Неисправности при которых запрещена эксплуатация тс: ПЕРЕЧЕНЬНЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Список неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, хотят расширить
Фото: Тимур Ханов / ПГ
Перечень неисправностей автомобиля, при которых нельзя будет пользоваться транспортным средств, предлагают дополнить дефектами рулевого управления и коррозией элементов тормозной системы. Соответствующее постановление Правительства, разработанное МВД России, опубликовано на портале проектов нормативных правовых актов.
МВД предлагает расширить и конкретизировать перечень неисправностей, при наличии которых нельзя эксплуатировать транспортное средство. В частности, использовать автомобиль будет нельзя при «наличии коррозии в тормозной системе, грозящей потерей герметичности или разрушением», если «глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы у транспортных средств с пневматическими тормозными системами негерметично закреплены и неисправны».
Также нельзя будет эксплуатировать транспортное средство, если «в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами» и если «происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя».
Кроме того, нельзя будет садиться за руль автомобиля, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, «предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства».
Документом несколько смягчатся требования к тонировке стекол, теперь обязательный минимум пропуска света будет составлять 70 процентов, и требования к прозрачности будут касаться только лобового стекла. Сейчас разрешенная тонировка передних стекол должна пропускать от 75 процентов света и больше, в боковых стеклах должна быть светопропускаемость от 70 процентов.
Раздел «Колеса и шины» перечня дополнен требованиями в отношении зимних шин и шин, восстановленных наложением нового протектора.
Также в разделе «Двигатель» установлены требования к размещению установки системы питания газобаллонных транспортных средств. Использовать автомобиль будет нельзя, если газобаллонное оборудование имеет следующие дефекты: используются газовые баллоны с истекшим сроком периодического освидетельствования; нарушены крепления компонентов газобаллонного оборудования; утечка газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений.
Сейчас эксплуатация транспортных средств запрещена если нарушена герметичность гидравлического тормозного привода; стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля с полной нагрузкой на уклоне. Также нельзя пользоваться автомобилем, если устройство фиксации положения рулевой колонки неработоспособно, а количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства (на транспортных средствах, снятых с производства, установка внешних световых приборов от других марок и моделей разрешена).
Кроме того, недопустимо использование авто, если шины на нем имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины; а также по размеру или допустимой нагрузке они не соответствуют модели транспортного средства; если нарушена герметичность системы питания двигателя; не работает звуковой сигнал или установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.
Проект постановления разработан для гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и документов по стандартизации, действующих в области безопасности дорожного движения.
Публичное обсуждение документа продлится до 16 октября 2020 года. Ожидается, что постановление вступит в силу с 1 июня 2021 года.
Также читайте о том, какие законы вступают в силу в августе.
Неисправности запрещающие эксплуатацию автомобиля
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 210
Все машины имеют свойство ломаться. Неполадки могут быть самыми разными, от перегоревшей лампочки в указателе поворота, до обрыва ремня газораспределительного механизма. Многие неполадки почти не отражаются на техническом состоянии транспортных средств, и водитель может еще долго ездить, даже не подозревая об их наличии. Однако существуют неисправности, запрещающие эксплуатацию автомобиля.
Их перечень довольно внушителен, с некоторыми возможность поездки исключается полностью, с другими «можно, но осторожно». Важно твердо знать одно: все они требуют немедленного устранения, поскольку нет никаких гарантий того, что во время поездки не возникнут обстоятельства, из-за которых дальнейшее движение станет невозможным (например, в машине не работают стеклоочистители, и внезапно пойдет дождь).
Все неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, разделим на три основные группы.
- В первую входят те, при возникновении которых дальнейшая эксплуатация автомобиля категорически запрещена, т.е. ТС своим ходом не может добраться даже до автомастерской.
- Во вторую группу неисправностей входят те, с которыми водитель может добраться до гаража или мастерской, соблюдая при этом меры предосторожности.
- Неисправности третьей группы запрещают эксплуатацию ТС только в определенных условиях.
Неисправности транспортных средств, полностью запрещающие их эксплуатацию
Неисправности автомобиля, при возникновении которых полностью запрещается его эксплуатация, выделены в две группы:
- неисправности рулевого управления, препятствующие полноценному управлению ТС;
- неисправности рабочей тормозной системы, при которых не обеспечивается эффективное торможение.
Речь идет о серьезных неполадках транспортных средств, препятствующих полноценному управлению. Примером неисправности рулевого управления в данном случае может быть, выход из строя рулевой рейки или разрушение рулевых наконечников, в результате чего автомобиль перестанет слушаться руля.
В случае с тормозной системой ТС, наиболее вероятно возникновение такой неисправности, как обрыв тормозного шланга. Характерными признаками данной неполадки является резкое падение давления жидкости в тормозной системе и уход педали «в пол», эффективность торможения автомобиля при этом падает в несколько раз, т.к. продолжает действовать только один контур.
Неисправности транспортных средств, позволяющие добраться до места стоянки или ремонта
Перечень подобных неисправностей довольно велик, среди наиболее характерных примеров можно привести следующие:
- У автомобиля появился люфт в рулевом колесе больше допустимого. Это свидетельствует о том, что необходимо срочное вмешательство в конструкцию рулевого управления. Тем не менее, ТС продолжает слушаться руля, таким образом, у водителя есть возможность добраться своим ходом до мастерской.
- Неисправная стояночная тормозная система. Поскольку ручной тормоз почти не применяется в непосредственном управлении машиной, при его неисправности водитель также может продолжать движение.
- Протектор шин ТС изношен больше предельно допустимого значения. Особую осторожность следует проявлять при движении по мокрой или снежной дороге, поскольку сильно изношенные шины не могут обеспечить эффективный отвод снега и воды из пятна контакта.
- Неисправности выхлопной системы автомобиля. На безопасность движения практически не влияют, однако наносят довольно большой вред окружающей среде, а уровень шума, создаваемый таким ТС, значительно превышает допустимый.
- Отсутствующие или поврежденные ремни безопасности, предусмотренные конструкцией транспортных средств.
- Не работающий звуковой сигнал. Поскольку применять его правилами разрешено только для предупреждения о намерении обогнать или для предотвращения ДТП, водитель так же на свой страх и риск может продолжать поездку.
- В последнюю очередь речь идет не о неисправности автомобиля, а о халатности водителя: запрещена эксплуатация транспортных средств без огнетушителя, аварийного знака и аптечки.
Приведенный перечень неисправностей ТС далеко не полный, в нем приведены лишь наиболее часто возникающие неполадки. Следует помнить, что если возникшая неисправность влияет на безопасность движения (например, сильный люфт в рулевом колесе), должны быть соблюдены меры предосторожности.
Снижена скорость движения, передвигаться необходимо по крайней правой полосе, за исключением случаев, когда необходимо повернуть налево или развернуться, маневры нужно выполнять плавно, не допускать резких движений рулем и внезапных перестроений автомобиля. Кроме того, необходимо соблюдать увеличенную дистанцию до едущих впереди транспортных средств и заблаговременно информировать их о своих маневрах.
Запрет эксплуатации транспортных средств с оговоркой
Перечень неисправностей ТС, при возникновении которых запрещена эксплуатация в определенных условиях, невелик – он состоит всего из трех пунктов. Однако данные неполадки являются поводом для категорического запрета эксплуатации транспортных средств.
- Неисправны внешние световые приборы. Если днем водитель автомобиля с неработающими фарами рискует в худшем случае нарваться на штраф, то в темное время суток его машина превращается в источник всеобщей опасности, причем риску подвергаются не только другие участники дорожного движения, но и сам водитель.
- Неработающий стеклоочиститель с водительской стороны. В данном случае категорически запрещается эксплуатация только во время дождя или снега.
- Неисправное сцепное устройство. В этом случае категорически запрещается эксплуатация ТС в составе автопоезда или с прицепом.
Что еще стоит почитать
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС
Транспортное средство представляет собой сложную многокомпонентную систему с большим количеством технологических узлов, которые должны работать в оптимальном режиме. Но существует перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, поскольку это угрожает безопасности людей, находящихся в автомобиле и окружающих. Это список регламентирован в нормативах ГОСТ Р 51709-2001. Дополнительно, этот перечень указывается в пункте 2.3.1 раздела 2 ПДД. Если возникла такая поломка, то владелец или водитель автомобиля:
- не пройдет периодический ТО;
- ему нельзя покидать гараж, территорию стоянки или предприятие, где находится транспорт;
- при возникновении поломки в пути запрещается продолжение движения.
Если поломку удалось устранить на месте, движение можно продолжать без всяких ограничений. При невозможности ремонта на месте, но при сохранении возможности передвижения, можно проследовать к месту ремонта или стоянке при условии соблюдения мер предосторожности. В ПДД есть отдельное Приложение, в котором подробно разбирается данный перечень.
Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС
1. Тормозная система
Тормозная система состоит из рабочей тормозной системы, приводимой в действие педалью ножного тормоза, и стояночного или ручного тормоза. Первая позволяет снижать скорость авто при движении до его полной остановки, вторая – удерживает автомобиль на месте.
Как указывается в пункте 1.1 Приложения к ПДД, при несоответствии эффективности тормозов установленному ГОСТу эксплуатация ТС запрещается, поэтому она входит в перечень неисправностей по ПДД. Проверка осуществляется на специальном поверенном стенде. Машина заезжает передними колесами на его ролики, которые начинают крутиться, вращая колеса. После нажатия на тормозную педаль ролики останавливается. Далее процедура повторяется на задних колесах. Данные о состоянии тормозной системы выводятся на монитор стенда.
Эффективность системы торможения можно проверить и в дорожных условиях. На чистом горизонтальном асфальтовом участке дороги автомобиль разгоняется до 40 км/ч. Поравнявшись с выбранным заранее ориентиром, он осуществляет экстренное торможение. После этого измеряется пройденный тормозной путь, который сравнивается с табличным значением для данной модели.
Если авто не проехало всю длину указанного в документации тормозного пути, то система находится в исправном состоянии. При увеличении дистанции тормоза не соответствуют ГОСТу и эксплуатация машины запрещается.
В пункте 1.2 Приложения запрещается езда на машине с нарушенной герметичностью тормозной магистрали. Для обнаружения этой неисправности нужно периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следы подтекания тормозной жидкости часто остаются на внутренней поверхности шин и местах соединения трубопроводов с деталями тормозной системы.
Согласно пункту 1.5 стояночная тормозная система должна удерживать машину на месте, иначе эксплуатация автомобиля запрещена.
Чтобы проверить ее, нужно выехать на уклон эстакады, затормозить и затянуть стояночный тормоз (ручник). Если после снятия ноги с ножного тормоза машина останется стоять на месте, стояночная система соответствует требованиям, если машина начинает катиться, ее нужно регулировать или ремонтировать. Для легковых, грузовых авто и автобусов с максимально допустимой загрузкой уклон должен составлять до 16 % включительно. Для пустых легковых машин и автобусов этот показатель составляет 23 %.
2. Рулевое управление
В перечень неисправностей и условий, при которых нельзя выезжать на авто, входят неполадки с рулевым управлением. Основная проблема состоит в том, что при длительной эксплуатации в системе появляется суммарный люфт, отражающийся на руле. По пункту Приложения 2.1 эксплуатация недопустима, если суммарный люфт превышает такие значения:
- у легковых авто, легких грузовиков и автобусов этот показатель не превышает 10°;
- у автобусов рулевой люфт не должен быть больше 20°;
- у грузовиков – до 25°.
Пунктом 2.2 запрещается перемещение деталей или узлов рулевого управления, если это не предусмотрено производителем. Запрещается эксплуатация, если резьбы не фиксированы и не затянуты конструктивно предусмотренным способом, а также при неисправности фиксатора положения рулевой колонки.
3. Внешние световые приборы
Согласно пункту 3.2 эксплуатация ТС запрещена, если регулировка световых пучков фар не отвечает нормативам ГОСТ. При направленности вверх автомобиль ослепляет водителей встречного транспорта. Если световой пучок опущен вниз, то водитель видит слишком малый участок непосредственно перед автомобилем. Способы регулировки фар указаны в инструкциях по эксплуатации, но лучше это делать специальным прибором.
В пункте 3.5 указывается, что эксплуатация автомобилей или других транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками, запрещена, когда способы их крепления на автомобиле и видимость сигнала не отвечают установленным требованиям.
Запрещается выезд на автомобиле, на котором установлены осветительные и оптические приборы запрещенного цвета. Согласно пункту 3.6 спереди могут быть световые приборы белого цвета, противотуманные фары – желтого цвета, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, световозвращатели могут иметь только белый цвет.
Сзади белый цвет имеют фонари подсветки номера и заднего хода, оранжевый цвет имеют указатели поворотов, остальные фонари имеют красный цвет (стоп сигналы, габаритные огни, задние противотуманки, задние световозвращатели). Установка световых приборов запрещенных цветов грозит лишением прав.
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
При включенных фарах максимально быстрый режим работы стеклоочистителей должен быть не меньше 35 двойных проходов в минуту. Если щетки перемещаются медленнее, то, по пункту 4.1, эксплуатация автомобиля запрещается.
5. Колеса и шины
Износ шин при езде автомобиля – неизбежное явление, но нельзя доводить их до состояния «лысой резины». В углублениях рисунка протектора имеются индикаторы износа, при выработке протектора до этих выступов езда, согласно пункту 5.1, запрещается.
