Настройка газового оборудования: Настройка ГБО 4 поколения своими руками
Регулировка ГБО – регулировка газового оборудования на авто.
Регулировка ГБО
Газобаллонное оборудование автомобиля требует постоянного ухода и контроля его состояния. Наиболее подвержен износу в системах ГБО редуктор. Он необходим для перевода необходимого для впрыска газа, в паровую фазу и атмосферное давление, в соответствии с нагрузкой двигателя автомобиля. От его исправности во многом зависит плавность работы двигателя и в целом срок эксплуатации всей системы.
Наиболее уязвимой в редукторе, является его диафрагма. Её быстрый износ приводит к снижению качества работы двигателя на газе. Поэтому проверка и регулировка этого элемента ГБО должна стать постоянной заботой любого автомобилиста.
Регулировка ГБО автомобиля проводится при установке системы, при плановых замене фильтров и по рекомендации специалиста по ГБО.
При проведении регулировки необходимо соблюдать некоторые условия. Одним из основных требований, является соблюдение температурного режима в автомобиле. Температура охлаждающей жидкости автомобиля должна быть от 40 до 50 градусов. Важно установить чистый воздушный фильтр и заменить фильтр в системе ГБО.
Для получения качественного результата регулировки целесообразно заправить баллон качественным газом на авторитетной газовой заправочной станции. До начала работ требуется убедиться в исправности системы зажигания (катушках зажигания, свечах, высоковольтных проводах) и механических деталей двигателя.
Все мероприятия желательно проводить на той станции, где это оборудование было установлено. Установка ГБО в Москве.
Целью регулировки считается достижение результата, при котором создаваемая топливная смесь позволяет двигателю работать равномерно , как и на бензине, при любой нагрузке. По этой причине точные приборы здесь крайне важны.
Регулировка газового оборудования на авто, включает в себя на первом этапе изменение состава смеси на холостом ходу, и на втором при частичной нагрузке на двигатель.
Ремонт и регулировка ГБО, АвтоМастерГаз сервис по ремонту и регулировке ГБО
Ремонт и регулировка ГБО – это мероприятия, которые требуют большой ответственности, знаний, опыта, высокой квалификации персонала, а также хорошей технической базы. Все это в комплексе предоставляет гарантию долгой и безопасной работы на протяжении многих лет после проведения работ, и именно это готовы предложить специалисты нашей компании «АвтоМастерГаз».Регулировка ГБО
Регулировка ГБО состоит из нескольких основных этапов. В первую очередь проводится регулировка редуктора-испарителя, который в свою очередь имеет две настройки: давление во второй ступени и регулировка количества проходящего газа через специальный канал холостого хода. Чтобы приступить к регулировке, наши мастера заводят автомобиль на бензине, прогревают его до оптимальной температуры и ставят обороты холостого хода на 950-1000 об/мин. Далее выключается подача бензина и он полностью вырабатывается; дозатор подачи газа устанавливается на максимальное значение, а винт холостого хода заворачивается до конца, и через некоторое время чего он отворачивается на 5 оборотов и ставится в среднее положение.
Для некоторых выполнение начального этапа процесса регулировки ГБО может показаться простым занятием, однако всегда стоит помнить, что любые работы, проводимые с ГБО должны выполняться только профессионалами своего дела. Далее по списку регулировки ГБО следует настройка правильной работы холостого хода, настройка чувствительности редуктора, настройка дозатора и заключительный процесс регулировки, регулировка клапанов ГБО. Как видите, работы здесь предостаточно, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться к нам в «АвтоМастерГаз».
Ремонт ГБО
Проведение ремонта газобаллонной установки может потребоваться водителю при неверном монтаже этого оборудования или же при истечении эксплуатационного срока. Если проводить регулировку ГБО является возможным собственными силами, то ремонт должны проводить только имеющие опыт профессионалы, ведь неправильный ремонт может повлечь за собой очень нежелательные последствия, которые смогут угрожать жизни водителя.
Профессионалы нашей компании «АвтоМастерГаз» на данный момент проводят ремонт ГБО 1-4 поколений. Мы имеем все необходимое оборудование, которое требуется для решения даже самых сложных задач по регулировке и ремонту газобаллонного оборудования. Также хотим заметить, что «АвтоМастерГаз» работает как с отечественными автомобилями, так и с автомобилями иностранного производства.
Стоимость ремонта и регулировки газового оборудования вы можете уточнить позвонив к нам по одному из телефонов: +7 (342) 278-78-88, +7 (342) 277-64-30.
Инструкция настройки гбо 2 поколения фото отчет. Регулировка редуктора. ВИДЕО ЗАПИСЬ.
Возникла все же необходимость переписать статью по регулировке ГБО-2, несколькими методами.
Послужило это вечными спорами и разногласиями среди мастеров и у нас на канале в YOUTUBE так же ведутся споры.И споров так много и мнений тоже не меньше.
Кто-то кричит что УПРОЩЕННЫЙ метод неправильно, и кто его использует тот идиот и пытается доказать, что метод
Мы пойдем с вами другим путем.
Я не стану доказывать кому-либо преимущество того или иного метода, тратя и ваше и своё время.
Мы поступим более дипломатичным способом, опишем и тот и тот метод для сравнения.
Вы сами попробуете оба метода и решите, что вам больше подходит.
Думаю, так будет грамотней)).
И так существует 2 метода настройки ГБО 2:
1 УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
УПРОЩЕННЫЙ (болт чувствительности+болт жадности)
Коротко опишу УПРОЩЕННЫЙ почему он существует и имеет место быть.
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ
как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт ХХ (часто латунного цвета у Tomasetto AT-07) полностью закрывается и не принимает никакого участия в настройке.
Метод хорошо подходит тем водителям что мало понимают в машинах, умеренно водят авто и редко используют манеру агрессивной езды.
Такой метод хорош тем что при выходе из строя самого редуктора по каким-либо причинам, водитель авто сразу понимает, что настало время заехать к мастеру на диагностику.
Так как за холостой ход отвечает винт чувствительности мембраны то подача газа в редукторе четко контролируется мембраной.
Она достаточно тонкая и чувствительная и при старении (задубевании) начинает барахлить холостой ход.
То есть если мембрана потеряла свои нормальные свойства работы и уже не такая чувствительная, то холостой ход становится нестабильным.
Водитель, понимая это попросту едет к мастеру и мастер, проведя диагностику легко поймет, что с редуктором и в каком он состоянии.
Водитель же будет в свою очередь понимать делать ли ремонт или менять редуктор на новый.
Метод простой и можно настраивать самому без мастера.
При агрессивной езде будет немного тупить авто и поднимется расход именно в этих моментах.
УПРОЩЕННЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности+болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт чувствительности на 5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
В последующем в описании (СЛОЖНАЯ НАСТРОЙКА) будет идти речь и по поводу вторичной камеры.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об.мин.
А это уже более агрессивный метод езды. И нам эта камера пока не нужна в этом методе (ПРОСТОМ).
ВТОРИЧНУЮ КАМЕРУ ЗАКРЫВАЕМ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ТРОГАЕМ В ЭТОМ МЕТОДЕ.)
—————————
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об.мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газу и не важно как главное что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
—И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, мощности.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин.(мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ черный пластиковый)
—Болт чувствительности мембраны начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закрутив до легкого упора начинаем ОТКРУЧИВАТЬ на 3 оборота.
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта чувствительности мембраны, когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по немногу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по немногу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
ОТКРУЧИВАНИЯ болт вы нашли стабильный холостой ход двигателя, ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет. Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ, что бы двигатель работал стабильно.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор лямбда зонда вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и настроена с учетом включения дополнительной нагрузки.
К примеру в вечернее время вы включите габариты и ближний свет тем самым обороты не просядут, энергии смеси хватит для устойчивой работы.
Ну вот и все мы настроили машинку упрощенным способом, своими силами без помощи кого-либо.
ВИДЕО:
2 СЛОЖНЫЙ (болт чувствительности+болт хх+болт жадности)
ТЕОРИЯ:
СЛОЖНЫЙ МЕТОД (болт чувствительности + болт ХХ + болт жадности)
Опишу СЛОЖНЫЙ почему он существует и имеет место быть. (коротко не получится)
В этом методе регулировка холостого хода настраивается именно болтом ХОЛОСТОГО ХОДА (латунный) как принято его называть по инструкции изготовителя.
