Норма расхода бензина на триммер: Нормы расхода топлива на газонокосилки мотокосы и сучкорезы россия – Об утверждении норм расхода топлива на механические транспортные средства, машины, механизмы и оборудование – «Строим Дом» – Строительство и ремонт домов под ключ

Нормы расхода топлива на отопители, вебасто

N п/п	Модель	Модель двигателя, (мощность, kW)	Норма расхода, л/маш.-час
1	Отопитель B1LC compact	–	0,2 Б
2	Отопитель Airtronic D4	–	0,4 Д
3	Отопитель Eberspacher Airtronic D1LC	–	0,2 Д
4	Отопитель Eberspacher Airtronic MD4	–	0,4 Д
5	Отопитель Hydronic LD30WN	–	3,7 Д
6	Отопитель Spheros Thermo 300	(30)	3,8 Д
7	Отопитель Webasto DBW 2016	–	1,9 Д
8	Отопитель Webasto Hydronic 30	–	3,5 Д
9	Отопитель Webasto Thermo 9003399	–	0,4 Д
10	Отопитель Webasto Thermo 90ST	–	0,9 Д
11	Отопитель Планар 4Д-24-01КР	–	0,4 Д
12	Отопитель Hydronic D3BZ	–	0,3 Д
13	Воздухонагреватель Biemmedue EC15	(13,9)	1,7 Д
14	Воздухонагреватель Ecoflam SP60B	(63,3)	7,2 Д
15	Воздухонагреватель GP 25	–	4,8 СУГ
16	Воздухонагреватель GP 45М	–	7,6 СУГ
17	Воздухонагреватель GRYP 40	(43)	4,3 Д
18	Воздухонагреватель JUMBO 30	–	3,0 Д
19	Воздухонагреватель Kroll GK20	(23)	2,3 Д
20	Воздухонагреватель Kroll GK28	(28)	2,8 Д
21	Воздухонагреватель Master B100CED; нагрев воздуха	(27)	2,7 Д
22	Воздухонагреватель Master B150CED; нагрев воздуха	(44)	4,1 Д
23	Воздухонагреватель Master B70CED; нагрев воздуха	(20)	1,9 Д
24	Воздухонагреватель Master BV110E; нагрев воздуха	(33)	3,3 Д
25	Воздухонагреватель Master BV290E; нагрев воздуха	(81)	8,0 Д
26	Воздухонагреватель Master BV360B	(111)	10,2 Д
27	Воздухонагреватель Master BV77E; нагрев воздуха	(20)	1,7 Д
28	Воздухонагреватель Master-29	–	4,5 СУГ
29	Воздухонагреватель Mirage 55H	(52,6)	5,0 Д
30	Воздухонагреватель MTP 225	–	12,2 Д
31	Воздухонагреватель Remington 12	(20)	2,0 Д
32	Воздухонагреватель Star 55H	(52,6)	5,0 Д
33	Воздухонагреватель Summer-18	–	1,8 Д
34	Воздухонагреватель Бикар ВН 50 Т	(47)	4,8 Д
35	Воздухонагреватель В50К	(47,5)	3,4 Д
36	Воздухонагреватель Бикар ВН 30 Т	–	2,5 Д
37	Воздухонагреватель Бикар ВН 80 Т	–	6,8 Д
38	Горелка СФ-200	–	9,0 Д
39	Котел отопительный Kerina-2 K 2/6	–	12,0 Д
40	Котел отопительный Wolf MKS-140	–	18,0 Д
41	Мобильный нагреватель воздуха Kroll GP-67	(66)	5,2 Д
42	Мобильный нагреватель воздуха Kroll MA-85	(84)	7,8 Д
43	Мобильный нагреватель воздуха MasterBLP-15KWM	(15)	1,1 СПГ
44	Обогреватель Spheros Thermo	Kubota V2203-M-ETO (37)	1,6 Д
45	Отопитель 14. 8106	–	1,8 Д
46	Автономный обогреватель D4L	–	1,1 Д
47	Обогреватель 141.81.06	–	3,4 Д
48	Отопитель Ardic 091-D/524DW	–	0,6 Д
49	Отопитель Eberspacher Airtronic D2	(2,2)	0,3 Д
50	Отопитель Eberspacher D2	–	0,3 Д
51	Отопитель Eberspacher D4, D4S	–	0,4 Д
52	Отопитель Eberspacher Hydronic B5WZ	(5,0)	0,5 Б
53	Отопитель Eberspacher Hydronic М	(9,5)	0,6 Д
54	Отопитель Eberspacher D1L	–	0,2 Д
55	Отопитель Eberspacher D3LC	–	0,3 Д
56	Отопитель HL 32D	–	0,3 Д
57	Отопитель Hydronic MD10W	(9,5)	0,6 Д
58	Отопитель Thermo 230	–	3,0 Д
59	Отопитель Thermo Top z/c-D	–	0,4 Д
60	Отопитель Webasto 2000S; отопление салона автомобиля	–	0,3 Д
61	Отопитель Webasto AT 2000D	–	0,3 Д
62	Отопитель Webasto AT 24	–	0,4 Д
63	Отопитель Webasto AT5000D	–	0,5 Д
64	Отопитель Webasto Air Top 2000S-B	(2,0)	0,3 Б
65	Отопитель Webasto Air Top 2000S-D	(2,0)	0,3 Д
66	Отопитель Webasto Air Top 3500D	–	0,4 Д
67	Отопитель Webasto Air Top 3500ST	–	0,5 Б
68	Отопитель Webasto Air Top 5000D	(5,0)	0,5 Д
69	Отопитель Webasto DBW 160. 11	(16)	2,0 Д
70	Отопитель Webasto DBW 2010	–	1,5 Д
71	Отопитель Webasto DBW 300	–	4,0 Д
72	Отопитель Webasto DW-80	–	0,5 Д
73	Отопитель жидкостной Webasto SC1553	(30)	3,5 Д
74	Отопитель Webasto Thermo 90S-D	(9,1)	0,9 Д
75	Отопитель Webasto Thermo Top C	(5,0)	0,5 Б
76	Отопитель Webasto Thermo Top C	(5,0)	0,4 Д
77	Отопитель Webasto Thermo Top V	(5,0)	0,4 Д
78	Отопитель Webasto Typ 268.04	–	3,5 Д
79	Отопитель X7-A-24	–	0,9 Д
80	Автономный отопитель X7-1M-24V	–	0,9 Д
81	Отопитель АТ 2000В	–	0,3 Б
82	Отопитель независимый ОН-32Б-12-02; работа при номинальной нагрузке	–	0,4 Б
83	Отопитель Планар 4Д-12	–	0,4 Д
84	Отопитель Планар 4Д-24-01, -01КР, -01КАЗ, -01ГАКЗ, -02	–	0,4 Д
85	Отопитель Планар 8Д-24	(8)	0,9 Д
86	Отопитель Сирокко-262. 01	–	1,4 Д
87	Отопитель Сирокко-268.03	–	2,0 Д
88	Отопитель 030, -0010-20	–	0,6 Б
89	Отопитель О31.8106010	–	0,3 Д
90	Отопительно-вентиляционная установка ОВ-65	–	1,2 Д
91	Отопительно-вентиляционная установка ОВ-95	–	1,6 Д
92	Подогреватель 143.8106-02	(35)	4,7 Д
93	Подогреватель DBW 160.02	(16,0)	1,9 Д
94	Подогреватель Webasto DBW 230	–	2,2 Д
95	Подогреватель жидкостной 15.8106, -15	(15,0)	1,8 Д
96	Подогреватель жидкостной 151.8106-05	–	1,8 Д
97	Подогреватель предпусковой 14ТС-10	–	1,2 Д
98	Подогреватель топлива ПГВ-800П	–	1,5 Б
99	Сжигатель дизтоплива Riello 40 F10	–	20,0 Д
100	Тепловентиляторная установка FARM 200M	–	19,4 Д
101	Теплогенератор Antares-20; работа в номинальном режиме	(20)	1,5 Д
102	Теплогенератор Antares-25; работа в номинальном режиме	(25,4)	1,8 Д
103	Теплогенератор Antares-30; работа в номинальном режиме	(32)	2,9 Д
104	Теплогенератор Antares-50; работа в номинальном режиме	(48)	4,0 Д
105	Теплогенератор Antares-70; работа в номинальном режиме	(68,8)	5,0 Д
106	Теплогенератор Biemmedue Comfort 2G	(63,3)	7,0 Д
107	Теплогенератор Biemmedue EC-20	(18,8)	2,3 Д
108	Теплогенератор Biemmedue EC-32	(32)	3,2 Д
109	Теплогенератор Biemmedue Farm 150T/C; работа в номинальном режиме	(153)	13,1 Д
110	Теплогенератор Biemmedue Jumbo 115M; работа в номинальном режиме	(93)	9,2 Д
111	Теплогенератор Biemmedue SP-100; работа в номинальном режиме	(115,1)	11,8 Д
112	Теплогенератор Biemmedue SP-150B; работа в номинальном режиме	(174,4)	17,6 Д
113	Теплогенератор BV 110E; работа при номинальной нагрузке	(33)	3,3 Д
114	Теплогенератор BV 170E; работа при номинальной нагрузке	(47)	4,6 Д
115	Теплогенератор Farm 90. T	(105)	9,7 Д
116	Теплогенератор GE-35	(40,7)	4,7 Д
117	Теплогенератор Kroll MAK 25; работа в номинальном режиме	(26)	2,8 Д
118	Теплогенератор Master BV465E	(134)	10,6 Д
119	Теплогенератор Mirage 37H	(36,4)	4,0 Д
120	Теплогенератор Mirage 85H	(85)	7,7 Д
121	Теплогенератор Oklima SD-140	–	4,2 Д
122	Теплогенератор Remington RV 121	(47)	4,6 Д
123	Теплогенератор SE-160	(39)	4,3 Д
124	Теплогенератор Warmigas 180A/K2C-G400A	–	5,7 СУГ
125	Теплогенератор ВЖ-0,04-1; работа при номинальной нагрузке	(40)	4,0 Д
126	Теплогенератор ЕС-40	–	4,7 Д
127	Теплогенератор ЕС-70	–	8,2 Д
128	Теплогенератор ТГ-1,5	–	16,0 Д
129	Теплогенератор ТГЖ-0,06-01; работа в номинальном режиме	(60)	6,0 Д
130	Теплогенератор ТГЖ-0,18	–	15,2 Д
131	Установка подогрева воды Sauter OWS200	(280)	26,6 Д
132	Установка подогрева воздуха Sauter OLH 180-HD	(210)	20,4 Д