Если индикатор отсутствует, то запрет на эксплуатацию начинает действовать при глубине канавок протектора меньше:
- 0, 8 мм у мотоцикла;
- 1,6 мм для легковых авто и грузовиков массой не более 3,5 т;
- 1 мм у грузовиков массой более 3,5 т;
- 2 мм у автобусов.
В пункте 5.4 Приложения указывается на недопустимость того, что шины по размеру и допустимому индексу нагрузки не отвечают данной модели транспортного средства. Перечень допустимых типоразмеров резины находится в руководстве по эксплуатации.
Эксплуатация автомобиля строго запрещается, если на одной оси установлены покрышки различных типов и размеров, а также с различным протектором (пункт 5.5). Все обозначения типов и размеров нанесены на боковую поверхность шины, что нужно учитывать при установке.
Не допускается установка на одну ось новой и восстановленной покрышки с наваренным протектором, такие шины можно устанавливать попарно на заднюю ось, если это разрешено производителем.
6. Двигатель
В перечень технических неисправностей автомобиля, которые запрещают его эксплуатацию, входят проблемы с двигателем. Автомобиль, согласно пункту 6.1, недопустимо эксплуатировать, если концентрация вредных веществ в выхлопе выше нормы, установленной ГОСТом. Его определяют при техосмотре при помощи газоанализатора для бензинового двигателя и дымомера для дизельного.
Нельзя эксплуатировать автомобиль с негерметичной выхлопной системой, которая выпускает газы в местах прогаров (пункт 6.3).
7. Прочие элементы конструкции
Согласно пункту 7.3, не допускается присутствие любых предметов и покрытий, которые ухудшают обзор водителя. Только на верхней части лобового стекла автомобилей или автобусов допускается нанесение прозрачных окрашенных пленок. Разрешено применение тонированных, но не зеркальных стекол, если их светопропускная способность отвечает ГОСТу. Этот показатель измеряется специальными приборами. По современным нормам показатель для ветрового стекла составляет не менее 75 %, для боковых стекол – до 70 %, а для задних стекол такого регламента не установлено.
В пункте 7.7 указано, что эксплуатация автобуса, легкового или грузового автомобиля или трактора запрещена при отсутствии:
- Аптечки с сертификатом соответствия и сроком годности.
- Огнетушителя нужной емкости, например, для легкового авто 2 л, показания манометра должны быть в зеленой зоне, дата изготовления и срок годности должны подтверждать готовность огнетушителя к работе.
- Знака аварийной остановки, который должен соответствовать нормам ГОСТ.
На грузовиках с разрешенной массой, превышающей 3,5 т, и автобусах более 5 т в комплект должно входить не менее, чем два противооткатных упора. На мотоциклах с коляской огнетушитель не предусмотрен.
Нельзя эксплуатировать автомобили с неправомерно установленными проблесковыми маячками или звуковыми сигналами. Запрещена наклейка или установка светоотражающих символов и надписей на наружных поверхностях, например, знаки такси или полиции, на что указывает пункт 7.8.
В пункте 7.10 указано на недопустимость эксплуатации автомобиля с нерабочими ремнями безопасности, в том числе, когда на лямках видны надрывы. Пунктом 7.15 запрещена езда без установленных ПДД опознавательных знаков.
На мотоцикле запрещается выезжать, если на нем отсутствуют предусмотренные конструктивно дуги безопасности (пункт 7.16).
Заключение
Неисправности, при которых запрещается движение на автомобиле, представляют собой достаточно обширный список. Но, как показывает опыт, такие поломки встречаются редко, а многие из них достаточно легко устранить самостоятельно. Чтобы не допустить проблемы, достаточно периодически осматривать свой автомобиль и своевременно проходить техосмотр.
Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных средств
Эксплуатируя транспортное средство, необходимо всегда следить за исправностью всех его механизмов и устройств. Это очень важный момент, а халатное к этому отношение грозит попаданием в неприятные ситуации.
Автомобиль может попросту заглохнуть в самый неожиданный момент. А бывают такие ситуации, когда при неисправности каких-то элементов, эксплуатация автомобиля будет запрещена.
Содержание статьи
Когда могут запретить использовать ТС?
Существуют основные неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Но стоит помнить, что в этом случае есть возможность продолжить движение на автомобиле до места, где его смогут отремонтировать.
Зачастую водители не придают особого значения мелким неполадкам в своем автомобиле, наивно полагая, что ничем серьезным это грозить не может. Но стоит понимать, что некоторые из них могут быть серьезным нарушением пдд.
Неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства можно условно разделить на три группы:
- Поломки, когда категорически запрещается эксплуатация тс. То есть управление автомобилем представляет особую опасность и до пункта, где будет производиться авторемонт, его необходимо доставить на буксире, либо эвакуаторе.
- Запрет пользования авто, но возможно его самостоятельное передвижение до ремонтной мастерской или иного места назначения. Здесь речь идет о механических проблемах машины.
- К данной группе относятся незначительные неполадки в авто, и передвигаться с ними, в принципе, вполне допустимо. Это может быть неработающий стеклоподъемник или амортизатор. То есть те элементы, которые особого влияния на работу ТС не имеют. Но всегда нужно помнить, что любая, даже, казалось бы, нестоящая внимания поломка, может повлечь за собой последствия в дальнейшем. Ведь, неизвестно в какую ситуацию можно попасть на дороге.
Поэтому, регулярно нужно контролировать работу всех устройств своего автомобиля, чтобы не оказаться в неприятной ситуации в самый неожиданный момент.
Ну а первые две группы, которые являются существенными при езде, рассмотрим подробнее.
Категорический запрет использования ТС
Какой же основной перечень неисправностей, согласно пдд?
В первую очередь к ним относятся тормозная система и рулевое управление.
Системы торможения
Когда неисправной является тормозная система, пользоваться автомобилем запрещено. Это и понятно, ведь такое транспортное средство представляет большой риск на дорогах.
Если обратиться к правилам дорожного движения, то станет понятно, что нормально функционирующая система торможения должна обеспечивать автомобиль неподвижным на уклонах:
- при полной нагрузке до 16 %,
- автобусы и легковые авто до 23%,
- грузовые машины и автопоезда до 31%.
Пользоваться транспортным средством можно, если:
- свободный ход тормозной педали уменьшен,
- находится в нерабочем состоянии лампа тормозной системы.
Рулевое управление
Еще один запрещающий пункт пользования транспортным средством. Существуют специальные показатели, при которых запрещается эксплуатация.
Если общий люфт в рулевом управлении превысит следующие значения:
- для легковых авто -10,
- для автобусов – 20,
- для грузовых авто – 25.
Помимо данных показателей, определены еще несколько моментов, когда нельзя пользоваться автомобилем:
Неисправны внешние световые приборы
Данный показатель имеет значение в темное время и при плохой видимости, поскольку такое движение будет нести прямую угрозу и остальным участникам дорожного движения.
Необходимо знать, что количество всех приборов должно соответствовать конструкции авто.
Запрет будет в следующих случаях:
- внешние световые устройства загрязнены,
- регулировка фар с нарушениями,
- нет в наличии рассеивателей, либо они не подходят под конкретный тип фар.
- отсутствие задних габаритных огней.
Если на машине не установлены противотуманные фары, то передвижение на ней запрещаться не будет.
Неработающее сцепное устройство.
Относиться данный момент может, тех автомобилей, которые используются вместе с прицепом.
Недействующие стеклоочистители и омыватели
Нарушением будет лишь его неисправность со стороны водителя и в период, когда в нем есть необходимость. То есть, если речь идет о снегопаде или сильном дожде. Тогда будет отсутствовать видимость проезжей части, а это опасно, как для самого автомобилиста, так и для других владельцев транспорта.
При наличии данных проблем, ТС становится источником опасности на дороге. И любое перемещение авто может спровоцировать неблагоприятные последствия. Как бы аккуратно автомобилист не передвигался, повлиять на дорожную ситуацию ему вряд ли будет по силам.
При нарушении данных правил, могут быть наложены штрафные санкции со снятием номерных знаков с автомобиля. Но худшей перспективой является большая вероятность попадания в ДТП.
Механические повреждения
При возникновении таких неисправностей разрешается самостоятельно доставить свой транспорт до места назначения, но соблюдая все требуемые меры безопасности.
Что же относится к данным поломкам:
- Значительный износ протекторов шин, или другие их неисправности, а именно:
- повреждение шины, когда становится видным корд,
- каркас шин начал расслаиваться,
- началось отслоение протектора шины.
Здесь стоит помнить также, что не разрешается устанавливать шины с различным рисунком протектора на одну ось. А также совмещать резину с шипами и без них.
- Двигатель. Нельзя пользоваться машиной, если в отработанных газах слишком высоко содержание вредных веществ, значительно превышая допустимую норму. А также, если будет сверх нормы уровень издаваемого шума.
Помимо названных, в автотранспорте могут возникать и другие проблемы, запрещающие его эксплуатацию:
- проблемы с работоспособностью ручника,
- несоответствующее качество или полное отсутствие ремней безопасности,
- неисправность звукового сигнала,
- неисправный спидометр (если нет возможности устранить данную неполадку на месте, то с особой осторожностью необходимо проследовать до ремонтной мастерской),
- если в наличии нет аптечки или знака аварийной остановки (не несет прямого влияния на работу автомобиля, но согласно законодательству должны иметься в наличии),
- если вышли из строя механизмы обогрева стекол,
- когда невозможно отрегулировать сиденье водителя, данное устройство перестало работать,
- если сломан указатель, и невозможно посмотреть температуру охлаждающей жидкости.
Также, некоторые водители устанавливают в своих автомобилях шторки на заднем стекле. Такое допускается, но, если в наличии есть зеркала заднего вида, с двух сторон. В противном случае, и данный элемент попадет под запрет.
Какой бы ни была неисправность, она в обязательном порядке, подлежит устранению. Только в таком случае, можно спокойно передвигаться по дорогам, не опасаясь ни встреч с инспекторами ГИБДД, ни возникновений дорожных происшествий.
И лучше не затягивать с ремонтом даже незначительных деталей, поскольку в будущем это может обернуться неприятными моментами. Ведь проще будет, например, приобрести аптечку, нежели каждый раз оплачивать штраф за ее отсутствие.
Видео: Когда нельзя эксплуатировать ТС?
Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Горячие линии:
Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.
Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (колеса и шины)
Выдержка из Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 19.12.2014) «О Правилах дорожного движения»)
Запрещается эксплуатация автомобилей при следующих неисправностях:
…
5. Колеса и шины
5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:
для транспортных средств категорий L (A) — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 (C) — 1 мм;
для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 (B) — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий M2, M3 (D) — 2 мм.
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.
Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС в 2021 году
Начиная с 28.07.2017, в Российской Федерации действует закон «Об ОСАГО». Документ регламентирует Перечень наиболее серьезных технических поломок узлов и агрегатов всех транспортных средств, эксплуатирующихся на автодорогах страны.
Вниманию читателей приводим перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС в 2021 году.
Необходимость запрета эксплуатации ТС
Списком предусмотрены критические выходы из строя узлов, механизмов всех самоходных машин, тракторов, автомобилей, автобусов, мопедов, мотоциклов, прицепов, автопоездов, других средств передвижения и условия, при наступлении которых запрещена их эксплуатация на автодорогах.
Проверка неисправностей в России регламентируется по ГОСТ Р 51709-2001. Перечнем охватываются системы, узлы, механизмы, наиболее влияющие на безопасность движения и сохранность людей: тормоза, светотехника, рулевое управление, двигатель, стеклоочистители, стеклоомыватели.
Основные неисправности тормозной системы
Для системы торможения ограничения при движении по автострадам и дорогам общего назначения устанавливаются, если эффективность работы тормозов не соответствует ГОСТ Р 51709-2001, возникли нарушения герметичности гидравлической системы привода тормозов, не герметичность пневмогидравлического и пневматического приводов тормоза.
Движение транспортных средств в 2021 году запрещено, если снижение воздушного давления при остановленном двигателе составляет 0,05 МПа и более в течение 15 минут после нажатия на педаль, если сжатый воздух выходит из тормозных цилиндров на колесах, вышел из строя манометр пневмогидравлического либо пневматического привода тормозов.
Нельзя эксплуатировать все виды автотранспорта, если ручной тормоз не позволяет удерживать неподвижно:
- нагруженные полностью ТС на плоскости наклона 16%;
- автобусы, легковые автомобили на плоскости наклона 23%;
- грузовики, автопоезда на плоскости наклона 31%.
Поломки системы рулевого управления, не позволяющие эксплуатировать ТС
Запрещено выпускать на трассы и автодороги транспортные средства, у которых общий люфт по рулевому управлению превышает:
- грузовики 25 мм;
- автобусы 20 мм;
- легковые машины 10 мм.
Категорически запрещена эксплуатация транспортных средств любых категорий и исполнений, у которых:
- Выполнена установка не предусмотренных конструкторской документацией деталей и узлов.
- Происходит их перемещение в составе ТС.
- Не затянута резьба до нужного нормативного момента затяжки.
- Крепежные изделия не зафиксированы установленным ТД способом.
- Положение рулевой колонки не фиксируется.