А болт чувствительности мембраны (ЧЕРНЫЙ пластиковый) выполняет функцию добавления некой части газа при нажатии на педаль.
Схема примерно выглядит таким образом:
Болтом холостого хода (латунным) настраиваем стабильный холостой ход.
Через канал этого (ХХ латунный) болта поступает во вторичную камеру некая часть смеси нужная для стабильной работы на холостом ходу.
Эта порция смеси поступает в двигатель независимо и без учета вторичной камеры, и регулируется болтом латунного цвета отвечающим в этом методе за настройку именно холостого хода.
По факту первичная камера с основной усиленной пружиной регулирует давление, поступившее с баллона и выдает уже более пониженное.
Канал латунного болта ХХ (Холостого Хода) проходит от первичной камеры во вторичную, обходя клапан чувствительности вторичной камеры.
А болт ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ МЕМБРАНЫ вторичной камеры настраивается таким образом, что при возникновении дополнительного потребления смеси нужной двигателю, клапан вторичной камеры приоткрывался в момент нажатия на педаль дросселя.
ПРИМЕР:
Машина работает на холостом ходу.
Через канал холостого хода (латунный болт) подается смесь нужная только для стабильной работы автомобиля на холостом ходе.
В этот момент канал холостого хода пропускает 8 грамм смеси с 1 секунду.
При нажатии на педаль пропускная способность канала ограниченна болтом ХХ (Холостого Хода) и остается неизменной = 8 грамм в 1 секунду.
А двигателю уже требуется больше смеси так как мы нажали на педаль, нужно пропустить большую порцию топлива.
Под воздействием возникшего разряжения в коллекторе увеличивается и потребление воздуха, всасываемого в двигатель.
Тем самым через смеситель подачи газа, идет подбор дополнительного количества топлива через вторичную камеру.
Которая настроена реагировать на дополнительный подсос воздуха через смеситель, расположенный перед дроссельной заслонкой.
Из-за возникновения разряжения (вакуума) мембрана чувствительности начинает оттягиваться от запорного клапана вторичной камеры и тем самым приоткрывает дополнительный канал, который в свою очередь добавляет (обогащает) смесь.
Таким образом пропускная способность увеличивается и смесь становится более насыщенной.
Надеюсь я смог вам более-менее понятно объяснить, как работает метод СЛОЖНЫЙ.
Но в нем есть свои преимущества и недостатки.
Если редуктор новый, то у вас не возникнет проблемы с большим расходом если все правильно настроено.
Важно правильно настроить отклик чувствительности мембраны по отношению к болту ХХ (латунного цвета).
Многие настроив таким методом ругаются на высокий расход….
Объясню почему так происходит.
На это есть 2 причины:
1 Мембраны как первичной, так и вторичной камер уже достаточно изношены и не эластичны- задубели.
Потому отклик при таком раскладе замедленный и в момент, когда двигателю уже не нужно столь богатая смесь, мембраны все ещё выдают смесь излишне богатую. Потому и расход повышенный. Отклик вторичной мембраны тоже смещён от положенного порога.
При этом водителю сложно определить что с машиной происходит, и как следует поступить.
2 Если с мембранами все в порядке и редуктор ещё не «устал» новый-свежий, то болты ХХ (латунный Холостого Хода) и чувствительности мембраны (Пластиковый черный), настроены неправильно между собой. Так как они очень зависимы друг от друга.
Вторичная камера должна быть так настроена, что бы реакция на подачу дополнительной смеси происходила не в тот момент, как только немного поднялись обороты двигателя, а чуть позже!!!!
ПРИМЕР:
ХХ настроен на холостой ход = 800 оборотов в минуту, а болт чувствительности мембраны должен сработать (приоткрыть клапан) при 1200-1500 оборотах в минуту.
В момент возрастания оборотов с 800 до 1200-1500 давление в первичной камере возрастет из-за возникновения ещё большего разряжения создаваемого двигателем и пропускная способность канала ХХ (Холостого Хода) немного возрастет.
Но производительности канала ХХ по мощности хватит не более, что бы обороты поднялись до 1200-1500.
Далее из-за сильного разряжения возникшего в смесителе, подключается вторичная мембрана и работает уже по разряжению созданным самим двигателем.
Двигатель сам создав разряжение в вторичной камере редуктора, возьмёт нужную порцию смеси.
И обороты будут набираться плавно и с хорошим откликом на нажатие педали газа.
Если отклик вторичной камеры настроен на срабатывание для дополнительной порции от 800 оборотов в минуту или на более высокие обороты к примеру от 2000 оборотов в минуту, то смесь будет не пропорциональной нужному моменту мощности двигателя.
Что вызовет неравномерное возрастание оборотов, а скачкообразное
Тем самым возрастает именно расход, так как двигатель просто не перерабатывает лишнюю порцию, или получает слишком бедную смесь.
—А— БОГАТАЯ смесь, не сгорая до конца вылетает в трубу))
—Б— БЕДНАЯ смесь, двигатель задыхается возрастает разряжение в редукторе, потребляется больше, сгорание происходит быстро и неэффективно.
СЛОЖНЫЙ МЕТОД-ПРИНЦИП НАСТРОЙКИ (болт чувствительности + болт хх + болт жадности)
-Болт чувствительности мембраны полностью закручен до легкого упора.
Теперь откручиваем болт ХХ (латунный) на 3-5 оборотов от закрученного положения.
-Болт жадности (ПЕРВИЧНОЙ КАМЕРЫ) на шланге закручен тоже до небольшого упора.
Теперь откручиваем болт жадности на 3 оборота от закрученного положения.
—————————
(Немного про болты жадности их есть два типа:
1 тип обычный проходной с одной рукояткой для подстройки описывать нет смысла.
2 тип рогатка подобный с двумя болтами для регулировки.
1- болт подключен (к примеру, на карбюраторных машинах) на первичную камеру которая считается основной при настройке если карбюраторный тип впрыска. Ее легко определить так как в ней находится заслонка подсоса.
2- болт подключается на вторичную камеру карбюратора.
Вторичная камера нужна по сути для более повышенных оборотах двигателя. И работает она в тот момент, когда обороты двигателя достигают более 3000 об. Мин.
А это уже более агрессивный метод езды.
—————————
-Болт жадности вторичной камеры от закрученного положения — ОТКРУТИТЬ на 1 оборот.
(Не перекрутите болты, так как можно сорвать резьбу на пластиковых деталях.)
-Заводим авто на бензине прогреваем до полного рабочего состояния.
-Поднимаем обороты двигателя на бензине, около 3000 об. Мин. фиксируем дроссельную заслонку как угодно, НО НЕ ПОДСОСОМ.
А — Переключаемся на газ если машина инжекторная или моновпрыск.
Б — Для карбюраторных, переключаемся в положение ВЫРАБОТАТЬ ОСТАТКИ БЕНЗИНА, после выработки переключаемся на газ.
Если машина заглохла, то делаем попытку номер два, возможно порция газа не успела попасть в двигатель или болты что мы крутили неправильно настроены.
Настроили мы их так что бы смесь газа пошла в двигатель, но это не значит, что она будет правильной.
Важно найти то положение болтов, когда машина все же будет работать на газе и не важно как, главное, что бы не глохла.
Играйте болтами синхронно откручивая их или наоборот закручивая.
!!!Важно, чтобы не заглохла и хоть как-то работала.
-Машинка работает на газе на повышенных оборотах.
МОЩНОСТЬ — БОЛТ ЖАДНОСТИ (БОЛТ МОЩНОСТИ)
Теперь нужно настроить правильные повышенные обороты, приблизительно такие же, как и на бензине которые были.
Так как у вас эти обороты пока не настроены начинаем закручивать болт ЖАДНОСТИ на шланге (1 камера для карбюраторных авто).
Закручивая болт, мы услышим, как обороты двигателя начнут падать, так мы понимаем, что если крутить дальше, то машина точно заглохнет.
Нужно это для того что бы правильно определить в каком положении находится болт так как на слишком открученном положении болта обороты тоже могут быть пониженными из-за богатой смеси.
А нам нужна смесь не богатая газом, а наоборот бедная газом.