• Контакты
• Форум
• Разделы
  • Новости
  • Статьи
  • Истории брендов
  • Вопросы и ответы
  • Опросы
  • Реклама на сайте
  • Система рейтингов
  • Рейтинг пользователей
  • Стать экспертом
  • Сотрудничество
  • Заказать мануал
  • Добавить инструкцию
  • Поиск
• Вход
  • С помощью логина и пароля

  • Или войдите через соцсети

• Регистрация

1. Главная
2. Страница не найдена

• Реклама на сайте

• Контакты

---

• © 2015 McGrp. Ru

Макгруп McGrp.Ru

• Контакты
• Форум
• Разделы
  • Новости
  • Статьи
  • Истории брендов
  • Вопросы и ответы
  • Опросы
  • Реклама на сайте
  • Система рейтингов
  • Рейтинг пользователей
  • Стать экспертом
  • Сотрудничество
  • Заказать мануал
  • Добавить инструкцию
  • Поиск
• Вход
  • С помощью логина и пароля

  • Или войдите через соцсети

• Регистрация
1. Главная
2. Страница не найдена

---

• Реклама на сайте
• Контакты

---

• © 2015 McGrp. Ru

Бензокоса echo-22ge норма расхода топлива

Мотокоса Эхо SRM-22GES. Модификации и технические характеристики

Описание модели

Бытовой триммер Эхо предназначен для скашивания травы, сорняков, дикой поросли, кустарников, высоких спутанных трав. Агрегат отличается высокой производительностью, большим моторесурсом.

Особое внимание при разработке конструкции триммера производителем уделено безопасности оператора: глушитель закрыт специальной крышкой, защищающей от соприкосновения с горячей поверхностью; специальный кожух защищает работающего от летящей скошенной массы; элементы управления на U-образной рукоятке расположены удобно, позволяют постоянно держать ситуацию под контролем.

Преимущества триммера

• Оснащение системой облегченного пуска ESStart.
• Наличие праймера для подкачивания топлива в карбюратор.
• Автономность мотокосы Эхо, независимость от наличия электросети.
• Цилиндр выполнен четырехканальным, что обеспечивает стабильно высокую мощность.
• Благодаря кованому коленвалу, продолжительность работы мотокосы Эхо увеличена, снижена вибрация и шумность.
• Оснащение двигателя муфтой сцепления со специальными фрикционными накладками обеспечивает максимальную передачу мощности на режущие приспособления.

Назначение

Мотокоса Echo выполняет кошение леской культурных и дикорастущих трав. Наиболее эффективным приемом считается кошение по дуге. Для срезания кустарника, молодой поросли, жестких высоких зарослей используется нож.

Базовая комплектация

В стандартную комплектацию бензиновой мотокосы Echo входит коса, нож, катушка с нейлоновой косильной струной, защитные очки, комплект инструментов, инструкция изготовителя. Наличие дополнительных аксессуаров в комплектации бензокосы–специальных очков, ременного снаряжения, значительно облегчают работу оператора.

Модификации бензинового триммера

Разработана версия мотокосы Echo SRM-22GES-SB с разъемной штангой.

Технические характеристики

Артикул	SRM-22GES
Гарантия	5 лет
Мощность ДВС max	1.0 л.с.
Объем двигателя	21.2 см3
Ширина обработки	40 см
Диск	Есть
Вес	5.7 кг
Тримм.головка	В комплекте
Штанга	Прямая с редуктором
Диаметр лески	3 мм
Подача лески	Полуавтоматическая
Наплечный ремень	На одно плечо
В комплекте	Диск, трим. головка, плечевой ремень, очки
Назначение	Стрижка газона
Страна производства	КНР

Особенности применения

Для обеспечения надежной эксплуатации триммер сопровождается подробной инструкцией производителя, которую необходимо внимательно изучить перед работой. Мотокоса Echo очень удобна в работе, эргономична.

Конструкция бензокосы разработана с таким учетом, что подходит для операторов среднего роста. Если рост работника значительно выше среднего или слишком отличается комплекция, при работе иногда не удается самостоятельно сбалансировать инструмент. В таких случаях следует обратиться в сервис.

• Оптимальный температурный режим для эксплуатации мотокосы Эхо: от -5°С до +40°С.
• В качестве топлива используется смесь бензина не ниже АИ-90 и оригинального моторного масла Echo в соотношении 50:1.
• Перед началом работ следует проверить: прочность креплений и подвижных соединений; двигатель на отсутствие протекания топливной смеси; исправность глушителя; правильность закрепления режущего устройства; наличие необходимой комплектации – ремень, ручки, крышка и т.д.
• При возникновении вибрации следует немедленно выключить двигатель и устранить причину. Внезапная вибрация является свидетельством серьезных неисправностей.
• При кошении всегда необходимо использовать только качественную режущую гарнитуру, не зарываться полотном на препятствия и камни, в землю.
• Запрещается запускать мотор на полную мощность без нагрузки.
• При аварийных ситуациях, используя быстросъемный крючок на ремне, следует быстро освободиться от косы.
• Техническое обслуживание мотокосы Echo проводят в соответствии с планом регламентных работ, представленным в инструкции для пользователя.

Достоинства и недостатки

Мотокоса Echo относится к группе высококачественного инструмента известной японской торговой марки. Главные преимущества триммера – уникальность, многофункциональность, надежность.

Достоинства мотокосы Эхо

• Увеличенный моторесурс благодаря изготовлению главных рабочих узлов из высококачественных износостойких материалов:, трехслойное покрытие цилиндров мотора, специфическая система воздушной очистки, конструкция привода из металла.
• Возможность быстрой и простой замены триммерной насадки на металлический нож.
• Высокая эргономичность при работе мотокосой Эхо – продуманная комплектация, комфортное управление, защита от вибраций.
• Экономный расход топлива 0,62 л/ч при максимальной нагрузке двигателя.
• Легкая модель– всего 4,8 кг, надежная конструкция.

Недостатки

Если проанализировать многочисленные отзывы владельцев, то можно убедиться, что мотокосы ЭхоSRM-22GES характеризуются практически только положительными откликами. Примерно на сотню отзывов могут встретиться 1-2 отрицательных, которые скорее вызваны некорректной эксплуатацией техники.

Видео обзор

Мотокоса Echo SRM-22-GES

Триммер Эхо SRM-22GES

Отзывы владельцев

Степан:

«Покупал мотокосу Эхо SRM-22-GES-SB полтора года назад.

Достоинства: легко заводится, разъемная штанга – очень удобно при перевозке. Работает устойчиво, без вибраций, топливо берет экономно. Опять-таки вес инструмента небольшой, при работе не устаешь. Быстро меняются насадки – леска и нож.

Недостатков не вижу».

Гриша:

«Кошу в основном леской, ножом редко. Расход топливной смеси, действительно, такой как указал производитель. Удобный триммер, производительный».

Триммер Echo SRM-22 GES. Обзор, характеристики, отзывы владельцев

Содержание

Триммер Echo SRM-22 GES

Триммер Echo SRM-22 GES представляет собой одну из самых маленьких агрегатов во всем модельном ряде. Предназначена для покоса травы на небольших участках, так как мощность двигателя составляет всего 0,91 л.с. В комплекте поставляется леска и нож, поэтому их можно менять в зависимости от наличия растительности на участке. Емкость бака составляет 0,44 л, а потребление топлива при низкой нагрузке 0,62 л/ч.

Рукоятка триммера удобная, в виде велосипедного руля. На модели установлена антивибрационная система, которая увеличивает комфортность во время работы. Система охлаждения мотора воздушного типа, благодаря чему снижается риск его перегрева. Уровень воспроизводимого шума снижен до 82 дБ. Перечисленные характеристики являются неоспоримым преимуществом перед использованием больших газонокосилок.

Достоинства бензиновой триммера Эхо SRM-22 GES:

• Антивибрационная система;
• Электронное зажигание;
• Дополнительный топливный насос;
• Маневренность;
• Топливный бак из полупрозрачного материала, поэтому видно количество топлива;
• Система легкого пуска;
• Фиксация рычага газа;
• Триммером легко обрабатывать участки возле забора, дерева и т.д.;
• Легче и маневренней, чем газонокосилка;
• Двухтактный мотор экономно расходует топливо и не утяжеляет конструкцию.

Недостатки бензиновой модели триммера Echo SRM-22 GES:

• Шумный;
• Неразъемная штанга;
• Загрязняет окружающую среду выхлопами;
• Требует более тщательного обслуживания, чем электрокоса.

Базовая комплектация бензинового триммера Echo SRM-22 GES

Характеристики

Тип двигателя	бензиновый
Мощность,кВт/ л.с.	0,67/0,91
Объем двигателя, см3	21,2
Тактность двигателя	2,0
Режущий элемент	леска,нож
Емкость топливного бака, л:	0,44
Вес, кг	4,72

Инструкция по эксплуатации

Бензокоса Эхо работает на смеси бензина и масла для двухтактных двигателей в пропорции 50:1. Производители советуют заливать бензин не содержащий свинца и с октановым числом не менее 89.

Нельзя заливать бензин, содержащий метиловый спирт. В инструкции более подробно описано, как составлять смесь.

