Не уступил дорогу автомобилю движущемуся по главной: Штраф если не уступил дорогу в 2018: машине, велосипедисту пешеходу.
Почему пострадавшему в аварии водителю трудно получить компенсацию — Российская газета
Перед водителями, доказавшими в суде, что не они виноваты в аварии, встает новая проблема: получение возмещения ущерба. И это очень не простая история. Корреспондент «РГ» попытался выяснить, как таким автовладельцам восстановить справедливость и есть ли на это шансы.
Напомним, что в июне этого года Пленум Верховного суда выпустил постановление, в соответствии с которым тот, кто сам нарушает правила, например, едет по обочине, или во встречном направлении по односторонней дороге, или проезжает на красный свет, никаких преимуществ перед другими водителями не имеет. Даже если едет по главной дороге. То есть у тех, кто едет по второстепенной не возникает обязанности уступить дорогу такому автомобилю. Такие решения ВС выносит несколько лет подряд и только в июне закрепил эту свою позицию в постановлении Пленума.
Отмена постановления по делу об административном правонарушении не означает, что «виновником» такого ДТП автоматически признается иной участник
Но пока не было этого постановления, а были отдельные решения по конкретным случаям, суды нижних инстанций как-то не особо разбирались, кто кому обязан или не обязан уступать дорогу. В результате, даже после постановления Пленума, ВС по прежнему приходится исправлять ошибки нижестоящих инстанций.
И тут уже адвокаты начали предостерегать водителей от принятия на вооружение нового видения правил дорожного движения. Как пояснил адвокат Сергей Радько, когда водитель совершает поворот налево, то он обязан обеспечить безопасность своего маневра. При этом он не уполномочен оценивать законность действий других водителей. Решение же Верховного суда говорит только о том, что такого водителя нельзя привлечь к ответственности за то, что он не уступил дорогу водителю, нарушавшему правила.
— Постановление ВС означает лишь отсутствие вины в правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ, — поясняет Радько. — В нем нет и не может быть ни слова о вине второго участника ДТП именно в происшествии. То есть в причинении вреда транспортным средствам, а значит, получить по ОСАГО возмещение ущерба будет не так-то просто. Ведь страховщик для решения вопроса об этом пожелает увидеть документ, из которого прямо следует вина нарушителя именно в столкновении, а не просто в движении по обочине.
При этом, если в суде (или тем более — в рамках уголовного дела, при наличии в ДТП пострадавших с тяжким вредом здоровью) встанет вопрос об исследовании обстоятельств аварии, ее причин, грамотный эксперт рассмотрит соответствие действий обоих водителей всем требованиям Правил. В действиях «не пропустившего» могут быть усмотрены несоответствия пункту 8.1 Правил, обязывающего водителя при совершении манёвра в любых случаях не создавать опасность для движения.
Положения пункта 10.1 Правил, обязывающего во всех случаях при возникновении опасности снизить скорость вплоть до полной остановки, тоже никто не отменял. Чьё конкретно нарушение повлекло именно столкновение и кто в конечном счете будет считаться ответственным за причинение вреда — заранее предсказать невозможно.
Напомним, что с момента аварии и до решения ВС прошло больше года. При этом тот, кто не нарушал правила, уже восстановил машину за свой счет, а его страховая компенсировала ущерб тому, кто двигался по обочине. Коэффициент за безаварийную езду увеличился.
Как сообщили «РГ» в пресс-службе Российского союза автостраховщиков, отмена постановления по делу об административном правонарушении не означает, что «виновником» данного ДТП автоматически признается иной участник. Если решение суда в рассматриваемом примере означает отсутствие гражданской ответственности, ошибочно возложенной ранее на водителя, и страховщик примет решение об удалении сведений о такой выплате из АИС ОСАГО (именно эта система рассчитывает коэффициент аварийности), то эта выплата на него влиять не будет.
Если суд решил, что водитель, ранее признанный ответственным за причинение вреда вследствие нарушения им Правил, нарушения не допускал, и при этом в решении суда прямо указано лицо, ответственное за причинение вреда в ДТП, то страховой случай по ОСАГО урегулируется в обычном порядке.
Автовладелец, который, как установил суд, не нарушал, вправе подать своему страховщику заявление о прямом возмещении убытков. Проводится независимая техническая экспертиза (если возможно) и решается вопрос о страховом возмещении. Конечно же, страховщик, который ранее сделал выплату, вправе потребовать ее от другого участника аварии, получившего выплату. Взыскивать ее или нет, решает сам страховщик, исходя из обстоятельств дела, выплаченной суммы, возможных судебных издержек и т.п.
Если суд решил, что водитель, ранее признанный ответственным за причинение вреда из-за нарушения Правил, нарушения не допускал, но при этом нет решения в отношении второго водителя, то получается, что оба водителя были ответственными за причинение вреда (так называемая «обоюдная вина»). В такой ситуации, в соответствии с законом об ОСАГО, должна быть произведена выплата обоим участникам в равных долях. Это приводит к тому, что водителю, который, как установил суд, не нарушал Правил, страховщик сможет заплатить только 50 процентов от суммы, которую рассчитает независимая техническая экспертиза по данному ущербу.
Таким образом, одного лишь освобождения от обвинения в нарушении правил мало. Добившись этого, водителям попавшим в подобную ситуацию, необходимо снова начинать судебный процесс, чтобы установить виновника именно аварии. С учетом сроков нашего правосудия, это становится просто бессмысленной тратой времени и денег.
— Верховный Суд Республики Беларусь
9 февраля 2021 года судом Барановичского района и г. Барановичи рассмотрено уголовное дело в отношении П., 1994 года рождения, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 317 УК.
Обвиняемый П. 13 июля 2020 года, управляя автомобилем, при пересечении нерегулируемого перекрестка проявил невнимательность и неосмотрительность к дорожной обстановке и ее изменениям, не убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения, имея возможность заблаговременно видеть движущийся справа по главной дороге мопед под управлением Г-го, перевозившего в качестве пассажира Г-ую, при подъезде к перекрестку не остановился и осуществил движение без остановки, не уступил дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, продолжил движение в прежнем направлении и выехал на перекресток неравнозначных дорог, на котором не уступил дорогу мопеду, приближающемуся к нему по главной дороге и совершил столкновение с названным мопедом.
В результате дорожно-транспортного происшествия пассажирке Г-ой по неосторожности были причинены тяжкие телесные повреждения по признаку опасности для жизни, а водителю мопеда Г-ому – менее тяжкие телесные повреждения по признаку длительного расстройства здоровья на срок не более четырех месяцев.
Приговором суда
обвиняемый П. признан виновным в нарушении правил дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого и менее тяжкого телесного повреждения, и на основании ч. 2 ст. 317 УК ему назначено наказание в виде ограничения свободы без направления в исправительное учреждение открытого типа на срок 2 года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 5 лет.
Приговор не вступил в законную силу и может быть обжалован и опротестован в апелляционном порядке.
На Камчатке два человека погибли, пять пострадали в ДТП за выходные
26 июля 2021 12:55На Камчатке за субботу и воскресенье произошли четыре дорожно-транспортные происшествия, в которых два человека погибли, пять пострадали, сообщили агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в УГИБДД УМВД России по Камчатскому краю.
Как сообщалось, смертельное ДТП произошло в субботу на улице Тундровая села Слаутное Пенжинского района. Там 26-летняя гражданка, управляя квадроциклом «Стелс», не справилась с управлением, машина опрокинулась. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель и её 47-летняя пассажирка скончались на месте.
