Новая система штрафов: как ездить, чтобы не лишиться прав :: Autonews

Содержание

«РГ» публикует новый порядок получения штрафов с автоматических камер — Российская газета

Напомним, что постановление вступает в силу через 10 дней после его получения собственником автомобиля. Эти десять дней даются на обжалование. Но направлено оно должно быть в течение трех суток после вынесения. Сейчас, если автовладелец не получил на почте «письмо счастья» в течение 7 дней, то письмо вернется отправителю. И эти 10 суток начнут исчисляться с момента получения отправителем информации о недоставке письма.

Новый порядок предусматривает несколько иную схему. Если автовладелец полностью со всеми данными зарегистрирован на госуслугах, более того, написал заявление в «Почту России» о том, чтобы штрафы доставлялись ему через этот портал, то он будет их получать только на портале. Ему придет уведомление всеми возможными способами: на электронную почту, по СМС. Со следующего дня, после поступления на портал постановления, начнут исчисляться 10 суток на обжалование.

Если человек зарегистрирован на портале, но не подавал заявления в «Почту России» о доставке ему таких документов в электронном виде, то постановление будет считаться врученным, если он зайдет на портал под своим аккаунтом в течение 7 дней с момента размещения документа на портале. А если он этого не сделает, то ему вышлют «письмо счастья» обыч­ным способом.

Если же автовладелец вовсе не зарегистрирован на госуслугах, то для него ничего не меняется. Он получит письмо обычным образом.

Ожидаемо, что новый порядок заметно сократит издержки регионов на направление «писем счастья». Все-таки эта услуга стоит денег. Да и правоприменителям станет легче: проще понять, с какого времени начинать отсчет.

Если автовладелец войдет на госуслуги в течение 7 дней с того момента, как там разместили постановление о штрафе, будет считаться, что он его получил

Но принято это постановление не для того, чтобы облегчить жизнь ГИБДД или почты. С 1 сентября вступают в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым постановления о штрафах, вынесенных комплексами фотовидеофиксации, можно будет обжаловать в электронном виде. То есть через тот же самый портал госуслуг.

Но для этого на портале потребуется полностью авторизоваться и даже подтвердить свою личность (сделать это можно, например, через банк). Таким образом можно будет не выходя из дома обжаловать штрафы, например, полученные в других регионах. Сегодня это можно сделать, либо лично подав заявление в то подразделение, которое штраф вынесло, либо направив по почте. Электронного обжалования пока не предусмотрено.

Однако, как говорят эксперты, знакомые с развитием такого электронного взаимодействия, все это сможет эффективно работать, лишь когда в полный рост заработает некая система информационного взаимодействия, включающая в себя все камеры (а не только видеофиксации нарушений) и известная под названием «Паутина». Пока она полностью развернута лишь в Центральном федеральном округе.

По мнению адвокатов, для обычных автовладельцев, которые нарушают правила редко и которые не собираются их обжаловать, новая система не создаст проблем.

Однако есть риски с технической работой всей этой системы. Адвокат Сергей Радько напоминает, например, что не более чем полгода назад упала система, которая позволяла записываться на регистрацию автомобилей. Сейчас случился сбой, из-за которого штрафы приходят спустя полтора месяца. Причем даже без фотографий самого нарушения. То есть автовладельцы, если они даже совершили нарушение, лишены права уплатить половину штрафа. Либо им необходимо подавать заявление о восстановлении срока уплаты штрафа.

Такой сбой может случиться и при новой системе. В итоге человек не получит ни уведомления, ни постановления, но будет считаться, что ему этот документ вручили. В результате ему самому придется тратить время, а также деньги на то, чтобы признать постановление неврученным. Чтобы просто восстановить срок обжалования. Гораздо хуже история с восстановлением срока уплаты половины штрафа. По сути, и нынешняя система, и новая предлагает водителям постоянно самим мониторить: не выписали ли ему штраф?

Не лучшим образом обстоит ситуация и с обжалованием штрафа, поскольку за полтора месяца доказательства того, что нарушения не было, могут оказаться просто стертыми. Видеорегистратор в машине не хранит так долго записи. Да и информация с камер, не относящихся к контролю безопасности на дороге, тоже так долго не хранится.

Тут бы впору подошел законопроект, который уже вносился в Госдуму и запрещал рассылку штрафов по истечении трех дней с момента вынесения. Но он не был одобрен.

Зато правительственная комиссия одобрила проект закона, согласно которому требования к камерам, к местам их установки, а также к рассылке штрафов определит правительство. Причем если какое-то из этих требований не будет выполнено, то административное дело подлежит прекращению.

Но этот закон еще не принят. Постановление же правительства, согласно которому будут установлены требования к камерам фотовидеофиксации, а также места их установки, пока не разработано.

Новая система штрафов за нарушение правил Google

В конце июля 2021 года Google представил новую систему предупреждений о нарушении рекламной политики. Она коснется рекламодателей, регулярно нарушающих правила рекламирования. После прочтения статьи вы узнаете:

Суть обновления

С 21 сентября 2021 года начнет действовать новая система предупреждений для рекламодателей, которые нарушают любой из трех разделов рекламной политики:

Если вы не продаете оружие и анаболические стероиды, не спешите выдыхать с облегчением и закрывать эту статью. Под раздачу могут попасть любые креативы.

Например, PPC-специалист Дэвид Кайл в Twitter поделился примером объявления, которое Google отклонил с пометкой «Частичная нагота».

Маркетолог Амалия Фаулер рассказала, как ее клиент, занимающийся нестандартными окнами для домов, не прошел модерацию, так как система увидела в объявлении рекламу наркотиков. А в комментариях еще один маркетолог поделился, что получил сообщение о нарушении правил рекламирования при продвижении услуг иглоукалывания. Объявление отметили как связанное с зависимостями.

О процессе. Первое предупреждение повлияет только на объявления, которые нарушают правила — они будут удалены. Однако если рекламодатель нарушит те же правила в течение 90 дней, в его отношении заработает новая система предупреждений — она повлияет на работу всей учетной записи Google Ads.

Каждое последующее предупреждение может прийти при повторном нарушении правила в течение 90 дней

В каждом случае рекламодатель получит электронное письмо с информацией о нарушении. После первого и второго предупреждения он должен будет исправить нарушения и отправить форму подтверждения, чтобы возобновить показ объявлений.

Срок действия предупреждений истекает через 90 дней. Если спустя это время в аккаунте не будет других нарушений, система возобновит хорошую репутацию.

Важно: изменение не влияет на меры по блокировке аккаунта в случае серьезных нарушений правил Google Ads.

Если рекламодатель посчитает, что получил предупреждение по ошибке, он сможет подать апелляцию. В случае успешной апелляции показ объявлений будет немедленно возобновлен.

Как подготовиться к изменениям

В блоге WordStream, ведущего партнера Google, опубликовали пять советов, как обезопасить учетную запись Google Ads в связи с предстоящими изменениями системы предупреждений рекламодателей. Мы перевели и адаптировали эти рекомендации.

Разберитесь с текущими отклонениями объявлений

Проверьте, есть ли у вас неодобренные объявления. Если да, устраните ошибку или подайте апелляцию в случае незаслуженного отклонения рекламы.

Рекомендуем проверить действующие нарушения, даже если они не попадают в три блока политики из системы предупреждений. Google отметил, что планирует со временем добавить в новую систему предупреждений другие разделы рекламной политики. Поэтому о репутации аккаунта стоит позаботиться уже сейчас.

Скорректируйте всё, что Google может распознать как нарушения

Проведите аудит учетной записи Google и сайта, на который ведет реклама. Удалите или измените в кампаниях и на посадочной странице любые тексты и изображения, которые могут даже отдаленно напоминать нарушения трех обозначенных блоков рекламной политики.

Google нередко незаслуженно банит объявления, но при этом быстро рассматривает апелляции и признает свои ошибки. Если вы сомневаетесь в каком-то отдельном элементе рекламы и подозреваете, что Google может расценить его как нарушающий правила, лучше измените его. Это тот случай, когда перестраховаться не помешает.

Запустите новые кампании и объявления сейчас

До сентября они успеют пройти модерацию, и вы поймете, какие креативы система одобряет, а какие нет. Так, если объявление будет отклонено как нарушающее один из трех блоков рекламной политики, у вас будет время подать апелляцию или скорректировать рекламу и избежать блокировки в сентябре.

Помните, что объявления после каждого изменения текстов, креативов, расширений отправляются на повторную модерацию Google Ads. Это занимает время. Лучше позаботиться о сентябрьских кампаниях сейчас. После проверки вы можете приостановить кампанию, пока не будете готовы к запуску.

Подключите новые рекламные каналы

Это обезопасит вас от полной остановки рекламы. Если Google отклонит объявления, маркетинговая активность продолжится на других каналах, пока вы вносите корректировки в кампании или подаете апелляцию и запрашиваете повторную проверку.

Поскольку модерация рекламы все больше автоматизируется, не всегда можно быть уверенным, что искусственный интеллект верно распознает содержание объявлений. И от бана без видимых на то причин не защищен никто. Сделайте шаг на опережение — задействуйте новые рекламные системы и будьте спокойны, что отклонение объявлений в Google не лишит бизнес продвижения.

Не создавайте копию рекламного аккаунта

Кажется логичным клонировать заблокированную учетную запись из-за повторного отклонения правил и снова запустить ту же рекламу. Но Google отмечает, что подобные действия приведут к большему количеству приостановок кампаний из-за грубого нарушения правил рекламирования.

Если система обнаружит, что пользователь создал новую запись для обхода блокировок обновленной системы предупреждений, аккаунт немедленно отключат.

Следуя этим несложным советам, вы сможете подготовиться к внедрению обновлений и снизить риск блокировки учетной записи Google Ads.

Успешного прохождения модерации и удачных размещений!

C 2021 года в ЕС заработает новая система штрафов для транспортных компаний


В 2021 году в ЕС вступят в силу новые правила Европейского реестра транспортных предпринимателей (ERRU). Все нарушения транспортного законодательства будут регистрироваться в единой системе, что позволит даже лишить перевозчика лицензии в случае повторного серьезного правонарушения. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Trasporto Europa.

С 1 января 2021 года в странах Евросоюза заработает Европейский реестр транспортных предпринимателей, который предоставит своего рода систему баллов для оценки надежности компаний и, следовательно, законности их разрешения на транспортировку грузов от имени третьих лиц. Фактически ERRU – это объединенная цифровая система национальных реестров ЕС.