Придерживайтесь следующих правил при работе с топливной жидкостью:

• Нельзя смешивать ингредиенты прямо в баке.
• Не допускайте разлития топливной смеси. Если аккуратно не получилось, то пролитое надо сразу вытереть.
• Обращайтесь с бензином осторожно, так как присутствует возможность воспламенения.
• Храните топливо в специальном контейнере.
• Не делаете заготовку жидкости в большом количестве, так как теряются ее свойства.
• Не заливайте топливную жидкость, пока мотор горячий или работает.
• Заливайте топливо по установленному уровню, не допуская его переливания.
• Нельзя заливать масло для 4-тактных моторов.

Более подробно узнать об эксплуатации и проведении технического обслуживания косилки можно в инструкции: Ваш браузер не поддерживает фреймы
Скачать Руководство по эксплуатации триммера Echo SRM-22GES

Видео обзор

Обзор работы триммера Echo SRM-22 GES

Обзор неполадок триммера Echo SRM-22 GES

Обзор работы триммера Echo SRM-22 GES

Отзывы владельцев

Большой популярностью пользуется триммера Echo SRM-22 GES среди дачников и владельцев участков. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы в сети. Это простая и надежная в эксплуатации газонокосилка, которая потребляет мало бензина.

Катерина:

«Выбирала для дачи небольшую и легкую мотокосу и решила купить Echo SRM-22 GES. Мне легко с ней работать, не сложно заправлять и эксплуатировать. Выбирала в основном по весу, чтобы не тяжело было носить. Как для меня, так эхо громко работает, поэтому нужны наушники. А так нареканий нет.»

Владислав:

«Купил 4 года назад для газона. С ним триммер эхо справляется отлично, а вот большой бурьян сложно косить. Нравится своей экономичностью, легкостью и облегченным запуском. Хотелось бы мотор помощнее, но понимаю, что тогда косилка лишилась всех своих преимуществ, которые я перечислил выше. Ремень, который шел в комплекте, я не использую, потому что купил получше.»

Обзор бензинового триммера (мотокосы) ECHO SRM-22 GES

Обзор триммера ECHO SRM-22 GES

Тип	триммер
Мульчирование	нет
Тип двигателя	бензиновый, двухтактный
Расположение двигателя	верхнее
Рабочий объем	21 куб.см
Обороты двигателя	6500
Топливный бак	на 0.44 л
Посадочный диаметр, мм	25.4
Уровень звукового давления, дБ	89
Частота вращения шпинделя, об/мин	6500
Ручка	складная
Штанга	прямая
Антивибрационная система	есть
Комплектация	катушка с леской, диск/нож
Вес	5. 7 кг
Размеры (ШxДxВ)	1780х650х450
Свеча зажигания	NGK BPMR 7A

Мотокоса ECHO SRM-22 GES – это легкая травокосилка, которая является отличным инструментом для борьбы с сорной травой и низкорослыми кустарниками. Страной-производителем является Япония, которая лидирует по выпуску качественной техники и инструментария. Бензокоса имеет мощный двигатель, который функционирует в двухтактном режиме при высоких оборотах и вращает диск с тремя рабочими лопастями.

Характеристика ECHO-22 GES

Мотор бензотриммера оснащен кованным коленвалом и шатуном, стенки цилиндра имеют тройное покрытие AL-FED. Картер мотора изготовлен из высококачественной инструментальной стали, обеспечивающей длительный и продуктивный срок эксплуатации устройства. Увеличение ресурса мотора и понижение вибрации происходит благодаря валу двигателя, который стоит на парном подшипнике.

Мотокосу этой модели выгодно отличается от моделей конкурирующих производителей благодаря наличию шпули с леской полуавтоматического действия, которая изготовлена из прочной противоударной пластмассы и заправляется леской диаметром 3 миллиметра.

Плюсы триммера ECHO SRM-22 GES

Мотокоса имеет множество достоинств, которые выделяют ее среди аналогов. К плюсам этого инструмента можно отнести следующее:

1. Многофункциональность рукоятки управления. Она похожа на велосипедный руль и очень удобна, когда требуется работать на больших участках.
2. Система легкого запуска двигателя — ES-Start.
3. Карбюратор, который работает в любом положении в независимости от наклона.
4. Антивибрационная конструкция. Она состоит из каучукового виброизолятора, который разделяет двигатель и штангу.
5. Запуск холодного мотора, осуществляющийся с применением праймера, который подкачивает топливо в карбюратор.
6. Топливный бачок. Он сделан из полупрозрачного материала, что позволяет легко фиксировать уровень топлива. К тому же бачок имеет размеры значительно больше, чем у других моделей.
7. Практичность наплечного ремня. Он удобен тем, что равномерно распределяет нагрузку на спину и плечевой сустав работника.
8. Функциональность прямого вала. Он спроектирован на шарикоподшипниках и осуществляет передачу крутящего элемента на интенсифицированный регулятор.
9. Головка для кошения полуавтоматического действия.
10. В комплекте к триммеру всегда идет нож с тремя лопастями, который изготавливается из высокопрочного металла.
11. Длительная эксплуатация воздушного фильтра, выполненного из легкого поролона и оснащенного быстросъемной крышкой.
12. Электронное зажигание современного типа.

К преимуществами бензотриммера также можно отнести: тихую работу двигателя, хорошие экологические показатели, небольшой вес инструмента, маневренность. Мотокоса еще удобна и тем, что она не сборная, а состоит из целой штанги, а для защиты глаз от попадания пыли и срезанной травы в комплект входят защитные очки.

Модель оснащена защитой от случайного нажатия на кнопку газа. Чтобы обезопасить ноги от срезаемых летящих растений и разных травматических моментов, мотокоса имеет комбинированный кожух, который является защитой. Контроль над работой осуществляется благодаря удобной рукоятке, на которой расположены кнопки руководства косой: редуктор скорости, переключатель зажигания и кнопка остановки скорости.

Бензокоса очень проста в использовании, для работы с ней не требуется особых инструкций.

Если говорить о минусах данной модели, то они незначительны и при правильном применении инструмента могут отсутствовать. Но все -таки стоит упомянуть о таких особенностях:

1. Недлинная штанга. Людям с высоким ростом не очень удобно с ней работать. Быстро устают мышцы рук, так как инструмент приходится держать без помощи ремня, и передняя часть косы перевешивает.
2. Неудобно заливать топливо в бачок из-за расположения горлышка бака.
3. Не хватает мощности для очень густой травы. Между катушкой и редуктором может наматываться срезаемая трава.

Травокосилка ECHO SRM-22 GES идеально подходит для использования в фермерских хозяйствах, для благоустройства участков загородных домов, в коммунальных службах.

Бензокоса echo-22ge норма расхода топлива

— Фактический внешний вид продукции (и цвет) может отличаться от изображенного на фотографии. На сайте выложены последние версии технических документов. Они могут отличаться по содержанию от полученных Вами при покупке товара. ECHO оставляет за собой право вносить любые изменения касательно описания товара, технических характеристик в любое время и без предварительного уведомления.

Объем двигателя, (см3)	21,2
Мощность двигателя, (кВт/л.с.)	0,67/0,91
Вес, (кг)	4,3
Объем топливного бака, (л)	0,44
Расход топлива при макс. мощности двигателя (л/ч)	0,45
Диаметр штанги (мм)	25
Передаточное число редуктора	1
Вал привода редуктора (тип/диаметр,мм)	гибкий/6,1

Многофункциональная рукоятка с защитой от случайного нажатия на курок газа

Резиновый амортизатор (фото b) уменьшает вибрацию на штанге при

работе двигателя, снижает вредную нагрузку

Выходной вал установлен в съемном корпусе на двух шариковых под-
шипниках. Легко снимается при техническом обслуживании

Существует возможность установки головки с пластиковыми ножами
для кошения густой и жесткой травы

Система облегченного запуска ES-Start

Защита топливного бака от механических повреждений.


Корды для мотокос

Ножи для мотокос

Триммерные головки

Масла и смазки

SRM-4510
Мощная новинка 2020 года. Профессиональная мотокоса ECHO с повышенным запасом прочности.
Подойдёт для работ в условиях больших нагрузок.

SRM-22GES-SB
Эксклюзивно для российского рынка! Производительная мотокоса ECHO с легким запуском и разъемной штангой, для работы на средних площадях, с металлическим ножом и триммерной головкой.

SRM-420ES
Профессиональная мотокоса ECHO большой мощности с легким запуском и усиленной конструкцией штанги. Предназначена для интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях.

SRM-335TES
Мощная, высокопроизводительная мотокоса ECHO для профессионалов. Легкий запуск облегчает работу на больших площадях. Увеличенный крутящий момент редуктора позволяет поддерживать высокие обороты в условиях больших нагрузок, что дает возможность косить густую и жесткую траву.

Дилеры

Найти магазин/сервисный центр

Рекомендуемая розничная цена
на 02.03.2020

Расход Бензина Триммера На Сотку

Стиль FS 250. профессиональная бензиновая щетка премия с двухтактным двигателем 2,2 часа. и простая система запуска Отлично подходит для больших площадей. Универсальность инструмента Позволяет использовать различные лезвия для жесткой травы, трехмерные катушки с полимерными ножами и гребешками, а также для установки металлического упора можно поставить пильный диск. эргономический ручка велосипеда Благодаря оптимально расположенным органам управления он индивидуально адаптируется к любому пользователю и обещает максимально комфортную работу.

Готовимся к продаже бесплатно

Что мы делаем?

• Полная сборка продукта.
• Проверка комплектации товара, открытие заводской упаковки.
• Проверка работоспособности всех компонентов и механизмов продукта.
• Заправка необходимым и рекомендованным производителем горюче-смазочных материалов.
• Демонстрация запуска оборудования и производительности.
• Инструкция, обучение правильному использованию.
• Горюче-смазочные материалы оплачиваются отдельно.

Гарантийное обслуживание

На основании нашей компании авторизованный сервисный центр, который осуществляет ремонт и послегарантийный ремонт марок: Husqvarna, Gardena, Partner, McCulloch, Flymo, Poulan, HYUNDAI, DAEWOO.

09 августа 2017 г.

