Комбинация DVS — это процесс, в котором один или несколько цилиндров не работают или работают с перебоями.Чаще всего это происходит из-за вышедших из строя свечей. Проверить эту неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет выстрел в выхлопную систему.
Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Это связано с тем, что свеча редко выходит из строя одновременно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошо, потом со временем ослабевает, затем возникают вылеты в искрообразовании и в конце искра не образуется вообще.
Со временем проблема усугубляется, переходя в сильную вибрацию, которая может передаваться даже на рулевое колесо и ощущаться в автомобиле. Кроме того, наблюдается троттери:
снижение тягово-силовых характеристик автомобиля;
провалы разгона;
тупые автомобили при езде в горку.
Для определения неисправной свечи необходимо поочередно снимать высоковольтные провода на двигателе. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может споткнуться.Если свеча не работает, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.
Другой способ — открутить свечу от головки блока и ее осмотр. На нем не должно быть трещин, нагара, следов масла и он должен быть сухим. Если свеча не работает, электрод мокрый, так как он будет промыт топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.
Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.
Помимо неисправных свечей зажигания, подстройка двигателя может произойти из-за:
перебоев в подаче топлива;
неправильно выставлены метки ГРМ;
некачественная топливная смесь;
клапан упражнения;
неисправности высоковольтных проводов;
ошибок eCU;
Неисправности катушки зажигания.
Видео: форсунки промывки Ford Focus 2 / вибрация на холостом ходу
По каким причинам другой мотор может вибрировать на холостом ходу
Рассмотрим причины, когда мотор работает в штатном режиме и детали внутренней схемы исправны, но колебания кузова все равно чувствовала.
Источником может быть двигатель внутреннего сгорания, а также навесные узлы или детали, контактирующие с корпусом. Поэтому нужно изучать подкаст-пространство и диагностировать снизу. Удобнее для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
Неисправность балансировочных валов также может вызвать усиление вибрации. Их устанавливают на некоторых электростанциях, которые подвержены сильным колебаниям, чтобы уменьшить подергивание и установить баланс.
Частая причина вибраций — низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы.Некорректная работа двигателя проявляется при зацеплении воды за бензин. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется очисткой топливной системы и полной заменой топлива.
Загрязнение воздушного и топливного фильтров отрицательно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному перемешиванию и нестабильной работе мотора.
Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
Повышенная нагрузка на автомобильный генератор вызывает увеличение силы вибрации. Например, однократное включение подогрева элементов кузова и салона, климатическая установка и т. Д. На автомобилях с плохим силовым агрегатом приводит к увеличению силы подергивания. С увеличением оборотов колебания уменьшаются или исчезают. Кроме того, дрожание на холостом ходу может вызвать проблемы с генератором, который не вырабатывает необходимый ток.
Существенные колебания, которые теряют по кузову, происходят по вине КПП, при этом тип коробки (автомат, механика, робот) значения не имеет.Причины могут быть в элементах трансмиссии (сцепление, ведомый вал).
Вибрации в дизельных двигателях
Усиление колебаний на холостом ходу в дизельных агрегатах помимо основных факторов определяется неисправностями в других частях конструкции автомобиля. Стабильное функционирование данных DVS во многом зависит от состояния деталей и компонентов системы питания, например, от степени их загрязнения. Загрязнение происходит из-за попадания частиц и примесей (в том числе воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.
Виновником усиления колебаний может быть неисправность узлов топливной системы и в первую очередь ТНВД.
Если вибрация ощущается сначала после запуска холодного двигателя, а после прогрева, свеча накаливания неисправна. Кроме того, не следует исключать из списка причин и исправность мотора — наличие соответствующих нормативов степени сжатия.
Видео: Вибрация, другая причина
Печать
.