Предполагалось, что ERRU заработает на всей территории ЕС еще в 2013 году, но из-за недостаточной готовности некоторых государств-членов ее внедрение было отложено на целых семь лет – до 2021 года. В прошлом году Европейская комиссия напомнила правительствам стран ЕС о необходимости введения единого реестра ERRU.

Сообщается, что правонарушения будут оцениваться по степени серьезности и за каждое отдельное нарушение будет начисляться определенное количество штрафных баллов. Когда сумма штрафных баллов транспортной компании превысит пороговое значение, которое рассчитывается в соответствии с ее размером, деятельность компании может быть приостановлена. А в некоторых случаях перевозчик может даже лишиться разрешения на перевозки. Штрафные баллы будут оставаться в системе ERRU в течение 2-х лет, по истечении которых срок их действия аннулируется.

Список правонарушений, за которые будут начисляться штрафные баллы, установлен в европейском законодательстве (Регламент 2016/403). Он охватывает нарушения правил в отношении режима труда и отдыха водителя, тахографов, рабочего времени, веса и габаритов ТС, технических проверок, ограничений скорости, компетентности водителей, водительских прав, перевозки опасных грузов, животных и доступа на рынок. В будущем в реестр планируют внести также новые правила Пакета мобильности.

Логист.Today также напоминает о том, что в Германии, Франции и особенно в Австрии стали проводить все больше проверок, связанных с соблюдением директивы о минимальной заработной плате и правил командирования водителей. Нередко во время проверки инспекторы налагают штрафы в размере 1 тыс. евро за каждый недостающий документ.

Узнать подробности можно в материале «Проверки дальнобойщиков – как это выглядит в странах ЕС?».

Я Паркуюсь як мудак, Хмельницький — Новая система штрафов в ГАИ: что должны знать украинские автомобилисты. Через несколько дней ГАИ перестанет существовать, и автоинспекцию будет заменять национальная полиция. Всем ГАИшникам придется пройти тестирование и подготовку, после чего они смогут работать в полиции. Все автомобилисты волнуются не меньше ГАИшников: с июня начнут работать нововведения, и пока неизвестно, как они подействуют на кошельки обычных украинских граждан. Новая система штрафов довольно запутанная, и каждый автолюбитель хочет разобраться, за что и как он будет платить. Хочется отметить, что некоторые нововведения уже начали «работать», и приблизительно тысяча экипажей ГАИ обзавелись собственными мобильными терминалами. Если автомобилист нарушил правила, теперь он расплачивается на месте в том случае, если согласен с доводами инспектора. Однако на месте водители смогут заплатить штраф за то нарушение, которое не предусматривает лишение прав, например, за не пристегнутый ремень или превышение скорости. В рамках реформирования инспекции теперь вводится новая система штрафов, а также начисление баллов. Скорее всего, каждому автомобилисту в Украине изначально будут начислены 150 баллов. Если водитель будет нарушать правила, баллы начнут списывать, но штраф он заплатит только тогда, когда эти баллы обнулятся. Теперь на всех дорогах страны будут установлены камеры, которые начнут фиксировать нарушения. Реформа также предусматривает новую систему фиксированных штрафов. Они будут выписываться не на усмотрение сотрудника инспекции, а только согласно нижней фиксированной границе. Патрульные машины будут оснащены современными принтерами для распечатки электронных квитанций. Кроме того, в каждой патрульной машине будет установлен борт-компьютер. Однако бумажное делопроизводство пока не исключается, и может быть применено в некоторых случаях. Видеокамеры, установленные возле дорог, будут проводить идентификацию транспортных средств по госномерам. После фиксирования нарушения и установления данных владельца автомобиля, административные взыскания будут выноситься только в автоматическом режиме. Адресат получит письмо-уведомление по месту жительства, после чего он должен будет оплатить штраф в течение тридцати дней. В уведомлении нарушителя не будут информировать, где и как произошло нарушение. Ознакомиться со всеми нюансами можно будет на сайте, адрес которого указывается в письме. Если нарушитель не согласен с выписанным штрафом, он сможет в течение десяти суток его обжаловать в административных органах. Правда, в новом законопроекте предусмотрен один пункт, согласно которому обжаловать штраф будет очень трудно. Нарушителю придется предоставлять неоспоримые доказательства того, что он ничего не нарушил. Эксперты советуют всем автовладельцам приобрести регистраторы. Если в течение тридцати суток после нарушения штраф не будет оплачен, пеня начисляется в двойном размере, а, если нарушитель и через 60 суток не заплатит штраф и пени, то дело о нарушении будет передано в исполнительные службы. Патрульные полицейские не останутся без работы и будут задерживать нарушителей также, как раньше. Штраф можно будет оплатить на месте, если водитель согласен с доводами полицейского. Однако сделать это можно будет только по банковской карте – наличку инспекторы теперь не принимают. Выписанную квитанцию о штрафе необходимо оплатить в течение месяца. Также, как и в случае с «письмами счастья», за просрочку платежа начисляется пеня в двойном размере. При неуплате штрафа больше 60 суток у водителя забирают права на полгода. В бланке постановления будут указаны все обязанности и права автовладельца. Источник : http://replyua.net/

Я Паркуюсь як мудак, Хмельницький на Facebook. Если вам интересны новости Я Паркуюсь як мудак, Хмельницький, регистрируйтесь на Facebook сегодня!

Превышенный интерес: Минтранс просят объяснить штрафы за среднюю скорость | Статьи

Минтранс просят объяснить законность штрафов и работы видеокамер средней скорости движения автомобилей. Как выяснили «Известия», такое обращение в ведомство отправил зампред комитета ГД по транспорту Александр Старовойтов. Он объяснил это тем, что закон о средней скорости в России только обсуждается, однако автовладельцев уже сегодня штрафуют за такое правонарушение. Коллеги парламентария в большинстве фракций его мнение разделяют, считая, что это незаконно. Эксперты, напротив, отмечают, что разумные ограничения скорости нужны.

Новая нефть

По информации «Известий», зампред комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов направил официальный запрос в Минтранс по поводу вынесения штрафов о средней скорости, а также об установке камер ее фиксации. В документе, который имеется в распоряжении «Известий», он интересуется, известно ли министерству о том, что такие средства видеонаблюдения за водителями в России уже установлены, и просит сообщить ему их количество, а также за счет каких средств они были закуплены.

СМИ сообщают, что Минтранс готовит поправки в КоАП о появлении нового штрафа за превышение водителями средней скорости. То есть такого понятия в законодательстве сегодня нет. Но мне бы хотелось для начала, чтобы Минтранс ответил честно на вопрос: насколько законны были штрафы за среднюю скорость и количество их вынесения. А также вернут ли эти деньги гражданам, которые их заплатили, — пояснил «Известиям» причину обращения в министерство парламентарий.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

В пример в своем запросе он также приводит решение Верховного суда в отношении жителя Смоленской области Николая Баусова, который обжаловал решение ГИБДД о штрафе за превышение средней скорости в 2019 году.

При всем уважении к Минтрансу я бы рекомендовал ему выполнить поручение Владимира Путина, которое он дал на Госсовете, попросив не прятать камеры. «Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф», — сказал президент. Прошло уже несколько лет с момента этого поручения. Я лично с 2017 года занимался этим вопросом, доказав, что нет ни одного нормативно-правового акта, который регулирует количество этих камер на участке пути, — подчеркнул депутат.

По его личному мнению, новые меры вводятся в большей степени не для безопасности, а для увеличения количества штрафов.

Люди — это новая нефть, как сказал однажды один известный политический деятель. Поэтому думаю, что пока эту нефть не выкачают, будут придумываться новые благовидные предлоги для реализации этого плана

, — считает Александр Старовойтов.

В Минтрансе разработку новых норм подтвердили, однако оперативно ответить на вопрос о законности штрафов за среднюю скорость не смогли.

«Внесение изменений в КоАП в части привлечения к административной ответственности на основании данных о средней скорости движения транспортных средств, полученных с камер фотовидеофиксации, позволит стимулировать участников дорожного движения к соблюдению скоростного режима, тем самым повысив уровень безопасности дорожного движения», — сообщили «Известиям» в пресс-службе министерства.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Как уточнили в ведомстве, Минтранс поддерживает внесение соответствующих изменений в КоАП.

«При этом правилами дорожного движения также не регламентирован термин «средняя скорость» и правовые нормы, связанные с его применением

. В настоящее время МВД России совместно с Минтрансом прорабатывает вопрос регламентирования контроля «средней скорости» движения транспортных средств», — пояснили в министерстве.

Мы и так прессуем водителей

Во фракциях Госдумы позицию зампреда комитета Госдумы по транспорту поддержали.

Очевидно, что сегодня взимать штрафы с граждан за превышение средней скорости незаконно. Эта мера, на мой взгляд, вообще излишняя. Мы и так прессуем водителей. За всеми этими нововведениями стоят интересы владельцев камер видеонаблюдения. Ведь это не государственные, а частные камеры, — заявил «Известиям» зампред фракции «Справедливая Россия» Михаил Емельянов.

Ни в ПДД, ни в КоАПе понятия «средняя скорость» нет. Есть пример, когда человек дошел до Верховного суда, который отменил вынесенный ему штраф. То, что Минтранс и МВД заявили о желании внести такие поправки в КоАП, я расцениваю как то, что все штрафы, которые сейчас выписываются за среднюю скорость, незаконны, — пояснил «Известиям» зампред фракции ЛДПР Ярослав Нилов.

Фото: РИА Новости/Максим Блинов

Во фракции КПРФ также считают новые штрафы излишними. В «Единой России» обещают изучить законопроект с поправками, когда он будет внесен в Госдуму.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов признал: регулирование необходимо, но отметил, что камеры должны быть видны людям.

— К сожалению, указание Владимира Путина не было исполнено, хотя этот вопрос мы поднимали вместе с ОНФ. Сегодня штраф за превышение средней скорости незаконен, так как в законодательстве не прописано точное место правонарушения. С другой стороны, эта проблема никуда не уйдет и такое регулирование с учетом разумных ограничений вводить нужно, — пояснил эксперт «Известиям».

По его мнению, оно необходимо, например, для тоннелей, путепроводов, эстакад, чтобы обеспечить безопасность движения.

Европа. В 2021 году появится новая система штрафов для грузоперевозчиков

Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.

Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.

Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных. С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.

Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях. Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.

Таксисты в Москве попросили отменить новую систему для контроля медосмотров, переработок, судимости и оплаты штрафов

Тех, кто не зарегистрируется в системе до 1 августа, отстранят от работы.

  • Межрегиональный профсоюз «Таксист» (включает 2000 водителей и таксопарков) отправил письмо с критикой комплексной информационной системы «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ») премьер-министру Михаилу Мишустину, мэру Москвы Сергею Собянину, руководителю Роскомнадзора Андрею Липову и министру транспорта Виталию Савельеву, сообщает Forbes.
  • КИС «АРТ» — это система, которая будет следить, чтобы таксисты работали не больше 40 часов в неделю, регулярно проходили медосмотр, оплачивали штрафы и не имели судимости за тяжкие преступления. Тем, кто не зарегистрируется в системе до 1 августа, запретят работать в Москве и Подмосковье.
  • Применение системы увеличит затраты таксопарков и резко уменьшит количество водителей такси. Они не смогут работать из-за сложной регистрации. Водители будут меньше зарабатывать из-за ограничения рабочих часов и уйдут в «теневой рынок», предупреждает профсоюз в письме.
  • Профсоюз просит запустит систему не в обязательном, а в пилотном режиме и ввести мораторий на любые санкции на время теста.
  • Введение новой системы с 1 августа приведет к сокращению машин на 25-50%, рассказал Forbes один из владельцев таксопарка. В 40-часовую рабочую неделю водители смогут заработать только на аренду, бензин и проценты агрегатору, оценил представитель профсоюза.
  • «Мы надеемся, что при таких условиях агрегаторы такси повысят стоимость поездок, либо нам увеличат рабочую неделю до 56 часов в неделю», — сказал представитель профсоюза.

  • До запуска системы осталось меньше 10 дней, но многие водители не могут в ней зарегистрироваться на протяжении двух недель, следует из обсуждений на одном из форумов таксистов.
  • Представители «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» отказались от комментариев Forbes.

Что такое система пенальти ABBA?

В воскресенье в финале Community Shield между «Арсеналом» (будущие победители) и «Челси» была введена новая система пенальти, получившая название ABBA. Эта новая система, безусловно, вызвала любопытство, поскольку впервые она использовалась в Англии на конкурентной основе. И нет, это никак не связано со своим более известным тезкой, популярной шведской группой 1970-х годов.

Этот эксперимент был недавно санкционирован футбольными законодателями, Советом Международной футбольной ассоциации (IFAB).

Что такое система пенальти ABBA?

Согласно предыдущей системе или той, которая обычно использовалась, команды поочередно применяют свои штрафы. Таким образом, команда A выполняет первый удар, за ней следует команда B в первой паре, а затем команда A выполняет следующий удар и так далее. Здесь последовательность AB, AB, AB и так далее.

Новая система, однако, аналогична формату, используемому в теннисных тай-брейках. Команда A выполняет первый удар, затем команда B, а затем, во второй паре, команда B выполняет первый удар, а затем команда A.Здесь последовательность ABBA (и так далее) и, следовательно, «ABBA».

Это продолжается до пятого раунда ударов, то есть до 10-го удара. Если команды по-прежнему имеют равное количество мячей, пенальти продолжаются до определения победителя. Перед началом серии пенальти судья подбрасывает монету, чтобы решить, с какого конца будет проведена серия пенальти. За этим следует еще один подбрасывание монеты, где команда, выигравшая его, будет решать, делать ли первый удар или второй.

Зачем нужно было опробовать новую систему?

Этот судебный процесс является частью инициативы ИФАБ по «честной игре», и европейский футбольный орган УЕФА одобрил его.ИФАБ посчитал, что существующая система серии пенальти дает команде, выполняющей первый удар, несправедливое преимущество.

«Гипотеза состоит в том, что игрок, выполняющий второй удар в паре, находится под большим психологическим давлением, потому что, если первый пенальти соперника в паре был успешным, промах второго пенальтиста в паре может означать немедленное проигрыш матча для его команды, особенно после четвертой пары пенальти, то есть седьмого и восьмого точек », — говорится в сообщении УЕФА на своем веб-сайте.

Когда впервые использовалась ABBA?

Впервые система была опробована в мае этого года на финальном матче чемпионата Европы среди девушек до 17 лет в Чехии. Он также будет использован для Кубка Английской футбольной лиги в Англии. Финал Community Shield был первым разом, когда эта система использовалась на соревнованиях в Англии.

Какая была реакция?

Это не было мгновенным успехом, как можно было ожидать от каждого эксперимента. Бывший капитан сборной Англии и легенда «Ливерпуля» Стивен Джеррард сказал, что он находит старый формат «напряженным» и «захватывающим».«Это [ABBA] действительно меняет преимущество, если хотите», — цитировал его в Telegraph .

Бывший тренер сборной Англии Гленн Ходдл сказал, что теперь это меняет динамику принятия решения о том, делать первый удар или нет после победы «Если они упускают, у вас есть две возможности (забить), то дадите ли вы им возможность пойти первыми?» — цитировали его в той же газете. журналисты. Группа не была забыта…

Итак, рассмотрим пенальти «Челси» АББА…
Кэхилл — Мама Миа
Куртуа — SOS
Мора — Деньги, деньги, деньги
По крайней мере, Фернандо не было.

— Дэн Левен (@danlevene) 6 августа 2017 г.

2021 Ежегодные поправки к гражданским штрафам OSHA

DOL-OSHA-DEP-2021-001 — Этот документ не имеет силы закона и никоим образом не связывает общественность. Этот документ предназначен только для разъяснения общественности существующих требований закона или политики агентства.

8 января 2021 г.

МЕМОРАНДУМ ДЛЯ:
РЕГИОНАЛЬНЫЕ АДМИНИСТРАТОРЫ
ЧЕРЕЗ:
АМАНДА ЭДЕНС
Заместитель помощника секретаря
ИЗ:
ПАТРИК КАПУСТ, исполняющий обязанности директора
Дирекция правоприменительных программ
ТЕМА:
Ежегодные корректировки гражданских штрафов OSHA на 2021 год
  1. Назначение .

    Информация о штрафах, включенная в этот меморандум, предназначена для дополнения информации о штрафах и взыскании задолженности, содержащейся в главе 6 Руководства по полевым операциям (FOM).Таблицы, включенные в этот меморандум, отражают суммы штрафов за 2021 календарный год и соответствуют скорректированным суммам штрафов, найденным в OSHA Information Systems (OIS). OSHA ежегодно обновляет эту информацию, чтобы обеспечить доступ к текущей информации о штрафах.

  2. Справочная информация .

    2 ноября 2015 г. вступил в силу Закон 2015 г. о внесении поправок в Федеральный закон о корректировке инфляции в отношении гражданских штрафов, который внес дополнительные поправки в Федеральный Закон о корректировке инфляции в отношении гражданских штрафов 1990 г. с внесенными ранее поправками, внесенными Законом об улучшении взыскания задолженности 1996 г. Закон о корректировке инфляции »), чтобы повысить эффективность гражданских денежных штрафов и сохранить их сдерживающий эффект.Закон о корректировке инфляции требовал от агентств: (1) скорректировать уровень гражданских денежных штрафов с помощью первоначальной «наверстывающей» корректировки с помощью промежуточного окончательного правила и (2) сделать последующие ежегодные корректировки с учетом инфляции не позднее 15 января каждого года. год.

    Множитель корректировки стоимости жизни на 2021 год, основанный на индексе потребительских цен для всех городских потребителей за октябрь 2020 года (без сезонной корректировки), составляет 1,01182. Для расчета годовой корректировки на 2021 год Департамент умножил самую последнюю сумму штрафа для каждого применимого штрафа на множитель 1.01182 и округлено до ближайшего доллара. Коэффициент корректировки 1,01182 соответствует минимальным и максимальным штрафам, установленным в Законе о безопасности и гигиене труда и FOM.

  3. Минимальный и максимальный размер штрафа .

    В таблице 1 приведены минимальные и максимальные суммы предлагаемых гражданских штрафов:

    Таблица 1: Максимальные и минимальные суммы гражданских штрафов

    Таблица 1: Максимальные и минимальные суммы гражданских штрафов
    Тип нарушения Минимум штрафа Максимальный штраф
    Серьезный [975 долларов США] за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
    Несерьезные 0 долларов за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
    Умышленное или неоднократное [$ 9 753 *] за нарушение 136 532 долл. США за нарушение
    Требования к разноске 0 долларов за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
    Невыполнение требований НЕТ 13 653 долл. США в день, не ослабевая после даты сокращения [обычно ограничивается максимум 30 днями]

    [* За повторное нарушение, отличное от серьезного, за которое в противном случае не было бы начального штрафа, будет предложен штраф в размере 390 фунтов стерлингов за первое повторное нарушение, 975 долларов за второе повторное нарушение и 1950 долларов за третье повторение. .]

  4. Суммы штрафных санкций на основе гравитации .

    Степень тяжести нарушения определяется штрафом на основе гравитации (GBP).

    • Нарушение высокой степени тяжести — это нарушение стоимостью 13 653 фунта стерлингов.
    • Нарушение средней тяжести — это нарушение, размер которого варьируется от 7 802 до 11 703 фунтов стерлингов.
    • Нарушение малой тяжести — это нарушение стоимостью 5 851 доллар США.

    В случае серьезных нарушений фунт стерлингов назначается по следующей шкале в таблице 2:
    Серьезность + вероятность = фунтов стерлингов.

    Таблица 2: Серьезные нарушения

    фунтов стерлингов
    Таблица 2: Серьезные нарушения
    Уровень серьезности Вероятность Гравитация Код OIS
    Высокая Большой 13 653 долл. США Высокая 10
    Средний Большой $ 11 703 Умеренная 5
    Низкая Большой $ 9 753 Умеренная 5
    Высокая Малый $ 9 753 Умеренная 5
    Средний Малый $ 7 802 Умеренная 5
    Низкая Малый $ 5 851 Низкая 1

    Для нарушений, не являющихся серьезными, присваивается минимальная степень серьезности.

    Таблица 3: Несерьезные нарушения

    фунтов стерлингов
    Таблица 3: Нарушения, отличные от серьезных
    Уровень серьезности Вероятность
    Минимальный Большой 1 000–13 653 долл. США
    Минимальный Малый 0
  5. Серьезное преднамеренное снижение штрафа .