Не только это, но и другие характеристики мотокос можно найти на официальных сайтах дистрибьюторов и производителей, для сравнения, если вы собираетесь купить мотокос. Опыт работы является субъективным фактором. Уже второй год я использую Stihl FS 250 для скашивания всех видов травы на площади около 40 акров. Для газовых смесей я использую бензин и минеральное масло АИ-95 для двухтактных двигателей. Узнайте больше о преимуществах Яндекс.Маркета: Преимущества: 1) мощность, необходимая для комфортной работы; 2) надежность в работе; 3) при использовании праймера и топливного компенсатора он запускается идеально; 4) Наличие двойного плечевого ремня; 5) Цены на мотокосы. Недостатки: Недостатки: 1) Увеличение расхода топлива (относительно менее мощные газонокосилки) 07-08 литров в час газовой смеси при скашивании газонной травы; 2) Немного шумно (относительно менее мощные щетки), уровень звуковой мощности, с пластмассовым инструментом дБ (А) 2. Уровень звукового давления с пластиковым инструментом дБ (А) 2.99; 3) Немного тяжелый 6,3 кг. (В среднем он тяжелее на 800 гр. Другие менее мощные мотокосы) 4) Отсутствие комплекта: а) наушники; б) косит голову. 5) Бак танка не похож на другие триммеры в немецкой сборке (колпачок можно открыть без вспомогательных инструментов. Очень удобная вещь). Сборка производится в Китае.

Видео: Расход Бензина Триммера На Сотку




04 сентября 2017

21 августа 2017 г.

Плюсы: один из лучших мотоциклов в этой ценовой категории. Хорошо справляется с любой травой, а диск можно легко косить и подрезать подлесок. Видел деревья до 10 см в диаметре. Высокая эффективность. Прост в обслуживании. Легко начать. Широкий ассортимент аксессуаров. Минусы: шумно. нужны наушники. Только самый дешевый полный привод включен. Хотя это наверное не недостаток. Подробнее о Яндекс.Маркет

Опыт работы с триммерами более семи лет, были менее мощные косилки mtd, Stihl 130, Stihl-250. это машина: автомат Калашникова своими силами. Подробнее о преимуществах Яндекс.Маркета: мощность, легкий запуск системы, надежность, развитый сервис и доступность расходных материалов вы не пожалеете.

Плюсы: на момент покупки, перед началом работы с инструментом:. Действие на эту косу. куплен по той же цене, что и 75-е. Легко собрать. Удобный ремень. Настроен, сидит без нареканий. Во время демонстрации мне очень понравилась мощность (она не сравнится с 75). Первое использование: Очень хорошо косит стандартный нож, косит траву (крапива, чай с Иваном, огромный лопух) и несколько кустов (до 5) диаметром до 7 см!). После скашивания сорняков и кустарников на площади около 15-20 акров (если не сказать больше) потребовалось чуть менее 2,5 литров смеси. Я думаю, что результат нормальный, потому что он почти всегда должен был работать на полную мощность. Прошел год: Нет никаких претензий к ленте, чего нельзя сказать о инструкции по барабану с удочкой! хранится на неизолированном балконе, затем в кладовой с нынешней крышей. Начинается как часы. Немного наклонившись над камнем, все в порядке с коробкой передач. Потребление уменьшилось, сорняки и кусты исчезли, и это причина. Только через год нож поворачивается (он двусторонний). Минуты: во время покупки, перед началом работы с инструментом:. Во время демонстрации это казалось шумным. Но сайт соседствует только с одной стороны, и они там не живут)) Я обязательно куплю наушники для работы. Не сложный дизайн. Для нашего кроссовера это сейчас дилемма. или коса или комфорт пассажиров сзади. Ну, хотя у пассажиров (дочек и мам) выбора нет))). Нет. Подробности на Яндекс.Маркете

10 февраля 2016 г.

Мотокос просто великолепен. Несчастный случай. Смотрите мой обзор. Подробная информация о Яндекс.Маркете Плюсы: надежный, мощный, неразрушимый мотокос Минуты: не найдены

28 декабря 2013 г.

Преимущества: Отлично, хороший бензо триммер, нет ничего лучше, чем этот бензо триммер, и эта компания лучшая, не перегревается, не ломается, расход бензина просто супер, я еду в Шаббат с этой косой, и это просто здорово, если считать в 9:00 утра, я начинаю кошение, а в 21:00 вечером закончу десятину 45-47, мне вполне удается косить. ВОЛОСЫ ПРОСТО СУПЕР. Если кто-то захочет позвонить мне в Краснодар и попросить совета, позвоните в Мегафон 7-928-282-05-14, 7-909. 445-01-04 Билайн Алексей, позвоните, я вам посоветую. Недостатки: недостатки. Подробнее о Яндекс.Маркет

19 сентября 2013 г.

Купленный в обмен на трехмиллиметрового Bochа, который приказал батареям долго жить, это правда, что он верно служил 4 года и отдыхал в пепле. Я имею в виду, что триммер по сравнению с FS-250 не косил траву, а просто аккуратно гладил ее. Узнайте больше о преимуществах Яндекс.Маркета: косите все, включая бордюры и стены в бочках. Минут: нет

Косой доволен как слон. С трехлучевым диском вы можете делать вырубки в лесу, не говоря уже о скашивании травы. Нет такого барьера, который мог бы остановить вас с косой в руках. Если. Подробнее о Яндекс.Маркете Плюсы: мощный. Минут: нет

Подавление шума и вибрации;

Грунтовка для топлива;

Защита от перегрева;

Широкий защитный чехол;

Удобный плечевой ремень;

Простое управление, легкий вес 6,3 кг

Как Уменьшить Расход Топлива На Триммере

Повышенный расход топлива и быстрое образование сажи на свечной косе при использовании правильно приготовленной топливной смеси указывают на необходимость регулировки карбюратора. Вот как установить триммеры карбюратора, которые имеют один винт для регулировки подачи топлива.

Регулировка карбона

Вымойте воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора. Рекомендуется полоскать каждые 10 часов. Затем вы можете перейти к настройке. Пример фото показывает карбюраторный бензиновый триммер PRORAB-8406. Цифры обозначают регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Винты для регулировки карбюратора карбюратора PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

1. Винт топливной смеси.
2. Винт холостого хода.
3. Винт ограничивает максимальную скорость.

Запустите кусторез и подождите, пока он прогреется.

Регулировка топлива

Начните медленно поворачивать винт топливной смеси, пока двигатель не остановится или не остановится, если вы не уловили момент. Затем открутите винт на четверть оборота, если двигатель не заглох, или на пол оборота, если он не горит. Запустите остановленный двигатель. Проверьте, открыв дроссель, как двигатель ускоряется. Продолжайте выкручивать винт № 1 на четверть оборота, пока двигатель не начнет уверенно набирать скорость при включении. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. На газовом триммере PRORAB-8406 регулировочные винты вращаются по часовой стрелке, откручиваются. против часовой стрелки, у некоторых других марок срез может быть противоположным.

Регулировка холостого хода

Переходим к регулированию низкой скорости. Винт № 2 ограничивает обратное движение рычага дроссельной заслонки. поворачивая его, мы увеличиваем скорость холостого хода, отвинчивая. уменьшая. Отрегулируйте так, чтобы двигатель работал на низких оборотах и ​​даже немного быстрее (для лучшего запуска), но так, чтобы катушка с заколкой или ножом не вращалась и была достаточная скорость перед началом вращения. Если двигатель плохо запускается, все равно увеличьте скорость холостого хода.

Ограничение максимальной скорости

После регулировки топливной смеси и низких оборотов проверьте работу двигателя кустореза при максимальных оборотах. При необходимости ограничьте максимальную скорость до требуемого уровня с помощью пустого винта № 3. Открутите контргайку и затяните ее, чтобы уменьшить максимальную скорость, или открутите ее, чтобы увеличить скорость. После регулировки затяните гайку. Установка максимальной скорости необходима для защиты двигателя триммера от перегрева и возможности использовать блокировку клавиш для снижения утомляемости правой руки.

В дальнейшем может возникнуть необходимость отрегулировать триммер карбюратора. Например, если двигатель при полной нагрузке начинает плохо набирать обороты, выкрутите винт № 1 еще на четверть оборота. Если запуск затруднен, увеличьте скорость холостого хода. Погодные условия и качество топливной смеси могут влиять на работу кусторезов. Вибрация может даже привести к вращению регулировочных винтов.

Весна может мешать

Моя первая попытка настроить карбюратор ничего не дала, потому что пружина винта регулировки винта помешала этому. Заводская пружина была слишком толстой в сжатом состоянии и не позволяла снизить подачу топлива до необходимого уровня. Пришлось собрать еще одну пружину и продолжить регулировку после ее замены.

Регулировочный винт пружины

На фото выше заводской пружины, ниже регулировочного винта с выбранной пружиной. Я пишу об этом, потому что я не уверен, что это единичный случай, и кто-то другой может столкнуться с такой же ситуацией.

Из личного опыта

Бензиновый триммер или триммер

Триммер. это более широкое понятие, чем бензиновый двигатель, потому что он также может быть электрическим. Газовый триммер и щетка. это одно и то же.

Некоторые авторы утверждают, что триммер является более слабым инструментом, в отличие от более мощных кусторезов, которые можно использовать для скашивания кустов. Лично у меня есть инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт и способный скашивать небольшой куст толщиной до 10 мм в соответствии с инструкциями. Руководство пользователя называется «газовый триммер».

Соотношение топливной смеси

Я где-то читал, что если в руководстве по эксплуатации мотоцикла и масляном баке указаны разные пропорции топливной смеси, следует использовать пропорции, указанные в руководстве.

Это было давно. излишки масла поступали из двигателя в бензобак, и на свече постоянно образовывалась сажа, поскольку в инструкциях указано соотношение работы двигателя в 1:25 и емкости. 1: 50 остановился. Свеча продолжала гореть, но с меньшей интенсивностью (карбюратор еще не был отрегулирован).

Пока что некоторые пользователи бензиновых инструментов определяют пропорцию топливной смеси «на глаз». Если во время приготовления смеси количество масла недооценивается, через некоторое время двигатель может начать издавать посторонний звук, постепенно исчезая при нагревании, и двигатель резко остановится. Длительная работа триммера в этом режиме приведет к его выходу из строя.