Еще одно субботнее ДТП произошло на 22 километре трассы Морпорт – Аэропорт в Елизовском районе. Там 60-летний водитель «Киа Бонго» при выезде со второстепенной дороги не уступил дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге, и совершил столкновение с «Тойотой Кроун» под управлением 26-летнего мужчины. Пострадавшему водителю «Тойоты» назначено амбулаторное лечение, а 52-летняя пассажирка «Киа Бонго» госпитализирована.
25 июля в 12:10 на 13 километре автодороги Морпорт – Аэропорт 37-летний водитель «Хонды СРВ», находясь в состоянии алкогольного опьянения, не выбрал безопасную скорость движения, не справился с управлением, в результате чего съехал в кювет, где совершил наезд на гидротехническое сооружение. В результате дорожно-транспортного происшествия телесные повреждения получили два пассажира автомобиля «Хонда СРВ»: 34-летняя женщина и годовалый мальчик. Обоим назначено лечение по месту жительства.
В 18:00 на улице Завойко города Елизово 33-летний водитель автобуса «ПАЗ» на перекрестке неравнозначных дорог, двигаясь по второстепенной дороге, не уступил дорогу транспортному средству, приближающемуся по главной, в результате чего произошло столкновение с мотоциклом «Кавасаки» под управлением 44-летнего гражданина, не имеющего водительского удостоверения и находящегося в состоянии алкогольного опьянения. Байкер госпитализирован.
Пьяный мужчина на электросамокате не уступил дорогу и попал под колеса иномарки в Новороссийске
Фото: отдел пропаганды БДД УГИБДД по Краснодарскому краю
ДТП произошло 25 июля около 15.00 на улице Васенко.
По предварительным данным, 32-летний мужчина на электросамокате «КУГО м4» мощностью 500 Вт не уступил дорогу и столкнулся с движущимся по главной дороге автомобилем «Шевроле Круз», под управлением 33-летнего мужчины.
В результате водитель электросамоката был травмирован. Ему назначпено амбулаторное лечение
Установлено, что водитель самоката не имел права управления транспортом. Кроме того, он был без мотошлема. У мужчины имелись признаки опьянения, однако он отказался от прохождения медосвидетельствования.
Обстоятельства происшествия устанавливаются, сообщили в отделе пропаганды БДД УГИБДД по Краснодарскому краб.
Госавтоинспекция напоминает, что человек на самокате мощностью электродвигателя до 0,25 кВт относится к пешеходам и должен соблюдать «Обязанности пешеходов», в частности, переходить проезжую часть по пешеходным переходам и при этом катить самокат рядом. Кроме того, при наличии тротуара запрещено двигаться по проезжей части. Для передвижения на электросамокате мощностью электродвигателя свыше 0,25 кВт разрешается только при наличии соответствующей водительской категории исключительно по проезжей части дороги и в мотошлеме.
Кроме административной ответственности установлена и уголовная ответственность за управление транспортом в состоянии опьянения.
Неосторожное вождение — Хваловское сельское поселение
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом. Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом. Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом.Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом. Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом. Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом. Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен.
Произвольный текст, который дает понять посетителю сайта, какую информацию данный блок содержит и чем будет полезен. Данную область можно редактировать через систему управления сайтом.
ЦЕНА ЗА «СПЕШКУ» — Новости
Усаживаясь за руль своего автомобиля, каждый, безусловно, помнит о тех элементарных действиях, которые ему необходимо осуществить для безопасного и комфортного пути. Напомнить себе о наличии документов, отрегулировать зеркала, водительское сиденье, пристегнуть ремень безопасности, в том числе маленьким пассажирам и многое другое. И вот Вы, будучи самым законопослушным водителем, уверенным в своей безопасности и в безопасности своих пассажиров держите путь в назначенное место к назначенному времени. Заторы, неблагоприятные погодные условия и многие другие факторы способны ограничить Ваши планы приехать вовремя. Не желая опаздывать, любой, даже самый законопослушный гражданин начинает нервничать и, конечно же, торопиться. Не желая стоять на светофоре еще минуту, Вы готовы «проскочить» на только загоревшийся красный сигнал светофора. Не желая стоять у пешеходного перехода половины минуты, Вы проезжаете «перед носом» малыша дошкольника. Не желая ждать 10 секунд, Вы, выезжая с второстепенной дороги, не уступаете автомобилю, движущемуся со скоростью как минимум 60 км/ч по главной. «Ай, проскочу!», «Ай, успею!». «Ведь я опаздываю!» — придумываете Вы себе оправдание.
У всех, перечисленных выше случаев «спешки» всегда бывает одинаковый финал, в котором Вы не просто опаздываете к месту назначения, Вы туда не попадаете вовсе. Причина этому дорожно-транспортное происшествие, которое отнимет не только Ваше время, а возможно жизнь и здоровье участников происшествия.
Так в Смоленском районе, произошло ДТП, в котором 9- летний ребенок получил гематому, будучи пристегнутым ремнем безопасности с использованием детского удерживающего устройства «бустер». Его отец, управляя автомобилем, выезжая с второстепенной дороги, не уступил дорогу водителю, движущемуся по главной. Очевидно, что если бы мальчик не был, пристегнут, его повреждения могли быть более значительными, и даже представлять опасность его жизни и здоровью. Но полученного, не значительного повреждения, не опасного для его жизни возможно было избежать, применив его отец одно единственное старое правило: «Тише едешь-дальше будешь!».
Сводка происшествий 11.03.2019-17.03.2019 — Последние новости — Новости — Главная — Официальный сайт Администрации Полевского городского округа
18 марта 2019
Сводка происшествий 11.03.2019-17.03.2019
В период с 11.03. – 17.03. на территории Полевского городского округа зарегистрировано: 14 ДТП, в 2-х ДТП пострадало 4 человека (АППН – 18 ДТП, пострадавших не было).
16.03.2019 в 08:15 ч. на а/д. г.Полевской — с. Мраморское 1 км., ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2107 НА ПЕРЕКРЁСТКЕ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ НЕ УСТУПИЛ ДОРОГУ АВТОМОБИЛЮ СУБАРУ ИМПРЕЗА, ДВИГАВШЕМУСЯ ПО ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ, ДОПУСТИЛ С НИМ СТОЛКНОВЕНИЕ.
15.03.2019 в 17:00 ч. по ул. Володарского, д.54, неизвестный водитель, управляя не установленным ТС совершил наезд на стоящий автомобиль ВАЗ21074.
15.03.2019 в 13:25 ч. по ул.К.Маркса, 2а, водитель автобуса ПАЗ32054 не выдержал боковой интервал, допустил столкновение с автомобилем Лада Гранта.
15.03.2019 в 11:40 ч. по ул.Р.Люксембург, 12, водитель автомобиля ВАЗ21140 совершил наезд на препятствие в виде канализационного колодца.
14.03.2019 в 10:55 ч. на участке дорог ул.Коммунистическая – З.Бор-2, д.53, водитель автомобиля ВАЗ-2114 выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с движущимся во встречном направлении автобусом КИА ГРАНДБИРД, который совершил наезд на препятствие в виде стеллы «Лукойл», после чего движущийся позади автомобиля ВАЗ-2114 водитель автомобиля Хендэ Акцент совершил столкновения с автомобилем ВАЗ-2114.
В результате ДТП водитель автомобиля ВАЗ-2114, мужчина 1991 г.р. получил телесные повреждения, доставлен в ГБУЗ СО «Полевская ЦГБ». По факту ДТП ведется проверка.