    Понижающий коэффициент для истории должен применяться как обычно. Коэффициенты уменьшения размера серьезных умышленных нарушений должны применяться, как показано в Таблице 4:

    Таблица 4: Серьезное преднамеренное снижение штрафа

    Таблица 4: Серьезное преднамеренное снижение штрафа
    Сотрудники Снижение в процентах
    10 или меньше 80
    11-20 60
    21-30 50
    31-40 40
    41-50 30
    51-100 20
    101-250 10
    251 или более 0

    Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вышеизложенного, пожалуйста, свяжитесь с Артуром Бьюкененом из Директората правоприменительных программ по телефону (202) 693-1850.

[Исправление 26.01.2021]

Изменения в налоговых штрафах и освобождении от них

В процессе разработки новой системы налогового администрирования Налогового управления штата Айова Департамент рассмотрел, как и когда налагаются определенные штрафы или какие исключения будут применяться к этим штрафам как в нынешней системе, так и в том, что мы желание в новой системе. В ходе этого обзора Департамент определил юридические требования, которые из-за системных ограничений унаследованные системы не могут поддерживаться без значительного ручного вмешательства.В результате Департамент представил в законодательный орган законопроект об изменении штрафов и освобождении от штрафных санкций. Законодательный орган принял закон, файл Сената 608, и эти изменения вступят в силу 1 июля 2021 года.

В целом цель этих изменений состоит в том, чтобы упростить понимание и применение штрафов и отказов от прав, а также дать ответы на вопросы по различным темам. Эти изменения либо нейтральны для налогоплательщиков, либо благоприятны для налогоплательщиков; цель не состоит в том, чтобы создавать новые сценарии, в которых налогоплательщики будут подвергаться штрафам, которых они не применяли ранее.Напоминаем, что эти положения о штрафных санкциях и отказе от налогов обычно применяются ко всем налогоплательщикам по всем видам налогов.

До 1 июля 2021 г. налогоплательщик, опоздавший с подачей декларации и не уплативший 90% причитающейся суммы налога, получил штраф в размере 10%; если налогоплательщик опоздал с уплатой налога, причитающегося по этой декларации, налогоплательщик не понес никаких дополнительных штрафов. Если налогоплательщик опоздал с уплатой причитающегося налога, но не опоздал с подачей декларации, налогоплательщик понесет штраф в размере 5%. Отказ от налогов мог применяться, если налогоплательщик не пропустил крайний срок подачи декларации в течение 36 месяцев для видов налогов, которые требуют ежемесячной, ежеквартальной или полумесячной подачи деклараций или платежей.Закон технически не распространял этот отказ на просроченные платежи, но поскольку несвоевременная подача «формы депозита» также влекла за собой штраф в размере 10%, отказ обычно предоставлялся на практике. Применение штрафов и отказов также варьировалось в зависимости от того, подавали ли налогоплательщики декларации или переводили платежи в электронном или бумажном виде.

Сенатский файл 608 отменяет штрафы за непредоставление «формы депозита». Штраф за подачу поздней декларации теперь составляет 5%, и этот штраф может быть наложен одновременно со штрафом за просрочку платежа в размере 5%, если налогоплательщик опаздывает с подачей и уплатой, что приводит к общему штрафу в размере 10% от неуплаченного налога.36-месячный отказ также применяется как к просроченным платежам, так и к подаче заявок на применимые типы налогов. Другие освобождения от штрафов теперь применяются к просроченным платежам, которые раньше применялись только к поздним декларациям, таким как уничтожение записей, смерть или серьезное заболевание налогоплательщика или ближайшего члена семьи. Департамент также очистил другие формулировки о том, как рассчитываются штрафы (убрав «налог, подлежащий уплате или доказанный подлежащий уплате», и вместо этого ссылаясь на «неуплаченный» налог) и разъяснил другие существующие практики о том, как и когда применяются другие потенциальные штрафы, включая новые штрафы, которые были созданы в прошлом году и еще не внедрены Департаментом.

Департамент разъяснил применение платежей к невыплаченным обязательствам, особенно в ситуациях, когда налог, штраф или проценты подлежали уплате за несколько налоговых периодов. При наличии неуплаченного налога за несколько налоговых периодов полученные платежи сначала зачисляются на начисленные штрафы и проценты, а затем на уплату налога за самый ранний период, а затем зачисляются на каждый последующий налоговый период в хронологическом порядке. Департамент также пояснил, что налогоплательщики могут указать период, за который они хотят, чтобы платеж был применен, и что Департамент не будет повторно применять предыдущий платеж, если этот предыдущий платеж был произведен вовремя.Эти изменения в Кодексе штата Айова соответствуют текущей практике Департамента.

Согласование процентов и штрафы за просрочку платежа и несвоевременное представление

Кто может пострадать

Эта мера коснется тех, кто должен подавать декларацию по НДС или декларацию самооценки подоходного налога ( ITSA ) (или и то, и другое) и кто не подает декларацию вовремя или не платит вовремя. Это также коснется всех, кто работает от имени налогоплательщиков, например агентов.

Общее описание мероприятия

Поздняя подача

Эта мера вводит новый режим штрафов на основе баллов для обязательств по регулярной подаче налоговой декларации, который заменяет существующие штрафы по НДС и ITSA .

Просрочка платежа

Штраф не взимается, если налогоплательщик уплачивает налог с опозданием, но в течение 15 дней до установленного срока.

Первый штраф устанавливается в размере 2% от невыплаченной суммы, если они производят платеж в период от 16 до 30 дней после установленной даты.

Если какой-либо налог остается неуплаченным через 30 дней после установленной даты, он устанавливается в размере 2% от суммы задолженности на 15 день плюс 2% от суммы задолженности на 30 день. день 30.

Второй штраф за просрочку платежа взимается по ставке 4% годовых, рассчитываемой на ежедневной основе от общей суммы неуплаченного налога, начисленного с 31 дня.

Чтобы избежать штрафа или пени, налогоплательщик должен будет либо заплатить, либо обратиться в HMRC, чтобы договориться о «времени оплаты».

Узнайте больше о последствиях совершения платежей или обращения в HMRC, чтобы договориться о «времени оплаты».

Согласование процентов

Правила начисления процентов по НДС изменятся и будут аналогичны тем, которые в настоящее время существуют в ITSA . Данная мера внесет следующие изменения в уплату процентов по НДС:

  • Если сумма не уплачена в установленный срок, пени за просрочку платежа будут взиматься с налогоплательщика с даты, когда платеж подлежал оплате, до даты получения платежа
  • HMRC выплатит проценты по любому переплаченному налогу или возврату налогов (или и того, и другого), подлежащих возврату

Политическая цель

Новый режим штрафов призван сделать санкции за несвоевременную подачу документов или уплату простыми, справедливыми и эффективными для защиты государственных финансов путем стимулирования соблюдения требований и укрепления доверия к налоговой системе.

Он будет наказывать небольшое меньшинство, которое упорно не соблюдает требования, пропуская сроки подачи документов и оплаты, и будет более снисходительным к тем, кто допускает случайные ошибки.

Текущие режимы штрафов за несвоевременную подачу документов и несвоевременную уплату и проценты несовместимы по основным налогам, что означает, что HMRC наказывает одно и то же поведение по-разному.

Реформа вводит общий подход для НДС и ITSA , обеспечивая большую последовательность, справедливость и определенность в системе, упрощая для налогоплательщиков выполнение своих обязательств по представлению и оплате и делая штрафы за просрочку платежа более пропорциональными задержке платежа .

Для налогоплательщиков «Создание налоговых цифровых данных» ( MTD ) ITSA штрафы будут предусматривать санкции, стимулирующие соблюдение ими новых обязательств по квартальному отчету и отчету на конец периода. Однако, поскольку штрафы за позднюю подачу заявки основываются на баллах, они также используют пропорциональный подход, не применяя финансовый штраф к каждому пропущенному обязательству.

MTD Налогоплательщики должны будут пропустить четыре квартальных срока подачи документов, прежде чем понесут финансовый штраф.

Новый режим разработан таким образом, чтобы его можно было применять к другим налогам с обязательствами по уплате и регулярной подаче, чтобы обеспечить ясный, прозрачный и последовательный подход для налогоплательщиков и HMRC.

Фон к мероприятию

Этот новый подход гарантирует большинству соблюдающих правил, что случайный сбой в контексте общего хорошего соблюдения не будет рассматриваться так же, как стойкое несоблюдение.

Эта мера была разработана в результате трех консультаций.Первый проект Making Tax Digital: Tax Administration проходил с августа по ноябрь 2016 года.

На этой консультации были предложены модели штрафа за просрочку подачи, а также варианты отдельного штрафа за просрочку платежа. Первоначальные комментарии были также запрошены в ходе этой консультации для согласования правил процента HMRC.

Вторая консультация Making Tax Digital: санкции за несвоевременную подачу и просрочку платежа действовали с марта по июнь 2017 года. Здесь были предложены дополнительные модели штрафа за просрочку подачи и штрафа за просрочку платежа.

Третья консультация Making Tax Digital: гармонизация процентов и санкции за просрочку платежа проходила с декабря 2017 года по март 2018 года.

Эта консультация была сосредоточена на выравнивании процентов по суммам, причитающимся HMRC и от HMRC, а также на предложении другой модели штрафа за просрочку платежа.

Ответы на все эти консультации помогли сформировать детали нового режима штрафов.

Детальное предложение

Дата ввода в действие

Реформа штрафов заменит существующие штрафы и вступит в силу следующим образом:

  • Плательщики НДС за отчетные периоды, начинающиеся 1 апреля 2022 года или после этой даты
  • ITSA клиентов с коммерческим или имущественным доходом более 10 000 фунтов стерлингов в год (которые должны предоставлять цифровые ежеквартальные обновления через Making Tax Digital для ITSA ) с налогового года, начинающегося 6 апреля 2024 года, и для всех остальных клиентов ITSA из налоговый год, начинающийся 6 апреля 2025 г.

Действующее законодательство

Штраф за опоздание

Для НДС в настоящее время нет отдельного штрафа за позднюю подачу заявки.Вместо этого в разделах 59, 59A и 59B Закона о налоге на добавленную стоимость 1994 года предусмотрена доплата за невыполнение обязательств. Плата за невыполнение обязательств представляет собой комбинированную санкцию за просрочку подачи и просрочку платежа. Он будет заменен новыми штрафами за просрочку подачи заявки одновременно с соответствующим согласованием процентных ставок и санкциями за реформы просроченных платежей.