Чистка свечей

В худшие времена с нерегулируемым триммером карбюратора двигатель останавливался после каждого топливного бака. И только после чистки сажевых свечей мы могли продолжать работать.

Тонкая наждачная бумага использовалась для очистки электродов, а тонкий изогнутый концевой зажим использовался для очистки пространства между изолятором и корпусом. Сначала электроды протирали большим количеством грязной ткани, затем их чистили наждачной бумагой. После этого свечу опускали в дизельное топливо, а пропитанную сажу соскребали скрепкой с поверхностей изолятора, внутри и между корпусом. Затем свечу несколько раз опускали в дизельное топливо, которое затем стряхивали с грязью. Иногда процедуру очистки и полоскания повторяли. Затем свеча была вытерта насухо и готова к дальнейшему использованию.

Невероятно, что один бак немодифицированного карбюраторного топлива может быть израсходован менее чем за 10 минут. это было проверено на практике, когда триммер был запущен и работал на высоких скоростях с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был намного больше, чем обычно).

Триммер карбюратора: 57 комментариев

Пояснительная, лаконичная и понятная. Благодарность!

Спасибо, я бы тоже нашел китайскую отвертку и про газ все понятно. Я не думаю, что это набирает обороты. Карбюратор новый.

Здравствуйте Евгений, подскажите, почему вибрация появилась на газовом триммере при котенке, заранее спасибо

Привет Олег. Если ваш триммер использовался более года, вам может потребоваться смазать вал. Обратите внимание на состояние подшипников.

Он смазал вал, начал немного успокаиваться, и на какие подшипники он должен обратить внимание?

Олег, так как вы не заметили подшипник, как в видео, в котором выжимается сцепление, у вас его нет. Мой триммера не имеет ни (вал свободно удаляются из верхней части штока в направлении двигателя, как и в видео, но только после удаления стопорного кольца с вала со стороны двигателя, и муфтой является продолжением вал). Еще четыре подшипника в нижней передаче.

Посмотрите, есть ли боковой удар по валу редуктора, к которому прикреплен барабан с заколкой или ножом, или есть ли посторонние звуки во время вращения. Если вы используете нож, он может быть уравновешен неравномерным распределением повреждений лезвий или их деформацией, что увеличивает вибрацию.

Олег, если сможешь найти и устранить причину сильной вибрации, напиши, что это было.

Я не могу не предоставить ссылку на видео «Снятие и ремонт нижнего зубчатого резака», триммера, в котором проблемный подшипник удаляется буханканой крошкой. Это ноу-хау!

Там в комментариях есть наконечник при разборке нижней коробки передач, сначала снимите приводной вал, передача которого препятствует выходу подшипника на выходной вал. Затем, если седло на ведомом валу не нарушено, проблемный подшипник снимается вместе с валом.

Ну, если я что-то найду, отпишись

Евгений, извините за неотчуждаемость, еще один вопрос, высшая передача, где ее следует смазывать?

Олег, я никогда не разбирал его и считаю, что в этом нет необходимости, пока не сломается подшипник или не соединится муфта. Перед крышкой находится только подшипник и втулка (втулка) с прорезями, в которые вставлен вал и которые смазываются им, к ним можно добраться без разборки. Далее идет сцепление.

Спасибо все понятно

Как установить карбюратор, если не шестой, какие на него регулировки?

Александр, пожалуйста, уточните вопрос.

Привет, у меня есть тройной патриот 5555, проблема в том, что когда вы закачиваете газ, вы можете услышать, как он звучит как-то, что это?

Привет, Николас. Вы пытались поменять свечу?

Я тоже все перепробовал.

Николас, все мои проблемы с запуском тяжелого триммера и выходом из строя двигателя были связаны с системой зажигания, более конкретно с поломкой изолятора свечи зажигания и обрывом провода высокого напряжения в крышке. Они также пишут, что катушка зажигания может работать со сбоями.

Чтобы убедиться, что ваша проблема связана с зажиганием или нет, проверьте наличие искры на холодном двигателе и после небольшого прогрева (свеча должна быть горячей, но она должна свободно вращаться). Если в обоих случаях искра прерывается, то причина кроется в топливной системе.

Здравствуйте, Евгений, я нашел причину, вибрация во время скашивания была из-за поломки катушки, был неравномерный выброс волосяного покрова, но при запуске на холостом ходу все еще была проблема, триммер начал сильно трястись, что могло быть причина?

Добрый день, Олег. Проверьте все опоры двигателя, включая крепление штока к корпусу сцепления (верхняя коробка передач).

Конечно, но почему стрела монтируется на холостом ходу, сцепление в этот момент не работает

Сводка настроек карбюраторные бензиновые оплетки.

Триммер не относится к сложным приборам, поэтому большинство его поломок являются механическими и могут быть успешно отремонтированы своими руками. Даже если двигатель выходит из строя по серьезным причинам. например, повреждение поршневого кольца, ремонт сводится к замене деталей.

Но даже при относительно простой конструкции такую ​​часть устройства, как карбюратор, необходимо отрегулировать.

Как это устроено

Карбюратор. модуль системы питания, в котором жидкое топливо и воздух смешиваются перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и его режима работы, смешивание и подача регулируются соответственно.

Устройство карбюратора одинаково практически для всех случаев. Относится к категории плавающих устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

Принцип работы модуля заключается в следующем.

• Воздух поступает в корпус трубки с воздушной заслонкой. Последний увеличивает или уменьшает поток воздуха в зависимости от его положения.
• В зоне, где образуется отверстие подачи газа, трубка имеет капот. диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
• Топливо из поплавковой камеры через форсунку подается в трубу. Уровень поплавка определяет количество подаваемого топлива. Поскольку давление в камере является нормальным и низким в трубе из-за большего разрежения воздуха, газ всасывается через сопло.
• Ускоренный поток воздуха собирает топливо и распыляет его, образуя топливовоздушную смесь желаемой плотности.
• Смесь засасывается в цилиндр через трубу.

Видео: Как Уменьшить Расход Топлива На Триммере




Чем больше открыт воздушный клапан в трубе, тем выше плотность воздушного потока и, следовательно, тем больше цилиндр топлива входит в цилиндр. Установка карбюратора кустореза сводится к настройке соотношения демпферов, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной.

Признаки дисбаланса

Регулировка карбюратора должна проводиться при изготовлении аппарата. Как правило, владельцы узнают о необходимости регулировать подачу топлива своими руками только после серьезного сбоя, во время которого модуль был снят и, например, очищен.

Симптомы настроек следующие:

• он запускается, но двигатель останавливается немедленно. поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, если топливо слишком «плохое», т.е. когда канал подачи заблокирован, двигатель остановится;
• слишком много топлива, много выхлопных газов. результат неполного сгорания смеси. В этом случае, наоборот, топлива слишком много, а смесь чрезмерно густая.

регулирование углевод бензин. Практика.

Правильно регулируя углеводы определяется мощностью двигателя и цветом свечи. Настроить.

Коварная неисправность Китайские карбюраторные бензиновые оплетки.

Запчасти для ремонта и регулировки мотоциклетных колес карбюратор motocos.

Карбюратор Calm, Makita, Husqvarna и других кусторезов управляется регулировочными винтами. Иногда причиной поломки работы является сбой фиксации. из-за вибрации или повреждения защитного колпачка. Такая поломка может быть обнаружена простой попыткой слегка повернуть винт: если замок не жесткий, стоит проверить настройки.

Регулировка карбона газонокосилки Сделай сам

настройка модуль не используется для ремонта и замена запчастей не требуется. В этом случае ремонтный комплект карбюратора для газового триммера не требуется.

Есть три крепежных винта:

• L. изначально регулируется, поскольку отвечает за подачу топлива на низких скоростях;
• N. отвечает за подачу бензина на высоких скоростях, а также за расход топлива и температуру;
• T. с его помощью происходит простая отладка.

Существуют варианты, как правило, карбюратора китайского бензинового скребка, когда для регулировки остается только один винт на корпусе. для регулировки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически. это означает, что будет трудно выполнить даже этот тип ремонта в качестве отладки. На фото показана регулировка китайского бензинового карбюратора.

1. Модуль настраивается только при прогреве двигателя: для этого устройство сначала включается на 10 минут. Если косилка находится на холостом ходу, немедленно начните регулировку: поверните винт T против часовой стрелки стрелки, пока вращение не остановится.
2. Регулировка начинается с винта L. Винт вращается влево и вправо, пока не найдет свое положение, при котором скорость холостого хода не становится максимальной.
3. Затем поверните винт против часовой стрелки. Это будет его рабочая позиция.
4. Действие холостого хода должно регулироваться поворотом против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость, а по часовой стрелке. уменьшить. Его настройка заключается в достижении режима, в котором достаточное вращение выполняется до того, как косилка начинает вращаться. В этом случае двигатель должен стабильно работать в разных положениях.
5. Положение винта L определяется последним. на максимальных скоростях триммер не должен работать более 10 секунд. Дроссель открывается, винт вращается по часовой стрелке, очень медленно, пока скорость вращения не уменьшится до уровня уха.
6. Затем винт также медленно вращается против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать со сбоями. Затем винт поворачивается назад по часовой стрелке, пока двигатель не перезапустится нормально.

Если есть тонометр и если в паспорте изделия указана рекомендуемая частота вращения, коррекцию можно сделать более точной, сосредоточив внимание не на ухе, а на показаниях прибора.

6 комментариев по поводу тюнинга и ремонта карбюратора

Пожалуйста, объясни. В разделе регулирования пункта 5 винт L L? Должен ли я прочитать винт A? Спасибо

скажите мне начальное положение винтов H L LA

СОВЕТУЙТЕ ПРЕДЫДУЩУЮ ПОЗИЦИЮ

скажите мне начальное положение винтов H L LA

Газовая щетка или триммер с двигателями внутреннего сгорания требует не только постоянной дозаправки топливно-бензиновой смеси, но и периодической регулировки подачи топлива. Карбюратор отвечает за подачу топлива в цилиндр резака, эффективность и производительность которого зависят от правильной работы которого. Если во время работы обнаружен неисправный (ненормальный) двигатель, то первым шагом является регулировка кустореза карбюратора. Перед настройкой карбюраторного газового триммера, давайте сначала посмотрим на его конструкцию.