14.03.2019 года в 10:00 ч. по ул. Трубников 2/1 в ОГИБДД ОМВД России по г. Полевскому самостоятельно обратился участник ДТП. В ходе разбирательства было установлено, что 14.03.2019 года в 10 часов 00 минут по адресу г. Полевской ГСК улицы Трубников в районе строения 2/1, мужчина, управляя автомобилем АУДИ Q 5, при движении вперед допустил наезд на препятствие в виде арматуры, повредив передний бампер на автомобиле.
14.03.2019 в 08:15 ч. по ул. Володарского в р-не объездной ПКЗ, водитель автомобиля Форд Фьюжн, не справился с управлением ТС, допустил занос, в результате чего совершил наезд на стоящим автомобилем Лифан 214802.
14.03.2019 г. в 15:00 ч. в ОМВД России по г. Полевскому обратился гражданин, который пояснил, что 14.03.2019 года примерно в 06 часов 50 минут по адресу г. Полевской пер. Школьный, 1 не установленный водитель, управляя не установленным транспортным средством, допустил наезд на стоящий автомобиль ВАЗ 2107, после чего с места ДТП скрылся.
13.03.2019 г. в 17:00 ч. по адресу г. Полевской, ул. Магистраль, 2 водитель, управляя автомобилем Тойота Королла не выдержал дистанцию до впереди движущегося автомобиля Тойота Раф 4, допустил с ним столкновение.
12.03.2019 г. в 16:20 ч. по ул. Коммунистическая, 34 водитель автомобиля ЛАДА Веста при движении задним ходом совершил наезд на препятствие.
11.03.2019 г. в 21:00 ч. на регулируемом перекрестке улиц Коммунистическая- П.Морозова водитель мужчина 1979 г.р на автомобиле Тойота Камри проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора и совершил столкновение с водителем 1975 г.р. автобуса ПАЗ32054, движущимся во встречном направлении.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали пассажиры автобуса ПАЗ – 32054 гражданка 1978 года рождения, гражданин 09.1986 года рождения, гражданин 1998 года рождения, так же телесные повреждения получила кондуктор.
11.03.2019 г., в 11:30 ч. по ул. Коммунистическая — 9, водитель автомобиля ГАЗ-3102 при движении задним ходом совершил наезд на стоящий автомобиль Мазда 3.
11.03.2019 г. в 06:00 ч., по Магистраль — 10 из под колес попутного автомобиля вылетел камень и повредил автомобиль АУДИ С5
11.03.2019 г. в 00:40 ч. по ул. Чехова -1, неустановленный водитель на неустановленном автомобиле совершил наезд на стоящий автомобиль ВАЗ-2109 после чего скрылся с места ДТП.
Назад к списку
Кто виноват в автокатастрофе при резервном копировании?
Существует множество причин, по которым определение виновных в автокатастрофе при резервном копировании может быть затруднено. Водители не всегда ожидают, что другой автомобиль будет двигаться задним ходом. и каждый водитель будет иметь собственное восприятие времени, расстояния и последовательности событий, приведших к аварии. Могут быть противоречивые истории о том, что произошло.
Когда происходит автомобильная авария с резервным копированием, многие люди предполагают, что водитель, который в это время резервировал автомобиль, всегда виноват.Хотя резервный драйвер может быть виноват, это не всегда так. В некоторых судебных процессах о дорожно-транспортных происшествиях ответственность может лежать на другом водителе, или две или более стороны могут разделить ответственность.
Всегда ли человек делает резервную копию в случае ошибки?
Кто виноват при выезде с парковки? Вы можете быть удивлены, узнав, что не всегда водитель находится в движении. Адвокат по автомобильной аварии будет использовать доказательства, чтобы доказать ответственность по вашему иску.
Как определить, кто виноват при резервном копировании?
Есть четыре основных момента, которые можно использовать для определения виновных при резервном копировании.Вы можете использовать эти вещи, чтобы помочь определить неисправность в любой ситуации, связанной с резервным копированием одного или нескольких автомобилей.
1. Имел ли водитель преимущественное право проезда?
Обычно преимущественное право проезда по закону имеет одна машина. В большинстве случаев виноват автомобиль, у которого нет преимущественного права проезда. Конечно, из любого правила есть исключения.
Исключение из правила полосы отвода, когда одна или несколько машин движутся задним ходом, возникает, когда водитель, имеющий право отвода, не обращает внимания на проезжую часть или ускоряется.В этих обстоятельствах водитель, имеющий право отвода, может по какой-то причине вызвать аварию при движении задним ходом.
2. Автомобиль был остановлен или двигался?
Если перед аварией остановится автомобиль, будет трудно сказать, что водитель автомобиля виноват. Если машина движется, но останавливается достаточно времени, у водителя может быть очень небольшая неисправность, если таковая имеется.
3. Местоположение повреждения
Иногда местоположение повреждения транспортных средств может помочь установить, кто виноват.Местоположение повреждения может быть важным, потому что оно может помочь установить, могло ли то или иное транспортное средство избежать аварии.
Например, если автомобиль смог полностью выехать задним ходом с парковочного места и собирался двинуться вперед, повреждение будет нанесено задней части движущегося сзади автомобиля и передней части другого транспортного средства. Это говорит о том, что у машины было достаточно времени, чтобы увидеть, как она движется задним ходом и останавливается. Также можно предположить, что этот водитель не обращал внимания.
4. Показания свидетелей
Часто водители по-разному рассказывают о том, что произошло. Различные аккаунты часто указывают пальцем друг на друга. Здесь адвокат по травмам в Тампе скажет вам, что показания свидетелей могут иметь значение. Утверждениям заслуживающего доверия свидетеля обычно доверяют в отношении любого из водителей, потому что водители предвзяты.
Кто виноват в аварии на стоянке при резервном копировании?
Самым частым местом ДТП при движении задним ходом является парковка.Ниже перечислены наиболее распространенные аварии на парковке при движении задним ходом.
Автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль
Обычно это несложно. Припаркованная машина не движется. Водитель движется. Водитель, который садится в припаркованный автомобиль, чаще всего оказывается виноватым, потому что он должен был видеть припаркованный автомобиль и избегать столкновения с ним.
Однако, если припаркованный автомобиль припаркован незаконно, бывают случаи, когда незаконно припаркованный автомобиль будет виноват.Это произойдет, если парковка в этом месте незаконна, потому что там трудно увидеть припаркованный автомобиль.
Автомобиль выезжает с парковочного места в движущийся автомобиль
Когда одна машина выезжает с парковочного места, водитель этого автомобиля должен искать машины перед тем, как начать движение задним ходом. Однако, как все мы знаем, водители не всегда делают то, что должны.
Поскольку во время аварии автомобиль, поддерживающий задний ход, двигался задним ходом, обычно он виноват в аварии.С другой стороны, движущаяся впереди машина имеет преимущественное право. Эта машина обычно не виновата, если нет доказательств того, что водитель либо не обращал внимания, либо превышал скорость. Если это так, то оба драйвера могут иметь неисправность.
Две машины едут задним ходом одновременно
Определение виновных в автокатастрофе, когда обе машины едут назад, может быть затруднено. Ни одна из машин действительно не имела бы преимущественного права, если бы обе машины двигались задним ходом одновременно. Тем не менее, обе машины должны были осмотреться, прежде чем сдать задний ход, чтобы убедиться, что проезжая часть свободна.