Для ITSA штрафы за несвоевременное представление изложены в параграфах с 1 по 6 Приложения 55 к Закону о финансах (FA) 2009 (с параграфами 6 (3) (a) и (4) (a), предусматривающими более высокие штрафы за умышленное удержание).Штраф в размере 100 фунтов стерлингов взимается в случае задержки возврата.

Ежедневный штраф в размере 10 фунтов стерлингов взимается, если возврат остается невыполненным через 3 месяца после крайнего срока. Штраф в размере 300 фунтов стерлингов или 5% от налоговых обязательств (в зависимости от того, что больше) подлежит уплате, если возврат остается неоплаченным через 6 месяцев после крайнего срока и снова через 12 месяцев. Более высокий штраф может быть начислен за опоздание на 12 месяцев, если налогоплательщик умышленно скрывает информацию, не подавая декларацию.

Штраф за просрочку платежа

Действующий закон о штрафах за просрочку платежа в ITSA содержится в Приложении 56 FA 2009, в пунктах 1, 12 и 17–19 таблицы, а также в параграфах 3 и 9–17.

Для НДС в настоящее время нет отдельного штрафа за просрочку платежа. Вместо этого в соответствии с разделами 59, 59A и 59B Закона о налоге на добавленную стоимость 1994 года применяется пени за невыполнение обязательств, которая представляет собой комбинированную санкцию за несвоевременную подачу заявки и штраф за просрочку платежа.

Проценты

В ITSA действующий закон о просроченных платежах и процентах по погашению содержится в FA 2009, разделы с 101 по 103, а также в Приложении 53 и Приложении 54.

Проценты по НДС включают сборы с налогоплательщиков (пеня) и платежи налогоплательщикам (доплата к погашению и официальная ошибка).Действующий закон содержится в Законе о налоге на добавленную стоимость 1994 года, разделы 73–74 и 78–79 соответственно.

Предлагаемые изменения

Штрафы за несвоевременную подачу заявки

Если налогоплательщик пропустит крайний срок подачи, ему начисляется балл. Баллы начисляются отдельно для НДС и для ITSA .

Налогоплательщик подлежит наложению фиксированного финансового штрафа в размере 200 фунтов стерлингов только после того, как он достигнет порога баллов.

Уровень порога баллов зависит от частоты подачи заявок налогоплательщиком: ежегодно = 2 балла, ежеквартально = 4 балла, ежемесячно = 5 баллов.

Накопленные индивидуальные штрафные баллы автоматически истекают через 24 месяца, если налогоплательщик остается ниже порогового значения баллов. После достижения порога баллов срок действия всех баллов истечет после того, как налогоплательщик выполнит свои обязательства по возврату в течение определенного периода времени, основанного на их частоте подачи: ежегодно = 24 месяца, ежеквартально = 12 месяцев, ежемесячно = 6 месяцев.

Если налогоплательщик продолжает пропускать крайние сроки подачи заявок после того, как они достигли порогового значения баллов и им был наложен штраф, он будет нести ответственность за дальнейший штраф с фиксированной ставкой за каждое дополнительное невыполненное обязательство.Это так, даже если они заплатили фиксированный штраф.

Как и в случае с другими налоговыми штрафами, налогоплательщик не будет нести ответственность за балл или штраф, если у него были разумные основания для несвоевременной подачи соответствующего заявления, и он будет иметь право обжаловать как баллы, так и штрафы.

В Закон о финансах 2021 будет внесено законодательство, предусматривающее создание 2 новых графиков.

Первый график будет предусматривать новый режим штрафов за позднюю подачу на основе баллов для НДС и ITSA .Этот закон устанавливает штраф в размере 200 фунтов стерлингов.

Второе приложение заменит преднамеренное удержание штрафа для ITSA (в настоящее время изложено в параграфах 6 (3) (a) и (4) (a) Приложения 55 к Закону о финансах (FA) 2009), поэтому оно эффективно работает с новый балльный режим.

На данном этапе он не будет применяться к НДС, если непосредственным намерением является продолжение применения текущего штрафа за уклонение от уплаты НДС в разделе 60 VATA 1994, хотя это может быть пересмотрено в будущем.

Другие налоги и случайные обязательства будут по-прежнему регулироваться действующим законодательством.

Штрафы за просрочку платежа

Законодательство будет согласовывать режимы штрафов за просрочку платежа по основным налогам. Текущие санкции за просрочку платежа будут заменены.

Новый штраф за просрочку платежа будет состоять из 2 отдельных начислений. Первый платеж подлежит оплате через 30 дней после даты платежа и будет основываться на установленном проценте от непогашенного остатка.

Сумма этой комиссии будет зависеть от произведенных платежей или договоренностей о сроках оплаты, согласованных в течение этих первых 30 дней.

Первая зарядка
Дни после даты платежа Действия налогоплательщика Штраф
от 0 до 15 Произведенные платежи или налогоплательщик предлагает время уплаты, которое в конечном итоге согласовывается Штраф не взимается
16-30 Произведенные платежи или налогоплательщик предлагает время уплаты, которое в конечном итоге согласовывается Штраф будет рассчитан по половине полной процентной ставки (2%)
День 30 Платеж не произведен, время платить не согласовано Штраф будет рассчитан по полной процентной ставке (4%)
Вторая зарядка

Второй платеж также будет выплачиваться с 31 дня и будет накапливаться ежедневно в зависимости от непогашенной суммы.Как и в случае первого списания, налогоплательщик может согласовать время оплаты с HMRC.

Если время уплаты согласовано, штраф перестанет начисляться с даты его предложения налогоплательщиком.

Извещение о наложении штрафа

Как первый, так и второй сборы будут уведомлены налогоплательщику, и любые суммы, указанные как подлежащие уплате в уведомлении, должны быть оплачены или обжалованы в течение 30 дней с даты такого уведомления.

Как и в случае с другими налоговыми штрафами, налогоплательщик не будет нести штраф за просрочку платежа, если у него есть разумные основания для несвоевременной оплаты, и будет иметь право обжаловать штрафы за просрочку платежа.

Согласование процентов
Законодательство

приведет в соответствие правила по уплате процентов по НДС, чтобы они соответствовали правилам, аналогичным правилам для ITSA . Положения, аналогичные текущим требованиям FA 2009 S101, S102, таблицам 53 и 54, будут применяться к отчетным периодам НДС, начинающимся после апреля 2022 года.

Эта мера гарантирует, что по НДС, если платеж производится после установленной даты, проценты за просрочку платежа будут выплачиваться с даты наступления срока платежа до даты его получения HMRC.

Проценты за просрочку платежа будут также применяться к декларациям по НДС, поправкам и оценкам НДС и к уплате НДС по счету.

Кроме того, проценты по погашению будут уплачиваться в виде НДС либо с последнего дня, когда платеж должен был быть получен, либо со дня его получения, в зависимости от того, что наступит позже, до даты утверждения или зачета выплаты налогоплательщику. При получении декларации о возмещении НДС HMRC не будет выплачивать проценты, если:

  • есть невыплаченные доходы за другие установленные отчетные периоды
  • Безопасность запрошена и не предоставлена ​​

Сводка ударов

Влияние на казначейство (млн фунтов стерлингов)

2020-2021 с 2021 по 2022 год с 2022 по 2023 год с 2023 по 2024 год с 2024 по 2025 год с 2025 по 2026 год
+5 +90 +155 +155

Эти цифры приведены в таблице 2.1 бюджета на 2021 год и были сертифицированы Управлением по бюджетной ответственности. Более подробную информацию можно найти в документе сметы политики, опубликованном вместе с бюджетом на 2021 год.

Экономическое влияние

Ожидается, что эта мера не окажет значительного макроэкономического воздействия.

Воздействие на отдельных лиц, домохозяйства и семьи

Ожидается, что эта мера коснется лиц, которые подают налоговую декларацию самооценки и которые либо не соблюдают сроки оплаты или подачи, либо и то, и другое.

В настоящее время около 4 миллионов человек, подпадающих под режим ITSA , получат выгоду от замены фиксированных штрафов балльным режимом. Это позволит налогоплательщикам ITSA сделать разовые отказы в своевременной подаче налоговых деклараций без финансовых штрафов, в отличие от нынешнего.

Штрафы за просрочку платежа будут напрямую связаны с суммой причитающегося налога и продолжительностью времени, чтобы стимулировать более раннюю оплату. Ожидается, что со временем новый режим повлияет на соблюдение и уменьшит общее количество штрафов.

В краткосрочной перспективе опыт налогоплательщиков может ухудшиться, учитывая необходимость ознакомления с новыми режимами штрафов за просрочку платежа и позднюю подачу документов. HMRC будет стремиться уменьшить это влияние, проводя предварительную рекламу, а в тех случаях, когда у налогоплательщика есть Цифровой налоговый счет, предоставляя интерактивные инструкции.

HMRC признает, что переход на новую систему штрафов за просрочку платежа является значительным изменением для некоторых налогоплательщиков, особенно для тех, кому может быть труднее связаться с HMRC в течение 15 дней после пропуска платежа, чтобы начать организацию срока оплаты. соглашение.

Таким образом,

HMRC будет осторожно подходить к начальному штрафу за просрочку платежа в размере 2% для налогоплательщиков в первый год эксплуатации новой системы как по НДС, так и по ITSA . В первый год, когда налогоплательщик делает все возможное, чтобы соответствовать требованиям, HMRC не будет оценивать первый штраф в размере 2% через 15 дней, что позволяет налогоплательщикам в течение 30 дней обращаться в HMRC до того, как HMRC наложит штраф.

Если какой-либо налог все еще остается непогашенным в течение 30 дней, первый начисленный штраф будет взиматься в размере 2% от суммы задолженности на 15 день плюс 2% от суммы задолженности на 30 день.В большинстве случаев на 30-й день это будет составлять 4%.

Кроме того, штраф не взимается, если у налогоплательщика есть разумные основания для просрочки платежа. Если HMRC удовлетворено, у налогоплательщика есть разумное оправдание, и он соглашается не производить начисление налога. Это предотвратит ненужную подачу апелляции налогоплательщику.

HMRC также имеет дискреционные полномочия уменьшить или не взимать штраф за просрочку платежа, если сочтет это уместным в данных обстоятельствах.