Конструкция бензин-трехмерного карбюратора и его назначение

Бензиновые косы оснащены двухтактными двигателями внутреннего сгорания. Карбюратор используется для подачи топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя. В конструкции бензиновых агрегатов это ключевой элемент, без которого работа двигателя внутреннего сгорания невозможна. Более того, этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но и принципом работы. В частности, различие заключается в наличии мембраны, которая играет роль газового насоса. Из-за наличия мембраны устройства, рассматриваемые в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания, называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшую часть с каналами, клапанами и диафрагмами внутри. Корпус карбюратора изготовлен из алюминия, а внутреннее устройство показано на фото ниже.

Прежде чем настраивать карбюратор своими руками, необходимо разобраться во всех компонентах устройства. Резец и триммер карбюратор состоит из следующих частей:

1. Диффузор Вентури или форсунка. через эту форсунку воздух поступает в систему
2. Воздушная заслонка. открывает и закрывает подачу фильтруемого воздуха
3. Максимальная скорость топливного канала
4. Топливные каналы (форсунки) холостого хода ХХ и средних оборотов
5. Дроссельная заслонка. величина открытия определяется давлением газа
6. Установка импульсного канала. подключается к внутреннему каналу картера
7. Впуск топлива (фитинг) (2). Обеспечивает подачу топлива из бензобака
8. Мембрана (4). отвечает за абсорбцию топлива из бензобака
9. Всасывающий клапан бака (3)
10. Клапан подачи топлива в канал карбюратора (5)
11. Фильтрующий элемент (6) или топливный фильтр тонкой очистки
12. Топливный канал (10)
13. Игла Игла (14). отвечает за подачу топлива в камеру контрольной диафрагмы.
14. Камера представляет собой топливную смесь, которая подается через форсунки и дроссель в цилиндр.
15. Контрольная мембрана (18). обеспечивает топливо для ручного праймера
16. Рычаг соединен с мембраной (17)
17. Винт холостого хода (15)
18. Винт для регулировки количества топлива, подаваемого в диффузор (13)

Имея представление о том, как расположен карбюратор внутри, остается понять, как он работает. Подробное описание того, как карбюратор работает на двухтактном двигателе внутреннего сгорания с использованием бензопилы, описано в этом материале.

Как работает карбюраторный бензиновый скребок или как он работает

Регулировка карбюратора китайской бензиновой косы полностью идентична установке газонокосилок европейских, российских и производителей. Чтобы справиться с задачей настройки карбюратора на газовые весы и газовые триммеры, необходимо понять принцип их работы. Принцип работы карбюратора в бензобаке описан поэтапно и доступен ниже.

1. Работа карбюратора резака начинается с подачи топлива через воздуховод, как показано на схеме
2. Топливо всасывается в карбюратор через импульсный трубопровод, соединенный с картером. Из-за разрежения воздуха гибкая мембрана под номером 4 перемещается на диаграмме выше
3. Клапаны 3 и 5 подают топливо. Клапан 3. это впуск, через который топливо подается в мембранное пространство, а клапан 5. это выпуск
4. Затем топливо движется по каналу и, минуя тонкий фильтр, достигает игольчатого клапана 14
5. Игольчатый клапан соединен через рычаг с контрольной диафрагмой 18
6. Игольчатый клапан приводится в действие на диафрагме. При прокачке двигателя для запуска двигателя используйте мягкую крышку ручного насоса. При открытии игла открывается и камера заполняется топливной смесью
7. Когда двигатель запускается (в холодном состоянии), игла открывается из-за вакуума с закрытой воздушной заслонкой. Этот вакуум работает через нерабочие и высокоскоростные мембранные форсунки 18
8. Диафрагма действует через рычаг на игольчатом клапане, чтобы заполнить камеру
9. После запуска двигателя воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель запускается поздно, так как топливо смешивается с воздухом.
10. Топливная смесь, когда камера заполнена, подается (всасывается) через холостые и средние обороты (при запуске двигателя)
11. Дроссельный клапан перемещается из своего исходного положения на 10-15 градусов
12. Когда работа выполняется под нагрузкой, топливо поступает в камеру через высокоскоростную струю, и в то же время дроссельная заслонка поворачивается на угол до 90 градусов (в зависимости от силы давления газа). Во всех режимах работы должна быть открыта воздушная заслонка, через которую топливо смешивается с воздухом, и, таким образом, смесь воспламеняется в цилиндре.

Ниже приведена схема принципа работы бензопилы с бензопилой. Исходя из схемы, вы можете не только понять принцип работы, но и выявить поломки и другие неисправности механизма.

При работе с инструментом следует учитывать другой инструмент. Эта форсунка расположена между холостым ходом и полной подачей. Это необходимо для того, чтобы избежать сильного истощения смеси, которое возникает в случае работы двигателя при частичной нагрузке. В этой ситуации появление злополучной пары. Через дополнительный канал (струю) топливо всасывается в камеру, что обогащает топливно-воздушную смесь. На следующей диаграмме показана дополнительная насадка, обозначенная цифрой 1.

Имея представление о конструкции карбюраторного диафрагмы мотоцикла и принципа его работы, не составит труда установить его своими руками. Регулировочные винты используются для регулировки кустореза карбюратора. На приведенной выше схеме показаны два винта для регулировки, однако большинство современных моделей бензиновых триммеров оснащены тремя винтами. Наличие трех винтов позволяет более точно регулировать, обеспечивая стабильную и бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания.

Как узнать, что бензиновый карбюратор нуждается в регулировке

Многие мастера давно пользуются газовыми косилками, и в то же время не думают о регулировке карбюратора инструмента. Когда мне нужно настроить карбюратор на бензобак или мотоцикл? Если вы зададите себе этот вопрос, то, конечно, изменения в работе двигателя не в лучшую сторону. Чтобы не угадать и не упустить момент регулировки карбюратора, необходимо соблюдать следующие рекомендации относительно необходимости мер регулирования:

1. После отказа двигателя. Обычно на пробег уходит 4-5 литров топлива
2. Когда в бак заливают топливную смесь другого состава, то есть тип масла (даже его цвет) и марка бензина меняются.
3. Однако, когда погода меняется, это больше касается бензопил, газогенераторов и мотопомп, которые работают не только летом, но и зимой.
4. Если вы не использовали кисть в течение длительного времени. Причиной необходимости адаптации может стать зимний перерыв
5. Когда расход топлива увеличивается
6. Если на электродах электродов обнаружена черная сажа
7. При отсутствии бензина в цилиндре или плохом запуске двигателя
8. Если обнаружено большое количество дымовых газов
9. Нестабильная работа двигателя, а также его сложный запуск и «вялый» набор оборотов

Как видите, причин для регулировки карбюратора достаточно. Как правило, мастера, которые работают с инструментом в течение длительного времени, слышат, обнаруживают изменения в работе двигателя, что обуславливает необходимость процесса настройки. Даже если вы не уверены в необходимости отладки, их выдающаяся производительность определенно не будет лишней.

Регулировка карбюратора для бензиновых и мотоциклетных триммеров. пошаговая инструкция по установке

Процесс регулировки карбюраторного газового триммера или триммера не сложен, но его выполнение должно осуществляться поэтапно в соответствии с рекомендациями. Прежде чем начать, необходимо выполнить подготовительные действия, а именно:

• Ополаскивание двигателя желательно, но не обязательно.
• Проверьте свечу зажигания и, если необходимо, почистите ее, измерьте зазор и замените. Помните, что свечи имеют свой ресурс и являются расходными материалами. Иногда нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть связана с выходом из строя свечи зажигания
• Убедитесь, что карбюратор правильно закреплен на поршневой группе, поскольку крепление часто ослаблено (или изношена прокладка), что приводит к утечке воздуха или грунтовки. После затягивания и замены прокладки карбюратор может даже не нуждаться в регулировке
• Проверьте состояние соединительного адаптера, расположенного между карбюратором и КПГ.
• Очистите или замените воздушный фильтр. Все зависит от состояния фильтрующего элемента. Если изделие пригодно для использования, фильтр можно промыть мыльной водой, затем высушить и продолжить работу.
• Прикрепите катушку или режущие лезвия к шпинделю инструмента. Регулировка выполняется под нагрузкой, даже если она незначительна

Когда все точки подготовки завершены, мы приступаем к непосредственному процессу настройки карбюратора. Сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут, в зависимости от температуры окружающей среды. При запуске двигателя в XX, катушки или лезвия триммера не должны вращаться. Если они движутся, необходимо уменьшить скорость холостого хода. На фото ниже показан пример расположения регулировочных винтов.

Используя щелевую или отвертку Phillips, мы переходим к простому процессу настройки. Во-первых, мы раскрываем количество регулировочных винтов, так как может быть 2 или 3 винта в зависимости от производителя инструмента. Обычно китайские триммеры оснащены двумя винтами. Ниже мы рассмотрим процесс установки карбюратора с тремя винтами:

1. Регулятор помечен буквой L. нужно начать настраивать его манипуляции. Необходимо вращать винт при работающем двигателе. Этот винт отвечает за обогащение смеси на низких скоростях, поэтому его следует завинчивать так, чтобы он достиг своего максимального значения. Обычно этот болт вращается до конца, а затем ослабляется на ¼ оборота. Если есть погружение, снова затяните болт до упора и ослабьте его на 1/8
2. Винт T или LA. используется для установки скорости холостого хода. Поворот болта вправо (скручивание) помогает увеличить скорость холостого хода, а влево. уменьшить. Когда двадцатые возрастают, это означает, что в топливную смесь добавляется больше воздуха. Смесь ослабевает и ее сила или тяга теряются. Уменьшенные двадцатые в двадцатых указывают на избыток воздуха в смеси, поэтому вам нужно найти середину. Регулировки должны быть сделаны так, чтобы двигатель кустореза был устойчивым в двадцатых годах, а катушка с волосом или стальным режущим диском не вращалась. Вращение режущих элементов способствует более быстрому износу сцепления.
3. Винт H. этот винт отвечает за настройку топливной смеси на высоких скоростях. На этом манипуляции с настройками заканчиваются. Максимальное значение скорости указано в техническом описании прибора. Для точного определения максимальной скорости следует использовать тахометр. Если тахометра нет, то регулировка производится на слух. Как только максимальная скорость достигнута на слух, клапан должен быть повернут на пол-оборота (против часовой стрелки). Болт H отвечает за мощность, температуру и расход топлива

Часто возникают трудности с регулировкой максимальной скорости. Чтобы этого не случилось, выполните следующие действия:

1. Нажав на дроссель, вращайте винт до тех пор, пока скорость не уменьшится (по часовой стрелке или справа)
2. После снижения скорости вращения болта необходимо (против часовой стрелки или влево) обнаружить нестабильную работу двигателя.
3. При обнаружении этой нестабильной работы поверните винт по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать плавно.
4. Это завершает процесс корректировки.

Если корректировочные работы выполнены правильно, инструмент будет работать стабильно, режущий элемент не будет вращаться на холостом ходу, а расход топлива будет таким же, как у нового триммера. Гораздо проще установить карбюратор с двумя винтами, но точность настройки значительно ниже. Как правило, китайский бензиновый инструмент, а также бытовые приборы оснащены 2 винтами.

Подводя итог, следует отметить, что вы не понимаете принцип работы мембранных карбюраторных бензиновых триммеров и триммеров. Важно иметь отвертку и тахометр для регулировки. Однако для того, чтобы не только настроить, но и понять, что вы делаете, вам нужно знать конструкцию и принцип работы.

Использование бензина — Управление энергетической информации США (EIA)

Бензин — основное транспортное топливо США

В 2019 году американцы использовали около 142 миллиардов галлонов автомобильного бензина — или около 390 миллионов галлонов в день — и около 197 миллионов галлонов авиационного бензина. Бензин — одно из основных видов топлива, потребляемого в Соединенных Штатах, и основной продукт, производимый на нефтеперерабатывающих заводах США. Большая часть автомобильного бензина, продаваемого для использования в транспортных средствах в Соединенных Штатах, составляет около 10% по объему топливного этанола.

Большая часть бензина используется в легковых и легких грузовиках

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

• Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и мотоциклы
• Рекреационные автомобили и лодки
• Малый самолет
• Оборудование и инструменты для строительства, сельского хозяйства, лесного хозяйства и озеленения
• Электрогенераторы для переносного и аварийного электроснабжения

В 2019 году общее потребление бензина составило около 58% от общего потребления энергии транспортным сектором, 45% от общего потребления нефти и 17% от общего потребления U.S. потребление энергии. ¹

На легковые автомобили (легковые автомобили, внедорожники и небольшие грузовики) приходится около 92% всего потребления бензина в США. ²

В Техасе и Калифорнии самое большое потребление бензина

Общий объем потребления бензина в разных штатах различен, но на Техас и Калифорнию вместе приходится около одной пятой общего потребления бензина в США.

Пять стран-потребителей бензина, 2019 г.

Государство	млн баррелей / день	Миллион галлонов / день	Доля в общем потреблении автомобильного бензина в США
Техас	0.99	41,50	11%
Калифорния	0,92	38,53	10%
Флорида	0.47	19,73	5%
Нью-Йорк	0,35	14,87	4%
Огайо	0,32	13.53	4%
Источник: Управление энергетической информации США, Нефть и другие жидкости — объемы продаж основных поставщиков по состоянию на 22 июля 2020 г.

Последнее обновление: 24 июля 2020 г.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях.Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин — это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин. Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C ₈ H ₁₈ ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС).Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87. Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «премиум» с октановым числом 93. Большинство заправочных станций предлагают три разные смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами. .

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, например, для газонокосилок, воздуходувок и небольших лодочных моторов. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен. Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Он вредит окружающей среде и здоровью человека, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода.Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. ^[5] В 2003 г. США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 ¹¹ галлона США; 1,04810 × 10 ¹¹ имп галлона), ^[6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов).В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% — на бензин высшего сорта. ^[7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин. Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Цена на насос (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы.Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (при условии, что 1,5 доллара США = 1 евро).

Страна	Декабрь 2004 г.	Май 2005	июль 2007	Апрель 2008 г.	Янв 2009	март 2010 г.	фев 2011
Германия	1,19	1,18	1,37	1,43	1,09	1,35	1.50
Франция	1,05	1,15	1,31	1,38	1,07	1,35	1,53
Италия	1,10	1,23	1,35	1,39	1,10	1,34	1,46
Нидерланды	1,26	1,33	1,51	1,56	1,25	1,54	1.66
Польша	0,80	0,92	1,15	1,23	0,82	1,12	1,26
Швейцария	0,92	0,98	1,06	1,14	0,88	1,12	1,29
Венгрия	1,00	1.01	1,13	1,13	0,86	1,22	1.32

Соединенные Штаты [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. ^[8] После 2004 года цена повышалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла максимума в 4,11 доллара за галлон США в середине 2008 года, а затем упала примерно на 2 доллара.60 за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. ^[8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года цены на газ выросли на 13,51%. ^[9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны которые исключают налог; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в США указаны с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон. Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями.(Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (за исключением красного дизельного топлива). ^[10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 / галлон), Нью-Йорк (47,3 / галлон), Гавайи (45,8 / галлон) и Коннектикут (45,2). / галлон). ^[11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции. Тем не менее, в некоторых штатах ^{[Примечание 1]} также взимают налог с продаж в виде процентов, размер которых зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. ^[12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ — с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный — следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». ^[13]

Для сокращения использования импортной нефти в США используются смеси этанол / бензин бензин (10% этанол) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. ^[14]

1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин идет на пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
1. ↑ «Приложение B — Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
2. ↑ ^{2,0 2,1} Томас Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа DOE HydrogenPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
3. ↑ Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
4. ↑ Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
6. ↑ «EarthTrends: Энергия и ресурсы — Транспорт: Единицы расхода автомобильного бензина: Миллионы литров».
7. ↑ «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
8. ↑ ^{8,0 8,1} Fuel Economy.gov , FAQ
9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
10. ↑ «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? — Спросите Рамблера — История шоссе — FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
11. ↑ «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 года». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
12. ↑ «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
13. ↑ Писатель, ДЕЙВ КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом с премией, наверное, пустая трата» Филадельфия Дейли Ньюс .
14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .

Почему потребление нефти в США ниже? Лучше бензиновый пробег?

Потребление нефти в США в 2012 году будет примерно на 4,7 миллиона баррелей в день, или на 20%, ниже, чем оно было бы при тенденции роста потребления нефти до 2005 года на 1.5% годовых. Это падение потребления, несомненно, связано с повышением цен на нефть, начиная примерно с 2004 года.

Рисунок 1. Сравнение фактического потребления нефти в США с тем, что можно было бы ожидать, если бы предыдущая тенденция роста сохранилась. Актуально на основании данных ОВОС.

В период 2004-2005 гг. Цены на нефть начали быстро расти (рисунок 2 ниже). Они достигли пика в 2008 году, затем упали в 2009 году. Сейчас они снова находятся на очень высоком уровне.

Рисунок 2. Цены на сырую нефть в США (основанные на средних ценах, уплачиваемых нефтеперерабатывающими предприятиями США за все сорта нефти на основе данных EIA), пересчитанные в доллары 2012 г. с использованием данных CPI-Urban от Бюро статистики труда США.

Учитывая время падения потребления нефти, мы ожидаем, что большая часть падения будет результатом «падения спроса» в результате высоких цен на нефть. В этом посте мы более подробно рассмотрим, где произошло это снижение потребления.

Небольшая часть снижения расхода масла связана с уменьшением расхода бензина. Мой анализ показывает, что около 7% сокращения использования масла произошло из-за увеличения пробега автомобиля. Сумма экономии, связанная с увеличением пробега бензина в период с 2004 по 2012 год, позволила снизить потребление бензина примерно на 347 000 баррелей в день.Ежегодная экономия за счет увеличения пробега составит около одной восьмой этой суммы, или 43 000 баррелей в день.

Помимо увеличения расхода бензина, подавляющая часть экономии, похоже, связана с (1) продолжающимся сокращением промышленной активности в США, (2) сокращением пробега транспортных средств и (3) рецессионным влиянием (вероятно, связанным с высокими ценами на нефть). ) на предприятиях, что ведет к увольнениям и сокращению расхода топлива.


Экономия бензина благодаря лучшему расходу топлива на галлон, меньше миль

На Рисунке 3 ниже показано, как потребление бензина, дистиллята и «всех прочих» нефтепродуктов изменилось с 1994 года.(Дистиллят используется в основном в качестве дизельного топлива, но часть его используется в промышленных целях, а часть — для отопления домов.)

Рисунок 3. Потребление нефтепродуктов в США, по данным EIA. 2012 год основан на данных за неполный год.

Из трех представленных товарных групп потребление бензина ¹ является самым низким. При «нормальных» обстоятельствах мы ожидаем, что потребление бензина продолжит расти вместе с нефтепродуктами в целом, как показано на Рисунке 1 в верхней части сообщения.

Количество потребляемого бензина отражает, по крайней мере, два разных фактора: (1) количество пройденных миль и (2) экономию за счет более экономичных автомобилей. Согласно данным, собранным Министерством транспорта США, пробег транспортных средств (VMT) увеличивался на 2,2% в год до 2004 года, а затем внезапно снизился (рисунок 4 ниже) примерно в то время, когда цены на нефть начали значительно расти.

Рис. 4. Фактические (на основе данных Министерства транспорта) и ожидаемые на основе предшествующей тенденции пройденные автомобильные мили в США.2012 год основан на данных за неполный год.