Примечание:
Если смесь богатая, то ЗАКРУЧИВАЯ болт жадности обороты не будут падать, а останутся прежними, а если начали падать, то мы находимся на правильном пути.
-И так, понимая, что дальше закручивать не имеет смысла, начинаем ОТКРУЧИВАТЬ болт жадности (1 камеры карбюраторные машины)
откручиваем плавно и слушаем обороты двигателя, они начнут подниматься.
ОТКРУЧИВАЕМ до тех пор, пока обороты перестанут расти.
ВАЖНО !!! не пропустить этот момент!!!!
— Болт жадности вторичной камеры не трогаем (он приоткрыт на 1 оборот от закрытого положения)
Как только обороты перестали расти останавливаемся, именно этот МОМЕНТ нам и НУЖЕН, назовем его ПИКОВЫЙ МОМЕНТ ОБОРОТОВ.
В этом пиковом моменте болта ЖАДНОСТИ двигатель получает именно ту порцию газа, которая нужна двигателю для нормальной работы, на повышенных оборотах.
Двигатель по своим рабочим характеристикам и износу по ресурсу, вам покажет оборотами, когда остановить ОТКРУЧИВАНИЕ болта жадности.
!!!!!Для тех у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на повышенных оборотах 3000 об.Мин. (мощности) лампочка должна светиться зеленого цвета, а не красного.
Если горит красного цвета, то смесь богатая и нужно прикрутить болт ЖАДНОСТИ до такого состояния, что бы загорелась зеленая.
С мощностью разобрались, можем приступать к настройке холостого хода.
Сбрасываем повышенные обороты вернув дроссель в нормальное положение.
Вероятней всего машина заглохнет так как холостой ход не настроен правильно, а лишь приблизительно.
ХОЛОСТОЙ ХОД — (БОЛТ латунного цвета+БОЛТ чувствительности мембраны пластиковый черный)
-Болт ХОЛОСТОЙ ХОДА — (БОЛТ латунного цвета) начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ что бы понять в каком он положении, закручивая обороты должны падать.
Если заглохла:
Пытаемся заводить на газе, если не держит холостой ход или не заводится — ОТКРУЧИВАЕМ болт ХХ (латунный) на 1 оборот.
Опять пытаемся завести.
Если не держит холостые обороты, то ОТКРУЧИВАЕМ ХХ (латунный) опять на 1 оборот.
ВАЖНО !!! не крутите более 1 оборота так как можно пропустить нужный момент!!!
Короче нужно найти то положение болта ХХ (латунный) когда машина завелась и хоть как-то держит холостые обороты и не глохнет.
Теперь нужно найти наш стабильный и правильный холостой ход.
Начинаем ЗАКРУЧИВАТЬ болт по не многу пока не почувствуете, что вот-вот и машина заглохнет.
С этого момента начинаем по не многу и плавно ОТКРУЧИВАТЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот момент я специально дважды описал и повторил, так как частые ошибки скрыты именно в этом моменте при настройке.
Нам очень важно найти момент, когда смесь именно БЕДНАЯ и из-за этого у нас падают обороты, и если крутить больше, то машина точно заглохнет.
Так как если перекрутить болт можно обогатить смесь и обороты тоже будут падать, и вы запутаетесь при настройке.
Будьте внимательны !!!
Так как у всех шланг подачи разный по длине от коллектора до редуктора то реакция при ОТКРУЧИВАНИИ болта будет не сразу.
Делайте эту процедуру медленно с небольшой задержкой что бы новая порция газа успела достигнуть двигателя и сгореть.
-ОТКРУЧИВАНИЯ болт ХХ вы нашли стабильный холостой ход двигателя.
Ждем включение вентилятора (дополнительной нагрузки), можете включить вентилятор печки и ближний свет.
Это тоже создаст дополнительную нагрузку.
Если обороты холостого хода упали, то немного подрегулируйте болт ХХ, что бы двигатель работал стабильно.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОТКЛИКА НАСТРОЙКА
-Поднимаем обороты примерно до 1200-1700 оборотов в минуту делаем это резко в момент резкого набора вы почувствуете провал при наборе оборотов.
-БОЛТ чувствительности мембраны (пластиковый черный) начинаем приоткручивать в момент резкого набора оборотов двигателем.
Делаем поправку (черным) болтом чувствительности мембраны плавно и проверяем несколько раз, для уверенности что все правильно.
Провал должен по не многу сглаживаться (исчезнуть).
ПРОВЕРКА СМЕСИ И ОТКЛИКА:
При правильно настроенном редукторе у вас должно получиться следующее:
1 МОЩНОСТЬ найден правильный ПИК оборотов схожих с оборотами на бензине. (бензин 3000 об.мин = 3000 об.мин газ)
2 Ровный и стабильный ХХ холостой ход как при нагрузке (вентилятор печки или свет) так и без неё.
3 Ровный набор оборотов, когда газуем.
!!!!!Для тех, у кого есть ЭМУЛЯТОР ЛЯМБДА ЗОНДА с лампочкой индикации по смеси:
Эмулятор вещь не заменимая в этом деле и очень сильно помогает при настройке, если конечно ваш лямбда зонд в исправном состоянии.
При правильно подобранной смеси на холостом ходу ХХ, лампочка должна светиться красного цвета, а не зеленого.
А при наборе оборотов лампочка должна светиться зеленым цветом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
-Если горит зеленого цвета на ХХ (холостом ходу), то смесь бедная и нужно ОТКРУТИТЬ болт чувствительности и болт ХХ до такого состояния, что бы загорелась красная, холостой ход должен оставаться стабильным.
После поправки перепроверить правильность срабатывания болта чувствительности, в нужном диапазоне оборотов.
-Если горит красного цвета при наборе оборотов, зафиксировать обороты в районе 3000 оборотов в минуту и подправить болтом жадности (1 камера для карбюраторных машин) ЗАКРУЧИВАЯ болт (обедняя смесь) что бы загорелась зеленая.
Перепроверить после что горит на холостых и подправить если требуется.
Ну вот и все мы настроили машинку сложным способом, своими силами без помощи кого-либо.
PS.
В заключение скажу, что с СЛОЖНЫМ способом вы скорее всего намучаетесь, и вы будете не первый))))
Да кстати забыл добавить, что редуктор имеет свойство стареть и так далее.
Потому перенастраивать вам придется часто если хотите нормального расхода как на том или другом методе.
Так как пики настроек — золотая середина- будет смещаться с течением старения вашего редуктора.
Удачи с вами был Сашка газовщик))))
Про редуктор:
Настройка ГБО 4 поколения своими руками на примере Шевроле Авео
Газобаллонное оборудование привлекает многих водителей. Прежде всего, возможностью сэкономить на дорожающем бензине.
Настроить ГБО 4 поколения сегодня можно на СТО или можно установить самостоятельно, как и любые запчасти на Шевроле Авео, Лачетти, Дэу Ланос, Sens и большинства бюджетных автомобилей хоть на первичном, хоть на вторичном рынке.
Сложности в настройке ГБО 4Большинство газобаллонных систем четвертого поколения используют одну архитектуру, не зная которой, о регулировке говорить нечего.
Необходимо знать хотя бы основные параметры и компоненты системы.
Интерфейс программного обеспечения также во многом схож у большинства производителей.
Мы будем рассматривать настройку и устройство газобаллонной системы на примере ГБО 4 с электронным блоком управления Stag и с программным обеспечением Stag-4 Qbox Plus, которое есть в свободном доступе на официальном сайте польской компании АС.
Программное обеспечение русифицировано, поэтому сложностей с переводом быть не может. Мы разберем основные пункты настроек, которые желательно откорректировать, но для начала заглянем под капот.
Устройство ГБО 4 СтагВ отличие от ГБО более свежих поколений, четвертое поколение продолжает использовать газ в жидкой фазе, преобразуя его в газообразную и подавая его в камеру сгорания через собственные газовые форсунки.
Основные компоненты газобаллонного оборудования четвертого поколения следующие:
Клапан подачи газа. Он установлен между баллоном с жидким газом и редуктором. Его задача проста — по команде системы управления ГБО клапан открывается и подает сжиженный газ в редуктор. Когда на клапан не подается напряжение, он должен быть плотно закрыт.