К ним относятся случаи, когда существуют особые обстоятельства, из-за которых налогоплательщик задерживает уплату налога.HMRC будет активно рассматривать все случаи, когда это может иметь место.

В более долгосрочной перспективе ожидается, что опыт налогоплательщиков улучшится, поскольку это изменение приведет к более тесному согласованию режимов ITSA и штрафов по НДС, что снизит сложность для налогоплательщиков.

Если отдельные лица получат штраф, который они не могут заплатить, это может повлиять на формирование, стабильность и распад семьи. Некоторые люди могут пострадать в большей степени, чем другие, в зависимости от уровня их доходов и семейных обстоятельств.

Тем не менее, условия «время платить» и «разумные оправдания» помогут тем лицам, у которых возникают проблемы с одновременной оплатой всей суммы или которые не в состоянии выполнить свои платежные обязательства соответственно.

Равенство влияет

HMRC не содержит информации о равенстве в отношении тех, кто в настоящее время получает штрафы за несвоевременную подачу заявки и платежи, но эта мера сделает применение штрафов более справедливым и понятным.

Положения о сроках оплаты и разумных оправданиях для несвоевременной подачи заявки и оплаты распространяются на тех, кто не в состоянии выполнить свои обязательства.Это защитит налогоплательщиков в уязвимых обстоятельствах, которые, например, могли пережить тяжелую утрату или серьезную болезнь.

Дальнейшие «разумные корректировки» могут применяться к группам с защищенными характеристиками, которые в силу своих обстоятельств могут быть менее способны выполнять свои обязательства. HMRC также будет оказывать поддержку лицам, не имеющим доступа к цифровым технологиям.

Влияние на бизнес, включая организации гражданского общества

Ожидается, что эта мера повлияет примерно на 2 человека.5 миллионов НДС и 7 миллионов ITSA предприятий и организаций гражданского общества, которым необходимо будет ознакомиться с изменениями в режимах НДС или ITSA соответственно (и некоторым предприятиям необходимо будет узнать об обоих изменениях).

В краткосрочной перспективе опыт налогоплательщиков может ухудшиться, учитывая необходимость ознакомления с новыми режимами штрафов за просрочку платежа и позднюю подачу документов. HMRC будет стремиться уменьшить это влияние, проводя предварительную рекламу, а в тех случаях, когда у налогоплательщика есть Цифровой налоговый счет, предоставляя интерактивные инструкции.

В более долгосрочной перспективе ожидается, что опыт налогоплательщиков улучшится, поскольку это изменение приведет к более тесному согласованию режимов ITSA и штрафов по НДС, что снизит сложность для налогоплательщиков.

Для предприятий, зарегистрированных в качестве плательщиков НДС, текущий комбинированный штраф за просрочку подачи и просрочку платежа (доплата по НДС) будет заменен новыми штрафами. Это означает, что впервые будет применяться специальный штраф за позднюю подачу, но только за повторную позднюю подачу.

Единовременные расходы включают ознакомление с новыми режимами штрафов за просрочку платежа и несвоевременную подачу документов, а также с новыми правилами начисления процентов по НДС. HMRC будет стремиться сократить эти расходы за счет проведения предварительной рекламы и предоставления интерактивных рекомендаций в Цифровом налоговом счете налогоплательщика.

Не ожидается, что компании, соблюдающие нормативные требования, понесут какие-либо постоянные расходы.

Расчетное разовое воздействие на административное бремя (млн фунтов стерлингов)
Одноразовое воздействие (млн фунтов стерлингов)
Затраты 39
Экономия
Расчетное продолжающееся воздействие на административное бремя (млн фунтов стерлингов)
Одноразовое воздействие (млн фунтов стерлингов)
Затраты
Экономия
Чистое влияние на годовую административную нагрузку

Эта мера также заменяет сложный и непопулярный режим доплаты НДС по умолчанию.Кроме того, новые штрафы за несвоевременную подачу отчетности не будут наказывать налогоплательщиков ITSA за случайные ошибки, такие как разовая несвоевременная подача деклараций.

Операционное воздействие (млн фунтов стерлингов) (HMRC или другое)

Операционное воздействие на HMRC «реформы штрафов» в целом оценивается примерно в 34 миллиона фунтов стерлингов. Это включает в себя развитие ИТ, готовность бизнеса и коммуникацию для объяснения изменений налогоплательщикам.

Возможно, можно будет добиться некоторой долгосрочной эффективности за счет автоматизированного применения штрафных санкций, но невозможно определить их количественно.

Прочие воздействия

В Министерство юстиции будет направлен тест на воздействие правосудия.

Были рассмотрены другие воздействия, но не выявлено ни одного.

Мониторинг и оценка

Эта мера будет контролироваться с помощью информации, собираемой из систем HMRC, включая данные о наложении штрафов, начисленных баллах, апелляциях и обзорах.

HMRC будет внимательно следить за реализацией, собирать отзывы заинтересованных сторон и использовать их для информирования о любых будущих изменениях, которые могут потребоваться.

Дополнительные советы

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этого изменения, свяжитесь с Кристофером Дженнингсом по телефону: 07471 027634 или по электронной почте: [email protected]

Безопасность и охрана труда | Повышены штрафы HIOSH, 15 января 2021 г.

Повышенные штрафы HIOSH, 15 января 2021 г.

Опубликовано 14 января 2021 г. в рубрике Новости HIOSH, Главная

14 января 2021 г. — С 15 января 2021 г. HIOSH будет применять следующую новую систему штрафов к штрафам, назначенным 15 января 2021 г. и позднее.Дополнительную информацию о штрафах см. В Меморандуме OSHA: https://www.osha.gov/memos/2021-01-11/2021-annual-adjustments-osha-civil-penalties

.

Минимальный и максимальный размер штрафа .

В таблице 1 приведены минимальные и максимальные суммы предлагаемых гражданских штрафов:

Таблица 1: Максимальные и минимальные суммы гражданских штрафов

Таблица 1: Максимальные и минимальные суммы гражданских штрафов
Тип нарушения Минимальный штраф Максимальный штраф
Серьезный 964 $ за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
Несерьезные 0 долларов за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
Умышленное или неоднократное 9 639 долл. США за нарушение 136 532 долл. США за нарушение
Требования к разноске 0 долларов за нарушение 13 653 долл. США за нарушение
Невыполнение требований НЕТ 13 653 долл. США в день, не ослабевая после даты сокращения [обычно ограничивается максимум 30 днями]

Суммы штрафных санкций .

Серьезность нарушения определяется Штрафом на основе гравитации (GBP).

    • Нарушение высокой степени тяжести — это нарушение стоимостью 13 653 фунта стерлингов.
    • Нарушение средней тяжести — это нарушение, размер которого варьируется от 7 802 до 11 703 фунтов стерлингов.
    • Нарушение малой тяжести — это нарушение стоимостью 5 851 доллар США.

За серьезные нарушения фунты стерлингов будут назначены на основе следующей шкалы в таблице 2:
Серьезность + вероятность = фунтов стерлингов

Таблица 2: Серьезные нарушения

Таблица 2: Серьезные нарушения
Уровень серьезности Вероятность GBP Плотность Код OIS
Высокая Большой 13 653 долл. США Высокая 10
Средний Большой $ 11 703 Умеренная 5
Низкая Большой $ 9 753 Умеренная 5
Высокая Малый $ 9 753 Умеренная 5
Средний Малый $ 7 802 Умеренная 5
Низкая Малый $ 5 851 Низкая 1

Для нарушений, не являющихся серьезными, присваивается минимальная степень серьезности.

Таблица 3: Несерьезные нарушения

Таблица 3: Несерьезные нарушения
Уровень серьезности Вероятность GBP
Минимальный Большой 1 000–13 653 долл. США
Минимальный Малый 0

Серьезное преднамеренное снижение штрафа .

Понижающий коэффициент для истории должен применяться как обычно. Коэффициенты уменьшения размера серьезных умышленных нарушений должны применяться, как показано в таблицах 4:

.

Таблица 4: Серьезное преднамеренное снижение штрафа

Таблица 4: Серьезное преднамеренное снижение штрафа
Сотрудники Снижение в процентах
10 или меньше 80
11-20 60
21-30 50
31-40 40
41-50 30
51-100 20
101-250 10
251 или более 0

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно вышеизложенного, свяжитесь с HIOSH по телефону (808) 586 — 9116.

Федеральный закон о корректировке инфляции о гражданских штрафах от 1990 года с поправками, внесенными в Закон о повышении уровня инфляции Федерального закона о гражданских штрафах от 2015 года (Закон о корректировке инфляции) и принят HIOSH 396, HRS требует от HIOSH ежегодно корректировать уровни гражданских денежных штрафов с учетом инфляции. чем 15 января каждого года. Корректировки производятся путем выпуска окончательного правила, выпущенного Федеральным OSHA, которое вступает в силу с даты его публикации в Федеральном реестре. Закон о наказании HIOSH может, Закон 126, подписанный 10 июля 2017 года, можно найти здесь: https: // labour.hawaii.gov/hiosh/files/2017/12/ACT-126.pdf

Как остановить спешку с введением новых федеральных уголовных наказаний

За последние несколько десятилетий количество уголовных наказаний увеличилось и стало более суровым за счет применения суровых законов о вынесении приговоров, таких как обязательный минимум, жизнь без права досрочного освобождения, законы о трех ударах и справедливость приговора. Согласно этой политике, все больше людей отправляются в тюрьмы на более длительные сроки во имя общественной безопасности. Даже сегодня, когда средства массовой информации сообщают о конфликтах в обществе или других социальных проблемах, политики рефлекторно стремятся разрешить их, добавляя новые уголовные законы и наказания, тем самым еще больше увеличивая размер и широту системы уголовного правосудия.

Однако данные и свидетельства показывают, что более длительные и более суровые уголовные наказания в лучшем случае обеспечивают лишь незначительное улучшение общественной безопасности. Более того, они требуют серьезных затрат для налогоплательщиков и сообществ, которые застряли в циклах ареста и лишения свободы. Исследования неоднократно демонстрируют, что заключение, даже на непродолжительное время, оказывает стойкое негативное воздействие на психическое и физическое здоровье человека, а также на его возможности получить стабильную работу и жилье в будущем.А массовые лишения свободы непропорционально сильно повлияли на чернокожих и их семьи.