Сокращение пробега транспортных средств сильно влияет на продажи бензина. Если бы пробег транспортных средств продолжал расти так же быстро, как в ранний период, мы бы ожидали, что автомобильный пробег будет на 21% выше, чем мой текущий прогноз на полный 2012 год, а потребление бензина будет эквивалентно выше.

Как соотносятся изменения продаж бензина с изменениями в VMT? На рисунке 5 ниже показано, что они отслеживают довольно точно. Годовые изменения потребления бензина немного ниже изменений VMT (в среднем около 0.На 4% ниже ВМТ).

Рис. 5. Средние изменения пробега транспортных средств за три года (на основе данных DOT) в сравнении с изменениями в потреблении бензина (на основе данных EIA).

Также можно рассчитать предполагаемый VMT на галлон бензина (Рисунок 6 ниже). Это что-то вроде сравнения яблок с апельсинами, потому что VMT включает в себя поездки на транспортных средствах, использующих топливо, отличное от бензина (обычно дизельное топливо, но иногда природный газ или электричество). В результате расчетный пробег на Рисунке 6 выше, чем фактическое среднее значение MPG для автомобилей с бензиновым двигателем.Если доля автомобилей с бензиновым двигателем в смеси остается довольно постоянной, тем не менее, годовое процентное изменение должно быть точным.

Рис. 6. Транспортные средства в милях на галлон бензина на основе данных DOT с линией тренда, построенной автором.

Если мы применим норму расхода топлива 2004 г. (или MPG) к VMT 2012 г., мы обнаружим, что улучшение расхода топлива в период с 2004 по 2012 г. снизило расход топлива на 347 тысяч баррелей в день за восьмилетний период, что эквивалентно сокращение примерно на 43 тысячи баррелей в день в год.

Общее сокращение использования бензина в период с 2004 по 2012 год по сравнению с тем, что можно было бы ожидать (на основе линии тренда на Рисунке 1, при условии, что каждый набор продуктов сохранит пропорции 2004 года) составляет около 1,49 миллиона баррелей в день. Таким образом, этот расчет предполагает, что около 23% экономии бензина происходит за счет увеличения пробега; остальные 77% приходятся на меньшее количество миль.

Интересно то, что население США в последнее время растет на 1% в год. Из-за роста населения можно ожидать, что VMT будет расти как минимум на 1% в год, если только количество миль на душу населения не сокращается.С 2004 года пробег транспортных средств растет медленнее, чем рост населения. В результате пробег на человека уменьшился на миль, что в последнее время составляет немногим более 1% в год. До 2004 года количество пройденных транспортных средств увеличивалось на 2,2% в год, в то время как население росло на 1,1% в год, что означает, что пройденные мили на душу населения составляли миль, увеличиваясь на на 1,1% в год.

Как автомобильные мили на человека переходят от увеличения к уменьшению? Есть несколько возможных способов.Во-первых, сокращение числа водителей; другой — за счет уменьшения количества пройденных миль для отдельных водителей. Мои друзья, которые являются актуариями по автомобильному страхованию, говорят мне, что, по крайней мере, часть недавних изменений заключается в том, что меньше молодых людей водят автомобили. Это неудивительно — сегодня у молодых людей очень высокий уровень безработицы, поэтому они не в состоянии позволить себе купить машину.

Экономия топлива на дистиллят и прочие нефтепродукты

На рисунке 7 ниже показана тенденция потребления топлива с 1994 года для тех же видов топлива, что и на рисунке 3.Из Рисунка 7 видно, что потребление бензина и дистиллятов следовало довольно схожей схеме. Заметно сократилась категория «Все прочее».

Рисунок 7. Динамика потребления нефтепродуктов в США с 1994 г., основанная на данных EIA.

По крайней мере, одна из причин сокращения доли «Все прочие» заключается в том, что в категорию «Все прочие» входит довольно много нефтепродуктов для промышленного использования, а количество нефтепродуктов, используемых в промышленном секторе, сократилось на 7.9%, по сравнению с 2011 годом.

Мы также можем посмотреть на использование других энергетических продуктов по секторам, чтобы увидеть дополнительные доказательства того, что промышленный сектор сокращается или, по крайней мере, не растет так сильно, как другие сектора. Например, если мы посмотрим на использование электроэнергии по секторам, то использование в жилых помещениях увеличилось на 41% с 1994 года, коммерческое использование (офисы и магазины) увеличилось на 44% с 1994 года, а промышленное использование снизилось на 3%.

Рисунок 8. Тенденция в использовании электроэнергии с 1994 г. по секторам, на основе данных EIA.

Кроме того, с 1994 по 2011 год использование природного газа промышленным сектором снизилось на 8,5%, что еще раз свидетельствует о сокращении объема промышленного сектора. Одним из факторов этого сокращения, вероятно, является усиление конкуренции со стороны Китая после того, как он вступил во Всемирную торговую организацию в декабре 2001 года.

Конечно, отчасти причиной замедления роста использования нефтепродуктов всеми остальными может быть более высокая эффективность производства. Промышленные пользователи и пользователи, такие как сельское хозяйство и авиация, могут увидеть способы быстрого сокращения использования нефти.Такие подходы будут включать «нулевую обработку почвы» (часто заменяющую гербициды на масляной основе обработкой на масляной основе) и сокращение убыточных авиалиний, экономию топлива за счет заземления недостаточно используемых самолетов и увольнения рабочих.

Частично сокращение всех прочих видов использования также могло быть связано с тем, что при высоких ценах на нефть, доступных в последнее время, нефтепереработчики могут получать более высокую прибыль за счет «крекинга» и переработки тяжелой части нефти, а не продажи ее в виде таких продуктов, как асфальт. или мазут.Из-за этого нефтепереработчики производят меньше «всех прочих» продуктов и больше дистиллятов и бензина. Пользователи тяжелых продуктов вынуждены искать заменители, такие как дизельное топливо, уголь или бетон.

Еще одним интересным моментом является тот факт, что тенденции в потреблении бензина и дистиллятов примерно следуют тенденции количества рабочих мест, доступных в экономике США.

Рис. 9. Тенденция количества рабочих мест в США по сравнению с потреблением бензина и дизельного топлива в США, на основе данных EIA.

Существует теоретическая причина, по которой потребление бензина может расти и падать с ростом занятости.Люди, у которых есть работа, могут позволить себе покупать автомобили и водить их. Люди, которые этого не делают, часто не могут позволить себе водить машину.

Использование дистиллятов имеет тенденцию к большему колебанию, как будто предприятия (которые, как правило, используют дизельное топливо) больше подвержены влиянию экономических условий, чем отдельные водители, управляющие автомобилями с бензиновым двигателем. Тем не менее, общая тенденция по-прежнему следует за занятостью. Казалось бы, это говорит о том, что чем меньше топлива используется транспортными средствами, тем меньше рабочих — либо меньше водителей грузовиков, либо меньше рабочих, производящих товары, перевозимые на грузовиках.Возможно постепенное увеличение эффективности использования пробега, но в краткосрочной перспективе большая экономия топлива будет достигнута за счет эксплуатационных изменений, которые приводят к использованию меньшего количества транспортных средств, а также меньшему количеству рабочих.

Сводная информация об экономии нефти

Как указано в начале поста, потребление нефти в США в 2012 году примерно на 4,7 миллиона баррелей в день меньше, чем можно было бы ожидать, исходя из показателей до 2005 года. Эта экономия распределяется по группам продуктов следующим образом:

Рисунок 10.Структура экономии потребления нефти в США по расчетам автора.

Снижение расхода бензина из-за увеличения пробега бензина составляет 7% от общего количества, снижение расхода бензина из-за меньшего количества пройденных миль составляет 25% от общего количества, а сокращение использования дистиллятов составляет 17% экономии. Большая часть этого сокращения, 51%, приходится на уменьшение категории «Все прочие», что наиболее тесно связано с сокращением индустриализации.

Расчет производится следующим образом: Линия тренда потребления нефтепродуктов в 2012 году, показанная на Рисунке 1, распределяется по продуктам на основе доли продукта в потреблении нефти в США в 2004 году.2004 год используется в качестве базового, потому что он приблизительно отражает ситуацию до того, как произошел большой рост цен на нефть. Таким образом, экономия представляет собой разницу между (1) этими прогнозами потребления по продуктам и (2) моими оценками фактического потребления по продуктам в 2012 году. Последние оценки должны быть достаточно «твердыми», потому что они основаны на фактическом потреблении до октября.

В дальнейшем изменения в топливной эффективности, вероятно, будут играть большую роль в экономии топлива, поскольку стандарты CAFE (корпоративная средняя топливная эффективность) не менялись в течение примерно 20 лет.В 2012–2016 модельных годах они снова увеличиваются, поэтому автопроизводители снова прилагают больше усилий для увеличения пробега.

Фактический прирост эффективности использования топлива для парка автомобилей в США в ближайшие несколько лет будет зависеть частично от увеличения пробега, внесенного производителями, а частично от того, сколько из этих более эффективных (но и более дорогих) автомобилей будет куплено. Недавно я прогнозировал, что в 2013 году мы вступим в еще одну очень длительную рецессию. Недавно объявленное снижение ВВП США в четвертом квартале 2012 года является еще одним показателем в этом направлении.В условиях рецессии будет сложно продать столько новых экономичных автомобилей.

Еще одним фактором, который может иметь значение для будущего фактического пробега транспортного средства, является состояние дорог. Оценки пробега основаны на наличии хороших дорог с твердым покрытием. Если местные органы власти обнаружат, что их бюджеты истощены, содержание дорог может не получить должного финансирования. Мы можем даже увидеть больше гравийных дорог, если асфальт становится все более недоступным, а бетон становится слишком дорогим.

Примечание:

[1] Бензин, используемый в этом анализе, включает любой примешанный этанол.С течением времени этот процент увеличивался и сейчас обычно составляет 10% по объему. Добавление этанола имеет тенденцию сокращать пробег, потому что этанол пропускает только около двух третей миль на галлон бензина.