Газовый редуктор. Внутри редуктора нефтяная газовая смесь испаряется за счет перепада давления и температуры, передаваемой системой охлаждения двигателем. Кроме этого, редуктор должен понижать давление в системе до рабочего, этот параметр также регулируется.
Форсунки. Устанавливаются как можно ближе к впускным клапанам, чтобы сократить время подачи газа в камеру сгорания. Чем меньше время открытия газовой форсунки, тем точнее дозируется газообразное топливо и тем выше отдача двигателя, меньший расход газа.
Датчик давления и температуры топлива (МАР-сенсор). Контролируя эти параметры, датчик выдает данные на электронный блок управления ГБО, позволяя ему делать точные расчеты и корректировки в реальном времени в зависимости от условий эксплуатации.
Фильтр тонкой очистки газа. В зависимости от модели редуктора, может быть установлен как в его корпусе, так и иметь выносную конструкцию. Тонкая фильтрация топлива в газообразном состоянии проводится на уровне около 80 микрон.
Приступая к регулировке и настройке ГБО, необходимо знать ряд параметров системы, если они не покупались комплектом, или же автомобиль уже был куплен с ГБО.
Например, важно знать тип форсунок, диаметр дюзы, а это может зависеть от объема, мощности и модели двигателя.
Кроме этого, следует проверить систему на наличие неисправностей и износа. Часть самых распространенных поломок ГБО мы разбирали здесь, но стоит обратить внимание на качество затяжки хомутов на патрубках ГБО, контакты на электронном блоке управления системы, а также контакты питания, которые идут на аккумулятор.
Для настройки системы нам будет необходим ноутбук под управлением системы Windows, а также кабель, который подключается к диагностическому разъему блока управления ГБО и к USB-входу ноутбука.
Скачивать с официального сайта желательно самую последнюю прошивку программы, там же можно скачать и драйвера для ПО на любую систему, начиная с Висты, заканчивая Win10.
Настраиваем ГБО своими рукамиКогда все оборудование для настройки готово и подключено, ПО установлено и обновлено, можно запускать двигатель на холостых оборотах и открывать программу по настройке.
На первой вкладке нам покажут параметры автомобиля. Теоретически они должны выставляться автоматически. Тем не менее проверить их стоит.
Количество цилиндров, здесь вопросов не возникнет.
Количество цилиндров на катушку. Зависит от типа системы зажигания. Если выставить этот параметр правильно, обороты двигателя (указаны стрелкой) будут соответствовать показаниям тахометра.
Вторая вкладка показывает параметры ГБО. Необходимо обратить внимание на такие пункты:
Тип топлива, пропан-бутан или метан (LPG, CNG).
Тип форсунки. Система должна их распознать, но лучше знать название форсунок самому.
Температура включения газового оборудования. Вопрос спорный, но большинство пользователей склоняются к температуре 40-45 градусов. Это оптимальная температура как для зимы, так и для лета.
Обороты двигателя при переключении на газ. Можно оставить значение по умолчанию, можно установить индивидуальные обороты.
Время включения ГБО. Оптимальное время срабатывания после пуска — 60 секунд минимум.
Отключение цилиндра. Можно оставить по умолчанию, а можно поэкспериментировать, чтобы добиться максимальной плавности переключения на газ.
Теплый старт. Возможность запуска двигателя на газу, когда мотор прогрет.
Минимальная температура газа. Устанавливает температуру газа, при которой двигатель переходит на бензин.
Максимальные обороты на газе. Оптимально установить максимальные обороты двигателя, чтобы переход на бензин был как можно реже.
Минимальные обороты на газе. Перевод на бензин осуществляется при указанных оборотах.
Максимальная нагрузка двигателя на газе. Лучше оставить в пределах 80%.
Давление редуктора. Если установить минимальное давление, то двигатель сможет работать на газу вплоть до полного опустошения газового баллона, то есть на парах. А после переключится на бензин.
Датчики температуры газа и редуктора. Здесь нужно быть внимательным, если датчики не шли в комплекте с оборудованием.
Самый простой способ определить тип датчика — сравнить его показатели с температурой антифриза. Они должны максимально совпадать.
Вкладка Расширенные параметры позволяет разрешить или запретить аварийные запуски на газу, без привлечения стандартной топливной системы на бензине.
Но используя эту опцию, нужно помнить, что бензонасос может работать без бензина, что приведет к моментальному выходу из строя.
Поэтому запуская мотор только на газу, необходимо отключить бензонасос (вынуть предохранитель или отключить провод).
После этого необходимо выполнить автокалибровку на соответствующей вкладке.
На холостых оборотах нажимаем кнопку «Старт», после этого все четыре газовые форсунки будут подключаться по очереди, при этом время их срабатывания будет отображаться на поле справа возле времени срабатывания бензиновых форсунок.
На автокалиброку новых блоков управления уходит не более 2-3 минут.
Переходим на вкладку Карты, где отображаются кривые работы двигателя на бензине (синяя), на газе (зеленая) и кривая множителя (оранжевая), которая зависит от давления в редукторе, а также от диаметра отверстия в газовых форсунках.
Если кривая множителя не находится на уровне 1,2-1,4 единиц (зависит от индивидуальных параметров двигателя), необходимо корректировать давление в редукторе или же менять сечение отверстия в форсунках:
Если кривая множителя выше параметра 1,6, давление в редукторе слишком низкое, необходимо в реальном времени увеличить давление в редукторе, провернув винт на корпусе в сторону увеличения.
Если этого недостаточно, необходимо установить форсунки большего диаметра или рассверлить старые.
Если кривая множителя ниже параметра 1,1 — снижаем давление в редукторе или ставим форсунки с меньшим диаметром отверстия. Диаметр форсунок подбирается по мощности двигателя, таблица выше.
Осталось отрисовать карты бензина и газа в движении. Подробнее о том, как настроить ГБО 4 поколения в движении, мы рассказывали здесь, а в общих чертах регулировка сводится к следующему:
Проезжаем 8-10 км на бензине на разных оборотах и разной нагрузке. В это время отрисовывется синяя карта бензина.
То же расстояние проезжаем на газу при тех же нагрузках и скорости.
Оцениваем состояние бензиновой и газовой карт.
В идеале они должны сливаться в одну линию.
Если этого не произошло, корректируем газовую карту точками на кривой множителя так, чтобы синяя и зеленая кривые совпали максимально точно.
Таким образом, имея ноутбук и соединительный кабель, а также программное обеспечение, можно быстро настроить газобаллонное оборудование четвертого поколения своими руками.
Настройка газового редуктора на автомобиле с ГБО
В системе газобаллонного оборудования много важных компонентов, но особенно хочется выделить газовый редуктор. Он выполняет много различных функций, основной из которых является понижение давления газа, который поступает из баллона. Газовый редуктор работает для поддержания постоянного уровня давления на выходе.
Конструктивно газовый редуктор состоит из нескольких камер, клапанов, которые связывают эти камеры, а также испарителя, канала, так называемого, холодного хода и самого устройства, которое запускает подачу газа. Для бесперебойной работы всей системы очень важно правильно настроить работу газового редуктора.
Настройка газового редуктора в ГБО 2 поколения
Настройка газового редуктора напрямую зависит от того, сколько в нем имеется регуляторов. В пропановом редукторе их зачастую два, что усложняет процесс, а вот в метановом аналоге он, как правило, один.
Итак, в ситуации, когда в газовом редукторе установлен только один регулятор, он будет регулировать только давление газа. Газовые редукторы весьма простые устройства для регулировки давления. Они поддерживают необходимое давление вне зависимости от того, какой идет расход газа. Эта простота подталкивает многих владельцев машин, которые ездят на газовом топливе, самостоятельно подкрутить регулятор. Делают это владельцы при помощи так называемого «винта жадности», который располагается на шланге. Правильное название этого винта – дозатор.
Но в такой ситуации могут возникнуть некоторые сложности из-за того, что дозатор находится в закрытом положении. Если у вас возникла такая ситуация, что нужно поднять давление, сначала нужно проверить, открыт ли винт, и только после этого можно приступать к регулировке.