Учитывая эти пагубные последствия и предельные преимущества такой жесткой политики, можно предположить, что законодатели применяют осознанный подход, рассматривая уголовные наказания как решение проблемы. Но нередки случаи, когда уголовные законы разрабатываются и голосуются поспешно, поскольку существует несколько специальных процессуальных гарантий, препятствующих законодателям вводить ненужные, дублирующие, неэффективные или наносящие ущерб уголовные наказания, особенно на федеральном уровне.Процедурные маневры, такие как единодушное согласие, приостановление действия правил и увольнение из комитета без письменного отчета, используются для ускорения законодательного процесса за счет преднамеренного рассмотрения исследований и данных для информирования процесса разработки политики в области уголовного правосудия. Даже законопроекты о криминализации, тщательно проверенные в рамках законодательного процесса, предусматривают уголовное наказание без учета дублирования с существующими правонарушениями, подлежащими судебному преследованию, или без пересмотра основанных на доказательствах политических подходов, которые могут устранить коренные причины проблемы.

Легкость, с которой Конгресс может принять уголовное наказание, демонстрируется сегодня огромным объемом федерального уголовного кодекса. По федеральному кодексу разбросано около 5000 уголовных наказаний, а количество федеральных законов, предусматривающих уголовное наказание, с 1980-х годов увеличилось на 50 процентов. В последние годы Конгресс принял меры по реформе уголовного правосудия — и совсем недавно попытался заняться реформой полиции. Эти новые подходы к уголовному правосудию требуют от Конгресса более целенаправленного пересмотра уголовных наказаний.Чтобы предотвратить быстрое принятие новых уголовных законов или законопроектов, которые ужесточают уголовные наказания, Конгрессу следует принять процедурные меры, которые побуждают больше обдумывать и замедлять законодательный процесс.

Конгресс должен потребовать независимого анализа потенциального воздействия законодательства о криминализации

Добавление процедурных препятствий для поощрения обсуждения во время законодательного процесса — не новая концепция. Фактически, на федеральном уровне все законопроекты Конгресса требуют независимого анализа Бюджетным управлением Конгресса (CBO), чтобы предсказать потенциальное влияние закона на бюджет.Аналитики CBO изучают язык законодательных положений; исследовать и оценивать их потенциальные эффекты; и сообщить о своих выводах Конгрессу в смете расходов CBO. Эти отчеты включают обсуждение основных положений законопроекта и того, как они меняют действующее законодательство; оценки бюджетных последствий законопроекта и их сравнение с оценками из других источников; и ключевые элементы анализа, включая источники данных, академические исследования и значительные источники неопределенности.

В отношении законодательства, дополняющего уголовный кодекс, Конгресс должен принять аналогичный процесс, требующий от законодателей получения независимой оценки новых положений, чтобы у них были конкретные данные и исследования потенциального воздействия законопроекта на систему уголовного правосудия до того, как они проголосуют за законопроект. вверх или вниз.Многие штаты по всей стране признали ценность таких оценок с особым вниманием к потенциалу создания разнородных в расовом отношении последствий. В штатах, в том числе в Айове, Миннесоте, Коннектикуте, Орегоне, Нью-Джерси и Флориде, установлены процессы подготовки заявлений о расовом воздействии, которые могут предоставлять дезагрегированные данные и прогнозы для оценки потенциального воздействия нового или измененного уголовного наказания.

Тиражирование таких оценок воздействия на федеральном уровне является крайне необходимым инструментом, который легко доступен после незначительного изменения действующего законодательства.Раздел 4047 Раздела 18 Кодекса США уже требует очень ограниченной и малоиспользуемой формы тюрьмы и оценки воздействия приговора. Статут уполномочивает генерального прокурора США и Комиссию по вынесению приговоров США проводить оценку воздействия тюремного заключения и вынесения приговора на законодательство, представленное судебной или исполнительной властью. В настоящее время эти оценки предназначены для прогнозирования воздействия законопроекта на федеральные «тюремные, испытательные и пост-тюремные группы надзора».

Раздел 4047 в его нынешнем виде, однако, имеет недостатки в двух отношениях.Во-первых, статут исключает из своих требований законопроекты, предложенные членами Конгресса, которые составляют подавляющее большинство законодательных актов, рассматриваемых Конгрессом. Законодатели могут запросить оценку воздействия, но Раздел 4047 не требует, чтобы они ее проводили. Этот вариант должен стать обязательным, особенно для законопроектов, которые проходят законодательный процесс. Перед любыми дебатами и голосованием в Сенате или Палате представителей США законопроект должен был быть проанализирован, а заявление о его последствиях распространено среди законодателей и внесено в публичный отчет.Этот новый шаг в законодательном процессе должен включать в себя некоторый механизм, гарантирующий, что анализ не будет без надобности обходиться. Например, Конгресс может запретить окончательное принятие любого закона, который добавляет или усиливает уголовное наказание, если оценка воздействия не проводится до голосования по окончательному принятию.

Во-вторых, Раздел 4047 в настоящее время ограничивает оценки только анализом воздействия нового положения на тюрьмы. Хотя влияние на федеральную систему уголовного правосудия, безусловно, является важным фактором, эта ограниченная оценка не дает данных о том, будет ли какое-либо несоразмерное воздействие на основе расы или других характеристик; дублирует ли статут; будет ли закон даже эффективным для сдерживания криминализированной деятельности; или является ли криминализация лучшим способом решения конкретной проблемы.

Источники данных для комплексной оценки последствий тюремного заключения и вынесения приговора

Требование такого всеобъемлющего отчета о последствиях будет зависеть от типа правонарушения, рассматриваемого в законопроекте, а также от того, предусматривает ли законодательство новое уголовное преступление или ужесточение наказания. Для более строгого наказания за правонарушение, которое в настоящее время является уголовно наказуемым деянием согласно федеральному закону, оценка будет довольно простой и может быть основана на существующих данных о лицах, осужденных за основное правонарушение.Для нового уголовного преступления оценка может быть основана на сравнении с государственными аналогами или данными о связанных уголовных преступлениях.

Кроме того, оценки должны учитывать дополнительные исследования известных различий, проведенные государственными учреждениями, академическими учреждениями и рецензируемыми журналами, чтобы понять потенциальное разрозненное воздействие наказания. Такой анализ должен учитывать демографические данные, которые, как известно, влияют на частоту ареста, судебного преследования и осуждения, включая расу, социально-экономический статус, пол и возраст.Например, эмпирический анализ, проведенный Комиссией по вынесению приговоров Нью-Джерси, показал, что законы о зонах, свободных от наркотиков, оказали «разрушительно непропорциональное воздействие на сообщество меньшинств в Нью-Джерси», поскольку они были нацелены на густонаселенные городские районы, в которых цветные сообщества с низким доходом более многочисленны. скорее всего будет жить.

Заключение

Введение уголовных законов и наказаний — серьезный вопрос, и законодательный процесс должен отражать серьезность их воздействия. Конгресс должен институционализировать более продуманный и основанный на доказательствах процесс до голосования, чтобы криминализовать поведение и наказать людей суровыми приговорами.Требование независимой оценки с отрезвляющей информацией о влиянии законодательства, которое добавляет или усиливает уголовные наказания, является одним из важных способов достижения этой цели.

Леа Хантер — научный сотрудник по реформе уголовного правосудия в Центре американского прогресса. Эд Чанг — вице-президент Центра по реформе уголовного правосудия.

Устранение несправедливых финансовых штрафов за безопасность дорожного движения, Vision Zero — Vision Zero Network

Нора Ханак

Наряду с тревожным расовым неравенством, очевидным в правоохранительных органах, включая остановки движения, многие все больше признают экономическое неравенство, которое часто является побочным следствием традиционных усилий по обеспечению безопасности дорожного движения.Совершенно очевидно, что система уголовного правосудия и связанные с ней финансовые санкции, связанные с штрафами за нарушение правил дорожного движения, несоразмерно наносят вред цветным и людям с низким доходом. Признавая роль, которую мы и другие защитники безопасности дорожного движения играем в этой области, Vision Zero Network стремится понять многие системные несправедливости, давно укоренившиеся в системах, и работать над изменениями, чтобы предотвратить чрезмерную политику, расовую предвзятость и регрессивный финансовый ущерб. «Во имя безопасности дорожного движения».

Нам повезло работать с Центром правосудия по штрафам и сборам (FFJC), чтобы узнать больше и помочь разработать альтернативы сегодняшней регрессивной системе штрафов.В середине мая мы провели веб-семинар на тему « Устранение несправедливых финансовых штрафов в сфере безопасности дорожного движения » с участием Прии Сарати Джонс, директора FFJC по национальной политике и кампаниям. Сарати Джонс также участвует в одноранговом обмене Vision Zero в 20 городах, который Сеть поддерживает, чтобы помочь заинтересованным сообществам переосмыслить роль правоприменения в обеспечении безопасности дорожного движения.

Как объясняет FFJC, штрафы и сборы опустошили жизни миллионов людей в этой стране, заманив их в ловушку бедности и наказания.И этот вред непропорционально сильно затрагивает цветных людей и людей с низкими доходами.

Как сторонники безопасной и равноправной мобильности для всех, чемпионы Vision Zero должны быть частью решения, а не частью проблемного статус-кво, когда дело доходит до обеспечения справедливости в работе по обеспечению безопасности дорожного движения. Ознакомьтесь с Планом действий FFJC по справедливой реформе штрафов и сборов. Хотя, по общему признанию, пока нет убедительных моделей того, как провести эффективную реформу, особенно в сфере безопасности дорожного движения, мы стремимся выявить и поддержать изменения в этой важной области.

Что такое штрафы и сборы?

Во-первых, давайте определим некоторые ключевые термины и поймем разницу:

  • Штрафы: денежная санкция, наложенная как наказание за нарушение закона, которое может быть уголовным или гражданским
  • Сборы: Все остальное. Затраты, взносы, доплаты, взимаемые за доступ к услугам или финансирование системы правосудия или других государственных услуг
Источник: Центр правосудия по штрафам и сборам

Когда бюджеты ограничены, местные органы власти и власти штата часто полагаются на доходы, получаемые от сборов.По словам Сарати Джонс, средний город получает 1,4% доходов от штрафов и сборов. Хотя сначала это может показаться не таким уж большим, это может много значить, особенно для города или штата, испытывающего нехватку денежных средств. И многие заведения полагаются на комиссию в гораздо большей части своего бюджета (см. Ниже). Это может создать извращенный стимул к накоплению доходов регрессивным способом, при котором эти доходы не распределяются напрямую на инициативы в области общественной безопасности.