Поскольку обе машины начали движение, они не заметили, что другая машина либо собиралась двигаться задним ходом, либо уже ехала задним ходом. Тот факт, что обе машины ехали, возложит ответственность на них обоих. Когда авария на парковке происходит по вине обоих резервных копий, в некоторых штатах это может повлиять на вашу компенсацию или вообще исключить ваши шансы на получение компенсации.
Кто виноват при выезде с проезжей части?
Другая распространенная автомобильная авария, связанная с движением задним ходом, происходит при выезде с проезжей части.Автомобиль, выезжающий с подъездной дорожки, должен осмотреться, прежде чем начать движение задним ходом. Поскольку в момент аварии автомобиль, который выезжал задним ходом, двигался, водитель, должно быть, не уделял достаточно внимания, чтобы увидеть другую машину.
В результате автомобиль, выезжающий на подъездную дорожку, обычно виноват. Но машина, едущая по проезжей части, тоже может иметь неисправность. У этой машины есть преимущественное право проезда. Но водитель все еще может иметь некоторую ошибку, если водитель не обращал внимания, превышал скорость и или мог предпринять действия уклонения, чтобы избежать аварии.
Как избежать автомобильной аварии при резервном копировании
Вы контролируете свое транспортное средство при резервном копировании. Нет необходимости спешить, потому что вы еще не выехали на проезжую часть. Итак, прежде чем вы начнете движение, у вас будет достаточно времени, чтобы оценить движение позади вас. Если у вас есть резервная камера, обязательно посмотрите в нее, прежде чем двигаться.
Но не позволяйте резервной камере заменять вам то, что вы действительно поворачиваете голову и смотрите. Ваше периферийное зрение будет иметь более широкое представление о потенциальных опасностях.Найдите время, чтобы посмотреть в обе стороны в течение длительного периода времени, прежде чем двигаться. Это даст вам возможность увидеть автомобили, которые имеют преимущественное право, и определить, достаточно ли у вас времени для безопасного резервного копирования.
Как только вы начнете резервное копирование, делайте это медленно. В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется несколько раз сделать шаг и остановиться, чтобы посмотреть. Важно продолжать смотреть в сторону движения, чтобы убедиться, что вы по-прежнему имеете преимущественное право.
Если вы водитель автомобиля с преимущественным правом проезда, вы не можете вслепую ехать задним ходом.Продолжайте сканировать обе стороны проезжей части на предмет наличия транспортных средств, которые могут подъехать назад. Кроме того, убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью.
Auto Bild делится советами по безопасному вождению
Безопасное вождение, вопреки, казалось бы, очевидному выводу, может сэкономить вам столько же времени, сколько денег и, что более важно, сделать дороги безопаснее для всех. Это поможет вам ориентироваться в большинстве дорожных и транспортных условий и предвидеть возможность аварии.Поездка по городу также является серьезным источником стресса, особенно в час пик.Рост городов и пригородов привел к увеличению числа людей, которым приходится передвигаться на автомобиле. Выполнение этих шагов также сделает вождение более приятным.
Безопасное вождение — это больше здравый смысл, чем что-либо еще. Легко запомнить большую часть того, что здесь написано, но тогда «дороги полны идиотов». Таким образом, чем больше людей будет защищаться, тем безопаснее будет на улице.
СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВО КАЖДОГОЕсли вы заметили автомобиль в спешке, не проявляйте упорства и уступайте дорогу, даже если вы юридически правы, отказавшись.В то время как другой водитель может быть хулиганом, заявляя, что вы уступаете дорогу, лучше его пропустить. Не преграждайте путь транспортному средству, двигаясь впереди него, и не препятствуйте ему каким-либо образом. Это опасно и увеличивает риск аварии.
Кроме того, въезд и выезд из транспортного потока представляет серьезную угрозу безопасности. Всегда помните, что когда дело доходит до вождения, самое главное — безопасно добраться до места назначения.
НЕ ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ
Преодоление заданного ограничения скорости не только незаконно, но и опасно.Вождение со скоростью 60 км / ч по дороге с ограничением в 50 км / ч может сэкономить 20 минут, но также увеличивает вероятность аварии.Чем быстрее вы двигаетесь, тем дольше машина выполняет ваши приказы, когда вы нажимаете на тормоз. Это также сокращает время реакции на неожиданное, например, когда автомобиль выходит из-под контроля или животное переходит дорогу. Чистая физика столкновения на высоких скоростях должна быть достаточным сдерживающим фактором. Большая передача энергии в результате более высокого импульса может вызвать ужасные травмы.
Кроме того, если вас поймают на превышении скорости, вас забронирует полиция, которая будет включать штраф в первый раз (до 1000 рупий) и более постоянное наказание для рецидивистов.
Поэтому выбирайте скорость, максимально соответствующую остальному трафику, не превышая ограничения скорости. Если остальная часть транспорта движется быстрее, чем вам нравится, держитесь левой полосы и держитесь подальше от более быстрых транспортных средств. Если вам нужно обогнать автомобиль, движущийся медленнее вас, делайте это справа.Перед обгоном четко обозначьте свои намерения с помощью указателей поворота.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ДОРОГУ
«Я его никогда не видел!» — это наиболее распространенная отговорка после аварии. Но пошли, дело не в том, что другое транспортное средство (или человек, или электрический столб) было невидимым.
Многочисленные аварии происходят из-за того, что водитель не обращает внимания на то, что происходит на дороге. Любое транспортное средство, независимо от его габаритов, может стать причиной аварии. Также помните, что вы не можете рассчитывать на то, что ваши коллеги-водители будут соблюдать правила и обеспечивать вашу безопасность.Поэтому будьте бдительны и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы вывести автомобиль из потенциально опасной ситуации. Было бы неплохо, если бы вы не использовали свой мобильный телефон и не слушали музыку на полной громкости.
Постарайтесь предугадать, что могут сделать другие водители в данной ситуации, особенно на открытых дорогах или в условиях интенсивного движения. Всегда лучше оставаться начеку. Будьте осторожны при приближении к светофору, разломам разделителей или служебным дорогам. Торопливые автомобилисты, как правило, выезжают на главную дорогу, не проверяя движение транспорта.Кроме того, на оживленной дороге, например в торговом центре, следите за автомобилями, выезжающими с парковки. Обращайте внимание на пробелы в транспортном потоке, чтобы найти место для уклонения. Снизьте скорость, если видите, что перед вами сгущается движение. Нет смысла добавлять в рукопашную. Немного терпения поможет избавиться от варенья.
ВСЕГДА НЕОБХОДИМО НОСИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ.Ремень безопасности является самым важным устройством безопасности в вашем автомобиле. Ремень безопасности может показаться незначительным, но он может спасти вам жизнь.Сила и резкое движение при столкновении могут привести к смертельным травмам (грудная клетка, легкие и сердце о приборную панель или рулевое колесо) или даже выбросить водителей из машины, если они не пристегнуты.
Ремни безопасности также помогают сократить движение при движении по ухабистой дороге. Если у вас в машине маленький ребенок, используйте детское кресло и пристегните его ремнем безопасности.
НЕ ВОДИТЕ В СЛУЧАЕ СТРЕССА ИЛИ ОТКЛОНЕНИЯЕсли вам кажется, что вы отвлекаетесь, испытываете стресс, утомляетесь или плохо себя чувствуете, и это влияет на ваше суждение во время вождения, вам не следует садиться за руль.Любой из них может замедлить вашу реакцию, и водить машину в таком состоянии неразумно.
Переутомление, стресс или усталость увеличивают вероятность того, что вы заснете за рулем. Если это долгая поездка, и вы чувствуете усталость, остановитесь на обочине дороги и немного поспите.
Само собой разумеется, что употребление алкоголя является серьезным препятствием для правильного выбора, и водить машину в нетрезвом виде очень опасно. Если вы собираетесь на вечеринку, где вы, вероятно, употребляете алкоголь, убедитесь, что кто-то, кто не пьет, назначен водителем, или вызовите такси.Вождение в нетрезвом состоянии является наказуемым правонарушением, включая возможность аннулирования ваших прав или даже тюремного заключения.
Также безопаснее не садиться за руль, если вы нездоровы. Высокая температура или травма могут дезориентировать, что приводит к ошибочному суждению.
ЗАМЕДЛЕНИЕ НА ВЛАЖНЫХ ДОРОГАХ И В ПЛОХОЙ ПОГОДЕСамое разумное, что нужно сделать в неблагоприятных погодных условиях, таких как сильный дождь или туман, — это замедлить движение. Движение на высоких скоростях под проливным дождем может привести к аквапланированию автомобиля (всплытие на тонкой пленке воды между шинами и дорогой, чтобы больше не было контакта с дорогой).
Убедитесь, что в шинах вашего автомобиля имеется подходящее давление воздуха, поскольку чрезмерное накачивание шин уменьшает площадь контакта с дорогой, что приводит к снижению трения качения на мокрой поверхности. Если шины вашего автомобиля перекачаны, выпустите немного воздуха.
Аналогичным образом, видимость значительно ухудшается в густом тумане, и становится трудно определить расстояние между транспортными средствами.
В обоих случаях — сильный дождь и туман — самый безопасный вариант — замедление движения. Если туман очень густой, медленно двигайтесь по разделителю или дорожным указателям, чтобы иметь ориентир.Не пытайтесь обгонять в таких условиях.
ЗНАЙТЕ Слепые зоныПомните, что вокруг вашего автомобиля есть несколько слепых зон. Зона за стойками машины и сзади — обычные слепые зоны. Всегда будьте осторожны, двигаясь в этом направлении, например, когда вы меняете полосу движения или выезжаете с парковки. Недостаточно смотреть в зеркало заднего вида. Следите за приближающимся транспортным средством с боков, которые являются слепыми пятнами на верхнем зеркале, в наружных зеркалах.
На дорогах с более высокими ограничениями скорости, таких как шоссе, движение сзади приближается очень быстро. Когда на дороге едут большие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, убедитесь, что вы держитесь на достаточном расстоянии, чтобы ваш автомобиль был виден в заднем виде и в наружных зеркалах движущегося впереди автомобиля. Фактически, отставание любого транспортного средства — это риск. Поэтому сохраняйте разумное расстояние между автомобилем и впереди идущим автомобилем.
Резервное копирование всегда сложно. Сначала быстро осмотритесь, нет ли на вашем пути чего-либо.Будьте особенно осторожны, если рядом с автомобилем играют дети. Безопасное вождение может показаться скучным, но безопасность должна быть превыше всего на дороге.
Предоставлено Auto Bild India
Кто виноват в автомобильной аварии при резервном копировании?
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно в Соединенных Штатах происходит около 15 000 аварийных происшествий и 30 000 аварийных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий.
Резервное копирование подобной статистики может стать неожиданностью. Резервное копирование травм? Резервное копирование смертей ? Действительно?
Совершенно верно — резервные автомобильные аварии происходят постоянно, особенно в случае аварий на стоянках и проезжих дорогах. Хотя частота и серьезность аварий при подъезде задним ходом может быть разной, эти, казалось бы, обычные аварии могут легко привести к травмам, таким как хлыстовая травма, ушибы или переломы костей.
Если вы когда-либо были жертвой аварии при резервном копировании (или, возможно, именно вы выполняли резервное копирование), то вам, вероятно, интересно, кто виноват.В этой статье я расскажу о некоторых типичных сценариях резервного копирования автомобильных аварий и расскажу, как в таких случаях определяется неисправность.
Как определить, кто виноват при резервном копировании?
В случае аварии при резервном копировании неисправность обычно определяется одним из двух способов, задаваемых следующими вопросами:
Какой водитель имел преимущественное право проезда?
Если в момент аварии обе машины двигались, то понимание правил преимущественного проезда может очень быстро помочь определить, кто был виноват в аварии при подъезде.Водитель, который нарушил обычную схему движения и не уступил дорогу, обычно считается виновным в аварии.
Машина двигалась?
Предположим, что в аварии попала одна машина, которая не двигалась. В этом случае определение неисправности должно быть простым: виновником аварии стал автомобиль, который ехал.
Резервное копирование подобных автомобильных аварий, которые происходят постоянно на стоянках, проездах или попытках параллельной парковки в ограниченном пространстве.
Вы попали в автомобильную аварию? Если у вас есть вопросы о подаче иска в страховую компанию о возмещении компенсации за материальный ущерб, или если вы получили травму и хотите обсудить варианты получения компенсации, позвоните в Bruscato сегодня.
Джон Брускато — адвокат по травмам, специализирующийся на делах об автомобильных авариях в Монро, штат Луизиана. Свяжитесь с нашим офисом сегодня, чтобы получить бесплатную оценку случая.
Возможные сценарии резервных аварий
Теперь, когда вы знаете основы определения неисправности в автомобильной аварии, давайте рассмотрим несколько распространенных типов аварий с резервным копированием.
Выезд с парковки
Парковочные места обычно состоят из проезжей части двух разных типов: проезжей части и подъездных путей.
Проезд — это полоса стоянки, которая либо выходит на дорогу, либо является основной полосой, пересекающей стоянку. С другой стороны, фидерные полосы — это дороги, соединяющие магистрали. Например, дорога, соединяющая ряды припаркованных автомобилей, является подъездной полосой.
Если вы находитесь на частной парковке (большинство участков являются частной собственностью) и готовы двигаться задним ходом, вы должны искать проезжающие машины на задней проезжей части, прежде чем выезжать.Преимущество в этой ситуации имеет движущийся автомобиль, а не припаркованный.
Однако предположим, что движущийся автомобиль увеличивал скорость или проявлял некоторую небрежность, когда он столкнулся с автомобилем, выезжающим с парковочной полосы, не соблюдая правила дорожного движения. В этом случае виноваты оба автомобиля.
Если автомобиль выехал со стоянки на припаркованный автомобиль, виноват водитель движущегося транспортного средства.
Выход на встречку
В этой ситуации, поскольку есть два или более движущихся транспортных средства, несколько автомобилей могут взять на себя неисправность.В общем, транспортное средство, движущееся по полосе движения, имеет преимущественное право проезда. Основную ответственность за аварию несет автомобиль, выезжающий задним ходом.
Две машины снова встают друг в друга (обе дублируют друг друга)
ДТП этого типа чаще всего происходит на стоянках. Вы, наверное, сами были в этом переживании. В вашем местном продуктовом магазине загруженная суббота, и все парковочные места заняты. Вы проверяете зеркала, чтобы убедиться, что все в порядке, и начинаете пятиться.Между тем, машина в вашем слепом пятне пыталась повернуть вспять одновременно с вами. Поскольку оба автомобиля двигались, ответственность за аварию берут на себя оба водителя.
Всегда ли драйвер выполняет резервное копирование в случае неисправности?
В большинстве случаев резервное копирование драйвера будет частично виновато, если не полностью. Тем не менее, есть несколько исключений из правил при определении вины.
В некоторых ситуациях водитель, движущийся задним ходом, может стать жертвой халатности другого водителя, несмотря на несоблюдение правил преимущественного права проезда.
Эти исключения включают:
- Безрассудное вождение — этот тип вождения является серьезным нарушением правил дорожного движения, которое обычно заключается в вождении с явным пренебрежением к безопасности людей или имуществу. Это может означать врезание в полосу движения и выезд из него, неиспользование надлежащих сигналов поворота, слишком точное следование движению или движение против четких дорожных знаков. Безрассудные водители часто берут на себя определенную ответственность за аварии, но не все.
- превышение скорости — автомобили, превышающие скорость, подвержены таким же ошибкам, как и неосторожное вождение.Несмотря на наличие преимущественного права проезда, если водитель превысил ограничение скорости (даже если ограничение не было четко указано), он, скорее всего, будет частично виноват в аварии.
- Неспособность уступить — Неспособность уступить — обычно очевидный способ найти недостатки. Однако, когда автомобиль выезжает с парковочного места или движется к нему, наступает момент, когда движущееся транспортное средство, находящееся поблизости от парковочного места, имеет преимущественное право. Если не уступить дорогу, может быть виноват движущийся автомобиль.
- Халатность — наконец, движущийся автомобиль, имеющий преимущественное право проезда, может быть виноват, если был признан небрежным. Опьянение, вождение в нетрезвом виде или отвлеченное вождение — вот несколько примеров халатности водителя.
Предотвращение ДТП
Вы не всегда можете предотвратить случайное резервное копирование. Тем не менее, есть несколько простых способов снизить риск стать жертвой или виноватым в столкновении.
- Практикуйте осведомленность водителя — Осведомленность о том, что происходит в вашем окружении, — лучший способ практиковать безопасное вождение.Когда вы проверяете свои зеркала и слепые зоны перед движением задним ходом, вы значительно снижаете риск наезда на другой автомобиль или пешехода.
- Используйте технологии безопасности — Новые автомобили оснащены передовыми технологиями безопасности, такими как резервные датчики, камеры или функции помощи при вождении, которые помогают снизить риск аварий или столкновений любого другого типа.
- Часы для пешеходов — Движущиеся автомобили довольно легко увидеть.Тем не менее, пешеходы могут легко проскользнуть за вашу машину, если вы не обращаете на нее внимания. Всегда следите за велосипедистами, пешеходами и маленькими детьми при движении задним ходом.
Если вы участвуете в аварийной автомобильной аварии, не забудьте обменяться контактной информацией с другим водителем. Спросите у них информацию о страховке и сфотографируйте любой материальный ущерб. Вы также захотите запросить отчет в полицию, если полиция отреагировала на ситуацию.
Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, адвокат по автомобильной катастрофе может помочь вам изучить ваши юридические возможности и право на получение компенсации.Опытный адвокат может помочь в это напряженное время, особенно если у вас есть медицинские счета или другие повреждения, возникшие в результате аварии.
Наем юриста по автокатастрофам в Луизиане может помочь
Определить неисправность в аварийной автомобильной аварии обычно несложно, но не всегда. Если вы попали в аварию и получили травму или повреждение имущества, адвокат по личным травмам может помочь вам изучить ваши правовые варианты.
Свяжитесь с юридической фирмой Bruscato сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию для обсуждения деталей вашей ситуации.
Следует ли использовать только левую полосу для обгона?
Любишь левую полосу?
Когда вы выходите на открытую дорогу, вы автоматически поворачиваете в сторону левой полосы, потому что это традиционно то место, куда обычно ходят «более быстрые» водители? И хотя нет ничего плохого в том, чтобы использовать левую полосу движения по назначению, люди, которые едут медленно по этой полосе, могут столкнуться с проблемами с законом.
По данным Национальной ассоциации автомобилистов (NMA), массового альянса водителей, который лоббирует правила дорожного движения и вопросы безопасности, в 1974 году было введено национальное ограничение скорости в 55 миль в час.Раньше левостороннее движение было неписаным правилом движения, но после введения ограничения скорости водители считали, что если они будут поддерживать указанное ограничение скорости, то они могут замерзнуть где угодно. «Поскольку ограничение скорости было слишком низким, водителям, пытавшимся проехать, не разрешили проехать, и это вызвало множество проблем, и это все еще происходит», — говорит Шелия Данн, директор по коммуникациям NMA.
Однако резервация левой полосы только для обгона других машин — так называемая «вежливость в полосе движения» — дает удивительные преимущества.Вот почему вы должны использовать левую полосу только для передачи.
Вы избежите штрафов и штрафов
Люди по-разному интерпретируют, как двигаться по левой полосе, но оставаться там, когда вы не обгоняете, запрещено в большинстве штатов, несмотря на то, что могут подумать некоторые водители. Во всем виновато отсутствие общенационального закона. В 29 штатах действуют законы, согласно которым любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе, в то время как в других штатах более строгие правила и предписывают левую полосу только для поворота или обгона.В Грузии движение по левой полосе медленнее, чем по окружающему транспорту, считается правонарушением. В этом году Теннесси принял жесткие меры и теперь установил штраф в размере 50 долларов для медленно левополосных водителей.
Безопаснее
Помимо избежания штрафов (всегда плюс!), Соблюдение правил дорожного движения делает дороги более безопасными для всех, поскольку у более быстрых водителей есть быстрый и простой способ обойти более медленных водителей. «У вас меньше шансов попасть в аварию, потому что движение всегда плавное и стабильное, — говорит Данн.
Вы сэкономите на газе
Соблюдение буквы закона также может сэкономить вам несколько долларов. Поддерживая вашу скорость и придерживаясь правой стороны, вы можете увеличить расход топлива. Вы также делаете твердую планету Земля. Меньшее количество выездов и выездов на полосы более экономично и лучше для окружающей среды, поэтому, даже если на прошлой неделе вы забыли сдать переработку, вы все равно можете немного гордиться собой, если будете придерживаться правой стороны.
Меньше стресса
Попытка передвигаться по машинам также не сильно сокращает время в пути.«Если вы будете придерживаться постоянного ограничения скорости и будете двигаться только влево, если вам нужно, вы в конечном итоге доберетесь до пункта назначения быстрее», — говорит Данн. Кроме того, вежливость на дороге может быть самым быстрым лекарством от дорожной ярости. «Если вы входите и выходите из строя и отсекаете людей, вы можете вызвать дорожную ярость у других, и это то, что нам действительно нужно, чтобы остановить», — говорит Данн.
Конечно, вежливость легче сказать, чем сделать, особенно в штатах с интенсивным движением на автомагистралях. Но совсем не обязательно сдаваться.«Не паркуйтесь просто на одной из средних полос», — рекомендует Данн. «Вы действительно должны знать о грузовиках и о том, что делают все вокруг, и стараться ехать как можно чаще». Но оставаться в правильной полосе тоже не означает, что вы можете отключиться: не забывайте о слиянии транспортных средств и освобождайте место для них.
В конце концов, вежливость на полосах движения фактически помогает всем водителям относиться друг к другу на дороге как к равным — и делает шоссе и автострады более безопасным местом для всех.
Прежде чем отправиться в следующий пункт назначения, быстро и бесплатно получите расценки на автострахование от GEICO, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.
Next : Правила дорожного движения не всегда однозначны, поэтому воспользуйтесь нашим вопросом «Вы хороший водитель?» викторина, чтобы узнать, как вы сравниваетесь с другими автомобилистами.
Кара Кутруззула
Что делать при приближении аварийного автомобиля к
Сотрудники службы спасения каждый день рискуют своей жизнью, чтобы помочь нам в трудную минуту. Иногда они сталкиваются с таким риском, просто попав туда. Когда вы за рулем и видите машины скорой помощи с включенными фарами и сиренами, время имеет решающее значение — двигайтесь быстро и осторожно.Машины экстренной помощи включают машины скорой помощи, машины пожарной части, машины полиции и частные машины пожарных или агентств жизнеобеспечения.
СИРЕНА
Чтобы защитить безопасность офицеров, аварийных бригад и всех на дороге, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) использует аббревиатуру СИРЕНА:
- Будьте начеку — Обратите внимание, сохраняйте низкий уровень шума в машине и ищите приближение более 1 машины экстренной помощи, когда вы слышите сирену.Вы можете подумать о вождении с приоткрытым стеклом — это позволит вам более четко слышать аварийные сирены. Также будьте осторожны с пешеходами, которые могут находиться на пешеходном переходе или на краю проезжей части.
- Расследование — Проверьте зеркало заднего вида и обе стороны вашего автомобиля, чтобы оценить скорость машины экстренной помощи и спланировать свой следующий шаг. Осторожно съезжайте с шоссе и постепенно тормозите, чтобы не потерять контроль.
- React — Реагируйте быстро и спокойно и просматривайте во всех направлениях, прежде чем остановиться.Всегда используйте сигнал поворота, не нажимайте на тормоза и не останавливайтесь внезапно.
- Введите — Прежде чем снова выехать на дорогу, посмотрите во всех направлениях, включите сигнал и постепенно вернитесь в движение.
- Никогда — Не останавливайтесь в месте, где недостаточно места, чтобы безопасно остановиться, и никогда не следуйте за ним и не пытайтесь сбежать из машины экстренной помощи.
На дороге с автомобилями службы экстренной помощи
Когда вы видите остановившуюся машину службы экстренной помощи:
- Притормозите и переместитесь по полосе, если это возможно. Если движение или другие условия не позволяют вам сменить полосу движения, вы должны снизить скорость и действовать осторожно.
- Подъехать к краю проезжей части, в стороне от перекрестков, и остановиться.
- Оставайтесь там, пока не проедет машина скорой помощи. Следите за другими. Может быть несколько других машин экстренной помощи.
- Держите ногу на тормозе, чтобы стоп-сигналы сообщали водителям аварийных автомобилей, что вы остановились.
- Оставайтесь на расстоянии не менее 500 футов от любого движущегося автомобиля скорой помощи с мигающими сигнальными огнями и включающим сирену. Никогда не гонитесь за машиной экстренной помощи, чтобы проехать на светофоре.
- Никогда не проезжайте мимо движущегося автомобиля экстренной помощи с мигающими огнями, если это не предписано сотрудником полиции или сотрудниками службы экстренной помощи.
Глава 10-40 ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Глава 10-40
ОБОГОН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Ячейки:
10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.
10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.
10-40-030 Обгон автомобиля слева.
10-40-040 При обгоне справа разрешен.
10-40-050 Пределы обгона слева.
10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.
10-40-070 Запретные зоны.
10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.
10-40-090 Движение по проезжей части для дорожного движения.
10-40-100 Движение по обочине проезжей части.
10-40-110 Слишком пристальное внимание.
10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.
10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.
10-40-010 Движение по правой стороне проезжей части — исключения.
Положения § 5 / 11-701 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
A. На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:
1.При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
2. При наличии препятствия необходимо ехать налево от центра проезжей части; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;
3. По проезжей части, разделенной на три полосы движения, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами;
4.На проезжей части с ограниченным односторонним движением;
5. Если на одной стороне дороги общего пользования имеется однопутная дорога с твердым покрытием и на ней встречаются два транспортных средства, водитель, справа от которого находится более широкая обочина, должен уступить дорогу на таком тротуаре другому транспортному средству.
B. На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте, и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правой — боковой бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частную безумную дорожку или проезжую часть.
C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос движения для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено официальными органами управления движением, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для движения, которому не разрешено иным образом использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных подразделом А2 данного раздела. Однако данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную улицу или проезжую часть или с них.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-020 Проезжающий автомобиль движется в обратном направлении.
Положения § 5 / 11-702 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:
Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более одной полосы движения в каждом направлении каждый водитель должен отдать другому не менее половины основной проезжей части. проезжей части как можно ближе.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-030 Обгон автомобиля слева.
Положения § 5 / 11-703 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:
Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом тех ограничений, исключений и особых правил, которые в остальном изложены в этой главе:
A. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проехать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.Ни в коем случае такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или основного проезжаемого участка проезжей части.
B. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгон. транспортное средство.
C. Водитель двухколесного транспортного средства не может, проезжая слева от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, проезжать справа от любого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только нет свободной полосы движения, доступной для разрешить такой маневр обгона безопасно.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-040 При обгоне справа разрешен.
Положения § 5 / 11-704 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
A. Водитель транспортного средства с тремя и более колесами может обгонять и переходить справа от другого транспортного средства только при следующих условиях:
1. Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;
2.На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более рядов транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.
3. На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
B. Водитель двухколесного транспортного средства не может проезжать справа от любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда беспрепятственное покрытие справа от проезжаемого транспортного средства имеет ширину не менее восьми футов.
C. Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа только в условиях, допускающих такое движение в условиях безопасности. Запрещается совершать такое движение при съезде с проезжей части. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-050 Пределы обгона слева.
Положения § 5 / 11-705 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только это не разрешено положениями настоящей главы, и если такая левая сторона не видна и не свободна от встречного движения в течение достаточное расстояние впереди, чтобы можно было полностью осуществить такой обгон и обгон, не создавая помех для безопасного движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В каждом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, и в случае, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется в пределах двухсот (200) футов от любой автомобиль, приближающийся с противоположной стороны. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-060 Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.
Положения § 5 / 11-706 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
А.Запрещается движение транспортного средства по левой стороне проезжей части при следующих условиях:
1. При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе, где обзор для водителя ограничен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может подъехать с противоположной стороны;
2. При приближении к любому перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов;
3.Когда обзор затрудняется при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее ста (100) футов.
B. Ограничения, указанные в частях (1), (2) и (3) данного раздела, не применяются к проезжей части с односторонним движением или проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух или более полос движущегося транспорта в каждой. направление, а также водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них, если такие движения могут быть выполнены с соблюдением техники безопасности.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-070 Запретные зоны.
Положения § 5 / 11-707 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
A. Город имеет право определять те участки любой автомагистрали, находящейся под его юрисдикцией, где обгон и обгон или движение слева от проезжей части будет особенно опасным, и могут с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такого проезда. зоны.По запросу местного школьного совета город, в юрисдикции которого находится рассматриваемая проезжая часть, должен определить, существует ли опасная ситуация в конкретном месте, и гарантирует запретную для проезда зону. Если город решит, что запретная зона является оправданной, школьный совет и город должны поровну разделить расходы на обозначение запретной зоны с помощью знаков и разметки. Если такие знаки или маркировка установлены и четко видны обычному наблюдательному лицу, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.
B. При наличии знаков или разметки, определяющих запретную для проезда зону, как указано в подразделе A данного раздела, водитель не может в любое время проезжать по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначения такой запретной зоны на всем протяжении. его длина.
C. Этот раздел не применяется в условиях, описанных в Разделе 10-40-010A (2), а также к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них. Полоса на тротуаре, предназначенная для обозначения зоны, запрещенной для проезда, может быть пересечена с левой полосы с целью завершения проезда, который был начат до начала зоны в направлении движения водителя.