Сам дозатор представлен в виде винта, который сжимает пружинку. По внешнему виду все они могут различаться, но по принципу своего действия они абсолютно одинаковые. А принцип действия такой. Если вы винт закручиваете, то подача газа понижается газовым редуктором, если выкручиваете, то наоборот – повышается. Винт может быть как с левой резьбой, так и с правой, и чтобы понять, что вы делаете, закручиваете или выкручиваете его, присмотритесь к винту, если он входит в корпус глубже, то подача газа понижается, и наоборот.
Определить, правильно ли вы отрегулировали давление, можно по работе двигателя. Если она ровная и мотор не трясется, то регулировка правильная, если нет, то стоит попробовать еще. Главное при регулировке не давать мотору полностью заглохнуть и не переобеднить смесь.
Заниматься регулировкой можно самостоятельно, но лучшим вариантом будет отправиться в наш сервисный центр, специализирующийся на установке газобаллонного оборудования. Наши опытные специалисты быстро и качественно произведут настройку ГБО любого поколения на вашем автомобиле, тем более, что стоимость услуг по регулировке ГБО в нашем сервисе невысокая.
Регулировка ГБО 4 поколения. Своими руками.
Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение — автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум — чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.
Для настройки понадобяться
- Программа настройки ГБО
- Кабель для подключения к блоку управления ГБО
- Диагностический кабель (например ELM327)
Что значит правильная настройка ГБО?
Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось — это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVL — Настройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.
Как этого добится?
Существуют два варианта:
1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.
2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.
Нагрузка на двигательУточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).
Автокалибровка
Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.
Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.
Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)
Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.
Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.
Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.
Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.
Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.
Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.
Смотрим, что стало с картой коэффициентов.
Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).
Использование разряжения в коллекторе
Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.
MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.
Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).
- Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
- Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
- Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
- Записать данные при езде на газе, сохранить их.
- В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.
Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.
Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.
Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.
Настройка с использованием диагностического сканера.
Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.
Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.
Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.
Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.
Тема о самостоятельной настройке ГБО 4 поколения на форуме
Читайте также:
О четвертом поколении подробнее
Как проверить правильность настройки ГБО
Стоит ли ставить ГБО
Инструкции к ГБО
Как быстро установить и настроить газовое оборудование
Стоит ли переходить на газ?
Не в наших правилах навязывать клиентам покупку ГБО, поэтому они сами решают, стоит ли им переходить на газ. Но оставаться полностью безучастными мы тоже не собираемся и обещаем поделиться с вами всей интересующей информацией по данному вопросу, благо опыт у нас накопился весьма и весьма большой.
Если после прочтения статьи у вас останутся открытые вопросы, вы сможете задать их сотрудникам «Автомобильные газотопливные системы» в режиме онлайн или по телефону.
С чем имеют дело владельцы авто на газу?
На одной заправке водитель может проехать участок протяженностью до 400 км, а в случае необходимости вновь легко переключиться на бензин (штатная система из автомобиля не удаляется).
Даже при выборе продвинутых поколений (наиболее популярны сегодня системы 5 и 6 поколений итальянских производителей), изначально пугающих своей дороговизной, покупка и установка ГБО быстро окупается. Наши специалисты максимально точно просчитывают рентабельность и момент, когда начинается экономия. Lovato, Tomasetto, BRC и другие лидеры рынка открывают для вас широкие перспективы сохранности семейного бюджета.
Более того, газ на вашем автомобиле позволит бережнее относиться к экологии и к окружающей среде, что особенно актуально в условиях мегаполисов.
Учитывая, насколько активны современные автолюбители в социальных сетях, можем рассказать, о каких возможностях ГБО они пишут, выкладывая фотографии своих «ласточек»:
- «Теперь в дальние поездки я отправляюсь, не задумываясь о качестве бензина на заправках в других регионах»;
- «Я могу комбинировать газ со штатной бензиновой системой»;
- «С газом ресурс двигателя моего автомобиля существенно продлился»;
- «Я реже меняю масло»;
- «С газом и свечи не засоряются»;
- «В салоне стало тише» (смешение газа с воздухом происходит практически бесшумно) и пр.
Отметим также, что модели ГБО каждых последующих поколений работают все лучше и лучше предыдущих. Это говорит о том, что производители газобаллонного оборудования изучают потребности потенциальных покупателей и совершенствуют свою продукцию. Так, например, ГБО 5 и 6 поколений окупаются быстрее своих предшественников, отличаются повышенным уровнем безопасности и возможностью проведения идеальной установки и настройки.
Откуда негативные отзывы о ГБО?
Принимая решение о переводе своего автомобиля на газ с целью получения значительной экономии эксплуатационных расходов (именно этот фактор привлекает больше всего), многие водители не только консультируются у специалистов, но еще и читают отзывы на форумах, собирают мнения о газовых системах по знакомым. И это правильно! Изучить вопрос нужно со всех сторон.
Другое дело, суметь из услышанного и прочитанного выдернуть действительно стоящую и правдивую информацию. Не забудьте, например, поинтересоваться у недовольных (пусть их не так много, но все же), где именно они устанавливали ГБО. Ответ очевиден. Автолюбители решили обойтись собственными силами или обратились к непроверенным мастерам. Отсюда и страшные истории, которые разлетаются по подъездам и Интернету со скоростью света.
Чтобы уберечь себя от лишних проблем, рекомендуем принять, на наш взгляд, единственное верное решение – доверить установку и настройку ГБО профессиональному автосервису газового оборудования.
Почему лучше не проявлять самостоятельность?
На первый взгляд может показаться, что в установке и настройке ГБО нет ничего сложного. «Справится и дилетант», — говорят люди, которые сами в этом не очень то и разбираются. Мы, как профессионалы, категорически с этим не согласны. Сколько раз нам приходилось исправлять последствия таких вот самостоятельных установок! В итоге и время потеряно, и деньги, и машина пострадала… Не будем голословными, аргументируем свою позицию.
Во-первых, каждая модель ГБО (а ассортимент сегодня уже достаточно большой) имеет свои тонкости в схеме и особенностях монтажа. Об этом может знать только тот мастер, который постоянно развивается и повышает свою квалификацию в учебных центрах при заводах-производителях. Если эти моменты не учитывать, оборудование даст сбой, и кто знает, в какой момент. Обычно неприятности застают врасплох. Если же установка и настройка оборудования будет проведена качественно, вам еще долго не понадобится техосмотр, и вы сможете на своем автомобиле спокойно ездить и экономить.
Во-вторых, профессиональный сервис обязуется оказывать своим клиентам весь спектр услуг в процессе эксплуатации газового оборудования. Так, например, мы никогда не позволим себе продать то ГБО, к которому сложно достать расходные и комплектующие материалы. Мы должны быть уверены, что в любой момент сможем произвести своевременный ремонт или гарантийное обслуживание системы, поэтому сами работаем только с проверенными производителями и храним на складе достаточное количество запчастей.
В-третьих, к установленному на авто ГБО должна прилагаться соответствующая документация. Мы письменно фиксируем все операции, совершаемые в отношении транспортного средства, и выдаем вам на руки все необходимые документы. Это делается не просто для галочки, а для того, чтобы у клиента не возникало проблем с ГИБДД.
Список можно продолжать и дальше, упомянув, например, о полезных рекомендациях, которые дают наши мастера. Если прислушиваться к профессиональным советам, можно продлить срок службы газобаллонного оборудования и подарить себе бюджетные автоперевозки без лишних хлопот.
В любом случае, уже и так понятно, что самостоятельной установкой и настройкой ГБО лучше не заниматься.
Чтобы установка и настройка ГБО прошла быстро и качественно, обращайтесь в профессиональные автосервисы газового оборудования. За желание сэкономить на монтаже в будущем придется переплатить!
Блог The Welders Warehouse
Установка кислородно-ацетиленового набора — это не ракетостроение, но важно делать это правильно.
Установка кислородно-ацетиленового набора — основы
- Кислородно-ацетиленовые фитинги состоят из вогнутой уплотнительной поверхности с внутренней резьбой на одном компоненте и шаровой уплотнительной поверхности с наружной резьбой на другом. Гайка стягивает эти поверхности вместе, образуя газонепроницаемое уплотнение.
- Резьба не предназначена для газонепроницаемости, так как газ не будет контактировать с резьбой.
