Не работает лямбда зонд: Что будет если не работает лямбда зонд

Содержание

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива.

Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т.

к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки.

Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.

Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа

Мнение

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд. »

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Что будет если не работает лямбда зонд – АвтоТоп

Лямбда зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное образование воздушно-топливной смеси в автомобиле. Находится он в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, что сопровождается неполадками в эксплуатации авто. Избежать проблем легче, периодически проверяя датчик кислорода, признаки неисправности также могут подсказать о необходимости обращения в сервис.

Причины и признаки неполадок

Если отмечаются нарушения в работе кислородного датчика, это сказывается на работоспособности силовой установки. Поломки всегда сопровождаются снижением качества образуемой топливной смеси.

Частые причины:

появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за некорректной эксплуатации, движения по бездорожью;
развиваются проблемы, перебои в электропитании;
термические перегрузки, перегрев, возникающий в результате неправильной работы зажигания;
сильное загрязнение из-за применения топлива, в котором содержится много присадок, повышающих октановое число;
воздух, выхлопные газы могут попадать в систему.

Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Признаки возникают поочередно:

Появляется нестабильный холостой ход. Причина – в определенные моменты сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными, в широком диапазоне.
Падает качество воздушно-топливной смеси. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных хлопков в работе силового агрегата. Ухудшается динамика.
Загорается соответствующая лампочка на приборной панели, что является сигналом для владельца.
Если ситуация усугубляется, на непрогретом моторе устройство перестает работать.
Заметно падает мощность, отзывчивость при нажатии на газ. Хлопки, рывки появляются чаще. Не исключен перегрев двигателя.
Растет расход горючего, выхлопы обретают токсичный запах.

В такой ситуации нужно заменить лямбда зонд, признаки неисправности не стоит игнорировать. На новых моделях авто активируется аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящим восстановлением.

Как проводится проверка датчика?

Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 для неподогреваемых, 100 000 для подогреваемых и 160 000 км для планарных. Если появляются первые неполадки, можно проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

Наличие сажи сказывается на передаче сигналов блоку управления. Причина – перегрев, высокое содержание кислорода в топливной смеси.
Образование белесых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в горючем, что влияет на работоспособность агрегата.
Блестящие наплывы подсказывают, что в топливе увеличено содержание частиц свинца.

Для определения работоспособности, получения точной информации, профессионалы используют спецоборудование. Если нет возможности отправиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда зонд мультиметром. Это легко сделать самостоятельно.

Основные этапы:

Мотор постепенно прогревают до 75 градусов.
Следят за постепенным повышением оборотов до 3000, поддерживая показатели на протяжении 3 минут. Это нужно для прогревания датчика.
Взяв мультиметр, сигнальный провод подсоединяют к устройству для проверки. Второй провод фиксируют на массе. При нормальной работе датчика показатели, выдаваемые мультиметром, остаются в пределах 0,2 – 1 Вольта.
В процессе тестирования данные должны постоянно меняться – при надавливании на педаль газа приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Задумываясь, как проверить лямбда зонд, учитывают, что если в процессе показания прибора не меняются, при газовании сохраняется напряжение в 0,5 Вольт, вероятно, узел неисправен. При нулевых данных нужно убедиться, что датчик подключен к массе. Рекомендуется проверить и целостность, исправность проводки, ведущей к выключателю зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с использованием электронного осциллографа. Желательно это делать после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить кислородный датчик лямбда зонд, специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Проверка в автосервисе:

Датчик разогревают до 300 – 400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
Так, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а отличия в количестве атмосферного и кислорода в выхлопах определяют появление выходного напряжения.
Отсоединив штекер, определяют сопротивление нагревателя. Показатель должен оставаться в пределах 2 – 14 Ом.
Оценивается напряжение, подведенное к нагревателю. Оптимальный вариант – 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании с подключенным разъемом зонда.

Преимущество обращения к мастерам заключается в точности определения не только работоспособности, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

Если ломается датчик кислорода, без его замены не обойтись, так как не существует методик его восстановления. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может сопровождаться немалыми расходами.

Но есть и другие варианты:

подбирают универсальный датчик, который значительно дешевле оригинала, подходит для большинства моделей авто;
подыскивают б/у деталь с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но не всегда обязательно менять запчасть. Достаточно знать, как почистить лямбда зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. На чувствительном элементе, прикрытом защитным колпачком, могут откладываться частички сажи, нагара. Из-за этого в работе появляются неполадки, погрешности. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.

Тонкости очистки:

Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревают до 50 градусов. Изъяв датчик, снимают защитный колпачок.
В работе используют ортофосфорную кислоту, способную удалить частицы нагара, загрязнений, не повреждая электроды, важные элементы. Отмачивание проводится на протяжении 10 – 20 минут.
Более сложный вариант предполагает снятие защитного колпачка и мойку с использованием тончайшей кисточки. Удалив загрязнения, деталь промывают, высушивают.

Мойка проводится если возможно обратное закрепление защиты, предполагающее проведение аргоновой сварки. Стоимость очистки намного меньше, чем замены. Такое решение подойдет только для исправных, но загрязненных датчиков. При последующем закреплении важно смазать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается по время производства.

Предназначение и работа датчика

Чтобы понять, за что отвечает лямбда зонд, стоит обратить внимание на работу топливной системы. Кислородный датчик – важный элемент, позволяющий максимально повышать эффективность мотора на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании воздушно-топливной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. Благодаря правильной оценке содержания кислорода в выхлопах, выполняется последующий расчет состава топливной смеси.

Исправно работающий зонд обеспечивает:

сокращение расхода топлива до 15%;
повышение экологичности выхлопных газов;
сохраняется заводской ресурс катализатора;
поддерживается отличная динамика, отзывчивость во время управления.

Лучшие показатели свойственны автомобилям с двумя датчиками, где один находится до катализатора, а второй после него.

Изучая принцип работы лямбда зонда, стоит учесть, что схема действия отличается в зависимости от типа.

Виды устройств:

Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это позволяет оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси по определению его содержания в выхлопах. Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй делается из циркония. В момент прохождения выхлопов между электродами измеряется потенциал. Повышение показателя означает избыточное содержание кислорода.
Широкополосные представляют новый тип зондов. Здесь сохраняется напряжение в 450 мВ. Устройство включает керамические составляющие – двухточечную и закачивающую. Последняя втягивает кислород, имеющийся в выхлопах. При этом используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к повышению напряжения, что сопровождается подачей соответствующего сигнала ЭБУ.

Уход, своевременная диагностика, устранение неполадок позволяет исключать большинство непредвиденных ситуаций, сохранять заводской ресурс, функциональность узлов.

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
корпус разгерметизируется;
прибор морально устаревает;
кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Признаки неисправности лямбда зонда

Признаки неисправности этого устройства могут быть разными, и самым главным сигналом для водителя станет нарушение нормальной работы мотора. Если устройство работает плохо, то качество топлива, которое подаётся в камеру сгорания, значительно понижается.

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

Корпус машины был разгерметизирован.
Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
Обыкновенный износ компонентов.
Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

В последнем случае лямбда зонд ломается в одно мгновение. Остальные симптомы свидетельствуют о том, что устройство выходит из строя постепенно. Если вы не знаете, как проводить диагностику этого компонента и не представляете, где он находится, то неисправности лямбда зонда определить не удастся.

Как понять, что этой детали скоро придёт конец? Сначала датчик начинает работать через раз. Сигнал иногда просто не передаётся для электронного блока управления. Это приводит к коррекции оборотов холостого хода. Данный показатель начинает изменяться и его колебания расширяются в диапазоне. Качество бензина или солярки понижается, а сам автомобиль дёргается.

Водитель слышит хлопки внутри мотора, а на приборной панели загорается соответствующая иконка. Затем датчик просто не работает на двигателе, который был только что запущен. Приборная панель будет сообщать вам об этом всеми доступными способами. Мощность машины сильно снижается, и когда вы будете нажимать на педаль ускорения, из двигателя будут слышны хлопки.

Но самая большая опасность для водителя заключается в перегреве двигателя, что становится причиной тотальной поломки системы. Если игнорировать сломанный датчик, то его состояние станет ухудшаться.

Это прямым образом влияет на работу машины. Качество передвижения снизится, потребление бензина увеличится и внутри машины начнёт пахнуть выхлопными газами с характерным запахом. Некоторые современные автомобиля оснащены системой блокировки двигателя, если датчик не работает. Придётся вызывать эвакуатор и отправляться в автосервис.

Самая худшая альтернатива развития события – это разгерметизация устройства. Если в машине ВАЗ произойдёт такой случай, то движение лучше прекратить, если вы не хотите окончательно доломать мотор. При окончательной поломке запчасти отработанные газы начинают попадать в ёмкость атмосферного воздуха. При срабатывании тормозных колодок устройство начинает определять большое количество молекул воздуха и подаёт чрезмерное количество сигналов для ЭБУ. В результате система управления впрыска ВАЗ работает некорректно или вообще перестаёт функционировать.

Как узнать, что произошла разгерметизация зонда? При движении на высокой скорости внутри двигателя сильно стучит. Автомобиль начинает двигаться рывками, и слышен неприятный запах отработанных газов. Также эту поломку можно определить путём визуального анализа корпуса выпускных клапанов и свечей – на них появляется сажный налёт.

Как производится диагностика и замена лямбда зонда?

Для автомобиля ВАЗ или любого другого транспортного средства можно использовать профессиональное оборудование. Воспользуйтесь услугами автосервиса, которые располагают осциллографом. Также состояние кислородного датчика можно определить при помощи мультимера. Это устройство может быть использовано для автомобилей ВАЗ.

Процедура проверки производится при заведённом двигателе, так как если датчик находится в спокойном состоянии, то невозможно определить его работоспособность. Если лямбда зонд работает некорректно, то рекомендуется замена детали.

В большинстве случаев зонд ВАЗ не поддаётся восстановлению – гораздо проще поставить новую деталь. Если на приборной панели выскакивает несколько ошибок, то нужно провести полную диагностику автомобиля. Если уж вы отправились в автосервис, то стоит проверить как можно больше систем машины.

Если вы планируете менять неисправный датчик у дилера, то это будет стоить дорого. Оптимальным вариантом является использование универсального зонда, который реализуется по нормальной цене. Можно поставить бу датчик, но вы сами осознаёте риск, связанный с таким решением. Решать неисправности лямбда зонда подобным образом нужно только в крайнем случае.

Бывают случаи, когда устройство работает с погрешностью и таким неполадкам нужно также уделять внимание. На устройстве оседают продукты горения топлива и лучше проверить деталь у специалистов. Если его работоспособность подтверждена, то можно произвести очищение и продолжить ездить на машине.

Для удаления лямбда зонда нужно его сначала нагреть до температуры в 50 градусов. Затем нужно снять защитный колпачок и очистить поверхность. Для очистки опытные водители используют ортофосфорную кислоту, которая отлично удаляет любые горючие отложения. После удаления продуктов горения сполосните деталь в горячей воде, просушите и поставьте на место. Обязательно смажьте его герметиком, чтобы обеспечить защиту от разгерметизации.

Каждой поломке автомобиля нужно уделять особое внимание и это в особенной степени касается лямбда зонда. Если вы хотите спокойно ездить на автомобиле ещё много лет, то этой детали нужно уделить внимание. Неисправности лямбда зонда влекут за собой серьёзные проблемы. Вы можете заменить эту деталь самостоятельно или поехать в ближайший автосервис.

Если вы выбрали второй вариант, то предлагаем решить проблему неисправностей лямбда зонда при помощи сайта Uremont.com. Здесь вы можете заказать услугу в одном из лучших автосервисов вашего города. Сайт собирает только проверенную информацию об исполнителях.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

“>

Основные признаки неисправности и причины поломки лямбда-зонда

Автомобиль потерял тягу? При разгоне и подъеме в горку появились резкие рывки транспортного средства? А может резко вырос расход топлива? Все это может быть признаками поломки одного небольшого датчика, а именно лямбда-зонда. Как выявить неисправность на ранней стадии и как продлить срок службы устройству разберемся вместе.

λ -зонд, он же кислородный датчик, — устройство производящее оценку качества сгорания топливно-воздушной смеси. Он играет важную роль в продлении срока службы катализатора, осуществляющего снижение доли вредных выхлопов в окружающую среду.

К выходу зонда из строя могут привести следующие причины:

1. Перегрев. Происходит по причине сбоя в системе зажигания. Может быть вызван неправильной покраской мотора.
2. Механические повреждения. Могут произойти в результате попадания транспортного средства в ДТП или некорректного использования транспортного средства.
3. Проблемы с подключением. Сигналы устройства не доходят к ЭБУ, вследствие чего не происходит корректировки-топливно-воздушной смеси. Причиной может стать неисправность электропитания.
4. Износ. Происходит со временем с любыми деталями.

Зонд выходит из строя постепенно. В результате чего неопытные водители могут не сразу заметить изменения в поведении ТС.

Лямбда зонд признаки неисправности

Первыми маячками должны стать неточные показания о составе топливно-воздушной смеси, вследствие чего происходит ухудшение оборотов холостого хода. Транспортное средство начинает резко дергаться, двигатель издает нехарактерные хлопки, а на панели загорается «Чек».

Если на этом этапе никакие меры не принимаются, признаки неисправности лямбда-зонда становятся более ярко выраженными. Датчик отказывается работать при холодном двигателе, происходит снижение мощности и отклика педали газа. В итоге может произойти перегрев двигателя ТС.

Последним этапом идет окончательная поломка датчика кислорода. Авто перестанет заводиться, мощность упадет до минимальных значений, а из трубы пойдет едкий выхлоп.

Худшим сценарием станет полная разгерметизация зонда. Отработанные газы могут попасть в заборный канал наравне с эталонным воздухом. Это приведет к полному выходу из строя системы впрыска.

Некорректно работающий воздушный датчик может стать причиной более серьезных поломок, повлекущих за собой дорогостоящий ремонт. В современных моделях авто установлена система блокировки двигателя, которая не позволит осуществить запуск с неисправным воздушным датчиком. Именно поэтому важно во время обнаружить устранить неисправность кислородного датчика.

Как проверить лямбда-зонд

Приборы для диагностики:

• осциллограф;
• мультиметр;
• вольтметр;

Для проверки работы воздушника в мастерских используется специальный прибор — осциллограф. Процедура дает максимально точную оценку состоянию датчика.

Измерение показаний происходит при заведенном двигателе и прогретом датчике. В противном случае данные могут оказаться не верны.

При подтверждении поломки, рекомендуется заменить датчик новым аналогом. Б/у зонд устанавливают нечасто, т.к. нет гарантии, сколько сможет прослужить такой датчик. Ремонт сломанного воздушника не имеет смысла, это всеобщая рекомендация от большинства производителей. Цена на аналог у дилеров может быть достаточно высокой, поэтому некоторые мастера рекомендуют приобретать универсальный λ -зонд. Его стоимость значительно ниже оригинала.

Бывают случаи, когда датчик полностью исправен, однако дает искаженные показания. Это случается из-за образования осадка продуктов сгорания. Исправить ситуацию поможет обычная чистка.

Для диагностики воздушного датчика также применяется мультиметр. Прибор способен регистрирует факт поломки или опровергнуть его.

Часто встречается вопрос «Как самому проверить работоспособность лямбда-зонда?». Начать следует с визуального осмотра. При наличии копоти, устройство рекомендуется почистить.

Для дальнейшего тестирования датчика вам понадобится вольтметр и тестерПеред проверкой коробка передач устанавливается на нейтралку.

Разъемная колодка лямбда-зонда оснащена 4 видами контактов:

Диагностика на нагреватель зонда

При включенном зажигании разделите разъемы воздушника и соединительного жгута. Плюсовой щуп прибора присоедините к разъему №4 (подогрев), минусовой к №2 (масса). На вольтметре должно отразиться бортовое значение напряжения.

Диагностика сигнального напряжения λ-зонда

Присоединить «+» к № 1, «-» — к №2. Показания снимаются тестером или вольтметром. Нормой является 0,1-0,2 В — холодный двигатель, 0,1-0,9 прогретый.

Диагностика нагревателя

Следует разъединить разъемы колодки и общего жгута. Измерить тестером сопротивление разъемов 3 и 4. При показаниях 10-40 Ом — зонд исправен.

Один маленький датчик может оказать большое влияние на работу всего автомобиля. Поэтому, если вы заметили любые изменения в работе транспортного средства, стоит незамедлительно провести его диагностику. Нужен новый лямбда-зонд? Быстрый подбор на ваше авто по марке, модели и году выпуска здесь.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Ремонт лямбда-зонда своими руками

Лямбда зонд нужен для создания оптимального баланса воздуха и топлива в смеси , которая составляет 14,7 единиц воздуха на 1 единицу топлива. Показания датчика передаются на электронный блок управления (ЭБУ) автомобилем, что обеспечивает в автоматическом режиме, без участия водителя, корректировку состава смеси и позволяет поддерживать оптимальное соотношение мощности и экономичности работы.

Неисправность датчика может привести к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Автомобиль продолжит движение, но при этом существенно возрастет расход топлива, а такие параметры, как разгонная динамика, поведение автомобиля в целом, изменятся в худшую сторону.

Различные варианты кислородных датчиков

Если лямбда-зонд вышел из строя, его необходимо отремонтировать или заменить. Прежде чем записываться на станции технического обслуживания (СТО), следует попробовать восстановить работоспособность датчика самостоятельно. Для выполнения этой работы существует несколько способов. Выбирать их необходимо с учетом типа датчика кислорода, его конструктивных особенностей.

Современные автомобили оснащаются датчиками 3-х типов:

Циркониевые.
Титановые.
Широкополосное.

Самые популярные и востребованные модели датчиков – циркониевые. Они представляют собой наконечники из керамического материала с диоксидом циркония. Поверхность с двух сторон закрыта защитными экранами, сформированными из тончайших платиновых электродов.

Титановый лямбда-зонд внешне схож с циркониевым, отличие заключается в том, что чувствительный элемент изготовлен из диоксида титана. На практике такие образцы встречаются достаточно редко. Причина – в сложности конструкции, ее привередливости, а также высокой стоимости.

Для эффективной работы широкополосного датчика необходимо обеспечить поддержание высокой температуры (не менее 600°С). Это достигается за счет применения нагревательного элемента повышенной мощности.

Проверка работоспособности датчика

Профессионалы рекомендуют проверять, насколько корректно работает лямбда-зонд через каждый 10-15 тыс. км пробега (то есть, практически после каждого очередного технического обслуживания). Такую проверку следует проводить даже в том случае, если никаких проблем в работе устройства не фиксируется.

Провести диагностику кислородного датчика и оценить его работоспособность можно различными способами. В первую очередь проверяется надежность крепления клеммы с датчиком. Далее необходимо вывернуть лямбда-зонд из коллектора, произвести визуальный осмотр защитного кожуха. При наличии отложений аккуратно их удалить. Затем производится внешний осмотр изделия, и, если на защитной трубе будут обнаружены следы сажи или сильные отложения, датчик следует заменить.

Более точно проверить исправность работы датчика кислорода можно при помощи мультиметра (тестера) или осциллографа.

Пошаговая инструкция по очистке лямбда-зонда

Механический способ удаления отложений на корпусе кислородного датчика применять нельзя. Это может привести к повреждению детали. Для выполнения работы своими руками необходимо заранее купить ортофосфорную кислоту (или иное средство на ее основе). Кроме этого, понадобится стеклянная емкость, пара кисточек, одна с мягким ворсом, другая – средней жесткости.

Порядок действий при ремонте:

Снять датчик с автомобиля, выкрутив его из катализатора. Используется рожковый ключ, предварительно с аккумулятора снимаются клеммы.
Убрать нагар с защитного колпачка.
В стеклянную емкость опустить рабочий зонд, после чего аккуратно налить кислоту – до уровня резьбового соединения на зонде.
Деталь нужно выдержать в кислоте около 15 минут, после чего извлечь из сосуда, промыть водой и продуть сжатым воздухом.

При необходимости процедуру можно повторить, а перед установкой датчика на штатное место необходимо нанести на резьбу тонкий слой графитной смазки.

Что будет если не работает лямбда зонд

MEGA-CARS › Блог › Ремонт и диагностика автомобилей. Лямбда-зонд. Неисправности и последствия.

При выходе из строя и неисправности лямбды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:
• Увеличенный расход топлива
• Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
• Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)
Чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).
На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).
Как можно проверить лямбду:
Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.
Сначала ищем провод обогрева:
Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.
Проверка лямбда-зонда тестером:
Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.
Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.
Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.
Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:
Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.
Исключения:
• всё время 0,1 — мало кислорода
• всё время 0,9 — много кислорода
• Зонд исправен, проблема в чём-то другом.
Если есть время и желание можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.
1. Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
2. При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
3. Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
4. Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.
Проверка напряжения в цепи подогрева
Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккумулятор на не запущенном двигателе (около 12В).
Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.
Проверка нагревателя лямбда зонда
Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод.
Проверка опорного напряжения датчика кислорода
Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.
Как проверить лямбда зонд тестером
• Прогреваем двигатель и глушим;
• Осматривает датчик на предмет загрязнений;
• Отключаем от колодки, подключаем его к тестеру;
• Запускаем движок, жмем на педаль газа чтобы довести обороты до отметки 2500 об/мин;
• На экране тестера показания должны приближаться к отметке 0,9V, и скакать то вниз, то вверх;
• Когда показывает меньше 0,8, лямбда неисправна.
Но стоит отметить, что такая проверка актуальна для 3-мя и 4-мя проводами, а вот широкополосный лямбда-зонд имеет чуть другие цифры.
Широкополосный 5-ти проводный датчик кислорода имеет другую распиновку и диапазон измерений выходящий за пределы штатных значений, а именно в диапазоне от 0 до 5 В.
На тех авто где устанавливается лямбда без подогревателя, устанавливать можно любой универсальны кислородный датчик, в том числе и с подогревателем (чтобы подключить лишние провода нужно использовать реле), но ели наоборот, то этого делать нельзя.
Расположение компонентов
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Для управления выбросами таких составляющих ОГ, как CO, HC и NOx, осуществляется контроль концентрации кислорода в ОГ с помощью подогреваемых датчиков кислорода (HO2S), устанавливаемых на передней и задней стороне каталитического нейтрализатора. Сигнал переднего датчика кислорода используется для управления отношением воздух/топливо (обратная связь управления топливом), сигнал заднего датчика используется для контроля правильности функционирования переднего датчика и нейтрализатора.
Для обеспечения обратной связи в системе управления топливом и правильности функционирования этой системы температура датчика кислорода должна быть выше определенного минимального значения. В датчике кислорода имеется нагревательный элемент, благодаря которому удается уменьшить время прогрева датчика и обеспечить надежность его функционирования во всех режимах эксплуатации автомобиля. Управление этим нагревательным элементом осуществляется ЭБУД с помощью импульсного сигнала, модулируемого по коэффициенту заполнения. Питание на нагревательный элемент подается от главного реле, а его активация осуществляется ЭБУД путем подключения к цепи «массы».
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Если сопротивление подогревателя нижнего датчика кислорода выше пороговой величины, ЕСМ распознает это как неисправность датчика и регистрирует код P0141.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Условие регистрации Возможная причина
Cтратегия регистрации DTC a. Проверка подогревателя
1. Плохой контакт
2. Разрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания
3. Разрыв в цепи управления
4. S2

Условия активации a. Напряжение АКБ: 10,7

16,1 В
a. Температура отработавших газов: 350

Пороговое значение a. Внутреннее сопротивление > Пороговая величина

Время диагностики a. 6 сек.

Включенное состояние контрольной лампы неисправности a. Три поездки
S1 – передний кислородный датчик, S2 – задний кислородный датчик

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Позиция ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сопротивление нагревательного элемента (Ом) Прибл. 9,0 Ом при (20°C)

Схема цепи диагностики
ФОРМА СИГНАЛА И ДАННЫЕ
Для обеспечения управления подачей топлива с «замкнутой петлей» датчик кислорода (HO2S) должен быть прогрет до минимальной рабочей температуры. С этой целью в датчике имеется встроенный нагревательный элемент, уменьшающий время прогрева датчика и поддерживающий его работу при любых условиях движения. Подогреватель датчика кислорода включается после запуска двигателя, за исключением режимов холодного пуска и ускорения с высокой скоростью. Управление подогревателем осуществляет ЕСМ посредством сигнала с изменяемой скважностью. Напряжение питания к нагревателю подается от главного реле, а соединение его цепи с «массой» обеспечивается ЕСМ.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Что делать, когда в машине вдруг падает «тяга» или она в слишком большом темпе начинает расходовать бензин? Опытный мастер скажет вам, что дело в лямбда-зонде и он подлежит ремонту или замене. Особенно такой проблеме подвержены владельцы иномарок. И правда — что же в такой ситуации делать? Ведь вы и сами понимаете, что нынче автозапчасти стоят недешево. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, какие есть признаки неисправности лямбда-зонда, и что такое он из себя представляет? Давайте разберем всё по порядку.

За что отвечает лямбда зонд

Как выглядит лямбда-зонд

Попросту говоря, лямбда-зонд, он же О2 датчик — это датчик, оценивающий количество не сгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля. Хотя лямбда-зонды используют также в других областях, мы в этой статье будем говорить сугубо об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего же нужен этот датчик кислорода? Так называемые катализаторы, которые уменьшают долю вредных веществ в выхлопах, имеются в данный момент в каждой более-менее современной машине. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, таким образом, продлевая срок их действия. Также он существенно влияет на количество потребляемого вашим автомобилем топлива и улучшает работу двигателя.

Если упомянуть конкретные факты, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха будет меньше или же больше) будут изнашиваться и приходить в негодность катализаторы. Поэтому, лямбда-зонд непосредственно влияет на выхлопную систему автомобиля.

Читайте также: Больше информации о том, что такое лямбда-зонд и чем его можно заменить.

Неисправный лямбда-зонд: причины и признаки

Основные причины, которые приводят лямбда-зонд в неисправное состояние следующие:

Перегрев;
Механическое повреждение;
Проблемы с подключением;
Износ.

Как видно — все эти причины действуют на датчик кислорода не сразу, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не примут соответствующих мер. Поэтому, во избежания распространённых ошибок мы расскажем вам о нескольких этапах выхода из строя датчика кислорода.

Первый этап. На начальной стадии лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени перестаёт поступать сигнал, данные идут в очень широком диапазоне, из-за чего значительно ухудшается качество топливной смеси и ухудшаются обороты холостого хода. На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль резко дергается, двигатель издает странные хлопки и на панели загорается предупреждающая лампочка.

Второй этап. На втором этапе, при непрогретом двигателе датчик и вовсе перестаёт работать. При этом будут видны те же самые, но ещё сильнее выраженные признаки неисправности. К ним добавится также значительное падение мощности двигателя и замедленное действие педали акселератора. В одном из худших вариантов двигатель будет очень сильно перегреваться, что приведет к более значительным неисправностям и соответственно затратам.

Третий этап. Третьим этапом обычно становится поломка лямбда-зонда. В этом случае вас ждет ещё большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный токсичный запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили описанные выше признаки неисправности лямбда-зонда, то вам нужно его немедленно проверить. Выполнять проверку лямбда-зонда лучше всего на профессиональном оборудовании. Зачастую проверка проводится при помощи электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, так как в противном же случае, данные не могут быть получены. Такую сравнительно недорогую услугу вам смогут предоставить очень многие СТО.

Хотя проверить датчик можно и вольтметром в домашних условиях, но в случае, если датчик будет не прогрет, то вы можете получить неправильные данные.

Читайте также: Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ , что это такое и зачем нужно.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонде

Читайте также: Что такое ЭБУ (Электронный блок управления) и как он связан с лямбда-зондом и другими датчиками.

Итоги и выводы

Если вы заботитесь о своем автомобиле, то при появлении первых признаков неисправности лямбда-зонда нужно выполнить его проверку и в случае необходимости заменить его на новый. Для экономии средств, можно приобрести подержанный датчик кислорода или же не оригинальный аналог.

6 признаков неисправности лямбда зонда

Неисправность лямбда зонда сопровождается диагностикой и в некоторых случаях заменой детали. Этот компонент системы автомобиля стоит на страже экологии планеты. Его основная функция заключается в контроле уровня содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Автомобильный рынок предлагает два основных вида лямбда зонда:

С двухканальной компоновкой. Его устанавливали на автомобилях, произведённых более 30 лет назад. Такой зонд также применяют для машин эконом класса.
Широкополосное устройство. Используется для большинства машин среднего и премиум класса. Устройство более точно определяет превышение нормы вредных веществ и сообщает об этом водителю.

Деталь устанавливается внутри специального коллектора, где соединяются шланги и патрубки. Монтаж в этом месте позволяет добиться высокой производительности и точности диагностики. Основная функция лямбда зонда заключается в повышении рабочих ресурсов автомобиля, понижения расхода топлива и поддержания стабильной работы двигателя. Если возникает несоответствие, прибор посылает сигнал в ЭБУ, который изменяет пропорции топлива и воздуха.

Важность этого устройства многие недооценивают, однако в случае его отказа машина может работать нестабильно. По этой причине важно знать основные неполадки зонда и способы борьбы с ними.

Признаки неисправности лямбда зонда

Почему ломается лямбда зонд? Причины могут быть следующими:

Корпус машины был разгерметизирован.
Внутри топливной системы попал воздух или выхлопные газы.
Датчик перегрелся из неполадок системы зажигания или неправильной покраски мотора.
Обыкновенный износ компонентов.
Неисправность электропитания – сигналы не поступают к ЭБУ.
Поломка в результате удара или другого механического воздействия.

Как производится диагностика и замена лямбда зонда?

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд

Каким образом работает датчик

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Признаки неисправности датчика кислорода

Проявляются следующие симптомы:

внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
корпус разгерметизируется;
прибор морально устаревает;
кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Признаки неисправности лямбда зонда на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Лада ПРИОРА и другие авто

За нормальную работу топливной системы автомобиля во многом отвечает лямбда зонд, в связи в этим, каждый водитель обязан знать, какие бывают признаки неисправности этого устройства.

Поэтому следует более подробно рассмотреть все, что касается данного датчика кислорода.

Итак, постоянная борьба за экологию и снижение выбросов вредных веществ привела к тому, что на автомобилях начали применяться инжекторные системы питания, которые благодаря использованию специальных датчиков более точно следят за дозировкой топлива и воздуха, чем в карбюраторных авто.

Назначение датчика кислорода

Современные датчики, установленные в автомобиле, следят не только за топливом и воздухом, а еще и за выхлопными газами, а точнее, за наличием остаточного кислорода в них.

За этот параметр и отвечает лямбда зонд. Исходя из показаний данного датчика электронный блок корректирует количество подаваемых в цилиндры элементов топливной смеси.

Особенно без лямбда зонда не обойтись на авто, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.

Данные устройства за счет химических реакций снижают количество вредных веществ в выхлопных газах, однако работают катализаторы в очень ограниченных условиях, нарушение которых приведет к быстрому выходу устройства из строя.

Так вот, чтобы условия для работы катализатора соблюдались, электронный блок управления должен очень точно дозировать воздух и топливо перед подачей в цилиндры, а делает он это исходя из количества остаточного кислорода, то есть из показаний лямбда зонда (датчика кислорода).

Немного о конструкции и принципе работы

Несмотря на то что данный датчик должен определять количество кислорода в выхлопных газах, устроен он не так уж и сложно и имеет малые габариты.

Основными рабочими элементами его являются два электрода – внешний и внутренний.

Чтобы обеспечить высокую чувствительность к молекулам кислорода, внешний электрод имеет напыление из платины.

Второй электрод является гальваническим элементом и выполнен из циркония.

Особенностью этого электрода является то, что рабочая температура, при которой он вступает в работу должна быть не менее 300 град.

Платина легко улавливает молекулы кислорода, при этом напряжение самого электрода меняется.

Разность напряжения между электродами электронный блок интерпретирует в процентные значения остатка кислорода.

Производятся два типа лямбда зондов, хотя внешне они не отличаются. Один из видов называется двухточечным – это сравнительно простой датчик, который способен только уловить отклонение количества кислорода от номинального значения.

Второй – широкополосные зонды, которые способны уже определить отклонение в процентном соотношении, что положительно сказывается на работе электронного блока, и как следствие самого двигателя.

Автомобили, оснащенные катализатором, укомплектовываются двумя лямбда зондами – один снимает показания до катализатора, а второй – после.

На основе результатов показаний электронный блок определяет работоспособность катализатора.

Это коротко об устройстве кислородного датчика и его принципе действия.

Признаки неисправности

Сейчас же рассмотрим сами неисправности кислородного датчика. В большинстве случаев о проблемах в работе лямбда зонда подскажет сам автомобиль.

Неработающий зонд скажется на:

динамике набора скорости;
неустойчивой работе силовой установке;
обороты мотора на холостом ходу будут сильно «плавать»;
потребление топлива значительно увеличится.

Если все это начало проявляться, то зачастую виной является лямбда зонд, и на него в первую очередь нужно обратить внимание.

Ну и обязательно загорится индикаторная лампа «Check Engine», хотя узнать, что причиной загорания этой лампы стал именно лямбда зонд можно будет только после диагностики электронного блока сканером.

Также читайте как проверить как проверить лямбда зонд.

Основные неисправности.

Что же касается самих неисправностей этого датчика, то их условно можно подразделить на внешние и внутренние.

Внешние неисправности.

Их всего две – обрыв проводки, идущей к элементу (хотя данная неисправность и не касается самого датчика, но она влияет на его работоспособность), и сильный удар, приведший к повреждению корпуса и разрушению внутренних элементов его.

Обе эти неисправности зачастую происходят из-за агрессивной эксплуатации авто, к примеру, частая активная езда по бездорожью.

Внутренние неисправности.

Их несколько больше:

Нарушение герметичности корпуса датчика, приведший к проникновению воздуха или выхлопных газов внутрь лямбда зонда;
Значительное наслоение продуктов горения на рабочие поверхности датчика, из-за чего платина не способна уловить молекулы кислорода. Чаще всего происходит из-за использования топлива низкого качества;
Естественное старение датчика. Он работает в агрессивной среде, которая постепенно снижает работоспособность его вплоть до полного прекращения выполнения своих функций;
Воздействие очень высокой температуры может привести к перегреву датчика и нарушению его работоспособности. Чаще всего происходит из-за неисправности топливной системы или неквалифицированной доработки мотора.

Внешние неисправности, а также разгерметизация корпуса сказываются на работе мотора сразу же.

А вот внутренние неисправности оказывают свое воздействие на работоспособность силовой установки постепенно, по мере усугубления проблемы.

В некоторых ситуациях спасти ситуацию с лямбда зондом может его чистка, более подробней про это можно узнать здесь https://autotopik.ru/sovet/1112-kak-pochistit-lyambda-zond-v-domashnih-usloviyah.html.

Виды лямбда зондов на разных авто

Теперь пройдемся по неисправностям данного датчика на разных марках автомобилей.

Семейство ВАЗ.

Первыми будут автомобили ВАЗ от 2110-212. На этих машинах с инжекторными моторами до 2004 года устанавливались лямбда зонды Bosch с идентификационным номером 0 258 005 133.

На более новых моделях данного семейства, а также на ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина стали применять тоже датчики Bosch, но уже с номером 0 258 006 537.

Итог

Чтобы не вовремя не столкнуться с неисправным лямбда зондом, требуется периодическая проверка его работоспособности.

Диагностика зонда должна производится на специальном оборудовании – осциллографе, но некоторые довольствуются и проверкой мультиметром.

Выйти этот датчик из строя может в любое время, однако стоит учитывать, что многие оригинальные устройства можно заменить и на неоригинальные, главное, чтобы характеристики их были идентичными.

При правильном подходе выявить неисправность лямбда зонда не так уж и сложно, да и в замене его ничего трудного нет.

Все, что нужно знать о лямбда-зонд и выхлоп

Лямбда-зонд , также называемый кислородным датчиком, представляет собой небольшой зонд, расположенный на выхлопе автомобиля , между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он был разработан компанией Volvo в 70-х годах.

Если у вас более новая машина, она будет оснащена 2 лямбда-датчиками. В этом случае второй датчик будет расположен сразу за каталитическим нейтрализатором.

Для чего это используется?

Лямбда-зонд регулирует количество топлива, которое подается в цилиндры двигателя, оптимизируя воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, обеспечивает правильную работу двигателя.Это также повлияет на уровень выбросов вредных газов, поскольку каталитический нейтрализатор работает правильно.

Таким образом, лямбда-зонд гарантирует, что ваш автомобиль соответствует европейским нормам по загрязнению окружающей среды и выбросам CO2.

Как это работает?

Поскольку лямбда-зонд расположен перед каталитическим нейтрализатором, он может измерять количество воздуха и топлива в несгоревших углеводородах после сгорания.

Таким образом, электронный блок управления (ECU) транспортного средства, который управляет некоторыми функциями двигателя , получит правильные данные о выбросах, а затем выпустит точное количество необходимого газа.Это очень важно для снижения выбросов загрязняющих веществ.

Неисправный лямбда-зонд?

Если лямбда-зонд неисправен, данные не будут отправлены в ЭБУ, который затем будет использовать неверную информацию. Это, скорее всего, увеличит расход топлива и, как следствие, выбросы загрязняющих веществ.

Со временем это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, который затем придется заменить.

Признаки неисправного лямбда-зонда

Контрольная лампа двигателя будет отображаться на приборной панели
Автомобиль дергается при запуске
Необычно большой расход топлива
Малая мощность двигателя при разгоне
Повышение выброса токсичных газов

Когда следует заменять лямбда-зонд?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 93 000 миль.Однако он может быть короче в зависимости от множества факторов, которые могут повредить его, в основном из-за неисправностей двигателя. Утечки из выхлопной трубы также могут повредить зонд.

Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, мы рекомендуем вам посетить механика, который может проверить, исходит ли неисправность лямбда-зондом. Это делается с помощью автомобильного диагностического прибора.

В случае, если вам в ближайшее время нужно будет отвезти машину на ТО, имейте в виду, что неисправный лямбда-зонд выйдет из строя.Не стесняйтесь сравнить предложений по диагностике автомобиля из ближайших к вам гаражей или получить предложения по полной замене лямбда-зонда .

Могу ли я отключить лямбда-зонд и по-прежнему ехать?

Вождение без лямбда-зонда крайне не рекомендуется. Запчасть гарантирует, что ваш автомобиль не выбрасывает больше CO2, чем разрешено законами ЕС.

Более того, даже если вы думаете, что ваш автомобиль будет мощнее, это не продлится долго, так как каталитический нейтрализатор будет иметь более высокий риск засорения.

Кроме того, вы потратите больше денег, так как отключение лямбда-зонда увеличит расход топлива примерно на 15%.

Получите расценки на новые лямбда-зонды

Как проверить и заменить лямбда-зонд

Лямбда-зонд, или датчик кислорода, является жизненно важным элементом выхлопных систем вашего автомобиля, гарантируя, что ваша топливная смесь содержит необходимое количество кислорода для эффективного и экологически чистого сгорания. В этом сообщении блога мы кратко рассмотрим, что такое лямбда-зонд, как он работает, когда его следует проверять и как его заменить.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд расположен внутри выпускного коллектора рядом с двигателем. В автомобилях, оборудованных EOBD II (европейские автомобили после 2001 г.), также имеется второй датчик после каждого каталитического нейтрализатора с целью измерения производительности каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет процент несгоревшего кислорода, чтобы увидеть, слишком ли его количество (слишком бедная смесь) или слишком мало (слишком богатая смесь). Результаты отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы количество топлива, поступающего в двигатель, можно было отрегулировать для получения оптимальной смеси.Он постоянно меняется в зависимости от ряда факторов, включая нагрузку на двигатель (например, холмы), ускорение, температуру двигателя и период прогрева.

На рынке есть три типа лямбда-зондов, самые старые и самые распространенные на рынке — лямбда-зонды из оксида циркония. Этот тип существует в различной конфигурации (один, два, три или четыре провода), в зависимости от того, подогревается датчик или нет. Второй тип — это лямбда-зонд из оксида титана, который также доступен в четырех различных типах (см. Рисунок). Этот тип легко идентифицировать, поскольку диаметр угрозы меньше, чем у оксида циркония (в качестве визуальной подсказки эти датчики имеют желтый цвет. и красные провода).Наконец, третий тип — это так называемый широкополосный лямбда-зонд, также называемый «5-проводным датчиком», который является новейшим и более точным. Широкополосный лямбда-зонд является наиболее распространенным в новых автомобилях, оснащенных двумя лямбда-зондами на каждый каталитический нейтрализатор.

Как работает лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для регулирования топливной смеси, при этом ЭБУ реагирует на измерения датчика, чтобы определить необходимое количество топлива.Это означает, что топливная смесь будет постоянно колебаться от богатой к обедненной, позволяя каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, одновременно уравновешивая общую смесь для минимизации выбросов.

Если ЭБУ не получает никаких измерений от датчика, например, когда двигатель только что запустился или датчик не работает, ЭБУ будет использовать фиксированную богатую топливную смесь, что увеличивает расход топлива и выбросы. Если лямбда-зонд или провода повреждены или изношены, автомобиль будет постоянно циркулировать в богатой смеси, увеличивая расход топлива и подвергая опасности другие элементы системы контроля выбросов, такие как каталитические нейтрализаторы.

Когда следует проверять лямбда-датчики?

Обычный лямбда-зонд имеет долгий срок службы, но все равно может выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, возможно, стоит проверить свой лямбда-зонд:

Нерегулярный дроссель на холостом ходу
Грубые звуки двигателя
Большой расход топлива и низкая производительность
Неудачный тест на выбросы
Черный дым и нагар вокруг выхлопной трубы
Лямбда-датчики могут выйти из строя по ряду причин, в том числе:
Использование уплотнительной пасты, содержащей силикон, на выхлопных патрубках перед лямбда-датчиками
Загрязненное топливо или присадки, содержащие свинец
Двигатель, который начал сжигать масло, оставляя нагар на датчике
Внешнее загрязнение, например, дорожная соль, грунтовочный материал или химикаты
Сенсор подошел к концу срока службы

Как проверить лямбда-зонд из оксида циркония

Для проверки лямбда-зонда проверьте натяжение сигнального провода (в основном черного цвета).Обычно после прогрева двигателя и при нормальной работе измерение должно меняться от 0,1 до 0,9 В примерно два раза в секунду при 2000 об / мин.

Если нагревается лямбда-зонд (трех- или четырехжильный), возьмите нагреватель и измерьте его сопротивление омметром. Нагреватель представляет собой два провода одного цвета, обычно белого или черного цвета. Рекомендуется всегда проверять электрическую схему автомобиля и проводить измерения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Как проверить титановый лямбда-зонд (легко обнаружить, потому что диаметр нагрева меньше, чем у оксида циркония, и всегда присутствуют желтый и красный провод.)

Измеренное натяжение сигнального провода аналогично натяжению, полученному от циркониевого лямбда-зонда. Низкое значение напряжения соответствует обедненной смеси, а высокое напряжение (около 1 В) соответствует богатой смеси. В некоторых ЭБУ все наоборот, в соответствии с их внутренним подключением

Как диагностировать широкополосный лямбда-зонд:

Для диагностики широкополосных лямбда-зондов необходимо использование сканирующего прибора или осциллографа.

Как снять и заменить лямбда-зонд

Используйте специальную розетку, чтобы облегчить снятие лямбда-зонда.Найдите нужное приложение в каталоге, похожие приложения могут иметь разное время реакции, не являясь эквивалентами. Нанесите смазку вокруг резьбы на новом датчике, чтобы упростить установку датчика сейчас и удалить его позже. Датчик можно ввинтить вручную и затянуть с помощью специального гнезда с правильным моментом, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Смотрите больше с Garage Gurus

Сделайте шаг ближе к действию и посмотрите, как эксперт Garage Gurus точно покажет вам, как проверить, снять и заменить лямбда-зонд.

Симптомы, причины и цена поломки лямбда-зонда!

Время чтения прибл. 9 минут

У нас есть вам в начале января в небольшом отчете некоторая информация о рассылке лямбда-зонда. И сегодня мы хотим перейти к Проблемы , которые могут существовать с лямбда-зондом, и подвести вас немного ближе к теме. Лямбда-зонд предназначен для максимального снижения выбросов загрязняющих веществ из двигателя. Однако, если лямбда-зонд неисправен, расход топлива может увеличиться, и двигатель больше не будет обеспечивать полную мощность.Задача лямбда-зонда, который находится в выхлопе, — определять содержание кислорода в выхлопных газах. С помощью этих определенных значений система управления двигателем может соответствующим образом регулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего Catalyst может обеспечивать наиболее эффективную очистку. По этой причине лямбда-зонд также называется Регулирующий зонд . В дополнение к обычному лямбда-зонду, на большом количестве автомобилей также требуется еще один лямбда-зонд, диагностический зонд , установленный за каталитическим нейтрализатором и контролирующий значения выхлопных газов, хотя он не влияет на управление двигателем.К сожалению, лямбда-зонд тоже может быть источником ошибки. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, которые могут возникнуть.

Обзор тем

Кто интересуется только очень конкретными областями вокруг темы неисправный лямбда-зонд интересует, вы можете использовать следующие метки перехода, чтобы перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши. И так же быстро вы можете вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню всего одним щелчком мыши.Однако мы рекомендуем нашим читателям всегда читать статью полностью. Некоторые пункты меню становятся по-настоящему понятными и понятными только после прочтения всей информационной статьи.

Каковы задачи лямбда-зонда?
Как работает лямбда-зонд?
Скачкообразные и широкополосные зонды
Скачкообразные зонды
Широкополосные зонды
Как можно заметить неисправный лямбда-зонд?
Замена лямбда-зонда
Сколько стоит лямбда-зонд?
Обобщение информации о лямбда-зонде
Учебники: замена лямбда-зонда

Каковы задачи лямбда-зонда?

Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 70-х годов.Только это устройство позволяло использовать регулируемый каталитический нейтрализатор при условии использования неэтилированного бензина. Лямбда-зонд позволяет электронике двигателя рассчитывать содержание кислорода в выхлопных газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, что регулируется продолжительностью впрыска форсунками. В самом выхлопном газе содержание кислорода в идеале должно быть ноль процентов , иначе каталитический нейтрализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота.Кстати, сейчас уже нет бензинового двигателя без лямбда-зонда.

С начала 2000-х годов лямбда-зонд все чаще устанавливают в дизельных двигателях, чтобы обеспечить соблюдение предписанных значений выбросов. Еще одно преимущество использования лямбда-зондов в дизельных двигателях заключается в том, что они снижают подверженность дефектам. Это связано с тем, что опасные ожоги, которые возникают, например, при переполнении, распознаются и отключаются.Кстати, так называемые каталитические нейтрализаторы NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для управления каталитическим нейтрализатором, регулирование которого должно происходить с интервалами, чтобы можно было сохранить эффект накопления. ( Назад к обзору )

Как работает лямбда-зонд?

Отношение топлива к воздуху определяется с помощью так называемого лямбда-значения с желаемым эталонным значением на единиц.Здесь говорят о стехиометрическом равновесии. В этом контексте говорят об «Лямбда-окне» (значение находится между 0,97 и 1,03 ). Если указано это значение, то указывается точное количество кислорода, которое требуется для сгорания всего топлива. На один килограмм бензина премиум-класса с октановым числом 95 требуется 14,7 кг воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят о бедной смеси , в то время как с избытком топлива из одной богатой смеси говорит .Если значение лямбда находится в пределах диапазона лямбда, каталитический нейтрализатор может обеспечить максимальную эффективность очистки.

При значении лямбда 0,85, т.е. на богатой смеси, двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине значение лямбда не всегда находится в пределах окна лямбда — например, во время процесса ускорения. Дизельные двигатели , однако, работают со смесью, значение лямбда которой находится между 1,3 и 6 лж. Кроме того, лямбда-зонд в дизельных двигателях не имеет прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива — здесь лямбда-зонд влияет на этот клапан AGR, который в конечном итоге регулирует топливную смесь через скорость рециркуляции выхлопных газов.( Назад к обзору )

Прыжковые и широкополосные датчики

В основном есть две разные версии лямбда-датчиков: так называемые скачковые датчики и широкополосные датчики , последний вариант является более поздним. ( Назад к обзору )

Датчики скачка

Датчики скачка также называются бинарными лямбда-датчиками. С такими датчиками сигнал соответствующих датчиков прыгает вперед и назад между двумя различными значениями.Пусковые зонды можно разделить на две следующие подгруппы: Зонды из диоксида циркония и Зонды из диоксида титана . По форме оба они в форме пальца и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке выхлопных газов, а внутренняя часть контактирует с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит на основе диоксида циркония, который способен проводить ионы кислорода с температурой 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют в сторону выхлопных газов, так что различные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом становятся сбалансированный.

В это время на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, то есть в выхлопном газе высокое содержание кислорода, можно измерить напряжение менее 0,2 вольт. При богатой смеси, т. Е. С высокой долей топлива в выхлопных газах, можно измерить напряжение более 0,8 вольт. Если теперь связать это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составит около 0,45 вольт.Это означает, что зонд диоксида циркония может только проверять, является ли смесь слишком бедной или слишком богатой или находится ли она в идеальном диапазоне.

Это также относится к зонду диоксида титана, но эти два значительно отличаются от зонда диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония, твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в выхлопных газах, и уменьшение проводимости в лямбда-окне происходит внезапно.Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от зонда из диоксида циркония, зонд из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, здесь не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопном газе. Из-за этого зонд из диоксида титана в целом более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагреть, чтобы он достиг рабочей температуры 700 градусов.В настоящее время скачковые щупы больше не используются в серийном производстве. ( Назад к обзору )

Широкополосные датчики

С широкополосными датчиками, по сравнению со скачковыми датчиками, возможно значительно более дифференцированное определение состава смеси. По этой причине они также используются в современных бензиновых и дизельных двигателях, поскольку здесь необходимо точное регулирование соотношения топлива и воздуха за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива сознательно работают на обедненной смеси в диапазоне частичной нагрузки, чтобы сэкономить топливо.В отличие от дизельных двигателей, требуется богатая смесь, чтобы катализатор накопления NOX мог регулярно восстанавливаться. Широкополосные зонды способны получать значения лямбда от 0,6, т.е. очень богатая смесь , для определения, и все, что касается этого, практически стремится к бесконечности. Широкополосный зонд имеет более сложную структуру, чем прыгающий зонд: компонентами такого зонда являются две ячейки — измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке.Если этот процент кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задача насосной ячейки — закачивать ионы кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, ток накачки, который требуется для этого, является измеряемой переменной, которая определяет точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Назад к обзору )

Как можно заметить неисправный лямбда-зонд?

Лямбда-зонд — это изнашиваемая деталь, которую через некоторое время необходимо заменить, для чего есть некоторые признаки. Однако бывает и так, что лямбда-зонд выходит из строя преждевременно.Это может быть вызвано, например, поездкой на короткие расстояния или более быстрым процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд также может указывать на другое серьезное повреждение двигателя. Другая причина неисправности — плохое заземление или прерванные кабельные соединения.

Есть несколько симптомов, указывающих на неисправный лямбда-зонд, при этом важно, будет ли контрольный зонд, который установлен перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический зонд, который установлен за каталитическим нейтрализатором. , неисправен.Если диагностический датчик неисправен, никаких прямых симптомов не заметно, потому что диагностический датчик предназначен только для контроля работы каталитического нейтрализатора. В отличие от этого контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому правильные измеренные значения не отправляются ему, если контрольный датчик неисправен. В результате в выхлопных газах может быть либо слишком много, либо слишком мало кислорода, что может привести к избытку жирности или от 1 до обедненной смеси .Однако эти симптомы также могут указывать на неисправность других компонентов двигателя.

В некоторых двигателях может быть активирована аварийная программа , если лямбда-зонд неисправен или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для защиты двигателя и окружающей среды соответственно. Если эта программа активирована, обычно загорается контрольная лампа двигателя, и вы также найдете соответствующее сообщение в памяти ошибок бортовой диагностики. Дальнейшие симптомы, указывающие на то, что лямбда-зонд может быть неисправен, включают снижение производительности двигателя, плохую тягу при ускорении, резкий двигатель или пропуски воспламенения, повышенный расход топлива, более высокие выбросы выхлопных газов, дым из выхлопных газов и то, что загорается лампа MKL.( Назад к обзору )

Замена лямбда-зонда

К счастью, затраты на оплату труда при замене лямбда-зонда не слишком высоки, так как зонд обычно очень легко доступен в выхлопной системе. Однако анализ ошибки может занять много времени. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Важно, чтобы выхлопная система перед началом работы немного остыла. Старый зонд следует откручивать, когда он теплый, а новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный.Если вы хотите выполнить работу самостоятельно, желательно при демонтаже надеть перчатки, термостойкие, и перед установкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или заедания. В более старом автомобиле может случиться так, что лямбда-зонд сгорел в выхлопной системе, что значительно затрудняет замену, и поэтому вам следует подумать о замене соответствующей части выхлопной системы. Часто срывается резьба старого щупа и замена соответствующего участка выхлопа неизбежна.( Назад к обзору )

Сколько стоит лямбда-зонд?

Неважно, какой у вас новый Регулирующий датчик или новый Диагностический датчик — диапазон цен на новый датчик составляет от 20 до 180 евро. Кроме того, есть расходы на анализ и, конечно же, рабочее время. Время, которое может занять такое изменение, составляет от 30 минут до 2 часов, что в дальнейшем приводит к расходам от 40 до 250 евро.

Итак, информация о лямбда-зонде:

Лямбда-зонд — это датчик концентрации кислорода (т.е.е. прибор для регулирования выбросов от бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах
Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
Блок управления определяет состав смеси (бедная / богатая) на основе на лямбда-зонде напряжение
, если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива в соотношении смесей
, если смесь слишком бедная, блок управления увеличивает количество топлива в соотношении смесей
измеренное значение лямбда-зонда позволяет блоку управления регулировать количество впрыска для обеспечения оптимального состава смеси
возможный второй лямбда-зонд (диагностический зонд после каталитического нейтрализатора), проверяет, проверяет ли управляющий зонд (перед каталитическим нейтрализатором) работает оптимально
есть скачковые и широкополосные пробники ( Вернуться к обзору )

90 002 Учебники: замена лямбда-зонда

( Вернуться к обзору )

https: // www.youtube.com/watch?v=zCYbG4BTlDQ

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти мы хотели бы предоставить вам новости, но также и не тюнинг. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Вас также может заинтересовать… , настроив блог.ЕС

2 лямбда-зонд не работает. Важные нюансы работы лямбда-зонда

Лямбда-зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное формирование топливовоздушной смеси в автомобиле. Он находится в выпускном коллекторе, где соединяются патрубки. Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводит к поломкам, которые сопровождаются сбоями в работе автомобиля.Проблем легче избежать, периодически проверяя кислородный датчик; Признаки неисправности также могут указывать на необходимость обращения в сервисный центр.

Если есть неисправность кислородного датчика, это влияет на работу силовой установки. Поломки всегда сопровождаются снижением качества образовавшейся топливной смеси.

Общие причины:

появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за неправильной эксплуатации, езды по бездорожью;
возникают проблемы, перебои в подаче электроэнергии;
тепловая перегрузка, перегрев из-за неправильного зажигания;
сильное загрязнение из-за использования топлива, содержащего множество присадок, повышающих октановое число;
воздух, выхлопные газы могут попасть в систему.

Обычно зонд выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Признаки проявляются попеременно:

Появляется нестабильный холостой ход. Причина в том, что в определенное время сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными в широком диапазоне.
Качество топливовоздушной смеси ухудшается. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных хлопков в работе силового агрегата. Ухудшается динамика.
Загорается соответствующая лампочка на панели приборов, что является сигналом для владельца.
При ухудшении ситуации устройство перестает работать на неотапливаемом моторе.
Мощность заметно падает, отзывчивость при нажатии на газ. Чаще появляются хлопки, рывки. Не исключен перегрев двигателя.
Расход топлива увеличивается, выхлопные газы приобретают ядовитый запах.

В такой ситуации необходимо заменить лямбда-зонд; Признаки неисправности нельзя игнорировать.На новых моделях автомобилей активирован аварийный режим, что делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие более серьезных проблем с мотором, дорогостоящее восстановление.

Как проверяется датчик?

Срок службы датчика зависит от типа устройства и начинается от 50 000 км для ненагреваемого, 100 000 для обогреваемого и 160 000 км для планарного. Если возникнут первые проблемы, вы можете проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

Наличие сажи влияет на передачу сигналов на блок управления.Причина — перегрев, повышенное содержание кислорода в топливной смеси.
Образование белесых и сероватых отложений сигнализирует о большом количестве присадок в топливе, что влияет на работу агрегата.
Блестящие шарики указывают на то, что в топливе увеличилось количество частиц свинца.

Для определения эффективности, получения точной информации профессионалы используют специальное оборудование. Если нет возможности обратиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда-зонд мультиметром.Сделать это самому несложно.

Основные шаги:

Двигатель постепенно прогревается до 75 градусов.
Следят за постепенным увеличением оборотов до 3000, выдерживая показатели 3 минуты. Это нужно для прогрева сенсора.
Взяв мультиметр, подключить сигнальный провод к тестирующему устройству. Второй провод закреплен на земле. При нормальной работе датчика показания мультиметра остаются в диапазоне 0.2 — 1 Вольт.
Во время тестирования данные должны постоянно меняться — при нажатии на педаль газа она должна приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Задумываясь о том, как проверить лямбда-зонд, учитывается, что если показания прибора в процессе не меняются, при розжиге газа остается напряжение 0,5 вольта, вероятно, неисправен блок. Если данные равны нулю, необходимо убедиться, что датчик заземлен. Рекомендуется проверить целостность, исправность проводки, ведущей к замку зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с помощью электронного осциллографа. Делать это желательно после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Чтобы проверить кислородный датчик лямбда-зонда, специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Регистрация в автосервисе:

Датчик нагревается до 300 — 400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
Итак, электролит в конструкции устройства получает проводимость, а разница в количестве атмосферного и кислорода в выхлопе определяет внешний вид выходного напряжения.
Отсоединив вилку, определите сопротивление ТЭНа. Показатель должен оставаться в пределах 2-14 Ом.
Напряжение, подаваемое на нагреватель, оценивается. Оптимальный вариант — 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании и подсоединенном разъеме датчика.

Преимущество обращения к волшебникам заключается в точности определения не только здоровья, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

При выходе из строя кислородного датчика без его замены не обойтись, так как методов его восстановления нет. Учитывая высокую стоимость запчасти, ремонт может быть дорогим.

Но есть и другие варианты:

выберите универсальный датчик, который намного дешевле оригинального, подходит для большинства моделей автомобилей;
ищут б / у запчасть с гарантией, подойдет и выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но не всегда нужно менять деталь. Достаточно знать, как почистить лямбда-зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. Частицы сажи и нагара могут оседать на чувствительном элементе, закрытом защитным колпачком. Из-за этого в работе появляются сбои и ошибки. После удаления налета эффективность устройства восстанавливается.

Тонкости уборки:

Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревается до 50 градусов.Вытащив датчик, снимите защитный колпачок.
В работе используется ортофосфорная кислота, которая способна удалять частицы нагара, примеси, не повреждая электроды, важные элементы. Замачивание проводят на 10-20 минут.
Более сложный вариант — снять защитный колпачок и промыть тончайшей щеткой. После удаления загрязнения деталь моют и сушат.

Промывка проводится при возможности повторной установки защиты, что подразумевает проведение аргонной сварки.Затраты на очистку намного меньше, чем на замену. Это решение подходит только для исправных, но загрязненных датчиков. При последующем закреплении важно смазать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается в процессе производства.

Чтобы понять, за что отвечает лямбда-зонд, следует обратить внимание на работу топливной системы. Датчик кислорода является важным элементом для максимального повышения эффективности двигателя на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании топливовоздушной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию составляющих. В связи с правильной оценкой содержания кислорода в выхлопе проводится последующий расчет топливной смеси.

Правильно работающий зонд обеспечивает:

снижение расхода топлива до 15%;
повышение экологичности выхлопных газов;
заводской ресурс катализатора сохранен;
Отличная динамика, отзывчивость при управлении сохранена.

Наилучшая производительность характерна для автомобилей с двумя датчиками, у которых один расположен перед катализатором, а второй — после него.

Изучая принцип работы лямбда-зонда, стоит учесть, что схема действия различается в зависимости от типа.

Типы устройств:

Двухточечные модели в своей конструкции включают два электрода. Это дает возможность оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси, определив его содержание в выхлопе.Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй — из циркония. В момент прохождения выхлопа измеряется потенциал между электродами. Увеличение показателя означает избыток кислорода.
Широкополосный — это новый тип пробника. Здесь поддерживается напряжение 450 мВ. В состав устройства входят керамические компоненты — двухточечный и насосный. Последний втягивает кислород, присутствующий в выхлопных газах. В этом случае используется определенная сила тока.Падение уровня кислорода приводит к увеличению напряжения, что сопровождается соответствующим сигналом от ЭБУ.

Забота, своевременная диагностика, устранение неисправностей позволяет исключить большинство непредвиденных ситуаций, сберечь заводской ресурс, работоспособность агрегатов.

Что делать, если в автомобиле внезапно падает «тяга» или он начинает слишком сильно расходовать бензин? Опытный техник скажет вам, что проблема в лямбда-зонде и его необходимо отремонтировать или заменить.Особенно подвержены этой проблеме владельцы иномарок. И правда — что делать в такой ситуации? Ведь вы сами понимаете, что в наше время автозапчасти недешевы. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, каковы признаки неисправности лямбда-зонда, и каков он? Давайте обо всем по порядку.

Как выглядит лямбда-зонд?

Проще говоря, лямбда-зонд, также известный как датчик O2, — это датчик, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля.Хотя лямбда-зонды используются и в других сферах, в этой статье мы поговорим исключительно об автомобильных датчиках кислорода.

Для чего нужен этот кислородный датчик? Так называемые катализаторы, снижающие долю вредных веществ в выхлопе, есть сейчас в каждой более-менее современной машине. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, тем самым продлевая их срок службы. Это также значительно влияет на количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, и улучшает работу двигателя.

Если привести конкретные факты, то известно, что топливо эффективно горит только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха меньше или больше) катализаторы износятся и придут в негодность. Следовательно, лямбда-зонд напрямую влияет на выхлопную систему автомобиля.

Неисправный лямбда-зонд: причины и симптомы

Основные причины, по которым лямбда-зонд выходит из строя, следующие:

Перегрев;
Механическое повреждение;
Проблемы с подключением;
Износ.

Как видите, все эти причины не сразу влияют на кислородный датчик, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не принять соответствующие меры. Поэтому, чтобы избежать типичных ошибок, мы расскажем вам о нескольких стадиях выхода из строя кислородного датчика.

Первый шаг. На начальном этапе лямбда-зонд начинает «барахлить» — время от времени перестает приходить сигнал, данные идут в очень широком диапазоне, из-за чего значительно ухудшается качество топливной смеси и ухудшаются обороты холостого хода .На этом этапе неисправности лямбда-зонда автомобиль сильно дергается, двигатель издает странные хлопки и загорается сигнальная лампа на панели.

Вторая фаза. На втором этапе при холодном двигателе датчик вообще перестает работать. В этом случае будут видны такие же, но еще более выраженные признаки неисправности. К этому следует добавить значительное падение мощности двигателя и более медленное действие педали акселератора. В одном из худших случаев двигатель сильно перегреется, что приведет к более значительным неисправностям и, соответственно, расходам.

Третий этап. Третья стадия — это обычно поломка лямбда-зонда. В этом случае вы обнаружите еще большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на большой скорости), а также резкий и неприятный ядовитый запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили симптомы неисправности лямбда-зонда, описанные выше, то вам необходимо немедленно это проверить. Лучше всего проверять лямбда-зонд на профессиональном оборудовании.Часто проверка проводится с помощью электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, иначе данные не могут быть получены. Многие СТО смогут предоставить вам такую относительно недорогую услугу.

Хотя можно проверить датчик вольтметром в домашних условиях, но если датчик не прогреть, то могут появиться неверные данные.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонда

Датчик кислорода, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля.При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор регулирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Двигатель автомобиля, который получает хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятора или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство выходить из строя.

Причины неисправности и явные признаки

Как правило, к неисправности датчика приводят следующие причины:

На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например, антифриз или тормозная жидкость.
Проблемы могут начаться, если владелец использовал реактивные вещества для очистки корпуса регулятора.
Если в автомобильном топливе содержится большое количество соединений свинца.
В случае значительного перегрева регулятора, который происходит либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

Резко увеличился расход топлива.
Автомобиль дергается с места даже при прогретом двигателе.
Изменился цвет и запах выхлопных газов.
Катализатор не работает должным образом.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно влияют на датчик. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены при несоблюдении стандартных правил эксплуатации автомобиля.

Ступени

В свою очередь, специалисты видят две основные стадии износа сенсора.

На первой стадии неисправности датчика происходит увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат вяло реагирует, при нажатии на акселератор мигает «галочка», педаль опущена — мигание прекращается. На этом этапе неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительное). Обычно эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже намного печальнее. На этом этапе большинство автовладельцев задумывается, зачем вообще нужен этот кислородный датчик. Полностью пропадает нормальный разгон, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одна отличительная особенность второй ступени — снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе может быть слышен хлопок.

Для полной уверенности рекомендуется заводить машину «холодно».Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начинает функционировать, посылая сигналы в ЭБУ, сразу возникают проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика обычно указывает на нормальную работу, но испытание следует продолжить.

Регулятор следует отключить от блока.
Затем подключите его к вольтметру с достаточно высоким классом точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна исходить из его распиновки: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет к контроллеру), белые провода отвечают за нагрев, серый провод — за заземление.

Проверка показаний вольтметра — это диагностика по динамике силовой установки автомобиля.Например, если включен круиз-режим (2500 об / мин) при снятой вакуумной трубке, нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (немного больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то прибор однозначно неисправен.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительное всасывание воздуха, тем самым обедняя топливно-воздушную смесь. В этом случае показание регулятора должно быть меньше 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя.Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об / мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика его следует разобрать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

Регулятор лучше менять на работающей машине, так сказать «на горячую». Это дает вам больше шансов не оборвать резьбу.
Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым обезопасив прибор от грязи и влаги.
И напоследок специалисты советуют обработать корпус датчика «графитом», даже заводской смазкой.

Датчик кислорода есть практически во всех современных автомобилях. Устройство может располагаться по-разному. На некоторых автомобилях он расположен рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если на дороге обнаружен неисправный датчик

Если в дороге обнаружена неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не решены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — вам просто нужно отключить зонд.Конечно, мигание «чека» никуда не пропадет, пока двигатель не заглохнет, а динамика в принципе не будет нормальной. Зато добраться до автосервиса можно легко, правда, без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным производителем автомобилей. Поставив какое-то «левое» устройство хоть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях, как правило, не вызывает особых трудностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после которого он практически не поддается механическим воздействиям. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

Автомобиль поднимается на эстакаду.
Снята защита силового агрегата.
Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводку кислородного датчика можно найти на шлангах CO (системы охлаждения). Они фиксируются хомутами.

Пластиковый зажим, удерживающий проводку, разрезан;
Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается, датчик кипит. Действуем по следующей схеме. Сбрызните регулятор WD-40, немного подождите и попробуйте удалить его еще раз. Если снова не работает, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, придется нагреть датчик прямо паяльником, постучать по нему молотком (не сильно) и открутить.

Регулятор устанавливается в порядке, обратном снятию. Не забудьте подключить разъем и закрепить проводку на шлангах.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, вы можете вовремя отреагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик означает качественную и безотказную работу двигателя. Автомобилисту никогда не стоит забывать об этом.

Лямбда-зонд — одна из важнейших частей современного автомобиля. Без него двигатель просто не сможет корректно работать. Поэтому нельзя допускать работы со сломанным лямбда-зондом. Это также может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Симптомы неисправности лямбда-зонда могут быть похожи на проблемы с топливной системой, а значит, необходима детальная диагностика. Прежде чем приступить к ремонту, нужно разобраться, что такое лямбда-зонд в автомобиле, зачем он нужен, какие проблемы могут возникнуть при его неисправности.

Лямбда-зонд нужен для обеспечения оптимального образования топливной смеси.

Лямбда-зонд — это специальный датчик, определяющий состав смеси, поступающей из выпускного коллектора. На основании этой информации определяется, какая топливная смесь будет поступать в цилиндры двигателя. Если топливо сгорает не полностью, лямбда-зонд подает сигнал о необходимости обеднения смеси. Это необходимо для того, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу в виде несгоревшего топлива.Кроме того, лямбда-зонд необходим для обеспечения оптимального смесеобразования, чего трудно добиться в старых автомобилях. Топливная смесь должна быть такой, чтобы автомобиль работал на полную мощность без перерасхода.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Значок проверки двигателя на приборной панели

Неисправный лямбда-зонд приводит к увеличению расхода топлива на 20-30%.

Плавающая скорость холостого хода. Неработающий лямбда-зонд кислородного датчика приводит к тому, что обороты холостого хода не держатся на одном уровне, а постоянно проседают до 500-600 об / мин.Это связано с тем, что подается бедная смесь, которой недостаточно для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Именно лямбда-зонд отвечает за содержание топлива в смеси.
Пониженная мощность двигателя. Помимо плавающих оборотов, обедненная смесь снижает мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо идет в гору и плохо разгоняется.
Повышенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести к значительному увеличению расхода топлива на 20-30%.Подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью выгорает в катализаторе. Определить излишнее обогащение смеси можно по черному налету на свечах.
Рывки при разгоне. При неправильно работающем лямбда-зонде машина не может быстро и равномерно разгоняться, появляются рывки и рывки.
Значок Check Engine горит. Ошибка лямбда-зонда поступает в ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая сообщает водителю о необходимости диагностики автомобиля.Даже если эту ошибку сбросить, она будет появляться снова, пока лямбда-зонд не будет отремонтирован или заменен.

Причины выхода из строя лямбда-зонда

Некачественное топливо. Основная причина поломки лямбда-зонда — использование некачественного топлива. Из-за этого на поверхности датчика откладывается большое количество вредных примесей, и он забивается. Поэтому необходимо использовать только качественное топливо, чтобы все компоненты двигателя работали долго и правильно.
Срок службы. В среднем лямбда-зонд нормально работает до пробега 100-150 тысяч. При использовании качественного топлива и оригинального датчика этот показатель может быть выше. У некачественных неоригинальных датчиков срок службы намного короче.
Проблемы с проводкой. Лямбда-зонд подключается к ЭБУ обычной медной проводкой, которая может сломаться из-за высокой рабочей температуры коллектора.

Проверка лямбда-зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Перед проверкой лямбда-зонда своими руками желательно ознакомиться с инструкцией к своему автомобилю.Диапазон рабочего напряжения для этого датчика является стандартным, но в инструкциях подробно описано, как проводить испытания на этой машине. Диагностика лямбда-зонда проводится при работающем двигателе, так как он неактивен при неработающем двигателе. Лучше всего проверять лямбда-зонд тестером, который измеряет напряжение и сопротивление. Датчики подключаются к разъему датчика и измеряются при различных условиях работы двигателя. На полностью исправном лямбда-зонде на холостом ходу напряжение должно постоянно колебаться в пределах от 0.От 1 до 0,9 вольт. Недостатком проверки лямбда-зонда мультиметром является сложность определения скорости переключения напряжения. Для этого нужно использовать осциллограф. Скорость изменения напряжения не должна превышать 0,2-0,3 секунды. Если какие-либо из этих показателей сильно отличаются, то лямбда-зонд необходимо заменить или хотя бы почистить.

Как почистить лямбда-зонд

Лямбда-зонд можно очистить в домашних условиях с помощью фосфорной кислоты.

Очистить лямбда-зонд можно вручную, без дополнительного оборудования.Желательно делать это после того, как автомобиль был выключен в течение нескольких часов. Это полностью охладит коллектор, который сильно нагревается при работающем двигателе. Увидеть, где находится лямбда-зонд, можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Для начала нужно отключить датчик от цепи и открутить. Желательно отсоединить проводку от датчика при отключенном аккумуляторе. Сам датчик откручивается обычным ключом.Если лямбда-зонд застрял и открутить его обычным усилием невозможно, то резьбовое соединение можно заполнить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна исчезнуть, и датчик легко открутится. В него нельзя стучать. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он там еще сильнее застрянет, посадочная резьба будет повреждена, и придется полностью менять коллектор.
Лямбда-зонд можно очистить в домашних условиях фосфорной кислотой.Необходимо на полчаса опустить датчик в кислоту, а затем вынуть и несколько раз хорошенько промыть теплой водой. Фосфорная кислота должна разъедать любые отложения, которые накапливаются на датчике.

Замена лямбда-зонда

Лямбда-зонд не подлежит ремонту, поэтому, если он полностью вышел из строя, то его заменяют на новый.

Если чистка не помогла, то необходимо заменить лямбда-зонд.Ремонт лямбда-зонда не производится ни в автосервисе, ни своими руками. Есть две чувствительные нити из редкоземельных или драгоценных металлов, которые перегорают и не подлежат замене.
Как правило, цена лямбда-зонда составляет порядка 3-4 тысяч рублей, но она может колебаться, учитывая модель и класс автомобиля. Также можно установить универсальный лямбда-зонд Bosch, который крепится с помощью специального адаптера и подходит для всех автомобилей. Он может заменить даже более современный широкополосный лямбда-зонд, который стоит в несколько раз дороже.
Старый лямбда-зонд откручивается и просто заменяется новым. Если он поменяется на аналогичный, оригинальный, то никаких настроек не требуется. Если установлен другой лямбда-зонд, возможно, потребуется заменить соединительный штекер. При установке нового датчика резьбу необходимо смазать герметичной пастой, чтобы избежать разгерметизации коллектора. К тому же тогда такой датчик можно будет легко открутить и почистить, так как он к нему не прилипнет.

Снятие лямбда-зонда

Если катализатор снят с автомобиля, лямбда-зонд можно снять.В этом случае обязательно устанавливается вилка, либо просто отсоединяется проводка от датчика. Обычно лямбда-зонд удаляют или если катализатор заменяют пламегасителем. Нельзя просто оставлять пустой корпус от катализатора, так как это приведет к слишком громкой работе двигателя. Кроме того, после отключения лямбда-зонда происходит сброс компьютера. Если просто выключить датчик, отобразится ошибка и двигатель запустится в аварийном режиме. Однако делать это не рекомендуется, ведь нужно помнить, какой именно лямбда-зонд нужен в машине.Во-первых, в этом случае автомобиль не будет соответствовать современным экологическим нормам. Выхлоп такой машины намного сильнее загрязнит воздух. Во-вторых, это считается изменением технических характеристик автомобиля, то есть могут возникнуть проблемы с сотрудниками ГИБДД.
Если лямбда-зонд не будет своевременно очищен или заменен, двигатель не будет работать правильно. При этом сильно снижается его ресурс, так как топливная смесь постоянно подается в неправильной пропорции.

Одним из важных элементов выхлопной системы двигателя является кислородный датчик или лямбда-зонд. Выход из строя этого устройства может вызвать серьезные неисправности автомобиля, поэтому водитель всегда должен позаботиться о диагностике регулятора. Из этого материала вы узнаете, какие у лямбда-зонда есть признаки неисправности, по каким причинам выходит из строя регулятор и как его заменить.

[Скрыть]

Почему может выйти из строя кислородный датчик?

Прежде чем приступить к диагностике признаков и симптомов, а также к устранению той или иной неисправности своими руками, предлагаем вам ознакомиться с причинами выхода из строя регулятора.

Итак, почему не работает регулятор:

Использование некачественного топлива. Если топливо содержит железо, воду, элементы разложения, свинец и другие вредные вещества, это приведет к повреждению регулятора. Такие компоненты достаточно быстро забивают платиновые электроды, чтобы забить их, потребуется две-три заправки некачественным топливом.
Неисправность обогрева. Кислородный датчик снабжен специальным подогревом. При отказе обогрева регулятор может выдать ошибку о работе.Нагрев — важный элемент, потому что именно через нагрев водитель получает точную информацию от лямбда-зонда. Если регулятор работает без подогрева, он будет производить неправильное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, отопление включается сразу после запуска двигателя. Поломка нагрева подразумевает ремонт и замену датчика в целом, так как при отсутствии нагрева толку от регулятора не будет.
Перегрев корпуса лямбда-зонда в результате неправильной установки угла опережения зажигания.Также симптом перегрева может появиться в результате слишком богатой горючей смеси.
Если состояние маслосъемных колец плохое, это может привести к попаданию моторной жидкости в выхлопную трубу. Соответственно, его воздействие на датчик может быть катастрофическим, и необходимо будет отремонтировать или заменить устройство.
Неисправности системы зажигания — еще одна причина, по которой не работает лямбда. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Причиной могут быть трещины в выхлопной трубе — они могут разрушить хрупкую керамику устройства.
Появляются удары во впускном коллекторе мотора.
Неправильный запуск двигателя автомобиля. Необходимость устранения неисправности возникает в результате многократных и одновременно безуспешных попыток запуска двигателя автомобиля, а также из-за того, что эти попытки осуществляются в короткие промежутки времени. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе двигателя. При возникновении ударной волны топливо может воспламениться.
Контакт с керамическим элементом различных расходных материалов — растворителей, охлаждающих жидкостей, моющих средств и т. Д., может потребоваться ремонт регулятора.
Использование герметиков при установке регулятора может привести к серьезным проблемам. Особенно, если при комнатной температуре они могут застывать или содержать в своем составе силикон.
В результате обрыва или плохого контакта устройства, а также при замыкании выходной проводки на массу возникает необходимость в ремонте.
Если двигатель работает с неправильно отрегулированными клапанами, которые могут быть втянуты или зажаты, или с клапанами, которые не регулировались долгое время.
Неправильный уровень сжатия в цилиндрах двигателя. Если сжатие неравномерное, то это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
При установке ремня ГРМ неправильно выставлялись метки устройства, либо они могли нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля.
Забиты бензиновые форсунки двигателя. Также необходимость ремонта неисправности возникает в результате засорения бензиновых форсунок двигателя или из-за того, что в их работе возник дисбаланс.

Основные симптомы неисправностей

Далее мы рассмотрим признаки, которые дадут возможность диагностировать и проверить исправен ли корректор лямбда-зонда и датчик в целом. Как показывает практика, выход из строя происходит постепенно, а не сразу. Поэтому, если вы не знаете, где установлен лямбда-зонд и как его проверить, то, скорее всего, вы не сразу обнаружите признаки поломки. Но если вы ознакомитесь с описанными ниже приметами, то при проверке у вас не возникнет проблем.

Итак, выход из строя регулятора условно можно разделить на несколько этапов.

Первый признак — устройство перестало нормально работать. В частности, в определенные моменты работы двигателя регулятор отказывается формировать сигнал. В результате регулировка холостого хода начинает дестабилизировать, то есть скорость плавает. Этот симптом может указывать на необходимость восстановления устройства. Следует отметить, что скорость может плавать в очень широком диапазоне, соответственно со временем это может привести к снижению и потере качества горючей смеси.
Еще один признак, указывающий на необходимость восстановления устройства, это то, что аппарат начинает дергаться. В результате запуска и проверки мотора вы можете услышать нехарактерные для его работы хлопки. Кроме того, если во время проверки вы заметили, что на приборной панели загорелся новый индикатор, то это говорит о том, что устройство нужно более подробно проверить с помощью мультиметра. Если у вас нет мультиметра, обратитесь за помощью к электрику.
Следующий этап, с помощью которого можно проверить неисправность, — это полный выход из строя регулятора при работе на холодном двигателе.В этом случае блок управления предупредит водителя о неисправности и необходимости ремонта — мощность двигателя уменьшится, при нажатии педали газа будет ощущаться более медленная реакция автомобиля. Такие же хлопки будут слышны из-под капота, машина будет дергаться при движении — эти признаки неисправности говорят о необходимости ремонта и восстановления устройства.
Один из самых опасных признаков неисправности — перегрев мотора.
Также повышенный расход топлива может указывать на необходимость ремонта и восстановления, а из глушителя автомобиля может появиться неприятный запах с признаком токсичности.
Если у вас современный автомобиль, то в результате поломки устройства может сработать система аварийной блокировки. Соответственно, дальнейшее движение в транспортном средстве будет невозможно, единственный выход — вызвать эвакуатор и отвезти машину в ремонт.
Одним из худших вариантов дальнейшего развития событий может стать разгерметизация устройства, так как при разгерметизации управление автомобилем будет невозможно. Высока вероятность отказа двигателя. При этом выхлопные газы не выходят через глушитель, а попадают во впускной канал.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, датчик видит в системе избыток кислорода, в результате чего издает огромное количество отрицательных импульсов. Таким образом, система управления впрыском может полностью выйти из строя. Если в регуляторе отсутствует давление, это можно определить как результат потери мощности, что особенно ощущается при быстрой езде. Рывки и хлопки, а также неприятный запах — это такие же симптомы поломки. Также можно проверить корпус выпускных клапанов и место установки заглушек — они могут образовывать осадок из сажи (видео от HondaDiagnostic Sistem).

Как проверить лямбда-зонд самостоятельно?

Чтобы проверить датчик самостоятельно, понадобится вольтметр. Он может быть цифровым или стрелочным, без разницы.

Итак, проверка проводится в несколько этапов:

Сначала нужно включить зажигание, но лямбда-зонд выключать не рекомендуется. В противном случае блок управления двигателем может записать в память ошибку, свидетельствующую о выходе из строя подогревателя лямбда-зонда.
Щупами прибора надо проткнуть провода, которые подходят к ТЭНу.В качестве альтернативы вы можете подключить щупы к разъему сбоку от этих проводов.
Посмотрите на экран вольтметра — он должен показывать уровень напряжения, равный напряжению в аккумуляторе. Помните, что при выключенных двигателях минус от компьютера может не подаваться. Соответственно, после этого необходимо аккуратно запустить двигатель.

Плюсовой провод идет к устройству нагревателя, как правило, напрямую, цепь может быть защищена предохранителем. Что касается минусового провода, то он идет от блока управления двигателем.Так что если плюса нет, то надо проверить электрическую цепь от АКБ через предохранитель до датчика.

Возможно, на этом участке цепи установлено другое реле. В том случае, если минуса нет, то необходимо проверить проводку, идущую к компьютеру. Есть вероятность, что на одном из разъемов «потерян» контакт.

Инструкция по замене

Как заменить кислородный датчик своими руками:

Чтобы правильно снять прибор, немного прогрейте двигатель и выключите зажигание.
Все провода отключены от устройства.
Используя гаечный ключ, в некоторых случаях требуется торцевой ключ, необходимо открутить вышедший из строя регулятор. После демонтажа лямбда-зонда необходимо также снять защитный колпачок, после чего проводится чистка прибора. Для чистки можно использовать фосфорную кислоту, этот вариант один из самых эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите его на место и проверьте его работоспособность.
В случае, если чистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый.Новый компонент установлен полностью; не стоит прилагать много усилий. Для обеспечения герметичности устройства его можно перед установкой обработать герметиком.
Заменить все провода.

Видео «Как правильно поменять лямбда-зонд»

О том, как правильно заменить регулятор своими руками, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Отказ датчика кислорода и советы по замене

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, выполняет то, что предполагает его название — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах.Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов. Из-за этого вы захотите знать, что он делает, почему выходит из строя, и, что важно, как его заменить, когда это произойдет.

Как работает кислородный датчик?

Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере, один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора.Датчик предварительной очистки регулирует подачу топлива, а датчик ниже по потоку измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.

Датчики

O2 обычно можно разделить на узкополосные или широкополосные. Чувствительный элемент находится внутри датчика в стальном корпусе. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные щели или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента или нервной ячейки. На другой стороне нервной ячейки кислород из воздуха за пределами выхлопной трубы проходит вниз по датчику O2 и вступает в контакт.Разница в количестве кислорода между кислородом в наружном воздухе и в выхлопных газах способствует потоку ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, добавляемого в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедная, то отправляется сигнал об увеличении количества топлива, используемого в двигателе. Слишком много топлива производит углеводороды и окись углерода.Слишком мало топлива производит загрязняющие вещества в виде оксидов азота. Сигнал датчика помогает поддерживать правильную смесь. Датчики O2 с широким диапазоном имеют дополнительную ячейку откачки O2 для регулирования количества кислорода, присутствующего в чувствительном элементе. Это позволяет измерять гораздо более широкое соотношение воздух / топливо.

Почему датчики O2 выходят из строя?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может быть загрязнен. Общие источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или прорыв масла в старом двигателе и охлаждающую жидкость двигателя, сгорающую в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя.Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, со временем изнашивается. Все это может повлиять на характеристики отклика датчика кислорода, что приведет к увеличению времени отклика или сдвигу кривой напряжения датчика и, в конечном итоге, к снижению характеристик датчика.

На что обращать внимание при неисправном кислородном датчике:

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому в конечном итоге он делает предположения. По этой причине есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание:

Контрольная лампа двигателя: хотя контрольная лампа двигателя может гореть по многим причинам, обычно это связано с проблемой, связанной с выбросами.
Низкая экономия топлива: неисправный кислородный датчик нарушает подачу смеси из воздуха в топливную смесь, что приводит к увеличению расхода топлива.
Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает управлять синхронизацией двигателя, интервалами сгорания и соотношением воздуха и топлива, неисправный датчик может привести к неровной работе автомобиля.
Низкая производительность двигателя.

Поиск и устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить источник неисправности датчика O2, выполните следующие действия:

Считайте все коды неисправностей с помощью диагностического прибора.Обратите внимание, что при проблемах с датчиками O2 часто возникает несколько кодов неисправностей.
Лямбда-зонд имеет внутренний нагреватель, поэтому проверьте сопротивление нагревателя — обычно оно будет довольно низким.
Проверьте подачу питания к ТЭНу — часто эти провода одного цвета.
Осмотрите электрический разъем на предмет повреждений или грязи.
Осмотрите выпускной коллектор и топливные форсунки на предмет утечек, а также на состояние компонентов системы зажигания — они могут повлиять на работу датчика.
Проверьте правильность показаний датчика O2, подтвердив значение O2 с помощью четырех или пяти анализаторов выбросов газов.
С помощью осциллографа проверьте сигнал как на холостом ходу, так и на прибл. Скорость двигателя 2500 об / мин.
Используйте данные в реальном времени, чтобы проверить сигнал, если проводка датчика труднодоступна.
Проверьте состояние защитной трубки элемента зонда на предмет повреждений и загрязнения.

Коды неисправности датчика общего кислорода:

P0135: Датчик кислорода перед катализатором 1, контур подогрева / обрыв
P0175: слишком богатая система (банк 2)
P0713: Неисправность корректировки топливоподачи (банк 2)
P0171: Система слишком бедная (банк 1)
P0162: Неисправность цепи датчика O2 (bank 2, датчик 3)

Как заменить кислородный датчик:

Перед заменой датчика необходимо диагностировать проблему.Подключите диагностический прибор, такой как Delphi DS, выберите правильный автомобиль и прочтите код (ы) неисправности. Подтвердите код неисправности, выбрав данные в реальном времени и сравнив значение подозрительного неисправного датчика со значением известного исправного датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя транспортного средства, чтобы найти правильное значение для сравнения. Другие инструменты или оборудование могут потребоваться, чтобы определить, является ли именно датчик, а не проводка, которая является причиной проблемы.

Поскольку многие автомобили последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить неправильный.Производители автомобилей идентифицируют позиции «банк1» и «банк2» и «перед / зад» и «до / после» по-разному, поэтому следует позаботиться о том, чтобы убедиться, что вы определили правильный (проблемный) датчик. Лучший способ сделать это — просмотреть данные в реальном времени с помощью диагностического инструмента.
Затем отключите проводное соединение.
Затем с помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для O2 открутите датчик от гнезда. После откручивания выбросьте старый датчик и замените его новым.
Большинство кислородных датчиков поставляются со специальным электропроводящим противозадирным составом, нанесенным на резьбу, так что это просто вопрос ввинчивания нового датчика в пустоту, оставленную старым.
Чтобы защитить датчик от приваривания к резьбе, датчики Delphi поставляются с противозадирными составами, нанесенными заранее или включенными в комплект. При необходимости нанесите состав на новый датчик перед повторной установкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести чрезмерное количество противозадирного средства на нитки, так как это может загрязнить чувствительную область.
Затяните датчик с рекомендованным моментом затяжки.
Как только датчик будет на месте, подключите электронный разъем.
Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем выполните дорожное испытание.

Диагностика неисправностей цепи нагревателя датчика O2

По мере того, как автомобили стареют, наступает момент, когда цепь нагревателя датчика кислорода или соотношения воздух / топливо, вероятно, выйдет из строя.Когда это произойдет, самое простое решение — установить новый датчик. Но когда через два дня автомобиль возвращается с тем же кодом отопителя, что тогда?

Местный магазин вызвал меня именно по такому делу. Автомобиль прибыл из другого магазина, в котором уже заменили кислородный датчик. В магазине, который мне звонил, также заменили датчик O ₂. Очевидно, замена датчика не была правильным решением. Автомобиль неоднократно возвращался с кодом P0031 — неисправность цепи слаботочного нагревателя проточного нагревателя B1S1 датчика O2 (обрыв цепи).

С этого момента я буду называть оба датчика кислородного датчика воздушно-топливного отношения только датчиками O ₂. Я знаю, что это не одно и то же, но в данном случае нас интересуют только нагреватели внутри обоих типов датчиков. И в этом отношении они принципиально одинаковы.

Одним из популярных тестов является проверка силы тока цепи нагревателя датчика O ₂. Этот тест подтверждает, что сам нагреватель датчика O ₂ работает, и заставит вас поверить, что автомобиль отремонтирован.Но что заставило автомобиль вернуться через два дня с тем же кодом? Одна из возможностей заключается в том, что цепь нагревателя датчика может включиться не в то время.

Давай подумаем об этом. Нужна ли нам цепь нагревателя датчика O ₂, включенная при неработающем двигателе? Скорее всего, не. Нам нужно иметь в виду, что ECM контролирует работу цепи нагревателя. Кроме того, амперметр не может помочь определить источник проблемы; это может указывать только на то, что проблема присутствует в данный момент.

Каждый раз, когда я диагностирую электрические проблемы, мне нравится разрабатывать быстрый и простой способ проверки цепей, если это возможно. При тестировании цепи нагревателя датчика O ₂ я обнаружил, что очень полезно использовать лампу накаливания # 7440 и патрон. Вы подключаете свет к жгуту обогревателя датчика O ₂ автомобиля вместо датчика. Лампочка потребляет около 1,75 А при 12 В. Обычно это находится в пределах рабочего диапазона нагревателя датчика. Это работает очень хорошо — примерно в 95% случаев.

При замене неисправного датчика O ₂ отрежьте датчик от старого жгута. Использование старого ремня безопасности поможет исключить возможность подключения не к той цепи, что потенциально может дорого обойтись. Теперь подключите плоскую розетку к каждому проводу нагревателя в жгуте. Обычно провода нагревателя на жгуте датчика либо черные, либо белые. Затем подсоедините лампочку # 7440 и розетку к жгуту.

На данный момент конфигурация четырехпроводной вилки кажется наиболее популярным типом разъема, появляющимся в магазинах послепродажного обслуживания.Однако кислородные датчики могут иметь пять и более проводов. У этих датчиков по-прежнему будет два выделенных провода нагревателя.

После того, как вы подберете конфигурацию вилки и проводки к разъему датчика O ₂ автомобиля, вы готовы начать тестирование. Сначала запишите компьютерные коды, включая информацию о стоп-кадре. Помните, что информация о стоп-кадре показывает условия движения в момент, когда установлен код. Затем очистите коды. Некоторые компьютерные системы отключают цепь нагревателя O ₂ до тех пор, пока коды не будут сброшены.

Теперь при выключенном зажигании подключите испытательный жгут со светом к разъему жгута проводов датчика O ₂ автомобиля. Свет должен оставаться выключенным, пока двигатель не будет запущен. После запуска двигателя индикатор должен гореть ровным светом или мигать. Это считается нормальной работой схемы. В качестве меры предосторожности выполняйте этот тест в течение 30 секунд или меньше. Возможно, компьютер сбросил код.

Если лампа загорается при выключенном зажигании или когда включен только ключ (двигатель выключен), значит, проблема в цепи нагревателя.Вы должны обратиться к электрической схеме автомобиля, чтобы узнать, как эта цепь подключена.

Цепь нагревателя датчика O ₂ управляется одним из двух способов. Во-первых, это цепь с положительным управлением. Если отрицательный провод цепи нагревателя датчика O ₂ идет прямо на массу, поищите проблему короткого замыкания на питание. Обычно цепь нагревателя в этом случае управляется реле. Снимите реле и повторно проверьте цепь. Если индикатор снова загорится, найдите короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов при снятом реле.Проследите жгут от соединения датчика O ₂ до реле. Когда вы приблизитесь к источнику проблемы, свет может мигнуть или погаснуть.

Бывают случаи, когда свет сразу гаснет после снятия реле. Само реле может быть замкнуто или неисправна цепь управления реле. В любом случае вам необходимо определить источник проблемы.

Теперь давайте рассмотрим цепь нагревателя с отрицательным регулированием датчика O ₂. Если схема подключения показывает, что цепь нагревателя датчика O ₂ управляется с земли через компьютер, начните искать замыкание на массу на отрицательном проводе управления датчика.Один из быстрых тестов — отключить компьютер от цепи. Сначала убедитесь, что у вас выключено зажигание и отсоединен аккумулятор. Затем снова подключите аккумулятор и снова включите зажигание. Если провод от разъема нагревателя O ₂ к компьютеру замкнут на массу, лампочка все равно будет гореть. Проследите жгут проводов до компьютера, следя за светом. Когда вы обнаружите область короткого замыкания, свет может снова мигнуть или погаснуть.

В случае, когда меня вызвали, это был Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска с двигателем 4.Двигатель 0L. Жгут проводов датчика O ₂ автомобиля был зажат под крышкой клапана в задней части головки блока цилиндров. К счастью, отрицательный провод нагревателя датчика был единственным проводом в жгуте, который был задействован. Прокладка клапанной крышки недавно была заменена.

Один из техников поднял интересный вопрос: если управляющий провод закорочен на массу, почему компьютер установил код для обрыва цепи нагревателя?

Компьютер ищет 12 В на отрицательном проводе датчика, в то время как драйвер цепи нагревателя датчика O ₂ (силовой транзистор в компьютере) открыт.При заземлении провода цепь нагревателя датчика O ₂ включалась, как только был включен ключ зажигания. В этот момент компьютерное управление было отключено. Следовательно, контролируемое напряжение компьютера было равно нулю, пока драйвер схемы был открыт. Компьютер запрограммирован на установку кода обрыва цепи нагревателя в этот момент. Опять же, именно здесь показания амперметра могут привести вас к мысли, что схема работает нормально.

Также могут быть случаи, когда свет не горит при работающем двигателе.В этом случае сначала проверьте предохранитель. Если в нагревателе датчика O ₂ произошло короткое замыкание, возможно, перегорел предохранитель.

Как только вы определите, что предохранитель в порядке, проверьте напряжение на соединении жгута проводов датчика O ₂. Модифицированный тестовый жгут с подсветкой предоставит вам легкий доступ к цепи. Помните, что в этот момент двигатель должен работать. Если напряжение на положительном проводе нагревателя близко к нулю, найдите разрыв цепи в проводе питания обратно к предохранителю.Опять же, в цепи может быть реле. Однако, если напряжение жгута проводов датчика O ₂ показывает напряжение аккумуляторной батареи на обоих проводах нагревателя (при еще подключенном свете), найдите возможный разрыв цепи в отрицательном проводе датчика. Также обязательно проверьте все заземления компьютера. Есть вероятность, что компьютер может иметь специальное заземление для этой цепи. В худшем случае на этом этапе будет взорван драйвер компьютера.

Как я указывал ранее, эта процедура работает примерно в 95% случаев.Одним из автомобилей, с которым не работал, был Toyota 4Runner 1997 года выпуска с двигателем V6. В этом случае напряжение было на обоих проводах цепи нагревателя датчика O ₂. Большинство компьютерных систем также отслеживают ток, поступающий на датчик. Потребляемый светом ток выходил за пределы рабочего диапазона цепи нагревателя этой системы. Поэтому компьютер отключил цепь, чтобы защитить систему (в частности, защитить драйверы схемы компьютера).

В подобных ситуациях подключайте новый датчик только к жгуту.Я рекомендую здесь использовать новый датчик. Бывают случаи, когда старый датчик сначала работает, а затем выключается, когда датчик нагревается. На самом деле это могло быть проблемой. Этот тест может быть выполнен без необходимости установки нового датчика в выхлопную трубу или коллектор.

Теперь контролируйте напряжение на отрицательном проводе нагревателя датчика. При запуске автомобиля на мгновение должно присутствовать 12 В. Тогда напряжение упадет до нуля или будет пульсировать. При использовании лабораторного осциллографа пульс будет увеличиваться по времени, упав до нуля, поскольку нагреватель остается включенным дольше.Для этого теста можно использовать DVOM, но имейте в виду, что вольтметр только усредняет показания. Это могло сбивать с толку.

Каждый раз, когда вы заменяете кислородный датчик из-за кода нагревателя, всегда проверяйте работу цепи. Испытательный жгут с подсветкой позволяет быстро и легко проверить цепь. Это поможет избежать повторных обращений и сэкономит магазин и ваше драгоценное время.

Скачать PDF

Зеленый двор

Зеленый двор
ডিম ছাড়া সুদৃশ্য মেইননাইজ — বাড়িতে রান্না করার জন্য ফটোগুলি দিয়ে ধাপে ধাপে রেসিপি
কিভাবে কুল্যান্ট তাপমাত্রা পয়েন্টার চেক করবেন?
— информатизация.
মুখের মধ্যে আবদ্ধ: কারণ এবং কিভাবে আচরণ করা
সার্ভিকাল অস্টিওচন্ড্রোসিসের চিকিত্সা: কিভাবে ড্রাগ, ম্যাসেজ এবং অন্যান্য উপায়ে আচরণ করা যায়
কিভাবে দ্রুত হাড় ছাড়া филе উপর হেরিং পরিষ্কার করুন — বাড়িতে রান্না করার জন্য ফটো সঙ্গে ধাপে ধাপে রেসিপি
শিশুদের মধ্যে ларигит — কারণ, উপসর্গ, নির্ণয়ের এবং চিকিত্সা
উচ্চ চোখের চাপ: কারণ, উপসর্গ, চিকিত্সা এবং প্রতিরোধ — ochkov.net এনসাইক্লোপিডিয়া
পাসওয়ার্ডটি কীভাবে পরিবর্তন করবেন — এবং Wi-Fi থেকে প্রবেশ করা থেকে বা পরিবর্তন করুন
কেন যিহূদা খ্রীষ্টের বিশ্বাসঘাতকতা এবং কিভাবে তিনি মারা যান
খেলনা এটি নিজে করে তোলে: বাচ্চাদের প্রাণীগুলির মূল নিদর্শন — সেলাই ওয়ার্ল্ড
ট্যাবলেট মধ্যে Корвалол: ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী এবং কি সাহায্য করে
Яндекс Дзен।
জিটিএ 5 :: syl.ru মধ্যে অর্থ উপার্জন করার পদ্ধতি
Противомоскитные средства হরমোন надземные — কি করতে হবে গর্ভধারণ
এ বসবাসের স্থানে কিভাবে নিবন্ধন করবেন: প্রয়োজনীয় নথির তালিকা, প্রয়োজনীয় নথির তালিকা, এটি একটি অসম্পূর্ণ বাড়িতে নিবন্ধন করা সম্ভব
হারপিস থেকে ঔষধ।
— Uzi.one.one.
একটি ফ্রাইং প্যান মধ্যে শুয়োরের মাংস লিভার রান্না — 10 সুস্বাদু রেসিপি
কিভাবে নেটওয়ার্কের উপর স্পিন টায়ার খেলা
রাজা খেলা হত্যা — অনলাইন খেলা!
— করলাম
স্ক্র্যাচ থেকে একটি গাড়ী চালাতে শিখতে কিভাবে: মেকানিক্সে নতুনদের জন্য ধাপে ধাপে ড্রাইভিং নির্দেশাবলী
কি এবং কিভাবে মুরগি স্তন থেকে রান্না করা?
Gardenscape স্তর পাস কিভাবে
ব্যবসায় পর্যালোচনা
ভাস্কর্য ℹ️ সংজ্ঞা, ফাইন আর্টসের উৎপত্তি, বর্ণনা প্রযুক্তিবিদ, উপকরণের ধরন, শৈলী এবং শৈলী, চিত্র সৃষ্টির উদাহরণ
ব্রাউজারে পপ-আপ উইন্ডোজ — বিজ্ঞাপনটি সরান কিভাবে
একটি নতুন বছরের ম্যাল্রেড করতে হবে 2021 এটি নিজে করুন: মাস্টার ক্লাস, ধারনা, ফটো
Яндекс Дзен।
উদাহরণ: একটি নবীন ব্যবহারকারীর জন্য ব্রিফিং
Egregor কি — কিভাবে খ্রিস্টান, আর্থিক এবং উৎপাদক egegors কাজ করে: সংযোগ এবং নিষ্ক্রিয়
বোতাম সহ প্রাচীর বা ডেস্কটপ ঘড়ি সেট আপ কিভাবে
একটি মহিলার সর্বোচ্চ পরিতোষ প্রদান করা হয়: সেরা উপায়
কিভাবে একটি ভাগ্য, органза এবং শিফন থেকে তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে একটি প্যাকেট স্কার্ট সেলাই করা যায়?
Новопалсит: ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী
কিভাবে বাড়িতে সিডার বাদাম পরিষ্কার করবেন — শেল + ফটো এবং ভিডিও থেকে এই বাদামগুলি পরিষ্কার করার বিভিন্ন উপায়
একটি ISO ফাইল খুলতে হবে: 4 উপায় — lifehaker
কি উপাদান плотнее, শক্তিশালী, ভাল এবং আরো ব্যয়বহুল?
, এবং থিয়েটারে শব্দটি ব্যবহার করুন :: SYL.RU
যখন একটি শিশু একা তার মাথা রাখা শুরু হয়
Mariana RO — জীবনী, তথ্য, ব্যক্তিগত জীবন, ছবি, ভিডিও
কিভাবে আনারস সংরক্ষণ করুন বাড়িতে এ: পাকা, незрелые, কাটা
একটি ফ্রাইং প্যান মধ্যে দুধ সঙ্গে омлет — 5 বিভিন্ন রেসিপি
নতুন ভবন। শপ।
স্যামসাং স্মার্টফোনে «কারখানার কাছে» বোতামগুলি সেটিংস রিসেট করবেন
কিভাবে একটি কম্পিউটার থেকে একটি ফোন থেকে একটি ফোন এবং রাউটার থেকে একটি পিসি বিতরণ কিভাবে এবং এটি ছাড়া
ধরনের এবং তাদের সারাংশ
কাঠের ও আল। উপকরণ
Яндекс Дзен।
Яндекс Дзен।
কিভাবে সংরক্ষণাগার থেকে খেলা নিষ্কাশন
একটি ফ্রাইং প্যান মধ্যে স্টেক রান্না করা: 5, টিপস
কিভাবে খুঁজে বের করতে এবং সম্পদ কাজাখস্তানের জন্য আপনার ট্যারিফ চেক করুন
কিভাবে একটি প্রকাশিত পুচ্ছ সঙ্গে একটি ময়ুর আঁকা — ধাপে ধাপে
কিভাবে ফোল্ডারে একটি পাসওয়ার্ড রাখা
ТЕЛЕТИП: অ্যান্ড্রয়েডে ফোনে এটি কী এবং কীভাবে নিষ্ক্রিয় করতে হবে
সেলাইয়ের সূঁচ সঙ্গে শিশুদের комбинезон, Молодожены জন্য মাস্টার ক্লাস
আপনার নিজের হাত পরেন — একটি ছবির বিবরণের সাথে উত্পাদন করার জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী
খাদ্য এবং স্বাস্থ্য
ফোনে ওয়্যারলেস হেডফোনগুলি সংযুক্ত করবেন: আইফোন এবং অ্যান্ড্রয়েডের জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী
Яндекс Дзен।
কিভাবে উইন্ডোজ 7 মাদারবোর্ড মডেল খুঁজে বের করতে
বা অ্যান্ড্রয়েডে ব্লুটুথের মাধ্যমে একটি বোতাম থেকে সেট আপ করুন — WAIFAI.RU এ ব্লুটুথের মাধ্যমে একটি বোতাম থেকে সেট আপ করুন
Яндекс Дзен।
: স্কয়ার মিটার [M²] প্রতি বর্গক্ষেত্র সেন্টিমিটার [সিএমএস] • স্কয়ার কনভার্টার • জনপ্রিয় ইউনিট রূপান্তরকারী • ক্যালকুলেটর • অনলাইন রূপান্তরকারী পরিমাপ ইউনিট
ব্লগ হোম Электрик.
একটি রিমোট ব্রাউজার ইতিহাস দেখতে: বিস্তারিত নির্দেশাবলী
ডাউনলোড গান প্রফেসর Лебединский বিনামূল্যে জন্য — শিল্পী এর সঙ্গীত নির্বাচন এবং অ্যালবাম — Зайцев জন্য অনলাইন গান শুনুন
: একটি নার্সিং মায়ের মধ্যে দুধের শ্বাস
Яндекс Дзен।
Tele2 হিসাবে ঋণ: সংখ্যা, সংখ্যা সমন্বয়
ডেন্টাল ঘুম।
পুরোহিত জবাবদিহিতা
জন্য আনন্দদায়ক ক্রিম জন্য 15 — Lifechaker
সংশোধন জন্য ব্যায়াম: কোথায় শুরু করতে হবে — পারিবারিক ক্লিনিক Опора Екатеринбург
ক্ষমাপ্রার্থী কিভাবে, তিনি দৃঢ়ভাবে বিক্ষুব্ধ হন: সুন্দর এবং অশ্রু
≡ কিভাবে একজন পুরুষকে উত্তেজিত করা যায় ᐈ মহিলাদের গোপন এবং উপায়
পরিত্রাণ পেতে কিভাবে কারণ :: полисмед.com
ডাটা ট্রান্সমিশনের জন্য ইউএসবি এর মাধ্যমে কম্পিউটারে একটি স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ করুন এবং ইন্টারনেট অ্যাক্সেস করতে — SmartFonus.ru
28 মধ্যে বুকে পেশী পাম্প কিভাবে
আলংকারিক এবং ফলিত আর্টস 🌞 দ্রুত বার্তা, প্রকার, ডিপিআই আইটেম, পণ্য এবং লেখকদের উদাহরণ, নতুন কৌশল
অঙ্কন এবং বিবরণ সঙ্গে коврики, связанные крючком: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী সঙ্গে 90 ছবির উদাহরণ
পর্যটন এবং ভ্রমণ
➤ ডেলিভারি পরে খাদ্য
কিভাবে একটি বন্ধু শৈলী একটি খেলা দিতে
কিভাবে Личи খাওয়া?
কিভাবে একটি কম্পিউটার 2020 নির্বাচন করুন উপাদান নির্বাচন করুন।
Яндекс Дзен।
একটি জার্মান মেষপালক কুকুরছানা চয়ন করুন: কি মনোযোগ দিতে, ছেলে বা মেয়ে, বয়স
বা হুভিয়ার ভাল কি: সেরা স্মার্টফোনের তুলনা এবং চয়ন করুন!
অ্যাপল সার্ভিস এবং মেরামত
Яндекс Дзен।
আরডব্লিউ ব্লাড বিশ্লেষণ (সিফিলিসের ভাসারম্যান প্রতিক্রিয়া): ধারণা, কীভাবে বাহিত হয়, ফলাফল, পদ্ধতি
Wi-Fi নেটওয়ার্ক রাউটার দেখে না
টেবিল বাতি এটি নিজে নিজে করুন — বিকল্পগুলি এবং টেবিলের ল্যাম্পের বিকল্পগুলির 85 টি ছবি
সুন্দর মিষ্টান্ন মধ্যে গৃহ্য কুকি কিভাবে রূপান্তর করতে হবে: 16 সজ্জা অভ্যর্থনা
পাদরিদের অনুক্রম
একজন কৃষিবিদ কে?
পানিতে কতটি এবং কতটা রান্না করা যায় তা এক ধাপে ধাপে নির্দেশনা
সান্তা বারবারা —
.