D. Зоны с особым ограничением скорости, требуемые в соответствии с разделом 10-84-180 настоящего Кодекса только в неинкорпорированных зонах, также должны быть зонами, запрещенными для проезда. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-080 Дороги с односторонним движением и островки кругового движения.
Положения § 5 / 11-708 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
A. Город в отношении автомагистралей, находящихся под его юрисдикцией, может обозначить любую автомагистраль, проезжую часть, часть проезжей части или определенные полосы, по которым автомобильное движение будет постоянно двигаться в одном направлении или в такое время, которое будет обозначено официальным движением. устройства управления.
B. По проезжей части, предназначенной для одностороннего движения, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении постоянно или в такое время, которое указывается официальными устройствами регулирования дорожного движения.
C. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.
D. Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на две или более проезжих частей, оставляя промежуточное пространство, или физическим барьером, или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части. если только официальные органы управления дорожным движением или сотрудники полиции не направили или не разрешили использовать другую проезжую часть.Никакое транспортное средство не может проезжать, пересекать или находиться внутри любого такого разделяющего пространства, барьера или секции, кроме как через проем в физическом барьере, или разделяющую секцию, или пространство, или на перекрестке или перекрестке, как это установлено государственными властями.
E. Водитель транспортного средства может повернуть налево через вымощенное немощеное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-090 Движение по дорогам, вымощенным для движения.
Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:
Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть разделена на две или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:
A. Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую полосу движения до тех пор, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть безопасно совершено.
B. На проезжей части, которая разделена на три полосы и обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна. движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или когда такая центральная полоса в это время предназначена исключительно для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство, и такое распределение определяется официальными устройствами управления движением.
C. Могут быть установлены официальные устройства управления дорожным движением, направляющие конкретное движение для использования выделенной полосы или определяющие эти полосы, которые будут использоваться транспортными средствами, движущимися в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждой полосы движения. такое устройство. На многополосных автомагистралях с контролируемым доступом с тремя или более полосами движения в одном направлении или на любой многополосной автомагистрали с двумя или более полосами движения в одном направлении город может определять полосы движения, которые будут использоваться для различных типов автотранспортных средств.Водители должны подчиняться обозначению полосы движения, за исключением случаев, когда необходимо использовать другую полосу для выполнения маневра.
D. Могут быть установлены официальные устройства регулирования дорожного движения, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-100 Движение по обочине проезжей части.
Положения § 5 / 11-709 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс.1, с поправками, приняты в следующей редакции:
A. Транспортные средства должны двигаться по проезжей части и должны двигаться только по обочине с целью остановки или ускорения с остановки при въезде в движение. Нарушением этого раздела считается, если при въезде в движение и на обочине транспортное средство проезжает любое другое транспортное средство на проезжей части, прилегающей к нему.
B. Этот раздел не применяется к любому авторизованному аварийному транспортному средству или к любому служебному транспортному средству, занятому техобслуживанием шоссе или связанными с ним работами.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-110 Слишком пристальное внимание.
Положения § 5 / 11-710 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
A. Водитель механического транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.
B. Водитель любого грузовика или автотранспортного средства, тянущего другое транспортное средство, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района и который следует за другим грузовиком или автотранспортным средством, тянущим другое транспортное средство, должен, когда позволяют условия, оставить достаточно места, чтобы Обгоняющее транспортное средство может без опасности войти в такое пространство и занять его, за исключением того, что это не должно препятствовать грузовому или механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, от обгона и проезда любого транспортного средства или состава транспортных средств.
C. Автомобили, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы оставалось достаточно места между каждым таким транспортным средством или комбинацией транспортных средств, чтобы позволить любому другое транспортное средство, чтобы войти и занять такое место без опасности. Это положение не распространяется на похоронные процессии. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-120 Ограничение на использование автомобильной дороги с регулируемым доступом.
Положения § 5 / 11-711 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
A. Никто не может въезжать на автомобиле по любой автомагистрали с контролируемым доступом или выезжать с нее, за исключением въездов и выездов, установленных государственными властями.
B. Город в отношении любой автомагистрали с контролируемым доступом, находящейся под его юрисдикцией, может запретить использование таких автомагистралей пешеходами (за исключением разрешенных территорий или объектов), велосипедами, сельскохозяйственными тракторами, сельскохозяйственными орудиями, похоронными процессиями и любыми транспортными средствами. неспособность поддерживать минимальную скорость, на которой установлено шоссе, или другое немоторизованное движение, или любое лицо, управляющее мотоциклом.Город может также запретить использование такой автомагистрали для школьных автобусов, собирающих и выгружающих детей, и транспортных средств для доставки почты, принимающих или доставляющих почту. Город должен установить и поддерживать официальные знаки на автомагистрали с контролируемым доступом, на которой действуют такие запреты, и при их установке никто не может нарушать ограничения, указанные на таком знаке. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-40-130 Приближающийся, обгоняющий и проезжающий школьный автобус.
Положения § 5 / 11-1414 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
А.Водитель транспортного средства должен остановить такое транспортное средство перед встречей или обгоном, с любого направления, любого школьного автобуса, остановленного с целью приема или высадки учеников на шоссе или частной дороге в пределах области, на которую распространяется контракт или соглашение, заключенное. в соответствии с Разделом 5 / 11-209.1 Транспортного кодекса штата Иллинойс. Такая остановка требуется до того, как вы доберетесь до школьного автобуса, если на школьном автобусе работают визуальные сигналы, как указано в разделах 5 / 12-803 и 5/12805 Транспортных правил штата Иллинойс.Водитель транспортного средства не должен продолжать движение до тех пор, пока школьный автобус не возобновит движение, или пока водитель школьного автобуса не подаст сигнал, чтобы он продолжал движение, или пока не исчезнут световые сигналы.
B. Рычаг стоп-сигнала, требуемый Разделом 5/12803 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс, должен быть удлинен после того, как школьный автобус полностью остановился с целью погрузки или высадки учеников, и должен быть закрыт до того, как школьный автобус будет помещен в снова движение. Рычаг стоп-сигнала не должен выдвигаться ни в какое другое время.
C. Поочередно мигающие красные сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемые Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться после полной остановки школьного автобуса с целью погрузки или разгрузки. ученикам и должны быть выключены до того, как школьный автобус снова будет приведен в движение. Красные сигнальные лампы не должны включаться в любое другое время, кроме случаев, предусмотренных в подразделе D данного раздела.
Д.Поочередно мигающие желтые сигнальные лампы восьмиламповой мигающей сигнальной системы, требуемой Разделом 5 / 12-805 Транспортных правил штата Иллинойс, должны включаться непрерывно в течение не менее последних ста (100) футов, пройденных школьным автобусом перед остановкой. с целью погрузки или выгрузки учеников в пределах городской зоны и в течение не менее двух последних двухсот (200) футов, пройденных школьным автобусом за пределами городской зоны. Желтые сигнальные лампы должны оставаться включенными до остановки школьного автобуса.Желтые сигнальные лампы не должны включаться ни в какое другое время.
E. Водителю транспортного средства, движущемуся по шоссе с четырьмя или более полосами движения, которое позволяет по крайней мере двум полосам движения двигаться в противоположных направлениях, нет необходимости останавливать такое транспортное средство при встрече со школьным автобусом, который останавливается на противоположной проезжей части; и нет необходимости останавливать такое транспортное средство при движении по шоссе с контролируемым доступом при проезде школьного автобуса, движущегося в любом направлении, который останавливается в зоне загрузки, прилегающей к асфальтированной или улучшенной части шоссе с контролируемым доступом, где пешеходам не разрешено переходить .(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
| ||||||||