- НИКОГДА НИКОГДА не используйте ленту из ПТФЭ или любой другой вид герметика для резьбы при установке газового оборудования.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно затягивать соединения , их нужно только зажать, будьте особенно осторожны, если вы используете большой разводной гаечный ключ, так как гайки легко затянуть, если вы используете гаечный ключ, предназначенный для использования на узел четвертого моста 🙂
- Фитинги для горючих газов (пропан, ацетилен и т. д.) будут ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, это будет обозначено небольшими зазубринами в углах гаек.
Установка кислородно-ацетиленового комплекта
- Визуально проверьте внутреннюю поверхность резьбы и гнезда выпускного отверстия газового баллона, вы ищете пыль, мусор или царапины на внутренней уплотнительной поверхности.
- Установите газовый регулятор на газовый баллон
- Установите пламегаситель на регулятор — обратите внимание, что в Северной Америке пламегасители устанавливаются на горелку, но здесь, в Европе, мы устанавливаем их на регулятор.
- Подсоедините шланг к пламегасителю. Обратите внимание, что на обоих концах шланга может быть гайка одного размера, что позволяет установить шланг неправильно.На конце горелки есть обратный клапан (односторонний клапан), если шланг установлен неправильно, вы не получите газ! Посмотрите на оба конца шланга, если гайки одинакового размера, посмотрите за гайку, если между задней частью гайки и началом шланга 5-10 мм латунного стержня, это будет обратный клапан и таким образом, конец шланга с горелкой.
- Установите газовый пистолет на конец шланга.
Установка давления газа
- Убедитесь, что клапаны на резаке закрыты.
- Убедитесь, что ручки управления на регуляторах отвинчены до точки, в которой они болтаются и немного болтаются.
- МЕДЛЕННО откройте клапаны газового баллона.
- Откройте кислородный клапан горелки на 1/4 — 1/2 оборота (газ пока не выходит).
- Вращайте ручку управления кислородным регулятором по часовой стрелке, пока не почувствуете, что она начинает затвердевать. Продолжайте поворачивать, наблюдая за манометром нагнетания на регуляторе. Продолжайте поворачивать ручку управления регулятором до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое давление.
- Выключите клапан горелки.
- Повторите шаги 4-6 с топливным газом.
- Проверьте все соединения на герметичность с помощью специального течеискателя.
Освещение кислородно-ацетиленовой (или пропановой / полипропиленовой) горелкой
- Представьте, что ручка управления подачей газа факела — это циферблат часов. Откройте клапан горелки топливного газа примерно на 5 минут.
- Зажгите газ зажигалкой (следует избегать зажигалок, поскольку они могут быть опасными)
- Медленно откройте клапан кислородной горелки, пока не будет достигнуто желаемое пламя.
Теперь вы готовы приступить к работе! Всегда не забывайте использовать защиту для глаз, даже если вы решите не носить затемненные очки, вы должны, по крайней мере, носить прозрачные очки, так как всегда есть риск искры.
Отключение пламени
По завершении работы:
- Выключите топливный газ
- Выключите кислород
- Будьте осторожны, куда вы кладете резак, так как он может быть горячим
Отключение комплекта
в конце работы- Закройте клапаны баллона
- Откройте клапан топливного газа на горелке, пока манометры на регуляторе не опустятся до нуля, затем снова закройте клапан горелки
- Повторите шаг 2 с клапаном кислородной горелки
- Отвинтите ручки управления на Регуляторы до тех пор, пока они не расшатываются и не срабатывают.
Я надеюсь, что вы нашли эту статью в блоге о настройке Oxy Acetylene Kit полезной, если у вас все хорошо, пожалуйста, не стесняйтесь размещать фотографии своих достижений на нашей странице в Facebook
Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете об этой статье, оставив комментарий. Не беспокойтесь, ваш адрес электронной почты не будет добавлен в базу данных или передан другим пользователям, и вы не получите нежелательных сообщений электронной почты.
Ура
Грэм
Склад сварщиков
Блог The Welders Warehouse
То, как вы используете газовый регулятор, будет иметь прямое влияние на долгий срок службы и точность.
Неправильное использование газового регулятора и неправильное хранение — две наиболее распространенные причины отказа газового регулятора или неточности показаний манометра.
Сборка газового оборудования
При сборке газового оборудования, включая установку газового регулятора на баллон, важно:
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какой-либо герметик для резьбы (фторопласт и т. Д.). Резьба газового оборудования не герметизируется на резьбе, и использование герметика для резьбы, скорее всего, вызовет утечки и может быть опасным.
НЕ перетягивать какие-либо фитинги. Фитинги нужно зажать только коротким гаечным ключом. Вытягивание гаечного ключа, особенно длинного, почти наверняка приведет к повреждению уплотнительной поверхности и возникновению утечек.
Настройка давления подачи газа или расхода
Вы должны обратиться к своему оборудованию, чтобы узнать количество газа, необходимое для его работы.
СварщикиMig и Tig обычно указывают расход в литрах в минуту (LPM).
Оборудование для газовой сварки и резки обычно указывает давление в фунтах на квадратный дюйм или в барах.
При первой установке газового регулятора на баллон баллон, очевидно, будет ВЫКЛЮЧЕН. В следующем списке поясняется настройка расхода / давления при доставке (при использовании двух газов подавать по одному газу за раз).Выполняйте процедуру в хорошо проветриваемом помещении без источников возгорания, если газ воспламеняется.
Убедитесь, что ручка управления газовым регулятором (большая черная ручка с синим колпачком на картинке) отвинчена до такой степени, что она свободно болтается.
Медленно откройте клапан баллона, чтобы включить газ. Обратите внимание на то, что игла датчика содержания поднимается, чтобы показать давление в цилиндре.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать клапан баллона при ввернутой ручке управления газовым регулятором, так как это может повредить манометр подачи.Производители не гарантируют замену деталей, поврежденных в результате такого неправильного использования.
Откройте регулирующий клапан газовой горелки на ½ оборота (обратите внимание, что в это время газ не будет выходить). Если вы настраиваете расход газа на Mig или Tig, включите машину так, чтобы ее газовый клапан был открыт.
Медленно поверните ручку управления газовым регулятором по часовой стрелке. Когда вы начнете ощущать сопротивление, газ должен начать течь, и игла датчика доставки начнет перемещаться по шкале. Продолжайте поворачивать ручку управления до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость потока / давление.
Закройте клапан газовой горелки или выключите сварочный аппарат Mig / Tig, чтобы газ больше не протекал.
Обратите внимание, что, когда газ больше не поступает, игла манометра подачи поднимется выше установленного значения. Это вполне нормально и вернется в норму, как только газ снова начнет поступать.
Закрытие вашего оборудования на день
Правильное завершение работы вашего оборудования так же важно для его долгосрочной надежности и точности, как и настройка. Выполните следующие простые шаги (при использовании двух газов выполните следующие действия для каждого газа отдельно):
Выключите клапан цилиндра
Откройте регулирующий клапан газовой горелки или активируйте сварочный аппарат Mig / Tig, чтобы газ течет, обратите внимание на то, как стрелки манометра подачи и манометра содержимого цилиндра опускаются до нуля.
Отвинтите ручку управления газовым регулятором до тех пор, пока она не отсоединится и не станет гибкой.
Закройте регулирующий клапан горелки или отключите сварочный аппарат Mig / Tig.
Регулятор газа
Если вы не собираетесь использовать газовый регулятор в течение месяца или более, рекомендуется приложить небольшое давление к внутреннему клапану, чтобы он не заедал.
Для этого медленно поворачивайте ручку управления по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, а затем поверните ее еще на четверть оборота.
Не забудьте отвинтить штангу ручки управления, чтобы она не болталась перед установкой на баллон с сжатым газом.
Надеюсь, вы нашли это информативным и полезным. Более подробную информацию о газовом оборудовании можно найти в этом блоге или в нашей Зоне знаний.
Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете об этой статье, оставив комментарий. Не беспокойтесь, ваш адрес электронной почты не будет добавлен в базу данных или передан другим пользователям, и вы не получите нежелательных сообщений электронной почты.
Ура
Грэм
Склад сварщиков
Как правильно работать с кислородно-ацетиленовым резаком
Группа продуктов Harris
Зажигать, настраивать и выключать кислородно-ацетиленовую горелку легко, особенно при соблюдении соответствующих процедур. Помимо этих простых инструкций, вы всегда должны соблюдать рабочие процедуры производителя резака.