- Отсутствует либо поломан усилитель рулевого управления либо рулевого демпфера у мотоциклов.
Неисправности внешних осветительных приборов
Федеральным Законом и Перечнем запрещена эксплуатация транспортных средств на автострадах и всех типах автодорог, если у них не соответствует КД:
- режим работы;
- расположение;
- цветовая гамма;
- тип конструкции;
- количество внешних световых приборов.
На ранее снятых с производства ТС допустима установка приборов освещения от других моделей и комплектаций.
Законом не разрешается передвижение по автотрассам автомобилей, мотоциклов и всех остальных транспортных средств, у которых: свет головных фар отрегулирован с несоответствием ГОСТ Р 51709-2001, световозвращатели и внешние приборы освещения покрыты слоем грязи либо не выполняют своих функций, отсутствуют рассеиватели, лампы и рассеиватели не соответствуют типу светового прибора, расположение проблескового светомаяка, видимость светового сигнала, способ крепления не соответствуют установленным нормативам.
Неисправность стеклоомывателей и стеклоочистителей
Эксплуатация всех автотранспортных средств запрещена, если стеклоочиститель в составе движущегося транспорта не работает, омыватель лобовых стекол не работает.
Шины и колеса
Запрещена эксплуатация транспортных средств, шины которых имеют остаточную величину протектора для категорий ТС не более:
- категория М2, М3 – 2 мм;
- категория М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
- категория N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
- категория L – 0,8 мм.
Не выпускается на рабочие маршруты транспорт, у которого:
- Имеются внешние повреждения шин, пробоины, глубокие царапины, порезы, разрывы. Снаружи видно корд, расслоение каркаса, отслоение протектора.
- Отсутствует одна либо несколько гаек, болтов крепления. Трещины диска, обода колеса.
- Видны нарушения конфигурации и размеров отверстий для крепления колес.
- Шины модели ТС не соответствуют по размерам либо параметрам допустимых нагрузок на ось.
- На одну ось установлены покрышки различных размерностей, типов, конструкций. Это могут быть: новые и восстановленные, зимние и летние. Запрещено использовать на одной оси шины с разным рисунком протектора, бескамерные с камерными, диагональные с радиальными.
Двигатель
Не допустима эксплуатация подвижного транспорта с превышением содержания вредных и токсичных веществ в отработанных газах, а также дымность выхлопа, превышающая нормы по ГОСТ Р 52033-2003 и ГОСТ Р 52160-2003, с не герметичностью топливопроводов, неисправной системой отвода отработанных выхлопных газов, отсутствием вентиляции картера, превышением допустимого уровня шума и вибрации по ГОСТ Р 52231-2004.
Вывод
В статье рассмотрены случаи, при каких неисправностях запрещена эксплуатация автомобиля и других скоростных транспортных средств.
Весь перечень, утвержденный Федеральным Законом, содержит намного больше пунктов, которые освещают неисправности, так либо иначе влияющие на безопасность при эксплуатации транспортных средств.
Это относится к звуковым сигналам, слишком плотной тонировке лобовых стекол, качеству замков прицепа, соединения тягово-сцепного устройства.
Читателей, бесспорно, интересует вопрос, при какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?
Законодатели дают простой ответ: любые неисправности, не включенные в федеральный перечень, дают полное право эксплуатировать ТС на всех автодорогах Российской Федерации.
Видео: ПДД. Лекция № 23. Перечень неисправностей и условий при которых запрещается эксплуатации тс
Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.Вас заинтересует:
Неисправности и условия при которых запрещена эксплуатация ТС
1. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
2. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей
тормозной системы в дорожных условиях с использованием
прибора для проверки тормозных систем
Наименование вида АТС
Категория АТС
Усилие на органе
управления Pн, Н
Тормозной путь АТС,
Sт м, не более
М1
490
15,8
М2, М3
686
19,6
Легковые автомобили с
прицепом без тормозов
М1
490
Грузовые автомобили
N1, N2, N3
686
Пассажирские и
грузопассажирские
автомобили
15,8
19,6
3. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.4. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.5. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.6. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.7. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.8. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.9. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Тормозные системы.10. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Рулевое управление.11. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Рулевое управление.Тип транспортного средства
Суммарный люфт не более
(градусов)
10
20
25
12. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Рулевое управление.13. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Рулевое управление.14. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Рулевое управление.15. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Внешние световые приборы.16. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Внешние световые приборы.17. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Стеклоочистители и стеклоомыватели.18. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.19. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.Вид транспортного средства
остаточная высота рисунка
протектора (мм)
0,8
0,8
1,6
20. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.Вид транспортного средства
остаточная высота рисунка
протектора (мм)
1
2
21. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.22. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.23. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.24. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.25. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.26. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.27. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.28. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.29. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Колеса и шины.30. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Двигатель.31. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Двигатель.32. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.33. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.34. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.35. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.36. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.37. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.38. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.39. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.40. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.41. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.42. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.43. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.44. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.45. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.46. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.47. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.48. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.49. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.разрешенная максимальная массой > 5 т
разрешенная максимальная массой > 3,5 т
50. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.51. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.52. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.53. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.54. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.55. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.56. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.57. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.58. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.59. НЕИСПРАВНОСТИ И УСЛОВИЯ ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТС.
Прочие элементы конструкции.Общий закон — Часть I, Раздел XIV, Глава 90, Раздел 7
Раздел 7:
Тормоза, тормозные системы, глушители, гудки, огни, системы звуковой сигнализации и другое оборудование; соблюдение норм безопасности; наклейки и эмблемыРаздел 7. Каждый автомобиль, который эксплуатируется любым способом или каким-либо образом, должен быть снабжен тормозами, достаточными для управления движением такого транспортного средства и соответствующими правилам и положениям, установленным регистратором, и такие тормоза должны постоянно поддерживаться в хорошем рабочем состоянии. .Каждый автомобиль должен быть снабжен как минимум двумя тормозными системами, одна из которых должна быть системой рабочего тормоза, а другая — системой стояночного тормоза, каждая из которых имеет отдельные средства включения, каждая из которых прямо или косвенно работает как минимум на двух колесах. и каждого из которых должно быть достаточно для остановки указанного автомобиля на надлежащем расстоянии, как определено в указанных правилах и положениях; при условии, что если такие системы соединены, объединены или имеют какие-либо общие части, такие системы должны быть сконструированы таким образом, чтобы поломка любого из их элементов не оставила автомобиль без тормозов, прямо или косвенно действующих как минимум на два колеса; и при условии, что, кроме того, трактор, имеющий тяговое усилие на тяговом дышле не более десяти лошадиных сил и способный развивать максимальную скорость не более восемнадцати миль в час и спроектированный специально для использования в другом месте, кроме пройденного участка пути, может быть работать на нем, если он оборудован одной тормозной системой, которой должно быть достаточно для остановки такого трактора на надлежащем расстоянии, как указано выше.Каждый автомобиль, оборудованный гидравлической тормозной системой, независимо от того, поддерживается она или нет другими средствами, которая обеспечивает тормозное действие на четыре или более колес, должен быть оборудован рабочей тормозной системой, обеспечивающей отдельные системы как минимум для двух колес и сконструированной таким образом и сконструированы так, что разрыв или отказ по типу утечки любого отдельного компонента давления рабочей тормозной системы, за исключением структурных повреждений корпуса главного тормозного цилиндра, корпуса индикатора эффективности или другого корпуса, общего для разделенной системы, не приведет к полной потере функции тормоза автомобиля при продолжении нажатия на педаль тормоза.«Компонент давления» означает любой внутренний компонент главного тормозного цилиндра или главного блока управления, колесного тормозного цилиндра, тормозной магистрали, тормозного шланга или эквивалента, за исключением компонентов вспомогательного вакуума. За исключением школьного автобуса или пожарного аппарата, каждое транспортное средство и каждый трактор, который спроектирован и используется для буксировки другого транспортного средства, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован полностью пневматическими тормозами или гидравлическими тормозами с вакуумный усилитель или пневмоусилитель.Все тормозные системы должны быть сконструированы и спроектированы таким образом, чтобы позволять модулируемое управление нажатием и отпусканием тормоза оператором из нормального рабочего положения. Каждый прицеп или полуприцеп, имеющий собственный вес более десяти тысяч фунтов, должен быть оборудован пневматическими или электрическими тормозами. Одна тормозная система должна быть сконструирована таким образом, чтобы она могла удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Каждый мотоцикл должен иметь либо раздельную рабочую тормозную систему, либо две независимо приводимые в действие рабочие тормозные системы.Любой мотоцикл, имеющий номер или регистрационный знак, выданный в соответствии с положениями раздела шесть А указанной главы девяноста, или который не был изготовлен с раздельной рабочей тормозной системой или двумя независимо управляемыми рабочими тормозными системами, должен иметь одну соответствующую тормозную систему. остановить мотоцикл на надлежащем расстоянии в соответствии с правилами и положениями, установленными регистратором. Каждый автомобиль, используемый в пути человеком для обучения вождению для компенсации, должен быть оборудован двойным тормозом, с помощью которого он может задействовать тормоз во время вождения ученика.Каждое транспортное средство, эксплуатируемое таким образом, должно быть снабжено глушителем или другим подходящим устройством для предотвращения ненужного шума, а также подходящим звонком, гудком или другими средствами сигнализации, соответствующими фонарями, а также замком, ключом или другим устройством, предотвращающим попадание такого транспортного средства. приводятся в движение неуполномоченными лицами или иным образом противоречат воле владельца или ответственного лица. На каждом автомобиле, эксплуатируемом в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, а также в любой другой период, когда видимость ухудшается из-за атмосферных условий, что делает дальнейшую опасную работу без включения огней, должно отображаться не менее двух освещенные белые фары, по крайней мере, по одной, установленной с каждой стороны передней части транспортного средства, или, если он припаркован в пределах проезжей части, по крайней мере, один белый или желтый свет на стороне автомобиля ближе к центру дороги, и каждый мотоцикл эксплуатировал по крайней мере одну белую фару и каждый такой мотоцикл с прикрепленной коляской, кроме того, один такой фонарь на передней части коляски, а также каждый грузовой автомобиль, прицеп и коммерческий автомобиль, используемые исключительно как таковые, грузоподъемностью три тонны или, кроме того, над желтым фонарем, прикрепленным к крайнему левому краю передней части такого транспортного средства, прикрепленным и отрегулированным таким образом, чтобы указывать на крайнее левое боковое расширение транспортного средства. или груз, который во всех вышеупомянутых случаях должен быть виден не менее чем на двести футов в направлении, в котором движется или смотрит транспортное средство; при условии, что автомобиль не должен светиться, когда он припаркован в пределах пути в пространстве, в котором неосвещенная парковка разрешена правилами или положениями совета директоров или должностного лица, контролирующего такой путь.Каждый автомобиль и прицеп, эксплуатируемый таким образом, должны быть оборудованы двумя задними фонарями, установленными по одному с каждой стороны задней части транспортного средства, чтобы показывать два красных огня сзади и один белый огонь, расположенный таким образом, чтобы освещать и не закрывать задний номерной знак. и должен быть оборудован двумя стоп-сигналами, установленными и отображаемыми подобным образом, в соответствии с минимальными стандартами конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор; при условии, однако, что двухколесный мотоцикл, старинный автомобиль и сельскохозяйственный трактор необходимо оборудовать только одним таким задним красным светом и одним подходящим стоп-сигналом в дополнение к осветителю номерного знака; и при условии, кроме того, что прицеп, имеющий полную массу в три тысячи фунтов или менее, который не загораживает требуемые огни буксирующего транспортного средства, должен быть оборудован только одним таким задним красным светом и одним белым огнем, расположенным таким образом, чтобы освещать, а не заслонить задний номерной знак.Ни одно транспортное средство, эксплуатируемое таким образом, не должно устанавливать или отображать мигающий, вращающийся или колеблющийся свет в любом направлении, кроме как в соответствии с разделом 7 Е данной главы; при условии, однако, что это не относится ни к использованию задних указателей поворота, ни к надлежащему использованию сигналов предупреждения об опасности транспортного средства, как предусмотрено в этом разделе. Однако ни в коем случае регистратор не должен запрещать любому торговому представителю автозапчастей, автомастерской или станции продавать, предлагать на продажу или устанавливать кварцево-галогенные фары, получившие сертификат одобрения Американской ассоциации администраторов автотранспортных средств или которые соответствуют стандартам Канадской ассоциации стандартов (CSA), и никакие положения этого раздела не должны запрещать любому лицу использовать, покупать или устанавливать кварцево-галогенные фары, как описано здесь.Каждый автомобиль или прицеп, эксплуатируемый таким образом, который перевозит груз или объект, выступающий на четыре фута или более за кабину или кузов такого транспортного средства, должен иметь на крайнем заднем конце такого груза или объекта красный свет, хорошо видимый с расстояния не менее пяти. сто футов по бокам и сзади, а вместо них должен быть установлен красный флаг или ткань площадью не менее двенадцати квадратных дюймов в период, когда автомобили не обязаны отображать огни. Каждый коммерческий автомобиль или прицеп, весящий вместе с грузом более двенадцати тысяч фунтов, должен, в дополнение к такому заднему фонарю, быть оборудован красным отражателем того типа, который соответствует таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. размещены в задней части транспортного средства таким образом, чтобы отражать лучи света, падающие на такой отражатель сзади.Запрещается использовать фару или задний фонарь на каком-либо автотранспортном средстве, эксплуатируемом таким образом, за исключением случаев, когда такая фара или задний фонарь относится к типу, отвечающему таким минимальным стандартам в отношении конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор. Каждое транспортное средство должно быть оборудовано по крайней мере одним зеркалом, расположенным и отрегулированным таким образом, чтобы оператор имел четкий, отраженный вид на шоссе с задней и левой стороны транспортного средства. Каждый автомобиль или прицеп, за исключением легковых автомобилей, которые эксплуатируются каким-либо образом или каким-либо образом, должны быть оборудованы подходящими ограждениями, которые эффективно уменьшают брызги грязи, воды или слякоти сзади, вызванные их задними колесами.Каждое пассажирское моторное транспортное средство, которое оборудовано шинами, которые выступают за крылья или кузов такого транспортного средства и которое приводится в движение каким-либо образом или каким-либо образом, должно быть оборудовано откидными створками или подходящими защитными ограждениями для уменьшения брызг или брызг назад и по бокам. Каждый зарегистрированный в Содружестве автомобиль, который находится в частной собственности и эксплуатируется и предназначен для перевозки пассажиров и который используется в основном для удовольствия или для удовольствия и бизнеса, включая каждое такое транспортное средство, предоставленное в аренду агентством по аренде автомобилей, но исключая каждое такое транспортное средство. используется в общественных или коммерческих целях, должно быть оборудовано двумя ремнями безопасности для использования пассажирами передних сидений.Ремень безопасности, установленный на транспортном средстве в соответствии с положениями этого раздела или в соответствии с положениями федерального закона или правил или положений, изданных Министерством транспорта США, не может быть снят с указанного транспортного средства, кроме как для этой цели. ремонта. Каждое транспортное средство, зарегистрированное в Содружестве, должно быть оборудовано устройством, позволяющим одновременно мигать передним и задним указателями направления, указанное устройство должно работать только тогда, когда транспортное средство отключено или остановлено в случае аварийной ситуации на или сбоку от любого транспортного средства. способ.Каждый человек, управляющий мотоциклом или едущий в качестве пассажира на мотоцикле или в коляске, прикрепленной к мотоциклу, должен носить защитный головной убор, соответствующий таким минимальным стандартам конструкции и характеристик, которые может предписать регистратор, и ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать никаких другое лицо, которое будет ездить в качестве пассажира на таком мотоцикле или в коляске, прикрепленной к такому мотоциклу, если только такой пассажир не носит такой защитный головной убор, за исключением того, что защитный головной убор не требуется, если мотоциклист участвует в разрешенном в соответствии с правилами публичном параде и 18 лет и старше.Если мотоцикл не оборудован лобовым стеклом или экраном, водитель такого мотоцикла должен носить очки, защитные очки или защитную маску при управлении таким транспортным средством. Каждый грузовой автомобиль с самосвальным кузовом должен быть оборудован соответствующей системой звукового оповещения, предупреждающей оператора о том, что самосвальный кузов находится в вертикальном и поднятом положении. Ни одно лицо, управляющее мотоциклом, не должно разрешать любому человеку ездить в качестве пассажира, если только такой мотоцикл не предназначен для перевозки более чем одного человека; и никакое лицо, управляющее мотоциклом, не должно позволять пассажиру ехать перед указанным водителем.