В Калифорнии, например, штраф за проезд на красный свет составляет 100 долларов, но при добавлении различных сборов стоимость увеличивается до 490 долларов (см. Ниже).Это не редкость для всей страны.

Фергюсон: тревожный звонок Протестующие в Фергюсоне, 2014. Фотография предоставлена: Нил Кулер на Flickr

Расследование полицейского управления Фергюсона, проведенное в ответ на полицейский выстрел в Майкла Брауна в 2014 году, демонстрирует дискриминационные действия на расовой почве со стороны полицейского управления Фергюсона, штат Миссури, и разоблачает вопросы в рамках системы штрафов и сборов США. Вместо того, чтобы сосредоточиться на потребностях общественной безопасности, Фергюсон полагался на правоприменительную практику и извлекал выгоду из системы уголовного правосудия для увеличения доходов.И они не одни в стране. В отчете говорится, что объем муниципального бюджета Фергюсона, финансируемый за счет штрафов и сборов, увеличился с 13% в 2012 году до 23% в 2015 году в попытке увеличить доходы города.

Согласно FFJC: «С 2012 по 2014 год 85% людей прекратили обучение, 90% тех, кто получил ссылку, и 93% арестованных были черными, в то время как только 67% населения Фергюсона — черные. Чернокожих водителей также в два раза чаще обыскивали, чем белых ». Между тем, «Между 2010 и 2014 годами городские власти Фергюсона выдали 90 000 ссылок и повесток.Всего 21000 человек звонят Фергюсону домой ». Это расследование выявило необходимость реформирования штрафов и сборов США. Прочтите полный отчет Министерства юстиции Фергюсона здесь.

Подвергая сомнению эффективность и справедливость сегодняшней регрессивной системы

В конечном итоге побочные последствия штрафов и сборов зависят от финансового положения, а это означает, что люди с более низким доходом несоразмерно обременены расходами. Это влияет на них не только напрямую, но и более коварно.

Например, если бы богатый человек был оштрафован на 300 долларов, это, скорее всего, было бы незначительным неудобством, которое едва ли повлияло на него в финансовом отношении. Тем не менее, те же затраты для человека с более низким доходом могут легко перерасти в ужасные последствия из-за их неспособности платить. Это может привести к тому, что человек окажется не в состоянии платить арендную плату за месяц, потеряет жилье; или потерять свой автомобиль, что означает, что они не могут своевременно приступить к работе и потеряют работу, и у них возникнут трудности с получением квалификации для будущей работы и т. д.Поскольку денежные санкции часто несовместимы с серьезностью дела, их последствия зависят от благосостояния человека, как указано в отчете FFJC.

Согласно этому информативному отчету Центра правосудия Бреннана за 2019 год, множество свидетельств показывает, что сегодняшняя система финансового правосудия создает серьезный барьер для людей, возвращающихся в общество после осуждения, и препятствует реабилитации. Для некоторых судебный долг может легко привести к лишению свободы или приостановлению действия лицензии, что затрудняет поиск работы или жилья или выплату алиментов.(Примечание. Вот почему Vision Zero Network поддерживает Закон о стремлении к возможностям в Сенате США, чтобы создать стимулы для прекращения приостановления действия водительских прав на основе долгов.)

Также мало свидетельств того, что введение обременительных платежей и штрафов улучшает общественную безопасность. Кроме того, отчет Центра Бреннана показывает, что сборы и штрафы в уголовном суде также не способствуют эффективному увеличению доходов, что также опровергает финансовое объяснение.

Как следует относиться к финансовым штрафам на государственном и местном уровнях?

По мере того, как мы работаем в направлении Vision Zero и обеспечения общественной безопасности на дорогах, тротуарах и велосипедных дорожках за счет усовершенствованного дизайна улиц, политик и технологий безопасности, цель — или не должна быть — в усилении правоприменения.Помимо проблем, связанных с расовой предвзятостью и неравенством, доказательств эффективности меньше, чем многие думают (подробнее здесь), а правоприменение в значительной степени основывается на реактивном карательном подходе. Вместо этого мы должны продвигать упреждающий подход Safe Systems к проектированию дорог, которые должны быть самодостаточными, и внедрять политику, которая с самого начала ставит безопасность выше скорости.

Мы также не хотим быть частью программ, которые делают упор на регрессивные финансовые затраты, особенно потому, что это несоразмерно наносит вред сообществам с низкими доходами и сообществам BIPOC.Сторонники Vision Zero должны руководствоваться необходимостью изменить дизайн улиц, снизить ограничения скорости и использовать политики и технологии для повышения безопасности, а не методы принуждения. (Подробнее о том, как добраться до нуля на национальном уровне)

Примечание от Vision Zero Network о камерах безопасности Мы наблюдаем новые и активные подходы к изменению регрессивных финансовых штрафов, связанных с цитированием трафика. В дополнение к таким примерам, как проект SF Financial Justice Project (см. Основной пост в блоге), некоторые сообщества интегрируют реформу финансового правосудия как часть своей работы, заменяя традиционные остановки движения под руководством полиции, где правоприменение считается уместным.Основываясь на опыте работы в США и во всем мире, Vision Zero Network считает хорошо работающие автоматизированные программы контроля скорости или камеры наблюдения более эффективными в повышении безопасности дорожного движения, чем традиционный подход под руководством офицера, а автоматизированные программы могут и должны быть структурированы таким образом, чтобы значительно уменьшить возможности для расовой предвзятости, а также уменьшить неравенство в отношении финансовых штрафов. Мы воодушевлены тем, что сообщества рассматривают возможность перехода от остановок под руководством полиции к автоматизированной продаже билетов, а также используют возможность попытаться уйти от нынешней регрессивной тонкой структуры.
  • Установите штраф в размере 50 долларов за проезд на 11–15 миль в час с превышением установленного ограничения скорости, с более высокими штрафами за превышение скорости (намного дешевле, чем аналогичные традиционные штрафы).
  • Снижение штрафов на 50–80% для водителей, которые не могут позволить себе платить.
  • Предлагается возможность для водителей с низким доходом платить в течение определенного периода времени с планом платежей с ежемесячными взносами не более 25 долларов США и ограничивает любую комиссию за обработку до 5 долларов США или меньше.
  • Обеспечение общественной безопасности, а не получения доходов, за счет требования использования избыточных доходов для мер по снижению дорожного движения (сверх существующих бюджетов на снижение уровня дорожного движения) в сообществах, наиболее пострадавших от дорожного насилия.
  • Требуется 30-дневный период предупреждения перед администрированием заявок.
  • Требуются текущие оценки расового и экономического анализа воздействия, разработанные в сотрудничестве с заинтересованными сторонами расового равенства.

Другие штаты, такие как Массачусетс, работали над аналогичными альтернативами полицейским мерам по борьбе с опасным поведением при вождении, такими как камеры контроля скорости, и включая значительные реформы финансовых штрафов для устранения несправедливости.

Учимся, пытаемся….Обучение, совершенствование…

В конечном итоге цель состоит в том, чтобы не требовали штрафов за нарушение правил дорожного движения, потому что мы разработали такие интуитивно безопасные системы: конструкции проезжей части, транспортные средства, технологии и переход к более безопасным режимам передвижения, таким как ходьба, общественный транспорт и езда на велосипеде. Правоприменение должно быть крайней мерой и, при использовании, осуществляться разумно, включая ограничение остановок движения по инициативе полиции и обеспечение справедливости любых финансовых штрафов. Короче говоря, мы не можем навязать или научить выходить из проблем, которые по своей сути являются недостатками дизайна и политики.Наша работа должна быть сосредоточена на изменении дизайна пространства, чтобы сделать его самодостаточным, а это потребует времени.

А пока мы призываем сторонников Vision Zero сознательно учитывать, как наша работа по обеспечению безопасности дорожного движения пересекается с вопросами справедливости, включая работу по уменьшению регрессивных и вредных штрафов / сборов, связанных с нарушениями правил дорожного движения.

Другие стоящие идеи включают подход восстановительного правосудия, который больше фокусируется на изменении поведения, чем на финансовом наказании. Например, в прошлом году Vision Zero Network представила модель.Центр судебных инноваций запустил программу ответственности водителей в Общественном центре правосудия Ред-Хук в Бруклине, штат Нью-Йорк. Программа использует подход восстановительного правосудия для привлечения к ответственности нарушителей правил дорожного движения и лечения пострадавших и выживших.

И важно установить связь с лидерами и организациями в вашем сообществе, которые работают над смежными проблемами — возможно, не над безопасностью дорожного движения, в частности, но с признанием связи с теми, кто работает над декриминализацией бедности.Мы можем помочь внедрить полезную работу, выполняемую в других областях, в нашу собственную работу Vision Zero. И, конечно же, важно информировать об изменениях и решениях, напрямую сотрудничая с самими членами сообщества — не только непосредственно о проблемах безопасности дорожного движения, но и о последствиях регрессивных систем штрафов / сборов.

Мы воодушевлены тем, что некоторые города склоняются к новым подходам к тому, как штрафы связаны с правоприменением. В рамках проекта «Финансовая справедливость» Сан-Франциско проводится переоценка штрафов и сборов, включая вопросы, связанные с парковкой и дорожным движением.

Компания S.F. Проект «Финансовая справедливость» преследует две цели:

  • Для того, чтобы выслушать членов сообщества, чтобы определить мелкие и болезненные моменты.
  • Для определения и реализации выполнимых решений для правительства и судов.

Проект работает с партнерами над реформированием штрафов и сборов, чтобы снять бремя с тех, кто пытается заплатить. Пока что усилия включают сокращение затрат на буксировку и загрузку автомобилей более чем наполовину для людей с низким доходом в Сан-Франциско.И они помогли списать 33 миллиона долларов задолженности по уголовному правосудию и административных сборов. Посредством повышения осведомленности они наладили диалог среди общественности, чтобы признать несправедливое бремя штрафов и сборов, чтобы затем побудить политических лидеров двигаться вперед с решениями.

В Vision Zero Network мы осознаем, что это новая область обучения для нас. И вот некоторые из наших ключевых выводов:

  • Новые или существующие практики не должны усугублять структурное расовое и экономическое неравенство.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *