Насос электрический автомобильный: Автомобильный компрессор Gigant GAC-60 — цена, отзывы, характеристики, фото

Содержание

цены от 2 315 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей

Цена (руб)

от до

Производитель

  • Arnezi
  • AUTOPROFI
  • AUTOVIRAZH
  • BERKUT
  • Black&Decker
  • Daewoo
  • Forsage
  • FORSE
  • FUBAG
  • Gigant
  • Golden Snail
  • Hyundai
  • Megapower
  • Nova Bright
  • QUATTRO ELEMENTI
  • SKYWAY
  • ZEUS
  • Агрессор
  • БелАК
  • Калибр
  • МАЯКАВТО
  • Спец

Цифровой дисплей

Автономная работа

Производительность

от до л/мин

Напряжение

  • 12
  • 12-13.5
  • 12; 220
  • 18
  • 20
  • 24
  • 36
  • 40
  • 220

Защита от перегрева

Подключение

  • к клеммам аккумулятора
  • к клеммам аккумулятора и к прикуривателю
  • к прикуривателю
  • сеть 220В

Встроенный аккумулятор

Емкость аккумулятора

  • 1.5
  • 1.7
  • 2
  • 2.6
  • 3.2
  • 4
  • 6

Манометр

  • аналоговый
  • цифровой

Тип

  • мембранный
  • поршневой

Наличие фонаря

Длина воздушного шланга

  • 0.6
  • 2
  • 2.5
  • 3
  • 3.6
  • 3.75
  • 4
  • 4.2
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 10
  • меньше 2

Тип аккумулятора

  • Li-Ion
  • Ni-Cd

Подобрано товаров:

Сбросить Показать

виды, на что обращать внимание при покупке?

Автомобильный насос – это «маст хейв», который должен обязательно быть в багажнике у каждого водителя. Многие могут возразить, что в большинстве случаев подкачкой шин занимаются станции технического обслуживания, однако при этом рекомендуется следить за давлением воздуха и время от времени подкачивать колёса. Кроме того, в любой поездке возможна нештатная ситуация, при которой понадобится накачать шину. Для этой цели полезно иметь под рукой насос автомобильный.

Для того чтобы не опасаться в пути неприятных ситуаций с колесами, необходимо взвешенно подойти к выбору этого нужного аксессуара

Иногда начинающие автомобилисты задают вопросы: какой выбрать насос и в чём разница между различными его моделями? Ниже мы расскажем о том, как выбрать насос для накачивания шин автомобиля и на что следует обратить внимание при покупке.

Смотрите также:

Виды автомобильных насосов

Сегодня промышленность выпускает два вида подобной продукции, насос для автомобильных шин может быть механическим или электрическим. Из названия уже понятна разница между ними – механический насос приводится в действие посредством физических усилий человека, а электрический работает от двигателя, приводимого в действие электрической энергией.

Ножной автомобильный насос

Каждый из этих видов также делится на категории, о которых мы расскажем отдельно. И электрические, и механические модели имеют свои преимущества. Как правило, механические изделия более компактны, дешевле стоят и не требуют подключения к источнику электроэнергии. Электрические компрессоры гораздо дороже и занимают больше места, однако их преимуществами являются высокая продуктивность и отсутствие необходимости прикладывать физические усилия. Пользуясь компрессором, вы можете не беспокоиться по поводу того, что у вас устанут руки или заболит спина.

Смотрите также:

Механические насосы – виды и особенности

По типу действия механический автомобильный насос может относиться к одной из двух групп:

  • ручные – накачивание воздуха в шины происходит при помощи рук. Это вертикальный цилиндр с поршнем и ручкой в виде буквы «Т»;
  • ножные – такие устройства приводятся в действие ногой. Они выполнены в виде ножниц, где посередине установлены цилиндр и поршень.

Поскольку при подкачке важно следить за давлением внутри шины, изделие обычно снабжают манометром, который позволяет контролировать процесс. Механические модели отличаются гораздо меньшей продуктивностью, чем электрические, поэтому их используют только для легковых автомобилей, где давление около двух атмосфер.

Механический насос приводится в действие ногой или руками

Если говорить об удобстве, то большинство автомобилистов предпочитает ножные варианты ручным, так как при их работе на спину приходится гораздо меньшая нагрузка и усталость наступает значительно позже.

Смотрите также:

Электрические насосы

Насос автомобильный электрический ещё называют компрессором. Как указывалось выше, он приводится в действие электрической энергией. Различают две разновидности компрессоров:

  • мембранные;
  • поршневые.

Первая группа использует для нагнетания воздуха резиновую мембрану. Серьёзным недостатком этой разновидности является более низкая продуктивность, недолговечность и невозможность использования при низких температурах. Это объясняется тем, что на морозе эластичная резиновая мембрана затвердевает, а это приводит к невозможности ею пользоваться. Поэтому сегодня всё чаще используют поршневые устройства, где воздух нагнетается при помощи поршня.

Поршень, в свою очередь, приводится в действие электрическим двигателем. Компрессор для этого подключают либо к прикуривателю, либо напрямую к аккумуляторным клеммам.

Электрические автомобильные компрессоры работают от прикуривателя или от аккумулятора

Существуют разные модели электрических компрессоров. В одних поршень работает напрямую от вала двигателя, в других есть промежуточные механизмы. Здравый смысл подсказывает, что меньшее количество промежуточных звеньев даёт большую производительность и увеличивает надёжность устройства.

Как и механические насосы, электрокомпрессоры снабжаются манометром для того, чтобы контролировать давление в шинах. Это может быть аналоговый или электронный прибор, для удобства некоторые из них имеют два вида шкалы с разметкой по отечественной и по зарубежной системе.

Смотрите также:

На что обратить внимание при покупке

После того как мы рассмотрели виды автомобильных насосов для накачивания шин, давайте рассмотрим, на что стоит обратить внимание при покупке:

  • подумайте, что для вас предпочтительнее – электрический компрессор или простенькая механическая модель. Сегодня большинство выбирает компрессоры, поскольку они более продуктивны и не требуют приложения физических усилий;
  • продуктивность – это время, которое требуется для накачки одного колеса. В механических моделях продуктивность напрямую зависит от ваших физических возможностей – силы, выносливости и т. п. В электрических компрессорах время накачки одной шины в среднем составляет около 5 минут;
Современные модели автокомпрессоров просты в использовании, универсальны и необходимы в дороге каждому водителю
  • максимальное давление воздуха – у легковых и грузовых моделей автомобилей оно отличается. Поэтому если для небольшого легкового авто хватит 2 атмосфер, то для грузовика понадобится изделие, способное обеспечить от 4 до 9 атмосфер;
  • мощность – при выборе следует отдавать себе отчёт, что увеличение мощности ведёт к большему расходу электроэнергии;
  • время безостановочной работы устройства – многие не обращают внимания на этот критерий, однако он очень важен. Если компрессор способен работать на протяжении 20 минут, а время накачки одного колеса составляет 5 минут, то ваше устройство будет работать на пределе возможностей, что приведёт к скорой поломке. Поэтому выбирайте изделия с запасом, способные функционировать без остановки не менее получаса;
  • длина шланга – важный критерий, поскольку короткий шланг доставит массу неудобств;
  • компактность – насос, занимающий слишком много места в багажнике, вряд ли удобен. Поэтому обратите внимание на габариты изделия, прежде чем покупать его.

Смотрите также:

Дополнительные функции

Вы можете также обратить внимание на некоторые дополнительные функции, которыми может быть снабжено то или иное изделие, вот некоторые из них:

  • фонарик – он поможет, если придётся накачивать колёса в темноте. Некоторые модели, кроме фонарика, имеют ещё красный сигнал аварийной остановки, который обратит на себя внимание проезжающих мимо машин;
  • автоматическая остановка – эта функция позволяет задавать значение давления, до которого следует накачать шины. После того как давление достигнет заданного значения, компрессор автоматически отключается;
  • возможность использовать насос не только для автомобильных шин, но и для накачивания лодки, мяча, надувного матраса и т. п. В загородной поездке такие функции могут здорово пригодиться, если вы организовываете пикник на природе с игрой в мяч.

Заключение

Выбор автомобильного насоса – задача ответственная, но несложная, если вы знаете, на что следует обратить внимание. Проанализируйте, что для вас важно и отправляйтесь за покупкой. Перед этим полезно почитать отзывы знатоков о различных производителях.

Не гонитесь за дешевизной и не покупайте продукцию неизвестных брендов – лучше слегка переплатить и купить изделие, изготовленное фирмой с солидной репутацией.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как правильно выбрать насос для подкачки шин автомобиля?

Малозаметными, но в то же время просто незаменимым инструментом каждого автолюбителя является насос (или компрессор) для накачки шин автомобиля. Сравнительно низкая стоимость и незаменимость в критических ситуациях, автоматически делают его лучшим «другом» водителя. С одной стороны, не всегда нужно полностью накачивать колеса, но с другой, все-таки, лучше их периодически подкачивать. Поэтому насос для автомобиля должен постоянно кататься в багажнике. Но как выбрать нужный вариант? Об этом мы сейчас расскажем.

Виды устройств для накачивания шин и их принцип действия

Современный рынок может предложить покупателям достаточно большое количество самых разнообразных вариантов для накачки колес транспортного средства, но все такие устройства можно разделить на две основные группы — механические и электрические.

Механический насос

Основной отличительной чертой механического насоса для автомобиля является необходимость применения физической силы водителя для накачивания колес. Однако, при покупке такого «помощника», вы можете выбрать один из двух возможных видов — ножной или ручной.

Ножной вариант имеет простую конструкцию и представлен в виде ножниц, с установленными посредине поршнем и цилиндром (баллоном). Из баллона выводится резиновая трубка, по которой, при нажатии ногой на педаль, воздух перемещается в колесо. Немаловажную роль в работе ножного насоса играет и закрепленный на нем

манометр, который позволяет контролировать давление внутри шин. Общее устройство ножного насоса с манометром и принцип его действия практически не отличаются от стандартных вариантов.

Ручной насос имеет «Т»-образную форму и дополнен вертикальным цилиндром и ручками, рассоложенными с двух сторон. Если же более детально разбирать устройство ручного насоса, то нужно отметить, что его корпус (чаще цилиндрической формы) содержит в себе поршень, а для обеспечения нужного уровня герметичности используются специальные уплотняющие прокладки, изготовленные из резины или другого подобного материала. В свою очередь, поршень связан со штоком, на конце которого имеется рукоятка (обычно «Т»-образной формы, но у насосов с меньшей производительностью она больше цилиндрическая). Какой же автомобильный насос выбрать: ручной или ножной? Тут все очень индивидуально, хотя в большинстве случаев, автовладельцы выбирают именно последний вариант (работать ногой намного проще).

Интересно! Появление насоса связывают с глубокой древностью, а первый поршневой насос (водного типа) использовался для тушения пожара. Его изобрел древнегреческий механик Ктесибий в І веке до н.э.

Электрический компрессор

Автомобильный насос для подкачки колес — это конечно хорошее приспособление, но есть кое-что, что может понравиться вам намного больше. Конечно, сейчас имеется в виду электрический компрессор для накачивания колес. Он не требует никаких физических усилий, а его работа основывается на взаимодействии небольшого поршневого насоса и электрического двигателя, который может питаться как от прикуривателя, так и от аккумуляторных клемм, но машинный компрессор от прикуривателя считается более удачным вариантом.

Более того, многие автомобильные компрессоры могут предложить своему владельцу не только функцию накачивания колес, но и другие возможности: цифровой манометр с функцией «Автостоп», белую подсветку рабочего места, красные аварийные сигнальные огни и даже отдельный насос для накачивания лодок. Благодаря всему этому набору, именно компрессоры держат лидерство по количеству продаж.

Разделить указанные изделия на виды можно исходя из их конструктивных особенностей. Таким образом, выделяют мембранные, поршневые и роторные изделия. В настоящее время мембранные компрессоры уже практически не используются, причиной чего послужил низкий уровень их надежности, в то время как поршневые аналоги, наоборот, лучше прижились. Они состоят из электромотора и цилиндра с поршнем, а также почти все модели компрессоров оснащаются встроенным манометром. Что касается последнего, то как и в случае с механическими насосами, он нужен для контроля давления воздуха в шинах.

Высокий уровень надежности поршневого компрессора объясняется тем, что шатун поршня приводится в движение непосредственно от вала электромотора. Однако, если имеются промежуточные элементы привода (в большинстве случаев изготавливаются из пластика), то это будет только снижать коэффициент полезного действия компрессора и сокращать срок его эксплуатации.

Роторные устройства, в плане производительности, несколько выигрывают у аналогов. Такие «насосы» характеризуются простотой эксплуатации и надежностью, но даже не смотря на это, они мало распространены, причиной чего выступает слишком высокая цена.

Важно! Роторно-поршневые компрессоры способны подавать большое количество воздуха, но в то же время, их давление будет достаточно низким.

Достоинства и недостатки ножного насоса

Каждый вариант описанных изделий имеет свои преимущества и недостатки. Так, например, ножной насос, как и аналогичное ручное изделие, требует задействования физической силы человека. Подобная необходимость устраивает далеко не всех водителей, тем более, автовладельцев с ограниченными физическими способностями. Тем не менее, можно сказать, что это практически единственный недостаток ножных насосов, а вот плюсов намного больше.

Среди них выделяют компактность (практически не занимают места в багажном отделении), легкость (отсутствие двигателя способствует малому весу конструкции), простоту использования (не нужно долго изучать инструкцию) и доступную цену, которая особенно заметна в сравнении с электрическими моделями. Кроме того, преимущество ножного насоса перед компрессором, также заключается и в отсутствии зависимости от источников питания, а также электроники, которая может выйти из строя в самый неподходящий момент. Если нужно дополнительное освещение рабочего места, никто не мешает дополнить насос фонариком. В отличии от ручного вида, при использовании ножных конструкций не устает спина.

Знаете ли Вы? Чемпионом по накачиванию колес в 2016 году стал компрессор «Сорокин» с заявленными показателями 52 л/мин, 6,9 Бар, 14,5А.

Плюсы и минусы использования электрического насоса

Первым, и самым главным преимуществом использования компрессоров, является простота работы с ним. Водителю уже не нужно долго и мучительно накачивать колеса, прикладывая для этого физическую силу. Более того, электрические изделия отличаются большей мощностью (можно накачать колеса до 8 атмосфер) и возможностью всесезонной эксплуатации.

Однако, что касается недостатков использования компрессоров, то и здесь есть что сказать. Поршень и цилиндр, которые входят в конструкцию поршневого электрического изделия не меняются, из-за чего ремонтопригодность устройства существенно снижена. Также нельзя забывать и о возможности перегрева, которая возникает в условиях больших нагрузок (компрессор должен остывать через каждые 15 минут работы).

Плюсы мембранного вида компрессоров в их надежности и ремонтопригодности (в отличии от изделий поршневого вида, все составляющие части можно заменить). Правда, мощность мембранных компрессоров не сравнится с аналогичным показателем поршневого вида, к тому же такие изделия не смогут помочь в сильный мороз.

Обратите внимание! Низкий показатель мощности компрессора мембранного типа не является критическим, поскольку давление в шинах легковых транспортных средств редко превышает три атмосферы, а значит, устройство помощнее понадобится только в случае необходимости обслуживания больших грузовиков, внедорожников и специальной техники.

Общей проблемой поршневых и мембранных компрессоров является стоимость и вес, особенно если модель обладает дополнительными возможностями.

На какие параметры нужно обращать внимание при выборе насоса для автомобиля

Учитывая тот факт, что на современном рынке существует достаточно большое количество возможных вариантов описанных изделий, найти хороший насос для автомобиля может оказаться непростой задачей. Тем не менее, существует несколько ключевых характеристик, которые стоит учитывать в ситуации выбора. К ним относят: максимально возможное давление, скорость подачи воздуха, время беспрерывной работы и мощность двигателя.

Что же касается механических вариантов (ножного или ручного насоса), то эти показатели будут достаточно условными, поскольку в роли двигателя выступает сам человек, а максимальное давление воздуха — это давление, которого в принципе может достигать компрессор. В большинстве случаев, автомобильные колеса накачивают до давления в две атмосферы и большинство компрессоров могут легко справиться с этой задачей.

Однако, если необходимо накачать большее давление, что особенно актуально для габаритных грузовых машин (требуют от 4-5 до 8-9 атм), то стоит обратить внимание на наиболее продуктивные модели. Правда, даже большое давление не гарантирует высокого запаса прочности таких компрессоров, ведь обычные «легковые» изделия с допустимым давлением в 7-10 атм будут работать на пределе, что вскоре вызовет их быструю поломку.

Еще один важный параметр — скорость накачивания, которая измеряется в л/хв. Обычного компрессора вполне достаточно для эффективного накачивания колес легкового транспортного средства всего за 2-5 минут, так что более «быстрые» компрессоры нужны только тем водителям, которые постоянно куда-то спешат или же владельцам крупногабаритного транспорта.

Тут легко срабатывает правило: «большая производительность = высокий уровень надежности», причем дело тут не только в запасе прочности, но и в том, что подобные компрессоры могут оборудоваться системой охлаждения (пусть это будет даже обычный вентилятор), которая предупреждает перегрев мотора и поршневого насоса внутри корпуса.

Если вы решили, что вам нужен механический насос, тогда следует отдать предпочтение варианту с манометром. Также обратите внимание на то, чтобы все обозначения на нем были большими и легко читаемыми (все значения должны указываться как в привычных барах (АТМ), так и зарубежных PSI), что позволит задавать шине четкие параметры накачивания.

Точность измерительного прибора также должна находиться на высоте. Часто механические насосы могут дополняется специальными датчиками, способными контролировать температуру и давление в шинах. Такие конструкции состоят из корпуса, опорной площадки, поршня, штока, уплотнителя и рычажного механизма.

В завершение следует отметить, что самыми важными параметрами насосов являются максимальное давление и производительность (именно от этого и зависит скорость накачивания колеса), а значит, наиболее оптимальным вариантом для легковых автомобилей с колесами от R13 до R16 является компрессор с производительностью от 30 до 40 литров в минуту.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Узнайте, по каким критериям нужно выбирать автомобильный насос

Автомобильные насосы делятся на механические и электрические. Первые, в свою очередь, бывают с ручным и ножным приводом, а вторые — мембранные и поршневые. Выбор того или иного компрессора должен основываться на принадлежности агрегата к тому или иному типу, мощности (потребляемому току), производительности, удобству эксплуатации, наличии дополнительных опций. Поэтому правильный выбор всегда является компромиссом этих параметров, а также цены и качества насоса. Рассмотрим идеальный вариант компрессора, который подойдет для поставленых задач.

Типы компрессоров

Ножной насос с манометром

Самыми простыми автомобильными насосами для колес являются механические. Несмотря на то, что ими в настоящее время мало кто пользуется, все таки желательно иметь ручной или ножной подкачивающий насос. В последнем варианта, как правило, есть встроенный манометр, что дает дополнительное удобство. Кроме того, ножные насосы имеют небольшой размер, так что не займут много места в багажнике. Поэтому, при возможности купите себе такой аппарат, он может пригодится в случае, когда электрический компрессор по каким-либо подключить нельзя. И вы всегда сможете контролировать давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Другой наиболее распространенный подвид насосов — электрические. Их используют как в качестве портативных устройств в автомобилях при поездке, так и непосредственно в гараже, на СТО или на шиномонтаже. В свою очередь, они также делятся на два подвида — мембранные и поршневые. Также отдельно можно выделить компрессоры с ресивером. Это, как правило, мощные агрегаты, работающие на постоянной основе от бытовой сети 220 В (реже 380 В). Они имеют в своей конструкции ресиверы, которые не только позволяют нагнетать значительное давление, но и позволяют работать механизму в щадящем режиме. Однако в силу их специфики в данном посте рассматривать их мы не будем. Остановимся лишь на мембранных и поршневых.

Схема работы мембранного насоса

Самые дешевые, но электрические компрессоры — мембранные. Исходя из название понятно, что принцип их действия основывается на колебании мембраны. Она сделана из прочного материала, способного выдерживать высокие механические нагрузки. В компрессоре сделан специальный привод, который позволяет мембране двигаться вверх и вниз, нагнетая необходимое давление.

Из преимуществ таких компрессоров можно назвать лишь небольшой размер и низкую стоимость. Все остальное — это сплошные недостатки. Так, к ним относится:

  • В конструкции привода очень много пластиковых и пластмассовых деталей. Естественно, что они быстро изнашиваются, а заменить их сложно, а порой и невозможно. Поэтому вместо ремонта, к тому же учитывая его стоимость, проще купить новый автомобильный компрессор.
  • Мембранные компрессоры, как правило, рассчитаны на невысокое давление (максимум 3…4 атмосферы). И если для легкового автомобиля его может быть достаточно, то для внедорожника, кроссовера, а тем более грузовика его может не хватить.

    Внешний вид мембранного насоса

  • Обладают низкой производительностью (как правило, этот диапазон составляет 3…10 литра воздуха в минуту). Естественно, что скорость накачивания колеса будет невелика. А чем больше колесо — тем потраченное время будет больше.
  • Сложность, а порой и нецелесообразность ремонта. Зачастую возникает ситуация, когда рвется мембрана. Менять ее сложно и дорого. Поэтому чаще всего просто покупают другой компрессор.
  • Обладают низким ресурсом. Это касается как отдельных частей компрессора, но и конструкции в общем. То есть, длительное время он вам не прослужит. Кроме того, компрессор нельзя использовать в продолжительном режиме. Цикл его работы обычно составляет несколько минут с предоставлением возможности компрессору остыть. В противном случае он быстро выйдет из строя.
  • Как правило, с компрессором не идут никакие аксессуары. У некоторых моделей нет даже сумки, не говоря уже о дополнительных частях.

Распознать мембранный компрессор можно по плоскому пластиковому корпусу. Он может быть горизонтальным (похожим на напольные весы) или вертикальным (встречаются реже).

Мембранные компрессоры плохо работают на морозе. Материал, из которого сделана мембрана быстро изнашивается при низких температурах, что приводит к значительному износу компрессора и его преждевременному выходу из строя.

Наиболее приемлемый и надежный тип компрессоров — поршневые. Они бывают самыми разными — от небольших для использования в гараже до мощных, используемых на профессиональных СТО и шиномонтажах, способные развивать значительные давления и работать в продолжительном режиме.

Схема работы поршневого насоса

Его конструкция состоит из поршня и цилиндра, в котором нагнетается давление воздуха. Поршень приводится в движение с помощью электромотора. В зависимости от размеров кинетическая схема может отличаться у разных моделей. При выборе того или иного поршневого насоса с манометром важно обращать внимание на материал, из которого изготовлен корпус. Это обязательно должен быть металл! В некоторых дешевых моделях вместо металла используется пластик. Такие агрегаты долго не проработают. Это доказано опытом многих автолюбителей.

Также нужно выбирать только тот автомобильный компрессорный насос, у которого как цилиндр, так и поршень должны быть выполнены из качественного металла, в частности, легированной стали. Это обусловлено тем, что конструкция в процессе работы выдерживает значительные механические нагрузки, а учитывая продолжительный режим работы, это становится вдвойне актуальным. К сожалению, недобросовестные производители могут пренебрегать этим требованием. В частности, такая ситуация может быть на дешевых китайских компрессорах.

Автомобильный компрессор. Какой лучше?

Представлен обзор популярных компрессоров для автомобилей. Рейтинг выстраивался на характеристиках, отзывах и популярности насосов на рынке
Подробнее

 

По каким параметрам выбирать автокомпрессор

Существует несколько типовых факторов, исходя из которых необходимо делать выбор в пользу того или иного автомобильного насоса, работающего от прикуривателя или напрямую от аккумуляторной батареи. Каждый из них важен, поэтому нужно найти некий компромисс, который будет соответствовать модели, идеально подходящей для вашего автомобиля.

Как правило, приведенные ниже характеристики указаны или непосредственно на корпусе компрессора или в приложенной к нему инструкции. При выборе обязательно ознакомьтесь с ними.

Итак, приведем указанные параметры:

  • Производительность.Имеет единицу измерения в литрах за час, [л/ч]. Для большинства легковых автомобилей, диаметр колес у которых составляет от 12 до 16 дюймов, вполне хватит производительности со значением 10 л/ч. В случае, если диаметр колеса больше или используется широкая резина, то нужен более производительный компрессор, например, от 20 и более литров в час. Недостаточная производительность может привести к тому, что, во-первых, компрессор будет качать очень долго, а во-вторых, длительная нагрузка изнашивает и перегревает агрегат. Это снижает его ресурс и может привести к выходу из строя, в том числе, преждевременному. Ну, а очень производительный компрессор покупать не нужно по вполне очевидным причинам.
  • Максимально развиваемое давление. Мощные поршневые компрессоры могут развивать давление до 20 атмосфер. Однако такие высокие значение могут пригодиться лишь для накачивания колес грузовых автомобилей или спецтехники. В большинстве же случаев максимальное значение в 7…10 атмосфер будет уже вполне достаточным. А зачастую даже излишним, ведь давление в колесах легковых автомобилей составляет порядка 2…3 атмосфер.
  • Максимальная продолжительность беспрерывной работы. Особенно это касается поршневых цилиндров, поскольку они греются вследствие движения поршня в цилиндре. Нужно выбирать компрессор, способный беспрерывно работать от 10 минут и более. При должной производительности этого вполне достаточно, чтобы накачать не одно колесо.

    Подключение насоса непосредственно к аккумулятору

  • Тип подключения. Тут все просто. Маломощные автомобильные насосы 12 В подключаются к гнезду прикуривателя. Средние — посредством «крокодилов» подключаются непосредственно на клеммы аккумулятора. Это связано с тем, что они развивают большую мощность, вследствие чего им нужен большой электрический ток. Ну а самые мощные компрессоры подключаются к стационарной электрической сети напряжением 220 В. По понятным причинам они не являются портативными, и их можно использовать лишь дома, в гараже или на сервисе.
  • Наличие дополнительных защит. В частности, речь идет о защите от перегрузки (перегрева). Это полезная опция, особенно для маломощных компрессоров, не рассчитанных на работу в продолжительном режиме. В случае перегрева автоматика отключит устройство, и не даст ему выйти из строя. Также она не даст повторно включить его в случае, если он еще недостаточно остыл.
  • Материал корпуса. Здесь однозначных рекомендаций нет. Пластиковый корпус легче, но не такой прочный. Он больше подходит для небольших маломощных компрессоров. И наоборот, если агрегат мощный, то лучше выбирать модель с металлическим корпусом.
  • Подключение к ниппелю. Есть так называемые накидные, а есть с резьбой. Здесь также нельзя сказать, что лучше. Накидной удобнее, а резьбовой — надежнее. Если давление небольшое, а компрессор компактный, то лучше накидной. Если давление большое, то лучше купить компрессор, имеющий резьбовое соединение.

    Пример манометра с двумя шкалами

  • Шкала на манометре. Отечественные производители градуируют шкалу в привычных для постсоветских автолюбителей атмосферах (кг/см²). Импортные манометры имеют шкалу в PSI (фунт на квадратный дюйм). Это внесистемная единица, используемая в качестве единицы измерения давления в странах с «имперской» системой счисления. На некоторых манометрах можно встретить две и даже три разные шкалы. Для справки: 1 кг/см² = 14,223 PSI. Быструю конвертацию поможет произвести калькулятор перевода давления.
  • Предохранитель. Во-первых, нужно удостовериться, что он вообще есть. Во-вторых, желательно, чтобы предохранитель можно было заменить быстро и без проблем. То есть, без необходимости продолжительной и сложной разборки корпуса или отдельных его элементов.
  • Наличие аксессуаров. Очень желательно, чтобы компрессор имел хотя бы сумку. Это не даст возможности попасть внутрь его механизма пыли и различного мусора. Кроме того, в комплектацию некоторых компрессоров входят различные насадки для резиновых лодок, мячей и так далее. Как говорится, мелочь, а приятно.
  • Гарантия. Всегда покупайте компрессор с гарантией. И чем она больше — тем лучше. Желательно, чтобы значение было от 3 лет и более. Нежелательно рассматривать модели, гарантия на которые составляет всего один год. Соответственно, необходимо покупать компрессор в проверенных магазинах, которые дают соответствующие документы с печатями.

При выборе того или иного автомобильного насоса всегда обращайте внимание на все перечисленные параметры. Они являются обязательными. Если в одном магазине указана неполная информация, то попробуйте найти ее в другом месте. Также возможны варианты, когда в разных интернет-магазинах публикуются противоречивые сведения. В таком случае нужно обратиться к дополнительным источникам информации. Однако не покупайте «кота в мешке», то есть, компрессор, в котором вы не уверены. Это избавит вас от возможных проблем в будущем.

Вместо послесловия

Подытожив все перечисленные параметры сделаем некий «усредненный портрет» компрессора, подходящего среднестатическому автолюбителю, имеющего в распоряжении легковую машину, каких в нашей стране большинство. Итак, компрессор должен иметь металлический корпус, производительностью около 20…30 литров в час, максимально развиваемое давление — 5…7 атмосфер, с гарантией от 3 лет и более. Также желательно, чтобы он имел сумку и аксессуары.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как выбрать двухпоршневой компрессор для автомобиля?

На чтение 4 мин. Просмотров 401

насос для автомобильных шин электрический, особенности выбора и подробные технические характеристики различный видов этого автомобильного устройства

Прокол колеса весьма неприятное событие. Еще хуже если это произошло летом в жару, а в багажнике у вас только ручной или ножной поршневой насос. Впрочем, этот кошмар автомобилистов уже давно в прошлом – сейчас можно приобрести электрический автомобильный компрессор, работающий от 220 вольт или от прикуривателя. Главное, выбрать подходящий именно для вашего размера автомобильных шин насос.

Компрессор поршневой или двухпоршневой, или автомобильный электрический насос. На сегодняшний день на рынке представлено великое множество моделей, главное, только сделать правильный выбор.

Как не прогадать с выбором

В первую очередь следует определиться с тем, какой компрессор подойдет именно вам. Обычно все зависит от функций, которые выполняет устройство. Если это автомобильный насос, главный, параметр — это его производительность. Естественно, она будет идеальной, если он электрический и работает от 220 вольт. Остальные насосы значительно проигрывают, независимо будь это поршневой или двухпоршневой автомобильный агрегат. Впрочем, это и не удивительно электрический от 220 вольт будет работать бесконечно долго в отличие от насоса для автомобильных шин, которые питаются от прикуривателя. Последние быстро перегреваются и в случае, если необходимо подкачивать шину в режиме нон стоп, к примеру, чтобы доехать до СТО, могут выйти из строя.

Все преимущества, правда, перекрывает один нюанс – электрический агрегат для шин вы сможете использовать только там, где есть розетка, а на трассе их, как известно не бывает. Поэтому рассматриваем только переносной поршневой или двухпоршневой агрегат. Также можно рассмотреть вибрационный компрессор для шин. Однако обо всем по порядку

Поршневой компрессор

Основное назначение такого устройства – подкачка колес с радиусом не более 15 и с давление до 3 атмосфер. Поршневой, пожалуй, самый дешевый из всех насосов, что есть сегодня на рынке. Правда , и качество оставляет желать лучшего. Компрессор выручит вас максимум, раз 5 после чего откажется работать. Не очень хороший вариант для автомобильных шин с большим радиусом. Использовать целесообразно на мотоциклах или мотороллерах не более.

Двухпоршневой компрессор

Двухпоршневой агрегат – устройство уже совсем другого уровня. Подойдет для подкачки колес любого объема. Кроме того, прибор можно использовать и в бытовых целях. Он за пару минут надует матрас, резиновую лодку или бассейн. Фактически благодаря двум поршням такой насос для автомобильных шин получает удвоенную мощность и долговечность. Кроме того, он гораздо менее шумный чем однопоршневый. Также стоит отметить, что новые модели оснащены предохранителями от перегрузок и воздушными фильтрами. Ну и, главное, работает такое устройство от автомобильных прикуривателей.

Вибрационный компрессор

Вибрационный автомобильный насос также стоит рассмотреть при выборе подходящего варианта. Работает такое устройство за счет электродвигателя, однако, для его работы вполне достаточно прикуривателя. Принцип работы такого насоса заключается в том, что воздух в систему попадает в результате вибрации мембраны. Примечательно, что вибрационные насосы подают в шины чистый и негорячий воздух, правда, в нашем случае это не имеет никакого значения.

Фактически покупать такой насос стоит если это единственно возможный вариант. Поскольку устройство не может дать большого объема воздуха. Ставка при его работе делается именно начистоту.

Вихревые компрессоры

Пожалуй, самый серьезный вариант как по мощности, так и по надежности. Принцип работы схож с мясорубкой. У устройства тоже есть вал. Причем он идеально подогнан к корпусу, при вращении захватывает потоки воздуха и загоняет их в ресивер. Компрессор способен давать очень большие объемы воздуха за короткий срок.

Минусы вихревых устройств, что называется навиду. Они весьма дорогостоящи и могут работать только от 220 вольт. Поэтому исходя из вышеперечисленного, выбирать для своего автомобиля стоит именно поршневой или двухпоршневой компрессор. Только так вы будете ограждены от неприятностей со стороны автомобильных шин даже на трассе.

Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Как устроен компрессор?

Электронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.

В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…

Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.

Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.

Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым. В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.

В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.

Еще один признак дешевых одноразовых насосов – рычажный наконечник. Тут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных (накидных, обжимных). Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя (обжимки). Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения.

Беркут R14 и R17

Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».

Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.

Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.

При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.

Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.

Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.

Давление в шинах: контролируем и регулируем

«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»

А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»

Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.

Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.

К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.

Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.

Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.

Результат, надо сказать, отличный.

Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.

Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.

А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.

Опрос

А у вас — правильный компрессор?

Всего голосов:

Автомобильный насос для шин: ручной, ножной

Практически сразу же после приобретения автомобиля перед каждым автовладельцем встает вопрос о покупке насоса. Это устройство всегда будет полезным, поскольку автомобильные шины имеют свойство спускаться с течением времени и периодически их нужно подкачивать.
автомобильный насос электрический

Автомобильные насосы бывают разных типов и их стоимость может существенно различаться. Самым безотказным и проверенным временем агрегатом станет ручной насос или устройство ножного типа.

Он не будет занимать слишком много места в багажнике, а основным его преимуществом, благодаря которому он по-прежнему остается популярным, является то, что эксплуатировать его можно в любое время года.

В дороге могут случиться разные непредвиденные ситуации, но обращаться за помощью к водителю эвакуатора не придется, ведь можно попробовать накачать шину самостоятельно.

Насос автомобильный, ножной

Такие устройства обычно состоят из цилиндра, поршня и шланга со специальным штуцером. В комплекте также идет манометр, а между собой все эти элементы крепятся при помощи рычагов. Насос оснащен педалью для удобства использования.

Принцип его работы очень простой – педаль в нерабочем состоянии поднята вверх, в это время поршень находится в самом низу цилиндра. Когда автовладелец надавливает на педаль, клапан перекрывает канал и воздух подается в камеру.

насос в упаковке

Поскольку определить на глаз степень накачивания колеса невозможно, за давлением помогает следить манометр. При желании его можно приобрести отдельно, но большинство наносов ножного типа уже оснащены этим полезным прибором. Плюсы использования:

  1. Практически сразу же он готов к работе.
  2. Нога не будет скользить по педали.
  3. Работать гораздо быстрее и проще, чем с использованием ручного насоса.

Оба эти вида относятся к механическим устройствам, которые постепенно вытесняются с рынка. Сегодня все более популярными становятся насосы, при использовании которых не нужно прикладывать физическую силу.

Преимущества использования механического насоса:

  • Ручной автомобильный насос стоит очень дешево по сравнению с более современными устройствами.
  • Простота конструкции.
  • Компактные размеры.
  • Насос для автомобиля очень простой в эксплуатации.

Серьезным минусом является то, что при работе с таким устройством приходится прикладывать очень много сил для накачивания одного колеса. Использование ножного насоса гораздо удобнее, чем эксплуатировать ручной, ведь в этом случае нет такой большой нагрузки на спину. Чтобы в тёмное время суток работать было удобнее, многие производители оснащают насос специальным фонарем.

Разновидности насосов для автомобильных шин

Автомобильный насос – вещь первой необходимости для каждого водителя. Все они делятся на две большие группы:

  1. Поршневые (позволяют поддерживать в шинах определенное давление, а скорость накачивания при этом очень высокая). Такое механизм очень прочный, не боится низких температур.
  2. Мембранные (обычно изготавливаются из резины, что делает их непригодными к использованию при слишком низких температурах зимой).

При покупке нужно обращать внимание не только на качество насоса и его технические характеристики, а также и на шкалу манометра. Автомобильный ножной насос манометром часто оснащен дополнительными датчиками, которые позволяют следить в процессе накачивания не только за уровнем давления, но и за другими показателями.

насос подсоединен к колесу

Манометр должен быть крупным, с большой шкалой. В этом случае отслеживать уровень давления в шинах будет очень просто. Совершая покупку, нужно обязательно руководствоваться такими критериями:

  • Учитывать возможную частоту использования насоса.
  • Учитывать сферу, в которой устройство будет использоваться (большинство покупателей насосов – автовладельцы, но иногда может понадобиться накачивать надувной матрас, лодку и пр.).
  • Максимальная сумма, которую покупатель готов отдать на приобретение насоса.
  • Нужно обращать внимание на длину шланга насоса, независимо от его типа (его должно быть достаточно для накачивании шины).

Принцип работы электрического насоса

Электронасос для авто сегодня пользуется гораздо большей популярностью, чем ручной и ножной насосы. Благодаря ему можно контролировать все параметры накачивания шины и при этом для выполнения работ не понадобится прикладывать усилий. Хороший измерительный прибор будет обладать высокой точностью измерений без погрешностей.

Такой насос имеет некоторые недостатки – поскольку его необходимо подключать к аккумулятору автомобиля (обычно это делается через прикуриватель), то при частом использовании насоса такого типа аккумулятор будет быстро садиться.

В этом случае автовладелец может столкнуться проблемой разряженного аккумулятора в очень неподходящий момент. Поршневый электрический насос для автомобиля в свою очередь может быть двух типов:

  1. Однопоршневый.
  2. Двухпоршневый.

Оба типа имеют примерный диаметр поршня около 3 сантиметров и от этого показателя напрямую зависит количество воздуха, которое будет поступать в шину за одну минуту накачивания. Повышенной надежностью отличаются насосы, металлический шатун поршня которых установлен на валу электродвигателя.

У остальных (более дешевых моделей) все эти крепления выполнены из пластика, а такой материал может очень быстро ломаться и выводить из строя весь насос. Электрические насосы подходят к любому типу шин, поскольку производители укомплектовывают их целым набором разнообразных переходников.

Одними из наиболее долговечных на сегодня считаются насосы с тефлоновым кольцом, которое устанавливается на поршень. Они очень простые и удобные в использовании, весят до 5 килограммов и компактны.

Поэтому хранить их можно в багажнике автомобиля или даже в салоне и не нужно беспокоиться о том, что устройство займет много места. Чтобы облегчить весь процесс накачивания шины и у автовладельца была возможность накачать любое колесо, в комплекте с насосом всегда идут несколько резиновых шлангов разной длины.

А чтобы сделать процесс эксплуатации еще более приятным, сам насос хранится в небольшом чехле в виде сумки.

Выбрать подходящий насос из всего ассортимента становится все сложнее, а такие устройства приобретают все больше автолюбителей. При покупке нужно обязательно обращать внимание на качество и долговечность устройства. Дополнительным бонусом может быть:

  • Наличие электронного манометра. Его жидкокристалличный дисплей выглядит очень привлекательно, кроме того точность показаний этого измерительного прибора гораздо выше, чем у обычного манометра со стрелками.
  • Система автоматического выключения. Это преимущество уже успели оценить многие – на его экране можно запрограммировать значение давления, до уровня которого необходимо накачать шины. За процессом следить необязательно, после того, как насос накачал колеса до указанной отметки, он сам отключится.

Автомобильный насос – очень полезное приобретение, которое может выручить в непростой ситуации, когда спустило колесо, а обратиться на СТО нет возможности. Его выбор зависит исключительно от суммы, которую владелец авто готов отдать за прибор.

 

Электромобили и будущее водяных насосов

В связи с тем, что на дорогах появляется все больше и больше электромобилей (электромобилей), можно задаться вопросом, не исчезнут ли некоторые из ключевых деталей, обнаруженных в автомобилях с бензиновым двигателем. Например, водяной насос. Что нас ждет в будущем?

Электромобиль требует слишком сильного охлаждения

Задача водяного насоса — поддерживать постоянный поток охлаждающей жидкости из радиатора через газовый двигатель внутреннего сгорания, чтобы предотвратить его перегрев.

Распространено заблуждение, что электромобили не нуждаются в водяном охлаждении, потому что они могут иметь воздушное охлаждение. На самом деле большинство электромобилей на дорогах сегодня используют жидкостное охлаждение. Хотя системы жидкостного охлаждения имеют более высокую стоимость, они позволяют аккумуляторным блокам работать более эффективно.

Несмотря на то, что электромобили не работают на бензиновых двигателях, им по-прежнему требуется охлаждение нескольких различных электрических компонентов, включая аккумулятор, инвертор, преобразователь и электродвигатель.Кроме того, система кондиционирования по-прежнему требует охлаждения, как и в двигателе внутреннего сгорания.

Возможно, вам сложно представить, как водяной насос, подобный тому, что установлен в автомобиле, работающем на газе, будет работать в электромобиле. Ответ — нет. Система охлаждения электромобиля отличается от системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Общая концепция обеих систем охлаждения одинакова. В обоих автомобилях имеется контур жидкого хладагента, который проходит через компоненты, требующие охлаждения, или вокруг них.Затем горячая охлаждающая жидкость проходит к радиатору, который охлаждается вентилятором и потоком окружающего воздуха.

Система охлаждения электромобилей, однако, требует использования электрических водяных насосов для циркуляции охлаждающей жидкости, в то время как в двигателях внутреннего сгорания для охлаждения обычно используется механический водяной насос. Кроме того, двигатели внутреннего сгорания обычно имеют только один насос для всей системы охлаждения. В электромобилях часто используется более одного насоса.

Ключевые различия между электрическим водяным насосом и механическим водяным насосом

Хотя электрические водяные насосы используют ту же охлаждающую жидкость, что и механические водяные насосы, и требуют замены охлаждающей жидкости через рекомендуемые производителем интервалы, между ними все же есть некоторые различия:

Внутренняя работа

Наиболее очевидное и принципиальное различие между двумя насосами заключается в их питании.Механические водяные насосы обычно приводятся в действие ремнем и работают в течение всего периода работы транспортного средства, даже если охлаждение не требуется. У них также есть уплотнения вала и подшипники, которые являются двумя основными причинами отказа механического водяного насоса.

Электрические водяные насосы имеют электродвигатели, приводимые в действие электрической системой транспортного средства. Их функция также контролируется электронным способом с помощью электронного блока управления, что означает, что блок управления двигателем сообщает водяному насосу, когда он должен включаться и выключаться.Электронасосы также не имеют уплотнений вала или подшипников и не имеют ременного привода, поэтому они испытывают очень низкие уровни нагрузки по сравнению с механическими насосами.

Долговечность

Поскольку электрические водяные насосы испытывают гораздо меньшую нагрузку, меньше часов работают и имеют иное уплотнение по сравнению с механическими водяными насосами, они с большей вероятностью прослужат. В результате замена водяных насосов станет менее распространенной, поскольку электромобили станут более популярными.

Универсальность

Механические водяные насосы нельзя использовать в электромобилях, но электрические водяные насосы можно использовать в некоторых новых двигателях внутреннего сгорания.В автомобилях внутреннего сгорания они могут использоваться для циркуляции охлаждающей жидкости через турбонагнетатель, нагнетатель, сердечник нагревателя, а иногда и в качестве насоса охлаждающей жидкости главного двигателя.

Toyota Prius охлаждается электрическим водяным насосом, через Роберта Скобла

GMB Электрические водяные насосы

GMB предлагает электрические водяные насосы для электрических, гибридных, топливных и неэлектрических транспортных средств. Мы производим электрические водяные насосы премиум-класса для OEM-производителей с 2004 года и используем только самые качественные компоненты.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!

Заправочная станция отключает насосы и полностью заряжает электромобили

Владелец заправочной станции в Мэриленде, которой уже 60 лет, отключился от наследия Big Oil и перешел на полностью электрический режим, сотрудничая с Институтом электромобилей и государственному энергетическому управлению демонтировать бензоколонки и установить зарядные устройства.

Депесвар Доли из RS Automotive в парке Такома сказал CNBC, что он устал от того, как нефтяные компании структурируют свои газовые контракты, и готов к изменениям, но именно его дочь подтолкнула его к новому плану.

Первая станция в зоне обслуживания электромобилей, полностью переведенная на зарядку [фото: Управление энергетики Мэриленда]

Этот маленький толчок был всем, что ему было нужно. Что касается состояния продаж электромобилей в Америке? Он осознает потенциальные ловушки, связанные с полной отдачей электроэнергии прямо сейчас, но он видит в этом растущий рынок и может дополнять свой доход другими типичными потоками доходов заправочной станции, пока рынок не догонит его. К объекту прилегает служебная зона, специализирующаяся на электромобилях.

«Вы заметили, что на дорогах не так много электромобилей, — сказал он. — Так что это не то, что я ожидаю стать богатым в одночасье или что-то в этом роде, но это хорошее дело [и] благо для окружающей среды».

Автозаправочная станция Doley была открыта в 1958 году, и переход с топлива на нефтяной основе на полностью электрические услуги является первым в своем роде в стране. Открытие состоялось в четверг церемонией перерезания ленточки.

Первая АЗС в США, полностью перешедшая на зарядку электромобилей [фото: Управление энергетики Мэриленда

В Мэриленде зарегистрировано около 21000 электромобилей, а в Вашингтоне, округ Колумбия.C., в районе метро также есть электрические такси, которые потенциально могут быть клиентами таких станций, как Doley’s.

Мэриленд — один из многих штатов, который субсидирует строительство альтернативных топливных станций, включая электрические зарядные устройства.

Даже более сильные рынки электромобилей столкнулись с негативной реакцией со стороны правозащитных групп, которые выступают против того, чтобы налоговые доллары тратились на субсидирование инфраструктуры, не связанной с ископаемым топливом, но, как ожидается, это уменьшится, поскольку электромобили, в частности, получат большую точку опоры в США.С. рынок.

Автомобильный электрический водяной насос | Производитель автомобильных насосов

Автомобильный электрический водяной насос — это электрический насос охлаждающей жидкости на 12 или 24 В, который использует центробежную силу для создания давления и циркуляции таких жидкостей, как вода, охлаждающая жидкость, для отвода тепла для двигателя автомобиля, аккумуляторной батареи и т. Д. Это ключевой компонент автомобильного охлаждения. система.

Автомобильный электрический водяной насос в основном используется для охлаждения двигателя транспортного средства, системы циркуляции нагретого воздуха, системы управления теплом водородных топливных элементов, турбонагнетателя, системы промежуточного охлаждения всасываемого воздуха, системы привода транспортных средств на новой энергии, системы управления тепловым режимом аккумуляторной батареи.А также система охлаждения транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств на новой энергии, гибридных автобусов, караванов, гоночных автомобилей, трамваев и т. Д.

Как новый тип водяных насосов для автомобилей, электрические водяные насосы для автомобилей появились с быстрым развитием автомобильной промышленности. технология. Сопутствующие вспомогательные средства и устройства. Автомобильный электронасос — это основной важный функциональный компонент новой системы охлаждения транспортного средства. Его характеристики и качество имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля.

12V электрическая водяная помпа Auto VP80F

12v электрическая водяная помпа автомобильная VP80F — это высококачественная автомобильная электрическая водяная помпа.Люди используют его для циркуляции воды с автоматическим охлаждением и т. Д.

Максимальный напор: 10 м Максимальный поток: 50 л / мин

Автоматический водяной насос 12 В VP80E

Автоматический водяной насос 12 В VP80E — это небольшой автоматический электрический водяной насос. Люди используют его в автомобилях, автобусах, транспортных средствах на новой энергии и т. Д., Приводимых в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Макс. Напор: 10 ~ 12 м Максимальный поток: 50 ~ 58 л / мин

Встроенный водяной насос для автомобиля VP80D

Встроенный водяной насос для автомобиля VP80D — это насос охлаждающей жидкости на 12 В. Люди применяют его в автоматическом кондиционере, умном туалете, умной ванне и т. Д.

Максимальный напор: 10 ~ 12 м Максимальный расход: 50 л / мин

12-вольтовый насос охлаждающей жидкости двигателя VP80C

12-вольтный насос охлаждающей жидкости двигателя VP80C — это мини-автомобильный водяной насос 12 В, созданный на базе двигателя bldc. Обычно мы используем насос VP80C в системах охлаждения двигателей автомобилей, автобусов.

Максимальный напор: 9 м Максимальный расход: 46 л / мин

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B

Автомобильный насос охлаждающей жидкости VP80B — автомобильный водяной насос, используемый в циркуляционных системах. Такие, как автомобиль на новой энергии, вспомогательный цикл охлаждения автобуса, интеллектуальный туалет.

Макс. Напор: 9 м Макс. Расход: 41 л / мин

Электрический водяной насос для двигателя VP80A

Электрический водяной насос для охлаждения двигателя VP80A — это насос охлаждающей жидкости.Обычно используется в циркуляционных системах. Такие как система терморегулирования автомобиля, умный туалет.

Макс. Напор: 9 ~ 12 м Максимальный поток: 41 ~ 48 л / мин

Мотоцикл с электрическим водяным насосом 12 В VP50N
Мотоцикл с электрическим водяным насосом 12 В VP50N — это электрический насос охлаждающей жидкости, изготовленный компанией PPE. Он используется для циркуляции водяного охлаждения аккумуляторов автомобилей и мотоциклов.

Максимальный напор: 3 м. Максимальный расход: 25 л / мин.

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E

Электрический водяной насос для гоночных автомобилей VP62E — это электрический насос охлаждающей жидкости, произведенный PPE.Это может быть сервер для гоночного автомобиля, автомобиля на новой энергии, систем охлаждения гоночного автомобиля.

Макс. Напор: 7 ~ 9 м Максимальный поток: 32 ~ 35 л / мин

Электрический водяной насос для автомобиля VP90A

Электрический водяной насос для автомобиля VP90A — это автомобильный насос охлаждающей жидкости. Люди в основном применяют его в системах охлаждения двигателей автобусов, умных туалетах, умных ваннах и т.д. Автобус VP90C популярен на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.Люди широко используют его в автомобиле и автобусе, умном туалете, ванне и т. Д.

Напор: 9M Расход: 120 ~ 180 л / мин

Электрический водяной насос для двигателя VP90B

Электрический водяной насос для двигателя VP90B широко используется в автомобильных циркуляционных системах . Например, охлаждение двигателя электрического автобуса. Он приводится в движение бесщеточным двигателем постоянного тока.

Макс. Напор: 6 ~ 11 м Максимальный расход: 150 ~ 165 л / мин

Автомобильные электрические водяные насосы (все 20 моделей)

Взрывозащищенный электрический насос VP75A — это насос охлаждающей жидкости на 12 В, созданный на основе двигателя постоянного тока.Посмотреть все 20 моделей автомобильных электрических водяных насосов можно по ссылке выше.

Максимальный напор: 5 м Максимальный поток: 40 л / мин


Хотите узнать больше?


Производитель автомобильных электрических водяных насосов

VOVYO Technology Co., Ltd — производитель автомобильных электрических водяных насосов, расположенный в городе Дунгуань в Китае. Мы специализируемся на разработке и производстве автомобильных электрических водяных насосов, мотоциклетных электрических водяных насосов и других насосов постоянного тока. Большинство наших автомобильных электрических водяных насосов приводятся в действие двигателями bldc 12 В, 24 В или 48 В.Широко используется в различных транспортных средствах, автомобилях, автобусах на новой энергии, мотоциклах, гоночных автомобилях и т. Д. Кроме того, наш автомобильный электрический водяной насос имеет множество функций, таких как управление PWM / CAN / LIN, защита от холостого хода, защита от сухого хода и т. Д.

VOVYO автомобильные электрические водяные насосы марки не только хорошо продаются на рынке Китая, но и экспортируются на зарубежные рынки, такие как США, Индия, Великобритания, Германия, Австралия, Канада, Япония, Южная Африка, Южная Корея, Бразилия, Франция, Испания, Италия, а также а также на других рынках.

Принцип работы электрического водяного насоса

Электрический водяной насос — это своего рода небольшая электрическая водяная помпа с электронным приводом.В основном состоит из трех частей: блока максимального тока, блока двигателя и электронного блока управления. Благодаря включенному электронному блоку управления, который может управлять водяным насосом через моторный блок по внешним сигналам. Таким образом, люди могут регулировать рабочее состояние насоса по своему усмотрению, например: управлять насосом для запуска / остановки, регулировать скорость, регулировать поток, регулировать давление, а также можно настроить защиту от сухого хода, защиту от блокировки ротора, реверс защита подключения и другие функции защиты.Электрический водяной насос обычно использует связь PWM / CAN / LIN, он может удовлетворить различные требования к связи.

Почему автоматические электрические водяные насосы должны использоваться на транспортных средствах?

Автомобильный водяной насос охлаждения — это механическое устройство, используемое для ускорения циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. В настоящее время механический автомобильный водяной насос обычно имеет сложную конструкцию, высокие производственные затраты, небольшой рабочий напор воды, большую скорость потока, медленное рассеивание тепла, короткий срок службы, высокий расход топлива. Тем не менее, электрический водяной насос может соответствовать техническим требованиям к тепловому управлению электронного компонента в контроллере приводного двигателя и аккумулятора в любых условиях работы транспортного средства.Основные причины, по которым люди должны использовать электрические водяные насосы на транспортных средствах, следующие:

1. Быстрое рассеивание тепла

Как мы все знаем, двигатели и устройства управления транспортных средств на новой энергии выделяют много тепла во время работы. Это повлияет на производительность приводного двигателя и сократит срок его службы. Самое серьезное, что из-за короткого замыкания автомобиль самовозгорится. Если система не может вовремя рассеивать тепло. Поэтому производители автомобилей используют автоматический электрический водяной насос в качестве насоса рециркуляции горячей воды для повышения давления охлаждающей жидкости для ускорения рассеивания тепла.

2. Увеличьте срок службы двигателя

Автоматический электрический водяной насос может точно соответствовать условиям работы двигателя внутреннего сгорания и ходу автомобиля. Кроме того, с его помощью можно оптимизировать пространство для установки двигателя. Продлевает срок службы двигателя, а также способствует экономии энергии и защите окружающей среды.

3. Снижение расхода топлива и затрат на использование транспортных средств

По сравнению с традиционными механическими водяными насосами автомобильные электрические водяные насосы имеют очевидные преимущества.Например, точный контроль охлаждающего эффекта, снижение потерь мощности двигателя, низкий расход топлива и т. Д.

4. Транспортные средства на новой энергии не могут использовать механические водяные насосы

Механические водяные насосы, работающие от двигателей, не могут работать. Поскольку двигатели приводят в движение автомобили новой энергии, они работают. Однако моторы по-прежнему требуют температурного контроля системы охлаждения. Следовательно, автомобили на новой энергии должны использовать автомобильные электрические водяные насосы.

5. После стоянки электрический водяной насос все еще может работать для охлаждения турбины

Как мы все знаем, традиционный водяной насос машины перестает работать после остановки двигателя, и теплый воздух уходит.Хотя некоторые транспортные средства имеют вспомогательные водяные насосы, эти насосы все же нельзя сравнивать с автомобильными электрическими водяными насосами, поскольку люди по-прежнему могут продолжать использовать теплый воздух после остановки автомобиля, если в автомобиле установлены автомобильные электрические водяные насосы. Поэтому он имеет расширенную функцию теплого воздуха для парковки. А автомобильный электрический водяной насос будет автоматически работать в течение определенного периода времени после прекращения работы двигателя и продолжать рассеивать тепло для турбины.

6. Электрический водяной насос умнее механического водяного насоса

Автомобильный водяной насос является основным компонентом автомобильной системы охлаждения, и его роль заключается в повышении давления для циркуляции охлаждающей жидкости (антифриза).В настоящее время в большинстве автомобилей используется механический водяной насос. Однако у механического водяного насоса есть недостаток — он недостаточно умен, чтобы автоматически прекращать работу при работе в холодную погоду. Чтобы решить эту проблему, в моделях автомобилей высокого класса и транспортных средствах на новой энергии обычно используется электрический водяной насос вместо водяного насоса, первый приводится в действие от двигателя и управляется компьютерным модулем. Таким образом, автомобильный электрический водяной насос можно включать и выключать в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.И даже скорость водяного насоса можно регулировать, чтобы регулировать давление охлаждающей жидкости. Электрический водяной насос для автомобилей, как правило, приводится в действие бесщеточными двигателями постоянного тока, поэтому он не требует частого обслуживания и замены, как механический водяной насос.

Какие типы автомобильных электрических водяных насосов существуют?

Автомобильный водяной насос является основным компонентом системы охлаждения двигателя и используется для охлаждения автомобильного двигателя. Люди делят автомобильные водяные насосы на механические водяные насосы и электрические водяные насосы в зависимости от способа вождения.Мы также делим автомобильные электрические водяные насосы на бесщеточные автомобильные водяные насосы постоянного тока и щеточные автомобильные водяные насосы постоянного тока. По форме моторного привода водяного насоса. Люди чаще используют механические водяные насосы в традиционных автомобилях. Хотя в основном используют последние в транспортных средствах на новой энергии и некоторых автомобилях высокого класса.

1. Автомобильный механический водяной насос

Автомобильный механический водяной насос приводится в действие двигателем, а охлаждающий эффект пропорционален частоте вращения двигателя.Центробежные водяные насосы широко используются в автомобильных двигателях. Его основная конструкция состоит из корпуса водяного насоса, соединительной пластины или шкива, вала водяного насоса и подшипника или подшипника вала, крыльчатки водяного насоса и устройства водяного уплотнения, а также других частей, которые являются основными компонентами автомобиля.

2. Автомобильный электрический водяной насос

Блок управления двигателем автомобильного электрического водяного насоса использует управление током, чтобы определить, нужно ли ему работать в соответствии с изменениями температуры двигателя.Механический водяной насос, работающий на двигателе, не может работать, если транспортное средство на новой энергии приводится в движение двигателем. Однако двигателю по-прежнему требуется контроль температуры системы охлаждения, поэтому в новом энергетическом транспортном средстве должен использоваться автомобильный электрический водяной насос.

Электрический водяной насос VS Механический водяной насос

По сравнению с механическим водяным насосом электрический водяной насос имеет множество преимуществ, таких как компактная конструкция, простая установка, широкие функциональные возможности, гибкое управление, стабильная работа, низкий уровень шума, низкое энергопотребление, высокая эффективность, и хорошая надежность.В частности:

1. Регулируемая скорость

По сравнению с механическим водяным насосом, скорость электрического водяного насоса не зависит от скорости двигателя и может работать гибко в соответствии с фактической потребностью двигателя в охлаждении. Таким образом, уменьшаются потери при теплопередаче и механические потери, снижается расход топлива и повышается эффективность.

2. Хорошая стойкость к высоким и низким температурам

Электрический водяной насос обладает высокой термостойкостью и хорошей коррозионной стойкостью, так как он обычно может работать в среде -40 ~ 120 ° C со стабильной производительностью и хорошей надежностью.

3. Простая установка и гибкое управление

Для транспортных средств, работающих на новой энергии (NEV), нет ременного привода и они просты в установке. Водяной насос напрямую управляется электронным блоком управления автомобиля. Электрический водяной насос имеет функции приема сигнала и обратной связи по состоянию. Он может отслеживать состояние работы в режиме реального времени при получении инструкций, а его управление является гибким, что может эффективно обеспечить безопасное вождение автомобиля.

4.Небольшой размер, низкий уровень шума

Электрический водяной насос имеет компактную конструкцию, небольшой размер, легкий вес, низкий уровень шума во время работы, стабильную работу и низкое энергопотребление, что очень подходит для высокой выносливости и низкого уровня шума при потреблении новой энергии транспортных средств.

5. Высокая эффективность, точный контроль температуры жидкости

Электрический водяной насос обеспечивает своевременную и соответствующую охлаждающую способность, низкое энергопотребление, высокую эффективность, точное управление потоком охлаждающей жидкости на основе температуры воды и другой информации, уменьшает расстояние потока охлаждающей жидкости и обеспечивает снижение рабочего объема водяного насоса примерно на 60%.

6. Снижение расхода топлива

Электрический водяной насос приводится в действие электричеством, по сравнению с механическим водяным насосом с дополнительным ременным приводом уменьшается работа трения. Цикл NEDC (New European Driving Cycle, европейский стандарт испытаний на выносливость) может снизить расход топлива примерно на 2%.

7. Ускорение прогрева двигателя и снижение выбросов

Для гибридных двигателей из-за частых запусков и остановок требуется более высокая скорость прогрева.Поскольку рабочим объемом электрического водяного насоса можно управлять в режиме реального времени, уменьшая поток охлаждающей жидкости при холодном пуске, можно добиться эффекта ускорения прогрева, снижения расхода топлива и выбросов.

8. Значительное снижение риска утечки воды

Рабочее колесо механического водяного насоса запрессовано на подшипник водяного насоса с натягом, а встроенное магнитное рабочее колесо электронного водяного насоса приводится в движение магнитопровод установлен в корпусе водяного насоса.Таким образом, можно реализовать отделение водяной полости снаружи. Таким образом, он может удалить гидрозатвор, что снижает риск потери на трение и утечки воды.

9. Многофункциональный

Гибкий метод управления, такой как ШИМ, ШИНА, LIN и т. Д.

10. Несколько рабочих защит

Электрический водяной насос имеет несколько рабочих защит, например от перегрева, перенапряжения и перенапряжения. ток и т. д.

Конструкция автомобильного электрического водяного насоса

Автомобильный электрический водяной насос в основном состоит из ротора, статора, вала, втулки вала, крыльчатки и корпуса насоса.

1. Ротор

Магнит насоса BLDC отлит под давлением с крыльчаткой и образует ротор двигателя.

2. Втулка вала

В середине ротора находится втулка вала для прямого литья под давлением. Втулка вала изготовлена ​​из износостойкого графитового материала с высокими эксплуатационными характеристиками.

3. Статор

Статор насоса и печатная плата двигателя залиты эпоксидным клеем в корпусе насоса.

4. Насосная камера

Между статором и ротором есть камера. Таким образом, роторная камера двигателя полностью изолирована от статора двигателя и управления двигателем.

5. Вал

Люди изготавливают вал насоса из высокопрочной керамики с высокой износостойкостью. Он полностью герметичен и герметичен. Поскольку вал соединяет двигатель и корпус насоса напрямую. Таким образом, нет необходимости использовать традиционные торцевые уплотнения вала.

6.Рабочее колесо

В автомобильном электрическом водяном насосе в основном используется закрытое рабочее колесо.

Конструкция автомобильного электрического водяного насоса

Преимущества автомобильного электрического водяного насоса

Автомобильный электрический водяной насос представляет собой своего рода бесщеточный насос постоянного тока. Которые с преимуществами, которые несравнимы с механическими насосами.

1. Long Life

Автомобильная электрическая водяная помпа со сроком службы более 20 000 часов. Более того, он может работать непрерывно 24 часа в сутки.

2. Нет утечки

В электронасосе утечки отсутствуют благодаря усовершенствованному магнитному приводу и технологии статической герметизации, используемой для него.

3. Широкий диапазон рабочих температур

В качестве электрического насоса охлаждающей жидкости он может работать в диапазоне температур от -40 ° C до 125 ° C. Насос предпускового подогрева двигателя и стояночного отопителя также может работать без сбоев. Даже в чрезвычайно суровых условиях окружающей среды.

4. Защита от полярности

Может защитить насос от возгорания из-за неправильного подключения положительного и отрицательного электродов.

5. Энергосбережение

Энергосбережение: Электрический автомобильный водяной насос обладает такими преимуществами, как энергосбережение, высокая эффективность и защита окружающей среды.

Этапы выбора автомобиля с электрическим водяным насосом

Шаги выбора автомобиля с электрическим водяным насосом следующие:

1. Рассчитайте тепловую нагрузку системы охлаждения автомобиля

Рассчитайте тепловую нагрузку системы охлаждения автомобиля: выполните вычисление наложения тепловой нагрузки охлаждаемых компонентов в системе охлаждения для получения необходимой максимальной теплоотдачи, номинальной теплоотдачи, а также кривой изменения теплоотдачи при некоторых определенных рабочих условиях.

2. Моделирование водонепроницаемости компонентов системы охлаждения

Моделирование водостойкости компонентов системы охлаждения: в соответствии с разумными требованиями системы, соответствующие водонепроницаемость и диапазон расхода сформулированы, а также водные каналы и радиаторы компонентов рассчитаны на диапазон расхода. Рассчитайте максимальный расход в рабочей точке, исходя из указанного выше максимального тепловыделения и общего водонепроницаемости системы.

3. Максимальная рабочая точка производительности

Предварительный выбор электромобиля водяного насоса в соответствии с расходом и водонепроницаемостью в максимальной рабочей точке.

4. Проверка производительности электрического водяного насоса при различных скоростях

В соответствии с результатами выбора электрического водяного насоса, выполните одномерное моделирование анализа потока и водного сопротивления при другом тепловыделении для проверки. производительность электрического водяного насоса на разных скоростях.

5. Фактический процесс выбора

Кроме того, некоторые итоги фактического процесса выбора выглядят следующим образом:
A. Рабочая точка электрического водяного насоса должна находиться в середине кривой производительности при определенной скорости.

B. Автомобильный электрический водяной насос представляет собой центробежный водяной насос, его эффективность, надежность, стоимость и технология относительно идеальны.

C. Конструкция системы охлаждения должна учитывать снижение водонепроницаемости системы, насколько это возможно, чтобы рабочий напор водяного насоса не был слишком большим, иначе это повлияет на эффективность работа водяного насоса.Слишком высокий напор воды увеличит объем насоса или увеличит количество ступеней насоса. Такого дизайна можно избежать путем оптимизации системы.

Как выбрать автомобильный электрический водяной насос?

На рынке представлено множество типов автомобильных электрических водяных насосов. Итак, каковы принципы, по которым покупатель приобретает автомобильную электрическую водяную помпу для своего применения? Вообще говоря, необходимо следовать 5 принципам, приведенным ниже.

1. Подтвердите расход и напор

Подтвердите свои требования к рабочему напряжению, напору и расходу автоматического электрического водяного насоса в соответствии с требованиями вашего приложения.

2. Выбор формы и объема

Люди должны принимать во внимание объем, форму, поверхность раздела резьбы, направление впуска и выпуска насоса. Когда выбираете насос для своего применения. Установка автомобильного электрического водяного насоса в вашу прикладную систему должна быть удобной для вас.

3. Подтвердите рабочую среду и расход

Учитывайте факторы условий работы, такие как температура окружающей среды, рабочие жидкости для насоса в соответствии с вашим применением.

4. Функция

Функциональные требования к автомобильному электронасосу. Например, ШИМ-регулирование, сигнал FG и т. Д.

5. Бюджет затрат на закупку и опрос поставщиков

Правильно рассчитайте бюджетную стоимость закупки автомобильного электрического водяного насоса. Осмотрите производителя насоса, требуйте хорошего качества оборудования, хорошего послепродажного обслуживания, своевременной поставки запасных частей.

Какие специальные функции должен иметь автомобильный электрический водяной насос?

Автомобильные электрические водяные насосы обычно работают в экстремальных рабочих условиях с высокой рабочей температурой.Это может привести к сгоранию насоса даже автомобиля и огромным экономическим потерям.

Например: 21 ноября 2011 г. компания BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd. представила в AQSIQ отчет об отзыве. Из-за технических неисправностей турбонагнетателя автомобиля электрическая водяная помпа охлаждения. Всего было задействовано 3198 автомобилей.

Таким образом, чтобы избежать ненужных экономических потерь, заказчик должен учитывать указанные ниже специальные функции. При выборе автомобиля электрическая водяная помпа.

  1. PWM Функция управления скоростью
  2. Функция защиты от холостого хода
  3. Функция защиты от опрокидывания
  4. Защита от обратного подключения
  5. Функция защиты от перенапряжения
  6. Функция выхода сигнала неисправности
  7. Защита от сухого хода

Меры предосторожности при использовании электрического водяного насоса Автомобилестроение

Автомобиль с водяным электрическим насосом является основным компонентом системы водяного охлаждения автомобилей, автобусов, транспортных средств и т. Д.У него есть свои особенности и строгие требования к применению. В противном случае насос выйдет из строя или сократит срок службы при неправильной эксплуатации. Таким образом, при эксплуатации автомобильного электрического водяного насоса следует соблюдать следующие восемь правил:

1. Диаметр примесей

Запрещается использовать среду с диаметром примесей более 0,35 мм или воду с магнитными частицами.

2. Держите камеру насоса водой

Лучше оставить немного воды в камере автомобильного электрического водяного насоса перед включением насоса после того, как насос не используется в течение длительного времени.

3. Запретить работу насоса без воды в насосной камере

Запрещается эксплуатировать насос без жидкости в течение длительного времени.

4. Используйте пылезащитный чехол

Используйте пылезащитный чехол, чтобы закрыть насос, когда он не используется в течение длительного времени, чтобы предотвратить попадание пыли во впускное и выпускное отверстия.

5. Нет погружений

Не погружайте насос полностью в жидкость.

6. Правильно подключите насос к источнику питания

Перед запуском убедитесь в правильности подключения, иначе может возникнуть неисправность.

7. Жидкость не может замерзнуть при низкой температуре

Убедитесь, что жидкость не замерзнет или не станет вязкой при эксплуатации насоса в низкотемпературной среде.

8. Очистите пятна от пожирателей

Очистите пятна от воды перед включением насоса, если на контактах разъема остались пятна от воды.

Что вызывает отказ электрического водяного насоса?

Существует два основных режима отказа электрического водяного насоса, и его причины приводят к сбоям, как показано ниже:

Режим отказа 1: Температура воды чрезмерно высокая, производительность электрического водяного насоса снижается, и снижение производительности может происходить по двум причинам:

1.Ненадежное соединение между рабочим колесом и полым валом

Узел рабочего колеса и полый вал слишком малы, что приводит к ненадежному соединению между рабочим колесом и полым валом, а проскальзывание рабочего колеса приводит к тому, что скорость его ротора не достигает стандарт. Значит, снизится производительность водяного насоса;

2. Необоснованная конструкция конструкции, препятствующей вращению вставки

Конструкция конструкции, препятствующей вращению вставки, является необоснованной, что приводит к проскальзыванию вставки и крыльчатки впрыска, что приводит к скорости вращения рабочего колеса. несоответствие стандарту и снижение производительности насоса.

Режим отказа 2: Скорость электрического водяного насоса иногда недоступна, в конечном итоге она падает до нуля и перестает работать. Причины, по которым водяной насос не работает, суммируются следующим образом: 5 пунктов:

1. Необоснованная толщина медной фольги. Расчет

Чип или электронное устройство выходит из строя, а толщина медной фольги не соответствует проектным требованиям. , в результате чего медная фольга сгорает при повышении температуры;

2.Неправильный выбор материала уплотнительного кольца

Неправильный выбор материала уплотнительного кольца водонепроницаемого воздухопроницаемого клапана и старение в экстремальных условиях, приводящее к неквалифицированной герметичности. Тогда водяной пар, попадающий в сухую зону, приведет к короткому замыканию водяного насоса, и электрический водяной насос перестанет работать;

3. Необоснованная конструкция зоны сварки между язычком и эмалированной проволокой

Конструкция зоны сварки язычка контроллера и эмалированной проволоки неразумна, а прочность контактного сегмента недостаточна, что приводит к тростник и эмалированный провод обрываются, и электрический водяной насос не работает;

4.Конденсаторы и кронштейн не закреплены

Конденсаторы на контроллере или между конденсаторами и кронштейном не закреплены клеем, поэтому конденсаторы полагаются только на сварочную опору между штырями и язычками. Под действием вибрации конденсаторы раскачиваются как единое целое, вызывая усталость и поломку штифтов из-за циклической нагрузки. Привести к падению скорости водяного насоса до нуля;

5. Необоснованный выбор клея для отвода тепла

Необоснованный выбор клея для отвода тепла приводит к расширению клея для отвода тепла и образованию большого количества полостей, из-за чего печатная плата не может рассеивать тепло Обычно это приводит к отказу электрического водяного насоса из-за перегрева.

Как отремонтировать автомобильный электрический водяной насос?

Автомобильная электрическая водяная помпа — один из важных компонентов системы охлаждения двигателя. Его функция заключается в повышении давления охлаждающей жидкости для обеспечения ее циркуляции и ускорения отвода тепла.

Однако после продолжительной эксплуатации электромобиль водяной помпы может выйти из строя в период эксплуатации. Какие причины вызывают эти неисправности и как устранить эти неисправности? Вы можете найти ответ в таблице ниже.

Деталь Неисправность Причина Решение
1 Утечка жидкости Винты не затянуты. Затяните винты
Уплотнительное кольцо не установлено. Установите уплотнительное кольцо
На уплотнительном кольце есть загрязнения. Очистите уплотнительное кольцо
2 Большой ток, небольшой расход В роторе есть загрязнения. Входная вода на выходе для очистки ротора
3 Не работает, ток нестабильный (большой или малый) Ротор всасывается посторонним предметом. Удаление инородных тел
4 Не вращается, нет тока Линия питания не подключена Connect подключена правильно
5 Большой шум В насосной камере есть воздух что не может разрядить. Выпускное отверстие будет расположено вверх, чтобы жидкость не содержала воздуха.
В насосной камере есть загрязнения. Удалить загрязнения из камеры насоса.
Нет жидкости в камере насоса, насос работает всухую. Ввод жидкости
Прокладка без нагрузки Установите прокладку

По сравнению с механическими водяными насосами в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания автомобильные электрические водяные насосы имеют значительные технологические преимущества.Поскольку эффективность рекуперации энергии торможения и выработки электроэнергии увеличивается, автомобиль с электрическим водяным насосом может эффективно решать проблемы с электроснабжением, применение электрических водяных насосов станет основной тенденцией.

Для решения проблемы различных требований к управлению температурой, таких как охлаждение турбокомпрессора и промежуточное охлаждение всасываемого воздуха, были применены системы терморегулирования на основе электрических водяных насосов, и интегрированное техническое решение насос-клапан может стать будущей тенденцией.Технология автомобильных электрических водяных насосов, используемых в электромобилях на новой энергии, относительно развита, и их применение стало популярной тенденцией.

Что такое тепловой насос и почему они используются в электромобилях?

Добро пожаловать в SHIFT Basics, сборник советов, пояснений, руководств и советов, которые помогут вам быть в курсе мобильных технологий.

Их провозгласили средством экономии денег, важной функцией электромобилей, а в некоторых случаях — переломным моментом. О чем я говорю? Конечно же, тепловые насосы!

Идея состоит в том, что тепловые насосы предотвращают отходы избыточного тепла, создаваемого аккумулятором и трансмиссией электромобиля.Они поглощают избыточное тепло, выделяемое аккумуляторной батареей и трансмиссией электромобиля, чтобы улучшить эффективность, запас хода и качество вождения автомобиля.

Название звучит достаточно просто, но что именно они делают? И почему они важны для электромобилей? Давайте погрузимся и ответим на некоторые из этих вопросов.

Что это?

Проще говоря, тепловой насос — это устройство, используемое для перемещения тепла по электромобилю. Подобные концепции используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, но сейчас нас это не интересует.

Реверсивные тепловые насосы также могут генерировать тепло, а затем перемещать его по электромобилю по мере необходимости, но мы поговорим об этом позже.

Давайте углубимся

Но зачем нам перемещать тепло? Ну, честно говоря, нет. Мы могли бы просто охладить аккумулятор и двигатели и сбросить это тепло обратно в атмосферу с помощью радиаторов. Но это расточительно, и это совсем не в духе электромобилей.

Одна из основных функций тепловых насосов — отвод тепла от горячих частей автомобиля, которое иначе было бы потрачено впустую, и направление его в пассажирский салон.Это означает, что электромобилю не нужно использовать батарею для питания резистивного нагревателя, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.

Кредит: DÆrik — YouTube Тепловой насос Tesla Model Y, продемонстрированный Энди Слай из канала DÆrik на YouTube.

Меньшее использование основной батареи означает увеличение дальности действия и повышение эффективности. Видишь, как это работает? Это действительно просто. Это нормально, когда температура снаружи автомобиля просто прохладная, но как насчет того, что намного холоднее?

[Прочтите: Сколько стоит покупка, владение и эксплуатация электромобиля? Не так уж и много, как вы думаете]

А что насчет морозов?

Реверсивные тепловые насосы также способны выделять тепло, что может быть невероятно полезным, когда температура окружающей среды снаружи автомобиля ниже нуля.

Обратной стороной электроники, такой как батареи, двигатели и компьютерные микросхемы, является то, что они лучше всего работают в очень узком температурном диапазоне. Водители электромобилей в холодном климате знают, что ледяная батарея очень неэффективна и может отрицательно сказаться на запасе хода. Здесь на помощь приходят реверсивные тепловые насосы.

Как уже упоминалось, реверсивные тепловые насосы также могут вырабатывать тепло. Они делают это, сжимая хладагент, протекающий через систему охлаждения — при сжатии хладагенты нагреваются.

Затем это тепло можно перемещать по системе охлаждения и обогрева автомобиля, чтобы направить тепло туда, где оно необходимо, например, в аккумулятор.

На самом деле более эффективно подогреть аккумулятор перед тем, как отправиться в путешествие, а не ждать, пока он согреется в процессе использования. Более того, поскольку большинство электромобилей могут «подготовить» перед отключением от зарядного устройства, вы можете уйти с тёплым аккумулятором, полным энергии, на который не повлияет холодная погода.

Если вы хотите еще больше узнать о том, как работают теплообменники и насосы, посмотрите это видео от Джейсона Фенске из Engineering Explained на YouTube.

Что за суета?

Надеюсь, что все имеет смысл. Обогреватели могут создать идеальную рабочую температуру для аккумулятора в условиях замерзания. А в незамерзающих, но холодных ситуациях они могут обогреть кабину и сэкономить заряд аккумулятора.

Некоторые утверждают, что система теплового насоса Tesla в модели Y на 300% эффективнее, чем ее резистивный нагревательный элемент, который она использовала ранее. Это может существенно повлиять на запас хода при движении в холодную погоду.

Известный обозреватель и тестировщик электромобилей Бьорн Найланд протестировал две почти идентичные модели Tesla Model 3, одну с тепловым насосом, а другую без, и, похоже, подтвердил это повышение эффективности.

Nyland использовал режим лагеря, настройку, которая поддерживает температуру в кабине, чтобы увидеть, насколько более эффективен тепловой насос по сравнению с более старой системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). После трех часов поддержания температуры в салоне в морозной Норвегии, Tesla с тепловым насосом потеряла 3% заряда батареи, в то время как более старая Model 3 потеряла 10%.Посмотреть его полный тест можно здесь.

Но не только Tesla использует тепловые насосы. Nissan утверждает, что был первым, кто применил эту технологию на массовом рынке электромобилей, и их также можно найти в BMW i3. Во всяком случае, Tesla опоздала на вечеринку, но теперь устанавливает свои технологии на свои новые автомобили.

Само собой разумеется, что все, что увеличивает дальность полета и эффективность электромобиля, — это хорошо. Тепловые насосы получают от нас большие пальцы.


SHIFT предоставлен вам Polestar.Пора ускорить переход к устойчивой мобильности. Вот почему Polestar сочетает в себе электрическое вождение с ультрасовременным дизайном и захватывающими характеристиками. Узнайте, как .

Нужен ли мне тепловой насос?

Здравствуйте и добро пожаловать обратно в очередной выпуск серии I Speak Electric. Независимо от того, смотрите ли вы это в середине лета или зимой, вам не обойтись без подробностей. Да, мы говорим о тепловых насосах и о том, как они могут увеличить ваш диапазон!

Как холодная и жаркая погода влияет на дальность действия

Итак, если вы какое-то время следили за нашим каналом, вы бы видели наше видео о том, как погода влияет на дальность действия вашего электромобиля.Это был очень широкий взгляд на эффективность электромобилей, но сегодня мы более подробно рассмотрим одно из решений.

Что такое тепловой насос?

Так что же такое тепловой насос? Ну, это в основном холодильник … но наоборот! В холодильнике оборудование в задней части блока забирает тепло из холодильника и отдает его в комнату.

Что касается наших электромобилей… мы хотим забирать тепло извне и переносить его в салон, чтобы мы были красивыми и поджаренными. Но нам не нужно просто отбирать тепло снаружи автомобиля… мы можем улавливать тепло, которое было бы потрачено впустую другими частями автомобиля, такими как двигатель или электроника.

Итак, что происходит, когда тепловой насос работает? Что ж, это технический момент, но на него стоит потратить 30 секунд. Хладагент поглощает тепло от источника, такого как теплая батарея, и превращается из жидкости в газ. Затем этот газ сжимается, что, в свою очередь, нагревает его еще больше. Затем это тепло передается в кабину вашего автомобиля, чтобы согреть вас. А когда тепло передается в кабину, оно охлаждается и снова конденсируется в жидкость при вторичном теплообмене.Как только выделяется достаточно тепла, жидкость проходит через расширительный клапан, чтобы сбросить давление. Оттуда он снова проходит через тот же процесс.

Преимущества теплового насоса

Итак, мы видели, как работают тепловые насосы, но в чем смысл? Что ж, о повышении эффективности тепловых насосов мы уже говорили. Это означает, что они потребляют меньше энергии. Так что у этого есть два основных преимущества. Во-первых, это экономит деньги. Однако самым большим преимуществом является дополнительный диапазон.Чтобы дать некоторое представление об эффективности тепловых насосов, скажем, что КПД теплового насоса составляет около 300%. Это означает, что на каждые 3 кВт / ч выделяемого тепла он потребляет только 1 кВт / ч батареи.

Некоторые автомобили с тепловыми насосами

Так есть ли у вас тепловой насос на каждом электромобиле? Нет, не случайно! Кажется, что у каждого производителя свой подход.

Tesla, например, развернула тепловой насос в модели Y. С тех пор они начали внедрять его в другие автомобили своей линейки.Это долгожданное дополнение, и когда вы тратите более 100 000 долларов на машину, вам хочется думать, что у нее будет такое ценное дополнение.

Возьмем еще один пример грядущей модели Audi Q4e-tron начального уровня, где тепловой насос является дополнительной опцией. Поэтому, если вы подумываете о покупке электромобиля, определенно стоит проверить подробную спецификацию, чтобы увидеть, включен ли тепловой насос.

Требования разных стран

Стоит быстро подумать о различных требованиях к обогреву и охлаждению электромобиля.Например, там, где я живу на юге Великобритании, у нас очень мягкий климат. Летом бывает несколько дней, когда температура может достигать 30 ° C, а зимой снег может выпадать несколько дней в году. Таким образом, требования к обогреву и охлаждению моего электромобиля минимальны.

Но если вы поговорите с кем-то, кто живет в Норвегии или на северо-востоке США, то им нужно МНОГО отопления зимой. Возможно, им придется выкапывать машину из снега зимним утром и ехать на работу при минус 20 ° С.

Вам нужен тепловой насос?

Так вам НУЖЕН тепловой насос? Я не могу сказать правду, потому что у всех нас такие разные требования.Но если вы живете в действительно холодном месте, то да, вы, вероятно, захотите его купить!

Лучшее, что можно сделать, — это подумать о том, как вы водите машину, и о климате, в котором вы живете. Есть ли у вас подъездная дорожка, где вы можете подогреть машину, не вставая с постели холодным зимним утром? Вы просто делаете короткие прыжки в машине, когда на самом деле никогда не используете более 10-15% заряда батареи?

Резюме

Итак, вот и все, что мы сегодня говорили о тепловых насосах.Но теперь ваша очередь, мы будем рады услышать от вас!

Но обязательно лайкайте и подпишитесь на этот канал YouTube, чтобы получать самые свежие видео по мере их выхода.

Почему ваш новый электромобиль должен иметь тепловой насос

Что такое тепловой насос и почему мне это нужно?

Тепловой насос — это примерно то, на что он похож. Это насос, который забирает теплый воздух или жидкость из источника, а затем сжимает его, повышая температуру.Воздух или жидкость с повышенной температурой могут циркулировать вокруг того, в чем вы сидите, будь то машина или ваш дом. По сути, это похоже на компрессор в вашем холодильнике, но работает наоборот.

Почему вам следует проявлять осторожность, заключается в том, что наличие системы обогрева с тепловым насосом может помочь значительно расширить запас хода вашего электромобиля без подзарядки в холодную погоду.

По словам Мартина Данна, технического гуру Peugeot Ireland: «Peugeot выбрала так называемый двойной тепловой насос непрямого действия.Косвенный, потому что тепловой насос нагревает водяной контур, который затем проходит через воздухонагреватель. Двойной, потому что в системе используется второй водяной контур. В нашем домашнем холодильнике все наоборот: в случае с холодильником мы забираем тепло изнутри и отводим его наружу, а с помощью теплового насоса тепло отбирается от охлаждения аккумулятора и трансмиссии и подается внутрь транспортного средства.

«Помимо теплового насоса у нас также есть водонагреватель на 400 В и воздухонагреватель на 12 В, установленные на наших автомобилях e-CMP [например, e-208 и e-2008].Мы бы сказали, что преимущество теплового насоса заключается в том, что на 1 кВт потребляемой электроэнергии мы обеспечиваем от 1,5 до 3 кВт тепла. Разница зависит от температуры наружного воздуха. Идеальный диапазон наружных температур для максимальной эффективности теплового насоса составляет от 5 до 15 градусов по Цельсию, что соответствует нашей температуре в Ирландии более 80 процентов времени ».

Поэтому у моего электромобиля меньше запаса хода зимой?

Отчасти да.Любой аккумулятор электромобиля будет работать хуже в очень холодных условиях, потому что химическая реакция, которая происходит внутри аккумулятора, того, что на самом деле генерирует электрический ток, замедляется при понижении температуры. Таким образом, аккумулятор должен работать усерднее, и контур охлаждения и нагрева, который пытается стабилизировать температуру аккумулятора, тоже должен работать усерднее. Все это увеличивает расход заряда батареи.

Тепловой насос действительно помогает со всем этим, поскольку он может отбирать избыточное тепло от электродвигателя и аккумулятора (оба из которых нагреваются при использовании) и распределять это тепло по кабине вашего автомобиля, нагревая его быстрее и эффективнее. холодные зимние дни.

Сколько энергии может мне сэкономить тепловой насос?

Как и все остальное, это будет сильно отличаться от машины к машине, но, по словам Kia, система обогрева с тепловым насосом в электрическом кроссовере eNiro потребляет около 1,75 кВт, когда вы работаете, по сравнению с 5,5 кВт для обычной системы отопления. . Это огромная экономия, особенно когда вы пытаетесь максимально увеличить емкость аккумулятора во время долгой поездки.

Помогает ли он и с кондиционером?

Нет, не совсем. Подсказка кроется в названии. Кондиционер, благодаря повышению эффективности систем кондиционирования, не разряжает вашу батарею вдвое меньше, чем раньше. В качестве примера рассмотрим недавний тест, проведенный группой потребителей Which? . Проверить, не может ли застревание в пробке привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении с разряженной батареей, Какой? взял новый Volkswagen ID.4 и оставил его стоять на месте с включенными фарами, потоком информационно-развлекательной системы из Spotify, включенными сиденьями с подогревом и включенным на полную мощность кондиционером. Даже со всей этой утечкой VW потерял всего два процента от общего заряда аккумулятора чуть более чем за час.

Напротив, обогрев кабины потребляет гораздо больше энергии. Сопутствующие испытания в Канаде с использованием Kia eNiro показали, что максимальная дальность полета автомобиля в холодных условиях составляет около 310 км, при температуре от -6 до +4 градусов Цельсия при использовании обогрева кабины.Напротив, в середине июня, при летних температурах на улице и включенном кондиционировании, этот же автомобиль имел расчетную дальность полета в 434 км.

Так почему же больше электромобилей не поставляются со стандартными тепловыми насосами?

Мы спросили об этом Volkswagen, так как его популярные модели ID.3 и ID.4 выделяются тем, что предлагают тепловой насос только как дорогую опцию стоимостью 1142 евро. «Эффективность в основном проявляется при наружных температурах ниже нуля градусов по Цельсию.Из-за умеренного климата Ирландии — среднегодовые значения колеблются от 7 до 19 градусов по Цельсию — преимущества теплового насоса не могут быть реализованы по сравнению с более холодным климатом, например, в Скандинавии », — сказал в ответ представитель VW.

«Тепловой насос доступен в качестве дополнительного оборудования для моделей ID.3 и ID.4 и входит в стандартную комплектацию моделей ID.4 Max и ID.4 GTX Max. и в настоящее время у нас в Ирландии процент использования этой функции составляет около двух процентов.”

Итак, действительно ли он мне нужен?

Да, это так. Хорошо, может быть, наш умеренный климат на самом деле не доводит батарею электромобиля до крайности, но все же приятно иметь жарко-теплую кабину, когда она вам нужна, и любая дополнительная эффективность помогает не только при длительных поездках, но также и в том, чтобы выжать из каждого киловатт-часа электроэнергии, вложенной в вашу батарею при зарядке, как можно больше мотивов.

Как выбрать ручной воздушный насос или электрический воздушный насос?

Что лучше всего использовать для автомобильных шин: ручной воздушный насос или электрический воздушный насос?

Для большинства водителей подойдут оба, когда они находятся посреди дороги, когда возникает аварийная ситуация (внезапное спущенное колесо).

Когда мигает сигнальная лампа давления в шинах вашего автомобиля, вы можете понять, что носить с собой воздушный насос (или устройство для накачивания шин) необходимо.

Когда вы находитесь в эпицентре метели или урагана и не можете позвать на помощь, воздушный насос может вам помочь.

У вас есть полная свобода выбора более надежного и удобного воздушного насоса (также называемого накачивающим устройством для шин), который можно легко хранить в автомобиле.

Видите ли, у каждого насоса есть свои преимущества и недостатки, на которые вы можете положиться, чтобы упростить повседневное вождение.

Это краткое описание заставит вас выбрать между ручным воздушным насосом и электрическим воздушным насосом, который вы можете оставить в машине.Обладание одним из них может спасти вас от опасности езды на спущенных шинах.

Электрические и ручные воздушные насосы работают по одному и тому же принципу: перекачивать воздух. Когда кто-то думает, что есть надежные способы предотвратить спущенные шины, подумайте еще раз!

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля автоматическая или механическая трансмиссия, вам нужно только выбрать между электрическим или ручным воздушным насосом для шин (также называемым автоматическим насосом), чтобы накачать шину.

Вот три типа воздушных насосов, которые характеризуют как ручной, так и электрический воздушный насос для шин, а также принцип работы каждого типа:

Воздушный насос этого типа имеет гибкие диафрагмы вместо поршня.Насос может быть с ножным приводом или с электрическим приводом.

Мембранный воздушный насос работает за счет приложения внешней силы, которая сжимает диафрагмы. Сжатие заставляет воздух поступать в шину.

Когда сила снимается, гибкие диафрагмы расширяются при всасывании воздуха. Одним из лучших примеров такого типа воздушного насоса является ножной насос для резиновых плотов.

Лучшим примером этого типа воздушного насоса является насос, который используется для накачивания вашего велосипеда. Эти насосы наиболее распространены среди любителей велоспорта.Но при использовании его для автомобильных шин требуется больше усилий.

Поршневые насосы имеют поршень внутри трубы (или цилиндрический корпус) и два односторонних клапана. Один из клапанов идет к шине, а другой втягивает наружный воздух. Насос работает, качая поршень вверх и вниз.

При вытягивании воздух всасывается наружу, а затем выбрасывается в шину, когда ее толкают вниз. Когда давление в шине увеличивается, требуется больше усилий.

По сравнению с поршневым насосом, насос двойного действия более эффективен.Этот тип насоса имеет два цилиндра с плунжерами.

Когда один из поршней опускается, он сжимает один цилиндр, который выталкивает воздух наружу. За это время открылся другой цилиндр, который всасывает воздух снаружи. Этот воздушный насос поставляется как с ручным, так и с электрическим приводом.

Стандартный электрический (автоматический) пневматический насос для шин

Когда и зачем нужно накачивать?

Езда на спущенной шине вредна для вашего автомобиля.Но даже если какая-либо из ваших шин не выглядела спущенной, в них должно быть правильное давление. Ты знаешь почему?

Очень важно знать, что работа на провисшей шине может повлиять на расход топлива ваших шин. Правильное давление в шинах также продлевает срок службы шин.

Кроме того, рулевое управление с усилителем может затруднить маневрирование, если у вас плохо накачанные шины. Кроме того, свисающая шина может вызвать неуравновешенное вождение и поставить автомобиль ближе к земле.

Итак, когда вы столкнулись с трудностями при вождении из-за неуправляемого усилителя рулевого управления, при этом кажется, что машина не работает нормально, возможно, вам нужно подкачать.

Но накачка по-прежнему требует мер предосторожности: вы должны знать правильное давление в шинах и никогда не накачивать шины слишком сильно. У вашего автомобиля рекомендованное давление в шинах, которое у большинства производителей написано (на наклейке) на двери автомобиля.

Если вы не можете найти его на двери автомобиля, возможно, вам поможет руководство по эксплуатации. Но знаете ли вы универсальный стандарт давления в шинах для большинства автомобилей? Продолжайте читать, чтобы вы знали.

Стандартное давление воздуха для автомобильных шин

Для современных автомобилей рекомендуется давление в шинах от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии.Когда мы говорим «холодно», мы не имеем в виду, что шина должна быть в холодном состоянии.

Одна из причин, по которой вы рассматриваете возможность накачивать шины в холодном состоянии, заключается в том, что по мере движения автомобиля между дорогой и шинами нарастает трение. При трении выделяется тепло, которое увеличивает температуру шин и внутреннее давление.

Холодные шины могут означать ложные показания давления воздуха.

Лучше всего припарковать машину на некоторое время или оставить шины на ночь перед снятием показаний.

Если вы находитесь посреди дороги и у вас нет времени, установите давление на максимальное значение (35 фунтов на кв. Дюйм или рекомендация производителя). Затем сделайте это позже, когда у вас будет время.

Полезный совет: Никогда не накачивайте шину до давления, указанного на шинах. Это число — максимальное давление, которое может выдержать шина.

Сравнение электрического пневматического насоса для шин с ручным шинным насосом

Большинство электрических шинных насосов, представленных сегодня на рынке, представляют собой автоматические воздушные компрессоры (или инфляторы), которые удобны или портативны и просты в использовании.Однако они более дорогие, чем ручные пневматические насосы для шин.

Современные автоматические надувные устройства бывают как цифрового, так и циферблатного типа для удобства использования. Электрические накачки идеально подходят для использования в чрезвычайных ситуациях и могут накачивать шины быстрее, чем ручные воздушные насосы.

Хотя электрические воздушные насосы имеют немного более высокую цену по сравнению с ручными воздушными насосами, большинство из них имеют цифровые индикаторы фактического давления в шинах. Таким образом, вы можете легко увидеть давление, оказываемое на шины, что позволит избежать чрезмерного или недостаточного накачивания.

Дополнительные советы от экспертов: Чрезмерный накачивание шин может привести к неровной и прыгучей поездке. С другой стороны, недокачивание может привести к преждевременному износу шин. Правильные и точные показания давления в шинах — залог экономии при вождении.

Заключение

Выбор между электрическим воздушным насосом и ручным воздушным насосом кажется таким простым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.