Первый — прежде чем пытаться зажечь факел, выполните следующие проверки:
- Убедитесь, что винты регулировки давления регулятора вывернуты!
- Убедитесь, что клапаны горелки закрыты!
- Держаться подальше от регулятора
- Отдельно и медленно откройте вентили баллона с кислородом и ацетиленом
- Отрегулируйте винты p / a регулятора в соответствии с настройками давления наконечника
- Отдельное открытие / закрытие клапанов горелки и точная настройка давления на регуляторах
- Нажмите на режущий рычаг и при необходимости отрегулируйте давление
Зажигание и регулировка горелки (со смесителем положительного / равного давления):
- Отдельно продуть трубопроводы кислорода и топливного газа
- Открыть клапан топливного газа на 1/2 оборота
- Зажигать пламя ударником
- Увеличивайте поток топливного газа до тех пор, пока пламя не покинет конец наконечника и не перестанет дымить
- Уменьшать, пока пламя не вернется к кончику
- Открыть кислородный клапан и настроить нейтральное пламя
- Нажмите рычаг кислорода и внесите необходимые настройки
Выключение резака (со смесителем положительного / равного давления):
- Закрыть вентиль кислородной горелки
- Закрыть вентиль горелки топливного газа
Если горелка / регуляторы и газы используются в течение некоторого времени, выполните следующие действия:
- Закройте вентили баллона с кислородом и топливным газом
- Отдельная продувка трубопроводов кислорода и топливного газа
- Убедитесь, что все манометры регулятора показывают 0
- Вывернуть винты регулировки давления регулятора!
- Если вы используете коммерческую среду, сообщите о любых повреждениях и т. Д.вашему руководителю
Не забывайте всегда соблюдать основные правила безопасности при работе с газокислородным оборудованием.
NJNG Start Service Information
Чтобы создать новую учетную запись NJNG и включить обслуживание природного газа, сообщите об этом в службу поддержки клиентов по телефону 800-221-0051 (с понедельника по пятницу с 6 до 22 часов и в субботу и воскресенье с 6 до 18 часов) по адресу: не менее чем за 10 рабочих дней до заселения.
Встречи назначаются в порядке их поступления. Хотя мы делаем все возможное, чтобы удовлетворить запросы, мы не можем гарантировать, что выбранные вами дата и время будут доступны.
При звонке важно иметь наготове следующую информацию:
- дата запроса
- запрошенное время (укажите только время до полудня или после полудня)
- ваши дневные и вечерние телефоны
Если подача природного газа была отключена, нам потребуется доступ к вашему дому или офису.По соображениям безопасности наш обученный техник должен зажечь все подготовленные газовые приборы, чтобы убедиться, что природный газ поступает в ваше оборудование надлежащим образом и нет утечек. Обратите внимание, что кто-то старше 18 лет должен быть доступен, чтобы предоставить информацию о нашем сотруднике.
Обратите внимание: следующий ДОЛЖЕН занять место ДО , когда мы прибудем, чтобы включить вашу службу. (Подробнее см. Объяснение в на английском языке или испанском.)
- Электро- и водоснабжение подключены, в вашем доме не утеплен.
- По крайней мере, один газовый прибор готов к включению.
- Клапаны природного газа перекрываются для приборов, которые не готовы к включению.
- Трубы для природного газа закрыты заглушками там, где отсутствуют приборы.
- Счетчик природного газа подключен к домовой линии, без открытых топливных магистралей.
Залог требуется для новых клиентов NJNG или тех, кто ранее не поддерживал удовлетворительную историю платежей с нами.* Бытовые клиенты, впервые оказавшиеся в сфере обслуживания, могут предоставить кредитную справку от своей бывшей газовой или электрической компании, чтобы отказаться от требований по депозиту. Приемлемые справки об оплате коммунальных услуг не должны быть старше одного года и содержать историю своевременных платежей. Залог требуется для новых коммерческих клиентов. Бывшие клиенты NJNG должны погасить непогашенный остаток, прежде чем услуга может быть активирована.
Плата за «открытие счета» в размере 15 долларов появится в вашем первом счете после включения услуги природного газа.Мы можем запросить гарантийный депозит, если не был получен удовлетворительный кредит. Ежемесячно в ваш счет будет включена плата за обслуживание, связанное с расходами, такими как обработка счетов и обслуживание клиентов, даже если фактически природный газ не используется. Коммерческие аккаунты могут иметь дополнительные связанные комиссии.
* Совет по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси определил, что на двенадцатимесячный период, начинающийся 1 января 2021 года, простая процентная ставка в размере 0,75 процента будет применяться к депозитам клиентов, полученным или удерживаемым коммунальными предприятиями штата Нью-Джерси.
Приборы для работы на природном газе | Газовые Энергетические Приборы
Перейти к нижнему колонтитулуЕсть много способов, с помощью которых приборы, работающие на природном газе, могут помочь вам сэкономить деньги, добавив при этом комфорта, удобства и эффективности.
При большом количестве природного газа здесь, в Соединенных Штатах, ожидается, что цены останутся низкими и стабильными по сравнению с другими источниками энергии. Установки, работающие на природном газе, максимально используют этот доступный и богатый ресурс. Это отличное вложение, и сейчас идеальное время для перехода.
Сегодня более трех четвертей покупателей жилья выбирают природный газ для отопления своих новостроек.Если вы хотите переоборудовать печь на природный газ, установить новый газовый камин или использовать природный газ в других целях, мы всегда готовы помочь.
Приборы, работающие на природном газе, чистые, надежные и легкие в вашем бюджете. Чтобы узнать больше, выберите из списка ниже.
Проиграть видеоПриготовление пищи на газе — В этом видео рассказывается о преимуществах использования плиты или духовки на природном газе для всех ваших кулинарных нужд.
Выберите природный газ для своего нового или реконструированного дома для теплого, безопасного и энергоэффективного тепла.Эффективность современных высокоэффективных печей достигает 97 процентов. Они также обеспечивают более стабильный нагрев и стоят намного дешевле в эксплуатации, чем старые печи. Отопление — это самый крупный вид использования энергии в доме. Природный газ удобен, чист, надежен и экономичен.
Природный газ — лучший выбор профессиональных поваров, и это неудивительно! Газовые плиты и духовки включаются и выключаются мгновенно, и они обеспечивают равномерное распределение тепла для более быстрого приготовления и выпечки.Газовая линейка может сэкономить до 30 долларов в год на эксплуатационных расходах по сравнению с электрической моделью. Готовьте на кухне как профессионал, быстро и безопасно.
Выберите водонагреватель, работающий на природном газе, чтобы снизить эксплуатационные расходы и сократить время восстановления.Хотя может возникнуть соблазн купить недорогой электрический водонагреватель, наименее дорогие водонагреватели часто являются самыми дорогими в эксплуатации. Высокоэффективный газовый водонагреватель может стоить немного больше, чем простой электрический водонагреватель, но может сэкономить вам до 350 долларов в год на эксплуатационных расходах. Водонагреватели, работающие на природном газе, как накопительные, так и безбаквальные, обеспечивают большее количество горячей воды по запросу и обеспечивают серьезную экономию в долгосрочной перспективе.
Сушилки для газа экономят вашу одежду и ваш бюджет.Влажное тепло природного газа мягко воздействует на ткани, в результате чего простыни и полотенца становятся мягче и ярче. Сушилки для природного газа стоят немного дороже, чем электрические модели, но они могут сэкономить вам до 75 долларов в год на эксплуатационных расходах по сравнению с этими электрическими сушилками. Сушилка для природного газа — очевидный выбор для повышения производительности и экономии затрат на электроэнергию.
Кто не любит прижиматься к теплому огню в холодный день? С камином, работающим на природном газе, создать уютную атмосферу так же просто, как щелкнуть выключателем.Нет необходимости таскать дрова или убирать золу с помощью удобных газовых поленьев и каминов. Кроме того, когда электричество отключено, газовый камин может обеспечить мгновенный свет, а блок без вентиляции может обеспечить тепло для вашей семьи. Приблизительно за 30 центов в час газовый камин экономит ваш бюджет, обеспечивая при этом безопасное дополнительное тепло и свет для вашего жилого помещения.
Гриль на природном газе делает приготовление пищи на открытом воздухе простым и доступным по цене.Они всегда готовы к работе, даже при отключении электричества. Никогда не беспокойтесь о том, что снова закончится пропан или древесный уголь. Грили, работающие на природном газе, также являются экологически чистыми, с меньшими выбросами и запахом топлива по сравнению с угольными грилями. Природный газ, который стоит примерно вдвое дешевле пропана, является разумным выбором для доступного и удобного приготовления пищи на заднем дворе.
Добавьте тепла и атмосферы в жилое пространство на открытом воздухе.Ямы для костра на природном газе — отличное дополнение к любой террасе, патио или открытой площадке. Они не выделяют дым, который раздражает дыхательные пути, и вам не нужно беспокоиться о летящих углях, которые могут воспламенить поверхность. Кроме того, поскольку природный газ намного более доступен, чем другие виды топлива, такие как пропан, вы можете получить уютное открытое пространство за небольшую часть цены.
Мягкое, теплое свечение дворового фонаря, работающего на природном газе, может добавить в ваш дом характера и очарования, обеспечивая безопасное и надежное освещение каждый день в течение всего года.Даже во время отключения электроэнергии ваш дом остается в безопасности с постоянным освещением. На ваш вкус доступны различные стили. Теплый янтарный свет от газовой лампы не привлекает насекомых, что делает ее идеальным выбором для жилых помещений на заднем дворе. Газовые фонари легко установить возле существующих коммуникаций или газовых грилей. Освещение природным газом — это идеальное сочетание стиля и безопасности.
Даже в самые холодные дни газовые обогреватели для внутреннего дворика надежно обогреют жилое пространство на открытом воздухе.Наслаждайтесь успокаивающим теплом, которое ощущается как солнце, одним щелчком переключателя! Доступны отдельно стоящие, монтируемые на стойке и переносные модели, работающие на природном газе. Выберите тот, который лучше всего подходит для вашего помещения. Для еще большего ничего себе! Фактор и дополнительный характер рассмотрим место для костра или камин на открытом воздухе. Удобный, надежный и эффективный — природный газ всегда готов к работе с теплом и атмосферой именно тогда, когда он вам нужен.
Установить новую технику | Природный газ для бытовых приборов
Перейти к нижнему колонтитулуЕсли у вас уже есть природный газ, воспользуйтесь этим чистым и удобным топливом, установив газовые приборы.Они могут помочь вам еще больше сэкономить на счетах за электроэнергию, уменьшив при этом углеродный след.
У вас есть вопросы по поводу покупки и установки новой бытовой техники? Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь им ответить. Вот лишь несколько общих вопросов:
Q: Где мне делать покупки?
A: Большинство розничных продавцов товаров для дома продают широкий ассортимент газовых приборов.
Q: Могу ли я использовать свои старые приспособления для подключения бытовой техники?
A: Профессионал в магазине поможет вам найти лучшее газовое оборудование, соответствующее вашим потребностям.
В. Нужен ли мне профессионал для установки моей новой техники?
A: Вам следует нанять сантехника или подрядчика, чтобы убедиться, что ваши новые приборы установлены правильно.
Для получения дополнительной информации позвоните нам или отправьте нам письмо по электронной почте. Наши обученные представители будут рады ответить на ваши вопросы и подробнее рассказать о преимуществах установки газовых приборов.
Проиграть видеоВыберите газовый камин — в этом видео рассказывается о причинах, по которым вы должны установить газовый камин в своем доме.
NASD — Безопасность газовой сварки
Уметь выполнять сварку, используя безопасные методы, и знать, какие средства индивидуальной защиты должен быть использован.
При сварке важно соблюдать меры предосторожности. Есть много опасностей, связанных
к сварке.Во время тренировки иметь в наличии средства индивидуальной защиты, чтобы показать и
для примерки сотрудников.
Большинство ферм и небольших магазинов имеют оборудование для сварки и резки металлов. Ацетилен является наиболее часто используемым топливным газом. Ацетилен легко воспламеняется и опасен и может воспламениться при широкий диапазон концентраций. Кислород не горит и не взрывается, но помогает другим предметам гореть более высокие ставки. Газы хранятся в баллонах, которые могут разорваться.Цилиндр, содержащий сжатый газ может лететь по воздуху, как ракета, если его клапан поврежден или сломан.
Хранение и обращение
- Держите баллоны вдали от физических повреждений, тепла и манипуляций.
- Надежно закрепите оборудование на цепи для предотвращения падения.
- Хранить вдали от легковоспламеняющихся и горючих материалов.
- Храните дополнительные баллоны с газом и кислородом отдельно.
- Хранить в вертикальном положении.
- Закройте вентили баллона перед перемещением.
- Защитные колпачки или регуляторы должны оставаться на месте.
- Прокрутите цилиндры по нижним краям для перемещения — Не тяните.
- Позволяет очень мало перемещаться при транспортировке.
- Осмотрите оборудование на предмет утечек во всех соединениях, используя утвержденный раствор для проверки герметичности.
- Осмотрите шланги на предмет утечек и изношенных мест.
- Заменить неисправные шланги.
- Защищайте шланги и цилиндры от искр, пламени и горячего металла.
- Используйте кремневую зажигалку, чтобы зажечь пламя.
- При открытии клапанов баллонов стойте в стороне (в стороне от регуляторов).
- Открывайте клапаны баллона очень медленно, чтобы избежать взрыва регуляторов при внезапном высоком давлении.
- Откройте вентиль баллона с ацетиленом только на 1/4 — 3/4 оборота; оставьте гаечный ключ на месте, чтобы цилиндр можно было быстро закрыть в экстренной ситуации.
- Сначала откройте и зажгите ацетилен, затем откройте и доведите кислород до нейтрального пламени.
- Сначала закройте клапан ацетиленовой горелки при выключении горелки (может произойти «хлопок», когда кислород «задует» пламя, но это исключает возможность сжигания пламенем ацетиленовой линии).
- Когда закончите, закройте клапаны баллонов, удалите воздух из линий, чтобы сбросить давление с регуляторов, аккуратно смонтируйте шланги и замените оборудование.
- Обеспечьте легкий доступ к огнетушителю на месте сварки.
- Инфракрасное излучение вызывает жжение сетчатки и катаракту.Защитите глаза защитными очками.
- Защитите свое тело от сварочных брызг и вспышки дуги с помощью защитной одежды. Например:
- шерстяная одежда
- Фартук огнестойкий
- Перчатки
- Правильно подогнанная одежда, не потертая и не изношенная.
- Рубашки должны иметь длинные рукава.
- Брюки должны быть прямыми и закрывать обувь при дуговой сварке.
- Огнестойкие накидки или плечевые накидки необходимы при надземных работах.
- Проверяйте защитную одежду перед каждым использованием, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии.
- Следите за тем, чтобы на одежде не было жира и масла.
Убедитесь, что имеется соответствующая вентиляция при сварке в ограниченном пространстве или там, где есть препятствия для движения воздуха.Естественные сквозняки, вентиляторы и расположение головы могут помочь избежать попадания дыма на лицо сварщика.
Вентиляции достаточно, если:
- Помещение или зона сварки содержит не менее 10 000 кубических футов на каждого сварщика.
- Высота потолка не менее 16 футов.
- Поперечная вентиляция не блокируется перегородками, оборудованием или другими конструктивными преградами.
- Сварка не производится в замкнутом пространстве.
- Важное значение имеют надлежащие средства индивидуальной защиты.
- Ацетилен легко воспламеняется.
- Осмотрите все оборудование перед сваркой.
- Если вентиляции недостаточно, место сварки следует оборудовать механическим вентиляционным оборудованием.
- Всегда имейте при себе огнетушитель, готовый к немедленному использованию.
Верно или неверно
| 1.Клапан ацетиленовой горелки должен быть сначала закрыт при закрытии. с факела. | т | Факс |
| 2. При перемещении цилиндров их следует перекатывать на свои нижние края. | т | Факс |
| 3. Кислород легко воспламеняется и может взорваться.. | т | Факс |
| 4. Дополнительные баллоны с газом и кислородом можно хранить вместе. | т | Факс |
| 5. Необходимо надевать средства индивидуальной защиты, когда сварка. | т | Факс |
Ключ ответа
1.Т, 2. Т, 3. Ж, 4. Ж, 5. Т
Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH. Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более
.