Каждый коммерческий автомобиль или прицеп с грузом более двенадцати тысяч фунтов, используемый для доставки бензина или другого легковоспламеняющегося материала, должен быть оборудован звуковой системой предупреждения, когда трансмиссия транспортного средства работает задним ходом. Для целей настоящего пункта термин коммерческое автотранспортное средство или прицеп означает навалочную цистерну, доставляющую бензин или другой легковоспламеняющийся материал.
Каждый прицеп, кроме полуприцепа, должен, помимо обычного сцепного устройства, быть закреплен предохранительными цепями, чтобы предотвратить его отрыв от тягача.Такие цепочки должны соответствовать минимальным стандартам построения и производительности, которые может установить регистратор.
Невзирая на предыдущие положения этого раздела, любое коммерческое транспортное средство, полуприцеп или прицеп, используемое в межгосударственной торговле, которое в отношении своего оборудования должно соответствовать правилам, устанавливаемым время от времени бюро безопасности автотранспортных средств Соединенных Штатов Америки. Государственный департамент транспорта считается соответствующим требованиям этого раздела.
Ни одно лицо не может продавать, предлагать для продажи или устанавливать на любом автомобиле или прицепе, или в них, любые компоненты, устройства или вещества, кроме кварцево-галогенных фар, которые не соответствуют федеральному стандарту безопасности транспортных средств, если таковые имеются. , установленный для такого компонента, устройства или вещества. Ничто в этом законе не препятствует регистратору предписывать минимальные стандарты для любого компонента, устройства или вещества, для которых не установлен или не был установлен федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, и никто не должен продавать, предлагать для продажи или устанавливать на или в каком-либо автомобиль или прицеп, любой такой компонент, устройство или вещество, которые не соответствуют указанным стандартам, предписанным таким образом.
Любой трактор или другое самоходное транспортное средство, используемое исключительно для сельскохозяйственных или сельскохозяйственных целей, за исключением автомобилей и грузовиков, использование которых заявлено владельцем или лицом, контролирующим их, ограничено периодом от получаса до восхода солнца до полутора часов. через час после захода солнца и который приводится в действие любым способом в течение указанного периода, должен быть оборудован одним стоп-сигналом или мигающим красным светом сзади и тормозами в заводском состоянии, включая стационарный тормоз с храповым механизмом и собачкой.После заявления владельца или лица, контролирующего такое транспортное средство, о том, что использование такого транспортного средства должно быть таким образом ограничено, лицо, проводящее периодический осмотр автомобилей и прицепов, как предусмотрено в разделе седьмой А, может, несмотря на отказ такого транспортного средства ограниченный трактор или другое транспортное средство, чтобы иметь необходимые огни и другое оборудование, требуемое первым параграфом этого раздела, сделать наклейку на лобовое стекло, так называемую, если стоп-сигнал или такой мигающий свет и тормоза в исправном состоянии.Любая наклейка на лобовое стекло, выпущенная таким образом, должна указывать на ней, что такое транспортное средство должно использоваться на дорогах Содружества только в период от получаса до восхода солнца до получаса после захода солнца.
Регистратор должен принять стандарты и спецификации в отношении размера, дизайна, монтажа, создания и использования отличительной эмблемы медленно движущихся транспортных средств. Каждое запряженное лошадью транспортное средство и любое другое транспортное средство, предназначенное для работы со скоростью двадцать пять миль в час или меньше, каждое сельскохозяйственное орудие, каждый сельскохозяйственный трактор, каждая единица специального мобильного оборудования и другая техника, включая всю дорожно-строительную и ремонтную технику и все тихоходное транспортное средство, движущееся по дорогам общего пользования в дневное и ночное время, должно иметь такую эмблему на задней части транспортного средства.Такая эмблема должна использоваться в дополнение к осветительным приборам, флагам или другому оборудованию, требуемому по закону. Запрещается использование такой эмблемы в качестве разметки, на широкой технике или на стационарных объектах на автомагистралях.
Важная информация по безопасности для iPhone
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Несоблюдение этих инструкций по безопасности может привести к возгоранию, поражению электрическим током, травмам или повреждению iPhone или другого имущества. Перед использованием iPhone прочтите всю приведенную ниже информацию по безопасности.
Обращение Обращайтесь с iPhone осторожно. Он изготовлен из металла, стекла и пластика и имеет внутри чувствительные электронные компоненты. iPhone или его аккумулятор могут быть повреждены при падении, ожоге, проколе или раздавливании, а также при контакте с жидкостью. Если вы подозреваете повреждение iPhone или аккумулятора, прекратите использование iPhone, так как это может вызвать перегрев или травму. Не используйте iPhone с треснувшим стеклом, это может привести к травме. Если вы беспокоитесь о том, что поцарапаете поверхность iPhone, подумайте о том, чтобы надеть чехол или чехол.
Ремонт Не открывайте iPhone и не пытайтесь ремонтировать iPhone самостоятельно. Разборка iPhone может привести к его повреждению, потере брызг и водонепроницаемости (поддерживаемые модели) или причинить вам травму. iPhone 7 и более поздние модели содержат один или несколько лазеров, которые могут быть повреждены во время ремонта или разборки, что может привести к опасному воздействию невидимого инфракрасного лазерного излучения. Если iPhone поврежден или неисправен, обратитесь в Apple или к авторизованному поставщику услуг Apple.Ремонт, выполняемый поставщиками услуг, отличными от Apple или авторизованного поставщика услуг Apple, может не включать использование оригинальных запчастей Apple и может повлиять на безопасность и функциональность устройства. Дополнительную информацию о ремонте и обслуживании можно найти на сайте ремонта iPhone.
Аккумулятор Не пытайтесь заменить аккумулятор iPhone самостоятельно. Литий-ионный аккумулятор в iPhone должен быть заменен Apple или авторизованным поставщиком услуг. Неправильная замена или ремонт может повредить аккумулятор, вызвать перегрев или привести к травме.Аккумулятор необходимо утилизировать или утилизировать отдельно от бытовых отходов. Не сжигайте аккумулятор. Для получения информации об обслуживании и переработке аккумуляторов посетите веб-сайт по обслуживанию и переработке аккумуляторов.
Отвлечение Использование iPhone в некоторых случаях может отвлекать вас и может вызвать опасную ситуацию (например, не используйте наушники во время езды на велосипеде и не набирайте текстовые сообщения во время вождения автомобиля). Соблюдайте правила, запрещающие или ограничивающие использование мобильных устройств или наушников.Дополнительные сведения о безопасности во время вождения см. В разделе Включение режима «Не беспокоить во время вождения» на iPhone.
Навигация Карты зависят от служб передачи данных. Эти службы передачи данных могут быть изменены и могут быть доступны не во всех странах или регионах, в результате чего карты и информация о местоположении могут быть недоступны, неточны или неполны. Сравните информацию, представленную в Картах, с вашим окружением. Руководствуйтесь здравым смыслом при навигации. Всегда соблюдайте текущие дорожные условия и вывешенные знаки, чтобы устранить неточности.Для некоторых функций Карт требуются службы геолокации.
Зарядка Чтобы зарядить iPhone, выполните одно из следующих действий:
Вы также можете заряжать iPhone с помощью кабелей «Сделано для iPhone» или других сторонних производителей, совместимых с USB 2.0 или более поздней версии и действующими нормативными актами страны. а также международные и региональные стандарты безопасности. Другие адаптеры могут не соответствовать применимым стандартам безопасности, и зарядка с помощью таких адаптеров может представлять риск смерти или травмы.
Использование поврежденных кабелей или зарядных устройств или зарядка в присутствии влаги может вызвать возгорание, поражение электрическим током, травму или повреждение iPhone или другого имущества.При использовании зарядного кабеля (входит в комплект) или беспроводного зарядного устройства (продается отдельно) для зарядки iPhone убедитесь, что его USB-разъем полностью вставлен в совместимый адаптер питания, прежде чем подключать адаптер к розетке. Во время использования или зарядки iPhone, зарядный кабель, адаптер питания и любое беспроводное зарядное устройство важно хранить в хорошо вентилируемом месте. При использовании беспроводного зарядного устройства снимайте металлические чехлы и не кладите металлические посторонние предметы на зарядное устройство (например, ключи, монеты, батарейки или украшения), так как они могут нагреваться или мешать зарядке.
Зарядный кабель и разъем Избегайте длительного контакта кожи с зарядным кабелем и разъемом, когда зарядный кабель подключен к источнику питания, так как это может вызвать дискомфорт или травму. Избегайте спать или сидеть на зарядном кабеле или разъеме.
Продолжительное тепловое воздействие USB-адаптеры питания iPhone и Apple (продаются отдельно) соответствуют требуемым пределам температуры поверхности, установленным действующим законодательством страны, а также международными и региональными стандартами безопасности.Однако даже в этих пределах длительный контакт с теплыми поверхностями может вызвать дискомфорт или травму. Руководствуйтесь здравым смыслом, чтобы избегать ситуаций, когда ваша кожа соприкасается с устройством, его адаптером питания или беспроводным зарядным устройством, когда оно работает или подключено к источнику питания в течение длительных периодов времени. Например, не спите на устройстве, адаптере питания или беспроводном зарядном устройстве, а также не кладите их под одеяло, подушку или свое тело, когда оно подключено к источнику питания. Держите iPhone, адаптер питания и любое беспроводное зарядное устройство в хорошо вентилируемом месте во время использования или зарядки.Будьте особенно осторожны, если у вас есть физическое состояние, которое влияет на вашу способность определять тепло тела.
USB-адаптер питания (продается отдельно) Чтобы безопасно использовать USB-адаптер питания Apple и снизить вероятность тепловых травм или повреждений, подключайте адаптер питания непосредственно к розетке. Не используйте адаптер питания во влажных местах, например, возле раковины, ванны или душевой кабины, а также не подключайте и не отключайте адаптер питания мокрыми руками. Прекратите использование адаптера питания и любых кабелей при наличии любого из следующих условий:
Вилка или штырьки адаптера питания повреждены.
Зарядный кабель изношен или поврежден иным образом.
Адаптер питания подвергся воздействию чрезмерной влажности, или на адаптер питания пролита жидкость.
Адаптер питания упал, и его корпус поврежден.
Технические характеристики адаптера питания Apple USB-C мощностью 20 Вт:
Частота: От 50 до 60 Гц, однофазный
Напряжение сети: От 100 до 240 В
Выходное напряжение / ток : 9 В постоянного тока / 2.2A
Минимальная выходная мощность: 20 Вт
Выходной порт: USB-C
Технические характеристики адаптера питания Apple USB-C 18 Вт:
Частота: от 50 до 60 Гц, однофазный
Напряжение сети: От 100 до 240 В
Выходное напряжение: 5 В / 3 А или 9 В / 2 А
Выходной порт: USB-C
Apple 5W USB Технические характеристики адаптера питания:
Частота: 50-60 Гц, однофазный
Напряжение сети: 100-240 В
Выходное напряжение: 5 В / 1 А
Выход Порт: USB
Потеря слуха Прослушивание звука на большой громкости может повредить ваш слух.Фоновый шум, а также постоянное воздействие высокой громкости могут сделать звуки тише, чем они есть на самом деле. Включите воспроизведение звука и проверьте громкость, прежде чем вставлять что-либо в ухо. Для получения информации о том, как установить максимальный предел громкости, см. Ограничение громкости наушников. Дополнительную информацию о потере слуха см. На веб-сайте «Звук и слух».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить возможное повреждение слуха, не слушайте музыку на большой громкости в течение длительного времени.
Радиочастота iPhone использует радиосигналы для подключения к беспроводным сетям.Для получения информации о радиочастотной энергии, возникающей в результате радиосигналов, и шагах, которые вы можете предпринять для минимизации воздействия, перейдите в «Настройки»> «Общие»> «Юридические и нормативные требования»> «Воздействие радиочастотного излучения» или посетите веб-сайт «Воздействие радиочастотного излучения».
Радиочастотные помехи Соблюдайте знаки и уведомления, запрещающие или ограничивающие использование электронных устройств. Хотя iPhone разработан, протестирован и изготовлен в соответствии с правилами, регулирующими излучение радиочастот, такое излучение iPhone может негативно повлиять на работу другого электронного оборудования, вызывая его сбои.Когда использование запрещено, например, во время полета в самолете или по запросу властей, выключите iPhone или используйте режим полета или Настройки> Wi-Fi и Настройки> Bluetooth, чтобы выключить беспроводные передатчики iPhone.
Помехи медицинских устройств iPhone содержит магниты, а также компоненты и радиоприемники, излучающие электромагнитные поля. Эти магниты и электромагнитные поля могут мешать работе медицинских устройств, например, кардиостимуляторов и дефибрилляторов.
Хотя все модели iPhone 12 содержат больше магнитов, чем предыдущие модели iPhone, не ожидается, что они будут создавать больший риск магнитных помех для медицинских устройств, чем предыдущие модели iPhone.
Проконсультируйтесь со своим врачом и производителем медицинского устройства для получения информации, относящейся к вашему медицинскому устройству, а также о том, нужно ли поддерживать безопасное расстояние между вашим медицинским устройством и iPhone. Существует много типов медицинских устройств, и производители часто предоставляют рекомендации по безопасному использованию своих устройств с беспроводными или магнитными устройствами, чтобы предотвратить возможные помехи. Если вы подозреваете, что iPhone мешает работе вашего медицинского устройства, прекратите использовать iPhone.
Не медицинское устройство iPhone не является медицинским устройством и не может использоваться вместо профессионального медицинского заключения.Он не предназначен и не предназначен для использования при диагностике заболеваний или других состояний, а также для лечения, смягчения, лечения или предотвращения каких-либо состояний или заболеваний. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим лечащим врачом, прежде чем принимать какие-либо решения, касающиеся вашего здоровья.
Состояние здоровья Если у вас есть какое-либо заболевание или симптомы, на которые, по вашему мнению, может повлиять iPhone или мигающий свет (например, судороги, потеря сознания, напряжение глаз или головные боли), проконсультируйтесь с врачом перед использованием iPhone.
Взрывоопасные и другие атмосферные условия Зарядка или использование iPhone в любой зоне с потенциально взрывоопасной атмосферой, например в местах с высоким содержанием легковоспламеняющихся химикатов, паров или частиц (например, зерна, пыли или металлических порошков) , может быть опасным. Воздействие на iPhone сред с высокой концентрацией промышленных химикатов, в том числе близких к испаряющимся сжиженным газам, таким как гелий, может привести к повреждению или ухудшению функциональности iPhone. Соблюдайте все знаки и инструкции.
Повторяющееся движение Когда вы выполняете повторяющиеся действия, такие как набор текста, смахивание или игра в игры на iPhone, вы можете испытывать дискомфорт в руках, руках, запястьях, плечах, шее или других частях тела. Если вы испытываете дискомфорт, прекратите пользоваться iPhone и обратитесь к врачу.
Действия со значительными последствиями Это устройство не предназначено для использования, выход из строя которого может привести к смерти, травмам или серьезному ущербу окружающей среде.
Опасность удушья Некоторые аксессуары iPhone могут задушить маленьких детей. Храните эти аксессуары в недоступном для маленьких детей месте.
| КОНЬКИ, РОЛИКИ И СКУТЕРЫ 108550 H&S «Игрушка» определяется как «изделие, разработанное и сделанное для развлечения ребенка или для его или ее использования в игре. 467 CVC Под пешеходом понимается любой, кто «идет» или использует: средства, приводимые в движение силой человека, кроме велосипеда, электрического инвалидного кресла, моторизованного квадрицикла и т. Д. | Пешеходы и водители скейтбордов, роликовых коньков и самокатов должны соблюдать все правила дорожного движения. Сюда входят законы, касающиеся пешеходного движения, знаков и сигналов, в том числе знаков ограничения скорости и стоп, знаков уступа права проезда и светофоров.
Могут применяться многие другие законы Калифорнии и муниципальные кодексы Хантингтон-Бич. Изучите перед поездкой. | ||||||||
ВЕЛОСИПЕДЫ 231 CVC: Велосипед — это устройство, на котором может ездить любой человек, приводимое в движение исключительно за счет энергии человека через ремень, цепь или шестерни и имеющее одно или несколько колес. | Каждый человек, едущий на велосипеде по шоссе, должен соблюдать все правила дорожного движения, знаки и сигналы, в том числе знаки ограничения скорости и стоп, знаки уступа права проезда и светофоры (21200 (a) CVC).
Велосипедные лицензии больше не требуются. Применимы многие другие законы Калифорнии и муниципальные кодексы Хантингтон-Бич. Изучите перед поездкой. | ||||||||
| МОТОРИЗОВАННЫЕ ДОСКИ (ГОПЭДЫ) И МОТОРИЗОВАННЫЕ САМОКАТЫ CVC 407.5. (а) «Моторизованный самокат» — это любое двухколесное устройство с рулем, предназначенное для того, чтобы оператор мог стоять или садиться на него, и приводится в действие электродвигателем, способным приводить в движение устройство с участием человека или без него. двигательная установка … (b) Устройство, отвечающее определению в подразделе (а), которое приводится в действие источником, отличным от электроэнергии (например, бензиновый двигатель), также является моторизованным скутером. | В последнее время ряд производителей продают скутеры с электрическими и бензиновыми двигателями.Эти компании продают такие самокаты для отдыха на природе и поездок на короткие расстояния. Лицо, управляющее мотороллером, не требует лицензии (12804,9 CVC). Однако на мотороллерах соблюдаются все правила дорожного движения (21221 CVC). Некоторые дополнительные законы, применимые к моторизованным доскам, гопедам и самокатам:
Применяются многие другие законы Калифорнии и муниципальные кодексы Хантингтон-Бич.Изучите перед поездкой. | ||||||||
МОТОЦИКЛЫ CVC 405: «Цикл с моторным приводом» — это любой мотоцикл с двигателем a (газовый), объем которого составляет менее 150 кубических сантиметров . Моторизованный цикл не включает моторизованный велосипед, как это определено в Разделе 406. | Мотоциклы регулируются оборудованием транспортного средства, регистрацией, водительскими правами (требуется одобрение M1) и требованиями к шлемам, как указано в Кодексе транспортных средств Калифорнии.
Применяются многие другие законы Калифорнии. Изучите перед поездкой. | ||||||||
| МОПЕДЫ ИЛИ МОТОРИЗИРОВАННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ CVC 406 (a) «Моторизованный велосипед» или «мопед» — это любое двухколесное или трехколесное устройство, имеющее полностью работающие педали для приведения в движение человеческой энергией или не имеющие педалей, если приводятся в действие исключительно электрической энергией, и автоматическая трансмиссия и двигатель, который производит менее 2 лошадиных сил при торможении и способен приводить устройство в движение с максимальной скоростью не более 30 миль в час на ровной поверхности. | Мопеды и моторизованные велосипеды должны соответствовать требованиям к оборудованию транспортного средства, регистрации, водительскому удостоверению (требуется одобрение M2) и требованиям к шлемам, как указано в Кодексе транспортных средств Калифорнии. Мопеды являются моторизованными транспортными средствами (как газовыми, так и электрическими) и должны соответствовать всем правилам дорожного движения. Мопеды и моторизованные велосипеды не подпадают под действие законов о финансовой ответственности. Некоторые из законов, регулирующих мопеды, перечислены ниже:
Применяются многие другие законы Калифорнии и муниципальные кодексы Хантингтон-Бич.Изучите перед поездкой. | ||||||||
CVC 406 (b) «Моторизованный велосипед » — это также устройство с полностью работающими педалями для приведения в движение человеческой силой и электродвигателем , который отвечает всем следующим требованиям:
| |||||||||
| МОТОЦИКЛЫ 400 (a) CVC «Мотоцикл» — это любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, и весом менее 1 500 фунтов…. (c) Транспортное средство с электрическим приводом, имеющее максимальную скорость 45 миль в час и вес менее 2500 фунтов, является мотоциклом … | Мотоциклы являются моторизованными транспортными средствами и должны соответствовать всем правилам дорожного движения. Некоторые из законов, регулирующих мотоциклы, перечислены ниже:
Применяются многие другие законы Калифорнии. Изучите перед поездкой. | ||||||||
| Тележки для гольфа и НИЗКОСКОРОСТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА CVC 345 «Гольф-кар» — это автомобиль, у которого не менее 3-х колес, соприкасающихся с землей, и имеющий собственный вес менее 1300 фунтов.который рассчитан и эксплуатируется со скоростью не более 15 миль в час и предназначен для перевозки оборудования для гольфа и не более 2 человек, включая водителя. 385,5 CVC «Низкоскоростной автомобиль» — это автомобиль, у которого 4 колеса на земле, а собственный вес составляет 1800 фунтов. или менее, который способен двигаться с минимальной скоростью 20 миль в час и максимальной скоростью 25 миль в час по ровной поверхности с твердым покрытием. Для целей этого | (см. Разделы 21250–21266 кодов транспортных средств Калифорнии)
21250. В данной статье под низкоскоростным транспортным средством понимается 21251. За исключением случаев, предусмотренных в разделах с 1963 по 1963.8 включительно, статьи 21252. Торговец, продающий низкоскоростной автомобиль, должен предоставить 21253. Тихоходное транспортное средство, эксплуатируемое или припаркованное на проезжей части, должно 21254. Автомобиль, первоначально обозначенный как 21260. (a) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (1) подразделения (b), 21266. (a) Несмотря на Раздел 21260, местные власти, по |
История электромобилей
Электромобили, появившиеся на свет более 100 лет назад, сегодня становятся все более популярными по многим из тех же причин, по которым они были популярны вначале.
Будь то гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический, спрос на автомобили с электроприводом будет продолжать расти, поскольку цены падают, а потребители ищут способы сэкономить деньги на насосе.Согласно отчету Navigant Research, в настоящее время более 3 процентов продаж новых автомобилей во всем мире могут вырасти почти до 7 процентов — или 6,6 миллиона в год — продаж электромобилей к 2020 году.
В связи с растущим интересом к электромобилям мы смотрим, где эта технология была и где она развивается. Отправьтесь в путешествие во времени вместе с нами, исследуя историю электромобиля.
Рождение электромобиля
Трудно отнести изобретение электромобиля к одному изобретателю или стране.Вместо этого это была серия прорывов — от батареи до электродвигателя — в 1800-х годах, которые привели к появлению первого электромобиля на дороге.
В начале века новаторы в Венгрии, Нидерландах и Соединенных Штатах, в том числе кузнец из Вермонта, начали экспериментировать с концепцией автомобиля с батарейным питанием и создали одни из первых небольших электромобилей. машины. И хотя британский изобретатель Роберт Андерсон примерно в то же время разработал первый примитивный электромобиль, французские и английские изобретатели построили одни из первых практических электромобилей только во второй половине XIX века.
Здесь, в США, первый успешный электромобиль дебютировал примерно в 1890 году благодаря Уильяму Моррисону, химику, который жил в Де-Мойне, штат Айова. Его шестиместный автомобиль, способный развивать максимальную скорость 14 миль в час, был немногим больше, чем электрифицированный фургон, но это помогло вызвать интерес к электромобилям.
В течение следующих нескольких лет в США начали появляться электромобили от различных автопроизводителей. Парк Нью-Йорка даже насчитывал более 60 электрических такси.К 1900 году электромобили достигли своего расцвета, составляя около трети всех транспортных средств на дорогах. В течение следующих 10 лет они продолжали демонстрировать высокие продажи.
Ранний взлет и падение электромобиля
Чтобы понять популярность электромобилей примерно в 1900 году, также важно понимать развитие личного автомобиля и других доступных опций. На рубеже 20-го века лошадь по-прежнему была основным средством передвижения. Но когда американцы стали более зажиточными, они обратились к недавно изобретенному автомобилю — доступному в паровой, бензиновой или электрической версиях — для передвижения.
Пар был проверенным и надежным источником энергии, доказавшим свою надежность для питания заводов и поездов. Некоторые из первых самоходных машин конца 1700-х годов работали на пару; тем не менее, только в 1870-х годах технология получила распространение в автомобилях. Частично это связано с тем, что пар был не очень практичным для личных автомобилей. Паровозам требовалось длительное время запуска — иногда до 45 минут на морозе — и их нужно было доливать водой, что ограничивало их запас хода.
С появлением электромобилей на рынке появился новый тип транспортных средств — автомобили с бензиновым двигателем — благодаря усовершенствованиям двигателя внутреннего сгорания в 1800-х годах.Хотя бензиновые автомобили были многообещающими, они не были лишены недостатков. Для управления ими требовалось много ручного труда — переключение передач было непростой задачей, и их нужно было запускать с помощью рукоятки, что усложняло работу некоторых. К тому же они были шумными, и их выхлоп был неприятным.
Электромобили не имели проблем, связанных с паром или бензином. Они были тихими, легкими в управлении и не выделяли вонючего загрязнителя, как другие автомобили того времени. Электромобили быстро стали популярны у горожан, особенно у женщин.Они идеально подходили для коротких поездок по городу, а плохие дорожные условия за пределами города означали, что немногие автомобили любого типа могли отправиться дальше. Поскольку в 1910-е годы все больше людей получили доступ к электричеству, стало легче заряжать электромобили, что повысило их популярность среди всех слоев общества (включая некоторых из «самых известных и выдающихся производителей бензиновых автомобилей», как 1911 New York Times указана статья).
Многие новаторы в то время обратили внимание на высокий спрос на электромобили, изучая способы улучшения технологии.Например, Фердинанд Порше, основатель одноименной компании по производству спортивных автомобилей, в 1898 году разработал электромобиль под названием P1. Примерно в то же время он создал первый в мире гибридный электромобиль — автомобиль, работающий от электричества и энергии. газовый двигатель. Томас Эдисон, один из самых плодовитых изобретателей в мире, считал электромобили передовыми технологиями и работал над созданием более совершенной аккумуляторной батареи для электромобилей. Даже Генри Форд, который дружил с Эдисоном, в 1914 году сотрудничал с Эдисоном, чтобы изучить варианты недорогого электромобиля, согласно Wired .
Тем не менее, именно серийная модель Т Генри Форда нанесла удар по электромобилю. Представленная в 1908 году модель T сделала автомобили с бензиновым двигателем широко доступными и доступными. К 1912 году бензиновый автомобиль стоил всего 650 долларов, а электрический родстер продавался за 1750 долларов. В том же году Чарльз Кеттеринг представил электрический стартер, избавив от необходимости использовать ручную рукоятку и увеличив продажи автомобилей с бензиновым двигателем.
Другие события также способствовали упадку электромобилей.К 1920-м годам в США была лучшая система дорог, соединяющих города, и американцы хотели выбраться и исследовать территорию. С открытием техасской сырой нефти газ стал дешевым и легкодоступным для сельских жителей Америки, и по всей стране начали появляться заправочные станции. Для сравнения: в то время очень немногие американцы за пределами городов имели электричество. В конце концов, к 1935 году электромобили практически исчезли.
Нехватка газа пробуждает интерес к электромобилям
В течение следующих 30 лет или около того электромобили вступили в своего рода темные века с небольшим прогрессом в технологиях.Дешевый бензин в больших количествах и постоянное совершенствование двигателей внутреннего сгорания сдерживали спрос на автомобили, работающие на альтернативном топливе.
Перенесемся в конец 1960-х — начало 1970-х годов. Стремительный рост цен на нефть и нехватка бензина — пик с введением арабского нефтяного эмбарго 1973 года — вызвали растущий интерес к снижению зависимости США от иностранной нефти и поиску местных источников топлива. Конгресс принял к сведению и принял Закон 1976 года об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств, уполномочив Министерство энергетики поддерживать исследования и разработки в области электрических и гибридных транспортных средств.
Примерно в то же время многие крупные и мелкие автопроизводители начали изучать варианты транспортных средств на альтернативном топливе, включая электромобили. Например, General Motors разработала прототип городского электромобиля, который был показан на Первом симпозиуме Агентства по охране окружающей среды по разработке энергосистем с низким уровнем загрязнения окружающей среды в 1973 году, а American Motor Company произвела электрические джипы, которые Почтовая служба США использовала в Программа испытаний 1975 года. Даже НАСА помогло поднять популярность электромобиля, когда его электрический луноход стал первым пилотируемым транспортным средством, совершившим поездку на Луну в 1971 году.
Тем не менее, автомобили, разработанные и произведенные в 1970-х годах, все еще имели недостатки по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем. Электромобили в то время имели ограниченную производительность — обычно достигая максимальной скорости 45 миль в час — а их типичный диапазон был ограничен 40 милями до того, как их нужно было перезарядить.
Забота об окружающей среде продвигает электромобили вперед
Снова перенесемся вперед — на этот раз в 1990-е годы. За 20 лет, прошедших после газопровода 1970-х годов, интерес к электромобилям в основном угас.Но новые правила на федеральном уровне и уровне штата начинают менять положение вещей. Принятие поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года и Закона об энергетической политике 1992 года, а также новых правил выбросов при транспортных средствах, выпущенных Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, помогло возобновить интерес к электромобилям в США.
В это время автопроизводители начали преобразование некоторых из своих популярных моделей автомобилей в электромобили. Это означало, что электромобили теперь достигли скорости и производительности намного ближе к автомобилям с бензиновым двигателем, и многие из них имели запас хода в 60 миль.
Одним из самых известных электромобилей того времени был GM EV1, автомобиль, который широко показан в документальном фильме 2006 года « Кто убил электромобиль?». Вместо модификации существующего автомобиля GM спроектировала и разработала EV1 с нуля. Благодаря дальности действия 80 миль и способности ускоряться от 0 до 50 миль в час всего за семь секунд, EV1 быстро стал культовым. Но из-за высокой стоимости производства EV1 никогда не был коммерчески жизнеспособным, и GM прекратила его производство в 2001 году.
В условиях быстро развивающейся экономики, роста среднего класса и низких цен на газ в конце 1990-х годов многие потребители не беспокоились о экономичных транспортных средствах. Несмотря на то, что в то время электромобили не привлекали особого внимания общественности, за кулисами ученые и инженеры при поддержке Министерства энергетики работали над улучшением технологий электромобилей, в том числе аккумуляторов.
Новое начало для электромобилей
В то время как все запуски и остановки индустрии электромобилей во второй половине 20-го века помогли показать миру перспективность технологии, настоящего возрождения электромобилей не произошло. примерно до начала 21 века.В зависимости от того, кого вы спросите, это было одно из двух событий, которые вызвали интерес, который мы наблюдаем сегодня к электромобилям.
Первым поворотным моментом, который многие предложили, было введение Toyota Prius. Выпущенный в Японии в 1997 году, Prius стал первым в мире серийным гибридным электромобилем. В 2000 году Prius был выпущен во всем мире и сразу же стал популярным среди знаменитостей, что помогло поднять престиж автомобиля. Чтобы сделать Prius реальностью, Toyota использовала никель-металлогидридную батарею — технология, которая была поддержана исследованиями Министерства энергетики.С тех пор рост цен на бензин и растущее беспокойство по поводу углеродного загрязнения помогли сделать Prius самым продаваемым гибридом во всем мире за последнее десятилетие.
(Историческая сноска: до того, как Prius мог быть представлен в США, Honda выпустила гибрид Insight в 1999 году, что сделало его первым гибридом, продаваемым в США с начала 1900-х годов.)
Другим событием, которое помогло изменить форму электромобилей, было объявление в 2006 году о том, что небольшой стартап из Кремниевой долины, Tesla Motors, начнет производить роскошный электрический спортивный автомобиль, который может проехать более 200 миль без подзарядки.В 2010 году Tesla получила ссуду в размере 465 миллионов долларов от Управления кредитных программ Министерства энергетики — ссуду, которую Tesla выплатила на целых девять лет раньше, — для создания производственного предприятия в Калифорнии. За короткое время с тех пор Tesla завоевала широкую известность благодаря своим автомобилям и стала крупнейшим работодателем в автомобильной промышленности в Калифорнии.
Объявление Tesla и последующий успех побудили многих крупных автопроизводителей ускорить работу над собственными электромобилями. В конце 2010 года в США были выпущены Chevy Volt и Nissan LEAF.С. рынок. Первый коммерчески доступный подключаемый гибрид, Volt имеет бензиновый двигатель, который дополняет его электрический привод, когда батарея разряжена, позволяя потребителям ездить на электричестве в большинстве поездок и на бензине для увеличения запаса хода автомобиля. Для сравнения, LEAF является полностью электрическим транспортным средством (часто называемым аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или просто электромобилем для краткости), что означает, что он питается только от электродвигателя.
В течение следующих нескольких лет другие автопроизводители начали выпуск электромобилей в США.S .; тем не менее, потребители все еще сталкивались с одной из первых проблем электромобилей — где заряжать свои автомобили на ходу. Посредством Закона о восстановлении Министерство энергетики инвестировало более 115 миллионов долларов в помощь в создании общенациональной инфраструктуры зарядки, установив более 18 000 бытовых, коммерческих и общественных зарядных устройств по всей стране. Автопроизводители и другие частные компании также установили свои собственные зарядные устройства в ключевых точках США, в результате чего сегодня общее количество зарядных устройств для электромобилей общего пользования доступно более чем в 8000 различных местах с более чем 20 000 зарядных точек.
В то же время новая технология аккумуляторов, поддерживаемая Управлением автомобильных технологий Министерства энергетики, начала выходить на рынок, помогая улучшить диапазон подключаемых электромобилей. Помимо технологии аккумуляторов почти для всех гибридов первого поколения, исследования Департамента также помогли разработать технологию литий-ионных аккумуляторов, используемых в Volt. Совсем недавно инвестиции Департамента в исследования и разработки аккумуляторных батарей помогли сократить расходы на аккумуляторные батареи для электромобилей на 50 процентов за последние четыре года, одновременно улучшив характеристики автомобильных аккумуляторов (то есть их мощность, энергию и долговечность).Это, в свою очередь, помогло снизить стоимость электромобилей, сделав их более доступными для потребителей.
Теперь у потребителей больше возможностей, чем когда-либо, когда дело доходит до покупки электромобиля. Сегодня существует 23 модели с подзарядкой от электросети и 36 гибридных моделей различных размеров — от двухместного Smart ED до среднеразмерного Ford C-Max Energi и роскошного внедорожника BMW i3. Поскольку цены на бензин продолжают расти, а цены на электромобили продолжают падать, электромобили становятся все более популярными — более 234000 подключаемых электромобилей и 3.Сегодня в США ездят 3 миллиона гибридов.
Электромобили будущего
Трудно сказать, где будущее приведет электромобили, но ясно, что они обладают большим потенциалом для создания более устойчивого будущего. Если мы переведем все малотоннажные автомобили в США на гибриды или подключаемые к электросети электромобили, используя нашу нынешнюю комбинацию технологий, мы сможем снизить нашу зависимость от иностранной нефти на 30-60 процентов, снизив при этом углеродное загрязнение от транспортного сектора на целых 20 процентов.
Чтобы помочь достичь этой экономии выбросов, в 2012 году президент Обама объявил EV Everywhere Grand Challenge — инициативу Министерства энергетики, объединяющую лучших и самых талантливых ученых, инженеров и представителей бизнеса Америки, чтобы сделать подключаемые к электросети электромобили более доступными, чем сегодняшний бензин. к 2022 году. Что касается аккумуляторов, то Объединенный центр исследований накопителей энергии при Аргоннской национальной лаборатории работает над преодолением крупнейших научных и технических барьеров, препятствующих крупномасштабному усовершенствованию аккумуляторов.
Агентство передовых исследовательских проектов Министерства энергетики (ARPA-E) продвигает революционные технологии, которые могут изменить наше представление об электромобилях. От инвестиций в новые типы аккумуляторов, которые могут работать дальше от одной зарядки, до экономически эффективных альтернатив материалам, важным для электродвигателей, проекты ARPA-E могут трансформировать электромобили.
В конце концов, только время покажет, какие дорожные электромобили возьмут на себя в будущем.
В чем разница?
- Гибридный электромобиль (или сокращенно HEV) — это транспортное средство без возможности подключения, но имеющее систему электропривода и аккумулятор.Его движущая энергия поступает только из жидкого топлива. Узнайте об истории гибрида — от первого в мире до самого продаваемого в мире.
- Подключаемый гибридный электромобиль (также называемый PHEV) — это транспортное средство с возможностью подключения к сети, которое может использовать энергию для движения либо от своей батареи, либо от жидкого топлива. Прочтите о первом коммерчески доступном подключаемом гибриде.
- Полностью электрическое транспортное средство (часто называемое аккумуляторно-электрическим транспортным средством, электромобилем или для краткости электромобилем или AEV) — это транспортное средство, которое полностью получает энергию для движения от своей батареи, и оно должно быть подключено к сети для подзарядки .Изучите эволюцию электромобиля, охватывая все, от его ранней популярности до средневековья и до его возрождения сегодня.
- Подключаемый к электросети электромобиль (или PEV) — это любое транспортное средство, которое может быть подключено к сети (либо подзаряжаемый гибрид, либо полностью электрический автомобиль). Узнайте, как подключаемые к электросети электромобили могут помочь нам в создании более устойчивого будущего.
Правила и ограничения парковки | Парковка и транспорт
A. Общая парковка в университете контролируется знаками, окрашенными бордюрами и окрашенным тротуаром.Как правило, желтая краска указывает на то, что парковка запрещена в любое время. Красная краска указывает на ограниченную парковку в соответствии с размещенными знаками. Оператор транспортного средства несет ответственность за поиск подходящего места для парковки. Неспособность найти легальное пространство не является лицензией для нарушения настоящих Правил.
B. Ограничения на парковку действуют круглый год, включая студенческие каникулы, с понедельника по пятницу, 7:30 утра. до 17:00. Если не предусмотрено иное. Праздники устанавливаются отдельно по учебной и медицинской сферам и могут быть определены, обратившись в Департамент парковки и транспорта.Знаки на въездах на участки обозначают разрешительные ограничения. Дополнительные знаки внутри лота могут обозначать индивидуально зарезервированное место. Во многих лотах ограничения на выдачу разрешений снимаются после 17:00. Однако некоторые ограничения разрешений изменяются после 15:30. или 17:00. Например, для лотов A10 и D3 допускаются синие разрешения после 15:30; разрешение R1 или R2 требуется в R2 после 17:00; любое разрешение UVa требуется для лотов U после 17:00. Проверьте знаки на каждом входе / пространстве, чтобы узнать точные ограничения.
С.Кратковременная парковка: любой человек, ожидающий временной проблемы с парковкой, независимо от продолжительности, должен заранее связаться с Департаментом парковки и транспорта, чтобы найти возможные варианты. Если не согласовано заранее, незаконно припаркованные автомобили подлежат оформлению билетов и возможной буксировке за счет владельца. Транспортное средство считается припаркованным, если оно остановлено и нет водителя, независимо от того, включены ли мигалки или работает двигатель.
D. Транспортные средства должны быть припаркованы в пределах двенадцати дюймов от бордюра для параллельной парковки и в пределах наземной разметки для внеуличной парковки.
E. Движение или парковка на траве, мульче или пешеходных дорожках запрещены.
F. Независимо от того, обозначены они или нет, парковка запрещена на проездах, переулках, пешеходных переходах или в пределах 15 футов от пожарного гидранта.
G. На территории Территории выделены специальные стоянки для мотоциклов. В эти районы требуется разрешение синего, красного или оранжевого цвета в обычно ограниченные часы. На мотоциклы, использующие место для транспортного средства на других стоянках, распространяются те же ограничения разрешения, что и на другие транспортные средства, использующие это место / место.
H. Парковка со счетчиком: Время, в течение которого транспортное средство может быть припарковано у счетчика, указано и не может быть превышено, независимо от суммы денег, помещенной в счетчик. Все автотранспортные средства, за исключением тех, которые должным образом обозначены как транспортные средства с табличкой для парковки инвалидов DMV, должны оплачиваться по счетчикам. Запрещается оставлять транспортное средство на стоянке на отведенном для этого месте с установленным флажком или купоном с истекшим сроком действия, даже если счетчик не работает. Если счетчик неисправен, это пространство нельзя использовать, и о неисправности следует немедленно сообщить в Департамент парковки и транспорта.Возврат денег, утерянных в неисправном счетчике, необходимо запросить в течение одного рабочего дня с момента утери.
I. Футбольные матчи: Парковочные места возле стадиона «Скотт» зарезервированы в дни домашних футбольных матчей. Транспортные средства, припаркованные в этих местах после 1:00 ночи. в день игры подлежат оформлению билетов и буксировке за счет владельца.
J. JPJ Events и баскетбольные игры: когда мероприятие проводится на арене имени Джона Пола Джонса (JPJ), парковка ограничена на нескольких участках вокруг University Hall, как указано.Транспортные средства, нарушающие опубликованные ограничения, подлежат оформлению билетов и буксировке за счет владельца.
K. Зарезервированная парковка: Парковка без соответствующего разрешения на зарезервированном месте или территории запрещена. Нарушители оформляются билетами и буксируются за счет собственника. Если место или территория держателя разрешения заполнены, держатель разрешения должен найти законное место и связаться с Департаментом парковки и транспорта, чтобы отбуксировать автомобиль (а) нарушителя и получить разрешение на парковку.
L. Сервисная стоянка и погрузочная площадка: Стоянка на месте служебного транспортного средства без действующего пропуска на служебный автомобиль или без надлежащей маркировки на транспортном средстве запрещена. Погрузочные доки используются только для погрузки и разгрузки. Стоянка у погрузочной платформы запрещена.
M. Парковочные места для инвалидов зарезервированы для тех, у кого есть действующие парковочные знаки / разрешения для инвалидов (предоставленные Содружеством Вирджинии или Университетом Вирджинии). Любое использование этих мест без надлежащей парковочной таблички / разрешения для инвалидов запрещено.
N. Парковка для резидентов расположена в районах проживания университетских семей и всегда зарезервирована для транспортных средств жителей, имеющих соответствующие разрешения.
O. Блокирование доступа на парковочное место или блокирование другого автомобиля на парковочном месте запрещено.
P. Транспортное средство для инвалидов: если транспортное средство стало неработоспособным в неразрешенной зоне, транспортное средство должно быть немедленно удалено. Если необходимо оставить автомобиль без присмотра во время принятия мер по его удалению, необходимо немедленно уведомить Департамент парковки и транспорта (в нерабочее время уведомить Департамент полиции по телефону 434-924-7166).Если автомобиль не будет удален в кратчайшие сроки, его можно отбуксировать за счет владельца.
Q. Проблемы с парковкой: Любой человек, ожидающий временной проблемы с парковкой, независимо от продолжительности, должен заранее связаться с Департаментом парковки и транспорта, чтобы найти возможные варианты. Если не согласовано заранее, незаконно припаркованные автомобили подлежат оформлению билетов и возможной буксировке за счет владельца.
R. Альтернативные транспортные средства: владельцам разрешений, которые хотят временно припарковать незарегистрированный автомобиль, следует звонить в Департамент парковки и транспорта каждый день, когда используется альтернативное транспортное средство, перед вождением или парковкой на территории (в нерабочее время обращайтесь в Департамент полиции, 924-7166 ).
S. Другие транспортные средства: Транспортные средства, рассматриваемые в этом разделе, включают, помимо прочего, трейловые велосипеды, минибайки, снегоходы и грузовые прицепы, лодки, кемпинги, путешествия и т. Д. Разрешения на парковку других транспортных средств на контролируемых Университетом территориях не продаются. Запрещается парковать эти автомобили в местах, предназначенных для стоянки автомобилей, или на велосипедных стоянках. Владелец или хранитель таких транспортных средств должен организовать их стоянку или хранение вне территории, если в их районе проживания не предусмотрено место для хранения.
T. Парковка системы здравоохранения: Парковка на стоянке системы здравоохранения разрешена только пациентам, посетителям и уполномоченным сотрудникам, получившим действующее разрешение от службы парковки и транспорта. Всем лицам, предоставляющим клинические, образовательные, исследовательские, административные или другие услуги в рамках Системы здравоохранения или в ее интересах, независимо от работодателя, запрещено парковаться в гаражах системы здравоохранения без действующего разрешения, выданного Службой парковки и транспорта, даже если они решили оплатить эти расходы, кроме тех случаев, когда они являются добросовестным пациентом или посетителем пациента.
U. Полная плата должна быть оплачена за каждый автомобиль, припаркованный на территории. Только одно транспортное средство, связанное с разрешением, может находиться на территории одновременно.
Дополнительную информацию см. В Политике PRM-010.
Проверки транспортных средств на обочине дороги для коммерческих водителей: запреты на обочине дороги
Вам может быть наложен запрет полицейским или сотрудником Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств ( DVSA ). Вы можете получить немедленный или отсроченный запрет, в зависимости от того, насколько опасен ваш автомобиль, до устранения неисправностей.
Скорее всего, ваш автомобиль будет обездвижен, и вы не сможете управлять им, если вы получите запрет, который вступит в силу немедленно. Вас также могут привлечь к ответственности.
Отсроченный запрет
Если вы получите запрет с отсроченным действием, вы сможете отогнать свой автомобиль, и у оператора будет до 10 дней на его устранение. Затем его нужно будет повторно осмотреть и снять запрет, прежде чем его снова можно будет использовать на дороге.
Виды запретов
Убедитесь, что вы передали извещение о запрете водителю и владельцу транспортного средства.Они найдут подробную информацию о том, как очистить его, на обратной стороне.
Уведомление о запрете перегрузки
Если ваш автомобиль перегружен, вам будет немедленно выдано уведомление о запрете, и ваш автомобиль может быть обездвижен. Экзаменаторы также могут направить транспортное средство куда-нибудь поблизости, где можно перераспределить или снять нагрузку.
Копия уведомления отправляется владельцу или оператору транспортного средства.
Запрет на пригодность к эксплуатации (PG9)
Выдается в случае механических проблем или состояния кузова и оборудования транспортного средства.Это может иметь немедленный или отсроченный эффект в зависимости от серьезности дефекта.
DVSA опубликовал список дефектов, поясняющий, какие запреты выдаются немедленно или с задержкой.
Знак «S» запрещен к эксплуатации
Выдается, когда эксперт полагает, что серьезный дефект вызван серьезным нарушением процедур технического обслуживания транспортного средства.
Вы не получите запрета такого типа за дефекты, о которых вы не могли знать до поездки, например:
- проблема, которая могла возникнуть во время поездки
- проблема, которую вы не могли заметить (например, дефект нижней части)
Вы можете получить запрет с пометкой «S», если эксперт считает, что произошел серьезный сбой в процедурах обслуживания, согласованных в рамках лицензии оператора.
Запрет может начаться немедленно, и вы или оператор можете быть привлечены к ответственности. DVSA проведет оценку процедур технического обслуживания оператора.
Изменение запрета на пригодность к эксплуатации
Вы можете получить это, если немедленная проблема с вашим автомобилем была временно или навсегда устранена на обочине дороги, но другие остались.
Это означает, что вы можете вернуться в операционный центр или в гараж, чтобы навсегда устранить первоначальную проблему и другие неисправности.
Вы можете получить уведомление о запрете другого типа.
Пример
Эксперт немедленно уведомит вас о запрете, если поврежденное крыло транспортного средства может упасть с транспортного средства и представляет потенциальную угрозу безопасности дорожного движения. Однако они могут быть удовлетворены, если вы сможете временно закрепить крыло на месте.
Затем эксперт может дать вам «вариант запрета на пригодность к эксплуатации», заменив немедленное уведомление на отложенное.
Запрет на работу водителей
Вы получите это, если не соблюдаете правила рабочего времени водителей и тахографов.
Обычно вас штрафуют, но также могут привлечь к уголовной ответственности или заблокировать автомобиль.
Запрет Hazchem
Выдается при обнаружении проблемы с перевозкой опасных грузов. Устранения проблемы обычно достаточно для снятия запрета.
Если вы не согласны с запретом
Вы можете подать жалобу в местную полицию или в офис DVSA , который дал вам запрет.Позвоните DVSA , если вам нужны их контактные данные.
Не ремонтируйте или настраивайте автомобиль, пока подаете жалобу.
Если вы недовольны результатом, подайте жалобу в DVSA в течение 14 дней с момента получения запрета.
Общие правила | Парковочные услуги
Сводка правил движения транспортных средств и парковки
Служба парковкив Университете Делавэра предназначена для предоставления студентам, преподавателям, персоналу и посетителям адекватных, доступных и ухоженных парковок.Университет Делавэра не несет ответственности за повреждение или кражу любого транспортного средства или личного имущества на территории кампуса.
Правила парковки помогают обеспечить наличие упорядоченной системы для всех, кто использует транспортные средства, когда приезжает в университетский городок. Правила также гарантируют, что машины и оборудование экстренных служб имеют немедленный доступ ко всем расположениям кампуса. Добровольное соблюдение приветствуется; однако к лицам, не соблюдающим правила Университета в отношении парковки, будут применены соответствующие санкции.
Правила университетской парковки применяются к лицу, зарегистрировавшему разрешение, и к оператору транспортного средства на территории университетского городка. Лицо, на которое зарегистрировано разрешение или транспортное средство, несет ответственность за любое нарушение (я) парковки, независимо от того, управляет ли он или она транспортным средством, или транспортное средство используется другим лицом.
Парковка для целей настоящих правил определяется как оставление транспортного средства без присутствия водителя независимо от периода времени. Все правила для транспортных средств и парковок действуют 24 часа в сутки.Университет оставляет за собой право изменять любые правила использования транспортных средств / парковок на территории кампуса.
Университет оставляет за собой право ограничивать количество мест на парковках кампуса по мере необходимости. Владельцы разрешений будут направлены на альтернативные парковки. В случаях, не связанных с чрезвычайными ситуациями, Университет направит уведомление в электронном виде.
Обязанности водителя
Регистрация — Преподаватели, сотрудники, студенты и посетители должны зарегистрироваться в Службе парковки при парковке на территории университета, за исключением почасовой парковки и парковочных мест.В разрешениях может быть зарегистрировано несколько транспортных средств, только одно транспортное средство может использовать это разрешение одновременно на территории кампуса.
Нахождение разрешенного места — Регистрация транспортного средства никоим образом не гарантирует, что будет предоставлено удобное для человека парковочное место. Ответственность за поиск законного места лежит на водителе транспортного средства. Отсутствие парковочного места, механические проблемы, ненастная погода или другие проблемы не являются оправданием нарушения правил парковки.
Разрешение собственности — Разрешение на парковку означает, что физическому лицу предоставлено право парковки на территории Университета.Право собственности на разрешение остается за Университетом Делавэра. Использование разрешения на парковку не подлежит передаче от зарегистрированного пользователя. Каждый зарегистрированный пользователь может одновременно иметь одно действующее разрешение на транспортное средство, если иное не разрешено.
Лицо, на имя которого зарегистрировано разрешение, несет ответственность за уведомление Службы парковки в течение пяти дней о любом изменении статуса, например, о переезде студента в университетский городок, увольнении сотрудника, который затем зачисляется в университет, и т. Д. .Если изменение влияет на право человека на получение разрешения на парковку, Служба парковки определит требуемое изменение и плату (если таковая имеется).
Номерной знак транспортного средства — Транспортные средства должны быть припаркованы на территории кампуса таким образом, чтобы номерной знак был виден и был обращен к полосе движения.
Отображение разрешений — Большинство разрешений являются виртуальными, с использованием лицензии в качестве учетных данных для парковки. В особых случаях будут выданы пропуска / разрешения на парковку.Эти пропуска / разрешения на парковку должны отображаться в соответствии с правилами парковки или специальными инструкциями, предоставленными Службой парковки. Эти пропуска / разрешения не считаются действительными, если они правильно не отображаются на транспортном средстве.
Утерянное / украденное разрешение — Если ваше разрешение потеряно или украдено, вы должны прийти в Службу парковки и подать заявление об утере / краже. Затем будет выдано новое разрешение; за замену разрешения взимается плата.
Возврат разрешений — Студенты, покидающие UD, или преподаватели, и сотрудники, увольняющиеся с работы, должны отменить или вернуть свои разрешения и проконсультироваться со Службой парковки, чтобы определить право на возмещение.
Возврат — Возмещение за разрешение на парковку распределяется пропорционально в зависимости от даты получения уведомления Службой парковки. Расчеты основаны на оставшейся стоимости разрешения и уменьшены на стоимость дня до стоимости месяца.
Общие правила
Ограничение скорости в кампусе — Если не указано иное, ограничение скорости в кампусе составляет 15 миль в час.
Безопасность — Все транспортные средства должны управляться безопасным образом, и операторы транспортных средств должны подчиняться всем устройствам управления движением на территории кампуса.Транспортные средства, припаркованные против движения транспорта, могут быть названы небезопасной эксплуатацией автомобиля.
Пешеходы — Пешеходам будет предоставлено право проезда на всех пешеходных переходах.
Ограничения по участку — Университетские парковки ограничены, разрешение требуется постоянно , и разрешенные транспортные средства, как ожидается, будут следовать ограничениям отдельных участков в часы, указанные у въездов на участки.
Парковочные места — Места на территории кампуса обозначены белыми или желтыми линиями, и транспортные средства должны быть припаркованы внутри этих линий.Парковка на проезжей части и подъездных путях запрещена. Подъездная дорога определяется как любая область проезжей части, включая область в пределах стоянки, которая специально не отмечена для стоянки, погрузки или пожарной полосы. Путь доступа — это любая зона, тропа или проход, позволяющий входить в здание или выходить из него.
Места для электромобилей — Для парковочных мест для электромобилей на территории кампуса требуется разрешение на парковку UD или почасовая оплата за участок, на котором оно расположено. Эти места ограничены электромобилями, которые активно подключены к зарядному устройству для этого места.На каждое место для электромобиля установлено ограничение по времени в 3 часа.
Управление движением — Любая территория университетского городка, закрытая баррикадой или другим устройством управления дорожным движением, не может въезжать на каком-либо транспортном средстве, кроме как с разрешения Службы парковки или полиции университета.
Пожарные полосы — Все законы штата, регулирующие движение, эксплуатацию и стоянку транспортных средств, должны применяться к собственности Университета. Парковка на противопожарных полосах является нарушением постановления Ньюарка, а также правил университета. Транспортные средства можно буксировать за счет владельца.Лицензированный водитель должен постоянно находиться с транспортным средством. Использование мигалок не является законной парковкой.
Переезд в общежитие — Транспортные средства разрешается загружать и выгружать на подъездных путях, прилегающих к общежитиям, на срок до тридцати минут в начале и конце каждого семестра, когда студенты въезжают в общежития и выезжают из них. Каждое транспортное средство должно сопровождаться лицом, которое может немедленно его переместить в случае возникновения чрезвычайной ситуации; буксировка любого оставленного без присмотра транспортного средства осуществляется за счет владельца.Служба парковки контролирует и направляет парковку, когда она предназначена для загрузки вещей студентов во время смены семестров. Запрещается парковать автомобили на противопожарных полосах. Парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями используются постоянно.
Ночная парковка — Ночное хранение автомобилей, грузовиков, прицепов или других транспортных средств на территории кампуса запрещено, если это не разрешено Службой парковки. Транспортные средства с действующим студентом-резидентом или выезжающим на работу студентом освобождаются от этого запрета.
Зарезервированные места — Неавторизованные автомобили, припаркованные на зарезервированных местах, будут указаны и могут быть отбуксированы за счет владельца.
Транспортные средства для инвалидов — Служба парковки или университетская полиция должны быть уведомлены обо всех неисправных транспортных средствах. Человек, управляющий транспортным средством, должен оставаться с ним до прибытия полицейского, чтобы определить, существует ли опасность. Транспортные средства необходимо переместить в течение 24 часов, в противном случае они будут отбуксированы за счет оператора.
Буксировка — Университет оставляет за собой право обездвиживать (загружать) или удалять и конфисковывать брошенные автомобили или транспортные средства в нарушение правил парковки Университета.
Апелляции — Апелляция о штрафных санкциях за нарушение правил парковки должна быть подана в Управление парковочной службы в течение пятнадцати (15) календарных дней с момента выдачи Уведомления о нарушении.
Техническое обслуживание транспортных средств — Техническое обслуживание любого транспортного средства на стоянке кампуса запрещено. Сюда входят механические и косметические работы. Техническое обслуживание будет включать, помимо прочего, мойку автомобилей, нанесение воска, замену масла, ремонт кузова или двигателя.
Услуги
Jump Starts — Услугу бесплатного запуска от внешнего источника можно получить, позвонив в Службу парковки по телефону 831-1184 в рабочее время или в университетскую полицию по телефону 831-2222 после 17:00.Укажите номер вашего лота и описание автомобиля; затем поднимите капот автомобиля, чтобы его было легко идентифицировать.
Lockout Service — Парковочные службы и университетская полиция окажут помощь в случаях блокировки автомобиля, открыв автомобиль или облегчив контакт со слесаром, если это необходимо.
Накачивание шин — Наши сотрудники будут использовать переносной воздушный компрессор, чтобы накачать низкую или спущенную шину с целью перемещения транспортного средства на место ремонта.
Экстренная помощь с топливом — Мы доставим вас на местную заправку и предоставим контейнер для топлива.Потребители должны покупать топливо.
Летняя / зимняя сессия хранения велосипедов — Мы будем хранить ваш велосипед под навесом от начала до въезда, если вы не можете взять его с собой на лето или во время зимних каникул (с конца декабря до начала февраля). Пожалуйста, свяжитесь с нашим офисом, чтобы узнать текущий ценовой график.
Служба сопровождения — В целях личной безопасности вы можете запросить сопровождение из университетской полиции к автомобилю или обратно в темное время суток, позвонив по телефону 831-2224 или воспользовавшись телефоном с синим светом в кампусе.
Оплатить парк
Отделенияи зарегистрированные студенческие организации могут приобрести предоплаченные коды подтверждения с помощью журнального ваучера или связавшись со Службой парковки.
До 15 минут — бесплатно (используйте 15-минутные интервалы)
До 1 часа 3,00 долларов США
До 2 часов 5,00 долларов США
До 2 1/2 часов 7,00 долларов США
До 3 1/2 часов 9,00 долларов США
Более 3 1/2 часов до 24 часов 11,00 долларов США
Пятница, суббота и воскресенье ежедневно макс. из 7,00 долларов США
Отказ от оплаты в киоске = 30 долларов США.00 в сутки
Roselle Центр искусств Гараж | Амстел Авеню | Открыто 24 часа / 7 дней в неделю
Дежурный по запросу только на мероприятия. Киоски самообслуживания с оплатой по тарелкам расположены в вестибюлях лифтов на 1, 2, 3 и 4-м этажах, рядом с переулком с 1-го этажа на Амстел-авеню и на 1-м у северо-западной лестничной клетки у Южной Мейн-стрит. Оплата по прибытии и перед выездом из гаража. Неуплата через киоск приведет к цитированию.
Парковка студенческого центра Perkins | Академическая улица | Открыто 24 часа / 7 дней в неделю
Дежурный по запросу только на мероприятия. Киоски самообслуживания с оплатой по тарелкам расположены в вестибюлях лифтов на 2 и 3 этажах, а также на лестничных клетках 2 и 2 этажей. Оплата по прибытии и перед выездом из гаража. Неуплата через киоск приведет к цитированию.
Гараж университетского центра Трабанта | Главная улица | Открыто 24 часа / 7 дней в неделю
Дежурный по запросу только на мероприятия.Киоски самообслуживания с оплатой по тарелкам расположены в вестибюлях лифтов 1, 2 и 3 этажа, на 1 этаже у всех подъездов и на 1 этаже у двойного выхода. Оплата по прибытии и перед выездом из гаража. Неуплата через киоск приведет к цитированию.
Центр для посетителей Лот | С. Колледж Авеню | Открыто 24 часа / 7 дней в неделю
Дежурный осенний и весенний семестр пн. — пт. 9:00 — 17:00 Зимняя и летняя сессии Пн.- пт. 9:00 — 17:00 Киоски самообслуживания с оплатой по тарелкам расположены у карты кампуса у входа на участок и рядом с Центром для посетителей в южной части участка. Оплата по прибытии и до выезда с лота. Неуплата через киоск приведет к цитированию.
Измеряемые площади
Места со счетчиком предназначены для удобной краткосрочной парковки и могут использоваться в течение периода времени, указанного на счетчике. Лица с автомобилями, зарегистрированными в университете, должны платить за парковку на этих местах.Парковка со счетчиками требует активации в любое время. Чтобы получить квитанцию о кредитной карте от наших счетчиков, щелкните эту ссылку https://www.myparkingreceipts.com/. Если счетчик неисправен, о проблеме следует немедленно сообщить в Службу парковки. Если счетчика нет или счетчик не работает, парковочное место будет считаться контролируемым по цветному знаку на участке, где это место находится. Транспортные средства, припаркованные в местах со счетчиками, могут быть привлечены к ответственности за нарушения с интервалом в один час после истечения времени.Транспортные средства, которые имеют разрешенное разрешение для лиц с ограниченными возможностями (от штата Делавэр или другого штата) или имеют номерной знак для лиц с ограниченными возможностями, не подлежат активации счетчика. Транспортное средство, однако, должно быть зарегистрировано для получения действительного разрешения на парковку Университета на участке, на котором расположен счетчик, действующего разрешения на проживание студента или действительного пропуска посетителя.
Киоски с оплатой по тарелкам
Киоски с оплатой по тарелкам расположены на участках Lot 6 Laird Resident Lot и Lot 2A 501 South College Avenue.Текущие почасовые и дневные тарифы размещаются на экране киоска.
Почасовая парковка через приложение PassPort
Приложение PassPort можно использовать для почасовой парковки на следующих участках:
Зона 755 = Участок 1 501 Ледовая арена Участок
Зона 756 = Участок 2 Таунсенд-Холл Участок
Зона 486 = Участок 2A 501 South College Avenue
Зона 659 = Участок 3 Здание общего обслуживания, S. Chapel St.
Зона 487 = Участок 4C Perkins Garage, 401 Academy St
Zone 488 = Lot 6 Laird Resident Lot, Christiana Drive
Zone 489 = Lot 7 Clayton Hall Lot, Hollowell Drive
Zone 1663 = Lot 14C CFA Garage
Zone 754 = Lot 17C Trabant Garage 19 West Main St .
Зона 1665 = Участок 41 Центр посетителей Участок
Зона 1661 = Участок 44 Погрузочный док Пенкадер / Клейтон
Зона 978 = Участок 51 E.